ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт бескамерных шин своими руками

Любой из тех водителей, кто постоянно находится за рулем, не понаслышке знает, что такое спущенная шина, а также и то, что самый простой выход из такой ситуации – обратиться в сервис, к профессионалам.

В нашей статьи речь пойдет про ремонт бескамерных шин своими руками, ведь именно данный тип шин чаще всего устанавливается на новые автомобили.

Ведь помощь специалиста не всегда доступна, колёса могут спускаться в любое время, не считаясь с расстоянием до ближайшего города.

Несмотря на кажущуюся простоту, бескамерная шина устроена сложно. Но для автолюбителя достаточно иметь представление о протекторе, боковинах и корде и ремонт такой шины можно сделать и самостоятельно.

Все механические повреждения на дороге получают именно они. Протектор страдает чаще всего, так как он – основная рабочая поверхность шины.

Устранение проколов

Проколом называется любое сквозное отверстие, диаметр которого не превышает 3 мм. И серьёзного беспокойства водителю он не принесёт, так как в этом случае достаточно только герметизировать шину.

Корд при таких небольших повреждениях не страдает. Автомастерские эту проблему решают путём накладывания заплат (холодная вулканизация), которые привариваются к шине химическим способом, герметизируя ее.

Для собственноручной починки бескамерной шины достаточно иметь в запасе специальные жгуты из резины и простейшие инструменты. Можно купить все это одним набором.

Если причина прокола (гвоздь, например) не выпала сама – вытаскиваем. Отверстие зачищается при помощи напильника, жгут промазывается клеем и заряжается в шило (концы по обеим сторонам должны быть одной длины).

Далее приспособление продевается в дырку и резким движением вытаскивается. Концы жгутов должны остаться внутри, а излишки обрезаются. Осталось только проверить герметичность: любым удобным способом, хоть просто водой.

Совет: после вытаскивания причины повреждения, колесо лучше докачать до 2-х атмосфер, а после этого уже начинать ремонт. Способ хороший, но мастерскую, когда возможность появится, лучше посетить.

От порезов — «Грибок»

По сути, это горячая вулканизация. Лучше подойдёт для более обширных повреждений (до 1,5 сантиметров). Отличный выход, например, для ремонта порезов на протекторе и боковинах. Способ будет более надёжным, однако в полевых условиях его применить не получится.

Для ремонта необходимо снять колесо и его разбортировать. Место вокруг пореза зачищается и обезжиривается.

Затем в него вставляется т. н. грибок, нижняя сторона которого снабжена клеевым слоем. Далее внутрь шины наливается небольшое количество бензина и поджигается с помощью горящей бумаги.

Также читайте — Ремонт боковых порезов бескамерных шин легковых и грузовых авто своими руками.

Клей на грибке из-за повышения температуры прочно приваривает заплату к шине.

Как мы видим имея под рукой специальные рем комплекты ремонт бескамерных шин своими руками в дороге вполне возможен, но все же не забывайте, что багажнике еще есть и запаска.

Ни гвоздя Вам ни жезла.

Быстрый ремонт бескамерных шин в дороге жгутом – видео.

Ремонта бескамерных шин. Обзор материалов для самостоятельного ремонта

Почему-то принято считать, что самостоятельный ремонт бескамерных шин – это что-то из области фантастики. Действительно, полноценно устранить проблему где-то на обочине или в гараже невозможно – эти колеса на такое не рассчитаны, но починить колесо, чтобы оно проехало еще несколько десятков, а то и сотен километров можно, причем без особых проблем. Другое дело, что для этого нужно иметь специальный ремонтный комплект, который можно купить на рынке или в автомагазине. Но в них часто входят не только полезные, но и совершенно бесполезные вещи, которые нужны для поднятия цены и более солидного вида, так что оптимальный вариант – приобретение всего необходимого по отдельности.

Что делать при обнаружении прокола?

Заметив прокол бескамерной шины своего автомобиля, не следует спешить и сразу пробовать его чинить. Ведь если там застрял гвоздь или другой предмет, колесо может проехать еще десятки километров, нужно только периодически подкачивать его. Бескамерки так сконструированы, чтобы почти не пропускать воздух с посторонними предметами в корде. Правда, и с ремонтом затягивать не следует, ведь от такой езды дырка будет расширяться, а колесо – безнадежно разрушаться.

Если же воздух в результате прокола или разрыва уходит слишком быстро, временно отремонтировать бескамерную шину можно одним из двух методов:

  • с помощью жгута или заплатки;
  • с помощью герметика.

Порядок действий при установке заплатки — жгута

Применение кордового жгута

Кордовый жгут – наиболее распространенное средство, которым осуществляется ремонт бескамерных шин в полевых условиях. Он состоит из полоски нейлона, пропитанной хорошим клеящим составом на основе резины.

Монтаж осуществляется сразу двумя шилами – спиральным вначале, и установочным в конце. Спиральным шилом прокол протыкается целиком, и через проворачивание чистится от грязи. Установочным шилом в очищенное и расширенное отверстие засовывается жгут, после чего спиральное шило нужно выкрутить, а установочное со жгутом задвинуть еще на пару сантиметров внутрь. Далее второе шило тоже извлекается, а жгут остается. Торчащий снаружи кусок жгута следует обрезать.

Это дешевый, быстрый, но эффективный способ ремонта, позволяющий забыть о проколе на срок до полугода.

Применение резинового жгута

Резиновый жгут дороже, но и надежнее, чем кордовый. Он применяется по аналогичной схеме, но все же она отличается некоторыми деталями. Метод почти такой же, но есть и свои особенности. Так, здесь категорически запрещено пользоваться шилом в виде рашпиля, которое может повредить жгут при установке. Кроме того, здесь перед монтажом жгут необходимо смазать клеем, рекомендованным производителем данного ремонтного приспособления.

Применение резинового жгута

Применение «якоря»

«Якорь» представляет собой специфический вид жгута, который оканчивается своеобразной заплаткой. Алгоритм его установки такой же, как и в предыдущих случаях, но в итоге он не только забивает само отверстие, но и подклеивается к нему заплаткой изнутри (для этого нужно просунув жгут внутрь, чуть потянуть его обратно).

Для установки такой вставки нужна специальная фреза, имеющая 6 мм диаметра, которую придется покупать отдельно. Зато «якорь» можно назвать самым надежным способом жгутового ремонта.

Грибки резиновые (якоря) для всех типов легковых шин

Все жгутовые заплатки не предназначаются для ремонта боковых проколов. И в любом случае такой ремонт не следует воспринимать, как завершающий. Нормально восстановить колесо смогут только специалисты на шиномонтаже, тогда как продолжительное использование жгутов чревато разрушением корда и бесповоротной порчей шины.

Применение герметика

Герметики – не оптимальный вариант, но распространенный, поскольку ремонт колеса с их помощью занимает считанные минуты, и доехать куда нужно без обязательной необходимости заезжать на ближайший шиномонтаж.

Применение герметика отличается феноменальной простотой. Посторонний предмет из колеса удалять не следует, а нужно только присоединить баллончик с герметиком к вентилю шины и закачать его содержимое в колесо. Естественно, подобный ремонт бескамерных шин ведет к нарушению их балансировки, из-за чего скоро ездить не рекомендуется, но этот недостаток перекрывается простотой и скоростью применения, ведь отремонтировать колесо можно даже стоя в пробке.

Сегодня распространены такие герметики:

  • гелевые;
  • аэрозольные;
  • жидкие.


Жидкие герметики наиболее надежны, но не слишком удобны в применении. Аэрозольные составы позволяют быстро восстановить колесо без применения насоса и домкрата, но они неэффективны зимой. Гелиевые составы больше всего влияют на балансировку колеса, но эффективны в любое время года.

Ну а в целом принято считать, что жгуты – более приемлемый вариант, чем герметики, поскольку качество ремонта с ними получается куда лучшим.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт сквозных повреждений бескамерных шин жгутом без демонтажа шины

Технические рекомендации от производителя балансировочных грузиков, расходных материалов и инструмента для шиномонтажа и ремонта шин, колес под торговой маркой CLIPPER.

Усиленными жгутами производится ремонт сквозных повреждений бескамерных шин размером до 6 мм. Ремонт может производиться по протекторной части бескамерной диагональной или радиальной шины.

Внимание! Ремонт шины без демонтажа ее с обода считается временным.

1. Определяем и отмечаем мелом место повреждения. Доводим давление в шине до 1-1,5 атм.

2. Удаляем предмет, повредивший шину.

3. Определяем направление повреждения и очищаем повреждение при помощи спирального напильника Т109.

4. Обрабатываем повреждение спиральным напильником Т109, вращая его в отверстии только по часовой стрелке. Повторяем эту операцию 3-4 раза.

Для ускорения процесса и получения более качественного результата для обработки повреждения можно воспользоваться фрезой диаметром до 6 мм и низкооборотной дрелью (до 5000 об/мин).

5. Наносим клей А024 в подготовленное отверстие спиральным напильником, вращая его по часовой стрелке. Оставляем напильник в отверстии.

6. Снимаем защитную пленку с адгезивного слоя жгута. Стараемся касаться жгута только за один кончик.

7. Вставляем жгут в прорезь шила Т105. Если жгут вставляется с трудом прорезь шила можно смазать небольшим количеством клея А024.

8. Располагаем концы жгута таким образом, чтобы они были на одинаковом расстоянии от прорези шила. Возможно закрепление жгута в прорези шила только за кончик.

9. Промазываем жгут клеем А024.

10. Вынимаем спиральный напильник из отверстия, вращая его по часовой стрелке.

11. Располагаем, кончик шила со вставленным жгутом напротив отверстия.

12. Плавно, с постепенно нарастающим усилием, вводим жгут в отверстие под тем же углом, что расположено подготовленное отверстие.

13. Вынимаем шило, из отверстия не вращая его. Жгут при этом остается в отверстии.

14. Накачиваем шину и проверяем место ремонта на герметичность. При утечке воздуха в месте ремонта вставляем еще один жгут, повторяя операции с 6 по 13.

15. После проверки на герметичность срезаем концы жгута (жгутов) на уровне 2-3 мм от поверхности шины.

16. Шина готова к эксплуатации.

Ремонт шин резиновыми жгутами | ROSSVIK в Москве

Отметить место прокола водостойким мелом "ROSSVIK". Извлечь предмет вызвавший повреждение. Если предмет повреждения отсутствует и направление прокола определить трудно, то следует использовать круглое шило для поиска проколов. Для правилного определения направления прокола нужно учитывать направление вращения шины в момент повреждения. Если вы не уверены в правильности своего решения, лучше демонтировать шину с диска и ремонт произвести с внутренней стороны универсальной латкой или грибком.

Внимание! Для установки резинового жгута давление в шине должно быть снижено до 0,3 атм. При низком давлении металокордовые брекерные слои раздвигаются легко, без разрывов проволоки. Именно задир проволок металлокорда вызывает обрыв резинового жгута при установке. Чтобы исключить задир металлокорда, вращать спиральное шило нужно всегда в одном направлении, на выталкивание.

Смазать шило клеем ROSSVIK, и вращением нанести клей в канал прокола. Повторить 2-3 раза и оставить шило в покрышке, задвинув до упора. За счет низкого давления в шине, клей не выдувается из отверстия и равномерно распределяется по каналу, обезжиривая поверхность и гарантируя надежное соединение жгута с шиной.

Снять со жгута защитную плёнку на длину, необходимую для одного ремонта, и вставить жгут в иглу. Чем длиннее канал прокола, тем больше нужно вытягивать короткий конец жгута. Для ремонта легковых шин достаточно 15-20 мм. Длинный конец жгута обрезать не следует т.к. за него можно будет вытянуть жгут назад, если игла со жгутом при установке провалится внутрь покрышки. Острие иглы и жгут возле нее смазать клеем.

Вращая шило в одном направлении, вытащить его из шины и в освободившийся канал быстро вставить иглу со жгутом, не дожидаясь, пока канал начнет сжиматься. Если жгут плохо входит в отверстие и обрывается, то следует больше разработать отверстие спиральным шилом и всё повторить. Жгут вставляется в шину до тех пор пока его короткий конец не окажется вровень с протектором.

Рывком выдернуть иглу из шины. Не обрезая длинный конец жгута проверить герметичность ремонта. Если есть утечка воздуха, нужно несколько раз потянуть за длинный конец жгута. Жгут встанет по месту и восстановит герметичность. Накачать шину до рабочего давления и снова проверить герметичность. В случае обнаружения утечки место вокруг жгута слегка обстучать молотком. При этом ранее раздвинутые проволоки металлокорда встанут на место и натянуться, равномерно обжав жгут со всех сторон. После этого длинный конец жгута обрезается на 2мм выше протектора. Оставшийся жгут для лучшей сохранности вновь закрывается защитной пленкой. Шина готова к эксплуатации.

Как пользоваться набором для ремонта бескамерных шин – Ремонт и обслуживание автомобилей

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с такой досадой как пробитое колесо в дороге, да ко всему к этому все усугублялось ещё и отсутствием запаски. Но выход из этой, казалось бы, сложной проблемы есть, и называется он ремонт шины жгутом, надежность этого метода проверена годами. При таком подходе вам не нужно ждать не от кого помощи и не тормозить проезжающие мимо машины в поисках камеры или запаски, не нужно вызывать эвакуатор, все, что понадобится это поднять автомобиль на домкрат и вставить ремонтный шнур для шины в место прокола. И даже более того можно обойтись и без домкрата вовсе. Но обо всем по порядку мы расскажем ниже. Если же у вас травит под ободом тогда читайте тут.

Итак как говорится, случилось, гвоздь пойман на самом безлюдном участке дороги, у вас бескамерная шина и нет не запаски не камеры чтоб найти хоть какое-то решение из этой ситуации. Но тут вы случайно вспоминаете что кто то вам подарил или вы сами случайно купили какой-то странный непонятный набор для ремонта шин жгутом. Но что это такое и как им пользоваться, вы даже и не знаете.

А так как выбирать у вас особо то и не из чего, то, покопавшись в своем машинном хламе, вы находите этот заветный, а в данном случае спасительный набор жгутов для ремонта проколов в автомобильных шинах

Как правило, выглядит комплект для ремонта шин бескамерных колес как на этом фото, может немного различаться внешне и по цвету жгутов.

Что такое набор для самостоятельного ремонта шин

Сам из себя этот набор представляет

  1. Круглый тонкий напильник — для небольшого расширения отверстия в месте извлечения гвоздя или иного предмета, которым было пробито колесо автомобиля
  2. Шило для ремонта бескамерных шин – для вставки жгута в отверстие
  3. Сам жгут для заделки прокола

Внешние жгуты обычно тонкие, толщиной 2-5мм, состоят из ниток пропитанных жидкой сырой резиной

Что делать дальше или как пользоваться набором для ремонта шин

Вот собственно и все прокол полностью заделан. Жгут из сырой резины очень плотно абсорбируется и вступает во взаимодействие с резиной покрышки, при этом, не нарушая её свойств и балансировки так как весит он около одного двух грамм, но если у вас произошел серьезный боковой порез покрышки, то жгут тут уже конечно не  поможет.

Некоторые комплекты для ремонта шин жгутом дополнительно оснащаются специальным клеем, которым перед вставкой жгута в место прокола рекомендуется намазать сам жгут. Но лично я клеем никогда не пользовался, хотя таких проколов уже заделал великое множество.

Так же замечу, что некоторые ярые СТОшники любят впаривать такую тему – что при использовании жгута вы рвете корд и это не надежно. В первых корд вы никак не рвете, ибо он уже порван проколом, если попал, прям в нитку, да и сам жгут зачастую тоньше самого предмета которым вы пробили колесо даже с учетом толщины тонкого шила. Притом если вас смущает напильник можете им не пользоваться, я так и, делая, просто вставляю жгут с помощью шила в прокол и все. Кстати не забудьте прочитать и про ремонт бампера очень полезный материал.

А по надежности, спросите, у кого угодно и где угодно кто пользовался даже самыми китайским жгутами – колесо выкатывается в ноль и выбрасывается, при этом жгут как держал, так и продолжает держать. Я лично не знаю ни одного случая, когда жгут подвел или подтравливал воздух, притом что у меня многолетняя практика их использования. Так же ни разу не слышал не в интернет ни от знакомых что жгут для шин кого либо когда либо подвел.

Ну, теперь то вы знаете как устранить прокол самому с помощью жгута не прибегая к помощи эвакуатора и не вызывая знакомых по телефону. Я лично много лет использую жгуты из сырой резины для устранения проколов в колесах своего автомобиля и ни разу они меня не подвели. Особенно трудно переоценить их полезность, если вы часто находитесь в сельской местности, где СТО нет и в помине. Если вы знаете ещё очень быстрые способы ремонта шины шнуром из сырой резины в дороге  без необходимости бортировать колесо — поделитесь вашим опытом с нашими читателями.

Так же очень вам рекомендуем посмотреть видео ремонт бескамерных шин своими руками

https://youtu.be/xZueHO7wGIA

Жгут или не жгут? | Волгоградская Правда

Для начала стоит разобраться, что же такое этот самый жгут и чем его установка отличается от проверенной временем технологии латания пробитых колес. Жгуты бывают кордовые и обычные резинки. Про резинки в данном материале речь вестись не будет – говорить об их надежности и долговечности попросту невозможно из-за их изначальной конструкции. Согласно технологическому регламенту по ремонту сквозных повреждений безкамерных легковых и грузовых шин жгуты кордовые используются для проведения ремонтных работ без демонтажа покрышки с обода. Но, исходя из того же регламента, данная мера является временной, то есть поврежденную шину в любом случае стоит подвергнуть полноценной процедуре шиномонтажа с накладыванием латки на внутреннюю поверхность покрышки. Сам процесс происходит следующим образом. Давление в шине доводят до 1-1,5 атмосфер. Пробоину сначала обрабатывают спиральным напильником, зачищая края. Затем этим же напильником туда наносится клей, после чего при помощи шила вставляется жгут, смазанный клеем. Лишние части жгута срезают, накачивают шину до рабочего давления, проверяют на герметичность. И если все в порядке, то покрышка готова к эксплуатации. Ничего сложного в данной процедуре нет, в автомагазинах даже продаются специализированные наборы, используя которые, любой автомобилист может самостоятельно заделать порез.

Что интересно, судя по отзывам автолюбителей, испробовавших такой вид ремонта, в дальнейшем большинство из них не посещали шиномонтаж и не ставили полноценную латку. Хотя в инструкции по применению данного ремкомплекта четко обозначено, что использование жгута для ремонта прокола является временной мерой, позволяющей добраться до ближайшего сервиса и провести нормальный ремонт.

То есть в очередной раз практические эксперименты наших автолюбителей позволили обойти инструкции и существенно облегчить жизнь себе и окружающим. Но ведь инструкции пишутся не зря. Вопрос: какой риск несет в себе использование жгута на постоянной основе и есть ли риск вообще? Риск есть, уверяют сотрудники одной из многочисленных шиномонтажек нашего города. При установке жгута повреждается целостность корда покрышки. Что впоследствии может стать причиной взрыва колеса. Хотя корд разрушается уже при самом проколе, поэтому даже при использовании латки стоит всегда держать в голове информацию о том, какое колесо подвергалось ремонту.

Таким образом, можно считать, что вставка жгута является неплохой альтернативой стандартной процедуре наложения латки на порез. Но метод заделывания пореза жгутом довольно тонкое, с технической точки зрения, мероприятие. Учитывая этот факт, а также то, что ремонт будет производиться автолюбителем самостоятельно (никто же станет отрицать, что среди водителей не все являются профессиональными автомеханиками, а подробная инструкция так и манит почувствовать себя таковым), есть вероятность не совсем удачного итога.

И еще одна вещь, которую стоит учитывать при использовании жгута. Данным методом можно заделывать ТОЛЬКО фронтальные порезы, никаких боковых. В случае с Романом устанавливать жгут ему должны были на шиномонтаже, где вероятность неудачи гораздо меньше. Так что в принципе можно было бы и согласиться.

Но, поставив латку, Роман все же, на мой взгляд, поступил верно, огородив себя от последствий известной поговорки «скупой платит дважды». Так что, уважаемый господин Криценко, не сомневайтесь в своем выборе, если уж что делать, то делать наверняка. Кстати, неплохо было бы узнать мнение читателей по данному вопросу. Кому есть что сказать, пишите письма в редакцию или оставляйте комментарии на сайте. Итоги опроса опубликуем в следующих выпусках «Автомойки».

Ремонт бескамерных шин

Раньше все шины автомобиля состояли из камер. Со временем на колёса машины начали ставить бескамерные шины. Бескамерные покрышки меньше нагреваются во время движения автомобилей, потому что не происходит трение между камерой и шиной. Бескамерные шины легче, поэтому и на подвески, и на ступицы оказывается меньшая нагрузка. При наличии бескамерных шин автомобиль предохраняет камеры от перетирания.

В случае прокола колеса, давление у бескамерных шин снижается медленно, поэтому чтобы доехать на автомобиле до места назначения, необходимо периодически накачивать шины. Иногда предмет, испортивший шину, может остаться внутри, закрывая прокол. Таким образом, автомобиль ещё долго будет на ходу.

Для того, чтобы определить место прокола бескамерной шины, нужно приготовить мыльный раствор. Постепенно намыливая всю шину, можно понять, где место повреждения. Это место будет пузыриться. Бывает повреждение покрышки можно рассмотреть визуально. Это в том случае, когда в покрышке застрял острый предмет, например, кнопка.

Ремонт бескамерных покрышек силиконом

Ремонт бескамерной шины провести несложно. Вам для этого может пригодится набор инструментов в чемодане, который вы можете приобрести в нашем интернет-магазине satamarket. Небольшие проколы возможно заделать специальным герметиком. При этом колесо снимать не потребуется. Оставив в покрышке предмет, который испортил шину, необходимо прикрутить баллончик с силиконом к вентилю (к ниппелю) и наполнить пеной колесо. Затем удалить застрявший в покрышке предмет. Силикон, выходя изнутри наружу, устраняет прокол.

Ремонт при помощи жгута

Ещё починить бескамерные шины можно при помощи жгута. Такой ремонт более надёжный, чем ремонт с применением силикона.

Для того, чтобы заделать данное отверстие при помощи жгута, нужно воспользоваться специальными приспособлениями, которые входят в набор для ремонта. В состав набора входят: рашпиль, шило, жгуты, клей. Рашпиль или стальной напильник предназначен для того, чтобы сделать отверстие прокола довольно ровным и круглой формы. Специальное шило оснащено ушком, в которое без труда можно вставить жгут.

Проводить ремонт бескамерных покрышек следует быстро. Для начала острый предмет, который застрял в колесе, необходимо извлечь. Сделать это удобнее всего при помощи плоскогубцев. У каждого автолюбителя в багажнике, скорей всего, найдётся подходящий инструмент. После извлечения предмета, сразу же вставить в отверстие прокола рашпиль, который сначала нужно обильно намазать клеем. Вставлять рашпиль нужно несколькими быстрыми движениями вперёд-назад. Затем нужно жгут вставить в специальное ушко шила так, чтобы ушко шила находилось на середине жгута. Затем его нужно тоже обильно смазать клеем и, применяя силу, нужно вставлять шило со жгутом в прокол почти до конца. Затем аккуратно вынуть шило и отрезать лишний кусок жгута.

Ремонт бескамерных покрышек, по своей сути, несложное мероприятие, и воспользовавшись этими рекомендациями, такая неприятность, как прокол колеса, не доставит много хлопот.

Как отремонтировать бескамерную шину. В бескамерной шине для герметизации прокола

  1. Дом
  2. легковых автомобиля
  3. Как отремонтировать бескамерную шину. В бескамерной шине для герметизации прокола
При транспортировке из-за прокола шины, спустившей бескамерную шину, и «запаску» при досадном совпадении, ремонт можно произвести самостоятельно.

16.11.2015 09:19:56 73

Бескамерные шиныремонт шинбескамерные ремни безопасности место прокола

Плюсы и минусы бескамерных шин

Основное различие между бескамерными шинами и шинами с камерами подразумевает их название.Какие бескамерные шины самые лучшие? Их главное преимущество в том, что для ремонта покрышки с помощью камеры требуется произвести ее разборку, ремонт бескамерной покрышки в большинстве случаев можно произвести без снятия ее с диска, более того, во многих случаях можно заделать прокол в покрышке. даже не снимая колесо с автомобиля. Еще одним преимуществом бескамерных шин является то, что из поврежденных колес воздух выходит не мгновенно, как в шинах с камерами, а очень долго накачивается насосом шины, чтобы добраться до ближайшей точки шины. Но если причина прокола (гвоздь или винт) в протекторе, автомобилист может даже не догадываться о повреждении покрышки, в убыток из-за периодической подмены воздуха в покрышке. Есть и «бичкамера», и слабые места. Боятся сильных ударов, которые могут привести к разгерметизации шины. Для монтажа бескамерных покрышек требовался специальный инструмент и профессиональные навыки работы с покрышками. Еще один недостаток - накачать «летящую» с дисковой шины обычным насосом невозможно, для этой операции необходим воздушный компрессор с функцией Павлодара.

поиск места прокола

Часто при поиске места прокола особых сложностей не возникает, так как при визуальном осмотре ноготь, выступающий из протектора, сразу бросается в глаза. Если инородный предмет в шине отсутствует, на помощь приходит мыльный раствор, приготовленный из моющего средства, шампуня или мыла. Если моющие средства недоступны, можно использовать обычную воду. Нанесите мыльный раствор на протектор с помощью распылителя или разбрызгивая его только на поверхность колеса, тщательно осматривая покрышку, обращайтесь с ней. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Место прокола будет точно указывать на пузырьки воздуха, активно (или нет) образующиеся в одном месте на поверхности протектора.

Ремонт покрышки с помощью герметика

Если колесо торчит из предмета, вызвавшего прокол, не нужно его выбрасывать. Распылитель со специальным герметиком для ремонта бескамерной покрышки необходимо подключить к вентилю и залить ее содержимое внутрь. После этого гвоздь из покрышки можно снимать. После того, как воздух устремится из автобуса, чтобы добраться до отверстия и герметика, надежно закупорите прокол.При этом следует учитывать, что герметик начинает действовать при давлении в 1 атмосферу, поэтому, если давление в баллоне ниже, колесо нужно накачать. Ресурс ремонтировал так, что шина составляет около 100 км, что позволит без проблем добраться до ближайшего сервисного пункта. Т.к. после ремонта порвался герметик балансировки колес, не давите сильно на газ, надеясь побыстрее добраться до обещанной точки покрышки. Наилучший режим скорости - умеренный, а еще лучше - двигаться со скоростью порядка 50-60 км / ч.

Использование уплотнительного ремня

Все необходимое для ремонта шины с помощью ремкомплектов ремня безопасности можно найти в любом магазине автозапчастей. В комплект входят два специальных шила, клей и несколько жгутов проводов. Во избежание повреждения корда шины необходимо снять напряжение в ее конструкции, снизив давление в шине примерно до половины атмосферного. В отверстие прокола шило вставляется в спираль, и, поворачивая его по часовой стрелке, происходит полное прохождение шины на полную глубину. Помимо удаления отходов, эта операция выполняет еще одну функцию: с каждым витком сшитой спирали она аккуратно отделяет нити металлокорда и расширяет канал и подготавливает почву для последующих манипуляций.Перед установкой жгута в шину вынимать спиральное шило из отверстия не нужно! Захватив монтажную проводку шилом примерно на середине, нужно протолкнуть шило на 2/3 ее длины в подготовленное отверстие. С ним в месте прокола откроется и шлейка. После резкого подъема и выхода из шин, привязь выскользнет через прорезь в ушке и останется внутри шины. Осталось обрезать острым ножом или двумя торчащими торцами пучка заподлицо с покрышкой и запустить отремонтированную покрышку в эксплуатации.Из-за разнообразия материалов, из которых изготавливаются и ремонтируются жгуты, технология ремонта может отличаться от описанной нами. Например, на одни жгуты нужно нанести какой-то клей, для других в смазке активатор не нужен. В любом случае обязательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке ремкомплекта. Различаются не только связки, но и инструменты: шило для подготовки отверстия может быть не спиральным, а выполнено в виде миниатюрного круглого напильника с заостренным наконечником, расположение отверстия для шила может быть не на дне. ушко и сбоку.Имейте это в виду при использовании для ремонта шин. жгуты качественные материалы, не просто пропитанные клеевым составом, а имеющие внешний слой со свойствами холодного отверждения, а при соблюдении технологии ремонта отремонтированная после прокола покрышка прослужит вам остаток срока. Удачи тебе! Ни гвоздя, ни палочки!
Статьи по теме

Испытания герметика для шин. Ремонт бескамерных шин. Аэрозольный герметик, жгуты. Видеоуроки, полезные советы.Для тех, кто выбирает герметик для шин

Можно с уверенностью сказать, что каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с такой проблемой, как проколотое колесо. И, к сожалению, в машине не всегда есть запаска. Иногда из-за отсутствия пятого колеса высвобождается место, иногда его сдают друзьям или знакомым не вовремя, а в некоторых случаях может произойти даже прокол двух колес. В этом случае на помощь может прийти шинный герметик.

Нельзя сказать, что это панацея от возникшей проблемы, но иногда такой инструмент выручает водителя и позволяет ему добраться до ближайшей СТО.

Герметик - эффективность или обман?

Такой продукт, как герметик для ремонта шин, появился на рынке сравнительно недавно. У этого инструмента есть как поклонники, так и противники.

Есть разные виды герметиков, и при выборе марки важно обращать внимание на рекомендуемый температурный режим. Многие импортные составы малоэффективны в отечественном климате.

Герметик, перекрывая прокол, несколько охлаждает колесо. Зимой это свойство излишне, а летом просто незаменимо.

Классификация автомобильных герметиков

Существуют следующие виды продукции:

  1. Ремонт. Такой герметик для покрышек применяют, когда не применяли профилактическое средство и прокол все же произошел. Многие поезда работают только с полностью спущенной шиной. Для этого через ниппель вводится средство и прямо на глазах у водителя колесо начинает закругляться, и из образовавшейся щели может появиться пена. Процедура не займет много времени.
  2. Профилактический. Этот состав очень удобен в использовании. Средство заливается через ниппель внутри шины и равномерно распределяется по ее внутренней поверхности по мере движения машины.
    Когда во время движения происходит прокол, водитель может этого даже не заметить, так как вместе с уходящим воздухом залитый агент устремляется к образовавшейся дыре и заделывает ее.
    Профилактический герметик для шин может предотвратить проблемы, а также предотвратить расслоение шин и защитить стальные корды.
    Стоит отметить, что профилактический герметик можно использовать для бескамерных шин и бескамерных вариантов.

Также герметики различают по составу:

  • на латексной основе;
  • на основе натуральных и синтетических гранул или волокон.

Изделия на латексной основе покрывают весь интерьер вместе с проколами и затвердевают, образуя плотную защитную пленку. В случае использования волокнистых составов (они могут быть на основе полиэтилена, асбеста или бумаги) герметик в основном заполняет дыры и поры в резине.

Правила выбора герметика

Современные производители предлагают потребителю широкий спектр средств, помогающих устранить прокол колеса на дороге.Как выбрать качественный герметик в таком разнообразии? Мы разберемся.

При выборе товара следует учитывать следующие моменты:

  • Состав должен соответствовать температурному режиму вашего региона. Иначе зимой он может просто подмерзнуть.
  • Учитывайте тип товара. Есть составы, которые могут защитить от прокола, устранить или увеличить.
  • Не все инструменты универсальны и смогут справиться с проколом покрышек любой машины.Многие составы подходят исключительно для небольших автомобилей и вряд ли помогут при ремонте тяжелого внедорожника.
  • Убедитесь, что герметик подходит для всех типов шин, а не только для бескамерных.
  • В инструкции должен быть указан размер прокола, с которым герметик может справиться. Некоторые инструменты эффективны только для ремонта отверстий диаметром до 5–6 мм, а другие способны залатать отверстие диаметром до 10 мм. Однако только шиномонтажник может справиться с повреждениями диаметром более 10 мм.
  • В покрышки с дьявольской камерой для предотвращения утечки воздуха используется специальный герметик для бортов покрышек.

Тестируем герметики

Чтобы определить, какое из средств защиты лучше всего работает при проколах шин, было проведено испытание, в ходе которого были использованы новые шины. Для чистоты эксперимента каждый прокол имел диаметр 3 мм.

Вот результаты исследования:

  1. Liqui Moly Refren-Reparatur Spray. Это немецкий продукт, который, по заявлению производителя, подходит для камерных и бескамерных колес, а также бортов шин.Выпускается в виде аэрозоля.
    При тестировании состава время его введения заняло около 1 минуты. После того, как ободок поднялся, можно идти. Через 2 км проверили давление в шинах - 1,4 атм. Маршрут был продолжен после повышения давления до 2 атм. Через 10 км снова проверили давление - и снова 2 атм. Результат отличный!
  2. Бельгийский Фикс. Продукт предназначен для шин мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей.
    Испытание показало, что составу потребовалось всего 3 секунды, чтобы оторвать обод от земли, а через полминуты давление увеличилось и из лунки появилась белая пена.Через 5 км пена все еще выходила, а давление поднялось до 2,8 атм. Его сбросили до 2 атм, а через 5 км снова измерили - 2,3 атм. Отличный результат!
  3. Hi-Geat Tire Doctor . .. Этот американский продукт разработан для заживления проколов в камерных и бескамерных шинах.
    Обод оторвался от земли с трудом, и было хорошо заметно, что давление слишком низкое. Через 2 км замеры показали всего 0,6 атм. Накачали шины до 2 атм и продолжили путь. Машина проехала всего 3 км, и обод снова оказался на земле.Такой герметик не подойдет.
  4. Спрей Pingo Reifenpannen. Продукт предназначен для заделки проколов бескамерных шин.
    Тест показал, что состав дает хорошее давление, но долго его не держит. Через 2 км было 1,4 атм. Отремонтированное колесо проедет не более 10 км со скоростью до 50 км / ч. Подобный инструмент подойдет для того, чтобы можно было добраться до ближайшего шиномонтажа, не имея запасного колеса.
  5. Elf SOS Tire Repair ... Французские производители гарантируют, что их продукция максимально быстро решит проблему прокола колеса.
    Процесс ремонта действительно занял меньше минуты, и шина стала твердой и эластичной, как до прокола. После непродолжительного движения давление стало 2,4 атм. Его немного вентилировали, несмотря на то, что место укола протравили. По окончании теста не упало. Результат отличный!
  6. Motip Dupli AG. Немецкий продукт для ремонта покрышек и борта.
    Тест показал, что давление в шине после использования изделия составило 0,4 атм, а через 10 км стало 0.9 атм. Состав позволит вам добраться только до ближайшей СТО, на большее это невозможно.

Подводя итог, можно сказать, что есть качественные герметики, которые помогут водителю справиться с проколотым колесом. Однако лучше всего, отправляясь в дальнее путешествие, иметь при себе запаску, ведь ни один герметик не сможет устранить дыру в боковине шины. И это достаточно большие дыры, которые он тоже не сможет залатать. Но в случае появления дырок в покрышке инструмент просто незаменим.

Герметики для борта шин бывают двух типов. Первый предназначен для обработки борта бескамерной шины перед установкой на обод. Второй вид бортовых герметиков для покрышек применяется при шероховатости покрышки, при которой незначительно повреждается ее слой, что обеспечивает герметичность внутреннего объема колеса. Некоторые и другие герметики больше необходимы рабочим и владельцам шинных цехов, где соответствующие работы проводятся в крупных (промышленных) масштабах. Причем, как правило, объем упаковок этих продуктов довольно большой.

В магазине представлены различные герметики для колесных дисков (иногда их называют мастикой или смазкой). Их выбирают исходя из информации об их типе, свойствах и условиях использования, а цена и объем стоят на последнем месте, ведь главное, чтобы герметик для установки бескамерного был качественным. Кроме того, полезно принимать во внимание отзывы и тесты о герметиках для бескамерных покрышек, оставленные мастерами на различных ресурсах в Интернете. Далее в материале представлен нерекламный рейтинг столь популярных средств, которыми пользуются работники шинных цехов.Выглядит это так:

Название средства Краткое описание и характеристики Объем упаковки, мл / мг Цена на зиму 2018/2019, рублей
Уплотнение для верхней кромки наконечника Один из самых популярных герметиков для аэрозолей. Основным преимуществом является его студенистое состояние, в котором он находится в шине. Это дает возможность не только запечатать его на ободе, но и при повреждении герметик стекает к месту прокола и сразу же запечатывает его. 1 литр; 5 литров. 700 рублей; 2500 рублей
Используется, как правило, в профессиональных шинных магазинах. Может использоваться для обработки резины легковых и грузовых автомобилей ... Банка объемом 945 мл, достаточного для обработки колес 68 ... 70 диаметром от 13 до 16 дюймов. 945 1000
Популярный отечественный герметик, применяемый для обработки шин легковых и грузовых автомобилей. В комплект поставки входит кисть для нанесения.Хорошо отходит от поверхности при снятии резины с диска. 500 мл; 1000 мл 300 руб .; 600 руб.
Широко применяется на территории Российской Федерации и других постсоветских стран. С помощью герметика можно «залечить» трещины размером до 3 мм, но для этого его необходимо наносить в два-три слоя с промежуточным высыханием каждого из них. В комплект поставки входит кисточка для легкого нанесения продукта на обрабатываемую поверхность. 800 500
Недорогой и достаточно эффективный бортовой герметик на основе герметичной резины. Часто используется на небольших шиномонтажных станках. 1000 500

Виды герметиков для бескамерных шин

Чтобы ответить на вопрос, зачем нужен шинный герметик, необходимо уточнить, что эти средства делятся на два типа: герметики (используются при шиномонтаже) и ремонтные герметики (для восстановить бескамерный слой на шине).

Герметики также можно разделить на два типа. Первые - это так называемые «черные». Их задача - герметизировать внутреннее пространство бескамерной шины и исключить утечку воздуха по борту шины в случае использования колес с большим пробегом и / или просто старых (резина имеет свойство со временем трескаться и сжиматься).

Как правило, такие герметики наносятся в несколько слоев (обычно два, максимум три слоя) с промежуточным их высыханием в течение 5 ... 10 минут. В большинстве шинных магазинов «черные» герметики используют мастера при проведении сезонной замены шин на автомобилях, к ним обращаются автовладельцы.Особенность таких герметиков в том, что они высыхают, образуя эластичную пленку, форма которой в точности повторяет пустоты между бортом шины и кордорм. Однако то, что герметики замерзают, является недостатком, особенно при эксплуатации машины на дорогах с плохим дорожным покрытием.

Это связано с тем, что всегда существует риск повреждения боковых герметиков шины. Это связано с ездой по плохим дорогам, бездорожью, особенно на большой скорости. В этом случае на колеса оказывается дополнительная механическая нагрузка, в частности на герметик, что может привести к появлению в нем микротрещин.А это автоматически влечет за собой разгерметизацию и постепенную утечку воздуха. Чтобы избавиться от него, нужно обратиться за помощью в шинный магазин.

Однако есть «черные» герметики, которые не сохнут. В этом и состоит их преимущество. Так, при возникновении подобной микротрещины герметик под давлением выходящего воздуха в жидком состоянии перемещается к месту локализации и аналогичным образом герметизирует его.

Второй вид герметика - бескамерный герметик. Их наносят на шероховатые участки на боковых поверхностях шины перед установкой заплатки внутри шины.

Черновая обработка - это обработка поверхности шины в тех местах, где есть небольшие дефекты, образовавшиеся в процессе производства (пример - валики клея). Обычно боковая поверхность покрышки имеет шероховатость, из-за чего в соответствующих местах образуются небольшие потертости.

В процессе придания шероховатости разрушается слой резины, который непосредственно удерживает воздух. Следовательно, чтобы поддерживать давление после такой обработки, шину необходимо обработать подходящим герметиком.Причем можно обработать не весь периметр слоя, а только ту часть, которая была повреждена в процессе черновой обработки и после установки заплатки, а также нанести ее на края заплатки.

Нужно ли наносить герметик

На тематических форумах в Интернете часто можно встретить бурные споры о том, есть ли смысл использовать герметики для боковины. На этот счет есть много противоположных по смыслу аргументов и примеров. Опуская лишние соображения, можно сказать, что бортовые герметики (профилактические) рекомендуется использовать при ремонте не очень качественной или старой (со значительным пробегом) шины и самого диска с дефектами.В этом случае его бескамерный слой, прилегающий непосредственно к поверхности обода колеса, негерметичен, и это прямая причина риска разгерметизации шины.

Если машина имеет новую хорошую резину, особенно на неизогнутом диске, то использование герметика необязательно. А в некоторых случаях даже вредно. Например, если эластичный прилегающий слой резины очень мягкий, а герметик после высыхания становится жестким, это очень вредно для шины. Кроме того, возможна разгерметизация колеса.Такая ситуация связана именно с тем, что шина будет жестко сидеть на своем месте, а при движении по плохой дороге (особенно на большой скорости) герметик может дать микротрещину, через которую будет выходить воздух.

Некоторые автолюбители отмечают, что из-за использования герметиков очень сложно отделить шину от обода при необходимости. На самом деле такая проблема может возникнуть не только из-за использования упомянутых средств, но и из-за несоответствия ширины шины и диска.Поэтому есть три способа ее решить. Первый (и более правильный) - использовать «правильные» диски, наиболее подходящие для конкретной шины. Второй - использование более мягкой резины, то есть с более эластичным ободом. Третье - использовать специальные жидкости для растворения герметиков. Примером такого инструмента является Bead Breaker от Tech (# 734Q).

Что касается ремонтных герметиков, которые наносятся после указанной черновой обработки, то здесь ситуация более очевидна. Если для восстановления шины была проведена соответствующая ремонтная операция, то использование такого герметика тоже очень желательно.В противном случае нет гарантии, что отремонтированная шина не будет пропускать воздух именно в том месте, где проводилась черновая обработка.

Имеет смысл вкратце остановиться на том, как нужно наносить герметик на бортовое кольцо шины. В первую очередь необходимо тщательно очистить диск (в частности, его торец, который находится в непосредственном контакте с резиной колеса) от грязи, пыли, пятен ржавчины, отслоения краски и других возможных повреждений.

Очиститель колесных дисков

Для очистки колесных дисков используйте специальный очиститель... Он может быть кислым и бескислотным. Эти средства хорошо смывают битум и другие загрязнения. По результатам тестов в рейтинг лучших вошли: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

.

Некоторые автолюбители шлифуют поверхность диска наждачной бумагой или специальными шлифовальными щетками, надетыми на дрель или болгарку. То же и с поверхностью шины. Его следует максимально очистить от пыли, грязи и возможных отложений. И только после этого кистью (или другим подобным приспособлением) нанесите мастику на край боковины шины для ее дальнейшей установки на диск.

Также стоит обратить внимание на состояние колесных дисков, их геометрию. Дело в том, что со временем, особенно при движении по дорогам с плохим дорожным покрытием, они могут получить механические повреждения.

Лучшие бортовые герметики

В настоящее время на рынке существует множество различных герметиков для монтажа бескамерных шин. Их выбор необходимо делать, прежде всего, исходя из их типа и предназначения. Представлен рейтинг лучших герметиков для бортовых покрышек, основанный на анализе тестов и отзывов автовладельцев, в разное время использовавших те или иные похожие составы.Список не носит коммерческого характера и не поддерживает какие-либо продукты, представленные в нем. Его цель - помочь шиномонтажнику или автолюбителю купить наиболее подходящий герметик для бортов шин для их задачи.

Уплотнение борта наконечника

Один из самых качественных и популярных герметиков для борта шин. Производится компанией Rema tip top в Германии. Популярность этого продукта обусловлена ​​тем, что после нанесения на поверхность покрышки и в процессе эксплуатации покрышка не замерзает, а постоянно находится в гелеобразном состоянии.В этом его конкурентное преимущество, поскольку благодаря этому фактору он не только надежно защищает внутренний объем шины от разгерметизации, но и при возникновении такой неприятности эффективно защищает от нее колесо. Благодаря свойству перехода из гелеобразного состояния в твердое состояние при контакте с воздухом, то есть вулканизации резины.

В инструкции указано, что с помощью герметика «Тип Топ» можно избавиться от трещин размером до 3 мм. Основа герметика - герметичная резина.При демонтаже покрышки проблем не вызывает, то есть герметик легко отслаивается от диска и резины. Реальные испытания показывают, что этот герметик действительно выделяется своим качеством, и многие профессиональные мастерские используют его в своей практике.

Tip Top Bead Sealer доступен в упаковках по два объема - один литр и пять литров. Соответственно их цены на зиму 2018/2019 около 700 и 2500 рублей.

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer разработан для герметизации внутренней части бескамерной шины, обеспечивая надежный защитный слой между ободом и шиной.Следует отметить, что его можно использовать, даже если на диске есть небольшие неровности. Это также один из самых популярных продуктов в своем сегменте рынка. Обычно используется в магазинах профессиональных шин. Состав легковоспламеняющийся, поэтому его нельзя нагревать и хранить в непосредственной близости от открытых источников огня. Нежелательно его вдыхать, а также не допускать попадания герметика на кожу, а тем более в глаза. Одной упаковки хватит на 68 ... 70 шин легковых автомобилей (диаметром от 13 до 16 дюймов).

Боковой герметик Tech продается в металлической банке объемом 945 мл. Его цена на указанный период составляет около 1000 рублей.

Bead Sealer Rossvik

Bead Sealer от известной российской компании Россвик - один из самых популярных подобных продуктов в своем сегменте рынка. Его можно использовать для обработки колес как легковых, так и грузовых автомобилей. Отмечено, что герметик способен герметизировать повреждения размером до 3 мм. Однако для этого необходимо нанести два-три слоя продукта с предварительным просушиванием каждого из них.Для этого нужно использовать традиционный технический фен. Герметик основан на герметичной резине, которая не дает усадки и быстро сохнет. Даже при длительной эксплуатации колеса его демонтаж - не проблема. При необходимости устранения утечки воздуха на колесах тележек допускается использование вместе с герметиком мягкой пористой бумаги. Это снизит расход герметика при сохранении его высоких значений эффективности.

Большая популярность среди автолюбителей и мастеров шиномонтажных станций обусловлена ​​высоким КПД изделия, а также невысокой ценой... Соответственно. Доска-герметик «Россвик» рекомендуется к покупке всем, кто занимается шиномонтажом на постоянной основе. Обратите внимание, что есть упаковки, в которых есть кисточка для нанесения продукта на обрабатываемую поверхность, но есть упаковки без нее!

Продается в различных упаковках, в том числе в банках по 500 мл и 1000 мл. Артикул популярной упаковки на 1000 мл - ГБ-1000К. Цена его около 600 рублей.

BHZ герметик для бескамерных шин

Герметик для бескамерных шин «BHZ» (аббревиатура BHZ) означает, что это средство производства Барнаульского химического завода.Предназначен для создания прочного уплотнения и устранения утечек воздуха, которые могут возникнуть между ободом и бортом шины. В инструкции указано, что герметик для плит BHZ способен устранить трещины шириной до 3 мм. Однако для достижения такого высокого результата необходимо нанести на резину несколько слоев с промежуточной сушкой. Инструкция предполагает обезжиривание места перед использованием герметика БХЗ. Это обеспечит лучший контакт и продлит срок его использования. Герметик отличается высокой скоростью застывания.

Средство можно использовать как профилактическое, так и ремонтное. В первом случае его можно использовать при регулярной замене резины с лета на зиму и наоборот. Во втором случае с помощью герметика можно избавиться от имеющихся утечек воздуха в точках соприкосновения диска с резиной. То есть применить его локально. Однако, если размер места повреждения превышает 3 мм, то этот герметик (как и другие подобные средства) не поможет, поэтому вам нужно отремонтировать диск механически или искать причину утечки воздуха в другом случае.

Реализуется в жестяной банке объемом 800 мл, в комплекте кисточка для нанесения продукта на обрабатываемую поверхность. Цена одной упаковки около 500 рублей.

Шовный герметик с кисточкой Unicord

Герметик Unicord производится одноименной компанией в СНГ. Как следует из названия, в комплект входит кисточка для нанесения состава на обрабатываемую поверхность. Герметик можно использовать для обработки шин как легковых, так и грузовых автомобилей. Он особенно эффективен для старых покрышек с изношенным внутренним слоем.Отмечается, что герметик способен «залечивать» трещины размером до 3 мм. Легко снимается с поверхности при снятии покрышки. В основе состава - воздухонепроницаемая резина.

Обзоры, найденные в Интернете, говорят о том, что бортовой герметик Юникорд является очень эффективным, а главное недорогим средством, поэтому пользуется большой популярностью у работников различных СТО и шиномонтажников.

Продается в металлической банке объемом 1000 мл. Цена его около 500 рублей.

Этот список можно продолжать и продолжать, тем более что сейчас рынок постоянно пополняется новыми герметиками.Если у вас был опыт использования любого из этих герметиков для крепления шин - выскажите свое мнение о его работе. Но не все покупают такую ​​щетку; при самостоятельной установке автовладельцы уплотняют между шиной и диском иными, подручными средствами.

Как сделать самостоятельно шинный герметик

Существует так называемый «народный» рецепт, по которому можно приготовить самодельный шинный герметик. Итак, практически вся продукция фабрики содержит каучук, который доступен в «сыром каучуке». Соответственно, чтобы сделать своими руками герметик для шнура бескамерной шины, нужно купить ту самую сырую резину и просто пропитать ее бензином.

Однако тонкость здесь заключается в закупке импортной резины, так как, к сожалению, в составе отечественной продукции много примесей, а резины может быть очень мало или она будет некачественной. Что касается бензина, то вы можете использовать практически любой доступный бензин, не обязательно самый дорогой и высокооктановый бензин. Некоторые автосервисы используют для этих целей керосин и даже солярку ... Но все же бензин в этом случае будет более правильным решением.

Что касается пропорций, в которых необходимо разбавлять сырую резину, то здесь нет единого стандарта. Главное, добавить растворитель в таком количестве, чтобы смесь приобрела полужидкое состояние, то есть по консистенции аналогична заводскому герметику. Таким образом, вы можете легко нанести его кистью на бортовое кольцо и / или боковую поверхность шины. Подобные советы по самостоятельному изготовлению герметика часто можно найти в Интернете от опытных шинников. Хотя часто драйвер просто смазывают солидолом.Это одновременно герметизирует и защищает диск от коррозии.

Заключение

Использование бортовых герметиков не только поддерживает герметичность внутреннего пространства шины, но и продлевает срок ее службы. Использование этих средств особенно важно в случае использования не очень качественной резины или покрышек со значительным пробегом. Точно так же их имеет смысл использовать в ситуации, когда обод обода имеет повреждение (деформацию), что приводит к разгерметизации (пусть и незначительной) накачанной шины.

Однако, если в машине используется качественная резина (в частности, марки известных мировых производителей), а также гладкие недеформированные диски, то применение герметика между шиной и диском вряд ли имеет смысл. Следовательно, использовать герметик или нет - решать автовладельцу или работнику шиномонтажной станции.

В последнее время многие водители стараются обзавестись все большим количеством инструментов, которые оказывают временную помощь при любой неисправности транспортного средства. Специальные герметики, предназначенные для автомобильных покрышек... Действительно, этот инструмент может оказать неоценимую помощь автовладельцу в самый неожиданный момент, об этом мы уже говорили в статье о. В этой статье мы узнаем, что это за продукт, как его использовать и какой герметик для шин лучше всего использовать?

Характеристики шинных герметиков

Такой герметик представляет собой жидкую композицию, которую необходимо заливать в внутренние камеры или шины, чтобы восстановить ее работоспособность. С такими герметиками они вряд ли помогут.Говоря простым языком, такой герметик «запечатывает» поврежденную резину и позволяет снова надуть колесо. Условно такой инструмент можно разделить на две категории:

  • Профилактический ... Этот герметик необходим для защиты шины от возможных проколов. После нанесения сразу же образует защитную пленку на поверхности, которая предотвращает повреждение камеры и в то же время поддерживает герметичность шины. Далее водитель может даже не заметить, сколько раз ему удавалось избежать самого банального прокола колеса.
  • Ремонт ... Этот вид герметика заливается в уже поврежденную шину или камеру. Это флакон со специальным составом, который соединяется с клапаном камеры. После этого он способен выполнять сразу две функции: повышать давление в шине (если под рукой нет компрессора) и легко ремонтировать прокол. Таким образом, эта временная мера поможет автовладельцу легко добраться до ближайшей автомастерской или шиномонтажа.

Кроме того, есть средства, которые просто заливаются в камеру через вентиль из специального флакона.Но из-за своих недостатков в виде отсутствия необходимого давления такой герметик не нашел широкого применения, а потому речь пойдет именно об аэрозолях.

Общий алгоритм действий при использовании такого герметика выглядит так:

  • Удаляется посторонний предмет с колеса, предварительно поднятого домкратом. Поврежденное колесо поворачивается, пока прокол не окажется в самой высокой точке.
  • Обязательно выпустите весь воздух из колеса. Это условие обязательно.
  • Если вы используете аэрозольный герметик, то катушку откручивать не следует, иначе эффективность такого инструмента может серьезно снизиться. Вставьте специальный шланг или трубку и нажмите на клапан соответствующего баллона. После достижения необходимого давления колесо можно сразу опустить и продолжить движение.

Какой герметик для колес самый лучший?

Ввиду того, что таких товаров на полках магазинов становится все больше, мы подготовили небольшой список товаров, прошедших определенные испытания и показавших самые лучшие характеристики... Это поможет сделать правильный выбор при покупке и не прогадать.

Первым претендентом на тестирование был немецкий автомобиль Moly Reifen-Reparatur-Spray ... Отлично подходит для всех типов шин (может использоваться как с бескамерными, так и с обычными камерами). За минуту прокачки немецкий продукт легко заполняет штатное колесо легковой машины до 1,4 атм. После преодоления 10 километров стрелка манометра покажет уже 2 атм., Чего вполне достаточно для перехода в ближайшую мастерскую.

Средняя цена: 900 руб. За 500 мл.

Вторым в этом списке герметиков был бельгийский продукт, способный восстановить рабочие характеристики колеса почти за несколько секунд. Если использовать его намного дольше, то колесо легко можно полностью накачать. Это совсем не удивительно, ведь этот герметик предназначен для ремонта колес грузовиков, хотя также легко справляется с автомобилями и мотоциклами.

Цена: 600 руб. За 300 мл.

Другой инструмент также показал хорошие результаты.На этот раз страна-производитель - США. Поставляется в магазины под названием Hi-Gear Tire Doctor ... На этот раз к баллону прилагается инструкция, которая, как ни странно, написана на русском языке. Полностью вдавленный баллон мог заполнить шину так, чтобы обод находился на достаточной высоте от земли, хотя даже визуально было заметно, что давление в шине было очень далеко от номинального. Тем не менее этого вполне достаточно для преодоления небольшого расстояния, а при большем желании с 0.6 атм. покрышка легко накачивается до заданного уровня 2.

Цена вопроса: 500-600 руб. за 360 мл.

Аналогичный продукт выпускает польская компания под торговой маркой K2. Полностью прочитанное название можно спутать с американским конкурентом -. Он качает это средство довольно долго, хотя в этом случае используется более легкий газ, который легко помещается в небольшой баллон. Главный ее недостаток - взрывоопасность, поэтому накачивать такую ​​шину обычным воздухом категорически не рекомендуется.Результат измерения 1,4 атм.

Цена: 200-300 руб. За 400 мл.

Последнее средство - французский герметик. С его помощью шина смогла набрать 2,4 атм менее чем за минуту, что полностью оправдывает название продукта.

Цена: 800 руб за комплект на 4 колеса.

Если вы управляете автомобилем не менее 2-3 лет, то прокол не станет сюрпризом. По статистике, подавляющее большинство водителей, даже не имеющих большого опыта, регулярно сталкиваются с этой проблемой в дороге.Что делать в первую очередь при обнаружении дыры? Конечно, нужно снять запаску и поставить на место проколотого колеса. А если нет? Что делать, если проколоты сразу двое? Представим себе хотя бы ситуацию, когда вы не хотите пачкать руки и одежду, но терпеть не можете? Выход есть, и он называется герметиком для шин. По словам производителей такой продукции, использовать шинные герметики просто и удобно, а проблема решается за считанные секунды.При этом важно владеть информацией о способе нанесения, знать об ограничениях и правильно выбирать продукт!

Профилактика или ремонт?

Часто при жалобах на «нерабочий» состав автомобилисты упускают из виду одну небольшую, но очень важную деталь - есть два вида герметиков: первый из них предназначен для ремонта, второй - для профилактики. Конечно, у каждого из инструментов есть свои особенности, о которых мы поговорим дальше:

    Герметики для проколов обычно имеют форму аэрозоля.С помощью таких средств можно поддерживать минимально допустимое давление в шине в течение относительно короткого промежутка времени (2-3 часа или несколько десятков километров). В принципе, этого должно хватить, даже если поломка произошла далеко от города или СТО. Обращаем ваше внимание, что ремонтные герметики на российских предприятиях практически не производятся. А те импортные товары, которые есть в продаже, вообще не обеспечивают надежного соединения баллончика с ниппелем колеса. Если вы нашли хороший герметик, который нужно отремонтировать методом проб и ошибок, считайте это удачей.

    Герметики для предотвращения потери давления при проколе гораздо более распространены на российском рынке, и многие из них даже производятся отечественными предприятиями. Принцип их работы довольно прост. После того, как смесь из картриджа переходит в шину, на внутренней поверхности резины под действием центробежной силы (в движении) образуется тонкий слой. состав защитного слоя, предотвращающий выход воздуха из шины при проколе. Учтите, что это не единственная функция профилактического герметика.Так, некоторые российские производители предлагают антивозрастные средства из полимеров и металла. Практически все составы с профилактической формулой способны замедлять процессы окисления, которые являются одним из основных факторов, способствующих повышенному износу поверхности резины за счет увеличения пористости, растрескивания и других негативных явлений. В качестве «бонуса» стоит выделить охлаждающие свойства герметиков.

Среди наиболее популярных российских и зарубежных брендов средств можно выделить несколько торговых марок.Например, недорогим и эффективным средством предотвращения снижения давления является российский «Лонгвей« Супер + ». Среди самых популярных импортных аэрозолей - Tire Jack производства Prestone. Его« визитная карточка »- запатентованная система« AcrySeal System ». на основе акриловых полимеров, что позволяет достичь максимальной адгезии и повысить устойчивость продукта к отрицательным температурам.Этот спрей полностью безопасен, состав не склонен к возгоранию даже при перегреве колеса.

Некоторые из «экспертов» утверждают, что герметики подходят только для бескамерных применений. Это неправда, есть коммерчески доступные продукты, которые можно использовать в шинах, оснащенных традиционными камерами. Например, универсальный состав «Hi-Gear», входящий в знаменитую серию автомобильной химии «Tire Doctor».

Для тех, кто выбирает герметик для шин

    Не пытайтесь ремонтировать проколы диаметром более 1 см с помощью герметика.Это невозможно! Внимательно читайте инструкцию, так как многие производители ограничивают диаметр прокола даже 4-6 миллиметрами.

    Обратите внимание, что большинство продуктов не предназначены для больших колес. Обычно герметики разрешены для шин диаметром до 15-16 дюймов.

    Не пытайтесь ремонтировать боковые разрезы герметиками. Такие повреждения невозможно отремонтировать даже в стационарной мастерской.

Неприятная ситуация, от которой не застрахован ни один автовладелец - прокол резины.Проблема возникает спонтанно, и зачастую под рукой нет запаски, чтобы разобрать проколотое колесо и установить другое. В таких случаях водители используют герметик для шин - эффективное химическое вещество, которое может быстро закрыть прокол на шине.

Автомобильные герметики

появились на рынке сравнительно недавно и уже успели завоевать доверие владельцев. средство ... Средство для мгновенной вулканизации резины помещено в небольшой герметичный контейнер. В зависимости от компонентов герметик для шин может быть латексным или синтетическим / натуральным волокном.Герметики для экспресс-вулканизации камерных и бескамерных покрышек имеют важные преимущества:

  • Подходит для шин на стальных, магниевых и алюминиевых дисках.
  • Использование вулканизации не вызывает коррозионных процессов на внутренней поверхности диска.
  • Вещество долгое время остается активным, предотвращая образование новых утечек.
  • Баллончик удобен в использовании, изделие оснащено шлангом с клапаном - демонтировать колесо не нужно.

Составы для мгновенной вулканизации делятся на аэрозольные и жидкие, характеристики которых незначительно различаются. Аэрозольный герметик по своей природе жидкий, но находится он в баллончике под высоким давлением ... Для его введения используется шланг, но его необходимо полностью удалить из шин сжатым воздухом . .. Можно использовать составы для ремонтные работы и предотвращение проколов.

Важно: Важно использовать аварийный герметик для колес при проколах в области протектора.Если использовать средства для вулканизации боковых порезов и трещин, составы малоэффективны из-за действия центробежной силы. При разборке шину невозможно заклеить герметиком.

Профилактическая

Чтобы предотвратить вероятность прокола шины или пореза на трассе, автовладельцы используют экспресс-герметики. При движении автомобиля центробежная сила способствует распределению герметика внутри шины. Чтобы предотвратить порезы в трубчатых шинах, герметик распределяется в воздушной подушке, чтобы защитить слой корда.Преимущества предотвращения повреждения шин:

  1. Охлаждающие устройства.
  2. Предотвращение порезов.
  3. Антикоррозийная защита.
  4. Увеличенный срок службы.

Герметик предотвращает расслоение резины и улучшает терморегуляцию шин при перегреве. Использование средств защиты от проколов одновременно создает несколько уровней защиты шин, предотвращает коррозию корда и продлевает срок службы резины. В случае нарушения целостности шины вязкая смесь мгновенно образует вулканизирующую пробку.

Скорая помощь

Ремонтные герметики используются для быстрой герметизации шин, когда неисправность уже произошла. Большинство составов можно использовать только на полностью спущенных шинах. Средство вводится через ниппель, и по мере того, как герметик протекает внутрь, шина заполняется, и в месте прокола может образовываться пена. Преимущества герметика для аварийных проколов:

  • Отремонтирует поврежденное колесо за считанные минуты.
  • Быстро заполняет шину, образуя вулканизирующую пробку.
  • Повышает давление в шине, которая самонагружается.

Если в круг застрял гвоздь или осколок стекла, перед применением герметика необходимо удалить предмет, чтобы вещество надежно забило прокол и равномерно распределилось внутри круга. Для полного восстановления шины нужно ехать на небольшой скорости - в инструкции указано это расстояние.

Как выбрать товар

На автомобильном рынке доступен широкий ассортимент герметиков мгновенного отверждения. Продукция различается техническими характеристиками, упаковкой и объемом.Стоит обратить внимание на проверенные марки, собравшие положительные отзывы автовладельцев и успешно прошедшие испытания. Общие требования, которым должен соответствовать герметик для шин:

  1. Рабочая температура ... Некоторые вещества кристаллизуются с отрицательными показаниями «за бортом», что затрудняет равномерное распределение состава внутри шины. См. Инструкции производителя относительно диапазона температур.
  2. Назначение герметика ... Все составы можно условно разделить на жидкие вещества для устранения проколов и аэрозольные продукты, повышающие давление внутри колес.Аэрозольные баллончики восстанавливают повреждения и увеличивают плотность воздуха в шинах.
  3. Тип шины. Средства для вулканизации резины бывают универсальными и специальными - для камерных и бескамерных покрышек. Подбирать состав нужно в зависимости от объема работ - какую покрышку нужно приклеить.
  4. Герметик объемный. Например, баллон на 300 мл можно использовать для «латания» прокола легковой малолитражки ... Для ремонта внедорожника с негабаритными колесами этого объема недостаточно. В прилагаемой инструкции указано, для какого авто подойдет герметик.
  5. Количество и размер проколов. Производители выпускают составы, способные устранить до шести повреждений за один раз, но размер прокола / пореза / трещины не должен превышать 5-6 мм (стандартный продукт) и 10 мм (улучшенный состав).

Внимание: эффект от использования герметиков кратковременный, поэтому после ремонта нужно обращаться в мастерскую для качественной вулканизации и балансировки колес. На герметичных шинах можно ездить на небольшой скорости в пределах 50 км, ограничение по дистанции - 10 км. Если средство используется для профилактики, допустимую скорость и пробег указывает производитель состава.

На видео: Тест герметика шин

Камерные шины

Основное отличие покрышек - наличие и, как следствие, отсутствие камеры. Производители автомобильных герметиков не выделяют в отдельную категорию средства на камерные шины. Поэтому можно использовать любой состав универсального типа.

Вниманию автовладельцев польская компания K2 предложила шинный герметик Doctor.

Универсальный инструмент для ремонта повреждений любых шин. Он легко воспламеняется, поэтому перед тем, как накачать заправленную шину до необходимого давления, из нее следует удалить воздух. Рекомендуется иметь мощную автомобильную помпу ... На 10-м километре пути поезд полностью справляется с проколом, на месте которого образуется герметичная пробка. Давление поддерживается на уровне 1,85 атмосферы.

Запасной герметик для колес Hi-Gear Tire Doctor американского производства, по заявлению компании, подходит для камерных и бескамерных шин. Колесо, заполненное компаундом, с трудом отрывается от земли, что свидетельствует о низком давлении в шинах. Свойства активных компонентов американского герметика как раз хватает, чтобы продержаться до ближайшего шиномонтажа.

Современные автомобили, сходящие с конвейера, оснащены бескамерными шинами. Фиксация с дисками происходит за счет слоя специальной резины. Шины с покрышкой и камерой устанавливаются на автомобили более ранних поколений. С точки зрения безопасности дорожного движения, шины без камер демонстрируют явное превосходство - проколотое колесо может преодолеть большее расстояние.

Для бескамерных шин

Большинство имеющихся на рынке герметиков являются универсальными. Но есть средства специального назначения, которые хорошо герметизируют бескамерные шины. Герметик Pingo Reifenpannen-Spray - по инструкции производителя на вулканизированной шине можно проехать около десяти км, в зависимости от характера повреждения, со скоростью, не превышающей 50 км / ч. При заливке герметиком колесо быстро принимает «надутую» форму. В процессе движения давление снижается, но незначительно.

Продукты, специально разработанные для бескамерных колес, включают немецкий Motip Dupli AG Car Tire Repair. Шина полностью герметизируется через несколько километров.

Еще один эффективный продукт - герметик для взлетно-посадочной полосы RW6125, доступный в просторной банке емкостью 650 мл. Герметик для шин Runway предназначен для ремонта бескамерных шин при прокачке колеса. Устраняет проколы до 6 мм, создает необходимое давление в шине за несколько минут.

Преимущества герметиков для бескамерных шин включают быстрое заполнение колес и эффективное уплотнение проколов.Продукты не разъедают корды, они легко накачиваются в шины через штуцер, прикрепленный к ниппелю колеса. Герметики быстро растекаются по поверхности и хорошо выдерживают давление до 2 атмосфер.

Motip Black Line герметик для аварийной вулканизации обладает хорошими свойствами. Бескамерные шины можно отремонтировать герметиком за считанные минуты. Для использования аэрозоля не нужно разбирать колеса. Вещество на основе каучука эффективно устраняет одновременно до десяти проколов различного диаметра.

Примечание: Для правильного использования аварийных герметиков перед заливкой шин жидким составом или аэрозолем необходимо устранить причину прокола - осколок стекла, гвоздь, острый металлический предмет.

Для любых камер

Некоторые производители выпускают универсальную продукцию. Составы подходят для герметичного заполнения проколов в камерных и бескамерных колесах ... Наиболее популярные продукты в этой линейке:

Следует обратить внимание на специальные составы для обода бескамерных шин - герметики на резиновой основе предназначены для устранения утечек воздуха между ободом и бортом.Автомобилисты используют готовые составы с натуральным каучуком и другими компонентами Россвик-Лайт, Бестпатч, Юникорд, Тех. Герметизирующие вещества наносятся кистью между ободом и бескамерной шиной, чтобы предотвратить утечку воздуха из колес. Специальная смазка в виде концентрированной пасты может быть нанесена на борт шины для упрощения монтажа / демонтажа колеса.

Используем правильно

Главное преимущество метода в том, что не нужно разбирать колеса.При использовании составов необходимо придерживаться рекомендаций производителя герметика:

  1. Сначала удалите предмет, вызвавший прокол.
  2. Колесо повернуто так, чтобы повреждение было сверху.
  3. Шины сдуваются и стравливают оставшийся воздух из колес.
  4. По инструкции смотрят надо катушку снимать или нет.
  5. В клапан картриджа вставляется трубка под давлением.
  6. Нажмите на клапан и заполните внутреннюю полость колеса.

После завершения герметизации проверьте давление в шине, стравите лишний воздух или при необходимости накачайте шину. Через несколько километров трасса измеряется заново. При использовании жидких продуктов порядок работы сохраняется, но после заливки несколько раз провернуть колесо для равномерного распределения состава, накачать шины.

Заключение

Использование профилактических герметиков позволяет предотвратить проколы, а средства экстренной помощи помогают справиться с поломкой колеса. Герметики надежно заделывают небольшие дыры, трещины, проколы, увеличивая срок службы автомобильной резины... Необходимо следить за тем, чтобы при использовании аэрозольных составов шины не перекачивались. Вещества можно использовать исключительно для ремонта повреждений протекторов и недеформированных колес.

главная »Двигатель» Испытания герметика для шин. Ремонт бескамерных шин. Аэрозольный герметик, жгуты. Видеоуроки, полезные советы. Для тех, кто выбирает герметик для шин

Патент США на метод ремонта шин с использованием сплошных половин оправки Патент (Патент № 4978403, выдан 18 декабря 1990 г.

)
ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ

Изобретение относится к способам ремонта шин и к используемому в них оборудованию.

Уровень техники

Бескамерные шины в значительной степени заменили шины камерами практически для всех размеров шин, начиная от шин для легковых автомобилей и заканчивая крупногабаритными шинами, используемыми на внедорожниках, таких как тракторы и грейдеры. Необходимо поддерживать герметичный каркас шины, а это означает, что любые проколы должны быть отремонтированы или же шина должна быть заменена. Особенно важно ремонтировать, а не заменять большие шины для внедорожников, где это возможно, из-за стоимости таких шин и частоты, с которой происходят проколы из-за тяжелых условий эксплуатации.

Заплаты и методы ремонта шин хорошо известны. Например, известно, что шина, имеющая прокол, может быть отремонтирована путем нанесения герметика на сторону прокола, приложения давления с помощью воздушных подушек как на внутренней, так и на внешней стороне шины на стороне ремонта и применения достаточного тепла. для вулканизации наложенного материала. Известны различные пластыри; типичный состав включает резину, армированную нейлоновыми волокнами. Проблема возникает в отношении приложения давления к внутренней части шины из-за большого пространства от внутренней части шины до набора бортов.До сих пор для заполнения зазора использовались различные способы, такие как различные оправки или материал, заполняющий пространство, который является громоздким и требует много времени для вставки и удаления, который трудно регулировать по размеру и, как правило, трудно использовать. Еще одна трудность, связанная с известными в настоящее время методами, заключается в том, что они не создают равномерного давления, которое может поддерживаться, по крайней мере, в течение достаточного времени, чтобы позволить составу пластыря отвердиться.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение в соответствии с одним из его аспектов обеспечивает способ ремонта шины.Этот метод включает:

(а) Размещение на по существу горизонтальной опорной поверхности (например, пол) а жгут, имеющий площадку;

(b) размещение воздушной подушки и грелки в указанном порядке поверх подушечки ремня безопасности;

(c) размещение шины, подлежащей ремонту, поверх упомянутого ремня безопасности, воздушного мешка и нагревательной подушки так, чтобы область шины, подлежащая ремонту, находилась над упомянутым оплаченным теплом, причем упомянутую зону, подлежащую ремонту, нанесли на нее неотвержденным составом заплаты;

(d) Размещение на внутренней стороне шины на участке, подлежащем ремонту, второй нагревательной подушки, второй воздушной подушки и пары дополнительных оправок в указанном порядке, причем указанные половины оправки вместе проходят от одной боковой стенки до другой. боковина шины;

(e) плотное закрепление полученной сборки упомянутых ремней безопасности, воздушных мешков, нагревательных подушек и половин оправки; и

(f) Применение тепла и давления, достаточных для отверждения указанной наложенной композиции.

В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения предлагается жесткий сердечник для использования при ремонте шин. Эта жесткая оправка состоит из пары дополняющих друг друга половин оправки, каждая из которых содержит верхнюю поверхность, выпуклую первую боковую поверхность, имеющую контур, по существу соответствующий контуру внутренней поверхности боковой стенки шины, прилегающей к ее бортовой части, по существу плоскую вторую боковую поверхность. напротив указанной первой боковой поверхности нижняя поверхность и пара торцевых поверхностей. Половинки оправки этого типа предназначены для использования попарно, при этом вторые боковые поверхности контактируют друг с другом.Пара половинок оправки, которые используются вместе, представляют собой зеркальные изображения одинакового размера.

Настоящее изобретение в соответствии с третьим аспектом обеспечивает набор половинок оправки разного размера, чтобы соответствовать внутренним частям шин разных размеров, но в целом аналогичной формы, как описано выше. Этот набор оправок включает два подмножества, каждый из которых имеет одинаковое количество половинок оправки и одинаковые размеры половин оправки, так что две половины оправки одинакового размера (т. Е. Любого размера, необходимого для установки шины на подлежат ремонту) можно использовать вместе.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

В чертежах:

РИС. 1 показывает привязь для использования в настоящем изобретении.

РИС. 2 показана пара половинок оправки для использования в настоящем изобретении.

РИС. 3 показан вид в разрезе шины, подлежащей ремонту, и узла для укладки для ремонта этой шины в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 4 показан вид сбоку, показывающий привязь, воздушную подушку, грелку и источник тепла и воздуха в соответствии с настоящим изобретением.

Теперь обратимся к фиг. 1, 10 представляет собой привязь, имеющую гибкую, термостойкую и стойкую к истиранию первую подкладку 12, множество параллельных, идущих в продольном направлении гибких ремней 14, каждая из которых имеет пряжку 16 на одном конце, и гибкую вторую подкладку 18, которая расположена в продольном направлении от первую подушку 12 и соединенную с ней ремнями 14. Назначение первой подушки 12 состоит в том, чтобы поддерживать ремонтируемую шину и все другое оборудование, используемое при ремонте. Назначение второй подушки 18 - защитить шину и оборудование от повреждения пряжкой 16.

РИС. 1 также показана первая надувная подушка 20 безопасности, обычно прямоугольной формы и имеющая шланг 22 для подсоединения к источнику воздуха под давлением. ИНЖИР. 1 также показана первая грелка 24, также в целом прямоугольной формы. Электрический провод, соединяющий эту грелку с источником питания, теперь показан на фиг. 1.

РИС. 2 показана пара половинок 30, 32 оправки, имеющих одинаковый размер и форму, но зеркально отражающих друг друга. Вместе эти две половинки образуют оправку. Каждая половина оправки представляет собой твердое тело несколько неправильной формы, содержащее верхнюю поверхность 34, обычно выпуклую внешнюю (или первую боковую) поверхность 35, по существу плоскую (или плоскую) внутреннюю (или вторую боковую) поверхность 36, нижнюю поверхность 37. , и два конца 38.Верхняя поверхность 34 предпочтительно является плоской, как показано, но может быть слегка вогнутой и иметь круговую кривизну, соответствующую кривизне бортовой части шины. Выпуклые внешние поверхности 35 имеют кривизну, которая соответствует кривизне внутренней стороны боковой стенки шины от бортовой части, идущей к плечу и протектору. Внутренние поверхности 36 половинок 30 и 32 оправки плоские; эти поверхности соответствующих половин 30 и 32 оправок находятся в контакте друг с другом в узле оборудования, используемом в способе ремонта по настоящему изобретению.Нижние поверхности 37 могут быть плоскими или (предпочтительно) слегка выпуклыми. Эти поверхности находятся в контакте с воздушной подушкой, когда все оборудование, используемое в данном методе, собрано. Наконец, концы 38 предпочтительно должны быть вертикальными и плоскими, хотя их форма не критична.

Половинки 30, 32 оправки предпочтительно выполнены из жесткого пенополиуретана. Сплошные или полые (предпочтительно цельные) половинки 30, 32 оправки должны быть жесткими и выдерживать рабочие температуры до примерно 310 ° С.степень. F. (немного выше, чем предпочтительная температура вулканизации, которая составляет 280 ° F)

Половинки 30-32 оправки в соответствии с настоящим изобретением предпочтительно поставляются в комплекте, содержащем множество оправок разных размеров, чтобы соответствовать разным размерам шин, которые можно ремонтировать. В этот набор входят две половинки, образующие оправку каждого размера, поскольку половинки одинакового размера используются вместе. Для любой данной ремонтной работы выбирается оправка (т. Е. Две половины оправки) наибольшего размера, который наиболее близко соответствует размеру ремонтируемой шины.Обычно ширина шины от одной боковины до другой является определяющим фактором при выборе размера.

Чтобы отремонтировать шину в соответствии с настоящим изобретением, необходимо выполнить следующие шаги в указанном порядке:

1. Поместите привязь 10 на пол или другую твердую, по существу, горизонтальную опорную поверхность, убедившись, что резиновые направляющие 14 ремня совпадают с протектором шины. Когда ремонтируемая область шины находится не по центру (т. Е. Не в центральной плоскости шины, которая перпендикулярна оси вращения), что обычно имеет место, пряжки 16 размещаются на стороне, противоположной стороне область ремонта, чтобы пряжки не проткнули подушку безопасности.

2. Поместите подушку безопасности 20 и грелку 24 по центру ремня безопасности 10 так, чтобы они совпали с зоной ремонта. Продольное направление подушки безопасности и грелки должно совпадать с продольным направлением ремня безопасности. Убедитесь, что клапан подушки безопасности (не показан) расположен далеко от шины, а не под ремнем безопасности. Поместите шнур питания с подогревом (не показан) и ручки параллельно протектору шины. Грелку следует покрыть подходящей краской для шин и подушек безопасности, предназначенной для предотвращения вулканизации грелки с неотвержденной резиной пластыря.Это необходимо сделать до того, как шина будет установлена ​​на место.

3. Поместите шину на привязь 10, подушку безопасности 20 и грелку 24 так, чтобы центральная плоскость шины (которая перпендикулярна оси вращения шины) была перпендикулярна продольному направлению ремня безопасности / воздух. мешок / грелка в сборе сформирована к настоящему времени Другими словами, ось вращения шины параллельна продольному направлению сборки. Этот узел вместе со второй нагревательной подушкой 24A и второй воздушной подушкой 20A и (2) двумя половинами оправок 30, 32, которые размещены внутри шины, можно увидеть на фиг.3. На фиг. 3 буквой Т обозначена шина, подлежащая ремонту; в этой шине имеется прокол P, определяющий зону ремонта. Предполагается, что эта шина имеет обычную конструкцию, включающую протектор 42, плечевые зоны 44, боковины 46 и борт 48. Часть шины вблизи бортов (например, часть каркаса от самой широкой части шины к бортам 48) можно рассматривать как бортовую часть шины.

4. Поместите вторую или внутреннюю грелку 24A непосредственно над зоной ремонта, которая включает прокол P и герметизирующий состав C с обеих сторон шины в непосредственной близости от прокола.Убедитесь, что грелка 24A достаточно велика, чтобы покрыть ремонтируемый участок. Электрогрелки 24, 24A могут быть одинакового размера, но должны адекватно закрывать ремонтируемую область. Поверхность грелки рядом с шиной Т должна быть окрашена соответствующей краской для шины и подушки безопасности перед установкой второй грелки 24 на место, чтобы предотвратить вулканизацию грелки на шине.

5. Поместите внутреннюю подушку безопасности 20A над грелкой так, чтобы шток клапана подушки безопасности находился над покрышкой и над бортиками 48, не забивая их.

6. Две половинки присадочной оправки 30, 32 теперь вставлены. Одна половина 30 оправки (которая будет лежать над зоной ремонта, когда зона ремонта смещена от центра) вставляется первой. Эта половина оправки прилегает к воздушной подушке 20А и одной боковой стенке 46 шины. Затем вставляется вторая половина 32 оправки. Может потребоваться временно отодвинуть две планки 48 друг от друга для вставки (оборудование для этой цели является обычным в автосервисах). Две половины 30, 32 оправки должны быть расположены так, чтобы соответствующие внутренние поверхности 36 были выровнены под прямым углом друг к другу.Когда это будет сделано, вторая половина 32 оправки также будет контактировать со своей боковой стенкой 46 шины и воздушной подушкой 20А. Если оправка слишком свободно входит в полость шины, следует использовать оправку следующего большего размера.

7. Теперь привязная привязь 10 размещена на месте, при этом привязные ремни 14 перекрывают внешнюю сторону боковин шины, как показано на фиг. 3. Свободный конец каждого ремня пристегивается к соответствующей пряжке 16, начиная с ремня, ближайшего к центру. Подушечка 18 перекрывает оправки 30, 32 и бортовые части.После того, как все ремни застегнуты, сборка должна быть плотно прилегающей, но не полностью.

Подушки безопасности находятся под давлением, при этом давление во внутренней воздушной подушке 20А повышается до 10 фунтов на квадратный дюйм перед тем, как надувается наружная подушка 20 безопасности. Внутренняя подушка безопасности должна быть накачана до 30 фунтов на квадратный дюйм, а внешняя - до 27 фунтов на квадратный дюйм. Давление воздуха можно подавать и регулировать с помощью контроллера 50, как показано на фиг. 4.

9. После того, как были выполнены электрические соединения между нагревательными подушками 24, 24A и контроллером 50, пропускают ток для нагрева пластыря C до температуры вулканизации, предпочтительно не превышающей 280.степень. F., на время, достаточное для отверждения или вулканизации. Контроллер 50 может иметь для этой цели таймер. Термопары (не показаны) как на внутренней, так и на внешней нагревательной подушке контролируют температуру.

10. После завершения отверждения выключите питание и отсоедините воздуховоды, чтобы дать время, чтобы внутренняя и внешняя подушки безопасности сдулись. Выполните разборку в порядке, обратном сборке. По возможности дайте шине остыть до температуры окружающей среды, прежде чем сбросить давление воздуха.Это желательно для наилучшего качества исправлений.

Способ ремонта по настоящему изобретению и используемое в нем оборудование дают высоконадежные результаты при разумной цене. Хотя был проиллюстрирован и подробно описан только предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается им или тем самым, например, модификацией размера или формы оправок, но что изобретение изложено в прилагаемых претензии.

Как отремонтировать спущенное колесо в дороге

Независимо от вашего опыта работы на мотоцикле, спущенные шины - отстой.

Я имею в виду, что даже в машине они все равно паршивые.

Просто они всегда случаются в неподходящее время. Думаю, в этом есть смысл. Никто не выходит на улицу на солнце, смотрит на блестящую двухколесную игрушку и говорит: «Ну, думаю, сегодня я бы не возражал против квартиры!» Однако это неизбежное событие - отстой гораздо меньше, если вы знаете, как сделать базовый ремонт шин.

Надоедливый маленький педераст. Фотография RevZilla. Читатель прислал нам воздушного змея и попросил продемонстрировать, как ремонтировать шину на дороге, поэтому Сперги достал камеру, а я разрезал шину, чтобы мы могли провести вас через простой процесс затыкания дыры в шине. бескамерная мотоциклетная шина.Тем не менее, это не руководство по ремонту шин в магазине для установки подходящего патч-штепселя или замены шины. Это быстрая и грязная информация о том, как подключить бескамерную шину, чтобы доставить вас в гараж или магазин по дороге. Это временный ремонт. Относитесь к нему как к такому!

Прежде чем что-то делать ... даже не думайте об использовании Fix-a-Flat. Он вообще не работает надежно, он создает огромный беспорядок, разрушает баланс рабочих мест и, как правило, бесит любого техника (или вас), которым приходится иметь дело с ним, чтобы произвести постоянный ремонт или замену.Как профессиональный нервный парень, позвольте мне открыть вам секрет: мы берем с вас дополнительную плату. Почему? Потому что мы должны сидеть там в грязи на работе, пахнущей грязью от шин, пока мы обедаем. О да, ты заплатишь. Вместо этого купите комплект для ремонта шин. В идеале, сделайте это до того, как у вас будет эта квартира.

Позвольте мне продолжить понтификат, если хотите. Часто более дорогие плоские комплекты являются хорошей ценой. Я делаю эту рецензию с вашим дешевым комплектом садового разнообразия, который вы можете купить в магазине автозапчастей. Это недорого, но лучше любой другой вариант.Дешевые комплекты могут справиться со своей задачей, но они редко включают в себя какой-либо способ вернуть воздух в шину после ремонта. Возможность повторно накачать шину - это первоочередная идея. Да, это увеличивает стоимость комплекта, но это также означает, что вы можете легко проветриться, когда сломаетесь в Восточном Джабипе.

Убедитесь, что у вас есть набор с инструментами с Т-образной рукояткой, а не с прямой отверткой. Сэкономить (буквально) доллар или два на машинах с прямой ручкой кажется отличной идеей, пока вы не нанесете себе удар расширителем посреди кукурузного поля где-нибудь в Индиане. Лучшие комплекты, особенно для мотоциклов, также могут иметь грибовидные заглушки, которые с большей вероятностью закроют отверстие, чем простые струны.

Вот минимум того, что вам нужно, чтобы заткнуть шину с дыркой. Слева направо показаны заглушки в виде струн, инструмент для развертывания и инструмент для вставки заглушек. Фото RevZilla.

Шаг первый: выясните, что у вас есть!

Вы должны понять это, прежде чем стоять у дороги с квартирой.Ремонт (закупоривание) бескамерных шин - это просто и весело. Во всяком случае, это легко. Как узнать, что у вас бескамерная шина? Что ж, большинство литых колес используют бескамерные шины, а большинство колес со спицами используют камеры. Конечно, бывают исключения. Некоторые японские, H-D и итальянские велосипеды конца 1970-х - начала 1980-х годов приходят на ум как велосипеды с литыми колесами и камерами. И есть некоторые современные велосипеды ADV (среди прочих, KTM и BMW) со спицами и бескамерными шинами.

Если у вас шина камерного типа, ремонт будет заключаться в замене камеры или исправлении ее. Это ничем не отличается от работы в магазине, только вам будет труднее снять колесо. Если вы знаете, как заменить трубку, сделайте это сейчас, а если нет, вызовите транспортное средство. Совет: положите велосипед, чтобы немного вздремнуть, чтобы вы могли снять колесо. Прискорбная правда заключается в том, что ловить квартиру трубами в дороге неудобно и коротких путей нет.

Если у вас есть бескамерные шины, поздравляем! Теперь переходите к следующему шагу.

После того, как вы найдете предмет, вызывающий нарушение, отметьте шину, чтобы вы могли видеть отверстие после того, как она будет удалена. Видите те линии, которые я провел по сторонам? Вот и внешняя граница того, что надо ремонтировать. Вилки, расположенные за пределами этих границ, подвержены изрядному изгибу и нагреву, что не способствует удержанию вилки на месте. Фото RevZilla.

Шаг второй: найдите отверстие

Этот воздух откуда-то выходит, верно? В большинстве случаев шток клапана и буртик не вызывают проблем. Обычно где-то есть дыра. Если вы слышите или видите дыру - отлично! Если нет, ты должен его найти. Немного покрутите велосипед, если у вас большие крылья и вы не видите большую часть покрышки. В этом случае может помочь мыльная вода, если утечка медленная - при утечке воздуха будут появляться пузыри. Лучше всего это делать из пульверизатора, но я определенно раньше смешивал мыло для заправки и воду в бутылке Gatorade.

Не вставляйте шину в боковину или даже рядом с «углом» протектора, где она встречается с боковиной.Эта резина довольно сильно прогибается, что огорчает пробки шин. Если вы решили проигнорировать этот совет, езжайте медленно, . Прорывы шин мотоциклов не так уж и жарко.

Шаг 3. Не удаляйте проблемный объект

Шаг третий - самый простой, потому что он требует от вас , а не , чтобы что-то сделать. Не вытаскивайте этот проклятый шуруп для гипсокартона или что-то еще, особенно , если у вас нет под рукой метода реинфляции. Сопротивляйтесь желанию.#donttouchityet

Перед тем, как вытащить предмет, который пробил вашу шину, сначала настройтесь, особенно если у вас нет источника воздуха, но в шине остался воздух. Здесь в инструмент для вставки устанавливается заглушка для струны. Обратите внимание на разделенную секцию на кончике инструмента. Этот разрез позволяет снимать инструмент, пока заглушка остается на месте. Фото RevZilla.

Шаг четвертый: приготовьте вилку

Соберите вилку. Он должен пройти через ушко в инструменте, как в иглу.Вы должны раздавить конец, чтобы попасть туда. Я могу использовать или не использовать зубы, чтобы протянуть его до середины петли. Я не использую цемент, который идет в этих маленьких наборах, потому что обычно он остается в моей катушке с инструментами до тех пор, пока он мне не понадобится, когда он твердый, как камень, и я выбрасываю его. Если ваш щенок не превратился в камень и вы чувствуете, что хотите его использовать, намазывайте этого щенка прямо сейчас.

Обратите внимание, что у расширительного инструмента вдоль вала имеется глубокая рифленая поверхность. Эта накатка помогает очистить отверстие от мусора и прядей ремня шины, подготавливая его к установке пробки и герметизации.Фото RevZilla.

Шаг пятый: больше разрушения

Хорошо, это та часть, где вы хотите работать быстро, если у вас нет воздуха, и вы собираетесь пробежать этот байк по дороге к заправочной станции с помощью пневматической машины за девять долларов. Используйте плоскогубцы или лопатку, чтобы выдернуть этот гвоздь / винт / скобу / что угодно. Если вам действительно повезло, гильза не пробила. Вы можете от души посмеяться, убрать пробки из шин и уехать навстречу закату. Поскольку вам не повезет, вы услышите сильное шипение воздуха.На этом этапе вставьте развертку в отверстие. (Вот так выглядит накатка на валу.) Несколько быстрых движений внутрь и наружу сделают резину шероховатой, чтобы принять заглушку, и размер отверстия будет соответствовать размеру заглушки. Это также помогает притупить любые заусенцы, которые могли появиться на стальных лентах.

Здесь следует отметить, что вам нужно внимательно следить за отверстием. Если он больше четверти дюйма или около того, подключение не рекомендуется. Сгибался ли я когда-нибудь пополам и вставлял две пробки в шину, чтобы поехать по дороге? Конечно.Стоит ли вам это делать? Возможно нет.

Если бы у вас было рентгеновское зрение (или шина, модифицированная Lemmy), ваш ремонт выглядел бы изнутри так, как вы его выполняли. Инструмент для вставки находит заглушку на любой выбранной вами глубине, а затем инструмент отводит назад, оставляя заглушку на месте. Фото RevZilla.

Шаг шестой: момент истины

Хорошо ... мы по-прежнему быстро продвигаемся вперед, если только вы не относитесь к числу тех ответственных людей, у которых в сумке с инструментами есть какой-то особый инструмент.Когда вы закончите рассверливание, вытащите расширитель и быстро вставьте его в образовавшуюся пустоту. Толкайте, толкайте, толкайте, пока у вас не будет выступать примерно полдюйма каждого из «хвостов». Затем вытащите инструмент. Натяжение резины будет удерживать заглушку на месте, пока инструмент отпускается из-за маленькой щели на конце.

Затем прижмите открытые концы заглушки заподлицо с поверхностью шины. Это поможет удержать дорогу от «схватывания» липкой пробки и ее выдергивания.Фото RevZilla.

Шаг седьмой: Завершите работу

Обрежьте концы пробки на одном уровне с протектором, чтобы дорога не вырвала плоды вашего труда. Немного пошевелите им, посмотрите, чувствуете ли вы или слышите утечку воздуха. Если вы следовали этому совету о том, чтобы не закрывать отверстие размером более четверти дюйма, оно должно быть герметичным.

Очень сложно обнаружить утечку и завершить процесс закупорки, сохранив в шине достаточно воздуха, чтобы добраться до места, где вы можете ее накачать.Вот почему разумно иметь при себе какой-нибудь источник воздуха, будь то ручной насос, электрический насос или баллончики со сжатым CO2. Если они у вас есть, накачайте шину до надлежащего давления. Если у вас нет воздуха, но есть еще несколько фунтов давления, медленно поезжайте до ближайшего участка с небольшим количеством воздуха и воздуха вверх.

Теперь, когда мы завершили процесс, позвольте мне поиграть: это временное решение. Ваша шина повреждена, и даже с помощью патч-заглушки (лучший способ отремонтировать поврежденную шину), как говорят большинство производителей шин, с отремонтированной шиной все ставки не принимаются.Ваша шина «теряет» рейтинг скорости. Кроме того, стальные корды теперь подвергаются воздействию дорожного мусора, соли и влаги. Вы, , действительно, не хотите, чтобы на шине мотоцикла был отдельный ремень.

Вот почему ваш последний шаг - установить новую шину. Мне не нужно говорить вам, что я предпочитаю недорогой высококачественный каучук.

Проколотая шина по-прежнему является головной болью, но наличие инструментов и ноу-хау для временного ремонта может спасти вас от того, что вы часами будете в дороге, ожидая, когда ваш приятель приедет туда на своем грузовике, или ваш план помощи на дороге, чтобы напугать до платформы.

Ремонт плоской бескамерной шины - колеса и шины

Я могу представить, что многие, если не большинство участников, испытали неприятный опыт спуска шины в дороге. Один из вариантов - воспользоваться услугами дорожной службы, чтобы забрать велосипед и доставить его дилеру. Однако это может не решить вашу проблему. Дилер может быть закрыт на несколько дней и может не иметь шины нужного вам размера. Кроме того, похоже, что многие дилеры не хотят ремонтировать шину.

Вариант, который я использую, - это носить с собой насос и комплект для ремонта шин. Даже если вы уже знаете, как отремонтировать шину, вы можете найти здесь новую идею, которая упростит работу. Если вы не ремонтировали ни один, этот короткий пост даст вам основы, изученные за многие годы, и слишком много шин.

Я начну с инструментов, необходимых для работы.

Для меня и многих других лучший насос - это Slime Power Sport Tire Inflator.

Он доступен во многих местах, включая Amazon, по цене около 30 долларов. Хотя этот насос очень компактен, он очень прочен и легко доведет вашу шину до полного давления за несколько минут. Не нужно беспокоиться о разрядке аккумулятора, даже если велосипед не работает. Он не потребляет достаточно энергии, чтобы вызывать беспокойство. Я использовал этот насос для заполнения автомобильных шин при остановках, чтобы помочь автомобилистам.

Помпа поставляется с жгутом проводов для подключения к батарее, так что вы готовы просто подключить и накачать.Если у вас уже есть разъем для аккумулятора для вашего нагретого оборудования, вы можете подумать о замене вилки на помпе, чтобы она соответствовала этому коаксиальному разъему. Насос на 12 вольт - лучшее решение, чем баллончики с CO2. Задняя шина BMW забирает много воздуха, а картриджи его просто не режут. Корпус помпы очень компактен, и вы обнаружите, что для него легко найти место на велосипеде. Я хранил свой в хвостовой части моего R1100RT. Я ношу его под сиденьем на моем FJR.

На протяжении многих лет я использовал несколько разных типов вилок, но моя любимая и единственная, которую я сейчас ношу с собой, - это комплект от Nealey.Скорее всего, вам придется заказать этот комплект. Никогда не видел его ни в одном магазине. Вот ссылка: Nealey

Вы можете заказать прямо у Нили. Что делает Нили лучше других, так это размер тросов. Нили гораздо тоньше тех, что продаются в магазинах автозапчастей. Это значительно упрощает их установку, и, как вы увидите, небольшой размер по-прежнему выполняет свою работу.

Важно отметить, что шину с полным или частичным давлением ремонтировать НАМНОГО проще.Попытка вставить инструменты и заглушки в спущенную шину может быть очень трудной, а иногда и невозможной, когда шина падает на обод. Держите шину накачанной. (Еще одна веская причина носить с собой насос на 12 В.)

Помпа и комплект заглушек - это все, что вам нужно, но я нашел несколько дополнительных элементов, которые значительно облегчают работу.

В комплект Nealey входят футболка из ПВХ диаметром 3/4 дюйма и ледоруб. Как вы увидите, с тройником будет намного проще вставить заглушку и ледоруб.Футболка также защищает вашу ладонь, распределяя усилие по более широкой области. Ледокол важен для определения угла прокола. Гвозди и другие предметы не всегда входят прямо внутрь. Попытка вставить заглушку может быть очень сложной, если вы не знаете путь отверстия, которое необходимо отремонтировать. Удаляя гвоздь или другой предмет, вызвавший прокол, двигайтесь медленно и внимательно следите за углом. Как только предмет будет удален, медленно вставьте ледоруб в отверстие. Вы хотите следовать по пути, останавливаясь, когда кирка проходит через отверстие на дюйм или около того.Изучите угол отмычки, чтобы вы могли вставить вилку под таким же углом. (Иногда бывает трудно найти ледорубы. Я купил свой на Amazon.)

Вы также можете вставить заглушку в отверстие, чтобы убедиться, что у вас есть чистое отверстие и достаточно большое для инструмента и заглушки. Это может быть немного сложно из-за трения о каркас шины. Чтобы помочь здесь, я ношу небольшой тюбик из резинового клея, используемого для ремонта велосипедных шин. Ссылка

Резиновый клей действует как смазка и не мешает ремонту.Теперь вы готовы вставить вилку. Как вы можете видеть на картинке, веревки Нили тонкие по сравнению с обычным типом.

Проденьте веревку через отверстие в инструменте. На этом этапе я добавляю немного резинового клея на кончик инструмента, а также на полдюйма или около того веревки. Это упростит установку. Наденьте тройник на конец инструмента и медленно вставьте. В разных наборах веревок используются разные методы, но Nealley требует, чтобы вы повернули вставленный инструмент 1 и 1/2 раза.Затем вы вытягиваете инструмент обратно с остановкой сразу после того, как конец инструмента выйдет из шины.

Теперь вы понимаете, почему веревка Нили меньшего размера все еще работает. У вас в отверстии веревка четырех толщин. Обрежьте канаты заподлицо с шиной, и ремонт будет завершен.

Еще одна техника, которую я усвоил за эти годы, - это использовать свой желудок, чтобы помочь вставить инструменты. Это даст вам больше контроля и большую силу для вставки инструмента.Держась за обод, вы получите еще больший контроль и мощь.

Если вам повезет, вам никогда не понадобятся инструменты или инструкции, но они могут стать разницей между отличной поездкой с небольшим всплеском и поездкой, испорченной гвоздем. Вы также можете стать настоящим героем, если ваши навыки и инструменты помогут другому наезднику.

И последнее: ничто не заменит опыт. В следующий раз, когда вам понадобится новая шина, воспользуйтесь возможностью попрактиковаться на старой.Сверло на 1/8 дюйма или 3/16 дюйма в сверле сделает хорошее отверстие. Только не забудьте надеть защитные очки, когда прокалываете шину. После того, как у вас появится дыра, поддержите давление в шине и выполните процедуры, описанные здесь, в Интернете или те, которые прилагаются к выбранному вами ремонтному комплекту.

.

Герметик для шин John Deere - TY26370

Герметик для шин John Deere

Особенности:
  • Поддержание давления воздуха
  • Меньше простоев
  • Снижение затрат на обслуживание
  • Защита от ржавления колес и дисков
  • Уплотнение обода и борта
  • Уплотнение проколов до 1/4 дюйма.(6,4 мм) диаметр
  • Нетоксичный и экологически безопасный

Примечание. Не для использования в утяжеленных жидкостью шинах.

Герметики для шин John Deere состоят из тысяч волокон и частиц резины в однородной суспензии в нетоксичном, экологически безопасном жидком носителе. Когда происходит прокол, выходящий воздух толкает носитель и волокна к точке проникновения, обеспечивая прочный, долговременный ремонт изнутри. Химической реакции нет. Утечки обода и борта, а также проблемы с пористостью внутренней облицовки бескамерных шин также будут устранены быстро и эффективно.Наш специальный химический состав кондиционирует внутреннюю облицовку, предотвращая сухую гниль и растрескивание, которые могут привести к хронической медленной потере воздуха и преждевременному выходу из строя шины.

Простая, прямая и экономичная программа профилактического обслуживания, позволяющая сэкономить деньги, избежать простоев и увеличить прибыль. Установите герметики в новое оборудование. Шинный герметик
John Deere был произведен специально для шин с более высокими оборотами в минуту, в том числе для внедорожных транспортных средств с полной массой более 18 000 фунтов.Этот состав герметика для шин также предназначен для использования с небольшими шинами, работающими с более высокими оборотами в минуту (например, оборудование для ухода за газонами, квадроциклы, тележки для гольфа, велосипеды, прицепы и т. Д.).

Герметики герметизируют сотни проколов до 1/4 дюйма. (6,4 мм) диаметром по мере их возникновения и работают для поддержания постоянного рекомендуемого давления воздуха в течение всего срока службы шины.

Герметики можно использовать для:

  • Ремонт проколов в бескамерных шинах менее чем за пять минут
  • Ремонт проколотых бескамерных шин на колесе
  • Установите герметик для шин, накачайте шину до рекомендованного давления и поверните шину и колесо, пока прокол не будет загерметизирован.
  • Установите герметик в шину, находясь на транспортном средстве, накачайте шину до надлежащего давления и быстро заведите автомобиль или раскрутите шину вручную, чтобы продукт запечатал прокол.
В отличие от большинства конкурирующих продуктов, герметики для шин John Deere безопасны. нетоксичный, негорючий и экологически безопасный.Эти продукты защищают шины, используемые в сельском хозяйстве, строительстве, промышленности, лесозаготовках, горнодобывающей промышленности и при уходе за газонами.

Бутылка емкостью 16 унций или 32 унции - выберите выше
Не рекомендуется для дорожных транспортных средств

Спортивные товары 5PCS Автомобиль мотоцикл Бескамерная уплотнительная полоса Заглушка Ремонт прокола шины BE com

Спортивные товары 5PCS Автомобиль мотоцикл Шина бескамерная уплотнительная полоса Прокол шины Ремонт BE com
  1. Дом
  2. Спортивные товары
  3. Велоспорт
  4. Ремонт велосипедов и инструменты
  5. Ремонт проколов
  6. 5PCS Автомобильный мотоцикл Бескамерная заглушка для прокола шины Ремонт прокола шины BE

5PCS Автомобильный мотоцикл Бескамерная заглушка для ремонта шин BE Прокол шин Ремонт проколов BE 5PCS Автошина для мотоциклов Бескамерная уплотнительная прокладка, без клея, толщина: 6 мм, длина: 10 мм, может использоваться для всех видов бескамерных шин, не облагается налогом.Бесплатная доставка Самые низкие цены на все заказы Бесплатная доставка Дайте вам больше выбора Низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой. Мотоцикл Бескамерная уплотнительная полоса Заглушка Ремонт прокола шин BE 5PCS Car.






5PCS Автомобиль мотоцикл Бескамерная уплотнительная полоса Пробка Ремонт прокола шин BE

5PCS Автомобиль мотоцикл Бескамерная уплотнительная полоса Пробка Ремонт прокола шин BE. Его можно использовать для всех видов бескамерных шин. Нет необходимости в клее.Толщина: 6 мм. Длина: 10 мм .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Страна / регион производства: : Китай , Номер детали производителя: : Не применяется : Модифицированный товар: : Нет , Торговая марка: ran Без марочного обозначения : Пользовательский комплект: : Нет , Тип детали: Пробка для исправления шин : Гарантия: : Отсутствие гарантии , EAN: : Не применяется : Размещение на транспортном средстве:, Слева, справа, , MPN: : Не применяется ,。




5PCS Бескамерная прокладка автомобильных шин для мотоциклов, пробка, ремонт проколов шин BE

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *