ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2109 — фото тюнинг 2109 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.

Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.

Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.

Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.

Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.

С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.

Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.

От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.

Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Конечно, стоит улучшить и шумоизоляцию салона, а стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмобезопасную. В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением не получится честно пройти технический осмотр, поэтому для прохождения данной процедуры придется «одевать» родную «баранку» на шлицы.

Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.

Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.

Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.

Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.

ВАЗ 2109 тюнинг фото

Тюнинг ВАЗ 2109 — тюнинг двигателя, подвески, фар, торпеды, салона ВАЗ 2109

Пятидверное «зубило».

История и тюнинг ВАЗ 2109

История

ВАЗ 2109 стал вторым по счету хэтчбеком производства Волжского автомобильного завода, в котором использовался передний привод. Внешне новая модель имела много общего с «восьмеркой». Однако самим производителем она позиционировалась в качестве автомобиля для более солидных людей. Соответственно, и цена «девятки» была выше, чем у ВАЗ 2108.

Как и «восьмерка», ВАЗ 2109 разрабатывался в тесном сотрудничестве волжских специалистов с компанией Porsche, а также целым рядом других европейских компаний. И благодаря ему вся серия Lada Samara и обязана своим дизайном, сделавшими эти автомобили одними из самых узнаваемых на дороге.

Первые «девятки» появились в продаже в 1987 году – через несколько лет после того, как автомобильный рынок СССР (если можно так выразиться в отношении страны, официально отвергавшей рыночные отношения) покорила предыдущая модель – ВАЗ 2108. Выпуск оригинального авто в России закончился в 2011 году.

Технические характеристики его во многих параметрах аналогичны «восьмерке». Так, базовая модель, появившаяся в 1987 году, оснащалась 1,3-литровым поперечно расположенным карбюраторным двигателем мощность 65 л.с. Агрегат позволяет разгоняться до 100 км/ч за 18 секунд при полезной нагрузке, равной 425 кг. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч.

В плане трансмиссии, автомобиль в основном оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя иногда и по сей день встречаются редкие экземпляры, в которых использовались четырехступенчатые КПП.

Рулевой механизм, основанный на реечной передаче, не вызывает нареканий. «Девятка» превосходно чувствует каждое движение водителя и адекватно на него реагирует. Однако некоторые особенности самого механизма предполагают проведение регулировки зацепления «шестерня-рейка» через каждые 50 тыс. км пробега.

В 1990-м году в продаже появилась модификация ВАЗ 2109 – ВАЗ 21093, являющаяся более удачной версией оригинальной машины в силу своей большей мощности и улучшенному дизайну. Аналогично ВАЗ 210083, эта модель оснащается двигателем на полтора литра и мощностью 72 л.с. Существует также и модификация с инжекторным мотором – ВАЗ 21093i.


Интересные факты

Наряду с ВАЗ 2108, «Лада Самара» девятой модели стала символом распада советского строя. Ее часто можно встретить в фильмах периода конца 80-х – начала 90-х, а также в песнях того времени. «Девятка» упоминается в творчестве Ирины Аллегровой, группы «Комбинация» и даже у «Сектора газа».


Тюнинг ВАЗ 2109


Хоть предыдущая модель, ВАЗ 2108, представляет собой более спортивный вариант, «девятка» также довольно часто выступает в спортивных соревнованиях. Естественно, для полного соответствия классу нужен хотя бы небольшой (а лучше всего – полный) тюнинг ВАЗ 2109. Обращаем ваше внимание в очередной раз – если вы готовите свое авто к участию в соревнованиях, производить тюнинговые мероприятия должны только высококлассные специалисты.

Только так вы получите должный результат и обеспечите высокий уровень надежной работы всех узлов и механизмов.

Вариантов тюнинга существует много. Наиболее распространенный из них, так называемый «полный фарш», включает в себя полный комплекс работ, которые, как вы уже наверняка догадались, включают в себя стайлинг, тюнинг салона и технический тюнинг ВАЗ 2109. Остановимся кратко на всех основных моментах.

Стайлинг ВАЗ 2109 позволяет придать «зубилу» более прогрессивный внешний вид. В числе мер, которые применяются для изменения внешнего вида «девятки», часто встречается установка литых или кованых дисков с низкопрофильными покрышками (чаще всего для этих целей используют 15-16 дюймовые «ВСМПО» и «SLIK»). Редко какой стайлинг обходится без установки обвесов, тюнингованной оптики (например, фар, получивших прозвище «ангельские глазки») и блока задних фонарей, оклейки корпуса виниловой пленкой, тонировки стекол. Интересное решение – использование ламбо-петель на двери, шейвинг кузова.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 мало чем отличается от большинства других автомобилей. Как правило, вам предлагается дополнительных приборов, таких, как тахометр со вспышкой, электростеклоподъемников, удобных спортивных кресел, эргономичного рулевого колеса и пр.

В свою очередь, технический тюнинг ВАЗ 2109 мало чем отличается от ВАЗ 2108. Как всегда, он предполагает тюнинг двигателя ВАЗ 2109, его тормозной системы, трансмиссии и подвески.

К примеру, двигатель «девятки» можно превратить в «злой атмосферник» путем установки фильтра нулевого сопротивления. При этом для получения более высоких результатов рекомендуется несколько модернизировать ГБЦ, установить облегченный маховик и пр. Это если для вас принципиально оставить основную конструкцию двигателя первозданном виде. Однако, для менее консервативных водителей мы можем предложить полный переход на инжекторный двигатель, включающий установку 16-клапанной ГБЦ, турбонаддува и компрессора, позволяющего получить давление свыше 0,5 бар (что является пределом для карбюратора).

Не менее ответственная часть – тюнинг тормозной системы ВАЗ 2109. Здесь предлагается широкий выбор вариантов – от замены стандартных деталей на более подходящие для спортивного авто, до установки 4х-поршневых суппортов с вентилируемыми тормозными дисками R14-R15-R16. Рекомендуется производить также тюнинг рулевого управления ВАЗ 2109, вносить изменения в трансмиссию и пр. Наши специалисты расскажут вам все гораздо детальнее и помогут определиться с наиболее подходящим вариантом.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор

На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера.
Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля?

Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина.
Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками.

Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”.
И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора).
Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором.
Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л., и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.

Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.

Коричневое с черным – можно: тюнинг ВАЗ-2109

Коричневое с черным сочетать в костюме нельзя, говорят нам стереотипы. Но ведь и сажать резину на диск «домиком» тоже нельзя – но если бы так не стали делать, стиль stance просто не сформировался бы. А если бы Алексей не соединил стэнс, строгий черный кузов и благородно-коричневый салон, перед нашими глазами не предстала бы эта «девятка».

Замысел

Этот ВАЗ-2109 1988 года выпуска – первый автомобиль Алексея, реэкспортный хэтчбек изначально красного цвета, слегка облагороженный дилерскими «допами». Например, на автомобиле еще тогда, в конце восьмидесятых, были установлены очистители фар, пепельница для задних пассажиров и коробка передач с нестандартной главной парой. По сути, дальнейшая концепция доработок, возникшая на много лет позже, стала продолжением этих мелочей. Целью Алексея было занижение по канонам стэнса, сохранение стокового кузова, но добавление в автомобиль редких дилерских опций, интересных колес и доработка салона с использованием более качественных материалов.

Снаружи

Редкие и интересные «допы» выискивать в образе не приходится. Конечно, первым бросается в глаза тот факт, что «девятка» радикально занижена, но затем взгляд цепляется за нестандартные детали. Прежде всего это оригинальная передняя оптика Hella Morette – объект воздыханий для многих, кто дорабатывает Самары. Двигаясь вдоль борта, далее отмечаешь зеркала Hagus, верхний спойлер и спойлер на крышку багажника фирмы Pheba.

Также из зарубежных дилерских опций можно заметить габариты в бамперах, которые устанавливались дилерами для американского и канадского рынка. На переднем бампере установлена «губа» – но уже не олдскульная, а новодельная, собственного изготовления. Ну а стоит автомобиль на колесных дисках Bridgestone TR-S 1981 года (которые были расширены до 8,5 дюймов спереди и 9 дюймов сзади) с шинами Continental ContiSportContact размерности 195/40 R14. Кузов, с завода бывший красным, перекрашен в черный цвет.

Техника

LADA Samara довольно сложно поддается занижению, особенно в передней части. Для этого приходмтся резать, переваривать и дорабатывать многие элементы, без чего не обошлось и здесь. В итоге для комфортного передвижения на столь низком автомобиле двигатель поднят на 8 сантиметров, так как на Самарах он изначально расположен очень низко и даже при небольшом занижении уже доставляет проблемы. «Лифт» двигателя выполнен за счет новых нестандартных опор.

Кроме того, пришлось поднять все крепления подвески, убрать стабилизатор, усилить оба лонжерона, изменить форму внутренних арок сзади, поставить проставки под шаровые и выполнить множество других, более мелких доработок. Для спокойствия установлена более прочная самодельная защита двигателя. Сам мотор оставлен стандартный 1,3-литровый, даже поршневая осталась нетронутой. А вот выпуск немного изменен: установлен «паук» 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 51-й трубе, но со стоковым глушителем.

Стойки сделаны на заказ: они дают занижение в 140 мм. И да, здесь применены именно обычные короткие стойки, подвеска собрана без «винтов». Развал теперь составляет минус 6 градусов на передней оси и минус 7 градусов на задней. Финальные работы по подвеске включали в себя выставление хорошего фитмента (положения колеса относительно арки).

Внутри

Салон «девятки» должен был сохранить заводской вид, но приобрести «налет роскоши». Коричневый тон для этого оказался как нельзя кстати, особенно в сочетании с деревом, которого сюда добавили изрядно. Но для начала была выполнена полная шумоизоляция.

На эту «основу» Алексей начал добавлять как новые элементы, так и старые, но получившие новое воплощение. К примеру, спереди появились полуковши Recaro, а задний диван позаимствован от Honda. Все это перешито в кожу – как и накладка торпедо, и вставки в карты дверей. В потолке установлены дилерские часы. Деревянные акценты включают в себя руль Momo Futura, быстросъемный японский переходник для руля, деревянную ручку рычага КП Porsche и особенный фетиш Алексея – специально изготовленные деревянные ручки открывания дверей и насадку на ручник. Из не бросающегося в глаза можно отметить солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой от Мерседеса Е-класса. Как мы помним, идеей было собрать автомобиль на родных запчастях и дилерских допах, но эти козырьки оказались практически полностью аналогичны стоку по форме и размеру – пришлось только сделать проводку и новые крепления.

Багажник, разумеется, не остался пустым: здесь собрана вполне типовая инсталляция – пара больших трехполосных динамиков, сабвуфер и пара усилителей, а также фальшпол из ламината.

Эксплуатация

Изначально это был автомобиль на каждый день. В какой-то момент жизни даже рабочий. Но сейчас «девятка», конечно, стала машиной выходного дня. На ней Алексей в основном путешествует по различным стенс-мероприятиям, а по городу передвигается крайне редко. Причина вполне прозрачна: это занижение, в целом машина пребывает в отличном техническом состоянии и без проблем преодолевает большие расстояния собственным ходом. Зимой автомобиль не эксплуатируется.

Планы

Тюнинг, как известно, не заканчивается, а лишь приостанавливается. Но соображения по установке новых заводских опций еще есть: в частности, в планах найти родной кондиционер.

Кроме того, будут и общие доработки: к примеру, изменение элементов салона, установка люка, шейвинг подкапотного пространства. Планов и идей много, но для реализации остаются самые интересные. Так что после межсезонья девятка непременно удивит тусовку чем-то новым.

Пневмоподвеска На Ваз 2114 Бпан Как Диагноз Занижение Четырки Ваз 2114

Пневмоподвеска На Ваз 2114 Бпан Как Диагноз Занижение Четырки Ваз 2114. Пневмоподвеска :
Мой инстаграм :
ВСЕ ТРЕКИ С РОЛИКА ТУТ : ​
Мой второй канал :
Сотрудничество : sortkarat />
ЛУЧШАЯ приборная панель за 10 000 руб в ВАЗ 2114 с бортовым КОМПЬЮТЕРОМ (не ОПТИТРОННАЯ)

/>
ваз 2114, восстановили, ваз 2109тюнинг, торпела ри яеифпум, деыиув бвнлмиув, черкесск, резнчиенко, ваз 21099 бпан, ваз 2109 турбо, ваз 2109 бпан, ваз 2109 дрифт, ваз 2109 инжектор, ваз 2109 атмо, ваз 2109 басс, ваз 2109 бункер, ваз 2109 бродяга, тонировка, pe, philosophy (field of study), ваз 2109, 2109, ваз, ремонт, косой капот, рестайлинг, life (quotation subject), hhs, бункер, салон, супер ваз, ваз, тюнинг, тюнинг ваз, машина, тачка шериффа, покраска, машина шерифф, ваз 2109, 2109, машина за копейки, сирена, стробоскопы, боевая классика, полиция, камуфляж на авто, камуфляж на ваз 2109, пленка камуфляж, камуфляж, камуфляж видео, ваза 2109, супер авто, стробоскоп, жигули, ваз супер авто, авто, подержанный автомобиль, тюнинг +своими руками, тюнинг авто, ваз тюнинг, тест драйв ваза, тест драйв ваз видео, крутые машины, машина фото, самые крутые машины, ваз 2109, восстановили, ваз 2109тюнинг ваз 21099 бпан, ваз 2109 турбо, ваз 2109 бпан, ваз 2109 дрифт, ваз 2109 инжектор, ваз 2109 атмо, ваз 2109 басс, ваз 2109 бункер, ваз 2109 бродяга, тонировка, свап, шестнарь, турбо, лада, автомобиль, дневник хача, хач, битва за хайп, хайп, ютуб, гараж, наш гараж, hhs, салон, ваз, ваз 2107, ваз 2105, жига, бк, ваз 2106, канада аир, без пружин, ваз 2106: тонировка по кругу, тонировка ваз 2109, тонировка 2016, тонировка по госту, тонировка стекол автомобиля своими руками, тонировка фар, тонировка своими руками, тонировка в круг, тонировка дпс, тонировка лобового стекла, тонировка автомобиля, тонировка авто своими руками, тонировка американка, тонировка боковых стекол, тонировка бункер, тонировка без фена, съемная тонировка, силиконовая пленка тонировка, бандитка девятка, тонировка без разбора, тонировка на улице, тонировка ваз, тонировка, зеркальная, плёнка на авто, оклейка машины, феррари, ferrari, девятка, подготовка, покраска, шкурка, шпатлёвка, переварка, ваз, лада, 2114, четырка, мегатаз, вёдра валят, vaz, lada, драг, дрэг, зацеп, гонка, drag, race, бпан, bpan, занижение, тюнинг, tuning, тазы валят, псков, pskov, блог, blog, паха и макс, гвр, gvr, авто, auto, шоу, опер стайл, show, новости, киров, первый городской, вятка, город, штампованный, литой, диск, лучше, выбрать, надежнее, цена, правка стального диска. ( skoda rapid ), бесплатное, флорида, людмила, квайс, диалоги, обработка, покраска дисков skoda, покраска дисков octavia, покраска дисков r15, покраска дисков р15, покраска дисков в зелёный глянец, порошковая покраска штампованных дисков, покраска штамповки, бодибилдинг, жим, фитнес, антикор, exist.ru, перекраска, штампы или литьё, что выбрать?, как покрасить диски, как покрасить штамповку, как покрасить штампованные диски, как покрасить колёса, как, покрасить, обновить, вернуть внеший вид, ржавый, как убрать ржавчину с колёс, зимняя резина, шевроле, ланос, заз, шанс, наждачка, грунт, краска, матовые штампы, матовые диски, авто, диски, колеса, покраска, ремонт, дрель, зачистка, обезжиривание, штамповка, edge, edge car audio, team edge, edgepro, mdbass, caraudo, carmusc, tunning, ежи валят, lada vesta sport, lada vesta cross sw, lada vesta, lada, vesta cross sw, vesta 2018, vesta 2019, автозвук в весте кросс, автозвук, тюнинг весты, тюнинг весты кросс, веста кросс св, веста кросс 2018, russianactiontv, тобольск, автошоу, шоу кар, стена, loud musiic, loud sound, subwoofer, subwoofer car, сабвуфер, сабвуфер в весту, катим по городу, громкий повседнев в ваз 2109 своими руками, гараж, механик, автосервис, ремонт авто, денис, своими руками, сделай сам, сто, тюнинг, тест, ваз, лада, калина, тормозные колодки, это, керамика, нитрид бора, экш камера, видеорегистратор, микрокерамика, denis, mehanik, vaz, kalina, tuning, вечные тормозные колодки, напильник, ваз 2112, двин, 2112, двинашка, двенашка, двинашка на шеснаре, четырка оперстайл

Категория
Разное

Вместе с Пневмоподвеска На Ваз 2114 Бпан Как Диагноз Занижение Четырки Ваз 2114 так же смотрят:

«ДЕВЯТКА» для ралли

Арина Милая

8 апреля 2009, 10:03

К миру взрослых гонок этот автомобиль пока присматривается. Потенциальный лидер пока лишь робко примеривается к грядущим победам. Однако, только планируя стать чемпионом на серьезной трассе, он уже успел заявить о себе в прошлом году на ралли «Мирай», где, будучи еще недоработанным, занял пятое место. Этот ВАЗ-2109, выпущенный в 1988 году, уже помог осуществить мечты двух лучших друзей. В прошлом — отличные картингисты, сейчас — начинающие раллисты Денис Шевердов (пилот) и Александр Трофимов (штурман) стали дизайнерами, механиками и… родителями желтого чуда. История перевоплощения этого автомобиля — из гнилой «Лады» в спорткар — как по классическому сценарию: друзья с детства вынашивали идею возродить старушку и при первой же возможности приступили к делу. На базе транспортного колледжа им предоставили гараж, в котором и шла тяжелая работа. А вот деньги на запчасти ребята вкладывали собственные. Несмотря на затраченные время, силы и финансы, игра стоила свеч: за четыре месяца, что шла работа над автомобилем, юноши более­-менее подготовили его к гонкам. На первый взгляд, желтый цвет в сочетании с обводкой линий кузова красно-черным кажется вычурным. Однако такая внешность машины является частью общей концепции, а именно: машина не должна выглядеть как агрессивный аппарат, бороздящий бездорожье. Облик этой «девятки» создан, прежде всего, чтобы поднимать настроение и излучать непринужденность при покорении сложной трассы, ведь известно, что желтый цвет — цвет радости. Кроме того, ребята установили противотуманные фары от ВАЗ-2106, затонировали стекла, на корпусе теперь красуются различные наклейки, а литые диски R13 выкрашены в черный цвет. А вот резина на «девятке» отечественная и идеально подходящая для ралли — «Снежинка».Доработка двигателя и ходовой родителям раллийной «девятки» далась нелегко и недешево. Цилиндры двигателя ребята расточили до 82,4 мм, что является последним ремонтным размером. В карбюраторе увеличили размер впускных жиклеров для большей подачи топлива. Затем переделали систему выхлопа на прямоточную «паук» 4−2-1, расточили изнутри впускные коллекторы. Кроме этого, установили распредвал 1.7, поставили короткоходные шатуны и спортивный фильтр нулевого сопротивления. В ходовой раллисты поменяли обычные стойки на спортивные, поставили спортивные пружины, растяжки и усилили передние стойки. Однако на этом тюнинг завершать не собираются. Сейчас чуть переждут кризис и с новыми финансовыми силами приступят к дальнейшему совершенствованию двигателя. Что касается салона «девятки», то в нем, как и полагается участникам ралли, практически ничего нет. Только каркас безопасности, который ребята полностью смастерили сами, и одно сидение для пилота. Сейчас конструкторы трудятся над установкой сиденья для штурмана, поскольку планируют принять участие в ближайших соревнованиях. На приборной панели установлены дополнительный тахометр от ВАЗ-2106 и вольтметр. Ничего лишнего, все функционально. Несмотря на то, что салон пустой, находиться в нем водителю довольно комфортно. А заводной, веселый характер, которым создатели хотели наградить «девятку», чувствуется не только снаружи. Сказать сейчас, что перед нами предстал уже готовый спорткар, было бы неправильно. Денис и Александр несколько раз подчеркнули, что совершенствовать свою «девятку» будут до бесконечности. Желание сделать из старого «тазика» настоящую спортивную машину не покидало их с самого детства, а потому юноши с большим усердием и энтузиазмом дорабатывают и обдумывают каждую деталь своего творения. На повестке этого года — доработка двигателя, переделка кузова и установка дополнительного сидения. Но главной целью желтого малыша все же остается призовое место на взрослых гонках, где эта раллийная «девятка» непременно будет участвовать.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

Тюнинг ВАЗ 2109 (тюнинг девятки) своими руками выглядит круто

Старенькая «девятка» является одной из тех машин, которые постоянно тюнингуют и модернизируют. Причина этому то, что автомобиль этот дешевый и легкий, причем как по весу, так и по устройству. Ежемесячно более 20-ти тысяч автолюбителей задаются вопросом о том, что же такое тюнинг ВАЗ 2109 и с чем его «едят».

Можно начать тюнинговать ходовые качества автомобиля. Обычно начинают с тормозов, потом доходят до коробки с подвеской, а затем уже и двигатель. В основном это делается для того, чтобы показать, что родная «девяточка» ещё на что-то способна. Многие изменяют только внешний вид автомобиля: кузов, оптику и прочее. Делают это в большинстве своем, чтобы покрасоваться и придать автомобилю индивидуальности.


Зелененькая девятка

Также существуют автолюбители, которые тюнингуют автомобиль исключительно для самоудовлетворения, то есть используют в автомобиле ВАЗ 2019 тюнинг салона. Однако, начав однажды что-либо изменять в ВАЗ 2109, Вы уже не сможете остановиться и будете работать над всеми аспектами автомобиля, так как он очень хорошо этому поддается. Далее разберем наиболее частые варианты тюнинга по отдельности.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона стоит особняком. Основное на что обращают внимание те, кто хочет что-то усовершенствовать – это торпедо с приборной панелью. Так как панели автомобилей марки ВАЗ достаточно похожи, на ВАЗ 2109 можно ставить различные комбинации приборов, которые не идут в нем изначально.

Сразу после тюнинга торпедо идет обивка. То, чем оснастили автомобили на заводе, нравится, пожалуй, только тем, кто это придумывал. Перенатянуть достаточно просто. Для закрепления обивки используйте простой 88 клей или аэрозольный, главное здесь – это не переборщить с клеем, так как этим можно все испортить. Пластиковые элементы легко закрепляются герметиком.

Также, для достижения хорошего результата Вам может помочь парогенератор. С его помощью легче растягивать материал. В ВАЗ 2109 тюнинг салона совсем не сложно осуществимый. Если это карпет, то его следует закрепить с краев, а затем воспользоваться парогенератором, с помощью которого материалу придастся необходимая форма.


Вот как может выглядеть торпеда на девятке

Далее необходима сушка, а затем отодрать материал, чтобы окончательно приклеить его по всей площади. В использовании карпета есть один серьезный недостаток – через год-два он скатается и будет совсем не эстетичным. Вкратце, алгоритм замены материала на потолке автомобиля имеет четыре шага.

Первый шаг: снять старый потолок. Второй шаг: промазать клеем потолок один раз, затем через пять минут ещё раз, после чего прижать материал. Третий шаг: оклеить по периметру и оставить на сушку. Четвертый шаг: через сутки необходимо прорезать все отверстия и установить потолок обратно.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками – кузов

Эта часть изменений самая заметная для всех других автолюбителей. Самое простое, на что решаются владельцы – это установка различных обвесов, замена бамперов и т.д. Данный вид тюнинга ВАЗ 2109 точно не нанесет вреда как это возможно, если Вы собрались сделать тюнинг своими руками двигателя, коробки или подвески.

Вариантов обвесов бесконечное множество. Кроме обвесов возможно также изменить и цвет кузова, однако, данное действие необходимо будет подтвердить документально в ГИБДД. В этом нет ничего страшного. Некоторые останавливают свой выбор на матовом цвете. В таком случае следует помнить, что возникнет такая сложность, как невозможность полировки.

Чаще всего оптику владельцы ВАЗов тюнингуют банальной тонировкой, однако, это не совсем законный и практичный способ. Но грамотный тюнинг оптики затрудняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества либо по очень высокой цене. Поэтому с тюнингом оптики придется полностью заморачиваться самому.

Также, необходимо иметь в виду то, что тюнингованная оптика сравнительно быстро стареет. Любой человек, который так или иначе занимается тюнингом скажет Вам, что даже неудачный дизайн может скрасить неповторимость детали. Также хотелось бы сказать, что если Вы все же решите экспериментировать с тюнингом оптики, то делайте это только на задней.

Тюнинг двигателя «девятки» своими руками

Любой профессионал скажет Вам, что если Вы захотели заняться тюнингом двигателя, то вначале необходимо позаботиться о тормозной системе и впоследствии о трансмиссии. Если в этих аспектах все готово то можно переходить собственно к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в области силового агрегата сравним с тюнингом двигателя «восьмерки».

Объем можно «раскачать» до 1,7 л., конечно, если не ставить наддувные установки. Однако, если захотите более объемистый двигатель, то необходимо будет позаботиться и об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов усовершенствований двигателя «девятки».

Сначала о результатах: увеличение мощности до 98 л.с., максимальной скорости до 180 км/ч. В процессе были использованы: облегченный коленвал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась и Лада Калина, от которой была взята головка блока цилиндров.

Также был установлен новый распредвал на 11,2 мм., вследствие этого пришло доработать каналы выпуска и впуска. Новые опоры двигателя (усиленные) – на всякий случай, но задняя привела к сильной вибрации в салоне. Контроллер Январь 7,2 управлял двигателем.

Это только один из вариантов, но их огромное множество и верхний предел обусловлен только бюджетом. Также, необходимо учесть, что порой прочистка карбюратора стабилизирует и улучшает работу двигателя. Тюнинг двигателя – это сложный процесс, поэтому совершают много ошибок.

Первая и самая главная описывается поговоркой «скупой платит дважды», тут все ясно. Серьезный тюнинг двигателя уменьшает срок его службы – это к сожалению не опровержимо. Поэтому чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не обрести дополнительных проблем подумайте дважды – нужно ли Вам это.

И напоследок: видео про тюнинг для громких девяток:

Еще и такие бывают тюнингованные ВАЗы:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 19 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Крутые, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

BMW R9T (R nine T) Stage 2 С диагностическим прибором

Описание продукта

ЧТО ВКЛЮЧЕНО В ЭТАП 2

Stage 1 был направлен на снятие ограничений с R nine T. Stage 2 оптимизирован для обеспечения максимальной производительности в любое время без ущерба для надежности или управляемости. Мы не оставили камня на камне от стадии разработки 2 и потратили часы, дни и месяцы, чтобы довести до совершенства стадию 2 с помощью наших исследований и разработок.

  • 10 900 17% прирост мощности / 10 900 17% крутящего момента на топливном насосе
  • Сглаживание частичного движения дроссельной заслонки и холостого хода
  • Способность ездить на велосипеде на низких или средних оборотах без рывков и толчков, обнаруженная в заводской настройке
  • Мы изменили таблицы EGT (температуры выхлопных газов) на максимальную производительность
  • Пониженная температура включения вентилятора
  • Агрессивное вмешательство ABS / DTC на байке для более опытного гонщика, желающего сэкономить секунды на треке
  • Более высокие обороты холостого хода для борьбы с остановкой при прогреве
  • Все таблицы предельных значений крутящего момента в динамическом режиме были увеличены, чтобы обеспечить максимальную производительность.
  • Модель с измененным крутящим моментом для большей мощности на всех оборотах или при полностью открытой дроссельной заслонке
  • 4-режимная настройка (если применимо)
  • Таблицы времени зажигания оптимизированы для каждого вида топлива
  • Преобразование в лямбду
  • Ограничители полного открытия дроссельной заслонки сняты
  • Торможение двигателем на всех режимах
  • Устранены проблемы с холодным и теплым запуском
  • Известные плоские пятна удалены из всего диапазона оборотов
  • Ограничение скорости и оборотов настроено на максимальную мощность
  • Дроссельная заслонка оптимизирована
  • Адаптация к гоночным видам топлива
  • Доступны карты для выхлопных систем послепродажного обслуживания
  • Выпускной клапан на стоковой системе был откалиброван для лучшего звука и большей мощности

** Регулировка торможения двигателем больше не предлагается с 24.08.20 **

ДИНОРЕЗУЛЬТАТЫ

Базовая линия — это обе КРАСНЫЕ линии, вспышка BrenTuning Moto Stage 2 представлена ​​СИНЯМИ линиями.Вы можете увидеть большой прирост во всем диапазоне оборотов, а с расширенным ограничителем оборотов у вас будет меньше сдвигов на треке.

ЭТАП 1 и ЭТАП 2

ЗЕЛЕНЫЙ = этап 2 (88 л.с. / 79 Вт / кв.)
СИНИЙ = этап 1 (82 л.с. / 74 Вт / кв.)
КРАСНЫЙ = стандартный (79 л.с. / 68 кВт)

Вы можете видеть, что на этапе 2 прирост от этапа 1 превышает прирост во всем диапазоне оборотов

** Все внутренние испытания выполнены с использованием газового насоса с октановым числом 93.Использование более низкого октанового числа приведет к меньшему увеличению мощности. **

NATE KERN’S BRENTUNING MOTO R nine T

РУЧНОЙ МОТОТЮНЕР BRENTUNING

ЧТО ТАКОЕ ПОРТАТИВНЫЙ ТЮНЕР И КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ИМЕТЬ?

Тщательно проверено нашими инженерами не только на функциональность, но и на долговечность. Мы намеренно роняли эту штуку около 100 раз, чтобы убедиться, что если вы случайно уроните ее, она все равно будет пригодным для использования устройством.

Так зачем покупать его, если можно просто отправить свой ECU для перепрошивки и тратить меньше? Посмотрим в разбивке.

NO DOWNTIME — Нет необходимости отправлять блок управления двигателем или снимать его с велосипеда. Вы заказываете наладонник, его вам доставляют, вы прошиваете свой велосипед. Вы никогда не пропустите ни дня катания, ни усилий по снятию блока управления двигателем.

СОХРАНИТЬ НЕСКОЛЬКО КАРТ — Когда вы отправляете свой ECU, вы получаете только одну карту. Вы можете подумать: «Зачем мне нужно больше одной карты?».Хранение нескольких карт означает, что вы можете использовать разные виды топлива. Если вы серьезно относитесь к соревнованиям по трекам, мы можем работать с вами, чтобы предоставить вам разные карты для разных треков. Если, например, вы добавляете выхлоп на свой стандартный байк, мы можем отправить вам по электронной почте файл, который учитывает новый выхлоп и изменения, необходимые для оптимизации новых модификаций вашего велосипеда.

ВОЗВРАТИТЬСЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — Вы можете не только сохранить несколько карт гонок, но и в любой момент и по любой причине вернуть исходный файл обратно в байк.

*** ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАКРЫТЫХ КОНКУРСОВ. НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УЛИЦЫ ***

Девять умопомрачительных фактов о Porsche

GPO Tuning (German Performance Options), ведущий поставщик услуг Porsche в Нэшвилле, говорит, что есть много вещей об легендарном бренде, о которых большинство людей не знает. От того, как именно произнести название до одного автомобиля, который никогда не будет нуждаться в настройке производительности, читайте дальше, чтобы узнать девять фактов об этом немецком автомобильном чуде.

  1. Porsche — это , а не односложное имя.

В английском языке Porsche обычно произносится как односложный. Однако, по мнению экспертов по обслуживанию Porsche в Нэшвилле, это неправильно. Фердинанд Порше предоставил бренду свое имя, что означает, что его следует произносить вслух как «Porsch-uh».

  1. У компании есть причина для своих номеров и цветов на трассе.

Номера Porsche WEC LMP1 — 17 и 18.Транспортные средства всегда окрашены в белый цвет. Это не совпадение и не просто стилистическое предпочтение. Автомобили, которые прошли настройку характеристик для участия в соревнованиях, обычно нумеруются таким образом, как дань уважения 9 17 KH и 9 18 Spyder. Белая цветовая гамма — немецкая традиция.

  1. Не всегда 911 называли так.

Porsche 911 — один из самых желанных автомобилей в истории. Миллионы детей украсили стены своих спален изображениями этого футуристического дорожного воина.Но изначально автомобиль назывался 901. Это изменилось в 1982 году. Автомобили, построенные для этого года, были завершены до официального перехода на новое название.

  1. Самый мощный Porsche, когда-либо построенный в 1973 году.

Поставщики услуг Porsche в Нэшвилле компании GPO Tuning видели сотни впечатляющих автомобилей. Но им никогда не удавалось заполучить 917/30 1973 года. Этот неоправданно быстрый автомобиль серии Can-Am мог разгоняться до 240 миль в час и выдавать впечатляющие 1200 л.с.Для сравнения: сегодняшний гибрид 919 развивает максимальную скорость 210 миль в час.

  1. 949 928 долларов: стоимость самого дорогого дорожного автомобиля Porsche в долларах США.

Легенда Формулы-1 Марк Уэббер — гордый владелец 918 Spyder, впечатляющего Porsche, который разгоняется от 0 до 60 менее чем за 2,5 секунды. Его последнее приобретение может легко разогнаться до 214 миль в час. С такой статистикой настройка производительности, вероятно, последнее, что думает Уэббер.

  1. Porsche доминирует на Северной петле.

Конечно, вы, наверное, уже знали, что автомобили Porsche впечатляют на гоночной трассе. Но вы, возможно, не знали, что Porsche держит два рекорда на Северной петле. Эта трасса протяженностью 16,12 миль, расположенная в Германии, считается самой устрашающей трассой в истории современных гонок.

  1. Один круг на гибридном автомобиле 919 может обеспечить электричеством ваш дом в течение четверти года.

Специалисты по обслуживанию Porsche в GPO Tuning из Нэшвилла хотели бы разобраться в гибриде 919.Специалисты по настройке производительности говорят, что для меня будет честью увидеть автомобиль, который может генерировать 8 МДж энергии и пройти один круг на 24 Heures du Mans. Этой энергии достаточно, чтобы держать свет в семейном доме среднего размера в течение всего сезона.

  1. Ни одна другая марка не может сравниться с гоночными рекордами Porsche.

Во время недавней поездки в Нэшвилл для обслуживания Porsche клиенту из Германии Performance Options стало любопытно, сколько гонок выиграла компания-учредитель его автомобиля.Ответ удивил всех: 30 тысяч.

  1. Продукты Porsche можно найти на ферме.

Porsche может быть известен своими низкорасположенными, компактными и аэродинамическими спортивными автомобилями, но компания производила более тяжелые автомобили еще в 50-х и 60-х годах. Porsche построил более 125 тракторов, и известно, что компания предоставляет проекты как для самолетов, так и для вилочных погрузчиков.

Если вы ищете услуги по ремонту, обслуживанию или настройке Porsche в Нэшвилле, посетите GPO сегодня.Хотя мы не можем гарантировать, что вы произведете 8 МДж энергии, мы действительно предлагаем наиболее полный выбор вариантов обслуживания для европейских импортных автомобилей в Среднем Теннесси.

Порше Тюнинг Порше | Девять Excellence

******* ВЫБЕРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ВЫШЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЦЕНЫ *******

9E предлагает широкий спектр настроек Porsche для вашего Porsche с нашими собственными тюнинговыми пакетами Porsche.

Мы работаем и развиваем наши компоненты с небольшим количеством поставщиков, чтобы предоставить эти пакеты.

Вместе с нашими поставщиками мы уже более 30 лет несравненную страсть к тюнингу Porsche.

Мы не только производим, но и тестируем наши нестандартные компоненты на некоторых из самых быстрых Porsche в Европе. Наша страсть к скорости, производительности и качеству не имеет себе равных. Хотите ли вы мягкую сценическую настройку для вашего Porsche или индивидуальный пакет турбонаддува Porsche мощностью более 1000 л.с., мы — тюнер, который обеспечивает настоящие характеристики на дороге / треке.

Многие считают нас лучшим тюнером Porsche в Великобритании.

Чем отличается наш тюнинг Porsche?

Каждый хочет, чтобы его автомобиль был самым быстрым, но быть самым быстрым не всегда является самым безопасным. Подумайте об автомобиле Формулы-1 — каждый компонент рассчитан на максимальную производительность и имеет короткий срок службы для оптимизации производительности. Ваш двигатель Porsche создан, чтобы служить долго. При настройке Porsche необходимо учитывать различные условия, такие как наличие топлива, атмосферные условия и так далее. Они строят двигатели с запасом прочности.

Когда вы настраиваете автомобиль, особенно двигатель с турбонаддувом, вы можете настроить автомобиль так, чтобы во всем диапазоне оборотов он находился в точке максимальной отдачи без замедления и, что наиболее важно, детонации. Эта настройка самая быстрая. Однако здесь мало места для ошибки. Здесь, в 9e, когда мы разрабатываем новую мелодию для новой модели Porsche, мы сначала работаем на максимум во время разработки, а затем снижаем мощность примерно на 20% с этого уровня. Это дает хороший запас прочности и, самое главное, надежность.Вы не можете настроиться на отказ компонента, который может произойти даже в стандартном движке, но что вы можете сделать, так это убедиться, что если что-то действительно выйдет из строя, вы не выходите за пределы в то время.

Это не делает наши машины медленными. За прошедшие годы мы установили множество рекордов производительности, но мы предпочитаем предоставлять нашим клиентам быстрые автомобили, думая о том, что у них есть хороший запас прочности.

Позвоните, чтобы сообщить о конкретных требованиях к вашему Porsche, поскольку варианты в этом разделе дают общее представление, и мы постоянно тратим время и деньги на исследования и разработки, чтобы быть ведущим тюнером.

Если вы не нашли что-то ниже при выборе автомобиля, позвоните нам — мы постоянно обновляем сайт.

Девять этапов сообщения

После 12 этапов связи у нас есть девять этапов сообщения. «Девять этапов!» восклицает большинство людей, когда вы говорите им это впервые. Но они есть, и наша памятка персоналу, наше объявление об организационных изменениях, должны пройти через все они, если мы хотим хоть как-то добиться успеха.Я имею в виду, что нет особого смысла создавать и отправлять его в первую очередь, если это не приведет к каким-либо действиям или пониманию?

Сообщение должно быть:

  1. отправлено

  2. получено

  3. понятно

  4. верили или доверяли

  5. считали важным для организации

  6. чувствовал (больше, чем просто верили ) иметь отношение к сотруднику лично

  7. держать в центре внимания и постоянно действовать (корпоративные ценности и цели)

  8. «хранить», затем извлекать и при необходимости действовать (оперативная информация)

  9. общается с командами, клиентами и другими внешними контактами. [3]

Вы можете быть уверены, что ваше сообщение отправлено, вышло из строя — но знаете ли вы, что оно завершает гонку? И если вы знаете, что он все еще находится в гонке после пятого препятствия — «сообщение считается важным» — (большинство сообщений вылетает в этот момент), что вы можете сделать, чтобы убедиться, что оно преодолевает препятствия с шести до девяти?

Если ваши сообщения не приходят, вот удобное руководство по устранению неполадок. Причины могут быть следующими.

  • Ключевые менеджеры посещают глобальные брифинги, каскадные встречи и т. Д. Хотя они могут учиться и усваивать, они идут домой и продолжают жить, как прежде.

  • Младшие менеджеры и сотрудники жалуются, что они недостаточно осведомлены о корпоративных ценностях, целях или стратегиях, чтобы хорошо выполнять свою работу.

  • Интранет и другие инновации вызывают восхищение, а затем остаются неиспользованными или используются так часто, что сообщения становятся избыточными.

  • Печатные сообщения читают, считают, считают полезными, а затем забывают.

  • Сообщения, которые «не актуальны сейчас», теряются навсегда.

  • Вы удивлены и разочарованы тем, сколько времени требуется, чтобы получить реальный отклик на ваши инициативы.

  • Слишком много сообщений. В потоке ˜chaff люди в конечном итоге вообще перестают что-либо читать.

Да, корпоративные внутренние коммуникации чреваты разочарованием и скованы безнадежностью.

И, конечно же, больше всего беспокоит склонность к информационной перегрузке.Вот почему очень важно централизовать ключевые сообщения. Конечно, вы можете доставить их по-разному в разные места, чтобы сделать их понятными и приемлемыми для местной аудитории, но вам нужно удерживать «сообщение» в корпоративном центре.

Несколько лет назад я работал с крупной транснациональной корпорацией, которая значительно расширилась за счет агрессивной тактики приобретения. Их беспокоило то, что многие ключевые игроки в компаниях, которые они приобрели, не играли за новую большую команду.Помните, что когда рост происходит органично, коммуникациям всегда легче, поскольку вы постоянно поддерживаете своих сотрудников. Компания, о которой идет речь, создала две программы.

Программа 1 была нацелена на то, чтобы 250 лучших людей поняли, что пути назад нет и что существует единая глобальная компания.

Программа 2 была нацелена на то, чтобы рядовые люди поняли одно и то же сообщение.

Сложной частью была программа 2. Я участвовал в аудите сообщений, которые передавались рабочим от бывших независимых заводов.Все учения были кошмаром. Однако, в конце концов, нам удалось заполучить все бумажные документы: справочники для сотрудников, информационные бюллетени, журналы, обучающие видеоролики и служебные записки. У нас они были на всех мыслимых языках (компания покупала товары из Бразилии в Бангладеш, из Испании в Швецию через США и Канаду). То, что мы обнаружили, было огромным шоком. Просмотрев эту кучу коммуникационных материалов, мы поняли, что было более 80 (да, 80) сообщений о том, что отстаивает эта компания и куда она движется.И ни один из них не был правильным!

У нас есть большой класс в центре корпоративного обучения и развития, и мы покрыли стены всем, от польских информационных бюллетеней до португальских справочников. Было 23 варианта логотипа компании; семь разных цветов для логотипа компании и несколько бесплатных футболок из Индии с неправильным написанием. Мы пригласили на нашу выставку топ-20 менеджеров, и они не могли поверить в это. Но это сработало. Мы привлекли их внимание.

Затем мы создали роуд-шоу для сотрудников, на котором в течение трех месяцев четыре самых старших менеджера (ну, по крайней мере, те четверо, которые выглядели достоверно и могли представить) разделили земной шар и отправились на встречу с на каждого сотрудников (там были более 80 000).Их встретил каждый сотрудник. Некоторые были небольшими группами, поляки арендовали футбольное поле), но каждый мог задать вопрос, если хотел. У нас были видео и текст на местных языках, в которых описывалась организация и ее будущее, а также их место во всем этом. Даже обычно непримиримые профсоюзы участвовали и помогали на местах, иногда выступая в роли переводчиков и организаторов.

Сообщение было бескомпромиссно простым:

  • Вот кто мы.

  • Именно здесь мы (и, следовательно, вы) вписываемся в мировую экономику.

  • Вот куда мы идем.

  • Вот что это значит для вашего будущего.

В некоторых местах (и я хотел бы подумать об этом с самого начала) приходили жены и дети. В пятницу вечером в пригороде Барселоны мы устроили барбекю для 1600 человек.

И самое удивительное во всем этом то, что выступать было не так уж дорого. У нас были свои расходы на фильм, но в нем появились четыре топ-менеджера и озвучили закадровый голос, а мы украли остальную часть фильма из видеороликов отдела маркетинга и склеили его.Местные региональные менеджеры и руководители подразделений должны были положить местные расходы в свой бюджет. Для корпоративного центра это были расходы на транспортировку четырех руководителей и двух технических специалистов в каждое место. Итак, вы занимаетесь Южной Америкой за неделю (и вы занимаетесь другими делами, пока находитесь там). Затем вы занимаетесь Северной Америкой, кто-то другой занимается Азиатско-Тихоокеанским регионом, а кто-то — Европой и Ближним Востоком. В течение четырех недель — восемь недель ушло на планирование, подготовку оборудования и перевод на 20 с лишним языков — каждый сотрудник услышал одно и то же сообщение от одного из руководителей компании.И это было просто. «Мы создали эту компанию, потому что вместе мы не просто сильнее, но и более гибки, более продуктивны и способны делать то, что мы не можем делать как небольшие независимые компании. Мы здесь, чтобы обеспечить ваше будущее, вашу жизнь. Вот наша книга заказов, вот что мы будем делать дальше ». Пятнадцать минут плюс вопросы и ответы, и все пошли домой с книгой и видео.

Это самая масштабная операция, в которой я когда-либо принимал участие. Восемьдесят тысяч человек за две недели! Неплохое общение.

Но есть во всем этом досадное обстоятельство. Через шесть месяцев после наших усилий к власти пришел новый генеральный директор. Вместо того, чтобы строить единое целое, он выступал в роли сокращателя затрат. Заводы закрывались и раскупались. Некоторые из приобретений были распроданы, встречи 250 лучших людей (которые должны были проводиться каждые шесть месяцев) были отменены. Больше мы никогда не видели 80 000 человек. И топ-менеджмента тоже никогда не видели. Новый генеральный директор спрятался в своей башне из слоновой кости во Франкфурте. К сожалению, бизнес пришел в упадок.Хорошие, плохие и даже уродливые проголосовали ногами и двинулись дальше. Это была большая коммуникативная задача, и она сработала. К сожалению, в реальном мире ничто не длится долго.

Это может быть хорошее время, чтобы поговорить о корпоративной репутации и о том, что это значит во всей битве за уважение и приверженность со стороны образа жизни / стиля работы мистера и миссис.

Девять потрясающих японских автомобилей с экспонатов «Истоки монодзукури» и «Тонкая настройка»

После обширной реконструкции 2015 года Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, регулярно выставлял новые специальные экспонаты, и каждая из них была высоко оценена качество.От лоу-райдеров до Ferrari, от гоночных машин бывшего Дэна Герни до машин для детей — нам понравились все без исключения. Сейчас дебютировали две новые выставки: «Корни монодзукури» и «Тонкая настройка», которые демонстрируют восстание японской автомобильной промышленности в период после Второй мировой войны и бум эпохи тюнинга японских автомобилей в США с 90-х до сегодняшнего дня. Вот девять наших любимых автомобилей с этих двух экспонатов.

Просмотреть все 16 фотографий

Mazda RX-3 1974 года от DNA Garage

Mazda RX-3, первый автомобиль Mazda с роторным двигателем для Великобритании, выглядит как полномасштабный брутальный автомобиль Hot Wheels.S. market, был построен тюнинговым магазином DNA Garage в Санта-Ана, Калифорния. Этот автомобиль был построен в честь японского гонщика автомобилей и мотоциклов Йошими Катаяма, который также является заводским гонщиком Mazda. Автомобиль напоминает RX-3, на котором мчался Катаяма, с его желто-зеленой окраской и расширяющимися крыльями. Несмотря на то, что этот автомобиль довольно мал, в нем установлен 2,0-литровый трехроторный роторный двигатель Mazda мощностью 400 л.с.

Посмотреть все 16 фотографий

1991 Toyota Cresta Kaido Racer

Эта Toyota Cresta была преобразована в гоночную машину Kaido в Японии, которая представляла собой модифицированные дорожные автомобили, созданные для подражания гоночным автомобилям Super Silhouette, которые были популярны в стране в 1980-х годах.Более агрессивные обвесы с широкими крыльями и спойлерами на подбородке были обязательными, и этот автомобиль ездил на колесах SSR Formula Mesh, популярном в то время. С 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Toyota 1G-FE мощностью около 135 лошадиных сил эта Cresta оправдывает представление о том, что автомобили Kaido часто были больше шоу, чем ходьбой.

Посмотреть все 16 фотографий

1990-е были действительно расцветом тюнинга японских автомобилей, когда новая сцена набрала обороты в США и даже помогла создать франшизу фильма «Форсаж», которая теперь выходит седьмой по счету. итерация.Этот Honda Civic 1998 года постройки, до сих пор принадлежащий Стефану Папакакису, был первым гоночным автомобилем с передним приводом, преодолевшим 9,0-секундный барьер в четверть мили в то время, когда его самые быстрые соперники часто бегали на дистанции 13,0 км. второй диапазон. Впечатляющий материал. В этом автомобиле используется 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Honda h32A1 мощностью 650 лошадиных сил — примерно на уровне нового Ford GT, но с меньшим весом.

Посмотреть все 16 фото

Нет, это не Chrysler Airflow, хотя внешнее сходство не является ошибкой.Хотя этот автомобиль является точной копией, принадлежащей автомобильному музею Toyota в Японии, оригинальный Toyoda AA был разработан и построен командой, составленной Киитиро Тойода, владельцем текстильной фабрики. Используя методы работы, которые он разработал на своем заводе, «Производственная система Toyota» в конечном итоге станет одной из самых эффективных в бизнесе. Этот AA оснащен 3,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью около 62 лошадиных сил.

Посмотреть все 16 фотографий

1966 Nissan Silvia CSP311

Построенное вручную в соответствии со спецификациями клиентов на шасси Nissan Fairlady, это купе Silvia было, по сути, предшественником популярного спортивного автомобиля 240Z.Модель Silvia CSP311, частично разработанная немецким дизайнером Альбрехтом Гёрцем, автором знаменитого BMW 507, представляет собой красивое спортивное купе с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и мощностью 90 лошадиных сил — более чем достаточно для создания этого небольшого легкого автомобиля. на комфортных крейсерских скоростях.

Посмотреть все 16 фото

Sports 800 был первым спортивным автомобилем Toyota, созданным Тацуо Хасегавой, бывшим авиаконструктором. С установленным спереди оппозитным двигателем с воздушным охлаждением миниатюрный Sports 800 развивал всего 45 лошадиных сил, но весил менее 1300 фунтов, что давало ему максимальную скорость 95 миль в час.Это один из 41 экземпляра, привезенного в США, где дилеры сочли их трудными для продажи. Sports 800 вдохновит легендарную Toyota 2000 GT, которую также можно найти в экспозиции музея Петерсена.

Просмотреть все 16 фотографий

Еще один ранний японский автомобиль, разработанный авиастроителями, Subaru 360 имел монококовую конструкцию (как и самолеты) и вмещал четырех взрослых пассажиров. Двухтактный двухцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением был установлен в задней части Subaru и с рабочим объемом 356 куб. секунд.Хотя Subaru несколько похож по дизайну на Volkswagen Beetle, он никогда не приближался к успеху этого автомобиля на рынке США.

Посмотреть все 16 фотографий

1954 Suminoe Flying Feather

Suminoe Flying Feather с колесами в стиле велосипеда и множеством деталей для мотоциклов было продано всего 200 экземпляров до закрытия производства. Разработанный как чрезвычайно легкий и доступный вид массового транспорта, Flying Feather оснащался мотоциклетным двигателем V-2 (V-образный двухцилиндровый двигатель) мощностью 350 куб. См и мощностью 12,5 лошадиных сил.

Просмотреть все 16 фотографий

В то время как японский автопроизводитель Nissan известен сегодня своим партнерством с Renault, в годы после Второй мировой войны японский автопроизводитель Hino Motors сотрудничал с французской фирмой, чтобы построить этот автомобиль, по сути лицензионный Renault 4CV. С рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 760 куб. См и мощностью около 18 лошадиных сил эти автомобили были одними из первых автомобилей массового производства, доступных в Японии. Лицензированная технология позволила Японии поставить свое население на колеса раньше, чем если бы она разрабатывала эти ранние автомобили с нуля.

Посмотреть все 16 фото

настраивает вас на не очень поп-культуру

Крис Уилкинсон и Захари Бетел, сотрудники отдела искусства и культуры Опубликовано 13:51 ET 24 февраля 2019 г.

Уроженка Линдхерста Мелисса Фумеро (крайняя слева) играет главную роль в полицейской комедии «Бруклин девять-девять». Шоу было недавно отменено телеканалом FOX, и его сняла телекомпания NBC. (Фото: Бет Даббер / FOX)

‘Brooklyn Nine-Nine’ — это шоу, которое вам нужно транслировать

Крис Уилкинсон, штатный писатель

В прошлом году фанаты FOX отменили сериал Brooklyn Nine. -Девять », однако это не продлилось и дня, прежде чем NBC подобрала и возобновила сериал на шестой сезон с 18 эпизодами.Теперь, после почти восьми месяцев перерыва, популярный ситком от создателя «Парков и развлечений» вернулся с новым слоем краски.

С переходом между сетями, сериал получил больше свободы от цензоров, и он действительно показывается с некоторыми неожиданно нечеткими цветами и прямыми шутками. В дополнение к добавлению дополнительных ругательств, шоу также исследовало предысторию Хичкока и Скалли после пяти сезонов, вернуло Pontiac Bandit и попрощалось с одним из своих самых любимых персонажей — и сезон все еще составляет только одну треть до года. сезон пробег.

Этот новый сезон привнес в шоу новое и освежающее чувство и, похоже, прочно обосновался на NBC. Похоже, сериал и дальше будет таким же забавным, милым и прогрессивным, как и в течение многих лет, и я с нетерпением жду того, что будет дальше.

Cat Family Records празднует свой третий день рождения

Захари Бетел, редактор отдела искусства и культуры

В прошлую пятницу, 22 февраля, Cat Family Records провела свой ежегодный день рождения, третий с момента их основания в 2016 году.Cat Family — одна из самых узнаваемых групп местных музыкальных талантов, которую любят делать дома Таллахасси. Wilbury — популярное место для выступлений артистов Cat Family, что сделало его подходящим местом для проведения вечеринки по случаю дня рождения.

Вечер включал в себя презентацию артистов лейбла, а также розыгрыш билетов Avett Brothers, товаров Cat Family и, конечно же, тортов. Также были выступления TaReef KnockOut, bandanna, Camp Green Lake, Boys Who Cry, Sage Monkey и Slow Low Crow.Перед главным событием той ночи компания Cat Family организовала художественную выставку на заводе.

За первые несколько лет существования лейбл сделал большой шаг вперед, зарекомендовав себя как один из основных продуктов местной музыки Таллахасси. И как некоммерческий лейбл Cat Family Records остается верным независимым артистам и творческим людям, поскольку они стремятся сохранить пространство для творческого роста в сообществе Таллахасси.

Помимо того, что Cat Family является звукозаписывающим лейблом, он также проводит ежегодный фестиваль Cat Fest — однодневный музыкальный фестиваль и благотворительное мероприятие, предлагающее живые выступления, усыновление домашних животных и возможность познакомиться с живой музыкой Таллахасси.Фестиваль также позволяет местным артистам, независимым группам и студенческим музыкантам выступать перед более широкой аудиторией, чем может вместить большинство площадок.

2018 стал третьим ежегодным фестивалем кошек, на котором 80 выступлений выступили на шести площадках на Railroad Square. Их цель состояла в том, чтобы создать веселую и непринужденную атмосферу с разнообразной музыкой, в то время как студенты и жители Таллахасси встречались с местными организациями по спасению животных и усыновляли животных, присутствовавших на фестивале.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.fsunews.com/story/entertainment/2019/02/24/left-dial-tuning-you-into-not-so-pop-culture/2968426002/

Начало пятиструнного народного банджо — часть девятая

Это продолжение Урока 8 «More 3/4 and More Chord Stuff», цель которого — помочь вам выбраться из «трехаккордной» колеи. По всем правилам, этот урок, вероятно, должен просто ввести еще несколько аккордов. Вместо этого мы собираемся ввести стандартную настройку банджо, что, я думаю, должен знать или хотя бы знать каждый игрок на банджо.

Мы еще не исчерпали все возможности, которые вы можете делать в тональности G, но вы можете сделать многие из них в других тональностях.А изучение других тональностей позволит вам джемовать с людьми, играющими на гитаре и других инструментах, не настаивая на том, чтобы они играли каждую песню в вашей любимой тональности. (Мы коснемся игры в D и A в будущем уроке.)

Стандартная настройка банджо — Между 1850 и 1967 годами большинство пятиструнных банджо большую часть времени настраивалось на то, что мы сейчас называем «настройкой до». (Фактически, самые ранние четырехструнные «плектральные» банджо и гитары — используемые в раннем джазе — также использовали ту же настройку, за исключением высокой ноты G.)

Настройка C (DBGCg) такая же, как и «настройка G», которую мы использовали до сих пор (DBGDg), за исключением того, что четвертая струна находится на ступень ниже. Это самая низкая нота, которую вы можете сыграть на своей 5-струнной A C вместо D. Это также называется настройкой DBGCg, считая от самой дальней от подбородка струны вверх.

Еще в 1967 году, если вы слышали банджо на мейнстримовом радио, оно почти всегда было в настройке C — , даже если песня была в тональности G! Во-первых, если ваше банджо настроено на C, все равно очень легко сыграть песню в тональности G.Но если ваше банджо настроено в G, немного сложнее достоверно играть песни в тональности C.

Итак, C была более полезной настройкой для 5-струнных банджистов, которые были частью ансамбля, который был представлен, но не вращался вокруг банджо, включая Weavers, Limeliters и Kingston Trio, и это лишь некоторые из них. (Игроки на банджо во всех трех группах также использовали специально модифицированное банджо с «длинной шеей», которое мы надеемся обсудить в будущем уроке, но большую часть времени они использовали настройку на языке Си.)

The Great Banjo Tuning Shift — Что изменилось? Примерно с 1945 года Эрл Скраггс и несколько других исполнителей начали удивлять поклонников Grand Ol ‘Opry своего рода стремительным сольным звуком, который легче играть в настройке G. Но только после того, как саундтрек Bonnie and Clyde (1967) поставил «Scruggs Picking» на господствующее радио, «большой сдвиг в настройке» с C на G получил распространение за пределами фанатов Op’y.

В настоящее время несколько моих любимых книг о банджо 1960-х годов получают на Amazon высокие оценки, потому что они включают песни в настройке C.»Я думал, что это должна быть книга банджо !» это обычная жалоба. В эпоху, когда многие гитаристы фолка, рока, альтернативы и поп-музыки постоянно экспериментируют с альтернативными строчками, немного деморализирует понимание того, сколько сборщиков думают, что бросить одну ноту четвертой струны, чтобы сыграть мелодию классического банджо, — это слишком много, чтобы просить.

Аккомпанемент в тональности C — Для современных 5-струнных сборщиков, привыкших к настройке G, одним из основных преимуществ возможности играть в C является аккомпанемент певцов (включая себя), которые обнаруживают, что их любимые песни не в их стиле. вокальный диапазон, если они остаются в G.

C как «ступенька» для других клавиш — Помимо того, что вы можете более достоверно играть в тональности C, изучение настройки C помогает вам играть в странных тональностях, таких как Eb (с использованием каподастра, который мы обсудим на более позднем уроке). Конечно, большинство пятиструнных исполнителей сегодня избегают любого помещения или музыкального стиля, который заставил бы их играть в таких тональностях, но это не потому, что банджо не хватает воображения или уверенности.

Аккорды до C Tuning

Поскольку настройка C так близка к настройке G, на самом деле есть только один новый аккорд, который нужно выучить: F.Если вы помните из своего Пятого круга, F относится к C, как C — к G. Это четвертый аккорд, субдоминанта или IV в тональности C.

Остальные аккорды похожи на аккорды, которые вы уже знаете, разница только в том, что происходит на четвертой струне.

Так же, как G имеет три аккорда, которые вы, вероятно, будете использовать в каждой песне, вот три аккорда, которые вы, скорее всего, будете использовать при игре в тональности C, а также доминирующий септаккорд (G7, версия которого ты уже знаешь)

Самые популярные аккорды в тональности C (настройка C)
Тоник, корень,
1 или I
Субдоминанта,
4 или IV
Доминант,
5 или V
Доминирующая седьмая,
5 седьмая или V7
С Факс G G7

Пример: «Иди скажи тете Роди»

Мы начнем со старой южно-афроамериканской песни, которая начала появляться в детских песенниках еще в те времена, когда издатели боялись, что упоминание о ее происхождении помешает продаже их книг на юге.

Вы можете аккомпанировать ему только двумя аккордами, C и G. Щелкните этот значок, чтобы услышать наш первый простой аккомпанемент, играемый с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

В обоих случаях слышите ли вы «бесстрашный» удар этого низкого C, чего вы никогда не слышите в настройке G? Банджо с ирландским тенором (EADG) ниже этого, а банджо с шестью струнами (EBGDAE) ниже этого, но для меня даже эта звучность добавляет ощущение новаторства или «западных» корней, которого в значительной степени не хватает в современной музыке банджо.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Добавление молотка — Забивать и оттягивать работу в тональности C просто отлично. Через мгновение мы покажем вам отрывок, который Пит Сигер делал за тридцать лет до изобретения банджо Блюграсс. Вы услышите это во многих старых записях Уиверса, а также во многих его сольных работах и ​​в работах его учеников в Folk Revival.

Вот фраза: пока вы играете аккорд C, вы берете нижнюю C на долю 1, но когда вы доходите до третьей доли, вместо того, чтобы просто играть G, вы нажимаете G, а затем поднимаете два лада до A .Технически это превращает аккорд C в аккорд C6, но на самом деле никто этого не замечает. Это просто добавляет немного заливки. Щелкните этот значок, чтобы услышать воспроизведение этого паттерна:

Мы также добавили «молоток» к аккорду G и изменили его на G7, как показано в небольшой таблице аккордов выше.

Наконец, мы опустили C до ее относительного минора — ля минор — в такте 6. На самом деле это звучит не так уж впечатляюще в этой настройке, но это очень распространенная практика в народных песнях с подобной мелодической структурой. , и вы могли бы, по крайней мере, привыкнуть к этому.

Минорная седьмая часть (Am7) в настройке C показана справа. Поскольку мы пока игнорируем четвертую струну, она выглядит так же, как Am7, который мы использовали в настройке G.

Щелкните этот значок, чтобы прослушать эту версию аккомпанемента, исполняемую с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Игра соло — Имея в виду, что настройка C используется в основном для аккомпанемента, а не для соло, довольно много мелодий народных песен можно играть в C.Версия ниже основана на том, как мой друг Берни Столлс играл эту песню еще в 1960-х. (Вот почему мы указываем его в нотной версии ».)

Щелкните этот значок, чтобы послушать его воспроизведение.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Альтернативный аккорд C — Для некоторых соло 5-струнного банджо в C мы используем альтернативную версию аккорда C, показанную справа. Частично это делается путем наложения безымянного пальца на струны 1–3 в частичном «такте» и взятия четвертой струны на четвертом ладу.

Обычно мы не используем весь аккорд, но иногда мы используем его часть, чтобы сыграть низкую ми, не стирая остальную часть рулона. В некоторых случаях это позволяет нам переместить мелодию на более низкие ноты.

В следующей аранжировке мы используем частичную версию этого аккорда только в тактах, для которых требуется низкая E. Если у вас возникнут проблемы с воспроизведением полной версии, указанной выше, вы с облегчением узнаете, что вам нужно только «баррэ». первые две струны, что намного проще.Технически, это не аккорд C, поскольку нигде в нем нет C, но он «держит крепость» в этой песне, пока мы не вернемся к классическому аккорду C.

Щелкните этот значок, чтобы услышать воспроизведение этой аранжировки.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Пример: «О, Сюзанна»

Это одна из самых популярных песен Стивена Фостера, изначально написанная для шоу менестреля с черным лицом, но теперь она обычно публикуется без всех явно расистских и оскорбительных фраз.В 1960-х продюсер New Christy Minstrels Рэнди Спаркс написал забавную и не расистскую, хотя и потенциально оскорбительную версию под названием «Oh Susianna». Линии включают:

    Мы выезжали из Денвера, погода была хорошая,
    Собираюсь в Канзас-Сити по линии Рок-Айленда.
    Впереди 90 миль, и мы услышали, как не работают тормоза.
    Кто-то из мальчиков начал молиться, а я стал кричать:
    О, Сюзианна, не хочу причинять тебе боль.
    Ты знаешь, я люблю тебя, дорогая, но твое лицо остановит поезд.

Щелкните этот значок, чтобы услышать наш первый простой аккомпанемент, играемый с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Игра соло — Вероятно, существует столько же способов сыграть это соло, сколько игроков на банджо. Вот один из способов, основанный на принципах, показанных выше и в предыдущих уроках. Третья нота (E) может быть взята или сдвинута вверх, в зависимости от ваших предпочтений.Если вы собираетесь скользить, вы сначала берете четвертую струну без натяжения, затем резко ударяете по второму ладу и двигаете тем же пальцем к четвертому ладу, пытаясь сохранить звенящую струну. Если это не работает для вас, и у вас есть ловкость правой руки, чтобы выбрать E на четвертом ладу четвертой струны, вы, безусловно, можете сделать это вместо этого.

Когда песня переходит на фа, мы выбрали простую партию, которую вы можете сыграть, просто потянув третью струну прямо рядом с тем местом, где вы натянули четвертую струну.Некоторые сборщики играют там все время, но я этого не делаю, поэтому я возвращаю вас в корневую позицию на следующем такте.

Примечание: Если вы не «получите» это соло или никогда не «пригвоздите его», это не значит, что вам следует повесить голову от стыда. Соло в C требует немного больше практики, чем много соло в G — поэтому вы не слышите это так часто. Главное — постараться разобраться в основных принципах дела. По крайней мере, вам никогда не придется полностью «бросать», когда кто-то из группы или джем-сейшна предлагает снова сыграть песню в тональности C.

Щелкните этот значок, чтобы послушать его воспроизведение.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Для получения дополнительной информации

Помните нашего старого друга «Баффало Галс»? Оказывается, когда вы играете всю песню (включая припев, который почти никто никогда не поет), песню намного легче петь в C, чем в G. Итак, мы добавили аранжировки банджо для песни как в G, так и в C, включая аккомпанемент. и соло вкладок. Сделайте себе одолжение и работайте над версиями C, по крайней мере, так же усердно, как вы работаете над версиями G — вы отделитесь от многих желающих, если сможете аккомпанировать песням на C, и даже от большего, если сможете соло в этом ключ.И если вас когда-нибудь попросят возглавить группу людей в исполнении этой песни, вы обнаружите, что они с гораздо большей вероятностью будут подпевать в тональности C.

Нажмите здесь , чтобы перейти к статье, в которой рассказывается о нескольких аранжировках этой мелодии в тональности C и G.

Еще аккорды

Следующая таблица аккордов показывает наиболее вероятные аккорды, которые будут использоваться в настройке C. Поскольку большинство банджоистов до 1967 года также использовали эту настройку для исполнения песен в G, мы отметили тонические, доминантные и субдоминантовые аккорды для тональности как C, так и G.

Кроме того, вот несколько песен, мелодии которых либо обычно поются на C, либо структурированы таким образом, что их относительно легко выбрать на C. Если есть интерес и у нас есть время, мы вернемся к ним и добавим табулатура в какой-то момент в будущем.

  • Бетси сладкая из щуки
  • Ярмарка Скарборо
  • Путешествующий незнакомец
  • Все мои испытания
  • Медведь перешел через гору
  • Кейси Джонс
  • Мама не злилась
  • Ролл в руках моего милого ребенка
  • Когда Святые идут маршем
  • Тело Джона Брауна
  • Еще одна река
  • Этот старик
  • Износ зеленого

Заключение

Даже если у вас никогда не получается хорошо играть соло в настройке C, возможность аккомпанировать людям в C означает, что вы можете подыгрывать большему количеству песен и расширить свой музыкальный кругозор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.