Цепи против скольжения – Цепи противоскольжения на колеса: функции и разновидности

Цепи противоскольжения, сетки или ремни? — журнал За рулем

Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныСпецпроектыАвторыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Сегодня, в 16:37Глазами пилота: рекордный заезд со 156 поворотами на Bentley Преодолеть всю дистанцию легендарного подъема на гору Пайкс-Пик теперь может каждый желающий. Сегодня, в 16:10Британские автомобили будут успокаивать водителей и пассажиров Jaguar Land Rover намерен использовать искусственный интеллект для повышения комфорта в поездках. Сегодня, в 15:57Новый внедорожный Renault появился в салонах В шоу-румах дилеров появилась внедорожная версия практичного «каблучка» Dokker Stepway. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Сегодня, в 16:00Топ-10 автомобилей с пробегом до 100 000 км Чем больше выбор, тем больше шансов подыскать достойный экземпляр для покупки, не так ли? «За рулем» провел исследование рынка и выбрал самые популярные модели, которые сегодня можно приобрести с небольшим пробегом. Сегодня, в 10:00Ловушка ДПС на переезде: это важно знать. Простой тест Проезд железнодорожных переездов, казалось бы, прост и не вызывает вопросов. Тем не менее некоторые водители попадают в неприятные ситуации, когда по ложному обвинению со стороны инспекторов ДПС и по собственному незнанию ряда моментов в ПДД оказываются привлеченными к административной ответственности. Сегодня, в 8:00Секреты Renault Logan: сколько на самом деле в него влезает бензина? На длительном тесте в парке «За рулем» трудится Renault Logan Stepway City. За время эксплуатации мне удалось хорошенько изучить функционал машины. Вот одна из фишек, о которой не подозревают даже владельцы таких автомобилей. Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 12:06Новый кроссовер дешевле 900 тысяч: большой тест-драйв Компактный кроссовер FAW Besturn X40 — новичок интересный, с потенциалом. Вчера, в 6:15Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E‑Pace — тест-драйв в цифрах Эксперты «За рулем» протестировали три премиум-кроссовера и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник. Вчера, в 6:03Большой тест маленьких, но дорогих кроссоверов: Volvo, Lexus, Jaguar Двух новичков сегмента компактных премиум-кроссоверов — одного с бензиновым турбомотором, другого с атмосферником — проверяет в деле бодрый дизельный Jaguar. Чья возьмет? Ставки принимаются!

www.zr.ru

Цепи против скольжения на дороге

Когда на дорогу падает снег, автомобилисты сразу же начинают ставить свои машины в гаражи, не желая рисковать и ездить по скользкому шоссе. С ними не поспоришь, ведь липкий снег и грязь забиваются в протектор колес, лишая его объемного профиля. Но ездить по таким дорогам можно, если водитель знает все правила безопасности. При слишком плохих погодных условиях используют цепи противоскольжения как единственное спасение. Ведь в этом случае с погодными условиями не справляются электронные и механические устройства проходимости.

 

 

Предназначение

Водители устанавливают цепи на покрышки для лучшего сцепления с поверхностью дороги и меньшего скольжения. Устройства действуют так: их узор выступает сильнее, чем углубленная шинная канавка. Цепи контактируют с дорогой меньше, чем колеса, поэтому между ними образуются большие промежутки. Именно поэтому улучшенные колеса не забирают с трассы снег, который уменьшает эффективность езды. Более того, цепи очень помогают на бездорожье: если автомобилист сомневается в гарантированном преодолении препятствия, ему следует “обуть” машину в защитные устройства для того, чтобы не увязнуть в грязи. Еще изделие увеличивает проходимость по мокрой траве, камням и опавшим листьям.

Водители в некоторых европейских странах просто обязаны “надевать” цепи в зимнее время для снижения аварий на дорогах. Наиболее распространено подобное указание в горных районах Италии, Испании, Австрии. Кстати, правительство скандинавских стран обязало автомобилистам иметь устройство для противоскольжения на своем транспорте, если они живут в областях с высоким уровнем осадков в зимнее время года. За нарушение правила обязательно штрафуют на крупную сумму (больше ста евро) или отвозят автомобиль на штрафстоянку за повторный проступок.

 

 

Что лучше купить?

Выбирает тип и размер

Перед тем, как идти в автомагазин, следует внимательно посмотреть на параметры своего транспортного средства. Минус — далеко не каждая цепь будет хорошо функционировать с вашими колесами: устройство способно цепляться за тормозную систему, рулевое управление или подвеску. Именно поэтому тщательно изучите инструкцию вашего авто. Изготовители специально прописывают, какие цепи лучше всего устанавливать на данной машине. Если же вы не можете найти эти данные, замерьте расстояние между покрышкой и диском для торможения, подкрылком и остальными близкими частями авто. С этими измерениями можно смело идти за покупкой.

Заметим, что размер защитного устройства зависит от габаритов колеса. Чем он шире и больше, тем длиннее следует купить цепь для создания оплетки. А в грузовых металлических “нитях” существуют специальные усиливающиеся вставки, которые снижают вероятность разрыва звеньев из-за больших нагрузок. Зачастую подобные устройства изготавливают из разных видов стали: легированной, углеродистой или с примесью титана. Можно подбирать по толщине: звено большое, значит соприкосновение с трассой будет намного лучше. В этом случае помните о большом промежутке между шиной и остальными частями транспортного средства.

 

 

Рисунок

Существует много различных вариантов конструкций для определенных погодных и климатических условий нужного региона. Перед покупкой защитных цепей нужно обязательно определить, в каких обстоятельствах вы будете их использовать и на какую модель авто надевать. Все это поможет вам сильно сэкономить и получить отличный результат с высокими гарантиями безопасности.

Вы можете проконсультироваться о пользовании цепями в автомагазине и у специалистов. Но водителю нужно иметь представление об основных видах подобных устройств:

1. “Лесенка” — самое простое оплетание протектора полосками, которые располагаются к колесу прямо перпендикулярно. Дешевое, но имеет плохой контакт с покрытием, поэтому при большом количестве снега вы не получите качественного эффекта. Такие цепи можно сделать и самостоятельно за пару часов.
2. “Алмаз”, оплетающее колесо перекрестными диагональными лучами с пропусками в виде ромба. Такие фигуры значительно повышают площадь контакта, но и снижают скорость передвижения автомобиля.
3. “Зигзаг” представляет полосы, которые соединяются боковыми тягами с узловыми точками. Таким образом, цепи натягиваются и формируют своеобразные зигзаги. Эти устройства не очень эффектективны при наличии грязи, но сильно помогут преодолеть большие сугробы.
4. “Диагональ”. Полосы отклоняются от продольной оси, но не пересекаются. Очень хороши на дороге со льдом, снегом и грязью.

 

 

Дополнение

Цепи можно натягивать как вручную, так и автоматически. Второй вариант не требует регулярных проверок при долгих поездках. Существует множество механизмов для быстрого и качественного монтажа. Например, в некоторых грузовых автомобилях имеется гидравлическая техника, которая сразу же ставит цепь под покрышку и моментально её натягивает. Бывают и определенные ручные натяжители, которые существенно облегчают процесс установки.

Резиновая сетка — отличная альтернатива металлической цепи. Такой материал стоит гораздо дешевле, а на дорожном покрытии со снегом она покажет большую проходимость из-за качественной эластичности, плотного покрытия и шипованных выступов. Также сейчас активно пользуются “браслетами”, которых закрепляют на диске клипсами: хоть они и не так надежны, но легче во время монтажа. Против скольжения изобрели и колпаки, их устанавливают сбоку колеса и к ним крепят пластинки с шипами.

 

 

Как надеть цепь?

Автомобилисты утверждают, что цепи нужно устанавливать на снятое колесо, ведь именно так можно равномерно распределить усилия отдельных звеньев. Да, так и есть, но порой устройство доводиться монтировать на дороге, так как поездки с ними запрещены из-за ускоренного износа поверхности. Так что, зачастую используют тот метод, где снимать покрышки не нужно.

Средства против скольжения распрямляют и надевают на верхнюю часть резины. Нужно равномерно распределять цепи, не допуская искажений орнамента. Когда вам осталось покрыть лишь низ шины, проедьте на авто полметра, чтобы колесо совершило половину оборота.  Теперь можно до конца установить цепь и начать проверять силу натяжения. Если у вас имеется автоматический натяжитель, включите его.

 

 

Техника использования

По словам многих опытных водителей, подобные устройства против скольжения делают из автомобиля настоящий трактор. Ведь проходимость значительно улучшается, но управляемость транспортном падает, как и скорость движения. Обычно транспорт с цепями двигается от 35 до 50 км\ч, а с сеткой можно достичь и 80 км\ч. К тому же автомобиль приобретет слишком сильную поворачиваемость: если вы первый раз пользуетесь таким защитным средством, прокатитесь хотя бы один час по пустой трассе, чтобы привыкнуть к колесам.

Нужно обязательно следить за состоянием устройств. Простенькие модели следует подтягивать через каждые 500 — 1500 метров езды. Еще вам придется снимать поврежденные участки или всю цепь целиком. Вы хотите все равно продолжить ехать? Тогда можно зацепиться за пень, камень или другую неровную поверхность, сильно повредив машину.

 

 

Покупать или нет?

В Европе вам будут просто необходимы такие цепи, ведь до сих пор не изобрели достойную альтернативу. В России разрешается пользоваться шипованными колесами, так как они хорошо справляются с гололедом и снегом. Так что цепи для противоскольжения понадобятся вам лишь в исключительных ситуациях или на бездорожье. 

bilety-pdd.com

Цепи противоскольжения своими руками

Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

1. Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
2. Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
3. Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
4. Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
5. Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

Устройство цепей противоскольжения

Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие. И те, и другие представляют собой два продольных троса или цепи, натягивающиеся по окружности колеса, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором – резиновые или пластиковые грунтозацепы.

Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
[ads-pc-11]
Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.

znanieavto.ru

Как изготовить цепи противоскольжения своими руками и видео рабочих процессов

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

1. Ромбы.
2. Лесенка.
3. Соты.

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

• цепь сечением не менее 5 мм из стали;
• карабины с муфтой на резьбе;
• механизм для натяжения;
• шайбы, болты и гайки;
• крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

• болгарка;
• тиски;
• молоток;
• набор гаечных ключей.

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

• нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
• закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
• монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
• по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
• на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

• S-образный;
• крюкообразный;
• с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

1. С поддомкрачиванием.
2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

• уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
• наехать колесами на изделие;
• задействовать ручной тормоз;
• надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
• крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
• надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
• поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

1. Простота изготовления.
2. Быстрый монтаж.
3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

• элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
• болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
• трубка с диаметром равным диаметру болта;
• цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

• заготовок;
• крепежной фурнитуры;
• строп;
• зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

autobann.su

Цепи противоскольжения, виды, как сделать своими руками

Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.

В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.

Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.

Назначение

Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.

Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.

При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).

К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.

Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.

Виды и особенности

Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.

Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.

Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.

Мягкие цепи

Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.

Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).

По своим качествам полиуретан намного лучше резины.

Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:

• допустимая скорость движения составляет до 80 км/ч;
• уровень лишнего шума минимален;
• меньшая толщина (в сравнении с металлическими цепями). Это позволяет монтировать изделия на авто с малыми колесными арками;
• минимальный износ шин;
• отличная проходимость по грязи, снегу или гололеду при наличии специальных металлических или пластиковых шипов;
• долгий срок эксплуатации (если правильно эксплуатировать устройство, то оно может прослужить несколько лет).

Недостатки.

К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.

Металлические цепи

Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.

Но есть и недостатки:

• повышенная нагрузка на рулевое управление и подвеску. При частой езде на цепях больше всего страдает рулевая рейка;
• повышенный износ резины и снижение ее срока службы;
• уменьшение ресурса КПП;
• высокая шумность;
• требования к максимальной скорости (не более 50 км/ч).

Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.

«Лесенка».

Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.

Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.

Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.

Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.

В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.

Рисунок «Ромб».

Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.

 

«Соты».

Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.

Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.

Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.

Классы цепей

Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.

Цепи своими руками

При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.

Для этого действуйте в следующей последовательности:

• подготовьте рабочее место и необходимое оборудование — тиски, болгарку, цепь, крючки, соединительные звенья (карабины) и устройства для натяжения;

• внимательно осмотрите выбранную цепь – она должна быть сварена максимально качественно (спайка запрещена). Особое внимание уделите длине – ее должно хватить для опоясывания всего колеса;
• определитесь с наиболее предпочтительным рисунком. Самый простой вариант – лесенка;

• произведите разметку цепи и отрежьте необходимые заготовки с помощью болгарки;

• на концы заготовок с продольной стороны оденьте карабины. Крепление можно производить с помощью колец или крюков;

• поперечные элементы прикрепите к местам соединения на продольных цепях. При этом чем большее число поперечных планок имеют цепи противоскольжения, тем лучше;

• к боковому отростку подцепите устройство натяжения (сделать это можно с применением карабина), а с другого конца наденьте крюк;
• остается окончательно соединить систему – для этого понадобится два натяжных устройства.

Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.

Правила надевания

Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.

Первый способ – с применением домкрата.

Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.

Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.

Второй способ.

Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.

Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.

Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.

Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.

Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.

В противном случае эффективность изделий снизится.

Вывод

Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.

 

Источник

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

zabarankoi.mirtesen.ru

Цепи противоскольжения

В России очень часто автовладельцы сталкиваются с условиями бездорожья. Для повышения проходимости автомобиля при преодолении сложных участков пути выпускаются специальные приспособления — цепи противоскольжения . Несмотря на название, цепи противоскольжения предназначены для использования не только в гололед.

Цепи противоскольжения предназначены для повышения проходимости автотранспортных средств во время движения по сложным участкам дороги. Они предотвращают проскальзывание колес и применяются для езды в условиях бездорожья – по снегу, льду, грязи, а также по рыхлым неустойчивым грунтам. Отличаются простотой конструкции, очень удобны в эксплуатации и могут использоваться в любое время года. Не рекомендуется использовать цепи противоскольжения на ровных, асфальтированных дорогах, поскольку это негативно сказывается на состоянии шин и дорожного покрытия.

Цепи подбираются в соответствии с типоразмером колеса и видом бездорожья.  Данные изделия могут применяться для легковых, грузовых автомобилей, внедорожников, погрузчиков и других видов автотранспорта. В комплект поставки входят цепи на два колеса.

Цепи противоскольжения  представляют собой цепи, прилегающие к боковинам шины (продольные ветви), соединенные между собой поперечными ветвями цепей (грунтозацепы). Преимущества цепей противоскольжения – максимальная эффективность, компактность в снятом состоянии, простота монтажа. Установка цепей противоскольжения на два ведущих колеса занимает от 5 до 15 минут.

Преимущества нашей продукции

Во-первых, — это качество. Цепи противоскольжения изготавливаются в соответствии с ТУ 4591-001-60692599-2013. Для изготовления цепей противоскольжения используется высокопрочная цепь G80, что гарантирует надежность и долговечность изделия.

Во-вторых, — простота исполнения цепей противоскольжения. Благодаря несложной конструкции звеньев и замков соединения,  даже новичок, может без проблем надеть цепь на колесо.

В третьих, — мы изготавливаем широкий модельный ряд цепей противоскольжения, одинарные и спаренные комплекты цепей, а также  цепи противоскольжения с различными типами рисунка цепи: «лесенка», «сота», «зигзаг», «змейка» и их комбинации на спаренных комплектах.

В четвертых, — изделия отечественного производства стоят значительно дешевле зарубежных аналогов. Таким образом, выбирая для своего автотранспорта цепи противоскольжения от отечественного производителя, вы не только получаете надежное, высококачественное изделие, но и экономите свои денежные средства. Все цепи противоскольжения комплектуются паспортами,  инструкцией по эксплуатации и надеванию цепи.

• ООО «Техкомплектация-Е» гарантирует самые сжатые сроки исполнения ваших заказов — проставка продукции всего за 1 день.

• Цепи противоскольжения изготавливаются с различными видами рисунков — «лесенка» и «сота». Любой тип цепей значительно повышает проходимость автомобиля.

• Изделия нашего производства гарантируют повышенную износостойкость, максимальную безопасность и комфорт передвижения в любой ситуации.

www.tk-e.com

Цепи противоскольжения | Автомобили ВАЗ

Цепи противоскольжения.Ведется много споров о цепях противоскольжения. Сегодня мы проясним ситуацию, разобравшись в типах таких цепей, а также в том, стоит ли их использовать на легковых авто.

Цепи противоскольжения, одеваемые на колёса автомобиля значительно повышают проходимость авто в неблагоприятных условиях, например, на бездорожье или снегу. Несомненным преимуществом таких цепей есть возможность их применение непосредственно в нужный момент. То есть их можно одеть перед бездорожьем, а потом просто снять.

Какие бывают цепи антискольжения?Цепи для авто бывают жесткие и мягкие.

Достоинство первых, металлических в лучшей проходимости.Только перемещаться с такими цепями можно не более 40 км/ч, иначе рискуете повредить элементы трансмиссии.

 

 

 

Мягкие, то есть резиновые, не очень хорошо зарекомендовали себя на бездорожье, но они более универсальны, просты в эксплуатации и не приносят вреда протекторам. Кроме того, в зимний период они остаются эластичными.

 

 

Кроме материала изготовления цепи различаются по рисунку, то есть лесенка, ромб и соты. Лесенка самая простая и практичная, но авто на ней будет двигаться прерывисто. Ромб по виду напоминает паутину и размещен наискось, а вот соты самый сложный переплетенный рисунок.
Есть еще один вид цепей – браслеты противоскольжения. Их можно применять в повседневном использовании, например, если машина застряла. Надевать цепи надо на ведущие колеса помня о том, что этот элемент предназначен для определенных ситуаций. Причем для каждой конкретной ситуации используется определенный вид цепей.

Какими бы цепями вы ни пользовались: зимними или летними, необходимо соблюдать режим скорости. Иначе вы можете просто повредить автомобиль. Это же чревато последствиями.

Отзывы о цепях против скольжения.

В основном автомобилисты считают, что цепи антискольжения вещь полезная и нужная, а некоторые указывают на наличие определенных недостатков. Основная масса водителей сходятся во мнении, что для повседневной езды цепи вообще не нужны.

Для активного отдыха, например, поездки на рыбалку, лучше отдать предпочтение жестким цепям с рисунком соты. Но, как и в любом другом вопросе есть абсолютно разные взгляды, как говорящие в пользу этого элемента, так и негативные.

Относительно вопроса: надевать ли цепи на легковое авто? Тут ответ неоднозначен, все зависит от определенной ситуации и вида самих цепей. В любом случае принятие решения за вами, но не надо забывать, что иногда цепи антискольжения могут вам спасти жизнь.

obslugavaz.ru