Зимней резине 10 лет стоит ли менять: Когда нужно менять шины и что сейчас стоит об этом знать :: Autonews

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Желание сократить расходы на «обувку» своего «железного коня» приводит к тому, что автолюбитель выбирает автомобильную резину подешевле — от подделок неизвестных брендов, до шин с пробегом. Главное, чтобы состояние протектора отвечало требованиям ПДД. Вместе с тем, автомобильные шины это явно не то, на чем следует экономить, поскольку, уменьшая расходы на них, мы серьезно рискуем собственным здоровьем и даже жизнью.

Прежде чем вы решите купить автомобильную резину «с возрастом», бывшую в употреблении или даже новёхонькую, но хранившуюся лет десять на складе, задумайтесь о том, какова её роль в обеспечении надежности и безопасности управления автомобилем.

«Новая старая» шина — опасное приобретение

Речь не об изношенных покрышках, а именно о старых шинах, неиспользуемых долгое время. К огромному сожалению, автомобильные шины зачастую является предметом экономии, причем экономии неоправданной и неуместной. А ведь старые шины на автомобиле опасны для жизни водителя и пасажиров ничуть не меньше, чем «лысая» резина в гололёд.

Как известно, автомобильные шины делаются из резины. Автомобильная резина является достаточно сложным соединением химических элементов, которые весьма устойчивы, но отнюдь не защищены от воздействия внешних факторов. Солнечные лучи, воздух, перепады температур медленно, но верно разлагают резину на химические элементы, ослабляя связи между ними.

Вспомните резина со временем «дубеет», её потребительские свойства ухудшаются. Причем одинаково справедливо это правило, даже если шины хранятся на складе и не эксплуатируются. Неизношенные, но с давним сроком изготовления, автомобильные шины увеличивают риск автолюбителя пополнить печальную статистику ДТП, вызванных внезапно лопнувшим колесом.

Повторимся, срок службы автомобильных покрышек исчисляется со дня изготовления, а не со дня начала эксплуатации.

Если купить автомобильную резину новую и приемлемого качества, то скорость и момент начала активного протекания этих процессов значительно отодвигаются по времени.

Шины с пробегом стареют не по дням, а по часам

При эксплуатации шины процессы её старения многократно ускоряются. Причина опять же в перепадах температур, влажности, химических реагентах, коими изобилуют наши улицы, а также в стиле езды. Кстати, стиль вождения не зря назван среди негативных факторов, вызывающих быстрый износ резины. Страдают автомобильные шины от высокой скорости движения, резкого торможения, перегрузки автомобиля, несоблюдения рекомендованного давления в шинах, несвоевременного использования сезонных шин и других особенностей, которыми грешат автолюбители.

Купить автомобильную резину с пробегом, у которой уже началась потеря эластичности и упругости, значит получить меньшее сцепление с дорожным покрытием, увеличенный тормозной путь, худшую управляемость и склонность к заносу со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вот почему автомобильная резина с пробегом — это всегда товар ненадлежащего качества.

Какой срок жизни у автомобильных шин

Предельные сроки жизни автошин в каждой стране свои. У автомобильной резины российского производства — до 5 лет. В развитых странах Азии и Европы пределом считается 3 года с момента производства шины.
Заметьте, речь опять же идет не о сроке эксплуатации, а о «возрасте» шины. По заявлению экспертов из Германии, шина старше 3 лет, даже не имеющая пробега, т.е. просто хранившаяся на складе, уже не может считаться новой.

Как вы думаете, куда обычно деваются «старые» нереализованные шины? Правильно, они сплавляются предприимчивыми дельцами по сниженным ценам на рынки третьих стран, где на качество реализуемой продукции смотрят сквозь пальцы. Почему? Да потому что экспортировать авторезину намного дешевле и выгоднее, чем отдать на утилизацию. А в третьих странах всегда найдутся желающие купить эти «новые старые» шины.

Как узнать возраст (дату изготовления) покрышки ?

Дата изготовления шины наносится в виде рельефной маркировки на боковой поверхности изделия.

Дата изготовления покрышки представлена 4-мя цифрами, обведёнными овалом. Первые две цифры — неделя, вторые две цифры — год «рождения» авторезины. Так например, если на шине указано «2501», то дата изготовления шины — июль (25-я неделя) 2001 года.

Итак, теперь вы знаете, как по маркировке шины определить её возраст, а также про опасности, которые таит в себе старая авторезина. Чтобы избежать неприятностей, начинающихся обычно словами «развернуло», «понесло» и т.п. и заканчивающихся скупой строкой в милицейской сводке «не справился с управлением», не экономьте на автомобильной резине. Купите для своей «ласточки» действительно НОВЫЕ ШИНЫ и… Удачи на дорогах!

С этой статьёй читают:

Когда менять зимние шины на летние? Смена зимней резины.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о том, когда следует менять зимнюю резину на летнюю и на что при этом следует обратить внимание.

Основная проблема при установке летней резины — это выбор подходящей даты замены.

При этом автовладелец должен учитывать тот факт, что несвоевременная смена резины может повлечь неприятности. Причем опасна как езда по асфальту на зимней резине, так и езда по льду на летней. В любом из этих случаев тормозной путь «неправильной» резины будет больше, а сама резина будет разрушаться быстрее, чем при использовании её в подходящих погодных условиях.

Чтобы выбрать подходящий момент для замены резины водитель должен учесть не только температуру воздуха на улице, но и условия, в которых он эксплуатирует свой автомобиль.

Когда лучше менять зимние шины?

Поскольку четкую границу между «летом» и «зимой» установить невозможно, к выбору даты смены резины стоит подойти весьма ответственно. Ведь в весеннее время теплые и холодные дни могут чередоваться и сбивать водителей с толку. Однако нельзя забывать, что в первую очередь момент смены резины зависит от погодных условий.

Тем не менее есть календарная дата, которая служит хорошим ориентиром для водителя — 15 марта. Раньше этой даты ставить летнюю резину на автомобиль не рекомендуется.

Примечание. В разных регионах России подходящий момента для замены шин возникает не одновременно, т.к. погода и температура воздуха значительно различаются.

Очевидно, что если на проезжей части дороги до сих пор лежит слой снега или льда, то время для установки летних шин еще не пришло.

Ну а если на проезжей части чистый сухой асфальт, а во дворах залежался слой снега, то тут уже все не так однозначно.

Если водитель ездит в основном в городе, днем и по дорогам, то имеет смысл задуматься над установкой летней резины. Ведь использование шипованных покрышек на асфальте в теплую погоду может губительно отразиться как на долговечности резины, так и на безопасности (тормозной путь шипованной резины на асфальте существенно превышает этот показатель для летней резины).

Обратите внимание на фразу «в городе, днем, по дорогам», приведенную выше. Именно при таких условиях дорожное покрытие самое чистое. За городом и во дворах снег убирают реже, так что зимняя резина может оказаться полезной.

То же самое касается случая, когда водитель пользуется машиной вечером, ночью или утром. Не стоит спешить с установкой летней резины, ведь температура воздуха ночью опускается, а вода на дорогах замерзает. Естественно, в таких условиях летние шины оказываются неэффективными.

Когда нужно ставить летнюю резину по закону?

В 2021 году следует учитывать следующие условия использования сезонных покрышек:

• Шипованные шины нужно снять с машины до июня.
• Летнюю резину запрещено использовать раньше февраля.

То есть законодательство позволяет заменить шипованные шины на летние с марта по май (в течение календарной весны).

Требования при установке прошлогодней резины

Согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Основной смысл этих двух пунктов состоит в том, что резина не должна быть чрезмерно изношена или повреждена. При любом из этих нарушений эксплуатация автомобиля запрещается.

Есть еще один важный момент, на который обращает внимание далеко не каждый водитель. Резина, установленная на передней и задней осях автомобиля, изнашивается не одинаково. На ведущей оси износ больше.

Поэтому устанавливать бывшую в употреблении летнюю резину следует таким образом, чтобы на ведущей оси оказались менее изношенные шины. Для этого нужно поменять местами задние и передние покрышки. При таком раскладе резина будет служить дольше.

Существуют 2 способа, позволяющие чередовать покрышки на осях:

1. Необходимо при смене резины помечать покрышки буквами ЛП (левая-передняя), ПП (правая-передняя), ЛЗ (левая-задняя), ПЗ (правая-задняя). Сделать это можно либо мелом, поставив пометки прямо на покрышки, либо вложив бумажки с соответствующими записями прямо в покрышки.
2. Необходимо оценить степень износа путем осмотра покрышек непосредственно перед их установкой. Этот вариант более сложный и он может не сработать, если резина имеет небольшой пробег, т.е. изношена незначительно.

Требования при установке (покупке) новой резины

Согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Во-первых, новые шины должны соответствовать модели Вашего автомобиля. Как правило, допустимые характеристики покрышек указываются в инструкции по эксплуатации машины.

Во-вторых, шины на осях должны быть одинаковыми.

Хотя законодательство не запрещает использовать на передней оси шины, отличающиеся от шин на задней, лучше приобрести комплект из четырех одинаковых покрышек. Дело в том, что у шин разных моделей разный состав, а следовательно и коэффициенты сцепления покрышек с дорогой различаются. Поэтому при торможении автомобиль с разными покрышками на разных осях может вести себя непредсказуемо.

В идеале нужно подобрать покрышки, которые являются полностью идентичными, т.е. имеют абсолютно одинаковую маркировку. Покрышки одной модели, выпущенные в разные годы или на разных заводах, могут изнашиваться с разной скоростью. А это ухудшает управляемость автомобиля.

Удачи на дорогах!

Как понять, что пришло время ставить новые шины -Блог TAM.BY

Изношенный рисунок протектора шины означает, что пора покупать новый комплект резины. Состояние шины влияет на качество управления автомобилем, разгон, курсовую устойчивость и тормозной путь, особенно на мокром покрытии или снежной каше. Главное не то, сколько вы сэкономили, протянув пару-другую тысяч километров на старых шинах, главное — это безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому, если шины серьезно изношены, их нужно менять. Редакция TAM.BY совместно с компанией «КолесоПлюс» рассказывает, как понять, что резина пришли в негодность.

В среднем автолюбители эксплуатируют шины эконом- или среднего класса до трех лет, премиум-класса — до пяти. Но это индивидуально, зависит от множества факторов. Поэтому время, которое прошло с момента покупки покрышек, не главный показатель в вопросе, если только шинам не исполнилось 10 лет (тогда вопрос, менять или нет, не стоит – однозначно менять). На скорость изнашивания шины могут влиять стиль вождения, качество и покрытие дорог, по которым чаще всего ездит автомобиль, погодные условия.

Среди основных причин износа или выхода из строя покрышек можно выделить следующие:

• Механическое повреждение: прокол, порез, удар.
• Некачественный шиномонтаж и балансировка колеса.
• Неправильное хранение шин.
• Агрессивный стиль вождения и скоростная езда.
• Неправильный уровень давления в шинах.
• Водитель часто прибегает к резкому торможению с полной блокировкой колес.
• Езда с неисправной подвеской автомобиля.
• Езда с неотрегулированным сход-развалом колес.
• Автомобиль длительное время стоит на месте.

На скорость износа могут повлиять неполадки в машине. Например, если на шине отчетливо виден износ с одной стороны, это может сигнализировать о неисправности подвески. В этом случае мало сменить шины — нужно обратиться в сервисный центр и решить проблему, которая спровоцировала износ покрышек.

Шины становятся небезопасными, когда стирается протектор. Его задача — выталкивать воду из пятна контакта колеса с дорожным полотном, чтобы увеличивать силу сцепления и предотвращать скольжение по влажной поверхности. Следовательно, автолюбителю необходимо следить за тем, как меняется рисунок протектора, а также проверять глубину канавок. Обследовать шины нужно раз в месяц и дополнительно перед каждой поездкой на дальние расстояния.

Правила дорожного движения Республики Беларусь устанавливают следующие значения остаточной высоты рисунка протектора: на шинах легковых автомобилей должна составлять менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Критичный показатель для зимних шин — 4 мм.

Установить, что шины изношены, помогают:

• Индикатор износа. Найдите на шине выступ в продольной канавке, который расположен перпендикулярно оси вращения. Если индикатор оказался на одном уровне с протектором, то шина достигла предельного срока эксплуатации, больше не обеспечивает безопасность и ее пора заменить.

• Цифровой индикатор. Это выдавленные с разной степенью интенсивности в протекторе цифры и фигуры. О том, что резина изношена, свидетельствует исчезновение последней цифры. У шин Nokian, помимо цифр, добавлена снежинка – как только она стирается, следует приобрести новую резину.

• Измеритель глубины протектора — его можно купить в любом профессиональном шинном центре.

Если у шин есть порезы, разрывы, открывающие корд, их срочно нужно менять. Риск потерять управление автомобилем на скорости из-за лопнувшей шины не может быть оправдан, поэтому в таких случаях нужно незамедлительно менять покрышки и не использовать автомобиль, пока вы не установите новые шины.

Если бюджет ограничен, допускается замена колес попарно, но обязательно на одну ось.

Руководствоваться принципом «можно различить рисунок протектора, будем ездить» специалисты не рекомендуют. Эксперименты на зимних шинах показывают, что покрышки, глубина протектора которых достигла 2 мм (использовать такие по закону нельзя), могут терять от 20% и более эффективности по сравнению с новыми шинами.

Скоро водителям придется «переобуваться» из-за наступления зимы. Согласно ПДД, с 1 декабря по 1 марта на легковых и грузовых автомобилях должны быть установлены зимние шины.

Но производители шин советуют не дожидаться календарной зимы, а позаботиться о замене покрышек заранее. Зимний комплект желательно поставить, когда температура воздуха опустится до +7°С. Большинство водителей пользуются автомобилем утром и вечером, чтобы добраться на работу и вернуться домой, поэтому ориентироваться стоит на температуру в это время суток. И уж наверняка следует поменять шины до наступления ночных заморозков: когда температура опускается ниже нуля, на дорогах появляется лед, на котором летняя резина абсолютно неэффективно.

Рекомендация менять шины, когда похолодает до +7°С, связана с тем, что летняя резина в холод твердеет. Это влияет на качество сцепления между автомобилем и дорогой. Чем ниже температура, тем длиннее тормозной путь и риск заноса. И цена лишнего метра может быть слишком высока, если пренебрегать этой рекомендацией. Зимние шины рассчитаны не только на снежную погоду, поэтому вы смело можете на них ездить по мокрым или сухим дорогам осенью и весной, пока температурный режим держится ниже планки в +7°С.

• Менять следует все четыре шины сразу одинакового типоразмера, производителя и модели, если иной вариант не предусмотрен заводом изготовителем.
• Если меняете только пару, обязательно проверьте их на совместимость с другими шинами, установленными на авто, на соответствие техническим требованиям производителя и требованиям действующего законодательства.
• Если вы купили на замену только пару, установите их на заднюю ось. Этим вы добьетесь хорошего сцепления с дорогой и курсовой устойчивости авто.
• Если вы одновременно используете радиальные и диагональные шины, радиальные следует устанавливать на заднюю ось. Нельзя устанавливать радиальную и диагональную шину на одну ось одновременно.
• Рекомендуем использовать шины с одинаковыми индексами скорости и нагрузки на одном автомобиле. Если они отличаются, старайтесь устанавливать на одну ось шины с одинаковыми индексами.
• Индекс нагрузки у шины должен соответствовать показателю, рекомендованному заводом производителем автомобиля в первичной комплектации.

Материал подготовлен редакцией TAM.BY совместно с компанией «КолесоПлюс».

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Многое зависит от состояния подвески, пружин и амортизаторов, но непосредственное сцепление с дорогой обеспечивают шины. Неподходящая или изношенная резина может стать причиной ДТП. В статье расскажем, как этого избежать.

Константин Ищенко

автомобилист со стажем

Что вы узнаете

Когда менять резину по сезону

Осенью — с летней на зимнюю. Пора менять резину, если среднесуточная температура падает ниже +10 °C: летняя резина дубеет, сцепление с дорогой становится хуже. Осенью гораздо сложнее записаться на шиномонтаж: чем ближе заморозки, тем длиннее запись. Люди боятся гололеда, перспективы ударить чужую машину или улететь в канаву.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Как понять, что резину пора менять

Покрышки автомобиля — расходный материал. Кроме замены по сезону их важно обновлять, как только они износятся или будут серьезно повреждены.

Когда шина изношена. У каждой автомобильной покрышки есть индикатор износа — специальная перемычка между островками протектора. Как только протектор сотрется и совпадет по уровню хотя бы с одной из индикаторных перемычек, покрышку пора менять. Такая шина опасна, особенно на мокрой поверхности.

Недостаточно высокий протектор плохо отводит воду из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. Там, где на новых шинах можно уверенно ехать 70—80 км/ч, на изношенных шинах можно потерять контроль над автомобилем уже на скорости 55—60 км/ч.

Индикаторная перемычка на покрышке, которая прошла полтора сезона

Некоторые производители наносят свои индикаторы износа в дополнение к стандартным. Например, на шинах «Нокиан» посередине протектора прорезают цифры: чем больше число, тем глубже прорезь. На относительно новой покрышке будет много цифр, на изношенной останется одна или две — остальные сотрутся. На боковину шины «Континенталь» наносят каплю с крестом. Как только он сотрется до половины, шину следует считать изношенной и менять. Но все это скорее исключения — на большинстве шин нет таких индикаторов.

Износ может быть неравномерным. Если шину перекачивали, будет стерта центральная часть протектора. Если давление в шине было слишком низким, она будет относительно свежей, а боковые части протектора будут изношены.

Нестандартные индикаторы износа. Слева направо: «Нокиан» с цифрами — летняя и зимняя, «Континенталь» летняя — с каплей и крестом Шина, которую перекачивали: износ на центральной части протектора намного сильнее

Еще бывает такое, что изнашивается либо внутренняя, либо внешняя сторона протектора на одном колесе. Это значит, что нарушен развал — угол положения колеса относительно вертикальной плоскости. В таком случае важно записаться на развал-схождение — это услуга, в процессе которой регулируют углы установки колес.

Случается, что углы положения колес не отрегулировать. Например, если машина побывала в серьезном ДТП и у нее деформированы силовые части кузова или детали подвески. В таком случае придется устранить эти неисправности, а потом заехать на стенд развала-схождения еще раз.

Пилообразный, или гребенчатый, износ встречается на зимней резине, если нарушено схождение — угол положения колеса в горизонтальной плоскости. Запишитесь на развал-схождение, чтобы на новой покрышке не появился такой же износ.

Неравномерный износ протектора. Покрышка стояла на колесе с неотрегулированным развалом Гребневидный износ протектора. Источник: mashintop.ru

Когда шина повреждена и это заметно. Шину достаточно просто повредить: порезать боковину, напороться на кусок арматуры или получить удар, на месте которого вылезет грыжа. Все повреждения боковины — веская причина купить новую шину: ремонт будет дорогим и малоэффективным. Повреждения рабочей части шины — протектора — менее критичны.

Когда повреждения есть, но их не видно. Скрытое повреждение может появиться с обратной стороны колеса. Например, водитель поймал яму, почувствовал хороший удар, вышел, увидел, что все в порядке, и поехал дальше. А с обратной стороны вырвало кусок резины и стал виден корд — металлический каркас шины. Такие повреждения находят только при осмотре ходовой или на шиномонтаже, и это плохо: они могут стать причиной ДТП или серьезных повреждений автомобиля.

Когда шина слишком старая. Рекомендованный большинством производителей срок эксплуатации шин — 5 лет. Но это не значит, что на шестой год ими нельзя пользоваться. Срок годности не ограничен никакими документами.

Производители шин по-разному оценивают эксплуатационные сроки шин. Самое подробное объяснение предоставила компания «Нокиан»: «Срок службы шин не определяется законом, однако шины можно считать новыми, только если они были изготовлены в течение последних пяти лет. Рекомендуемый срок службы шин — 6 лет, а максимальный — 10 лет. Потом шина теряет потребительские свойства: ухудшается сцепление с дорогой, может появиться вибрация на кузов или руль».

5 лет

рекомендуемый большинством производителей срок службы шин

Как хранить шины

Место хранения — помещение без прямых солнечных лучей и отопительных приборов ближе метра. На солнышке, у батареи и под дождем шина быстро потеряет свои свойства: резина высохнет и разрушится. Допустимая температура — от −30 до +35 °C, влажность — 50—80%. Не оставляйте колеса грязными, перед сезонным хранением их нужно тщательно отмыть. Под навесом на открытом воздухе шины можно хранить не больше месяца.

Способ хранения зависит от комплекта: либо это шины отдельно, либо колеса в сборе. Шины шириной до 205 мм включительно можно хранить ровными стопками высотой до 2 м. Шины от 210 мм хранят вертикально — на ребре. Каждые три месяца все шины, вне зависимости от ширины, следует поворачивать — менять зону опоры.

Гост не объясняет, как хранить колеса в сборе, но наглядная методичка по хранению есть у «Нокиан». «Континенталь» рекомендует подвешивать колеса за диски или хранить их стопкой по аналогии с шинами, переворачивая раз в 4 недели. Желательно снижать давление воздуха в шине до 1—1,5 атм и не делать стопки колес — шина плюс диск — выше четырех штук.

Рекомендации по хранению шин от «Нокиан»PDF, 2,1 МБ

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

Как выбрать резину для своего автомобиля

В первую очередь нужно определиться, какие шины подойдут. Все важные характеристики пишут на боковине покрышки.

Всесезонная резина. Теоретически на ней можно ездить круглый год. Резиновая смесь работает в диапазоне температур от −7 до +15 °C. В более сильный мороз резина твердеет, как летняя при температуре ниже +10 °C, а в жару становится мягче, как зимняя при температуре выше +7 °C. В любом случае всесезонная резина не годится ни для горячего асфальта, ни для ледяной колеи.

Всесезонную резину выбирают, когда хотят сэкономить на шиномонтаже и покупке лишнего комплекта резины. Это актуально для кроссоверов и внедорожников с относительно небольшим ежегодным пробегом.

Летняя резина может быть совершенно разной. Есть модели для спокойной городской езды. Такие шины помогут экономить топливо, порадуют низким уровнем шума и будут служить 3—4 сезона. При этом они не перенесут перегрев, не обеспечат идеальное сцепление с дорогой и не позволят управлять автомобилем с большим комфортом.

Противоположность — шины для тех, кто любит выжать газ в пол. Такая резина будет шуметь, увеличит расход топлива и сотрется за 1—2 сезона. Взамен водитель получит отличное сцепление с дорогой и удовольствие от управления автомобилем.

Зимняя резина бывает трех типов. Шипованные шины хороши для движения по льду и плотно укатанному снегу. У них относительно твердая резина, большая глубина протектора и шипы. А еще они неплохо держат дорогу на асфальте: шипы достаточно давно прячут в протекторе.

Идеальные условия: ледяное покрытие при температуре выше −15 °C. Лед мягкий, чтобы шипы цеплялись за него наиболее эффективно.

Недостатки: они сильно шумят, у них низкий индекс скорости. Обычно на шипованных шинах можно ездить не быстрее 160—180 км/ч. А еще они запрещены во многих странах Европы, потому что портят асфальт.

Фрикционные шины скандинавского типа, они же «липучка», без шипов и сделаны для суровой зимы. Грубый рисунок протектора, мягкая резиновая смесь и много ламелей — горизонтальных прорезей на островках протектора шины.

Идеальные условия: снег и лед при температуре ниже −15 °C. Они заметно тише, на них можно двигаться с гораздо большей скоростью.

Недостатки: такие шины быстро изнашиваются, почти не держат машину на подтаявшем гладком льду при температуре выше −5 °C. Между островками протектора небольшое расстояние, такие шины плохо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Фрикционные шины альпийского типа без шипов и сделаны для мягкой зимы. На протекторе в 1,5—2 раза меньше ламелей, канавки для отвода воды гораздо шире. Самая устойчивая к износу зимняя резина.

Идеальные условия: лужи, асфальт, температура −5…+3 °C. Хорошо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Недостатки: плохо держат на любом льду и укатанном снеге.

Размер резины важно учитывать при ее подборе под конкретный автомобиль и колесный диск. Все предусмотренные конструкцией автомобиля варианты пишут на специальных табличках. В зависимости от марки авто их можно найти на лючке бензобака или на центральной стойке в дверном проеме двери водителя. Здесь же пишут рекомендуемое давление в шинах.

Наклейка с параметрами шин Mini John Cooper Works в проеме двери: размер и рекомендуемое давление при разной нагрузке Наклейка на лючке бензобака Шкоды Октавии

Размеры покрышек указывают в формате ххх/хх Rх. Они есть на боковине покрышки.

Первый параметр — ширина протектора в мм. Шаг размера — 10 мм, в конце всегда 5. Дальше — профиль покрышки, или ее высота в процентах относительно ширины. Ширина покрышки с параметрами 235/55/R16 — примерно 129 мм, а у шины 195/55/R16 — 107 мм.

R — указание на тип шины, в этом случае на то, что она радиальная. Бывают еще диагональные, но это устаревшая конструкция. Такие давно не используют для легковых автомобилей. Отличие — в конструкции корда. Популярное заблуждение, что R — радиус.

Последние две цифры — диаметр колесного диска в дюймах, на который можно поставить покрышку.

Нежелательно отступать от параметров шин, рекомендованных производителем авто. Это может плохо сказаться на управляемости, а также стать причиной трения покрышки о колесную арку или детали подвески: это повредит покрышку и повысит вероятность возникновения ДТП.

Бывает, что на передней и задней оси с завода предусмотрены диски под разную по размерам резину. Обычно речь идет о ширине — задние колеса могут быть шире передних. В народе такой комплект дисков называют разношироким.

Прочие характеристики и особенности автомобильной резины

Износостойкость, или Treadwear. Одним важно, чтобы покрышки ходили как можно дольше, другие хотят хорошего сцепления с дорогой. Пока что эти качества не научились совмещать в одной покрышке. Скорость износа покрышки показывается индексом Treadwear. Обычно у изделий для легковых авто этот параметр колеблется от 100 до 600. В переводе на километры это примерно 10 000—15 000 км на каждые сто пунктов. Например, индекс 240 соответствует 24 000—36 000 км. В конце диапазона будут покрышки, которые эксплуатировали при спокойном стиле вождения.

Runflat. У такой резины толстая и жесткая боковина. На ней можно проехать до 80 км со скоростью до 80 км/ч после прокола или бокового пореза при полной потере давления. Важно, чтобы машина была оборудована системой давления в шинах, иначе водитель может не узнать о спущенном колесе, превысить рекомендованную скорость или проехать больше 80 км, что в лучшем случае приведет к повреждению колесного диска, а в худшем — к ДТП.

На многих автомобилях резина Runflat стоит с завода. Особенно на тех, у которых нет запасного колеса. Такие шины дороже обычных в 1,5—2 раза, от них меньше комфорта за рулем: из-за жесткой боковины такая резина намного хуже сглаживает неровности и тяжелее обычных шин. Зато не придется вызывать эвакуатор: почти всегда можно добраться до шиномонтажа своим ходом. Если ехать по относительно ровной дороге, на литом диске не будет повреждений: он по-прежнему в нескольких сантиметрах от поверхности дороги.

Индексы нагрузки и максимальной скорости. Индекс нагрузки — двух- или трехзначное число, которое показывает максимальную массу, которую способна выдержать шина. Индекс скорости обозначают латинской буквой. Он показывает максимально допустимую скорость, которую может выдержать шина. Все индексы сведены в таблицы.

Как читать индекс скорости

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	300+

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

Если хотите узнать, как читать индекс нагрузки, найдите свое значение в таблице.

Раскрыть таблицу

Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Масса на одну шину, кг

Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг	Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг	Индекс нагрузки	Масса на одну шину, кг
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500
81	462	102	850	123	1550
82	475	103	875	124	1600

Евроэтикетка. Производители клеят на шины специальные стикеры. На них три параметра, о которых не пишут на самой шине. Такие наклейки появились в 2012 году. С тех пор они есть на любой покрышке, которую продают на территории Евросоюза.

Наклейка соответствует регламенту EC Regulation 1222/2009. Это сложный документ с формулами и параметрами вроде сопротивления качению — в нем нет привычных значений вроде расхода топлива или метров тормозного пути. Стикер описывает шину по трем характеристикам:

1. Уровень шума в децибелах. Чем он меньше, тем лучше. Три черных полоски — шина шумная, две — обычная, одна — тихая.
2. Класс экономии топлива. А — самый экономичный. Чем ниже класс, тем больше шина сопротивляется качению и выше расход топлива. Между самой экономичной шиной класса А и самой «расточительной» класса G — 7,5% разницы в расходе топлива. То есть для средней машины с расходом в 10 л на 100 км и годовым пробегом 25 000 км шины класса A позволят сэкономить до 187 л топлива — 8000 Р.
3. Класс сцепления с мокрой дорогой. Те же буквы, но без цветовой индикации. Эту оценку получили при проверке длины тормозного пути на асфальте. Чем меньше тормозной путь, тем ближе буква к началу алфавита. Разница между А и G — более 18 метров: А — минимальный тормозной путь, B — плюс 3 метра к А, C — плюс 7 метров к А, D — плюс 10 метров к А, E — плюс 12 метров к А, F — плюс 18 метров к А.

Стикер на новой покрышке

Как выбрать производителя

Как и везде, есть премиальные бренды, а есть что-то дешевое. Но у крутых брендов бывают провальные модели, а у бюджетных — удачные.

За шинами известных брендов серьезная научная работа и множество испытаний. Каждую новую модель перед выходом на рынок большие компании тестируют в самых экстремальных условиях. Шины могут откатывать на арктических полигонах или в пустыне. Часто резину испытывают в условиях спортивных соревнований и только потом отправляют технологии на массовый рынок. Чем известнее производитель и дороже его продукция, тем больше его бюджет на разработку новых моделей.

Также есть очень дешевые шины, часто из Китая. Они могут прямо написать, что скопировали рисунок протектора престижной модели, но этого недостаточно: есть еще состав резины, конструкция корда и другие параметры.

Цены на шины одних и тех же размеров могут отличаться кратно. Чем меньше профиль и больше ширина, тем больше разница.

Чтобы смотреть на что-то кроме бренда и выбрать то, что нужно, есть алгоритм:

1. Определиться с видом резины: летняя, шипованная, фрикционная или еврозима.
2. Уточнить размер и особенности шин, нужен ли Runflat.
3. Оценить стиль вождения: спокойный, активный, желание играть в шашечки, срываться со светофора и резко оттормаживаться.
4. Прочитать последние тесты покрышек нужного размера. Одна и та же модель может вести себя по-разному в зависимости от профиля, ширины и диаметра.
5. Выбрать 3—5 моделей-финалистов и почитать отзывы о них на «Драйв-2», в «Яндекс-маркете» или посмотреть отзывы на «Ютубе».
6. Выбрать магазин, забрать шины.

Где покупать автомобильную резину

Специализированные магазины. Здесь большой выбор, каталоги производителей и грамотная консультация. Это понравится тем, кто покупает автомобильную резину впервые или просто не сильно интересуется технической стороной автомобилей. Здесь есть сервис — на резину будет гарантия, есть шиномонтаж и сезонное хранение. Работает принцип одного окна: можно приехать на шипах, а уехать на новом лете и с пустым багажником.

Онлайн-гипермаркеты и склады. Резиной торгуют большие интернет-площадки и небольшие магазины. Вариант подойдет для тех, кто хочет найти подешевле, готов ради этого рисковать и тратить время. Здесь вся ответственность за проверку параметров шины, даты ее выпуска и вообще соответствия заказу лежит на покупателе. Если что-то пойдет не так, придется везти все четыре покрышки неизвестно куда и менять их. Шиномонтаж и хранение — забота покупателя.

Барахолки, форумы автоклубов и сервисы объявлений. На «Авито», «Юле» и профильных автомобильных форумах предлагают много резины. Можно купить по хорошей цене совсем свежий комплект, а можно — хлам и дорого. Велик риск купить покрышки со скрытыми повреждениями: факт, что покрышка кривая, вскроется только на шиномонтаже, многие грыжи будут видны только на накачанной шине.

Иногда умение измерять глубину и читать параметры не помогает. Чтобы поставить правильный год на старой шине, есть специальная печать. Глубину протектора можно проточить, а белую от старости шину можно обработать чернителем. С помощью спецоборудования можно даже снять остатки старого протектора и наклеить новый. Остается надеяться на репутацию продавца и смотреть на товары, которые он продает или продавал. Я стараюсь избегать тех, кто торгует бывшей в употреблении резиной постоянно.

Как избавиться от ненужной резины

Старые шины нельзя просто выкинуть в мусорный контейнер или закопать. Это отходы 4 класса опасности, их необходимо утилизировать.

Шины можно продать на «Авито» или другом сервисе объявлений. Получится, если нет серьезных повреждений и глубина протектора позволяет эксплуатировать их дальше.

Старые шины охотно забирает шиномонтаж. Бесплатно, если протектора хватит на сезон. Если резина изношена окончательно, примут покрышки на утилизацию и возьмут 100—250 Р за одну покрышку.

Еще покрышки можно сдать на утилизацию самостоятельно. Есть организации, которые принимают изношенную резину на утилизацию и не просят за это денег. Бывает, организуют специальные пункты приема, контейнеры или приезжают за шинами.

Контейнер для приема шин на утилизацию

В полиции хотят законодательно обязать владельцев легковых автомобилей менять летние шины на зимние

Заместитель главы Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий сделал публикацию в Facebook, в которой призывает на законодательном уровне ввести обязанность смены летних шин на зимние.

Алексей Билошицкий отмечает, что зимняя резина является более безопасной в холодное время года. Он напоминает, что зимняя резина имеет гораздо лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях. Вместе с тем, при температурах ниже +7 градусов Цельсия летняя резина «дубеет» и теряет свои свойства. Это ухудшает управляемость автомобилем и увеличивает тормозной путь. Но многие водители продолжают ездить зимой на летних шинах, что повышает риск попасть в ДТП.

«Такие водители подвергают опасности не только себя, но и других: водителя авто, которое движется впереди на зимней резине и имеет более короткий тормозной путь (соблюсти дистанции становится непросто), или пешехода, который не ожидает, что авто не остановится вовремя перед пешеходным переходом. Мы это знаем очень хорошо, ведь с первыми осадками выезжаем на десятки ДТП, причина которых в основном — летняя резина», — заявляет Алексей Билошицкий.

Он также обращает внимание на тот факт, что в Украине до сих пор на законодательном уровне не урегулирован вопрос сезонной смены шин. Существуют требования только относительно их качества. Украина входит в число тех стран, в которых зимние шины не являются обязательными. Также заместитель главы Департамента патрульной полиции приводит карту, которая отображает общие правила для легковых автомобилей (без учёта особенностей для отдельных категорий).

На карте видно, зимние шины являются не обязательными в Украине, Испании, Португалии, Италии и некоторых других странах Европы. При этом Алексей Билошицкий обращает внимание, что украинские зимы отличаются от испанских, французских или итальянских. У нас другой климат, а температуры в зимнее время, как правило, более низкие.

«Нам стоит перенимать лучший опыт в сфере безопасности дорожного движения. Поэтому, введение на законодательном уровне обязательности замены летней шины на зимнюю, может существенно улучшить ситуацию на дорогах Украины в холодный период и уменьшить количество ДТП», — резюмирует заместитель главы Департамента патрульной полиции.

При этом чиновник не уточнил, подготовлен ли уже соответствующий законопроект для рассмотрения Верховной Радой Украины.

Источник: Facebook

Можно ли ездить летом на зимних шинах

Ещё с автошколы многие помнят (во всяком случае, должны) минимальную глубину протектора автомобильных шин: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Но мало кто вчитывался в сам текст регламента, содержащий важную оговорку: данные нормы действуют лишь при отсутствии на шине индикаторов износа.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа;

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

С одной стороны, фраза «во время эксплуатации на указанном покрытии» снимает с зимних шин ограничение на минимальный остаток 4 мм вне снега и льда. Однако предыдущий пункт 5.6.1 прямо говорит: шина считается непригодной при появлении одного индикатора износа. А на зимних шинах, в отличие от летних, индикаторы износа присутствуют всегда. И на старых шинах, которые водители обычно докатывают летом, эти индикаторы давно проявились — иначе их бы бережно хранили до следующей зимы, а не «донашивали».

Так что запрет на использование зимних шин летом в правилах всё-таки есть. Пусть и не прямой, а опосредованный — исходя из наличия индикаторов износа.

Отличия зимних шин от летних

В чём же проблема с зимними шинами летом? Ведь есть резина-«всесезонка», которую используют круглый год. Давайте разбираться.

Всесезонные шины — это компромисс между хорошим зацепом на льду и стабильным сцеплением на сухом и тёплом асфальте. Что в принципе невозможно: «всесезонка» — это шина с посредственными характеристиками и зимой, и летом. Особенно в странах с выраженной сменой времён года — таких, как Россия. Нам нужны отдельные шины для зимы и для лета, заточенные под разные сезонные особенности. И использовать их нужно по назначению.

Возраст шины

Как определить дату производства шины и необходимый срок эксплуатации, при котором ее технические характеристики и функциональность будут на максимально высоком уровне?

По достижении минимально допустимого уровня глубины протектора (4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних) шины выводятся из эксплуатации и утилизируются. Что касается периода использования по времени, то, по рекомендации шинных производителей, шины не стоит эксплуатировать дольше десяти лет с даты производства. При этом стоит различать понятия «срок эксплуатации» и «срок производственной гарантии». Последний устанавливается законодательно и в РФ составляет пять лет с даты производства. В течение гарантийного срока производитель несет ответственность за полное соответствие шины всем необходимым техническим требованиям.

Как узнать дату производства шины

Дата производства шины является одной из обязательных маркировок и наносится на одну из боковин шины в нижней ее части, рядом с посадочной областью для диска. Данная маркировка представляет собой набор из четырех цифр, где первые две цифры — это неделя производства, а две последние — год. Например, «4815» означает, что шина произведена в 2015 году на 48-й неделе. В некоторых случаях дата производства включена с буквенно-цифровой код, который содержит информацию о месте производства шины, он наносится рядом с аббревиатурой DOT.

Подводя небольшой итог, можно сказать, что шина считается новой и высокопроизводительной, если с момента ее производства прошло не более 5 лет. И мнение о том, что следует приобретать шины только текущего года выпуска, является заблуждением: шины изготавливаются заблаговременно, до начала сезона. Таким образом, шина, попавшая на полку в шинный центр в марте 2017, будет выпуска второй половины 2016-го года, ведь необходимо время для ее транспортировки, а если шина импортная — еще и время для прохождения таможенной процедуры. Для своей безопасности выбирайте для покупки сертифицированные шинные центры, в которых процесс хранения шин соответствует всем нормам и требованиям. Эксплуатировать шины необходимо не более 10 лет или до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с сезоном использования. При этом производитель несет свои гарантийные обязательства только в течение первых пяти лет с даты производства.

Почему необходимо избегать использования шин старше 10 лет?

Потому что в процессе эксплуатации шина постоянно деформируется. Все составляющие автомобильной шины не только истираются от трения о поверхность дороги, но и подвергаются негативному воздействию солнечных лучей, химических реагентов и пр. Таким образом происходит общее физико-химическое старение шины. И если уровень физического износа шины можно оценить, то последствия изменения структуры резины из-за агрессивных сред и условий оценить обычному водителю почти невозможно.

Структурные изменения шины могут привести к ухудшению сцепления на всех покрытиях, быстрому износу, выкрашиванию, растрескиванию протектора и прочим негативным последствиям. Перечисленные выше проблемы — следствия только «старения» протектора, но стоит помнить, что шина почти полностью состоит из различных резиновых смесей, которые также подвержены “старению” с последующим ухудшением характеристик шины.

Почему необходимо избегать эксплуатации шин старше 5 лет, даже если шина не использовалась?

В данном случае абсолютно новый протектор может ввести в заблуждение относительно качества шины. От уровня глубины протектора зависит способность шины отводить воду, а также эффективность сцепления в снегу или в грязи, но протектор несет лишь часть функций. В шине существует еще резина, а также достаточно сложная внутренняя структура. Последняя как раз и может получить повреждения (деформации, искривления) в процессе хранения шины на протяжении 5 лет и больше. Это может привести к появлению дисбаланса, способствующему уводу автомобиля в сторону и даже полному разрушению шины в процессе эксплуатации.

Производственная гарантия на продукцию MICHELIN

Производственная гарантия на шины MICHELIN, BFGoodrich, Tigar составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного Союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее. В течение этого срока производитель гарантирует отсутствие производственных дефектов. В случае обнаружения производственного дефекта потребитель может сдать шины на рекламацию (для пользователя этот процесс бесплатный). Максимальный срок рассмотрения рекламационного процесса занимает 21 день, согласно п. 1 статьи 21 Закона «О защите прав потребителей» или в соответствии со статьей 502 «Гражданского кодекса Российской Федерации». В случае подтверждения производственного дефекта будут предоставлены новые аналогичные шины бесплатно. Сдать шины можно в магазине, где, была осуществлена покупка, либо в любом другом магазине сети TYREPLUS. Адреса и телефоны ближайших шинных центров TYREPLUS: https://shop.tyreplus.ru/shinnye-centry

Сколько лет слишком стар для новой шины?

Сколько лет слишком стар для новой шины? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 8 лет, 5 мес назад

Просмотрено 108k раз

При покупке новых шин в компании Tirerack.com указана дата производства шин.

Я подумываю о шинах, произведенных в 2007 году, и сегодня им должно быть около 5 лет (после повреждения шины я собираюсь купить пару таких же шин, чтобы они соответствовали тому, что уже установлено на машине).

Я меняю шины сезонно с высокоэффективных летних на нешипованные на снегу / льду, так что данный комплект шин может прослужить мне довольно долго. Я ожидал бы получить из них 4 сезона (то есть еще четыре календарных года).

Сколько лет слишком стар для шины легкового автомобиля? Какого возраста должна быть «новая шина», прежде чем вы ее пройдете?

Создан 27 ноя.

Macmac

5,32333 золотых знака1818 серебряных знаков3636 бронзовых знаков

9

Лично я бы никогда не использовал шины старше 5 лет, независимо от внешнего вида.Резина довольно сильно стареет после определенного интервала, и даже если вы храните ее в соответствии с рекомендациями (сухие и прохладные места), их качество и особенно твердость ухудшаются.

Это еще более актуально для зимних / шипованных шин или шин для высокопроизводительных автомобилей, так как вы абсолютно хотите иметь возможность положиться на них в суровых условиях. Автомобиль со старыми зимними шинами в холодный день (от -5 до -10 ° C) имеет характеристики рулевого управления 1,5-тонной керлинговой тростью. Сделайте себе одолжение и купите новые — с зимним и летним наборами они прослужат примерно 5 лет при среднем пробеге ~ 20 000 км в год, а их амортизация с течением времени не представляет большого труда.

Матьё К.

25711 золотой знак44 серебряных знака1313 бронзовых знаков

Создан 30 ноя.

Эта статья дает подробный ответ на ваш вопрос, к сожалению, он на итальянском языке.

Резюме: шины со временем стареют, даже если они не установлены под автомобилем по нескольким причинам: окислению, воздействию солнечного света, потере летучих масел и т. Д.

Швейцарский туристический клуб (TCS) и немецкий автомобильный клуб (ADAC) провели тесты, и проверенные шины старше 2 лет начинают показывать признаки старения, они рекомендуют устанавливать шины старше двух лет и избегать шин старше 5 лет. .

Создан 15 апр.

Макс Фавилли

18111 серебряный знак22 бронзовых знака

Хороший вопрос.Я видел, как комплект 5-летних шин в основном рассыпался (треснул так сильно, что протекал сразу повсюду), но, вероятно, это было из-за тепловых циклов (так как на них проехало 140 000 миль по шоссе). У меня также есть комплект 13-летних шин на одной из моих машин прямо сейчас (использовался только пару месяцев в году и время от времени ралли по грунтовым / гравийным дорогам), и на них еще даже нет трещин на поверхности. У меня также есть комплект шин 10-летней давности, которые я использую на время гонок на треке, они приближаются к планкам износа, но пока не показывают признаков повреждения.У меня была 10-летняя запасная (использованная дважды, насколько я могу представить) шина треснула и протекла. Не знаю.

Создан 28 ноя.

Брайан Кноблаух

12.4k33 золотых знака3030 серебряных знаков3838 бронзовых знаков

Что касается шин, то следует обратить внимание на два момента.

1. Механический ресурс или состояние резьбы. Зависит от использования.
2. Химическая жизнь. Началось сразу после изготовления покрышки. Так как в его состав входят некоторые другие химические вещества, помимо резины, со временем он становится все труднее и труднее. Потому что резина в смеси реагирует с кислородом воздуха. Если вы не упакуете ее герметично и не сохраните, возможно, в очень прохладной и свободной от влаги среде, шина будет «стареть».

После установки, в зависимости от использования и среды, будет достигнут один из упомянутых выше «ограничений»; она либо изнашивается из-за использования, либо становится более «жесткой» или «менее цепкой» примерно через 4 или 5 лет (с даты производства) в зависимости от качества изготовления шины.

Если вам нужно купить новые шины, я советую уточнить дату производства, если она не старше одного года. Для меня в крайнем случае это может быть максимум 3 года.

С уважением.

Создан 15 дек.

Угур-Угур

5111 бронзовый знак

Я работаю в шинной компании.Сделали обширное тестирование, на складе шины хорошие давно. Настолько, что они успешно отменили любое законодательство, предписывающее временные рамки того, как долго они должны длиться.

Мы регулярно продаем шины возрастом до 5 лет, и это оптовику (что означает, что они могут простоять еще некоторое время перед продажей, а затем использоваться в течение нескольких лет после этого). Практически все производители регулярно и без скидок продают до 3-х лет.

Честно говоря, я бы не стал беспокоиться об этом, если вы планируете использовать их регулярно.Если вы будете держать их должным образом накачанными, они прослужат дольше, чем вы испытаете разрушение резины.

Создан 07 апр.

1

Шинам на моем тракторе 40 лет, но они все еще работают! 🙂

(Конечно, они никогда не превышают 20 км / ч… 🙂

Создан 04 дек.

Ян ШтайнманJan Steinman

34722 серебряных знака44 бронзовых знака

2

Все зависит от производителя.Некоторые покрышки с гарантией с даты изготовления, некоторые с даты установки. Спросить! Также для продления срока службы используйте черные шины / вращайте, как указано в руководстве / регулярно проверьте давление в шинах / постарайтесь избежать блокировки тормозов на автомобилях без ABS, как вы можете создавать плоские пятна.

Создан 07 апр.

микрофон

1011 бронзовых знаков

В зависимости от уровня озона, [ид.электродвигатели $ при бегущей температуре молнии] это факторы, которые происходят в вашей среде Я живу на Аляске. Я безопасно продавал подержанные шины в течение двадцати шести лет. У нас нет ошеломляющего тепла, которое быстро изнашивает шины. Я промываю штабель, сортирую и измеряю глубину протектора. Я продаю шины за 160. Набор добавляется для нагрузки E, смотрите профессионально, шипованные или без крепления за пятьдесят. Многие невежественные люди в социальных сетях продают шины, ничего не зная об отраслевых стандартах. Я без проблем продаю хорошо хранящиеся шины пятнадцатилетней давности.

Создан 03 апр.

У меня Гео Призм 1993 года выпуска. У меня пять шин. Четыре включенных и один запасной. Я почти не езжу на нем с тех пор, как поставил эти шины 10 лет назад. Ступени почти не предупреждаются, если вообще не предупреждаются.Однако один из них начал замедлять утечку. Я отнес его в шину Town Fair, чтобы он снял его с обода и снова смонтировал, чтобы снова установить на обод. Они отказываются это делать, даже говоря, что шина в отличном состоянии, почти в совершенно новых условиях. Причина, по которой они мне сообщили, заключалась в том, что дата изготовления на стороне шины указала, что шине было десять лет. Они сказали, что боялись, что шина разорвется у них на лице. Какая чушь просто попытаться продать мне новые шины, которые мне не нужны.Они хотели мои практически новые шины и сказали, что могут заменить их на шины меньшего возраста. Новые шины и бывшие в употреблении шины в наши дни дороги. Я ездил на новых шинах, которые взорвались при езде по шоссе. Шины, как и все остальное, могут разобрать без предупреждения, даже если они новые. Кажется, что сегодня правила ставят под вопрос все ради безопасности, но суть в том, чтобы зарабатывать деньги на том меньшем из нас, кто не может позволить себе все эти звонки на техническое обслуживание с истекшим сроком службы.Мы рискуем каждый день, когда кто-то идет по дороге и никто не находится в полной безопасности, а только по благодати Божьей.

Создан 17 дек.

1 Очень активный вопрос .Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов.

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками шины или задайте свой вопрос.

Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Когда мне нужно заменить запасное колесо?

Краткий ответ: Говоря только о возрасте (в отличие от физических ограничений шины). Если у вас есть полноразмерная запаска, ее следует заменить по истечении 10 лет (в США это дата, проставленная DOT на шины) дата изготовления.Если у вас есть пончик, применяется та же рекомендация 10 лет, но не все шины одинаковы.

Хотя есть общепринятый ответ, этот ответ соответствует государственным стандартам, разработанным с учетом требований безопасности, мой ответ заключается в том, чтобы проинформировать, чтобы кто-то понял , почему его шина должна быть заменена.

Отказ от ответственности: я никогда не заменяю пончики ни на одной из моих машин, потому что они были в хорошем состоянии даже через 15, 20 лет.

Второй отказ от ответственности: я всегда срабатываю, наблюдая, как продавцы шин говорят кому-то, что им нужно поменять пончик, и назначают им 400 долларов, когда шина в хорошем состоянии. Это порождает недоверие к людям и приводит к тому, что они перестают доверять профессионалам.

Длинный ответ:

Шину необходимо заменять только тогда, когда она достигла физических пределов шины или резина начала деградировать и выходят из строя .

Что означают физические ограничения

Физические пределы шины — это когда шина больше не может работать в соответствии со спецификациями, по которым она была изготовлена.

Общие ограничения:

1. Слишком низкая глубина рисунка протектора шины. Это потому, что современные шины спроектированы как водяные насосы, с недостаточной способностью перекачивать воду, шина будет гидропланом .
2. Опорный слой вышел из строя или поврежден.
3. Ремень шины поврежден и не подлежит ремонту i.е. прокол вызывает отслоение ремня или «расстегивание».
4. Резина покрышки отделилась от внутренних компонентов.

Что означает ухудшение или выход из строя резины

Резина имеет деградировавших после того, как ее химическая структура изменилась до такой степени, что прочность на растяжение , цвет, форма и т. Д. резины изменились.

Резина имеет неисправных , если материал больше не сохраняет свои связи. Материал отделяется, что приводит к разрыву, отверстию, отделению и т. Д., В результате чего резина больше не может поддерживать себя.

Думайте о деградации как о химическом изменении резины, а об отказе как о физическом изменении.

Причины износа и выхода из строя шин

Широкие категории будут:

1. Нарушение
2. Плохая конструкция (приводит к «неправильному использованию» шины в нормальных условиях)
3. Плохие материалы
4. Плохая спецификация (плохое понимание материалов приводит к «неправильному использованию» шины в нормальных условиях)

Основные причины:

1. Химическое разложение (например, соли, кислоты, щелочи)
2. Чрезмерное тепло
3. Усталость (используется для описания шин, используемых в нормальных условиях, которые были рассчитаны на ожидаемую нагрузку, но не соответствовали ожидаемой)
4. Истирание (т.е. наезд на бордюр, также износ протектора — это просто истирание, медленно изнашивающее шину)
5. Разрыв (разрывы шин и разрывы ремня создают чрезмерную нагрузку на резину, вызывая ее разрыв)
6. Чрезмерное давление или сжатие (подумайте о накачивании шины до тех пор, пока она не взорвется, или о том, что шина должна выдерживать чрезмерную весовую нагрузку)
7. Разложение с участием озона и УФ-излучения

Химические вещества и озон / УФ

Вид химикатов / процессов, разрушающих резину, хорошо задокументирован в Википедии по деградации полимеров.Я процитировал перефразированные пункты со страницы о вещах, относящихся к шинам.

Озонолиз и крекинг озона

Растрескивание озона в трубках из натурального каучука Из-за воздействия озона во многих различных эластомерах могут образоваться трещины. Крошечные следы газа в воздухе будут разрушать двойные связи в резиновых цепях, при этом натуральный каучук, полибутадиен, стирол-бутадиеновый каучук и NBR наиболее чувствительны к разложению. Озоновые трещины образуются в изделиях при растяжении, но критическая деформация очень мала.Трещины всегда ориентированы под прямым углом к ​​оси деформации, поэтому они образуются по окружности в согнутой резиновой трубке. Проблема озонового растрескивания может быть предотвращена путем добавления в резину антиозонантов перед вулканизацией. Озоновые трещины обычно наблюдались на боковинах автомобильных шин, но теперь благодаря этим добавкам они встречаются редко.

Фотоокисление полимеров

Полимеры чувствительны к воздействию кислорода воздуха, особенно при повышенных температурах, возникающих во время обработки для придания формы.Многие технологические методы, такие как экструзия и литье под давлением, включают закачку расплавленного полимера в инструменты, и высокие температуры, необходимые для плавления, могут привести к окислению, если не будут приняты меры предосторожности.

Статья в Википедии дает более научные подробности, но вывод состоит в том, что любой дефект, связанный с окислением, скорее всего, исходит от производителя. Единственный другой способ окисления повлиять на шину — это подвергнуть ее воздействию чего-то еще, что окисляет (например, оксида железа или ржавчины).

Гальваническое действие

В начале 1990 года сообщалось, что смолы с имидной связью в композитах из углепластика разлагаются, когда чистый композит соединяется с активным металлом в среде соленой воды. Это связано с тем, что коррозия происходит не только на алюминиевом аноде, но также и на катоде из углеродного волокна в виде очень сильного основания с pH около 13. Это сильное основание вступает в реакцию со структурой полимерной цепи, разрушая полимер. Затрагиваемые полимеры включают бисмалеимиды (BMI), конденсационные полиимиды, триазины и их смеси.Разложение происходит в виде растворенной смолы и рыхлых волокон.

Углепластик

обычно используется в шинах, поэтому соль может вызвать коррозию некоторых материала в шине. Некоторого количества достаточно, чтобы вызвать разрушение материала.

Растрескивание под действием хлора

Хлор — это газ с высокой реакционной способностью, который разрушает чувствительные полимеры, такие как ацетальная смола и трубопроводы из полибутилена. По сути, газ атакует чувствительные части цепных молекул (особенно вторичные, третичные или аллильные атомы углерода), окисляя цепи и в конечном итоге вызывая разрыв цепи.

Хлор эффективно сушит резину и повреждает молекулы, вступая в реакцию с ними и изменяя их.

прочие

Нагрев, истирание, разрыв, чрезмерное давление / сжатие в некоторой степени говорят сами за себя. Привязка непосредственно к физическим пределам шины.

Усталость

Усталость обычно вызывается такими вещами, как непостоянное накачивание (т. Е. Утечка пара из клапана заставляет пользователя просто проветривать шину перед каждой поездкой), временная, обычно диагностируемая с помощью микротрещин или того, что в промышленности называют «сухой гнилью» ( я.е. гугл мишлен сухая гниль).

Набор Есть еще одна вещь, о которой я не упомянул выше, потому что ее уникальность трудно рассматривать как точку отказа. В резиновой промышленности существует термин «набор», который относится к напряжению , которое сохраняется в течение определенного периода времени, а затем снимается .

Хорошим примером этого является измерение напряжения на объекте как выходного напряжения. Благодаря этому мы можем измерить деформацию.

Пример: вы сжимаете баскетбольный мяч и отпускаете его.Вы делаете это во второй раз. Если нагрузка, прикладываемая к мячу, каждый раз была одинаковой, то и стесс одинаковая. Что ж, если вы сжимаете мяч так сильно, что он лопнет, напряжение больше не будет прежним, потому что мяч деформируется.

Вот почему моему другу, который каждый день проезжает по ухабам, постоянно приходится покупать новые шины. Дело не в том, что последняя выбоина вызвала повреждение его шины, причина в том, что предыдущая выбоина вызвала такую ​​большую нагрузку на шину, что она была деформирована. Шина медленно деформируется, поскольку на нее оказывается дополнительная нагрузка, пока она не выйдет из строя.

Почему я так подробно рассказал о выходе из строя шины?

Потому что ничего из этого не происходит в чистом сухом багажнике. Если вы никогда не вынимали запаску из багажника / люка, и в багажнике / люке нет влаги. Нет ничего, что могло бы разрушить вашу шину или приблизить ее к физическим пределам.

Почему я не купил новый пончик

Вооруженный моими бесполезными знаниями о резине и шинах, я каждый раз попадал в квартиру в одной из моих многочисленных машин десятилетней давности.Я вытаскивал запасные, которые я продолжал накачивать, вместе с остальными шинами. Я бы осмотрел его на предмет трещин или признаков разрушения. Резина покрышки по-прежнему будет податливой и гибкой без каких-либо признаков гибели.

Я не одобряю езду на пончике возрастом 10+.

Old Rubber — Опасности покупки старых старых шин

Покупка «новых» старых шин

Шины имеют два сезонных пика продаж в году. Октябрь обычно является началом осенних распродаж, которые побуждают потребителей покупать зимние шины.К счастью, в Сан-Антонио не бывает метелей или ледяных бурь, поэтому зимние шины нам не подходят. Тем не менее, новые уловки для продажи — это хорошая возможность проверить или заменить старые шины на вашем автомобиле.

При покупке напоминайте о необходимости осмотреть свой комплект шин, и, согласно нашим исследованиям, вы должны знать одну вещь. Как потребитель вы должны знать, что новые шины, которые вы покупаете, на самом деле являются новыми, а не непроданными. Новые шины, которые хранились на складе в течение нескольких лет, могут непреднамеренно быть проданы покупателям как новые шины.

Покупка новых шин, которым уже 1-2 года, похоже на покупку продуктов, срок годности которых уже близок. К тому же вы рискуете заплатить за старую резину.

Старая «Новая» резина

Старая шина, которая никогда не использовалась, может выглядеть точно так же, как новая, указанная выше. Протектор в хорошем состоянии, возможно, на нем еще сохранились заводские наклейки. Когда шины достигают определенного возраста, резина начинает высыхать и трескаться. Это может сделать его небезопасным для использования на дорогах, поскольку существует риск взрыва, развала или потери сцепления с дорогой в плохих дорожных условиях.Вот почему следует знать, как узнать дату изготовления шин, прежде чем устанавливать их на свой автомобиль.

Так почему же это не так широко известно? Потому что у шин нет срока годности. Автомобильные эксперты в Эдмунде говорят, что даже Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не имеет конкретных рекомендаций по старению шин. У каждого комплекта шин разный срок службы, поэтому нет никакого способа вычислить общее правило, как долго шина должна храниться в дороге.

Как состарить шину

При покупке нового комплекта шин обратите внимание на сами шины. Вы заметите, что на боковой стенке перед словом «DOT» есть ряд цифр. Это обозначает Министерство транспорта, а цифры, которые следуют ниже, похожи на номер социального страхования шины. Эти числа говорят вам размер, производственный код, место изготовления, и есть два набора цифр, которые говорят вам, на какой неделе и в каком году он был изготовлен. Это те числа, на которых вам нужно сосредоточиться или попросить обслуживающего персонала показать вам.

Например, если вы видите номер 1214, это означает, что шина была изготовлена ​​на 12 ^-й неделе 2014 года. Эти цифры обычно являются последними четырьмя цифрами в коде DOT. Все шины, произведенные с 2000 года по настоящее время, имеют этот номерной знак. Шины, выпущенные до 2000 года, имеют другой код, но шины старше 10 лет не рекомендуются для использования на дорогах. Они слишком старые.

Запасные шины

Выбросить запасное колесо, которое никогда не использовалось, может выглядеть как выбрасывание денег.Запасные шины призваны помочь вам в течение короткого периода времени, и рекомендуется заменить их при покупке нового комплекта шин для вашего автомобиля. Мы рекомендуем вам избегать риска вождения с запасным колесом 7-9 лет после того, как оно спустилось или лопнуло.

свежие новые шины

Таким образом, когда вы идете в розничный магазин за новыми шинами, вы на самом деле можете покупать «новые» шины, которые хранились на складе в течение нескольких лет. Как потребитель, вы имеете право запросить самые новые шины, потому что это то, за что вы платите.Знать, как определить возраст шины, означает быть сообразительным при покупке.

Здесь 4 вы

В любом случае, если ваш или близкий человек получил травму в результате несчастного случая, Юридическая фирма Дэвиса находится здесь 24/7, чтобы выслушать ваше дело! Наша команда юридических представителей предлагает бесплатную консультацию, поэтому при звонке нет никакого риска. Не позволяйте халатным действиям других влиять на всю вашу жизнь, позвоните нам сегодня! (210) 444-4444

Действительно ли зимние шины имеют значение?

Зимняя резина необходима

Ответ на этот вопрос заключается в том, что это зависит от нескольких факторов, например от климата, в котором вы живете.Если вы живете в некоторых частях Калифорнии, таких как Лос-Анджелес, будет очень трудно оправдать трату денег на зимние шины, поскольку зимы почти не существует, тогда как в некоторых штатах, таких как Северная Дакота, их можно обязательно купить, поскольку снегопад может быть жестокий.

Многие люди склонны упускать из виду покупку зимних шин, если их текущий комплект летних или всесезонных шин имеет большую глубину протектора, но разница между этими двумя шинами намного больше, чем можно было бы ожидать. Зимние и летние шины сделаны из разного состава, который помогает улучшить характеристики в нужных условиях.Когда температура упадет, каждая шина естественным образом затвердеет; однако зимние шины состоят из более мягкого состава, который помогает улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду. Летние шины выходят из строя зимой и опасны, так как становятся слишком твердыми, чтобы «вцепиться» в снег, чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой. Аналогичным образом, зимние шины не идеальны для летнего вождения, поскольку более мягкий состав не только быстрее изнашивается, но и рисунок протектора оптимизирован для работы со льдом и снегом, а не для прямого контакта с дорогой.

При выборе шин помните, что шины необходимо хранить правильно — в закрытом помещении, вдали от воды, в перевернутом или лежащем на боку месте.Если оставить шины в вертикальном положении, со временем они могут покоробиться. Если вы все же выберете зимние шины в этом сезоне, убедитесь, что вы заменили все 4 шины, так как смешивание разных комплектов вызовет большое неравенство в сцеплении, что сделает автомобиль более непредсказуемым и более трудным для управления, особенно на поворотах.

По моему личному опыту, я полагался на зимние шины, как на заднеприводный автомобиль. Мощные автомобили в снежных условиях опасны, поэтому в моем случае очень важно приобретать зимние шины.Лично я считаю, что маломощные и компактные автомобили имеют меньшую выгоду, поскольку они не особо рассчитаны на высокие характеристики. Если вам не нужны зимние шины, всесезонные шины — отличный компромисс. Они могут обеспечивать безопасный уровень производительности круглый год и могут быть хорошим выбором для большинства водителей. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что выбранные вами шины имеют большую глубину протектора и снижают скорость в условиях обледенения.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

«Можно ли использовать зимние шины летом?» Вы удивляетесь, наблюдая, как температура на приборной панели растет с каждым днем.Хотя неудобство смены шин в зависимости от сезона кажется болезненным, последствия использования зимних шин в течение всего года не стоят того. Узнайте больше о последствиях использования зимних шин в течение всего года и о том, почему их рекомендуется заменить.

Стоит ли использовать зимнюю резину летом?

Если вы живете в районе с особенно холодными зимами, вы, вероятно, слишком хорошо знакомы с необходимостью (и неудобствами) замены шин на зимние шины при понижении температуры.

В таких штатах, как Колорадо, автомобилисты могут извлечь выгоду из использования зимних шин для навигации по заснеженным или покрытым льдом шоссе. Фактически, в определенных районах и дорожных условиях Министерство транспорта Колорадо требует от водителей, чтобы их автомобиль имел зимние характеристики, а зимние шины являются одним из многих способов удовлетворения требований штата.

У вас может возникнуть соблазн оставить зимние шины включенными круглый год, чтобы сэкономить время и не беспокоиться о замене их на всесезонные или летние шины.Однако зимние шины обладают уникальными характеристиками и технологиями, которые не рекомендуются для круглогодичного использования.

Почему я не могу оставить зимнюю резину включенной круглый год?

Зимние шины предназначены для сохранения сцепления с дорогой в снежных, обледенелых и влажных условиях. Они используют уникальные функции, которые помогают им работать по назначению.

Например, шины Bridgestone Blizzak WS90 изготовлены из специальной резины, которая сохраняет гибкость при отрицательных температурах.Некоторые модели зимних шин также имеют металлические шипы, встроенные в протекторы, чтобы помочь им скользить по обледенелым дорогам или более глубоким протекторам и сцепляться с ними, что помогает им справляться с заснеженной или слякотной погодой.

Все эти дополнительные функции и технологии хороши, когда вы мчитесь по снегу, но они не нужны и могут даже нанести вред, когда вы путешествуете летом. Если оставить зимнюю резину включенной круглый год, может произойти несколько вещей:

• Они изнашиваются быстрее. Те же глубокие протекторы, гибкая резина и шипы, которые обеспечивают сцепление зимних шин в холодные месяцы, могут привести к их более быстрому износу при повышении температуры.
• Они не будут работать так, как вы от них хотите. Использовать зимние шины в летних условиях — все равно что играть в лыжных ботинках в футбол — это просто не работает! В теплую погоду уникальные особенности зимних шин могут поставить под угрозу управляемость, маневренность и, в конечном итоге, вашу безопасность на дороге!

Зимние шины предназначены для движения на более низких скоростях, подходящих для зимних условий.Они не дадут вам отзывчивости и плавности хода, которые вы ищете, когда вы разгоняетесь до 66 миль в час в летней поездке по Route 66.

В конечном итоге вы потратите больше денег. При круглогодичном использовании зимние шины, вероятно, изнашиваются быстрее и прослужат вам меньше сезонов. В конечном итоге затраты на замену зимних шин могут перевесить выгоду от их использования еще на пару месяцев.

Когда мне следует менять зимнюю резину?

Если вы не знаете, когда переходить с зимних шин на всесезонные или летние, обратитесь за советом к руководству по эксплуатации или к производителю шин! Обычно считается, что зимние шины можно сдавать на хранение, когда погода постоянно достигает температуры выше 45 ° F.

Если температура в вашем районе имеет тенденцию резко меняться или вы большую часть времени ведете машину в то время суток, когда на улице очень холодно, вы можете подумать о том, чтобы подождать еще несколько недель. И наоборот, водителям можно посоветовать заменить зимние шины на , когда температура начнет опускаться ниже 45 ° F.

Кроме того, если вы не хотите менять шины дважды в год, подумайте о всесезонных шинах с технологией WeatherGrip, которые созданы для того, чтобы держать вас под контролем независимо от погоды.

Независимо от того, когда вы решите перейти с зимних шин на летние или всесезонные, очень важно, чтобы вы это сделали. Если дождаться первой волны тепла, которая переведет зимние шины в режим гибернации, это может привести к преждевременному износу шин и ухудшению характеристик автомобиля. Подготовьте свой автомобиль или грузовик к дороге (и сезону) вперед, воспользовавшись услугами по демонтажу и установке шин в местном отделении Firestone Complete Auto Care. Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас!

зимних шин — они того стоят?

Наш Nissan Maxima 1985 года двигался на юг по 219 от Ниагарского водопада со скоростью 70 миль в час.Зимой водопад прекрасен, но, конечно, путешествие по Нью-Йорку в это время года может означать плохие дороги. За рулем сидел мой отец, и, не видя снега, он уверенно вез нас домой в Каролину. Именно тогда он повернулся к моей маме и сказал: «Интересно, мы едем по голому льду? Позвольте мне нажать на тормоза и посмотреть ».

«Папа! У-у-у! » Я ухватился за серебряные металлические стойки, обеими руками поддерживая его подголовник. Это нажатие тормозов заставило хвост нашей «Максимы» внезапно обогнать переднюю часть машины и выйти вперед.Конечно, в детстве меня надежно пристегивали к детскому креслу. То есть, если под детским сиденьем вы имеете в виду, что у нас были сложены плоско сиденья и разложены спальные мешки, чтобы мы могли лечь и поиграть. О, 1980-е.

«Дааад!» Я все еще был убежден, что в этот момент моей жизни мой отец мог сделать все, что угодно, в том числе намеренно бросить наш семейный седан на 360-градусное вращение по шоссе. Каким бы крутым ни был первый спин, я был готов к его завершению. Что с грузовиком, несущимся к нам сзади, и все такое.

«Дааааад!» Как будто мой крик поможет ему быстрее увидеть за рулем в неудачной попытке оправиться. Всесезонные шины OEM не сделали ничего, чтобы замедлить нас или помешать нам сделать три полных оборота по шоссе. Чудом мы избежали всех ограждений и канав и развернулись на такое большое расстояние, что полуавтомат мог полностью остановиться позади нас, защищая нас от других транспортных средств.

«Чудо на 219» укрепило мою веру в Бога, но оставило мою маму серьезным страхом перед зимней ездой.В настоящее время я каждый год пытаюсь убедить ее поставить зимнюю резину на машины моих родителей, но безуспешно. После недавнего посещения Tire Rack / Michelin Winter Driving Experience у меня теперь есть фактические данные, чтобы показать ей (и вам, дорогой читатель) преимущества использования зимних шин. Возможно, мы могли бы использовать их на нашей старой Maxima?

Полное раскрытие информации: Michelin и Tire Rack оплатили мой проезд, проживание и питание. Tire Rack называет себя крупнейшим в Америке независимым испытателем шин и прямым поставщиком шин и дисков для потребителей.Помимо тестирования зимних шин на ледовых катках, у них также есть испытательный трек на территории их завода в Саут-Бенде, штат Индиана, который они используют, когда он покрыт снегом, и ежегодно совершают поездку за Полярный круг для тестирования в северной Швеции.

Во-первых, это «зимние» шины, а не «снежные». Во-вторых, не для всех. Глядя на карту ниже, вы можете увидеть районы США, которые tyrerack.com рекомендует использовать для зимних шин (темные области). Производители шин, такие как Michelin, говорят, что если температура в вашем доме постоянно остается ниже 44 градусов (по Фаренгейту) зимой, то зимние шины помогут.

Самое большое заблуждение — зимняя резина предназначена только для снега. Есть два основных различия между зимней шиной и всесезонной шиной. Глубина / дизайн протектора и состав резины. Конечно, глубина протектора и обширные канавки отлично подходят для движения по снегу и слякоти. Но резиновая смесь также имеет огромное значение.

Летняя шина начинает терять характеристики и сцепление при температуре ниже 60 градусов по Фаренгейту по мере затвердевания резины. Всесезонная шина остается мягкой и липкой при гораздо более низкой температуре, но большинство из них начинает терять тяговые характеристики при температуре ниже 40 градусов по Фаренгейту.Более низкие температуры снижают гибкость и сцепление шины с дорогой, а это означает, что зимние шины будут превосходить всесезонные шины на сухом асфальте при температурах, начинающихся до 40 градусов. Это означает, что вам не нужно идти по снегу, чтобы понять преимущества и безопасность езды на зимних шинах. Типичная зимняя шина остается мягкой, гибкой и цепкой при температурах ниже точки замерзания, что позволяет ей легко скользить по замерзшей, но сухой дороге.

Живя в Колумбусе, штат Огайо, я уже верил в зимние шины, когда ощутил разницу между днем ​​и ночью, которую они сделали на моем Honda Fit.Зимние шины прошли долгий путь за последние несколько лет. Зимние шины больше не являются компромиссом для езды в февральский день с температурой 70 градусов.

Фактически, тесты показывают, что большинство зимних шин работают одинаково с сопоставимыми всесезонными шинами в жаркую погоду. Однако в теплую погоду зимняя шина изнашивается немного быстрее, поэтому все же лучше сохранить дополнительный комплект колес / шин на более благоприятные месяцы. Вот наиболее частые оправдания того, почему кто-то не использует зимние шины, а также данные наших тестов, которые доказывают, что они ошибались.

PS: Кто-нибудь хочет угадать, какой процент автомобилей в темной области карты вверху действительно использует зимние шины? Отвечу в комментариях.

1. У меня полный привод

Тесты, которые мы провели на хоккейном стадионе Университета Нотр-Дам, сравнивали на льду два идентично подготовленных автомобиля с разными шинами. У одного были Michelin X-ICE Xi3 (для легковых автомобилей) или Xi2 (для внедорожников / грузовиков), а у другого — заводские всесезонные шины.Сначала мы ездили на полноприводных Kia Sportages как с зимними, так и с всесезонными шинами. Цель состояла в том, чтобы увидеть, как быстро мы сможем разогнать машину на 70 футов.

РЕЗУЛЬТАТЫ
Полный привод с зимней шиной = 18,8 миль в час
Полный привод с всесезонной шиной = 14,8 миль в час.

В реальном мире это означает, что при вождении полноприводного автомобиля с всесезонными шинами на пересечение перекрестка с небольшим количеством льда потребуется примерно на три секунды больше времени, чем у такого же автомобиля с зимними шинами.Если вы поворачиваете налево при приближении встречного транспорта и не знаете, что на тротуаре лед, эти три секунды — это огромная сумма. Даже с полным приводом, системой контроля тяги и новыми шинами характеристики все еще были недостаточно близки к характеристикам того же автомобиля с зимними шинами.

2. Они стоят слишком дорого

Глядя на приведенную ниже таблицу, вы можете увидеть, что покупка зимней шины в значительной степени не влияет на сумму денег, которую вы потратите на шины.Ваши хорошие всесезонные (или летние шины, в зависимости от обстоятельств) не будут использоваться в течение трех-четырех месяцев в году, что продлит их срок службы и сэкономит вам деньги, поскольку вам не придется их так часто менять.

В настоящее время средний срок владения новым автомобилем составляет шесть лет (пять лет для подержанного автомобиля). С всесезонными шинами на 60 000 миль от производителя вы, вероятно, замените свои шины на четвертый год. Однако, если вы чередовали их с зимним комплектом, вы можете проработать более семи лет на исходном комплекте шин.Таким образом, за семь лет владения вам нужно было бы купить только один комплект шин для вашего автомобиля, но вы бы наслаждались максимальной безопасностью и управляемостью в любых ситуациях. Особенно если вы меняли летнюю резину.

Какова ваша франшиза? Для большинства людей от 500 до 1000 долларов. Я смог купить комплект колес и зимних шин примерно за 600 долларов для своего Fit.

Остановка Kia Sportages показала еще одну огромную разницу между составами шин на льду.Если вы можете избежать хотя бы одного изгиба крыльев, остановившись на меньшем расстоянии, насколько это сэкономит вам? Не говоря уже о том, что ваши страховые ставки не повышаются, и вам не нужно использовать дни отпуска, когда вы не можете ездить на работу из-за погоды.

Я сэкономил дополнительные деньги, купив колесо диаметром 1 дюйм и шину с более высокими боковинами. Комбинация колес и шин меньшего размера сэкономила мне сотни на моем Fit, обеспечила более мягкую езду и большую защиту от выбоин зимой.

РЕЗУЛЬТАТЫ
Остановка с 20 миль в час на внедорожнике с зимними шинами на льду = 88.6 футов.
Остановка со скоростью 20 миль в час на внедорожнике с всесезонными шинами на льду = 121 фут.

Разница больше, чем длина двух машин. На скорости 20 миль в час. Тормозной путь будет экспоненциально расти с увеличением скорости, поэтому представьте, что это такое на скоростях шоссе. Мне не нужно. Однажды я ехал задом на скорости 70 миль в час по шоссе, и этого для меня было достаточно. Я уверен, что небольшое нажатие на тормоз, которое сделал мой отец, ни к чему не привело бы с зимними шинами. По крайней мере, нам повезло. Michelin утверждает, что их зимние шины обеспечивают на 50 процентов больше сцепления зимой, чем всесезонные шины при низких температурах.

3. Слишком много хлопот

Зная, что я должен менять шины не реже одного раза в шесть месяцев, я просто договариваюсь об этом, когда приходит время менять шины. Большинство магазинов не взимают плату за установку зимних шин вместо того, чтобы менять их бесплатно. Проблема с хранением? Сложить четыре шины в стопку размером примерно с две резиновые сумки. Вот моя установка:

Затем мы поехали на одинаково подготовленных переднеприводных Kia Cadenzas с всесезонными или зимними шинами.Это было организовано как дрэг-рейсинг.

РЕЗУЛЬТАТЫ
Разгон до 60 футов на переднеприводном автомобиле с зимними шинами = 5,00 секунд.
Разгон до 60 футов на переднеприводном автомобиле с всесезонными шинами = 8,98 секунды.

Настоящие хлопоты потребуются девять секунд, чтобы разогнаться до 10 миль в час с новыми шинами. Вы можете представить себе опасные ситуации, которые могут возникнуть при попытке выехать на любую улицу со льдом.

4. Достаточно тяги и курсовой устойчивости

См. Изображения ниже, чтобы наглядно продемонстрировать поворачиваемость всесезонной шины по сравнению с зимней шиной на льду.Мы ехали со скоростью 10 миль в час, пытаясь сделать медленный поворот на 90 градусов, какой вы можете увидеть в окрестностях, избегая при этом ряда конусов. Даже в таком медленном путешествии и зная, что мы на льду, результаты были ошеломляющими. Первая машина с всесезонными шинами неоднократно сбивалась с курса. Если бы это был район, то полноприводный Sportage с всесезонным двигателем был бы через обочину и через передний двор. Представьте, насколько резче будет разница в поворотах на льду на более высокой скорости.Зимняя резина даже не проскальзывала.

Приходя на это мероприятие, я надеялся, что у меня будет момент «ага», когда мне действительно станет ясно, что зимние шины стоят своих денег. Таких моментов у меня было много. Суть в том, что если вы проводите большую часть зимы при температуре ниже 44 градусов по Фаренгейту и вас вообще беспокоят такие вещи, как остановка, ускорение и рулевое управление, то зимние шины принесут вам пользу. Данные Национального управления безопасности дорожного движения показывают, что в 2012 году из-за зимней погоды произошло более 681 000 аварий.Использование зимних шин продлевает срок службы других шин, поэтому цена практически не играет роли. Зимние шины подходят не всем, но я и моя семья будем ездить на зимних шинах.

Кроме того, если у вас плохие шины и вы покупаете новые шины, помогите поддержать работу TTAC, проведя исследование на TireReviewsandMore.com. — Персонал TTAC

Связанные

Frostbite Tech: зимние шины лучше всего работают с колесами меньшего размера

Зима может показаться календарем на треть.Однако из-за непостоянства погоды во многих частях страны мы только начали. Вот краткое руководство о том, как изменилась технология изготовления шин и что вы можете сделать, чтобы пережить холодную снежную погоду, а также как пережить зиму, не потеряв еще один скрипящий легкосплавный диск за 400 долларов из-за выбоин.

Уловка состоит в том, чтобы получить второй комплект колес с зимними шинами, у которого диаметр опорного колеса на один, два или даже три дюйма меньше. Вы компенсируете это, приобретая шину с более высокой боковой стенкой, поэтому общая высота такая же.Плюс в том, что резиновые боковины намного более гибкие и устойчивые к выбоинам, чем колеса из алюминиевого сплава или стали.

И 16-дюймовая зимняя шина от Michelin (X-Ice 2), и установленная на заводе 19-дюймовая всесезонная шина от Toyo (A36) имеют одинаковый размер для автомобиля: диаметр около 28,5 дюймов и 735 оборотов на милю. У этой зимней конструкции «минус-3» (слева) больше резиновых боковин для поглощения ударов на ухабах и меньше металлических колес, которые могут повредить выбоины.

Нужны зимние шины?

Если у вас высокопроизводительный автомобиль с летними шинами, они небезопасны при температуре ниже 40 градусов, потому что мягкий состав протектора становится жестким — слишком твердым для сцепления с дорогой, когда оно приближается к точке замерзания.Вы не сразу съезжаете с дороги ниже 32 градусов, но тормозные способности и прохождение поворотов ухудшаются. По крайней мере, вам нужно заменить их на более холодную половину года на всесезонные шины. Вы можете выполнить поиск по марке и модели шин в Интернете; это подскажет, лето у них.

Большинство новых автомобилей поставляются с всесезонными шинами, и они хорошо справятся с несколькими дюймами снега, если у вас нет крутой подъездной дороги или улицы. В очень плохую погоду вы также имеете право сказать: «Я остаюсь дома.И должен.

Зимние шины — так называемые зимние шины — имеют состав, который остается мягким и податливым при температурах ниже точки замерзания. Но они несколько громче на сухом шоссе и изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Они улучшают сцепление с дорогой на снегу, льду и слякоти. Резина выглядит так же — черной — как на зимних шинах начала 2000-х, но химия и рецептура более продвинутые.

Шипованные зимние шины менее популярны, чем поколение назад, из-за стремительного развития зимних шин без шипов, из-за государственных запретов или ограничений на использование шипованных шин, а также из-за того, что они шумят на сухом асфальте.Шипованные шины также со временем повреждают дорожное покрытие. Но для остановки и запуска на льду они хороши. По снегу особой разницы нет.

Сколько получить? 4 Всегда правильный ответ

Первые две зимние шины должны быть установлены на задней части автомобиля. Даже если у вас передний привод. Почему? Сцепление с зимними шинами лучше, чем у всесезонных, гораздо лучше, чем у летних. При сильном торможении в автомобиле с передним приводом задняя часть с меньшим сцеплением будет — может — скользить. Если вы хотите, чтобы автомобиль хорошо управлялся на снегу, вам нужны зимние шины спереди, а если вы хотите, чтобы автомобиль не раскручивался при торможении или внезапном выходе из дроссельной заслонки, вам нужны зимние шины сзади.

Просто помните: независимо от того, какой автомобиль, какая трансмиссия, первые две зимние шины всегда идут сзади. Приятно идти. Жизненно важно остановиться.

Нужны ли зимние шины полноприводному автомобилю?

Полноприводные автомобили лучше сцепляются со снегом, но полный привод и полный привод (какие есть у пикапов и больших внедорожников) не дают преимуществ в торможении по сравнению с задним приводом.

Что касается тяги, ничто не может сравниться с полным приводом с четырьмя зимними шинами, за которым следует передний привод с четырьмя зимними шинами, за которым следует задний привод с четырьмя зимними шинами.Разве задний привод с зимними шинами лучше, чем полный привод с всесезонными шинами? Это зависит от ситуации и дорожных условий. В любом случае, это гипотетический вопрос: либо у вас есть автомобиль с задним приводом, либо автомобиль с полным приводом, и вы решаете, добавлять ли зимние шины, а не сваливать ли заднему водителю, которому нужен снег, и получить автомобиль с полным приводом, который может или они могут не понадобиться.

Минус-1 2 3: Меньший обод, большая боковина

За годы вождения, проехав около полумиллиона миль, я потерял около шести колес или шин и колес из-за дорожных повреждений.Три были за последние три года, все из-за выбоин. Когда мы выехали на холмистую извилистую дорогу в 25 милях от Манхэттена (такие дороги существуют) и купили полноприводный внедорожник, мы прожили год с всесезонными шинами, а затем решили, что хотим еще больше тяги и торможения. а вниз по холмам и по поворотам полдюжины раз в год выпадает снег. Это после выбоины погнулось, но не сломалось одно из колес (ремонт за 200 долларов).

Я исследовал концепцию «плюс-сайз», «минус-размер». Можно получить комплект из шин и колес, в котором опорное колесо на дюйм больше, скажем, на 20 вместо 19 дюймов, но с соотношением сторон (насколько высока боковина шины по сравнению с шириной шины, показываемая числом, например 50, 60 или 70) регулируется таким образом, чтобы боковина была меньше, а общий диаметр шины, сверху вниз, был примерно таким же.Вы можете пойти плюс один, плюс два, иногда плюс три, то есть 18-дюймовые колеса порождают 21-дюймовые колеса. Вы также можете проехать минус один, минус два или минус три с зимними шинами, так что 19-дюймовые летние или всесезонные шины / диски станут 18, 17 или 16 дюймов с зимними шинами. Труднее уменьшить размер, с 19 до 18 до 17 до 16, потому что колесная корзина должна подходить к тормозным компонентам, а корзина 16-дюймового колеса иногда бывает слишком маленькой.

Из-за плохого опыта работы с поврежденным сплавом, мне не нужны были большие блестящие диски в зимние месяцы.Я решил посмотреть, смогу ли я заменить 19-дюймовые диски и шины 55-й серии и шины нашего компактного внедорожника на 17-, может быть, 16-дюймовые диски и шины. Было легко найти 18-дюймовые зимние шины, 17-дюймовые тоже, но только несколько 16-ти. Для моей машины Mazda CX-5 подошла зимняя шина Michelin X-Ice 2 размером 225 / 70R16. Он почти соответствует диаметру оригинальных шин 225 / 55R19. Я выбрал стальные диски, прочнее алюминиевого сплава, немного тяжелее. Сначала я проверил спецификации, чтобы убедиться, что шины и колеса точно подходят, и они подошли.У дилеров шин, местных или прямых, есть таблицы подгонки, показывающие, какие колеса большего или меньшего размера подходят, без царапания компонентов или необходимости расширения крыльев.

Итак, теперь у нас есть тройки с минусом на нашей основной машине. В течение трех лет у нас были зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 на старом заднеприводном спортивном седане. Старый седан шёл с шинами и дисками 225 / 55R16; Я купил зимние шины 225 / 60R16 и доступные по цене легкосплавные диски, опять же около 1000 долларов, когда они были установлены и прикручены к машине.

Если концепция «плюс / минус» сбивает с толку, просто спросите продавца: Могу ли я получить колеса разного размера с подходящими по размеру шинами, которые имеют одинаковый внешний размер (диаметр) сверху вниз?

Сколько?

Как правило, и как я сделал выше, подсчитайте около 1000 долларов, чтобы поставить четыре приличных зимних шины и колеса на ваш маленький или средний автомобиль. Будет лучше, если вам нужны высокоскоростные зимние шины или модные легкосплавные диски. Эти вещи добавляют или вычитают из того, что вы платите:

• Колеса и шины большого размера стоят дороже.
• Если у вас стальные колеса, добавьте 25-50 долларов за упаковку из четырех пластиковых колесных колпаков, чтобы улучшить внешний вид.
• Добавьте 40-50 долларов за колесо за датчик давления в шинах.
• Добавьте 25–50 долларов на установку и балансировку каждого колеса и шины.
• Добавьте 10-25 долларов за колесо, чтобы поставить каждое колесо на автомобиль, и затяните (давление болта) колеса (и удалите старый комплект).
• Вычтите до 75 долларов за колесо / шину, если вы покупаете все у одного и того же источника и получаете комплект шин, готовый к установке.
• Добавьте 40-60 долларов за комплект из четырех мешков для шин для хранения в межсезонье, в основном для того, чтобы вы не испачкались, терясь о них в гараже.
• Добавьте 50-75 долларов за стеллаж для хранения шин, который поднимается высоко на стене вашего гаража.