В чем разница антифриза g11 и g12: Отличие антифриза G11 от G12

Отличие антифриза G11 от G12

При выборе охлаждающей жидкости автолюбитель должен внимательно изучить вопрос. Конечно, всегда можно воспользоваться помощью специалиста, но лучше быть подкованным пользователем. Итак, в этой статье мы разберем, чем различаются антифризы G11 и G12. Для этого сначала рассмотрим каждый из них по отдельности.

Об антифризе G11

​Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла.

Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Технические характеристики антифриза G11

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

Об антифризе G12

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла. Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Технические характеристики антифриза G12

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см³, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

Различия антифризов G12 и G11

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Можно ли смешивать разные классы антифризов

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

совместимость, что будет, если смешать

Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), использующаяся в системе охлаждения автомобильного двигателя. Ее основой обычно являются этиленгликоль и вода.

Такой состав не замерзает при низкой температуре, хорошо отводит тепло от двигателя, не допуская его перегрева. Для придания жидкости нужных характеристик и снижения ее агрессивности по отношению к металлическим узлам и деталям системы охлаждения в нее добавляют специальные присадки. Последние имеют противовспенивающие, антикоррозионные и стабилизирующие свойства. Правильный подбор антифриза очень важен для работы двигателя. Поэтому каждый автомобилист должен знать все тонкости его использования, можно ли смешивать различные классы ОЖ и в каких случаях.

Содержание:

Срок службы антифризов

При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость «стареет», в результате чего ухудшается ее качество: уменьшается теплопередача, снижается концентрация модифицирующих присадок. Это приводит к повышенному пенообразованию и коррозии деталей, контактирующих с антифризом. Рабочий ресурс ОЖ указывают ее изготовитель или автозавод. Например, «АвтоВАЗ» рекомендует периодичность замены через 75 000 км или 3 года эксплуатации.

Для новых моделей Volkswagen срок несколько выше – 5 лет либо после 250 000 км пробега. В некоторых случаях замена может понадобиться раньше:

• при появлении желеобразного вещества внутри горловины расширительного бачка;
• небольших холодах, если в антифризе наблюдается легкое помутнение;
• более частом срабатывании вентилятора в радиаторе;
• выпадении осадка в охлаждающей жидкости;
• изменении цвета антифриза до рыже-бурого.

При первых четырех признаках замену следует провести при первой возможности, в последнем случае – немедленно. Это связано с тем, что изменение цвета сигнализирует о коррозии деталей, и задержки недопустимы.

Виды антифризов

Производители разработали три класса охлаждающих жидкостей, различающихся по составу и стоимости. Рекомендуемый вид ОЖ обычно указывается предприятием-изготовителем транспортного средства.

Антифризы G11 (гибридные)

Охлаждающие жидкости данной категории обычно применяют для отечественных и зарубежных моделей, выпущенных до 1996 года. Некоторые производители автохимии разработали антифризы G11 для более поздних транспортных средств, например, 2005 и более позднего периода выпуска. Они рассчитаны на автомобили с большим объемом системы охлаждения. Хотя эта категория ОЖ относится к устаревшим и на автозаводах не заливается в новые машины, в России она получила широкое распространение из-за невысокой стоимости охлаждающей жидкости данного класса по сравнению с G12 и особенно с G13.

Состав. Основой жидкости являются этиленгликоль, вода и небольшой пакет неорганических присадок. Последний включает в себя ингибиторы, замедляющие развитие коррозии, красители, флуоресцентные вещества, добавки, снижающие образование пены и пузырьков внутри ОЖ. В качестве присадок применяются минеральные вещества – соли азотной, азотистой, борной, фосфорной и силикатной кислот. Все антифризы G11 выпускаются синего или зеленого цвета, что по существующей классификации ОЖ указывает на неорганический состав пакета добавок.

Минимальная температура использования, в зависимости от производителя, составляет –40…–45 °С.

Особенности. Неорганические добавки покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения защитной пленкой, но уменьшают теплопроводящие свойства жидкости. Это можно считать главным недостатком антифризов G11. Второй же заключается в том, что защитный слой под воздействием вибрации постепенно разрушается, переходит в ОЖ и начинает действовать на детали и узлы как абразивная взвесь. Поэтому замена антифризов класса G11 требуется ежегодно. Максимальный срок использования – три года.

Антифризы G12 (карбоксилатные)

Охлаждающая жидкость этой категории рекомендуется для двигателей с высоким количеством оборотов и соответствующей температурой. Антифриз G12 чаще всего используется для систем охлаждения на автомобилях выпуска 1996-2001 годов. Предельный срок без замены – до 5 лет.

Состав. В него входят этиленгликоль и карбоксилатные добавки. Последние относятся к органическим веществам. Такие антифризы, согласно принятым стандартам, окрашиваются в красный, оранжевый (G12) или розовый (G12+) цвета. В отличие от более дешевого класса G11, жидкости имеют большее процентное содержание присадок с ингибирующими, противопенными и антикавитационными свойствами. Силикатные добавки отсутствуют. Минимальная температура использования – –50 °С.

Особенности. Присадки, входящие в состав охлаждающих жидкостей данной категории, создают не плотный защитный слой, а устойчивую микропленку. Более интенсивное воздействие антифризов G12 осуществляется на уже имеющиеся очаги ржавчины. Благодаря малой толщине микропленки уровень теплопередачи не снижается, и жидкость можно использовать в системах охлаждения высокооборотистых двигателей.

Антифризы G13 (лобридные)

Охлаждающие жидкости этого класса рекомендуются для автомобилей, выпущенных после 2008 года. Для большинства современных иномарок рекомендуется именно антифриз G13. Он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду и дороже классов G11 и G12.

Состав. Основой охлаждающей жидкости является пропиленгликоль, который разлагается быстрее, чем этиленгликоль, и не считается токсичным. В пакет модифицирующих веществ, помимо органических добавок, входит до 9 % минеральных присадок, как правило, силикатов или фосфатов. Это обеспечивает долговременную защиту радиаторов, в состав которых входят алюминий, магний или чугун.

Особенности. Антифриз G13 не рекомендуется использовать для автомобилей с радиаторами и деталями системы охлаждения из меди или латуни. Он также несовместим со свинцовым припоем. В перечисленных случаях следует выбирать карбоксилатные (G12) или гибридные (G11) варианты.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости

При переходе с одного антифриза на другой идеальным вариантом будет полностью слить старый, промыть систему охлаждения и залить новый. Однако не всегда есть возможность так сделать. Поэтому для многих водителей актуален вопрос: насколько безопасным будет смешивание различных охлаждающих жидкостей? Не приведет ли оно к перегреву и ухудшению работы двигателя? Прежде чем смешать антифризы, рекомендуется выяснить, чем же они отличаются.

Класс. Производители выпускают охлаждающие жидкости с минеральными (G11), органическими (G12) и лобридными (G13) присадками. ОЖ, относящиеся к одной категории, можно мешать, это не приведет к ухудшению работы системы. Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды. Если же необходим значительный долив, рекомендуется использовать уникальный отечественный продукт – Sintec Multifreeze, полностью совместимый со всеми классами и типами ОЖ.

Цвет. Он указывает, к какому классу относится антифриз. Например, зеленый и синий – G11, красный и оранжевый – G12, розовый – G12+, G12++, фиолетовый – G13. Антифризы внутри одного класса могут смешиваться. Охлаждающие жидкости G12++ G13, как и Sintec Multifreeze, полностью совместимы со всеми категориями.

Производитель. Каждая компания, выпускающая автохимию, имеет определенные особенности технологии и фирменный состав присадок для каждого класса антифризов. Поэтому смешивание продукции различных производителей не рекомендуется, так как неизвестно, как будут взаимодействовать между собой вещества, входящие в разные пакеты добавок. Однако в целом допустимо смешивать антифризы одного класса, например, гибридного, лобридного или карбоксилатного. Исключение составляет Sintec Multifreeze – он совместим со всеми марками охлаждающих жидкостей.

Выводы

Хотя производители не рекомендуют смешивать различные антифризы, часто без этого не обойтись. Чтобы не повредить своему автомобилю, следует запомнить:

• автохимия G11 и G12 несовместима полностью;
• для латунных и медных радиаторов подходит только категория G11;
• для всех автомобилей независимо от марки, модели, года выпуска подходит Sintec Multifreeze, совместимый со всеми классами ОЖ.

#Обзоры антифризов#Советы от специалистов

Вам также может быть интересно

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см³, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

• Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
• Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
• Дистиллированная вода 5%.
• Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

• В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
• В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
• Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

• Стоимость должна быть на уровне рыночной.
• Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
• Не должно быть резкого запаха.
• На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
• Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Содержание статьи:

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница«?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

ЕЩЁ

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Антифриз необходим для обеспечения охлаждения любого двигателя внутреннего сгорания. Охлаждающие жидкости G11 и G12 различаются составом присадок и сроком действия. Они применяются для разных двигателей и не могут смешиваться между собой.

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается, из-за этого все силовые агрегаты этого типа снабжаются системой охлаждения. Существует два вида таких систем — воздушные и жидкостные. На машинах чаще всего применяется жидкостной способ охлаждения моторов, на некоторых мотоциклах и мопедах встречается воздушный. Вода для охлаждения механизма не удобна — она замерзает при температурах воздуха ниже нуля. Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяется антифриз. Ранее у автовладельцев был только один вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол. Сейчас появились различные виды антифризов. Они маркируются двумя кодами — G11 и G12. Жидкости различаются по цветам, но главное различие заключается в их рабочих характеристиках, а не в дизайне.

Антифриз G11

Под маркировкой G11 чаще всего производится зеленая или синяя охлаждающая жидкость. Ее состав основан на смеси воды и этиленгликоля. Это спирт, на ощупь он имеет маслянистую фактуру и в любых дозах токсичен для человека. По виду чистый этиленгликоль нельзя отличить от воды — он прозрачен, именно по этой причине в антифриз добавляют красители. Окрашенную жидкость никто даже случайно не спутает с водой.

В состав антифризов G11 входят различные присадки. Они необходимы для того, чтобы придать смеси антикоррозионные свойства и защитить внутренние поверхности двигателя от ржавчины. Это неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Они осаждаются на металле и образуют пленку, защищающую от коррозии. Но эта пленка в системе охлаждения уменьшает теплоотвод, в результате эффективность охлаждения снижается.

При температурах выше 105°С органические присадки начинают разлагаться. В результате снижаются антикоррозионные свойства антифриза G11. Из-за осаждающегося осадка в системе охлаждения скапливается грязь. Опасности преждевременного разрушения подвергаются насос, клапан расширительного бачка и другие элементы системы. Замедляется циркуляция жидкости, хуже работают термодатчики.

Охлаждающая жидкость G11 по своим характеристикам наиболее близка к тосолу. Срок ее службы не превышает двух лет. При замене антифриза систему необходимо промывать. Плюсы марки — скромная цена, хорошая работоспособность концентрированных антифризов G11 при низких температурах. Необходимо помнить, что для разбавления охлаждающей жидкости можно использовать только дистиллированную воду, около 5% от объема. 

Антифризы марки G12

Марка G12 чаще производится в красном или розовом цвете. Она включает ряд антифризов нового поколения:

В состав карбоксилатного антифриза G12 входят ингибиторы коррозии с содержанием карбоновых кислот. Это органические вещества, способные локализовать очаг возникновения ржавчины. Они бывают двух видов — вступающие в химическую реакцию с корродирующим веществом и превращающие его в безопасные соединения, или покрывающие пятно коррозии защитной пленкой. Эти ингибиторы не затрагивают неповрежденные части металла и не образуют плотного защитного слоя, препятствующего охлаждению системы. Такие вещества не разрушаются при нагреве мотора до рабочих температур.

Гибридные антифризы марок G12+ и G12++ отличаются сочетанием присадок двух типов — органических и минеральных (силикаты или фосфаты). Их применение объясняется тем, что система охлаждения при одних только неорганических присадках не боится кавитации, из-за чего повреждается насос или выходит из строя блок цилиндров двигателя. В антифриз + и ++ включают антикавитационные вещества.

Охлаждающие жидкости G12 обеспечивают лучшую защиту механизма от ржавчины, и обладают повышенной химической активностью по сравнению с G11. Продолжительность использования антифриза G12 больше — около 5 лет для карбоксилатных и гибридных вариантов.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Изначально выпуском антифризов активно занималась корпорация Volkswagen, предложившая классификацию по цветам. Было решено, что охлаждающие жидкости с органическими присадками будут красного или розового цвета, а с неорганическими — синего и зеленого. Однако такая классификация не была официально признана стандартом, поэтому при выборе надо ориентироваться не на цвет жидкости, а на маркировку. В результате производитель может самостоятельно выбрать цвет, разбавив гамму цветами своего собственного бренда.

Основой антифриза кроме этиленгликоля может быть пропиленгликоль. Это также спирт, опасный для человека. Его плюс — малый коэффициент температурного расширения. В смеси с водой состав отличается низкой температурой замерзания. Чаще используется для охлаждающей жидкости типа G12. Кроме рабочих присадок, в состав антифриза могут входить флуоресцентные вещества, антипенные компоненты и красители. 

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифризы G11 включают в себя присадки неорганического характера, позволяющие использовать их в двигателях, в состав которых входят цветные металлы. Именно с ними вступают в реакцию ингибиторы коррозии такого типа. Латунь и медь без специальной защитной пленки быстро разрушаются под воздействием гликолевой основы охлаждающей жидкости.

Антифриз из группы G12 используется только в тех системах, где используется только сталь и алюминий, но нет цветных металлов. Большинство современных моторов производятся именно из такого материала. Их слабое место — образование коррозионной пленки при самых низких количествах влаги. Присадки G12 должны препятствовать этому процессу. Технология получила название Long Life из-за того, что с такими присадками антифриз служит гораздо дольше.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Менять антифриз одного вида на другой в большинстве случаев нельзя. Если двигатель содержит цветные металлы, то входящий в G12 карбоксилат разрушит защитную пленку. Если возникает вопрос о смешении разных видов антифриза, то ответ однозначный — нельзя. При смешении неорганических и органических присадок начинается их свертывание и в жидкости образуется осадок.

В систему охлаждения в случае необходимости можно долить антифриз того же типа и маркировки, который был в ней раньше. При этом ориентироваться надо на характеристики состава, а не на его цвет. То есть, долить разрешено либо G11 в G11 на основе этиленгликоля, либо G12 в G12. Можно сменить производителя, но лучше всего придерживаться одной и тойже марки. В противном случае стоит ожидать начала кавитации, появления ржавчины и засорения каналов мотора.

Выбор антифриза: G11 или G12

Для выбора антифриза лучше всего прочитать инструкцию производителя автомобиля и следовать его рекомендациям. Для старых автомобилей в общем случае можно использовать антифриз с маркировкой G11. Подавляющее число современных машин производятся без цветных металлов в моторах, для них подходит G12.

При использовании неподходящего для автомобиля вида антифриза разница станет заметна нес разу. Владелец начнет беспокоиться тогда, когда повреждения системы станут значительными. Возможны серьезные поломки вплоть до полной замены элементов системы или самого мотора. Экономия в данном случае не имеет смысла, так как потери в дальнейшем при ремонте будут значительно превышать разницу в ценах на расходники.   

В чем разница между антифризами: классы жидкостей, характеристики

Антифриз – международное название охлаждающей технологической жидкости автомобиля. Главная его задача – уберечь мотор от закипания. Характерной особенностью антифриза является способность не замерзать в холода. В продаже предлагаются составы разных цветов, которые отличаются назначением и показателями. Учитывая подобное разнообразие, начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: а есть ли разница?

Что такое антифриз

Основу любого антифриза составляет двухатомный спирт. Это могут быть этиленгликоль или пропиленгликоль. Сразу стоит отметить, что первое органическое вещество ядовито. Содержание спирта может составлять 80-90 % общего объема. Остаток приходится на дистиллированную воду, краситель и присадки. Именно последние и способны обеспечивать охлаждающей жидкости специальные свойства: антикоррозионные, защитные. Каждый производитель самостоятельно подбирает пакет присадок, и они являются коммерческой тайной. Для классификации антифризов концерн Volkswagen в 70-е годы XX века предложил разделять их по цвету. Данное деление нашло широкое распространение, но не является стандартом. Учитывая это, производители не обязаны его придерживаться.

Классы и их характеристики

Антифризы разделены на 3 класса. Они различаются составом и характеристиками. Это нужно учитывать при покупке.

G11

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. В классическом исполнении в состав вводятся неорганические силикатные присадки. Также могут применяться нитраты, фосфаты и ряд других неорганических соединений. Антифризы G11 способны образовывать на стенках защитную пленку, которая противодействует протеканию коррозионных процессов. Одновременно она снижает теплообмен, что относят к минусам составов. Со временем пленка осыпается, образуя осадок. Срок службы антифризов G11 составляет 1-2 года. Обычно такие жидкости окрашиваются в зеленый цвет, реже – в синий.

G12

Основу жидкостей составляет этиленгликоль, но в качестве присадок используются органические, карбоксилатные соединения. Последние не образуют пленку, а локализуют возникающие очаги коррозии. То есть они не устраняют проблему разрушения металла, а борются с ней. Такие жидкости не обеспечивают защиту алюминиевым радиаторам. Чаще всего антифризы этого класса окрашиваются в красный цвет, реже – в желтый или ярко-оранжевый.

Модификации G12

Для борьбы с коррозионными проявлениями в состав антифризов G12 стали вводить минеральные компоненты. Новые жидкости дополнительно маркируют «+». Американцы применяют нитраты, европейцы – силикаты, японцы – фосфаты. В 2008 году был разработан новый вид антифризов G12++. В нем органические присадки дополняются небольшим количеством неорганических.

G13

Антифризы на основе пропиленгликоля с карбоксилатными присадками. Они экологичны и безопасны, но отличаются более высокой ценой. В продажу поступают жидкости фиолетового либо желтого цвета. Также возможны другие оттенки.

Рекомендации по выбору

При выборе следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Это гарантирует совместимость составов, отсутствие негативных воздействий на элементы охлаждающей системы машины. Другие советы:

• приобретайте антифризы у проверенных продавцов: на сайтах производителей или у официальных дилеров;
• для латунных и медных радиаторов подходят карбоксилатные составы, для алюминиевых – силикатные;
• в жидкости не должно быть осадков, взвеси, других инородных включений.

Качественная продукция от ROLF

Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает качественные антифризы со сбалансированным пакетом присадок. Составы разрабатываются с учетом особенностей современных легковых автомобилей.

Также ассортимент производителя включает антифризы для коммерческого транспорта. Детальную информацию можно получить на соответствующих страницах сайта.

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
• Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
• До 5% — дистиллированная воды.
• До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

• плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
• точка кипения – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания – минус 50 градусов;
• содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.

Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

• Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
• Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
• Состав G12 совместим с G12+.
• В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
• на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
• антифриз не имеет резкого запаха;
• покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
• стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Чем отличается антифриз g11 и g12. Можно смешивать антифриз разных цветов. Основное отличие антифриза g12 от антифриза g11

— это охлаждающая жидкость, используемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидких антифризов G11

G11 — силикатный раствор с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов.Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельный случай. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики ее намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения.Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость.В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ему, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленым цветом обозначают антифриз G11.Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Зеленый считается самым низким сортом G11 или силикатным продуктом.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно.А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. G12 хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем). Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой.Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне, а разведенный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ.Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора применяется антифриз — охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик. Они разного цвета, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от самых популярных брендов.

Antifreeze G11 в своем составе содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Тип охлаждающей жидкости G 11 чаще всего синий и зеленый, реже желтый и красный.Цвет антифриза никак не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена только для «индивидуальности», она также помогает определить уровень жидкости в расширительном бачке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства антифризов G11 зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт.Срок службы G 11 — не более трех лет. Суть работы заключается во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все, что соприкасается защитной пленкой.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, можно встретить десятки разных компаний, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Hepu, Sibiria — самые популярные и известные среди автомобилистов антифризы, оставившие лучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — солей карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии за счет различных механизмов.

Образует нерастворимую силикатную пленку на металлах для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Товар синего или бирюзового цвета. Особенно эффективен для защиты двигателей или частей их алюминиевой системы охлаждения.

Преимущества

• эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
• предотвращает замерзание системы зимой;
• исключает перегрев двигателя при интенсивной работе.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузового транспорта.

Ниже представлена ​​таблица применимости синей охлаждающей жидкости, подходящей для следующих марок автомобилей:

Также продукт хорошо подходит для немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, которые использовали продукцию AWM:

Лукойл

Lukoil Antifreeze G11 Blue (синий) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества на основе этиленгликоля, силикатов и солей органических кислот.Продукт создается по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в замкнутых системах охлаждения всех современных автомобилей внутреннего сгорания … Предельная температура окружающей среды для работы охладителя минус 41 ° С.

Преимущества

• уникальный набор ингибиторов продлевает срок службы антифриза;
• Система охлаждения двигателя надежно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и гниения.
• используется в большинстве автомобилей;
• снижает затраты при обслуживании и ремонте системы охлаждения;
• Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Наименование индикатора	единица измерения	Lukoil Antifreeze G11
Цвет		Синий; зеленый
Плотность при 20 о С	кг / м 3	1080
Температура кристаллизации	o C	-41
Температура кипения (давление 101,3 кПа)	o C	110
Водородный показатель при 20 о С (pH)		8,2
Щелочность	см 3	14,3

Отзывы

Отзывы тех, кто использовал кулеры Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 — антифриз немецкого производителя, обеспечивающий высокий эффект против коррозии и перегрева двигателя.Рекомендуется для двигателей с алюминиевыми радиаторами и головками блока цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или при пробеге 175 тысяч километров.

Имеет все допуски для современных автомобилей.

Самым заметным является точка замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость застывает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° C до -50 ° C затвердевает наполовину. Полное промерзание достигается при температуре 80 градусов ниже нуля.

Hepu 999-G11 концентрат синего цвета.

В любое время года правильный выбор антифриза влияет на работу мотора, а также обеспечивает качественное охлаждение всей системы. Антифриз выполняет защитную функцию. Это значит, что он защищает систему, выполняющую охлаждение энергоблока, от воздействия отрицательных температур, и, соответственно, от замерзания и разрыва. Основное отличие антифриза от обычной воды — температура замерзания. Это свойство обеспечивает состав, в котором, помимо воды, присутствуют смеси этиленгликоля (полипропиленгликоля), целый пакет присадок, различные красители.Теперь разберемся, в чем разница между антифризом G12 и G12 PLUS.

Характеристика антифриза G12

Учитывать класс антифриза G12. Разливается в автомобили до 2000 года. Подходит для моторов, работающих на высоких оборотах, а также работающих в условиях высокой температурной нагрузки.
Средний срок службы от 4 до 5 лет. Но это полностью зависит от ралли. Цветовые характеристики следующие: жидкость чаще всего красного цвета. Но возможны некоторые вариации вплоть до розового или фиолетового оттенка.Цвет антифриза G12 может незначительно изменяться в течение срока службы. От красного к розовому и наоборот. По заявлению производителей, этот показатель не влияет на производительность.

Класс G12 отличается от аналогов использованием этиленгликоля, карбоксилатных соединений. Антифриз органический. Благодаря этому свойству коррозионное воздействие на металлы минимально.
Сдерживающий фактор работает за счет карбоновых кислот. Защищает двигатель не только от коррозии, он дополняется кавитацией.Хорош для качественного охлаждения двигателя … Еще одна особенность в том, что жидкость образует защитный слой в местах, подверженных коррозии.

Охлаждающая жидкость G12 не содержит аминов, фосфатов, нитритов, боратов и силикатов. Перед заливкой любого антифриза специалисты советуют промыть радиатор. Что касается точки замерзания, результат смешивания этиленгликоля и дистиллированной воды (1: 1) замерзнет при 36 градусах, а если концентрированный антифриз разбавить в соотношении 2: 1, замерзание произойдет при 65 градусах. При сильных морозах эта смесь превращается в «липкое желе», а не в кристаллы.

Характеристика антифриза G12 PLUS

Антифриз группы G12 plus представляет собой однородную окрашенную жидкость без механических примесей. Имеет розово-фиолетовый оттенок. Служит, как правило, до 5 лет (250 тыс. Км пробега). Основная особенность охлаждающей жидкости
в том, что ее можно смешивать с любым другим антифризом. Он не содержит силикатов, а также нитритов и фосфатов. Обеспечивает стабильную работу двигателя, как в сильный мороз, а также предотвращает перегрев в жаркую погоду. Наличие присадок продлевает жизнь не только металлическим деталям, но и резиновым деталям автомобиля.Идеально подходит для радиаторов из цветных металлов. Подходит для всех систем охлаждения. Подходит для двигателей легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей.

Сравнить цены

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: концентрированная и разбавленная. Существенной разницы в использовании нет, сказывается только цена. Концентрированный антифриз разводят дистиллированной водой (один к одному). И разбавленный продукт готов к употреблению без дополнительных манипуляций. Продается пачками по литрам или килограммам.Будьте осторожны при пересчете необходимого вам объема, например, 5 кг равняются 4,4 литрам охлаждающей жидкости. Цена готового антифриза G12 колеблется от 45 руб. До 400 руб. За 1 кг, и от 50 руб. До 800 руб. За 1 л. Если сравнивать цену и качество, хороший вариант антифриза-концентрата G12 стоит примерно 300-350 рублей за литр, 1300-1350 рублей за 5 литров концентрата. Покупка большого объема сэкономит вам деньги. Выбирая антифриз G12, обратите внимание, соответствует ли он стандарту.Если такие надписи есть, вы можете быть уверены в качественном и количественном составе покупки. Выбирайте у известных и проверенных производителей.

Нет необходимости приводить к неисправности систему охлаждения и работу двигателя; необходимо заменить охлаждающую жидкость по истечении срока ее годности.

Подводя итог

Итак, в чем разница между G12 и G12 plus Antifreeze — по стоимости, сроку службы и допуску на смешивание с другими охлаждающими жидкостями.

Начнем с небольшой истории. В свое время особого выбора теплоносителей у нас не было — вода, которую зимой приходилось сливать ночью, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. По сути, это, конечно, типичный представитель старых антифризов на основе этиленгликоля, и вопрос « что лучше — антифриз или антифриз » формально бессмыслен. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускает кто-либо под названием «Тосол» (а это, собственно, торговая марка, доставшаяся ФГУП ГосНИИОХТ в наследство от ВНИИОХТ), зачастую никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторым удается гореть (!) и содержать метанол, что уж говорить о температуре замерзания.Учитывая, что даже в старых антифризах класса Volkswagen G11 уже используются более эффективные присадки и больший срок службы, выбирать Тосол сейчас действительно нет никакого смысла.

А теперь поговорим именно о по принятым в документации Volkswagen классам … Они отличаются друг от друга прежде всего составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и вызывает коррозию — поэтому присадки в антифриз, по сути, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

Антифриз IN G11 в первую очередь используются силикатные добавки (как в советском «Тосоле») — механизм их действия очень простой, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. . Но при этом ухудшается теплоотдача — поэтому с увеличением форсировки в двигателях автомобилей появился антифриз G12 на карбоксилатной основе, в котором присадки уже действуют «точечно» в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12 + с улучшенными свойствами и совместимостью с другими типами.Если G12 и G11 нельзя смешивать, то G12 + уже можно доливать как в G11, так и в G12 (грубо говоря, с точки зрения добавок G12 + между этими типами есть что-то среднее).

Антифриз Lobrid G12 ++ представляет собой комбинацию органических ингибиторов коррозии с такими же силикатами. Отсюда — и совместимость с другими антифризами, и долгий срок службы: заводскую заливку можно рассчитать на весь срок службы автомобиля. Это, тем не менее, не следует считать ультимативной рекомендацией — даже если интервалы замены могут быть увеличены, все же стоит менять такой антифриз время от времени, если автомобиль не покупается год-два.

А вот с G13 ситуация в целом интересная. Почему-то в Рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы делают только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный антифриз «Фольксваген» такого класса не таков. На самом деле, конечно, защитники окружающей среды приложили руку к появлению этого типа антифриза, но улучшение «экологичности» здесь почти всегда достигается заменой части этиленгликоля на глицерин.По составу присадок эти антифризы также относятся к лобридным и легко смешиваются с ними.

Довольно часто автомобилисты задают себе вопрос об антифризе g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель.Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Антифриз», являются синонимами.

Название «Тосол» в целом стало нарицательным, подобно брендам Xerox или Jeep. Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или тосол.Это тем более важно, когда машина не новая и руководства по ее эксплуатации недоступны.

Более того, разные производители делают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура Замерзание антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании.Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок.Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на тот класс, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль.Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 составляет 105 ° С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а это означает, что теплоотдача и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы — около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры. У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными скоростными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется … В экстренных случаях также можно смешивать охлаждающие жидкости G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы это сделаете, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если необходимо срочно долить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Охлаждающая жидкость G11 синяя. Чем отличаются антифрижи марки G11 и G12. Температура замораживания и кипения

Антифриз Г-11 и Г-12 — химическое соединение с использованием водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, обычный антифриз, без щадящих формул и современных добавок, вполне подойдет для банальных печей.Для последующих марок отечественных и иномарок необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные отвечать не только современным нормам морозостойкости и кипения, но и защищать от различных отложений в системе.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы между собой ?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антфриз Г-11 — Основа силикатов и неорганических добавок. Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного антифриза, также соответствует классу Г-11, поэтому утверждение, что антифриз и Тосол — одно и то же, можно с уверенностью принять. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим количеством системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает особую защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Отрицательным моментом такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу же потревожат пленкообразование и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза.Средняя температура бустера в классе G-11 составляет 105 градусов Цельсия. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• антфриз Г-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных автомобилях с высоконадежными двигателями, которые можно отнести к классу термически нагруженных.Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут и преодолеть этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру бустера антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины операции с охлаждающей жидкостью могут варьироваться. Защитные добавки от коррозии и других отложений в рабочей точке системы. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери производительности, который может коррелировать с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Antfriz G-12 + — следующего поколения, с более усовершенствованной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной и для человека, и для окружающей среды.G-12 + — это то же самое, что и органическое органическое, но с более современными добавками. В остальном отличий G-12 и G-12 + обнаружено не было, хотя многие автоконтрейсеры декларируют этот класс антифриза для своих автомобилей.
• antfriz G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно. Ранее было очевидно предположить, что все три из предыдущих классов были на собственном этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который разработан. для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих на экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз Г-11 и Г-12?

Можно смешивать однородные основы между собой и, что желательно, от одного производителя для предотвращения конфликта добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу из этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать два этих компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо пена, либо даст осадок в расширительном бачке Иногда на ее поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — можно ли смешивать антифриз Г-11 и Г-12, ответ поверхностный: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже с одинаковой их базой. Разница в добавках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

Для перемешивания можно в экстренных случаях отправить системы G-11 и G-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством.Вроде ответ на вопрос, в чем разница между антифризами Г-11 и Г-12, и можно ли их смешивать — это исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда много проблем приедет и к вам, и к вашей машине.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что все они одинаковы.Но это далеко не так. Если жидкость не предназначена для работы в таком виде системы охлаждения, это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком хранения, смешивать жидкости разных типов с неодинаковым химическим составом и разных производителей. Такая эксплуатация негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. На охлаждающих жидкостях есть маркировка, указывающая на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения.Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость, в которую входит этиленгликоль, имеет более распространенное название « тосол », выпускается уже несколько десятилетий и используется в основном в автомобилях с двигателями карбюраторного типа. Преимущества G11 в относительно небольшой стоимости. Такая жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии. У антифризов этого типа много недостатков:

• Слой, образующийся при циркуляции охладителя, предотвращает его теплопередачу, что часто приводит к набору высоких, предельных, температурных и перегреву двигателя.
• Наличие в системе охлаждения химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и т. Д.), Которые способствуют образованию накипи.
• Скорость испарения при работе при высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
• Практически полное отсутствие активных вспомогательных добавок, необходимых для предотвращения коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
• Быстрая потеря характерных качеств кулера (через несколько месяцев), жидкость по свойствам становится похожей на обычную воду, только зимой не замерзает.

Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для различных типов двигателей (инжекторный, форсированный, с турбонаддувом и др.) С более высокой рабочей температурой, чем у карбюратора.

Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных добавок и компонентов. Минус антифриза марки G12 — высокая интимность для окружающей среды, как и в G 11.

Предпочтительные характеристики G12:

1. Образует защитный слой только на участках коррозии, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев системы.
2. На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
3. Возможность использования Б. в современных системах с повышенным температурным диапазоном.
4. Низкое испарение и температура обледенения.

Антифриз данной категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем отсутствуют химические соединения, такие как нитриты, бораты, фосфаты, вредные для двигателя.

Кроме того, некоторые марки жидкостей данной категории содержат люминесцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифриз вне зависимости от марки может быть разным по составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей не рекомендуются. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12. Это может привести к образованию отложений в результате промывки всей системы охлаждения до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добиться попадания жидкости в систему, а под рукой нет подходящей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывочная система лишней не будет.

Напоследок посмотрите интересное видео По классификации антифризов:

Автомобиль, когда он задействован, постоянно находится в движении. И это касается не только движения по дороге, но и движений отдельных ее частей, находящихся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Итак, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого используются специальные вещества под названием антифризы, имеющие низкотемпературную вязкость. Это выгодно отличается от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если температура ниже нуля.

Тосол — прошлый век, теперь современные моторы прохладный антифриз

До недавнего времени все жидкости, предназначенные для охлаждения двигателя, назывались «Тосол», но теперь люди стали различать антифризы по разным типам. В общем, есть варианты на физиологическом растворе и на кислотной основе. А чтобы автомобилисты не путали их между собой, все они окрашены в разные цвета. В случае солевых растворов мы можем увидеть синий или зеленый оттенок, в то время как кислые варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор того или иного типа антифриза зависит от того, какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения двигателя.

Antifreeze G11 — почти тосол, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представлен веществом под названием этилен или полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей останавливают свой выбор на второй версии.Таким образом, невозможно смешивать разные типы жидкостей. И при необходимости замены антифриза его нужно полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Между собой они довольно разные, что говорит о недопустимости их смешивания. А сегодня узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы существенно различаются по цвету

Итак, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Итак, G12 — это красная жидкость (в некоторых случаях — желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз.Для этого вещества характерно местное действие, благодаря которому в случае возникновения в системе коррозионного поражения добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не допуская дальнейшего распространения.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео о том, какие виды антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, также рассматривается тип антифриза G12 ++.

Таким образом, антифриз может служить вам достаточно долго, в некоторых случаях намного дольше пяти лет.И тогда его замена уместна только тогда, когда присадки начинают исчерпывать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Может иметь практически любой оттенок. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране назначают Тосолу, так как это его практически полный аналог.Эта жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но срок службы этого вещества не очень большой — всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то нужно поменять его на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая работать антифризу с должной эффективностью. К тому же его надо будет менять через три года эксплуатации автомобиля.Но Тосол, который заливается вслед за маркой G12, сразу же останавливает воздействие последнего на стены стены. Таким образом, нужно постоянно использовать охлаждающую жидкость одной и той же марки, а смешивание их запрещено вообще.

Исключения

Но есть исключения. Таким образом, возможно смешивание с антифризом Tosol под названием G12 +, который имеет практически те же свойства, что и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет только то, что пострадает срок годности антифриза, снизившись до отметки через три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

В общем, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, принятую в среде отечественных автомобилистов. Оптимально, если внимательно читать состав антифриза G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название «Тососол» стало нарицательным. Но какой именно антифриз представляет собой этот продукт? Таким образом, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно повторять состав G11 со всеми его компонентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать в автомобилях современный тоосол.

Недостатки Tosla

Причина этого заключается в том, что в указанном веществе практически отсутствуют ингибиторы посторонних процессов иностранного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, многие второстепенные фирмы, не имеющие доступа к правильной рецептуре, а также к производству Тосола, сегодня несут необходимые компоненты. В результате многие исследования показали, что значительная часть продуктов с названием Tosol, которые в настоящее время представлены на рынке, представляют собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синий.

О смешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз с G11 и G12. Несмотря на то, что в антифризы входят одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смесь непригодной для смешения между собой.

Также не стоит пробовать эту охлаждающую жидкость по вкусу, потому что она способна нанести вред здоровью, в том числе отравить. Отличия антифризов заключаются в наличии смазочных компонентов и веществ, обладающих антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к сальникам, прокладкам и трубам, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые характеристики обеспечиваются просто красителями, которые добавляются в композицию. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать друг с другом. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета определяются хаотично, в зависимости от желания покупателей, а не от характеристик композиции.Если составы не похожи, то есть вероятность, что это вещество вспенится и даже упадет в осадок.

Если вы критически относитесь к возможности дальнейшего смешивания антифриза, вам всегда нужно покупать G12 или G12 +, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые их наполняют, даже в случае G11.

Подобные жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно же, не забывайте, какие рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

Например, Тосол подойдет далеко не всем автомобилям, так как в его составе есть агрессивные компоненты, которые могут повредить новые иномарки, а отечественные автомобили довольно легко это переносят. Более того, Тосол и был в прошлом веке разработан для автомобилей, выпускаемых под маркой ВАЗ.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Различная база состоит в том, что разница между антифризом G11 и G12 обозначена в допуске от Volkswagen.

Залог бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя — качественный антифриз. Неверно думать, что требования к этому продукту не очень большие: зимой он не замерзнет, ​​а на жаре не закипит.

Но ведь, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте это изделие очень внимательно и требовательно.

Оригинальное название — Antifreeze, обозначает «незамерзающую» гликолевую основу: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками.Этиленгликоль состоит из двухкомпонентного спирта. Жидкость масляной консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

Входит в состав:

• девяносто процентов — этиленгликоль;
• пять-семь процентов — присадки;
• три пять процентов — вода.

Характеристики кулера G11

G11 (Тосол) применяется в старых машинах, с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей.Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Современным производственным машинам такая система не подходит. Очень вероятен износ двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, имеющее красный цвет и не содержащее силикатов. Его национальные стандарты доступны для каждой страны, обычно они уже устарели. Сегодня не существует единого стандарта, который подходил бы для всех антифризов.

Характеристики и особенности:

• используется практически во всех автомобилях;
• плотность более тысячи кг / м 3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• увеличивают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и есть очень большие различия, даже токсичность . Итак, G 12 — жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз.Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. Некоторые недостатки технологического процесса устранены производителями при освоении органических кислот. Сейчас используют карбоновые кислоты и называют их карбоксилатами. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных моментов:

• уровень теплоотдачи намного выше;
• покупок и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
• использование увеличилось за несколько лет;
• защитных функций высокого уровня;
• доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят органические добавки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов Из алюминия.

Цвет не характеризует качество и производительность данного товара. Выбрать такое изделие по оттенку будет неверным и быстрым решением.

Множество современных двигателей Нам нужны только органические антифрижи. Long Life (G12, G12 +) — органические. Новейшие присадки созданы по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии.Эти добавки нового поколения создают препятствия для образования оксидов и значительно продлевают их функции. В таком варианте есть некоторые ограничения — нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если вещества похожие или почти одинаковые. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав. Если товар ОТ. разный производитель Но, оттенок одинаковый, есть возможность смешивать между собой. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любые другие вещества.

Что такое G12?

• девяносто процентов — двухкомпонентный спирт этиленгликоль;
• пять процентов — вода дистиллированная;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала. Класс G12 + сочетается со многими составами и подразумевает использование разных гибридных технологий производства. Комбинация силиката с карбоксилатом создает много проблем.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой. транспортное средство. После выбора конкретной опции необходимо следить за ее цветом и состоянием. . Если изменение цвета было замечено, это означает потерю защитных свойств и необходимость замены охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы не было подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.Это зависит от исправности вашего автомобиля, его работоспособности и изношенности всех деталей.

Можно смешивать антифризы разных цветов. Антифриз G11, G12 и G13

3371 просмотров

А G12 используется в подавляющем большинстве современных автомобилей. отличается от обычной воды тем, что никогда не замерзает на морозе и не приводит к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем вам об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем разница между ними и можно ли их смешивать друг с другом.

Стабильность — залог качества

Antifreeze G11 по праву можно назвать Тосолом. Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе такого теплоносителя не более, чем этиленгликоль. Это вещество, синтезируемое из обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, не замерзнет даже при рекордных -40 градусов по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль обеспечивает отличную защиту двигателя от закипания: при +120 градусах жидкость все равно не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другой, не менее важный компонент антифриза G11 — краситель. Обычно этот стандарт зеленого цвета. Однако некоторые зарубежные производители сознательно используют добавки желтого, зеленого и красного цветов. Это способствует тому, что в продуктовой линейке компании каждая жидкость имеет свой оттенок, и покупатель никогда не будет путать жидкости разных стандартов между собой.

И еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства устойчивости к коррозии и ржавлению стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных присадок такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которой ей приходится контактировать. Создается некое подобие антикоррозионного покрытия, которое не позволяет влаге достаточно долго воздействовать на металл.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость

G11 можно назвать настоящим старожилом на рынке технических жидкостей для автомобиля. Однако со временем моторы стали мощнее и внушительнее. В связи с этим также требуется более совершенная система охлаждения, в том числе охлаждающая жидкость, которая постоянно циркулирует по ней.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Antifreeze G12, в отличие от предшественника, имеет схожий состав, однако некоторые отличия все же присутствуют.

G12 по-прежнему основан на этиленгликоле. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как оно наилучшим образом выполняет все свои функции по регулированию температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных ингредиентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от более старой стандартной жидкости заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, принцип Тосола — полностью покрыть металлические стены антикоррозийной пленкой.

В случае G12, с другой стороны, все добавки действуют исключительно локально. Другими словами, добавки самостоятельно «находят» очаги, в которых металл уже начал разъедать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и обеспечивают повышенную защиту, предотвращая последующее повреждение двигателя и радиатора влагой.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так что в некоторых случаях перемешивание необходимо при аварийных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В остальных случаях смешивать приходится из-за нежелания владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желания сэкономить приличную сумму.

По всем этим причинам вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12, все еще остается актуальным.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли еще смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что присадки работают по разным принципам.

По этой причине возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы добавок? Дело в том, что залитый старый стандартный антифриз равномерно покрывает стенки радиатора. Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся к нулю.Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разных стандартов, остается отрицательным. Лучше всего не менять стандарт жидкости, заливаемой в резервуар, и тем самым сэкономить значительную сумму денег.

Чтение 4 мин.

Лукойл производит два антифриза G11: зеленый и синий. Имея разный внешний вид, они производятся по той же технологии.

№

Описание антифриза

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, сочетающей в себе органические и неорганические элементы.Благодаря ей антифриз одновременно создает защитную пленку на поверхности деталей и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает портиться.

Срок службы антифризов

Лукойл G11 составляет три года. У них очень низкая температура начала кристаллизации — минус 40 градусов по Цельсию. Поэтому их называют охлаждающими малозамерзающими жидкостями. Они надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, эталон

Информация на этикетке Lukoil BLUE

Обе охлаждающие жидкости производятся по гибридной технологии с одновременным использованием силикатов и органических веществ.Он содержит этиленгликоль в качестве основания, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Грин зеленый.

Антифриз Лукойл Блю — синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличить антифриз от других жидкостей и вовремя обнаружить утечки. Охлаждающие жидкости стандарта G11 чаще всего окрашивают в зеленый и синий цвета, но это никем не регламентируется и зависит только от пожеланий производителя.Также производитель дает возможность подобрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже использованной, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Volkswagen.

Сфера применения

Голубой антифриз Лукойл

Антифриз Лукойл стандарта G11 может использоваться в различных автомобилях производства АвтоВАЗ, BMW, MAN, Opel, Scania и др.А антифриз Lukoil Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукты разных производителей могут потерять некоторые свои свойства при смешивании.

Преимущества и недостатки

Вот преимущества зеленых и синих антифризов Лукойл:

• низкая температура кристаллизации;
• создание защитной пленки на поверхности деталей;
• эффективная защита от перегрева и застывания;
• стабильных свойств в различных условиях;
• универсальность;
• защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, у них более короткий срок службы. Однако они превосходят силикатные.

Варианты упаковки

Канистры 1 кг

Упаковка	Артикул ЛУКОЙЛ G11 ЗЕЛЕНЫЙ	Артикул ЛУКОЙЛ G11 СИНИЙ
1 кг	227387	227397
5 кг	227386	227396
10 кг	227384	227395
220 кг	227385	227394

Как отличить подделку

Антифризы Лукойл на полках магазинов

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру.Он изготовлен из качественного пластика серебристого цвета, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку прозрачная измерительная шкала. Сверху на крышке выгравирован логотип, цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой находится защитная мембрана.

Оборотная этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Примерно сложный

В нашей стране довольно популярны некоторые виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Разное основание — это разница между антифризом G11 и G12, указанная в разрешении Volkswagen.

Залог бесперебойной работы системы охлаждения двигателя — качественный антифриз. Ошибочно думать, что требования к такому продукту не очень высоки: зимой он не промерзнет и на жаре не закипит.

Но, тем не менее, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте данное изделие очень внимательно и требовательно.

Первоначальное название — Антифриз, означает «незамерзающий», на основе гликоля: с этиленгликолем или пропиленгликолем и присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

Что включено:

• девяносто процентов этиленгликоля;
• пять-семь процентов составляют добавки;
• от трех до пяти процентов воды.

Характеристики кулера G11

G11 (антифриз) применяется в старых автомобилях с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей. Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Такая система не подходит для современных машин. Очень велика вероятность выхода из строя двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу.Этиленгликоль синего цвета, а карбоксилат — еще одно химическое вещество красного цвета, не содержащее силикатов. В каждой стране есть свои национальные стандарты, обычно они уже устарели. Сегодня нет единого стандарта, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется практически во всех автомобилях;
• плотностью более тысячи кг / м 3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• продлевают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительна, а есть очень большие различия, даже по токсичности … Итак, G 12 — это красный или желтый жидкий карбоксилатный антифриз. Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. При освоении органических кислот производители устранили некоторые недостатки технологического процесса.Карбоновая кислота теперь используется и называется карбоксилатом. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных точек:

• уровень теплоотдачи намного выше;
• в системе нет крошения и разрушения, не появляется абразив;
• использование увеличилось на несколько лет;
• защитных функций высокого уровня;
• наличие и наличие во всех магазинах.

Antifreeze G12 содержит органические добавки и этиленгликоль.Они легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных алюминиевых моторов.

Цвет совершенно не характеризует качество и характеристики этого продукта. Выбирать такое изделие по оттенку будет неправильным и опрометчивым решением.

Для многих современных двигателей требуется только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12 +) — именно органические. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти добавки нового поколения препятствуют образованию оксидов и намного дольше выполняют свои функции.У этого варианта есть некоторые ограничения — его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с G12, даже если в составе содержатся аналогичные или почти одинаковые вещества. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные, что делает смесь невозможной. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав.Если продукт другого производителя, но того же оттенка, его можно смешивать. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любое другое вещество.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов составляет двухатомный спирт этиленгликоля;
• пятипроцентная дистиллированная вода;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала.Класс G12 + совместим со многими рецептурами и подразумевает использование различных гибридных технологий производства. Комбинирование силиката с карбоксилатным соединением решает множество проблем. G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью зависит от технических характеристик автомобиля и специфики транспортного средства. После выбора определенного варианта обязательно следите за его цветом и состоянием … Если вы заметили изменение цвета, это означает потерю защитных свойств и тогда необходимо заменить охлаждающую жидкость. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и износ всех частей.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем правильно перейти на антифриз другого типа? В чем разница между антифризом G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) — розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Они часто окрашивают жидкости в фирменный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой продукта.

В основе любого хладагента лежит этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения и низкую температуру замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные агенты, красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликоль) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Этот тип присадки необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающая жидкость G11 быстро истощается и требует замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. Теперь продукция компании с маркировкой G11 — это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов.Эти вещества содержат «традиционные» антифризы, которые теперь маркируются как G11.

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же компания Volkswagen выпустила антифриз VW Coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем у G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Антифриз

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология получила название Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Существует множество домыслов и мифов о смешивании охлаждающих агентов.Некоторые автомобилисты считают, что можно смешивать товары одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый — к зеленому. Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Безусловно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который он уже содержит. В идеале это тот же кулер, рекомендованный производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, как G12 к G12.

Но смешивание разных типов со временем создает проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, значительно сокращающие срок службы мотора машины.

А что, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль с этиленгликолем),
• Не смешивать антифризы, не содержащие силикатов.
• Подберите подходящий антифриз и используйте его только в следующий раз.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первые охлаждающие жидкости

Если вы ищете охлаждающих жидкостей в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между множеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, оранжевого, синего, зеленого, желтого или фиолетового цвета. Это кажется немного странным, потому что у первых охлаждающих жидкостей были те же ингредиенты и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликоль / гликоль), воды и добавок.Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. В то время обычные антифризы были совместимы с каждым автомобилем и хорошо охлаждали двигатель, предотвращая замерзание, обеспечивая теплопередачу и защищая систему охлаждения от коррозии.

При первом усовершенствовании смеси использовались менее токсичный EG и больше дорогостоящего химического вещества полипропиленгликоль [PG] . С этого времени оба теплоносителя нашли свое различие в химической основе ЭГ и ПГ.

Поскольку в обоих хладагентах используется силикат, они были заявлены в соответствии с технологией по иногановой кислоте [IAT] (технология с иногановой кислотой). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

Как работает защита антифриза?

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и охлаждающей жидкостью. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию.Дополнительно предотвращает появление «красной грязи». Красный шлам забивает каналы или наждак и вызывает еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был малый срок службы присадок. Была необходима замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 километров .

Антифриз новая форма

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат.Разработана первая охлаждающая жидкость на основе органических кислот [OAT] ! Их особенностью была смесь, не содержащая силикатов. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Срок службы изменяется с 3 лет 60 000 км до 5 лет и 240 000 км . В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Стандартные цвета охлаждающей жидкости

Известная ошибка заключается в понимании цвета охлаждающей жидкости / антифриза как индикатора их химической основы.Это неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то в этом роде. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и может использовать их бесплатно. Цвета могут просто указывать на различия внутри продуктовой линейки производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Стандартный индекс

Мировых идентификационных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости.Они установились с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов антифризов:

Стандарты VW: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликоля. Также похожи G12 + и G30 плюс G12 ++ и G40 .В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости / антифриза VW и BASF:

VW	BASF	Цвет	Описание
G11	G48	зеленый / сине-зеленый	Стандарт для охлаждающей жидкости с неорганическими кислотами.
G12		красный / розовый	Volkswagens первая охлаждающая жидкость с формулой OAT, не содержащая силикатов.Не смешивайте с охлаждающими жидкостями G11! Агрессивные химические реакции атакуют систему охлаждения, и смазка слипается.
G12 +	G30	красный / фиолетовый	В качестве реакции смеси между G11 и G12 был разработан G12 +. Может смешиваться с охлаждающими жидкостями G11 и G11. Не содержит силикатов.
G12 ++	G40	красный / фиолетовый	Преемник охлаждающей жидкости G12 + использовался в каждом автомобиле VW и Audi.Он показывает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения (135 градусов) и лучший отвод тепла.
G13		фиолетовый	G12 ++ на основе гликоля был заменен охлаждающей жидкостью G13 на основе глицерина. Преимущество G13 заключается в большей экономической безопасности и меньших производственных затратах.
	G05	желтый	Обладает особым преимуществом совместимости с чугунным двигателем
	G33	сине-зеленый	Специальная формула охлаждающей жидкости / антифриза для автомобилей Peugeot и Citroen.Колант без силикатов имеет тот же цвет, что и G11 / G48, но с другими ингредиентами.
	G43	оранжевый	Антифриз специальный для автомобилей General Motors и Opel

Некоторые вопросы все еще существуют: в чем разница между этими сертификатами производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендуется для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например,g: BMW рекомендует собственные продукты без каких-либо деклараций ингредиентов или добавок) или использовать собственные разрешения (например, Mercedes Benz с MB 325.0 ). Еще несколько примеров: Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Простая прозрачность этих множественных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень прибыльны, поскольку клиенты предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие.Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и декларировать их на этикетках своей продукции. Или используйте аналогичные разрешения, чтобы указать исходное одобрение охлаждающей жидкости (например, Ravenol использует C11 для G11 VW).

Какую охлаждающую жидкость я могу использовать для своего автомобиля?

Это именно тот вопрос, который задают себе многие автовладельцы. Поездка до следующей ремонтной мастерской — простое решение. Но в основном они продают только дорогие OEM-продукты по дорогим ценам.Лучший способ для вас — заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он предоставит вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию о охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продукте независимых производителей антифризов.

Концентрат готовой охлаждающей жидкости

При покупке охлаждающей жидкости предоставляется выбор между концентратом и готовыми смешанными антифризами .Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Не рекомендуется доливать только концентрат. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, и теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Так что смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что вода тоже имеет разные отношения. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как на ней остаются отложения. Дистиллированная вода лучше всего подходит для этого применения. При правильной воде пропорция смеси обычно составляет 40/60 или 60/40.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Также повреждаются уплотнения и трубки. Если вас не интересует смешивание концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смешанная охлаждающая жидкость представляет собой лучшую альтернативу. Он имеет обычные весы для смешивания и готов к использованию.

Последствия неправильного антифриза

При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут случиться неприятности. Металлы внутри системы охлаждения могут подвергаться ударам, возникает более сильная коррозия, и система охлаждения блокируется.Может последовать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь разных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступать в реакцию со старой жидкостью и вызывать сильную коррозию.

Практический пример

Для практической работы с теоретическими знаниями мы заглянули в руководство по обслуживанию Volkswagen Golf. Там названа важная информация для подходящего антифриза.

VW Golf — охлаждающая жидкость

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует свою собственную VW Coolant G13 .Как мы уже говорили ранее, другие производители пытаются скопировать эти разрешения и смешать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является Ravenol LGC Antifreeze C13.

Вывод антифриза / охлаждающей жидкости

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились. Новые химические добавки и различные цвета представляют актуальное предложение автомобильных охлаждающих жидкостей. Отсутствие международных стандартов — серьезный недостаток для всех потребителей. Отсутствие информации об ингредиентах и ​​добавках усложняет поиск подходящей охлаждающей жидкости.Но если вы ознакомитесь с основными характеристиками антифриза, вы легко найдете подходящую охлаждающую жидкость.

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающей жидкости. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Посмотреть все охлаждающие жидкости / антифризы Ravenol можно здесь!

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

Силикатные добавки для радиаторов с алюминием

G13 содержит силикатные добавки для дополнительной защиты алюминия от заживления.Это противоречит некоторым более ранним спецификациям, в которых используется технология OAT (технология органических кислот). Силикатные добавки делают G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в тех, которые изготовлены из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 — не лучший выбор для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя. Это плохо работает со свинцовым припоем. Вместо этого используйте антифриз со спецификацией G11 или G12.

Как перейти на G13 с антифриза старого типа

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость.Однако мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с другого типа охлаждающей жидкости. Это сохраняет систему охлаждения чистой.

Не можете промыть систему охлаждения? Проверьте эту таблицу, чтобы узнать, какие типы можно безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Смешиваемость различных типов охлаждающей жидкости:

Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты — 36 ° C.Обычная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может нанести вред вашему новому антифризу и системе охлаждения.

Резюме:

• G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.
• Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
• Идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, г13

какая разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12. Видео о различиях антифризов G11 и G12

Довольно часто у автомобилистов возникают вопросы, чем отличаются антифризы G11 и G12, можно ли их смешивать, как долго работают и какой выбрать — более дорогой или бюджетный вариант.Поскольку от качества системы охлаждения зависит еще и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство уместно, правильно и не простаивает.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход Volkswagen. Поначалу так делили только антифриз этой фирмы. Со временем к нему присоединились и остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать отечественные производители.

Чем отличаются антифризы G11 и G12, не все водители в курсе.Есть водители, которые игнорируют эти иностранные буквы: круче и круче, они все одинаковые. Однако при таком подходе можно надолго остаться без колес и влететь в большие расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, что это самый распространенный антифриз, ставший привычным с советских времен. Изготовлен из обычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит небольшой набор добавок (неорганических).Принцип работы — образование своеобразного нагара на всей поверхности системы охлаждения, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны, это как гарантия отсутствия ржавчины, с другой, из-за этой корки снижается теплопроводность, снижается эффективность охлаждения. В современном автомобильном мире он используется исключительно для автомобилей, выпущенных до 1996 года.

Отличительная особенность: выгорает, теряет присадки и перестает функционировать должным образом через довольно короткое время.

Антифриз G12

На основе того же этиленгликоля, но с добавлением органических веществ — карбоксилатных соединений. Плюс огромный ассортимент дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным, как по составу, так и по пропорциям. Предназначен для быстроходных двигателей с сильной температурной нагрузкой. Он не покрывает всю систему, он поражает только участки, пораженные рожью.

Благодаря этому степень охлаждения выше, расход присадок намного экономичнее — в результате он успешно функционирует не менее 5 лет на сильно используемой машине.Рекомендуется для автомобилей 2001 года рождения (в Европе. Спокойствие переходит в новые).

Antifreeze G12 + считается более продвинутым. В нем отсутствует боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. … По европейским стандартам подходит для автомобилей, сходивших с конвейера до наших дней (хотя считается не совсем современным).

Самым правильным и подходящим для современных автомобилей является антифриз G13. Он наносит гораздо меньше вреда окружающей среде.Вместо этиленгликоля он основан на пропиленгликоле. Такой антифриз не ядовит, очень быстро разлагается — производство настолько дорогое, что его не производят в России и остальных странах СНГ.

Возможности подключения

Добавляйте друг к другу жидкости с разными показателями, Не рекомендуется … И это касается всех масел, антифризов и других веществ. Что касается g11 и g12, то при их совмещении наблюдаются два отрицательных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении к нему G11.Корка антифриза 11 препятствует действию более совершенного G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
• Если антифриз тоже от разных производителей, никто не возьмется прогнозировать последствия их сочетания. Были случаи, когда присадки к антифризу настолько активно реагировали между собой, что в системе охлаждения буквально образовывалось желе.

Если ситуация совсем ужасная, и отступать некуда, можно рискнуть добавить один антифриз к другому, надеясь получить только потерю в качествах G12.То есть в форс-мажорной ситуации постарайтесь найти хотя бы антифриз того же производителя. Однако по достижении конца пути систему необходимо будет тщательно промыть, а нечеткий компот заменить однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены улучшить класс заправляемой охлаждающей жидкости.

Понимая, чем отличаются антифризы G11 и G12, заботливый хозяин скорее возьмет с собой определенный запас родного антифриза, чем залить в машину постороннего человека.В конце концов, антифриз баклажан не занимает много места в багажнике.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителю выбрать качественную и главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза от антифриза — все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Антифризы неорганические и органические

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два типа — силикатный и карбоксилатный антифриз … Что касается силиката, то именно ему принадлежит «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными присадками в неорганических охлаждающих жидкостях. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечение защиты от коррозии и нормальной проводимости. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй — с точностью до наоборот.Из-за низкой теплопроводности очень вялый теплообмен, что в результате приводит к частому перегреву мотора. Именно поэтому на иномарках не рекомендуется использовать антифриз, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток — менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты.Поэтому недостатков у этого типа значительно меньше, чем у силикатного. Органические добавки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплопередача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала известна как антифриз после поставки в СНГ. Но многие люди сегодня называют это антифризом. Задача автомобилиста — выбрать подходящий тип для своей машины.Если это старая отечественная машина, то антифриз не станет хуже, да и стоит он существенно дешевле органического антифриза. В остальных случаях нужно приобретать охлаждающую жидкость на основе карбоксилатов. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достижение столь длительного срока также стало возможным за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

Сегодня существует три класса антифризов:

• Класс G11 … Это зеленый или синий. В этот класс входят самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные добавки. К этому низшему классу относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозионные и противопенные свойства. Как уже было сказано выше, срок службы такого антифриза невелик — около 30 тысяч километров.
• Класс G12 … Чаще всего это антифриз красного или розового цвета. Более высокий уровень качества. Такая жидкость служит намного дольше, имеет больше полезных свойств, но цена G12 также выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические добавки и этиленгликоль.
• Класс G13 (ранее G12 +). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вреда окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как пропиленгликоль был добавлен к антифризу G12, а карбоксилазы остались в качестве добавок.Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственный недостаток G13 — высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифриза

С классификацией разобрались, теперь вы можете пройтись по известным брендам, которым отдают предпочтение водители по всему СНГ. К ним относятся:

• Феликс.
• Аляска.
• Норд.
• Sintec.

Это самые оптимальные варианты по соотношению цена / качество. Итак, начнем с «Феликса» — этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых автомобилей. Способен нормально функционировать в суровых климатических условиях. Антифриз Felix содержит специальные запатентованные присадки, которые продлевают срок эксплуатации трубопроводов системы охлаждения, защищают двигатель от замерзания и перегрева. В состав антифриза Феликс входят противопенные, антикоррозионные и смазочные присадки, жидкость относится к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза Феликс

Если говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Antifreeze (G11 на основе неорганических добавок), то это Аляска. Акцент в этих продуктах сделан на борьбе с простудой. Например, определенный состав антифриза Alaska выдерживает температуру до -65 ° C. Есть варианты для теплых регионов, где стрелка термометра зимой не опускается ниже 25 ° C. Конечно, у видов антифриза с маркировкой G11 есть свои недостатки.

Состав и свойства антифриза Аляска

Еще один хороший вариант — антифриз NORD. Компания поставляет на автомобильный рынок все типы охлаждающих жидкостей — от G11 до G13, поэтому описывать состав антифриза NORD нет смысла.

И последний вариант, который мы рассмотрим, это автомобильный антифриз Sintec. Компания в основном занимается производством жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют использовать антифриз этой компании тем водителям, которые водят автомобили с алюминиевым двигателем.В состав антифриза Sintec входят запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Sintec также надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза sintec

Антифриз — это охлаждающая жидкость, поддерживающая работу двигателя автомобиля. В настоящее время существует множество марок антифризов, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающей жидкости, предложенные Volkswagen Corporation, являются наиболее точной классификацией антифризов.

Разделение происходит следующим образом:

• Antifreeze G 11. В этой охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов.Срок эксплуатации антифризов этого класса — два-три года.
• Antifreeze G 12. Эта охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений. Рекомендуется использовать эту жидкость в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год. Этот антифриз особенно хорошо взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющем высокую температуру. Срок годности этой жидкости может составлять до пяти лет.
• Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты.Хорошо работает с автомобилями, выпущенными с 2001 года
• Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных автомобилях, которые длительное время работают на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высока, на территории РФ он не производится.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, данный класс охлаждающих жидкостей имеет более длительный срок службы — его рекомендуется менять через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега. Этот антифриз используют многие производители автомобилей. Его можно использовать как в грузовиках, так и в легковых автомобилях. Хорошо работает с автомобилями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, используемые в G12, продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также обеспечивают защиту от воздействия низких и высоких температур.Кроме того, эти добавки также обладают антикоррозийными и противопенными свойствами.

Antifreeze G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. Пробега

При покупке антифриза данного класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обратить внимание на внешний вид продукта, а также следовать рекомендациям производителя автомобиля, для которого закупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространен

Данная охлаждающая жидкость разработана в 2012 году.Это новое поколение охлаждающих жидкостей двигателя на основе органического пропиленгликоля. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных двигателях. Силикаты образуют на металлических деталях специальную защитную пленку, предотвращающую образование ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где существует вероятность возникновения источника коррозии.Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок эксплуатации, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз следует разбавлять только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании учитывать следующие пропорции:

• Если смешать в соотношении ½, то точка замерзания будет -19 градусов, а точка кипения будет 108 градусов
• Если смешать в соотношении 1/1.5, то точка замерзания будет -25 градусов, а точка кипения будет 112 градусов
• Если смешать в соотношении 1/1, то точка замерзания будет -36, а точка кипения будет 113 градусов

Этот класс антифриза можно смешивать с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за его экологических характеристик. Эта марка антифриза не так популярна среди российских автовладельцев, так как имеет высокую цену.

Можно смешивать антифриз G12 и G13

В случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но требуется повысить его уровень в расширительном бачке, то допускается перемешивание, так как большая часть этих веществ производится с добавлением этиленгликоля. Однако следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может отрицательно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать свертываться. Заливайте еще один антифриз только после промывки всей системы охлаждения. Но будьте осторожны, если смешиваете антифризы разных марок. Во всем виноват разный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации антифризов:

• Антифриз класса G11 может смешиваться с аналогом антифриза G11
• Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
• Antifreeze G11 можно смешивать с G12 +
• G11 Antifreeze можно смешивать с G12 ++ Antifreeze
• Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G13
• Антифриз G12 можно смешивать с аналогом антифриза G12
• Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
• Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12 +
• Не рекомендуется смешивать антифриз G12 с антифризом G12 ++
• Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G13
• Можно смешивать антифризы классов G12 +, G12 ++, G13
• Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом

Следует помнить, что цвет антифриза не имеет значения при смешивании.Как правило, антифризы каждого класса имеют свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

• Антифриз становится ярко-синим
• Антифриз G11 становится зеленым
• Antifreeze G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
• Антифриз G13 желтеет

Если происходит смешивание, противоречащее указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: корродированные сальники, пенообразование, ржавчина на алюминиевых частях системы охлаждения, образование шлама и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости — это просто договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурных условиях, которые выдерживает данная марка. В Европе обесцвечивание некоторых охлаждающих жидкостей производится в соответствии с допуском для определенного класса транспортных средств. По этим причинам стоит выбирать и смешивать антифриз, исходя из химического состава, а не красителя.

Следовательно, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз — это объединяющее название для различных типов жидкостей, не подверженных замерзанию при низких температурах окружающей среды и предназначенных для охлаждения работающих двигателей внутреннего сгорания или в качестве антиобледенительного агента для наружной обработки.

Доступные сегодня антифризы

можно разделить на четыре группы в зависимости от типа содержащихся в них функциональных добавок. Каждая из этих групп имеет свою маркировку с указанием состава и основного ингибитора коррозии.

Все виды антифризов, кроме традиционных, состоят из одно- и двухатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок.Традиционные содержат неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются гибридные и карбоксилатные антифризы, то есть Г-11 и Г-12. Их легко отличить визуально: карбоксилат — красный (рис. 1), а гибридный гликоль — сине-синий. (Рис.2)

Антифриз гибридный Г-11 содержит, помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-производителе, он может быть силикатным, фосфатным или нитритным.В отличие от карбоксилата G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, предотвращающий коррозию. Этот слой, своего рода углеродный налет, покрывает систему охлаждения коркой, тем самым снижая ее теплопроводность. Соответственно, эффективность охлаждения двигателя также снижается.

Проблема гибридных гликолевых антифризов заключается в том, что неорганические добавки очень быстро выгорают из-за неорганических добавок, и поэтому их действие недолговечно и неэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, все еще используется антифриз на основе гликоля (антифриз). Конструкция двигателя и системы охлаждения позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12 + — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органического вещества. Карбоксилатные компоненты предотвращают коррозию агрегата. В зависимости от производителя в состав такого антифриза могут входить самые разные присадки.

В отличие от антифриза карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийный слой по всей поверхности агрегата. Они защищают только участки, поврежденные ржавчиной. Соответственно, теплопроводность системы охлаждения не меняется, а сам хладагент можно использовать, в отличие от гибридного, 5 лет.

Эти антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих при высоких температурах. Они экономичны и экологически чисты. G-12 в Европе рекомендуется для автомобилей не моложе 2001 года, но вы можете использовать его и в новых автомобилях.G-12 + подходит для автомобилей любого года выпуска.

Смешивание различных антифризов.

Не рекомендуется смешивать G-11 и G-12. При взаимодействии с антифризом G-12 теряет способность воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации автомобиля на такой смеси результатом все равно будет углеродная корка, которую создает классический антифриз. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но экспериментировать с смешиванием антифризов разных производителей тоже не стоит.У каждого производителя своя технология и он добавляет в антифриз самые разные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, и охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если возникла безвыходная ситуация и антифризы пришлось смешать, как можно скорее следует тщательно промыть систему и залить обычный антифриз, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента необходимо промыть систему охлаждения автомобиля.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей радиатор автомобиля прослужит намного дольше, чем в случае использования дешевых антифризов.Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. К тому же современные хладагенты практически не наносят вреда окружающей среде.

Смотрите также видео

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может быть тяжелым испытанием. Какой у вас тип? Сколько вам нужно? Где взять? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в обычных автомобильных магазинах почти никогда не бывает нужного типа.Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах будет храниться охлаждающая жидкость, подходящая для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей. Вы можете спросить себя: «В чем разница?» Разве вся охлаждающая жидкость не должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ — нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вам следует ее использовать.

Хладагент, по сути, может быть простой дистиллированной водой, так как вода является очень эффективным хладагентом.Однако недостаток воды заключается в том, что в ней нет подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств для компонентов вашей системы охлаждения. Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обратили внимание на уроке естественных наук, вода замерзает до 0 градусов по Цельсию или 32 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) — лучшее из обоих миров. Он снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения, обеспечивая при этом отличную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных формул охлаждающей жидкости / антифриза содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий). Чаще всего разводят дистиллированной водой 50:50.

В зависимости от используемых ингибиторов коррозии сегодня доступны четыре основных типа охлаждающей жидкости:

• Технология неорганических добавок (IAT)
• Технология органических добавок (OAT)
• Технология гибридных органических кислот (HOAT)
• Технология гибридных органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами.Силикаты создают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и отлично защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что присадки истощаются за относительно короткий промежуток времени. Это означает, что охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали через несколько лет. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать с интервалом в два года, чтобы поддерживать надлежащую работоспособность.

Следование этому графику технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже представлен радиатор с забитыми портами из-за накопления силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому учитывайте предполагаемую экономическую выгоду, которую вы получаете от пропуска промывок охлаждающей жидкости, по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Технология органических кислот (OAT)

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что срок их службы увеличивается. Антифриз этой категории не может использоваться в системах, содержащих желтые металлы, что означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном в порядке.

Технология

OAT была разработана с учетом негативного отношения к окружающей среде со стороны различных организаций с целью вывода на рынок охлаждающих жидкостей, не загрязняющих окружающую среду, — точно так же, как охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и снизила воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не так хороши, как охлаждающая жидкость IAT, которую она должна была заменить. Охлаждающая жидкость ОАТ требует намного больше времени для покрытия системы, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени, связанный с водой или влагой, может вызвать коррозию металла.

Технология гибридных органических добавок (HOAT)

HOAT — это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии, как правило, для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой в Европе.

Технология силикатно-органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью ОАТ без силикатов привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза / охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость — лучшее из обоих миров — отличная защита благодаря вновь введенным силикатам и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости IAT, OAT и Si-OAT?

Простой ответ: , а не , можно смешивать с охлаждающими жидкостями IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, подходящую для вашего автомобиля, независимо от цвета, в котором она производится.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже мы перечисляем различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44 все должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Glysantin Data используется, поскольку это компания BASF, разработавшая большинство продуктов, которые соответствуют следующим спецификациям производителя.

Глизантин G05 (HOAT, силикаты)

• * pH-значение 6,5
  Chrysler MS-9769
  Mercedes-Benz DBL 7700.20 Страница 325.0
  John Deere JDM H 24
  Leyland BLS.22.AF.01
  Ford North America WSS-M97B51-A1
  (G05 можно смешивать с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета. Рекомендуется перейти на G48 из-за наличия в настоящее время после выполнения полного слива, промывки и повторного заполнения системы охлаждения)

Glysantin G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)

• * значение pH 7.2
  Audi TL 774-C
  BMW N 600 69.0
  Caterpillar * SEBU6250-12
  Mercedes-Benz DBL 7700.20
  Opel / General Motors B 040 0240
  Porsche TL 774-C
  Saab 69
  Seat TL 774-C
  Skoda TL 774-C
  VW TL 774-C
• Наше предложение:
  Подлинный BMW: BMW Antifreeze
  Подлинный Volvo: Volvo Antifreeze
  Подлинный Mercedes: Mercedes Antifreeze

Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12 +)

• * G30 значение pH 8.2 — 8,6
  Audi с 8/96 TL 774-D / F
  Mercedes-Benz DBL 7700.30
  Ford WSS-M 97B44-D
  Сиденье с 8/96 TL 774-D / F
  Skoda с 8/96 TL 774- D / F
  VW с 8/96 TL 774-D / F
  Porsche
• (Поскольку G12 больше не производится, если система нуждается в доливке, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется слив, промывка и повторное заполнение последней жидкостью)

Glysantin G40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G12 ++)

• * Значение pH 8.2-8,6
  Audi: TL 774 G
  Bentley: TL 774 G
  Bugatti: TL 774 G
  Cummins: CES 14603
  Lamborghini: TL 774 G
  MAN (выпускается с 12/2011): MAN 324 Typ Si-OAT
  Mercedes-Benz (грузовые автомобили, выпущенные с 10/2011): Спецификация 325,5
  Сиденье: TL 774 G
  Škoda: TL 774 G
  VW: TL 774 G
  Porsche (выпускается с 1997 г.): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
  G40 Антифриз

Glysantin GG40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G13)

• * Значение pH ~ 8.5
  Audi: TL 774 J
  Bentley: TL 774 J
  Škoda: TL 774 J
  VW: TL 774 J
  Porsche: TL 774 J
  ASTM D3306
  CUNA NC 956-16
  BS 6580: 2010
  Оригинальный антифриз VW

Красный цвет означает то, что нельзя смешивать. Все, что окрашено в зеленый цвет, можно смешивать. Имейте в виду, что при доливке системы, заправленной G11 или G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и перестанут сохранять первоначальные охлаждающие свойства.

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая соответствует спецификации 325.0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

• Q1030004, который соответствует спецификации 325.0 / 325.1 и имеет синий цвет. G48 (HOAT, силикаты)
  • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтый) и может смешиваться.
  • Однако из-за возраста Q1030002, если исходная заливка, ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
• Q1030005, который соответствует спецификации 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-OAT)
  • Разница в этой последней жидкости между Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT. Это гибрид технологий, благодаря которым он прослужит дольше.

Эту охлаждающую жидкость НЕ следует смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, поскольку это повлияет на свойства охлаждающей жидкости и не будет работать так, как рекламируется. В результате может возникнуть ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе, заполненной на заводе Q1030005, ТОЛЬКО ЕСЛИ система сливается, промывается, повторно осушается и затем заполняется Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить долго и работать так же долго, как новый Q1030005.

В отношении охлаждающих жидкостей BMW

довольно проста. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​недавно.

• BMW N 600 69.0 и встречается в охлаждающей жидкости типа G48.Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более широко известным G11. Самый простой способ определить это — синий цвет.
• Охлаждающая жидкость типа BMW HT-12. Это новейшая охлаждающая жидкость от BMW зеленого цвета. Он используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

• Мы можем вспомнить конец 90-х и начало 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы.Формула со временем начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения, что привело к утечке сердечников нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT на автомобилях следующего поколения.)
• Большинство продуктов VAG в то время и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
• BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь формулировка изменена на жидкость HOAT.С тех пор не так много изменилось ни в составе, ни в спецификации. Однако интервалы, с которыми они должны быть заменены, были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3 лет, до 4 лет в 90-х и до настоящего времени «ВРЕМЯ ЖИЗНИ» практически во всех областях применения BMW. Угадайте, в чем слабое место современного BMW… Система охлаждения! Интересно, почему?
• Mercedes также установила силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы система охлаждения сохраняла свои свойства с течением времени и повышала ее эффективность.
• Электролиз — забавный побочный продукт, связанный с несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, и он оказывает очень негативное влияние на все, что связано с алюминием. Как вы можете видеть на рисунке ниже, электрический ток, проходящий через охлаждающую жидкость в поисках пути наименьшего сопротивления, нашел выход, создав новые проходы. Не очень хорошая вещь в долгосрочной перспективе для вашего двигателя и всех алюминиевых деталей в этой системе.

Если у вас есть вопросы о том, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, обязательно оставьте их в комментариях ниже.