ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Bugatti Type 41 Royale | Napoleon, Henri Binder, Esders, Weinberger, Park Ward, Kellner, Berline de Voyage

Bugatti Type 41, более известный как Bugatti Royale, является одним из самых роскошных из когда-либо произведенных автомобилей. Этот огромный авто, с 4.3 метровой колесной базой и общей длиной в 6.4 метров, весил более 3 тонн и использовал массивный 12.7-литровый двигатель с восемью рядными цилиндрами. Двигатель (1.37 метр в длину и 1,06 метр в высоту) мог производить от 275 дo 300 л.с., диаметр расточки цилиндров двигателя от 125 до 130 мм, каждый занимает место больше, чем весь двигатель туристического авто Type 40. Эта высокотехнологическая конструкция, с 3 клапанами на цилиндр, приводилась в движение одинарным верхним распределительным валом. Девять подшипников устанавливались для прочности крепления карбюратора. Колеса ‘Roue Royale’ в диаметре достигали 24 дюйма. Bugatti Royale был великолепен во всех отношениях.

В 1928 г. Этторе Бугатти утверждал, что сам Король Испании Alfonso XIII строит планы на покупку его знаменитого Bugatti Royale, но король был свергнут, и Royale ему не достался. Первые экземпляры огромного Bugatti Type 41 не могли найти своих покупателей вплоть до 1932 г. В 1930е г. во время Великой депрессии (экономического кризиса в США), Бугатти Рояль имел стоимость $30,000. Несмотря на то, что Royale изначально предназначался для продажи королевской семье, ни один из экземпляров этой модели не попал в руки ни одному представителю королевства.

Всего шесть Royale было создано в период с 1929 по 1933 г., каждый из них обладает яркой индивидуальностью и собственным именем – Coupe Napoleon, Henri Binder Coupe (Esders Roadster), Weinberger Cabriolet, Park Ward Limosine, Kellner Coupe, Berline de Voyage. Только три из них были проданы для обычных покупателей. Все шесть выпущенных автомобилей Royale до сих пор существуют, у каждого свой эксклюзивный вид кузова, некоторые из них подвергались смене кузова несколько раз.

41.110 — Coupe Napoleon

Первый автомобиль с номером шасси 41.110, оснащенный опытным образцом двигателя объемом 14.7 литров, известен как Coupe Napoleon.

Coupe Napoleon был личным автомобилем самого Ettore Bugatti, и оставался в семейном владении вплоть до возникших в 1960х г. финансовых затруднений, в связи с чем пришлось продать этот автомобиль Fritz Schlumpf, одержимому автомобилями Bugatti.

Ettore разбил этот автомобиль, когда по дороге из Парижа домой он уснул за рулем в 1930 или 1931 г. Авария повлекла за собой необходимость основательного восстановления семейной ценности.

В 1960х семья Bugatti продала этот авто братьям Schlumpf.

Наряду с 41.131, выкупленным братьями Schlumpf у John Shakespeare, Coupe Napoleon в наше время можно увидеть в Национальном автомобильном музее Mulhouse.

41.111 — Coupe de Ville Binder

Выпущенный вторым, но первым нашедший своего покупателя стал Coupe de Ville Binder, шасси номер 41. 111.

Продажа этого Bugatti Type 41 французскому производителю одежды Armand Esders состоялась в апреле 1932 г. Жан, старший сын Этторе, разработал двухместный открытый кузов, придав эффектность и привлекательность благодаря ярким широким крыльям и дополнительному откидному сиденью в задней части салона. В таком виде автомобиль стал известен как Royale Esders Roadster.

Вскоре Арман Эсдерс продал свой автомобиль политику Франции, после чего тот решил поменять стиль кузова на Coupe de Ville работы известного изготовителя кузовов Henri Binder. С этого времени автомобиль получил название Coupe de Ville Binder.

Во время второй мировой Coupe de Ville Binder был спрятан в канализационной системе Парижа от нацистов.

После второй мировой войны 41.111 попал в руки Dudley C Wilson из Флориды в 1954. В 1961 г. После смерти Dudley он достался банкиру Mills B Lane из Атланты и был в его распоряжении вплоть до 1964 г., когда перешел в коллекцию Harrah в Рено, Невада.

В 1986 г. автомобиль выкупил Калифорнийский коллекционер, генерал-майор ВВС, William Lyon, который выставил его на продажу на аукционе в 1996 г., назначив начальную цену торгов $15 миллионов.

В 1999 г., новым владельцем бренда Bugatti стал Volkswagen AG, который выкупил Coupe de Ville Binder за $20 миллионов. На сегодняшний день этот автомобиль является постоянным участником всевозможных музеев и выставок и является своеобразным инструментом продвижения бренда.

Открытый кузов, получивший в честь имени первого покупателя название «Esders» и хранившийся на складе Binder, погиб во время одной из бомбежек второй мировой войны. Автомобиль на иллюстрациях ниже — восстановленная копия Royale Esders. Его созданием занимался основатель крупнейшей автомобильной коллекции Fritz Schlumpf, который использовал оригинальные заводские чертежи и многочисленные фотографии, а так же выкупленные им неиспользованные запасные части от Bugatti Type 41. Рожденный заново в 1990 году Royale Esders содержал около 60% оригинальных деталей Type 41, включая двигатель. Он занял достойное место в Национальном автомобильном музее Mulhouse.

41.121 — Cabriolet Weinberger

Третий автомобиль с номером шасси 41.121 известен как Cabriolet Weinberger.

Продан в 1932 г. немецкому физику и успешному автогонщику-любителю Josef Fuchs, который заказал разработчику кузовов Ludwig Weinberger переделать автомобиль в открытый кабриолет. Заказ был выполнен в 1932 г., кузов приобрел черно-желтый окрас.

Вскоре после прихода к власти Адольфа Гитлера в Германии в 1933 г., Фукс переехал в Швейцарию, а затем в Шанхай, Китай. Он был обладателем своего массивного Бугатти Рояль вплоть до времен нашествия Японских войск в южную часть Китая в 1937 г., после чего Фукс со своим Royale в очередной раз обратился в бегство.

Fuchs и Bugatti Type 41 переехали в Канаду, а затем в Нью-Йорк. Там его Royale с 12.7-литровым восьмицилиндровым двигателем стал жертвой американской зимы 1937-1938 г., в радиаторе замерзла вода, в результате чего автомобиль значительно повредился и растрескался. Фукс пытался продать свою большую, но, увы, сломанную машину, однако покупателей он так найти и не смог. В конце концов, авто очутился на свалке техники в Бронксе.

Во время второй мировой войны Чарльз Чейн, главный инженер General Motors, узнал о Royale, оставленном на свалке и дал ему новую жизнь в 1943 г. После окончания войны в 1946 г., он починил двигатель и восстановил внешний вид авто, завершив проект лишь через год. Чейн также оснастил авто четырьмя карбюраторами Stromberg вместо одного, установленного в оригинале, и преобразовал механические тормоза в гидравлическую тормозную систему. Во время реставрации цвет авто был изменен с черного на белый. Чейн также заменил интерьер, чтобы адаптировать его к 6-стоечному 3-дюймовому каркасу.

В 1958 г., Чейн и его жена Эстер пожертвовали Royale в музей Henry Ford. Музей принял это авто во владение с 1959 г., где он и до нынешних времен остается ценнейшим экспонатом. В мае 2007 г., технический персонал из Classic & Exotic Services помогли этому гиганту проехаться впервые за долгие годы. Этот экспонат редко покидает пределы музея, поэтому возможность увидеть его на земле Meadow Brook Hall, услышать его силу и мощь — несомненно, воспринимается как событие первостепенной важности.

41.131 — Limousine Park-Ward

Четвертым автомобиль стал Limousine Park-Ward с заводским номером шасси 41.131.

В 1933 г. продан капитану английского флота Cuthbert W Foster, получившем от матери в качестве наследственности универмаг в Бостоне США. Дизайн этого автомобиля с кузовом типа лимузин был спроектирован Park Ward.

Приобретен в 1946 британским дилером Bugatti — Jack Lemon Burton, который был вынужден заменить исходные колеса колесами с широкими спицами, вследствие чего возникла необходимость переместить кромку крыльев.

В 1956 г. автомобиль продан коллекционеру Bugatti из США — John Shakespeare.

В 1963 г. владельцем автомобиля становится Fritz Schlumpf, после чего авто попадает в коллекцию братьев Schlumpf.

Наряду с 41.110, Limousine Park-Ward в наше время можно увидеть в Национальном автомобильном музее Mulhouse.

41.141 — Kellner

Пятый автомобиль с заводским номером 41.141 под названием Kellner был собственностью семьи Bugatti.

Во время второй мировой семья Бугатти замуровала 41.141 и 41.150 в стенах дома в Ermenonville, дабы избежать присвоения нацистами.

В 1950 г. вместе с 41.150 продан гонщику Ле Ман — Briggs Cunningham в обмен на некоторую сумму денег и два холодильника General Electric, которых было не найти в послевоенной Франции.

После закрытия музея в 1986 г., автомобиль был продан на аукционе Christie’s за $9.7 миллионов шведскому финансовому магнату Hans Thulin.

В 1989 г. Thulin продал автомобиль японской группе компаний Meitec Corporation за $15.7 миллионов, а в 2001 г. автомобиль перешел в руки Bonhams & Brooks.

Имя владельца этого легендарного автомобиля в настоящее время неизвестно.

41.150 — Berline de Voyage

Шестой экземпляр автомобиля с заводским номером шасси 41.150 — Berline de Voyage был собственностью семьи Bugatti.

Во время второй мировой семья Бугатти замуровала 41.141 и 41.150 в стенах дома в Ermenonville, дабы избежать присвоения нацистами.

В 1950 г. вместе с 41.141 продан гонщику Ле Ман — Briggs Cunningham. В США Briggs Cunningham продал 41.150 в коллекцию Harrah.

В 1986 г. автомобиль выкупил Jerry J Moore, заплатив $6.5 миллионов, затем, через год, Moore перепродал авто Tom Monaghan за $8.1 миллионов, который через некоторое время продал Bugatti Type 41 коллекции Blackhawk в Данвилл, Калифорния за $8 миллионов.

Использование материала на веб-ресурсах обязательно должно сопровождаться гиперссылкой, ссылающейся на сервер scars. ru.

Bugatti Type 41 Royale — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Bugatti Type 41, более известный как Bugatti Royale, является одним из самых роскошных из когда-либо произведенных автомобилей. Этот огромный авто, с 4.3 метровой колесной базой и общей длиной в 6.4 метров, весил более 3 тонн и использовал массивный 12.7-литровый двигатель с восемью рядными цилиндрами. Двигатель (1.37 метр в длину и 1,06 метр в высоту) мог производить от 275 дo 300 л.с., диаметр расточки цилиндров двигателя от 125 до 130 мм, каждый занимает место больше, чем весь двигатель туристического авто Type 40. Эта высокотехнологическая конструкция, с 3 клапанами на цилиндр, приводилась в движение одинарным верхним распределительным валом. Девять подшипников устанавливались для прочности крепления карбюратора. Колеса ‘Roue Royale’ в диаметре достигали 24 дюйма. Bugatti Royale был великолепен во всех отношениях.


Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon (№41100) ‘1930

В 1928 г. Этторе Бугатти утверждал, что сам Король Испании Alfonso XIII строит планы на покупку его знаменитого Bugatti Royale, но король был свергнут, и Royale ему не достался. Первые экземпляры огромного Bugatti Type 41 не могли найти своих покупателей вплоть до 1932 г. В 1930е г. во время Великой депрессии (экономического кризиса в США), Бугатти Рояль имел стоимость $30,000. Несмотря на то, что Royale изначально предназначался для продажи королевской семье, ни один из экземпляров этой модели не попал в руки ни одному представителю королевства.


Всего шесть Royale было создано в период с 1929 по 1933 г., каждый из них обладает яркой индивидуальностью и собственным именем – Coupe Napoleon, Henri Binder Coupe (Esders Roadster), Weinberger Cabriolet, Park Ward Limosine, Kellner Coupe, Berline de Voyage. Только три из них были проданы для обычных покупателей. Все шесть выпущенных автомобилей Royale до сих пор существуют, у каждого свой эксклюзивный вид кузова, некоторые из них подвергались смене кузова несколько раз.



1932 Bugatti Type 41 Royale Binder Coupe De Ville

Даже самый большие внедорожники нашего времени уступают Bugatti Type 41 La Royale в длине кузова. Самый большой джип, созданный малой серией — Knight V в длину составляет «лишь» 6 м 10 см. Что уж говорить о самом большом джипе, выпускаемом серийно — Ford Expedition, длина которого — 5 м 76 см. Разумеется, если сопоставить все габариты этих автомобилей, включая ширину и высоту, то больше места в пространстве нужно, пожалуй, современным джипам. Но это джипы. Их статус туманен. По крайней мере, в России: быть тому или иному джипу легковым автомобилем или грузовиком — решают импортеры. Это они награждают внедорожники категорией «С», чтобы снизить таможенную пошлину, и категорией «В», чтобы облегчить его владельцу взаимоотношения с налоговой службой. Так что, не беря во внимание еще и лимузины, как самый большой, но все-таки отдельный тип автомобилей для представительских нужд, можно сказать определенно: Bugatti Type 41 La Royale — самый большой легковой автомобиль для личного пользования в мире.

Создать супер-автомобиль Этторе Бугатти мечтал чуть не со дня основания собственной фирмы. Так, компания Bugatti появилась на свет в 1909, а уже в 1913 году ее основатель писал знакомому: «Если только мне удастся достичь цели, которую я себе поставил, то это — несомненно — будет автомобиль, не поддающийся никакой критике ни с технологической, ни с конструкционной точки зрения».


Bugatti Type 41 Royale Park Ward Limousine

К своей мечте создать представительский автомобиль, на котором ездили бы исключительно короли, эксцентричный бизнесмен шел целых 13 лет. Причем, с самого старта своей компании Этторе Бугатти взял курс на создание роскошных автомобилей с характеристиками гоночных болидов: он считал скорость и способность быстро ее набирать — их важнейшими характеристиками. И если у покупателей нет-нет да и находились нарекания в адрес его продукции, то касались они, в основном, только тормозной системы: ею превосходный автогонщик в прошлом и до крайности самоуверенный конструктор в настоящем бывало просто-таки пренебрегал. Например, когда весь автомобильный мир уже вовсю практиковал тормоза с гидравлическим приводом, Этторе Бугатти упорно продолжал оснащать своих «вздыбленных слонов» механическими приводами с гибкими троссами. Коллеги и потребители долго недоумевали, пока, наконец, не услышали аргумент, навсегда вошедший в историю: «Я создаю автомобили для того, чтобы они двигались, а не для того, чтобы останавливались».

К чести мастера скоростные характеристики у всех моделей Bugatti были на высоте. Дело в том, что Этторе Бугатти чуть ли не единственный автоконструктор в истории, серийные модели которого для частных клиентов по всем характеристикам ничем не отличались от своих гоночных собратьев. Знаменитый автогонщик того времени Рене Дрейфус даже на трассу выходил на собственном Bugatti. Всего же автомобили этой марки только в период с 1924 по 1927 год принесли в музей компании около 2000 самых разнообразных кубков и призов. 180 км/ч на спидометре, по-моему, и сегодня — спустя почти 90 лет — весьма не дурно!


Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet

Впрочем, высокое место на пьедестале гонщикам команды Bugatti гарантировала не только скорость его автомобиля, но и редкие управляемость и устойчивость на дороге: те, кто мог состязаться с машинами гениального итальянца на прямой, на поворотах нередко покидали трек самым некомфортным для гонщика способом. Таким образом, к 1925 году Этторе Бугатти уже имел имя, как бизнесмен, а его продукция — совершенно определенное и при этом чрезвычайно высокое реноме в мире автопрома. Настало время заняться воплощением мечты.

Как свидетельствуют историки компании Bugatti, первый — пробный — вариант «королевского» автомобиля был еще больше, чем тот, что вошел в историю, как самый большой легковой автомобиль для личного пользования. Правда, дело не пошло дальше сборки одного прототипа. Это случилось весной 1926 года, и сразу же стало очевидным то, что роскошный гигант почти не поддается управлению. Собственно, поэтому Type 41 и остается самым большим легковым автомобилем до сих пор: именно, отрезая помаленьку от длины прототипа 1926 года, инженеры компании под чутким руководством своего патрона и пришли к «управляемой длине» Bugatti Type 41 La Royale — 6 м 70 см. Конечно, кроме длины кузова пришлось также облегчать двигатель. Но даже это не сделало автомобиль малозаметным середнячком: под его капотом били копытами 300 л. с., способных восемью своими авиационными цилиндрами за раз поглотить 12,7 литров горючего — почти вдвое больше, чем любой из его современников. Плюс — первый же Bugatti Type 41 La Royale, увидевший свет весной 1927 года, обладал способностью мчать со скоростью 200 км/ч. А эта цифра явно не из рядовых.


Bugatti Type 41 Royale Park Ward Limousine

Едва опробовав свое новое творение, Этторе Бугатти принял решение создать 25 машин на одной колесной базе, но отличающихся дизайном. Приставка La Royale тоже возникла не просто, как красивое дополнение к основному названию модели: по замыслу итальянца, продавать Bugatti Type 41 планировалось только членам королевских фамилий, да и то не всем: как показала история, наличие монаршей крови еще не обеспечивало потенциальному покупателю гарантий приобретения чудо-автомобиля. Так, после совместного ужина с государем одной из балканских стран, специально приехавшим за этим автомобилем, Этторе Бугатти неожиданно заявил, что фабрика — «к его огромному сожалению» — загружена другими заказами, и свободных шасси «королевского» Type 41 пока нет, и — главное — неизвестно, когда будет. А как только разочарованный «помазаник божий» покинул его имение, спокойно пояснил ошарашенным приближенным: «Этот человек не умеет вести себя за столом».


Bugatti Royale Berline de Voyage

Однако, планам автопромышленника не суждено было сбыться. Грянула Великая экономическая депрессия, и Этторе Бугатти пришлось умерить свои непомерные амбиции. В результате, в период с 1929 по 1933 годы из 25 запланированных было выпущено всего 6 королевских Bugatti, только три из которых были проданы внешним заказчикам, и ни один из них — членам королевской фамилии. Правда, «автомобилем для избранных» Bugatti Type 41 La Royale все-таки стал. Случилось это много позже смерти Этторе Бугатти: все шесть автомашин «королевской марки» — с самыми разнообразными кузовами на одной колесной базе — благополучно дожили до наших дней, но, перейдя в разряд раритетов, пополнили коллекции частных лиц, автомобильных музеев и крупных компаний, таких, как, например, Ford, которая престижа ради закупила одну из моделей в 1959 году. Таким образом, компания, выпускающая самый большой серийный внедорожник, и в свое время первой взявшая курс на производство массового автомобиля, стала обладателем еще и модели эксклюзивного, и — главное — и по сей день самого большого легкового автомобиля для личного пользования — Bugatti Type 41 La Royale. Такая вот ирония судьбы.


 Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon

Тем не менее, ценности Этторе Бугатти, которые он пропагандировал всю свою жизнь, компания продолжает реализовывать в продукции XXI века. Так, самый дорогой, самый мощный и самый быстрый автомобиль в мире, разрешенный к использованию на общественных дорогах, сегодня носит имя великого итальянца.

Такая машина это конечно круто. Интересно, сколько стоит ее обслуживание ? Это вам не запчасти вольво покупать на рынке и в магазинчиках к примеру.

1932 Bugatti Type 41 Royale «Esders» Roadster

1932 Bugatti Type 41 Royale «Esders» Roadster

В 1926 году Этторе Бугатти, практически повсеместно выигрывая гонки, обеспечил хороший сбыт своим машинам. Полученная прибыль позволила, наконец, начать осуществление амбициозных планов производства лучшего в мире автомобиля, способного по качеству, роскоши и великолепию превзойти работы Роллс-Ройса и Испано-Сюизы.

Было явным безумием со стороны Бугатти, в столь нестабильное время приступить к выпуску огромного автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объемом почти в 13 литров и длиной около 7метров. Однако, честолюбивая мечта, волнующая Этторе еще с 1913 года, не могла больше ждать.

Автомобиль с колесной базой 4320 мм, массой 3200 килограмм, с 24-х клапанным восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 12 763 см3 и мощностью 300 лошадиных сил получил имя «Royale», поскольку предполагалось наличие среди покупателей представителей королевских династий и глав государств. К сожалению, никто из царственных особ не приобрел Bugatti Type 41 Royale, более того, несмотря на энергичную рекламу, первый автомобиль, стоимостью 5250 фунтов стерлингов (при цене Роллс-Ройс Фантом II — 1900 фунтов) был заказан только в 1932 году французским миллионером и производителем одежды Арманом Эсдерсом.

Кузов для этой машины (заводской номер 41111) — двухместный родстер был спроектирован Жаном Бугатти и вошел в историю автомобилестроения как один из самых элегантных и красивых кузовов. В конце 30-х годов Арман Эсдерс продал родстер одному из членов французского правительства, который поменял кузов на купе-де-вилль работы парижского ателье Binder. Открытый кузов, получивший по имени первого покупателя прозвище «Esders» и хранившийся на складах Binder, погиб во время одной из бомбежек Второй Мировой войны.

Автомобиль на иллюстрациях — восстановленная копия Bugatti Type 41 Royale «Esders» Roadster. Начало его создания было положено основателем крупнейшей коллекции автомобилей Bugatti Фрицем Шлумпфом, который использовал оригинальный заводские чертежи и многочисленные фотографии, а также выкупленные им неиспользованные запасные части от Type 41. После скандальной национализации музея, работы на некоторое время были приостановлены, но в 1990 году, рожденный заново «Esders», содержащий около 60 процентов оригинальных деталей Type 41, включая двигатель, занял достойное место в мюлузском музее.

Флагман Bugatti Royale окажется электрическим седаном — ДРАЙВ

Хэтч Galibier с 2009 года прошёл несколько стадий развития — «выпустим серийную модель», «пожалуй, не будем», «а может, всё-таки выпустим». Ныне шанс его появления почти нулевой. Зато этот шоу-кар даёт представление, как в стилистике марки может выглядеть большой Bugatti — седан или хэтчбек.

О необходимости расширения ассортимента моделей Bugatti за пределы Широна и построенных на его основе гиперкаров глава компании Стефан Винкельман рассуждает давно. В частности, он не исключил разработку кроссовера. А вот журнал Car выведал: ориентировочно в 2023 году на рынок выйдет полностью электрический седан, который, скорее всего, возродит историческое название Bugatti Royale.

Имя Royale носило несколько вариантов модели Bugatti Type 41 (годы выпуска 1927–1933), отличавшихся кузовами и деталями конструкции (тут показан Royale Coupe de Ville by Binder). Интересно сравнить мотор Type 41 и Galibier. У первого — рядная «восьмёрка» с рабочим объёмом 12,7 л, развивавшая 275 «лошадок», у второго — W16 8.0 с двумя приводными компрессорами и отдачей более 1000 сил.

Модель Royale (примем до времени как условное название) должна использовать растянутую вариацию электрической платформы от седана Porsche Taycan (проект J1). Bugatti задуман крупнее Тайкана, но постарается не слишком обгонять его по массе за счёт широкого применения лёгких сплавов и углепластика. В Тайкане, вернее в его старшей версии (а их предполагается несколько), «запряжено» два электромотора, по одному на каждую ось, с суммарной мощностью более 600 сил. Седан Royale, понятно, ещё мощнее. Крупный аккумулятор на 500 километров хода и система скоростной зарядки само собой подразумеваются.

Модель Taycan планомерно движется к премьере, которая намечена на сентябрь нынешнего года. А пока ещё продолжаются финальные тесты серии предсерийных прототипов.

Как не вспомнить в этой связи загадочный прототип под тентом, замеченный прошлым летом. Выдвигалась гипотеза, что это прообраз батарейного Bugatti. Если верить британским журналистам, такая трактовка таинственной машины обретает всё больший смысл. Добавим, что в каком-то виде электрификация светит и преемнику Широна. Купе вряд ли станет полностью электрическим, а вот гибридом вполне может оказаться. Но до такого купе ещё несколько лет. А пока на свет будут появляться новые версии и «ответвления» обычной модели Chiron.

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931

Десять лет семья Бугатти не могла продать этот люксовый автомобиль. Затем пять лет прятала его от нацистов, замуровав в стену фамильного поместья. Сейчас этот уникальный лимузин является предметом вожделения самых богатых коллекционеров. Ведь выпущен он в единственном экземпляре.

 

Создание платформы Bugatti Type 41 Royale

В конце двадцатых годов 20 века Эторе Бугатти создаёт автомобиль для представителей европейских монархий. Создаёт  платформу  Bugatti Type 41 Royale.

По замыслу Эторе Бугатти автомобиль на королевской платформе должен стать самым крупным автомобилем люкс-класса своего времени. Он должен развивать скорость 150 км/ч и оставаться при этом бесшумным. Бугатти давал пятилетнюю гарантию на Type 41 Royale.

Новый автомобиль имел штучный тираж. Каждый экземпляр будет  иметь индивидуальный дизайн. Кузова для каждого  экземпляра заказывались индивидуально в лучших кузовных ателье Европы.

 

Эторе Бугатти изначально предполагал, что ему удастся продать не больше 25 штук Bugatti Type 41 Royale.

И для начала выпустил шесть автомобилей на королевской платформе

 

Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon

Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville

Bugatti Туре 41 Royale Weinberger Cabriolet

Bugatti Type 41 Royale D-Back Limosine Park Ward

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe

Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage

 

История модели Kellner Bugatti T41

Из первых шести автомобилей королевской 41-ой серии за десять лет были проданы только три штуки. Публика интересовалась этими машинами, но ценник  отпугивал даже богатейших аристократов Европы. Одним из трёх оставшихся автомобилей был Kellner Bugatti T41.

В 1931 году парижское кузовное ателье Kellner сделало кузов для Bugatti Type 41. Кузов-купе в стиле Гран Туризмо. В 1932 году автомобиль выставили в Лондоне на Автомобильном Салоне «Олимпия».

Полное название автомобиля  звучит так:

 Bugatti Type 41 Royale 2-Door, 5-Seater Saloon body by Messrs. Kellner (Paris), 1931

 

Т.е. двухдверный, пятиместный автомобиль Бугатти 41-ой королевской серии с салоном, разработанным в ателье Келлнер (Париж), 1931 года выпуска.

В историю этот выдающийся  автомобиль вошёл под более коротким именем:

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931

Но широкую известность этот автомобиль приобрёл через двадцать лет после презентации.

С началом Второй Мировой войны семья Бугатти опасаясь, что нацисты отнимут роскошный автомобиль, спрятали его. Спрятали в поместье — замуровали ангар с автомобилем за ложной стеной. Так он и простоял все военные годы. Затем его активно использовала семья Бугатти, пока не продала автомобиль коллекционерам.  Последний раз он был перепродан в 1990 году за 15 миллионов долларов.

 

 

Технические характеристики модели Kellner Bugatti T41

 

Двигатель: рядный; 8 цилиндров; 12,76-литров;

мощность двигателя  300 л.с.

Габариты двигателя впечатляют: 1,4 метра в длину; 1,1 метра в высоту; вес двигателя 350 кг.

 

Длина самого автомобиля 6,2 метра

 

Максимальная скорость — 160 км/ч

 

Расход топлива:  50 литров бензина на каждые 100 км.

Объём бензобака: 191 литр

Объём жидкости в системе охлаждения: 68 литров

Объём масла в системе смазки: 23 литра

 

Bugatti Type 41 Royale — это… Что такое Bugatti Type 41 Royale?

Bugatti Type 41 Royale

Общие данные

3х ступенчатая в блоке с главной передачеей

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1600 мм
Колея передняя: 1600 мм

Bugatti Type 41 Royale — автомобиль класса люкс компании Bugatti. Историки называют эту модель вершиной технической мысли 20-х годов, а за свои выдающиеся качества автомобиль получил имя Royale (Королевский).

История

Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon

Первый образец Bugatti Type 41 с открытым кузовом появился в 1926 году и снабжался 8-цилиндровым двигателем с рабочим объёмом в 12,7 л (свыше 700 кубических дюймов) и с не менее впечатляющей по тем временам мощностью 300 лошадиных сил. Этот мотор представлял увеличеную копию стандартных двигателей Bugatti и в 20-е годы считался самым большим среди серийных легковых автомобилей. У него было по 3 клапана на цилиндр, приводимых верхним распределительным валом. Механическая коробка передач на Bugatti Type 41 стояла в блоке с задним мостом. Оси были коваными. На некоторых экземплярах были установлены колеса со спицами из рояльной проволоки, а один экземпляр не имел системы освещения, так как его владелец принципиально не выезжал в темное время суток. Bugatti Type 41 отличался самой большой среди серийных автомобилей колёсной базой (расстояние между осями) равно 4300 мм. Длина капота составляла свыше 1650 мм, диаметр дисков колёс 970 мм.

Bugatti Royale Limousine Park Ward в коллекции Французского национального автомузея в Мюлузе.

Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) предполагал построить 25 таких машин для самых богатых людей своего времени, в том числе для короля Испании Альфонсо XIII. Но Великая депрессия спутала эти планы, и до 1933 года удалось собрать только 6 автомобилей с разными кузовами. Покупателей для них найти оказалось нелегко, и потому две машины остались в семье Бугатти. Причём один экземпляр Royale выпуска 1930 года с кузовом Kellner Coach во время Второй мировой войны был замурован за ложной стеной в фамильном поместье. Данный автомобиль оставался в семье до 1950 года, когда обе принадлежавшие ей машины были проданы американскому мультимиллионеру Бриггсу Каннигему, который сам был конструктором спортивных автомобилей и участвовал как гонщик в «24 часа Ле Мана». После более чем 30 лет эксплуатации, Каннингем в конце концов продал машину американскому знатоку автомобильной истории Мильсу Кольеру, который выставил Royale Kellner Coach на аукцион в 1987 году. Автомобиль был продан за рекордные 5,5 млн фунтов в лондонском Королевском Альберт-Холле после состязания между 4000 аукционистами. В настоящее время автомобиль принадлежит анонимному владельцу, считается, что японцу, который поручил агентству Бонэм-Брукс в Лондоне снова предложить Bugatti Royale для перепродажи тому, кто готов заплатить запрашиваемую цену.[1] Остальные автомобили тоже сохранились, пережив различные превратности судьбы. На сегодня четыре из них хранятся в частных коллекциях в США, а остальные — во Французском национальном автомузее в Мюлузе.

Скоростная автомотриса Bugatti

Чтобы как-то использовать оставшиеся после провала продаж на автомобильном рынке серии Type 41 оставшиеся от нее 23 восьмицилиндровых двигателя фирма Bugatti применила на построенных ею трёх скоростных автомотрисах, на каждой из которых использовались от двух до четырех таких двигателей. Одна из таких автомотрис поставила рекорд скорости, разогнавшись до 196 км/ч [2]. В результате со стороны SNCF (Французские национальные железные дороги) последовал заказ ещё на 186 таких скоростных вагонов, последние из которых эксплуатировались до конца 1950-х. Таким образом, грозивший Bugatti большими убытками проект превратился в коммерчески успешный.

Примечания

Ссылки

Технические характеристики Bugatti Type 41 royale 1929

Технические характеристики Bugatti Type 41 1929, 1930, 1931, 1932, 1933: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
12. 7 12736 224(300)/1600 L8 Карбюратор Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
12.7 Задний привод 3-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
12. 7 Барабанные Барабанные

Размер шин

Модификации Размер
12.7 6.75 X 36

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
12.7 1598/1598 4300

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
12. 7 3200

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
12.7 201

Набор столовых приборов Bugatti Glamour, 24 предмета — Black Piano

Этот продукт продается сторонним продавцом на торговой площадке.


В случае претензий по гарантии на этот продукт распространяется гарантия Kogan
.

Гарантия Kogan

Гарантия Kogan гарантирует, что для каждого заказа на Kogan.com вы получите то, что заказали, и все будет в соответствии с описанием. В противном случае мы:

  1. Убедитесь, что вы получили заказанный продукт, или, если мы не сможем это сделать,
  2. Вернем вам уплаченную сумму.

Как это работает?

Если вы не получите заказанные продукты или они не соответствуют описанию, мы решим эту проблему за вас. Простые шаги:

  1. Войдите в свою учетную запись Kogan.com, в которой был сделан заказ.
  2. Перейдите в историю заказов и выберите заказ, с которым вам нужна помощь.
  3. Выберите « Свяжитесь с Kogan » или для продуктов, продаваемых Kogan. com, или для Продавца на торговой площадке выберите « Связаться с продавцом », заполните форму и прикрепите любую соответствующую информацию

Что касается продуктов, продаваемых Kogan, мы позаботимся об этом и свяжемся с вами в течение 48 часов.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 рабочих дней, отправьте здесь запрос на разрешение спора, и мы позаботимся об этом оттуда в соответствии с настоящей Гарантией.

Неисправности или проблемы позже?

Если ваш продукт был в порядке, когда вы его получили, но позже у него возникла проблема, вы также можете связаться с Kogan или продавцом, выполнив указанные выше действия.

Что касается продуктов, продаваемых Kogan, мы свяжемся с вами в течение 48 часов и решим проблему в соответствии с Уставом клиента Kogan.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 дней, пожалуйста, подайте здесь запрос на разрешение спора, и мы позаботимся об этом оттуда, применяя стандарты, изложенные в Хартии клиентов Kogan.

Нужна дополнительная помощь?

Посетите Справочный центр, чтобы узнать о некоторых из часто задаваемых вопросов, а также ознакомьтесь со всеми условиями и положениями здесь.

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов здесь.

Обзоры джазовых компакт-дисков — 2006 MusicWeb International

Tomá Víek записал его раньше но здесь у нас полный восторг в целом диск с фортепианной музыкой Джикса. Не только это но сольный концерт записали на композиторов собственное пианино в Голубой комнате Мемориала Джика в Праге. Фотография буклета показывает пианист в действии в колодце Blue Комната в том, что, как я полагаю, было февральской сессией на нем очень толстый джемпер.

Один из главных влияний на Джика был Зез Конфри как можно услышать во время бодрого курса величайшего международного хита Чехии, Бугатти Шаг . Это кусок который дает диск его название и был написан для гонщицы Элики Юнковой, который водил Bugatti и стал чем-то вроде чешская героиня. Вик играет с огромный брио и бодрость духа Конфри.В его собственная работа по ЦРТ 613 1158-2 Звучит немецкий пианист Штеффен Шлейермахер положительно брукнерианцы слышали рядом с заразительное брио чешского игрока.

Но тогда Вик мастер этого и родственных репертуара Я тоже буду рассматривать джаз и танцы основанные на миниатюрах Хабы и Шульгофа и все они выигрывают от красноречия Викса и восприятие.Попробуйте коэффициент сока 1929 год Трое полицейских Шаг с его необычный прикус. Или прозрачные моменты в Isabel Valse и родственный ей танцевальный коллектив каденции. Правда Grande brillante valse довольно общий, как и Etude столь же гармонично неуловимый, как одноименный работы Шульгофа. Но Petite Suite это настоящее удовольствие пять коротких движений каждый из них иллюстрирует конкретный аспект композиторы с капризным остроумием; Бах, французско-сумеречный, ось Конфри-Билли Майерла, хотя Im не уверен, сколько Майерл он бы услышал к 1928 году и так далее.

Rapsodie имеет ритмичный изобретение, а также четко чешские очертания и это единственный самый длинный кусок здесь. В Багатель запала регтайм-полька, а компактный поминальный марш, нотный тур и многое другое еще в их недолгом пребывании. Штеффен Шлейермахер сочиняет их на уже отмеченном диске, но его игре не хватает идиоматической свежести и свободное владение Виксом.

Джик пианино действительно имеет довольно шумное действие, но хорошо записан. Этот пианист делает привычка к композиторско-фортепианным дискам; Я просмотрел он играет Сукса Бсендорфера № 15421 на Arco Diva UP 0025-2 131 и пусть он будет продолжать. Благодарность также Имону Матуэку, чей диски всегда интересны и всегда интересны.


Джонатан Вульф

    Стул в Alien Covenant: самый значительный предмет мебели в фильме 2017 года?

    Какое значение имеет кресло Карло Бугатти в Alien Covenant ?

    Alien: Covenant — это кровавый хоррор, в котором достаточно инопланетян, космических кораблей и крови, чтобы развлечь среднего кинотеатра, но все же в фильме есть философское сердце, которое исследует более глубокую концепцию: творчество.

    Синтетический Дэвид, сидящий в кресле Carlo Bugatti Throne в Alien Covenant

    Фильм открывается синтетическим Дэвидом Weyland Corp, которого мы встретили в Prometheus (блестяще — и быстро — сыгранным Майклом Фассбендером, который также играет нового синтетика Ковенанта — Уолтера), сидящего в характерном кресле Carlo Bugatti Throne рядом с Eileen. Серый E1027 Приставной столик . Дэвид рассказывает своему создателю Питеру Вейланду (Гай Пирс) о своих знаниях дизайна и произведений искусства, обитающих в футуристической белой комнате: кресло Карло Бугатти, пианино Steinway, картину «Рождество» Пьеро делла Франческа (что, примечание , изображает Марию, преклонившую колени в обожании перед новорожденным Христом) и мраморную скульптуру Микеланджело эпохи Возрождения….Вы угадали: Дэвид . Все образцовые в своих областях искусства и дизайна.

    Это тронное кресло изготовлено из ореха и черненого дерева и инкрустировано деталями из олова, меди, латуни и кости, с чеканными медными рельефами и обивкой из телячьей кожи. Сделано в 1905 году в Милане Карло Бугатти, известным своими эклектичными творческими проектами.

    «Если ты создал меня, — спрашивает Дэвид Вейланда, — кто тебя создал?».
    «Все искусство и дизайн бессмысленны перед вопросом, откуда мы пришли», — отвечает он (или слова на этот счет).

    Давид Микеланджело «Рождество» (1470–1475) Пьеро делла Франческа. Национальная галерея, Лондон.

    Дэвид садится за рояль Steinway и играет Вагнера.

    Дэвид сидит за роялем Steinway в Alien Covenant

    Фильм также заканчивается на Вагнера — Das Rheingold: Entry of the Gods into Valhalla (1869) и между этими двумя выдающимися творческими произведениями, скажем так, у пришельцев есть « развились »немного!

    Итак, вернемся к тому стулу в первых строках фильма.Почему это важно?

    Тронное кресло Карло Бугатти было изготовлено в 1905 году. Итальянский скульптор и производитель мебели Карло Бугатти (1856-1940) также проявлял большой интерес к архитектуре, науке, животным и природе. Он был наиболее плодовитым в 1900 году и стремился к оригинальности в своих работах, выбирая необычные материалы и черпая вдохновение отовсюду — из готической эпохи, Японии, исламского искусства, Северной Африки и экзотики, вдохновленной Востоком. Богато украшенные и необычные формы, которые он часто использовал, скорее всего, были реакцией на натиск фабричных изделий того времени, ставший результатом промышленной революции.Дизайн Bugatti поразителен, сразу узнаваем и по-настоящему креативен.

    Это отличало его от всех тенденций начала 1900-х годов, и он приобретал все большую популярность на международных мероприятиях и выставках. Его фантастическая мебель кажется животной, что перекликается с интересом Дэвида к зоологии, анатомии и экспериментам, который проявился позже в Alien: Covenant .

    Когда королева Италии Елена встретила Карло Бугатти на Международной выставке декоративного искусства в Турине в 1902 году, она похвалила его за его мебель в «мавританском стиле». Его ответ был достаточно надменным: «Ваше величество, это не мавританский стиль, это мой собственный!».

    Другие примеры дизайна стульев Карло Бугатти

    Творчество тоже присуще семье: если вам интересно, есть ли какая-то связь с французским автомобилестроителем, вы будете правы. Первый сын Карло, Этторе, основал автомобильную компанию Bugatti в 1909 году. Другой его сын, Рембрандт, стал известным скульптором.

    Удивительно, что декоратор съемочной площадки Alien: Covenant выбрал приставной столик Эйлин Грей — классический предмет мебели, в котором воплощена самая суть модернизма, воплощенная в его трубчатом стальном основании и стеклянной столешнице, — чтобы разместить рядом с таким высоко декорированный и экзотический стул.Оба стиля совершенно разные, но оба стремятся раздвинуть границы дизайна и творчества.

    Приставной столик Eileen Grey E1027 из фильма Alien Covenant. Винтажные версии доступны в нашем магазине.

    Стол с продуманными пропорциями и отличительной формой превратил этот регулируемый по высоте стол в одну из самых популярных икон дизайна 20-го века. Он назван в честь летнего дома E 1027 Maison en Bord de Mer в Рокбрюн-Кап-Мартен, который Эйлин Грей построила для себя и для своего сотрудника Жана Бадовичи.Точно так же секретное кодовое имя происходит от нее: E для Эйлин, 10 для Джин (J — 10-я буква алфавита), 2 для B (адовичи) и 7 для G (луч).

    Многие примут Alien: Covenant за чистую монету, но если копнуть глубже, вы найдете философию и символизм. И по этой причине мы снимаем шляпу перед единственным и неповторимым Ридли Скоттом.

    Главный совет: перед тем, как смотреть фильм, полезно пролить свет на сюжет с помощью тизера 20th Century Fox «Тайная вечеря» и пролога The Crossing , в котором рассказывается о том, что случилось с членами съемочной группы доктором Доктором.Элизабет Шоу и синтетический Дэвид после событий Прометея .

    Итак, где я могу его найти?

    Мы были удивлены и обрадованы, обнаружив кресло Carlo Bugatti Throne на Just One Eye по цене 29 500 долларов. ОБНОВЛЕНИЕ : это кресло уже продано.

    Боковой стул Carlo Bugatti в настоящее время доступен от Pamono в категории «Исключительный». Боковой стул из орехового дерева с тисненой инкрустацией из меди и олова, сиденье из пергамента и спинка, расписанная стилизованным растительным орнаментом с оригинальными шелковыми кистями, датируется примерно 1900 годом.

    «Рождество» Пьеро делла Франческа находится в Национальной галерее в Лондоне и доступен в виде распечатки в интернет-магазинах печати и плакатов Art.com и Art.co.uk.

    Приставной столик Eileen Grey можно приобрести за 579 фунтов стерлингов в Aram> , у которых есть мировая лицензия на дизайн Эйлин Грей.

    Вы также найдете винтажные версии на Ebay и Etsy, но будьте осторожны с копиями. Все, что ниже 500 фунтов стерлингов, скорее всего, будет нелицензионной копией.

    Узнайте больше о пианино Steinway на сайте Steinway.co.uk или посетите лондонский выставочный зал по адресу 44 Marylebone Lane, Лондон W1U 2DB. Пианино Coach House продают много новых и старых пианино Steinway на Ebay.

    Bugatti Step для скрипки и фортепиано ноты Скачать

    Step By Step Suite для начинающих партий партитуры струнного оркестра Контрабас Струнный оркестр начало
    Step By Step Little Jazz Piece Фортепианное соло Смешанный Ранний средний
    Piano Flow Amazing Grace Пошаговое руководство по принятию музыкальных решений Фортепиано Вокальная гитара, тембр Смешанный Средний
    Пошаговый женский вокал с биг-бэндом или малым ключом G Голос, гитара, орган, фортепиано Смешанный Средний
    Пошаговое руководство по валторне для начинающих Рупор Solo Смешанный начало
    Ландыш. Пошаговая переложение гимна для фортепиано и соп-саксофона Фортепианный дуэт, Сопрано-саксофон Дуэт деревянных духовых инструментов Продвинутый
    Donut Etudes Vol 3 Dont Step In the Holes Скрипичный квартет Скрипка Смешанный Средний
    Пошаговая книга IV для скрипки Джазовый ансамбль Ранний средний
    Межзвездный первый шаг Скрипка и аккомпанемент фортепиано Фортепианное трио Средний
    Пошаговая книга V для скрипки Скрипка Смешанный Средний
    Пошаговая книга III для скрипки Скрипка Смешанный Ранний средний
    One Step at a Time Book I для скрипки Скрипка Смешанный начало
    Пошаговая книга II для скрипки Скрипка Смешанный начало
    Шаг в рождественский струнный квартет Виолончель, Альт, Скрипка Струнный квартет Продвинутый
    Шаг в рождественский духовой квинтет Виолончель, Альт, Скрипка Струнный квартет Средний
    A Summer Breeze A Ragtime Two Step Виолончель, альт, скрипка, фортепианный аккомпанемент Смешанный Продвинутый
    Шаг в рождественскую скрипку и фортепиано Средний уровень Эуфониум, Тромбон, Туба Иэтт, Тромбон-квартет Средний
    Двухступенчатый буксир Boston Argan Gap The Braemar Gathering Классическая гитара, фортепиано соло, скрипка Смешанный Продвинутый
    Donut Etudes Vol 3 Dont Step In the Holes Струнный квартет Виолончель, Альт, Скрипка Струнный квартет Средний
    Шаг для струнного трио Скрипка Скрипка Виолончель Виолончель, скрипка Струнное трио Продвинутый
    Linkin Park One Step Closer Скрипка соло Easy Piano, Фортепианный дуэт, Соло для скрипки Музыкальный ансамбль начало
    Шаг в рождественский фортепианный квартет Виолончель, альт, скрипка, фортепианный аккомпанемент Фортепианный квартет Продвинутый
    Everybody Step для фортепианного трио Виолончель, скрипка, аккомпанемент фортепиано Фортепианное трио Средний
    Everybody Step для инструментов C и фортепианного трио Фагот, Инструмент C, Виолончель, Флейта, Гобой, Альт, Скрипка, Аккомпанемент фортепиано Смешанный Продвинутый
    Country Club A Ragtime Two Step Скотт Джоплин для 2-х флейт фагота Фагот, Флейта, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Скотт Джоплин A Breeze From Alabama March Two Step 1902 Аранжировка для 2 флейт Фагот Фагот, Флейта, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Half Step Hiatus Solo Скрипка соло Смешанный Продвинутый
    Freds Stone Ma Ragtime Baby Two Step 1898 Переложение для струнного трио для флейты Виолончель, Флейта, Альт, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Скотт Джоплин A Breeze From Alabama March Two Step 1902 Аранжировка для струнного трио для флейты Виолончель, Флейта, Альт, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Abe Holzmann A Bunch O Blackberries Cake Walk Two Step 1899 Аранжировка для струнного трио для флейты Виолончель, Флейта, Альт, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Easy Piano Step By Step Easy Piano, Фортепианный метод, Фортепианное соло Смешанный начало
    Ceilidh Music Military Two Step Always Oan Make Дуглас Стюарт Гэлбрейт на берегах О-Лох Этив Медсестра по оказанию помощи Хейс Депатури для Колла Аккордеон, Фортепианное соло, Укулеле, Скрипка Смешанный Продвинутый
    Шаг для струнного трио Скрипка Альт Виолончель Виолончель, Альт, Скрипка Струнное трио Продвинутый
    Everybody Step для струнных деревянных духовых или фортепианного трио Виолончель, классическая гитара, электрогитара, английский рожок, флейта, гобой, альт, скрипка, фортепиано с аккомпанементом Смешанный Продвинутый
    Everybody Step для кларнета и фортепианного трио Кларнет Соло, скрипка, аккомпанемент фортепиано Смешанный Продвинутый
    The Entertainer Двухступенчатая скрипка в стиле рэгтайм или флейта Виолончель и гитара Виолончель, классическая гитара, флейта, скрипка Смешанный Средний
    Они все были не в ногу, но Джим Квинтет духовых инструментов Ранний средний
    Следующий шаг для ленты Концертный оркестр начало
    Look Out Quick Step Струнный оркестр Средний
    Step Easy Джазовый ансамбль Средний
    Шаг в Рождество Духовой браслет Средний
    Двухшаговая тряпка Out Of The Bag Фортепианное соло Смешанный Продвинутый
    Двухступенчатая тряпка Фортепианное соло Смешанный Средний
    Каждый ваш шаг Тромбон Соло Смешанный Средний
    Только шаг в небеса зов Джазовый ансамбль Продвинутый
    Шаг заикания Фортепиано, Альт Смешанный Средний
    Китти, два шага Фортепианное соло Смешанный Средний
    Watch Me Step It Фортепианное соло Смешанный Средний
    С первым шагом ребенка он всегда рядом Фортепианное соло Смешанный Продвинутый
    Следующий шаг Кларнет, Фортепианный дуэт Дуэт деревянных духовых инструментов Средний
    Первый шаг от «Интерстеллар» Фортепианное соло Смешанный Средний
    4 июля Двухступенчатый Бас-тромбон Тромбонный квартет Ранний средний
    Двухступенчатый красный перец для 6 тромбонов Тромбон Камерная музыка Продвинутый
    Wie Ich So Ehrlich War Op 19b, перенесенный на один шаг Кларнет Квинтет для кларнета Ранний средний
    Red Pepper Two Step для квинтета духовых инструментов Квинтет духовых инструментов Средний
    Напряженная жизнь Рэгтайм, два шага Квинтет деревянных духовых инструментов Продвинутый
    Half Step Rag Penguin Флейта Смешанный Продвинутый
    American Beauties March Two Step Концертный оркестр Продвинутый
    Шаг во времени от Мэри Поппинс Фортепиано Смешанный Средний
    Шаг 1 Голосовое соло, аккомпанемент фортепиано Смешанный Средний

    Людвиг Горанссон «Космический корабль Бугатти (из Черной Пантеры)» Ноты PDF Ноты, аккорды

    Ноты Людвига Горанссона «Космический корабль Бугатти» (из «Черной пантеры») в переложении для фортепиано соло, включают 2 страницы. Стиль партитуры: Кино / ТВ . Каталожный номер артикула обозначения 251690. Код аранжировки для композиции — Piano. Минимальное необходимое количество для покупки этих банкнот — 1.
    * Перед завершением покупки проверьте, возможно ли транспонирование . Цифровая загрузка PDF-файла для печати.

    Этот счет был , первоначально опубликованный в ключе . Композиция впервые была выпущена в четверг 29 марта 2018 г. и последний раз обновлялась в четверг 30 мая 2019 г.
    Посмотреть видео можно здесь. На этой неделе мы разыграем очков Майкла Бубле «Это замечательный день» , полностью бесплатно . После того, как вы завершите свой заказ, вы получите электронное письмо с подтверждением заказа, в котором будет представлена ​​ссылка для загрузки, чтобы вы могли получить примечания.
    Для транспонирования щелкните значок «заметки» внизу в средстве просмотра . Если транспонирование доступно, то появятся различные варианты полутонов транспонирования . В противном случае значок заметок останется серым.Большинство из наших баллов являются ответственными, но не все из них, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить это , прежде чем совершать онлайн-покупку . Вы можете сделать это, проверив нижнюю часть окна просмотра, где отображается значок «заметки». Если он полностью белый, просто нажмите на него, и появятся следующие варианты: Original, 1 Semitione, 2 Semitnoes, 3 Semitones, -1 Semitone, -2 Semitones, -3 Semitones . Это означает, что если композиторы начали песню в исходной тональности партитуры C, 1 полутон означает транспонирование в C #.Если вы выбрали -1 полутон для партитуры изначально в C, будет выполнено транспонирование в B. Если желаемые заметки можно транспонировать, вы сможете переставить их после покупки. Будьте осторожны, сначала транспонируйте, а затем распечатайте (или сохраните в формате PDF). Когда эта песня была выпущена 29.03.2018, она изначально была опубликована в тональности.
    * Не все наши ноты взаимозаменяемы. Чтобы проверить, можно ли транспонировать «Космический корабль Bugatti (из Black Panther)» на различные клавиши, отметьте значок «Заметки» в нижней части окна просмотра, как показано на рисунке ниже.Просто щелкните значок, и если появятся дополнительные ключевые параметры, то, по всей видимости, эти ноты можно переносить.
    Кроме того, к сожалению, не все ноты воспроизводимы. Если значок кнопки «воспроизведение» серый, к сожалению, эта партитура не поддерживает воспроизведение.

    ** Для одного задания печати можно распечатать или сохранить в формате PDF.
    *** Отобрано нашей редакцией.

    Громкоговорители Tidal Piano G2

    Практически любой производимый товар потребителям предлагается на выбор различных уровней.Volkswagens — это автомобили начального уровня, производимые Volkswagen Group, в то время как их более премиальные бренды — Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley — представляют собой последовательный скачок вверх по качеству, характеристикам и эксклюзивности. Самый бутик-бренд VW, Bugatti, во всем мире является синонимом непревзойденного уровня мастерства, ведущего в отрасли дизайна и производительности мирового класса. Они производят единственную модель Bugatti, Chiron, и, имея всего 500 Chiron, намеченных к производству, эксклюзивность является данностью.

    Tidal Audio GmbH, базирующаяся в Хюрте, пригороде Кельна, Германия, похоже, производит и продает свою продукцию примерно таким же образом. Говорят, что каждый динамик Tidal разработан с использованием новейших технологий и изготовлен из лучших материалов самыми опытными мастерами. Bugatti заявляет, что это самые изысканные и высокопроизводительные автомобили, которые когда-либо видел мир, и реклама Tidal несет аналогичное послание. Я могу сказать вам по личному опыту, что даже если вы не являетесь владельцем или когда-либо водили Bugatti, просто , сидя на в таком катящемся произведении искусства, — это эмоциональный опыт.Когда я сидел в Bugatti Veyron, предшественнике Chiron, все пять моих чувств были переполнены, когда я визуально впитал симфонию богатых автомобильных тем передо мной, ласкал лучшие в мире кожи и вдыхал их опьяняющий букет, упиваясь бормотанием. двигателя V16 позади меня.

    В тот момент, когда я взглянул на безупречный глянцево-черный корпус, мастерски выполненный яркость и вызывающий воспоминания образ моих обзорных образцов громкоговорителей Tidal Piano G2, я был очарован во многом таким же.Я никогда не думал, что пара громкоговорителей — особенно громкоговорители, которые я еще даже не слышал — могут вызвать такую ​​реакцию, но я был там. Ошеломлен.

    Мастерство

    Когда Tidal представил Piano в начале 2016 года, было два варианта: Piano Velvetec и Piano Diacera G2. Tidal отказался от номенклатуры Diacera в начале этого года, потому что, по их словам, более 90% всех моделей Piano, проданных с момента появления нового твитера с алмазным куполом, были оснащены таким оборудованием.Tidal теперь производит пианино Velvetec только по специальному заказу; Стандартная модель была переименована в Piano G2. Piano Velvetec (22 800 долларов США за пару) имеет 1,2-дюймовый керамический высокочастотный динамик с графитовым покрытием, два 7-дюймовых СЧ-динамика с черным керамическим конусом (BCC), эксклюзивный кроссовер и один из четырех уникальных мягких динамиков. матовые лаки на ощупь под названием Velvetec: Summit White, Jet Black, Sonoma Orange и Amethyst. Piano G2 (39 900 долларов за пару) имеет новый 1,2-дюймовый твитер с алмазным куполом, те же два 7-дюймовых СЧ-динамика, модифицированный кроссовер и отполированные вручную аутригеры из прочной нержавеющей стали.В то время как мои образцы для обзора Piano G2 были выполнены в стандартном цвете Midnight Black, динамик также можно заказать с глянцевым шпоном из красного дерева Pyramided или Ebony Macassar за дополнительные 3000 долларов за пару; индивидуальные виниры доступны по запросу.

    Piano G2 имеет заданную частотную характеристику 36 Гц — 40 кГц, +/- 1,5 дБ, номинальное сопротивление 4 Ом и может питаться от любого усилителя мощностью 30 Вт на канал или более. При весе 143 фунта каждое Piano G2 с привлекательной ценой имеет размеры 45,75 дюйма в высоту x 9,5 дюйма в ширину x 14 дюймов.25 дюймов в диаметре, общая площадь его основания незначительно зависит от положения выносных опор. Из всех колонок, которые я просматривал или видел на аудио-шоу, я никогда не видел пары, собранной и законченной с таким вниманием к деталям и мастерством. Tidal говорит, что глянцевое покрытие глубиной в милю является результатом нанесения вручную примерно 55 фунтов полиэфирного лака для фортепиано на каждый Piano G2 — и действительно, глянцевое черное покрытие моих обзорных образцов было таким же безупречным, как и у Bugatti. лакокрасочное покрытие, при полном отсутствии «апельсиновой корки» и других дефектов поверхности.Под этим кристально чистым зеркальным лаком толщиной 3 мм оконные рамы были одинаково безупречными. Кольцо из полированной нержавеющей стали, окружающее каждый из 7-дюймовых среднечастотных динамиков Accuton и 1,2-дюймового алмазного твитера, напомнило мне много ярких элементов, используемых во всем интерьере Bugatti Veyron, и оно было встроено в переднюю перегородку с высокой точностью. Мне особенно понравились акустически прозрачные фиксированные металлические решетки и полированная пластина с логотипом из нержавеющей стали внизу перегородки.

    Сзади на каждой из пяти больших полимерных ручек концевых разъемов установлены отполированные вручную втулки из нержавеющей стали. Эти ручки навинчиваются на прочные крепежные стержни из твердого серебра, которые позволяют подключать только кабели динамиков, оканчивающиеся лопатками или оголенным проводом. Чуть выше и около верхней части задней перегородки находятся два больших порта, обрамленных широкими фланцами из нержавеющей стали, через которые динамик дышит. Piano G2 поддерживается четырьмя из Tidal VarioFeet: легко настраиваемыми выносными опорами из прочной, отполированной вручную нержавеющей стали.Каждый VarioFeet установлен на одном шарикоподшипнике, который устанавливается в столь же красивую изолирующую прокладку из нержавеющей стали.

    Многокамерный корпус Piano G2 изготовлен из запатентованного материала Tiradur компании Tidal, который изготавливается почти так же, как углеродное волокно, только без автоклава. Семь слоев запатентованного материала спрессованы вместе с давлением в несколько тонн и скреплены специальным клеем, помещенным между каждой парой слоев. Клей пропитывает все слои, образуя значительно более жесткий антирезонансный материал с демпфирующими свойствами, очень близкими к свойствам древесины.Все панели и внутренние распорки, составляющие корпус Piano G2, изготовлены из прессованного материала Tiradur толщиной 30 мм, и Tidal говорит, что уникальные свойства композита позволяют использовать настоящий полиэфирный фортепианный лак вместо акрила. Когда я постучал по Piano G2 костяшкой пальцев, я быстро понял, почему Йорн Янчак, основатель и главный дизайнер Tidal, называет Tiradur «композитом из многослойной оболочки»; Звук корпуса, похожий на гробницу, был даже более инертным, чем у моих эталонных динамиков Atrias от Rockport Technologies.

    ВЧ-динамик с алмазным куполом диаметром 1,2 дюйма занимает отполированный вручную герметичный корпус из нержавеющей стали в верхней пятой части передней перегородки. По словам Янчака, это тот же 30-миллиметровый твитер производства Accuton с чистой алмазной диафрагмой, который используется в топовых моделях Tidal. Tidal говорит, что это «самый большой алмазный твитер в мире», на купол которого нанесено чуть более одного карата (200 мг) алмаза. Это также один из самых дорогих компонентов Piano G2.(Вариант этого твитера был получен от Accuton компанией Bugatti для использования в новой аудиосистеме Chiron.)

    Среднечастотные и басовые динамики Piano G2 не так новы, как алмазный твитер, и Tidal был довольно скуп на их особенности. Что я могу вам сказать, так это то, что эти 7-дюймовые вуферы BCC сделаны в соответствии со спецификациями Tidal компанией Accuton, давним партнером. Каждый из них имеет большое шасси из нержавеющей стали, двигатель, способный совершать длительные поездки, и окрашен уникальной краской, которая, как говорят, помогает герметизировать слегка пористую диафрагму и, таким образом, уменьшить разрыв конуса.Любой среднечастотный драйвер можно настроить с помощью VarioTerminal от Tidal, чтобы помочь Piano G2 адаптироваться к окружающей среде, используя различные терминальные соединения, которые изменяют работу кроссовера. Если у вас комната меньшего размера, полностью удалите толстую латунную перемычку, и Piano G2 будет работать исключительно как двухполосный динамик, полностью игнорируя низкочастотный динамик. Установите перемычку на клемму с надписью Linear, и Piano G2 будет работать как обычный 2,5-полосный динамик.Если у вас большая комната, переместите перемычку на клемму Gain, и Piano G2 будет передавать на 2 дБ больше энергии низких частот через свой нижний вуфер с помощью измененной кривой фильтра. В любом из двух последних условий нижний динамик имеет очень узкую полосу пропускания 36-60 Гц, в то время как верхний динамик переключается на высокочастотный динамик на частоте 1800 кГц. Выходную мощность твитера можно увеличить на 2 дБ, переместив переключатель усиления на задней панели. В моей хорошо демпфированной комнате размером 12 на 22 дюйма я обнаружил, что Piano G2 звучат лучше всего, когда я использовал обе настройки положительного усиления, которые я использовал на протяжении всего этого обзора.

    Обеспечение такого уровня соответствия требованиям помещения — это исключительно высококачественная пассивная кроссоверная сеть со сверхнизкими допусками, герметично изолированная в собственном корпусе. Янчак сказал мне, что стоимость одного из этих кроссоверов превышает 1000 долларов. Он также сказал, что каждая собранная вручную кроссоверная сеть, изобилующая катушками индуктивности с воздушным сердечником, медными катушками увеличенного размера, серебристо-углеродными и металлопленочными резисторами, а также массивными конденсаторами Duelund из чистой медной фольги, составляет чуть более 28 фунтов.Услышав от Янчака о кроссовере Piano G2 и увидев результаты внимания к деталям и уровня мастерства, которое уделяется каждой части этой колонки, я начал понимать философию, лежащую в основе дизайна, конструкции и исполнения продуктов Tidal: не меньше Будь проклята цена совершенства.

    Система

    Я управлял Tidal Piano G2 со своим стандартным эталонным оборудованием: предусилителем Simaudio Moon Evolution P-8 и моноблоками Moon Evolution W-7M, ЦАП PS Audio DirectStream и ультрабуком Dell E7440 с JRiver Media Center 20. Напряжение регулировалось специальной розеткой на 20 А с помощью кондиционера питания PS Audio P10, и все, включая мои колонки Rockport Technologies Atria, было связано вместе с полным набором сбалансированных межблочных соединений Clarus Crimson, акустических кабелей, USB-соединений и шнуров питания. Также под рукой, благодаря моему предстоящему обзору моноблоков Simaudio Moon 888, были три другие модели Simaudio Moon Evolution: потоковый ЦАП 780D, предусилитель 850P и блок питания 820S. Я поэкспериментировал с каждым из них и быстро понял, что звук в целом лучший, со всем последним оборудованием Simaudio Moon в петле.Однако для единообразия мои наблюдения на протяжении всего этого обзора были сделаны с использованием моего стандартного эталонного оборудования, за исключением случаев, указанных выше.

    Сладкая музыка

    В первые несколько минут прослушивания Piano G2s мне снова напомнили о том, как я впервые прикоснулся к коже Bugatti Veyron: все в том, как эти колонки выглядели и звучали, кричало о роскоши, классе и эксклюзивности. Я заказал « Traveler » Криса Стэплтона и перешел на «Tennessee Whisky» (16 бит / 44.1 кГц FLAC, Mercury Nashville / Tidal). Я сразу почувствовал, что нахожусь на концерте под открытым небом с пивом в руке, слушаю Стэплтона и его группу, играющих на сцене примерно в 30 метрах от меня. Стэплтон был слева от центра сцены, а его оркестр находился поблизости. Что меня удивило, так это то, что, несмотря на тесную группу Стэплтона и его группы, звуковая сцена не сжималась вокруг них. Я мог слышать, как быстрые кратковременные удары хай-хэта Дерека Миксона быстро превращались в то, что звучало как огромное пространство, при этом я легко мог оценить замысловатые детали игры на акустической гитаре Стэплтона.J.T. Электрическая бас-гитара Cure заложила основу, звуча глубоким, контролируемым и ритмичным.

    Позже, когда моя нога пробила дыру в ковре во время «Shoot to Thrill» из AC / DC Back in Black (16 / 44.1 FLAC, Atlantic / Tidal), я увидел звуковое изображение, которое, казалось, бросало вызов границы моей комнаты. Я никогда не слушал этот трек на нормальном уровне прослушивания, и, немного увеличив громкость, я быстро понял, что, несмотря на сочную звуковую изысканность, Piano G2 любят рок.Даже когда я сильно надавил на них, я не услышал ни намека на сжатие; все аспекты музыки просто росли, оставаясь в должной пропорции друг к другу. Чаще всего, когда я слушаю этот трек так же громко, как я, я могу послушать его всего несколько раз, прежде чем мои уши — или моя жена — скажут мне выключить звук. Тидалы никогда не побуждали меня заканчивать вечеринку. Удары по меди Фила Радда были достаточно агрессивными по своему воздействию, но Тидалы никоим образом не преувеличивали их. Его басовые барабаны тоже звучали на удивление протяженно и напористо, напомнив мне многое из того, что я слышал от исключительной новой Persona 7F от Paradigm (см. Сравнения).

    Немного приручившись, я перешел к книге Кэти Мелуа The House (16 / 44.1 FLAC, Dramatico). Этот альбом, спродюсированный Виллианом Орбитом, щедро приправлен электронной вспышкой, особенно в первые секунды пения Мелуа припева в «Twisted» в сопровождении только плавно и изящно щипковой электрогитары. Сразу после этого звук преобразуется в глубокие резонирующие электронные басовые тона, напоминающие культовый синтезаторный бас из песни Daft Punk «Armory». Хотя я наслаждался рвением и кратковременной точностью, с которой Tidals воспроизводили эти ноты, это был также первый раз, когда я четко осознавал, насколько быстро выходной сигнал этих динамиков снижается ниже установленного уровня среза в 36 Гц.Но непринужденный налет, текстурные детали и явная бравада, с которой были воспроизведены все остальные низкие и средние частоты, позволили мне легко простить, а иногда даже забыть, отсутствие информации первой октавы.

    Я был очарован сбалансированным звуком Piano G2. Выходы шести драйверов двух динамиков были интегрированы в звук такой гармонии и баланса, что я мог легко убедиться, что я слушаю музыку, воспроизводимую двумя полнодиапазонными драйверами точечного источника, а не шестью отдельными драйверами, каждый стрельба по собственной оси.Слышать внутренние детали каждой струны акустической гитары Мелуа, сопоставляемой с ее мелодичным и динамично завораживающим голосом, было не только очень приятно в целом, но и каждый аспект выступления был удивительно легко различим. Но больше всего на свете Piano G2 привлекательным динамиком было мое чувство легкости в прослушивании. Я мог играть практически что угодно и громко, но звук никогда не становился утомительным, жестким или агрессивным, а проецирование звуковых образов было не чем иным, как завораживающим, независимо от музыкального жанра.

    Голос Сары Маклахлан в «Ангеле» из ее чрезвычайно успешного Surfacing (16 / 44.1 FLAC, Arista) буквально пронесся в мою комнату через Tidals. Звуковое присутствие певца было тщательно запечатлено в центре сцены, звучало тепло, гладко и полно чувств. Пространство между ее голосом и ее чудесно проработанным акустическим пианино и между ними обоими легко подразумевало, что этот трек был записан вживую, а не в студии. Актуальные живые записи, такие как «Hold On» с альбома McLachlan Mirrorball (16/44.1 FLAC, Nettwerk), постоянно наполнял мою комнату, давая мне возможность оценить такие пространственные сигналы, как thwack барабанов Эшвина Суда глубоко на сцене и звуки публики, устрашающе окружающей меня.

    Сравнения

    Незадолго до того, как я получил Tidal Piano G2s, я завершил свой обзор акустических систем Paradigm Persona 7F (25000 долларов за пару). В этом обзоре я охарактеризовал Persona 7F как «эталонный продукт в своей ценовой категории» и дал им награду «Выбор обозревателя».Я был так увлечен ими, что решил продать свои Rockport Atrias (25 500 долларов за пара, снят с производства) с намерением сделать пару Persona 7F по индивидуальному заказу для моих новых эталонных динамиков.

    Но пока я ждал, когда будут построены 7F и мои исходящие рекомендации о продаже, прибыли Piano G2, и я снова был обманут. Persona 7F определенно копает значительно глубже в басах, чем Piano G2, его бериллиевый среднечастотный динамик немного более точен в тональности, а его бериллиевый твитер — лишь намек на более подробную детализацию.Но точность и детализация не всегда эквивалентны естественности и нюансам, и Paradigms, будучи в конечном итоге более технически подкованными, не достигают такого же уровня реалистичной равномерности и легкости звука, как Tidals, которые стоят на 56% дороже.

    Непосредственно по сравнению с моим Rockport Atrias, Tidal Piano G2 обладал тонкостью и легкостью звука, которые Atrias не смогли собрать. Оба набора динамиков воспроизводили блестящее изображение, без особых усилий передавая ощущение трехмерного пространства, но Tidals звучали менее жестко, особенно при громком воспроизведении.Я больше всего отмечал это, слушая духовые инструменты Радда в «Shoot to Thrill» AC / DC — музыка просто увеличивалась в объеме и текла из Tidals, тогда как на аналогичных уровнях в Rockports этот трек стал звучать немного резким. . С другой стороны, я предпочел контроль Rockports при определении бас-барабана Радда — удар инструмента был немного быстрее, резче, больше походил на удар ногой, чем на четко выраженный удар. Перестановка перемычек на Piano G2 обратно в положение Linear помогло немного лучше определить басы, приведя их в большее соответствие с тем, что я слышал от Atrias, но отсутствие присутствия басов сделало общий звук немного тонким, поэтому я оставил перемычки в положении Gain.

    Сосредоточение внимания на средних частотах во время выступления Маклахлана «Ангел» выявило сходства и различия в звуках этих динамиков. Они проецировали звуковые сцены аналогичного размера, изображая Маклахлана так же ясно, как я слышал в своей комнате, и позволяя мне оценить такие внутренние детали, как дыхание в голосе Маклахлана и затухание ее спетых нот. Там, где Tidals и Rockports расходились, была текстура: в Piano G2 голоса были на полтора оттенка теплее, звучали ровнее, богаче и менее зернисто.Шипящие звуки Маклахлан также были лучше приручены Тидалами, и звук ее пианино обладал большей плотностью, весом и тональной окраской, чем через Атриас.

    Наконец, после завершения моих официальных сравнений прослушивания и ведения заметок, я заменил, один за другим, свою эталонную электронику на новое оборудование Simaudio. Каждый раз, когда я вставлял новую модель Moon в свою систему, я слышал мельчайшие изменения в звуке — и самые большие изменения, когда я заменял свои моноблоки Moon Evolution W-7M на Moon Evolution 888s. Эти различия были , а не тонкими — 888s создавали более обширную звуковую сцену с чувством ликвидности, которое не только показало мне, насколько прозрачным является Piano G2, но и было частью лучшего звука, который я когда-либо слышал в своей комнате для прослушивания. . Период. Опять ошеломлен.

    Заключение

    Когда я впервые узнал, что Tidal Piano G2 стоит чуть меньше 40 тысяч, я был немного скептически настроен — это большие деньги для 2,5-полосного динамика с несколько ограниченным расширением низких частот.Но после личного изучения Piano G2, понимания того, как он устроен, осознания того, насколько велики затраты на его материалы, изучения того, что каждая пара Piano G2 занимает шесть недель, чтобы собрать вручную, и, наконец, что не менее важно, услышал , как Эти громкоговорители впечатляюще работают в пределах своей указанной частотной характеристики 36 Гц — 40 кГц, +/- 1,5 дБ — любые опасения относительно их стоимости исчезли.

    На своем веб-сайте Tidal цитирует Скотта Халла из аудиофила по совместительству : «Это Rolls Royce класса High End Audio.«Проведя последние четыре месяца в оценке и понимании звуковых характеристик Piano G2, я полностью согласен. Время, проведенное с этими динамиками, научило меня тому, что, несмотря на полную способность передавать четкие басы, микро- и макродинамику, легкую артикуляцию средних частот и прекрасное ощущение прозрачности, на самом деле все Piano G2 — это корпус, баланс и легкость.

    Но с точки зрения качества сборки я должен с уважением не согласиться со Скоттом Халлом: Piano G2 меньше Rolls-Royce, чем Bugatti.Я никогда не видел пары громкоговорителей, изготовленных с такой ручной тщательностью. Да, они дорогие. Да, на рынке есть и другие динамики, которые предлагают больше с точки зрения расширения глубоких басов и абсолютной нейтральности за меньшие деньги. Но, как и в случае с Bugatti, вы платите 39 900 долларов не только за высочайшее качество звука. Вы платите за индивидуальный визуальный и звуковой опыт посредством музыкального соблазнения, и Piano G2 Tidal соблазнил меня, как никакой другой динамик.

    . . . Арон Гаррехт
    arong @ soundstagenetwork.com

    Сопутствующее оборудование

    • Динамики — Rockport Technologies Atria
    • Сабвуферы — JL Audio Fathom f112 (2)
    • Усилители — Balanced Audio Technology VK-255SE (стерео), Parasound Halo A 51 (пятиканальный), Simaudio Moon Evolution W-7M (моноблоки) и 888 (моноблоки)
    • Предусилители — Anthem AVM 60, Balanced Audio Technology VK-53SE, Simaudio Moon Evolution P-8 и 850P
    • Источники — Универсальный проигрыватель BD Oppo Digital BDP-103, ноутбук Dell E7440 Ultrabook под управлением Windows 10, JRiver Media Center 20
    • Цифро-аналоговый преобразователь — PS Audio DirectStream, Simaudio Moon Evolution 780D с блоком питания 820S
    • Кабели — Clarus Crimson S / PDIF, USB, балансные межкомпонентные соединения, кабели для динамиков, шнуры питания
    • Кондиционер — PS Audio P10

    Громкоговорители Tidal Piano G2
    Цена: 39 900 долларов США.
    Гарантия: пять лет на детали и работу.

    Tidal Audio GmbH
    Immendorfer Strasse 1
    50354 Hürth
    Германия
    Телефон: +49 (2233) 966-92-25

    Эл. Почта: [email protected]
    Веб-сайт: www.tidal-audio.com

    Канадский дистрибьютор:
    Wynn Audio
    Unit 31, 20 Wertheim Court
    Richmond Hill, Ontario L4B 3A8
    Canada
    Телефон: (647) 995-2995

    Веб-сайт: www.wynnaudio.com

    Дилер в США:
    The Voice That Is
    Doug White
    2693 Old Cedar Grove RD
    Broomall, PA 19008
    Телефон: (610) 359-0189

    Веб-сайт: www.thevoicethatis.com

    Фонд OREL | Ярослав Езек

    Ярослав Езек

    Статья Майкла Бекермана

    Ярослав Ежек [1906-1942] был важным композитором, исполнителем и дирижером в межвоенный период в Чехословакии. Как лидер Ježek Big Band и композитор Liberated Theater, он пользовался огромной популярностью. Вынужденный бежать из Праги перед нацистами в 1938 году, он поселился в Нью-Йорке, где написал свои последние произведения, в том числе замечательную сонату для фортепиано.Он умер от почечной недостаточности 1 января 1942 года.

    Жизнь

    Ежек родился 25 сентября -го года 1906 года (в один день с Дмитрием Шостаковичем). Он родился с плохим зрением, и после ряда операций он почти ослеп на всю взрослую жизнь. Кроме того, он страдал от ушных инфекций, которые ухудшили его слух. Он посещал специальную школу для слепых, где научился играть на фортепиано, виолончели, кларнете и гитаре. Ежек пытался поступить в Карлов университет для изучения музыковедения, но не имел необходимого образования и не был принят.Несмотря на его навыки, ему также было отказано в приеме на фортепианный факультет Пражской консерватории из-за его плохого зрения, но в конце концов его приняли на композицию, и он учился там у Карела Болеслава Йирака (подробнее о Йираке см .: http: // www. .musica.cz / comp / Jirák.htm # engl).

    Йирак устроил Ежеку стипендию, чтобы он мог иметь некоторый опыт музыкальной жизни в Париже, и именно там он познакомился с джазом в исполнении джазовых музыкантов, в отличие от его стилизации в произведениях Стравинского, Мильо и других.Также в Париже он услышал «Рапсодию в синем цвете » Гершвина, которая произвела на него глубокое впечатление. Подобно Гершвину, Ижев стал одним из немногих композиторов — на ум приходят Леонард Бернстайн, Мел Пауэлл и Андре Превен — которые сделали двойную карьеру в качестве композиторов как в «джазовом», так и в «классическом» мире. И, пожалуй, только у Джежека и Пауэлла «классическая» карьера была модернистской. В самом деле, Ježek должен был иметь тесные связи с двумя художественными движениями значительной силы: Devĕtsil и группой Manes.

    Ежек завершил учебу у Йирака сочинением и исполнением своего экзаменационного произведения, Концерта для фортепиано, в 1927 году. Помимо уроков с Йираком, Ежек также учился у Йозефа Сука в Пражской консерватории, где он закончил свое обучение в 1929 году. Как раз в это время Ježek присоединился к двум другим артистам, которым предстояло сыграть решающую роль в оставшейся части его музыкальной жизни. Иржи Восковец и Ян Верих начали свое плодотворное сотрудничество в тот год, когда Ежев закончил учебу по композиции у Йирака.Они быстро создали фирменное сочетание острой сатиры, комедийного дадаизма и виртуозного интеллектуального клоунады, которое стало ядром «Освобожденного театра» ( Osvobozené divadlo ). Ježek был идеальной фольгой, одновременно безупречно созданной как классик музыканта и привносящей в микс еще одну сумасбродную личность. В течение следующего десятилетия Ежек написал сотни песен для двадцати различных шоу и обзоров, а также музыку для нескольких фильмов. В дополнение к этому, он продолжил свою карьеру композитора-модерна, написав сонату и концерт для скрипки, Фантазию для фортепиано и несколько других фортепианных произведений.

    В 1934 году «Освобожденный театр» представил Kat a blázen («Палач и дурак»), который подвергся критике в правой прессе и обозначил участников как левых в сознании публики и бюрократов. Безусловно, именно этот статус, а также еврейское происхождение Восковца заставили троицу покинуть Чехословакию в 1939 году перед нацистским вторжением. После непродолжительной остановки в Париже, Ježek поселился в Нью-Йорке, где он стал учителем фортепиано и дирижером чешского хора.В 1940 году, будучи слабым здоровьем, Ежек сочинил сонату для фортепиано и принял участие в своего рода конкурсе, организованном ISCM (Международным обществом современной музыки). Несмотря на сообщение о том, что произведение будет исполнено, оно было снято с программы и заменено произведением Виктора Ульмана. Тем не менее соната Ежека — одно из его великих произведений, и ее судьба, несомненно, сильно разочаровала его.

    Здоровье Ежека продолжало ухудшаться, и он умер на Новый год 1941 года в возрасте 36 лет.

    Работает

    Несмотря на определенное совпадение, работы Ежека легко делятся на те, которые предназначены для концертной сцены, и те, которые были частью смотров и шоу Освобожденного театра. Это совпадение, однако, является частью отличия Ежека как композитора, потому что часто в его популярных песнях присутствуют определенные элементы, обычно связанные с художественной музыкой, а в его концертных произведениях присутствуют «джазовые» элементы.

    Популярные произведения

    Сборник песен, интермедий и балетных произведений Ежека для «Освобожденного театра» обширен и разнообразен.От традиционных фокстротов до композиций с латинским влиянием, представленных как в импровизационном, так и в тщательно составленном стилях, это собрание произведений находится на высшем уровне современной европейской песни и стоит рядом с творениями Вейля, Гершвина и Ирвинга Берлина. Хотя трудно осмысленно отделить вклад Ежека в эти песни от вкладов Восковца и Вериха (так как многие из них — настоящие коллаборации), есть некоторые наблюдения, которые мы можем сделать о популярном стиле Ежека.

    Bugatti Step — один из первых больших хитов Ежека, который остается популярным и сегодня. Написанная как дань (или чтобы извлечь выгоду) из успеха гонщика Элишки Юнковой и ее любимого автомобиля, эта тряпичная работа сочетает в себе резкость и элегантность. Начиная с стилизации клаксонного рога, напоминающей сам автомобиль, произведение продолжает тему, одновременно сдержанную и нелепую. Вторая серия фраз, предназначенная, возможно, для обозначения скорости и гладких линий Bugatti, создает нарастающую интенсивность, легко читаемую как саму гонку.Сочетание традиционного популярного стиля Ежека с диссонансами на основе мотивов гудка рожка, открывающих произведение, становится своего рода личной подписью. Такие песни, как «Život je jen nahoda» («Жизнь — это просто совпадение»), «Svíta» («Сияние») и «Tmavomodrý svĕt» («Темно-синий мир») стали классикой, и каждая из них использует эту тенденцию, чтобы связать популярные песни с новаторским гармоническим дизайном. («Coincidence» использует параллельные аккорды, предсказывающие стилизацию бопа; основная тема «Shining» гармонизирована с аккордом 6/4; а «Dark Blue» толкается вперед и назад между двумя аккордами, разделенными на треть).«Темно-синий мир» многие считают самым личным произведением Ежека, даже автобиографическим. Двойной каламбур в названии становится тройным, если принять во внимание плохое зрение Ежека. В лучшем случае мир казался ему «темно-синим». Он написал знаменитые произведения в пространстве, известном как «Голубая комната», которое сегодня является музеем, посвященным композитору.

    Различные другие песни включают сатиру и скороговорку, такие как «Šaty dĕlaj človeka» (Одежда создает человека), Tři Strážníci (Три полицейских) и «David a Goliaš» (Давид и Голиаф).Последний из них, истерический отсылка к известной библейской истории, был частью шоу «Tĕžka Barbora» («Тяжелая Барбара» — имеется в виду артиллерийское орудие, а не человек…) и было представлено как явная ссылка на мировые события. .

    Хотя в песнях Ежека явно есть образцы среди произведений Гершвина и других (Свита, кажется, в некоторой степени основана на мелодии Гершвина «Никто, кроме тебя»), во всем присутствует уровень оригинальности и свежести.

    Концертные произведения

    Начиная с конца 1920-х годов и до конца своей жизни, Ежек писал концертные произведения, в том числе сочинения для оркестра и небольшого ансамбля, а иногда и авторские песни.От джазового фортепианного концерта 1927 года до своей последней фортепианной сонаты 1941 года Ежек написал сборник произведений, благодаря которым он занял важное место в истории чешской музыки в период между войнами.

    Хотя он не уклоняется от лиризма, он не его слуга. В таких пьесах, как «Соната для скрипки» 1933 года, мы можем услышать мощный синтез джаза и блюза, стилизацию местной песни, как популярной, так и «народной», и фундаментальный характер того, что можно было бы назвать «славянским модернизмом».Это относится к слиянию диссонирующего музыкального языка с по существу тональной лексикой, подобной той, что есть у Стравинского, Шостаковича и Прокофьева, Яначека и Мартину и Бартока. Все эти композиторы склонны избегать традиционных музыкальных представлений о сентиментальности.

    Мы можем слышать это особенно в некоторых изумительных медленных движениях Ежека, будь то Lento e Religioso из Духового квинтета 1931 года с его чередованием похоронного хорала и пронзительных линий пикколо, или в изысканном моменте с оттенком блюза, похороненном в центре медленная часть Сонаты для фортепиано, законченная в 1941 году.На самом деле, мы могли бы задаться вопросом, как кому-то с такими серьезными физическими проблемами удалось поддержать свое настроение и что он на самом деле мог думать о своей судьбе. Это невозможно сказать, но, хотя это и является предположением, мы можем искать доказательства этого в его медленных движениях, как в их построении, так и в природе материала. Ярким примером является Соната для скрипки, у которой на втором месте медленная часть ( Lento ), за которой следует еще одна медленная часть, еще более медленная, Largo ! Оба этих движения необычайно рефлексивны и блестяще бескомпромиссны в поиске глубины, одновременно объективного и полностью личного.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.