ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.

Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.

Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.

По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.

Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого.

А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.

Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.

Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.

Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.

После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.

В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!

Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».

Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.

Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта).

Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.

Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки.

С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.

Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.

Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч. л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.

Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.

Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.

Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.

Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.

Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.

Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.

По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.

В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:

На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.

Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.

Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

здесь

.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.

Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.

Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.

1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.

Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.

Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Гордиенко, В.Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей / В.Н. Гордиенко. — М.: Атласы автомобилей, 2013. — 256 c.

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Какой ремонт автомобильного аккумулятора можно сделать своими руками

09.04.2015

Современные аккумуляторы изготавливаются в неразборных корпусах, иногда даже без возможности долить воду в электролит.  Ремонт поломанных аккумуляторов на производстве не выполняют. Бракованные или сломанные экземпляры сразу отправляют в переработку. 

В Киеве предприятий выполняющих ремонт аккумуляторов нет. Причина — отсутствие рентабельности. Себестоимость качественного ремонта с установкой новых  деталей будет гораздо выше, чем стоимость аналогичного нового аккумулятора. 

«АКБ –OIL сервис» рекомендует просто выполнять требования инструкции по эксплуатации и каждые полгода проводить техническое обслуживание: очистка корпуса и токовыводов, долив воды, КТЦ, десульфатация, полный заряд НОРМАЛЬНЫМ зарядным устройством. Тогда вероятность, что аккумуляторной батарее потребуется ремонт, станет крайне низкой. 

В Киеве найдутся и умельцы которые, восстанавливают поломанные клеммы, клеят трещины в корпусе, меняют электролит, заряжают банки по отдельности.   

Ремонт клемм

Наваривается на поломанную клемму свинец либо сплав свинца с оловом, наращивая ее до правильных размеров 

Отремонтировав одну поломку – создаем новую. Температура плавления пластмассового корпуса батареи составляет 150 – 220°C, но деформироваться он начинает при 65 – 70 °С. Температура плавления олова и свинца около 230°C. При заливке на клемму расплавленного свинца корпус в месте прилегания к клемме плавится и деформируется. Велика вероятность, нарушить герметичность корпуса батареи в месте соприкосновения с клеммой. 

Ремонт корпуса

Важно! Нарушение герметизации корпуса по вине производителя 100% гарантийный случай.

Если трещина возникла вследствие неаккуратной эксплуатации, ее можно заклеить. Сделать это можно приклеив либо припаяв латку. Однако, некачественный ремонт станет причиной протекания электролита на детали автомобиля. Напомним, что электролит это раствор серной кислоты!  Помните, что не просто так производители применяют литые, а не клееные корпуса для АКБ. Аккумуляторы из-за агрессивных компонентов (серная кислота, водород, кислород) относятся к ОПАСНЫМ предметам -класс опасности 2 (высокоопасные для окружающей среды, в том числе для человека)

Замена электролита и десульфация 

Некоторые умельцы предлагают услугу по восстановлению аккумулятора потерявшего емкость. Проводят замену электролита с промывкой и десульфатацией. Сливают старый электролит. Заливают реагенты для десульфатации. Применяют различные вещества: аммиачный раствор трилона Б, уксус, соду, натрий… Затем промывают аккумулятор водой и заливают новый электролит. 

Затраты усилий по восстановлению батареи таким методом высоки, а шанс успеха практически равен нулю. Емкость батареи восстанавливается, но на короткий срок и максимум на 30-40%.

На самом деле реагенты растворяют вместе с сульфатами и часть намазки. Сама намазка на электродах становится мягкой и перестает удерживаться на них. Эффект восстановления заметен лишь сразу, а в дальнейшем после нескольких циклов разряда – заряда «восстановленная» батарея отправляется в утиль. 

КТЦ 

Восстановление засульфатированного  аккумулятора с помощью контрольно-тренировочных циклов заряда и последующего разряда (током десятичасового разряда) до напряжения 11,5-12,0 Вольт, зарядкой реверсивными токами (после периода заряда идет период разряда), импульсными токами различной силы — все это технически грамотные способы восстановления.

Но даже с помощью этих методов шансы восстановления старых или испорченных неправильной эксплуатацией или сильно засульфатированных кальциевых аккумуляторов невысоки. Хотя это проверенные на практике профилактические способы поддержания электродов в отличном состоянии, если их применять не реже чем раз в полгода.  

Поэкспериментировать с ремонтом батареи можно и самостоятельно. В интернете  достаточно много информации как это сделать. Но если вам нужна, гарантировано надежная работа аккумулятора в авто, рекомендуем приобрести новый АКБ и смолоду за ним ухаживать, проводить ТО на специализированном сервисцентре (или самостоятельно).  Проводить процедуры восстановления на 5-6 году эксплуатации батареи, которая никогда не обслуживалась не имеет смысла. Даже увеличение остаточной емкости в 2 раза ситуацию не спасет. Как эксперимент мы проводили восстановление почти мертвой АКБ номиналом 60Ач с остаточной емкостью в 3-4 Ач — получили «полумертвую» с емкостью в 2 раза выше 6-7Ач, что также недостаточно для работы в авто. Саморазряд по прежнему оставался высоким, замутнение электролита прежним из-за осыпавшихся намазок и неизвестно как попавшей внутрь грязи. Следить за «здоровьем» аккумулятора необходимо уже с момента его приобретения! И проводить процедуры восстановления емкости начинать через ПОЛГОДА после покупки! Тогда они действительно эффективны и разумны!  

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля | Библиотека автомастера


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как и чем запаять разбитый корпус аккумулятора

Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских. Видио о том как и чем можно запаять разбитый корпус аккумулятора, на примере ремонта нового разбитого при…



ремонт корпуса аккумулятора — из архива. Уроки от BAMPERUS

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами. на видео представлен урок ремонта пробитого корпуса аккумулятора. Недостаток в данном ремонте один : маст…

Подробнее



Ремонт треснувшего автомобильного кислотного аккумулятора

Восстановление автомобильных аккумуляторов с поврежденным корпусом проводиться при помощи тепловой сварки. В процессе ремонта можно использовать фрагмент из аналогичной пластмассы. Чем заделать трещину в аккумуляторе дабы он ещё нам немного мог послужить?

Подробнее



«Как надёжно заклеить треснувший корпус аккумулятора»

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить. Видео из рубрики — полезные советы — показаны два способа по восстановлению лопнувшего корпуса АКБ.

Подробнее

Ремонт корпуса авто аккумулятора

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить. Как заклеить трещину авто аккумулятора.

Ремонт корпуса аккумулятора .

На первый взгляд, автомобильная аккумуляторная батарея – несложное устройство и проблем с ее использованием возникать недолжно. Ремонт производится эпоксидным клеем,который надежно склеивает трещины ,над колы, так же можно заклеить…

как запаять аккумулятор

Ремонт аккумулятора автомобиля в зависимости от его типа (сурьмянистый, кальциевый, гибридный) и тяжести поломки можно осуществить или в собственном гараже или обратившись на СТО. как запаять трещину в аккумуляторе. .

Ремонт АКБ.УДАЧНЫЙ!!!Трещина на банке.Repair of battery.GOOD!!!Crack on Bank.

При КТЦ происходит полный разряд батареи, а потом его заряд током, показатель которого равен десятой части емкости АКБ. К примеру, у Вас автомобильный аккумулятор емкостью 60 А. При зарядке АКБ следует обращать внимание на посторонние звуки, которые могут возникнуть в результате выхода из строя внутренних контактов. Если звуков нет, то аккумулятор зарядится нормально. Упал аккумулятор…..Большая трещина…Казалось бы всё…Но нет,всё удалось исправить!!Это первый удачный ремо…

Как заклеить аккумулятор на 100%

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта. Ремонт корпуса аккумулятора эпоксидным клеем .

Протекает ДНО аккумулятора!

Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов сливать электролит простым опрокидыванием батареи, делать это категорически нельзя. При переворачивании аккумулятора, осадок окиси свинца, собирающийся в специальных карманах на дне корпуса, способен вызвать межэлектродное замыкание пластин и окончательно вывести батарею из строя. Проверяйте состояние корпуса аккумулятора. Если есть какой-то дефект — трещина или отверстие отремонтируйт…

Сломали корпус — снимали клемму аккумулятора.

Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы. Как снять эту клемму — .

Как восстановить убитый аккумулятор. Радикальный метод!!!

Открутить на автомобильной батарее пробки для подключения на зарядку небольшим током. Очень важно, чтобы в ходе этого процесса батарея не начала греться и закипать. Если на клеммах напряжение вырастет до 13,8 В, ток потребуется еще немного уменьшить и замерить, какую плотность имеет электролит. Повторный замер необходимо будет осуществить еще через 2 часа, и если при этом полученные результаты будут идентичными – батарея зарядилась. Реализовано за счет слива электролита, промывки аккумулятора водой для удаления шлама, замены электролита…

По теме

  • Как сделать мастику для днища автомобиля

    Что касается недостатков, то любая мастика для днища автомобиля –…

  • Как убрать мовиль с кузова автомобиля

    Подскажите, чем отчистить старый засохший мовиль с лакокрасочного покрытия кузова….

  • Столик для ноутбука в автомобиль

    Рекомендации по зарядке и эксплуатации автомобильного аккумулятора. Схема, конструкция и…

  • Ремонт торпеды автомобиля ваз

    Как правило, ремонт внешнего вида (перетяжка торпеды) стоит от 7…

  • Мастика для обработки днища автомобиля

    В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические…

  • Сиденье для карусели в виде автомобиля

    Нельзя вставать на сиденье карусели ногами, так как при движении…

  • Полировка кузова автомобиля чем лучше

    Выбрать средства для полировки автомобиля в каждом конкретном случае, независимо…

  • Навес над автомобилем из металла

    Также следует отметить широкий выбор металлических профилей: разные толщины стенок,…

  • Система кругового обзора для автомобиля

    Если приходится совершать много коротких поездок в течение дня…

  • Размер прицепа для легкового автомобиля

    В то же время прицеп не может маневрировать с такой…

  • Электро тонировка стекол автомобиля

    Какова будет стоимость электро тонировки нельзя однозначно ответить, так как…

  • Как правильно обесшумить автомобиль

    Если учесть, что производители редко создают хорошую шумоизоляцию салона, вам…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Ремонт аккумулятора своими руками | МотоОтветы

Ремонт вышедших из строя автомобильных аккумуляторов включает в себя лишь исправление повреждений корпуса, свинцовые пластины в аккумуляторах замене не подлежат. Даже заводы изготовители не ремонтируют старые аккумуляторы, а пускают их на переработку.

Если вам очень хочется отремонтировать свой аккумулятор, в этом случае предлагаем вам попробовать пару вариантов решения этой задачи. Неполадки с автоэлектрикой возникают вследствие механического воздействия или износа пластин, поэтому нужно поменять пластины. Можно собрать один аккумулятор из двух неработающих, собрав хорошие пластины и поставив их в один корпус. Для этого нужно в корпусе аккумулятора сверху вырезать по контуру банки прямоугольник, отделить контактную перемычку, затем собрать в банку хорошие пластины, установить её на место и соединить контактную линию. Это можно сделать так: припаять свинцовую пластину либо прикрутить её болтами с обеих сторон.

Затем устанавливаете вырезанную часть корпуса, герметично запаиваете её или заклеиваете. Запайку проводят тепловой сваркой: соединение разогревают до размягчения пластмассы, плотно прижимают и держат около 5 минут, в случае, если щель большая добавляют полосу, вырезанную из второго аккумулятора. Аналогично заделываю трещины в аккумуляторе, слив заранее электролит и просушив место спайки.

Если электролит сливался, то в новой банке его нужно два раза подвергнуть заряду – разряду для нормализации работоспособности. Вместо запайки можно воспользоваться специальным клеем, склеивающим пластмассы, работающие с агрессивными средами (электролит состоит из разбавленной кислоты).При склеивании трещин советуем применять эпоксидный клей позитив, кислота его практически не разъедает. Этот клей-герметик называют холодной сваркой, применяя его, вы получите хороший результат. Чтобы клей приклеил все герметично, перед нанесением нужно очистить, зачистить наждачной бумагой, обезжирить и просушить склеиваемые поверхности.

Клей начинает затвердевать через десять минут, а через пару часов происходит полное сцепление поверхностей. Теперь можно залить электролит и дважды провести зарядку — разрядку новой банки. Треснутый корпус аккумулятора можно запаять разными способами, главное перед запайкой корпуса немного расплавить края трещины, это можно сделать паяльником. Ещё один момент – где достать новые свинцовые пластины. Ведь старых пластин, которые ранее использовались в аккумуляторе и подвергались воздействию электролита, надолго не хватит. Скажу вам сразу, что найти их будет ой как не просто! Поэтому, суммируя все затраты времени и средств, советуем не связываться с ремонтом аккумуляторов, а купить новый, что будет быстрее и проще.


Простой ремонт поврежденного аккумулятора в автомобиле

Срок службы аккумулятора для автомобиля определен примерно в пять лет. За этот время он постепенно приходит в негодность, обрастает рядом аккумуляторных «болезней». Некоторые из них возможно победить своими руками, но иногда для реинкарнации нет ни малейшего шанса.

Виды аккумуляторов и их основные неисправности
Самым распространенным типом аккумулятора для авто является свинцово-кислотный. Часто на нем написано, что он необслуживаемый, но в большинстве случаев это лишь рекламный ход: обещание срока работы таких аккумуляторов без подзарядки и доливки воды минимум два года. На самом деле такая АКБ прекрасно поддается не только обслуживанию своими руками, но и в ряде случаев возможен ремонт.

Другим типом батареи для автомобиля недавно давно стал свинцово-гелевый: вместо привычной кислоты в качестве электролита используется ее смесь с загустителем – силикагелем. Такая батарея обладает рядом неоспоримых достоинств: длительность циклов разряд-заряд, отсутствие выброса паров кислоты в атмосферу. Однако по причине небольшого пока срока широкой эксплуатации таких аккумуляторов, опыта в их восстановлении немного.

Распространенные неисправности

Основная неисправность свинцово-кислотных батарей – сульфатация пластин. Она возникает в результате недозаряда аккумулятора, нахождения без заряда, слабом токе генератора автомобиля (окисленные клеммы), зарядного устройства или высокой плотности электролита. При таком диагнозе батареи осуществить ее ремонт своими руками вполне возможно.

Другая неприятность – усыхание АКБ. Причина в основном одна – перезаряд, при котором происходит диссоциация (разложение воды в электролите на ионы). При возможности долить дистиллированную воду шанс на спасение будет довольно велик. Важно не допустить случая «вздутия» батареи, которое возможно на действительно необслуживаемых моделях – при таком симптоме восстановление исключено.

Постоянная эксплуатация аккумулятора с низкой плотностью электролита, например, в теплом регионе страны, приведет к преобладанию в электролите воды. Такая батарейка обречена на утиль.

Способы восстановить аккумулятор
Десульфатация пластин свинцово-кислотного аккумулятора происходит следующими способами:

многократный заряд батареи током небольшой величины;
«шоковая» зарядка высоким напряжением в несколько циклов;
промывка внутренней поверхности АКБ раствором трилона Б с последующей заменой электролита;
заряд со стабильным напряжением и силой тока.
Первый способ спасения аккумулятора автомобиля своими руками прост, но продолжителен: необходимо пять циклов заряда-бездействия, с минимальным током, продолжительностью по восемь часов каждого.

«Шоковая» терапия для аккумулятора своего авто состоит в доливке при необходимости дистиллированной воды и подключению к качественному, регулируемому зарядному устройству. Сначала подается на 15 минут напряжение в 14 Вольт, далее делаем аналогичную по времени паузу и включаем снова, но уже на сутки. Такой ремонт включает три описанных цикла. Оставшиеся два проводятся с напряжением в 14,5 и 14,8 Вольт.

Спасение аккумулятора автомобиля своими руками возможно при помощи трилона Б (динатриевая соль) и аммиака. Оба препарата продаются в аптеках. Для этого сливается электролит, пластины промываются водой, и заливается раствор в соотношении 2% весовой доли трилона и 5% аммиака. Такой процесс десульфатации аккумуляторов авто сопровождается выделением газа, а его прекращение свидетельствует об окончании работ. Далее происходит промывка дистиллированной водой, заливка электролитом и зарядка. Такой ремонт самый быстрый – около часа.

Еще одной попыткой реанимации своими руками аккумуляторов авто будет зарядка при токе 1. 5 Ампера в течении 12 часов. Потом небольшой разряд и аналогичный цикл. Через сутки проверяется напряжение: если оно менее 13 Вольт напряжение на клеммы от «зарядника» повторяется аналогично до достижения спустя сутки 13 Вольт.

Восстановление гелевого аккумулятора
У такой АКБ для автомобиля основная причина поломки – подача на клеммы напряжения выше 15 Вольт. При этом ремонт своими руками осложняется герметичностью корпуса и в большинстве случаев он невозможен.

Другая неисправность – разряд. Осуществить ремонт можно приобретением специального зарядного устройства для авто с гелевыми батареями. Напряжение, подаваемое таким прибором на клеммы батареи, не должно превышать 14,3 Вольта.

Независимо от типа используемого на авто аккумулятора стоит избегать его работы в экстремальных условиях. Ремонт будет маловероятным при своевременном прохождении ТО, в регламент которого включено и обслуживание АКБ.

как восстановить АКБ в домашних условиях своими руками? Как оживить его и реанимировать емкость после глубокой разрядки?

Опытным автомобилистам известно, что АКБ (свинцово-кислотные аккумуляторы) имеют более ограниченный срок эксплуатации, чем транспортное средство (автомобиль). Рано или поздно наступает срок замены устройства. Однако можно избежать преждевременных трат и «оживить» уже имеющийся.

Какие АКБ можно восстановить?

Прежде чем планировать восстановление аккумулятора, надо понимать, что эта процедура возможна далеко не со всеми батареями. Невозможно восстановить гелевый (GE) и AGM аккумуляторы. Нельзя считать полноценным ремонтом АКБ подобного типа заправку дистиллированной водой, как это делают некоторые «Кулибины».

Подобное «восстановление» позволяет использовать устройство лишь как источник питания для кратковременной подачи энергии. Такие аккумуляторы не подлежат сульфатации.

Качественный ремонт возможен далеко не всегда, однако в большинстве случаев можно превратить АКБ в хозяйственное приспособление как источник подачи электроэнергии с невысоким напряжением.

  • Восстановить свинцово-кислотную батарею с жидким электролитом можно попробовать в том случае, если наблюдается быстрая зарядка/разрядка. Обычно на клеммах появляется значение нормального уровня –12,66 V. Повторное измерение проводят спустя 10 минут после отключения батареи от зарядки. При осыпании пластин происходит замыкание одной из банок. Симптом подобного дефекта — полностью заряженная АКБ показывает значение 10,6 V и ниже. Если осыпание пластин незначительное, то батарею тщательно промывают дистиллированной водой. С ее помощью можно вымыть осыпавшиеся частички, провоцирующие замыкание.
  • В случае, когда имеется трещина в корпусе батареи, полноценный ремонт невозможен в принципе. Современные технологии позволяют загерметизировать трещину, используя качественные клеевые составы, и после ремонта корпус вновь будет цельным. Но, какого бы качества ни был клей, монолита уже не добиться. Дальнейшая эксплуатация АКБ рано или поздно приведет к разрушению места ремонта, ведь работа батареи происходит в условиях крайне жесткой вибрации. Случается это, как правило, в самый неподходящий момент, что является поводом задуматься — стоит ли так рисковать и заниматься ремонтом в принципе.
  • Замерзшая батарея также не подлежит ремонту. Подобные дефекты появляются после длительного воздействия отрицательных температур на устройство при неполном заряде или несоответствии электролита сезону.
  • Внутренний обрыв. Этот вид повреждений на 100% выводит батарею из строя. Дефект приводит к полному отсутствию подачи напряжения на клеммы, исправить ситуацию нельзя, если речь идет об эксплуатации в автомобиле.

Но есть вариант вскрыть неисправную банку, замкнуть ее, и использовать АКБ в хозяйственных целях, например, на даче в случае отключения электричества. Такая батарея в состоянии подать достаточный уровень энергии на ноутбук, или поддерживать точечное освещение.

Почти во всех случаях ремонта в домашних условиях старого кислотного аккумулятора пользователю придется работать с электролитом: сливать, доливать, заливать его. Важно не забывать о технике безопасности. Перечисленные методы можно применять для обслуживаемых и необслуживаемых устройств.

Даже мертвый аккумулятор возможно как-то оживить, если просверлить в банках отверстия и самостоятельно залить электролит. Точка сверления должна приходиться на технологическое отверстие, выполненное на производстве. Затем его герметизируют резиновой пробкой от аптечных флакончиков с инъекционными растворами.

Как устранить осыпание?

Для устранения этой проблемы используют метод промывки. О нем было упомянуто выше, а сейчас более подробный алгоритм.

  • Электролит сливают, и вместо него заливают дистиллированную воду. Конструкцию подвергают интенсивному встряхиванию, и сразу сливают. Осыпавшиеся частицы в этот момент находятся во взвешенном состоянии — важно не дать им осесть на дно, иначе вся процедура окажется бесполезной. Взвесь осколков пластин должна вылиться вместе с водой. Мероприятие повторяют до тех пор, пока батарея не станет чистой, а вода – абсолютно прозрачной.
  • Следующим этапом будет заполнение банок новым электролитом — ни в коем случае нельзя использовать тот, что слит.
  • Далее следует зарядить АКБ до нормы — 13,8 V.

При подключенном заряднике проверяют плотность по приведенной таблице. Наблюдаемые расхождения необходимо довести до нормы, и выровнять показатели во всех банках. Если положительные результаты ремонта не наблюдаются, то остается только один вариант — утилизация аккумулятора.

Совет! Даже пустая батарея обладает значительным весом, с залитым электролитом еще больше, поэтому лучше промывать по одной банке.

Проверка на выкипание и низкую плотность

Нормальная плотность электролита показывает уровень заряда батареи, и эти показатели гораздо точнее, чем на клеммах. Однако они будут верны только при правильном уровне плотности. Именно поэтому требуется инспекция плотности во всех банках — «сухие» пластины говорят о том, что батарея не в состоянии держать нужный уровень заряда. Для процедуры можно воспользоваться пипеткой Мора или трубочкой для коктейля.

Действовать нужно таким образом:

  • открутить крышки, или сделать отверстия на необслуживаемой АКБ;
  • опустить пипетку в банку до самого дна;
  • перекрыть пальцем верхнее отверстие, и затем вынуть трубочку.

Внутри будет такой же уровень электролита, какой и в банке. Если менее 1 сантиметра, то в банку доливают дистиллированную воду. Алгоритм обязателен для всех банок. После этого АКБ заряжают, и как только показатели на клеммах достигают нормы (13,8 V), зарядное устройство отключают. Вновь проверяют плотность, чтобы удостовериться в ее равномерности во всех банках. Следует иметь в виду, что необслуживаемые АКБ, несмотря на кажущуюся герметичность, также подвержены выкипанию. Испарения выходят через предохранительный клапан.

Оптимальная плотность электролита не только поможет определить уровень заряда, она же и стабилизирует АКБ при низких (морозы) температурах. Таблица показывает: чем ниже заряд, тем выше точка замерзания, следовательно, всегда можно узнать, насколько безопасно оставлять батарею зимой на неотапливаемой стоянке.

Длительное воздействие холода грозит разряженному аккумулятору полным выходом из строя.

Крайние банки более сильно подвержены изменению уровня электролита, поэтому показатели плотности проверяются во всех емкостях. Если плотность в одной выше, чем в другой, то этот недостаток нивелируется методом смешивания.

  • Измеряют плотность в каждой банке.
  • Шприцем набирают жидкость из той, в которой плотность выше и добавляют туда, где она ниже.
  • Процедуру повторяют до тех пор, пока не сравняются показатели во всех банках.

Если же в батарее все банки имеют пониженную плотность, то используют корректирующий электролит, чья плотность равна 1.33 г/см³. Очень часто норма корректирующей химии выбирается народным методом «на глазок», и это неверный подход. Современность настоятельно требует оставить дедовский «тык» в покое — для этого существует специальная формула. С ее помощью рассчитывают норму кислоты для достижения необходимого уровня плотности.

Критически низкие показатели — симптом начального процесса сульфатации. Если не принять срочных мер, то устройство выйдет из строя.

Как очистить клеммы?

Со временем пары кислоты провоцируют окисление клемм на обслуживаемых, и даже на необслуживаемых аккумуляторах. При этом для узлов с маломощным потреблением энергии, таких как магнитола и освещение, питания хватает, а стартер или совсем не крутит, или делает это с большим напряжением.

Такая избирательность зависит от толщины слоя окисла. Неисправность не только одна из самых распространенных, но и легко решаемая. Надо только не оставлять процесс окисления без внимания, вовремя чистить клеммы и наконечник.

Сделать это можно быстро с помощью специальной химии или же обычной пищевой соды и зубной щетки:

  • клемму и наконечник промывают;
  • насухо протирают чистой тканевой салфеткой;
  • затем, используя 10-12% содовый раствор, очищают поверхности до блеска;
  • вновь промывают чистой водой, и сушат ветошью.

После этого наконечник прочно закрепляют на клемме, и покрывают весь узел смазкой. Производители предлагают составы, так и промаркированные: «Смазка для клемм АКБ», однако практика показывает, что этот продукт ничем не лучше циатима или солидола, а ценник намного выше.

Правильно проводить все этапы операции в защитной маске — пыль содержит свинец, щелочь или кислоту.

Как проверить и устранить сульфатацию?

Сульфатация — наиболее частая проблема батареи. Неправильная эксплуатация АКБ, например, глубокий или постоянный недостаточный заряд, длительная консервация с низким зарядом, приводят к появлению сернокислого слоя (сульфата свинца), препятствующего контакту электролита с электродами. В результате внутреннее сопротивление увеличивается, а емкость снижается — глубина проблемы зависит от площади сульфатирования. Выраженных симптомов сульфатация не имеет, поэтому определить дефект довольно сложно. Приходится ориентироваться на косвенные признаки, особенно с необслуживаемыми аккумуляторами.

  • Быстрая потеря энергоемкости, и настолько же быстрая зарядка/разрядка.
  • Измеряют напряжение во время работы двигателя, вспоминают, не применялся ли глубокий разряд. Если при запущенном двигателе наблюдается предельно низкое напряжение, то это говорит о постоянной неполной зарядке, и сульфатация, скорее всего, присутствует.
  • В обслуживаемых батареях можно открыть крышку, осветить внутренности и осмотреть торцы — сульфат свинца выглядит как белый налет.

Следующая задача — реанимировать аккумулятор, если это, вообще, возможно. Привести его в порядок можно, если только процесс сульфатации не зашел слишком далеко, и поверхность пластины не окончательно покрыта свинцом. Десульфатацию проводят с помощью специального прибора для тренировки АКБ, то есть заряжают батарею импульсным током, после чего в паузе разряжают током меньшего напряжения. Во время этого мероприятия постепенно увеличивается время первого этапа, слой сульфата разрушается, поверхность пластин оголяется, и контакт электролита с электродами восстанавливается.

Отсутствие прибора не должно становиться препятствием — его легко собрать. Ниже приведена схема довольно простого устройства, с помощью которого можно осуществить процедуру. Если владелец авто обладает хотя бы минимальными навыками чтения схем, работы с паяльником, немного разбирается в электротехнике, то достаточно купить немного радиодеталей, и сделать прибор самому.

Дальнейший процесс будет происходить таким образом:

  • напряжение сети понижают до 25 V и подают на выпрямитель однополупериодного типа с диодами VD1, VD2;
  • диоды включают параллельно, что дает увеличение мощности;
  • пульсирующий ток с частотой 25 Гц пропускают через амперметр РА1, ключ VT1 и подают на АКБ.

Во время импульса батарея заряжается, в его отсутствие происходит разрядка с помощью разгрузочного резистора R4. При этом надо правильно выбрать соотношение тока заряд/разряд — 10: 1. Это легко сделать с помощью потенциометра R2, а для контроля за уровнем заряда использовать вольтметр PA2.

А также понадобятся:

  • электромагнитное реле К1 для защиты от глубокого разряда;
  • предохранитель FU2;
  • элементы для сбора конструкции:
    • R1 типа С2-23;
    • R2 – ППБЕ-15 номиналом от 3,3 до 15 кОм;
    • R3 — С5-16МВ;
    • R4 — ПЭВ-15;
    • любой стабилитрон VD3 со стабилизации напряжения от 7,5 до 12 В;
    • радиатор для транзистора VT1 с площадью эффективности 200 кв. см с параллельным соединением.

Для К1 использовано реле типа РПУ, чье рабочее напряжение обмотки имеет показатели 24 V. В случае, когда наблюдается меньшее напряжение срабатывания, используется реле постоянного тока или ограничительный резистор. Кроме того, в работе понадобятся измерительные приборы: вольтметр от 15 до 20 V и амперметр до 4 А. Удобнее всего пользоваться микроамперметрами с дополнительными резисторами и соответствующими шунтами.

Как использовать зарядку для восстановления?

После того как владелец неисправного АКБ купил или собрал нужный прибор, можно начинать мероприятия по оживлению батареи. Прежде всего надо дать ей нагрузку — например, подключить к клеммам автолампу дальнего действия. Затем наступает период наблюдения за показателями напряжения на клеммах: разряженным аккумулятор считают при 10,6 V. Далее надо следовать определенному алгоритму.

  • Клеммы освобождают от контакта с лампой.
  • Подключают устройство для тренировки АКБ.
  • Обязательно выставляют показатель зарядного тока 5А, при этом в расчет берется тот факт, что амперметр покажет среднее значение, и на нем устанавливают значение 2,8 А.
  • Далее следует зарядка устройства до 13,8 V.

По достижении нужных показателей зарядку прекращают, вновь подключают нагрузку, и засекают время, необходимое для разрядки. После полного разряда до нуля сравнивают значения — исправная АКБ с емкостью 60 А*ч при нагрузке в 55 Вт разряжается за 12-13 часов. При значительно меньших показателях весь цикл повторяют до тех пор, пока батарея не начнет разряжаться за 10 часов и более. После этого десульфатацию можно считать успешной, оживление устройства законченным.

Севший, полностью разряженный аккумулятор вновь заряжают, неважно, обычным зарядным устройством или прибором для тренировки, до идеального значения, и выравнивают напряжение. После этого можно считать, что работоспособность батареи восстановлена, и она полностью готова к дальнейшему функционированию. АКБ устанавливают на транспортное средство.

Другие способы реанимации

Существует еще несколько способов реанимировать аккумулятор, и некоторые вполне могут заменить методы, описанные выше. О них надо знать, поскольку одни могут сэкономить время, другие оказаться более действенными.

Химический метод

Способ, предваряющий длительные манипуляции по восстановлению работоспособности батареи. В этом случае используют химические реактивы, чье назначение — растворение солевых кристаллов. Пошаговый алгоритм:

  • аккумулятор полностью разряжается под нагрузкой;
  • из банок сливается электролит без остатков;
  • банки промывают дистиллированной водой;
  • в чистые емкости осторожно заливают специальный химсостав;
  • после бурной реакции раствор сливают, и заливают дистиллят;
  • иногда требуется повторная чистка банок с помощью химии.

После этого устройство тщательно промывается, и заливается новый электролит. Затем следует 100% зарядка и установка в автомобиль для дальнейшей эксплуатации.

Описанный метод довольно эффективен, однако не всегда работает, поэтому нужно ознакомиться со следующим.

КТЦ

Негативный эффект глубокого разряда заключается в отсутствии последующей реакции на стандартный процесс зарядки. Приходится применять КТЦ — контрольно-тренировочный цикл. Несмотря на длительность временного диапазона восстановления аккумулятора таким способом, метод оправдывает себя высокой эффективностью. Процесс подразумевает несколько циклов зарядки/разрядки АКБ.

Для первоначальной зарядки используют 10% значение от номинальной емкости, затем добавляют нагрузку. Батарея разряжается до 10,2 V. Цикличность процесса включает в себя несколько подходов до того состояния, когда устройство под нагрузкой разряжается предельно медленно. Подобный способ является оптимальным вариантом для восстановления старых обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов.

Дистиллированная вода

В этом случае речь идет об еще одном способе десульфатации с помощью дистиллированной воды. Алгоритм также подразумевает несколько циклов для получения оптимального результата.

  • Дистиллят заливают в банки, предварительно слив оттуда электролит.
  • Затем АКБ подключают к зарядному устройству с напряжением 14 V. При этом крайне важно поддерживать процесс бурления дистиллята регулировкой напряжения.

Этот алгоритм повторяют несколько раз, меняя использованный дистиллят на свежий. Метод хорош, но не лишен недостатка, причем довольно весомого. На восстановление батареи таким способом может потребоваться до 30 дней. После того как удалось добиться полного растворения солей, АКБ промывают в последний раз, заливают новый электролит, и заряжают.

Переполюсовка

Восстановление аккумулятора автомобиля подобным методом считается самым экстремальным, когда другие способы реанимировать его своими руками оказываются несостоятельными. Чтобы продлить жизнь убитой после глубокой разрядки или после долгого простоя машины АКБ, используют переполюсовку.

  • К устройству подключают зарядник, меняя при этом полюсы: плюс на минус и минус на плюс. В результате подачи минусового заряда на положительный полюс, и наоборот, да еще с повышенным напряжением, происходит разрушение осадка на пластинах. Финальный результат возможен только в двух вариантах: либо батарею удастся оживить, либо нет, и тогда она будет утрачена безвозвратно.
  • Как альтернативу можно использовать десульфаторы. Это специальные приборы, в чьем ведении находится борьба с негативными последствиями сульфатации аккумуляторных пластин. Многие производители предлагают зарядные устройства со встроенным режимом десульфатации. Активировать его несложно — любая инструкция содержит пошаговый алгоритм действий. К сожалению, такие зарядники стоят как аккумулятор весьма неплохого качества. Возникает резонное сомнение — стоит ли покупать такой прибор, если проще купить новый аккумулятор.

Как известно, глубокий разряд крайне губителен для батареи, и несмотря на то, что она способна выдержать множество подобных циклов, ее ресурс значительно сокращается. Следует постоянно следить за энергоемкостью кальциевой АКБ.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками Как восстановить акб автомобиля после глубокой разрядки

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

На чтение 5 мин. Просмотров 114 Опубликовано 26 ноября 2015

В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

Автомобилисты со стажем наверняка сталкивались с или его полного выхода из строя. В таких ситуациях не обязательно выбрасывать аккумулятор в утиль и покупать новый, можно попробовать восстановить аккумулятор. В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин. Мы их рассмотрим ниже. Основные причины выхода аккумуляторной батареи из строя указаны в таблице ниже.

Причина Описание
Возраст автомобильного аккумулятора Довольно старый аккумулятор, возраст которого стремительно приближаться к 10 годам, невозможно будет восстановить. Любое восстановления такому аккумулятору не поможет.
Недостаток электролита Из-за низкого качества либо недостатка электролита аккумулятор также может выйти из строя, и потребуется его восстановление. При недостатке электролита необходимо осмотреть полностью весь корпус аккумулятора. Электролит мог просто вытечь через трещину.
Сильные морозы на улице В довольно холодный период времени года аккумуляторная батарея может не держать заряд и быстро выходить из строя. Опытный автомобилист знает, что сильные перепады температуры могут довольно быстро убить любой надёжный аккумулятор.
Замыкание пластин аккумуляторной батареи Если в одной секции аккумулятора произойдёт замыкание пластин, тогда вся батарея может выйти с тобой. Определить замыкание пластин можно по закипанию электролита в одной из секции.
Повреждения угольных пластин аккумулятора Повреждения угольных пластин можно определить по окрашиванию электролита в чёрный цвет.
Сульфатирование пластин аккумулятора. При сульфатировании пластин аккумулятор также не будет держать заряд и выйдет из строя.

Отдельно стоит упомянуть о воздействие низких температур на аккумуляторные батареи автомобилей. Из-за сильных морозов в аккумуляторе могут раздуться бока, и после этого выкипит электролит, как только вы начнёте заряжать батарею. Все эти признаки говорят о промороженности батареи. Если аккумулятор подвергся довольно низким температурам и проморозился, тогда его уже невозможно будет восстановить, так как произойдёт множество коротких замыканий в разных пластинах аккумулятора.

Далее мы расскажем о возможностях для восстановления аккумуляторной батареи автомобиля. Также будут рассказаны лучшие способы восстановления автомобильных аккумуляторов. Причём эти способы подойдут для восстановления кислотных аккумуляторных батарей, а также таких аккумуляторов, которые эксплуатировали неправильным способом.


В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля невозможно без использования определённых материалов и инструментов. Чтобы восстановить аккумулятор своими руками, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

— пипетка,

небольшая клизма,

— концентрированный электролит,

— дистиллированная вода,

— зарядное устройство, в котором можно регулировать уровень тока,

— измеритель плотность электролита,

— ареометр,

— присадка сульфат для электролита.

Первый способ подойдёт для восстановления таких аккумуляторов, работа которых происходила при минимальном заряде, равнявшемся практически нулю. Чтобы восстановить такие аккумуляторные батареи для автомобиля, необходимо применение для них длительного зарядно-разрядного цикла.

Процедуру длительного зарядно-разрядного цикла необходимо применять для уставших аккумуляторных батарей минимум два раза. Этот способ восстановления также подходит для аккумуляторной батареи с сульфатацией пластин.

Второй способ восстановления аккумуляторов подразумевает под собой полную реанимацию аккумуляторной батареи. Этот способ можно применять при восстановлении кислотного аккумулятора. Для этого необходимо вылить из секций батареи весь электролит, затем промыть её внутренности дистиллированной водой.


Мы напишем пару способов, как восстановить аккумулятор своими руками.

Для промывки аккумуляторов подходит только дистиллированная вода, иначе на внутренних стенках аккумулятора осядут сторонние примеси и соли, которые присутствуют в обычной водопроводной воде.

После промывки аккумулятора мы разбавляем электролит дистиллированной водой или специальной присадкой. После этого мы заливаем его обратно в аккумуляторную батарею и подключаем её к зарядному устройству. При первой зарядке после промывки аккумулятора нельзя закрывать крышку, через которую заливали электролитово-водяную смесь. Дело в том, что аккумулятор может выделять газ при первой зарядки, а если внутренняя часть аккумулятора будет закрыта, то скопление газа может привести к взрыву из-за чрезмерного давления внутри. Набрав первую полную зарядку, аккумулятор необходимо разрядить с помощью любого подключённого к нему электроприбора. Как только он будет полностью разряжен, необходимо вновь зарядить до полной зарядки.

Циклы разрядки и зарядки необходимо проводить при восстановлении аккумуляторной батареи до тех пор, пока вольтметр не покажет нам напряжение на клеммах минимум 14 В. Показатели ёмкости аккумулятора можно вычислить с помощью разрядки батареи до 10,5 В и последующей зарядки. В этот момент необходимо будет отметить время зарядки и показатель зарядного тока. Эти два показателя необходимо будет перемножить, чтобы получить значение ёмкости аккумулятора.

Основные правила эксплуатации кислоты аккумуляторов

Чтобы ваши аккумулятор прослужил как можно дольше, необходимо придерживаться :

  1. Защищать аккумуляторную батарею от низкой температуры в зимний период. Если на ночь погоду прогнозируют с резким снижением температуры, тогда нельзя оставлять аккумулятор внутри автомобиля, необходимо забрать его с собой в тёплое помещение.
  2. Контроль уровня электролита в секциях аккумулятора. Необходимо проводить регулярную проверку уровня электролита во всех секциях батареи. Если уровень будет недостаточный, электролит необходимо пополнить с помощью дистиллированной воды.
  3. Контролировать соответствие мощности аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Использование чрезмерно мощного зарядного устройства скажется на долговечности аккумуляторной батареи.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ — многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов — 6-8 часов. Время перерыва между зарядами — 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) — 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость — растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность , другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 — 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионнный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Наверняка многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, особенно с наступлением холодного периода года, когда еще вчера вполне работоспособный аккумулятор, внезапно перестал держать заряд.

Не стоит делать поспешные выводы и сразу же выкидывать его, поскольку в большинстве случаев можно довольно просто восстановить работоспособность устройства, которое прослужит на протяжении еще нескольких сезонов.

Прежде чем узнать, как оживить аккумулятор, необходимо установить причину, которая привела к его выходу из строя. Причин, которые вызывают неисправность, может быть несколько, и, как показывает практика, в основном, большинство из них вызваны неправильной эксплуатацией и хранением устройства.

Причины выхода из строя

Многим автолюбителям известна ситуация, что наполовину заряженный или полностью разряженный аккумулятор быстро замерзает в условии низких температур, при этом происходит повреждение не только пластин, но и корпуса агрегата.

Основная причина выхода из строя батареи заключается в перезаряде или недостаточном заряде устройства.

  • Одной из основных и распространенных причин выхода из строя старых аккумуляторов является засульфатированность пластин, что снижает предельную емкость устройства. При этом, показатель емкости может опускаться до нуля, в результате чего просто невозможно запустить стартер
  • Также одной из причин является разрушение целостности угольных пластин. В этом случае, вполне возможно восстановить работоспособность, при этом, дешевле будет попытаться восстановить аккумулятор, чем приобрести новый


  • К самым серьезным поломкам можно отнести замыкание пластин в определенных секциях. Данную проблему обнаружить довольно просто, вышедшая из строя секция очень быстро нагревается с последующим вскипанием электролита. Такой аккумулятор не подлежит восстановлению

И так, что делать — село устройство, как завести машину? Наверняка, этот вопрос является ключевым для многих автолюбителей, поэтому далее будут приведены полезные советы и рекомендации, которые помогут найти правильное решение.

Как решить проблему?

Прежде всего, необходимо проверить уровень заряда электролита. При низком показателе необходимо долить в банки дистиллированную воду и найти оптимальный способ для запуска автомобиля с «толкача».

Воздействие температур

В зимний период при срочной необходимости запуска аккумуляторной батареи, ее переносят в тепло. При этом допускается погружение аккумулятора в теплую воду комнатной температуры на несколько минут, но так, что бы уровень воды не доходил до крышки аккумулятора.


Под воздействием высоких температур появляется заряд, что дает возможность запустить двигатель транспортного средства. Лучше всего в такой ситуации оставить аккумулятор подзаряжаться еще на сутки

Воздействие тока

Довольно эффективный способ многократной подзарядки аккумуляторной батареи током невысокого напряжения через определенные промежутки временного периода. После первых нескольких непродолжительных подзарядок, уровень напряжения заряда начинает постепенно увеличиваться.


Электроды, которые находятся в глубине и на поверхности пластин начинают постепенно выравниваться. Во время циклического заряда постепенно повышается плотность электролита. Данную процедуру повторяют не менее пяти раз.

Замена электролита

Восстановить кислотные виды аккумуляторов также можно методом полной замены электролита:

  • Для этого полностью сливают электролит из устройства, хорошо промывают несколько раз горячей водой
  • Три чайных ложки соды растворяют в 100 мл воды кипятят на протяжении 15-20 минут, после чего заливают полученную смесь в аккумулятор и, хорошо несколько раз прополоскав, спустя полчаса сливают
  • После этого необходимо хорошо промыть устройство теплой водой
  • Теперь можно заливать новый раствор электролита. Зарядка должна составлять не менее суток


Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора.

Один из дефектов — это повышенный саморазряд или короткое замыкание в банке.

Это нижняя часть пластин. Намазка положительных пластин осыпалась на дно конвертов. Конверты лопнули. Между положительными и отрицательными пластинами появились мостики, через которые банка разряжается.

На фото видно, как соседние пластины контачат между собой, хотя они должны быть изолированы.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были в виде пластинок. Отслоившаяса активная масса опускалась в шламовый колодец. Теперь сепаратор в виде конвертов и… шламового колодца практически нет .

Поэтому шлам накапливается внизу конверта, распирая его. Конверт лопается и шлам коротит пластины.

Поскольку сопротивление шлама относительно велико, то происходит повышенный саморазряд. То есть секция аккумулятора всё ещё воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании, например, если коротнули свинцовые решётки, секция заряд уже не воспринимает. На аккумуляторе, при коротком замыкании в одной банке, напряжение ниже на 2 вольта.

Как в этом случае вылечить аккумулятор?

Значить что можно сделать:

1)Купить новый аккумулятор — не наш случай (как то не по хозяйски получается).

3)Разобрать и почистить — сложно, можно, но пока не будем.

4)Что-то с ним сделать, чтобы эти перемычки сами исчезли — вот этот вариант рассмотрим ниже

Как можно восстановить закороченную банку аккумулятора

Эти перемычки можно выжечь большим током.

Но где его взять?

Сварки пока оставим в покое — у нас ведь и так есть в распоряжении мощный источник тока — это сам аккумулятор.

Способ опасный, поэтому следует соблюдать технику безопасности.

Инструкция: Как восстановить банку аккумулятора.

Работы проводим на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание: Аккумулятор может взорваться!!!

1) Заряжаем аккумулятор.

2)Выкручиваем пробки.

3)Продуваем все банки аккумулятора от смеси водорода с воздухом.

4)Прогоняем всех любопытных.

5)Берём через тряпку(чтобы не обжечься) провод потолще — квадратов на 16мм2 или более.

6)Прячем фейс за угол и на пару секунд коротим клемы аккумулятора — лишние перемычки внутри банок должны/могут (как повезёт) выгореть.

7)Опять продуваем банки и если нужно повторяем операцию.

Если после последующей зарядки напряжение аккумулятора держится более 12В, то можно приступать к


Как восстановить батареи в домашних условиях

Полное руководство по ремонту аккумуляторов в домашних условиях. В наши дни аккумуляторы абсолютно необходимы для всех мыслимых современных электронных устройств.

От iPod до цифровой камеры, от пульта дистанционного управления до автомобилей — вы просто не можете больше игнорировать заряд батареи в своей повседневной жизни.

Кто бы мог подумать, что такая простая вещь, как маленькая коробочка или источник питания, изменит облик электроники, по крайней мере, на уровне потребителей?

Однако, несмотря на все их удобство, почти неизбежно, что вам придется со временем выбросить их и просто заменить разряженные батареи на новые.

Это не просто неудобство, а финансовое бремя, особенно для большинства людей с ограниченным бюджетом. Есть ли лучший способ использовать их повторно, а не выбрасывать?

Здесь на сцену выходит идея восстановления аккумуляторной батареи. Восстановление — это, по сути, способ омоложить или оживить разряженные батареи, которые потеряли всю мощность, которую они когда-то имели.

Это практика, которая существует уже довольно давно и широко используется теми, кто нуждается в продлении срока службы батарей на всех типах электроники.

Фактически, миллионы людей уже восстановили свои батареи и сэкономили при этом кучу денег. Ремонт аккумуляторов — это искусство, о котором редко говорят, и это ценный навык, который необходимо освоить любому домовладельцу и энтузиастам DIY.

Доступ сейчас: мертвый простой трюк, чтобы вернуть к жизни любую батарею

Зачем в первую очередь ремонтировать батареи?

Восстановление батарей — это действительно то, чему должен научиться каждый из-за множества положительных эффектов.

Вы должны попытаться освоить эту практику, чтобы у вас был собственный набор полностью функциональных батарей на случай, если вам понадобится. Вот некоторые из наиболее очевидных причин для восстановления батарей:

1. Накопление:

Ремонт аккумулятора, безусловно, сэкономит вам много денег. Если вы еще не знаете об этом, аккумуляторы, особенно автомобильные, очень дороги.

Владельцы автомобилей могут избежать покупки нового аккумулятора, если они хотя бы знакомы с методами ремонта.Если вы пройдете подробное обучение, вам не потребуется больше 100 долларов, чтобы пользоваться автомобилем еще год или два.

Помимо экономии денег, восстановление батареи также поможет вам избавиться от чувства вины, которое вы испытываете, когда выбрасываете потенциально хорошие батареи.

2. Экологичность:

Восстановление батарей также означает сохранение окружающей среды. Вместо того, чтобы покупать новые, вы сможете полностью обновить старые и использовать их снова совершенно бесплатно.

Восстановление аккумуляторов также помогает сократить количество электронных отходов и, следовательно, способствует экологически чистому образу жизни. И, честно говоря, кто не хотел бы быть более экологически сознательным?

3. Практическое применение:

Помимо дома, вы также можете использовать полученные знания по ремонту аккумуляторов, чтобы помочь своему бизнесу или заработать дополнительные деньги.

Например, вы можете восстановить аккумуляторы для соседей или друзей и немного подзаработать.Эта практика не ограничивается профессиональным использованием, поскольку вы также можете передавать знания членам семьи или друзьям.

4. Изучение нового навыка:

Наконец, одна из лучших вещей в восстановлении аккумуляторов — это то, что он может научить вас новому навыку, который будет действительно ценным для вас, особенно если вы любите делать все своими руками.

Существует множество сайтов и форумов, которые могут быть полезны как новичкам, так и профессионалам. То же самое касается изучения нового навыка с помощью обучающих видео на YouTube.

Почему батареи портятся?

Батареи являются органическими, и со временем, как и любой организм, они стареют, а химические процессы, происходящие внутри, начинают ослабевать. Батареи состоят из свинцовых, никель-кадмиевых или свинцово-кислотных.

Когда вы подаете на них электрический ток, они заряжаются, так как водород выделяется или окисляется внутри них. Это та же самая химическая реакция, которая в конечном итоге приводит к разложению аккумуляторов.

Электролит, который в основном состоит из серной кислоты, необходим для протекания химической реакции.По мере износа аккумулятора происходит утечка серной кислоты, что может повредить клеммы аккумулятора и вызвать коррозию.

Причина утечки кислоты заключается в том, что кожух батареи или кожух вокруг пластин слабые, потому что они плохо сделаны или старые. Автомобильные аккумуляторы — прекрасный пример свинцово-кислотных аккумуляторов, которые со временем разрушаются.

Причина в том, что они делают это из-за серной кислоты и химического состава пластин. Решением проблемы является восстановление аккумуляторов, которое включает очистку, зарядку и тестирование.

Меры предосторожности при ремонте батарей

Несмотря на множество преимуществ, которые может дать восстановление батарей, при восстановлении батарей следует соблюдать осторожность.

Например, химические вещества, находящиеся внутри батарей, вредны для человека, особенно если они начали протекать.

Кроме того, вы всегда должны помнить, что батареи потенциально взрывоопасны. Если все сделать неправильно, это может привести к взрывам огромной мощности, что может привести к травмам и возгоранию.

Чтобы избежать таких инцидентов, вы должны выполнить надлежащие действия по восстановлению батарей. Первый шаг к восстановлению батарей — это узнать, сколько им лет.

Вы также должны знать уровень повреждений, которым они подверглись, но, конечно, это относится только к простой замене батареи, а не к ремонту батареи.

В большинстве случаев вы заменяете только полностью разряженную или нестабильную батарею. Например, если аккумулятор вашего ноутбука набухает и из него вытекает кислота, вам следует полностью заменить его.

Чтобы узнать, можете ли вы восстановить батареи или нет, вам следует сначала взглянуть на состояние разряженной батареи.

1. Чрезмерная утечка

Если вы должны заменить батарею, которая постоянно протекает и разъедает ваши клеммы, вам, вероятно, следует просто заменить ее полностью.

Кислота довольно токсична и, как известно, вызывает серьезные ожоги при каждом контакте с ней. И вы действительно не хотели бы получить травму во время ремонта, верно? Это одна из основных причин, по которой ваши аккумуляторы придется утилизировать.

2. Замена пластин

Если предыдущей утечки не было, следующий шаг, который вы должны предпринять, — это проверить, нужна ли вам замена пластин. На пластинах батареи происходят химические реакции, поэтому их износ может привести к сокращению срока службы батареи до 30%. Процесс тестирования пластин не такой уж и сложный, если у вас есть подходящие инструменты.

3. Проверка батареи

После того, как вы протестировали и заменили пластины, теперь вы можете, наконец, проверить оставшийся аккумулятор.Тестирование включает в себя множество этапов, включая зарядку и разрядку аккумулятора.

Существует множество доступных коммерческих продуктов, которые вы можете использовать для проверки батареи, но если у вас есть дома мультиметр, вы всегда можете проверить с помощью мультиметра способность батареи разряжаться. Лучше сначала узнать об этом, прежде чем пытаться восстановить батареи.

Кроме того, батареи также не следует восстанавливать более трех или четырех раз, так как это может привести к износу батареи, и, следовательно, преимущества восстановления батарей будут уменьшаться каждый раз, когда вы это делаете.

Как восстановить автомобильные аккумуляторы

Восстановление автомобильных аккумуляторов можно считать наиболее очевидным способом эффективного восстановления автомобильных аккумуляторов, которые считались разряженными или разряженными.

Даже несмотря на то, что автомобильные аккумуляторы теперь могут служить дольше, чем многие другие типы аккумуляторов, в конечном итоге их производительность снизится до уровня, который вы захотите выбросить.

Но прежде чем предпринять очевидные действия, примите во внимание тот факт, что автомобильные аккумуляторы не дешевы и часто стоят дороже, чем обычные бытовые аккумуляторы.

В зависимости от ваших потребностей, вы можете подумать о других способах ремонта автомобильных аккумуляторов вместо того, чтобы просто выбросить их.

Если у вас ограниченный бюджет и вы действительно хотите сэкономить, или если вы просто озабоченный человек, который хочет сэкономить свои кровно заработанные деньги, чтобы они не пропали даром, ремонт автомобильного аккумулятора может быть для вас хорошим вариантом.

Восстановление автомобильного аккумулятора может продлить срок его службы почти на год, а в некоторых случаях даже на два года. Это означает, что прямо сейчас вам не нужно тратиться на новую батарею.Еще одно преимущество ремонта автомобильного аккумулятора вместо его выбрасывания — поддержание чистоты в окружающей среде.

Автомобильные аккумуляторы содержат кислотный раствор электролита, состоящий из свинца и серной кислоты, который отравляет грунтовые воды и почву. Вы можете предотвратить это, восстановив аккумулятор и используя его до тех пор, пока он может прослужить.

Все сказано и сделано; вопрос теперь в том, как вы отремонтируете автомобильный аккумулятор. Вот все, что вам нужно знать.

Вещи, которые вам нужны

  • Очки защитные
  • Воронка
  • Перчатки резиновые одноразовые
  • Зубная щетка
  • Очиститель клемм аккумулятора
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Маска
  • Пищевая сода
  • Вольтметр
  • Зарядное устройство для восстановления аккумуляторов
  • Вода дистиллированная
  • Ковш
  • Фартук

Действия по восстановлению автомобильных аккумуляторов

Шаг 1 — Защитное оборудование

Наденьте перчатки, защитные очки, маски и фартуки, прежде чем приступить к ремонту аккумулятора.Кроме того, не забудьте приготовить раствор из воды и пищевой соды, чтобы нейтрализовать любые внезапные брызги и разливы.

Шаг 2 — Удаление коррозии

Начните с удаления коррозии на выводе аккумуляторной батареи. Возьмите две порции пищевой соды и одну порцию воды, чтобы получился пастообразный раствор. Используйте зубную щетку, чтобы аккуратно нанести эту пасту на клемму аккумулятора.

После нанесения пасты медленно потрите клемму. Это должно избавить аккумулятор от мусора и коррозии.В качестве альтернативы вы можете использовать наждачную бумагу или стальную вату, если коррозия слишком стойкая.

Шаг 3 — Чтение батареи

После того, как вы закончите удаление коррозии, ваша следующая задача — снять вольтметр и снять показания батареи. Убедитесь, что вы подключаете кабели к правильным клеммам.

В противном случае вы не получите точных показаний. Черный провод идет к отрицательной клемме, а красный — к положительной.

Если показание равно 12.6 В или выше, значит, аккумулятор в хорошем состоянии. С другой стороны, если показание меньше 12,6 В, вам необходимо восстановить батарею.

Шаг 4 — Снимите крышки батарейного отсека

Снимите крышки батарейного отсека с помощью отвертки с плоской головкой. Храните крышки батарейного отсека в сумке или контейнере, чтобы не потерять их. Теперь медленно поднимите аккумулятор.

Вы заметите старый раствор электролита. Перелейте в ведро. Не выбрасывайте этот раствор. Возьмите 500 граммов пищевой соды и налейте ее в то же ведро, чтобы раствор нейтрализовал.

Шаг 5 — Приготовление раствора

Приготовьте раствор из воды и пищевой соды в соотношении 1: 1 или 2: 1. Хорошо перемешайте их и залейте этим раствором аккумуляторные элементы. Заполните ячейки до краев и зафиксируйте их соответствующими крышками.

Убедитесь, что колпачки плотно прилегают, потому что вам нужно будет осторожно встряхнуть батареи. Встряхивайте клетки не менее одной минуты. Теперь снимите крышки и вылейте раствор пищевой соды в ведро.

Шаг 6 — Замена раствора электролита

На этом этапе вам необходимо заменить раствор электролита раствором английской соли.Обратите внимание на пропорцию: либо растворите 120 граммов английской соли в одном литре дистиллированной воды, либо возьмите одну молярную концентрацию и смешайте ее с литром дистиллированной воды.

Убедитесь, что вы тщательно перемешали соль. В растворе не должно быть твердых частиц. После приготовления раствора заполните каждую ячейку аккумулятора и снова закройте их крышками.

Шаг 7 — Зарядите аккумулятор

Ваша следующая задача — зарядить аккумулятор. Переведите восстановленный аккумулятор в режим медленной зарядки при 12 В / 2 ампера.Для полной зарядки аккумулятора потребуется примерно от 24 до 36 часов. Возьмите вольтметр и снова проверьте напряжение, как только батарея закончит зарядку.

Если вы видите значение от 12,4 до 12,6 В, считайте, что вы успешно вернули батарею к жизни. Этого должно хватить еще на пару лет. Если у вас возникнут какие-либо проблемы со снижением заряда, вы можете снова выполнить те же действия, чтобы восстановить его.

Шаг 8 — Тест нагрузки батареи

Последний шаг включает нагрузочный тест восстановленного аккумулятора.Приобретите тестер нагрузки аккумулятора в ближайшем хозяйственном магазине. Батарея должна поддерживать показание 9,6 В в течение не менее 15 секунд при половинном значении CCA, чтобы пройти тест.

Альтернативы английской соли

Многие люди жалуются, что поблизости от них нелегко достать английскую соль и есть ли ей какие-либо альтернативы. Что ж, вы можете использовать медный купорос.

Это голубой порошок, быстро растворяющийся в воде. Просто замените его английской солью и выполните другие действия, указанные выше.

Еще одна хорошая альтернатива английской соли — сульфат алюминия. Смешайте его с дистиллированной водой в соотношении 1: 1.

Использование Gatorade или уксуса

Многие люди рекомендуют заливать Gatorade или уксус в качестве наполнителя для раствора электролита в батарее. Не делай этой ошибки.

Уксус образует ацетат свинца внутри элементов и ухудшает нормальное функционирование батареи. Если у вас нет разрыхлителя, просто залейте в ячейки дистиллированную воду.Не добавляйте в них Gatorade или уксус.

Также не допускайте чрезмерной зарядки аккумулятора. После завершения ремонта заряжайте аккумулятор в течение 24–36 часов и не более.

Следуя этим инструкциям, аккумулятор вашего автомобиля должен снова заработать. Новый аккумулятор может стоить около сотни долларов, в зависимости от марки.

Вы можете сэкономить эти деньги, восстановив старую батарею. Прежде чем приступить к поэтапному ремонту аккумулятора, убедитесь, что вы получили все упомянутые выше расходные материалы.

Чего следует избегать при ремонте автомобильных аккумуляторов

Восстановление автомобильного аккумулятора может показаться довольно простым и легким делом. Но настаивайте на том, чтобы делать это медленно и стабильно. Не торопитесь с выполнением процедуры и в конечном итоге допускайте ошибки, о которых вы можете пожалеть позже.

Убедитесь, что вы надели все необходимое защитное снаряжение и выполняете шаги, указанные выше. Некоторым людям нравится немного поэкспериментировать с восстановлением батарей; они смешивают пищевую соду и воду, чтобы образовалась густая пена, а затем удерживают электроды, пока батарея не достигнет полной емкости.

Однако это очень рискованный метод, который может снизить срок службы аккумулятора и самого автомобиля.

Поэтому вообще не рекомендуется пробовать этот способ. Всегда лучше придерживаться этих принципов, если вы хотите долгое время наслаждаться здоровой и отзывчивой батареей.

Основное оборудование для восстановления батарей

Цифровой мультиметр AstroAI, TRMS 6000

Цифровой мультиметр TRMS 6000 идеально подходит как для начинающих, так и для профессионалов.Он признан лучшим в своем роде и отличается интеграцией с несколькими надстройками для повышения удобства использования.

Особенности этого мультиметра также сочетаются творчески, чего нет в других продуктах. Он может измерять токи от 400 мА до 600 В в режиме постоянного тока (TRMS) и от 10 А до 600 В переменного тока (RMS), поэтому вы можете быть уверены, что выполняете правильные измерения.

Он также имеет автоматический диапазон, что позволяет легко находить показания без постоянного изменения диапазона вручную.Встроенные предохранительные трубки являются взрывозащищенными и имеют двойную защиту, поэтому вы не потеряете никаких данных, если ваш мультиметр внезапно выйдет из строя или выйдет из строя.

Кроме того, он интегрирован с большим ЖК-дисплеем с подсветкой для удобства просмотра и, обладая уникальным набором функций, подходит для широкого спектра применений, таких как источники питания, электрическое оборудование, тестеры кабелей и проводов и т. Д.

FOXWELL BT705 12V 24V Тестер автомобильных аккумуляторов

Профессиональный и простой в использовании цифровой анализатор аккумуляторов для быстрой проверки автомобильных аккумуляторов 12 В или 6 В, а также запуска аккумуляторов в системах зарядки или запуска.

Благодаря большому цифровому ЖК-дисплею, четким текстовым сообщениям и подробной тестовой информации, анализатор BT705 обеспечивает точные показания и результаты тестирования.

Он диагностирует как разряженные, так и заряженные аккумуляторы за секунды, побуждая клиентов продлить срок службы своих автомобилей и сократить или избежать дорогостоящего ремонта автомобилей.

Оснащенный нагрузочным тестом постоянного тока, который проверяет состояние пусковой системы, BT705 может генерировать 100% точные результаты в течение 3 секунд — это в два раза быстрее, чем у других тестеров аккумуляторных батарей на рынке, гарантируя, что клиенты никогда не останутся ждать подтверждения.

Кроме того, в анализаторе BT705 используются детали высшего качества и встроенные средства защиты (включая сигнализацию перегрева и защиту от обратной полярности).

Таким образом, он обеспечит пользователям максимальное удобство в любое время. Это идеальный анализатор батареи для использования дома и в магазине. Несколько дополнительных интеллектуальных функций, таких как расчет силы тока холодного пуска, датчик нагрузки для определения мощности и импульса батареи, обеспечивают непрерывную и более полную тестовую информацию.

Интеллектуальный инструмент также имеет многофункциональные режимы для тестирования множества других устройств, включая напряжение запуска, выбор генератора переменного тока, а также интеллектуальный тест, который упрощает диагностику проблем с системой зарядки и стартером, открывая мир возможности для пользователей.

ANCEL BA101 Профессиональный тестер нагрузки

ANCEL BA101 — это профессиональный тестер нагрузки, который может считывать значения как в вольтах, так и в амперах. Это идеальный выбор для проверки автомобильных аккумуляторов, стартерных аккумуляторов, жилых автофургонов, морских аккумуляторов с глубокой разрядкой, больших кальциевых аккумуляторов и многого другого.

Его испытание под нагрузкой обеспечивает более точное измерение для проверки пусковых характеристик батареи, чем испытание только напряжением.

Анализатор также считывает напряжение, ток, состояние заряда аккумулятора, ток холодного пуска, внутреннее сопротивление и напряжение холостого хода. Он предлагает автоматическое определение зарядного тока для свинцово-кислотных аккумуляторов, что делает его идеальным анализатором аккумуляторов.

Кроме того, он имеет компактную, брызгозащищенную конструкцию и легкий вес с гибким кабелем длиной 3 фута.Это удобный и безопасный тестер аккумуляторов для профессионального использования, который незаменим в любом гараже, автомагазине и мастерской.

Если вам нужен тестер аккумуляторов для проверки аккумуляторов ваших автомобилей, мотоциклов, грузовиков и другого электрического оборудования, вы не ошибетесь с этим.

Он разработан как для начинающих, так и для профессиональных техников, очень надежен, долговечен и точен, со встроенным датчиком температуры, обратной полярностью и защитой от перегрузки.

Это отличный тестер аккумуляторов с высоким качеством и надежностью работы, который подходит для любой мастерской.Кроме того, он может похвастаться диапазоном испытаний 100–2000 CCA, что делает его незаменимым в полевых условиях. К тому же это очень экономично.

LubriMatic 75-030 Наполнитель автомобильного аккумулятора профессионального уровня

LubriMatic 75-030 Battery Filler не проливается, удобен, долговечен и является более полезным инструментом для ваших автомобильных нужд. Сверхплавный встроенный безкапанный клапан двойного действия с быстрым потоком обеспечивает бесперебойную работу каждый раз.

Вам больше не будут доставлять неудобства разливы, капли или пятна на всех участках доступа к двигателю.Благодаря этим и многим другим функциям легко понять, почему все больше профессионалов предпочитают наполнитель аккумулятора LubriMatic 75-030.

Вам понадобится модель, на которую можно положиться при частой и регулярной перекачке жидкости. Аккумуляторный наполнитель LubriMatic 75-030 рассчитан на длительный срок службы и будет работать так же хорошо при 10-м наполнении, как и при первом.

Заливка устанавливается на стандартный 2-литровый контейнер и способна перекачивать жидкости с максимальной производительностью (400 куб. См / 16 жидких унций в минуту).

Это вдвое больше средней емкости наполнителя аккумулятора на рынке. Он работает со всеми антифризами и трансмиссионными жидкостями для тех коммерческих, промышленных и автомобильных магазинов, которые часто перекачивают эти жидкости.

Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или энтузиастом, LubriMatic 75-030 Battery Filler заслуживает места в вашем ящике для инструментов. Это один из самых качественных наполнителей для аккумуляторов на рынке по цене, которую вы не прочь заплатить.

Battery Tender Junior 6V (зарядное устройство и ремонтник)

Battery Tender Junior — рабочая лошадка в семействе Battery Tender.Он полностью автоматический, крошечный, легкий и невероятно надежный, что делает его идеальным зарядным устройством для любых свинцово-кислотных аккумуляторов в автомобилях, мотоциклах, грузовиках, квадроциклах, троллинговых двигателях и т. Д.

Это стандартное зарядное устройство для всех батарей в вышках сотовой связи, и это должно вам кое-что сказать. Создан из высококачественных материалов, чтобы помочь в таких тяжелых условиях, как сильный холод.

Это оригинальный полноразмерный аккумуляторный тендер, тот, который держит ваши аккумуляторы полностью заряженными и довольными уже более 10 лет, с более чем миллионом в полевых условиях.

Считается лучшим зарядным устройством, созданным кем угодно и где угодно. Созданный для работы в экстремальных погодных условиях, это прочная и прочная маленькая рабочая лошадка с долговечной надежной схемой для защиты аккумулятора от перезарядки.

Гарантированно! Но если что-то пойдет не так, просто позвоните на завод здесь, в США, и сообщите об этом напрямую. Имеет 5-летнюю гарантию и включает в себя прочные, устойчивые к коррозии разъемы с принудительной фиксацией, которые соединяют зарядное устройство с аккумулятором, и выходной шнур длиной 12 дюймов.

Кроме того, для тех из вас, кто занимается экологическим бизнесом, это зарядное устройство имеет уникальную настройку, которая позволяет использовать его в качестве чувствительного к напряжению плавающего зарядного устройства, которое может добавлять зарядную мощность к естественно питаемым свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

Как восстановить гибридные автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторы для гибридных автомобилей — это в основном свинцово-кислотные аккумуляторы, хотя некоторые гибридные автомобили имеют никель-металлогидридные аккумуляторы. Литий-ионный аккумулятор также возможен, но кажется, что литий-ионный аккумулятор не очень распространен для гибридных автомобильных аккумуляторов.

В зависимости от типа гибридного автомобиля, вероятно, у вас свинцово-кислотный аккумулятор. Итак, вот что вам понадобится для восстановления аккумуляторов гибридных автомобилей.

  • Вода дистиллированная
  • Вольтметр
  • Зарядное устройство
  • Шприц

Действия по восстановлению аккумуляторов гибридных автомобилей

Шаг 1 — Снимаем аккумулятор

Сначала осторожно извлеките аккумулятор вместе с защитной резиной, которая находится на крышках.Этот шаг имеет решающее значение, поскольку часть электролитов батареи могла вытечь.

И вы не хотите, чтобы это было в ваших руках. Кроме того, именно электролит разъедает клеммы аккумулятора.

Шаг 2 — Снимите колпачки

В зависимости от вашего автомобиля, ваша батарея может иметь шесть или семь крышек. Если вы не знаете, как их удалить, вот подсказка. первая крышка находится внизу справа, а средняя левая крышка.

Вы должны ослабить все колпачки перед тем, как снимать их, потому что они должны откручиваться равномерно.Еще одна вещь, с которой нужно быть осторожной, — не уронить их случайно.

После снятия колпачков протрите аккумулятор снаружи мягким полотенцем, чтобы избежать несчастных случаев.

Шаг 3 — Заливаем аккумулятор

Наполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его примерно на одну воду. Это важно, чтобы удалить с аккумулятора все следы кислоты.

Чтобы определить, достаточно ли вы удалили кислоты, вы можете использовать вольтметр, чтобы проверить состояние батареи до и после заполнения водой.Как уже упоминалось, если в аккумуляторе все еще есть кислота, вольтметр покажет разницу в напряжении.

Вы узнаете, что процесс работает, если увидите пузырьки, образующиеся на отверстиях. Срок службы отремонтированного аккумулятора гибридного автомобиля составляет от шести до семи лет.

Как восстановить аккумулятор ноутбука

Аккумуляторы для ноутбуков обычно являются проприетарными единицами, что означает, что одну батарею можно использовать только с определенной маркой, что означает, что она не универсальна.

Вот почему вам следует убедиться, что вы знаете, какой тип батареи у вашего ноутбука, прежде чем пытаться восстановить батареи ноутбука, потому что в отличие от автомобильных аккумуляторов, где любой может удалить батарею без каких-либо проблем.

Аккумуляторы для ноутбуков

стали очень чувствительными, и было бы неплохо либо передать их профессионалу, либо, по крайней мере, позволить кому-то, кто знает, как восстановить аккумуляторы для ноутбуков, сделать это за вас, чтобы они оставались безопасными и служили вам в течение долгого времени. много времени.

В отличие от автомобильных аккумуляторов, ноутбуки питаются от литий-ионных аккумуляторов, которые известны своим долгим сроком службы и способностью выдерживать большое количество циклов зарядки. Чтобы восстановить аккумулятор ноутбука, вам понадобится следующее:

  1. Извлеките аккумулятор из пакета и поместите его в пластиковый пакет.Убедитесь, что пакет плотно закрыт.
  2. Поместите аккумулятор в морозильную камеру на 12 часов.
  3. После этого вы можете вынуть аккумулятор из сумки и зарядить его.

Еще один метод, который вы можете попробовать, — полностью зарядить аккумулятор ноутбука, извлечь аккумулятор после зарядки и затем подключить его только тогда, когда вы будете использовать ноутбук.

Как восстановить свинцово-кислотные батареи?

  1. Сначала осторожно снимите аккумулятор, защитную резину и крышки.Учтите, что вы не можете заменить их до конца процесса.
  2. Залейте в аккумулятор дистиллированную воду. Проблемы с батареями часто вызваны низким содержанием дистиллированной воды в батареях.
  3. Используйте вольтметр, и если вы видите, что ваша батарея имеет напряжение 13 или 14 вольт, это означает, что ваша батарея заряжена.

Как восстановить никель-кадмиевые батареи?

  1. Сначала создайте держатель батареи и переключатель, затем подключите их к конденсатору.
  2. Прикрепите провода к цилиндру, а затем подключите их с помощью держателя батареи и переключателя.
  3. Убедитесь, что ваши провода не касаются каких-либо материалов, переносящих электричество, и что они также изолированы.
  4. Вставьте щелочную батарею в конденсатор, а никель-кадмиевую батарею — в держатель.
  5. Щелкните выключателем, проверьте индикатор и затем повторите процесс один раз. В этот момент вы должны услышать шум, что означает, что кристаллы серы разрушены. Если вы это услышите, аккумулятор можно использовать снова.

Вывод:

Хотя восстановление аккумуляторов, безусловно, может помочь сделать их снова полезными и даже продлить срок их службы, вы всегда должны соблюдать осторожность при выполнении таких действий, чтобы избежать каких-либо бедствий, которые может вызвать аккумулятор, таких как утечка или взрыв.

Однако, если это будет сделано правильно, вы сможете снова использовать старые батареи и сэкономить много денег и времени. Вы даже можете использовать этот навык, чтобы получать прибыль, продавая восстановленные батареи или помогая людям ремонтировать свои собственные за определенную плату.

Спасибо, что прочитали всю мою статью. Я надеюсь, что у меня была возможность поделиться хорошими концепциями по этому поводу. Замена батареек дает много преимуществ.

Для дополнительного всестороннего обсуждения восстановления старых батарей вы можете взглянуть на программу EZ Battery Reconditioning Program, поскольку они предоставляют разнообразные курсы по этому вопросу.

Они прекрасно разбираются в продуктах, поэтому инструктора можно найти в любое время, если вам понадобится какая-либо помощь.

Знания, полученные на этих учебных курсах, часто используются и, если хотите, приносят прибыль. У меня есть другие сообщения, которые вы можете просто просмотреть, чтобы узнать больше.

Часто задаваемые вопросы:

Можно ли восстановить батареи?

Да, безусловно, можно восстановить батареи.Фактически, многие люди научились восстанавливать батареи и теперь могут использовать их еще много лет, не теряя при этом заряда.

Если это звучит для вас как надуманная идея, но вы знаете, что затраты на замену разряженных батарей — это определенно то, чего вы не можете переварить. Тогда восстановление может быть именно тем решением, которое вы искали.

Можно ли добавить новую кислоту в старую батарею?

Обычные способы восстановления аккумуляторов вообще не требуют использования новой кислоты.С правильным оборудованием у вас действительно есть возможность подзарядить и восстановить свои старые батареи.

Это намного более рентабельно, чем утилизировать и заменять батареи в целом. И, отвечая на ваш вопрос, да, вы можете положить новую кислоту в старую батарею.

Что произойдет, если в аккумуляторе низкий уровень воды?

Батареи питаются от электролитов, содержащих серную кислоту. Спрос на батарею определит, сколько воды потребуется для ее заполнения, и каждый аккумулятор отличается в этом аспекте.

Подавая дополнительную воду в аккумулятор, вы существенно омолодите его и увеличите его мощность и прочность. Вот что происходит, если в аккумуляторе заканчивается вода.

Очистка клемм аккумуляторной батареи автомобиля — это дело рук самого мастера

Очистить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля несложно. Помните, что коррозия обычно является признаком проблемы с аккумулятором или предвестником разрядки аккумулятора. Регулярно проверяйте аккумулятор вашего автомобиля, грузовика или внедорожника на предмет коррозии, а также пузырей, трещин или других признаков износа.Если вы видите небольшую коррозию на клеммах аккумулятора, вот решение для самостоятельного ремонта от University Auto Repair, которое займет всего 30 минут в день.

Костюм до

Когда автомобиль припаркован в хорошо вентилируемом и освещенном месте, выключен и включен стояночный тормоз, для безопасности наденьте резиновые перчатки и защитные очки. Очистка клемм аккумулятора — не опасная работа, но вы не хотите, чтобы кислота из аккумулятора попала на руки или в глаза. Вы также можете надеть рубашку с длинными рукавами, чтобы защитить свои руки.Носите старую одежду, которую можно испортить.

Отсоедините кабели аккумулятора

Откройте капот и отсоедините кабели аккумулятора. Это должно быть сделано в определенном порядке, поэтому убедитесь, что вы знаете разницу между положительным и отрицательным полюсами. Обычно отрицательное соединение имеет «NEG» или закрыто черной крышкой. Сначала отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора; затем отсоедините положительный кабель.

Объединение пищевой соды и дистиллированной воды

Возьмите 1 стакан дистиллированной воды и поставьте ее в микроволновую печь, пока она не станет чуть теплой.Добавьте в воду 1 чайную ложку пищевой соды. Смешайте раствор, пока пищевая сода полностью не растворится. Возьмите старую зубную щетку. Вылейте половину смеси пищевой соды и воды на клеммы аккумулятора. Подождите несколько минут, а затем сотрите коррозию старой зубной щеткой.

Промойте и защитите клеммы

Удалив всю коррозию с клемм, промойте их остатками пищевой соды и водой. Если при этом не удалось смыть все остатки полностью, налейте немного дистиллированной воды на клеммы аккумулятора.Вытрите их чистой мягкой тканью без ворса, а затем нанесите немного вазелина на отрицательную и положительную клеммы, чтобы защитить их.

Повторно подключите кабели

Наконец, снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи в направлении, противоположном тому, в котором вы их отсоединили. Подсоедините сначала положительный кабель, а затем отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните кабели, чтобы они были в безопасности, и похлопайте себя по спине. Вы только что почистили клеммы аккумулятора. Следите за клеммами, чтобы узнать, сколько времени потребуется, чтобы они снова заржавели.

Если это совсем не заняло времени, позвоните в ремонтную мастерскую University Auto в Флагстаффе, штат Аризона. Мы проверим вашу батарею, чтобы узнать, не пора ли установить новую.

Позвоните в Университет по ремонту автомобилей по телефону 928-779-3144, чтобы записаться на прием сегодня!

Как восстановить батареи — твердые отходы и переработка

** ДО ДАЛЬНЕЙШЕГО УВЕДОМЛЕНИЯ: ВСЕ площадки по переработке и переработке твердых отходов округа Гаррет будут закрыты по вторникам и четвергам **


Главный офис ОТКРЫТ в обычное время с понедельника по пятницу с 8:00.м. — 3:30 вечера.
Из-за COVID-19 у нас в офисе может одновременно находиться только один клиент. Пожалуйста, наденьте маску внутри здания.


Свалка будет открыта в понедельник, 5 июля, в обычные часы работы. Площадки по переработке и переработке мусора будут закрыты в воскресенье, 4 июля.

Свалка, расположенная по адресу 3118 Oakland Sang Run Road, теперь находится в летнем расписании. Свалка открыта в субботу с 8:00 до 15:30. Основная камера закрывается в 14:30.

Возобновлена ​​программа переработки пластмасс № 1 и № 2 в Кингс-Ран, Бамбл-Би, Грантсвилл, Гарретт-Хью., и места захоронения мусора.


Как восстановить батареи? Является ли это возможным?

Большинство людей считает, что старую батарею нужно выбросить и заменить новой. Хотя это единственное решение для таких людей, есть еще один способ сэкономить деньги и получить 100% функциональную батарею. Пришло время поговорить о том, как восстановить батареи (да, восстановленные батареи будут работать как новые, и вы даже сможете их продать).


Вы должны знать, что восстановление аккумуляторов — очень простая процедура, и ее может сделать каждый человек. Вам понадобится немного времени и несколько гаджетов и предметов, но вы сможете получить совершенно новую батарею. Это означает, что ваш старый отремонтированный аккумулятор будет иметь такую ​​же емкость и те же функции, что и новый аккумулятор.


Если вы хотите знать, как восстановить батареи почти всех типов, обратите внимание на все детали, указанные ниже.


Кроме того, вы получите новую батарею, вы сэкономите деньги и не вызовете загрязнения окружающей среды. Таким образом мы можем снизить воздействие старых батарей на окружающую среду на 50%. В результате планета станет более здоровой, и вам не придется платить огромные деньги за новую батарею просто потому, что она очень дорогая.


Восстановление гибридной батареи


Гибридные автомобили — одни из лучших автомобилей на планете, и они состоят из двух основных компонентов, поэтому они также просты.Основные компоненты — электродвигатель и аккумулятор. Аккумулятор может длиться до 200 000 миль в большинстве гибридных автомобилей. Если он будет поврежден, пока находится на гарантии, производитель заменит его. Однако большинство этих батарей служат дольше, поэтому они будут повреждены по истечении срока гарантии. В этом случае вы должны заплатить за новую гибридную батарею. Вы должны знать, что новый аккумулятор такого типа может стоить до 3000 долларов!


Это также означает, что восстановить батарею — отличное дело.Еще один факт, который вам следует знать, это то, что это возможно, и это очень просто.

Все гибридные батареи состоят из модулей. В некоторых автомобилях их больше, в некоторых меньше, но все они построены по одному и тому же принципу. Например, у Toyota Prius 28 модулей. Когда производитель заменяет батарею, он отремонтирует старую и снова продаст ее.


Хорошо, что вы можете делать то же самое. Фактически, все, что вам нужно сделать, это заменить поврежденный модуль, и этого аккумулятора хватит на долгое время.Цена на это исправление составляет около 700 долларов, поэтому оно намного дешевле, чем покупка нового. С другой стороны, восстановленный аккумулятор прослужит еще 6-7 лет, так что это тоже разумное вложение.


Как восстановить автомобильный аккумулятор


Автомобильные аккумуляторы — дорогие компоненты вашего автомобиля. Хорошо то, что вы можете отремонтировать их и получить новую батарею. Главный факт, который вы должны знать, это то, что восстановленная батарея будет иметь до 70% мощности совершенно нового устройства, но это больше, чем нужно вашему автомобилю.Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти простые шаги.

Вам понадобятся: дистиллированная вода, вольтметр, зарядное устройство и шприц.


1. Извлеките аккумулятор и снимите резину, защищающую колпачки. Затем снимите колпачки. У некоторых батарей может быть 6-7 крышек, а у некоторых их больше или меньше. Обязательно удалить их все.


2. Наполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его. Имейте в виду, что не следует ставить крышки обратно.Поместите аккумулятор в зарядное устройство и зарядите его в течение часа. На отверстиях должны появиться пузыри.

Если пузырьков нет, поменяйте местами отрицательный и положительный провода и подождите 2 минуты. Теперь вы должны увидеть пузыри. Переверните провода в правильное положение и зарядите аккумулятор еще на 30 минут.


3. Вы также можете попробовать заменить кислоту внутри батареи и смешать новую кислоту с дистиллированной водой. Затем зарядите аккумулятор на несколько часов. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит на долгое время.

Как восстановить аккумулятор ноутбука


Восстановление аккумулятора ноутбука — это больше, чем просто возможность, и есть много разных способов добиться этого, но некоторые из них могут занять много времени. В любом случае, это лучший выбор просто потому, что новый аккумулятор для ноутбука стоит дорого и может стоить больше, чем новый ноутбук.


С другой стороны, все эти способы просты, и вы можете сделать их самостоятельно. На ноутбуках со съемными батареями это сделать намного проще, но вы можете попробовать эти шаги на ноутбуках с несъемными батареями.

Кроме того, не используйте эти растворы с новой батареей просто потому, что это будет иметь отрицательный эффект, и они выйдут из строя. В любом случае вы можете восстановить старую батарею, и вы сможете использовать этот ноутбук гораздо больше времени. Самое приятное то, что все решения ничего не стоят.


Решение 1
Извлеките аккумулятор из ноутбука и поместите его в пластиковый пакет.
Поместите его в морозильную камеру и подождите 12 часов. Затем выньте его из пакета и почистите.
Поместите его в ноутбук и полностью зарядите.


Если аккумулятор не протекает, вокруг него нет кислоты, этот способ будет успешным. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит на долгое время. Кроме того, вы можете повторить процедуру несколько раз.

Решение 2
Некоторые ноутбуки необходимо «перезагрузить», чтобы увеличить время автономной работы. Это очень простое решение, но не очень удачное. Фактически, речь идет больше о повторной калибровке ноутбука, чем о ремонте аккумулятора.С другой стороны, большинство людей сказали, что это эффективное решение.

Зарядите аккумулятор до 100% и оставьте ноутбук на 2-3 часа.
Теперь оставьте ноутбук отключенным от сети и подождите, пока аккумулятор полностью разрядится и ноутбук не выключится.
Оставить в таком состоянии на 5 часов.


Зарядите аккумулятор до 100% заряда. Известно, что это решение увеличивает время автономной работы и позволяет вашему ноутбуку получать более точную информацию об уровне заряда аккумулятора.

Решение 3
Похоже, что снижение температуры вашего ноутбука положительно сказывается на времени автономной работы. Все, что вам нужно сделать, это купить кулер и поставить на него ноутбук. Это снизит температуру батареи и ноутбука, поэтому батарея прослужит дольше. В теплые месяцы это даже лучше.


Решение 4
Этот метод более чем эффективен, но это трудоемкий процесс.В любом случае вам придется подключить аккумулятор и подождать, пока он не заполнится на 100%. Затем подождите, пока он почти не опустеет, около 5%. Затем снова подключите его и снова зарядите. Повторите процедуру несколько раз, пока не получите восстановленную батарею.


Решение 5
Это решение может показаться странным, но оно очень простое. Кроме того, это возможно только в том случае, если в вашем ноутбуке есть съемный аккумулятор. Вам нужно будет подключить ноутбук и оставить заряжаться. Когда аккумулятор полностью зарядится, выньте аккумулятор из ноутбука.Если ваш ноутбук не может работать без аккумулятора, эта процедура не сработает. С другой стороны, если получится, время автономной работы будет увеличено.


Это возможно из-за того, что при этом вы остановите химический процесс в аккумуляторе и сбросите его. В результате ваша батарея сможет заряжаться намного лучше и оставаться заряженной в течение более длительного периода времени.


Восстановление никель-кадмиевых аккумуляторов


Вы должны знать, что никель-кадмиевые батареи также можно отремонтировать.Однако сначала вы должны знать, почему они повреждаются. Это происходит из-за кристаллов серы, которые в конечном итоге достигают обоих выводов и препятствуют зарядке. Эту проблему можно решить, так что ваших батареек хватит надолго. Кроме того, процедура более чем простая.


1. Вам понадобится конденсатор фотовспышки. Есть много дешевых фотоаппаратов этого типа, которые можно разобрать и использовать их части. Вы узнаете, что такое конденсатор, потому что это большая часть цилиндра.


2. Добавьте к конденсатору держатель батареи и выключатель. Приклейте провода к большому черному цилиндру и соедините их с держателем батареи и переключателем.

3. Убедитесь, что все провода изолированы и не касаются ничего, что может проводить электричество.

4. Поместите щелочную батарею в конденсатор, а никель-кадмиевую батарею в держатель, который вы добавили ранее.

5. Затем нажмите переключатель и подождите, пока загорится светодиод.Затем повторите шаг. Имейте в виду, что вы должны услышать звук, это означает, что кристаллы серы разрушены и аккумулятор можно использовать снова.

Как только вы сделаете этот «гаджет», вы сможете использовать его для восстановления никель-кадмиевых батарей навсегда. Это может показаться сложным, но это очень просто, и вы не можете ошибиться. Кроме того, для этого приложения можно купить конденсатор, но это слишком дорого и не справится с работой лучше, чем это устройство.


Как восстановить свинцово-кислотные батареи


Свинцово-кислотные батареи дороги, поэтому их лучше отремонтировать, чем покупать новые.При этом есть возможность починить старую батарею и получить от нее еще несколько лет. В любом случае это простая процедура, но она может быть опасной, потому что кислота может быть опасной. В любом случае вам нужно будет выполнить следующие шаги.


Верните старые батареи к жизни вместо того, чтобы покупать новые.


1. Извлеките аккумулятор и откройте заглушки. Некоторые батареи имеют резиновую защиту, но ее тоже можно легко снять. Снимите все колпачки и не вставляйте их обратно, пока не закончите.


2. В большинстве случаев в батарее не хватает дистиллированной воды, и это основная проблема. В этом случае добавьте дистиллированную воду и зарядите аккумулятор. Еще раз не ставьте заглушки обратно. Имейте в виду, что при измерении вольтметром батарея должна иметь напряжение от 13 до 14 вольт.


3. Если это не решит проблему, вы можете попробовать более агрессивный метод. Вы должны получить пакет с кислотой и заменить кислоту и добавить новую дистиллированную воду.В этом случае повторите процедуру с зарядкой, и вы получите новую батарею.


Не забывайте, что зарядка аккумулятора должна длиться от 10 до 12 часов, если вы используете медленное зарядное устройство. С другой стороны, если вы используете быстрое зарядное устройство, вы можете зарядить его менее чем за 6 часов. Лучше измерять уровень заряда батареи вольтметром во время зарядки, чтобы получить наилучшие результаты.


Имейте в виду, что этот тип кислоты может быть опасным, поэтому это не очень безопасная процедура, но вы можете справиться с этим и быть полностью защищенными, если наденете очки и перчатки.То же самое, если вы планируете полностью заменить аккумуляторную кислоту.


В некоторых случаях, если аккумуляторные элементы повреждены, вы не получите 100% заряда аккумулятора, как когда он был новым. С другой стороны, вы получите более 70% заряда батареи, которая была новой. Этого достаточно для большинства аккумуляторов просто потому, что этого достаточно для их приложений.


Если вы научитесь ремонтировать батареи, это положительно скажется на окружающей среде и на планете в целом.В то же время вы сэкономите деньги и сможете продлить срок службы ваших батарей. С другой стороны, все эти процедуры очень просты.


BatteryAZ Авторские права © 2020.

Можно ли восстановить старую автомобильную батарею?

Джек Дилан


Можно ли омолодить автомобильный аккумулятор, добавив в него больше кислоты? Слышал, что некоторые разряженные батареи можно восстановить.

Возможно, вы думаете о старых батареях, которые необходимо периодически проверять и доливать водой. Большинство новых аккумуляторов не требуют обслуживания, поэтому вы не можете повредить компоненты внутри. Старые конструкции батарей теряют воду в смеси электролита, состоящей примерно из одной части серной кислоты и двух частей воды в результате испарения. Если у вас есть такой вид, проверяйте его дважды в год и добавляйте дистиллированную воду только по мере необходимости. Добавление кислоты фактически приводит к более быстрому износу аккумулятора.

Это сводится к тому, как батареи работают и в конечном итоге теряют способность удерживать заряд.В типичной конструкции с мокрым элементом свинцовая пластина (отрицательная) и пластина из оксида свинца (положительная) погружены в электролит. Пористый сепаратор предохраняет пластины от соприкосновения и короткого замыкания. Каждая пара пластин генерирует определенное количество напряжения, и несколько комплектов объединяются для повышения выходной мощности. При подаче напряжения от батареи пластины вступают в реакцию с электролитом, который образует сульфат свинца; этот химический процесс создает воду и высвобождает электроны, которые генерируют ток. В конце концов вода разбавляет электролит, который не может продолжать реагировать, что приводит к разрядке аккумулятора.Зарядка аккумулятора меняет химическую реакцию и восстанавливает химический состав пластин.

Процесс со временем ухудшается. На пластинах постепенно накапливается окисленный мусор, который снижает их способность реагировать. Это накопление называется сульфатированием. Если повысить кислотность электролита, он ускоряет сульфатацию.

Батареи

обычно имеют срок службы пять лет, а усовершенствованные конструкции могут прослужить от семи до 10 лет, поэтому не расстраивайтесь, если ваша старая батарея попадет на переработку.Вы можете продлить срок службы аккумулятора, убедившись, что он полностью заряжен, и избегая быстрой зарядки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Плюсы и минусы самостоятельной замены автомобильного аккумулятора

Добавлено 14 августа, 2019 Аарон Видмар автомобильный аккумулятор, обслуживание автомобильного аккумулятора, разряженный аккумулятор, разряженный автомобильный аккумулятор, ремонт своими руками, замена аккумулятора

Комментариев нет

Фото: Колесо новостей

Есть некоторые задачи по обслуживанию автомобилей, которые каждый может выполнить сам, даже если у него нет навыков механики.Зачем платить кому-то за замену дворников или воздушного фильтра, если вы легко можете установить новые самостоятельно?

Замена батареи — более сложная задача, сделанная самим собой. Это может сэкономить много денег, но это также трудоемко и потенциально опасно. Прежде чем принять решение о замене автомобильного аккумулятора самостоятельно, взвесьте эти плюсы и минусы.


Профессиональная, удобная помощь: Как OnStar революционизирует помощь на дороге


Преимущества замены аккумулятора своими руками

Дешевле: Основная причина самостоятельной замены аккумулятора — экономия на трудозатратах.Выполнение работы самостоятельно может быть намного дешевле, чем то, что в гараже или сервисном центре взимают за простую замену детали.

Дополнительные возможности: Покупка автомобильного аккумулятора дает вам больший выбор различных марок и розничных продавцов, а не то, что предпочитает механик.

Общее администрирование: Вы не должны верить, что другой человек правильно заменяет автомобильный аккумулятор. Если вы доверяете своему опыту и не хотите перекладывать работу на кого-то другого, вы можете полностью контролировать замену батареи.

Гибкий график: Плата механику за замену автомобильного аккумулятора означает, что вы ограничены его рабочим временем, которое обычно не включает ночи, а иногда и выходные. Если аккумулятор в автомобиле разрядится в 21:00, вы все равно можете обратиться в круглосуточный магазин Walmart и заменить его самостоятельно перед работой утром.


Essential Tire Guide: Эксперты автосервиса ответят на все ваши вопросы о шинах


Причины платить слесарю за замену АКБ

Меньше усилий: Очевидно, что оплата работы кому-то другому означает, что вы можете поднять ноги и прочитать книгу, пока кто-то пачкает руки.

Дополнительные инструменты: У вас может не быть всех инструментов, необходимых для снятия, очистки и закрепления батарей. У вас есть набор розеток, комплект для обслуживания аккумуляторной батареи и аэрозоль для клемм? Готовы ли вы потратить деньги на их покупку, если вы этого не сделаете? Все это уже есть у механиков, а также множество других устройств, которые могут помочь в экстренных случаях.

Меньше поездок: После покупки и замены автомобильного аккумулятора вам все равно придется вернуться в магазин, чтобы вернуть старый аккумулятор на утилизацию.Вам не придется ехать туда и обратно, если вы отнесете машину к механику.

Менее опасно: Есть вероятность, что вы неправильно установите аккумулятор и испортите свою машину. Кроме того, трещины и коррозия на старом аккумуляторе могут привести к кислотным ожогам или даже взрывам.

Более знакомый: Вы могли бы заменить батарею, но можете ли вы заметить другие красные флажки, пока находитесь под капотом? Механик может заметить, что в моторном отсеке что-то не так, что вы могли бы не узнать, если бы увидели это.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Как заменить аккумулятор в автомобиле

Автомобильные аккумуляторы, как и любой аккумулятор, со временем умирают. К счастью, заменить автомобильный аккумулятор не так уж и сложно, и если вы не застряли где-нибудь, самая сложная часть этого навыка DIY — вытащить старый аккумулятор и вставить новый. Что касается инструментов, вам также не понадобится ничего особенного для этой задачи — только набор торцевых ключей или комбинированный ключ, пара перчаток и, возможно, металлическая щетка.

Когда вы будете готовы установить новый автомобильный аккумулятор, выключите двигатель автомобиля, откройте капот и найдите аккумулятор.Теперь вы готовы взять инструменты и надеть перчатки, чтобы защитить руки от скопления сульфатов. Единственные инструменты, которые вам понадобятся, — это удлинитель гнезда и трещотка и / или комбинированный ключ. Размер розетки зависит от автомобиля, поэтому возьмите комплект с собой в машину.

Шаг 1 — Отсоедините кабели аккумулятора

Начиная с отрицательного (черного) кабеля аккумулятора, ослабьте гайку, удерживающую его на месте. Вы можете использовать комбинированный ключ или головку подходящего размера с удлинителем и трещоткой, чтобы удалить его.После ослабления отсоедините отрицательный кабель, потянув его вверх и отсоединив. Затем проделайте те же действия с положительным (красным) кабелем аккумулятора.

Если какой-либо кабель застрял или вам было трудно его извлечь, вы можете использовать съемник клемм аккумулятора, чтобы удалить его. Не рекомендуется использовать отвертку или другой подобный инструмент для его снятия, так как вы можете повредить клемму или кабель.

Шаг 2 — Снятие зажима аккумулятора

Теперь с помощью комбинированного ключа вы можете удалить зажим аккумулятора или другие ограничители аккумулятора, которые могут быть на вашем автомобиле, которые удерживают аккумулятор на месте.

Шаг 3 — Извлечение аккумулятора