ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тосол в блоке цилиндров двигателя: причины и способы решения

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Содержание статьи

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

  • выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
  • в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
  • масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
  • одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
  • под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем  приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

  1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

    Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить.  Но прокладка – это только одна из причин.

  2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
  3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался,  возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза  — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Читайте также

симптомы, причины, как исправить проблему

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.


Оглавление: 
1. Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров
2. Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров
3. Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров
4. Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

  • Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;
  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

  • Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;
  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Загрузка...

Тосол в цилиндре двигателя причины


Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

  • выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
  • в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
  • масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
  • одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
  • под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем  приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

  1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны. Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить.   Но прокладка – это только одна из причин.
  2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
  3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался,  возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза  — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Антифриз (тосол) в блоке цилиндров: симптомы, причины, как исправить проблему

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Оглавление: 1. Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров 2. Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров 3. Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров 4. Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

  • Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;
  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

  • Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;
  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

(111 голос., средний: 4,50 из 5) Загрузка...

Что делать если в блок цилиндров попал антифриз

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

  1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
  2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
  3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
  4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
  5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
  6. Масло быстро темнеет.
  7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

  1. Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
  2. Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
  3. Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

  1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
  2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
  3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
  4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
  5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
  6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
  7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
  8. Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

  1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
  2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
  3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

  1. В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
  2. Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
  3. Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров — это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Почему тосол попадает в цилиндры

  1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

    Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить.   Но прокладка — это только одна из причин.

  2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения — прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
  3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался,  возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок цилиндров или головка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете, как можно убрать трещину доступными способами.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза  — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Антифриз в цилиндре… Маленький гидроудар и последствия… — Volkswagen Passat, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Всем здасьте… Обещал написать про то, как ковырял двигатель — вот и выдалось время…

Первый раз об этом писал тут — www.drive2.ru/p/cjr/OGAAAAAA2oMEAAAAAAQk9A#post

Постараюсь быть краток, чтоб не утомлять читателя долгими мемуарами…

Началось все с того, что у Passat'a из выхлопной попер пар с неприятным запахом… Открыв маслозаливную горловину и увидев там эмульсию (типа сгущенки) стало понятно, что в масле антифриз… Выход один — смимаот ГБЦ и смотреть что и как…

Снятие ГБЦ показало, что в третьем цилиндре побывала ОЖ… И еще на давала покоя маленькая раковинка на плоскости блока, но при детальном осмотре решил на нее забить… т.к. было сильное ограничение по времени и к тому-же Новый год на носу…

Сделано следующее:1. ГБЦ на проточку2. Новая прокладка ГБЦ3. Новые болты

4. Замена маслосъемных колпачков (на всякий случай)

После сборки все заработало, НО: не работает второй цилиндр… После многих проверок (от простого к сложному) оказалось, что во втором цилиндре нет компрессии…

Сделано следующее:1. Поменяны ВВ провода2. Поменяны свечи

3. Проверены все форсунки (самостоятельно)

Стало понятно, что проблема или в кольцах или в клапанал — опять снятие ГБЦ…

Выяснилось, что вытянулся (на 2 мм.) впускной клапан на втором цилиндре. Клапан под замену…

Еще при затягивании распредвала лопнул бугель — а эта деталь отдельно не продается, а искать новую (Б/У) ГБЦ нет ни времени ни желания…

Отдал голову спецам — они бугель заварили, подогнали, притерли и еще что-то там… В общем — починили…

И опять не давала покоя раковинка на плоскости блока… В общем решил я эту раковинку устранить — снял блок с машины и полностью разобрал…

Отдал блок на напыление (в детали не вникал — какие-то нанотехнологии). Все сделали в лучшем виде.

Теперь последовала сборка… Кольца и вкладыши трогать не стал — там все Ок (не так давно все менялось). Только опять пришлось купить прокладку под ГБЦ, а также поменял сальники коленвала и распредвала и еще что-то наверное… уже не помню…

После сборки при заводе машины слышны металлические стуки минут 5 — пока не прогреется… Грешил на гидрокомпенсаторы — я их тоже поменял. В итоге при помощи фонендоскопа вычислил, что стук идет с района стартера… Оказалось, что подогнулась прокладка между блоком и коробкой и болты по ней случали — 30 минут и проблеиу решил…

Вот такая история… Все обошлось в 600$Если бы знал что влетаю в такую сумму, то купил бы двигатель и не парился…

Может что забыл упомянуть — подзабыл уже…

Машинка бегает нормально…

Цена вопроса: $600 Пробег: 234000 км

Тосол в цилиндре двигателя причины

Каждый водитель должен понимать, что возникновение любой проблемы механического характера или какого-либо другого в блоке цилиндров, напрямую влияет на работу силового агрегата. При появлении таких нарушений в обязательном порядке необходимо предпринять меры по ее устранению, иначе в дальнейшем могут возникнуть куда более серьезные проблемы, которые приведут к большим затратам и головной боли. Одной из таких неприятных ситуаций для владельца транспортного средства может стать попадание тосола в блок цилиндров. О том, как проявляется подобная неполадка, почему это происходит и что делать в случае ее возникновения, подробнее в рамках этого полезного материала.

Как проявляется неполадка?

Определить, что в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость можно по нескольким признакам. Главными из них принято считать следующие:

  • Выход из выхлопной трубы белого дыма;
  • Постоянное снижение уровня тосола в бачке;
  • Образование белой эмульсии при проверке уровня масла щупом;
  • Появление на свечах зажигания характерного мокрого осадка и нагара.

Как правило, дым, исходящий из выхлопной трубы при утечке антифриза в блок цилиндров может не иметь никакого запаха поначалу. Лишь впоследствии он может приобрести отчетливый аромат сгоревшего тосола. Кроме того, при попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров вероятно потемнение цвета масла. При этом вполне возможно, что на горловине залива масла будет образовываться налет в виде белой эмульсии.

Причины попадания тосола в блок цилиндров

К попаданию охлаждающей жидкости в блок цилиндров могут привести разные причины. Но самыми распространенными среди них принято считать следующие:

  • Прогорание или полный разрыв прокладки;
  • Наличие дефектов у головки блока цилиндров;
  • Образование повреждений в блоке цилиндров.

Поскольку антифриз в двигателе движется по замкнутому контуру, в местах соединения деталей могут быть разрывы. С целью предотвращения утечки тосола в местах соединения должны устанавливаться специальные прокладки. Так вот, когда эти прокладки прогорают или рвутся, тогда охлаждающая жидкость начинает вытекать в сам блок. Тоже самое может происходить и при неплотном прилегании головки блока через прокладку к самому блоку. Сквозь образующиеся щели антифриз соответственно и будет протекать в блок цилиндров.

Протекание антифриза: чем опасно?

Эксплуатация двигателя при наличии протекания антифриза должна быть немедленно прекращена. Обусловлено это, прежде всего тем, что в охлаждающей жидкости содержится вещество этиленгликоль, который при попадании в автомобильное масло, которое находится в блоке цилиндров способствует образованию нерастворимых твердых компонентов. а уже они и могут привести к серьезным повреждениям мотора.

Кроме того, эмульсия, которая образуется при взаимодействии масла и антифриза существенно снижает проходимость каналов. В результате в целом производительность силового агрегата значительно снижается. Мотор при этом плохо смазывается и практически не охлаждается, соответственно возникают серьезные проблемы, вплоть до появления деформаций на блоке цилиндров или полного выхода его из строя.

Читайте также:  Размер заднего стекла калина седан

В этом видеоролике будет рассказано, что делать, если в блок цилиндров протекает охлаждающая жидкость:

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

  • Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
  • Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
  • Белесые следы тосола на щупе.
  • При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
  • Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
  • На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
  • Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
  • Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

  • Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
  • Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
  • Отсутствие герметичности теплообменника.
  • Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
  • Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
  • Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло Способ устранения причины проникновения тосола в масло
Изношена прокладка головки блока цилиндров Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза. Ремонт трещины.
Деформирована прокладка. Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка. Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества. Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос. Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

Читайте также:  Стойки на приору в красноярске цена

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.
  • Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

    Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

    Читайте также:  Технические характеристики сузуки гранд

    Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
  • Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

    Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

    Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

    Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

    Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

    При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

    Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

    Вода в двигателе: что делать?

    Каждый автолюбитель знает, что вода на дороге влияет на характер вождения автомобиля и держит водителя в напряжении. Ведь в случае аквапланирования нужно вовремя и правильно отреагировать на изменение траектории движения автомобиля.

    Но чем грозит очень большое количество воды на дороге для автомобиля, к примеру глубокая лужа? При проезде через такое препятствие в двигатель автомобиля может попасть вода. Самое страшное что может случиться в этом случае – это гидроудар двигателя. 

    Что собой представляет гидроудар в двигателе?

    Поршень двигателя сжимает топливную смесь, свеча зажигания воспламеняет ее и отработанные газы выпускаются. Из курса физики известно, что жидкости не могут сжиматься. При попадании воды в цилиндры двигателя происходит следующее: поршень, выполняя свои функции, продолжает работу. Вместе с топливной жидкостью в камеру сгорания попадает вода. Поршень продолжает движение направленное на сжатие, но вода не дает завершить работу. При этом резко возрастает давление в цилиндре. В результате может произойти поломка шатуна, срыв шпильки головки цилиндра, или же лопнет прокладка головки блока цилиндров.

    Но не только внешняя вода может послужить причиной гидроудара. Такую неприятность может причинить и охлаждающие жидкости – это происходит при выходе из строя прокладки головки цилиндров. При неисправности карбюратора или инжектора в камеру сгорания может попасть чрезмерное количество топлива, что тоже может послужить причиной гидроудара.

    Последствия гидроудара двигателя

    Как уже было сказано выше, последствия гидроудара могут быть плачевны для двигателя. Как правило, вода попадает в двигатель во время движения автомобиля, когда он работает с нагрузкой. Последствия зависят от количества залитых цилиндров и количества попавшей в них воды. Если залито несколько цилиндров, то в этом случае будет деформированы стержни шатунов, которые в свою очередь упрутся в стенки цилиндра и, как следствие, произойдет заклинивание двигателя. Автомобиль придется транспортировать ремонтную мастерскую, где проведут необходимую диагностику и заменят вышедшие из строя детали. Возможно это будут поршни, шатуны и пальцы.

    В худшем случае – жидкость попадает в один цилиндр. В этом случае двигатель просто продолжит свою работу. А в залитом цилиндре разрушится поршень, может произойти обрыв шатуна и, как следствие, могут пробиться стенки цилиндра, с последующим разрушением картера.

    Как видно вода попавшая в двигатель – может привести к серьезным последствиям.

    Как НЕ получить гидроудар

    Для предотвращения попадания воды достаточно соблюдать простые правила.

    1. Лучше объезжать лужи на незнакомой местности

    В случае если невозможно объехать лужу (к примеру, на лесной дороге) и вы видите что погружения не избежать – то лучшим выходом будет заглушить двигатель. Если вода все-таки попала в воздухозаборник, то не стоит пытаться заводить двигатель. Следует осмотреть воздушный фильтр, если вода в нем есть, то она есть и в двигателе. Можно попробовать выкрутить свечи зажигания, проверить ход двигателя вручную. Если это не вызвало нареканий, то следующим шагом будет прокрутка двигателя стартером. Если не уловили посторонних шумов то можно попробовать завести двигатель.

    2. Если попала вода – езжайте на СТО

    При любом подозрении, что вода попала в двигатель необходимо добраться до СТО (Вызвать эвакуатор, отбуксировать), где грамотные специалисты помогут в решении проблемы.

    Если гидроудара избежать не удалось и двигатель безнадежно испорчен, мы поможеи подобрать новый! Читайте как выбрать хороший двигатель для авто.

    Вам также понравится

    Почему антифриз попадает в двигатель

    Почему антифриз попадает в двигатель? Такой вопрос может возникнуть неожиданно. Ведь совершенно непонятно, как это возможно. Система охлаждения имеет множество элементов, которые должны предотвращать такие проблемы. Давайте разберемся вместе, почему же антифриз попадает туда, куда не нужно.

    Как понять, что антифриз попал в двигатель

     

    • Количество охлаждающей жидкости уменьшается, притом что она не вытекает из авто.
    • Мотор транспортного средства работает неравномерно, а двигатель троит.
    • На щупе остаются белесые следы антифриза.
    • На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна.
    • На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
    • В поддоне, на картере, под головкой и на свечах зажигания виден антифриз.
    • Выхлоп имеет белый цвет и визуально похож на пар. Концентрация выхлопных угарных газов повышена.
    • Моторное масло или смазочный материал быстро темнеет.

    Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

     

    Если выяснилось, что антифриз все же попал или попадает в смазочную жидкость, то нужно определить, почему так происходит. Есть несколько основных причин. К ним обычно относятся:

    • выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку. Заметить следы незваного гостя можно на свечах зажигания: на них будет белесый подтек охлаждающей жидкости;
    • прокладка ГБЦ некачественно установлена. Болты головки могут быть несильно затянуты либо, наоборот, быть перетянуты;
    • отсутствие герметичности теплообменника. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются;
    • деформация головки ГБЦ. Обычно это происходит в результате перегрева или тяжелых условий эксплуатации;
    • плохое качество антифриза. Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров;
    • жидкостный нанос установлен неправильно или забит.

    Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель

    В зависимости от причины проникновения охлаждающей жидкости в масло следует предпринимать конкретные действия. В таблице ниже представлены основные варианты.

    Причины попадания антифриза в масло Способ устранения проблемы
    Изношена прокладка головки блока цилиндров Демонтируйте и установите головку блока, замените прокладку уплотнения
    Пробита прокладка ГБЦ. Либо на перегородке масла от антифриза есть трещина Ликвидируйте трещину
    Деформирована прокладка ГБЦ Замените внутреннюю часть поврежденной головки, прилегающей к мотору
    Неправильная установка прокладки Переустановите ее и корректно затяните болты
    Плохое качество антифриза Замените охлаждающую жидкость качественной, отремонтируйте и замените прокладки и цилиндры
    Неправильная установка жидкостного насоса Переустановите его

    Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

     

    В той или иной степени все перечисленные ниже последствия могут приводить к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить проблему.

    При попадании антифриза в масло происходит изменение смазочных и защитных свойств последнего. Присадки могут предохранять двигатель от сухого трения. Как правило, они обеспечивают оптимальную работоспособность мотора при разных температурах окружающей среды. При попадании в масло антифриза эти присадки разрушаются, вследствие чего двигатель начинает быстро изнашиваться.

    При попадании охлаждающей жидкости в масло может появиться стук в распределительном и коленчатом вале. Это происходит из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. Под микроскопом на них обычно видны белые шарики соли, которые образуются в результате химической реакции при взаимодействии антифриза и присадок масла. Именно они являются причиной коррозии и стирания вкладышей. Во время работы двигателя масло разогревается, вследствие чего разрушительная реакция ускоряется.

    При попадании антифриза в двигатель маслянистая основа теряет свои защитные свойства. Маслянистые присадки лучше растворяются в воде. Большинство антифризов имеют водную основу. Даже небольшое количество такой жидкости может уничтожать большой процент присадок.

    Чтобы своевременно устранить такие неисправности, рекомендуется регулярно делать диагностику состояния двигателя и системы охлаждения. Также можно покрыть двигатель серебряной краской, которая способна выдерживать высокие температуры.

    Утечки или «коктейль» в моторе

    Когда в автомобильном моторе смешиваются разные жидкости, случается много чего нехорошего.

    Как известно, подавляющее большинство автомобильных двигателей – жидкостного (или, как говорили раньше – «водяного») охлаждения. А еще в мотор полагается заливать масло – чтобы он работал без проблем. Кроме того, к мотору обязательно должна подходить трубка с бензином или с дизельным топливом. И это значит, что в любом современном моторе есть, как минимум, три жидкостных контура и, очевидно, что жидкости в двигателе не должны смешиваться ни при каких условиях. Если это случится, то ничего хорошего не ждите. Здесь мы попробуем рассказать об основных проблемах, которые могут произойти из-за «коктейля» в моторе.

    Жуткий «коктейль», обнаруженный при замене масла, является точным признаком серьезной утечки ОЖ в поддон.

    Охлаждающая жидкость попадает в масло

    Если двигатель «расходует» антифриз (или охлаждающая жидкость – ОЖ для краткости) и его нужно постоянно доливать, но вы не можете обнаружить утечку или в выхлопе нет характерного пара, со сладковатым запахом, то надо проверить щупом уровень масла в поддоне – на предмет чрезмерного повышения уровня. Кроме того, антифриз, протекая в поддон и смешиваясь с маслом, образует характерную густую эмульсию молочного или коричневатого цвета.

    ОЖ может проникать в систему смазки множеством путей, включая недостаточно герметичную прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров), которая позволяет ОЖ просачиваться в сливные масляные каналы на ГБЦ или самом блоке. Это может случиться из-за грязи, попавшей между прокладкой ГБЦ и самой ГБЦ, или из-за пятна ржавчины/коррозии на блоке или ГБЦ. Трещина в стенке блока также становится путем для попадания ОЖ из водяной рубашки в поддон. В некоторых случаях стенка цилиндра трескается по месту с минимальной толщиной стенки, на стыке с отверстием под головочный болт. Особенно, если резьбу в этом отверстии ремонтировали или сам болт мазали резьбовым герметиком «для надежности».

    Есть еще одна причина, это не общая проблема, но иногда все равно случается: по глупости или просто в результате ошибки, вызванной недосыпом во время нервотрепки со сборкой мотора – ОЖ (вода или антифриз) может случайно просочиться в поддон. Надеюсь, что вы успеете осознать ошибку до запуска двигателя. В таком случае пусть двигатель постоит незаведенным как минимум час. Этого достаточно для того, чтобы ОЖ отстоялась в поддоне, (помните, что масло и вода отделяются друг от друг – слой масла окажется поверх воды). Слейте отстой из поддона, пока не потечет масло. Затем долейте масло в мотор, если необходимо. Пусть двигатель потом поработает как минимум несколько часов. Затем замените и масло, и фильтр. Если ОЖ попадет в поддон уже после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель, слейте масло и выкиньте масляный фильтр. Чтобы дать любой жидкости шанс испариться, оставьте открытыми сливную пробку поддона, посадочное место фильтра, снимите клапанную крышку. Это может занять довольно много времени, например, целый день. Затем вновь установите сливную пробку, фильтр и снятую крышку. Залейте свежее моторное масло, установите новый фильтр и запустите двигатель. Когда он поработает хотя бы день, снова замените масло и фильтр.

    Хотя густая эмульсия характерного молочного или кофейного цвета на масляном щупе является одним из надежных показателей наличия ОЖ в масле, это не всегда встречается при использовании современных моющих масел. Но поскольку гликоль, одна из составляющих антифриза, имеет характерный «сладковатый» запах, можно понюхать щуп и получить нужный ответ.

    Не забывайте, что в моторном масле может быть небольшое количество воды – из-за конденсации во время холодного/горячего циклов, особенно при зимней эксплуатации. Небольшие количества воды обычно выкипают и испаряются при температуре около 100° C. Однако антифризы содержат гликоль, который не выкипает, а образует кислоты, загущающие масло, и снижающие его текучесть. Кислоты также вызывают коррозию металлических поверхностей, в частности – вкладышей. И это помимо того вреда, который вызывает меньшая смазочная способность густого «коктейля» масла и антифриза.

    Если цилиндры в блоке нужно расточить до ремонтного размера или под гильзовку, настоятельно рекомендуем сначала проверить толщину стенки цилиндра тем или иным способом. Здесь видно, что подобную проверку не сделали. Уже после того, как цилиндры были расточены и отхонингованы, при сборке обнаружили маленькую темную «точку» на поверхности. При внимательном рассмотрении она оказалась отверстием в водяную рубашку. Чугун в этом месте, действительно, оказался таким тонким, что ремонтник продавил его одним пальцем, сделав отверстие диаметром около 13 мм. Разумеется, для «спасения» цилиндра пришлось ставить ремонтную гильзу. Если бы это не обнаружили вовремя, ОЖ в этом старом 4-цилиндровом блоке Chrysler сразу бы потекла в поддон – с катастрофическими последствиями.

    Масло в антифризе

    Если ОЖ в двигателе приобретает молочный/коричневатый цвет и становится гуще, это значит, что в систему охлаждения проникло моторное масло. Наиболее вероятная причина – перегрев и последующее коробление ГБЦ, из-за чего масляная магистраль «соединяется» с водяной рубашкой. В этом случае прокладка ГБЦ неспособна сохранить свою герметичность. В дополнение к деформации головки, другими возможными причинами могут стать эрозия на верхней поверхности, неправильная установка прокладки ГБЦ или неправильная обработка верхней плоскости блока цилиндров.

    Примечание: если вы заметили маленькие темные точки в ОЖ (после снятия крышки радиатора или в расширительном бачке), и при этом ОЖ выглядит чистым, а не молочного цвета, то беспокоиться не стоит. Однако, если антифриз, оставаясь прозрачным обесцвечивается или меняет цвет, важно выявить реальную причину появления обесцвеченной ОЖ, чтобы исключить любую возможность для попадания масла в ОЖ.

    Еще одна потенциальная причина попадания масла в антифриз – неисправный масляный радиатор.

    Масло «плавает» на слое воды. Но, когда масло попадает в систему охлаждения и циркулирует под давлением, в результате образуется густая смесь – эмульсия.

    Топливо в ОЖ (охлаждающей жидкости)

    Эта проблема больше касается дизельных двигателей с плохими или неправильно установленными стаканами форсунок или уплотнительными кольцами. По этой причине дизельное топливо может проникать в систему охлаждения. В крайних случаях это может потребовать не только замену форсунки (или даже ГБЦ), но и промывку или замену водяного насоса, радиатора отопителя и всех шлангов системы охлаждения.

    Проверка толщины стенки цилиндра перед расточкой поможет сэкономить драгоценное время и избежать раковин или иных дефектов, способных привести к раскрытию водяной рубашки, ослаблению/деформации стенок цилиндра, повреждению колец и т. д.

    Прокладка ГБЦ

    Слишком часто мы слышим фразу «повреждение прокладки ГБЦ». Да, прокладка ГБЦ «ломается», но крайне редко бывает, чтобы именно прокладка ГБЦ была всему виной. Скорее всего, ее дефект является следствием других проблем. Прокладку ГБЦ зачастую работает «предохранителем в цепи», «перегорая» из-за проблем с зажиганием, утечками масла или ОЖ. Неполадки с прокладкой ГБЦ являются симптомами механических проблем, которые включают в себя неправильную затяжку болтов ГБЦ, «кривой» блок или плоскость головки, неправильную обработку этой поверхности, ее загрязнение, трещины или эрозию в цилиндре, на поверхности блока или головки.

    Другие возможные причины, в зависимости от конструкции двигателя включают в себя:
    • неправильно герметизированные болты ГБЦ, когда отверстия для болтов открыты для воды;
    • неправильно обработанные сопрягаемые поверхности впускного коллектора и/или болты впускного коллектора, которые могут быть открыты для воды;
    • и (опять-таки, в зависимости от конструкции двигателя), неправильно герметизированные масляный радиатор, водяной насос или крышки ГРМ.

    Для некоторых двигателей обычным делом являются отверстия болтов ГБЦ в блоке цилиндров, открытые для воды. Сорванная резьба в таком отверстии представляет собой двойную проблему не только из-за утечки воды через резьбу, но и недостаточного усилия затяжки болта ГБЦ, что в свою очередь может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

    Учитывая материалы, конструкцию и качество современных эффективных многослойных стальных прокладок, крайне маловероятно, чтобы прокладка ГБЦ сама по себе стала причиной проблемы. Если прокладка ГБЦ прогорела, то «вырубился предохранитель». Ищите истинную причину, вместо того, чтобы винить прокладку.

    Проверка плоскостности/прогиба плоскости ГБЦ имеет критическое значение. «Кривая», с забоинами или чрезмерно шероховатая поверхность может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

    Гидроудар

    Если ОЖ или избыточное количество топлива попадет в цилиндры, то это может привести к гидроудару. Если между поршнем и поверхностью камеры сгорания окажется достаточно жидкости, а жидкости как известно не сжимаются, то поршень, при ходе вверх, «упрется» в жидкость как в стену. Усилия, возникающие при этом, легко сгибают шатуны, разламывают поршни и вкладыши, а то и ломают коленвал и серьезно повреждают блок цилиндров. Неприятная картина! Вне зависимости от того, когда происходит гидроудар, он способен – особенно на высоких оборотах – привести к катастрофической поломке. Любой признак того, что жидкость попала в цилиндры, требует немедленной диагностики и ремонта, желательно, до фатальной поломки.

    Проверка на наличие трещин и раковин методом опрессовки часто помогает найти дефекты, не обнаруженные визуальным осмотром или иными подобными методами.

    Топливо в масле

    Очевидно, что попадание любой посторонней жидкости в систему смазки – это плохо. В бензиновом двигателе небольшое количество топлива, нередко попадает в масло в силу частых холодных запусков, слишком богатой смеси, утечек через топливные форсунки и т. д. Если количество бензина в масле превышает 2%, то этого достаточно для критического уменьшения вязкости масла и возможности ухудшения смазывания вкладышей, направляющих клапана и прочих пар трения. Даже если мы имеем дело с минимальным попаданием топлива в масло, то это является причиной для того, чтобы подумать о замене масла. Лучше не ждать, когда пробег автомобиля достигнет сервисного интервала, предписанного производителем. Независимо от того, насколько двигатель легковушки способен работать между заменами масла в теории, лучше менять масло и фильтр каждые 8 000 – 10 000 км. В конечном итоге, затраты на масло и фильтры будут значительно меньше, чем на капитальный ремонт двигателя.

    Дизельные двигатели страдают от попадания топлива в масло похожим образом. Но у них эти проблемы связаны, главным образом, с «текущими» форсунками или «задубевшими» от времени уплотнительными колечками. В таком случае надежным «индикатором» попадания солярки в масло становится внезапное повышение уровня масла в поддоне и характерный запах дизельного топлива от щупа.

    ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

    Пришлите свою статью


    Что делать если в блок цилиндров попал антифриз

    Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

    Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

    Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

    1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
    2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
    3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
    4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
    5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
    6. Масло быстро темнеет.
    7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

    Причины

    Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

    1. Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
    2. Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
    3. Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

    ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

    Что делать

    Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

    При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

    Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

    Замена прокладки БЦ своими руками

    Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

    1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
    2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
    3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
    4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
    5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
    6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
    7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
    8. Возвращают на место навесные элементы

    ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

    Устранение трещины цилиндра

    Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

    1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
    2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
    3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

    Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

    Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

    Чем опасен антифриз в цилиндрах

    Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

    1. В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
    2. Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
    3. Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

    Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

    Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

    В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

    В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

    Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

    Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

    Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

    Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

    • После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

    Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон. Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

    Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

    Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

    Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

    • Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

    А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

    Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

    Полезные советы

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

    Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

    К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

    Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

    На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

    Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

    Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

    Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и чем опасно такое являение для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.

    Почему происходит попадание топлива в моторное масло, какими могут быть последствия неисправности для ДВС. Бензин попадает в масло: диагностика и ремонт.

    Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

    В числе разных дефектов двигателя можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Это может случиться из-за разных причин, например, от неисправности прокладки головки блока, так и например, трещины в блоке.

    Как узнать, что антифриз попал в масло?

    Зачастую под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, на поверхности охлаждающей жидкости в бачке можно увидеть маслянистые пятна. Если проблема уже очень серьезная и утечка сильная, то поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень охлаждающей жидкости.

    Что будет с двигателем после попадания туда антифриза или тосола?

    Если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, которое смешалось с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, они же вкладыши коленвала и распредвала. На их поверхности образуются задиры, появляется характерный стук. Блестящая поверхность вкладыша превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами, это ужасно выглядит.

    Двигатель значительно нагревается. Высокая температура сильно ускоряет химические реакции, процессы смешивания моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

    Когда такая смесь попадает на нагретую поверхность вкладыша, вода быстро испаряется, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности деталей задиры и другие дефекты. Таких шариков много. Износ ускоряется, двигатель стучит.

    Самая обычная последовательность попадания в масло антифриза — капремонт двигателя. Одно дело, если двигатель планово устарел и требует ремонта, другое дело, если машина новая.

    Признаки попадания антифриза в двигатель:

    • белый выхлопной дым из трубы;
    • воздух в расширительном бачке;
    • уменьшение уровня в системе охлаждения;
    • увеличение количества масла в двигателе;
    • появление эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины.

    Что нужно делать, если обнаружились эти признаки? Автомобиль лучше сразу остановить и доставить на СТО не своим ходом. Дешевле будет заменить пробитую прокладку или даже отремонтировать трещину в головке или блоке цилиндров, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

    В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

    Признаки

    Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

    • Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
    • Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
    • Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
    • Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
    • Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

    Про белый налет на свечах

    Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

    • Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
    • Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
    • Плохая калибровка зажигания.
    • Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

    Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

    Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

    • Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
    • Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
    • Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

    Что делать, если ОЖ попала в масло?

    Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

    Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

    Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

    Как меняется прокладка?

    Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

    • Снять корпус воздушного фильтра.
    • Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
    • Слить охлаждающую жидкость.
    • Открутить коллектор.
    • Отсоединить высоковольтные провода.

    Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

    Что далее?

    Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

    1. 20-25 Нм.
    2. 70-85 Нм.
    3. 120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

    На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

    Особенности промывки

    Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

    После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

    Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

    Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

    Последствия езды с пробитой прокладкой

    Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

    Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

    Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

    Подводим итоги

    Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

    Что значит гидрозамок вашего мотора? Возможное повреждение двигателя


    Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
    Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

    Вам сказали, что ездить по лужам - плохая идея. Теоретически вы понимаете, что многие системы автомобиля не работают должным образом, если в уравнение добавить воду.Ваша машина восприимчива к:

    Но когда ситуация возникает, вы не всегда можете учитывать ее последствия. Вы видите воду в подземном переходе, но не замечаете, что это четыре фута глубиной. Вы проливаете свой грузовик через ручей, когда капот опускается ниже поверхности. Ураганные паводковые воды быстро поднимаются, когда вы безумно стремитесь подняться на высоту и попадаете в угол.

    Непосредственные признаки неисправности двигателя с гидрозамком

    То, что происходит дальше, - это тошнотворный звук двигателя с гидрозатвором.Вы можете услышать легкое шипение, а затем ваш двигатель резко остановится. Когда вы пытаетесь перезапустить двигатель, нет ни малейшего шанса, что он перевернется. Ваш двигатель имеет гидрозамок.

    Знаете ли вы?

    Когда ваш двигатель имеет гидрозамок или повреждение от наводнения привело к коррозии жизненно важных частей вашего автомобиля, ремонт часто перевешивает стоимость автомобиля. В этом случае лучшим вариантом будет продажа автомобиля за наличные в пользу нового автомобиля.

    Мы можем предложить вам рыночную стоимость вашего поврежденного автомобиля, и вы получите оплату в течение 24-48 часов! Продайте нам свой автомобиль и получите гарантированное предложение прямо сейчас.Узнай, сколько стоит твоя машина!

    Что такое Hydrolock?

    Техническое название - гидростатический замок. Термин был сокращен до гидрозамка, но значение осталось прежним. Проще говоря, это означает, что жидкость не позволяет поршням достичь вершины своего хода. Для того, чтобы двигатель стал гидрозамкнутым, жидкость должна поступать в один или несколько цилиндров, и жидкость должна быть большего объема, чем позволяет камера сгорания, когда поршень находится в самом верхнем положении в такте сжатия.Другими словами, ваш двигатель заблокирован.

    Обычно поршень сжимает смесь воздуха и паров топлива в цилиндре. Жидкость просто не сжимается, как газ. Когда поршень достигает жидкости, он резко останавливается. И когда останавливается один поршень, останавливаются все. Ваш двигатель выключается, и вам остается пробираться через воду в безопасное место.

    Какое повреждение нанесено двигателю с гидроблоком?

    Если вы управляете автомобилем, когда происходит гидрозатвор, степень повреждения обычно зависит от частоты вращения вашего двигателя.

    • Если ваш двигатель работает на низких оборотах, например на холостом ходу, когда вода попадает в цилиндры двигателя, вы можете сбежать без каких-либо повреждений. То есть помимо заглохшего двигателя, буксировки в магазин и немедленного ремонта гидрозамка двигателя. Если не предпринять быстрых действий, внутренние части двигателя могут подвергнуться коррозии и ямке, что сделает их полностью мусорными.

    • Если ваш двигатель работает выше холостого хода, например, при движении по дороге, гидрозатвор двигателя будет иметь тяжелые и обширные последствия.Сила за поршнями, движущимися вверх, может согнуть шатун, сломать коленчатый вал, вызвать трещины в стенках цилиндров, вызвать сальники в головке цилиндров и многое другое. Если двигатель работает на полном наклоне, шатун может сломаться и пробить блок двигателя.

    Гидрозамок также может возникать при неработающем двигателе. Это, например, случай с автомобилями, наводненными наводнениями. Жидкость заполняет цилиндры, когда двигатель не работает, и стартер не может запустить двигатель.Единственное повреждение, с которым вы, вероятно, столкнетесь в этом сценарии, - это если жидкость не будет удалена быстро и внутренняя часть двигателя подвергнется коррозии.

    Как я могу мгновенно получить расценки на поврежденный автомобиль?

    Это просто, а занимает менее 90 секунд ... Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

    Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A +, на уровне BBB.

    Симптомы двигателя с гидрораспределителем

    Будет ли оборотный двигатель с гидрозамком? Что ж, когда ваш двигатель впервые обнаружит немного лишней жидкости в цилиндрах, произойдет полный промах. Ваш двигатель будет работать заметно грубо. Если воды немного, она может пройти прямо через выхлоп, но если воды наберется больше, вы услышите громкий стук при наполнении цилиндра. Это может быть всего лишь секунда или две, и затем ваш двигатель заглохнет с глухим стуком. На этом этапе ваш двигатель не работает, и вы застряли.Итак, каковы причины и симптомы гидрозамкнутого двигателя?

    Причины возникновения двигателя с гидрозамком

    По большому счету, наиболее частая причина появления двигателей с гидрозамками - попадание воды в воздухозаборник. В частности, типичной причиной является погруженная в воду система забора холодного воздуха. Однако воздух может попасть в воздухозаборник любого двигателя, будь то движение по воде глубже, чем воздухозаборник, или погружение воздухозаборника работающего двигателя в воду.

    Наводнение - не единственная возможная причина.Вода в двигателе, известная как охлаждающая жидкость, или масло из сильно протекающей прокладки головки, может заполнить цилиндр за пределы емкости камеры сгорания. Последствия практически такие же, за исключением того, что моторное масло не подвержено коррозии, как вода.

    В небольшой выборке топливо является одной из жидкостей, из-за которых может возникать гидрозамок двигателя. Если жиклер карбюратора заклинивает или топливная форсунка протекает, в камеру сгорания может попасть больше топлива, чем может сжечь двигатель. Это чаще встречается в дизелях, потому что топливный насос высокого давления может подавать огромное количество топлива прямо в цилиндр.

    Независимо от причины симптомы остаются прежними.

    Эффекты дизельного двигателя с гидрозамком

    Гидрозамкование может происходить намного проще на дизелях. У двигателей более высокая степень сжатия, потому что камеры сгорания должны быть меньшего объема. Это означает, что для возникновения эффекта требуется меньшее количество моторной воды. А поскольку дизели известны своим крутящим моментом, вероятность катастрофического повреждения двигателя даже выше, чем у газового двигателя.

    Как отремонтировать двигатель с гидроблоком?

    Относительно легко заблокировать автомобильные двигатели, но не так просто их починить, поскольку вода, попадающая во внутренние компоненты двигателя внутреннего сгорания, вызывает много невидимых повреждений.

    • Сначала необходимо удалить воду из цилиндров. Свечи зажигания снимаются, и двигатель заводится. В двигателях, которые были заблокированы на холостом ходу или когда двигатель не работал, это может быть все, что требуется для очистки препятствующей воды, поэтому снимать свечи зажигания не требуется. Стенки цилиндров не будут подвержены коррозии, если вода будет вымыта вскоре после происшествия. Новый комплект свечей зажигания, замена масла, и машина потенциально может снова работать.
    • Если двигатель работал значительно выше холостого хода, когда в двигатель попала вода, вы почти гарантированно повредили внутренние компоненты.Двигатель внутреннего сгорания необходимо вытащить, разобрать и осмотреть каждую деталь на предмет повреждений. Обычно вы обнаружите погнутые шатуны, царапины на подшипниках и даже треснувшие поршни. Головку блока цилиндров следует испытать под давлением, а блок цилиндров проверить на наличие трещин. Коленчатый вал также следует измерить, чтобы убедиться, что он не погнут.

    Затраты на ремонт двигателя с гидроблоком

    Часто наименее затратное корректирующее действие - это замена двигателя, чтобы ваш автомобиль запустился в обычном режиме.Независимо от того, установлен ли новый или подержанный двигатель, стоимость ремонта вашего двигателя с гидроблоком будет исчисляться тысячами долларов. Как правило, вы можете ожидать, что трудоемкое исправление двигателя с гидрозатвором будет работать где угодно от 3000 до 8000 долларов .

    Если вам не нужна головная боль, связанная с вашим двигателем с гидрозамком, у вас есть выбор. CarBrain может вытащить вас из сломанного автомобиля без необходимости сначала починить двигатель. Просто нажмите кнопку ниже, чтобы получить гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть».Как только вы примете наше предложение, мы отправим грузовик, чтобы забрать вашу машину, взорванный двигатель и все такое, и вручить вам чек.

    Получите гарантированное предложение

    Как может возникнуть гидрозамок и почему он может стать причиной смерти двигателя?

    То, что мы собираемся вам рассказать, может заставить вас дважды подумать о быстрой езде по глубоким лужам

    Любой, кто разбирается в том, как работает двигатель внутреннего сгорания, знает, что огонь, металл и вода плохо сочетаются друг с другом. Превращение вашего автомобиля в паровой двигатель может привести только к двум вещам - катастрофически большому счету за гараж или телефонному звонку на местную свалку, чтобы унести вашу гордость и радость.

    В основном это вызвано тем, что люди пытаются проехать через большие лужи на дороге или неосознанно подвергнуть машину опасности из-за системы забора холодного воздуха. Гидрозамок может стать надежным гвоздем в гробу для любого автомобиля. Чтобы помочь вам избежать такого катастрофического события, давайте взглянем на истинные причины и возможные результаты этого травмирующего испытания.

    Гидрозамок - это когда двигатель либо заклинивает, либо терпит катастрофический отказ из-за попадания значительного объема воды в цилиндры. Поскольку двигатель внутреннего сгорания фактически напоминает воздушный насос, все его внутренние компоненты предназначены для сжатия воздуха.С другой стороны, вода практически несжимаема, если на нее не воздействовать огромным давлением, и даже тогда она почти не сдвигается с места.

    Если вода заполняет камеру сгорания, вращение коленчатого вала заставляет поршни подниматься вверх, чтобы попытаться сжать жидкость. Поскольку сила реакции воды превышает максимальное напряжение, с которым могут справиться компоненты двигателя, что-то должно давать. Если двигатель малой мощности и, следовательно, не создает большого усилия во время возвратно-поступательного движения, двигатель может просто заклинивать, скрежетая до остановки.Это также может иметь место, если гидрозатвор возникает, когда двигатель просто работает на холостом ходу, а не вращается с большой скоростью.

    Это наименее опасный результат, так как двигатель необходимо промыть, сняв свечи зажигания и перевернув его, чтобы выплюнуть воду. Двигатель следует полностью проверить, сняв впускной коллектор и головку блока цилиндров, чтобы проверить на возможные повреждения и очистить трансмиссию от остатков воды. Замена любых прокладок, которые могли быть повреждены, также была бы мудрым решением.

    Ваш любимый механик на YouTube снова здесь, чтобы поделиться своей мудростью

    Настоящее повреждение происходит, когда в цилиндры попадает большой объем воды, особенно в случае мощного двигателя с приличной мощностью, который работает на высокой скорости.Возникающие в результате силы реакции почти наверняка сломают внутренние компоненты, причем наиболее частым отказом являются шатуны.

    Шатуны могут погнуться, что приведет к необходимости замены и ремонта двигателя. Или они могут полностью сломаться, в результате чего большие осколки металла отскакивают от цилиндров и опускаются в картер. К сожалению, вся эта энергия должна куда-то уйти. Это может привести к тому, что буквально дыры выдуваются либо вверх через головку блока цилиндров, либо вниз через поддон.В таких случаях автомобилю потребуется замена двигателя, и это только в том случае, если владелец считает, что хлопоты из-за утилизации оправданы.

    Некоторые деформированные шатуны погнуты за счет гидрозамковки. Изображение с 996 Revolution

    Самая частая причина возникновения гидрозатвора - просто движение по паводку. На многих автомобилях впускные системы начинаются рядом с колесной аркой, в которой часто есть вентиляционные отверстия для отвода больших объемов воды. Движение через большой водоем может привести к тому, что вода поднимется вверх по воздухозаборнику, пропитает воздушный фильтр и приведет к попаданию воды во впускной коллектор. При каждом обороте двигателя вода будет забиваться в каждый цилиндр до тех пор, пока поршни не перестанут сжиматься вверх.

    Исходя из этого, вторая причина гидрозамкования связана с модификациями, которые ставят начало впускной системы в неблагоприятное положение. В поисках подходящего места для забора холодного воздуха некоторые заправщики решают разместить конический воздушный фильтр в самом низу угла бампера. Это означает, что он находится на линии огня при проезде любого водоема высотой только до бампера.

    Ребята из Mighty Car Mods возятся с холодными воздухозаборниками

    Неисправность прокладки головки также может привести к гидрозатвору, когда охлаждающая жидкость попадает в поршни, а не в камеры охлаждающей жидкости, которые проходят вокруг блока цилиндров, чтобы отводить тепло.Прокладки головки обычно выходят из строя из-за слишком быстрого теплового расширения, с которым прокладка не справляется, что приводит к ее растрескиванию или расколу. Хотя существуют разные уровни отказов, приводящие к разным результатам, гидрозатвор может произойти, когда серьезный отказ произошел в точке, где прокладка разделяет каналы охлаждающей жидкости и цилиндры.

    Другой (очень редкой) причиной может быть утечка из форсунки. Застрявший в открытом положении или треснувший инжектор может привести к тому, что двигатель быстро залит топливом.Если вы следите за Адамом Л.З. на YouTube, то знаете, что это недавно случилось с его дрифт-каром, когда нужно было промыть впускной коллектор, цилиндры и интеркулер.

    Испытывали ли вы когда-нибудь гидроразгрузку? Можете ли вы представить отказ двигателя хуже, чем попадание воды? Прокомментируйте свой опыт ниже!

    Гидрозамок двигателя - как вода может повредить или разрушить ваш двигатель

    Гидростатический замок - это отказ двигателя внутреннего сгорания, когда агрегат не может работать из-за попадания жидкости в камеру сгорания над поршнем и не позволяет ему завершить свой цикл.

    В то время как обычная топливно-воздушная смесь сжимаема, что позволяет поршню совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра, жидкости чрезвычайно трудно сжимать, что означает, что затронутые поршни будут останавливаться при движении вверх. Что может вызвать гидрозамок
    Прежде чем мы начнем говорить об этой неприятной проблеме, мы должны объяснить, что вода, попадающая во впускное отверстие вашего двигателя, не единственная причина гидрозамка. Увы, это также может происходить из-за попадания охлаждающей жидкости двигателя в камеру сгорания (причиной этого является перегоревшая прокладка головки блока цилиндров).Неисправные форсунки или карбюраторы также могут привести к попаданию жидкого топлива в цилиндр. Повреждения в болезненных подробностях
    Эффект гидростатической блокировки, который может оказать на вашу силовую установку, зависит от состояния двигателя в момент попадания воды в камеру сгорания. Если агрегат блокирует работу на холостом ходу, он обычно останавливается и не позволяет вам вернуть его к жизни, используя только стартер. Это самый счастливый случай, когда вы можете вообще не получить никаких повреждений.

    К сожалению, если двигатель блокирует гидрозамок при увеличении оборотов, последствия могут быть ужасными.В зависимости от высоты заборника и глубины воды, а также от различных параметров на месте, количество жидкости, попадающей в двигатель, может достигать одного или нескольких цилиндров.

    Вы можете испытать случай, когда гидрозамок одного поршня блокируется, в то время как другие обеспечивают достаточную мощность, чтобы двигатель работал некоторое время. Однако, когда гидростатическая блокировка происходит на высокой скорости, установка обычно резко останавливается.

    Обычно, когда двигатель гидрозатворяется на скорости, сила толкания распределительного вала изгибает штоки поршней, которые загибаются под поршнем над ними.Хотя картер или головки могут быть повреждены в процессе, а подшипники коленчатого вала разрушены, удар может даже вызвать трещины в блоке двигателя. Решения
    Прежде всего, если вы не можете избежать ... ныряния в автомобиле, убедитесь, что вы выключили двигатель, прежде чем вода сможет попасть в воздухозаборник. Если это уже произошло и двигатель остановился, не пытайтесь его перезапустить.

    На самом деле, использование стартера для оживления двигателя является наиболее распространенным способом решения проблемы (если не произошло никаких повреждений), но только после того, как в камере сгорания будет установлено отверстие для удаления воды. сквозной - это можно сделать, сняв свечи зажигания или форсунки.

    Вы заметите, что вода выливается из цилиндров, и после этого двигатель должен запуститься в обычном режиме. В определенный момент вы можете увидеть странный газ, выходящий из выхлопной трубы, что является результатом необычной смеси, которая была сожжена в цилиндрах, но эта проблема должна исчезнуть на короткое время.

    Серьезные ситуации, подобные описанным выше (читай: когда блок был поврежден), обычно приводят к настолько серьезным проблемам, что двигатель необходимо полностью заменять, так как попытка восстановить его после отказа нескольких основных компонентов приведет только к большие затраты.

    Некоторым водителям это может показаться чересчур, но вы должны относиться к своему двигателю так, как если бы это была ваша собака. Сделайте это, и он вознаградит вас точными характеристиками, указанными производителем на долгие годы вашей жизни.

    Что означает двигатель с гидроблоком?

    Двигатель с гидроблоком - это «убийца двигателей». Чтобы понять, как отремонтировать двигатель с гидрозатвором, крайне важно полностью понять некоторые основные концепции. Эти концепции включают в себя основные части двигателя, принцип работы двигателя внутреннего сгорания, причины возникновения двигателя с гидрозамкнутым замком, его симптомы и способы разблокировки двигателя с гидроблоком.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Некоторые из факторов, которые могут вызвать отказ двигателя, включают загрязненную жидкость, короткое замыкание, преждевременную коррозию и попадание воды в двигатель.

    Двигатель внутреннего сгорания и вода не приходят. Вот почему не рекомендуется ехать по затопленной дороге, и если вам пришлось ехать очень медленно. Если вы услышали какой-то шум в своем двигателе, это плохой признак «двигателя с гидрозамком».”

    Как работает двигатель внутреннего сгорания?

    Прежде чем мы начнем обсуждать значение, причины и стоимость двигателя с гидроблоком, крайне важно понять, что собой представляют различные компоненты двигателя внутреннего сгорания и как они работают.

    Согласно How Stuff Works, центральной частью двигателя внутреннего сгорания является цилиндр, который имеет поршень, движущийся вверх и вниз. Движение поршней вызывает сжатие воздушно-топливной смеси.Большинство автомобилей имеют многоцилиндровые драйверы.

    Вот основные детали двигателя:

    • Свеча зажигания : эта деталь отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси. Для правильной работы системы зажигание должно произойти в нужный момент.

    • Клапаны : есть два «клапана» с отверстиями, одно для впуска топлива / воздуха, а другое для выпуска выхлопных газов из цилиндра. Эти два клапана должны быть закрыты во время процесса сгорания.

    • Поршень : это металлическая деталь, которая перемещается вверх и вниз и отвечает за сжатие воздушно-топливной смеси.

    • Поршневое кольцо : кольца отвечают за уплотнение поршней и предотвращают утечку масла в цилиндры.

    • Коленчатый вал : эта деталь преобразует движение поршня вверх и вниз во вращательное движение.

    • Шатун : эта деталь отвечает за соединение поршней с коленчатым валом.

    • Поддон : Это часть, окружающая коленчатый вал и содержащая масло.

    Теперь мы знакомы с различными частями двигателя; поговорим о том, как работает двигатель внутреннего сгорания.

    В любом бензиновом двигателе внутреннего сгорания поршень перемещается вверх и вниз, а затем впускной клапан вводит топливно-воздушную смесь. Как только топливно-воздушная смесь оказывается в цилиндре, поршень сжимает ее вверх.В это время добавляется искра, и тесто загорается. Как только происходит зажигание, выхлоп выходит из выпускного клапана.

    Корпус очень похож на дизельный двигатель; однако единственная разница в том, что поршень не сжимает топливо / воздух, он сжимает и нагревает воздух, а затем добавляется топливо, чтобы вызвать воспламенение без искры.

    Что такое двигатель с гидроблоком?

    Двигатели предназначены для сжатия воздушно-топливной смеси, но не воды.Вода, как известно, относительно несжимаема. Следовательно, попадание воды в цилиндр может привести к «блокировке» поршня на месте и может привести к серьезным отказам двигателя.

    Двигатель с гидрозамком известен как «двигатель-убийца». Это естественно, когда поршень пытается сжать воду, а не топливно-воздушную смесь.

    Термин двигатель с гидрозамком происходит от технического состояния «Гидростатический замок».

    Более подробно, гидрозатвор возникает, когда объем жидкости входит в цилиндр, и этот объем больше, чем в камере сгорания, когда поршень максимально перемещается.

    Как только поршень достигает воды, он не может сжимать ее и приводит к остановке движения всех цилиндров, а не только этого цилиндра.

    Каковы симптомы двигателя с гидроциклом?

    Когда вы ведете машину на глубокой воде или в наводнении, вы сначала задаетесь вопросом, не перевернется ли двигатель с гидрозамком?

    На короткий период ответ может быть положительным.

    Если в цилиндр попало минимальное количество воды, вы можете услышать грубый звук двигателя, и эта вода может покинуть двигатель через выпускной клапан.

    Однако, если в двигатель попало большое количество воды, вы услышите шум, грохот или стук в течение всего лишь нескольких секунд. За этим звуком последует полное отключение вашего двигателя, и вы просто застрянете посреди наводнения.

    Что может повредить двигатель с гидрозамком?

    Ущерб, нанесенный двигателем с гидрозамком, зависел от частоты вращения двигателя, когда произошел срабатывание гидрозамка. В общем, поломок может вообще не быть, либо мотор нужно менять полностью. Там нет никакого среднего.

    • ХОЛОСТОЙ ХОД или низкие обороты : если гидрозатвор произошел, когда двигатель работал на недостаточной скорости или не работал, вода, попавшая в водитель, не могла вызвать серьезных повреждений, а иногда и каких-либо повреждений. Однако вы должны отнести автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы слить воду, чтобы избежать коррозии деталей. В случае разрушения деталей двигатель может быть полностью поврежден и его следует выбросить.

    • Более высокие обороты : С другой стороны, если гидрозатвор произошел при очень быстром движении двигателя, ожидается серьезное повреждение двигателя. Некоторые из проблем включают:

    • Изгиб или разрыв шатуна
    • Перелом кривошипа
    • Разрыв в голове
    • Нарушение в блоке
    • Повреждение картера
    • Повреждение подшипников
    • Изгиб в клапанах
    • Авария в поршневых кольцах
    • Или сочетание всех предыдущих проблем

    Иногда, если в двигатель попало небольшое количество воды, эту воду можно просто выдуть через выхлоп.

    Каковы причины двигателя с гидроблоком?

    Как мы упоминали ранее, двигатель с гидроблоком относится к воде, поступающей в цилиндр сгорания. Другими словами, для того, чтобы сработал гидрозатвор, для открытия бутылки требуется жидкость или вода. Вода может попасть в двигатель разными способами.

    Если вы едете в наводнении или глубоких лужах, где вода глубже, чем воздухозаборник, существует высокая вероятность того, что вода может вызвать гидрозамок.Даже если наводнение не очень глубокое, если водитель перед вами создает большую волну, ваш двигатель может быть гидроблокирован.

    Аналогичным образом, при езде по пляжу вода может попасть в автомобиль и попасть в двигатель.

    Поэтому рекомендуется соблюдать разумную дистанцию ​​при движении в сильный дождливый день или по дороге с глубокими лужами.

    Автомобиль не обязательно должен находиться в движении, чтобы сработал гидрозамок; например, гидрозамок может произойти, если стоящее транспортное средство затоплено.

    Другой причиной появления гидрозамка может быть поврежденная прокладка в двигателе. Прокладка защищает охлаждающую жидкость или воду двигателя от цилиндра сгорания. Если есть проблема с прокладкой, вода может вызвать гидрозатвор.

    В дизельных двигателях иногда топливный насос перекачивает больше топлива, чем необходимо для сгорания, что приводит к гидравлической блокировке двигателя.

    Наконец, редкая причина для двигателя с гидроблоком - утечка масла или воды в цилиндр сгорания.

    Индивидуальные ящики для двигателей с гидрозамком

    Двигатель с гидроблоком может встречаться во многих типах генераторов, в том числе:

    • Дизельный двигатель: этот двигатель является одним из наиболее распространенных драйверов, которые могут столкнуться с проблемами гидрозамка. Требуется минимальное количество топлива для двигателя, чтобы вызвать сгорание; однако насос может послать огромное количество топлива, превышающее потребность двигателя, из-за чего он будет заблокирован гидрозамком.Дизельные двигатели известны своим высоким крутящим моментом; поэтому обычно гидрозатвор в дизельном двигателе может вызвать серьезные повреждения.

    • Автомобильный двигатель: автомобильные двигатели - это обычные двигатели, у которых возникают проблемы с гидрозатвором из-за движения на большой глубине или нахождения в местах с плотными осадками.

    • Судовые двигатели: Судовые двигатели обычно имеют гидрозамок, поскольку вода окружает двигатель. Двигатель с гидрозатвором может возникнуть, когда массивная волна воды затопит двигатель. Обычно судовые двигатели с гидрозатвором не вызывают серьезных повреждений, поскольку они готовы к частому возникновению таких условий.

    • Радиальный и перевернутый двигатель: это двигатели с цилиндрами, направленными вниз, а не вверх. Вода также может попасть в них и вызвать отказ двигателя.

    • Паровой двигатель: Распространенная причина возникновения парового двигателя с гидрозамком - когда пар конденсируется и превращается обратно в воду.

    Как отремонтировать двигатель с гидроблоком?

    Многие эксперты отмечали, что получить двигатель с гидроблоком просто и легко; однако исправить это очень сложно, потому что может быть много скрытых повреждений, о которых вы не подозреваете.

    Ремонт двигателя с гидроблоком зависит от серьезности повреждения, нанесенного водой. Эта серьезность зависела от скорости двигателя, когда произошла гидрозамок.

    • IDLE или Low RPM : если гидрозатвор произошел, когда двигатель работал на малых оборотах или на холостом ходу, вода могла быть легко удалена из водителя, если вы быстро принесли автомобиль в ремонтную мастерскую. Как только вы доставите машину в ремонтную мастерскую, механик снимет свечи зажигания, провернет двигатель, чтобы слить воду, и высушит стенки цилиндров, чтобы избежать коррозии. Это почти все, что вам нужно сделать!

    Все топливные системы и системы зажигания должны быть отключены при выполнении любых ремонтных работ с двигателем.

    Тем не менее, рекомендуется попросить механика тщательно осмотреть детали двигателя в случае невидимых повреждений.

    • Более высокие обороты : С другой стороны, если гидрозатвор произошел при очень быстром движении двигателя, вам необходимо заменить двигатель и, возможно, заменить другие детали, если ситуация была серьезной.

    В этом случае механик вытащит двигатель, снимет его и осмотрит на предмет повреждений деталей, таких как изогнутый или сломанный разъем, треснувший поршень, царапины на подшипниках и т. Д.

    Кроме того, механик должен провести испытание головки блока цилиндров под давлением, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или трещин.

    Точно так же ваш механик должен проверить коленчатый вал на предмет повреждений.

    В более тяжелых случаях механик должен подтвердить, что двигатель с гидроблоком не повлиял на другие части автомобиля, включая стартер, маховик, трансмиссию, блок цилиндров, соединительный узел и поршни в деталях.

    Как предотвратить гидрозамок?

    Теперь вы понимаете, что не хотите, чтобы вода попадала в ваш двигатель. Поэтому есть много способов предотвратить гидрозамок вашего двигателя.

    Если у вас есть воздухозаборник холодного воздуха, подключенный к воздухозаборнику, вы можете подумать о его замене на стандартный воздухозаборник. Таким образом вы предотвратите попадание воды в цилиндр двигателя.

    Если дорога затоплена, постарайтесь максимально предотвратить движение по ней.Если уровень воды превышает уровень забора воздуха, эта вода может быстро попасть в цилиндры двигателя, что приведет к серьезной поломке двигателя.

    Рассмотрите возможность проверки двигателя на предмет утечки в случае утечки охлаждающей жидкости или других жидкостей. Если они протекают, существует большая вероятность того, что они могут попасть в цилиндр вашего двигателя и вызвать отказ двигателя. Признаком протечки охлаждающей жидкости двигателя может быть зеленая лужа под автомобилем при длительной парковке.

    Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, подтвердите источник утечки.Если отверстие проходит через шланг охлаждающей жидкости, необходимо его исправить или заменить. Если утечка происходит через прокладку головки, ее необходимо немедленно заменить. Замена прокладки трудоемка, поскольку требует разрушения двигателя, чтобы добраться до головки прокладки и заменить ее.

    Если вы не смогли предотвратить движение по затопленной дороге, выключите двигатель, чтобы вода не попала в цилиндры двигателя. Если ситуация ухудшилась и вода уже попала к водителю, никогда не пытайтесь перезапустить машину.

    Сколько стоит ремонт двигателя с гидроблоком? Стоит ли ремонтировать двигатель с гидрозамком?

    Ремонт двигателя с гидрозатвором зависит от серьезности повреждения двигателя, которая также зависит от частоты вращения двигателя в момент срабатывания гидрозамка.

    Если двигатель вращался медленно и повреждения не были серьезными, вам, возможно, придется приготовить пару сотен долларов плюс оплата труда.Однако, если двигатель получил значительные повреждения, вам нужно заработать тысячи долларов.

    Как правило, замена двигателя бывшим в употреблении или новым драйвером может стоить от 3000 до 10 000 долларов в дополнение к интенсивным трудозатратам.

    Решение о том, стоит ли ремонтировать двигатель с гидроблоком, зависит от многих факторов, включая автомобиль, марку, модель, год выпуска, стоимость и состояние.

    Если стоимость вашего автомобиля не очень высока, а стоимость ремонта близка или выше стоимости автомобиля, вероятно, вам необходимо избавиться от этой машины.

    Вы можете задать себе следующие вопросы, которые помогут вам решить:

    • Сколько стоит моя машина?
    • Сколько стоит замена или ремонт двигателя с гидроблоком?
    • Стоимость ремонта равна стоимости автомобиля или превышает ее?
    • Есть ли у автомобиля другие проблемы (например, проблемы с трансмиссией, необходимость замены тормозов или колес и т. Д. )?
    • Пришло время продать или бросить машину?

    Покрывает ли страхование двигатель с гидроблоком?

    Страхование двигателя с гидроблоком зависит не только от типа страхования, но и от страхового полиса для конкретных причин и следствий.

    Если отказ двигателя произошел из-за воды, вам понадобится другая страховка, кроме той, которую может покрыть ваша обычная базовая страховка. Первичная защита распространяется только на повреждения в результате несчастных случаев, и это минимальное требование государства.

    Автомобильная авария не приведет к блокировке двигателя с гидрозатвором, если вы не подтвердите, что в результате аварии в очень редкий двигатель попало немного воды.

    Обычно полная страховка может помочь вам оплатить расходы на ремонт двигателя с гидроблоком.Однако вам необходимо подтвердить, что политика охватывает этот конкретный тип причин и следствий. Например, вам необходимо проверить, покрывает ли страховка повреждения транспортного средства от проезда по лужам, стихийных бедствий и различных погодных явлений.

    Как заполнить заявление о страховании двигателя с гидрозамком?

    Если по какой-либо причине у вас был двигатель с гидроблоком, вам необходимо подтвердить, что ваш страховой полис покрывает такие повреждения.

    Первое, что вам нужно сделать после этого, - это позвонить в свою страховую компанию и подать иск, чтобы проинформировать их о том, что вы столкнулись с двигателем с гидроблоком.

    Страхование поручит инспектору провести полное расследование уровня повреждений и причин неисправности двигателя с гидроблоком.

    После того, как страховая компания соберет достаточно информации, чтобы подтвердить, что причиной блокировки двигателя являются такие события, как лужи, наводнения, погода и т. Д., они примут оплату ремонта за вас. Конечно, сначала вы должны заплатить любые франшизы, предусмотренные вашей политикой.

    С другой стороны, если страховая компания подтвердила, что двигатель с гидроблоком был вызван неправильным использованием автомобиля (например, радость избавиться от опасности), страховая компания, скорее всего, не покроет претензию и предоставит владельцу ее оплатить. из собственных денег.

    Если причиной срабатывания гидрозамка двигателя является попадание охлаждающей воды в двигатель, то это не относится к категории, на которую распространяется полное покрытие.

    Наконец, комплексное страхование имеет некоторые исключения для покрытия любых непреднамеренных повреждений. Таким образом, невиновные владельцы могут подать заявление на освобождение от ответственности для покрытия расходов на ремонт двигателя с гидроблоком, даже если первоначальное расследование привело к тому, что компания не оплатила ремонт.

    Имея это в виду, совершенно необходимо выбрать подходящее страховое покрытие для вашего автомобиля. Если у вас есть страховка для покрытия повреждений двигателя с гидрозатвором, вы можете сэкономить много денег.

    Заключение

    Одним из факторов, которые могут вызвать отказ двигателя, является попадание воды в двигатель.

    Двигатели внутреннего сгорания предназначены для сжатия топливно-воздушной смеси, а не воды. Вода считается несжимаемой по сравнению с воздухом.

    Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию за счет движения поршня вверх-вниз. Поршень сжимает топливно-воздушную смесь вместе с искрой, вызывающей возгорание.

    Вода в двигателе может нарушить работу поршня, заставляя его сжимать воду вместо воздуха, что может привести к значительным повреждениям водителя.

    Степень повреждения двигателя с гидроблоком зависела от скорости двигателя при попадании воды. В тихоходных драйверах проблему можно просто решить, слив воду из цилиндров. С другой стороны, если двигатель двигался быстро, нужна полная замена водителя.

    Точно так же стоимость ремонта двигателя с гидрозатвором зависит от серьезности повреждения и стоит пару сотен долларов или до 10 000 долларов

    Рекомендуется избегать движения по затопленным дорогам, а при необходимости ехать как можно медленнее.

    Что такое двигатель с гидроблоком?

    Гидравлическая блокировка - это термин, применяемый, когда двигатель автомобиля получает катастрофические повреждения из-за попадания большого количества воды в цилиндры.Жидкость не сжимается, когда цилиндры вашего автомобиля проглатывают ее, в результате чего поршни больше не могут двигаться. В результате они блокируются на месте, что приводит к серьезному механическому отказу.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Причины возникновения двигателя с гидрозамком

    Вода

    Самая частая причина неисправности двигателя - это движение во время сильного наводнения, когда ваш автомобиль погружается в воду.Если ваш автомобиль движется по воде, которая слишком высока для вашего автомобиля, жидкость попадет в цилиндры двигателя. Ваш двигатель подвергается опасности, если вы едете в сильный дождь со стоячей водой по маршруту.

    Не все автомобили работают одинаково, поэтому одно заданное количество воды не вызовет одинаковых повреждений для всех автомобилей. Транспортные средства с низко установленными воздухозаборниками наиболее подвержены гидрозакреплению, поскольку небольшое количество воды - например, при движении по неглубокой стоячей воде - может втянуть воду.

    Большой сигнал

    Но вам не нужно путешествовать по огромной поверхности воды, чтобы встретить двигатель с гидрораспределителем. Другой сценарий включает в себя следование за автомобилем с большим следом, который затем может попасть в систему вашего автомобиля.

    Прокладка выдувной головки

    Помимо воды, взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров также может привести к блокировке двигателя с гидрораспределителем. Охлаждающая жидкость двигателя может вызвать утечку бензина или дизельного топлива в цилиндры. Их должно быть много, чтобы возникла серьезная неисправность, например, прокладка, разделяющая каналы охлаждающей жидкости и цилиндры.

    Гидрозамок в этом сценарии происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в поршни, а не остается в камерах охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя. Распространенной причиной выхода из строя прокладки головки является тепловое расширение, которое приводит к их растрескиванию или расколу.

    Дизельные двигатели

    Автомобили с дизельным двигателем имеют более высокий риск гидрозамкования по сравнению с бензиновыми двигателями. Это связано с их высокими степенями сжатия и меньшим объемом камеры сгорания, что приводит к уменьшению количества жидкости, вызывающей гидрозатвор.

    Симптомы двигателя с гидрораспределителем

    Знание причин может помочь вам предотвратить гидрозамкование, но каковы основные признаки, на которые следует обращать внимание?

    Один из первых признаков - ваш двигатель внезапно останавливается без вашего ведома. Это связано с тем, что двигатель выжил на малой мощности, хотя явных признаков повреждения может и не быть.

    Если вода попала в автомобиль, когда он не использовался, двигатель, скорее всего, откажется вращаться.Есть немного других знаков, на которые следует обратить внимание, поскольку на большинстве автомобилей даже не отображается сигнальная лампа на приборной панели.

    Ущерб

    Не все автомобили получают одинаковые повреждения во время гидрозамковки, поскольку это зависит от состояния двигателя в течение времени и количества воды, попадающей в цилиндры.

    В лучшем случае вода попадет, когда автомобиль простаивает, так как ваш автомобиль не получит серьезных повреждений.Обычно он останавливается и не позволяет вам включить двигатель, используя только стартер, хотя это довольно простое решение.

    С другой стороны, если гидрозамок происходит, когда автомобиль не простаивает, ущерб намного больше. Степень повреждения зависит от количества жидкости, попавшей в двигатель. Чаще всего картер и / или поршневые штоки могут быть необратимо повреждены, вызывая трещины в блоке цилиндров.

    Поршневые штоки могут сгибаться и складываться.Сила от внезапной остановки может привести к трещине в картере, разрушению головок и разрушению подшипников.

    Если ваш двигатель с гидрозатвором не перевернется, скорее всего, вам потребуется ремонт нового двигателя. Механику нужно будет разобрать ваш двигатель, чтобы выяснить, что вызывает блокировку.

    Внешнее повреждение

    Если ваш автомобиль недавно искупался в озере или другом источнике воды, он также получит внешние повреждения, которые необходимо устранить.Не теряйте время даром, так как первые несколько часов после затопления транспортного средства являются наиболее важными для устранения любых долгосрочных последствий повреждения водой. Чем быстрее вы действуете, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

    Осмотрите свой автомобиль на наличие очевидных внешних повреждений. Это включает в себя воду внутри фары, из-за которой они выглядят тусклыми и тусклыми, предотвращая утечку меньшего количества света для видимости.

    Приглушенный свет фар может не только ухудшить видимость, но и сократить срок их службы, что в конечном итоге будет стоить вам денег.

    Затем проверьте колесные арки и ходовую часть на наличие внешних повреждений. Эти области могут не быть повреждены, в зависимости от того, какая часть вашего автомобиля была затоплена и есть ли под ней какой-либо мусор.

    Кузов вашего автомобиля может быть серьезно поврежден и поцарапан под воздействием соленой воды или паводковой воды. Мы рекомендуем мыть машину вскоре после повреждения, хотя внутреннее повреждение должно быть приоритетным.

    Соленая вода может нанести значительный ущерб вашему автомобилю, поскольку может вызвать коррозию.Некоторые области, такие как панели качелей, могут заржаветь в результате сильных струй воды.

    При мойке автомобиля используйте воск или керамическое покрытие. Это предотвратит последствия повреждения соленой водой. Возможно, вы даже захотите приобрести моющее средство, предназначенное для автомобилей, подвергающихся воздействию большого количества воды.

    Внутренние повреждения, которые можно исправить

    Пока вы ждете, пока в гараже отремонтируют ваш двигатель и проверит наличие каких-либо существенных повреждений, вы можете воспользоваться некоторыми домашними средствами, чтобы исправить любые внутренние повреждения вашего автомобиля.

    Плесень может накапливаться внутри вашего автомобиля, если вы не удалите стоячую воду. Вдыхать может быть опасно, так как это может привести к значительному повреждению любой мебели с тканевым покрытием. Кроме того, любая теплая ткань может способствовать росту плесени.

    Сухая чистка пылесосом - отличное начало для устранения любых значительных повреждений, поскольку она удалит большое количество лишней воды внутри вашего автомобиля. Обратите внимание на то, что находится под сиденьями и по углам, чтобы исключить скопление воды.Также проверьте перчаточный ящик на наличие воды, так как это обычное место для утечки воды.

    Если у вас под рукой нет пылесоса, удалите из машины излишки воды полотенцем. Полотенца из микрофибры - лучший вариант, поскольку они более прочные и впитывающие и не оставляют никаких частиц на вашей мебели.

    Прижмите полотенца к сиденьям, участкам с волокнами и дверным панелям. Нажатие вытянет больше воды, чем трение, и не разорвет волокна ковра, что приведет к серьезным повреждениям.

    Сам по себе этот процесс не удалит всю лишнюю воду, но может способствовать развитию плесени и принести больше пользы, чем вреда. Затем припаркуйте свой автомобиль в гараже, открыв все двери и багажник.

    Подключите осушители или вентиляторы, чтобы ускорить процесс сушки. Если у вас нет доступа к ним, оставьте дверцы открытыми, чтобы предотвратить образование плесени. Однако постоянный поток воздуха может увеличить время высыхания и защитить ваш автомобиль от плесени и неприятных запахов.

    Еще один способ сохранить ваш автомобиль безопасным и защищенным от влаги без увлажнителей - использовать влагопоглощающие материалы, такие как пищевая сода. Это помогает уменьшить запахи и избежать образования плесени и плесени.

    Оставив его впитываться в машину на несколько дней, соберите все частицы пылесосом. Затем используйте шампунь для обивки, чтобы удалить все видимые пятна и сохранить ваш автомобиль как новый и пахнуть свежим.

    Как отремонтировать двигатель с гидрозамком

    Если вы подозреваете неисправность, не игнорируйте ее.Обратитесь в авторитетный гараж, чтобы как можно скорее обследовали ваш автомобиль. А пока не пытайтесь изготавливать эти приспособления самостоятельно, если вы не опытный механик.

    Двигатель на холостом ходу

    Первая задача - удалить воду из баллонов. Если двигатель работал на холостом ходу или не работал, когда произошла гидрозамок, это может быть единственно необходимым шагом, и нет необходимости снимать свечи зажигания.

    Очистите воду как можно скорее, чтобы избежать коррозии стенок цилиндра. Вам также следует приобрести новый комплект свечей зажигания и заменить масло, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально.

    Двигатель с включенным двигателем

    Если двигатель не работал на холостом ходу при попадании воды, вы подвергаетесь более высокому риску катастрофического повреждения. Двигатель внутреннего сгорания следует снять, разобрать и осмотреть на предмет повреждений.

    Следует ожидать появления трещин на поршнях, погнутых шатунов и задиров подшипников из-за попадания воды.Головка блока цилиндров потребует испытания под давлением, а двигатель следует осмотреть на предмет трещин и дальнейших повреждений.

    Сколько мне будет стоить ремонт?

    Поскольку повреждения могут быть очень серьезными, ремонт может обойтись вам в тысячи долларов. Это особенно верно, если двигатель поврежден. Однако, если ваш двигатель исправен, вам, возможно, придется выложить всего несколько сотен долларов на замену свечи зажигания и замену масла.

    Скорее всего, механик взимает плату за обслуживание двигателя вашего автомобиля. Хотя это обойдется вам еще на пару сотен долларов, это не то, что вам следует игнорировать в целях вашей безопасности.

    Если двигатель вашего автомобиля поврежден, вам придется заплатить от 4000 до 10 000 долларов за ремонт. Огромная разница в цене зависит от того, нужен ли вам ремонт двигателя или полная замена.

    Как предотвратить проблему

    Профилактика лучше лечения.После прочтения этой статьи мы уверены, что вы знаете, сколько денег, времени и усилий уходит на устранение последствий неисправности двигателя автомобиля с гидрозажимом.

    Чтобы этого не произошло, мы рекомендуем вам водить автомобиль осторожно, постоянно следя за тем, что вас окружает, за рулем. Избегайте путешествий по большим водоемам и убедитесь, что прокладки головы работают должным образом, прежде чем садиться в автомобиль и использовать его.

    Некоторые водители могут полагать, что лужа намного мелкая, чем она оказывается, что заставляет их рискнуть и проехать через нее.Выберите более безопасный вариант и измените маршрут, чтобы не путешествовать по воде.

    Вода, металл и огонь несовместимы. Не допускайте попадания воды или других жидкостей в цилиндры двигателя, иначе вы можете получить двигатель с гидрозамком, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

    Попадание воды в цилиндры (и моторное масло) [Архив]

    Я заказал свои прокладки на skidim.com, предварительно проверив цены в паре других мест.Они имеют морскую специфику. Я также использовал те же болты, но в послесловиях мне сказали, что это, вероятно, не стоит риска, по крайней мере, для головок.

    Попробую забрать или заказать инструкцию clymers indmar. Я верю, что тот, который я использовал, был покрыт до 2003 модельного года. Я попросил свою жену проверить библиотеку, когда она была там, и, к счастью, щедрые налогоплательщики из моей общины смогли оплатить счет, так что я мог взять ее на несколько недель.

    Необходимые прокладки

    -Прокладка впускного коллектора с обеих сторон
    -прокладка выпускного коллектора (стояк остается прикрепленным)
    -головная прокладка
    -Я чувствую, что был еще один, но не могу вспомнить.Держите корпус дроссельной заслонки прикрепленным, чтобы для этого не понадобились прокладки.

    Прочие принадлежности

    - Растворитель или средство для удаления прокладок для удаления материала прокладки (худшая часть проекта).
    -противозадирные болты крепления выпускного коллектора при сборке
    -Небольшая трубка из ПТФЭ с трубной резьбой для головных болтов
    -Permatex средний резьбовой фиксатор для болтов впускного коллектора
    -Трубка RTV для переднего и заднего впускного коллектора (если у вас нет резиновой прокладки в этой области)
    -Динамический ключ (можно арендовать в магазине автозапчастей).

    Сначала я бы настроил ваш двигатель так, чтобы цилиндр №1 находился в верхней мертвой точке, повернув его вручную с вынутыми свечами зажигания. После этого ни в коем случае не включайте двигатель. Когда вы заменяете свой клапан, некоторые из них затягиваются вместе с двигателем в этом месте, затем вы переворачиваете двигатель и делаете остальные.

    Убедитесь, что вы отметили местонахождение вашего дистрибьютора, когда снимаете его, и ни в коем случае не проворачивайте двигатель, когда он снят. Затяжка болтов клапана производится после расст. снова включен.

    По большей части это просто разборка, а затем сборка в том виде, в каком вы ее нашли. Ориентируйтесь на детали настолько, насколько это возможно, вставляя болты и каждую деталь в те же места, из которых они вышли. Я сделал множество маркировок и этикеток по пути (коробки для яиц и т. Д.)

    Кроме того, не забудьте сначала отключить аккумулятор и перекрыть топливопровод на баке.

    Признаки выдувания прокладки головки

    Поврежденная прокладка головки блока цилиндров - большое дело. Он такой большой, что некоторые люди назовут его неисправным двигателем или сочтут ремонт настолько серьезным, что его часто не стоит завершать, и было бы лучше просто установить совершенно новый двигатель.К сожалению, в некоторых случаях это может быть правдой. Если вы продолжите эксплуатировать свой автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете нанести еще больший ущерб всего за несколько миль.

    Когда прокладка головки блока цилиндров лопается, охлаждающая жидкость может вытечь либо из двигателя в виде внешней утечки, либо в камеру сгорания автомобиля. В любом случае утечка горячей охлаждающей жидкости через зазор в прокладке может вызвать точечную коррозию или деформацию головок цилиндров или блока цилиндров. Если бы вы просто заменили сломанную прокладку головки на новую прокладку, ваш двигатель все равно не был бы должным образом герметизирован, поскольку ямы и деформация блока цилиндров или головки все равно позволили бы охлаждающей жидкости протекать через новую прокладку.В некоторых случаях вы можете решить эту проблему, обработав блок цилиндров и головки цилиндров, чтобы удалить ямки и убедиться, что они плоские и гладкие. Этот процесс не только дорогостоящий и требует много времени, но и есть только определенный объем машинной работы, который можно выполнить, прежде чем блок или головки больше не будут использоваться, и вашему автомобилю потребуется новый двигатель.

    Чтобы убедиться, что вы не добрались до точки такого рода повреждений, необходимо знать признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров. Всякий раз, когда прокладка головки повреждена, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость течет либо через прокладку головки из двигателя, либо через прокладку головки в цилиндр и камеру сгорания.

    Если у вас есть внешняя утечка, вы заметите утечку охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой. Обычно это происходит чуть ниже выпускного коллектора или впускного коллектора. Вы можете заметить утечку, когда автомобиль не движется, но, скорее всего, она будет заметна, когда ваш двигатель работает и нагревается, когда из двигателя выходит пар.

    Если у вас есть внутренняя утечка, когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр и камеру сгорания, ее может быть сложнее диагностировать. По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в горячую камеру сгорания, она быстро испаряется. Если утечка достаточно велика, вы заметите белый сладко пахнущий дым, исходящий из выхлопной трубы, но если утечка небольшая, выхлоп может выглядеть нормально. Кроме того, если утечка достаточно велика, в масло может попасть вода, поскольку охлаждающая жидкость просачивается мимо поршневых колец или если в прокладке есть зазор между масляным каналом и водяной рубашкой.Вода в масле будет выглядеть молочной или белой вокруг нижней части масляной крышки.

    Последний признак вздутия прокладки головки блока цилиндров с внутренней утечкой - поиск выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Если между камерой сгорания и рубашкой охлаждения в прокладке головки есть отверстие, каждый раз, когда поршень выталкивает выхлопные газы из камеры сгорания в выхлопную систему, некоторое количество выхлопных газов также будет выталкиваться в ваш охлаждающий канал. При достаточно большой утечке вы обнаружите пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или в радиаторе.При небольшой утечке в охлаждающей жидкости все еще будет присутствовать выхлопной газ, и вы можете получить набор для химических тестов, чтобы проверить наличие этих выхлопных химикатов. Этот тест, доступный в большинстве магазинов запчастей, является лучшим и наиболее надежным способом проверки прокладки головки блока цилиндров.

    Теперь, когда вы знаете признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы можете быстро их обнаружить, прежде чем нанесете непоправимый вред вашему двигателю. Если вы заметили небольшую утечку, ее также можно исправить, даже не снимая прокладку головки блока цилиндров.BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer - простой в использовании продукт, предназначенный для устранения небольших утечек через прокладку головки. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer прост в использовании, даже если вы не разбираетесь в механике, и может сэкономить вам значительное количество времени и денег.

    Для получения дополнительной информации о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go посетите нашу информационную страницу здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer

    Чтобы приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer, вы можете посетить любой из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Advance Автозапчасти
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive

    Изображение предоставлено:

    знаков_прокладки_голова.jpg - Тони Харрисон - Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flickr - Исходная ссылка
    blown_head_gasket.jpg - Автор Irontite - Лицензия Creative Commons Share Alike 3.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *