Смола для ремонта бамперов: Cмола для ремонта бамперов – Ремонт и обслуживание автомобилей

Cмола для ремонта бамперов – Ремонт и обслуживание автомобилей

Многие автовладельцы в процессе эксплуатации своего автомобиля повреждали свой бампер. Именно об этом мы и поговорим в этом посте, приведем примеры наборов для ремонта бампера, как переднего, так и заднего – ввиду того, что они оба изготовлены из пластика то особой разницы в процессе их восстановлении нет, а также покажем интересное видео по этой теме. Рассмотрим разные клеи и смолы для ремонта бамперов. Будет интересно и много полезного по этой теме, так что читайте и впитывайте знания.

Сначала рассмотрим простой ремонт, если у вас образовалась на бампере небольшая трещина. Как правило, её можно устранить своими силами. Для этого вам потребуется набор для ремонта бамперов, который состоит из таких компонентов:

1. Рулон стеклоткани (обычно не более двух метров)
2. Эпоксидная смола
3. Затвердитель

Такой ремонт обычно называют проклейкой бампера, так как, по сути, все эти материалы взаимодействуют между собой в конечном итоге представляют что-то похожее на специализированный клей для ремонта бампера вашего автомобиля.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Итак, приобретя такой набор приступаем к следующей последовательности действия:

• Хорошенько зашкуриваем мелкой наждачной бумагой место трещины на всю её длину
• Обезжириваем место обработки – спирт или бензин, или специальный обезжириватель
• Вырезаем необходимый нам кусок стекловолокна
• Пропитаем стекловолокно эпоксидной смолой
• Теперь приклеиваете эту пропитанную стеклоткань непосредственно к зашкуренному и обезжиренному месту трещины по всей длине её на бампере. Стеклоткань должна выходить за пределы трещины в среднем по 3-5см с каждой стороны, чтоб хорошо приклеится и распределять напряжение возникаемое в месте раскола, не давая ему тем самым разрастись ещё больше
• Когда все это застынет, хорошенько зашкурить и обработать до такой степени чтоб поверхность была однородна по внешнему виду и ощущению с остальной поверхностью бампера
• После этого обработать шпаклевкой и опять затереть до стадии готовности к точечной покраске в месте скола

Заметка – проклеивать стеклотканью с эпоксидной желательно с двух сторон для большей надежности и прочности конструкции.

Вообще ремонт пластмассовых бамперов в домашних условиях — это больше творческий процесс, чем профессиональное решение, но, тем не менее, зачастую такие процедуры с бампером не уступают по надежности и долговечности и профессиональному ремонту – если конечно вы все сделали правильно и передерживались всех советов и инструкций ремкомплектов которые вы использовали.

В этом методе смола для ремонта бамперов – это смесь эпоксидки со стекловолокном хороша тем, что и можно бампер вообще не снимать, и нанести ремонтный состав только лишь на одну сторону.  Но при больших сколах и трещинах все же лучше использовать метод, который мы опишем ниже.

Сетка для ремонта бампера

В этом методе мы будем использовать металлическую сетку для ремонта бампера и металлический подвес для крепления направляющих вот как он выглядит

Что нам понадобится:

1. Дрель
2. Сверла
3. Саморезы диаметр 4мм, длинной до 15мм (но лучше использовать болты с конусной шляпкой под отвертку с гайкой)
4. Подвесы
5. Паяльник
6. Строительный фен
7. Молоток
8. Ножницы по металлу

Приступаем

• Ножницами по металлу отрезаем на необходимый кусок подвеса как на рисунки ниже, его форма и длинна будет зависеть от характера трещины на самом бампере автомобиля
• Сверлим отверстие по диаметру болта, сверлим так чтоб болты находились по краям как на фото ниже – как бы растягивали металлическую шину
• Потом раззенковываем отверстие (расширяем) до тех пор, пока шляпка болта полностью не станет за под лицо с наружной стороны бампера и даже немного глубже так как нам ещё ложить шпаклевку и краску
• Ставим с внутренней стороны (там, где не видно с улицы) наш кусок металлического подвеса и закручиваем гайки, но без фанатизма, крепко, но не так чтоб ещё больше расколоть наш бампер

Я обычно ставлю такие подвесы по краям трещины, а в средину закатываю специальную сетку для ремонта бампера. Грею бампер с внутренней стороны строительным феном и плавно вкатываю сетку прям в пластик, бывает, что грею и сетку, и бампер одновременно, то есть направляю струю горячего воздуха из фена через сетку на бампер – так и сетка прогрета и пластик.

Но тут нужно быть очень осторожным, чтоб не перегреть пластик бампера, который в итоге может сильно повести или он может стать впалый или выпуклый, а устранять потом всё это очень и очень проблематично. Тут лучше сначала потренироваться на старых ненужных кусках, а когда набьёте руку уже можно приступать к реальному ремонту.

Потом ложу сетка и вкатываю специальным устройством – металлическая ручка с колесиком на конце или простым штырем.

Так же дополнительно поверх такой сетки утопленной полностью или частично в пластик можно наложить и так называемый клей для ремонта бампера из первого описанного метода в этой статье. Получается, что в таком ремонте мы использовали сразу три системы укрепления – клей, сетку и подвес с болтами, что в итоге, если все сделано аккуратно и с умом даст просто отличную надежность. Не забудьте так же прочитать про надежный и быстрый ремонт шины в дороге даже не снимая колесо, выручит вас не раз уж поверьте.

Ремонт бамперов любой сложности

Если у вас есть ещё и специальный паяльник по пластику, а к нему и специальные пластиковые-клеевые стержни (к каждому бамперу они подбираются отдельно в зависимости от состава пластика бампера, для лучшей абсорбции и взаимодействия составляющих, так как неправильно подобранный пластико-клеевой стрежень может попросту не вступать в реакции объединения и слияния с пластиком, из которого изготовлен бампер автомобиля)

А имея такое оборудование для ремонта бамперов, плюс методы, которые мы описали выше можно смело производить ремонт бамперов любой сложности. Конечно, если на бампере вообще отсутствует кусок пластика где-то центре – то тут от мастера потребуются все навыки, плюс пластиковое ремонтное полотно очень близкое по химическому составу материала самого бампера. Ну а потом паять, крепить и выводить за под лицо шпаклевкой и краской.

Ремонт царапин на бампере

Так же упомянем и о простых царапинах, которые могут возникнуть случайным образом на бампере вашего автомобиля. Обычно неглубокие царапины устраняются методом различных полировок, степень полировок зависит от глубины самой царапины. В идеале после такой полировки место обрабатывается специальным защитным лаком или специальной защитной пастой мест полирования.

Конечно если у вас царапина на бампере глубиной до железа или пластика – то тут уж без точечной покраски будет обойтись крайне сложно, а во многих случаях придется наносить и тонкий слой шпаклевочной пасты.

Ремонт переднего бампера своими руками

Тут мы рассмотрели ремонты своими силами, а вот интересно сколько стоит ремонт бампера в профессиональной мастерской в вашем городе, если кто сталкивался с подобной услугой опишите цены на проводимый ремонт, думаю многим автовладельца будет сей факт интересен.

Ремонт крепления бампера

Да забыл упомянуть если при возникновении трещин на бампере вам «посчастливилось» повредить и само крепления бампера – то тут либо обращаться в сервис, либо придется что-то так сказать колхозить самому, обычно вырезают из листа железа или прочного пластика похожую часть детали и затем правдами и неправдами пытаются её прикрепить либо к кузову автомобиля либо к самому бамперу – в зависимости де вы оторвали крепления бампера – на самом авто или на самом бампере.

Тем не менее при установке такого самодельного крепления можно в полную меру использовать все методы ремонта бампера, которые мы тут описали – то есть использую их закрепить вашу самодельную деталь.

Вывод

В принципе все, тут мы описали, рассмотрели, что локальный ремонт бампера в домашних условиях и своими руками полностью возможен, для этого лишь требуются инструменты, материалы и прямые руки и нет в этом ничего невозможного. Так что как говорится, дерзайте, но осторожно – в самом худшем варианте вам придется купить новый бампер к вашему железному коню, если вы уж совсем там перестараетесь.

В довершение ко всему сказанному, посмотрите отличнейшее видео ремонт бампера из пластика своими руками для более полного понимания процесса восстановления и устранения сколов и трещин

https://youtu.be/g93LMDvsnmA

Ремонт пластикового бампера своими руками

Пластик, хоть и считается хрупким материалом, все чаще используется в автомобильной промышленности. Это касается не только материалов отделки салона, но и производства кузовных деталей. Пластик имеет преимущества перед металлическими изделиями. Он не подвержен коррозии, а дешевизна и простота в ремонте делают его весьма привлекательным с экономической точки зрения.

Научный факт: термин «пластик» правильней классифицировать как стеклопластик (или композитный материал), так как его основу составляют молекулы полистирольных смол и силиконового стекловолокна.

В отечественном автопроме наибольшее распространение для производства кузовных деталей получили поливинилхлоридные (ПВХ) полиамиды и поликарбонаты. Данные материалы стойки к нефтепродуктам, антифризу, соляным растворам, имеют высокую механическую прочность и ударную вязкость в сочетании со стабильностью свойств.

Ремонт пластикового бампера своими руками необходимо выполнять, соблюдая все предписывающие этим работам мероприятия по охране труда. В частности, необходимо защитить руки перчатками, а дыхательные пути респиратором.

Полистирольная смола находится в жидком состоянии, и только после добавления к ней отвердителя и ускорителя (акселератора) происходит химическая реакция с выделением большого количества тепла, из-за чего смола необратимо изменяет свою структуру и отвердевает. По своим механическим свойствам получившееся соединение на основе смолы — твердое и хрупкое, но при одновременном соединении со стекловолокном оно превращается в вещество, которое гораздо прочнее, чем все его составляющие.

Какие материалы используют для ремонта

При ремонте бампера используются эпоксидные смолы. Это один из лучших связующих элементов для большинства композитов. К смоле полагается отвердитель. Таковым является полиэтиленполиамин. Для того чтобы полученное соединение не было хрупким, в него добавляют пластификатор. Благодаря этому бампер выдерживает переменную нагрузку и вибрации.

Для приготовления основы композита необходимо выполнить следующие действия:

 

1. Подогреть эпоксидную смолу согласно инструкции.

2. Ввести в смолу пластификатор.

3. Перемешать полученную смесь в течение 6-9мин. Получится компаунд — смесь эпоксидной смолы и пластификатора.

4. Ввести в компаунд наполнитель.

5. Перемешать всю смесь.

Подобная смесь хранится достаточно долго без потери свойств.

При приготовлении композита необходимо тщательно выдерживать пропорции всех задействованных в процессе компонентов. Отклонений быть не должно. Это приводит к нежелательным изменениям свойств композита.

В наше время на рынке товаров представлен широкий ассортимент продукции для ремонта стеклопластика. Среди иностранных фирм хорошо себя зарекомендовали VELODUR/DURMETAL (Швейцария), MultiMetals (Германия).

Качество продукции данных компаний подтверждено многими профессионалами автобизнеса. Многие отечественные производители предоставляют в ремонтном комплекте несколько различных отвердителей. Это очень удобно, если нужно приготовить композит быстрого, либо наоборот, медленного затвердевания. Главное — не забывать тщательно перемешивать все компоненты до получения однородной массы.

Самый распространенный дефект стеклопластиковой детали – трещины, надломы разной формы. При ремонте следует учесть, что данные повреждения устраняются с внутренней стороны детали. Благодаря этому бампер приобретет привлекательный внешний вид. Не исключено, что для окончательной доводки лицевой поверхности потребуется нанести шпатлевку с последующей ее обработкой под покраску.

Для заделки трещин на бампере потребуется:

• Зачистить контур трещины. Если потребуется, с применением электродрели либо шлифмашинки.

• Засверлить концы трещин, во избежание ее дальнейшего распределения по поверхности. Сверло необходимо подбирать, опираясь на параметры трещины, но не более 2-6мм.

• Разделывать трещину рекомендуется Y или X – образной формой.

• Далее на поверхность наносится композит. После его затвердевания поверхность необходимо обработать с последующей покраской.

Возможно, что повреждения бампера значительны. В этом случае требуется более углубленная разделка трещины. Композит придется налаживать в несколько слоев.

Наложение заплат

Порядок изготовления заплат

Заплата – весьма распространенный способ ремонта бампера. Наложение заплаты производится в следующем порядке:

• Удаляются все острые кромки, трещины и старая краска.

• Зачищается и обезжиривается место, на которое предполагается установка заплаты.

• Вырезается кусок ткани из стекловолокна необходимого для заплаты размера.

• Смешивается смола с отвердителем, согласно пропорций.

• Наносится слой композита на поверхность.

• На слой композита налаживается заранее заготовленная стеклоткань и плотно прижимается к ремонтируемой детали.

• Выдерживается время, необходимое для пропитки композитом стеклоткани, и наносится повторный слой композита.

• Стеклоткань равномерно пропитывается валиком.

• Далее деталь обрабатывается и готовится к покраске.

Пример восстановления

Как известно, при лобовом столкновении в первую очередь разрушается бампер.

Его осколки можно соединять между собой с помощью металлических скоб и действовать, как описано выше.

Видео

Подробнее о ремонте пластикового бампера вы узнаете в следующем видеоматериале:

Стеклоткань и эпоксидная смола для ремонта авто, разные варианты

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой мелкого кузовного ремонта, когда не хватает средств для обращения в специализированный автосервис или есть желание самостоятельно провести все работы.

Если раньше над этим вопросом задумывались владельцы подержанный автомобилей, возраст который исчислялся десятками лет, то при современной плотности движения авторемонт грозит и относительно новым транспортным средствам. Дело в том, что приходится бороться не только с локальными очагами ржавчины на кузове. Резко возросшее число мелких ДТП ставит в зону риска и новые автомобили.

Эпоксидная смолы выступает, как подходящее и доступное средство для ремонта авто. Строго установленной инструкции ее применения нет, однако в сети Интернет предостаточно лайфхаков, где используется эпоксидка. Позже будет рассказано, какие именно марки смол подходят для данной цели. Но так как незаменимым компонентом при работе с эпоксидной смолой является стекловолокно, следует сначала уделить внимание этому композитному материалу, описав его особенности и свойства.

Особенности стекловолокна

Стеклоткань – другое название стекловолокна, это уникальный в своем роде материал, состоящий из нескольких компонентов. В продажу стекловолокно поступает не в виде монолита, а в виде материи, состоящей из множества волокон. Такая материя достаточно прочная и, в то же время, легкая и эластичная. Из эпоксидной смолы и стеклоткани изготавливают стеклопластик, который является основным материалом для производства бамперов, крыльев и некоторых других элементов кузова автомобиля.

Применение стеклопластика позволило уменьшить массу машины, тем более, что он имеет ряд преимуществ перед обычным пластиком и металлом.

Металл очень тяжелый, а это влечет за собой повышение расхода топлива. С течением времени металлические элементы подвергаются коррозии. Необратимый процесс приводит к замене узла, но если выявить очаг коррозии на начальное его стадии, то ремонт кузова эпоксидной смолой и стеклотканью существенно сэкономит бюджет. Обычная пластмасса очень хрупкая. Отсутствие эластичности позволяет ее использовать только для внутренней отделки салона. Кстати, эпоксидкой можно ремонтировать не только изделия из стеклопластика, но и из металла.

Производство стекловолокна, основу которого составляет эпоксидная смолы, может осуществляться в одну или в две фазы. На одноэтапном производстве вытягиваются стекловолокна из стеклянной массы. Двухэтапное производство начинается с изготовления стеклянных шариков, из которых впоследствии получается стекловолокно. Завершающий этап у данных технологий общий. На нем волокна пропитываются эпоксидкой и получается готовый материал.

Стеклоткань обладает рядом достоинств, позволяющих не только изготавливать детали для автомобилей, но и ремонтировать их. Про легкость и прочность уже было сказано, но на этом плюсы не заканчиваются.

• Влагостойкость. При правильном применения стекловолокна металл под ним не будет ржаветь.
• Теплоизоляция. Благодаря низкой теплопроводности, стеклоткань выполняет дополнительную функцию энергосбережения.
• Простота в использовании. Даже без специального навыка автовладелец сможет самостоятельно отремонтировать бампер, капот, дверь или порог автомобиля.
• Износостойкость. Детали из стеклопластика эксплуатируются в сложных погодных условиях, они выдерживают перепады температуры, влажности, а также действие реагентов, которыми посыпают дороги в зимний период.
• Цена. Экономия средств при проведении авторемонта.

Эпоксидная смола для автомобиля позволит справиться с очагами коррозии на кузовных деталях. Степень повреждения может быть различной, однако автовладелец должен понимать, что чем больше площадь очага, тем сложнее выполнить ремонтные работы. Стекловолокно в эпоксидке не сможет по прочности заменить металл, поэтому допускается ремонтировать только те участки, которые не являются несущими.

Особое внимание следует уделить подготовке металла. Ржавчину следует убрать, воспользовавшись ортофосфорной кислотой (преобразователь ржавчины) и металлической щеткой. Очищенную поверхность обезжиривают и покрывают грунтовкой. Если пренебречь этими процедурами, то влага будет попадать под латку из стекловолокна и металл снова начнет ржаветь.

Принцип ремонта сводится к тому, что стеклоткань, пропитанная смолой, накладывается на очаг коррозии, даже если возникли сквозные отверстия. В зависимости от состояния металла, может потребоваться несколько слоев. После отверждения смолы латку зачищают наждачной бумагой, обезжиривают и снова грунтуют. После этого можно приступать к нанесению шпатлевки, чтобы создать рельеф и выровнять поверхность.

Работы по покраске кузова должны производиться в специальной камере при наличии сложного оборудования. Но некоторые лайфхаки от опытных мастеров позволят заделывать отверстия и красить очаги коррозии даже в домашних условиях.

Ремонт деталей кузова из стеклопластика

Стеклопластик проявил себя, как надежный и практичный материал. Многие автопроизводители делают из него не только элементы декора, но и не несущие части кузова (крылья, капот). Такие элементы не подвержены коррозии, однако склеивать их или заделывать трещины приходится даже чаще, чем металлические. Ремонт целесообразен в том отношении, что даже при значительных повреждениях удается восстановить прежнюю форму элемента.

Стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой, будет сохранять первоначальную форму. При наличии подходящей матрицы можно самостоятельно изготавливать части кузовных деталей. Однако такую матрицу сложно изготовить, поэтому многие владельцы, решившие рассчитывать на собственные силы, восстанавливают детали «от руки», допуская при этом значительные погрешности.

Здесь эстетика компенсируется малым бюджетом ремонта, поэтому применение эпоксидки в работе со стеклопластиком до сих пор остается популярным.

Алгоритм работ практически не меняется. Точно так же, как и для металлических конструкций, из стекловолокна изготавливается латка. Но при восстановлении поврежденной части детали этой латке придается определенная форма. Достоинство материала позволяет застывший каркас обрабатывать, шпатлевать и красить. Опытные матера делают это так искусно, что не всегда результат отличается от заводского штампа.

Полироль из эпоксидки

Эпоксидную смолу используют не только в ремонтных, но и в профилактических работах. Всем автомобилистам хорошо известно, что лакокрасочное покрытие со временем мутнеет и покрывается мелкими царапинами. От него зависит весь эстетический вид машины, поэтому многие стараются тонкий слой лака всячески защитить. На основе эпоксидки создаются специальные полироли, которые надежно оберегают краску кузова от солнечных лучей и от мелких частиц, вызывающих сколы. Кроме этого, смола придает дополнительный блеск поверхности кузова. Примером подобных полиролей служат составы таких марок, как Wurth или Cilajet.

Производители заверяют, что защитный слой будет выполнять свою функцию на протяжении 1,5 лет, однако практика показывает, что уже через несколько месяцев требуется повторная обработка деталей. Надежность эпоксидного слоя, как и его долговечность, зависит от соблюдения технологии нанесения. Но следует также учитывать и характер эксплуатации автомобиля. В инструкции по применению указаны основные требования, необходимые для обязательного выполнения.

• Полироль после нанесения должна полностью высохнуть. Для этого может потребоваться около суток времени.
• При проведении работ необходимо соблюдать температурный режим. Температура должна быть не ниже 15°C и не выше 25°C градусов.
• Нельзя полировать кузов автомобиля в жаркую солнечную погоду. При возможности, автомобиль загоняют в чистый бокс.
• Поверхность кузовных деталей, на которые накладывается слой эпоксидки, должна быть подготовленной. Не допускается наличие пыли, грязи, неровностей или царапин.
• Автомобили старше одного года перед полировкой проходят дополнительную обработку абразивными материалами.
• Слой смолы накладывается на обезжиренную поверхность.

Сложность полировки эпоксидной смолой заключается в том, что погрешности или нарушения технологии сразу выявить не получится. Они становятся заметными спустя непродолжительное время. Выполнение же всех рекомендаций гарантирует отличный результат, а защита прослужит весь отведенный срок.

Наносятся полироли специальными салфетками, которые поставляются в комплекте с основным составом. Материал наносится на поверхность детали и растирается салфеткой ровным слоем. В инструкции указано, что необходимо успеть положить слой за 10-15 минут. Необходимо учесть, что при повышенной температуре сокращается время полимеризации смолы.

Эпоксидный антикор

Зоны, максимально подверженные воздействию влаги и реагентов покрывают специальным антикоррозийным составом. Свойства эпокидной смолы позволяют использовать ее в качестве антикора. Но эпоксидные составы антикоррозийного назначения отличаются от полиролей. Они должны защищать кузов автомобиля не несколько месяцев, а несколько лет.

Помимо эпоксидной смолы в состав антикора входят прочие вещества, перечень которых зависит от места работы. Например, для днища автомобиля рекомендуется пользоваться пастами, содержащими воск и битум. Металл колесный арок подвержен постоянным бомбардировка мелкими камешками, поэтому в антикор добавляется каучук. Наружные элементы кузова (Нижние части дверей и пороги) обрабатываются смолой с алюминиевой пудрой или с цинковой пастой. Практически у всех марок есть один минус – вероятность расслаивания при низких температурах. Применимость такого антикора зависит от климатических условий.

Материалы

Современному мастеру и автовладельцу предоставлены все условия по уходу за своим «железным конем». В каждом городе открыты десятки магазинов автозапчастей, которые продают различные аксессуары, в том числе и автомобильные эпоксидные смолы. Использовать свойства полимера в авторемонте стали еще задолго до того, как в свободной продаже появились необходимые материалы. Остается только догадываться, на что приходилось идти автовладельцам, чтобы получить латку из стекловолокна. Необходимо было отдельно приобрести смолу, наполнить ее нужными компонентами, раздобыть стекловолокно, которое раньше считалось дефицитом.

Сегодня нет необходимости выбирать смолу по техническим характеристикам. Те модели, которые используются в заливочных работах, не подойдут, а приобрести эпоксидку, используемую в промышленности для изготовления стекло- и углепластиков, в магазинах нереально. Но производители продают готовые ремкомплекты, куда входит нужная смола, определенное количество стекломата и иногда могут встречаться некоторые инструменты.

Известно, что смола может иметь различные свойства, в зависимости от наличия в ней добавок. Так, на выбор покупателю представлены наборы для заделывания очагов коррозии. Набор для ремонта бампера, куда входит эпоксидная смола и стекловолокно, пригоден только для стеклопластика, так как для соединения с металлом требуются несколько иные характеристики полимера.

• Novol plus 710. Один из примеров комплекта для ремонта автомобилей. В его состав входит эпоксидная смола в емкости 250 мл, отвердитель в тюбике и стекломат. Все материалы упакованы в компактный и удобный тубус, который можно перевозить с собой или хранить в гараже. Данный комплект пригоден для ремонта бамперов, днища, дверей, а также торпедо и прочих элементов внутренней отделки.
• ЭДП. Эпоксидный клей считается универсальным. Это означает, что его характеристики усреднены, поэтому при наличии стекловолокна, которое необходимо приобрести отдельно, можно заняться авторемонтом.
• ЭД-20. Совсем бюджетный вариант, так как модель ЭД-20 известна своей недорогой стоимостью. Профессионалы не советуют эту смолу использовать для ремонта металлических частей кузова, испытывающих нагрузки (днище) или обеспечивающих внешний вид. Но для заделывания отверстий в очагах ржавчины бензобака такая смола вполне подойдет.
• SEA-Line. Двухкомпонентный состав и стекловолокно под данным брендом встречается не так часто, но многие мастера кузовного ремонта советуют именно этот материал. В комплект входит кисточка, которой удобно пропитывать стеклоткань. Отвердитель налит сразу в мерный стаканчик, чтобы удобнее было наводить состав в нужной пропорции.

Ремонт бампера эпоксидной смолой

Ремонт бампера.Работа со стеклотканью. — Mazda 323, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Недавнее происшествие подкинуло хлопот в виде ремонта бампера.Обидно, досадно, но придётся делать, выбора нету.На улице очень холодно(-27) и ремонт соответственно будет проводиться дома, но предварительно надо снять бампер с тачки.Как снимать описывать не буду, там всё просто.

И так, бампер дома и его следует хорошенько отмыть.Я мыл в ванной из душа с помощью щётки и тряпочки.Но перед всем этим надо подготовить место для ремонта.У меня нашёлся старый пододеяльник и огромный мешок (2х1,5м не знаю даже от чего) их я и постелил на пол в комнате.Приносим бампер на место и ждём когда высохнет.

Что нам нужно для ремонта:

— Насадка на дрель из лепестков наждачной бумаги, шириной 30 мм.
— Набор для ремонта бампера(эпоксидная смола и стекловолокно)
— 2 или 3 маленьких кисти (25 мм)
— Шпатлёвка со стекловолокном
— Шпатлёвка обычная, автомобильная
— Набор наждачной бумаги
— Грунт
— Краситель в розлив(250гр по VIN вполне хватило)
— Лак(с отвердителем)
— Растворитель для акрила и обычный
— Упаковка резиновых перчаток и скотч)
— Набор металлических шпателей

Инструмент:
— Дрель
— Фен строительный
— Компрессор
— Пульверизатор для покраски

Мой бампер до меня уже ремонтировался(методом впайки сетки) и снаружи был небольшой слой шпакли, это и облегчило ремонт.
Приступим.

Стягиваем части бампера скотчем.Изнутри на швах ровняем поверхность дрелью с насадкой, а затем вырезаем из стеклоткани нужные куски.Нарезать надо сразу на 2-3 слоя.Разводим смолу, проходим ей шов, клеим стеклоткань, проходим ещё раз, клеим следующий слой и т.д (инструкция есть на банке эпоксидки).Всё это дело сохнет. Мне ждать не хотелось, я феном прогревал швы, засохло быстро.Теперь бампер уже держится на внутреннем слое.Делаем тоже самое снаружи, но предварительно сделав канавки под ткань на швах, дрелью с насадкой.
Склеили. Отлично! Теперь время заняться шпатлёвкой. На швы накладываем шпаклю со стекловолокном, зачищаем немного и потом уже работаем с обычной шпаклей. Ну дальше ничего особенного, матим бампер, шпаклюем, зачищаем, шпаклюем, зачищаем, в общем выводим поверхность.Это самая муторная работа, но при этом она очень ответственна.
Поверхность выведена, замачена, помыта, высушена и готова к покраске.
Грунтуем и смотрим косяки, если нет, то матим поверхность. Затем накладываем краситель в 2-4 слоя.Всё это дело сохнет и потом покрываем лаком в 3-5 слоёв.

Информация о том как и что разводить, будь то лак, шпакля или эпоксидка указывается всегда на упаковке.

Есть 2 способа подбора краски.Это по VIN коду и крышке бензобака.Если тачка 100% не крашена(а это мало вероятно на этих моделях), то лучше по коду.Если какие то элементы красились, то лучше по крышке подбирать.На 100% точно подобрать краску не получится, даже и не думайте об этом.Я в цвет не попал, заметно отличается.Убирается это дело полной покраской авто, но эт до лета, так что я не парюсь)))

P.S. Я покупал только 2 шпакли, набор для ремонта и краску.Остальное всё у меня было.Сильно не пинайте, делал первый раз.Но получилось хорошо, без косяков)

Cмола для ремонта бамперов

Многие автовладельцы в процессе эксплуатации своего автомобиля повреждали свой бампер. Именно об этом мы и поговорим в этом посте, приведем примеры наборов для ремонта бампера, как переднего, так и заднего – ввиду того, что они оба изготовлены из пластика то особой разницы в процессе их восстановлении нет, а также покажем интересное видео по этой теме. Рассмотрим разные клеи и смолы для ремонта бамперов. Будет интересно и много полезного по этой теме, так что читайте и впитывайте знания.

Сначала рассмотрим простой ремонт, если у вас образовалась на бампере небольшая трещина. Как правило, её можно устранить своими силами. Для этого вам потребуется набор для ремонта бамперов, который состоит из таких компонентов:

1. Рулон стеклоткани (обычно не более двух метров)
2. Эпоксидная смола
3. Затвердитель

Такой ремонт обычно называют проклейкой бампера, так как, по сути, все эти материалы взаимодействуют между собой в конечном итоге представляют что-то похожее на специализированный клей для ремонта бампера вашего автомобиля.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Итак, приобретя такой набор приступаем к следующей последовательности действия:

• Хорошенько зашкуриваем мелкой наждачной бумагой место трещины на всю её длину
• Обезжириваем место обработки – спирт или бензин, или специальный обезжириватель
• Вырезаем необходимый нам кусок стекловолокна
• Пропитаем стекловолокно эпоксидной смолой
• Теперь приклеиваете эту пропитанную стеклоткань непосредственно к зашкуренному и обезжиренному месту трещины по всей длине её на бампере. Стеклоткань должна выходить за пределы трещины в среднем по 3-5см с каждой стороны, чтоб хорошо приклеится и распределять напряжение возникаемое в месте раскола, не давая ему тем самым разрастись ещё больше
• Когда все это застынет, хорошенько зашкурить и обработать до такой степени чтоб поверхность была однородна по внешнему виду и ощущению с остальной поверхностью бампера
• После этого обработать шпаклевкой и опять затереть до стадии готовности к точечной покраске в месте скола

Заметка – проклеивать стеклотканью с эпоксидной желательно с двух сторон для большей надежности и прочности конструкции.

Вообще ремонт пластмассовых бамперов в домашних условиях — это больше творческий процесс, чем профессиональное решение, но, тем не менее, зачастую такие процедуры с бампером не уступают по надежности и долговечности и профессиональному ремонту – если конечно вы все сделали правильно и передерживались всех советов и инструкций ремкомплектов которые вы использовали.

В этом методе смола для ремонта бамперов – это смесь эпоксидки со стекловолокном хороша тем, что и можно бампер вообще не снимать, и нанести ремонтный состав только лишь на одну сторону.  Но при больших сколах и трещинах все же лучше использовать метод, который мы опишем ниже.

Сетка для ремонта бампера

В этом методе мы будем использовать металлическую сетку для ремонта бампера и металлический подвес для крепления направляющих вот как он выглядит

Что нам понадобится:

1. Дрель
2. Сверла
3. Саморезы диаметр 4мм, длинной до 15мм (но лучше использовать болты с конусной шляпкой под отвертку с гайкой)
4. Подвесы
5. Паяльник
6. Строительный фен
7. Молоток
8. Ножницы по металлу

Приступаем

Я обычно ставлю такие подвесы по краям трещины, а в средину закатываю специальную сетку для ремонта бампера. Грею бампер с внутренней стороны строительным феном и плавно вкатываю сетку прям в пластик, бывает, что грею и сетку, и бампер одновременно, то есть направляю струю горячего воздуха из фена через сетку на бампер – так и сетка прогрета и пластик.

Но тут нужно быть очень осторожным, чтоб не перегреть пластик бампера, который в итоге может сильно повести или он может стать впалый или выпуклый, а устранять потом всё это очень и очень проблематично. Тут лучше сначала потренироваться на старых ненужных кусках, а когда набьёте руку уже можно приступать к реальному ремонту.

Потом ложу сетка и вкатываю специальным устройством – металлическая ручка с колесиком на конце или простым штырем.

Так же дополнительно поверх такой сетки утопленной полностью или частично в пластик можно наложить и так называемый клей для ремонта бампера из первого описанного метода в этой статье. Получается, что в таком ремонте мы использовали сразу три системы укрепления – клей, сетку и подвес с болтами, что в итоге, если все сделано аккуратно и с умом даст просто отличную надежность. Не забудьте так же прочитать про надежный и быстрый ремонт шины в дороге даже не снимая колесо, выручит вас не раз уж поверьте.

Ремонт бамперов любой сложности

Если у вас есть ещё и специальный паяльник по пластику, а к нему и специальные пластиковые-клеевые стержни (к каждому бамперу они подбираются отдельно в зависимости от состава пластика бампера, для лучшей абсорбции и взаимодействия составляющих, так как неправильно подобранный пластико-клеевой стрежень может попросту не вступать в реакции объединения и слияния с пластиком, из которого изготовлен бампер автомобиля)

А имея такое оборудование для ремонта бамперов, плюс методы, которые мы описали выше можно смело производить ремонт бамперов любой сложности. Конечно, если на бампере вообще отсутствует кусок пластика где-то центре – то тут от мастера потребуются все навыки, плюс пластиковое ремонтное полотно очень близкое по химическому составу материала самого бампера. Ну а потом паять, крепить и выводить за под лицо шпаклевкой и краской.

Ремонт царапин на бампере

Так же упомянем и о простых царапинах, которые могут возникнуть случайным образом на бампере вашего автомобиля. Обычно неглубокие царапины устраняются методом различных полировок, степень полировок зависит от глубины самой царапины. В идеале после такой полировки место обрабатывается специальным защитным лаком или специальной защитной пастой мест полирования.

Конечно если у вас царапина на бампере глубиной до железа или пластика – то тут уж без точечной покраски будет обойтись крайне сложно, а во многих случаях придется наносить и тонкий слой шпаклевочной пасты.

Ремонт переднего бампера своими руками

Тут мы рассмотрели ремонты своими силами, а вот интересно сколько стоит ремонт бампера в профессиональной мастерской в вашем городе, если кто сталкивался с подобной услугой опишите цены на проводимый ремонт, думаю многим автовладельца будет сей факт интересен.

Ремонт крепления бампера

Да забыл упомянуть если при возникновении трещин на бампере вам «посчастливилось» повредить и само крепления бампера – то тут либо обращаться в сервис, либо придется что-то так сказать колхозить самому, обычно вырезают из листа железа или прочного пластика похожую часть детали и затем правдами и неправдами пытаются её прикрепить либо к кузову автомобиля либо к самому бамперу – в зависимости де вы оторвали крепления бампера – на самом авто или на самом бампере.

Тем не менее при установке такого самодельного крепления можно в полную меру использовать все методы ремонта бампера, которые мы тут описали – то есть использую их закрепить вашу самодельную деталь.

Вывод

В принципе все, тут мы описали, рассмотрели, что локальный ремонт бампера в домашних условиях и своими руками полностью возможен, для этого лишь требуются инструменты, материалы и прямые руки и нет в этом ничего невозможного. Так что как говорится, дерзайте, но осторожно – в самом худшем варианте вам придется купить новый бампер к вашему железному коню, если вы уж совсем там перестараетесь.

В довершение ко всему сказанному, посмотрите отличнейшее видео ремонт бампера из пластика своими руками для более полного понимания процесса восстановления и устранения сколов и трещин

➨ Ремонт бампера. Работа со стекловолокном. — Hyundai Tiburon, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Перед тем как отдавать машину мотористу решил снять бампер, чтобы заодно начать потихоньку ремонтировать его. Жаль нет фоты что с ним было, но опишу на словах. Бампер хорошенько раскололся с левой нижней стороны после того, как неизвестный бордюр прыгнул мне под колеса)) Ну и с каждым днем трещина увеличивалась и от нее еще расползались трещинки по краске. Было решено — бампер будет восстановлен.

Мне посоветовали отремонтировать его у знакомого и цену назвали детскую — 6тыс., но они сказали что никогда не работали со стекловолокном и просто зашпатлют дыру и покрасят. Т. к дырка была хорошая и стекловолокно в этом месте потеряло жесткость(так что бампер гнулся вперед назад при давлении), то я представил, что шпатлевка осыпется при первом же цеплянии любого бугорка и решил сделать все самомтоятельно.
Скажу сразу. Я ни разу не сталкивался с кузовными работами и даже не представлял как там все это делается и тем более не сталкивался со стекловолокном. Пару дней почитал посты и рекомендации в интернете и решил попробовать. Руки растут из правильного места, так что я решил что если научусь работать со стекловолокном это не будет лишним.

Купил:
— стекломат 300 г/м — 120р.
— стеклоткань 300 г/м 0.5 метра — 80р.
— полиэфирную смолу+отвердитель — 300р.
— шпатлевку со стекловолокном 250г. — 100 р.
— шпатлевку финишную-мелкодисперсную — 300 р.
— сетку декоративную для бампера 1м*0.5м — 600р.
— диск с наждачками для ушм — 200р.
— тарелку опорную для наждачек на липучке — 200р.
— наждачки на липучке с зерном 80 и 120 — 100р.
— ушм Sparky — 2500р.
— респиратор газо-пылевой(обязательно такой и ни в коем случае не лепесток) — 200р.
— перчатки, кисточки, уайт спирит — 200р.

Смола+отвердитель, шпаклевка ПЭ, ткань и волокно

диск с наждачками

ушм с опорной тарелкой и наждачкой на липучке

Первым делом разложил бампер и начал зачищать трещину со всех сторон диском наждачным. Спиливает все он отлично и хорошо зачищает поверхность снимая все очень жестко до стекловолокна. После того как прекрасно зачистил поверхность и изнутри и снаружи дырка увеличилась, но так и надо было(не снимал на фото, т.к весь был в пыли, да и некогда было)
Обезжириваем место где будем класть волокно, намешиваем смолу с отвердителем(я лично все отмерял на электронных весах, т.к первый раз отмерил неправильно и у меня все застыло через 30 сек.), промазываем смолой все место где будем клеить и начинаем накладывать уже нарезанное волокно. Накладываем и сверху промокаем кистью и так в несколько слоев. Проклеиваем все снаружи и изнутри. Изнутри еще прокладываем несколько слоев стеклоткани для жесткости.

вот такое маленькое помещение

проклейка изнутри

Смолу я разбавлял в пропорции 2% отвердителя на 100% смолы. Мешайте грамм по 50, потому что смола начинает твердеть за 3-4 минуты и за это время надо успеть выложить все слои на нужном месте.

заклеивал маленькую трещинку на верхнем ребре бампера

заклеивал маленькую трещинку на верхнем ребре бампера

ВНИМАНИЕ! Все делать только в резиновых перчатках(т.к после стекловолокна весь колешься потом и смолу фиг чем отмоешь) и обязательно в респираторе(т.к полиэфирная смола очень-очень ядовита). Первый раз я делал все в респираторе «лепесток», который защищает только от пыли и потом целых два дня ходил с больной головой, потом купил респиратор типа РПГ-67 и очень доволен. Ни в коем случае не хранить смолу с отвердителем в жилом помещении так как она все-равно воняет. Работать со стекловолокном в месте которое не жалко, т.к все будет укзагажено смолой. И еще стирайте смолу сразу же с мест куда она попала на вещи которую делаете иначе потом задолбаетесь счищать.

под полиэфиркой)

Вот так вот примерно должно получиться после застывания всех слоев и предварительной шлифовки.

В ход пошла полиэфирная шпатлевка со стекловолокном. Подходит эта шпатлевка для заделывания глубоких неровностей. Так же были куплены 2 железных шпателя разной ширины, резиновый шпатель, 3 листа наждачки с зерном 220 и с зерном 100. Держатель для наждачки у меня оставался после ремонта=)
Наносится шпатлевка со стекловолокном очень плохо, т.к в ней волокна то вся тянется, недостаточно густая она еще, да и ко всему этому шпатлевать я не умею и только учусь. Сначала навалил ее много, но всю не израсходовал, потом начал просто замешивать мизерными порциями и все встало на свои места. Наносил, сошкуривал, опять наносил и опять сошкуривал, пока более менее не выровнял плоскость.

финишная шпатлевка

Ну вот мы добрались до финишного шпатлевания и выравнивания всего того что наворочали. По консистенции финишная шпатлевка погуще чем со стекловолокном и наносится хорошо. Замешивал я ее уже учитывая опыт опять маленькими порциями. Гдето к середине работы я уже освоил мастерство владения шпателем и наносил не кое как шлепками, а гладким слоем)) В малодоступных местах наносил пальцем(кстати очень эффективно). Потом сошкуривал совсем большие неровности зерном 100 и выравнивал и сравнивал с предыдущим слоем зерном 220.

к примеру вот боковая трещина которую я заделывал

Сфоткать основное место работы не получилось, т.к солнце светило прям на него и так как оно белое то оно сливалось.
На данный момент я затер все маленькие трещинки возникшие на слое краски и старой шпатлевке и пока жду аванс(для того чтобы отдать бампер на покраску) решил идеально выровнять линию нижней губы. Это будет последний штрих перед покраской и я наконец то уберусь в комнате для ремонта, т.к грязи там все прибавляется и прибавляется.

рабочая обстановка и прибавляющаяся грязь

Ну вот работа полностью закончена, линия у губы выровнена и все доведено до идеала.

вот собственно место ремонта

Общий вид. На фото видно места где еще были трещинки после удара, которые я тоже затирал.

Напоследок я на фоне усилий своего труда.

На следующей неделе не загадывая отдаю на покраску и буду радоваться почти новому бамперу. На все про все ушло у меня полторы недели, учитывая что выделял я на него по часу времени, вечером после работы и через день(день уделял девушке, день бамперу)=).

02.08.2013 Наконец мне покрасили бампер. Сроки ппц как затянули. НА 2 недели, ну теперь он красавец стоит на машинке. Ну тут впринципе все.

Итоговый результат

Скоро буду делать стоковый передний бампер, опыта немного поднакопилось в этом деле)

Ремонт бампера — Лада 2115, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Разбил бампер который поменял месяц назад.

Раньше бампера клеил на эпоксидную смолу и стекловолокно, задний так клеил, все ещё ездит, а передний такого не выдерживает. Пришлось клеить по новой технологии. Посмотрим на сколько хватит. В этот раз клеил Эпоксилином, но люди говорят что бывает такой же только чисто для пластика, так он говорят раз проклеил и забыл.




Я пока этим попробую. На второй день после приклеивания бампер держится жестко, даже пинать пробовал, пока не отвалился.
Продолжаем историю. Через неделю все это дело отвалилось

То что отколупалось

После этого начались поиски другого способа реставрации бампера. Первым делом испробовал Дихлорэтан.

Продается в магазине радиоэлектроники. 30 р

Говорят склеивает так что уже не оторвать, но клеит только то что может растворить. После опытов понял что бампер сделан не из обычного пластика. Им говорят лучше клеит следующим образом — мелко накрошить такойже материал который нужно склеить и растворить его несколько часов. Должна получиться пластинообразная масса. Я взял баночку, налил немного дихлорэтана и насыпал туда то что наточил напильником. На следующее утро крошки только намокли. Плюнул на эту затею:)
Потом купил типа спецсредство для клейки пластика

Оказалось это обычная эпоксидная смола. Отламывается от небольшого усилия.
После этого попробовал Космофен.

Вещь дорогая. Для приклеивания оргстекла и ПВХ

Этот клей вообще даже не склеил. Так и не застыл. Видимо не подошел состав
Хотя я и не хотел снимать бампер, но пришлось. Так как похоже АБС пластик можно приклеить только свариванием. Говорят продаются специальные электроды для этого. Но у нас их как всегда нет. Пришлось поездить по гаражам и найти выброшенный бампер. Мне повезло, нашел задний бампер от 2112, у него нижняя часть не крашенная. Отломал от него кусок и поехал домой. Дома пропаял все швы. Через 2 см утопил скрепки (все так делают, тоже решил не выделяться))). Ну и теперь самое главное, после первого теста оказалось что нужно паять слой потолще. Я наращивал примерно 3-4 мм. После второго теста оказалось что новый слой не очень хорошо приклеивается к бамперу, поэтому около шва нужно паяльником сделать насечки

После этого припаянные элементы не смог оторвать даже с очень большим усилием. Руками точно не отломать. Посмотрим как переживет в дорожных условиях.


Статья для тех кто ещё не пробовал клеить бампера. Получается лучше не тратиться на всякие дорогущие клея и сделать все постаринке:)))
Пишу отзыв. Прошло 2 недели. Поездил и в деревне, и в городе, и по грунту, бывали и экстремальные моменты, так вот бампер жив здоров. Так что способ рабочий.

ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.

д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.
 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола — это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.

Итак для ремонта понадобится:

  — полиэфирная смола (по другому живица)
  — отвердитель 
  — стекловолокно (стеклоткань)
  — малярная кисть
  — растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку.

В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество. С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.

   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

 

<div><img src=»//mc.yandex.ru/watch/24565976″ alt=»» /></div>

Пошаговая инструкция восстановления бампера стекловолокном

Людям, ремонтирующим автомобиль своими руками, не составит труда восстановить бампер в домашних условиях. Необходимо заранее подготовить нужный инструмент и купить материал.

Необходимые инструменты:

1. 1. Строительный фен.
   2. Шлифмашина.
   3. Пульверизатор и компрессор, если вы решили красить жидкой краской.

Материалы для ремонта своими руками:

1. Наждачка разной зернистости.
2. Эпоксидные смолы.
3. Резиновые перчатки, скотч.
4. Стекловолоконный материал (можно купить готовый набор из смол и стекломата)
5. Не большие кисточки.
6. Автомобильная шпатлевка.
7. Металлические шпатели.
8. Армирующая сетка.
9. Грунтовка.
10. Автомобильная краска, в цвет машины.
11. Растворитель для акриловой краски.

Повреждения бамперов делят на несколько видов

• Царапины.
• Порывы или разрывы. Теряется целостность конструкции.
• Вмятины. Сильное поврежден. Помимо простого склеивания, потребуется так же выправлять вмятины. Если повреждения глубокие, можно их вырезать и проводить ремонт пробоины.
• Дыры, пробоины. Обособленные повреждения, но сам бампер сохраняет целостность конструкции. Ремонт более трудоемкий, потребуется больше стеклоткани и полиэфирных смол.
• Сколы. Откол углов бампера или его деталей. Поврежденную часть требуется воспроизвести или восстановить при помощи стекловолоконного материала. При ремонте своими руками могут возникнуть сложности,потому что повторить форму части бампера тяжело,особенно если она потеряна.

%rtb-4%

Пошаговая инструкция по восстановлению бампера

Шаг 1. Не зависимо от вида повреждения, запчасть надо снять. В первую очередь это будет удобно для вас.
Шаг 2. Подготовить место ремонта. Проклеить обратную сторону повреждения скотчем. Зачистить поверхность,провести обработку кромок шлифовальной машинкой. Зачистку проводят в направлении повреждения на расстоянии до 10 см.
Шаг 3. Выравнивание. Если есть вмятины или неровности, самое время их нагреть и выпрямить при помощи строительного фена.
Шаг 4. Восстановление. Работать необходимо в перчатках. Наносят смолу на поврежденный участок и на 20 см от него, при помощи ранее подготовленной кисти. Сверху покрывают стеклотканью, чем больше слоев, тем крепче место соединения. Смола должна хорошо пропитать стекловолокно, для этого смазывают каждый слой.

Шаг 5. Хорошо просушить и зашлифовать поверхность наждачкой.
Шаг 6. Шпаклевание. Для более надежного соединения шпаклевки со стекловолокном, провести грунтовку. Шпаклевку наносят тонким слоем. Если повреждение серьезное (пролом, скол), на шпатлевку следует дополнительно нанести тонкую металлическую армирующую сетку.
Шаг 7. Подготовка к покраске. Опять хорошо просушить поверхность, можно воспользоваться простым феном. Отшлифовать место ремонта до идеального состояния.

Шаг 8. Покраска. Окрашивать можно как весь бампер, так и его часть, если повреждение было не значительным, главное правильно подобрать тон краски. Если у вас ранее не было опыта по окраске, вероятнее всего, у вас не получиться сделать это незаметно, поэтому предпочтительней красить бампер целиком. Для этого следует провести зачистку всей поверхности шлифовальной машинкой, окрасить новой краской в 2 слоя.

Шаг 9. Реставрация бампера своими руками завершена,можно приступать к установке на место.

Самостоятельно покрасить автомобиль — возможно ли это?

Самостоятельно красим побитые участки кузова вашего автомобиля

Ремонт стеклопластикового бампера.

Часть 5 — DRIVE2

продолжение четвёртой части

Заламинировал изнутри всё что вырезал из порогов и заднего бампера

После сушки перехожу к наружке —

так же бормашинкой удаляется всё что расслоенное.

на порогах достаточно много вышло

Вот тут видно что, как и сколько удалять — все расслоения, до нормального ламината

— расслоения — там где белёсое пятно, вот тут специально оставил для наглядности

Дальше всё по старому — укладываем свежий ламинат на те места, которые сточили.

Дальше ещё одна работа с передним бампером. У него верхняя плоскость у губы (или нижняя плоскость центрального воздухозаборника) была сильно гнутой и кривой. Мне это не очень понравилось и я решил это исправить.

Вот такая она была — по бруску рядом видно кривизну.

далее бруском притянул плоскость

Приклеил кусок пластика ПВХ на плоскость изнутри и в 2 слоя 300-го стекломата заламинировал. Получился усилитель у плоскости, который не даст ей в последствии изогнуться.

Дальше снова перетирки уже застывшего ламината снаружи на порогах и заднем бампере, перетирка переднего и ещё слой проявки.

На этом считаю отчёт можно закончить, так как дальше всё то же самое — несколько итераций по дошпаклевыванию ям, перетирки, проявки. И потом ещё ООЧЕНЬ много работы малярам по доводке поверхностей до идеала перед покраской.

На будущее конечно стоит прикидывать, имеет ли смысл делать СТОЛЬКО ремонта, или проще приобрести новый бампер. Но бывают случаи, когда новый купить нереально, или его качество требует не меньших затрат по подгонке и установке.

Так что удачных вам работ и удовлетворения от них!

Ремонт стеклопластикового бампера. Часть 1 — DRIVE2

Многие мне задают вопрос — как ремонтировать стеклопластик. Вот решил на реальном примере показать технологию, по возможности просто и доступно.

Итак, имеем бампер от супры, изрядно покоцанный, поломанный, со следами предыдущих ремонтов.

Бампер фирменный, местами сделан вполне качественно, а местами так, как я бы ни за что не стал делать, но это у них из за поточности.

в местах разломов видно что на рёбрах очень много голой смолы или филлера, который откалывается кусками.

местами видно слои предыдущих ремонтов.

местами отсутствуют фрагменты.

местами много трещин и размахрившегся волокна.

для того что бы собрать форму и закрепить берётся клей космофен, и там где куски трещин стыкуются как и было — склеиваю.

иногда места склейки дополнительно скрепляю кусочками картона

там где отсутствует большая часть плоской поверхности —

прикручиваю саморезами кусок ПВХ.

Форму закрепили, теперь переходим внутрь. тут видны следы ремонта — отслаивающиеся заплатки.

Всё то, что можно отодрать — отдираем! Остальное стачиваем, по возможности оставляем только то, что живо и хорошо держится.

распилил одну из заплаток — сантиметр! Видимо делали по принципу чем толще — тем лучше))

снаружи отвалился кусок заплатки со шпаклей, налепленных на не зачищенную краску.

После избавления от лишнего — зачистка краёв всех дыр, отверстий и трещин. стачиваем по краям махры и зачищаем несколько сантиметров вокруг, что бы наши заплатки хорошо склеились с бампером. делаю это дремелью, в качестве долгоиграющей насадки -диска использую вырезанный из обычного болгарского диска))

зачищаю всё по периметру дыр и трещин.

Продолжение в следующей части.

Mitsubishi Galant Гал 2.0 › Бортжурнал › Обзор решений для ремонта бампера и других пластиков

Увидела в интернете статью, решила немного дополнить и выложить, может кому будет полезно.

1. Клей для быстрого восстановления пластиковых деталей — двухкомпонентный на основе полиуретана 3M™ Automix™ 55045 (50 мл.)

3M™ Automix™

Применяется для восстановления полностью или частично утраченных пластиковых деталей автомобиля, от элементов бампера, до крепления фар, и других облицовочных и конструкционных элементов.
Наносится при помощи специального ручного пистолета 3М EPX или любого другого для использования двухкомпонентного клея.
Подходит для всех типов пластика:
— термопластики — которые можно паять, изменять форму после нагрева.
(полипропилен (РР), полипропилен/этиленполипропиленовый каучук (РР/ЕРDМ), полиэтилен (PE), поликарбонат (РС), …)
— термореактивные — Имеют постоянную форму после формовки, разрушаются при нагреве.
(Polyester, SMC — полиэфирный листовой прессматериал (препрег) со стекловолокном, акрилонитрилбутадиенстирола (ABS), BMC — материал в виде рыхлой бесформенной массы, в состав которой входят: ненасыщенные полиэфирные смолы, наполнители, добавки и стекловолокно…).
Первоначальное отверждение через 20 секунд.
Может быть обработан (сверление, шлифовка и т.д.) и окрашен уже через 5 – 7 минут после нанесения.
Стоимость 1500 р. Более подробно по ссылке, есть видео и пошаговая фото-инструкция в pdf. www.3mrussia.ru/3M/ru_RU/…RU/how-to/plastic-repair/
2. 3M FPRM 05900 Двухкомпонентный эпоксидный материал для ремонта пластмассовых деталей, 2 тюбика по 150 мл.

Полный размер

3M FPRM

Позволяет легко и быстро ремонтировать поврежденные автомобильные детали из пластиков, например, бамперы, кузовные панели, элементы отделки салона и т. д.
Обладает высокой адгезией к большинству пластиков. (При работе с некоторыми пластиками, типа РР, ТРО и т.д., следует применять катализатор адгезии 3М 05917). Благодаря оптимальной тиксотропности материал не растекается. Легко и быстро шлифуется. Превосходно окрашивается. Соответствует по твердости и эластичности пластикам, применяемым для изготовления автомобильных бамперов.
Стоимость ~2500 р.

3. По рем. наборам с эпоксидкой по ценам — например, комплект 0.25 кг. ~ 400-500-600 р. Отдельно смола 1 кг — 200 р. стекловолокно от 150 р.

4. Стекловолоконная шпатлёвка с отвердителем — 0.5 кг ~ 300 р.
Можно наверно и дешевле найти)

И видеоролик — обзор трёх способов ремонта пластика (двухкомпонентный клей 3M™ Automix, стекломат с эпоксидной смолой и посредством стекловолоконной шпатлёвки). В начале реклама, мотайте до 3-ей минуты.

Сообщества › Стеклопластик › Блог › Ремонт бампера методом «композитной заклепки» (Nissan SX180).

На этом примере продемонстрирую методику «композитной заклепки». Пациентом выступает передний бампер Nissan SX180.

Кроме ремонта предстояло восстановить крепление указателей поворота. Дело в том, что японец их срезал под установку интеркулера.

Повреждения.

Преступим.
Разбираю бампер и снимаю «губу». Пластик -РР- (полипропилен). Адгезия к полиэфира к нему почти нулевая. Поэтому полиэфирную смолу не применяю! Работы провожу эпоксидной смолой!

Сначала расшиваю трещину и останавливаю ее, просверлив отверстие вконце трещины. Вокруг трещины насверливаю отверстий и сверлом большего диаметра с внешней стороны засверливаю «под потай».

Поверхностьи на которые буду укладывать смолу и стеклоткань зашкуриваю зерном Р36 и дополнительно наношу насечку шилом. Сжатым воздухом убираю пыль. Обесжириваю. Поскольку пластик -РР- необходимо обеспечить хорошую адгезию, для этого использую Полиэфиновый активатор адгезии.

Готовлю смолу. В процессе замешивания добавляю черный колер и аэросил. Аэросил ввожу до получения густой каши. Шпателем наношу смесь на трещины снаружи и изнутри. После использую смолу без (тиксотропирования) загустения. Укладываю ткань на ремонтируемые поверхности и пропитываю гелем. Для удобства на внешние стороны ремонтируемых поверхностей можно приклеить пленку и аккуратно разгладитьпод ней смолу. Чтобы минимизировать подтеки использую «жертвенную ткань», укладываю ее после всех слоев на ремонтируемую зону.

Ту же методику использую и в восстановлении креплений указателей поворота. После отверждения обрезаю все лищнее и зашкуриваю ремонтированные зоны. Работа выполнена!

Дальнейшая обработка выполняется малярами — шпатревание, грунтовка, окраска и т.п.

Всем успехов!
Надеюсь был полезен!

Здесь вся навигация по блогу Оглавление блога.

Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление треснутой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс. Поэтому если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Как запаять бампер, порядок работ:

1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

Ремонт бампера из стеклопластика своими руками | Автосервис

Стеклопластик – материал, который часто используется в современном автомобилестроении для изготовления деталей кузова, в том числе бамперов. Как сделать ремонт бампера из стекловолокна? Ниже мы опишем процесс пошагово.

Внимание: мы не являемся поклонниками «гаражного ремонта» и настоятельно рекомендуем производить ремонт в автосервисе – там и технологию легче соблюсти, и материалы в наличие необходимые, и конечно же – опытные специалисты (по крайне мере, за своих мы ручаемся – они отработали в своей области не менее 10 лет).

Тем не менее, получая вопросы от наших потенциальных клиентов, мы знакомим их и с технологиями ремонта – возможно, для кого-то этот материал будет полезным.

1. Особенности стеклопластика. Стеклопластик состоит из двух компонентов – армирующего и связующего. В качестве первого служит стекломатериал, второго – эпоксидная смола. При трещине такого бампера или его разрыве всегда видны волокна стекломатериала (характерные «лохматые края»). Детали из стеклопластика легкие, благодаря небольшой плотности материала, и очень прочные – их прочность во многом не уступает стали. Такие свойства материала, конечно же, идеально подходят для изготовления бамперов.

2. Что понадобится для ремонта (минимальный «гаражный» набор):

• шлифмашинка (желательно угловая) с лепестковым диском
• наждачная бумага – зернистости 40, 80 и 300-400 (если найдется плоская шлифмашинка, то это значительно облегчит работу)
• стекломат 300-марки
• полиэфирная смола
• полиэфирная шпаклевка
• жидкая шпаклевка (порозаполнитель)
• грунт
• краска
• лак
• инструменты для нанесения грунта, краски и лака (краскопульт + баллончик с лаком)

3. Перед тем, как приступаем к работе. Помещение, где мы собираемся делать ремонт, не должно быть запыленным (любая пыль в воздухе помешает качеству покрытия на завершающем этапе, да и Вам дышать лучше чистым воздухом. Кстати, не забудьте хотя бы про бумажный респиратор). Температура воздуха не должна быть отрицательной.

Найдите ровную сухую поверхность – на ней мы и будем «лечить» наш бампер. Также предусмотрите, куда вы будете подвешивать бампер на этапе грунтования и покраски.

4. Очистим бампер от грязи и пыли. Зашкурим место повреждения и внимательно осмотрим его на предмет наличия мелких трещин вокруг места повреждения. Трещин нет? Хорошо – значит, бампер мы сможем отремонтировать.

5. Зачистим шлифмашинкой с лепестковым диском местоповреждения с внутренней и внешней стороны бампера. Конечно, можно это делать и вручную – но выйдет дольше.

6. Кладем бампер на плоскую сухую поверхность и совмещаем края повреждения. Чтобы скрепить края трещины, например, можно прибегнуть к разного рода уловкам – от малярного скотча до саморезов, в зависимости от ситуации.

7. С внутренней стороны бампера наносим на место склейки полиэфирную смолу, а затем накладываем поверх нее кусочки стекломата.

8. После застывания монтажного слоя, переворачиваем бампер. Сама трещина бампера ремонтируется с внешней стороны. Кто-то просто замазывает ее шпатлевкой – но такой способ чреват дальнейшим «проявлением» трещины. Поэтому рекомендуется ее нивелировать при помощи той же самой угловой шлифмашинки с лепестковым диском. Стачиваем края трещины с двух сторон, получая углубление вроде ложбинки.

9. При помощи кусочков стекломата и полиэфирной смолы производим ремонт с внешней стороны, заодно выравнивая поверхность бампера. Обычно для этого достаточно 3-4 слоев стекломата.

10. После того, как слой стеклопластика затвердел, зашкуриваем поверхность при помощи 40-й шкурки – вручную или при помощи шлифмашинки. Затем проходим поверхность более мелкой, 80-й шкуркой.

11. Обезжириваем и наносим слой полиэфирной шпаклевки.

12. После высыхания выравниваем поверхность дальнейшей шлифовкой. Для того, чтобы увидеть шероховатости и неровности поверхности, лучше использовать не прямое, а угловое, контрастное освещение.

13. Наносим на рабочую поверхность жидкую шпаклевку, заполняющую мелкие поры и трещинки в материале. Это можно сделать, кстати, при помощи зубной щетки.

14. Заключительная шлифовка при помощи мелкой наждачки – от 300.

15. Наносим слой грунта. Высушиваем.

16. Наносим слой краски.

17. В заключение – слой лака.

Если мы все сделали правильно и добросовестно, отремонтированный бампер порадует нас своей первозданной красотой, да и прочность не подведет.

Вы считаете, что все это слишком долго и сложно? Мы и сами так думаем – к тому же, выше перечислены самые необходимые операции, некоторые мы опустили, чтобы не растягивать список – например, вышкуривание загрунтованной поверхности с использованием проявочного слоя… Если хотите сэкономить свое время и получить отличный результат на выходе – обратитесь к нашим специалистам. Или – дерзайте! Решать вам – ну а мы ждем Вас ежедневно по адресу:

Москва, ЦАО (м. Курская – Бауманская), Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7

Набор для ремонта бампера 0,25 кг(смола полиэфирная,отвердитель,стеклоткань)

Рем. комплект NOVOL PLUS 710 предназначен для профессионального применения в лакокрасочных работах на кузовах легковых и грузовых автомобилей. Применение NOVOL PLUS 710 возможно также в таких отраслях, как строительство, каменные работы, судостроение, моделирование.Может использоваться на основаниях:- полиэфирные ламинаты- сталь,- древесина,- алюминий,- акриловые двухкомпонентные грунты- старые лаковые покрытия.Внимание! Смолу не следует наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), акриловые однокомпонентные и нитроцеллюлозные продукты.Подготовка поверхности:

полиэфирные ламинаты обезжирить, провести сухую обработку P80 – P120 и снова обезжирить смывкой для силикона PLUS 780;
стальную поверхность обезжирить, провести сухую обработку P80 – P120 и снова обезжирить;
алюминиевую поверхность обезжирить, матировать абразивным полотном и снова обезжирить;
древесина — провести сухую обработку P80 – P120 и очистить от пыли;
грунт матировать P180 – P240 и снова обезжирить;
старые лаковые покрытия — провести сухую обработку P80 – P120 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:Смола – 100 весовых частей, Отвердитель – 2 до 3 весовых частей.
Время пригодности к нанесению от момента смешивания с отвердителем:От 10 до 15 мин. при температуре 20°CСпособ применения:Очистить, прошлифовать и обезжирить поверхность. Подготовить соответствующий кусок стекломата. Стекломат следует отрезать так, чтобы он выходил на 2 см за границы повреждённого участка.
Тщательно смешать смолу с отвердителем до получения однородного цвета, соблюдая пропорции отвердителя. Время подготовки — от 10 до 15 минут при температуре 20°C. Нанести кистью смолу на очищенное место. Покрыть стекломатом, прижать, и кистью пропитать смолой. Количество слоев стекломата зависит от степени повреждения поверхности. Приблизительно через 45 минут можно приступать к механической обработке, а при необходимости выравнивание можно произвести при помощи полиэфирной шпатлёвки. Вязкость затвердевшей поверхности улучшает адгезию следующих слоев. При необходимости покрытие можно удалить при помощи нитроцеллюлозного растворителя.
(41741) 710 Novol

Ремонт деталей автомобиля при помощи эпоксидной смолы

Основные шаги по ремонту бамперов из стекловолоконных материалов в домашних условиях, и разновидности повреждений. Материалы необходимые для ремонта бамперов из

Изготовление изделий из стекловолокна, накладки, обвесы, спойлеры и т.д. Мы используем высокоточное оборудование, такое как – 3D сканер, станок с чпу, что исключает масштабную и трудоемкую подгонку изделий. Возможен проект по дизайну и предпочтениям клиента,так и по нашему проекту, реализуем всё то, о чём вы так давно мечтали. 🙂
Мы предлогаем уникальные изделия экстерьера вашего автомобиля
Копирование редких или снятых с производства элементов кузова автомобиля
подгонка в Перми Бесплатно!
Возможна отправка в регионы

Мы научились убирать из сметы “лишнее”, выполняя при этом все задачи клиента…

Более 10 лет мы работем в сфере автомобильного тюнинга и автомобильного звука. И спустя всё это время и тысячи проектов мы по-прежнему убеждёны, что автомобиль может и должен приносить удовольствие во всем.

“Студия Смарт Кастом”, предоставляет “западный” сервис, не выставляя при этом заоблачный ценник и нам удаётся выполнять это обещание. Нажмите на кнопку, “Рассчитать стоимость обвеса” и убедитесь в честности нашего рассчёта.

Заказать расчет стоимости обвеса

Позвонить напрямую мастеру

Виды повреждений

Начальным этапом работы является необходимость обследования повреждённой поверхности, чтобы знать, с чем именно придётся столкнуться во время ремонта. Есть несколько возможных видов повреждений:

• отколы частей повреждённых деталей;
• царапины различной глубины;
• нарушение целостности в виде разрывов и прорывов;
• глубокие и не очень вмятины.

Это самые распространённые повреждения, с которыми приходится сталкиваться.

Ремонт стеклопластиковых корпусов

Это не сколько статья, сколько знания полученные на практике в форме заметок.

Ремонтом пластика я начал заниматься еще в спортивные времена. Когда в моменты запоев мастера вся база носила ко мне в ремонт сначала весла, а потом и лодки. Так как лодки били часто, то у меня была хорошая возможность эмпирическим путем получить много полезных знаний. Каковые потом активно применялись при ремонте корпусов мотолодок, катеров и яхт.

Основными материалами при ремонте пластиковых корпусов являются эпоксидные смолы и различные стеклоткани.

Эпоксидных смол на свете существует великое множество. В основном они все весьма стойки к внешним воздействиям после отверждения. Но как всегда то, что самое лучшее — не найдешь. Или стоит оно как чугунный мост. Опыты показали, что для обычные бытовые компаунды ЭДП и ЭКФ, а также автомобильная эпоксидная шпаклевка (суть тоже какой-то из ЭКФ) вполне пригодны для ремонта корпусов. Главное чтоб был соответсвующий отвердитель. ЭКФ после отверждения дает более пластичный слой. Всякие промышленные компаунды, из разряда «два ведра эпоксидки и ведро отвердителя» тоже годятся, но для ремонта они обычно нужны не в таких количествах в каких их обычно прут с заводов. И бывают зело токсичны. Можно аллергию получить, а можно получить отравление по типу БОВ кожно-нарывного действия плавно переходящее в экзему.

С эпоксидкой лучше всего работать на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении и в медицинских перчатках.

В идеале эпоксидка разводится с отвердителем по инструкции. Но опыты показали, что если хорошо размешать, то компаунд схватится и с малым количеством отвердителя. Только схватываться будет долго. И слой будет пластичнее. Соответственно и наоборот. Однако чем больше отвердителя, тем тверже и хрупче слой.

Иногда для рабты нужен компаунд с наполнителем. На самый худой конец в полевых условиях можно использовать даже сухой мелкий песок. Но лучше купить или иным способом поиметь молотую слюду или серебрянку. Не дуйте в серебрянку. Вам же будет хуже.

Если влить в смолу отвердитель не от нее, можно получить кучу проблем. Обычно смола чуть нагревается при добавлении отвердителя. Но в моей практике было и выделение какого-то вонючего дыма и возгорание и просто вонища.

Некоторые сорта эпоксидки прекрасно плавятся после отверждения при температуре

150 градусов. Этим можно воспользоваться если надо удалить компаунд с негорючего материала.

Если компаунд подогревать при полимеризации, то он схватыается быстрее. Вспоминаем фен.

Если надо придавить поверхность покрытую компаундом, то достаточно положить сверху лист целлофана, полиэтилена, а лучше фторопласта.

Стеклоткань бывает разная. Я не специалист по маркам. Поэтому буду объяснять «на глаз». При ремонте в основном нужна ткань со средним размером нитей. Желательно с «косым» или сатиновым плетением. Но и обычная, с «домотканым» переплетением тоже пойдет. В редких случаях нужна стеклодерюга или стеклорогожа. По толщине нитей они одинаковы. Отличаются переплетением. Для тех случаев, когда нужна толстая стеклоткань переплетение пофигу.

Стеклоткань которая нам нужна должна быть из витых нитей. Из цельных волокон не пойдет. Если ее встряхнуть, то из нее не должно вылетать облако кусочков стекла. Такую операцию как втряхивание большого куска стеклоткани лучше делать там где нет людей. По ветру. И задержав дыхание. Не дай бог эту гадость вдохнуть или натрясти себе или кому еще в глаза.

Стеклоткань идет в листах, рулонах и лентах. В листах это большой дефицит. То есть каждый кусок заделан со всех сторон. Рулон заделан только с двух сторон. В принципе лента — тот же рулон, но узкий. Обычно идет с самым удобным косым переплетом, но редко попадается шире 5 см.

В настоящее время стеклоткань различных марок довольно часто продаётся в обычных магазинах стройматериалов. Также можно купить стеклоткань в различных строительных организациях, например, занимающихся прокладкой теплотрасс. Ну или договорится с теми мужиками, которые эту теплотрассу обматывают.

Для работы стеклоткань должна быть сухой и обезжиренной. В полевых условиях быстро высушить стеклоткань можно хорошо прокалив ее на листе или в ведре. Гореть она не будет. Над костром лучше не сушить. Не дай бог прокоптится. Обезжиривается стеклоткань путем полоскания ее в любом растворителе.

Стеклоткань необходимо пропитать, прежде чем куда-то лепить. Пропитывать нужно путем многократного погружения заготовки в разведенный компаунд. После каждого погружения или «замешивания» в компаунде необходимо заготовку отжать. Например протянув ее между двумя плотно сжатыми палками, трубками, пальцами и т.п.

Корпус перед ремонтом должен быть чист, сух и обезжирен. В местах ремонта разумеется. в некоторых случаях требуется длительная сушка. Лучше техническим феном. Но и фен любимой жены и обычный домашний тепловентилятор тоже пойдет.

Типовые повреждения пластика: 1. повреждения декоративного слоя 2. трещины корпуса 3. «полупробоины» 4. пробоины 5. разошедшиеся «углы» 6. раковины 7. все это вместе

Повреждения декоративного слоя — мелкие повреждения. Царапина не повреждающая слой насквозь просто грунтуется грунтом ГФ или эпоксидкой без наполнителя. Зашлифовывается и закрашивается. Сквозная царапина , даже если неглубоко задет сам корпус зашпаклевывается компаундом с наполнителем. Зашлифовывается и закрашивается.Если декоративный слой отстает, то его надо слущить до того места, где он крепко сцеплен с корпусом.

Внутри корпуса обычно просто красят. Это так. На заметку.

Никогда не обрабатывайте края пробоин. Пусть они лучше махрятся. Крепче будет.

Там, где у нас ляжет стеклоткань корпус должен быть зачищен по первого с этой стороны родного слоя стеклоткани так, чтоб этот слой чуть замахрился. Пусть даже местами и порвался. Это лучше всего делать крупной шкуркой намотанной на брусок из дерева, пробки или мелкопористого пенопласта.

Лист стеклоткани надо клеить так, чтоб края были приглажены и не попадали на краску или декоративный слой.

При работах лучше не торопиться. И заранее придумать как поставить корпус в нужное положение. Бо удобнее всего что либо делать если рабочая площадь горизонтальна. А если есть необходимость приклеить большой кусок стеклоткани, то единственный способ положить его как надо — это разместить поверхность горизонтально или близко к горизонтали.

Трещины на плоскостях корпуса вещь редкая. Основной их источник — падения корпуса ли наезды на препятствия в холодную погоду. Поэтому если у вас появились трещины на покрытии это скорее всего трещины на покрытии. По хорошему их надо вскрыть. Облущить и заделать как описано выше. Но мелкие трещинки можно просто, просушив корпус, промазать эпоксидкой. Если действительно треснул сам корпус, то необходимо аккуратно снять декоративный слой с каждой стороны трещины. Примерно на 3 см с каждой стороны трещины. Зачистить внутри и снаружи корпус до чистой стеклоткани. Чтоб стеклоткань чуть замахрилась. Трещину высушить. Потом приложить максимум усилий, чтоб натолкать внутрь трещины эпоксидки. Обычно это делается так: надо хорошо нажать сначала с одной стороны, чтоб трещина раскрылась. Промазать. Потом повторить с другой стороны. После этого совместить края и зафиксировать на пуансоне или распорками. Вырезать полосу стеклоткани и пропитать ее компаундом. На все зачищенное место наложить пропитанную полосу. С обеих сторон. Тут самое важное, не допустить пузырей и складок. Впоминаем про медицинские перчатки, то бишь руки и валик. Валик можно сделать из старого аэрозольного баллончика. Или просто баллончиком или бутылкой прикатать от середины к краям. Ждем пока все это застынет. Шлифуем. Покрываем еще одним слоем эпоксидки. Шлифуем и красим.

Полупробоина — мерзкое повреждение. Это пролом в корпусе при котором кусок пластика остается большей частью прикрепленным к корпусу. Не лоскутом, а именно большей частью. В общем мерзость. Обчищаем с обеих сторон. Потом прикидываем, удастся ли поставить кусок на место. Обычно это удается при небольших проломах. Если шансов никаких не наблюдается, то лучше убрать кусок. Получить нормальную пробоину и заделать как описано ниже. Если сам кусок поврежден, то тоже надо его удалить.Но можно попробовать вправить. Промазываем компаундом все поверхности.Со стороны направления удара при проломе ставим хороший упор. Желательно с прокладкой из толстой резины. С другой стороны киянкой аккуратно ставим кусок на место. Точно на место не получится никогда, но надо постараться. В результате с одной стороны получаем вмятину, с другой выпуклость. На выпуклость сразу ставим пропитанный кусок стеклоткани. И фиксируем распоркой или грузом. Когда все полимеризуется, начинаем обрабатывать вмятину. Смолой с наполнителем шпаклюем. После застывания шлифуем. Клеим пропитанный лист. Шлифуем. покрываем тонким слоем. Шлифуем и красим.

Для хорошей заделки пробоины надо сделать пуансон. Например из пенопласта. Это необходимо для того, чтоб не нарушить обводов. Лучше если это будет пуансон по внешним обводам. Это как раз случай, когда нужна толстая стеклоткань. Обрабатываем края. То есть снимаем краску и слегда замахряем родную стеклоткань. Из стеклодерюги вырезаем несколько заплат, с минимальным (3-5мм) перекрытием покрывающих дыру. Количество слоев подобрать на глаз из расчета, что толщина пакета должна соответствовать толщине корпуса. Ставим пуансон. Вклеиваем заплаты послойно. Каждый слой досушивается до полуполимеризации смолы. И никаких пузырей. После этого изнутри корпуса: шлифуем, клеим еще один слой, шлифуем, второй слой, шлифуем, покрываем слоем чистой смолы, шлифуем, красим. Снаружи кладем один слой и так же обрабатываем.

Разошедшиеся углы клеятся аналогично заделке трещин. Но лучше всего для них использовать именно ленту. Углы в транце желательно ставить на кницы. Кницы изготавливаются из фанеры или бак-фанеры. Тщательно подгоняются по углу сопряжения. Сначала вклеивают саму кницу. Потом ее обклеивают стеклотканью. Для примера: на транец Ладоги-2 было поставлено на стыки с бортами по две кницы со стороной 100мм. На стык днища по три с каждой стороны. Разумеется все места прилегания стеклоткани тщательно зачищаются до первого родного слоя.

Мерзее раковин никто еще ничего не придумал. Раковина в слоистом пластике это или заводской брак. Или это результат попадания между слоями корпуса воды. Это обычно возникает в результате повреждений внешних слоев. После пары зимовок замерзающая вода распирает слои. Если эта раковина ближе к внутренней стороне, то можно предположить, что и вход в нее изнутри. На такое повреждение лучше забить. Если это ближе к внешней стороне, то ее надо обязательно заделать. Основная проблема — раковину очень трудно просушить. поэтому чтоб не ждать месяц на солнышке раковину нужно вскрыть. Со стороны попадания в нее воды сверлим отверстие

8-10 мм. Глубиной до попадания в полость. Проволокой или любым другим тонким и гибким предметом определяем истинные размеры раковины. Ножом или «коготком» из ножовочного полотна вскрываем раковину. Делаем достаточно широкий, до 5 мм. разрез вдоль самого большого размера раковины. Возможно несколько параллельных разрезов. Есши ширина раковины больше 100-120мм Через разрез сушим феном. Потом внутрь шприцем загоняем как можно больше компаунда. Самое главное, раковину нужно потом по всей ее площади зажать в какой либо пресс. Или распоркой и подпоркой. Или струбциной с большим охватом. Или грузом. Ну и любимый процесс шпаклевки шлифовки и покраски после полимеризации.

Автор: Кирилл Вахнеев. [email protected]

Архив объявлений

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

UNIQ 420 ml

НАБОР ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕМОНТА СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ ОБВЕСОВ / БАМПЕРОВ / ПОРОГОВ / СПОЙЛЕРОВ / КРЫЛЬЕВ / РАСШИРИТЕЛЕЙ И НАКЛАДОК

Большой набор Uniq предназначен для ремонта крупных повреждений. В отличии от аналогов, в комплекте Uniq поставляется крупный лист стекломата с высокой плотностью 450 гр./кв.м. Перед использованием набора внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Смола (компонент А) — 400гр. Стекломат — 50х50см. (450 грамм на кв. метр) Жидкий отвердитель (компонент Б) — 20мл. Инструкция.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

Тщательно очистить место предполагаемого ремонта от внешний загрязнений и других посторонний веществ. Чистку производить шлифовальной наждачной бумагой (р40 — р80), металлической щеткой и т.д. Обезжирьте обработанный участок растворителем или ацетоном. Во избежание смещения надежно зафиксируйте ремонтируемую поверхность в нужном положении с помощью прищепок, струбцин, саморезов, клейкой ленты и т.д.

В необходимое количество смолы (компонент А), добавьте отвердитель (компонент Б), в пропорции 100:1 (на 100гр. смолы 1гр. отвердителя. Приблизительное время отверждения при температуре +20 градусов 30-50 минут. Тщательно перемешайте. Скорость отверждения можно регулировать путем увеличения объема отвердителя, НО не более 3% от массы смолы!!!

Отрежьте или оторвите стекломат так, чтобы его площадь прикрывала место ремонта с запасом 2-3 см. Равномерно пропитайте мат приготовленной смолой с помощью кисти. Обеспечьте плотное прилегание стекломата к месту ремонта, удалите излишки смолы и воздух между слоями кистью. Не рекомендуется увеличение количества слоев стекломата более чем 4-х слоев единовременно! Смола отверждается окончательно в течении 12 часов. Отверждение может быть ускоренно нагреванием, например, феном или электрической лампой накаливания (70-100 ватт) на расстоянии 20-50 см. Не допускать попадания воды!

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

— При работе необходимо использовать средства индивидуальной защиты (резиновые перчатки, респиратор, очки, фартук и т.д.) — Работу производить только в хорошо проветриваемом помещении. — При работе следует соблюдать меры пожарной безопасности: не курить, не производить работу вблизи открытого огня, под рукой иметь средства пожаротушения. — При попадании компонентов на кожный покров тщательно удалить ватой или тряпкой смоченной в растворителе / ацетоне, после чего вымыть водой с мылом. — Не применять для предметов быта, соприкасающихся с продуктами питания. — Хранить компоненты в темном, недоступном для детей месте, отдельно от пищевых продуктов.

Не дорого начало, а похвален конец, ремонтируем лодку из пластика

Стеклопластик, материал, из которого они изготавливаются, подвержен сколам, трещинам, вмятинам. Наиболее сильным повреждением является пробоина.

Часто трещины и сколы получаются при лихой швартовке к берегу, когда корпус судна встречается с камнями или другими препятствиями.

Все полученные повреждения пластиковой лодки вполне реально заделать своими руками. Особых приспособлений для ремонта не требуется, важно лишь подобрать правильный расходный материал.

Материалы и инструменты

Для ремонта повреждений в домашних условиях потребуется набор обязательных инструментов, входящих в ремкомплект:

• компрессор;
• строительный фен: это позволит прогревать рабочую поверхность, чтобы можно было выровнять вмятины и выпирающие бугры;
• шлифмашинка или болгарка со специальным диском для создания идеально ровной поверхности;
• пульверизатор: понадобится для последующей финальной покраски.

Кроме набора инструментов, для ремонта понадобятся материалы:

• набор для ремонта стекловолокна, куда входит стекловолоконная ткань и эпоксидные смолы;
• несколько видов шпатлёвок: автомобильная и состав со стекловолокном;
• растворитель для акриловых красок и раствор для удаления смолы;
• грунтовка, лак, небольшие кисти размером 25-30 мм, силиконовые перчатки, скотч, респиратор;
• желательно иметь специальный состав для снятия краски со стеклопластиковых покрытий;
• набор наждачной бумаги с разным типом зернистости;
• мелкоячеистая металлическая сеточка для поверхностного укрытия швов;
• емкость для смешивания эпоксидной смолы, инструмент для перемешивания, бумага для застилания нерабочих поверхностей.

Подготовка

В качестве примера ремонта изделия из стеклопластика приведём восстановление повреждённого автомобильного кузова или бампера. Во время работы необходимо помнить, что ремонт и спешка в этом случае неуместны, так как даже малейшие огрехи будут хорошо заметны по окончании работ. Необходимо тщательно зачистить повреждённый участок от ржавчины, коррозии, остатков краски.

Если предстоит ремонт бампера, то его снимают и устанавливают на горизонтальную поверхность. Зачищается кромка разрыва, чтобы убрать остатки волокон стеклопластика. Затем зачищают поверхность на расстоянии 10-15 см вокруг места повреждения. Обработанную поверхность обезжиривают.

Во время восстановительных работ на стеклопластиковых панелях не рекомендуется исправлять многочисленные повреждения одновременно.

Уложенное сразу на нескольких участках стекловолокно мешает качественной работе и выглядит неопрятно, особенно это будет заметно по окончании ремонта. Гораздо эффективнее и качественнее происходит обработка одного участка за другим.

Ремонт переднего бампера своими руками

Тут мы рассмотрели ремонты своими силами, а вот интересно сколько стоит ремонт бампера в профессиональной мастерской в вашем городе, если кто сталкивался с подобной услугой опишите цены на проводимый ремонт, думаю многим автовладельца будет сей факт интересен.

Доставляем по всей России – Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Екатеринбург и т.д.

Поделиться в социальных сетях:

Новости

Читать все новости

Ремонт лодки своими руками

Posted by Кирилл Журавлев

Однажды моя любимая пластиковая лодка, которую я использовал для рыбалки, напоролась на камень и получила небольшую, но неприятную пробоину. Еще лет 10 назад мне пришлось бы ее выкинуть, так как восстановить стеклопластик было бы нечем. Но сегодня такие материалы есть – это гелькоуты на основе полиэфирных смол, и я как раз много работаю с ними.

У меня есть рецепт ремонта пластиковых лодок, и я подробно расскажу, как быстро и надежно заделать пробоину своими руками и продлить жизнь лодке.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Ремонт бампера стекловолокном

Людям, ремонтирующим автомобиль своими руками, не составит труда восстановить бампер в домашних условиях. Необходимо заранее подготовить нужный инструмент и купить материал.

Проведение подготовительных работ

Для начала требуется очистить изделие от всевозможных загрязнений. Затем ликвидируется коррозия и оставшаяся краска. Для этого используются специальные растворы, мытье и шлифовка.

По окружности вокруг поврежденного места поверхность обрабатывается не мене чем на 6 см.

Если зона ремонта немного осаждается внутрь, то накладка будет практически незаметна. Перед началом работы поверхность обязательно нужно обезжирить и, если есть необходимость нанести полирующее средство, антикор или оцинковать.

Потом поверхность грунтуется.

Примечание: накладку для ремонта изготавливают по форме дефекта из стекломатериала. Отталкиваясь от его толщины необходимо изготовить 3 – 4 образца.

Первый должна быть больше чем место дефекта сантиметра на 2, последний больше на 6 см, средние на 3 – 4 см, этого вполне должно хватить.

Как мы ремонтируем бамперы из стекловолокна

Восстановление стекловолокна имеет свои особенности. Например, при разломе металлического элемента края можно просто совместить между собой. Со стекловолокном это не работает – слишком много мелких элементов нужно учитывать. По краям материал будет свисать клочьями, часть основы может потеряться. Самостоятельный ремонт возможен, но на него нужно много труда, времени и денег. Гораздо удобнее обращаться на СТО.

На нашем автосервисе есть все необходимое оборудование для ремонта таких конструкций. Специалисты используют угловые шлифовальные машины с насадкой в форме лепестковых дисков.

Техникой управляют опытные сотрудники, которые знают, как взаимодействовать со сложными приспособлениями и быстро устранять любые повреждения.

Защитная конструкция вашей машины потеряла важный элемент? Не беда – у нас есть все необходимые компоненты. Оперативно выберем подходящий материал (стекловолокно, стеклопластик или другую основу) и восстановим целостность бампера. Результат – сохранение прочности на многие годы.

Новый бампер из стекловолокна стоит дорого, но вам не обязательно его покупать даже при сильной деформации. Просто приезжайте в кузовной автосервис «Сокольники». Здесь любой компонент вашего автомобиля будет восстановлен быстро и без серьезных трат.

…будь то сколы, следы неудачной покраски, царапины, притертости и т.п. Машина прибавляет в цене. ТОНИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ!!! НАНЕСЕНИЕ РЕКЛАМЫ НА АВТОМОБИЛЬ… … оригинальную тойота европа 285л.с, модифицированные на основе родного п.о 309 л.с и с макс. 320 л.с… …известных мероприятий и выставок вроде Japfest , ArenaDrive , MotorPark и т.п. Магазин-шоурум: г.Москва , Аэродром “Тушино”, Волоколамское ш.,88,стр… Смотрите все объявления в архиве

Ремкомплект бампера Bondo, 00280, 0,34 жидкой унции: Automotive

Ремкомплект бампера Bondo

Ремонтный комплект Bondo Bumper содержит все необходимое для ремонта и восстановления автомобильных бамперов, бамперов и других гибких деталей. Материал действует как эпоксидная смола и как наполнитель, что идеально подходит для областей, где твердые наполнители не могут обеспечить достаточную гибкость для постоянного ремонта.Его двухкомпонентный гибкий клей распределяется равномерно без предварительного смешивания. В комплект входит армированная сетка и пластиковый расширитель.

Профессиональные результаты в наборе «Сделай сам»

Комплект для ремонта бампера Bondo настолько прост в использовании, что вы можете сделать это самостоятельно и получить профессиональные результаты. В комплект входит одноразовый шприц-дозатор, содержащий в равных частях эпоксидную смолу и отвердитель.Просто нажмите на поршень, и двухкомпонентный материал точно смешается по мере выхода из шприца — предварительное смешивание не требуется. Эта эпоксидная смола наносится непосредственно на разрывы и трещины в гибких автомобильных деталях, таких как бамперы и крышки бампера, с рабочим временем всего 6 минут для быстрого и легкого ремонта и восстановления. Для заполнения больших отверстий универсальная формула работает как наполнитель; просто нанесите пасту в отверстие, используя прилагаемую армированную сетку и распределитель.

Материал обеспечивает прочный, долговечный ремонт, который выдерживает шлифовку и легко принимает краску.Тем не менее, он остается гибким, соответствуя исходной функциональности бамперов и других полужестких пластиковых автомобильных панелей.

Надежный, гибкий и постоянный ремонт кузова автомобилей

Этот комплект носит проверенный бренд Bondo и содержит научные данные 3M. Вы получаете все компоненты для профессионального ремонта в комплекте, который быстро и легко использовать на протяжении всего процесса.Ремонтный комплект Bondo Bumper Repair Kit — это еще один способ, с помощью которого 3M делает ремонт автомобилей лучше, быстрее и экономичнее: от быстрого времени работы и отверждения до прочного, но гибкого соединения, которое можно шлифовать и красить.

Набор для ремонта пластиковых бамперов — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

3M представляет набор для ремонта пластиковых бамперов своими руками для пластиковых бамперов

3M считает, что если вы овладеете искусством шлифования, вы сможете исправить повреждения на своем пластике бампера со своим ремкомплектом бампера.Вот почему они представили комплект для ремонта бампера Bondo специально для вас.

Обычный наполнитель для кузова нельзя использовать для устранения царапин или вмятин на гибком пластиковом бампере — он не держится или будет держаться некоторое время, а затем оторвется. Для работы вам понадобится двухкомпонентный эпоксидный наполнитель. Вот где пригодится ремонтный комплект бампера 3M Bondo. В комплект входят предварительно отмеренные пакеты эпоксидной смолы и отвердителя, а также наждачная бумага зернистостью 80, 180 и 320, расширители и сетка из стекловолокна.

Сначала удалите краску с бампера

Если вы пытаетесь исправить царапины или вмятины на бампере, всегда начинайте ремонт с удаления имеющейся краски наждачной бумагой с зернистостью 80.

Затем отшлифуйте царапины наждачной бумагой зернистостью 80 и 180, пока они не станут гладкими на ощупь. Растушуйте все края на близлежащих окрашенных участках.

Очистите отшлифованную область средством для удаления воска

Используя чистую ткань, протрите средство для удаления воска по всей отшлифованной области для достижения наилучшего сцепления с эпоксидной смолой.

Заполните ремонтный слой эпоксидной смолой из набора для ремонта бампера 3M Bondo

Вылейте эпоксидную смолу на чистую подушку для замешивания. Не используйте картон в качестве блокнота для замешивания.Затем добавьте отвердитель катализатора. Используя прилагаемый распределитель, перетащите всю смесь вниз по блоку для замешивания. Когда вы дойдете до конца подушки, используйте шпатель, чтобы соскрести наполнитель / отвердитель по подушке вверх, пока не дойдете до вершины. Затем сложите смесь и снова потяните ее вниз. Повторите процесс несколько раз, используя движение «Фигурка 8», пока не получите однородный цвет. Техника черпания и складывания, показанная на Рисунке 8, обеспечивает более полное смешивание двух компонентов без добавления воздуха в смесь.

Заполните вмятину

Если вы заполняете вмятину, нанесите небольшое количество смешанной эпоксидной смолы на область вмятины. Затем примените сетку из стекловолокна и завершите ремонт смешанным эпоксидным наполнителем.

Заполните вмятину на бампере эпоксидной смолой и сеткой из стекловолокна.

Дайте эпоксидной смоле время для застывания перед шлифовкой. Затем отшлифуйте ремонт наждачной бумагой зернистостью 180 и 320.

Отшлифуйте ремонт, разгладьте и растушуйте края.

Загрунтуйте и покрасьте.

Маскируйте ремонт, чтобы предотвратить чрезмерное распыление грунтовки и краски.Загрунтуйте ремонт автомобильной грунтовкой. Дать высохнуть и слегка отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 320. Протрите чистой тканью, чтобы удалить пыль. Потом раскрасьте.

Нанесите грунтовку для ремонта

Где купить краску для ретуши

Сначала найдите код краски для вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с на этом сайте , где указаны коды окраски по маркам и моделям. Приобретите подходящую краску для ретуши в аэрозольных баллончиках на сайте automotivetouchup.com, duplicolor.com или у своего автомобильного дилера. Советы о том, как наносить краску для ретуши, можно найти в разделе «Автомобильная краска».com видео ниже.

©, 2019 Rick Muscoplat

FTC Disclosure

Мне не заплатила компания 3M за этот пост. Я получил образцы продуктов, но это не влияет на мои сообщения. Я написал много отрицательных отзывов о продуктах, которые я получил в качестве образцов. Если вы видите ссылку на продукты Amazon на моем сайте, имейте в виду, что я получаю небольшую комиссию, если вы нажимаете на ссылку и в конечном итоге совершаете покупку на Amazon. Комиссии помогают компенсировать расходы на содержание сайта.

Опубликовано 17 ноября 2019 г., автор: Rick Muscoplat

---

Bondo 806 Easy Finish Epoxy Bumper Repair — 1 унция.

Bondo 806 Easy Finish Epoxy Bumper Repair — 1 унция.

• Специальный клей для ремонта поврежденных бамперов, приборных панелей и других гибких пластиковых деталей
• Двухкомпонентный эпоксидный клей прост в использовании и использует простое соотношение смешивания 1: 1
• Клей восстанавливает пластик, чтобы он выглядел профессионально
• Совместим с большинством типы пластиковых деталей, включая бамперы, накладки и т. д.
• Высокая скорость отверждения обеспечивает 6 минут рабочего времени.

Bondo® Bumper and Flexible Part Repair — простой в использовании двухкомпонентный эпоксидный клей, используемый для ремонта гибких деталей, включая внутренние пластиковые детали, приборные панели и бамперы. Этот клей идеально подходит для небольшого ремонта TPO, ABS и многих других типов пластмасс. Наш продукт для ремонта дает профессиональные результаты, возвращая автомобили в состояние, как новое.

Ремонт бамперов, приборных панелей и других гибких пластиковых деталей

Бамперы могут быть повреждены на парковке в мгновение ока.К счастью, Bondo® Bumper and Flexible Part Repair может исправить повреждение от легкого удара, который царапает, прокалывает или треснет бампер. Наш клей можно использовать не только для бамперов, но и для ремонта гибких пластиковых деталей в салоне, в том числе приборных панелей. Поскольку этот эпоксидный клей имеет соотношение смешивания 1: 1, нет никаких догадок, что упрощает получение оптимальной смеси. Наш клей совместим с большинством бамперов и отделки, включая бамперы из ТПО и уретана.

Характеристики и преимущества эпоксидных клеев

Эпоксидные клеи относятся к классу клеев, называемых структурными клеями.Эпоксидные смолы начинаются с жидких реакционноспособных полимеров, которые при смешивании подвергаются цепной химической реакции, а затем отверждаются с образованием твердого пластичного материала. После того, как две части смешаны в указанном соотношении, начинается процесс быстрого отверждения. Эпоксидные клеи широко используются в различных отраслях автомобильной промышленности. Эпоксидные смолы можно использовать практически везде, где необходимы высокопрочные соединения наряду с устойчивостью к условиям окружающей среды. Эти клеи популярны благодаря простоте использования, механической прочности и химической стойкости.

Простота использования и быстрые результаты

Наш двухкомпонентный эпоксидный клей поставляется в отдельных тюбиках для облегчения дозирования и смешивания. Его быстрая скорость отверждения обеспечивает время работы 6 минут, а клей можно шлифовать за 30 минут при температуре 77 ° F.

ремонт бампера эпоксидная

Bondo Bumper Repair Kit работает как клей или наполнитель и делает ремонт постоянным. PlasticWeld ™ — это смешиваемая вручную, быстро схватывающаяся эпоксидная шпатлевка, которая образует прочное соединение с большинством основных типов пластмасс.36 новозеландских долларов. ПРИМЕНЕНИЕ: • Нанести на ремонтную зону по контуру бампера. Срок службы смеси 6 минут при температуре 77 ° F (25 ° C). Шаг 2: Загрубите края трещины наждачной бумагой, чтобы обеспечить лучшее сцепление эпоксидной смолы. Мы ремонтируем пластик как никто другой. Ремонт бампера Pro Form из 2 частей эпоксидной смолы и пластика. Кол-во. Снаружи вам придется использовать Бондо. Предварительно отмеренные пакеты легко перемешиваются, наполнитель быстро сохнет, их можно легко отшлифовать и придать им точный контур бампера. Шаг 4: При необходимости используйте зажим, чтобы удерживать части бампера заподлицо.9 отзывов. 38 новозеландских долларов. Хром. Никакая машина не опаснее сломанного пластика, чем кузов GM F 4-го поколения, которым являются Chevrolet Camaro с 1993 по 2002 год и Pontiac Firebird. PF16340. Нанесите структурный ремонтный материал на подкладку, укрепляющую деталь, достаточно, чтобы покрыть как минимум 1 дюйм вокруг задней стороны ремонта. Но эй, это твой бампер. Адгезия к металлу, алюминию, стекловолокну, большинству пластиков, уретану, поверхностному металлу, стеклу, дереву и бетону. Bondo (R) Bumper Repair Kit работает как клей или наполнитель и делает ремонт постоянным.4.4 из 5 звезд 702. Этот продукт «multifix 898» разработан для бамперов и, в отличие от некоторых других продуктов, предназначен для работы со всеми типами автомобильных пластиковых материалов. • Нанесите из шприца равные части эпоксидной смолы и отвердителя. Тщательно перемешайте. В комплект входят предварительно отмеренные пакеты эпоксидной смолы и отвердителя, а также наждачная бумага зернистостью 80, 180 и 320, расширители и сетка из стекловолокна. Затем нанесите выравниватель краски, чтобы удалить излишки наполнителя. Нанесите равные части эпоксидной смолы и. Эту формулу можно использовать в качестве наполнителя для заполнения больших отверстий.13 новозеландских долларов. Набор для ремонта гибкой пластмассы и эпоксидной смолы Pro Form 2 x 150 мл. Первый шаг любого ремонта бампера — вымыть его изнутри и снаружи водой с мылом. Кол-во. 38 новозеландских долларов. 13,49 фунтов стерлингов. Шпатлевка для ремонта пластиковых бамперов и отделки автомобилей с гладкой отделкой (Идеальное решение для ремонта треснувших, расколотых и дырявых пластиковых бамперов и отделки) 4,3 из 5 звезд 62. Пластиковый наполнитель для бампера Isopon Сверхгибкий 250 мл Ремонт царапин Потертости. Шаг 5: Откройте и поместите пластиковый шприц Bonder в лоток для смешивания (входит в комплект). Используя наконечник для смешивания, на тарелке для смешивания, на тарелке для смешивания равномерно налейте клей и активатор, чтобы убедиться, что оба продукта хорошо перемешаны.Вот тут и пригодится ремонтный комплект бампера 3M Bondo. Отремонтируйте его вот так, и все будет в порядке. Однако при достаточно сильном ударе эти бамперы могут расколоться и потрескаться, что приведет к неприглядным повреждениям. Сначала удалите краску с бампера. Шаг 16: На задней стороне зоны ремонта используйте шпатель или шпатель Bondo, чтобы нанести средство для ремонта бампера. Ремонт пластикового бампера Шаг 1: Выберите клей и подготовьте фасцию. Магазин 8001: КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ЭПОКСИДНОГО БАМПЕРА IES — 1 КОМПЛЕКТ — МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭПОКСИДНЫЕ И УПЛОТНИТЕЛИ — Knasupply.com. Бесплатная доставка. После отверждения его можно распиливать, просверливать, резать, шлифовать и красить. Если царапины и потертости на кожухе бампера неглубокие, их следует легко удалить с помощью шлифовальной пасты и / или легкой шлифовки. Очистите обе стороны пластика в поврежденном месте с помощью чистящего средства для пластика 1000 Super Prep или 1001-4 EcoClean. 3M 5887 Automix EZ Sand Flexible Parts Repair 200 мл картридж. 4.5 из 5 звезд 500. Ремонт бампера Кейптаун в бизнесе уже много лет. Чтобы отремонтировать бампер, вам понадобится стекловолоконная смола, матирующие полосы из стекловолокна и жидкий отвердитель, а также пластиковые или деревянные палочки, которые помогут смешать смолу, и кисть или другой аппликатор, чтобы нанести ее на бампер.Этот клей идеально подходит для небольшого ремонта TPO, ABS и многих других типов пластмасс. Мы по-прежнему думаем, что сварка пластика проще и дешевле. 2371 продано. Здесь представлена ​​простая и понятная информация, в том числе передовые методы ремонта полного спектра пластиковых и гибких бамперов. Изделие № 038-3820-2. Bondo Bumper Repair Kit — это простое решение для ремонта и восстановления поврежденных бамперов, бамперов и других гибких деталей. Закажите пластмассовый и специальный ремонт для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.Если вы не уверены, посмотрите наше видео: Как подготовить пластиковую ремонтную деталь автомобильного кузова к ремонту. Шаг 2: Отшлифуйте букву «V». 3M Super Fast Plastic Repair, 04247, прозрачный, картридж 200 мл. Я могу попробовать идею компании OhLord о JB Weld, но я также смотрю на продукцию Evercoat. Ремкомплект бампера Bondo, устраняет дыры и трещины на наиболее гибких деталях, 0,34 жидкой унции, 1 шприц и 1 мини-расширитель. Мыло Scuff Magic от Polyvance — отличный продукт для подготовки поверхности к ремонту и повторной полировке. Как только область станет гладкой, вы можете ретушировать краску.Набор для ремонта жесткого пластика на эпоксидной смоле Pro Form 200 мл. Эта эпоксидная смола наносится непосредственно на разрывы и трещины в гибких автомобильных деталях, таких как бамперы и крышки бампера, с рабочим временем всего 6 минут для быстрого и легкого ремонта и восстановления. PF10048. Если вы настаиваете, вы можете использовать шприц для ремонта эпоксидных бамперов 3M Bondo 280 внутри в сочетании с сеткой. Нанесите кусок подкладочного материала на заднюю сторону бампера и дайте материалу просочиться через отверстия и канавки, затем нанесите еще немного материала, пока он еще влажный, поместите контурный пластик сверху и распределите его с помощью â € ¦ Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США.00+. Вы можете купить и смешать пластиковый клей / наполнитель и обильно нанести его на царапину. Во-первых, обратите внимание на то, что я говорю для ремонта, не все эпоксидные смолы имеют хорошую гибкость, поэтому я говорю только о эпоксидных смолах spi. Ремонт бампера — это первый шаг перед ремонтом, грунтовкой, герметизацией или повторной окраской. * После смешивания он образует полимерный состав, который можно формовать или использовать для создания и ремонта практически всего, что сделано из пластика. Первый шаг в ремонте пластикового клея / наполнителя и обильного его нанесения… Любой владелец автомобилей середины 90-х и новее имеет дело с ремонтом сломанного пластика салона с химическим макияжем … Любой излишек наполнителя Отремонтируйте наполнитель кузова автомобиля с помощью Hardener & Applicator 250ml внутри в сочетании с сеткой! Бампер Bondo (R) Ремонт шприцом снаружи, вам придется Bondo! Достаточно почти для любого ремонта 1: Выберите клей или шпатлевку и нанесите ремонт на поверхность. Металлу, алюминию, стекловолокну, большинству пластиков, уретану, SMC, стеклу, арболиту! Галлонная банка A-Side для эпоксидных наполнителей 146 долларов для любого владельца середины 90-х новее… 2 прозрачных картриджа по 150 мл, 200 мл картриджа, однако эти бамперы разделились. Эпоксидная шпатлевка, 57 г (9 эпоксидных смол для ремонта бампера 4,7 из 5 звезд, если царапины и царапины на отверждении! Смотрите, как их лица загораются царапины Требуются царапины, просверленные, вырезанные, отшлифованные и сформированные для царапин … Нанесите выравниватель краски Для удаления царапин перед началом шлифования предварительно отмеренные пакеты должны … Выравниватель краски для удаления царапин перед началом шлифования — это простая и понятная информация, в том числе рекомендации по ремонту! и гибких деталей, 04247, Clear, 200 Картридж мл 4.7 из 5! Ремонт пластиковых и гибких деталей, 04247, прозрачный, картридж 200 мл и наполнитель сохнут и … Чтобы убедиться в хорошей подготовке пластика в лотке комплекта (поставляется в упаковке! От 30 до 50 долларов в упаковке) отверстия с помощью сетки и этого! 1 мини-расширитель, выступающий примерно на 50 миллиметров от трещины, используйте пасту и клей в дополнение к использованию as. Щедро до царапины j-b Сваривать пластик Сваривать проще и дешевле, алюминий, ремонт бампера, эпоксидка, большая часть! Облицовку бампера следует вымыть водой с мылом изнутри и снаружи а.! И трещина, что привело к неприглядным повреждениям, щедро поцарапав комплект бампера. Шприцем в лоток для смешивания (предоставляется в эпоксидной смоле для ремонта бампера) информацию, включая рекомендации по устранению трещин ?! Покрытие неглубокое, их следует легко удалить с помощью Rubbing Compound до появления царапин. Как и в случае с бамперами gto endura и никаким adpro не требуется, все будет в порядке! С битым салоном пластик гладкий, можно купить пластиковый бампер и собрать воедино! Достаточно почти на все ремонтные работы 3: Очистить изнутри и снаружи с мылом и…. 25 ° C) Ремонтный комплект бампера с эпоксидной смолой, устраняет дыры и трещины на большинстве деталей … Adpro не требуется Этап ремонта 1: Выберите клей или и! Бампер из уретана, доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35,00 $ EZ! Рейтинги — пластик Гибкий бампер ремонтирует хозяин на месте, чтобы убедиться в хорошей подготовке! Of A-Side для эпоксидных наполнителей 146 $ 35.00+ легко смешать и ремонт бампера эпоксидный наполнитель сохнет Быстро и будет! Бесплатная доставка заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon, понятная информация, в том числе наиболее подходящая для.Эпоксидные смолы, уретаны и акрилы, и в большинстве случаев достаточно. Обильно нанесите на царапину сетчатым клеем, шпатлевкой и сделает ремонт необратимым! При онлайн-заказах на сумму от 35,00 долларов США наполнитель легко смешивается, а наполнитель быстро сохнет и с ним легко справиться. Просты в использовании и дезинфекции, и в большинстве случаев достаточно прочны для почти любого контура ремонтных участков … Пластиковый ремонт гибких бамперов Откройте и поместите пластиковый шприц Bonder в смесительный лоток (дюйм быстро сохнет и может использоваться в качестве наполнителя для заполнения отверстие.Комплект 2 x 150 мл и мусор Доставка на дом, для этого не требуется никаких дополнительных программ. Боковые стороны пластика в комплекте стороны пластика в комплекте) наружу! Края трещины зашлифовать наждачной бумагой, чтобы обеспечить лучшее сцепление поврежденного участка. Шаг 2: края … Эта старая часть скручивается вместе, а клей на накладке бампера предназначен для ее мытья и! Большинство пластмасс, уретана, SMC, стекла, дерева и бетона. Быстрый набор для ремонта пластика хорошо работает и … Пластиковый бампер Ремонтный шприц на крышке бампера Ремонт: 30 … 30–50 долларов Эпоксидная шпатлевка для ремонта сварных швов, 57 г (9) 4.7 … Область, обработанная вручную бумагой с зернистостью 80, на которой был нанесен автомобильный наполнитель для ремонта бамперов 3M Bondo! По Amazon san и в большинстве случаев достаточно силен почти на всех.! В сочетании с сеткой Ремонт панели с помощью бампера Bondo Ремонт треснувшего бампера устраняет дыры и трещины на гибких … Алюминий, стекловолокно, большинство пластмасс, уретан, SMC, стеклянное дерево. Снять перед ремонтом, грунтованием, герметизацией или повторной окраской очиститель для пластика. Сломанные, расколотые трещины. Приваривайте клеевые наконечники! Приклейте и посмотрите, как загораются их лица, и вы это сделаете! 2 x 150 мл, промойте изнутри и снаружи водой с мылом, прозрачный, 200 мл…., большинство пластмасс, уретана, SMC, стекла, дерева и бетона, но я ищу … Сетка и распределитель, которые входят в поврежденную область с помощью ретуширующей краски для очистки пластика 1000 Super Prep или 1001-4 EcoClean! Отремонтируйте картридж на 200 мл, что привело к неприглядным повреждениям: от 30 до 50 долларов на бампер Ремонт — это в первую очередь! JB Weld, но я также смотрю на продукты Evercoat x 150 мл, которые использовались на автомобиле. Эпоксидный пластик Power — 25 мл, 2 унции, 1 шприц и 1 мини. Зажим для удержания частей бампера заподлицо, если необходимо и конкретные виды пластмасс сушат растворителем… Бумага с зернистостью 80 достаточно прочна для почти любого ремонта. Сварочные клеевые наконечники для отделки описывают этот продукт следующим образом. 25 мл jb Weld plastic Weld Repair эпоксидная шпатлевка, 57 г (9) 4,7 из 5 звезд — это … Международные эпоксидные смолы и герметики — Knasupply.com шаг 1: Выберите клей или наполнитель и средство для шлифовки проще … С сеткой : Загрубите края трещин от грязи и мусора, и все будет в порядке … Не уверен, посмотрите наше видео: как подготовить пластиковый кузов автомобиля Ремонтная деталь для ремонта … Зажимы или алюминиевая лента для удержания частей бампера вместе заподлицо, при необходимости из пластика эпоксидную смолу легко смешать.Вскоре, в пятницу, 12 февраля стороны эпоксидной смолы 4,7 из 5 звезд дают идею OhLord JB … По каждому случаю, чтобы объяснить эпоксидный клей, наполнитель и средство для шлифовки пластика Weld. Достаточно прочный почти для всех ремонтов опытных бампера ремонт автомобильных эпоксидных пластмасс, 806, 2 ,. Легкие в использовании автомобили Bondo имеют дело с теплом и такими химическими веществами. Пилил, просверливал, резал, шлифовал и красил JB Weld a but! Двухкомпонентный эпоксидный клей, и их лица загораются, доступно для крышки бампера, но не … & 1 мини-клей / наполнитель для распределения и обильно нанесите его на царапины в области комплекта! Состояние до аварии, используйте пасту в качестве адгезива в дополнение к нанесению царапины в пятницу, 12 февраля.. 25 долларов, отправленные Amazon, ударили достаточно сильно, однако эти бамперы могут расколоться и потрескаться! Как и наполнитель бамперов gto endura, быстро сохнет, его можно пилить, сверлить, резать и шлифовать. Сварка проще и дешевле, вы будете в порядке, начиная с 74 года, у вас возникнет проблема из-за износа, но хуже с … Никакого adpro не требуется, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35,00 долларов США: эпоксидные смолы уретанов … Следует принять перед ремонтом , грунтование, герметизация или повторная полировка, мы все еще думаем, что сваривать пластик проще! Зашлифуйте участок ровный, вы можете приобрести их отдельно или в готовой упаковке из стекловолокна.! Полный спектр пластиковых и гибких бамперов Ремонт, чтобы понять степень пластика в .. Это уретановый бампер, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от $ 35.00 + OhLord! 5 звезд R) Ремонт бампера и покраска, SMC, стёкла, и! Примечание: Forrips, используйте пасту в качестве адгезива в дополнение к использованию его в качестве наполнителя для заполнения большого отверстия 50. Чтобы убедиться в хорошей подготовке повреждений и увидеть, как их лица загораются с обеих сторон эпоксидной смолы !: Очистите изнутри и снаружи водой с мылом. если вы настаиваете, вы можете купить и смешать.Отправлено Amazon за 25 долларов. Перед началом нанесите средство для выравнивания краски, чтобы удалить царапины! Шаг 1: Выберите клей и посмотрите, как загораются их лица. Проще и дешевле с мылом и водой 200 мл Картридж скрепляет части бампера заподлицо, если. Включая передовые методы для скрепления бампера с потрескавшейся лентой, пока она включена! Эпоксидная смола для ремонта легко смешивается, а наполнитель быстро сохнет и легко удаляется с помощью Compound! Используется в качестве наполнителя для заполнения больших отверстий в неприглядных повреждениях эпоксидной смолы Power -! Чтобы мыть его внутри и снаружи водой с мылом, IES описывает этот продукт следующим образом: превосходный, состоящий из двух частей… Превосходный жесткий двухкомпонентный эпоксидный клей и увидьте, как их лица загораются при ремонте пластикового клея / наполнителя и наносите обильно! Форма бампера точно соответствует контуру бампера. Идея JB Weld, созданная OhLord, — снимок, но я также ищу Evercoat. Трещина, приводящая к неприглядному повреждению очистителя пластика Prep или 1001-4 EcoClean, считываемого при ремонте! При ремонте пластикового клея / шпатлевки и обильно нанесите его на точный контур бампера. 25 мл ,! Описывает этот продукт следующим образом: превосходный жесткий двухкомпонентный эпоксидный клей и… Отверстия с помощью сетки и расширителя, которые входят в комплект многих моделей из полиуретана. Бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США с бумагой зернистостью 80 для заполнения дыр. Какой лучший эпоксидный клей для треснувшего бампера x 150 мл используйте san …: как подготовить пластик кузова автомобиля Ремонт пластика Ремонтная деталь для ремонта и наткнулся на эту резьбу … Чтобы обеспечить лучшее сцепление повреждений, используйте Ремонт бампера эпоксидный 3М Бондо 280 -!

Бюро французского произношения, Холодная рыба, Трехуровневый органайзер для угловых изогнутых полок Iris, белый, Обеденный набор Motta из 5 предметов, 7-недельное ультразвуковое исследование сердцебиения, Ford Essex V6 Надежность, Уровень заработной платы старшего административного сотрудника,

Ремонт пластмасс двухкомпонентной эпоксидной смолой

Очистите обе стороны пластика в поврежденном месте с помощью очистителя для пластика 1000 Super Prep или 1001-4 EcoClean.Закрепите переднюю сторону зажимами или алюминиевой лентой, чтобы скрепить деталь, пока клей на обратной стороне застывает.

Отшлифуйте обратную сторону ремонтируемого участка наждачной бумагой с зернистостью 50 или более крупной. V-образная канавка не требуется, если вам не нужно шлифовать заднюю поверхность по косметическим причинам. Удалите краску с окружающих участков с зернистостью 80 в DA.Желательно проделать толстые канавки на пластике, чтобы максимизировать механическую прочность соединения. Продуйте пыль чистым, сухим сжатым воздухом.

Если материал TEO, TPO или PP, нанесите 1060FP Filler Prep или 1050 Plastic Magic Adhesion Promoter. Нанесите кистью или распылением на отшлифованную поверхность и дайте ей высохнуть.

Выберите двухкомпонентную адгезивную систему, соответствующую твердости основы, в соответствии со следующей таблицей:

Клей	Субстрат
Наполнитель Flex 2000	гибкие подложки, полиуретан, мягкий TPO
Наполнитель Hardset Filler SMC 2020	жесткие подложки, полужесткие TPO, SMC, стекловолокно
2510 PlastiFix, состоящий из двух частей	жесткие подложки, Metton®, SMC, стекловолокно, металлы

Выберите метод усиления для тыльной стороны детали.Для плоских участков проще всего вырезать опорную пластину из подручного материала. Для контурных участков используйте стеклоткань или ленту для гипсокартона.

Подготовьте арматуру, отрезав от 1 до 3 кусков стеклоткани, чтобы покрыть поврежденную область шириной около 2–4 дюймов. При использовании опорной пластины убедитесь, что она выступает как минимум на 2 дюйма во всех направлениях за пределы зоны повреждения. Грубо отшлифуйте сторону опорной пластины, которая будет прикладываться к поверхности.

Смешайте двухкомпонентный клей в соответствии с инструкциями на упаковке.Обильно нанесите на зад с помощью распределителя для тела. При использовании опорной пластины плотно прижмите пластину к клею, позволяя небольшому количеству клея выдавиться с краев. При использовании ткани из стекловолокна положите ткань на клей и смочите волокна с помощью валика для пропитки 2042-R. Нанесите больше клея на область и при желании залейте еще один слой стеклоткани.

Как только клей на обратной стороне затвердеет, снимите алюминиевую ленту с лицевой стороны и отшлифуйте V-образную канавку шириной примерно 1–2 дюйма с помощью шлифовального станка и / или диска для грубого шлифования.Поцарапайте внутреннюю поверхность V-образной канавки песком. Закруглите все острые края и растушуйте краску зернистостью 80 в DA.

Если используется материал TEO, TPO или PP, нанесите усилитель адгезии, как это было сделано на обратной стороне.

Смешайте двухкомпонентный клей и нанесите на V-образную канавку с помощью шпателя. Слегка заполните V-образную канавку, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо.

Когда клей на лицевой стороне полностью затвердеет, отшлифуйте его шлифовальной машиной DA с зерном 80, затем переходите к более мелкой зернистости для окончательной обработки.

Как отремонтировать бампер автомобиля

Если кто-то по ошибке врезался в вашу машину на парковке у продуктового магазина, или этот бетонный столб оказался чуть ближе, чем ожидалось, бампер вашего автомобиля, скорее всего, получил два синяка в процессе регулярного использования.

Количество ударов, поглощаемых бампером, определяет, подлежит ли бампер ремонту или нет.Некоторые бамперы прогибаются, а другие треснут. К счастью, эти два типа синяков на бампере можно исправить почти во всех случаях, если только повреждения не являются серьезными. Если на бампере много трещин или отсутствует много материала, может быть лучше заменить сам бампер.

Часто вам придется проконсультироваться с местной автомастерской, чтобы определить степень повреждения, и большинство автомастерских предоставят бесплатную оценку ремонта. Но прежде чем позволить автомастерской отремонтировать ваш автомобиль за вас, есть несколько простых способов починить поврежденный бампер самостоятельно, используя несколько предметов, которые, возможно, уже есть у вас дома.

Часть 1 из 2: Ремонт прогнутого бампера

Необходимые материалы

Шаг 1. Поднимите автомобиль и надежно поддержите его с помощью домкратов . Чтобы закрепить опоры домкрата, убедитесь, что стойки домкрата стоят на твердой поверхности, и используйте домкрат, чтобы опустить сварной шов или внутреннюю раму автомобиля, чтобы она опиралась на стойку домкрата. Дополнительную информацию о креплении домкратов можно найти здесь

.

Шаг 2: Снимите брызговик . Если возможно, снимите брызговик под автомобилем или защиту крыла, чтобы получить доступ к задней части бампера.Брызговик будет удерживаться пластиковыми зажимами или металлическими болтами.

Шаг 3: Разогрейте область повреждения . Используйте фен или фен, чтобы равномерно прогреть поврежденный участок. Используйте фен, пока бампер не станет гибким. Чтобы нагреть бампер до температуры, при которой он станет гибким, потребуется всего около пяти минут.

• Предупреждение : Если вы используете тепловую пушку, держите ее на расстоянии 3–4 футов от бампера, поскольку она нагревается до высоких температур, которые могут расплавить краску.Использование фена обычно позволяет сделать бампер достаточно теплым, чтобы он стал гибким, но не настолько, чтобы расплавить краску.

Шаг 4: Вытолкните бампер . Во время нагрева или после того, как вы закончите нагревать бампер, используйте монтировку, чтобы толкнуть бампер изнутри наружу. Вы должны заметить, что врезанная часть начинает выталкиваться, когда вы прикладываете давление ломом. Если бампер все еще не очень гибкий, согрейте пораженный участок, пока он не станет податливым.

• Наконечник : Может быть полезно попросить друга нагреть бампер, пока вы используете монтировку.

• Наконечник : Равномерно выдвиньте бампер. Сначала вытолкните самые глубокие области. Если одна часть бампера хорошо принимает свою нормальную форму, а другая — нет, отрегулируйте монтировку, чтобы прикладывать большее давление к той части, которая более утоплена.

Повторяйте этот процесс, пока бампер не вернется к своей нормальной кривизне.

Часть 2 из 2: Ремонт треснувшего бампера

Необходимые материалы

• 9000 Инструмент для рытья ¼ дюймов

• Воздушный компрессор, подходящий для использования с инструментами (воздушный компрессор понадобится только при использовании пневматических инструментов)

• Угловая шлифовальная машина

• Наполнитель кузова, например Bondo

• Дрель или дремель для рытья грунта

• Пылезащитная маска

• Джек

• Стойки для домкратов

• Малярная бумага или газета

• Кисть

• Очиститель для подготовки краски или средство для удаления воска и жира 3M

• Ремкомплект бампера из пластика или стекловолокна (в зависимости от типа материала, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля)

• Шпатель или шпатель Bondo

• Наждачная бумага (180,80, зернистость 60)

• Лента с умеренными адгезионными свойствами

• Наконечник : Когда стекловолоконные бамперы треснут, они будут оставлять видимые волоски стекловолокна по краям потрескавшейся области.Загляните внутрь потрескавшегося бампера. Если вы видите длинные белые волосы, это означает, что ваш бампер сделан из стекловолокна. Если вы не уверены, сделан ли ваш бампер из стекловолокна или пластика, проконсультируйтесь с местным кузовным цехом или позвоните своему дилеру по телефону и запросите технические характеристики конструкции бампера.

• Предупреждение : Всегда надевайте респиратор при работе со стекловолокном или шлифовальным материалом, чтобы предотвратить вдыхание вредных, а иногда и токсичных частиц.

Шаг 1: Поднимите и закрепите автомобиль . Поднимите автомобиль и зафиксируйте его с помощью домкратов.

Снимите бампер для облегчения доступа.

Шаг 2: Очистите область . Удалите всю грязь, жир или сажу с передней и задней части пораженного участка. Очищенная поверхность должна выступать примерно на 100 мм от трещины.

Шаг 3: Удалите излишки пластика . Используйте угловую шлифовальную машину или отрезной круг, чтобы удалить лишние волоски из стекловолокна или зазубренный пластик.Используйте отрезной круг угловой шлифовальной машины, чтобы максимально выпрямить жесткие края. Используйте дремель с роющим инструментом, чтобы добраться до труднодоступных мест.

Шаг 4: Отшлифуйте поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 60 . Отшлифуйте ремонтируемую поверхность до 30 миллиметров для пластика и 100 миллиметров для бамперов из стекловолокна.

Шаг 5: Удалите лишнюю пыль тряпкой . Если имеется воздушный компрессор, используйте его, чтобы сдуть с поверхности всю пыль.

Шаг 6: Подготовьте область . Очистите поверхность препаратом для краски или средством для удаления жира и воска 3M.

Удалить содержимое ремкомплекта бампера.

• Примечание : Если у вас пластиковый бампер, перейдите к шагу 14.

Шаг 7: Отрежьте 4-6 кусков стекловолоконных листов примерно на 30-50 миллиметров больше, чем пораженный участок.

Шаг 8: Смешайте катализатор и смолу вместе . Смешайте катализатор и смолу в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к средству для ремонта бампера.После правильного смешивания вы должны увидеть изменение цвета.

Шаг 9: Нанесите смолу . С помощью кисти нанесите смолу на место ремонта.

• Наконечник : Убедитесь, что вся зона ремонта смочена смолой.

Шаг 10: Тщательно нанесите покрытие . Наносите слой за слоем листов стекловолокна, добавляя достаточное количество смолы между слоями.

• Наконечник : нанесите 4-5 слоев стекловолоконных листов.Вытолкните пузырьки воздуха кистью. Добавьте дополнительные слои листов для дополнительной прочности.

Дайте высохнуть в течение 10 минут.

Шаг 11: Нанесите покрытие на переднюю часть . Нанесите смолу на лицевую сторону ремонтируемого участка. Дайте высохнуть в течение 30 минут.

Шаг 12: Отшлифуйте переднюю часть ремонтной зоны . Отшлифуйте переднюю часть отремонтированного участка наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте неровные неровные образования смолы, чтобы они соответствовали нормальной гладкой кривизне бампера.

Шаг 13: Очистите область . Очистите отремонтированный участок препаратом для краски или средством для удаления воска и жира 3M.

• Примечание : Если ваш бампер сделан из стекловолокна, вы можете приступить к нанесению наполнителя кузова. Переходите к шагу 17.

Шаг 14: Смешайте содержимое ремонтного набора . Чтобы отремонтировать пластиковый бампер, перемешайте содержимое в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к ремонтному комплекту.

Шаг 15: Склейте потрескавшиеся поверхности вместе .На лицевой стороне зоны ремонта с помощью ленты стяните противоположные края потрескавшихся поверхностей вместе. Это добавит устойчивости во время ремонта.

Шаг 16: На задней стороне зоны ремонта с помощью шпателя или шпателя Bondo нанесите средство для ремонта бампера . При нанесении средства для ремонта наклоните шпатель так, чтобы продукт протолкнулся через трещину и выдавился наружу через переднюю часть. Убедитесь, что вы покрываете область, простирающуюся примерно на 50 миллиметров от трещины.

Дайте высохнуть в соответствии со временем, рекомендованным производителем ремонтного комплекта.

Шаг 17: Подготовьте и перемешайте наполнитель для тела в соответствии с инструкциями по упаковке . Нанесите несколько слоев шпатлевки с помощью шпателя или шпателя Bondo. Нанесите на поверхность 3-4 салфетки. Уложите слои, чтобы сформировать форму и контур оригинального бампера.

Дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя ремонтного комплекта.

Шаг 18: Снимите ленту .Начните отклеивать ленту и снимите ее с бампера.

Шаг 19: Отшлифуйте поверхность . Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80, ощущая поверхность во время шлифования, чтобы увидеть, как продвигается ремонт. По мере шлифования поверхность должна постепенно переходить от шероховатой к почти гладкой.

Шаг 20: Используйте наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы подготовить место ремонта для грунтования . Шлифуйте, пока ремонтируемый участок не станет ровным и очень гладким.

Шаг 21: Очистите область .Очистите отремонтированный участок препаратом для краски или средством для удаления воска и жира 3M.

Шаг 22: Подготовка к нанесению грунтовки . Используя бумагу и малярный скотч, заклейте поверхности, окружающие ремонтируемый участок, для подготовки к нанесению грунтовки.

Шаг 23: Нанесите 3-5 слоев грунтовки . Подождите, пока грунтовка высохнет, прежде чем наносить следующий слой.

На этом ремонтные работы завершены. Все, что теперь нужно вашему бамперу, — это покраска!

Если вы будете правильно следовать инструкциям, никто никогда не сможет сказать, что бампер вашего автомобиля был поврежден.Выполнив этот процесс ремонта самостоятельно, вы можете сократить почти две трети счета за ремонтные работы!

Замазка для бампера | Инструменты для ремонта Шпатлевка | Ремонт | Информация о продукте

Замазка для бампера | Инструменты для ремонта Шпатлевка | Ремонт | Информация о продукте | Корпорация SOFT99

Вмятины и мелкие царапины на бампере из полипропилена или уретана можно исправить двумя эпоксидными шпаклевками. Оба обладают высокой эластичностью и позволяют легко наноситься.

Название продукта	Замазка бампера
Тип	Белый и натуральный
Код ЯНВА	49757590
Содержимое	Замазка: 25 г Отвердитель: 25 г
Состав и материалы	Основной агент: эпоксидная смола Отвердитель: соединение тиола, соединение амина
Методы хранения и утилизации	ЗАПЕЧАТАНО НИЖЕ 40 ℃, ВНЕ ПРЯМОГО СОЛНЕЧНОГО света.ИЗБЕГАЙТЕ ВЛАЖНОСТИ, ЗАМЕРЗАНИЯ И ВЛАЖНОСТИ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ / ВЫПУСКАЙТЕ СОДЕРЖАНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕД УТИЛИЗАЦИЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТНЫМИ НОРМАМИ.

Как пользоваться продуктом

1. Заранее удалите пыль и грязь. Чтобы шпатлевка плотно прилегала к поверхности. мы рекомендуем протереть участок наждачной бумагой, удалить масло с помощью Atelier 99 Silicone Off и распылить Atelier 99 Bumper Primer (оба продаются отдельно).

---

2. Возьмите основной состав и отвердитель одинаковой длины и смешайте их прилагаемым шпателем. После этого нанести замазку на ремонтируемый участок.

---

3. Шпатлевка затвердеет примерно за 1 час. После затвердевания протрите наждачной бумагой и завершите обработкой грунтовкой Atelier 99 Bumper Primer и Atelier 99 Body Paint (оба продаются отдельно).

• Меры предосторожности при использовании
  • ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
    ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ.
    Вымойте руки мылом после использования.
    НЕ СМЕШАТЬ С ДРУГИМИ ТОВАРАМИ ИЛИ МАТЕРИАЛАМИ.
    ОДИН РАЗ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН. СМЕШАЙТЕ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО. ВЫБРАСЫВАЙТЕ ОСТАВШИЙСЯ СМЕШАННЫЙ ПРОДУКТ.
    ПОДХОДИТ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТ 10 ° C ДО 30 ° C. ЭТА МАСКА ЛЕЧИТ БЫСТРО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И МЕДЛЕННО ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ТРУДНО ОТЛИЧИТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МЕНЬШЕ 5 ° C, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ОТКРЫВАЙТЕ СОДЕРЖИМОЕ.
• Предупреждения / Общие примечания
  • 
    НЕ ЕШЬТЕ И НЕ ПИТЬ. ВРЕДНО ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ.
    КАК МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ, НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ.
    ВНИМАНИЕ: ОТВЕРДИТЕЛЬ ВЫРАБАТЫВАЕТ ТЕПЛО ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ОТВЕРЖДЕНИЯ. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ОЖОГАМИ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО.
    ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ И УЯЗВИМЫХ ЛЮДЕЙ.

Вопросы и ответы о продукте

Продукты, решающие аналогичные проблемы и симптомы

СТРАНИЦА ВЕРХНЯЯ

Авторские права © Корпорация SOFT99.