ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена масла в мостах Chevrolet NIVA

Использование качественных трансмиссионных жидкостей для любого автомобиля является главным фактором предотвращения неисправностей и продления срока эксплуатации. С течением времени смазка теряет свои защитные свойства. Поэтому правильная и своевременная замена масла во всех механизмах трансмиссии будет залогом надёжной работы транспортного средства. Масло в мостах в Шевроле Нивы можно сменить как на СТО, так и своими руками при наличии определённого опыта.

Как заменить масло в мостах Шевроле Нива

Качественное масло покрывает поверхности механизмов защитной плёнкой. При этом снижается коэффициент трения, лучше отводится тепло.

Особенностью трансмиссии полноприводного Шевроле Нива является наличие двух мостов: переднего и заднего. Это позволяет автомобилю легко преодолевать бездорожье. Но дополнительно увеличивается необходимость в качественном обслуживании.

Наличие двух мостов у Шевроле Нива позволяет преодолевать с легкостью бездорожье

Когда нужно менять

Для профилактики, согласно инструкции производителя, следует выполнять периодическую смену смазочной жидкости обоих мостов авто через каждые 45 тысяч километров пробега или через три года эксплуатации. Если машина часто эксплуатируется по бездорожью или при низких температурах, то этот интервал следует уменьшить. Также появление внешних нарушений работы трансмиссии, обусловленных свистом, повышенным гулом, стуками при трогании с места и на скорости сигнализирует о необходимости проверки уровня и качества трансмиссионной жидкости.

После покупки подержанного автомобиля, после капитального ремонта нужно также менять смазку. Чем больше становится пробег (особенно после 100 тысяч километров), тем чаще должно проводиться такое ТО.

Какое масло следует выбрать

Опытные водители знают, какое масло заливать в мосты Нивы, и сколько его потребуется. Масло в редуктор заднего моста льётся такое же, как и в передний мост. Для мостов по официальной инструкции требуется смазка типа 80W90, 85W90 со спецификацией по API GL-5/GL-4. Желательно менять масло на средство такого же типа и производителя. Выбирайте из надёжных производителей известных брендов: Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК и др. Можно также применять популярную универсальную смазку 75W90.

Выбирайте масла надежных производителей

Для проведения процедуры замены необходим следующий объём жидкости:

  • картер переднего моста – 1,15 литра;
  • картер заднего моста – 1,3 литра.

Подготовка к замене

Сам процесс смены смазки своими руками займёт немного времени – час или полтора. Но нужно предварительно подготовиться. Подбирается набор инструментов, приспособлений, расходных материалов. Понадобятся шестигранный ключ на 12 и торцевая головка на 17, ёмкость для отработанной жидкости, сухая ветошь, герметик. Для заливки можно использовать специальный заправочный шприц (насос) или другое приспособление (воронка со шлангом). На пробки картеров надеваются медные уплотнительные колечки. Поэтому нужно заранее их подготовить. Работы проводятся с защитными перчатками.

Проведение замены масла

Разберём подробно, как поменять масло в мостах. Основные этапы процедуры идентичны замене смазки в раздаточной коробке. Сначала жидкость в редукторах прогревается. Для этого надо проехать около пяти километров. Затем автомобиль загоняется на смотровую яму, эстакаду или подъёмник. Отработка сливается в подготовленную тару. Оценивается её состояние на наличие грязи и металлических взвесей. Заливается новая смазка. Проверяются возможные утечки. Также нужно прочистить сапуны обоих мостов. Заливные отверстия являются контрольными отверстиями для проверки уровня смазки. Жидкость должна быть на уровне этих отверстий.

Масло заливается специальным шприцом

Замена масла в редукторе переднего моста

Замена масла в переднем мосту Нивы Шевроле своими руками выполняется в следующем порядке:

  1. Открутите сливную пробку ключом на 12 и полностью слейте отработку в приготовленную ёмкость. Помните, что жидкость горячая.
  2. Очистите пробку и края отверстия, замените прокладку, смажьте всё это герметиком.
  3. Верните сливную пробку на место.
  4. Открутите заливную пробку ключом на 17. Заливное отверстие находится с левой стороны по ходу движения.
  5. Залейте смазку специальным шприцем или приспособлением.
  6. Закрутите заливную пробку.
  7. Проверьте утечки. На этом смена трансмиссионной жидкости закончена.

Замена масла в заднем мосту

Замена масла в заднем мосту осуществляется в такой же последовательности. Отличаться будет только объём заливаемой жидкости.

Замена масла в переднем и заднем мосту Niva Chevrolet

Масло в редукторах переднего и заднего моста рекомендуется заменять через каждые 45 тыс. км. Но это рекомендации завода.

Если в процессе эксплуатации автомобиля, Вы прилично нагружали автомобиль, и приходилось ездить по плохим дорогам, то желательно провести диагностику моста и залить свежее масло через 30000 км.

Сливать масло желательно после поездки, так как масло, используемое в переднем и заднем мосту, обладает большой вязкостью.

И перед тем как залить масло в редуктора в осеннее зимний периоды его необходимо нагреть, чтобы увеличить текучесть масла. Но при этом не доводить до кипения масло.

Отверстие под заливную пробку редукторов является и контрольным отверстием уровня масла, поэтому для более точной заливки масла, автомобиль перед заливкой масла надо устанавливать на горизонтальную поверхность.

При сливе масла нужно осмотреть осадок на наличие металлической стружки (можно это сделать с помощью магнита).

При каждом подъеме автомобиля старайтесь прочищать сапун редукторов.

Замена масла в заднем мосту

Отверните сливную пробку

Слейте масло.

Заверните и затяните сливную пробку.

Отверните заливную пробку

Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Заверните и затяните заливную пробку.

Замена масла в редукторе переднего моста

Отверните сливную пробку

Слейте масло в емкость.

Заверните сливную пробку.

Отверните заливную пробку

Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Заверните заливную пробку.

В картер переднего моста заливается 1,15 литра масла

В картер заднего моста заливается 1,3 литра масла

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL5 или универсальные GL4/GL5 с вязкостью 75W-90, 80W-90, 85W-90

Как поменять масло в раздаточной коробке Chevrolet Niva?

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля. Замена масла является одной из наиболее распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Вы можете самостоятельно поменять масло в известной "Ниве" Шевроле, тем самым экономя свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива представляет собой классический полноприводный автомобиль. Выбор правильного масла для раздатки и мостов Нивы является гарантией долгой и безупречной работы данных механизмов трансмиссии. Смазочная жидкость уменьшает трение и защищает агрегаты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.

В вопросе выбора, какое масло залить в трансмиссию Шевроле Нива, используйте рекомендованный состав любого производителя, который соответствует приведенным ниже требованиям. Будет целесообразным приобрести масло в специализированном магазине и от известной компании. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля следует проверить уровень масла в трансмиссии. В случае возникновения сомнений насчет пробега необходимо поменять все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главным нюансом в вопросе, какое масло лучше использоватьдля раздаточной коробки Шевроле Нива, является не столько производитель, сколько недопущение смешивания разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуется использовать следующие трансмиссионные масла:78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздатки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла значительных затрат не потребует, так как заправочные объемы небольшие: около 0,75 - 0,8 л.

В процессе заправки Нивы Шевроле визуально контролируйте, сколько масла используется в раздатке. Проследить объем необходимо, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Знаете ли Вы? Заливная пробка раздаточной коробки одновременно является и контрольной пробкой. И если отработанное масло было слито полностью, то в корпус редуктора зальётся точно отмеченное количество технической жидкости.

Для мостов

Выбор правильного масла является одним из ключевых условий для надежного и полностью функционального привода заднего и переднего мостов Шевроле Нивы в рамках повседневной езды.

По характеристикам вязкости для мостов Нивы используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для редукторов мостов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора - 1,15 л; для заднего редуктора - 1,3 л. В результате потребуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нивы замена масла в раздатке выполняется через 50-80 тыс. км или чаще (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров, рекомендуется сократить частоту операций по замене масла до 45 тыс. км.

Знаете ли Вы? Не всем инструкциям к автомобилям можно доверять. Опытные водители рекомендуют обновлять масло несколько чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации. Просёлочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, загрязняя тем самым механизмы движения. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в устранении загрязнений и других посторонних веществ.

Работы лучше проводить после поездок (минимум 5 км), чтобы нагреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в раздатке. Так жидкости приобретают отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке - несложная задача, но требует кропотливого подхода. Понадобится смотровая яма, или можно воспользоваться подъемником. Сначала подготовьте пустой контейнер для жидких технических отходов и тряпки для удаления подтеков. Также нужен шестигранный ключ размерности «12» и заправочный шприц.

Итак, как же залить масло в коробку Нивы? Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Открутить сливную пробку и дать маслу полностью стечь в емкость.
  2. Проверить встроенный магнит и отработанное масло на наличие металлической стружки.
  3. Удалить загрязнения и примеси с пробки и сливного отверстия. Закрутить сливную пробку на место.
  4. Открутить пробку заливного отверстия.
  5. Заправочным шприцем залить требуемое количество свежего трансмиссионного масла для Шевроле Нивы.
  6. При необходимости осмотреть и прочистить сапун (вентиляционный клапан).

Важно! Чтобы не пропустить следующую замену масла в трансмиссии, не забудьте зафиксировать пробег, при котором проводилась смена масла.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Чтобы поменять масло в мостах Нивы Шевроле, необходимо следовать правилам технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Обновлять жидкости в мостах рекомендуется после трех лет эксплуатации автомобиля или в диапазоне 35-40 тыс. км. При тяжелых условиях эксплуатации эту процедуру необходимо выполнять раньше на несколько тысяч километров.

Подготовительные работы

Условия выполнения процедур по обновлению масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от таковых для раздатки. В обоих случаях требуется смотровая яма или подъем автомобиля. Заливное отверстие в редукторах служит указателем уровня, именно поэтому так важно до начала работ установить наше транспортное средство на ровной поверхности.

Заправить жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Ниву.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место расположения сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты - шестигранный ключ размерности «12» и торцевую головку на «17» с воротком. Кроме того, понадобится контейнер для отработанного масла, ветошь и заправочный шприц.

Замена масла

Процедуры по замене масла для заднего и переднего мостов Шевроле Нивы аналогичны и проводятся в следующей последовательности:

  1. Открутить пробку слива масла.
  2. Обязательно оценить магнит болта на предмет прилипания стружки. Если все в норме, закрутить болт на место.
  3. Через сливное отверстие слить отработанный состав в емкость.
  4. Завернуть и затянуть (только для заднего моста) сливную пробку.
  5. Отвернуть заливную пробку.
  6. После всех этих действий, сквозь открытое заливное отверстие при помощи заправочного шприца залить требуемый объем свежего технического масла.
  7. Завернуть и затянуть (только для заднего моста) заливную пробку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена масла в двигателе 1.7 Шевроле Нива своими руками

В этой статье рассмотрим порядок действий, необходимых для правильной замены масла в двигателе на примере популярного внедорожника Chevrolet Niva.

Объем заливаемого масла

По официальным данным, для двигателя Chevrolet Niva достаточно иметь канистру с маслом емкостью 4 литра.

Инструменты для замены

  • Новое масло
  • Набор ключей для снятия заглушки сливного отверстия, а также демонтажа масляного фильтра
  • Новый масляный фильтр
  • Новое уплотнительное кольцо
  • Ветошь
  • Поддон для слива старого масла – емкостью не менее 5 литров
  • Отвертка
  • Щетка
  • Воронка

Последовательность работ

  1. Открыть капот, найти горловину для залива масла, и снять с нее заглушку
  2. Снять защиту картера
  3. Подставить под картер поддон для слива старого масла
  4. Открутить заглушку для слива, подождать пока вытечет масло, закрутить пробку обратно
  5. Использовать съемник, чтобы открутить старый масляный фильтр и уплотнительное кольцо
  6. Новые масляный фильтр и уплотнительное кольцо немного смазать, после чего вкрутить в посадочное место, в котором был установлен старый фильтр
  7. Выйти из смотровой ямы, подойти к капоту и открутить пробку для залива моторного масла. Жидкость следует вливать постепенно, и желательно для этого использовать заранее подготовленную воронку
  8. Закрутить заглушку горловины, после чего запустить двигатель, дать ему поработать 5-10 минут. В этот момент будет периодически загораться лампочка давления, расположенная на панели приборов. В конце концов, она должна сама погаснуть
  9. Во время работающего мотора залезть под яму и проверить возможные протечки в районе масляного очистителя и сливного отверстия
  10. Отключить зажигание, проверить уровень масло щупом – нужно, чтобы оно не превышало максимальной отметки на щупе. Если масло залито даже ниже минимального уровня, его желательно долить до отметки max.

Замена своими руками

Масло в раздатке, редукторе и мостах Chevrolet Niva когда, сколько и какого заливать

Шевроле Нива – компактный легковой автомобиль повышенной проходимости. Имеет конструкцию и агрегатную базу от советской модели «Нива» образца 1977 года – это постоянный полный привод, раздаточная КПП и 1.7-литровый 80-сильный двигатель. Коробка передач – пятиступенчатая механическая. С 2004 по 2008 год автомобиль неоднократно становился самым продаваемым внедорожником на российском рынке. Более того, в 2009 году был удостоен премии «Внедорожник года». К ближайшим конкурентам Шевроле Нивы можно отнести Рено Дастер, Чери Тигго, Дайхатсу Териос, Сузуки Витара и другие бюджетные кроссоверы.

Содержание статьи

Когда менять масло в Шевроле Нива

Масло в редукторе и мостах автомобиля Шевроле Нива меняют каждые 30-40 тыс. км. То же самое касается и раздаточной коробки, однако в ее случае периодичность замены, как правило, может быть сравнительно больше – например, каждые 60 тыс. км. В любом случае, точный регламент замены зависит от условий эксплуатации, а также состояния смазочного материала. Если выявлены характерные признаки ухудшения качества масла (помутнение, почернение, недостаточный уровень, загустение, а также посторонние звуки и стуки в трансмиссии), значит пришло время менять масло. Обычно это актуально для частых поездок по бездорожью или светофорных пробок.

Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Шевроле Нива

Первое поколение 2002-2020

Шевроле Нива впервые дебютировала в 1998 году как модель под названием ВАЗ-2123 «Нива». По сути, это был преемник советской «Нивы» 1977 года. Однако АвтоВАЗ был не в состоянии наладить массовое производство, в результате чего права на использование бренда «Нива» были переданы концерну «Дженерал Моторс», который помог в создании совместного российского предприятия GM-АвтоВАЗ.

Массовый выпуск кроссовера Шевроле Нива стартовал в 2002 году. По сути, это был переименованный ВАЗ-2123. Самый крупный рестайлинг «Нивы» состоялся в 2009 году. Тогда автомобиль получил обновленный индекс 212300-55. Кроме того, благодаря стараниям итальянского ателье «Бертоне» кроссовер получил оригинальные бампера и светотехнику, а также массивные колесные арки и пластиковые накладки по периметру кузова. В результате машина впервые стала выглядеть как полноценный кроссовер. Внедорожные качества сохранились на высоком уровне, что позволяет «Ниве» доминировать в сравнении с более дорогими аналогами по проходимости.

  • Масло в раздатку: объем – 0,79 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4; SAE 75W-90
  • Масло в редуктор заднего моста: объем 1.3 литра; переднего – 1,15 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4; SAE 75W-90

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Шевроле Нива

Оригинальное

В картер переднего и заднего мостов, а также раздаточную коробку автомобиля Шевроле Нива заливают трансмиссионное масло трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. При этом самым популярным в российской среде является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля Шевроле Нива лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с Нивой можно остановить выбор на API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Шевроле Нива.

  • Liqui Moly 75W-90 GL-4/5
  • Chevron 80W-90 GL-5.

Видео

Замена масла в переднем мосту

Замена масла в заднем мосту

В раздатке

Другие статьи:

Нива шевроле замена масла в мостах раздатке

Масло трансмиссионное для "Нивы-Шевроле" без труда сможет выбрать и заменить даже новичок. Главное, пользоваться регламентом технического обслуживания, чтобы отслеживать состояние агрегатов и знать, когда потребуется заменить масло. Например, через каждые 15 тыс. км пробега нужно обязательно проверять масло в коробке передач, герметичен ли корпус коробки, надежность крепления переднего и заднего моста, количество. Масло трансмиссионное для "Нивы-Шевроле" рекомендуется менять после 60 тысяч километров пробега, а уже после 120 тысяч в трансмиссии придется менять через каждые 40 тыс. км пробега. Это из-за того, что детали изнашиваются. Обычно, после 150 тыс. км пройденного пути самые изношенные детали приходится менять.

Выбор трансмиссионного масла для "Нивы-Шевроле"

Прежде чем выбирать трансмиссионное масло для своего внедорожника, нужно узнать о его эксплуатационных свойствах. Каждое транспортное средство имеет свое руководство по эксплуатации с указанными в нем всеми техническими данными. Как же выбрать масло трансмиссионное? Характеристики различных видов масел мы и рассмотрим в данном разделе статьи.

Для того чтобы обеспечить лучшую проходимость "Ниве-Шевроле", создатели оборудовали автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего моста необходимо подобрать масло разной степени вязкости. Это из-за различных температурных режимов в коробке передач и на мостах. Коробке передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; у данных материалов категория api-4. Лучшими продуктами в этой категории считаются масла следующих производителей: Mobil 1, ТНК и Shell. В мосты рекомендуется заливать масло вязкости 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Это рекомендованное трансмиссионное масло для "Нивы-Шевроле", отзывы наиболее хорошие о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многим автолюбителям эти цифры и аббревиатуры малопонятны, поэтому попробуем их расшифровать; ведь для того, чтобы правильно выбрать масло трансмиссионное, характеристики его нужно знать обязательно.

Расшифровка цифр и аббревиатур трансмиссионного масла

Так же как и моторное, трансмиссионное масло подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, это значит "Зима". Данный вид предназначен для эксплуатации зимой, но такие масла могут использоваться и летом. Летним трансмиссионным маслом пользуются в теплых странах, где климат более мягкий, а в России больше холодных месяцев, чем теплых. Классы вязкости определяются по общепринятой классификации трансмиссионных масел (всего в данной классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, при котором это вещество может использоваться:

  • 75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 °С;
  • 80w-85 — при температуре от -26 до +35 °С;
  • 85w-90 — при температуре от -12 до +35 °С.

Следуя этой классификации, масло трансмиссионное для "Нивы-Шевроле" с легкостью приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. По этим принятым стандартам смазочные материалы разделяются на группы. В основе классификации лежит тип конструкции и условия эксплуатации. По данной системе масла обозначают цифрами от 1 до 5. Здесь чем цифра выше, тем в более жестких условиях могут эксплуатироваться смазочные материалы.

Итог по выбору масла

Масло трансмиссионное для "Нивы-Шевроле" нужно подбирать достаточно аккуратно, ведь данная машина предназначена для езды по бездорожью. Это значит, что коробка переключения передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если использовать масло более низкого класса эксплуатации, то после первых же нагрузок придется менять коробку переключения передач.

Важно учитывать и то, что для двигателя и мостов не подходит универсальное масло. Впоследствии это повлияет на работу автомобиля.

Чтобы заменить масло в коробке передач потребуется 0,8 литра смазочного материала, для переднего моста — 1,2 литра, для заднего моста — 1,3 литра. Итого 3,3 литра для полной замены масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разных составов — это быстро откликнется сбоем в работе автомобиля.

Советы по выбору масла

Как уже говорилось выше, предназначение этого авто в основном в езде по бездорожью. Это можно понять по связи коробки передач с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает разные внедорожные препятствия и неплохо переносит различные погодные условия эксплуатации. Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Для того чтобы поддержать эффективность и надежность работы коробки переключения передач, нужно ответственно выбирать смазочные материалы.

Выбирая лучшее трансмиссионное масло для "Нивы-Шевроле", нужно соблюдать следующие рекомендации. Сначала нужно обратиться к инструкциям по эксплуатации автомобиля, которые даны производителем. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда обозначает хорошее качество. Иногда на нее влияет известность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок работы трансмиссии, а сама езда становится более комфортной. Т.е., при покупке б/у автомобиля нужно учитывать, что возможно он прошел уже не одну сотню километров. Поэтому к замене масла нужно относиться внимательно и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно проверять уровень 1-2 раза в неделю, чтобы он не упал ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в трансмиссии.

Подготовка к замене масла

Для работы придется подлезать под автомобиль, поэтому нужно заранее определиться — либо ехать на смотровую яму, либо воспользоваться подъемником. Важно: масло закачивают специальным шприцом, поэтому его нужно заранее купить. С помощью него масло заливается аккуратно. Также до начала работы нужно подготовить: кусок ткани, чтобы удалять маслянистые подтеки; пустую тару для отработанной жидкости; шестигранный и гаечный ключи. Предварительно нужно прогреть автомобиль, так как когда повышается температура, вязкость масла снижается, оно становится более текучим, и сливать его будет удобнее. Также и новое масло нужно сначала подержать в тепле.

Замена масла в "Ниве-Шевроле"

Начинаем с коробки переключения передач. Сначала нужно очистить заливные и сливные пробки на коробке, и скрутить сначала заливную, а потом сливную пробку с помощью шестигранника. Под слив нужно заранее подставить тару для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту пробку нужно иногда менять, так как эффективность ее со временем снижается. После слива отработки пробка очищается и ставится на место.

Теперь нужно промыть картер с помощью специальной очищающей жидкости — она заливается шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала передача должна стоять на нейтральной скорости, а потом по очереди включается каждая скорость. Двигатель глушим, сливаем очищающую жидкость. Затем шприцем нужно закачать новое масло, дать автомобилю поработать минут 10, после этого заглушить и проверить уровень масла, при необходимости — добавить.

Замена масла в мостах производится по такому же принципу.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаРасходники и расходы.
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Какое масло лить в КПП и мосты??

  • Перейти на страницу:

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение художник30 » 25 авг 2014, 10:30

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение bolobok » 01 окт 2014, 18:11

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение Злопыхатель » 01 окт 2014, 18:48

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение slyfox81 » 02 окт 2014, 23:41

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение zzzzdoroviak » 25 окт 2014, 20:45

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение doc Brown » 26 окт 2014, 12:40

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение zzzzdoroviak » 26 окт 2014, 17:00

Re: Какое масло лить в КПП и мосты??

Сообщение Milkhavaren » 22 фев 2015, 13:40

Освежу тему.
До нивы были только волги от Газ 24 (двиг. 24Д) до 3102(двиг. 402).
Так вот однажды, в коробку 24-ки залил Декстрон II для АКПП. Сначала разницы никакой. Через некоторое время коробка стала заметно меньше шуметь. Переключение скоростей двумя пальцами. Коробке на момент замены масла было 20 лет! Сальники пришлось поменять ..подтекать начала. После замены сальников никакой течи — наездил ещё около 70000 км. без проблем! Машину сдал в утиль с пробегом более 250000 км. и с возрастом 30 лет! Когда приобрёл 10 летнюю 3102 — сразу заметил разницу ..переключение КПП туже .Шумная. Снова залил Декстрон II. Еффект тот же ! Лёгкое переключение, меньше шум! Машина жива и сейчас , хозяина поменяла. Пробег с маслом для АКПП — около 60000.
Читал много по теме "масло АКПП в МКПП" — мнения разные, от "капец коробке будет" до "разницы никакой". Но мой личный опыт показал — хуже точно не стало!
Планирую залить и в Ниву.

З.Ы. При замене сальников в коробке — мастер сильно возмутился , что в коробку тормозуху залили Он принял красный Декстрон за БСК. Потом начал доказыать , что нельзя лить масло для АКПП. Но осмотрев агрегат признал, что она в идеальном состоянии.
Дело было в 17-м таксопарке. (Москва).

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Замена масла в раздатке шеви нива

Автомобиль Chevrolet NIVA – это машина, отличающаяся высокой проходимостью и надёжностью. Такие характеристики обуславливаются наличием полного привода с двумя ведущими мостами. Одно из основных устройств в этом авто – это раздаточная коробка. Конструктивно раздатка располагается в задней части КПП. На её хвостовик крепится карданный вал. Раздаточная коробка выполняет функции пониженной передачи, межосевой блокировки.

Для надёжного функционирования этого механизма на протяжении всего срока эксплуатации в раздатку заливают специальную защитную смазку, которая обладает противоизносными присадками. Такое масло предохраняет поверхности деталей от разрушения. Со временем смазочная жидкость загрязняется, теряет свои свойства. Поэтому рекомендуется периодически производить её замену. Также появление внешних неисправностей может быть сигналом к внеочередной смене трансмиссионного масла. Неисправности раздатки могут проявляться в следующем:

  • вибрация в начале движения, на скорости;
  • шумы, стуки при поворотах;
  • плохое переключение передач;
  • появление утечек жидкости.

Замена масла в раздатке Нивы Шевроле – это несложная, но необходимая процедура.

Когда нужно менять

Возникновение вышеперечисленных неисправностей автомобиля Шевроле Нива может быть связано с качеством и количеством смазочной жидкости. В таком случае проверка уровня масла и его состояния обязательна. Как правило, требуется смена смазки.

Согласно инструкции по эксплуатации, масло в раздаточной коробке меняется каждые 60 тысяч километров пробега или раз в три года эксплуатации. По достижении 120 тысяч километров интервал уменьшается до 45 тысяч километров. Также следует чаще производить смену старого масла, если автомобиль эксплуатируется по плохим дорогам и при больших перепадах температур.

При покупке подержанного автомобиля, при капитальном ремонте механики тоже советуют проводить эту процедуру. Какое масло заливать

Какое масло выбрать для раздаточной коробки Нивы? Раздаточная коробка в Шевроле на заводе наполняется смазкой типа 80W90 спецификации GL-4/GL-5. Эта всесезонная смазка с противоизносными присадками имеет антикоррозийные, антиокислительные, противопенные характеристики. Но нужно отметить, что для этого масла температура сохранения текучести до -27 градусов. Поэтому при сверхнизких температурах лучше применять масло 75W-90, которое обладает более низким порогом замерзания. Также можно заливать 80W-85.

Сколько масла заливать

Перед проведением процедуры следует уточнить, какой объём смазки в раздаточной коробке Нивы, и сколько масла необходимо залить при смене. Для этого потребуется согласно инструкции 0,8 литра.

Детали и расходники

Для проведения процедуры нужно запастись инструментами (шестигранным ключом на 12 и специальным шприцем), тарой для отработки, сухой ветошью, запасными медными уплотнительными кольцами для сливной и заливной пробок, защитными перчатками.

Порядок действий при замене

Поменять смазочную жидкость можно как на СТО, так и своими руками. Для последнего варианта понадобится небольшой опыт и соответствующая сноровка. Перед проведением процедуры нужно прогреть смазку в раздатке (повышается текучесть). Для этого достаточно проехать около пяти километров. Замену производят на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Шаги выполняются в определённой последовательности:

  • Как поменять масло в раздаточной коробке Chevrolet Niva?
  • Какое масло выбрать
  • Для раздаточной коробки
  • Для мостов
  • Как поменять масло в раздаточной коробке
  • Как поменять масло в мостах Шевроле Нива
  • Подготовительные работы
  • Замена масла

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля. Замена масла является одной из наиболее распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Вы можете самостоятельно поменять масло в известной "Ниве" Шевроле, тем самым экономя свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива представляет собой классический полноприводный автомобиль. Выбор правильного масла для раздатки и мостов Нивы является гарантией долгой и безупречной работы данных механизмов трансмиссии. Смазочная жидкость уменьшает трение и защищает агрегаты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.

Для раздаточной коробки

Главным нюансом в вопросе, какое масло лучше использоватьдля раздаточной коробки Шевроле Нива, является не столько производитель, сколько недопущение смешивания разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуется использовать следующие трансмиссионные масла:78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздатки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла значительных затрат не потребует, так как заправочные объемы небольшие: около 0,75 – 0,8 л.

В процессе заправки Нивы Шевроле визуально контролируйте, сколько масла используется в раздатке. Проследить объем необходимо, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Для мостов

Выбор правильного масла является одним из ключевых условий для надежного и полностью функционального привода заднего и переднего мостов Шевроле Нивы в рамках повседневной езды.

По характеристикам вязкости для мостов Нивы используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для редукторов мостов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора – 1,15 л; для заднего редуктора – 1,3 л. В результате потребуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нивы замена масла в раздатке выполняется через 50-80 тыс. км или чаще (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров, рекомендуется сократить частоту операций по замене масла до 45 тыс. км.

Работы лучше проводить после поездок (минимум 5 км), чтобы нагреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в раздатке. Так жидкости приобретают отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке – несложная задача, но требует кропотливого подхода. Понадобится смотровая яма, или можно воспользоваться подъемником. Сначала подготовьте пустой контейнер для жидких технических отходов и тряпки для удаления подтеков. Также нужен шестигранный ключ размерности «12» и заправочный шприц.

Итак, как же залить масло в коробку Нивы? Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Открутить сливную пробку и дать маслу полностью стечь в емкость.
  2. Проверить встроенный магнит и отработанное масло на наличие металлической стружки.
  3. Удалить загрязнения и примеси с пробки и сливного отверстия. Закрутить сливную пробку на место.
  4. Открутить пробку заливного отверстия.
  5. Заправочным шприцем залить требуемое количество свежего трансмиссионного масла для Шевроле Нивы.
  6. При необходимости осмотреть и прочистить сапун (вентиляционный клапан).

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Чтобы поменять масло в мостах Нивы Шевроле, необходимо следовать правилам технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Обновлять жидкости в мостах рекомендуется после трех лет эксплуатации автомобиля или в диапазоне 35-40 тыс. км. При тяжелых условиях эксплуатации эту процедуру необходимо выполнять раньше на несколько тысяч километров.

Подготовительные работы

Условия выполнения процедур по обновлению масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от таковых для раздатки. В обоих случаях требуется смотровая яма или подъем автомобиля. Заливное отверстие в редукторах служит указателем уровня, именно поэтому так важно до начала работ установить наше транспортное средство на ровной поверхности.

Заправить жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Ниву.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место расположения сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты – шестигранный ключ размерности «12» и торцевую головку на «17» с воротком. Кроме того, понадобится контейнер для отработанного масла, ветошь и заправочный шприц.

Замена масла

Процедуры по замене масла для заднего и переднего мостов Шевроле Нивы аналогичны и проводятся в следующей последовательности:

  1. Открутить пробку слива масла.
  2. Обязательно оценить магнит болта на предмет прилипания стружки. Если все в норме, закрутить болт на место.
  3. Через сливное отверстие слить отработанный состав в емкость.
  4. Завернуть и затянуть (только для заднего моста) сливную пробку.
  5. Отвернуть заливную пробку.
  6. После всех этих действий, сквозь открытое заливное отверстие при помощи заправочного шприца залить требуемый объем свежего технического масла.
  7. Завернуть и затянуть (только для заднего моста) заливную пробку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ответы (3)

В сервисной книжке указано, то что, менять жидкости в коробке передач и раздаточной коробке, а также в переднем и заднем мостах, следует на четвертом ТО, то есть через 45 000 км пробега и так продолжать в такой же периодичности.

Что касается, какое масло лить, то конкретных советов дать не могу, а вот сказать, что льют с завода это частности, масла — 80W-90 GL-4 или GL-4/ GL-5.

В сервисной книжке написано, что замена масла в раздатке и мостах на 2000км (ТО-1), на 45000км (ТО-4) и на 105000 (ТО-8)

В механическую коробку передач требуется — 1.6 л масла
в раздатку — 0.8 л
в мосты — 1,15 л в передний и 1,3 в задний

Для всех этих агрегатов подойдет синтетическое масло со степенью вязкости 75W-90, например — BP energear 75W-90, castrol, мотуль или другого производителя.

Масло в раздачу - какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние. Подбор масла для коробки передач, раздаточной и мостов Шевроле Нива Какое масло заливать в распределительную коробку

- Одна из самых распространенных и обязательных работ по обслуживанию любого автомобиля. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться с собственными и сэкономить на сервисе автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле не только в коробке, но и в раздаче, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, разобрать и мосты Нива Шевроле.

Допуски трансмиссионного масла на Нива Шевроле

Важный аспект при выборе смазочного материала - вязкость. По этому параметру определяется, при каком температурном режиме машина будет работать. На практике большинство автовладельцев для двигателя Шевроле от Нивы заливают масло вязкостью 10 - 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

  • с наступлением холодов залить 5 - 40;
  • В теплое время года используйте смазку 10 - 40.

Некоторые заливки полностью жидких масел 0-40, но стоят они дороже, но особо дорогих не будут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидравлических узлов долить 5-40.

Важно помнить, что в КПП Шевроле Нива добавлять категорически нельзя. смазочные жидкости наиболее распространенного стандарта API GL-5. С одной стороны, по показателям лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, высоких нагрузках и температурах.С другой стороны, в его состав входят серно-фосфорные анти-промо-присадки, которые в больших концентрациях могут нарушать работу синхронизаторов Нивы ГЦНП. Трансмиссионные жидкости GL-5 Большинство автолюбителей рекомендуют использовать в качестве присадки к мостам и коробкам передач.

В распределении и коробке передач следует, что соответствует стандартам качества согласно GL4 или GL4 / GL5 API и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач передней и задней оси трансмиссионная жидкость предназначена для API GL5 или GL4 / GL5.Масло со стандартным GL4 лучше не применять.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных материалов для коробки передач Нива Шевроле Шестерня:


Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но доверять именно представленным маркам. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности эксплуатации.

Выбор масла для дозирования

Чтобы правильно выбрать смазку для раздаточной коробки, следует учитывать несколько факторов.Одна из самых важных совместима с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие смазки по вязкости. При этом необязательно приобретать продукцию у одного производителя. Также не рекомендуется использовать различные смазки по химическому составу, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить работу своего автомобиля. Поэтому если заливать полусинтетическую Ниву Шевроле, то в случае раздаточной коробки берите полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов подбирается как для раздачи. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов едины во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. Такую продукцию можно отнести к таким торговым маркам:

  • Castrol;
  • Лукойл;
  • LIQUI MOLY;
  • Mobil;
  • Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов.Их продукция нравится огромному количеству автомобилистов с разным опытом. Обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в КПП.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это высокие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. Проводя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Трансмиссионное масло - техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточных и ведущих мостов от износа.

Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей в процессе трения.

Масло получают в процессе очистки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и не допускающих разрушения защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах нужно менять на первом, четвертом и восьмом потом.Это соответствует взлетно-посадочной полосе 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.

Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или эксплуатируется в климате с большими перепадами температур, смазку можно заменять чаще.

Частота замены не зависит от сезонности. Коробку передач не нужно менять накануне лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления основы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического тем, что его вязкость меньше изменяется при изменении температуры. Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива.А вот «Синтетика», за счет большей текучести, легче просачивается сквозь изношенные пломбы КПП.

Однако основная характеристика смазочного материала - это вязкость. Это она указана в инструкции по эксплуатации. Компания-производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (SAE):

  • Распределительная коробка и редуктор - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
  • Ведущие мосты (передний и задний) - 80W-90, 85W90.

Важно: Заполнить передачу популярного API GL-5 Качество передачи API в коробке передач не допускается.Входящие в его состав серно-фосфорные и противовоспалительные добавки нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, в КПП нужно заливать api GL4 и GL4 / GL5, а в мосты и раздачу - GL4 / GL5 и GL5.

Существуют десятки марок трансмиссионных масел. Самые известные из импортных - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, из отечественных - Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Компания ЛУКОЙЛ - официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в узлах трансмиссии

Перед началом работы необходимо запастись трансмиссией в достаточном количестве.

Каждый агрегат вмещает соответствующий объем:

  • КПП - 1,6 л;
  • Раздаточная коробка - 0,79 л;
  • Передний и задний мост - 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, что соответствует стандарту качества GL4 / GL5.Подходит для всех агрегатов трансмиссий.

Также необходимо запасное масло для стирки, позволяющее избавиться от окисления и гниения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Замена трансмиссии производится на эстакаде или смотровой яме. Иначе будет сложно добраться до сливной пробки на КПП. Порядок операций:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры.В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью алоидироваться от картера.
  • Подложите емкость для сбора проб под сливное отверстие КПП.
  • Тряпка Очистите область вокруг сливной пробки и пробки предохранителя.
  • Ключом на 17 откручиваем пробку маслосборника. Это позволит воздуху проникать в тело КОШКИ.
  • Шестигранник, откручиваем сливную пробку.
  • Подождите, пока все трансмиссии не выйдут из картера.
  • С помощью тряпки очистите от стружки магнитную трубку сливного отверстия.
  • Залейте литр промывочного масла.
  • Достаньте двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, сдвигая сцепление.
  • Выполните моделирование двигателя и слейте масло для стирки.
  • Затянуть заглушку.
  • Через воронку залейте новую трасмию в сливное отверстие.
  • Затянуть заливную пробку.
  • Достаньте двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
  • Переместите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости протереть трансмиссию.

Видеоинструкция по замене масла в ППС Шнива:

Замена масла в раздаче

Помимо ключей, тряпок и емкости для работы, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения. Масло в разводке меняется при прогреве двигателя. Менять трансмиссию на уличной эрозии на морозе не стоит - жидкость быстро остынет, загустеет и от пренебрежения полностью не сольется.

Порядок замены:

Замена масла в мостах Шевроле Нива

Учитывая расположение топливных отверстий, откручивать пробку нужно торцевой головкой с канавкой, а не обычным ключом.В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в раздаче:

  • 3 литра трансмиссионного масла;
  • шестигранник на 12;
  • тряпка;
  • шприц для наполнения;
  • емкость для отработки.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и навыков. Выполнить эту операцию сможет даже водитель-стартер, не имеющий ремонта авто.Необходимо лишь придерживаться инструкции, описанной выше, и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, требует периодической замены смазочного материала. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого узла могут отличаться в зависимости от модели, масло в разводку следует выбирать особенно тщательно.

Что такое раздаточная коробка?

Распределительная коробка - неотъемлемая часть полноприводного автомобиля.Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от того, какая система полного привода установлена ​​на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее, у каждого из них есть общие элементы:

  • Приводные валы переднего и заднего моста
  • Цепь / шестерня и опускание
  • Межосевной дифференциал с блокировкой
  • Lead Val.

Ведущий вал используется для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (равномерно распределяющим момент) и асимметричным (распределенным в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Полная реализация полного привода позволяет блокировать межосевой дифференциал.Под ним подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткое соединение передней и задней оси. Блокировка может производиться как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение выполняется с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вискомуфта (вязкая пища), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Есть конструкции, в которых предусмотрены оба эти варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепей. Он служит для передачи крутящего момента от задней оси на переднюю. Вместо цепного привода в раздаче также может использоваться цилиндрическая трансмиссия. Коническая коробка передач обычно ставится, если автоматически подключается система полного привода.

Нисходящий поток увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции раздачи внедорожников. Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.

Когда нужно менять масло в разводке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодической замене смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и исчезает.

При периодической проверке состояния смазочной жидкости можно достаточно точно определить, в каком она состоянии и нужно ли заменить на более свежий материал.Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить утечки масла.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по норме, установленной производителем. Обычно это порядка 20-40 тыс. Км пробега. При регулярной проверке и замене смазки раздача может длиться достаточно долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздаче заливается на весь срок службы. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать машину на яме и купить новую.Поэтому даже в таких автомобилях масло следует менять, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт или даже более дорогую замену раздаточной коробки.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Для проверки уровня и состояния масел в раздаточной коробке смотровые окна не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно проводить только через заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиля необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать топливо, или если есть контрольный болт.Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами, или обычным ключом.

Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или фиктивного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла нужно набрать шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы продукции - его следует заменить.

Как выбрать масло?


Трансмиссионное масло залито в раздаточную коробку. Его выбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для таких жидкостей существует две основных классификации: SAE J306 и API GL.

SAE J306 - это классификация смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических трансмиссий по вязкости. На нем показана зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W - значит, она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85.Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая - на высокую.

Классификация API GL разделяет масла по классам качества, что зависит от основных эксплуатационных свойств составов. Эти классы определяются тем, как действуют противодействующие, противоизносные, антиоксидантные присадки и ингибиторы коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках - API GL-3. Масла API GL-4 подходят для дистрибьюторов большинства иномарок и всех отечественных автомобилей.Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей предназначены для жидкостей API GL-5.

Если зимой температура опускается ниже -30 ° C, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкость с низкотемпературным индикатором 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах она будет слишком густой. В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80w. Учитывая высокотемпературный показатель, для гражданских внедорожников и пассажиров подходят масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены масла в раздаче

Замена масла в разводке - процедура не сложная. Тем не менее, это требует точности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Сначала найдите эстакаду или яму. Так что без особых проблем можно добраться до кардера бокса, который находится практически посередине транспортного средства.

Тогда машину нужно прогреть до рабочих температур, после чего утопить.Шестигранным ключом открутите сливную пробку масляного картера и слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.

После того, как масло слилось, пробку можно отвинтить. Но перед этим рекомендуется промыть герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Затяните крышку плотно, но не прилагая чрезмерных усилий, так как можно продеть нить.

Далее следует открутить заливную пробку и через отверстие налить необходимое количество трансмиссионной жидкости.Кроссоверу SUZUKI потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендуется Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заправочного шприца. Затем заливная пробка набивается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что сокращенная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальна. Для разных автомобилей этот процесс может отличаться.

Каждый механизм транспортного средства, в котором есть ножки (в том числе раздаточная коробка), нуждается (и, соответственно, в его регулярной замене для беспроблемного передвижения).

Следует отметить, что и устройство, и способ работы «Дистрантс» могут существенно различаться между собой, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточный ящик вашего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, какие масла и в какие раздаточные материалы подходят для сменных ящиков.

Замена трансмиссионного масла должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь по пыльной местности и бездорожью, то замену нужно производить чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы преодолели феррод, где уровень воды был выше сапунова, то масло будет заменено максимально быстро.

Электронная «разводка» требует замены смазки каждые 70 000 км пробега.


Отметим, что частое передвижение по бездорожью, с скольжением и прочими «препятствиями», нормальное движение негативно сказываются на уровне окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два типа смазочных масел для «Раздачи»: ATF Liquid и трансмиссионное масло в раздаточную коробку.Как правило, в тех автомобилях, которые устанавливаются, необходимо заливать - трансмиссию, а в тех, где стоит АКПП - ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла GL-5. Они прекрасно справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются в момент движения ПО (ибо в их составе противоударные присадки).

Также немаловажную роль при выборе смазки для дозирования играет ее вязкость.Возьмем, например, значение «80W90»:

.
  • Вт - это то, что материал всесезонный;
  • 80 - значения уровня вязкости при низкотемпературных режимах;
  • 90 - вязкость при высоких температурах.

Если ваш автомобиль подходит для жидкости ATF, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, которые рекомендует производитель. На крайний случай подойдет аналог, имеющий все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Смазочные трансмиссионные материалы следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

  • SAE J306 - Классификация по вязкости.Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как он отреагирует на сильные морозы или жару). Стоит сказать, что смазочные материалы под одним обозначением всесезонные.
  • API GL - индикатор показывает разделение смазочных материалов для раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем эффективности, уровнем противолучевых, антиоксидантных, а также противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 полностью совместим с раздаточными ящиками, установленными на следующих ТК УАЗ, Нива, Опель Фронтера, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Cruiser 90.API GL 5 считается лидером качества - он как нельзя лучше подходит для новейших ТЗ.

Как забрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки своего автомобиля следует выбирать исходя из климатических условий эксплуатации автомобиля. Если в вашем регионе температура воздуха часто понижается еще больше - 30 градусов по Цельсию, то рекомендуется обратить свое внимание на смазку 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).


Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите внимание на смазку 75W90.

Ну теперь вы знаете, какое масло нужно подобрать и что это такое. Мы провели все виды, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

В будущем желаем вам быть максимально осторожными и, обладая определенными знаниями, доверять исключительно, а не продавцам (которые, как правило, отличаются словесным даром и даром помогать людям).Доверяйте только себе!


Мы очень надеемся, что эта статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Удачных покупок и счастливых путешествий!

Так как в раздаче присутствуют трущиеся элементы, со временем в нем неизбежно появятся износы. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, сокращается ее ресурс. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерни.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 000 километров пробега.

Кроме того, на срок влияют условия эксплуатации. Распространение автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленный на автомобиль, постоянно движущийся по бездорожью.

Как выбрать

В раздачу залито два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач ATF обычно заливается в раздаточный ящик, с трансмиссией. В то же время часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это обусловлено тем, что обычно соединение разборки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей, имеющих распространение, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат загрязненные присадки.


Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

.
  • 80 - вязкость при низких температурах
  • W - Всесезонные
  • 90 - Вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Что и сколько заливать

Данная таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его потребуется.

Масло трансмиссионное Распределение
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
Audi.
Audi Q7 (Ауди Q7) G052162a2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
BMW.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, PBX-500 83220397244 1
BMW X5 E70 (БМВ X5 E70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80 1
bMW x3 E83 (БМВ X3 E83) 83229407858 1
BMW X3 F25 (БМВ X3 F25) BMW VERTEILERGETRIEBE 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
ГАЗ 66. ТАП-15Б, ТСП-15К, ТСП-МГИП, 80W90 GL-4 1,5
Великая стена.
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover) DEXRON III. 1,6
Джип.
Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) Mopar 05016796AC. 2
Инфинити.
Infinity FX35 (Инфинити FX35) Nissan Matic D-Ke908-99931 2
Камаз
КАМАЗ 43118. ЦП-15К. 5,4
Киа.
Киа Соренто (Kia Sorento) Dexron II, III (IDEMITSU MULTI ATF, GT ATF TYPE MULTI VEHICLE IV) 2
Киа Соренто 2 (Kia Sorento 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 0,6
Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
Киа Спортейдж 2 (Kia Sportage 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,8
Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж 3) HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
Киа Соренто Тод Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 2
kia Sorento часть времени ATF DEXRON III. 2
Range Rover
Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 1,5
Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Discovery 4) TL7300-Оболочка TF0753
Land Rover Freilender 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140 GL-5 2,3
Лексус.
Лексус RX300 / 330 (Лексус RX300 / 330) 85W-90, Castrol TAF-X 75W-90 1
Мерседес.
Mercedes GLK (Мерседес-Бенц Glk-Class) раздача в коробке
Мерседес ML 163 (Мерседес ML 163) 236,13 # A001989230310, Motul Multi ATF 2
Mercedes W163 (Мерседес-Бенц W163) A 001 989 21 03 10 1,5
Mercedes W164 (Мерседес-Бенц W164) A0019894503. 0,5
Mazda.
mazda CX 5 (Мазда CX 5) GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 0,5
mazda CX 7 (Мазда CX 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
Мицубиси.
mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Castrol TAF-X 75W-90 3
Mitsubishi Outlander 3, Chl (Митсубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
Мицубиси L200 (Мицубиси L200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5
Мицубиси Паджеро 2 (Mitsubishi Pajero 2) 75W85 GL4. 2,8
Мицубиси Паджеро 3 (Mitsubishi Pajero 3) GL-5 80W-90, Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 3
Мицубиси Паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) Castrol TAF-X 75W-90 3
Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) 75W90 GL-4 1,6
Нива
Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
Nissan.
Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трейл Т31) жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 0,35
Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Nissan Patfainder R51 (Ниссан Патфайндер R51) Nissan Matic-D, Dexron III 2,6
Nissan Terrano (Ниссан Террано) SAE75W90 GL-4, GL-5 2
Nissan Teana (Ниссан Теана) ГЛ-5 80W90 0,38
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51) ПОДЛИННОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО NISSAN HYPOID SUPERGL-5 80W-90 0,3
Опель
opel Antara (Опель Антара) ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка (Opel Mokka) GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 1
Порше.
Porsche Cayenne (Порше Кайен) Подвесной Shell TF0870, ТРАНСФЕРНАЯ ЖИДКОСТЬ Ravenol TF-0870 0,9
Porsche Cayenne (Порше Кайен) Torsen Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 0,9
Renault.
renault Duster 2.0 4x4 (Рено Дастер 2.0 4x4) ELF TRANSELF TYPE B 80W90 0,75
renault Koleos (Рено Колеос) ELF TRANSELF TYPE B 80W-90, ПОЛНАЯ ТРАНСМИССИЯ RS FE 80W-90 1,5
Suzuki.
Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
Suzuki CX4 (Сузуки CX4) TAF-X. 0,6
SsangYong.
Ssangyong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП DEXRON IID, III 1,3
Ssangyong Kyron (SsangYong Kyron) MCPP 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
Субару.
Subaru Forester (Субару Форестер) не разбирать, понижая трансмиссию в коробке
Тойота.
Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux) API GL3 75W-90 1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Toyota Gear Oil 1,4
Тойота Рав 4 (Toyota RAV 4) Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) LT 75W-85 GL-5 Тойота 0,5
УАЗ
УАЗ Патриот SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSP-15K, TAP-15B, TAD-17I 0,7
уАЗ 469. ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
УАЗ Хантер. SAE 75W / 90 по API GL-3 0,7
Урал
урал 4320. ЦП-15К. 3,5
Форд
Ford Explorer 2013 (Форд Эксплорер 2013) Motul 75W140. 0,4
ford Kuga (Форд Куга) SAE 75W-90 0,5
ford Kuga 2 (Форд Куга 2) SAE 75W140. 0,4
ford Maverick (Форд Маверик) SAE 75W140. 2
Ford Explorer 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W140) 0,4
Volkswagen.
Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) G052533A2, Castrol TRANSMAX Z 1,25
Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) VAG G052515A2, CASTROL TRANSMAX Z 0,85
Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) G 052 145 S2 1
Hyundai.
Hyundai IX35 (Хендай IX35) 75W90. 1
Hyundai Santa Fe 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Шелл Спиракс AXME 75W90 1
Hyundai Tucson (Хендай Тусон) 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
Хонда.
Хонда CR-V) совмещенное с коробкой передач
Шевроле.
Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) Dexron VI (GM Dexron 6, SPIRAX S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) 2
Chevrolet TrailBlazer (Шевроле Трейлблейзер) GM AUTO-TRAK II 2

Проверить уровень

У большинства автомобилей, для проверки уровня масла в разводке смотровые окна не предусмотрены.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт болта или регулятора, если таковой имеется. Обычно их комплектуют под четверку или шестигранник, или под ключ.


Нормальный - это уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца, одетого в гибкую трубку.Черный, мутный, со следами производства, подлежащими замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно делают сливное отверстие в разводке, чтобы облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под пробку и резьбовые ролики.


Вам понадобится:

  1. Шприц специальный для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
  2. Масло для розлива (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь дисперсии, следует очистить поверхность перед откручиванием пробок.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, нужно открутить болт и дождаться полной течи масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Уменьшить сливное отверстие и закрыть пробкой, нанести слой герметика и завинтить пробку на место.

С помощью шприца залейте масло-распределитель до тех пор, пока оно не промоется через край заливного отверстия, затем заверните пробку на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через отверстие в отсеке.Трубка шприца и масло вводится в максимально возможном количестве. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Нива Шевроле Требуется заводская сервисная книжка

Список обязательных задач предпродажной подготовки

□ 1. Вымойте, а затем просушите автомобиль, чистый салон.

□ 2. Визуально осмотреть кузов автомобиля и его элементы;
при необходимости устранить выявленные дефекты.

□ 3. Проверить наличие инструментария, принадлежностей и правильно их установить.

□ 4. Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельную плотность
и восстановите ее должным образом. значения при необходимости.

□ 5. Проверить наличие следов утечки, достаточный уровень жидкости
и при необходимости долить до номинальных значений:

• Охлаждающая жидкость в резервуаре-утилизаторе;

• Тормозная жидкость в тормозной жидкости и гидросистеме сцепления. резервуары системы срабатывания;

• Масло в поддоне двигателя;

• Масло в коробке передач, раздаточной коробке, приводах переднего и заднего моста,
усилитель руля;

• Жидкость в бачках омывателя окон.

□ 6. Проверить затяжку гаек крепления колес, гаек и шарниров рулевой тяги,
состояние манжет и колпачков уплотнений, как закреплены искровые провода высокого напряжения.

□ 7. Проверить и при необходимости отрегулировать:

• давление воздуха в шинах;

• направление света фар.

□ 8. Проверить работу:

• стеклоподъемники, замки дверей и капота;

• устройства освещения, световой и звуковой сигнализации, прикуриватель;

• Замки ремней безопасности, механизмы регулировки сиденья и подголовника,
подушки безопасности и натяжители ремней;

• дворники и стеклоомыватели, электрообогрев заднего стекла, электроприводы боковых зеркал,
обогреватели передних сидений, кондиционер и (при наличии) АБС.

□ 9. С помощью тест-драйва проверьте работоспособность систем, механизмов, датчиков;
проверка эффективности основной тормозной системы и стояночный тормоз.
Устранение выявленных дефектов и неисправностей.

□ 10. Проведите диагностику ЭБУ.

□ 11. Заполнить сервисную книжку и передать автовладельцу вместе с
. «Руководство пользователя», ключи, инструментарий.

□ 12. Проверить и показать автовладельцу работу охранной сигнализации и дистанционного управления замком
[связанный]. система.

□ 13. Продемонстрируйте работоспособность автомобиля.

4

LSD Самоблокирующийся дифференциал LADA NIVA 4x4 21213 CHEVY CHEVROLET 2123 передний 24 зуба Винт VAL-racing

Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) - 24 слота, для передней коробки передач автомобилей Lada Urban, NIVA » LYN "Лада 4х4, Шевроле НИВА, Лада 21213-14, Пикап ВАЗ 2329, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, Лада 4х4 Медикал.

Дифференциал повышенного трения устанавливается взамен завода-изготовителя транспортного средства в соответствии с существующими технологиями, без каких-либо изменений.

Любительский автоспорт, передняя передача LADA 4x4 - триал, бездорожье, рейд.

Возможна установка в редуктор заднего моста с заменой мостов на усиленные или ненагруженные производства VAL-REISING - 24 паза.

Внимание!

Его невозможно установить без замены внутренних приводов в автомобилях Нива 2121-213 выпуска до 4 квартала 2003 года.(Письмо АВТОВАЗа № 25-2004 от 13 апреля 2004 г.).

Установка в переднюю коробку передач для гражданского использования без гидроусилителя руля не рекомендуется.

Заметно добавляет внедорожных качеств полноприводному автомобилю. Позволяет исключить возможность пробуксовки осевых колес самоблоком. Софт при включении. Снижает риск выхода из строя приводных валов при срабатывании триггера и при пиковых ударных нагрузках, например: резкое увеличение скорости при прохождении сложных участков пересеченной местности, повороты с изгибом и т. Д.При правильной эксплуатации и после приобретения навыков вождения и езды по пересеченной местности снижается риск падения в диагональную стойку. При 100% диагональном подвешивании с упором автомобили не очень эффективны. Это связано с физическими свойствами и особенностями винтового (червячного) самоблока.

Рекомендуется для установки в комплекте из 2-х самоблоков.

Серийно устанавливается на автомобили «Рысь».

При замене базового дифференциала на самоблокирующийся рекомендуется установить новые подшипники дифференциала.

Отработанное масло:

При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «ВАЛ-Рейсинг»:

- параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал «ВАЛ-Рейсинг», с учетом температурных характеристик региона, в котором будет применяться самоблокирующийся дифференциал. .

- максимально эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD - limited slip difficile).

- при простое автомобиля с дифференциалом повышенного трения замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.

- Запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок.

При частом движении бродов, болот и других участков, где есть вероятность попадания воды в коробку передач с установленным дифференциалом повышенного трения, необходимо контролировать состояние масла.В случае попадания воды замена масла в коробке передач обязательна.

Постоянный полный привод «Нива» - Принцип работы и правила использования. Нива постоянный полный привод

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» - поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома Нива стала первым автомобилем, в конструкции которого был использован полный привод. Давайте подробнее рассмотрим передающее устройство.Это нужно сделать для того, чтобы понять, чем, учитывая почти 40-летнюю историю, трансмиссия Нива отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения передач классическим способом или с помощью вискомуфты.

Трансмиссия в семействе Нива (2121, 2131) сконструирована таким образом, что поставляется полный привод. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает коробку передач, раздаточную коробку, пару карданных валов и обе оси.2131 отличается длинным кузовом. В остальном преобладающее сходство с первой моделью прослеживается повсюду. От мотора идет передача крутящего момента через коробку передач на «раздатку», а она, в свою очередь, передает момент на мосты.

Затем через карданные валы к коробкам передач. Передняя коробка передач передает крутящий момент на колеса через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей. То же самое и с задними ведущими колесами. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод называется полным.Обозначение следующее - 4WD. Еще одна отечественная машина, устроенная по схожему с Нивой принципу, - УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тяговых сил, поступающих от двигателя на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при поворотных маневрах внутреннее колесо совершает меньше оборотов по сравнению с количеством внешних оборотов.

При отсутствии дифференциального механизма это могло бы привести к катастрофическим последствиям, таким как износ и повреждение, потому что получилось бы следующее: одно колесо будет в буксирной коробке при повороте, а другое просто будет тереться о дорогу. поверхность. Конструктивными особенностями трансмиссии Нива предусмотрено наличие 3-х дифференциалов. Они расположены на каждой из осей и в дозирующем механизме.

Когда машина движется по ровной дороге и по прямой с дифференциалами, сила тяги делится поровну между всеми 4 колесами.При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы будут перераспределять нагрузку на буксовое и скользящее колесо так, что первое получает больше силы, а второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «паттайм». Это означает, что при соединении оси прочно соединены друг с другом, и вращение происходит с одинаковой скоростью.Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода - возможность его использования только в тех случаях, когда дорожные условия допускают пробуксовку. В случаях с твердыми асфальтовыми дорогами и гусеницами рекомендуется переводить автомобиль в режим монопривода.

Блокировка дифференциалов

Иногда можно встретить неправильное представление о том, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения передач на Ниве. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. Однако передний привод у этой машины подключен постоянно.Как и спинка. Полный привод постоянный для автомобилей семейства Нива. Ручка фактически используется для переключения режимов работы дифференциала раздаточной коробки.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает нормально, но если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и силы от мотора переходят на межколесные дифференциалы, что делает привод более жестким. Следует отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически, при использовании в условиях, когда автомобиль застрял, он сможет преодолеть препятствие, если будет достаточное сцепление хотя бы с одним колесом. Блокировку дифференциала в этом случае лучше всего производить до преодоления препятствия, но никогда не следует делать после столкновения с труднопроходимой зоной. Такое использование блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Число пониженных передач

Распространенное заблуждение, с которым можно столкнуться, состоит в том, что переключение задней рукоятки может улучшить характеристики двигателя.Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. С его увеличением увеличится тяговое усилие на колесах. В раздаточном механизме также есть редуктор.

Здесь его работой можно управлять с помощью задней ручки. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число 2,135 - это низкая передача. Такое переключение на пониженную передачу рекомендуется включать только тогда, когда машина неподвижна и сцепление выжато. Несмотря на то, что инструкция не содержит такого ограничения, новичкам и неопытным водителям Нивы не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм Нивы не оборудован синхронизатором.

Чтобы сделать управление автомобилем комфортным, обратите внимание на некоторые важные моменты:

  1. Обычно передняя и задняя ручки расположены вперед и назад соответственно. Вождение в этом режиме можно и нужно проводить по участкам с ровной и гладкой поверхностью.
  2. Блокировка дифференциала путем перемещения передней ручки в заднее положение лучше всего на скользкой дороге. Такая мера придаст Ниве устойчивости. Следует понимать, что после преодоления проблемного участка ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
  3. Как отмечалось ранее, переключение на пониженную передачу следует активировать перед потенциальным препятствием, но не тогда, когда автомобиль уже застрял.
  4. Следует понимать, что иногда невозможно активировать блокировку на неподвижном автомобиле, даже если нажать на сцепление. Это может быть связано с тем, что зубья муфты прижимаются к зубьям шестерни. В этом случае вы можете попробовать активировать блокировку, начав медленное движение и выполнив плавный поворот. Если возникают проблемы с отключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру с выжатым сцеплением и небольшим встряхиванием рулевого колеса.

Автомобиль «Нива» стал первым советским внедорожником с полноприводной трансмиссией. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение, что этот механизм служит для подключения переднего моста. Однако у Нивы передний привод всегда подключен. Разобраться, какой привод у Нивы, можно будет после изучения конструкции этого агрегата.

Привод Нива

Шасси автомобиля выполнено по принципу постоянного полного привода - от силового агрегата передается на все 4 колеса.Такая схема улучшает характеристики автомобиля при движении по бездорожью, снижая при этом нагрузку на детали трансмиссии.

Привод Шевроле Нива состоит из следующих узлов:

  1. Коробка передач.
  2. Раздаточная коробка.
  3. Пара карданный и карданный валы.
  4. Редукторы переднего и заднего моста.

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. Автомобиль оборудован двухступенчатой ​​«раздаточной коробкой», обеспечивающей:

  • стабильное движение машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
  • Распределение мощности между ведущими осями в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал - один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение - распределить тяговое усилие, а при необходимости обеспечить вращение двух потребителей с разными угловыми скоростями. Трансмиссия привода Шевроле Нива имеет три дифференциала:

  1. По одному на каждую ось (межколесный) - позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью.
  2. Третий (межосевое действие) - передает мощность от силового агрегата на обе оси автомобиля.Это также позволяет валам работать с разными угловыми скоростями в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (ШРУС или крестовина) обеспечивает соединение раздаточной коробки с редукторами ведущего моста. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство - они взаимозаменяемы.

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса через шарниры внешней и внутренней угловой скорости.

Принцип работы полного привода на Шевроле Нива


В штатном режиме Шевроле Нива работает на высокой передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от силового агрегата через коробку передач и промежуточный вал на двухступенчатую коробку передач раздаточной коробки. Межосевой дифференциал установлен в «раздаточном» корпусе. Он связывает переднюю и заднюю оси, позволяя им вращаться с разной скоростью в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Как работает полный привод на Ниве с заблокированным дифференциалом

С полным приводом заняты, оба карданные валы фиксируются с помощью фиксирующего сцепления. Это способствует равномерной передаче тягового усилия на обе оси автомобиля. За счет этого повышается проходимость машины, но ухудшается управляемость.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и агрегаты трансмиссии, а также увеличит расход топлива.

Как включить полный привод

Поскольку привод на Ниве постоянно полный, вопрос, как включить полный привод на Шевроле Нива, означает как включить блокировку межосевого дифференциала.


Блокировку нужно использовать в следующих случаях:

  • при движении по пересеченной местности, где существует опасность пробуксовки колес;
  • при недостатке тяги двигателя;
  • при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

Важно: Блокировка бесполезна, когда автомобиль подвешен по диагонали, когда одно колесо на разных осях начинает буксовать. Это связано с конструктивной особенностью трансмиссии. В этом случае действовать нужно по ситуации - подкопать или залить под подвешенные колеса.

Основным элементом механизма блокировки оси является раздаточная коробка. Управление раздаточной коробкой осуществляется одним шестипозиционным рычагом. Продольный ход обеспечивает высокие и низкие диапазоны передач.Поперечный - отвечает за блокировку межосевого дифференциала. Когда рычаг находится в режиме блокировки, на панели приборов горит желтый значок. В конструкции раздаточной коробки нет синхронизаторов, поэтому при попытке включить диапазон скоростей или блокировку шестерни встают зуб к зубу. Чтобы переключиться, вам просто нужно переместить машину вперед или назад, и тогда все переключится.

Тест-драйв

Что такое постоянный полный привод?

А почему тогда в поле " блокировка дифференциала " стоит рычаг? Ответ - для езды по действительно плохим дорогам, а также при полном их отсутствии.Ведь наличие трех дифференциалов (два моста и центр) означает, что достаточно потерять сцепление с дорогой на одном колесе (грязь, лед, висит в воздухе) как тут же начнет вращаться с четырехкратной скоростью и все другие колеса останутся стоять (хотя сцепление с ними может быть хорошим). Блокированный межосевой дифференциал больше не передает равные моменты, но равные скорости - таким образом, уже два колеса всегда будут передавать крутящий момент, по одному на каждую ось. И машина остановится только в том случае, если они оба потеряют сцепление с дорогой - например, при висении по диагонали (два колеса по диагонали на холмах, а оставшиеся два зависают в воздухе) или когда одна сторона упадет в канаву или снег.но к сожалению для нивы такой серийной версии нет, только различные любительские доделки (впл пока один из дифференциалов плотно не заварил - тогда машина полностью теряет способность нормально ездить по бездорожью).

Нива это танк! Но легкая и неглубокая

А именно Нива все же остается компромиссом между дорожным автомобилем и внедорожником. Конечно, можно прокатиться на нем до Эвереста и штурмовать просторы сибирской тайги, но лучше этого не делать.Пожалейте технику, и она проживет намного дольше. Это не военный Урал, нагрузить на него 10 тонн и спрыгнуть с 5-метровой скалы невозможно - подвеска все же почти от классических Жигулей, хоть и усиленная. Не стоит и нырять в брод за танком Т-80, заводская глубина преодолеваемого брода составляет всего 60 см (а достигается это без специальной подготовки только предельно медленным движением, иначе будет брызгать и глохнуть, и вентилятор можно выключить и электрику спалить).И вообще не нужно предполагать, что теперь вы можете все делать и везде будете ходить - нет, при таком подходе вы просто будете сидеть намного дальше и глубже, чем, например, на той же классике.

Но на дорогах в состоянии, которое очень ниже среднего, кукурузное поле совершенно ничего не проезжает. Грейдер и проселочная дорога, сырая колхозная трасса или берег реки - вот места, где можно спокойно проехать по полю, со скоростью, определяемой исключительно желанием и умением водителя, а машина не подведет вы вниз.Вы не улетите в угол из-за сноса единственной управляемой им ведущей оси, и вы не почувствуете, что вас просто везут боком, как на заднем приводе. Даже по сравнению со стандартным 4 * 4 на поле в таких условиях ехать намного лучше - можно проходить повороты, вкатываясь, а не скользя всеми четырьмя колесами. Вы не утонете в луже глубиной 10 см, а яма такого же размера не потребует, чтобы ваша голова пробивалась сквозь потолок.

Раздаточная коробка и понижающая передача

А это раздаточный материал.Раздаточная коробка если официально. Приспособление, которое из одного вала выходит из коробки (самый распространенный, практически не отличается от 2107) делает два - для обоих мостов.

Один из рычагов управляет пониженной передачей. По сути, это дополнительная коробка передач с передаточным числом порядка 1: 2, включенная после коробки. То есть там, где у вас был 4-й (прямой) перенос, получается что-то вроде 2-го, где 2-й - 1-й, а где 1-й - что-то еще ниже, еще медленнее, но с вдвое большим усилием.Применяется для двух целей - во-первых, при нехватке крутящего момента двигателя на 1 передаче верхнего ряда (1с) - на бездорожье или при буксировке тяжелого прицепа (нива 1н легко перемещается. троллейбус со своего места и тянуть по ровной поверхности - а это, кстати, 8 тонн - хотя, конечно, без особой маневренности). И вторая цель - снизить скорость ниже 1-й передачи в условиях, когда крутящего момента достаточно, но нет контрольной скорости. Например, при маневрировании (въезде в узкое место или на стоянку), движении в очень вялой пробке (где все ничего не делают, кроме как выжимают сцепление - двигатель не тянет меньше 1000 об / мин и даже глохнет, а там нет скорости, соответствующей этим оборотам в пробке).Очень удобно тогда включать нижний ряд и спокойно двигаться, не выжигая сцепление и не прыгая вперед на каждом старт-стопе.

Можно выключить нижний ряд, не останавливая машину. Как на обычном редукторе только несинхронизированный (может быть, вы слышали «бытовые сказки» про всякие двойные выжимки и «скрежет шестерен»? Это все когда главные редукторы были несинхронизированы). То есть с подбором оборотов на валах и аккуратным и довольно медленным включением шестерен.Завод запрещает включать нижний ряд только путем остановки машины. Но практически при движении на очень малой скорости (до 5 км / ч - скорость пешехода) это вполне возможно, если немного потренироваться, и без жуткого ворчания в боксе. Просто ни в коем случае не пытайтесь раздавить трансмиссию - если она хрустит и не лезет, то приложением усилия можно только выключить раздаточную коробку с последующим дорогостоящим ремонтом.

Второй рычаг - это управление описанным выше межосевым дифференциалом.Вперед - нормальный режим, назад - заблокирован, для сложных дорожных условий. Внимание - включение и особенно отключение этой блокировки не всегда возможно. Может просто «не поехать» - если валы не в правильном положении, либо «прикусить», если приложить усилие к этой блокировке (поворот на дороге с заметным сцеплением колес). Проехав немного вперед (а может и назад), рычаг без особого труда переместится в нужное положение. Опять же не пытайтесь подавить включение - если он уже хрустит, значит валы вращаются относительно друг друга и включение невозможно.Остановитесь или идите прямо (когда нет разницы между мостами). При включенной блокировке на панели приборов загорается желтый свет - это напоминание о том, что в этом режиме нельзя ездить по хорошим дорогам.

Я крутой широкий джипер - включаю второй мост и еду!

Это те, к которым мы относимся: Опять же, нельзя ездить по полю с заблокированным дифференциалом по хорошим дорогам ... раздатка, коробки передач и карданные валы рассыпаются, шины быстро разрушаются и появляется заметный риск выхода на улицу при повороте, но они еще не поняли суть явления.На все рассуждения о моменте, дифференциалах или раздатке у них есть разумный, четный ответ: «Чо, это жип, блять!»)

Единственный режим, когда включение блокировки оправдано при движении по более-менее приличным дорогам - это на грейдере. Когда нет поворотов, есть скорость (машина вполне позволяет проехать 100 и более на вполне среднем колхозном грейдере - аккуратнее только с тормозами, они смещаются от боковой вибрации и требуется одно-два нажатия на приведение колодки на место) и каждый булыжник, неровность или яма стремится повернуть машину вокруг вертикальной оси (по ходу в смысле).Нива - автомобиль с короткой колесной базой, поэтому боковые удары по ней очень сильно влияют на ход. Включение блокировки позволяет немного снизить эффект (за счет естественного снижения ресурса и увеличения расхода газа - проскальзывание при поворотах и ​​небольшие отклонения никуда не исчезнут).

Итак, когда что включать?

Основное правило - сначала включить, а потом идти в штурм. Если впереди виднеется бескрайнее болото со следами уходящего в пропасть трактора «Кировец», то нужно остановиться, включить 1н и замок, осмотреться: и свернуть в объезд.Кукурузное поле практически не может преодолеть такие препятствия, но сидит в них основательно, поэтому вытолкнуть его экипажем нереально.

Если впереди (полоса) сухая, но неровная и в целом сомнительная дорога, то обычно достаточно повернуть на нижний ряд. И двигаться вперед по ситуации - где ровно 2n (это примерно то же, что и 1c), а может быть даже до 5v (это что-то между 2v и 3v - можно разогнаться до 80 километров), где есть бугорок - снижение скорости и переход до 1N.

Если впереди скользкая и очень сомнительная местность (грязь, снег, лужа, брод), остановитесь и включите замок и нижний ряд. Тогда может быть уже поздно - если дождаться момента, когда машина начнет останавливаться по естественным причинам (отсутствие импульса или пробуксовка колес), то есть заметный шанс больше не сдвинуться с места.

А как насчет города?

Хорошо. Сижу высоко и смотрю вдаль, люков с трамвайными рельсами мне не страшны, да и сугроб при входе во двор - не страшная и страшная непреодолимая преграда.Дверей просто не хватает - в поле пассажиров возить не очень удобно, есть проблемы с входом и выходом (как и на всех двухдверках). По динамике в городских условиях (скорость 40-90 км) вполне на уровне остального потока, по удобству управления и т.д. - Жигули похожи на Жигули. Зато прочный (на фронтальную линию, конечно, выходить не стоит, но мелкие столкновения часто даже не оставляют следов - с такими-то бамперами), грузоподъемность (половину взять не проблема. тонна груза, если только он уместится внутри), короткий (обязательно при парковке) Радиус разворота только больше, но что поделать, так это заплатить за передний привод огромных 16-дюймовых колес.

Это принесет вам ...?

Заберу вас. Помимо привоза, грузоподъемность и грузоподъемность кукурузного поля очень впечатляют. Жесткие энергоемкие пружины подвески способны удерживать автомобиль на значительном удалении от ограничителей хода, даже если пассажиры загружены там по принципу «сколько влезет» или нагрузка «сколько влезет». Ну, если, конечно, не нагружать его кирпичами, мешками с цементом или слитками золота. Она почти не чувствует 200 кг нагрузки (а в классических Жигулях уже брызговики трутся об асфальт, если так сильно запихнуть в багажник, а лонжероны лопнут).

Для перевозки грузов в поле заднее сиденье складывается. Спинка сиденья вперед, а затем вместе с подушкой снова вперед. В отличие от 2121, для полной очистки сиденья необходимо перевернуть петли его крепления - это описано в инструкции.

Но есть и второй вариант складывания сиденья, который в инструкции не описан и вообще малоизвестен. Оказывается, заднее сиденье Нивы можно раскладывать полностью по горизонтали! Для этого необходимо ее вывернуть - петли между подушкой и спинкой потянуть вперед-назад, тем самым поставив подушку вертикально вверх, а спинку горизонтально назад.Затем просуньте спинку под кронштейны ее крепления для арок задних колес и опустите все вниз. Получается почти ровная поверхность от переднего сиденья (и даже передней панели, если раскладывать пассажирское сиденье - нужно просто вытащить подголовник) до задней двери. Два с половиной метра - больше, чем в волжском «сарае» (у нее правое сиденье на одном уровне с задним). И прилично высоко, до самой крыши. Можно носить что-то длинное или упаковать на ночь на природе.

Полноприводная Нива (ВАЗ-2121) и ее особенности

Любая машина ВАЗ отличается от Нивы.И не только ВАЗ, но и любой другой. Дело в том, что у Нивы постоянный полный привод. Это потребовало введения в трансмиссию раздаточной коробки (соединения колес с двигателем). Из-за этой разницы возникает много путаницы и вопросов. Вот ответы на некоторые из них.

1. Нет машины без дифференциала ... Что это такое? Это механическое устройство, которое распределяет тяговое усилие от двигателя на два колеса и позволяет им вращаться с разной скоростью.Дифференциал жизненно важен для автомобиля - при повороте внутреннее колесо движется меньше, а внешнее колесо больше. Если бы не было дифференциала, то был бы сильный износ резины или при прохождении поворотов одно колесо буксовало, вращаясь быстрее, другое тормозилось, вращаясь медленнее. Все это спровоцирует занос. И нагрузки на ось были бы очень высокими.

В трансмиссии привода Нивы таких дифференциалов три ... по одному на каждую ось (межколесную), чтобы колеса имели разную скорость вращения и еще один центральный.расположен в раздатке, для распределения тяги между осями. Этот дифференциал позволяет колесам разных осей двигаться с разной скоростью. При обычном прямолинейном движении без проскальзывания тяговое усилие уменьшается вдвое на всех дифференциалах, и на все колеса подается одинаковый крутящий момент. Когда колесо проскальзывает через дифференциал, весь крутящий момент будет передаваться на скользящее колесо, а тяговое усилие других колес уменьшится.

2. Одно из главных заблуждений относительно привода Нивы, это миф о возможности соединения переднего привода с передней ручкой «раздаточной коробки»... Дело в том, что передок у Нивы всегда включен, это машина с постоянным полным приводом. А упомянутая ручка меняет работу дифференциала раздаточной коробки. При переднем положении рукоятки дифференциал работает, при заднем - заблокирован. Зачем это нужно? Когда блокировка отключена, тяговое усилие равномерно распределяется между осями, но если межосевой дифференциал заблокирован, то тяговое усилие распределяется совершенно по-другому.В этом случае тяговое усилие передается в сторону большего сопротивления. Если, например, пробуксовывает заднее колесо, то весь момент уходит на пробуксовку колеса. Но если включить межосевую блокировку, то крутящий момент потечет на переднюю ось, и Нива сможет преодолеть препятствие. Если при этом заглохнет и переднее колесо, то Нива точно не сможет уехать. Правда, если поставить межколесную блокировку дифференциала, а есть такие автоматические блокировки дифференциалов, то Нива сможет уехать на одном колесе.

3. Еще одно заблуждение, связанное с приводом Нивы: при переключении задней ручки (большой) увеличиваем мощность двигателя ... Это неправда. Эта ручка может использоваться для изменения передаточного числа между колесами и двигателем трансмиссии и изменения тягового усилия на колесах. В раздатке, помимо дифференциала, стоит понижающая коробка передач, которая похожа на двухступенчатую коробку передач. Этой рукояткой контролируется работа этой коробки передач. При включении пониженной передачи мы переключаем работу коробки передач в сторону передачи повышенного тягового усилия.скорость передвижения значительно снижена.

Следовательно, перед поездкой по бездорожью лучше всего включить пониженную передачу, которая увеличит тягу. Лучше всего включать и выключать его на неподвижном автомобиле.

http://auto-vnedorozhnik.ru

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт передней оси Нивы и усиление задней оси Нивы

.

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 - грязеотражатель; 2 - нижняя крышка картера коробки передач; 3 - подшипники ведущей шестерни; 4 - корпус дифференциала; 5 - сливная пробка; 6 - пробка заливного и контрольного отверстия; 7 - подшипник внутреннего шарнира корпуса; 8 - сальник; 9 - корпус внутреннего шарнира колесного привода; 10 - шайба пружинная; 11 - стопорное кольцо; 12 - крышка подшипника; 13 - регулировочная гайка; 14 - подшипник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - болт крепления крышки; 17 - шайба опорная; 18 - спутник; 19 - полуосная передача; 20 - картер коробки передач; 21 - сапун; 22 - опорная крышка внутреннего шарнира; 23 - ось сателлитов; 24 - установочное кольцо; 25 - ведущая шестерня; 26 - подшипник распорная втулка; 27 - сальник ведущей шестерни; 28 - фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой бортовую передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники коробки передач переднего и заднего мостов одинаковые. Коробка передач переднего моста литая, передняя и нижняя прикрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в передней оси Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Лучше всего менять масло в КПП Шевроле Нива после поездки на горячую

.

Выкрутите сливную пробку переднего картера КПП и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Отверните пробку заливного отверстия и с помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия и вверните пробку заливного отверстия. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена гильзы сальника Нива Шевроле переднего моста

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены вам понадобятся гаечный ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниве выключите шестерню и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините карданный вал переднего Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте редуктор маслом.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы приготовьте молоток, зазубрину, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника внутреннего картера шарнира необходимо будет снять передний привод и затем

.

Снимите подшипник стопорного кольца, используя молоток и деревянную распорку, задавить и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и зазубрины снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса

.

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на внешнюю поверхность

Затем молотком осторожно вдавите сальник в кузов, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости замените старый подшипник ШРУС Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Коробка передач переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требует использования специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для снятия коробки передач подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, долото, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

.

Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.Снимите правый привод переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

.

Разложите поворотный кулак, чтобы потянуть за него привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее. Установка коробки передач переднего моста Нива Шевроле и снятые детали производятся в порядке, обратном снятию, после чего заправляем коробку передач маслом.

Коробка передач переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается для ремонтных работ, когда необходимо устранить дефекты, которые мы рассмотрели в статье - «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы должны проводиться на подъемнике или смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага для этого:

Выставляем и снимаем левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. С помощью гаечного ключа на 22 отверните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 откручиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.

3. Отверните болты

4 ... Снимаем поворотный кулак с шаровым шарниром с нижнего рычага

Снимите левую растяжку передней подвески для этого:

1. Ключом на 22 откручиваем внешнюю гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимите шайбу

3. Ключом на 19 откручиваем болт крепления переднего крепления к перекладине

.

4... Снимаем передний конец растяжки с кронштейна поперечины и снимаем натяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию редуктора для этого:

1. Ключом на 13 отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнирного корпуса левого привода к редуктору переднего моста

2 ... Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, отводя поворотный кулак с приводом влево, вынимаем шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия корпуса КПП

Ремонт Работает


Покажем подробную видео и фотоинструкцию, как заменить передний мост и ведущую коробку передач в автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине разрушился редуктор переднего моста, а точнее он не разрушился сам, а был разрушен во время езды по бездорожью. Чтобы добраться своими силами, открутили кардан от трамблера, вытащили остатки и уже смогли выехать на замки на заднем мосту. Приобретена новая коробка передач 213, 6 пар, так как сзади еще шестая коробка передач и взяли привод от 213 НИВов. Коробку передач взяли «голой», переднего поддона на ней нет, снимем со старого, почистим и установим на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:


Снимаем привод, отстегиваем шар и складываем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:


Для этого зажимаем приводной вал разводным ключом и незаметно откручиваем головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Нижний шар откручиваем, откручивая три болта, и вместе с поворотным кулаком отводим в сторону.Вытащили привод из ступицы:


Для этого с помощью сборки сверху подняли большую головку за рычаг и вставили большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19), удерживающий кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, голова 24. Продолжение смотрите в роликах, все действия будут понятнее.

Видео замены редуктора и приводов переднего моста на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить передний мост и редуктор привода в НИВА 2131:

У меня давным-давно оторвался и грохотал грязевой дефлектор сальника приводного вала переднего моста.Терпел долго, но при замене КПП, которую решил не ремонтировать заново, как и узел сцепления, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что грязевой дефлектор выполнен в едином блоке с фланцем - позиции 18-19 на рисунке ... Через 6 т.км заклинило КПП. Хорошо, что нам удалось добраться до дома. Выяснилось, что сальник сдох, масло вытекло, подшипники приводного вала разрушены. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было разводов, всегда внимательно за этим слежу.Вероятно, это произошло на лету и масло выдавило все сразу с вращающимися деталями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые выделяются, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличился, при этом ощущалось постепенное его усиление спереди. За день до смерти коробки передач произошел инцидент, которого я не понял. Ужасные шумы скрежета в сочетании с заклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблему со сцеплением, которая вызывает определенные затруднения. Не было возможности залезть под машину, обычно езжу в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то, глядя со стороны, результатов не принесли.

Посоветовавшись с гуру пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт КПП могут занимать много времени, поэтому я решил купить коробку передач в сборе; 2) будет дороже выключить передний мост на время, поэтому транспортабельности машины добиться не стал, а поехал с товарищем за коробкой передач.

Руководство дает довольно пространное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывешиваем переднюю часть.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, распорки поперечин подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего карданного вала от коробки передач. Сжимая пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от шарнирных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника. Затем те же операции производятся на другом конце подвески. Ослабьте зажимной хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителей, отсоедините подвеску патрубков и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач.Откручиваем гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимаем трубу вниз. Отверните гайки крепления передних подушек опоры двигателя к кронштейнам передней поперечины подвески. Поддерживая переднюю ось, откручиваем болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимаем передний мост в сборе с валами привода передних колес. Установить и закрепить переднюю ось на ремонтном стенде ...

Из этого обширного набора достаточно лишь небольшой части операций.

Итак, сделал следующее:

Снимаем передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпачок и откручиваем гайку подшипника ступицы. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, слегка приподняв ее (для облегчения сжатия). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (т.е. открутите три болта, которыми шар крепится к рычагу).Откручиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира (они же крепят правый монтажный кронштейн к мосту). Поднимая вверх поворотный рычаг, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Осторожно снимаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем от старой смазки, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылить. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира.Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Отвинтите переднюю гайку вместе со шпилькой, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Нельзя сказать, что это было удобно, но особых трудностей это не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!
Сбор производится в обратном порядке. Следует отметить следующие моменты:
  • перед установкой необходимо очистить валы ШРУСа.Я накрыл их и фланцы коробки передач полиэтиленовыми пакетами. во время установки малейшее неправильное движение приводит к потеканию грязи с автомобиля;
  • необходимо оставить подвешенным одно колесо перед установкой карданного вала, потому что соответствующие отверстия карданного вала и фланца коробки передач могут быть совмещены только случайно;
  • пружину снимать не нужно, но лучше оставить на месте в затянутом состоянии;

  • по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и затягиваются на длительное и утомительное время рожковым ключом, а две другие удобно затягивать длинной насадкой, чтобы гаечный ключ.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Он работал во дворе дома без ямы. Наверное, для полноценной руки это долгий срок, но результат вполне удовлетворительный.

Что такое дифференциальное масло? Как это работает? Как часто мне следует получать дифференциальное обслуживание?

Автор: jlukey, 30 ноября 2020 г. в Советы по всесезонному обслуживанию, Советы по обслуживанию, Новости, Техническая информация | 0 комментариев

Прежде всего, что такое дифференциал?

Дифференциал - это компонент всех автомобилей, предназначенный для компенсации разницы в расстоянии, которое проходят внутренние и внешние колеса при повороте автомобиля.По сути, дифференциал позволяет вашему автомобилю без драматизма проходить повороты. Если оба ведущих колеса вращаются вместе, поворот будет дергаться, потому что внешняя шина перемещается дальше, чем внутренняя

А под дифференциалом грузовика



В заднеприводном автомобиле дифференциал имеет собственный корпус и смазку. В автомобилях с передним приводом дифференциал обычно встроен в картер трансмиссии и используется одна и та же жидкость.

Дифференциал можно увидеть, заглянув под бампер сзади. Карданный вал соединяется с его передней частью, а оси и задние колеса снимаются с него по обе стороны.

Если вы хотите узнать более подробную информацию, поищите в Интернете. Есть несколько классных фотографий и видео о том, как работают шестерни в дифференциале.

Что такое дифференциальное масло?

Дифференциальное масло, иногда называемое трансмиссионным маслом, находится в картере моста. Оно более густое, чем моторное масло, и предназначено для работы под высоким давлением (сцепление шестерен, гидравлическая природа пакетов сцепления), а не при высоких температурах, как моторное масло.

Трансмиссионное масло для поддержания отличной формы дифференциала

Как работает масло дифференциала в моем автомобиле?

Когда вы едете по дороге, трансмиссионное масло разбрызгивается на шестерни, подшипники и блоки сцепления. Масло дифференциала смазывает зубчатые колеса и шестерни, которые передают мощность от карданного вала на оси колес. Если ваш автомобиль оснащен дифференциалом повышенного трения, он также поддерживает исправность всех движущихся частей в этом узле. Жидкость дифференциала предназначена для охлаждения и смазки дифференциала.Без масла ваш дифференциал перегреется из-за контакта металла с металлом и сгорит.

Как часто нужно менять масло в дифференциале?

Если трансмиссионное масло не было загрязнено водой, вам следует заменить масло дифференциала во время, рекомендованное руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет руководства пользователя, у нас в Great Canadian Oil Change есть доступ ко всем рекомендуемым производителями интервалам обслуживания.

Почему так важно, чтобы я поменял его, когда это рекомендовано?

Замена этого масла так же важна, как и замена моторного масла, и по той же причине.Контакт металл-металл изнашивает поверхности и выделяет тепло от трения, что неизбежно ослабляет шестерни и приводит к поломке. Чтобы поддерживать дифференциал в оптимальном состоянии и избежать дорогостоящего ремонта, лучше всего следовать рекомендациям производителя о том, когда следует менять масло в дифференциале.


Как Great Canadian Oil Change может помочь в обслуживании моего дифференциала?

Технические специалисты Great Canadian Oil Change обращаются к рекомендациям производителя относительно марки и модели вашего автомобиля, чтобы правильно обслуживать дифференциал.Мы сообщим вам, когда будет достигнут рекомендуемый интервал обслуживания для замены масла дифференциала. Мы предлагаем услуги переднего и заднего дифференциалов, чтобы помочь вам в обслуживании вашего автомобиля.

Пункт меню «Услуги» на нашей веб-странице содержит подробную информацию обо всех услугах, которые мы предоставляем, и информацию, которая может быть полезной для вас при выборе правильного выбора для вашего автомобиля.

Как часто менять дифференциальную жидкость?

Как часто менять дифференциальную жидкость? | Keystone Chevrolet Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: