Компрессометр для двигателей: купить по цене от 375 рублей, подбор по отзывам и характеристикам – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Фаворит Инструмент компрессометры в наличии

Автолюбители, занимающиеся самостоятельным ремонтом, могут купить прибор для профилактической диагностики собственной машины, но такая же модель достаточна для мастерской, специализированной на отечественных марках автомобилей.

Компрессометр бензиновый относится к востребованным приборам, снабжается манометром со шкалой до 20-22 атмосфер, конусными или резьбовыми насадками. Резьбовые соединения более удобны, для работы с конусными резиновыми насадками необходимо два человека. Для измерения компрессии прибор присоединяется через отверстия свечей зажигания. Специальные насадки позволяют использовать компрессометр для двигателя мотоциклов, лодочных моторов.

Измеритель компрессии дизельных моторов не допускает ручных операций соединения с форсунками из-за высоких значений давления. Адаптеры таких компрессометров оборудуются специальными быстросъемными зажимами. Набор специальных прижимных форсуночных адаптеров понадобится для диагностики редких моделей дизельных моторов.

Для диагностики малых, мощных двигателей (бензиновых, дизелей) предназначен компрессометр универсальный, который снабжается свечными, форсуночными переходниками, манометрами большой нагрузки.

Лучшие производители, модели компрессометров

Лучшие производители измерительного оборудования, бренды LICOTA, KING TOOL, выпускают всю гамму приборов. Многие компрессометры универсальны, отличаются высокой точностью, могут работать с двигателями легкового, коммерческого транспорта, грузовыми автомобилями, сельскохозяйственной техникой.

Так, компрессометр дизельный LICOTA снабжается двадцатью быстроразъемными форсуночными адаптерами, кнопкой сброса давления, манометром с максимальной нагрузкой 70 атмосфер. Специальные адаптеры предназначены для коммутации с популярными дизелями Caterpillar, Cummins, Deere, Volvo.

AI020051 Компрессометр дизельных двигателей легковых автомобилей

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Код товара	48233
Количество в упаковке	1/6
Артикул	AI020051
Страна производитель	Тайвань

ОПИСАНИЕ лидер продаж

Компрессометр используется для контроля состояния деталей цилиндро-поршневой группы и ГРМ дизельных двигателей легковых автомобилей с прямым и непрямым системами впрыска. Подключение прибора осуществляется с помощью адаптеров через гнездо свечи накаливания. Изделие снабжено большим, 83 мм, гидронаполненным аналоговым манометром в обрезиненном противоударном корпусе, шкала которого градуирована от 0 до 70 кгс/см² (0-1000 PSI). Соединительный армированный шланг, длиной 355 мм, снабжен быстросъемным соединением, рассчитан на пиковое давление 300 кгс/см². Изделие применяется для обслуживания автомобилей марок: BMW, CITROEN, DIAHATSU, FIAT, FORD, ISUZU, LAND ROVER, DAF, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL , PEUGEOT, RENAULT, TOYOTA, VAG, VOLVO

СОДЕРЖАНИЕ

—	Содержание:
—	Адаптеры М10х1 L=73.5 мм, М10х1 L=114.5 мм, М10х1 L=119 мм.;
—	Адаптер М12х1.25 L=54 мм.;
—	Адаптер М14х1.25 L=72 мм.;
—	Адаптер М20х1.5 L=78 мм.;
—	Имитатор форсунки Ø 19 мм.;
—	Имитатор форсунки Ø 21 мм.;
—	Прижимная пластина 63.5х25 мм, установочное отверстие Ø 17 мм.;
—	Угловой адаптер;
—	Комплект прокладок и уплотнительных колец;
—	Пластиковый кейс.

Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.

На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).

Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

Нагрузок, превышающих расчетные.
Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
Естественного износа.

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

1) Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

2) Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.

3) Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.

4) Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.

5) Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.

6) Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.

7) При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.

8) Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.

Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях

невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя.

Важный параметр, который должен проверяться на автомобильном двигателе – это компрессия. Она определяет степень исправности мотора. Очень часто на старых автомобилях данный показатель падает в полтора и более раз. Что такое компрессия и как ее измерить своими руками на бензиновом авто? Об этом читайте в нашей сегодняшней статье.

Компрессия – это величина максимального давления в цилиндре, что создается при холостой прокрутке стартером в верхней мертвой точке. Данный параметр определяет способность двигателя вырабатывать давление в камерах сгорания ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Для его измерения используют специальный прибор – компрессометр. Перед тем как выбрать компрессометр для бензиновых двигателей, нужно учесть тот факт, что шкала показаний на нем будет ниже, чем на приборе для дизелей. При покупке уточните у продавца, на какой именно мотор будет приобретаться данный инструмент.

Бензиновые двигатели имеют несколько иной принцип работы. Так, смесь в них воспламеняется от постороннего источника – свечи зажигания. На дизелях же топливо вспыхивает от силы сжатия воздуха. Поэтому параметр компрессии будет отличаться на этих двигателях. Для дизельных моторов он составляет не менее 25 килограмм на квадратный сантиметр. В противном случае его невозможно будет завести. Что касается бензиновых двигателей, здесь параметр варьируется в пределах от 10 до 12 килограмм. Исключение составляют спортивные двигателя – здесь компрессия в цилиндрах не ниже 15.

Признаки низкой компрессии: Определить данную неисправность можно и без замеров. Но, как правило, это уже «запущенные» случаи. Так, в случае низкой компрессии будут значительные утечки давления, из-за чего мотор теряет в мощности и увеличивается расход топлива. Также будет наблюдаться «масложор». Такое происходит из-за залегания маслосъемных колец или эллипсности цилиндров. В итоге масляная пленка не снимается с ходом поршня, а догорает прямо в камере. Из-за этого не только падает уровень масла, но и меняется цвет выхлопных газов. Он становится сизым. Еще один признак – это прогар клапанов. На них могут образовываться трещины и прочие деформации. Все это влечет за собой неправильное сгорание и выпуск топлива. В машине существенно пропадает тяга. Как определить, что причиной всех бед являются кольца? Убедиться или опровергнуть это можно следующим образом. В одном из цилиндров выкручивают свечу и добавляют туда около 15-20 миллилитров масла. Далее устанавливают компрессометр для бензиновых двигателей и делают замер. Если показания увеличились, причина падения параметра в залегших кольцах. Если масло не помогло, в двигателе прогорели клапана.

Условия замера:

Чтобы произвести данную операцию, нужны следующие условия:

Двигатель должен быть прогретым.
В системе прекращается подача топлива. Сделать это можно, отключив предохранитель на бензонасос и дав поработать двигателю пару секунд после этого.
В двигателе выкручивают все свечи. При поочередном демонтаже, увеличивается сопротивление вращению, что неминуемо снижает обороты коленвала при прокрутке стартером.

Еще один немаловажный фактор – это исправная аккумуляторная батарея. Ее напряжение должно быть не менее 12,5 вольт. В противном случае она быстро разрядится и замер затянется надолго.

Как проверить?

Итак, у нас есть новый компрессометр и большое желание проверить двигатель. Сперва нам нужно прогреть его до рабочих температур. Далее следует выкрутить свечи. К ним подключены высоковольтные провода, которые тоже нужно снять. Обратите внимание, что каждый провод отвечает за свой цилиндр. Если их перепутать при установке, двигатель попросту не запустится. Поэтому маркируем их перед снятием или кладем в отдельную коробку вместе со свечой. На современных моторах могут использоваться несколько катушек зажигания. Нередко они устанавливаются на самой клапанной крышке, что мешает демонтажу свечей. Катушки тоже нельзя путать местами (исход будет таким же, как в случае с высоковольтными проводами). Делаем на каждой из них метки и кладем в отдельную нишу.

При изъятии провода со свечи нужно быть крайне аккуратным. Не беритесь пальцами за шнур – только за кончик с толстой оболочкой. В противном случае вы рискуете оборвать изоляцию, что приведет к перебоям в работе двигателя. Если свеча лежит глубоко в клапанной крышке, достать ее можно при помощи телескопической ручки с магнитом или наконечника самой катушки зажигания.

На этом все подготовительные процедуры заканчиваются. Далее нам понадобится компрессометр для бензиновых двигателей и помощник. Последний будет крутить стартер по вашей команде, пока вы держите прибор. Итак, прикладываем компрессометр к первому цилиндру и немного проворачиваем его по часовой стрелке. Дальше даем команду на запуск стартера. Достаточно трех-четырех оборотов, чтобы компрессометр для бензиновых двигателей зафиксировал максимальный результат. Не нужно крутить стартер по 5-10 секунд – так вы существенно разрядите аккумулятор. Хороший компрессометр для бензиновых двигателей «схватывает» уже после первого оборота вала.

В ходе замеров не допускайте разгерметизации в местах стыка прибора и свечного колодца. В противном случае данные будут неточными.

Затем переходим к следующему, второму цилиндру. Процедура ничем не отличается от изложенной выше. Так делаем на каждом из цилиндров и не забываем сбрасывать клапан перед новым замером. Все результаты записываем в блокнот.

Можно ли сделать процедуру замера в одиночку?

Все зависит от конструкции измерительного прибора. Обычно универсальный компрессометр бензиновых двигателей не имеет резьбы и просто прикладывается к свечному колодцу. Самостоятельно выполнить замер можно с теми устройствами, на кончике которых есть резьба.

Заключение: Итак, мы выяснили, как производится измерение компрессии в двигателе автомобиля. Наряду с замерами, можно проверить и состояние свечей. Они не должны иметь налета или какого-либо нагара.

Компрессометр диз. двигателей резьбовой с гибким шлангом АвтоДело 40094-АD

Компрессометр дизельных двигателей универсальный АвтоДело.

Конструкция компрессометра позволяет применять его как гибкий и как резьбовой при измерении компрессии бензиновых двигателей.

А также как резьбовой при измерении компрессии дизельных двигателей.

Резьба под форсунку — М24*2.00.

Манометр защищен резиновым чехлом.

Диаметр манометра 62мм.

Имеет клапан сброса давления.

Длина резинового шланга 280мм.

Алюминиевая штанга с накаткой.

Длина штанги 130мм.

В комплекте адаптер для измерения компрессии дизельных двигателей, оборудованных топливной системой Bosch.

Поставляется в блистерной упаковке.

Аналоги

Информация для оптовых покупателей

Являемся официальными представителями торговой марки АвтоDело

Приглашаем к сотрудничеству оптовые, тендерные и снабженческие организации, интернет- и оффлайн- магазины, производственные и сервисные компании.

Работаем со всеми регионами России. Предусмотрена гибкая система cкидок.

Напишите нам о желании сотрудничать на почту: [email protected]

Тел. оптового отдела +7 (341) 263-78-45

Подробнее здесь

Компрессометр

Для проверки состояния цилиндров и поршневой группы всех типов двигателей внутреннего сгорания используется компрессометр. Этот прибор, разновидность диагностического оборудования, входит в набор различных СТО и автосервиса. Он позволяет, даже в домашних условиях, проверить и дать оценку технического состояния двигателя автомобиля. Гибкая конструкция позволяет произвести замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Если есть подозрение, что двигатель автомобиля не в порядке и необходима его диагностика, а доступ к головке блока ограничен – используют компрессометр. При этом есть приборы для бензиновых и дизельных моторов с различными адаптерами. Различные модели отличаются по величине измеряемого давления, форме и размерам свечного отверстия. С его помощью оценивают изношенность поршневых колец, величину зазора между поршнем и стенкой цилиндра, целостность и посадку клапанов газораспределительного механизма

Устройство компрессометра

Компрессометр, состоит из манометра с клапаном, соединительного шланга, комплекта адаптеров (для дизельного компрессометра) и чехла. Прибор предназначен для измерения компрессии двигателя автомобиля. Компрессия — это величина максимального давления воздуха в цилиндре в конце такта сжатия при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Манометр, при прокрутке мотора показывает давление создаваемое поршнем.

Результаты полученных измерений позволяют судить об износе деталей поршневой группы мотора. Оценивается в комплексе не только величина компрессии в каждом цилиндре, но и разное значение в компрессии у различных цилиндров. Если после проверки компрессия оказалась ниже установленной заводом изготовителем, или разница между цилиндрами превышает допустимое значение, то необходим ремонт двигателя.

Принцип действия компрессометра для двигателей

Перед проверкой выполняются следующие подготовительные работы. Двигатель прогревают до рабочей температуры (в пределах 80-90 градусов Цельсия). Подача топлива отключена, чтобы в цилиндры двигателя не попадало топливо. На бензиновых двигателях выкручиваются все свечи – это обязательно. Аккумуляторная батарея заряжена, стартер исправен. Особое внимание необходимо уделить зазорам в клапанах. Они должны быть проверены и выставлены по шаблону. Компрессию измеряют с закрытой, а потом открытой дроссельной заслонкой. Это позволит избежать определённых погрешностей.

Степень сжатия проверяется следующим образом. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях). После каждой установки прокручивается двигатель стартером со скоростью до 200 – 360 оборотов в минуту. При этом максимальный показатель фиксируется прибором. Если разница не более чем на 1 кгс/см2 (0,1 МПа) в показаниях цилиндров, то двигатель исправен. Диагностика дизельного двигателя проводится аналогично.

Поэтому, если есть подозрения на изношенность поршневой группы или колец необходимо использовать компрессометр. К неоспоримым преимуществам, которого можно отнести его дешевизну, компактность, возможность проверки мотора в любом месте с приемлемой точностью. На потребительском рынке предоставлены несколько различных типов данного устройства и, для правильного выбора, необходимо проанализировать технические свойства и конструктивные особенности устройства. Лишь после полного анализа можно приобрести компрессометр с оптимально подходящими характеристиками, который не вызовет никаких затруднений при его длительной эксплуатации.

Как сделать компрессометр для двигателя своими руками

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Лучший тестер сжатия (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества тестера сжатия

Показывает состояние двигателя. Испытание на сжатие показывает состояние поршневых колец, клапанов и клапанных уплотнений двигателя. Он также показывает, равномерно ли изнашиваются эти детали.
Профилактическое обслуживание. Каждый раз, когда выполняется настройка, важно проводить тест на компрессию, чтобы убедиться, что двигатель прослужит как можно дольше. Предотвратить проблему намного дешевле, чем исправить ее однажды.
Раннее обнаружение проблем. При выполнении теста на компрессию можно определить внутренние неисправности двигателя, такие как чрезмерное накопление углерода, неисправные клапаны и неисправные поршневые кольца. Тест обнаруживает проблемы до того, как они нанесут непоправимый ущерб.

Типы тестеров сжатия

Ввинчиваемые тестеры сжатия

Ввинчиваемый тестер сжатия имеет подсоединенный к нему шланг и фитинг на конце. Фитинг ввинчивается в отверстие свечи зажигания и фиксирует его уплотнительным кольцом.Этот тип прибора для проверки компрессии работает практически на всех типах двигателей и не требует, чтобы для проведения проверки работали два человека. Это лучший тестер, если вы планируете много работать с двигателем.

Тестеры сжатия резиновых заглушек

Тестеры сжатия резиновых заглушек работают очень быстро и имеют резиновую заглушку (резиновый ниппель). Чтобы провести тест, просто вставьте резиновую свечу в отверстие для свечи зажигания и проверните двигатель стартером. Тестер сжатия резиновой заглушки имеет один большой недостаток: для проведения теста вам понадобятся два человека.Один держит тестер, а другой запускает двигатель. Другой недостаток этого тестера заключается в том, что он не работает на большинстве современных двигателей, у которых свечи зажигания глубоко утоплены в головку цилиндров или крышку клапана.

Ведущие бренды

Innova

Корпорация электроники Innova была основана в 1990 году. Компания производит запчасти и аксессуары для автомобилей. Все ее продукты спроектированы и разработаны в ее штаб-квартире в Ирвине, Калифорния. Ее инновационные диагностические продукты позволяют диагностировать проблемы до того, как они перерастут в более серьезные проблемы.Если вы ищете тестер сжатия, который вас не разочарует, приобретите Innova Compression Tester Plus Kit.

OTC

OTC — крупный производитель электронного диагностического оборудования для транспортных средств и автомобильных аксессуаров. В 2012 году она была приобретена Bosch и вошла в состав подразделения Automotive Service Solutions Business корпорации. Компания расположена в Оватонне, штат Миннесота. Она известна своими мощными тестерами сжатия, такими как OTC Compression Tester для бензиновых двигателей.

Lisle Corporation

Lisle Corporation была основана еще в 1903 году и находится в Кларинде, штат Айова. Частной компанией управляют члены семьи. Компания прошла долгий путь с тех пор, как выпустила свой первый продукт — машину для бурения водяных скважин с приводом от лошади. В наши дни он производит автомобильные инструменты, смазочные материалы, продукцию для шин и ходовые части для механиков. Получите тестер сжатия Lisle, чтобы время от времени проводить диагностику вашего двигателя.

Стоимость тестера сжатия

20-50 долларов США: Эти тестеры сжатия проверяют компрессию в бензиновых двигателях.Они поставляются с адаптерами, подходящими для большинства приложений.
50–100 долларов США: Тестеры сжатия этой категории производятся известными брендами, такими как Mityvac, PMD Products, 8MILELAKE и BETOOLL. Большинство из них подходят для автомобильных двигателей, промышленных двигателей и судовых двигателей.
100–200 долларов: В этом классе вы найдете комплекты для цифровых испытаний на сжатие и комплекты, предназначенные для испытаний конкретных двигателей. У них есть манометры на 300 фунтов на квадратный дюйм.

Основные характеристики

Датчик

Это самая важная часть тестера компрессии, потому что она показывает, сколько компрессии в двигателе.Тестер должен давать точные показания, а также должен быть достаточно большим, чтобы вы могли легко читать. Есть два типа манометров: цифровые и циферблатные. Цифровые датчики — самые точные. Они также могут сохранять показания при проведении испытаний на сжатие для различных цилиндров. Однако обычно они стоят более 100 долларов. Если вы можете себе это позволить, получите его.

Дополнительные инструменты

Большинство тестеров сжатия состоят только из шланга и манометра. Однако в некоторые комплекты входят адаптеры и даже чехлы для переноски, в которых можно все хранить.Чем больше инструментов входит в комплект, тем лучше, потому что они делают тестер сжатия более универсальным. Например, тестер сжатия с различными адаптерами и шлангами может проверить небольшой двигатель газонокосилки, автомобильный двигатель и даже промышленный двигатель.

Простота использования

Самое замечательное в тестировании на сжатие заключается в том, что вы можете проводить его самостоятельно, и вам не нужно идти к механику по соседству каждый раз, когда вы хотите проверить свой двигатель. Однако убедитесь, что набор для тестирования, который вы получаете, прост в использовании, чтобы вы могли легко провести тест.Убедитесь, что показания манометра легко читаются, и перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве.

Прочие соображения

Футляр для переноски. Компрессионные тестеры, которые поставляются в кейсе, упрощают вашу работу, так как вы можете быстро все организовать. Кейс также обеспечивает защиту всех инструментов от повреждений, увеличивая срок их службы. Вам также будет легко перенести инструменты на сайт. Если у вас нет комплекта для проверки компрессии с футляром, возможно, вам придется купить футляр позже.
Строительство . Лучшие комплекты для испытания на сжатие обычно изготавливаются из высококачественных материалов, чтобы быть долговечными. Покупая тестер компрессии, ищите один с резиновым чехлом, так как он легко выдержит падения и удары. Если это цифровой блок, убедитесь, что он имеет маслостойкую поверхность.

Обзоры и рекомендации лучшего тестера сжатия 2021

Лучшее соотношение цены и качества

Тестер сжатия двигателей Orion Motor Tech — это полный набор из восьми частей, который позволяет вам проверять газовые двигатели на легковых, грузовых автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, снегоходах, лодках и т. Д.В комплект входят прямые, изогнутые и охватываемые адаптеры, поэтому он совместим со многими автомобилями. Он включает в себя калибр с пружинной пряжкой, переходник с прямым резиновым конусом, переходник с изогнутым резиновым конусом, четыре латунных переходника и 14-дюймовый удлинительный шланг.

Приборная панель легко читается и включает двойные единицы: 0–300 фунтов на квадратный дюйм и 0–20 кг / см2. Крышка манометра имеет покрытие от царапин и резиновую защиту для поглощения ударов. Все предметы содержатся в ящике из АБС-пластика. Фитинги могут удовлетворить большинство или все ваши потребности для большинства двигателей, и в целом это отличный комплект по цене.Кроме того, производитель произведет замену или возврат средств, если вы не удовлетворены его производительностью.

К сожалению, были некоторые жалобы на то, что тестер не такой точный, как у некоторых конкурирующих брендов. Если вам нужны более точные показания, вы можете выбрать более премиальную модель.

Советы

Лучше всего иметь специальное место для хранения тестера сжатия и его компонентов. Если к нему нет футляра, вы можете купить его или хранить в ящике для инструментов.
Всегда полезно иметь несколько адаптеров для вашего тестера сжатия. Не все автомобили созданы одинаковыми, поэтому наличие разных адаптеров разной длины гарантирует, что вы сможете проверить несколько автомобилей.
Небольшое количество конденсата или грязи может повлиять на работу устройства, что приведет к неправильным показаниям. Всегда помещайте каждую деталь и тестер в защитный футляр и храните его в сухом и прохладном месте.

Часто задаваемые вопросы

В: Подойдет ли тестер компрессии для бензиновых и дизельных двигателей?

A: Тестер компрессии работает с обоими типами двигателей.Они предназначены для проверки свечей зажигания и патрубков форсунок в вашем двигателе, чтобы измерить давление в двигателе.

Q: Как работает тестер сжатия?

A: Тестер компрессии поставляется со шлангом, который подсоединяется к свечному отверстию каждого цилиндра. Затем манометр подключается к противоположному концу шланга. После включения двигателя стрелка поднимется до определенного числа, за которым нужно следить. После этого для каждого цилиндра все показания должны быть одинаковыми или в пределах 10–15 процентов друг от друга.

Q: Какой PSI должен регистрировать мой двигатель?

A: Каждый цилиндр должен регистрироваться под давлением 100 или более фунтов на квадратный дюйм, чтобы считаться исправным. Хорошая целевая цель должна составлять от 180 до 220 фунтов на квадратный дюйм.

Последние мысли

Если вам нужен высококачественный тестер сжатия с набором адаптеров и длинным шлангом, рассмотрите тестер Innova Compression Tester.

Или есть набор для испытаний на сжатие продуктов PMD, который поставляется в удобном футляре для переноски с множеством адаптеров по более низкой цене.

Лучший тестер сжатия (обзор) в 2020 году

Хотите знать, как убедиться, что вы покупаете качественный тестер сжатия? Доступно множество опций, и вы можете найти тестеры компрессии для любого типа автомобиля и любого типа двигателя. Но чтобы купить то, что вам нужно, вам нужно будет следовать нашему руководству по лучшим тестерам сжатия.

Что следует учитывать при покупке тестера сжатия

Прежде чем вы остановитесь на одном тестере сжатия, вам нужно сравнить несколько лучших вариантов.А для этого вам нужно подумать о том, что предлагает каждый тестер сжатия. Лучшие продукты обладают несколькими общими качествами, но вы также должны подумать, насколько каждый вариант может удовлетворить ваши потребности.

Большинство тестеров компрессии премиум-класса имеют больше, чем просто основы, и поставляются в полном комплекте с несколькими фитингами и адаптерами в дополнение к другим инструментам, которые можно использовать на любом двигателе. Это может пригодиться, если у вас несколько автомобилей или вам нужно проверить клапаны вашего мотоцикла или вездехода.Некоторые модели предлагают удлиненные шланги, которые позволяют выполнять тест и записывать показания, не мешая загроможденному отсеку.

Прочные тестеры сжатия рассчитаны на длительный срок службы, и большинство из них имеют коррозионно-стойкое никелевое покрытие и прочный внешний чехол для защиты манометра и предотвращения его поломки. Наличие полного комплекта из устойчивых к ржавчине компонентов позволяет в долгосрочной перспективе сэкономить деньги. Также предлагаются комплекты из нержавеющей стали с прочными шлангами и фитингами, которые идеально подходят для интенсивного использования и частых испытаний на сжатие.

Датчик должен выдавать точные показания в цифровой или аналоговой форме, в зависимости от модели. Знание степени сжатия в двигателе позволяет вам действовать и проявлять инициативу, когда дело касается вашего автомобиля. Цифровые датчики дают точные показания и позволяют сохранять индивидуальные результаты для разных цилиндров одним нажатием кнопки. Эта особенность делает этот тип тестера компрессии более дорогим, чем обычные модели. Манометры должны быть легко читаемыми и достаточно большими, чтобы их можно было удерживать в руках.Наличие двойной шкалы, которая указывает как значения метрики, так и фунты на квадратный дюйм, также является бонусом.

Тестеры сжатия

, подобные перечисленным выше, легко собираются с помощью удобного интерфейса. Большие датчики с двойной шкалой и подробные инструкции по эксплуатации делают этот инструмент простым в использовании и невероятно практичным. Владельцы автомобилей могут использовать его для проверки клапанов на наличие повреждений, не выходя из собственного гаража и не прибегая к услугам профессионального механика.

Большинство тестеров сжатия поставляются в специальном формованном кейсе, который упрощает организацию и хранение различных фитингов и шлангов.Этот кейс позволяет упаковать все необходимое на случай, если вам понадобится протестировать снегоход зимой или лодочный двигатель летом. В некоторых случаях есть подробные инструкции по использованию тестера, написанные на самой крышке, и это может пригодиться, если вы новичок, когда дело касается тестирования сжатия. Чехол также защищает различные компоненты и сохраняет их в первозданном состоянии.

Для труднодоступных свечей зажигания требуется универсальный адаптер, который сделает этот процесс намного более плавным и простым.Поэтому вам следует искать комплект для проверки работоспособности компрессии с широким набором адаптеров, совместимых с различными двигателями и моделями автомобилей. Вам также необходимо убедиться, что ваша коллекция адаптеров включает в себя варианты стандартных и малогабаритных свечей на случай, если вам нужно протестировать двигатель мотоцикла или морского судна. Например, наличие в вашем репертуаре адаптера длиной 15 дюймов может иметь огромное значение, когда дело доходит до процесса тестирования сжатия.

Тестеры сжатия

не застрахованы от поломки, особенно датчика, поскольку его стекло может треснуть или разбиться, если оно столкнется с твердым полом вашего гаража.Чувствительная игла также может иногда работать неправильно, что приводит к неточным показаниям. Полная гарантия на вашей стороне позволяет вам бесплатно починить компрессионный комплект.

Почему следует проводить испытание двигателя на компрессию

Проведение испытаний на компрессию двигателя позволяет выявить многие проблемы, которые в противном случае остались бы незамеченными. Поршневые кольца и клапаны двигателя со временем подвержены износу, и регулярная оценка их состояния позволяет сохранить ваш драгоценный двигатель.Вы можете легко выполнить тест самостоятельно, если у вас под рукой будет подходящий комплект. Низкие или нулевые показания в одном цилиндре могут быть вызваны несколькими причинами, включая сломанную пружину клапана или чрезмерный износ распределительного вала. Если вы выполняете тест на двух соседних цилиндрах, и в результате вы получаете низкие или нулевые показания, то велика вероятность, что у вас на руках взорвана прокладка головки блока цилиндров. Низкие показания также могут быть результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров или повреждения распределительного вала. Чрезмерное накопление углерода может быть причиной высоких показаний в одном или нескольких цилиндрах.Это накопление может стать настолько сильным, что его химическое удаление станет необходимостью.

Как использовать комплект для проверки компрессии

Сухой тест

Если в вашем автомобиле есть распределитель, то вам нужно вытянуть провод, ведущий к катушке, из центра крышки распределителя и разместить металлический разъем подальше от свечей зажигания и на неокрашенной металлической поверхности.
Если в вашей системе зажигания отсутствует распределитель, вам необходимо отсоединить электрический разъем, находящийся в модуле управления зажиганием.Если вам нужна помощь на этом этапе, проконсультируйтесь с механиком вашего района.
Перед выполнением этого теста убедитесь, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен. Ложно низкие показания компрессии могут возникать в результате снижения заряда батареи.
Для разных двигателей требуются разные манометры, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильную модель для своего автомобиля. Дизельные двигатели имеют другие требования к габаритам, чем двигатели, работающие на бензине. Датчик дизельного топлива должен иметь более высокий допуск на сжатие.
Двигатель необходимо предварительно прогреть, и это можно сделать, совершив короткую поездку или дав двигателю поработать на холостом ходу в открытом гараже.
Вам также необходимо отключить систему впрыска топлива, чтобы пары бензина не выходили через отверстия для свечей зажигания и не создавали опасность возгорания.
Перед запуском автомобиля снимите предохранитель топливного насоса. Дайте ему поработать, пока в нем не закончится бензин и в результате не заглохнет.
Каждая свеча зажигания подключается к проводу через пыльник зажигания.Снимите каждый чехол и должным образом пометьте его. Маркировка предотвращает перепутывание проводов и повреждение двигателя.
Поместите все снятые свечи зажигания на чистую и сухую поверхность. Выровняйте их в порядке удаления, чтобы позже вернуть каждый в соответствующий цилиндр.
Переключитесь на аккумулятор после подключения стартера.
Подключите дистанционный выключатель стартера к положительной клемме аккумуляторной батареи, а также к клемме соленоида стартера.
Подсоедините манометр, но убедитесь, что он вставлен туда, где раньше была первая свеча зажигания.
Используйте дистанционный выключатель стартера, чтобы провернуть двигатель примерно 6 раз. Этот шаг всегда требует, чтобы пробка манометра была плотно вставлена.
Запишите показание манометра перед нажатием кнопки сброса.
Повторите вышеуказанные шаги также для других цилиндров. Убедитесь, что вы проворачиваете двигатель и нажимаете кнопку сброса для каждого проверяемого цилиндра.
Проверьте все записанные вами показания после завершения этого теста.
Верните каждую свечу зажигания в ее исходный цилиндр и убедитесь, что вы выключили двигатель, прежде чем снова подсоединять провода.

Мокрый тест

Вы также можете провести влажный тест, не снимая свечи зажигания. Все, что вам нужно сделать, это добавить около одной чайной ложки моторного масла в отверстие для свечи зажигания, прежде чем снимать еще одно значение компрессии и сравнивать разницу между мокрым и сухим тестами.Масло используется во время мокрого испытания, поскольку оно обеспечивает мокрое уплотнение колец. Проблемы с поршневыми кольцами или стенками цилиндра выявляются, если сжатие увеличивается во время влажного испытания. Если величина сжатия не меняется, возможно, что-то не так с клапанным механизмом.

Лучший тестер сжатия FAQ:

Q: Что такое тестер сжатия?

A: Тестер сжатия — это базовый инструмент с манометром и другими съемными компонентами, которые позволяют вставлять его в отверстие свечи зажигания или гнездо дизельной форсунки.Этот инструмент был разработан для измерения давления в двигателе и предоставления точных данных, представленных в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Компрессия в автомобиле невероятно важна как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, поэтому выполнение этого теста на сжатие может помочь вам оценить состояние нескольких деталей двигателя, включая клапаны и поршневые кольца. Все, что вам нужно сделать, это отключить зажигание и топливную систему перед тем, как несколько раз запустить двигатель. Эта процедура применяется к каждому цилиндру, а затем полученные показания сравниваются друг с другом.В здоровом двигателе компрессия каждого цилиндра превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. Износ приводит к тому, что двигатель со временем теряет компрессию, но уровни сжатия от 180 до 220 фунтов на квадратный дюйм находятся в пределах допустимого диапазона. Сжатие менее 85 фунтов на квадратный дюйм может указывать на серьезную проблему с двигателем. Дизельным двигателям требуется более высокая степень сжатия из-за большого давления, необходимого для зажигания дизельного топлива. Эти двигатели имеют компрессию около 350 фунтов на квадратный дюйм.

Вопрос: Как работает тестер компрессии двигателя?

A: Тестеры компрессии двигателя измеряют компрессию цилиндров, и большинство из них продаются в комплекте с универсальными переходниками для стандартной и малой резьбы свечей зажигания.К каждому тестеру компрессии прилагается шланг, который необходимо вкрутить в отверстие свечи зажигания, принадлежащее каждому цилиндру. Затем манометр подсоединяется к другому концу шланга. Как только вы начнете проворачивать двигатель, стрелка внутри шкалы будет подниматься вверх по шкале, пока не достигнет определенной точки, где она перестанет двигаться. Вам нужно протестировать каждый цилиндр и записать каждое показание для сравнения. Все показания должны быть одинаковыми, с отклонением не более 10–15% для всех цилиндров.

Другая версия этого теста называется тестом на утечку, и в этом используется более сложный инструмент, который подключается к воздушному компрессору. Когда клапаны закрыты, в цилиндр нагнетается воздух, что позволяет механику проверить герметичность. Проблемы с поршневыми кольцами приводят к выходу воздуха из трубки масляного щупа или картера над двигателем. Проблемы с клапанами вызывают шипящие звуки из впускного или выпускного тракта, а пузыри, поднимающиеся из охлаждающей жидкости, могут означать, что головка цилиндра повреждена или сломана, или что прокладка головки сломана.

Q: Как мне ухаживать за своим тестером?

A: Иногда песчинка или даже небольшая частица углерода могут стать причиной неисправности стрелки манометра. Грязный манометр может привести к неточным показаниям; поэтому вам необходимо стереть любое масло или жир, которые могли попасть на поверхность манометра и его насадок. Этот инструмент предназначен для получения точных показаний, поэтому вам необходимо хранить его в сухом и прохладном месте, как можно дальше от тепла и влаги.Обязательно верните все насадки на свои места внутри выдувного корпуса. Чистота свечей зажигания также имеет значение, и вы можете легко удалить грязь и сажу, которая могла осесть на этих компонентах, с помощью сжатого воздуха.

Наш лучший выбор

Если вы ищете лучший тестер сжатия из имеющихся, вам стоит рассмотреть комплект тестера сжатия OTC 5605 Deluxe. Это наш лучший выбор, потому что он предлагает широкий спектр различных функций и возможностей, но при этом остается простым в использовании и понятном.Этот тестер компрессора представляет собой полный набор приспособлений для любых ваших потребностей, упакованных в удобный и прочный литой пластиковый корпус. Когда вы используете этот тестер сжатия, аналоговый индикатор часового типа с двойной шкалой будет обеспечивать точные показания как в фунтах на квадратный дюйм, так и в метрических единицах измерения. Вы будете готовы провести испытания гибких резьбовых соединителей, широкого выбора различных насадок разного диаметра и многого другого. Каждый предмет в этом наборе даже сделан с антикоррозийным никелированным покрытием, что обеспечивает дополнительный уровень долговечности, чтобы вы могли продолжать использовать этот инструмент в течение долгого времени.

Источники:

Как провести испытание на сжатие — 2CarPros
Испытание цилиндров на сжатие — Как работает автомобиль

Тестирование компрессии двигателя: возвращение к основам

Компрессия двигателя
Назад к основам

Джо Эскобар

Испытания на сжатие могут быть эффективным инструментом для мониторинга состояния двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту теста, он может быть ценным ресурсом для определения износа двигателя и внутренних повреждений на ранней стадии, что позволяет избежать потенциально катастрофических отказов.Но необходимо следить за тем, чтобы проверка была проведена должным образом, чтобы избежать ненужных действий по техническому обслуживанию совершенно исправного цилиндра. В этой статье мы вернемся к основам испытаний двигателя на компрессию.

Испытания на сжатие
Испытания на сжатие в основном представляют собой испытание для определения количества утечек через поршневые кольца и клапаны в цилиндре двигателя. Тип испытания на сжатие, используемый для авиационных двигателей, — это испытание на дифференциальное сжатие. Это несколько отличается от испытания на прямое сжатие, обычно используемого при испытании автомобильных двигателей.

Прямое испытание на сжатие. При испытании на прямое сжатие манометр устанавливается в бобышку свечи зажигания двигателя. Затем двигатель переворачивают и определяют максимальное повышение давления в цилиндре. Этот тип теста на сжатие может давать разные результаты, и его надежность зависит от многих переменных.

Испытания на дифференциальное сжатие. Испытания на дифференциальное сжатие — более надежный метод проверки компрессии двигателя. В тесте используются два манометра для измерения давления.Сжатый воздух подается на тестер через манометр регулятора. Этот манометр показывает давление воздуха, приложенного к тестеру. Затем воздух проходит через калиброванный дроссель к манометру в баллоне. Этот манометр показывает фактическое давление в баллоне. Любая потеря сжатия в цилиндре будет обозначена показателем давления на манометре цилиндра ниже, чем у манометр регулятора.

Тестирование тестера
При испытании дифференциального сжатия тестер является критическим элементом для получения точных результатов испытаний.Излишне говорить, что есть несколько вещей, которые мы должны помнить о тестере, чтобы гарантировать, что он даст нам точные измерения, которые нам нужны.

Тупиковая проверка. Хороший способ проверить работоспособность дифференциального тестера — загнать его в тупик. Вы в основном закрываете конец тестера, который обычно входит в цилиндр, и подаете регулируемое давление воздуха на тестер. Вы хотите убедиться, что и манометр регулятора давления, и манометр в баллоне стабилизируются при одном и том же показании давления.Любая разница в показаниях давления может означать утечки в тестере или неисправные манометры. После этого тестер можно отремонтировать по мере необходимости.

У вашего тестера может быть клапан, установленный между манометром в баллоне и баллоном. Вы должны закрыть этот клапан, чтобы выполнить проверку. Имейте в виду, что это еще одна область, которая может протекать, вызывая разницу в показаниях манометра во время модульного теста. Клапан должен быть устранен как источник утечки, прежде чем смотреть на манометры на предмет утечек или неточности.

Хранение
Еще одним фактором, который может повлиять на точность вашего тестера, является мусор. Любые загрязнения, такие как грязь и масло, могут отрицательно повлиять на показания. Тестер следует рассматривать как прецизионный измерительный прибор, а не просто как ручной инструмент. Его следует постоянно содержать в чистоте, чтобы обеспечить точность тестов.

Правильная диафрагма
Важно помнить о том, что вы используете правильную диафрагму в тестере для проверяемого двигателя.В качестве общего руководства AC 41.13-1B устанавливает, что размеры дроссельной диафрагмы в измерителе перепада давления должны соответствовать определенному двигателю следующим образом:

Двигатели рабочим объемом до 1000 кубических дюймов: диаметр отверстия 0,040 дюйма, длина 0,250 дюйма, угол въезда 60 градусов.
Двигатели с рабочим объемом более 1000 кубических дюймов: диаметр отверстия 0,060 дюйма, длина 0,250 дюйма, угол въезда 60 градусов.

Производители двигателей могут иметь другие требования к своим двигателям.Обязательно ознакомьтесь с руководствами по техническому обслуживанию и сервисными бюллетенями производителя, чтобы узнать о конкретных требованиях к испытаниям.

Начало работы
После того, как вы в тупике проверили свой тестер и узнаете, что у вас установлено правильное отверстие, вы готовы к тестированию двигателя. Процедуры испытаний можно найти в AC 43.13-1B, Перепечатках ключей Lycoming Flyer, Сервисной инструкции Lycoming 1191A и Сервисном бюллетене TCM SB03-3. Основы выполнения дифференциального теста следующие.

Особые потребности
Вы хотите убедиться, что у вас есть источник сухого сжатого воздуха, способный обеспечить минимальное давление в трубопроводе 125 фунтов на квадратный дюйм с минимальной пропускной способностью 15 кубических футов в минуту.Кроме того, вам понадобится дифференциальный тестер. За утвержденными тестерами обращайтесь к производителю двигателя. Кроме того, для двигателей Teledyne Continental, в зависимости от используемого вами тестера, вам также может понадобиться инструмент для главного отверстия (номер по каталогу 646953A), чтобы определить минимально допустимый предел утечки для вашего двигателя.

Прогрейте двигатель
Рекомендуется проводить испытание на сжатие на горячем двигателе. Это гарантирует, что поршневые кольца, стенки цилиндров и другие детали двигателя хорошо смазаны и имеют рабочий зазор.Например, в SB03-3 Teledyne Continental говорится:

«В идеале, выполнить испытание перепада давления в цилиндре как можно скорее после того, как самолет был запущен. Если самолет не может лететь до проведения испытания перепада давления в цилиндре, он должен эксплуатироваться на земле с установленным кожухом до тех пор, пока минимальная температура головки блока цилиндров (CHT) от 300 F до 350 F не будет наблюдаться на приборном щитке самолета. Для самолетов, оснащенных воздушными винтами постоянной скорости, двигатель должен работать на достаточно высокой мощности, чтобы позволить зацикливание винта самолета.Для самолетов с винтом с фиксированным углом наклона: дайте двигателю полную статическую частоту вращения «.

Хотя рекомендуется проводить испытания на горячем двигателе, некоторые механики все же предпочитают проводить испытания на сжатие на холодном двигателе. Это может быть нормально. в некоторых случаях, но это также может привести к заниженным показаниям. Двигатель может все равно запустить из-за низких показаний. Вам не повредит запустить двигатель в первую очередь, но не сделать так что в долгосрочной перспективе может потребоваться больше работы.

Некоторые вопросы безопасности
Магнето следует заземлить, а подачу топлива следует отключить перед выполнением испытание, чтобы убедиться, что двигатель случайно не запустится.

Говард Сидлецки, президент Kenosha, Sunshine Aircraft Repair Inc., штат Висконсин, обсуждает свою привычку отсоединять все провода свечей зажигания перед началом испытания на сжатие в качестве дополнительной меры безопасности. «Я отсоединяю все провода свечей зажигания от свечей зажигания перед проведением испытания на сжатие.Это хорошая практика, поскольку это дополнительная мера безопасности для предотвращения случайного запуска двигателя во время теста ».

Подключение тестера
Теперь вы хотите подключить тестер. снимите одну из свечей зажигания на каждом цилиндре для проведения проверки. Следует снять наиболее доступную из них, и это будет зависеть от двигателя и планера, над которым вы работаете. Конечно, не забудьте поместить свечи зажигания в искру. лоток заглушек при снятии и держите их отдельно, чтобы обеспечить установку в том же положении.Кроме того, на этом этапе полезно провести осмотр свечей зажигания. Это поможет вам диагностировать состояние двигателя и цилиндра.

Теперь вы можете подсоединить переходник цилиндра к тестируемому цилиндру через выступ свечи зажигания. Затем вам нужно будет найти верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня в цилиндре. Уловка, чтобы найти ВМТ цилиндра, заключается в том, чтобы положить палец на переходник цилиндра. Затем поверните пропеллер в его нормальном направлении вращения.Когда поршень приближается к ВМТ, небольшое количество воздуха будет вытеснено из адаптера и остановится, когда поршень пройдет ВМТ.

Подача давления
Теперь пора подключить дифференциальный тестер к адаптеру цилиндра. Перед подключением тестера к адаптеру необходимо убедиться, что клапан давления в баллоне закрыт.

Перед подачей давления в цилиндр убедитесь, что сотрудник хорошо держит гребной винт. Следует помнить еще о паре мер безопасности.Поскольку двое из вас будут работать над испытанием вместе, один для работы с тестером, а другой для надежного удержания гребного винта, четкое общение имеет важное значение. Также убедитесь, что ни один рабочий не стоит на пути пропеллера на случай, если он ускользнет во время испытания. Также убедитесь, что в области вокруг гребного винта нет препятствий, которые могут помешать проведению теста или вызвать повреждение, если гребной винт случайно ускользнет от человека, держащего его.

Когда поршень приблизится к его положению ВМТ, вы можете отрегулировать регулятор давления на тестере так, чтобы манометр регулятора показывал около 20 фунтов на квадратный дюйм.Вместе с коллегой, надежно держащим лопасть гребного винта, медленно откройте воздушный клапан. Будьте осторожны при открытии клапана. поскольку пропеллер будет быстро вращаться, если поршень не в ВМТ. Как только вы откроете клапан, человек, держащий пропеллер, захочет убедиться, что поршень находится в положении ВМТ. Это делается путем медленного вращения гребного винта в направлении нормального вращения. Достижение ВМТ обозначается плоской точкой или внезапным уменьшением усилия, необходимого для поворота гребного винта. Если гребной винт тянет в направлении нормального вращения, значит, вы прошли ВМТ.Если это произойдет, вы захотите вернуться назад примерно на половину оборота и снова повернуть его, чтобы устранить эффект люфта в механизме привода клапана и удерживать поршневые кольца на посадочных площадках нижнего кольца.

Убедившись, что поршень находится в ВМТ, вы можете открыть воздушный клапан до 80 фунтов на квадратный дюйм. Вам следует проверить регулируемое давление воздуха и при необходимости отрегулировать его до значения 80 фунтов на квадратный дюйм. Будьте осторожны при настройке регулятора, так как превышение 80 фунтов на квадратный дюйм может вызвать чрезмерное давление на поршень, и поэтому гребной винт может захотеть отойти от человека, держащего его.Для обеспечения посадки поршневых колец человек, держащий гребной винт, может слегка перемещать гребной винт взад и вперед раскачивающим движением, чтобы получить высшую индикацию. Обязательно отрегулируйте регулятор по мере необходимости, чтобы поддерживать показание регулируемого давления на уровне 80 фунтов на квадратный дюйм.

Интерпретация показаний
Теперь вы снимите показания тестера. Это обозначается как фактическая величина давления в цилиндре по сравнению с регулируемым давлением. Например, если манометр в баллоне показывает 60 фунтов на квадратный дюйм, а регулируемое давление показывает 80 фунтов на квадратный дюйм, то ваше сжатие составляет 60/80.В общем, 60/80 — это минимально допустимый предел утечки. Имейте в виду, что если вы работаете с двигателем TCM, вы будете использовать предел, определенный с помощью инструмента Master Orifice Tool.

Что дальше?
Если ваши показания занижены, это не дает оснований немедленно тянуть цилиндр. Необходимо провести еще небольшое расследование. У производителей двигателей есть инструкции по процедурам проверки, которые должны совпадать с тестами на сжатие, чтобы помочь определить состояние цилиндра и решение, если показания ниже минимального предела.Обязательно обратитесь к инструкциям производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах и методах поиска и устранения неисправностей.

Это был учебник по испытаниям на дифференциальное сжатие. Для подробного процедуры проверки и критерии технического обслуживания, обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя.

Определение минимально допустимого предела утечки для двигателей TCM
При выполнении испытания на дифференциальное сжатие двигателя Teledyne Continental следующие шаги для определения минимального допустимого предела утечки давления с помощью стандартного измерителя перепада давления и инструмента Master Orifice Tool P / N 646953:

a) Убедитесь, что клапан давления регулятора полностью ВЫКЛЮЧЕН.
b) Убедитесь, что клапан давления в цилиндре ВЫКЛЮЧЕН или закрыт.
c) Снимите защитные колпачки с обоих концов главной диафрагмы, установите мастер-диафрагму на резьбовой конец переходника цилиндра и затяните вручную.
d) Соедините переходник баллона с главной диафрагмой, прикрепленной к быстроразъемному соединению на шланге подачи от устройства проверки дифференциала.
e) Подключите источник воздуха к тестеру через штуцер быстрого соединения с наружной резьбой.
f) Отрегулируйте регулятор давления так, чтобы манометр регулятора показывал 80 фунтов на кв. Дюйм.
g) Поверните клапан давления в баллоне в положение ВКЛ. Или ОТКРЫТО.
ч) При необходимости отрегулируйте регулятор давления так, чтобы на манометре регулятора оставалось показание 80 фунтов на кв. Дюйм.
i) Запишите показание давления на манометре в баллоне. Это значение является минимально допустимым пределом утечки давления.
j) Переведите клапан давления в баллоне в положение ЗАКРЫТО или ВЫКЛЮЧЕНО.
k) Снимите переходник цилиндра и главную диафрагму с быстроразъемного соединения на подающем шланге блока проверки дифференциала.
л) Снимите главную диафрагму с адаптера баллона.

— Teledyne Continental Service Bulletin SB03-3

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Консультативный циркуляр 43.13-1B

Lycoming
(570) 323-6181
www.lycoming.textron.com

Teledyne Continental Motors
(800) 718-3411
(251) 438-3411
www.tcmlink.com

Leak Down Тест против сжатия. Какой тест лучше?

Какой тест лучше всего использовать?

Чтобы использовать испытание на утечку или испытание на сжатие, которое собираетесь дать вам лучшее представление о том, что происходит в двигателе? Оба испытание на утечку и испытание на сжатие — способы получить представление о состоянии камеры сгорания вашего двигателя.Однако один тест намного лучше, чем другой

A Испытание на сжатие

Испытание на сжатие — это именно то, что звучит, оно измеряет количество давления, которое двигатель может создать при запуске. Этот тест работает так: все свечи зажигания снимаются с двигателя. Затем установите датчик компрессии на место одной из свечей зажигания. Затем проверните двигатель стартером. Манометр компрессии будет записывать величину давления, создаваемого двигателем, обычно в фунтах на квадратный дюйм.После измерения в одном цилиндре датчик перемещается к следующему цилиндру. Повторите процедуру для всех цилиндров.

Комплект для испытания на сжатие с защелкой

A Испытание на утечку

При испытании на утечку в цилиндр подается воздух, а манометр измеряет величину падения давления или утечки в цилиндре. Сначала вы должны снять свечу зажигания, затем установить цилиндр, который вы хотите проверить, на ВМТ сжатия (верхняя мертвая точка хода сжатия). Затем установите переходник для проверки герметичности и подсоедините его к манометру.Тестер на герметичность подключается к системе подачи воздуха в цеху и создает давление воздуха в цилиндр для проверки. После проверки одного цилиндра датчик перемещается к следующему цилиндру. Повторяйте тест, пока не будут измерены все цилиндры.

Snap on Leak Detector

Плюсы и минусы тестирования на сжатие

Плюсы , проведение теста на сжатие является хорошо известным и признанным методом тестирования. У большинства механиков в наборе инструментов есть тестер сжатия, и они привыкли им пользоваться.Есть несколько стилей тестировщиков. Как винтовой, так и ручной тип, что позволяет провести очень быстрый тест. Поскольку тестер просто прижимается к отверстию свечи зажигания, пока выполняется проверка. Наконец, испытание можно проводить где угодно, так как для него не требуется источник сжатого воздуха.

Против , неправильное выполнение теста на сжатие даст ложный результат, указывающий на низкое сжатие. Если аккумулятор транспортного средства или стартер неисправны, что приводит к низкой скорости вращения коленчатого вала, тогда испытание на сжатие будет ложным и, скорее всего, покажет низкое сжатие.Если дроссельная заслонка не удерживается в полностью открытом положении, тест покажет ложно низкое значение.

Когда выдается истинно низкое показание компрессии, необходимо снять манометр, затем добавить масло в цилиндр и повторить испытание. Это попытка найти источник слабого сжатия. Высокое значение компрессии после добавления масла в цилиндр указывает на износ поршневых колец. Это также известно как «испытание на влажное сжатие».

Лучшие тестеры сжатия

OTC 5606 Комплект тестеров сжатия для бензиновых двигателей

AZUNO Compression Tester Автомобильная промышленность, цифровой манометр давления 200 PSI для бензинового двигателя Комплект тестеров сжатия цилиндров с адаптером и шлангом

Mityvac 5530 Professional Compression Tester Kit

OTC 5606 Комплект тестера компрессии для бензиновых двигателей

AZUNO Компрессионный тестер Автомобильная промышленность, цифровой манометр давления 200 фунтов на квадратный дюйм для бензинового двигателя Комплект тестера компрессии с адаптером и шлангом

Mityvac 5530 Professional Compression Tester Kit

Плюсы и минусы теста на утечку

Плюсы , при использовании проверки на герметичность двигатель не нужно проворачивать с помощью стартера.Это означает, что тест можно проводить, не полагаясь на другие системы, которые могут давать ложные показания. Поскольку для запуска двигателя не требуется стартер, двигатель также можно проверить, не выходя из автомобиля.

Это замечательно при проверке бывшего в употреблении двигателя или неизвестного двигателя на замену. Проверка на утечку всегда является окончательной. Источник утечки сгорания всегда известен к концу испытания. Если впускной клапан протекает, можно почувствовать давление воздуха, проходящего через впускную систему.Если выпускной клапан протекает, будет ощущаться или слышаться выход воздуха из выхлопной трубы. Когда кольца протекают, воздух будет выходить из крышки маслозаливной горловины. В качестве побочного примечания, всегда будет некоторое давление воздуха, выходящего из картера, поскольку поршневые кольца никогда не будут иметь 100% уплотнение.

Для испытания на герметичность требуется воздушный компрессор.

Минусы, для работы тестера на герметичность требуется сжатый воздух. В зависимости от размера используемого компрессора он может быть не таким точным, как при испытании в магазине.Тест занимает больше времени. Поскольку двигатель должен быть настроен на сжатие ВМТ для каждого цилиндра, это просто занимает больше времени. Иногда бывает трудно правильно определить ВМТ на всех цилиндрах. Если цилиндр находится не в ВМТ, он будет вращаться, когда к цилиндру будет приложено давление воздуха. Это означает возврат цилиндра в ВМТ и повторный запуск теста.

Использование тестера утечки

Лучшие тестеры утечки

OTC 5609 Комплект тестера утечки цилиндра

FAERSI Детектор утечки цилиндра — Комплект тестера для диагностики компрессии двигателя — Комплект датчика давления утечки цилиндра для поршневого кольца, клапана, прокладки головки

Утечка в цилиндре Тестер опускания, комплект для испытания на сжатие — комплект диагностического прибора для проверки герметичности цилиндра двигателя с двумя манометрами.

OTC 5609 Комплект тестера утечки цилиндра

FAERSI Детектор утечки цилиндра — Комплект тестера для диагностики компрессии двигателя — Комплект для определения давления утечки в цилиндре для поршневого кольца, клапана, прокладки головки

Тестер утечки в цилиндре, комплект для испытания на сжатие — Двойной манометр цилиндра двигателя Комплект диагностического прибора Leakdown Tester.

Итак, что лучше?

Для меня проверка на утечку намного перевешивает экономию времени на выполнение теста на сжатие. Тест на сжатие зависит от частоты вращения коленчатого вала и температуры.Таким образом, его результаты не дают достаточно хорошего представления о состоянии камеры сгорания, чтобы принять обоснованное решение. Если дано действительно низкое значение, обычно меньше 100 фунтов на квадратный дюйм. Есть еще много работы, чтобы найти реальный источник утечки. Например кольца или клапаны.

Определение места утечки

С помощью теста на утечку я сразу узнаю, есть проблема или нет. И если есть проблема, я точно знаю, куда обратиться, чтобы ее исправить. Несмотря на то, что время настройки немного больше, я знаю, что получу значимые результаты, на которые можно будет действовать.Итак, если вы пытаетесь решить, какой тест использовать, мой совет — провести тест на утечку.

Лучший тестер компрессии для вашего двигателя

Испытания на сжатие — это чрезвычайно ценное диагностическое упражнение для обеспечения постоянной работоспособности вашего двигателя серии L или любого другого двигателя. Из всех критических факторов, необходимых для надежной работы двигателя, хороший уровень сжатия, безусловно, является одним из наиболее важных. Испытания на сжатие позволяют точно измерить уровень сжатия, которое ваш двигатель получает в каждом цилиндре, когда двигатель запускается.Это полезный диагностический инструмент, потому что он быстро сигнализирует вам о потенциальных проблемах в вашем движке, о которых вы, возможно, не знали иначе.

Некоторые ссылки на странице ZCarGuide могут быть партнерскими ссылками, то есть я получаю комиссию (без дополнительных затрат для вас), если вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку. Я рекомендую только те продукты, которыми пользовался и которым доверяю, если не указано иное.

Каждому хорошему механику нужен приличный тестер сжатия или испытательный комплект. Это не тот инструмент, который вам следует брать напрокат в магазине автозапчастей.Они не только спасают вас, но и могут быть довольно недорогими, и мы обязательно укажем на некоторые из наиболее доступных вариантов в этом руководстве. Это руководство содержит 5 лучших тестеров компрессии, которые вы можете купить для своего L24, L26, L28 или любого двигателя!

# 1 OTC 5606 Комплект для испытания на сжатие

Комплект для проверки компрессии OTC 5606 — доступный и надежный выбор для среднего механика или любителя.

OTC 5606 — это универсальный комплект для проверки компрессии, который должен выполнить свою работу практически в любом сценарии, в котором вы окажетесь при тестировании производительности вашего двигателя.OTC 5606 оснащен некоторыми из наиболее часто используемых адаптеров, поэтому вам не придется лишний раз заглядывать в магазин автозапчастей. Этот комплект для проверки компрессии содержит гибкий шланг длиной почти два фута, который пригодится в загроможденном моторном отсеке. Манометр аналоговый и показывает 0–300 фунтов на кв. Дюйм и 0,211 кПа.

OTC 5606 имеет антикоррозионное никелированное покрытие, а его адаптеры подходят как для плоских, так и для конических заглушек седла. Вся сборка прочная и должна выдерживать обычные гаражные «злоупотребления».OTC 5606 поставляется с защитным футляром для переноски, поэтому вы можете легко транспортировать его или просто выделите для него место в гараже. Это наш выбор для лучшего универсального тестера на сжатие, который будет более чем адекватен среднему механику или любителю.

# 2 Комплект для испытания на сжатие Actron CP7827

Комплект для проверки компрессии Actron CP7828 — недорогой вариант.

Комплект для проверки компрессии Actron CP7827 — дешевый вариант для механика, которому просто нужно простое решение, которое будет работать.Это довольно ограниченный продукт во многих отношениях. Начнем с того, что CP7827 поставляется с переходниками только на 14 мм и 18 мм. Это довольно стандартные размеры, поэтому это решение подойдет для подавляющего большинства двигателей, на которых вы захотите его использовать (включая двигатели серии L), но вы можете купить новые адаптеры, если двигатель, с которым вы работаете, не имеет 14 мм или Отверстия для свечей зажигания 18 мм. Еще одно ограничение заключается в том, что сам кабель довольно короткий, что может ограничить вашу способность эффективно использовать этот инструмент в некоторых отсеках двигателя.Согласно отзывам Amazon, некоторые покупатели этого товара недовольны отсутствием шестигранной гайки на конце манометра, поэтому затянуть соединение гаечным ключом невозможно. Это может быть проблематичным при испытании на сжатие, когда неплотное соединение может привести к неточным показаниям. Одна полезная особенность заключается в том, что манометр быстро отсоединяется, что полезно при замене цилиндров во время испытания на сжатие. В целом, это хорошее качество сборки, и он прослужит долго. Это более дешевый вариант, чем все, что вы можете увидеть здесь, но для своей цены это отличный вариант!

# 3 Комплект для цифрового испытания на сжатие Mityvac MV5532

Цифровой комплект для испытаний на сжатие Mityvac MV5532 — это профессиональный вариант.

Mityvac MV5532 — это вариант «покупайте на всю жизнь». MV5532 содержит широкий спектр адаптеров, так что вы никогда не останетесь в затруднительном положении без подходящего. Самым значительным отличием этого набора для испытаний на сжатие является то, что он предлагает цифровой датчик. У этого есть два преимущества, первое из которых заключается в том, что вы можете циклически переключаться между несколькими различными блоками. Итак, что бы вы ни выбрали в руководстве по обслуживанию для сжатия, вы можете просто заранее установить устройство на свой Mityvac MV5532, чтобы вам не приходилось выполнять какие-либо преобразования.Во-вторых, этот комплект для испытаний на сжатие может сохранять ваши показания по ходу работы, поэтому вам не нужно делать паузы, чтобы записывать показания в блокноте после каждого цилиндра! Это чрезвычайно полезно, поскольку проверка компрессии часто бывает утомительной задачей, и важно быстро проверить все цилиндры. На экране используется дисплей с подсветкой, поэтому вы можете читать его даже в темных углах моторного отсека.

Хотя этот вариант, безусловно, дороже, чем другие, он того стоит, потому что это покупка на всю жизнь.Если вы собираетесь потратить деньги на какой-либо инструмент, диагностический инструмент — отличный способ потратить деньги, поскольку неправильная диагностика двигателя может впоследствии привести к потере бесконечных сумм денег. Тестирование сжатия, возможно, является наиболее важным тестом, который вы можете запустить, поэтому Mityvac MV5532, похоже, того стоит, несмотря на все его навороты.

# 4 INNOVA 3615 OHC Компрессионный тестер Plus

Тестер сжатия INNOVA 3615 OHC Plus — это универсальный и надежный вариант.

Тестер сжатия INNOVA 3615 — это чрезвычайно универсальный тестер сжатия, в котором используются материалы очень высокого качества.Этот тестер сжатия предназначен для доступа к утопленным отверстиям для свечей зажигания на автомобилях с труднодоступными местами. Тестер сжатия INNOVA 3615 поставляется с адаптерами 10 мм, 12 мм, 14 мм и 18 мм, а также адаптером с большим радиусом действия 14 мм для двигателей, которые затрудняют доступ к отверстиям для свечей зажигания. Этот комплект для испытания на сжатие также поставляется с 8-дюймовым адаптером с увеличенным радиусом действия, который можно использовать с любым тестером сжатия, а не только с INNOVA 3615. Это особенно полезно для 300ZX с расположением его моторного отсека.

Этот вариант не поставляется с каким-либо футляром для переноски, поэтому вы можете выбрать один из других вариантов, если планируете быть более мобильным с этим устройством. Для обычного слесаря по ремонту домашнего гаража это не должно быть проблемой. В целом, INNOVA 3615 OHC Compression Tester Plus — отличный универсальный тестер сжатия, который должен сохранять свою точность в течение длительного времени.

Практическое руководство: выбор и использование измерителя компрессии дизельного топлива

Испытания на сжатие всегда использовались для выявления любых проблем, которые могли возникнуть в двигателе, и дизельные двигатели не являются исключением из этого правила.

На первый взгляд может показаться, что процедура тестирования для бензиновых двигателей и дизелей очень похожа, однако проверка компрессии на дизельном топливе требует различных требований, процедур и инструментов (а именно адаптеров и манометров высокого давления).

Самая большая разница, с которой вы столкнетесь при испытании дизельного топлива, — это давление, создаваемое этими двигателями. Они намного выше, чем у обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания, а это значит, что ваш тестовый манометр должен иметь более высокие значения в фунтах на квадратный дюйм.Я рекомендую использовать манометр не менее 1000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы точно считывать давление в баллоне, многие обычные манометры поднимаются только до 300 фунтов на квадратный дюйм, что просто не поможет.

Лучший измерительный прибор для дизелей

Это лучший вариант, который я нашел для высококачественного манометра по разумной цене, который показывает давление до 1000 фунтов на квадратный дюйм (или 70 бар), что вам понадобится для дизельного топлива. Имейте в виду, что это только для манометра, вам также необходимо захватить правильный набор адаптеров для вашего грузовика, если вы продолжите прокручивать, у меня есть самые популярные адаптеры, перечисленные ниже.

OTC 5021 Универсальный манометр для дизельного двигателя

по состоянию на 15 мая 2021 г. 2:28

Характеристики

Универсальный манометр для дизельных двигателей OTC будет работать на любом дизельном двигателе
Проверяет сжатие до 1000 фунтов на квадратный дюйм и 7000 кПа
Особенности: обратный клапан, кнопка сброса сжатия и быстроразъемный фитинг на конце шланга
Прямые и 45-градусные шланговые соединители с быстроразъемными фитингами включены
Адаптеры для конкретных дизельных двигателей не входят в комплект, но приобретаются отдельно

Комплект для испытания дизельного топлива на сжатие

Если вы профессиональный механик или просто человек, который работает с более чем одним типом грузовиков, вы, вероятно, захотите получить тестовый комплект, который уже включает адаптеры для всех самых популярных дизелей, вместо того, чтобы покупать их по частям. .