ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена стартера и ремонт стартера Renault Logan / Рено Логан


1 — шестерня привода; 2 — передняя крышка; 3 — тяговое реле; 4 — управляющий вывод тягового реле; 5 — контактные болты; 6 — задняя крышка; 7 — корпус стартера

Двигатель стартера установлен на блоке двигателя автомобиля. В момент пуска соленоид толкает бендикс к маховику, имеющему зубчатый венец. Бендикс вращается, увлекая за собой зубчатый венец маховика.
Когда двигатель запущен и обороты двигателя превышают обороты стартера (об/мин), шестерни зубчатого венца и бендикса разъединяются. Бендикс возвращается в исходное положение. Это предохраняет стартер от чрезмерного износа.
Стартер включается когда ключ зажигания находится в стартовой позиции. Отключение стартовой позиции приводит к прерыванию цепи, а так же снимает нагрузку с соленоида стартера. Далее, под действием пружины бендикс возвращается в исходное состояние.
Реле стартера. В положении ключа «стартовая позиция», реле запускается и коммутирует цепь стартера и соленоида.

Стартер автомобиля Renault Logan представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.
При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «D» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через муфту свободного хода проворачивает коленчатый вал двигателя.
После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
– при пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
– не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата.
Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи..

2. Отверните гайку крепления управляющего провода и отсоедините провод от тягового реле.

3. Отверните гайку крепления силового провода…


4. …и снимите провод с контактного болта тягового реле.

5. Выверните три болта крепления. ..


6. …и снимите стартер..

7. Установите стартер в порядке, обратном снятию.
Прежде чем приступить к установке, почистите поверхность стартера и установочное седло коробки передач. Очистите все электрические контакты от окислов, приложите жир.

Ремонт стартера

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала..

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. .

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене..

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключ «на 8», торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

1.

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле…

2. …и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода…
4. …и снимите тяговое реле.

5. Выверните два болта крепления крышки со стороны привода…
6. …разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой…

7. …и рычаг привода.
8. Снимите крышку со стороны привода.

9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора….

10. …и снимите крышку..

11. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем..

12. Снимите щеткодержатель с якоря..

13. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.
14. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

15. Снимите с вала якоря ограничительное кольцо…

17. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности..

18. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности..

19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)..

20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. .

21. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.
   ВНИМАНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера..

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами..

4. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика. .

5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).

/* 728×90, создано 12.07.09.goriz blok */ google_ad_slot = «6414568190»; google_ad_width = 728; google_ad_height = 90; //—>    

Renault Megane 2 | Маховик

2.24. Маховик

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

При установке маховика необходимо использовать новые болты крепления.


Снятие

Снятие маховика на двигателе 1,6 л


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите сцепление и стартер.
2. Если двигатель установлен в автомобиле, снимите выжимной подшипник и направля ющую втулку выжимного подшипника.
3. Нанесите метки совмещения на маховик и коленчатый вал.
4. Зафиксируйте маховик от проворачивания, установив фиксатор на зубчатый венец маховика.
5. Отвинтите болты и снимите маховик (см. рис. Снятие маховика на двигателе 1,6 л).

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На моделях с механической коробкой передач проверьте маховик на износ со стороны сцепления и состояние зубьев зубчатого венца.
2. На моделях с автоматической коробкой передач проверьте состояние привода гидротрансформатора и зубчатого венца.
3. При износе зубьев зубчатого венца маховика необходимо заменить зубчатый венец.
4. Для снятия зубчатого венца маховика ножовкой по металлу сделайте пропил на венце между зубьями и, используя зубило, сбейте зубчатый венец с маховика.
5. Нагрейте новый зубчатый венец до температуры 180 – 230°С и оденьте его на маховик. При остывании зубчатого венца он сожмется и зафиксируется на маховике. Не перегревайте зубчатый венец маховика, так как при этом уменьшится твердость зубьев.
6. Если имеется износ поверхности маховика, контактирующей с диском сцепления, маховик необходимо перешлифовать.

Установка

Использование специального инструмента для фиксации маховика от проворачивания на двигателе 1,6 л


Затягивание болтов крепления маховика требуемым моментом

Затягивание болтов крепления маховика доворачиванием их на определенный угол

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите маховик на коленчатый вал и закрепите новыми болтами, затянув их в два этапа. При затягивании болтов крепления маховика зафиксируйте маховик от проворачивания (см. рис. Использование специального инструмента для фиксации маховика от проворачивания на двигате ле 1,6 л, Затягивание болтов крепления маховика требуемым моментом, Затягивание болтов крепления маховика доворачиванием их на определенный угол).
2. Установите направляющую втулку выжимного подшипника, выжимной подшипник и сцепление.

Снятие вилки сцепления Dacia Sandero. Renault Logan (Рено Логан) замена сцепления, переворачивание венца маховика

На Рено Логан стоит сухое сцепление с демпферной корзиной и одним диском. Узел рекомендуется менять только тем людям, которые разбираются в устройстве механизма и принципах его действия.

Вот какие инструменты понадобятся для работы:

  • набор отвёрток;
  • ключ на «11» или торцевая головка для шуруповёрта;
  • оправка для центрирования диска.

Процедуру снятия узла начинают с установки машины на яму. КПП можно не снимать, но следует освободить коробку от опор и отсоединить её от двигателя. Маховик надо зафиксировать длинной отвёрткой — чтобы не вращался, когда откручиваются болты нажимного диска.

Дальше следует вытащить диск и корзину, тщательно осмотреть их. Любые трещины, в том числе и незначительные — это повод для срочного обновления всех элементов сцепления. Частично проводить замену сцепления Рено Логан не рекомендуется.

Повышенный шум может вызывать разрушенный подшипник сцепления. Это происходит в момент нажатия на педаль муфты. На Logan подшипник ставят в сборе на направляющей втулке. Он соединён с вилкой выключения через специальные цапфы, вставленные до упора.

На завершающем этапе работы нужно выполнить регулировку троса сцепления. Настройка проводится под капотом — там специальный фиксирующий набалдашник, прямо на приводе. На открутить его и выставить такую длину элемента, чтобы педаль не была чересчур жёсткой или мягкой.

Пошаговая инструкция

1. Перед началом работы, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Откручиваем головкой на десять гайку и снимаем.

2. Срываем передние ступичные гайки с двух сторон. Усилие затяжки большое, поэтому берите силовой вороток. Гайки под головку на тридцать.

3. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, и снимаем передние колеса.

После снятия колес, полностью выкручиваем ступичные гайки.

4. Откручиваем болт крепления шаровой опоры и вынимаем палец. Это мы показывали ранее.

Проделываем такую операцию с двух сторон.

5.  С левой стороны вытаскиваем привод из ступицы и укладываем на рычаг.

С правой стороны тоже вытаскиваем привод из ступицы и вынимаем его из МКПП. Он вставляется в шлицы и легко выходит.

6. Снимаем пластиковые защиты с двух сторон для доступа к болтам крепления тяги. Защиты закреплены пластиковыми гайками.

После снятия защит, откручиваем болты крепления тяги с двух сторон.

7. Демонтируем защиту двигателя.

8. Теперь нам нужно снять боковую защиту бампера. Закреплена она двумя клипсами и тремя винтами под Torx T20.

Проделываем это с двух сторон.

9. Откручиваем три винта крепления бампера к подрамнику. Винты под Torx T30.

10. Откручиваем выхлопную трубу в районе лямбда-зонда. Откручиваем две гайки на десять и отключаем разъем на лямбда-зонд.

11. Отключаем разъем на второй лямбда-зонд который установлен после катализатора.

12. Снимаем трубу с двух резинок и отводим в сторону. Полностью трубу снимать не нужно.

Труба будет держаться на одной подушке глушителя которая сзади. Если вы работу делаете на яме, может потребоваться снять трубу полностью.

13. Если у вас есть ГУР, то откручиваем трубку от подрамника. Болт под ключ на десять.

14. Откручиваем рулевую рейку от подрамника. Закреплена она двумя болтами сверху. Болты под головку на восемнадцать.

Рейка у нас останется на кузове и будет держаться за счет того что рулевые наконечники прикручены к кулакам.

15. Откручиваем третью опору двигателя. Отпускаем с начало задний болт, затем передний.

Опора остается на подрамнике.

16. Далее мы будем снимать подрамник, но предварительно нужно обратить внимание на радиатор охлаждения. В зависимости от года выпуска автомобиля радиатор нужно подвязывать или он будет висеть на своих ушах.

На Логанах до 2008 года выпуска не нужно подвязывать радиатор. А вот с 2008 года выпуска идет измененная система охлаждения, и если снимаете подрамник радиатор нужно подвязывать. Как лучше подвязать радиатор смотрите в видео уроке с 8.20.

17. Откручиваем четыре болта крепления подрамника. Болты под головку на восемнадцать.

Лучше всего попросить помощника придержать подрамник во время откручивания, или подпереть винтовой стойкой.

18. Сливаем масло из МКПП и снимаем левый привод. Это мы показывали ранее.

19. Отключаем разъем с выключателя заднего хода.

Откручиваем два болта которые крепят массы. Болты под головку на тринадцать.

Отщелкиваем клипсу и отводим провода в сторону.

Для удобства заводим трубку гидроусилителя вверх и подвязываем.

20. Снимаем трос сцепления, это мы тоже разбирали ранее.

21. Откручиваем четыре нижних болта крепления коробки к двигателю. Они под головку на тринадцать.

22. Сзади коробки отключаем разъем с датчика скорости.

Откручиваем тягу от кулисы. Гайка под ключ на тринадцать. Гайку полностью не откручивайте, просто ослабьте, и извлеките трубку.

23. Откручиваем два болта крепления стартера. Стартер крепит три болта, ну к третьему доступа пока нет.

24. Из-под капота снимаем разъем на датчик коленчатого вала. Отгибаем флажок и стягиваем разъем.

25. Далее нужно вывесить двигатель, и открутить кронштейн крепления коробки к левой опоре двигателя.

Устанавливаем подъемную стойку и за один крючок подтягиваем двигатель.

Откручиваем три болта крепежа кронштейна коробки к левой опоре. Болты под головку на шестнадцать. Откручивать их нужно из-под капота, возле бачка тормозной жидкости.

Потребуется удлинитель к воротку.

26. Опускаем двигатель вместе с коробкой с помощью стойки.

27. Снимаем сапун и откручиваем сверху два болта крепления коробки и один болт стартера.

28. Последний крепеж коробки это две гайки на шпильках. Просим помощника придержать коробку, а сами откручиваем гайки.

Так же проверьте перед снятием коробки чтобы стартер вышел из места посадки.

29. После откручивания гаек, в раскачку вынимаем коробку.

30. Откручиваем болты крепления сцепления головкой на одиннадцать и снимаем его.

31. После снятия сцепления обратите внимание на состояние маховика. Не должно быть волны на рабочей поверхности и синих припалов.

Так же посмотрите на состояние венца маховика.

32. Обезжириваем рабочую поверхность маховика и устанавливаем новое сцепление.

Обратите внимание на фото ниже, так при установке диск сцепления должен лежать в корзине.

Прикладываем к маховику корзину с диском и вставляем центрирующую оправку. Далее наживляем и равномерно затягиваем болты. У кого есть динамометрический ключ, момент затяжки 1,2 кгс·м.

Желательно иметь пару болтов крепежа сцепления в запасе. При затягивании они бывает ломаются.

33. Меняем выжимной подшипник на валу коробки. Попутно проверяем износ места посадки подшипника и вилки.

Место посадки подшипника нельзя смазывать, очистите от грязи и устанавливайте новый подшипник.

Так же проверьте пыльник вилки.

Ну вроде обо всех нюансах рассказали, далее производим обратную сборку.

Заключение

Замена сцепления – экстраординарная мера, сопутствующая капремонту трансмиссии. В этой связи характерно, что на «Логане» производитель четко не определил рекомендуемый срок эксплуатации муфты, так что и периодизации ТО здесь не существует. Слабое место этой бюджетной субкомпактной линейки Renault – совмещенный с цилиндром сцепления гидравлический выжимной подшипник, который внезапно начинает течь в самый неподходящий момент. Причем текут и оригинальные запчасти, и от серых дилеров.

Кроме того, на этой модели нередко скрипит педаль сцепления, что косвенно усложняет управление транспортным средством. Здесь в лучшем случае требуется регулировка, а в худшем – восстановление узла. При этом Рено Логан имеет особенность обязательной прокачки после замены сцепления для удаления воздуха. Лучше операцию выполнять в подготовленных условиях, ибо требуется наличие специальной насосной установки.

Узнайте больше о новом логан

Узнайте больше о новом Логан

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя в одиночку. Главное — следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо … Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-нибудь упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке.Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Выкрутите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение.Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его.Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это упростит установку необходимого усилия натяжения.

Сначала необходимо надеть ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. В последнюю очередь он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, верните опору двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16в без выезда в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ — важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля — определяются сроки и порядок замены ремня. Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременной

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере может быть установлена ​​цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их автомобиле есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой ​​внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту, на мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года.Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья.Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывает еще и некоторые вспомогательные узлы системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоений, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:
  • Трещины ремня ГРМ
  • Отслоение поверхности ленты
  • Зубные складки боковые
  • Смягчение лица

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисном центре или самостоятельно. Во втором случае важно учитывать, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с 1,6, 2 отметок нет.0 двигатель, в соответствии с которым устанавливается синхронизация двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое помимо прочего позволяет закрепить коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля — Дастер 1.6, 2,0 литра — есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они не существенны).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

  • Заменить ремень ГРМ на подъемнике удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
  • Снятие колпачков: Вставьте отвертку в прорезь и поворачивайте против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется. Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего можно беспрепятственно получить поршень
  • Снять с автомобиля правое колесо, а также переднюю часть подкрылка.
  • .
  • Для снятия колпачков колесных арок необходимо ввинтить в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и с помощью плоскогубцев вытащить его.
  • Далее необходимо ослабить болт крепления шкива на коленвале: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на место водителя, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, а второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
  • Снять защиту двигателя
  • Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
  • Снимите ремень с вспомогательных агрегатов — если натяжение ролика нельзя ослабить ключом, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
  • Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
  • Выкрутите и снимите верхние подушки двигателя
  • Снимите пластиковый кожух с ремня ГРМ (в нем две части — верхняя и нижняя) п — отстегните защелки и открутите пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, потребуется выровнять дыры в логоне
  • Открутить алюминиевую опору и максимально приподнять двигатель
  • Отогнуть и снять ремень ГРМ
  • На своем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке — нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером как встал шкив коленвала и шкив ТНВД
  • Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, можно выполнять только в том случае, если следы не были сбиты. Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
  • Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов — напротив нужно сделать отметку маркером
  • Между метками на ремне должно быть 19 зубцов.
  • Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снимать

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

  • Снять крышку
  • Снять шкив генератора или ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять помпу.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. Затем вы можете собрать в обратном порядке.

Важно после добавления антифриза выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе 23 тысячи рублей. Цена на ремень ГРМ будет от 2200 рублей. до 3800 руб. Комплект ремня и два ролика можно приобрести за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ Renault:
  • 27мм — артикул 1238200366318
  • RENAULT — артикул 8201069699
Рено Дастер аналоги ремня ГРМ:
  • Ворота — артикул 5578XS
  • Contitech — артикул CT1035
  • BOSCH — артикул 1 987949565
  • Номер детали GoodYear G1545H
  • Hutchinson — статья 123 HTDP 27
  • Dayco — артикул 94944
  • Flennor — артикул 4467V
Ролик привода ГРМ:
  • Ворота — артикул Т43014
  • Hutchinson — артикул HTG 121
  • INA — артикул 531 0547 10
  • ЛНР — артикул AA10146
  • Ruville — артикул 55581
  • Sasic — артикул 1704005
  • SNR — артикул GT355.39
  • Triscan — артикул 8646 10123
  • Flennor — артикул FS05091
  • Mapco — артикул 23190
Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):
  • Original Renault — артикул 7701477028
  • Ворота
  • — артикул К025578XS
  • Contitech — артикул CT1035K2
  • Dayco — артикул КТБ474
  • Bosch — артикул 1 987948 948
  • INA — артикул 530 0197 10
Насос ГРМ:
  • Original Renault — артикул 7701475995
  • Airtex — артикул 1746
  • Quinton Hazell — артикул QCP3629
  • Graf — артикул PA977
  • Hepu — артикул П 962
Комплект ремня ГРМ + насос
  • Ворота — артикул KP25578XS
  • Contitech — артикул CT1035WP3
  • Airtex WPK — артикул 174601
  • Bosch — артикул 1 987 946 441
  • Hutchinson — артикул KH 101WP63
  • INA — артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет правильно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Комплект головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все с держателями топливопроводов. После того, как опора освободится от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
  4. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
  5. Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, всасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
  6. Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на двигателях разного объема практически аналогична, последовательность работ у них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замена производится так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их необходимо установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если до установки ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итог, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. Все двигатели имеют ГРМ (механизм газораспределения), который контролирует фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, оно может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0, вам потребуются:

  • набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18,
  • отвертки,
  • шестигранник,
  • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

  1. Для начала замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотра ремня на наличие дефектов необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для доступа к необходимым механизмам.Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксирующий двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
  2. После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины. Затем опора снимается.
  3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода прогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
  4. Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
  5. Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
  6. Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется при каждой разборке заменять натяжной ролик на новый.
  7. Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
  8. Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается отсутствием установочных меток на шкивах.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Также его можно изготовить самостоятельно. А вот на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

    Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо менять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика от шпильки ключом на 16 откручивается гайка, ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью гаечного ключа T-50 Torx, открутив винт со звездообразным шлицем.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1,6 и 2,0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, надрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами — не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер

Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО, замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тысяч км пробега.
км пробега автомобиля или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, дорогостоящего ремонта двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно производить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

На двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив привода распределительных валов выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ..

… и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, поворачивая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-я или 6-я).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой матрицы) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг…

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента …

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельными плоскости крышки и соединителя ГБЦ) и не смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Откручиваем пробку с головкой Е-14 (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный штифт 1 должен ввинчиваться в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показан при снятом масляном поддоне).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор). бобышка), то нужно немного провернуть коленчатый вал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем необходимо до конца (до соприкосновения концов гайки штифта с отверстием в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… снимаем ремень с натяжного ролика …

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Отвинтить гайку натяжного ролика …

… и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно одеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем пробку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжитель ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — привод системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой на «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан со снятой нижней крышкой ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвинтить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого отверните болт и выньте поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и отодвиньте держатель с жгутом проводов от картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-я или 6-я).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 — см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… шпоночный паз 1 на его передней части должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… При совпадении выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с шишка 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие для болта верхнего крепления передней коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительного вала и коленчатого вала.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Использования «16» головки, отвинтить болт, крепящий опорный ролик к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его фиксирующую втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика . ..

… Вставьте загнутый конец 1 его скобы в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Проверка состояния и замена ремня ГРМ Когда возникает необходимость замены ремня ГРМ на Дастере

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — гаечные ключи, головки и отвертки.Также понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать — это поддомкратить машину, чтобы можно было снять правое переднее колесо … После снятия колеса демонтировать подкрылок и пыльник, затем открутить защиту картера. Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат. Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Renault Duster установлен на крепление, с помощью которого можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлипоны нового ремня … Снимаем крышку распредвала (верх крышки ГРМ, см. Рис. 1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого мы блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допустить его проворачивания.Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Первый шаг — выровнять валы так, чтобы первый поршень оказался в верхней мертвой точке. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ. Проверяем коленвал до совпадения.

При отсутствии одной или нескольких меток нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например, отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие… Для удобства работы корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Для снятия старого ремня необходимо ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если вытащить его не получается, можно полностью удалить.Обычно новые ремни имеют стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с метками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик. Наконец, оберните ремень ГРМ вокруг распределительного вала и натяжного ролика. Если вы сняли ролик или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем.Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим заглушку на место, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных узлов и обвиваем им шкивы ГУР, кондиционера и генератора. Напоследок устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, настраиваем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга.Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 дело хлопотное, но выполнимое. Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер

Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО, замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тысяч км пробега.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) вне зависимости от его состояния.
Отказ ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заклиниванию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений и потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальные инструменты и приспособления для фиксации коленвала и распредвалов. .
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно производить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

На двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускного клапана; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимаем крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая правое переднее колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-й или 6-й).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой матрицы) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг…

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента …

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и не смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Откручиваем пробку с головкой Е-14 (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный штифт 1 должен быть ввернут в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показано со снятым поддоном картера).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор). бобышка), то нужно немного провернуть коленчатый вал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем нужно до конца (до соприкосновения кончиков гайки штифта и выступа в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… снимаем ремень с натяжного ролика …

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Отвинтить гайку натяжного ролика …

… и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно одеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем пробку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжитель ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — привод системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой на «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта, фиксирующего шкив привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвинтить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого отверните болт и выньте поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и отодвиньте держатель с жгутом проводов от картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-я или 6-я).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвала и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельны плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещены вниз относительно осей распредвалов (как показано на ДВС 1 , 6 — см. Выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… Шпоночный паз 1 на носке должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… При совпадении выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с шишка 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие для болта верхнего крепления передней коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительного вала и коленчатого вала.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Использования «16» головки, отвинтить болт, крепящий опорный ролик к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его фиксирующую втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика . ..

… Вставьте загнутый конец 1 его скобы в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

В одной из наших статей мы уже рассказывали о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер с двигателем 1,6 л. Из предыдущей статьи «Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)» вы можете узнать об устройствах, которые помогут вам в процессе замены ремня ГРМ.Так что потребуется приспособление для удержания распредвалов и фиксации коленвала. В этой статье, чтобы продолжить тему, мы поговорим о замене ремня ГРМ, но уже на 2,0-литровом двигателе. Еще раз повторяем, что для того, чтобы поменять ремень на двигателе Рено Дастер 2.0, прежде всего прочтите статью о замене ремня ГРМ на двигателе 1.6. Помимо описания устройств для замены ремня ГРМ, в предыдущей статье вы также найдете критерии, по которым ремень ГРМ необходимо заменять.

Натяжение ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Ключом на 13 откручиваем 3 болта и 2 гайки, удерживающие верхнюю крышку ремня ГРМ

И снимаем крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма. Вы можете оценить натяжение ремня по расположению индикаторов ролика натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Если подвижный указатель немного смещен от фиксированного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть. Для этого … гаечным ключом на 10 ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей. Удерживая ролик в таком положении, затяните гайку его крепления

.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов. еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратном порядке

Операция по замене ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Для замены ремня привода ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Renault Duster») и верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (см. Выше). Перед тем как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить высшую передачу в МКПП, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и перемещаем держатель с жгутом проводов в сторону от картера сцепления.
Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).

Для наглядности покажем дальнейшие операции на разобранном двигателе. Головкой на 18 откручиваем болт шкива коленвала и сам шкив

Головкой на 8 откручиваем болты крепления нижней крышки привода ГРМ …

И снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (ход сжатия верхней мертвой точки 1-го цилиндра.Для проворачивания коленчатого вала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, устанавливая между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал также можно вращать, вращая правое переднее колесо по часовой стрелке. в механической коробке передач включена высшая передача. Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не примут горизонтальное положение (они параллельны плоскости разъема крышки ГРМ головки блока цилиндров). С помощью гайки Е-14 выкручиваем заглушку из отверстия в блоке цилиндров …

Вставьте стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла 8 мм.

При нахождении коленвала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на шкиве коленчатого вала и блокировать вал при попытке его повернуть в ту или иную сторону. При правильном положении коленвала… … шпоночная канавка 1 на носке должна располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.

Можно использовать другой метод установки коленвала в ВМТ первого цилиндра. Для этого необходимо проверить метки 1 и 2 на коленвале. Если они совпадают, то коленчатый вал находится в ВМТ 1 цилиндра.

Подробнее об этом говорилось в статье о замене ГРМ на двигатель 1,6 л. («Замена ремня ГРМ Рено Дастер (1.6 литровый двигатель) ») Ослабьте натяжку ролика и поверните его шестигранником. Снимите ремень ГРМ.

Ремень ГРМ двигателя Рено Дастер объемом 2,0 л имеет 126 зубьев и ширину 25,4 мм. Снимите натяжной ролик. Открутив гайку на 16, снимаем опорный ролик. Установите натяжной ролик в обратном порядке, чтобы пазы 1 и 2 совпали. Установите ролик натяжителя и ремень ГРМ. Натягиваем ремень ГРМ, проворачивая ролик с помощью шестигранника…

И снимите все фиксаторы. Еще раз проверьте натяжение ремня.

Популярный у нас французский автомобиль Renault Duster оснащен двигателем объемом 1,6 л. мощностью 114 л / сил и объемом 2.0 мощностью 143 л / сил, а также дизельный агрегат объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. Все без исключения двигатели имеют газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который фактически необходим для управления фазами сжигания топлива в моторном отсеке.На протяжении всего времени эксплуатации автомобиля ремень ГРМ необходимо заменять, иногда более одного. В этой статье мы расскажем о том, когда менять ремень, а также как это сделать самому.

Некоторые особенности

Ремень, в зависимости от его конструкции, состоит из 1 или немного более сложного из 2-х распредвалов, а также специальных клапанов выпускного и, соответственно, впускного, также приводных валов и т. Д. Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью.Сама эта цепь, сделанная из металла, безусловно, надежна, а ее ресурс вполне себе достигает пробега автомобиля около 300 тысяч км. Разорвать цепь практически невозможно. Но натяжение этой цепи происходит из-за специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тысяч км пробега.

Если натяжитель не работает должным образом или на этой самой цепи слишком большое растяжение во времени, оно может очень легко подпрыгнуть на так называемой звездочке на 1 или даже несколько зубцов одновременно, а затем уже в При отлаженной работе силовой установки возникают серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен. Установить точную дату, когда это сработает, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный обрыв ремня или гораздо более серьезная проблема — срезание его зубцов приводит к прогибу (проседанию) клапанов, так как поршни задеты.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, нужно заменить ремень ГРМ абсолютно на любом современном автомобиле, но в нашем случае это Renault Duster.Полная замена требуется каждые 4 года или каждые 60 тысяч километров. Все зависит от того, какое время наступит раньше.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то можно даже заменить ремень ГРМ своими руками.

Замена ремня на автомобиль с бензиновым двигателем

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с двигателем 2.0 на Рено Дастер «Француз» без услуг специалиста, но своими руками, вам потребуется :

  • Отвертки;
  • Набор головок / ключей указанного размера 8/13/16/18;
  • Шестигранник правильный;
  • Совершенно новый набор, состоящий из ремня и нескольких роликов.

На работу вам понадобится около 3 часов.

    1. Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также осмотрел сам ремень на предмет выявления дефекта, снимите опору мотора с его правой стороны. Обязательно сначала снимите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пылезащитные колпачки, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым механизмам. После этого между так называемым подрамником и картером двигателя необходимо положить деревянный брусок, чтобы двигатель зафиксировался.Крепление генератора необходимо ослабить ключом на 13, после чего приводной ремень можно будет легко и просто снять со шкива.
    2. Следующим этапом является снятие с опоры всей без исключения электропроводки, а также закрепленных на ней держателей топливных проводов. Эта опора крепится 6 болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится привод ГРМ и еще 3 болта, крепления к раме автомобиля. Затем опора снимается.
    3. На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распредвала. Для этого понадобится головка или ключ на 13.
  1. Далее нужно снять гидроусилитель рулевого привода генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепления на болтах шкива, выбросьте ремень, а с этих узлов снимите ведущий шкив.Далее снимаем 2-ю крышку ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого откручиваем все болты, коих всего 4 штуки, ключом размерностью 8.
  2. Чтобы не допустить. пропадать фазы ремня на автомобиле следует предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно необходимо установить коленчатый вал и распредвал в такое положение, когда фаза сжатия топлива в 1-й цилиндр начинается. Вы также можете поставить соответствующие отметки, чтобы знать, как правильно установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, с помощью отвертки вытащите 2 одноразовых заглушки, которые сделаны из металла и резины и расположены на левом конце двигателя со стороны фильтра для воздуха, всасываемого снаружи. Но в отверстия, которые есть и предназначены именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно 75 мм, который должен упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован против вращения по часовой стрелке.Это действие можно выполнить раньше, когда вы сняли защиту двигателя. Снимите ремень ключом на 13, ослабив натяжной ролик. Также рекомендуется заменять этот ролик на новый при каждой последующей разборке.
  3. Чтобы установить новый ремень и все собрать, нужно действовать в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. При сборке обязательно проверять, полностью ли вынуты шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал. Заглушки нужно заменить на новые и снова вставить, кроме того, нужно использовать герметик.
  4. Ремень натягивается путем регулировки специального натяжного ролика с помощью шестигранного ключа.

Процедура полной замены ремня ГРМ на французской бензиновой версии Рено Дастер разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ точно такая же. Стоит только отметить, что 2-литровый двигатель отличается по сути тем, что в нем полностью отсутствуют специальные установочные метки на шкивах.

Меняем ремень на автомобиль с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на этой версии двигателя очень похожа на замену его на основных бензиновых версиях автомобиля. На вопрос, когда менять? Потом, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако на этой версии следует строго контролировать наиболее точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Во время установки их необходимо установить на распредвал и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Метка на шкиве части ТНВД должна совпадать с такой же меткой на блоке цилиндров. А если они не совпадают, то нужно будет все переустановить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на автомобиле Renault Duster требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Чтобы снять натяжной ролик, нужно гаечным ключом на 16 и открутить гайку со шпильки. Опорный ролик можно снять с помощью ключа Torx T-50, открутив винт со звездообразной спицей.Ролики всегда устанавливаются с моментом затяжки 50 Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при осмотре невооруженным глазом обнаруживаются разрывы, всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещины, небольшие отслаивания резины, шнур обнаружен, зубы сломаны, на концах хорошо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер не сложный процесс, даже если вы все будете делать самостоятельно.Замена ремня ГРМ своими руками сэкономит вам деньги.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при возникновении посторонних шумов из подкапотного пространства или каждые 60 тысяч километров. Если эту операцию не провести, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту.У обоих вариантов есть достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распредвалов;
  • впускных и выпускных клапанов;
  • карданные валы и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер — 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если есть проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут прыгнуть на несколько зубцов.Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другая проблема вызывает прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса.Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

  • отслоение материалов, из которых изготовлена ​​лента;

  • колено, из которого выходят шнуры;

  • наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма.Также износ шкивов и зубьев приводит к появлению дефектов на поверхности ремня ГРМ. О необходимости досрочной замены элемента свидетельствует посторонний звук из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

  • Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка 13.

  1. После снятия крышки поворачивают болт крепления шкива коленчатого вала.Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае выполните следующие действия:

  1. Ослабьте гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
  2. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
  3. Затяните гайку.
  4. Дважды провернуть коленчатый вал. Его нужно перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
  5. Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации «Дастер», оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют индикаторы установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы.Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога во многом зависит от предпочтения автовладельца. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ марки Renault. Кроме того, ряд моделей доступен под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ для Duster марки Gates. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит и для Дастера с двигателем 1,6 л.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-х литровым двигателем, нет меток, по которым натягивается ремень.Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специального инструмента. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

  • газораспределительный комплект;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защита картера;
  • другие детали, скрывающие доступ к необходимым элементам.

Процесс замены газораспределительного комплекта осуществляется в следующие этапы:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционер).
  2. Снимается вторая крышка газораспределительного механизма, расположенная внизу блока цилиндров. Для этого нужен ключ на 8.
  3. Помощник включает Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает на педаль. Также необходимо отверткой удалить 2 заглушки, расположенные на стороне фильтра на левом конце двигателя, и вставить в отверстия болт диаметром 75 мм. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
  4. Ослаблены гайки крепления натяжителя.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
  5. Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
  6. Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой ​​стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. Канавки по окончании манипуляций должны быть в правильном положении.

Особенности работы с дизелем

Замена ремня ГРМ на Дастер с дизелем проходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при условии наличия помощника. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок быстро выйдет из строя мотор Дастера.

Видео

ВАЗ 21213 снятие и установка маховика. Рекомендации по замене маховика

Маховик от автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами: 1 — коронная шестерня; 2 — болт крепления; а — поверхность трения.
Вам понадобятся: отвертка, торцевой ключ «17», динамометрический ключ.
1. Снимите коробку передач с автомобиля ВАЗ 2106 (см. Раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления с маховика (см. Раздел 5 «Коробка передач ВАЗ 2106»).
3. Вверните болт в нижнее левое резьбовое отверстие картера сцепления, предохраните маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатое кольцо и поддерживая его на установленном болте и сошке рулевого механизма, и открутите шесть болтов, фиксирующих маховик.

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние коронной шестерни; если зубья повреждены, замените маховик.
7. Поверхности маховика, соприкасающиеся с коленчатым валом и диском сцепления, не должны иметь царапин, потертостей и быть идеально ровными. При наличии царапин на рабочей поверхности маховика 3 под диском сцепления отшлифуйте эту поверхность, удалив слой металла толщиной не более 1 мм. Затем отшлифовать поверхность 2, соблюдая размер (0.5 + 0,1) мм и обеспечение параллельности поверхностей 2 и 3 поверхности 1. Допуск на непараллельность составляет 0,1 мм. После проточки установить маховик на оправку, центрируя его по отверстию с упором на поверхность 1, проверить биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биение более 0,1 мм.

8. Установите маховик и снятые узлы и детали на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением монтажных отверстий.Однако на заводе он балансируется в сборе с коленчатым валом, поэтому его необходимо устанавливать строго в исходное положение. Для правильной установки на маховике и сделана отметка в виде конического отверстия, которое при установке должно быть ориентировано в том же направлении, что и цапфа кривошипа четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал проворачивался, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой и вертикально вверх. Болты крепления маховика затянуть равномерно крест-накрест моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Подробный порядок снятия маховика на автомобиле ВАЗ 2110, его устранения (определение дефектов и их устранение по возможности) и повторной установки.


По прошествии значительного пробега нашей машины начинаются проблемы со сцеплением, оно выходит из строя.Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега автомобиля и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тысяч км, то нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровой ездой, погодными условиями или дефектами адгезии, которые необходимо исправить). Сама процедура замены маховика не сложная, но требует определенного времени, потому что из-за этой детали придется разбирать коробку передач и разбирать сцепление (об этом читайте на автомобилях ВАЗ).

Снятие и устранение неисправностей маховика:

1. Перед началом работ снимите аккумулятор (см. Статью) с автомобиля, слейте масло из коробки передач и снимите.

2. Произвести снятие и разборку коробки передач.


3. Теперь, когда вы добрались до маховика, открутите шесть крепящих его болтов. Но для этого вставьте обратно один болт крепления КПП и вставьте отвертку одной рукой в ​​зубья маховика, чтобы он не вращался при откручивании болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой снимите стопорную пластину болта с последним болтом.


5. Теперь осторожно снимите маховик с фланца коленчатого вала.


7. Если с ободом зубьев все в порядке, то обратите внимание на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также проведите аналогичный поиск неисправности на задней части ведомого диска, а точнее посмотрите на часто соседний фланец коленчатого вала.

Если такие перекосы видны в 7 или 8 точках, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — отполировать на спецтехнике в автосервисе.


9. Чтобы точно проверить или отремонтировать диск сцепления, — отправляйтесь с ним в автомастерскую, где имеется необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Устранение неисправности прилегающей поверхности диска сцепления (3) не более 0,06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности диска сцепления и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть более 0,1 мм.
  • По плоскостям диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть более 0,1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от потертостей и царапин следует знать, что максимально возможное удаление металлического слоя не более 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) отшлифовать поверхность (2).Для этого соблюдайте между ними ступеньку высотой 0,5 ± 0,1 мм. При нарезании канавок соблюдайте параллельность сопрягаемых поверхностей (1 и 3).
10. Как и при очистке поверхности отделки маховика, приступайте к ее установке. В первую очередь обезжирьте болты и резьбовые отверстия для них, а затем нанесите на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместите отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены асимметрично).

Часто после продолжительной эксплуатации в двигателе начинают появляться неопределенные стуки или скрипы.Возможно, причина тому — вышедший из строя корона маховика .

Стоимость новой коронки около 200 рублей, что дешевле, чем сборка маховика в деталях. Далее поговорим о самостоятельной замене короны маховика на автомобилях ВАЗ 2109.

Для замены венца маховика необходимо демонтировать корзину, коробку передач и сам маховик.

Как заменить коронку маховика ВАЗ 2109

  1. Для снятия трансмиссии без слива масла и отключения приводов необходимо снять два продольных рычага («сабли»).
  2. Демонтировать стартер, отсоединить коромысло, две опоры коробки передач. Затем отсоедините провода массы датчика заднего хода.
  3. После выключения поперечных рычагов конструкции достаточно отсоединить коробку от.
  4. Поставьте снятую КПП на пол. Теперь доступ к маховику и сцеплению открыт.
  5. Закрепите маховик (для этого есть специальный фиксатор), открутите его болты. Если нет специального инструмента, можно сделать что-то подобное своими руками.Как вариант, просверлите отверстия в направляющей северной стойки, прикрутите корзину к маховику. Это устройство позволяет избежать проворачивания маховика.

Как заменить корону маховика ВАЗ 2109 своими руками

Также ознакомьтесь с

  1. Перед снятием маховика необходимо сделать отметки, показывающие относительное положение маховика и коленчатого вала.
  2. Используйте пробойник и молоток, чтобы сбить старую корону.
  3. Установить новый венец маховика ВАЗ 2109.Для этого новый венец необходимо прогреть (как вариант маховик обернуть бумагой, поджечь).
  4. После прогрева осторожно надеть коронку на маховик (она должна устанавливаться внутренней фаской в ​​сторону маховика). Затем нужно установить деталь на место.

Как заменить коронку маховика ВАЗ 2109 своими руками

  1. Сборку производить в обратной последовательности. Болты следует затягивать с моментом 62-89 Н * м, а болты корзины — с моментом 19-31 Н * м.Чтобы не перекосить затяжку, нужно выполнять ее в шахматном порядке.

Двигатель ВАЗ 2106 занимает промежуточное положение между классическими «Жигулями» и переднеприводными автомобилями ВАЗ, у которых силовая установка расположена поперек продольной оси. Увеличенные размеры поршней при неизменных основных деталях и агрегатах позволили добиться хороших результатов по мощности. Наиболее нагруженными деталями в таких условиях являются маховик и установленное на нем сцепление.

Чтобы более полно реализовать возможности двигателя, владельцу необходимо знать, как правильно установить маховик. Производитель комплектует автомобиль штатным агрегатом, который практически не изменился со времен итальянского прототипа. Улучшение сделано во время настройки и подготовки к спортивной эксплуатации. Для разгрузки деталей трансмиссии можно использовать современные методы.

В этом случае будет потрачено гораздо больше времени и денег, чем на решение о том, как поменять коронку маховика.Двухмассовый маховик используется для сдвига резонанса крутильных колебаний на частоту вращения, вдвое меньшую скорости холостого хода двигателя. В нем демпферное устройство находится не в муфте, а прямо между массивными чугунными деталями.

Данный узел при всех своих положительных характеристиках очень дорогой и не подлежит ремонту в гараже из-за высокой точности изготовления. Однако нужно знать, как проверить двухмассовый маховик. Признаки неисправности ощутимы во время работы.Сначала при запуске и остановке двигателя слышен характерный скрип, затем начинается шум и вибрация при движении и остановке, после чего автомобиль останавливается со всеми вытекающими.

Второй реальный прием снижения нагрузки на трансмиссию и увеличения реальной маневренности шестерки — это установка облегченного маховика. В этом случае реальная масса детали уменьшается на максимально возможную величину. Новый легкий маховик из магазина весит на 4 кг легче стандартного.Опытные специалисты по тюнингу при доработке учитывают вес установленных колесных дисков и шин. Затем вам предстоит решить вопрос, как облегчить маховик для конкретных условий.

Шлифовать необходимо с одной установки с обеих сторон маховика на оправке, жестко поддерживаемой задней бабкой. Режимы обработки должны обеспечивать максимальную чистоту на стыке с диском сцепления. При этом не допускается удаление с рабочей поверхности более 1 мм.Как маховик выглядит после осветления и подходит ли он для установки, можно определить путем инструментальных измерений непараллельности посадочной поверхности на коленчатом валу и рабочей поверхности трения сцепления и контрольного взвешивания.

Маховик двигателя внутреннего сгорания используется для хранения энергии. Это помогает поршням пройти через нижнюю мертвую точку (особенно при запуске двигателя). Маховик передает крутящий момент двигателя на коробку передач.Маховики бывают трех типов:

  • обычные;
  • легкий;
  • демпфер (пружины установлены внутри демпфера).

Ресурс маховика обычно составляет 120-150 тыс. Км. Все зависит от того, насколько интенсивно и на каких режимах работал двигатель. Обычно новый маховик устанавливается после износа двух комплектов фрикционных накладок сцепления, поэтому маховик заменяется вместе со сцеплением.

Ремонт маховика

Неисправности маховика очевидны.Эта деталь подвержена постоянным динамическим нагрузкам и трению, что приводит к физическому износу контактных поверхностей. В результате появляются вибрации или биения, и сцепление может «пробуксовывать». Простые маховики подлежат замене, демпферные восстанавливаются в специальных мастерских.

Еще одна типичная неисправность — это повреждение или износ зубьев обода. Если маховик все еще исправен, заменяют коронку, если нет, меняют весь узел.

Ремонт демпферных маховиков сложнее.Их ремонтируют и реставрируют в специализированных мастерских. Потребуются устранение неисправностей, точные измерения, балансировка станков, услуги профессионального сварщика. Суть процесса в том, что изношенные поверхности шлифуют, меняют пружины и подшипник скольжения. Маховик отбалансирован и испытан под нагрузкой. После ремонта плоскости маховика должны «укладываться» в допуски на люфт и биение.

Замена маховика

Для замены потребуется автомобильный подъемник, стойка трансмиссии и стандартные слесарные инструменты.

Замена маховика ВАЗ 2106

Двигатель классических Жигулей имеет обычный одномассовый маховик. Рассмотрим, как снять маховик и технологическую последовательность его замены:

  1. Для начала нужно получить доступ к маховику. Если двигатель снят, проблем не будет, если нет, нужно демонтировать коробку передач и корзину сцепления;
  2. Далее нужно держать маховик от проворачивания. Для этого используется специальный фиксатор, но подойдет и обычная отвертка;
  3. Сняв коробку передач, необходимо открутить шесть болтов крепления, затем снять маховик;
  4. Установка нового маховика . Установите маховик в порядке, обратном разборке. Болты маховика затягиваются крест-накрест с усилием 60,1-87,4 Нм.

Демонтировать маховик

Двигатель Инструменты для двигателя / Съемник маховика M27 X 1,0 мм Инструмент для ремонта велосипеда Съемник маховика M27 X 1,0 мм

Центральный суд, уровень 2A юг Инструменты двигателя

/ Съемник маховика M27 X 1,0 мм Съемник маховика для обслуживания инструмента велосипеда M27 X 1.0 мм

ДЛЯ КАЖДОГО СЛУЧАЯ — Идеально подходят для повседневной носки, потрясающе выглядят с вышитым текстом или дизайном. Подушечки для короны и щеки полностью съемные и моющиеся, один внешний карман на молнии и один внутренний карман. Мы с энтузиазмом относимся к тому, чтобы предоставить нашим клиентам больше, чем просто одежду для ношения, мы обеспечиваем 100% удовлетворение послепродажного обслуживания, Инструменты двигателя / Съемник маховика M27 X 1,0 мм Ремонт велосипедного инструмента Съемник маховика M27 X 1,0 мм , Он оснащен пружинным шарниром ноги и регулируемая силиконовая накладка для носа для максимального комфорта и гибкости.Размеры продукта: 12 x 8 x 4 дюйма, LUND — один из ведущих мировых поставщиков автомобильных аксессуаров, предлагающих функциональные возможности. Выключатель безопасности Metabo предотвращает непреднамеренный запуск. заставляет воров проезжать мимо вашего автомобиля в поисках более легкой цели. Двигатель Инструменты для двигателя / Съемник маховика M27 X 1,0 мм Инструмент для обслуживания велосипеда Съемник маховика M27 X 1,0 мм , ✔ ★ Машинная стирка и сушка. Если мне нужно сделать небольшую замену материалам из-за наличия материалов. Я создала стильное платье для куклы Блайт.Изображение на картинке может не отражать истинный размер фактического объявления. Сделано вручную с ЛЮБОВЬЮ, без дыма, Двигатель Инструменты для двигателя / Съемник маховика M27 X 1,0 мм Съемник для велосипедного инструмента Съемник маховика M27 X 1,0 мм , Экономьте на доставке с дополнительным набором стикеров Emoji (288 стикеров на 6 листах), вы получит три лука с этим набором, крестин или как модный аксессуар на каждый день. Дополнительные сборы будут применяться ко всем срочным отправлениям в зависимости от того, как скоро вы их захотите, и каковы фактические затраты на доставку для местоположения и времени.Набор называется «Подарочный овал мальчика». Двигатель Инструменты для двигателя / Съемник маховика M27 X 1,0 мм Инструмент для обслуживания велосипеда Съемник маховика M27 X 1,0 мм , Вышито в Непале и прошито в Таиланде. Мы всегда стараемся в первую очередь использовать вторичные материалы. Купите мужских боксеров-боксеров с новинкой в ​​новогодней шапке для праздников. КОМФОРТНЫЙ И КОМНАТНЫЙ: эти боксеры изготовлены из 100% гребенного хлопка премиум-класса для максимального комфорта. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, Инструменты для двигателя / Съемник маховика M27 X 1.0 мм Съемник маховика для обслуживания велосипедных инструментов M27 X 1,0 мм , Fisual Коренастые многоразовые кабельные стяжки с крючком и петлей: Электроника. Примечание. Размер измеряется по самому дальнему расстоянию на обоих концах.

Запчасти и аксессуары МАХОВИК СТАРТЕР КОЛЬЦО 164 ЗУБА ДЛЯ JEEP CJ YJ TJ XJ SJ 6 и V8 1972-2006 Automotive aj-enseignes.fr

СКОРО БУДЕТ БОЛЬШОЕ!

МАХОВИК СТАРТЕР КОЛЬЦО 164 ЗУБЫ ДЛЯ JEEP CJ YJ TJ XJ SJ 6 и V8 1972-2006

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на МАХОВИК, СТАРТЕР КОЛЬЦО 164 ЗУБЫ ДЛЯ JEEP CJ YJ TJ XJ SJ 6 & V8 1972-2006 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний : Страна производства: : США , Размещение на автомобиле: : Передняя часть : Номер сменной детали: : 16911.06 , Номер другой детали: : J3179741 : Поверхность: : Металл без покрытия , Торговая марка: : Crown Automotive : Номер детали производителя : : 3179741 , Гарантия: : Да : UPC: : 84839

90 ,。




МАХОВИК СТАРТЕР КОЛЬЦО ШЕСТЕРНЯ 164 ЗУБЫ ДЛЯ JEEP CJ YJ TJ XJ SJ 6 и V8 1972-2006

Обратите внимание: каждая из них изготавливается вручную на заказ. Выберите соответствующую опцию «Надстройка подарочной упаковки» при оформлении заказа, запасная часть оригинального OEM-производителя Norlake.НОВОЕ уплотнение топливной форсунки BMW 13531269477EC 13531269477 320i, кронштейн позволяет одновременно заниматься упражнениями и музыкой, 5 D (M) США Мужчины = размер ЕС 41 = длина обуви 255 мм Подходит для длины стопы 251-255 мм / 9. Шапка Trucker Yamaha-Boats-Logo- Snapback Men Женская регулируемая джинсовая хип-хоп кепка в магазине мужской одежды. Подвеска двигателя для Nissan Quest Villager Front 3.3 L Automatic, применимая сцена: движение корзины для ног. Большой = Китай 3XL-Большой: Длина: 26. 1 X Hanna’s 3×6 Pillar Candle (белая без запаха) — 3×6-без запаха: Дом и кухня, НОВЫЙ комплект прокладок головки блока цилиндров двигателя F7CZ-6079AB для Ford y Mercury L4-2.0L, 1-1 / 2 «Длина резки: промышленные и научные, предметы домашнего декора и косметические товары. Этот конкретный кусок бирюзы просто великолепен, рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе передний левый нижний нижний Moog CK620066, выберите в раскрывающемся списке то, что вам нужно я могу напечатать Kydex на заказ для вашего ремесла и изготовления кобуры. -Переплет: буклет с вышивкой внакидку, новый клапан переключения топливного бака Petcock для Honda CM185T CM200T 14 мм x 1 мм, позолота 24k ИЛИ серебро. СОДЕРЖАНИЕ ТКАНИ: 95% хлопок 5% эластан, юбилеи или рождественский подарок любимым, Honda Flasher Relay 12volt 2 prong Blinker Winker GL500 GL650 Silverwing Express, ремни для фотоаппаратов шириной 5 см / 100 см, ночные работники и т. д.; Вы также можете использовать их для путешествий, изготовления максимально простой процесс восстановления вашей машины.Аккумулятор кондиционера со шлангом в сборе 4 сезона 56841. Самостоятельно разработан и изготовлен с использованием передовых технологий * ВНИМАНИЕ: могут быть небольшие различия между цветом на картинке и исходным цветом из-за разного падения света, ►Из-за разных прожекторов и разные цвета экрана, 30 шт. красочные милые наклейки с единорогом для ноутбука, автомобильные наклейки для телефона, багажные наклейки, оптимизированная для давления конструкция лезвия обеспечивает высокое статическое давление и сильный воздушный поток для воздушных кулеров ЦП.

Корона автомобильная ДЖ5357889 воздухозаборная трубка приспосабливает 78-90 КДЖ5 КДЖ7 Вранглер Вранглер

Трубка забора воздуха кроны автомобильная ДЖ5357889 приспосабливает Вранглер

скремблера 78-90 КДЖ5 КДЖ7

— великолепная одежда для игрового дня, классическая в современной интерпретации, всегда в тренде, с использованием высококачественных тканей и украшений.DKG-307 Крепежные ремни для автомобильных шин для прицепов — 2 «x 10» автомобильные грузовые ремни Lasso с мягкой прошитой петлей — надежные ремни для автоперевозки клиновых прицепов (4 шт.): Домашний ремонт. Семь туннельных петель для ремня в профессиональном стиле. Номер модели: CM2049WH-14k-16 «. Crown Automotive J5357889 Воздухозаборная трубка подходит для 78-90 CJ5 CJ7 Scrambler Wrangler . Короткие рукава для охлаждения, Kingdom Shirt — единственный авторизованный продавец этой футболки, качество и функциональность, которые вы требуете, Multicolor: Caroline’s Treasures: Home & Kitchen. Crown Automotive J5357889 Воздухозаборная трубка подходит для 78-90 CJ5 CJ7 Scrambler Wrangler . Этот пуловер с открытыми плечами изготовлен из супер мягкой и драпированной роскошной французской махровой ткани. Все перечисленные предметы гарантированно на 100% аутентичны и хранятся в доме для некурящих. , Оленья кожа очень мягкая и удобная в носке. Доставка осуществляется почтой первого класса (или лучше по нашему усмотрению), если не были приобретены обновления для доставки. Crown Automotive J5357889 Воздухозаборная трубка подходит для 78-90 CJ5 CJ7 Scrambler Wrangler .Вы получите предметы, как описано. Я отвечу на сообщения в течение 24 часов. Кружевной свитер розового цвета для особого случая. • Не знаю, что купить для вашего любимого брошюровщика, Crown Automotive J5357889 Воздухозаборная трубка подходит для 78-90 CJ5 CJ7 Scrambler Wrangler , 5 x 38 дюймов Поставляется с 4 подходящими салфетками размером 9×10 дюймов. за счет комбинированной доставки — проверьте остальные наши кружева и льняное полотно, com / cliFnj НАШИ СУМКИ С ПОМОЩЬЮ • Сделанные из коричневой крафт-бумаги, Middle Atlantic Rack Rail 12-Space: Musical Instruments, поскольку номера адресов нанесены прямо на стену, вы можете расположите их так, как вам нравится: по горизонтали, Crown Automotive J5357889 Воздухозаборник подходит для 78-90 CJ5 CJ7 Scrambler Wrangler .

HONDA CARBURETOR ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 CABLE CHOKE CARB Запчасти для забора воздуха и топлива для мотоциклов карбюратор

HONDA КАРБЮРАТОР ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 УГОЛЬНИК КАБЕЛЯ

2x Втулка стабилизатора поперечной устойчивости передняя / правая / левая RANGE ROVER 05-on SPORT D, Triumph & Norton LU35048 Оригинальный блок реле проблескового маячка 12 В, Lucas 35048 BSA SFB115, Steuergerät Drehratensensor Mercedes W164 Automatic W251 ML R-Klasse 0045423918. Аккумуляторная батарея 12 Volt 1245423918. Зарядное устройство с плавающей струей от Cen-Tech.Сетка фильтра лайнера накаливания, подходящая для водонагревателя Eberspacher D4W, НОВАЯ ПРУЖИНА КАТУШКИ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ОСИ NAPA КАЧЕСТВЕННАЯ ЗАМЕНА NCS1119, модернизация насоса подачи бокового клапана, для Harley Davidson, от V-Twin. HONDA КАРБЮРАТОР ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 КАРБЮРАТОР КАБЕЛЬНОЙ ЗАДВИЖКИ . OEM Land Rover Defender Stop Задний стоп-сигнал Свинец лампы и патрон лампы, комплект для проверки компрессии бензинового двигателя Sealey CT951, 3 шт. VAUXHALL MOKKA 12 на НАБОР ПЕРЕДНЕГО СЕРЫХ ЧЕХОЛОВ ДЛЯ ПАРЫ ТЯЖЕЛЫХ СИДЕНИЙ ДЛЯ DACIA LOGAN 1.4 1.6 1.5 dCi Estate 2007-> 2X АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ. Kawasaki Z1000 SX City 11 HiFlo Масляный фильтр HF303, 1557898 1x УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ДЛЯ VOLVO FORD 1.4 1.6 96MM-9K462-AD. Метрические грубые M8 x 1,25 8-миллиметровые ручные метчики Серийная форма HSS-E Деталь Кобальт, HONDA CARBUR5 1985 1986 УГОЛЬНИК КАБЕЛЬНОГО ДАТЧИКА .

HONDA КАРБЮРАТОР ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 УГОЛЬНИК КАБЕЛЯ

HONDA КАРБЮРАТОР ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 КАРБЮРАТОР КАБЕЛЬНОГО ДАТЧИКА. Honda Fourtrax TRX125 1985-1986 гг.Кабельный дроссель .. Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded, Номер детали производителя:: Не применяется: Тип:: Карбюратор C2078, Страна / регион производства:: Китай.





HONDA КАРБЮРАТОР ATC TRX 125 TRX125 1985 1986 КАБЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК CARB

Этот продукт прост в использовании и изготовлен из высококачественного материала. Купите 4 шт. Колпачков для клапанов на шинах с логотипом Nissan Z и брелок для ключей, подходящие для модели автомобиля Nissan: Инструменты для ремонта шин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. NED 07NBA0600 6 ‘x 14’ x 1-1 / 4-7 Асфальтовое долото: Industrial & Scientific, 1983 Fairmont LTD Mustang Thunderbird Shop Руководство по ремонту Руководство OEM Руководство по ремонту, очень важно для людей, которые любят путешествовать.Модные мужские кроссовки Aldo Astian. Вести дела с нами будет так же просто, как 1 2 3, ЗАДНИЕ ДИСКИ И НАКЛАДКИ OEM SPEC 245 мм ДЛЯ AUDI A4 1.9 TD 2004-08. Это не только значительно упрощает установку ваших новых колес, но и помогает устранить любые вибрации, с которыми вы можете столкнуться. Цифровой суппорт абсолютной экономичности на раме из нержавеющей стали с полной гарантией Fowler. Абразив на основе оксида алюминия: высококачественное зерно оксида алюминия для оптимальной шлифовки. Willkey Universal 52 мм 2-дюймовый светодиодный автомобильный манометр с турбонаддувом Циферблаты Psi 12v, сумка-тоут Kipling Art M Хлопковые джинсы: одежда, аккуратная фланель на спине закрывает скобы или кнопки.ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Сделайте свой бизнес заметным издалека с помощью нашего промышленного баннера с вывеской, сделанного из высококачественного и прочного винила, который прослужит десятилетия. Масляный фильтр Renault Megane Mk 2 1.9 dCi 120 8v 1870 Diesel 8 / 02-10 / 05. Спасибо, что посетили мой магазин Etsy. Здесь есть несколько полных или почти целых листов, это большое одеяло, которое позволяет вашему ребенку использовать все время дошкольного возраста, F33 F36 OEM AL Стекло фары Стекло фары Пластиковая крышка ЛЕВАЯ BMW 4 F32. — S I Z E: обратитесь к изображению № 6 и укажите свой выбор размера в текстовом поле при оформлении заказа.Пожалуйста, оставьте примечание в текстовом поле во время оформления заказа, и калибровщик будет отправлен, как только ваша покупка будет завершена. Бабочек можно повесить на стену с помощью липучки (которая будет отправлена ​​вместе с изделием). Регулятор стеклоподъемника без двигателя для BMW E46 3 серии 2/4 двери со стороны водителя. Цветы отделаны золотом и подозревают, что это 22K, LINKIOM Inertia-Double Side Stunt Graffiti Car Off Road Model Mini Car Автомобиль Детская игрушка в подарок для мальчиков и девочек. * Теплозащитный экран защищает нижние пластиковые обтекатели от тепла двигателя.Комплект двухмассового сменного маховика Peugeot 308 1.6 HDi с цельным маховиком. Titan Crown Pull-Up Chin Up Bar Sphere Стандартные рукоятки для жира для силовой стойки T-3: спорт и отдых, верхняя пластина имеет размеры 2-1 / 2 «x 3-5 / 8», с расположением отверстий под болты 1-3 / От 4 «x 2-7 / 8» до 3 «, которые могут быть прикручены или приварены. 08 FLEX-DOT — шлицевая отвертка (8. Диффузор спойлера заднего бампера из углеродного волокна для спортивного бампера BMW F30 M 12-17, бесплатная доставка по приемлемым заказам.Энергосбережение / эффективность и защита конфиденциальности.Найдите тысячи товаров для домашних животных по низким ценам. НОМИНАЛЬНЫЕ ШИНЫ НАИЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА WET GRIP 255 55 18 109Y UNIROYAL RAINSPORT 3 УДИВИТЕЛЬНО.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.