ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92
[email protected]

Задняя подвеска багги: Задняя подвеска багги своими руками. AngryBro

Содержание

Источник высокого качества Багги Подвески производителя и Багги Подвески на Alibaba.com

О продукте и поставщиках:
Alibaba.com предлагает надежные, мощные и эффективные. багги подвески для всех типов и вариантов самых интересных предложений. Эти невероятно надежные и жесткие. багги подвески повышают производительность и могут обеспечить долгосрочную устойчивость за счет ухода за вашими внедорожниками. Файл. багги подвески на этом сайте предлагаются ведущими и надежными поставщиками и оптовиками по доступным ценам и высшего качества. Эти детали сертифицированы и проверены регулирующими органами для обеспечения оптимальной эффективности. Вы также можете найти варианты, которые соответствуют игрушечным транспортным средствам наряду с настоящими внедорожниками. 
Бесчисленное количество доступных. багги подвески на сайте изготовлены из прочных материалов, таких как сталь, АБС, медь, стеклопластик и других прочных материалов, которые обеспечивают долговечность и экологичность ваших транспортных средств.  Независимо от того, используете ли вы их для обычной езды по бездорожью или для каких-либо конкретных видов спорта, они. багги подвески может повсюду одинаково повысить производительность и эффективность вашего автомобиля. Эти. багги подвески изготавливаются с использованием методов микрообработки и имеют улучшенную обработку поверхности. 
Alibaba.com предлагает вам великолепные варианты. багги подвески различных форм, размеров, цветов, рисунков и других характеристик в зависимости от ваших предпочтений и требований. Не только запчасти для двигателей или другие детали, повышающие производительность, но и декоративные и защитные детали. багги подвески для ваших автомобилей с сайта. Эти продукты экологически чистые и могут быть адаптированы в соответствии с вашими требованиями. Файл. багги подвески проходят строгие процедуры проверки качества, чтобы гарантировать максимальную эффективность и бескомпромиссное качество.  
Просматривайте самые разные. багги подвески варьируется на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны как OEM, так и ODM. Вы можете полностью настроить запчасти и трансформировать их в соответствии с возможностями вашего автомобиля.

Чертежи багги «Раптор 1500» для постройки из ВАЗ

Мы не продаем вам чертежи, мы вам дарим идею — и помогаем воплотить вашу мечту детства в жизнь.

Новые незабываемые ощущения, впечатления, эмоции

Багги для хобби — активный отдых выходного дня, добавь в свои будни новых впечатлений и экстрима!

Для организации прокатного бизнеса.

Характеристики:

  • Д х Ш х В (мм) 3300 х 2000 х 1335
  • Колесная база (мм) 2650
  • Дорожный просвет (мм) 300
  • Объём двигателя (см куб) 1500 — 2200
  • Сухой вес (кг) 800
  • Макс скорость (км/ч) 140
  • Топливный бак (л) 20

Для данной модели багги наш коллектив разработал стеклопластиковое сиденье «Raptor», заказать которое Вы можете по ссылке: avtoproject. com/production/sidenya-baggi
Также изготавливаем шарнирные головки для сайлентблоков и наконечников и стеклопластиковые панели облицовки по Вашим чертежам.

Фото модели багги «Раптор 1500»

В новом наборе (архивы RAR):

  1. Подробная, пошаговая инструкция* по сборке рамы с рычагами подвески со ссылками на чертежи и фото, для наглядного понимания
  2. Перечень серийных комплектующих ВАЗ, список труб и их диаметры, количество и деталей для расчета сметы. Какие сиденья возможно установить на багги, и где приобрести*
  3. Рама – этапы сборки, сначала до конца*. Модель рамы в 3D*
  4. Передние рычаги подвески, рычаги в сборе и деталировка
  5. Доработка рулевого механизма* ВАЗ2108
  6. Чертежи кондукторов рычагов* подвески и для сборки задней части рамы под рычаги
  7. Фото в процессе сборки. Фотографии общего плана с разных сторон – наглядная информация. Рассмотреть и понять что? где? как?
  8. Чертежи доработки амортизаторов* ВАЗ2108
  9. Передний поворотный кулак. Как доработать серийный поворотный кулак ВАЗ 2108–099 или вариант подвески под кулак ВАЗ2106*
  10. Листовые детали облицовки, чертежи подробная информация, указана деталь на фото багги. Приведен альтернативный вариант облицовки из пластика
  11. Детали из листового металла в формате для лазерной резки – Вам необходимо указать толщину и количество деталей при заказе лазерной резки
  12. Задняя подвеска багги, рычаги подвески – узлы в сборе и деталировка. Задняя цапфа в варианте стандартный кулак ВАЗ 2108-099
  13. Новые фото багги, от людей, которые уже изготовили багги по нашим чертежам. Возможна установка двигателей от ВАЗ, Ауди, Ланос и других переднеприводных автомобилей.
  14. Чертежи торцевателя труб*

Чертежи предоставлены в двух форматах: PDF* и JPG. * — новые дополнения в данном наборе

Пожалуйста, сохраняйте чертежи на флешку! Повторно чертежи высылаем только в течении двух недель после оплаты при предъявлении квитанции.

Бонус! Одна бесплатная консультация 20 мин или ответ на список Ваших вопросов.


За дополнительную плату возможно приобрести чертежи кондукторов рычагов подвески и заднего каркаса подвески.

Видео багги «Раптор 1500»

Стоимость:

  1. 80 $ 56 $ до 28-02-21 с передней подвеской под поворотный кулак ВАЗ 2108
  2. 80 $ 56 $ до 28-02-21 с передней подвеской под поворотный кулак ВАЗ 2106
  3. 25$ передняя подвеска отдельно под поворотный кулак ВАЗ 2106

Различие подвесок смотрите в файле

Для тех, кто приобрел у нас чертежи багги Раптор

Представляем Вам бесплатные консультации по данному набору чертежей для постройки багги машины:

  • Какими размерами труб, указанных в чертеже можно заменить настоящие трубы при их отсутствии?
  • Какой вариант рамы Раптор 1500 легче изготовить не специалисту?
  • Где заказать лазерную резку? Как быстро выполняется заказ? В каком формате должны быть переформатированы чертежи листовых деталей? Данную процедуру для самостоятельной постройки багги можем выполнить мы (если Вы не владеете данной программой) за незначительный гонорар
  • Где приобрести трубы — предлагаем список проверенных поставщиков. Многие фирмы торгующие трубами работают по 100%-ой предоплате
  • Где возможно приобрести б/у комплектующие ВАЗ 2108 — 09 хорошего качества и без финансового риска
  • Чем можно заменить ту или иную деталь или узел самодельного багги
  • Для тех, кто приобрел у нас чертежи – предоставляем скидку 5% на стеклопластиковые сиденья (ковши)
  • У нас вы можете приобрести по умеренным ценам наконечники рулевых тяг и шаровые головки SA 12 — 16, капролон и другие комплектующие
  • Подсказываем последовательность сборки рамы багги для ДВС ВАЗ 2108-09
  • Что возможно быстро и в оговоренный срок приобрести у нас
  • Консультации с нами – экономия вашего времени, отсутствует риск при заказе комплектующих и материалов (проверенные поставщики)

Чертежи багги Раптор 1500 нами постоянно усовершенствуются (на сегодня актуальна версия 3.0 2019 года ):

  • чтобы рама для самостоятельной сборки имела меньший вес
  • упрощается конструкция и применяются более доступные материалы
  • за минимальную цену Вы получите чертежи кондукторов для сборки рычагов, передней и задней подвески в целом
  • рекомендации по применяемым двигателям и установке на багги своими руками
  • приобрести у нас комплектующие готовые для установки на багги с 5 – 10%-ой скидкой
  • Вы сталкиваетесь с какой либо проблемой при изготовлении – мы поможем Вам разрешить возникший вопрос
  • из каких материалов возможно изготовить облицовку, из чего быстрей и проще бюджетный вариант

Вам интересны ответы на данные вопросы, значит Вы сделали правильный выбор, что обратились за чертежами в Avtoproject.

Тем, кто желает жить в процессе постоянного черчения, в бесконечном творческом процессе изготовления, переделок, устранения ошибок – желаем успехов.
По нашим чертежам изготовлено более сотни автомобилей, клиенты довольны

Чертежи багги Раптор 1500 для постройки из ВАЗ

Передняя подвеска

Подвеска буквой «А» обеспечивает большой ход колеса

Хорошо зарекомендовала себя подвеска на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса. Ещё плюс в том, что она позволяет изменять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жёсткость подвески.

Маятниковый рычаг при эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому важно уделить особое внимание материалам и качеству сварных швов при сборке этой детали. Чтобы снизить износ сайлент-блоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. Т

е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса

Т. е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса

Чтобы снизить износ сайлент-блоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. Т. е. основания буквы А, в которые запрессованы сайлент-блоки, должны быть, как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала повороту колеса.

Нюанс, который может впоследствии огорчить — это ограниченный ход пальца нижней шаровой опоры в своём гнезде. Иными словами, палец может ограничивать ход подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось. Это нужно проверить на стадии проектирования.

Продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов подвески необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлент-блоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечных тягах «классики».

Если вы решили сконструировать в домашних условиях багги, время не будет потрачено зря. Даже если ничего не выйдет — это прекрасная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. А если получится — у вас будет уникальный автомобиль.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Из запорожца

Из Запорожца могут получиться неплохие багги

Запорожец, имея заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Создавая чертежи рамы, желательно предусмотреть крепление двигателя задом наперёд, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв правую и левую стороны местами. И изготовить особый привод переключения передач, так как шток КПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулис.

Видеоролик процесса постройки багги из запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные». А вот рычаги подвески придётся изготовить самому, об этом ниже.

Из ВАЗ 2108

Чтобы не было проблем с электроникой, для багги лучше взять карбюраторную модель ВАЗ 2108

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личного предпочтения, конструкция от этого не меняется. Двигатель, как правило, устанавливается за водителем. Для привода на задние колёса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и т. п. Чтобы повысить жёсткость задней подвески, можно использовать передние стойки с пружинами от 41-го Москвича, ведь на машине каждая держит более 300 кг.

Для полноприводного варианта, все четыре ступицы — передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединяются с обрезанным мостом от «классики», например ВАЗ 2106. На заднем мосту цапфы фиксируют без возможности поворачивать. А передние, как на автомобиле. Дифференциал силового агрегата, для равномерной передачи крутящего момента на мосты, лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость понизится на величину передаточного отношения используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колёса не напрямую, а ещё через один дифференциал. Это даёт возможность использовать колёса большого диаметра, не перегружая при этом мотор.

Самодельные машины подразумевают самодельную раму. Для несущей рамы багги, можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглого или квадратного сечения 30 — 50 мм в поперечнике. Верхнюю часть каркаса сваривают из тонких труб

Важно учесть, что при опрокидывании рама должна выдержать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса

Для конструирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарку
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Под рукой желательно держать обрезки досок и брусков, потому что всегда возникает необходимость приподнять какие-то элементы каркаса и зафиксировать в таком положении.

Начинают изготовление рамы на ровной площадке. Согнутые, согласно чертежам, трубы сначала прихватывают сваркой, проверяют, и только после этого проваривают окончательно

Важно быть внимательным, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать цельные трубы

История появления

Первые такие автомобили появились в США, примерно в 1950 годах. Если постараться перевести слово «BUGGY», то дословный перевод будет обозначать – «коляска», «кабриолет», «маленькая вагонетка». Однако свое название машины получили не от этого!

Все дело в том, что в 1950 года, США просто заполнили «трофейные» VOLKSWAGEN «BUG» (или как мы сейчас все его знаем «ЖУК»). Конечно, рабочие машины использовались по назначению, на них просто ездили. Однако также было очень много неисправных автомобилей, например с подбитым кузовом, но исправными «внутренностями». Именно такие авто, разбирались, вместо искореженного кузова устанавливали сделанную своими руками раму, в которую как вы поняли, монтировали двигатель, ходовую, сидения и т.д. Машины получались очень легкие, и «прозрачные» именно из-за этой легкости их и прозвали «BUGGY», это уменьшительно ласкательное от слова «BUG» — означает «ЖУЧОК».

Чуть позже, через пару десятков лет, на БАГГИ эволюционируют, начинают устанавливать турбированные моторы, которые развивают мощность до 200 л.с. , делаются специальные кузова, это позволяет достигать очень высоких скоростей, что непроизвольно привлекало многих зрителей, зачастую разворачивались просто целые автошоу. Популярность росла просто в квадратичной прогрессии по всему миру.

Именно так зародилось еще одно поколение легких машин, на которых сейчас соревнуются гонщики по автокроссу, вообще это целая индустрия.

Видео багги Раптор 1500

Стоимость — 80 $

Для тех, кто приобрел у нас чертежи багги Раптор

Представляем Вам бесплатные консультации по данному набору чертежей для постройки багги машины:

  • Какими размерами труб, указанных в чертеже можно заменить настоящие трубы при их отсутствии?
  • Какой вариант рамы Раптор 1500 легче изготовить не специалисту?
  • Где заказать лазерную резку? Как быстро выполняется заказ? В каком формате должны быть переформатированы чертежи листовых деталей? Данную процедуру для самостоятельной постройки багги можем выполнить мы (если Вы не владеете данной программой) за незначительный гонорар
  • Где приобрести трубы — предлагаем список проверенных поставщиков. Многие фирмы торгующие трубами работают по 100%-ой предоплате
  • Где возможно приобрести б/у комплектующие ВАЗ 2108 — 09 хорошего качества и без финансового риска
  • Чем можно заменить ту или иную деталь или узел самодельного багги
  • Для тех, кто приобрел у нас чертежи – предоставляем скидку 5% на стеклопластиковые сиденья (ковши)
  • У нас вы можете приобрести по умеренным ценам наконечники рулевых тяг и шаровые головки SA 12 — 16, капролон и другие комплектующие
  • Подсказываем последовательность сборки рамы багги для ДВС ВАЗ 2108-09
  • Что возможно быстро и в оговоренный срок приобрести у нас
  • Консультации с нами – экономия вашего времени, отсутствует риск при заказе комплектующих и материалов (проверенные поставщики)

Чертежи багги Раптор 1500 нами постоянно усовершенствуются (на сегодня актуальна версия 3.0 2019 года ):

  • чтобы рама для самостоятельной сборки имела меньший вес
  • упрощается конструкция и применяются более доступные материалы
  • за минимальную цену Вы получите чертежи кондукторов для сборки рычагов, передней и задней подвески в целом
  • рекомендации по применяемым двигателям и установке на багги своими руками
  • приобрести у нас комплектующие готовые для установки на багги с 5 – 10%-ой скидкой
  • Вы сталкиваетесь с какой либо проблемой при изготовлении – мы поможем Вам разрешить возникший вопрос
  • из каких материалов возможно изготовить облицовку, из чего быстрей и проще бюджетный вариант

Вам интересны ответы на данные вопросы, значит Вы сделали правильный выбор, что обратились за чертежами в Avtoproject.

Тем, кто желает жить в процессе постоянного черчения, в бесконечном творческом процессе изготовления, переделок, устранения ошибок – желаем успехов.
По нашим чертежам изготовлено более сотни автомобилей, клиенты довольны

Строение

Как и раньше сейчас БАГГИ также имеют легкий каркасный кузов, по сути это прочные трубы которые сварены в определенной последовательности. Однако справедливости ради стоит отметить, что сейчас на место металла приходят еще более легкие конструкции — сделанные из карбона. Рама должна быть максимально прочной, чтобы выдержать все остальные нагрузки. На кузов как на основную часть, вешаются остальные узлы. А именно – двигатель, трансмиссия, подвеска, ну и конечно же салон.

Сейчас кстати существуют варианты закрытых автомобилей, из углепластика делаются борта, которые закрывают либо водителя, либо нужные части (например — двигатель), таким образом можно передвигаться по грязным дорогам, а не только по засушливым.

Компоновка БАГГИ, также специфична и остается такой практически до сих пор. Именно «Фольксваген ЖУК», своим строением определил конструкцию на много лет вперед.

Как мы знаем расположение двигателя у него сзади, также нет радиатора охлаждения, что оказалось для таких кроссовых машин, очень востребованным.

Но самая главная составляющая это подвеска, именно в БАГГИ она считается самой проходимой и самой прочной. Мало того, клиренс может достигать целых 500 мм, что просто очень много!

Как вы понимаете, такие средства передвижения можно сделать и своими руками, в принципе нет ничего сложного для знающего человека.

Сейчас такие авто собирают даже с мотоциклетными двигателями. Конечно без специальной подготовки сами вы навряд ли сделаете, требуются специалисты, а вот если их подключите, примерно вот что может получиться, смотрим видео.

Фото модели багги Раптор 1500

В наборе (архивы RAR):

  1. Рама вариант 1 для большей информативности. Количество труб
  2. Рама вариант 2 – проще и усовершенствована
  3. Передние рычаги подвески, рычаги в сборе и деталировка
  4. Фото кондукторов рычагов и каркаса задней подвески
  5. Фото в процессе сборки – наглядная информация
  6. Фотографии общего плана с разных сторон – наглядная информация. Рассмотреть и понять что, где, как
  7. Чертежи вариантов доработки амортизаторов, которые делали мы – это не панацея), каждый по своему подходит к вопросу амортизаторов. Тут большое поле деятельности
  8. Передний поворотный кулак. Как доработать серийный поворотный кулак ВАЗ 2108–099
  9. Листовые детали облицовки, чертежи подробная информация, указана деталь на фото багги. Приведен альтернативный вариант облицовки из пластика – поделился наш клиент по чертежам
  10. Детали из листового металла в формате для лазерной резки – Вам необходимо указать толщину и количество деталей при заказе лазерной резки
  11. Задняя подвеска багги, рычаги подвески – узлы в сборе и деталировка. Задняя цапфа в варианте стандартный кулак ВАЗ 2108-099
  12. Инструкция по сборке рамы для соблюдения геометрии
  13. Новые фото багги, от людей, которые уже изготовили багги по нашим чертежам. Устанавливали двигателя от ВАЗ, Ауди, Ланос и других автомобилей
  14. Прочие чертежи с пояснениями (перечень серийных комплектующих ВАЗ, список необходимого минимума инструмента, общий перечень узлов и деталей для сметы)

Консультации автора (кроме чертежей купленных по акции).
За дополнительную плату возможно приобрести чертежи кондукторов рычагов подвески и заднего каркаса подвески.

Больше информации по раме и подвеске Вы можете посмотреть на странице Кит Кар Раптор 1500

Спортивные багги Honda talon 1000 r и 1000 x 2019. Первые впечатления

Honda Talon 1000 r 2019

Honda наконец-то вывела на рынок спортивные багги — Talon 1000R и 1000X 2019.

Есть много вещей из мира вездеходной техники, о которых хочется написать статью. Но мало какой другой повод для текста сравнится с возможностью прокатиться на новых спортивных вездеходах от Honda незадолго до их появления в продаже. Даже несмотря на то, что поездка была недолгой, представление о долгожданных новинках нам составить удалось.

Honda Talon 1000r и 1000x

Первое, что следует отметить — это то, что под именем Talon выпущены две разные модели багги. Первая, Honda Talon 1000X — багги с колёсной базой в 222 см и шириной в 64 дюйма. Ходы подвески этого аппарата составляют 38 см сзади и 37 — спереди. Неровности сглаживают амортизаторы FOX Podium 2.0 с популярным тройным комплектом органов подстройки QS3. Самая большое отличие между моделями багги, помимо ширины, размеров амортизаторов и ходов подвесок состоит в самом типе задней подвески. Honda Talon 1000X обладает традиционными подвесками: сзади —  на основе  трёхтяговых продольных рычагов, а передняя — на двойных А-образных рычагах. Talon 1000R — более большой аппарат шириной 68.4 дюйма, обладает задней подвеской, которую Honda называет 4-plus.

Подвеска 4-plus

Эта уникальная подвеска обеспечивает спортивным багги Honda 50 сантиметров хода задней подвески и крайне незначительное изменение угла схождения колёс на максимальной амплитуде хода — всего 0,3 градуса. Также эта подвеска уникальна тем, что её верхний рычаг крепится к основному шасси (кабине). Ход передней подвески Honda Talon 1000R составляет 45 см, а конструктивно она аналогична подвеске Talon 1000X — двойные А-образные рычаги, плюс большие FOX Podium 2. 5 с системой настройки QS3. Согласно официальной информации от Honda, 44% веса на обеих моделях расположено спереди, благодаря чему достигается прекрасный баланс как при езде на высокой скорости, так и при преодолении неровностей.

Двигатель

Силовой агрегат обеих моделей багги — 104-лошадный 999-кубовый инжекторный двигатель Uni-Cam, подобный тому, что установлен в Honda Pioneer 1000. Однако, движки Talon’ов были подвергнуты ряду доработок, сделавших их более отзывчивыми на ручку газа и добавивших мощности. Начав с головки цилиндра, Honda изменила конструкцию впускного коллектора для улучшения сжигания топлива и изменила профиль распредвала на более агрессивный. Роликовые коромысла позволили снизить трение, что, как мы знаем, также означает увеличение мощности и более плавную работу двигателя. Добавьте к этому перенастройку ЭБУ и доработки впускного тракта, включая увеличение дросселя до 46 мм, и вы получите весьма мощное сердце для новых аппаратов. Трансмиссия Когтей (а Talon на русский переводится как птичий коготь) является доработанной версией трансмиссии Pioneer, предназначенной для более агрессивной езды. Также Honda добавила в Talon’ы переключение передач с рычага на рулевой колонке и реализовала автоматические режимы переключения Auto и Sport специально для тех, кто предпочитает иметь выбор. Трансмиссия DCT с двойным сцеплением позволила реализовать уже знакомую по Pioneer схему привода I-4WD, управляемого с центральной консоли.

Комфорт багги Honda Talon

Сидя в кабине Honda Talon, понимаешь, что производитель хорошо поработал и над комфортом. Широкие сиденья с высокими спинками имеют отличную набивку и обеспечивают комфорт посадки для рослых людей. Во время езды обнаруживаешь, что сиденья не только удобный для спины, но и прекрасно смягчают боковые нагрузки при резких поворотах. Honda разработала сиденья с учётом возможности установки четырёхточечных ремней безопасности. К средствам безопасности также относится поперечная балка, проходящая по всей ширине аппаратов, к которой и крепятся эти ремни. Водительское сиденье настраивается под разные ростовки, а рулевая колонка имеет регулировку угла наклона.

Спортивный багги Honda talon 1000R

Как мы уже отмечали, нам удалось протестировать обе новые модели, и начали мы с Talon 1000R. Эта модель шире и имеет более длинноходные подвески, что означает лучшую управляемость при езде на высокой скорости по очень сложным ландшафтам. Наш тестовый маршрут пролегал по каменистой песчаной местности с большими холмами и крутыми склонами, на которых мы смогли полностью прочувствовать характер новых багги. Стартовав на сложном участке, мы отметили комфорт, с которым мы разместились в кабине и как мягко Talon прошёл по каменистой местности. Подрулевые переключатели передач делают выбор скорости простым и удобным действием в тех случаях, когда не справляется автомат. После первого круга на Honda Talon 1000R мы решили остановиться на автоматическом режиме Sport, который переключается несколько реже, давая двигателю раскрутиться до полки момента. Быстрые движения подрулевыми рычагами позволяли нам слегка корректировать работу автомата, делая езду на Talon ещё более захватывающей.

Щёлкая передачами в длинной неровной колее, я решил узнать, сможет ли Коготь буквально запустить когти в Матушку Землю.

Мы как раз проезжали участок, состоящий из ям, наполненных песком, и было интересно, закопается ли багги или проскочит. Ограничив газ примерно до 65%, я получил возможность разгружать переднюю часть подгазовкой, когда мы проезжали особо зыбучие участки. Talon проходил рытвины достаточно легко, но не слишком мягко, вероятно, из-за настроек подвески (нам не хватило времени проверить каждую комбинацию настроек). В целом, езда по такому сложному ландшафту оставалась полностью управляемой, а электроусилитель руля помогал мне не терять почву под колёсами, пока я снимал стресс, гоняя по ухабам.

Я бы сказал, что Talon 1000R прекрасно себя ведёт на стоковых настройках подвески. Второй круг по тем же колдобинам мы прошли несколько быстрее. Двигатель достаточно мощный и всегда имеет запас тяги вплоть до полного открытия газа.

Спортивный багги Honda Talon 1000X

Спортивный багги Honda Talon 1000X

Ощущения от поездки на спортивном багги Honda Talon 1000X во многом повторили впечатления от 1000R, но X рулится лучше. Мы прошли тем же курсом по каменистым холмам, остановившись лишь раз для проверки системы предотвращения скатывания (которая работает отлично), и затем ещё раз вернулись на самый сложный участок маршрута. Определённо, «узкий» Talon 1000X отличается чуть меньшей проходимостью, но это значит лишь то, что на нём веселее проезжать самые сложные участки. Более короткое и узкое шасси потенциально могло легко застрять в рытвинах, но мы проходили их на скорости, хоть и с опаской. На полном газу мы форсировали ямы, а в конце прямика одним прикосновением к педали тормоза я осадил Talon и заложил его в крутой вираж. На скорости этот спортивный баги оказался несколько комфортнее при езде по глубоким ямам. Он как будто проплывал над ними, не пытаясь задом обогнуть все кочки. Амортизаторы FOX Podium 2.0 прекрасно глотали удары.

Команда Honda сделала гигантский шаг в мир спортивных вездеходов. Зная, насколько это последовательная компания, я считаю, что это не просто большой шаг, но и отличная заявка на успех в выводе новых продуктов на рынок.

Самодельный ультралегкий багги — САМОДЕЛКИН ДРУГ

Самодельный багги легкого класса отлично подойдет для покатушек и прогулочных поездок по бездорожью, ультралегкий вес машины позволяет ей проезжать самые труднодоступные участки калийных дорог заполненных грязью) Фото узлов первого проекта прилагаются. Багги автор собрал специально под себя и использует его исключительно для прогулочных целей, а именно чтоб забраться по бездорожью в те места где еще не ступала нога человека, где нет людей и только спокойная природная благодать и красота.

Двигатель установлен от малолитражного трехцилиндрового автомобиля Японского производства и КПП . Редуктора нет, его заменяет понижающая цепная передача на ведущую ось заднего колеса через большую звездочку. Подвеска однорычажная, колеса квадроциклетные низкого давления. Багги двухместная рассчитана на  пилота и штурмана.

Максимальная скорость машинки по бездорожью составляет порядка 60 км/ч чего вполне достаточно, средняя скорость 25-30 км/ч, скорость на бездорожье не так важна, а вот крутящий момент да.  Багги заднеприводная и задние колеса приходится практически 60% веса двигателя и рамы, что способствует отличному сцеплению с дорожным покрытием.

И так, давайте рассмотрим машину более внимательно.

Материалы

  1. ДВС от малолитражного авто 3 цилиндровый (бензиновый)
  2. цепная понижающая передача
  3. КПП 5 ступенчатая от малолитражки
  4. колеса низкого давления квадроциклетные
  5. большая ведомая звездочка на заднюю ось

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. УШМ
  3. набор гаечных ключей
  4. дрель
  5. слесарный и измерительный инструмент
  6. трубогиб
  7. умелые руки и светлая голова)

Фото ультралегкого багги собранного своими руками.    Видео покатушек на багги по бездорожью.

Ниже представлен первый проект автора «Professor» одноместная прогулочная багги с Китайским двигателем 13 л/с объемом 398 см³

 Обратите ВНИМАНИЕ! Двигатель вынесен в бок, задняя часть полностью отдана под подвеску маятникого типа, ведущая ось жестко сидит на корпусных подшипниках.  Понижающая цепная передача. Место пилота.  Педальный узел  Задняя подвеска.  Передняя подвеска. Вот такие багги собраны автором, конструкция на первый взгляд простая, что позволяет начать свой собственный проект.

 

Размеры багги своими руками

Фотоотчет от «рукастых» ребят, которые своими руками смастерили багги!

Мой товарищ предложил сделать багги, настоящую по правильному smile.gif Чуть покумекав я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% приобретал детальки на баггуху, а я помогал сваркой-идеями-инструментами помещением и главное компанией (одному не по тяге все это делать)

Значит вот выкорчеванный мотор с коробкой. Сердце так сказать.

Начало. Значит как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята багги из советского журнала «Моделист конструктор», называлась она АБ-82, и имела большинство запчастей от самого доброго в мире приведения с моторчиком, ЗАЗ 968, т.е. Запорожца.
Какое то время мы находили инструменты, делали мега-уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены В гараже можно работать (убрались, свет сделали и прочее) Приобретен ЗАЗ 968, заднемоторное купе красного цвета.
Значит привидение мы погоняли по городу, ездит, живое. В гараже разделали его (фото разделки нет, видимо мы были сильно увлечены процессом)
Приехали в гараж, убрались, сделали свет, вроде как порядочные более-менее условия работы вышли. Купили на металлобазе обычные железные профиля, (профильная труба) И начали ваять сварочным аппаратом значит. Искусство

Искусство разросталось, сначало было сварено днище, тут чертежи были соблюдены на 90%.Рама сделана чуть бОльших размеров, нежели в чертежах.

Изготовим детали на заказ. [email protected] +7-909-682-94-99 Рашид Арифулин

Как самому сделать чертежи

Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи. Ну хотя бы эскиз того, что должно быть построено. Не важно, какой уровень подготовки у всех, нужно сделать не так много – надо определить условия эксплуатации, выбрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого надо приступать к прорисовке основных дуг рамы.

Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (грунтовые дороги тоже относятся к ним) центральной части России (любого другого региона), луга, леса, овраги – условия эксплуатации определяются исходя из окружающих условий, от этого зависит геометрия шасси – в отличие от спортивных багги приходится ездить по пересечённой местности, а не по подготовленной трассе.

Геометрические параметры багги.

1. Колёсная база
2. Колея передних колёс
3. Колея задних колёс
4. Габаритная ширина
5. Габаритная высота
6. Габаритная длина
7. Угол въезда
8. Угол съезда
9, 10. Радиусы преодолеваемых препятствий
11. Ширина по зеркалам

Дорожный просвет можно установить 200…250 мм. Это позволит передвигаться по лёгкому бездорожью, или с достаточно большой скоростью по пересечённой местности. Колёсная база для двухместной багги составляет примерно 2400…2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций той рамы, с которой снимаются пропорции. Колея принимается примерно 1400…1500 мм. При использовании удлинённых валов приводов колея может быть увеличена для получения большей устойчивости. Размеры экипажной части берём от донора или используем эти размеры:

Это размеры салона АЗЛК-2141, он больше чем шедевры Волжского автозавода, но меньше, чем «Волга». Машина строится не для спорта, а для любительских покатушек, именно поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водительское, так и пассажира. Если бюджет позволяет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Так как с обычными ремнями безопасности не удаётся достичь нужного уровня безопасности, необходимо приобрести 4-х точечные ремни.

Компоновка багги.
Итак, в нашем распоряжении есть следующие доноры:
– ВАЗ-2101 и его модификации
– ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 в плане агрегатов для нас не отличается)
– М-2141
Все эти доноры диктуют различную компоновку багги, но перекрывают все нужные нам компоновки. Многие начинают делать компоновки от агрегатов. Я делаю немного не так – выбираю компоновку салона, а потом начинаю размещать агрегаты. В принципе, это не важно, алгоритм всё равно один – нам без разницы, с какой стороны мы подойдём к моторному щиту. Если поменять шаги местами, ничего не изменится.

Алгоритм работ по чертежам следующий:
1. Для начала нужно иметь на руках кучу распечатанных картинок с подобными багги. Это позволит наглядно видеть все машины с разных ракурсов, надо постоянно смотреть по-новому на эти машины – это позволит глазу меньше «замыливаться». Нельзя всё время смотреть на эти машины и пытаться что-то рисовать. Необходимо давать себе отдых, надо чтобы мозг занимался другими проблемами и идея багги сидела в подсознании. Это позволит мозгу лучше продумывать концепцию багги. Если через некоторое время взять в руки черновики, то решение само придёт.
2. Необходимо иметь на руках линейку, транспортир, два угольника (это позволит рисовать параллельные линии – те, кто изучал графику или чертит, знает). По распечатке рисовать лучше гелевыми ручками или грифельными карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесённым на лист бумаги при печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в интернете и выписать полную техническую характеристику багги, чтобы по этим параметрам можно было привязать любой размер к своему чертежу.
4. Надо задать отправную точку, начало системы координат. Так как я начинаю компоновку от салона, то я за нулевую точку принял переднее крепление салазок водительского сиденья. Мне так удобно, кто-то может взять за отправную точку положение моторного отсека, ось переднего колеса, вообще любую другую точку, от которой проще все считать.
5. Исходя из параметров той багги, с которой сдираются пропорции, уточняются параметры нашей багги. Надо учесть, что при отступлении от применяемых агрегатов, узлов и деталей, у нас меняются кое-какие параметры. Допустим, на багги, с которой мы сдираем пропорции, установлены задние колёса на 15″, с наружным диаметром 670 мм (205/70R15). На нашем доноре установлены колёса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, на 13″ или на 14″ – разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТу 580 +/- 1%). У нас изменится внешний вид машины, дорожный просвет, настройка подвески. Кроме этих параметров могут меняться и другие – надо смотреть в каждом случае что и как меняется.

Если у нас на руках донор ВАЗ-2101
Если оставить базу от донора, то двигатель для лучшей развесовки необходимо смещать внутрь базы. У донора середина агрегата расположена над передней осью. Чтобы не было затратных переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, или с учётом того, что родной вал двухзвенный, убрать одно звено и отбалансировать. Соответственно с агрегатом необходимо смещать и водителя с пассажиром. На сколько – зависит от карданных валов. Сзади можно установить редуктор главной передачи от иномарки, лучше чугунный. Он улучшит развесовку машины. У меня есть редуктор от БМВ 5 серии – его масса 40 кг, настоящий, чугунный. Я его покупал только лишь потому, что у него совпадают крепёжные отверстия ШРУСов от Москвича. При выборе редукторов от других иномарок следует учесть, что иногда бывает шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

Если взглянуть на моторный отсек, видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, в этом случае можно немного раздвинуть сиденья. Либо можно оставить такую же компоновку салона, но сдвинуть агрегаты и сиденья назад.
У ВАЗ-2101 наружный диаметр колес составляет 580 мм. Для того, чтобы багги лучше смотрелась, можно установить на неё колёса от Волги, наружным диаметром 640 мм. Превышение небольшое, однако при его ширине, будет выглядеть немного лучше. Дифференциал не пострадает, так как по сравнению c донором масса багги снижается гарантированно на 40-50%. После того, как компоновка уточнена (как только будет известна длина карданного вала), можно приступать к прорисовке рамы. Определим дорожный просвет и нарисуем трубы нижнего ряда. Обозначим положение колёс. Примем за начало отсчёта ось переднего колеса. Над трубами первого ряда располагаем агрегаты, сиденья и манекена. Согласно выбранного прототипа определяем положение основных труб рамы.
Чертить нужно по слоям – если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют чертить по слоям, если на кульмане – то лучше всего использовать чертёжную плёнку. Если чертим на компьютере, то необходимо выделять слои разными цветами – это позволит визуально отделять части багги. Ещё одно преимущество чертить по слоям – при наличии нескольких понравившихся рам можно разместить несколько вариантов на разных слоях и смотреть, как это выглядит со стороны
Ниже показаны некоторые этапы проектирования багги:

Окончательная компоновка багги:

Если нас что-то не устраивает в дизайне рамы или в наклоне отдельных труб – можем всё это перерисовывать столько раз, сколько потребуется для окончательного варианта багги. На следующем чертеже показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что багги может выглядеть по-разному, в зависимости от наклонов основных дуг.

В любом случае надо пытаться и портить черновики, иначе результат будет отличатся от желаемого.

Если у нас на руках донор ВАЗ-2108
Проще всего взять в качестве идеи самые распространённые багги – sandrail. Машинка предельно лёгкая, простая и лучше всего подходит под агрегат ВАЗ-2108. В отличие от предыдущей компоновки, рама должна получиться более изящной. Начинаем копировать багги и определяемся с экипажной частью. Чтобы полностью представить эргономику машины, образмериваем весь салон донора рулеткой и записываем все данные – где и как расположены органы управления, как размещается сиденье и какие положения оно может занимать при различных регулировках, где находится магнитола, подлокотники, кромки стекол (лобового и боковых) и проч. За нулевую точку отсчёта принимаем первый болт крепления салазок сиденья и от него отмеряем все расстояния. Подлокотник позволяет держать руку комфортно, автомобиль не спортивный и большая часть людей держит рулевое колесо одной рукой. Именно поэтому смотрим на то, где руке будет комфортно и она не будет затекать в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к компоновке.Выбираем дорожный просвет чуть больше, чем у донора – нам придётся иногда пробираться по канавам, неровным дорогам и лёгкому бездорожью. После этого прорисовываем трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок – той точки, которая принята за начало отсчёта. Можно увеличить эту величину, так как у багги водитель смещён назад и передняя часть багги сужена ширина места под педали должна быть примерно 350 мм. Отмеряем положение габарита моторного отсека (по передней плоскости радиатора) от оси колеса и переносим на чертёж. После этого размещаем сиденья, манекена. Колёса для удешевления идут с донора. От него также используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы проектирования багги повторяют предыдущую компоновку

После этого показываем размещение органов управления, приборной панели и прочих элементов (хотя бы схематично). Колея передних и задний колёс должна быть одинакова, поэтому смело принимаем колею передних колёс донора. Ширину моторного отсека можно принять как расстояние между крыльями в том месте, где расположены чашки крепления стоек амортизаторов. Высота салона – можно принять ту, какая у донора, либо немного увеличить, так как Лада немного тесновата для рослых водителей. Также можно немного сдвинуть назад сиденья. Закладываем место под бензобак, аккумулятор, колонки, и некоторые другие узлы и агрегаты, которые возможно пригодятся. Теперь определим углы поворта колёс – внутреннее колесо повернётся примерно на 32 градуса, внешнее – примерно на 25. повернём колёса и узнаем, сколько им надо места, чтобы не было сприкосновения с рамой в крайних положениях.

После того, как все элементы более или менее продуманы на раме, приступаем к прорисовке труб рамы. Трубы среднего ряда располагаются на той высоте, на которой удобно лежать руке, при этом защита будет максимально полной от боковых столкновений.

Перед глазами должны лежать распечатки рам с разных ракурсов. Это позволит тщательно продумать свою раму, при этом можно смело копировать все углы и наклоны элементов понравившейся рамы. С первого раза не получится, но не надо отчаиваться. Чтобы это сделать, понадобится линейка, транспортир, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как ничего считать не надо – всюду работа творческая. Вот что примерно должно получиться.

Если у нас на руках донор АЗЛК-2141.
Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы багги МПИ и чертежи рамы багги Б-2908. Вторые чертежи более сырые (или точнее сказать – менее полные), поэтому внимательно читаем эту статью и отмечаем то, что может пригодиться.
Вот чертежи багги МПИ из журнала Моделист-Конструктор

Так багги выглядит в металле (фото из архива автора статьи Щеглова В.)

Переносим эти чертежи в компьютер и начинаем работать. Что первым делом делаем? Определяемся с агрегатом. Запорожцев почти не осталось, следовательно надо выбрать то, что более интересно по деньгам и при этом посвежее. Что остаётся? Москвич-2141 – все ржавые, но агрегаты в порядке. Следовательно, начинаем экспериментировать с рамой и устанавливать в неё агрегат от москвича, особенно учитывая тот факт, что на выбор есть три агрегата – ВАЗ-2106-70 (и в принципе подойдёт любой агрегат от классики или от переднеприводных лад, но с доработкой), УЗАМ331 (может быть разного объёма) или более предпочтительный агрегат – Renault F3R. Я выбрал его, тем более, что донор обошёлся по деньгам очень недорого – а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовой и много чего ещё. По размерам агрегатов можно сказать следующее – длина двигателя с учётом водяного охлаждения такая же, как и у двигателя МеМЗ, коробка имеет ту же длину, но уже в поперечном сечении, чем от Москвича. Расстояние от фланца КП до оси дифференциала такое же.
Итак, начинаем проработку компоновок. Имея на руках оригинальный чертёж со всеми пропорциями, постараемся адаптировать его к тому виду, который устроит нас.

Вот что получилось при замене труб круглого сечения на профильные. Отдельное спасибо за этот чертёж Sfairat

При адаптировании чертежей к своим агрегатам может получиться не совсем то, что ожидаешь. Не надо этого бояться, при отсутствии опыта сразу никогда ничего не получается.
mpi_design
Я достаточно долго просматривал сайты, посвящённые кроссовым автомобилям. Часть идей выложено [url=http://baggi. ru/index.php?news >

Итак, манекен, колёса, основные дуги прорисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и уточнить компоновку. Зайдя на сайт http://www.raf.su, нужно уточнить технические требования, чтобы знать, в каких местах рамы какие трубы применяются. Устанавливаем агрегат. Смотрим что получилось. С первого раза получается очень редко – как правило, возникают многие нюансы, с которыми раньше не сталкивался. Именно поэтому приходится переделывать компоновку по несколько раз.

Как самому сделать подвеску – рассказано [url=http://baggi.ru/engine/download.php? > Очень многие шаги не показаны, тем не менее это является наглядным вариантом того, чего можно добиться самому, если немного приложить усилий и не выпрашивать на форуме чертежи. В конечном варианте получилось бы вот что:

Детальность чертежей. Чертежи не должны быть детальными – если заморочиться, то можно сделать весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы же гаражные самодельщики, а не конструкторы с серийного производства. Главное, где надо проставить размеры – это основные дуги, которые задают геометрию каркаса безопасности, места крепления подвески, рычаги. По сути дела, больше половины машины варится по месту.

Вот чертежи багги из классики: (кликнув на картинку в новом окне откроется картинка большего размера)

Самодельный багги-это один из лучших вариантов обучить вашего подрастающего ребенка вождению, привить любовь к технике с малых лет. Конструкция представленного багги простая и надежная, а так же довольно бюджетная. Пошаговые фото сборки прилагаются. Данный багги имеет бензиновый двигатель от мотоблока «Садко» мощностью 6.5 л/с расположенный в задней части машины, для ДВС сварено из трубы и профиля отдельная рама которая крепится к основному остову. Крутящий момент с двигателя передается на редуктор, а уже от него через цепную передачу на ведомую звезду задней оси приводящей в движение колеса.

Рама багги сварена из трубы 22 х 1. 5 мм, для придания деталям нужной формы использовался трубогиб. Подвеска сделана интересным образом, а именно полуоси сидят на раме жестко, а вот полурама с двигателем имеют два спаренных амортизатора от мотороллера. Передняя подвеска так же на амортизаторах от скутера, рулевое управление самодельное такое же как на картах. Задние колеса от Отечественного мотороллера «Тулица» передние мотороллер.

Мощности двигателя хватает с запасом, чтобы катать подростка, даже взрослые не прочь прокатиться на багги)

И так, давайте рассмотрим конструктивные особенности машинки

Материалы

  1. ДВС бензиновый от мотоблока «Садко»
  2. редуктор
  3. передние колеса от скутера
  4. задние колеса мотороллер «Тулица»
  5. труба 22х1.5 мм
  6. ведомая звездочка от мотоцикла
  7. задняя ось
  8. корпусные подшипники
  9. амортизаторы 4 шт

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. дрель
  3. трубогиб
  4. УШМ (болгарка)
  5. набор гаечных ключей
  6. измерительный и слесарный инструмент
  7. умелые руки и светлая голова

Пошаговые фото сборки багги своими руками. Задняя ось багги сделана из расточенной полуоси от автомобиля ЗИЛ, установлен самодельный дифференциал, тормозные диски, ведомая звезда от мотоцикла и опорные подшипники которые собственно и крепятся к раме удерживая ось в заданном положении. Передние колеса заимствованы от скутера, а задние от Отечественного мотороллера «Тулица» ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Двигатель установлен на отдельную полураму, которая крепится к багги рычагами, а в верхней части крепятся два амортизатора от скутера, таким образом получается маятниковая подвеска с жестко сидящей на раме задней осью (см фото ниже) Рулевое управление самодельное сделано по принципу карта. Задние колеса мотороллер Передние скутер ДВС бензиновый 6.5 л/с «Садко» в основном устанавливается на мотоблоки и прочую садовую технику. Шкив 3 ручья Глушитель самодельный Редуктор передает крутящий момент на заднюю ось через цепную передачу и звезду от мотоцикла. Еще раз ВНИМАНИЕ! Рассмотрите как устроена задняя подвеска. В ходе испытаний были выявлены недостатки такой конструкции подвески и было принято решение переделать на независимую на каждое колесо и полуосями. Вот собственно что из этого получилось.. Как вы видите установлены А-образные рычаги. Передняя подвеска. Дифференциал и полуоси. Дисковые тормоза. Вот такой багги получился у автора, конструкция довольно простая, не считая того что для рамы потребуется труба пропущенная через трубогиб. Если есть мысли по упрощению изготовления рамы, то пишите комментарий (конструктивная критика приветствуется)

PIRCV Задняя подвеска | Продукты Edge


Задняя подвеска PIRCV на багги Barracuda

Обратите внимание

С выпуском Barracuda Mk II задняя подвеска PIRCV была заменена задней подвеской CV2. CV2 может похвастаться еще более мощной трансмиссией, более жесткими нижними рычагами и большим количеством тормозов. Многие части CV2 могут использоваться в более старых сборках PIRCV, и части, специфичные для PIRCV, все еще доступны. Если у вас есть вопросы относительно совместимости и оригинальных запчастей, свяжитесь с нами.
————————

Задняя подвеска PIRCV от Edge Products была сердцем трансмиссии Barracuda. ​​Эта конструкция подвески развивалась за 5 лет и превратилась в сверхнадежную заднюю часть, что и делает Barracuda такой выносливой. Теперь также используется в комплекте Piranha PIR15CV.

Если вам нравятся большие мотоциклы, такие как великолепный Suzuki Hayabusa 1300 или злой Kawasaki ZX14R, вам нужна прочная и надежная трансмиссия.

Сверхпрочные компоненты, такие как Porsche 930 CV, в сочетании с массивными шарикоподшипниками делают эту трансмиссию пуленепробиваемой.

Конструкция включает уникальную систему регулировки цепи, которая перемещает звездочку вперед и назад с помощью стяжной муфты, просто ослабьте стопорные винты и поверните стяжную муфту, чтобы отрегулировать цепь.

В стандартной комплектации оснащается огромной звездочкой с 60 зубьями и шагом 530, так что теперь вы можете достичь сверхнизкой передачи, необходимой внедорожным багги, чтобы вытащить вас по самым крутым песчаным дюнам.

Простое обслуживание системы центрального привода можно осуществить, сняв пластину из легкого сплава, открутив ШРУСы и выбросив весь центральный картридж из нижней части корпуса.

Ступицы колес — это жесткие 6-шпильки 4×4, поэтому вместо ободов и шин для квадроциклов вы также можете установить обода 15 ”4×4 в качестве опции.

Уникальная система центральной ступицы и ступицы колеса означает, что производство дорогих шлицевых валов не требуется; В этой системе используются ступицы из сплава большого диаметра, которые легко обрабатываются на токарном станке.

Сверхпрочная и надежная трансмиссия — ключ к тому, чтобы насладиться огромным соотношением мощности и веса современного багги с приводом от велосипеда, но, что лучше всего, теперь вы можете сделать это самостоятельно.

Особенности конструкции

  • Регулируемая подвеска Развал.
  • Регулируемый контроль схождения и схождения.
  • Регулировка «быстрого поворота» для развала и схождения.
  • Проверенные на гонках 930 ШРУСы типа Porsche.
  • Высокая мощность.
  • Ход подвески 14 дюймов.
  • Повышенная тормозная способность.
  • Прочные оси
  • Огромные 115-миллиметровые шариковые дорожки для увеличения грузоподъемности.
  • Большая звездочка с 60 зубьями и шагом 530 в стандартной комплектации.
  • Легко снимаемый картридж центрального привода.
  • Прогрессивный развал от 0 до 10 градусов.
  • Надежная и простая в использовании регулировка цепи.
  • Широкие рычаги подвески с несколькими втулками для распределения усилий подвески.

Простые и комплексные планы

Имеются полные планы конструкции задней подвески PIRCV в сборе, подходящие для домашнего строителя. Планы состоят из 72 страниц трехмерных и двухмерных компьютерных чертежей и примечаний к сборке, включая списки деталей, материалов и креплений.

Технические характеристики

Конструкция подвески:
Неравной длины Двойной А-образный рычаг, независимый от амортизаторов, ход 360 мм, (14 дюймов).

Гусеница:
1590 мм (62,6 дюйма) между лицевой стороной ступицы.

Развал:
От 0 до 1,5 градусов отрицательного угла при дорожном просвете (регулируется) и до 11 градусов отрицательного угла при полном ходе.

Тормоза:
Большой внутренний ротор диаметром 280 мм (11 дюймов) с двухпоршневым суппортом мотоциклетного типа.

Дорожный просвет:
340 мм (13,3 дюйма) при установке шин 26x12x12 дюймов (больший дорожный просвет при установке обода и шины типа 4×4).

Крепление колесных болтов:
6 шпилек (тип 4×4) на 5,5 ”PCD.

Подходящие двигатели:
Разработаны для двигателей мотоциклов с большой цепной передачей мощностью до 250 л.с.

Ориентировочная стоимость производства:
2100–4200 долларов (в зависимости от уровня квалификации и имеющихся возможностей).Все комплектующие могут быть изготовлены по детальным чертежам.

Опции и аксессуары — Acme Car Company

Комплект для переоборудования задней части багажника Berrien Buggy. Этот комплект разработан для преобразования стандартной задней подвески IRS Volkswagen в настоящую внедорожную систему задней подвески. Этот комплект обеспечивает ход задних колес 14 дюймов. Для установки этого агрегата в существующую раму багги Berrien, оснащенную стандартной задней подвеской VW, необходимо внести минимум изменений. Сварка требуется для установки верхнего амортизатора на каркас.Крепления верхнего амортизатора различаются и зависят от рамы
.

Комплект состоит из 3-х подкомпонентов, они есть; «двойное шарнирное преобразование», продольные рычаги 2×3 и комплект крепления верхнего амортизатора. Амортизаторы / пружины в комплект не входят и должны приобретаться отдельно. Требуются катушки над амортизаторами 2 ″ X 12 ″ с удаленным резервуаром, наш номер детали — C986-KSPR2012-COHRS , для автомобилей с двигателем VW. Рамы Berrien с другими комбинациями двигателей или трансмиссий могут потребовать другой жесткости пружины и / или амортизатора.
Набор состоит из трех компонентов:

C058-BB4501 : Преобразование с двумя шарнирами с концами штанги. Эти агрегаты имеют внутренний «выступ стабилизатора», который входит в уретановую втулку с выступом, расположенную внутри торсионного корпуса. Такая конструкция стабилизирует устройство и обеспечивает прочное крепление для 3/4 ″ сферического стержневого конца соединительного звена. Внутренняя и внешняя пластины обеспечивают крепление конца стержня / звена с двойным сдвигом для прочности и устойчивости. Соединительное звено из хромомолибденового сплава с закругленной кромкой анодировано в черный цвет и имеет стальные сферические стержни размером 3/4 ″ X 3/4 ″.Это звено крепится к продольному рычагу с двойным сдвигом. Благодаря наличию сферических концов стержня на каждом конце соединительного звена, звено может вращаться, когда поворотный рычаг движется по дуге его хода, устраняя любое заедание.

C986-AO504 : Продольные рычаги 2 ″ X 3 ″ хромомолибденовые. Эти сверхмощные продольные рычаги сконструированы из хромомолибденовой трубки диаметром 1 1/4 дюйма, затем покрыты металлическим покрытием и соединены вставками с третьей центральной квадратной трубкой диаметром 1 1/4 дюйма. Амортизаторы приварены к опоре держателя подшипника на крайнем внешнем конце рычага и снова обеспечивают крепление с двойным срезом.Держатели подшипников изготовлены из стали и используют стандартные компоненты VW типа 1. Монтажные петли для соединительного звена приварены к передней трубе и обеспечивают монтаж с двойным срезом.

C058-BB4502 : Комплект крепления верхнего амортизатора. Верхние крепления, которые необходимо приварить к раме, состоящие из сквозных монтажных трубок, усиливающих вставок, монтажных болтов, гаек и шайб. В зависимости от шасси Berrien Buggy также предоставляются монтажные пластины. Рамы других производителей также могут использовать этот комплект для переоборудования, используя универсальную версию верхнего крепления амортизатора.

Установка комплекта обычно проста. Сначала из торсионного корпуса снимаются оригинальные торсионы VW, пружинные пластины, втулки и поворотные рычаги. Литые стойки амортизаторов срезаются с торсионного корпуса, а зона среза шлифуется. Затем преобразователь с двойным шарниром прикручивается болтами к модифицированному корпусу приклада с помощью уретановой втулки с круглой головкой. Поворотные оси, подшипники и уплотнения установлены в корпусе подшипника продольных рычагов. С новыми уретановыми втулками шарнира, установленными на шарнирном конце рычагов, рычаги прикручиваются болтами к существующим шарнирным коробкам приклада (для экстремального использования мы предлагаем соединить шарнирные боксы).Затем определяется расположение верхней опоры амортизатора (измерения включены в комплект), затем крепление устанавливается на шасси и окончательно приваривается. Настоятельно рекомендуется установка 20-дюймовых ограничительных ремней.

Этот комплект предлагает вам возможность радикально модернизировать заднюю подвеску вашего багги на базе VW БЕЗ необходимости строить совершенно новый автомобиль или радикально модифицировать существующую раму. Этот комплект представляет собой обновление по разумной цене, которое дает действительно потрясающие результаты.

НОМЕР ДЕТАЛИ

Полный комплект Поворотное преобразование Продольные рычаги Комплект крепления амортизатора
Полный комплект для переоборудования Двойной поворотный переходник с концами штанги. Продольные рычаги 2 ″ X 3 ″ хромомолибден Комплект крепления верхнего амортизатора.

C058-BB4500

C058-BB4501 C986-AO504 C058-BB4502

Багги

Berrien Buggy от Acme теперь предлагает узел передней балки, который позволяет устанавливать переднюю подвеску со средним ходом рычага / шкворня на раму с песчаным рельсом, созданную для передней балки с шаровым шарниром. Этот продукт позволяет установить прочную переднюю часть тяги / шкворня в имеющуюся раму шарового шарнира БЕЗ СВАРКИ!

Любой, кто хоть немного разбирается в передних балках в стиле VW, знает, что расстояние между основными трубами различается между передней балкой со шкворнем и балкой с шаровым шарниром. Балка шарового шарнира имеет более широкое вертикальное расстояние между основными трубами, чтобы обеспечить более широкий разброс между продольными рычагами, необходимый для работы с шаровыми шарнирами. Из-за такой разницы расстояний невозможно просто закрепить балку пальца тяги болтами в раме шарового шарнира.

Кроме того, из-за разницы в расстояниях нельзя просто использовать рычаги шкворня в балке шарового шарнира, особенно на внедорожной подвеске с большим ходом. В итоге вы получите нулевой или отрицательный заклинатель. Верхняя часть шкворня наклонена вперед. В таком состоянии управлять автомобилем практически невозможно, так как он метается из стороны в сторону и чрезвычайно опасен.

Решение проблемы — изменить соотношение между верхними и нижними продольными рычагами. Это изменение соотношения заставляет шкворень отклоняться назад и восстанавливать правильное вращение.В состоянии покоя угол поворота в нашей конверсионной балке составляет от 3 до 4 градусов, поскольку подвеска сжимает его, угол поворота увеличивается, в результате чего рулевое управление становится чрезвычайно устойчивым. Дополнительным преимуществом этого увеличивающегося ролика является более легкое управление при нормальных условиях движения.

После того, как было построено несколько прототипов, мы, наконец, разработали текущий узел передней балки. Ход колеса составляет примерно от 12 до 14 дюймов. Мы тщательно протестировали переднюю часть в экстремальных условиях бездорожья, включая большие скалы, без сбоев.Теперь мы готовы выставить на продажу наше решение NO WELD.

Если в настоящее время у вас есть шасси, построенное для передней части шарового шарнира, и вы хотите увеличить ход колеса и прочность рельса, у нас есть решение.

Преобразовательная балка доступна на +6 дюймов или +8 дюймов длиннее стандартной ширины для размещения больших амортизаторов / цилиндрических пружин. Доступен в следующих конфигурациях:

1. Балка с коваными продольными рычагами 1X2:

  • +6 ”(C058-BB4512C)
  • +8 ”(C058-BB4513C)

2.Балка в сборе от шпинделя к шпинделю:

  • продольные рычаги 1X2,
  • Втулки уретановые
  • Стержни и зажимы
  • Стандартные шпиндели
  • Тяги стяжные.
  • +6 ”(C058-BB4506C)
  • +8 ”(C058-bb4507C)
  • Амортизатор / пружина KING (C986-KSPR2008-COHRS) **

** Эти амортизаторы / пружины рассчитаны на автомобили с двигателем VW с колесной базой от 95 до 105 дюймов.

Для любых других конфигураций шасси или комбинации двигателей потребуются блоки с другой жесткостью пружины и другой ударной арматурой.Для определения правильной жесткости пружины и амортизатора потребуются общий вес автомобиля и угловые нагрузки.

Также имейте в виду, что балка отдельно не продается. Он доступен только с нашими коваными продольными рычагами.

НОМЕР ДЕТАЛИ

Балка +6 ″ +8 ″ Луч King Shocks Полный комплект

C058-BB4512C

C058-BB4513C C986-KSPR2008-COHRS TBD

Berrien Buggy от Acme представляет истинное решение «с болтами» для преобразования песчаной дороги, построенной со стандартной передней подвеской торсионного типа VW.Он предназначен для крепления болтами к любой раме, предназначенной для использования передней балки тяги / шкворня. Для установки этого узла не требуется сварка, в котором для подвески используются традиционные пружинно-пружинные блоки. Эта передняя подвеска хорошо работает как со стандартной задней подвеской, так и с нашим пакетом модернизации задней подвески Mid Travel.

Базовая балка изготовлена ​​с использованием основных труб из хромомолибдена и ударных опор с ЧПУ для плазменной резки. Агрегат полностью сварен кондуктором и в стандартной комплектации поставляется с распорками, как показано на рисунке.Балка доступна как на +6 дюймов, так и на +8 дюймов от стандартной ширины. Дополнительная ширина необходима для размещения амортизаторов / пружин большего диаметра. Балка также предназначена для использования кованых продольных рычагов размером минимум 1 X 2 дюйма для шпинделей рычагов / шкворней. Можно использовать штатную рулевую коробку VW или установить крепления R&P.

Балка доступна в одном из 2-х уровней завершения, любой ширины.

1. Только луч; полностью сварные, но без оборудования.

  • C058-BB4510 (+6 ”)
  • C058-BB4511 (+8 ″)

2.Шпиндель к шпинделю; в комплекте:

  • Продольные рычаги 1 × 2, втулки уретановые,
  • сквозные стержни и зажимы, стандартные шпиндели и стяжные стержни.
  • C058-BB4508 (+6 дюймов) C058-BB4509 (+8 дюймов)

* Чтобы включить правильный амортизатор / пружинный блок, добавьте (2) C986-KSPR2008-COHRS

ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы / пружины рассчитаны на автомобили с двигателем VW с колесной базой от 95 до 105 дюймов. Любая другая конфигурация шасси или комбинация двигателей потребуют агрегатов с другой жесткостью пружины и другой ударной арматурой.Чтобы определить правильную жесткость пружины и амортизационную арматуру, потребуется общий вес автомобиля и угловые нагрузки.

НОМЕР ДЕТАЛИ

Балка +6 ″ +8 ″ Луч King Shocks Полный комплект
Балка +6 ″ +8 ″ Луч Амортизаторы и пружины Полный комплект

C058-BB4510

C058-BB4511 C986-KSPR2008-COHRS TBD

Berrien Buggy от Acme предлагает блок рулевого управления с электроусилителем, подходящий для установки в вашу багги. Основанный на блоке рулевого управления с гидроусилителем для внедорожников General Motors, он превращает ручное рулевое управление в рулевое управление с полным усилителем без необходимости использования насосов, трубопроводов и резервуаров. Устройство поставляется в комплекте с необходимыми деталями для установки в багги. Монтажный кронштейн приваривается к трубке 1 1/2 ″, пластина блока управления также приваривается к трубке. Электроника была преобразована из Can-Buss в стандартную электрическую систему. Ощущение можно отрегулировать с помощью ручки усиления.

Номер детали набора C986-BB1010 включает следующее:

Блок рулевого управления
Кронштейн опоры рулевого управления
Соединительная муфта вала рулевого управления с шлицами 3/4 ″ X 36
Вал рулевого управления 3/4 ″ с фланцем
Опора шарнирного конца штока 3/4 ″
Крепление блока управления
Блок управления
Ручка регулировки
ЭБУ рулевого управления
Выход Карданный шарнир для рулевого вала 7/8 ″
Жгут проводов Plug and play

Инструкции по установке
Установка довольно проста; После определения местоположения / ориентации рулевого механизма, основные крепления и крепления ЭБУ привариваются к поперечной трубе диаметром 1 1/2 дюйма, убедившись, что пластина ЭБУ находится достаточно близко к рулевому механизму, чтобы можно было достать ремни безопасности. Выходной U-образный шарнир устанавливается на блок рулевого управления, и рулевой вал 7/8 ″ обрезается по длине, затем приваривается к стойке на U-образном шарнире. Определяется длина входного вала рулевого управления, после чего вал пропускается через сферический стержень и приваривается к муфте. Электропроводка установлена ​​согласно инструкции, и установка готова к работе.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПРИЦЕПЫ

Berrien Buggy от Acme сегодня продает самые сильные продольные рычаги на рынке! Изготовленные из усиленных хромомолибденовых круглых труб с внешним диаметром 1 1/4 ″ и квадратными 1 1/2 ″, они сконструированы с учетом надежности.Полноразмерные пластинчатые вставки 1/4 дюйма делают эти продольные рычаги практически неразрушимыми. Предназначен для использования со стандартными компонентами VW. Необходимо будет изготовить амортизаторы.

Индивидуальные продольные рычаги, пара В наличии: C986-AO500

Приклад x 1 ″: C986-AO501

Приклад x 2 ″: C986-AO502

2 ″ x 2 ″: C986-AO503

2 ″ x 3 ″: C986-AO504

3 ″ x 3 ″: C986-AO505

РУКАВА ТРУБНОЙ РАМЫ

У Берриена есть ответ на эти старые, погнутые или проржавевшие рожки рамы VW. Отрежьте их и замените нашим комплектом для трубчатой ​​рамы. Предназначен для установки на любой стандартный IRS, поздний поворотный мост или нашу торсионную стойку 2 1/2 ″, изготовленную по индивидуальному заказу. (Ранние поворотные мосты требуют небольшой шлифовки колеи для идеальной посадки.) В комплект входят (2) рога рамы, (4) косынки концевых крышек трубок и (2) болты крепления трансмиссии 3/4 дюйма.

Комплект звукового сигнала с трубчатой ​​рамой: C058-BB502

Трудозатраты для установки на любой нестандартной торсионной конструкции: Запрос цен.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОПОРЫ РОГА

Комплекты опор для опор рамы Berrien используются для усиления опор рамы путем соединения их с верхней клеткой.Доступно только для шасси производства Berrien (просьба указать шасси при заказе).

* Pro Tip : Они входят в комплект всех шасси Berrien, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ комплектов Warrior и Cruiser Knockdown. Но они также доступны в качестве замены для других шасси. *

Комплект опоры для рожка рамы: C058-BB671

БАМПЕРЫ

Berrien предлагает две модели переднего бампера для вашей песочницы.Оба доступны в стандартной ширине или ширине «Wide Track» +6 дюймов.

Наш передний бампер с одной балкой крепится к передней балке шасси с помощью прилагаемого комплекта оборудования. Он разработан, чтобы поместиться на носу наших 3-х ПК. Корпус из стекловолокна, но также подходит для использования на любом шасси. Пожалуйста, укажите Link / Kingpin или Balljoint.

Наш передний бампер с двойными балками приваривается к верхней направляющей в передней части шасси и к нижним передним зажимам. Пожалуйста, укажите модель шасси и Link / Kingpin или Balljoint.

Передний бампер с одинарной балкой: C058-BB632

Передний бампер с одинарной балкой, «широкая колея» +6 ″ Ширина: C058-BB633

Передний бампер с двойной балкой: C058-BB634

Передний бампер с двойной балкой, «широкая колея» +6 ″ Ширина: C058-BB635

ДЕРЕВО

Зацепиться за дерево может быть неприятно, не говоря уже о потенциальных затратах, если в процессе будут повреждены ценные компоненты подвески и трансмиссии. Древовидные диаграммы — это ответ. Предназначенные для того, чтобы «отводить» деревья и другие препятствия от задних колес, перекладины также станут удобной «ступенькой», помогающей входить в поручни и выходить из них. Доступны варианты с двойным изгибом (один размер подходит для всех шасси) и тройным изгибом (укажите шасси при заказе). Продается отдельно или может быть установлен при заказе корпуса.

Древесные стержни с двойным изгибом: C058-BB637

Трудоемкие работы по установке стержней с двойным изгибом дерева: Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены.

Трибуны с тройным изгибом: C058-BB638 (укажите шасси)

Трудозатраты по установке тройных планок с изгибом дерева: Запрос цен.

КОМПЛЕКТЫ ШАССИ

При путешествии по дюнам рама даже самого качественного шасси может немного прогнуться. Наши комплекты распорок предназначены для придания жесткости передней части шасси, а также для добавления некоторого усиления верхнего каркаса безопасности. При заказе указывайте модель шасси.

Комплект скоб шасси : C058-BB639

Комплект скоб шасси +6 ″ Ширина: C058-BB640

Трудозатраты по установке комплекта скоб: Уточняйте цены.

КОМПЛЕКТ ДВОЙНОЙ ЗАДНЕЙ РОЛИКИ

Добавление второй задней дуги к автомобилю может вывести его внешний вид и силу на новый уровень. Наши двойные задние комплекты поперечной дуги — это НАСТОЯЩИЕ поперечные дуги, а не «двойники» из трех частей.При заказе указывайте модель шасси и высоту клетки.

Комплект двойной задней дуги: C058-BB641

Трудоемкие работы по установке комплекта двойной задней дуги: Уточняйте цены.

КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ТЯГОВОГО КЛАПАНА ДЛЯ ПРИЕМНИКА

Собираетесь в поход на выходные? Вам нужно место для всех этих кулеров, спальных мешков, палаток и т. Д.? Комплект заднего каркаса безопасности в стиле пикапа превращает задний каркас безопасности вашего шасси в «кровать» для перевозки снаряжения, создавая при этом вид пикапа.При заказе указывайте модель шасси и высоту клетки. (Недоступно для моделей Venture, Stalker или Stalker 2 + 2).

* Совет для профессионалов: Я не рекомендую этот комплект для любого тяжелого бездорожья. Использование этого комплекта немного снижает прочность каркаса безопасности.

Комплект задней клетки в стиле пикапа (только Cruiser / Encore): C058-BB672

Трудоемкость установки (только Cruiser / Encore): Уточняйте цены.

Комплект задней клетки в стиле пикапа (все остальные шасси): C058-BB673

Работа по установке (все остальные шасси): Уточняйте цены.

Комплект задней клетки в стиле пикапа (ширина +6 дюймов): C058-BB642

Трудозатраты на установку (+6 дюймов в ширину): Уточняйте цены.

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НИЖНИЙ КОМПЛЕКТ

Повреждения кожуха двигателя случаются постоянно. Все, что для этого нужно, — это бродячий камень, дерево или крутой уклон, плюс небольшая скорость, и ваша клетка может немного покрутиться.Вот почему Berrien предлагает запасные комплекты днища для всех наших шасси. Пожалуйста, укажите шасси при заказе.

Комплект под балкой, нижнее крепление на болтах: C058-BB631 (только Specify-Warrior или Cruiser)

Комплект под балкой, нижнее крепление с скользящей посадкой: C058-BB631B (все другие модели, указанные в шасси)

ПОЛНОСТЬЮ ПОЛИРОВАННАЯ АЛЮМИНИЕВЫЕ АЛМАЗНЫЕ ДИСКИ ПОЛ

Строим выставочный багги? Наши полированные алюминиевые полы для тяжелых условий эксплуатации укорочены по всей длине вашего шасси.Изготовленные из алмазной пластины протектора 3/16 ″, они станут прекрасным акцентом на перилах вашей мечты. Можно заказать отдельно (укажите шасси) или установить на шасси во время заказа.

Алюминиевая пластина ступени пола: C058-BB630

Работы по установке (модели шасси с 2 сиденьями): уточняйте цены.

Работы по установке (модели шасси с 4 сиденьями): уточняйте цены.

КОРПУС ИЗ СТЕКЛА ИЗ СТЕКЛА

Добавление корпуса из стекловолокна поможет защитить вас от непогоды, а также даст вам холст, чтобы выразить характер вашего рельса.Изготовление панелей кузова своими руками может оказаться сложной задачей, поэтому мы сделали это за вас! Доступно только для Warrior, 295, 2100 и 4105. На ваш выбор, однотонный или металлический.

Корпус Sandrail из стекловолокна из трех частей для Warrior / 295, однотонные: C058-BB302

Корпус из трех частей из стекловолокна Sandrail для Warrior / 295, металлическая пластинка Цвета: C058-BB302A

Корпус Sandrail из стекловолокна из трех частей для 2100/4105, однотонные цвета: C058-BB303

Корпус Sandrail из стекловолокна, состоящий из трех частей, для 2100/4105, металлочерепица Цвета: C058-BB303A

Доступно на ваш выбор из 34 цветов гелькоута:

-18 цветов металлочерепицы

-16 однотонных

Цветовые представления являются близким приближением. Фактический цвет продукта может незначительно отличаться.

8IGHT Buggy 3.0 TLR244008 Team Losi