Установка хабов: Как выполняется установка хабов на автомобиль? — Рамблер/финансы

КОЛЕСНЫЕ ХАБЫ

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ)» ХАБЫ РИФ» ХАБЫ AVM» ХАБЫ redBTR КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:

Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Сравнительные характеристики механизмов («Хабов») для палаток серии «ЛОТОС Куб». Краш-тест «Хабов»

При сборке палаток серии «ЛОТОС Куб» с марта 2019 года применяется новый усиленный механизм раскрытия «Хаб-4х Полиамид (шплинт)».
Новый «Хаб» изготавливается из полиамида методом литья под давлением. Полиамид характеризуется высоким модулем упругости при изгибе (2000 МПа) и высокой твердостью, не менее 100 МПа. Рабочий диапазон температур для изделий из полиамида от -45 °C до +100 °C.

Новый «Хаб-4х Полиамид (шплинт)» заменяет собой «Хаб-4х Алюминий (шплинт)».
Полиамидный «Хаб» имеет увеличенные, в сравнении с алюминиевым, размеры по высоте на 5,0 мм, что позволяет усилить шарнирную систему крепления дуги в «Хабе» за счет установки в него шплинта из каленой стали увеличенного диаметра и длины, тем самым значительно увеличить показатель предельной нагрузки шарнирного механизма. Диаметр шплинта увеличен с 3,0 мм до 3,5 мм, а его длина увеличена с 23,8 мм до 29,8 мм. За счет изменения параметров полиамидного «Хаба» (размеров механизма и размеров шплинта) запас его прочности, в сравнении с алюминиевым, увеличился на 20%.

Наглядный тест на прочность «Хаба» проводится при условиях, в которых, «Хаб», с установленной в него дугой (длина 1 метр), жестко закрепляется в тисках, а на противоположный конец дуги прикладывается статичная нагрузка в виде подвешенного груза. 

По результатам теста:
«Хаб-4х Полиамид (шплинт)» выдерживает нагрузку не менее 25 кг
«Хаб-4х Алюминий (шплинт)» выдерживает нагрузку не менее 20 кг

Краш-тест, максимально приближенный к реальным условиям эксплуатации, демонстрирует огромный запас прочности для обеих моделей «Хабов». При этом зафиксировано, что высокопрочная дуга из стеклокомпозитной арматуры диаметром 9,0 мм ломается при нагрузках от 15 до 20 кг.

В реальных условиях эксплуатации палатки, нагрузка на дугу, за счет натяжки тента палатки, распределяется равномерно по всей ее длине и сопоставима с нагрузкой прикладываемой на конце дуги (сила рычага) не более 10 кг. В связи с огромным резервом прочности нового полиамидного «Хаба», данный узел в палатке становится одним из менее уязвимых, что позволяет установить на него постоянную (неограниченную) гарантию от производителя.

Хабы механические Mitsubishi Fuso Canter (комплект)

Как оформить заказ на сайте AutoStore.SU

Мы принимаем заказы по телефону, варианты:

•      бесплатный номер 8 (800) 550-86-09
•      вы оставляете телефон, мы вам перезвоним
•      оформление «В 1 КЛИК», мы вам перезвоним
•      через онлайн-консультанта

Так же можете самостоятельно оформить товары на нашем сайте, это весьма просто, тем более мы сделали для вас подробную инструкцию по оформлению заказа.

Открываем сайт магазина по ссылке autostore.su, переходим на страницу интересующего товара, например: Хабы механические Kia Sportage/Grand Sportage/Retona (комплект), или ищем товар в строке поиска, сверху-справа.

Выбираем нужное количество товара, нажимаем кнопку «В КОРЗИНУ«, открывается окно КОРЗИНА ПОКУПОК, нажимаем кнопку «

ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» для перехода в КОРЗИНУ ПОКУПОК или кнопку «ПРОДОЛЖИТЬ ПОКУПКИ» для перехода в магазин для просмотра товаров:

После нажатия на кнопку «ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» вы попадаете в корззину покупок, где вы можете удалить товар, изменить количество товара или перейти к дальнейшему оформлению:

Для оформления заказа в корзине, потребуется заполнить графы:

1. Покупатель — указываете, нужна ли регистрация (ДА, требуется ввести электронную почту — E-MAIL. НЕТ, почту вводить не нужно). Ввести Фамилию, Имя, Отчество (если планируете доставку Почтой России) и ваш телефон. В выпадающем списке выбираете свой регион, ниже вводите населенный пункт, в предложенных вариантах выбираете свой. Если планируете доставку Почтой России, вводите полный адрес — улица, дом, квартира.
2. Способ оплаты — выбираете из предложенных, по умолчанию стоит НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ и следуете инструкции.
3. Способ доставки — выбираете из предложенных, по умолчанию стоит СДЭК или указываете свой способ доставки. ОТПРАВКА НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖЕМ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО СДЭК, Почта России и ЕМС.

Ниже нажимаете кнопку «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»

Поздравляем! Вы самостоятельно оформили заказ на нашем сайте!

Если у нас возникнут вопросы, мы вам перезвоним по указанному вами телефону.

Уведомления по отправке и прибытию заказов будут приходить на указанную почту или посредством СМС на телефон.

Комплект redBTR для установки муфт подключения переднего моста (хабов) ГАЗ СОБОЛЬ 4х4

В отключенном состоянии колеса вращаются, а полуоси и другие элементы трансмиссии — нет. Тем самым узлы, которым не приходится вращаться впустую, меньше изнашиваются, а также экономится топливо.
Оригинальный комплект redBTR для автомобиля Соболь 4х4 не требует доработок при установке, тестовый автомобиль прошёл уже более 50000 км без замечаний.
Комплектация:

Корпус кулака поворотного правый ГАЗ  — 1 шт
Корпус кулака поворотного левый ГАЗ -1 шт
Цапфа redBTR — 2 шт
Ступица redBTR — 2 шт
Диск тормозной перфорированный redBTR — 2 шт
Щит тормоза левый ГАЗ — 1 шт
Щит тормоза правый ГАЗ — 1 шт
Вилка шарнира (привода) redBTR — 2 шт
Скоба суппорта тормоза переднего redBTR — 2 шт
Муфта включения переднего моста redBTR — 2 шт
Шкворень кулака поворотного, комплект ГАЗ — 2 шт
Подшипник ступицы внутренний — 2 шт
Подшипник ступицы наружный — 2 шт
Сальник цапфы 35х48х10 — 2 шт
Сальник ступицы 90х65х10 — 2 шт
Кольцо грязезащитное цапфы — 2 шт
Корпус грязеотражателя цапфы — 2 шт
Комплект креплений, инструкция по установке.

Артикул: 782217

Комплектация: 1 шт.

Применяемость: Автомобили производства ПАО «ГАЗ» 2217 (Соболь 4х4)

Хабы Стократ STO AVM-450 для SsangYong Musso, Korando II, Rexton; Tagaz Tager

Хабы или, как их еще называют, колесные муфты, позволяют принудительно отключить пердний мост от ттрансмисии автомобиля. Хабы бывают автоматические, отключающие/включающие передний привод непосредственно из салона автомашины и ручные, для приведения в действие которых, необходимо выйти из машины.

Данные хабы предназначены для установки на автомобили SsangYong Musso, Musso Pickup, Musso Sports, Korando II, Rexton/TD выпуска с 1995 года по настоящее время, и на полноприводные автомобили TAGAZ (ТАГАЗ) Tager, производящиеся с 2008 года. Эти хабы могут устанавливаться взамен ручных, автоматических и вакуумных хабов и просто заглушек, на перечисленные модели автомобилей.

Установка не требует внесения конструктивных изменений в автомюбиль.

Номер установочного комплекта	4.450
Наличие прокладок в комплекте поставки	Да
Наличие крепежных болтов в комплекте поставки	Да
Назначение (автомобиль)	SsangYong Korando II, Musso, Rexton; TAGAZ Tager
Кол-во шлицов полуоси	28
Кол-во крепежных болтов	6
Диаметр расположения посадочных отв(мм)	83
Длина упаковки (м)	0.215
Ширина упаковки (м)	0.11
Высота упаковки (м)	0.08

 

 

Ручные хабы для Suzuki Jimny (AVM 457)

Озадаченный страшилками про ломучие пневмохабы Jimny, еще давно решил поставить ручные хабы. Обычно ставят старые Aisin, но там нужен небольшой колхоз для установки. Решил поставить подходящие именно под Jimny бразильские AVM 457, тем более подвернулся случайно хороший и выгодный вариант их покупки.

Слышал несколько раз мнение, что Aisin — это круто, а AVM — ломучее барахло. Возможно, что Aisin — это, действительно, круто. Но по чужому опыту AVM на разных машинах не могу сказать, что AVM ломучее барахло. Ходит нормально, по крайне мере если не подделка (бывают и такие) и регулярно обслуживается.

Комплект выглядит так:

Все для установки на Jimny в комплекте. Ничего точить не надо.

Первая попытка поставить была год назад. Но попытка ленивая, поскольку родная пневматика работала нормально (разве что в сильные морозы надо включать на месте). Лениво снял родные хабы, поставил эти. Надеялся, что пневматика-электроника не заметит обмена. Но она, конечно, заметила — пропал вакуум. 😉 В результате замигала лампочка и полностью пропала возможность переключать режимы моей электроуправляемой раздатки. Чтобы тогда не возиться с отключением пневмосистемы, вернул назад родные хабы, а AVM положил в ящик.

В этом году решил повторить попытку, но уже полноценно. Хотя особо повода и не было. Родная система работала, все включалось. Но пару раз случайно замечал, что один из хабов НЕ выключался. Может быть, я их в неправильные моменты выключал. Может что-то еще, но факт. И мне это не очень понравилось, поэтому подготовился к отключению пневмосистемы и к установке AVM.

Про отключение электрики пневмосистемы напишу отдельную заметку. Я нашел очень простой, но эффективный способ ее полного отключения.

Что касается установки хабов, то вот инструкция:

Все очень просто. Разбирается хаб на две части. Снимается родной хаб.

Ставится одна часть хаба. Потом к ней прикручивается вторая (внешняя в режиме 4×2). И все. 😉 Составная конструкция, кстати, не очень удобная — тяжело проверить затяжку основных болтов, если не откручивать внешнюю часть хаба.

Про смазку написано, что достаточно промывать внутренности керосином и смазать небольшим количеством моторного масла.

Сравнение родного и AVM хаба:

Хаб AVM повыше, поэтому несколько сильнее торчит. На машине выглядит так:

После снега и пары луж зимой так:

И как переключать? 😉

А так все работает. Летом-то нормально будет. Катаешься с выключенными хабами, подключаешь их только перед грязью. А вот зимой приходится теперь кататься с постоянно подключенными, потому что не знаешь, когда может понадобиться полный привод, тем более, что в этом году дороги чистят крайне плохо.

Так вот постоянно подключенные хабы сразу стали заметны по чуть возросшей нагрузке на двигатель. На расходе бензина при достаточно равномерном движении это, судя по показаниями мультитроникса, почти не сказалось. А вот субъективное ощущение легкой заторможенности при разгоне есть. :-/ Ну да ладно.

Что касается надежности, то в запасе лежат родные хабы. Если эти сломаются, то воткнуть родные (включенные вручную) недолго. Но, думаю, они не понадобятся.

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Установка ступиц колес прицепа | HowStuffWorks

Снятие или замена ступиц колес прицепа — это то, что вы можете сделать, не платя механику. Для сборки или разборки не потребуется много рабочей силы, хотя вы захотите отслеживать все детали, с которыми вы работаете. Стандартный ящик для инструментов с молотком, плоскогубцами и гаечным ключом должен подготовить вас к этой задаче. Вам также понадобится смазка для подшипников и, если вы выполняете регулярное обслуживание ступицы в сборе, растворитель для растворения старой смазки на подшипниках.

При покупке ступицы прицепа в сборе необходимо знать некоторую ценную информацию, чтобы сделать правильный выбор. Ступицы колес — это не универсальные детали. Они различаются по размерам в зависимости от размера колес прицепа и нагрузки на подшипник. Перед покупкой вам необходимо:

• Определить, сколько отверстий под шпильки должно быть в ступице. Узлы ступицы обычно имеют четыре или пять отверстий по окружности. Эти прорези предназначены для шпилек, которые соединяют колпак ступицы шины со ступицей колеса.
• Измерьте диаметр отверстия под болт в центре ступицы. Здесь вы ввинчиваете корончатую гайку, чтобы все было на месте. Большинство ступиц колес имеют отверстия для болтов диаметром от 4 до 6 дюймов (от 10 до 15 сантиметров), разделенные на полдюйма. Чтобы получить эту цифру, измерьте расстояние от центра этого большого отверстия для болта до центра отверстия для шпильки и разделите это число на два [источник: Eastern Marine].
• Знать размер внутреннего и внешнего подшипника. Для этого вам не придется вытаскивать линейку, так как на большинстве подшипников выгравирован ссылочный номер, обозначающий их диаметр.Эта таблица должна быть доступна у дилера, у которого вы покупаете концентратор, или вы можете найти ее в Интернете.

После того, как у вас есть ступица колеса в сборе с правильными спецификациями, пора ее устанавливать. Есть несколько советов по установке ступицы, чтобы в дальнейшем предотвратить проблемы с шинами. Сначала нанесите тонкий слой смазки для подшипников на внутреннюю часть ступицы, прежде чем надеть ее на ось. Вы не хотите, чтобы на нем было много — ровно столько, чтобы помочь ему легко скользить. Также не переусердствуйте, когда вы затягиваете сборку на месте.Если вы правильно отрегулируете корончатую гайку, ступица не должна сдвинуться более чем на 0,25 дюйма (0,6 см) после прикрепления шины [источник: электронный прицеп].

Далее мы узнаем о комплектах ступиц колес прицепа, которые содержат целые ступичные узлы. Если вы устанавливаете новый концентратор, эти комплекты могут упростить процесс.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при замене ступицы колеса

Ступица в сборе — одна из тех деталей, которые необходимо правильно установить в первый раз.Неправильно установленный узел ступицы колеса вызывает ряд проблем, например:

• Вибрация при торможении
• Преждевременный выход из строя подшипника
• Неравномерный износ тормозных колодок или ротора

Замена ступицы колеса в сборе требует некоторой тонкости. Взгляните на этот список из 5 наиболее распространенных ошибок, которых следует избегать при замене ступиц колес:

1. Использование ударного ключа вместо динамометрического ключа

Стандартные или цифровые динамометрические ключи лучше, чем гайковерты для этих работ.

Современные гайковерты очень мощные. Многие из них могут производить от 500 до 1000 фут-фунтов. крутящего момента, который больше, чем у большинства автомобильных двигателей. Но они не затягиваются с точным крутящим моментом. Динамометрический ключ специально разработан, чтобы помочь вам затянуть крепеж до точного измерения, которое необходимо при установке ступицы колеса в сборе. Используемый крутящий момент имеет большое значение для производительности ступицы колеса. Например, узел с чрезмерной затяжкой принимает чрезмерную нагрузку.Узел с недостаточным крутящим моментом может сократить срок службы подшипника или даже вызвать его выход из строя.

Поскольку они такие мощные, вам не следует использовать ударный гайковерт для:

• Ослабьте гайки полуоси — большой мгновенный крутящий момент может повредить ШРУС
• Затяните любые гайки — любую гайку очень легко затянуть с помощью ударного ключа.

2. Несоблюдение установленной саморегулирующейся гайки

Иногда возникает соблазн повторно использовать старую гайку.Мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Саморезные гайки можно затягивать только один раз. Повторно использованная гайка может ослабнуть в дороге.

3. Несоблюдение правил очистки полуоси и датчика скорости колеса

В осевом валу и на датчике скорости вращения колеса может быть мусор, который может повлиять на работу вашей новой ступицы. Перед установкой нового концентратора важно убедиться, что обе области чистые. Это займет всего лишь несколько минут. Вы можете использовать металлическую щетку, наждачную шкурку или мелкий напильник.Не наносите смазку на резьбу полуоси. Смазочные материалы влияют на показания крутящего момента.

4. Отсутствие проверки отверстия и измерения биения фланца

Если у вас вышла из строя ступица колеса, возможно, повреждено отверстие поворотного кулака. Это может вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника. Когда старая ступица будет снята, используйте возможность осмотреть поворотный кулак на предмет повреждений. Ищите коррозию и убедитесь, что калибр диаметра вращается в отверстии без каких-либо проблем. Кроме того, перед установкой новой ступицы проверьте ее биение.Как показывает практика, биение ступицы современного автомобиля должно составлять от 0,000 ″ до 0,0015 ″. Если вы потратите время на проверку концентратора перед установкой, любые другие проблемы с биением будет легче устранить. Например, если ротор показывает биение при повторной установке, вы знаете, что либо:

• Ротор неисправен.
• На границе раздела между ротором и ступицей есть ржавчина или мусор, вызывающие биение.

5. Использование замены ступицы колеса более низкого качества

Ступица колеса — это деталь, на которой ни в коем случае нельзя экономить, потому что она играет важную роль в обеспечении правильной работы ваших колес.Низкокачественная ступица в сборе может вызвать массу проблем вскоре после установки, потому что она не рассчитана на длительную работу.

Когда дело доходит до ступиц, качество решает все. Вы хотите установить в автомобилях своих клиентов ступицы самого высокого качества, чтобы сократить количество повторных обращений. Если вы хотите иметь на складе высококачественную ступицу в сборе, вы хотите получить такую:

• OEM
• Из высокопрочной стали
• Предварительно загружено
• Проверено на шум подшипников
• С трехкромочным уплотнением

Ступица в сборе, предлагаемая GMB, отвечает всем требованиям.Об этом подробнее здесь.

Как установить концентраторы событий в Azure Stack Hub — Azure Stack Hub

• 02.09.2020
• 3 минуты на чтение

В этой статье

В этой статье показано, как загрузить и установить поставщика ресурсов концентраторов событий, сделав его доступным для предложения клиентам по подписке.Перед продолжением необходимо также выполнить предварительные требования для установки концентраторов событий.

Загрузить пакеты

Перед установкой или обновлением поставщика ресурсов необходимо загрузить необходимые пакеты на рынок Azure Stack Hub. Процесс загрузки зависит от того, подключен ли ваш экземпляр Azure Stack Hub к Интернету или отключен.

Примечание

Процесс загрузки может занять от 30 минут до 2 часов, в зависимости от задержки в сети и существующих пакетов в вашем экземпляре Azure Stack Hub.

Для подключенного сценария вы загружаете элементы из Azure Marketplace непосредственно в Azure Stack Hub Marketplace:

1. Войдите на портал администратора Azure Stack Hub.
2. Выберите Marketplace Management слева.
3. Выберите поставщиков ресурсов .
4. Выберите + Добавить из Azure .
5. Найдите «Концентраторы событий» с помощью строки поиска.
6. Выберите строку «Концентраторы событий» в результатах поиска.
7. На странице загрузки «Концентраторы событий» выберите версию концентраторов событий, которую вы хотите установить, затем выберите Загрузить внизу страницы.

Обратите внимание, что вместе с концентраторами событий загружаются дополнительные пакеты программного обеспечения, в том числе:

• Надстройка Microsoft Azure Stack Hub RP ТОЛЬКО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ОС Windows Server
• Конфигурация желаемого состояния PowerShell

Для сценария с отключенным или частично подключенным подключением вы загружаете пакеты на локальный компьютер, а затем импортируете их в свой магазин Azure Stack Hub:

1. Следуйте инструкциям, приведенным в разделе «Загрузка элементов из Marketplace — Сценарий отключен или частично подключен».Здесь вы загружаете и запускаете инструмент Marketplace Syndication, который позволяет загружать пакеты поставщиков ресурсов.
2. После того, как откроется окно «Элементы Azure Marketplace» инструмента распространения, найдите и выберите имя поставщика ресурсов, чтобы загрузить необходимые пакеты на локальный компьютер.
3. После завершения загрузки вы импортируете пакеты в свой экземпляр Azure Stack Hub и публикуете их в Marketplace.

Установка

1. Если вы еще этого не сделали, войдите на портал администратора Azure Stack Hub, выберите Marketplace Management слева, выберите Поставщики ресурсов .

2. После загрузки концентраторов событий и другого необходимого программного обеспечения Marketplace Management показывает пакеты «Концентраторы событий» со статусом «Не установлено». Могут быть другие пакеты, которые показывают статус «Загружено». Выберите строку «Концентраторы событий», которые вы хотите установить.

3. На странице установочного пакета концентраторов событий вверху отображается синий баннер. Выберите баннер, чтобы начать установку концентраторов событий.

Предварительные требования для установки

1. Затем вы перейдете на страницу установки.Выберите Установить необходимые компоненты , чтобы начать процесс установки.

2. Дождитесь успешного завершения установки необходимых компонентов. Вы должны увидеть зеленую галочку рядом с Предварительные требования для установки , прежде чем перейти к следующему шагу.

Подготовить секреты

1. На шаге 2. Подготовка секретов выберите Добавить сертификат , появится панель Добавить сертификат .

2. Нажмите кнопку обзора на Добавить сертификат справа от поля имени файла сертификата.

3. Выберите файл сертификата .pfx, который вы приобрели при выполнении предварительных требований. Для получения дополнительной информации см. Предварительные требования для установки.

4. Введите пароль, который вы указали, чтобы создать безопасную строку для SSL-сертификата концентраторов событий. Затем выберите Добавить .

Установить поставщик ресурсов

1. После успешной установки сертификата вы должны увидеть зеленую галочку рядом с Подготовить секреты перед переходом к следующему шагу.Теперь нажмите кнопку Установить рядом с 3 Установить поставщик ресурсов .

2. Затем вы увидите следующую страницу, на которой указано, что устанавливается поставщик ресурсов концентраторов событий.

3. Дождитесь уведомления о завершении установки. Этот процесс обычно занимает один или несколько часов, в зависимости от типа Azure Stack Hub.

4. Убедитесь, что установка концентраторов событий прошла успешно, вернувшись на страницу Marketplace Management , Resource Providers page.Статус концентраторов событий должен показывать «Установлено».

Следующие шаги

Прежде чем пользователи смогут развертывать ресурсы концентраторов событий, необходимо создать один или несколько планов, предложений и подписок.

• Если вы предлагаете услугу впервые, начните с руководства «Предлагать услуги пользователям». Затем перейдите к следующему руководству «Тестирование предложения услуг».
• Когда вы ознакомитесь с концепцией предложения услуги, создайте предложение и план, который включает поставщика ресурсов концентраторов событий.Затем создайте подписку для своих пользователей или предоставьте им информацию о предложении, чтобы они могли создать свою собственную. Для справки вы также можете следить за серией статей в разделе «Обзор услуг, тарифных планов, предложений и подписок».

Чтобы проверить наличие обновлений, см. «Как обновить концентраторы событий в Azure Stack Hub».

Если необходимо удалить поставщик ресурсов, см. Раздел Удаление поставщика ресурсов концентраторов событий

Чтобы узнать больше о взаимодействии с пользователем, посетите обзор концентраторов событий в Azure Stack Hub в пользовательских документах.

Air-Tight Hubs: установка

Ниже приведено онлайн-руководство по установке. Если вы хотите загрузить или распечатать версию, щелкните здесь: Версия для печати Air Tight Hubs Manual.

ПРИМЕЧАНИЕ Универсальный комплект избавит от необходимости измерять шпиндель. Универсальный комплект Air-Tight включает (3) прокладки различного размера внутреннего размера для 3500 фунтов. и (1) для 5200 фунтов и 7000 фунтов. Одна или ни одна из прокладок может использоваться при надевании втулки из нержавеющей стали.ПРИМЕЧАНИЕ: Установка герметичного протектора подшипника. должны выполняться только лицом, знакомым с процессом переупаковки и установки ступичных подшипников. Искать профессиональный совет, если вы не проходили успешно эти процессы в прошлом. Вы можете скачать установку инструкции и видео по установке здесь.

Инструкции по сборке Содержание:

1. Список инструментов
2. Перечень поставок
3. Установка универсального комплекта
4. Разобрать колесо
5. Очистка оси
6. Нанесение связующего
7. Установка втулки
8. Ослабьте штуцер Зерка.
9. Подготовить ступицу
10. Соберите ступицу
11. Надеть переходное кольцо
12. Установить герметичный колпачок
13. Дайте связующему полностью затвердеть и проветрите ступицу:
14. Готово!

Советы по установке

1.Защитные очки 2. Молоток 3. Латунный или алюминиевый пробойник 4. Канальные замки 5. Трещотка и головки 1/2 дюйма (1 1/8 — 1 1/2 дюйма) 6. Блок из дерева или пластика 7. шприц для смазки 8. бритвенный нож 9. суппорт 10. труба длиной 6 дюймов, диаметром 2 дюйма или 1 1/2 дюйма 11. сверло 12. сверло №R

13. метчик 1/8 «- 27 NPT 14. Шлифовальный станок + отрезной круг 15. отвертка 16. отвертка для уплотнения 17.мини-кувалда 18. тупое долото 19. гаечный ключ в коробке 5/16 « 20. набор шестигранных ключей до 3/8 дюйма 21. ударный отвертка 22. гидравлический домкрат 23. домкрат. Примечание. В этот список включены все инструменты, необходимые для работы. каждая марка оси. Для большинства работ требуется всего несколько инструментов перечисленные.

1. обезжириватель (разбавитель лака)
2. тряпки или бумажные полотенца
3. наждачная бумага
4. Лента тефлоновая
5. краска для холодного цинкования

Установка универсального комплекта (используется для установки универсального комплекта)
Универсальный комплект избавит вас от необходимости измерять ваш шпиндель.Универсальный комплект Air-Tight поставляется с (3) прокладками различных размеров внутреннего размера. При установке втулки из нержавеющей стали можно использовать одну или ни одну из прокладок. Примечание: Универсальный комплект для 5 проушин / 3500 фунтов имеет 3 регулировочные шайбы. Универсальный комплект для 6-лапки / 5200 и 8-лапки 7000 фунтов имеет 1 регулировочную шайбу. Произойдет одно из (2) событий:

1. Втулка Air-Tight из нержавеющей стали плотно прилегает к вашему шпинделю без использования прокладки.
2. Одна из (3) прокладок плотно прилегает к вашему шпинделю, поэтому втулка Air-Tight из нержавеющей стали может приклеиваться непосредственно к верхней части прокладки.

Для установки втулки выполните следующие действия:

1. 1. Если на вашей оси есть втулка из нержавеющей стали, вы должны убери это. Для снятия необходимо аккуратно разделить втулку. пополам, используя молоток и отвертку с тонким наконечником. Исключение: если ваша ось производится U.F.P. (Уникальные функциональные продукты) (Проверьте производителя вашего прицепа с таблицей перекрестных ссылок, чтобы узнать, ваш производитель. U.F.P.) втулку снимать не нужно из-за их втулка прилегает к шпинделю.Если вы не уверены, какой производитель оси у вас есть, перейдите на наш веб-сайт, на котором перечислены более 70 производителей прицепов и оси, которые они используют, или соответствуют шпинделю на изображениях на Иллюстрированном Сборочный лист универсальной втулки.
2. Если шпиндель представляет собой просверленный шпиндель, посмотрите, где Смазочное отверстие находится на шпинделе. Если отверстие для смазки не насквозь край подшипниковой шейки шпинделя, затем для упрощения установки втулки, просто просверлите отверстие для смазки сверлом 3/16 дюйма долейте примерно на 1/4 дюйма и откройте отверстие в цапфе подшипника.Этот исключит перемещение втулки обратно на шпиндель, чтобы выйти из отверстие для смазки открыто. Удалите заусенцы, возникшие в результате сверления, напильником перед надевать регулировочную шайбу и / или втулку. Проведите прямую линию через смазку отверстие в задней части шпинделя с помощью перманентного маркера. Это будет означать расположение смазочного отверстия. Совместите одну из прокладок со своим шпинделем. Прокладка наиболее подходящей является прокладка, которую вы будете прикреплять к шпинделю.
   Примечание. Если втулка Air-Tight из нержавеющей стали подходит к шпинделю как можно ближе, прокладки не нужны.
3. Очистить ось от следов коррозии наждачной бумагой и протереть начисто. обезжиривателем. Очистите внутренние размеры регулировочной шайбы обезжиривателем.
4. Встряхнуть связующее, сняв колпачок, срезать кончик бритвенным ножом и снова закрутите колпачок. Сожмите емкость несколько раз туда и обратно. Это смешает связующее так, чтобы он стал густым. и последовательный и простой в применении. Нанесите связующее на 360 градусов. ось, на которой будет проходить регулировочная шайба, и 360 градусов по внутренним размерам регулировочной шайбы.
5. Установите регулировочную шайбу на шпиндель. Даже если прокладка идет вручную, используйте старый внутренний подшипник и короткую трубу или пробойник и постучите по подшипнику. пока подшипник не выйдет из нижней части. Снимите подшипник. Это сформирует прокладку по контуру шпинделя и снова приставьте регулировочную шайбу к заплечику. Прокладка заблокирует смазочное отверстие на шпинделе. Используйте шило или гвоздь, чтобы проткните прокладку в том месте, где вы отметили отверстие, оставив отверстие для смазки открыто.
6. Втулка из нержавеющей стали Bond Air-Tight в верхней части регулировочную прокладку так же, как и при установке регулировочной прокладки.Если пришлось нажимать на втулку со старым подшипником, когда подшипник выйдет из нижней части, снимите подшипник и используйте латунный или алюминиевый пробойник, чтобы вставить втулку напротив заплечика. Постучите по конусу втулки с обеих сторон, пока втулка не будет прилегать заплечик Если заплечик отсутствует, постучите по втулке примерно на 1/16 дюйма от внутреннего подшипника. Втулка Air-Tight из нержавеющей стали всегда должна быть примерно на 1/16 дюйма от внутреннего подшипника при правильной установке.
7. Обязательно удалите весь мусор из смазочного отверстия. Удаление мусор можно удалить, смазав штуцер Зерка и дав смазке очистить отверстие.
8. Когда втулки собраны, утилизируйте оставшиеся регулировочные шайбы. и продолжаем основные направления.

Отказ от ответственности: Универсальный комплект подходит для большинства размеров производителей осей. Если ваша ось размер не входит в универсальный комплект. Свяжитесь с Air-Tight для обмена втулку для вашего конкретного размера.

1. Поднять прицеп и снять колесо.
2. Снять ступицу с оси

1. Очистите ось и внутренние размеры втулка с обезжиривателем.
2. Обязательно используйте обезжириватель, одобренный для чистка металла в вашем районе. Сегодня мы воспользуемся разбавителем для лака.
3. Какой бы обезжириватель вы ни использовали, убедитесь, что он очищает металл тщательно смазывать.
4. Зашлифуйте поверхность наждачной бумагой до упора. поверхность чиста от большей части поверхностной коррозии.
5. Снова очистить обезжиривателем. Убедитесь, что поверхность не содержит смазки. Быть слишком чистым не бывает!

1. Встряхните связующее, сняв колпачок, срежьте кончик бритвенным ножом и снова закрутите колпачок. Сжимать контейнер несколько раз вперед-назад.Это смешает склеивание средство, чтобы он был густым, плотным и легко наносился.
2. Нанесите клей на 360 градусов на ось, где втулка идет и на 360 градусов по внутренним размерам втулка.

1. Установите втулку на ось конусом в сторону улица. Втулки могут идти вручную, или вам, возможно, придется постучать установите втулку со старым внутренним подшипником и короткой трубкой.
2. Постучите втулкой оси по выступу. Если заплечика нет, постучите по втулке там, где будет уплотнение. кататься на 100% по поверхности.
3. Указывает, где ехал старый тюлень. лучший способ размещения втулки. Эмпирическое правило — примерно 1/8 дюйма от внутреннего подшипника. Это оставит открытым смажьте отверстие, если ось представляет собой просверленный шпиндель.
4. Если необходимо забить втулку со старым подшипником, то как только подшипник достигнет нижней части шпинделя, снимите подшипник и используйте латунный или алюминиевый пробойник, чтобы поместить втулку на 1/16 дюйма. Ты хотите постучать по конической части втулки.
5. Если на оси установлена ​​система «Sure Lube», отверстие, просверленное в задней части шпинделя, отверстие должно просверлить и нарезать резьбу до 1/8 дюйма Н.P.T.
6. Если есть препятствия для бурения и нарезав отверстие, просто используйте шлифовальный станок и удалите препятствие.
7. Используйте спрей для холодного цинкования, чтобы подкрасить все голые металл.
8. После нарезания резьбы смазку можно перекачивать через отверстие, в котором уплотнение движется, чтобы промыть старую смазку и металл стружки из задней части шпинделя.
9. После промывки наденьте тефлоновую ленту на штуцер Зерка. и затянуть.
10. Мы используем герметизируемый фитинг Зерка, чтобы удерживать давление воздуха 100%. Деталь Z-100.
11. Шпиндель можно смазывать через заднюю часть в хаб.

1. Если вы надеваете спортивную модель Air-Tight, штуцер Зерка снимать не нужно.
2. Если фитинг Зерка в конце утоплен шпинделя, его не нужно снимать.
3. Если штуцер Зерка вдавлен, постучите по каждому стороны с тупым зубилом, пока зерк не будет удален. Спаси зерка, потому что он будет использоваться для смазки ступицы.
4. Если на оси установлена ​​система «Easy Lube», ослабьте штуцер Зерка на конце шпинделя.

1. Снимите старое уплотнение и проверьте подшипники и скачки.
2. Замените подшипники и шайбы, если есть какие-либо повреждения.
3. Удалите старую смазку со ступицы.
4. Если шпиндель просверлен, поставить внутренний подшипник в ступице сухой. Очистите ступицу в месте вдавливания уплотнения с помощью обезжирить и нанести связующее на 360 градусов на внутреннюю часть ступицы. размеры и нанесите связующее на 360 градусов на внешнюю поверхность уплотнения. размеры.
5. Вдавите уплотнение в ступицу заподлицо со ступицей.Убедитесь, что уплотнение началось равномерно, примерно на 1/8 дюйма внутрь. ступицу, прежде чем она будет полностью забита. Вы должны использовать печать драйвер или пресс для установки пломб. Важно отметить что уплотнения имеют тенденцию неравномерно входить в ступицу. Нажмите на печать драйвер, чтобы начать печать, а затем нажмите на верхний конец отвертку для равномерного запуска пломбы. Однажды печать запускается равномерно, вбейте уплотнение заподлицо со ступицей.Который поместит уплотнение на 100% втулку и закрепит уплотнение концентратор.
6. Если шпиндель не просверлен, поставить внутренний подшипник в ступицу, набитую консистентной смазкой. Вытрите всю смазку с внутренние размеры ступицы, в которой запрессовано уплотнение. Очистите поверхность обезжиривателем, пока она не станет полностью чистой. всей смазки. Затем нанесите связующее на ступицу I.Д. и уплотнение O.D. Вдавите уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо. Убедись равномерно вдавить уплотнение. Удалите излишки связующего и заполните полость между уплотнением и внутренним подшипником консистентной смазкой. Убедитесь, что полость заполнена. Далее набиваем смазку в середину ступицы, между двумя гонками.

1. Надеть ступицу. Если ось не просверлена, то положить внешний подшипник в набивной смазкой.Если ось просверлена, внешний подшипник можно ставить всухую.
2. Наденьте шайбу и гайку. Затяните гайку до установите подшипники. Наденьте фиксатор на гайку.
3. При установке ступицы шплинтом в оси, вы должны плотно согнуть шплинт относительно оси для зазора на герметичной крышке.

1. Очистите поверхность, на которую прижимается переходное кольцо. на.Это можно сделать, удалив излишки смазки, поворачивая ступица на 360 градусов вокруг.
2. Затем используйте обезжириватель, чтобы стереть ступицу, где переходное кольцо будет вдавлено. Убедитесь, что вся смазка счищается.
3. Затем нанесите связующее на 360 градусов вокруг край ступицы и внешняя грань ступицы. Это можно сделать поворачивая ступицу во время нанесения связующего.
4. Нанесите клей на кольцо переходного кольца, 360 градусов вокруг.
5. С помощью инструмента с мягкой головкой или деревянного бруска для привода переходное кольцо в ступицу.
6. Удалите излишки связующего.
7. Смажьте ступицу через штуцер Зерка, пока смазка поступает через внешний подшипник.
8. Снимите фитинг Зерка на конце шпинделя. если только он не утоплен или вы не надеваете модель Sport.Фитинг Зерка снимается только для зазора на коммерческой площади. моделирует герметичную крышку.

1. Нанесите смазку на уплотнительное кольцо и резьбу на крышка.
2. Вверните колпачок в переходное кольцо рукой, сжимая уплотнительное кольцо. Достаточно ручного затягивания.
3. Сбросьте давление воздуха через шток клапана. это могло быть создано путем завинчивания крышки.
4. Если вы устанавливаете модель Sport, примените склеивание агента к ступице и спортивной кепке так же, как и к коммерческому переходное кольцо модели.
5. Забейте заглушку деревянным бруском.
6. Смазать ступицу через штуцер Зерка, нанести смазку на втулку диафрагмы и вставьте резиновую диафрагму.

13.Дайте связующему веществу полностью затвердеть и проветрите концентратор:

Вернуться к началу

1. Дайте всей сборке застыть в течение 24 часов перед погрузив его в воду, чтобы обеспечить правильную настройку связующий агент.
2. На коммерческой модели, когда связующий агент вылечили, используйте ручной воздушный насос, такой как велосипедный насос, и положите в 15 фунтах. Снимите насос и прокачивайте шток клапана до тех пор, пока датчик читает 10 р.s.i.
3. После первой поездки вам, возможно, придется прокачать ступица обратно до 10 p.s.i из-за воздушных карманов в выравнивании смазки до 10 p.s.i. Нанесите смазку на шток клапана и замените крышка стержня клапана. Замените колпачок стержня клапана.
4. НЕ ДАВЛЕНИЕ БОЛЕЕ 30 PSI !!
5. На спортивной модели используйте ручной насос со спортивным иглу, смажьте спортивную иглу и вставьте ее в центр диафрагмы.Подкачивайте, пока на диафрагме не появятся выступы. выступают наружу.
6. Мембрана должна выступать за крышку примерно 3/4 дюйма. Это создаст давление в ступице примерно От 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм.
7. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ДИАФРАГМА !!
8. Ваш индикатор находящейся под давлением ступицы визуально видеть, где положение диафрагмы относительно лицевой стороны крышка.
9. Например, если диафрагма выступает наружу больше более 1 дюйма, начнутся буквы V между кольцами на диафрагме. выровняться, и давление будет больше 10 фунтов на квадратный дюйм.
10. Значит, в идеале диафрагма должна быть надутой примерно на 3/4 дюйма за колпачок.
11. Если кольца и поверхность диафрагмы сжаты к крышке, пора откачать диафрагму примерно до 3/4 дюйма.
12. Помните; смажьте спортивную иглу консистентной смазкой всякий раз, когда вы надуваете диафрагму.

Примечание. Выпустите воздух из диафрагмы через спортивную иглу, прежде чем снимать диафрагму для повторной смазки.

1. Герметичный протектор подшипника защищает смазку и позволяет смазке выполнять свою работу. И я думаю, вы согласитесь, это не только легко установить, это просто лучшая защита подшипников в своем роде.
2. Air-Tight защищает ступицы как от загрязнений, так и от воды.
3. Это быстро указывает на проблему подшипника или неисправность уплотнения.
4. И это экологически чистая система; смазка остается внутри, сохраняя прицепы, тормоза и водные пути чистыми.
5. Вот почему воздухонепроницаемые протекторы подшипников считаются «экологически чистыми» и «лучшими защитными приспособлениями для подшипников», которые вы можете купить.
6. Поздравляю, теперь все готово!

1. Комплект ступицы Air-Tight рассчитан на длительный срок службы. время.Изнашиваемые детали — это уплотнение и, в конечном итоге, втулка, в зависимости от суровости окружающей среды и пробега. в Между тем, при правильной установке вы должны испытать тысячи миль от каждой печати. Когда давление воздуха больше не может быть при обслуживании вы увидите потерю давления воздуха на манометре.
2. Air-Tight сообщает, когда пора менять уплотнения и упаковать подшипники. Если давление равно или меньше 5 р.s.i., добавить давление до 10 фунтов на кв. дюйм .. По окончании срока службы уплотнения будет постепенное увеличение утечки давления воздуха из центр. Когда вы больше не можете статически удерживать давление воздуха, это Значит пора менять сальник и переупаковывать подшипники. Если вы обнаружите эту потерю давления во время поездки, воздух ступицы (с помощью велосипедного насоса не используйте моторизованный / автоматический воздушный насос) до 10 шт.s.i. перед погружением в воду.
3. Манометр Air-Tight предупредит вас о потенциальном проблемы до отказа концентратора. Во время поездки при остановке на заправить топливом или спустив лодку на спуск, быстро проверить давление датчики. Если p.s.i. на выезде было 10 p.s.i., вы должны испытать повышение давления на 1-1,5 фунт / кв. дюйм. в нормальных условиях из-за накопление тепла. Если манометр ненормально выше (3 п.s.i. или же больше), может быть тормозной тормоз или будущая проблема с подшипником создавая дополнительное тепло.
4. Увеличьте срок службы вашего тюленя. Не создавайте чрезмерного давления ступицу (никогда не накачивайте до 30 фунтов на квадратный дюйм или выше). Идеальное давление для защиты и максимального срока службы уплотнения составляет 10 p.s.i. Не используйте моторизованный или автоматический шинный насос для создания давления в Air-Tight. Защита подшипника. Используйте ручной насос велосипедного типа для минимальное количество воздуха, которое вам понадобится.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СТУПИЦА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДАТЧИКА
5. Изменение температуры также приведет к изменению давления. Более холодная температура воздуха снизит p.s.i. чуть и горячее температура повысит p.s.i. немного. В течение короткого времени, вы будете знать, какое давление будет у вас в данной ситуации, в зависимости от продолжительности поездки, температуры окружающей среды и вашего типичного среда.
6. Вам понравится возможность контролировать то, что все время происходит внутри ваших хабов. Назначение этого продукта заключается в том, чтобы исключить время, проведенное на обочине дороги, делая много времени и ненужный ремонт. Считайте это страховкой для ваших инвестиций!
7. Air Tight рекомендует заменить уплотнение и переуплотнить. подшипники, когда уплотнение больше не может статически удерживать давление.
8. Слегка ослабьте крышку, постучите по крышке на 360 градусов с помощью резиновым молотком или инструментом с мягким покрытием, пока переходное кольцо не снимется.(Снятие переходного кольца необходимо только при снятии ступицы для переупаковка и смена пломбы.)
9. Когда вы больше не можете статически удерживать давление воздуха в ступицах Air-Tight рекомендует повторно упаковать подшипники. и поменять печать.
10. Прицепы, эксплуатируемые в экстремальных условиях, могут через 1 год добавьте смазку в подшипники. Сделайте это, выпуская давление воздуха в колпачке и откручивание колпачка от адаптера.Примечание. (Если крышка плотно прилегает, используйте гаечный ключ для фильтра с резиновой лентой. ослабить). На оси, с которой снимался штуцер Зерка, прикрутите в фитинг Зерка, если шпиндель имел резьбу, или поместите фитинг Зерка на конце шприца для смазки и прижать фитинг рукой к отверстие в оси. Добавляйте смазку до тех пор, пока не выйдет новая смазка. внешний подшипник. Удалите лишнюю смазку. Снимите штуцер Зерка. Закройте крышку и добавьте 10 фунтов на квадратный дюйм.Экстремальные условия означают: высокий пробег за год и использование прицепа с полной полной массой транспортного средства весовой рейтинг.
11. Если ступица имеет шайбу, наши специальные 1 1/2 дюйма гнездо может снять ступицу без снятия переходного кольца.
12. Если на оси есть шплинт, необходимо снять переходное кольцо, чтобы вытащить шплинт. Когда закончите, переходное кольцо можно снова приклеить зеленым фиксирующим составом например, с замком.Еще раз убедитесь, что поверхность чистая перед с помощью связующего.
13. При погружении в воду отсоединить жгут проводов прицепа от грузовика. ваш трейлер. Это предотвратит попадание горячих лампочек в холодные. вода и электролиз поступают от 12 вольт, которые могут повредить ваш трейлер в соленой воде.

Для получения дополнительной технической поддержки вы можете связаться с нами по телефону: 561-704-9266

Установка концентраторов вручную

Установка концентраторов вручную Установка концентраторов вручную

	Короткие отрубы
Автор и фотография Автор: Крис Перози Первая публикация: февраль 2000 г.

Установка ступиц с ручным управлением на Isuzu

1996 года выпуска

Втулки с ручным управлением, установленные на Amigo 1998 года, вместо оригинального приводного фланца.

В 1996 году Isuzu Motors, Inc. приняла решение оснастить свои полноприводные автомобили системой полного привода Shift-on-the-fly (SOTF). Для этого механические ступицы (ручные или автоматические) были сняты с передних колес и заменены фланцем привода ступицы, который прикреплен болтами к концу оси. Это непрерывно поворачивает ось, независимо от того, находится ли автомобиль в режиме 2WD или 4WD. Вместо того, чтобы отсоединять переднюю ось от ступиц, как это делалось ранее, разъединитель был размещен в полуоси передней оси со стороны водителя.Это разъединение приводится в действие вакуумом путем нажатия кнопки «4WD» на приборной панели или с помощью рычага переключения передач в некоторых старых грузовиках, который сдвигает шлицы друг в друга для зацепления оси. В результате 4WD можно включить, нажав кнопку на приборной панели, при движении вперед со скоростью до 60 миль в час. Переключиться обратно на 2WD так же просто. Просто нажмите кнопку, и вы вернетесь к 2WD, без резервного копирования, чтобы удалить привязку трансмиссии, как это обычно связано с ручной или автоматической блокировкой ступиц.

Эта система очень хорошо работает при повседневном использовании в дороге, однако не лишена недостатков. Самый большой недостаток заключается в том, что ШРУСы, приводящие в движение передние колеса, всегда крутятся, независимо от того, находится ли автомобиль в режиме 2WD или 4WD. Это приводит к дополнительному износу самих суставов и покрывающих их ботинок — проблема просто усугубляется более крутыми углами, создаваемыми подъемником подвески. Помимо износа, двигатель вынужден постоянно толкать эти ШРУСы (и прикрепленные к ним полуоси моста), что сказывается на использовании грузовиком доступной мощности.В результате страдает расход бензина.

В то время как большинство водителей внедорожников, вероятно, не слишком заботятся обо всем этом, даже обычный внедорожник должен беспокоиться об этом. ШРУСы — одна из наиболее распространенных проблемных областей грузовиков IFS, особенно грузовиков IFS с подъемным механизмом, и с ними следует обращаться с большой осторожностью. Эта простая и недорогая модификация — это то, что может сделать каждый, чтобы экспоненциально увеличить срок службы ШРУСов, а также восстановить часть потерянной мощности и расхода топлива.

Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его с помощью домкратов, затем снимите шину.

Часть 1: Подготовка

Очевидно, что первым шагом в таком предприятии является подготовка деталей. Для завершения этого мода вам понадобится набор хабов с ручной блокировкой. Вы можете либо получить набор новых узлов Superwinch, либо получить использованный набор узлов AISIN со склада утилизации. Втулки AISIN были оригинальным оборудованием на всех Isuzu с 1988 года по настоящее время, которые были оснащены втулками с ручной блокировкой.Обе марки являются хорошими агрегатами Superwinch — хорошо известная и пользующаяся доверием марка, а ступицы AISIN обычно считаются пуленепробиваемыми в сообществе внедорожников. Многие считают, что ступицы AISIN немного более водонепроницаемы и сделаны из более качественных материалов, однако те же люди быстро отмечают, что ступицы Superwinch также являются хорошим выбором.

Если вы остановились на концентраторах Superwinch, лучше всего купить их новыми. Вы, вероятно, можете найти где-нибудь набор бывших в употреблении концентраторов, но вы вряд ли сэкономите много денег, и они, вероятно, потребуют восстановления.По состоянию на январь 2000 года необходимый номер детали Superwinch — 400533.

Ручные ступицы AISIN и заводской приводной фланец сравниваются бок о бок.

Если вы решите приобрести хабы AISIN, получение их новых является очень дорогим предложением, поэтому вам гораздо лучше приобрести комплект на местном складе утилизации или у H&I Salvage (специалист по утилизации Isuzu) в Калифорнии. Цена будет варьироваться и может быть более или менее дорогой, чем набор новых концентраторов Superwinch.Обратной стороной является то, что они могут потребовать перестройки, прежде чем они станут пригодными для использования. Восстановить их не так уж и сложно — скоро сюда будут добавлены подробные инструкции по восстановлению этих узлов.

После получения концентраторов единственное, что вам понадобится, это инструменты для выполнения этой задачи:

• Базовый набор трещоток с головкой 10 мм
• Молот
• Набор больших шестигранных ключей
• Устройство для вулканизации при комнатной температуре (RTV) Устройство для изготовления прокладок
• Подножки
• Гаечный ключ
• Динамометрический ключ
• Плоскогубцы для стопорных колец или острогубцы

Как только вы соберете все эти части, выделите около часа времени и приступайте к делу.

Часть 2: Удаление стандартных ступиц

Снимите шесть болтов с шестигранной головкой, удерживающих ведущий фланец на ступице колеса.

Фланцы привода ступиц на грузовиках SOTF легко снимаются. Просто приподнимите одну из передних колес и снимите колесо. Когда колесо снято, вы увидите шесть болтов с шестигранной головкой, удерживающих фланец привода ступицы на конце оси. Возможно, вам придется постучать по шестигранному ключу молотком, чтобы заставить их сдвинуться с места, но они оторвутся после некоторого убеждения.Снимите все шесть из них и отложите крышку фланца. На данный момент, единственное, что держит на ступице фланца стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо, наблюдая осторожно, чтобы не отрываться неожиданно и отвалит в неизвестность. Приводной фланец должен легко соскальзывать с конца оси.

Нанесите полоску герметика RTV по всей монтажной поверхности, стараясь сохранить непрерывную линию. Обязательно оставайтесь внутри отверстий для болтов.

После снятия приводного фланца также несложно надеть новые ступицы. Отделите крышку от корпуса ступицы и нанесите жидкий уплотнитель на фланец колеса и на заднюю часть корпуса ступицы. Подождите минуту или две, затем прижмите их и установите шесть болтов. Тщательно сотрите излишки уплотнителя со швов и затяните болты. Теперь, установите стопорное кольцо на внешней стороне ручных узлов.

После установки корпусов ступиц остается только установить крышки.Это может быть немного сложно, если вы используете концентраторы AISIN, потому что у вас не будет никаких инструкций, а крышки можно установить только в одном направлении; однако они будут скользить в двух или более направлениях. По этой причине рекомендуется надеть крышку на корпус ступицы с помощью пары ослабленных болтов, чтобы проверить ее. Поверните его из положения свободного в положение блокировки и несколько раз назад, чтобы проверить положение. Убедившись в правильном размещении, отметьте его, затем снимите крышку и нанесите больше уплотнителя на обе поверхности.Снова дайте ему немного свернуться, затем установите крышку и шесть болтов крышки с помощью торцевого ключа на 10 мм. Осторожно затяните болты с помощью динамометрического ключа, так как их крутящий момент составляет всего 12 фунт-футов.

После завершения установки замените шину и колесо в сборе. Если у вас есть центр крышки на колесах, вы должны удалить их, так что вы будете иметь доступ к механизму блокировки. Как только колесо и шина вернутся на автомобиль, вы сможете легко увидеть, все ли вы сделали правильно.Просто покрутите шину. Когда ступицы заблокированы, вы ясно увидите, как ШРУСы внутри вращаются вместе с шиной, и вы заметите, что шина очень быстро теряет импульс. С другой стороны, в «свободном» положении шина будет вращаться свободно, независимо от ШРУСов.

Повторите процесс с другой стороны, затем выйдите и найдите тропу, где вы сможете их проверить! Только будьте осторожны, не погружайте новые ступицы в воду в течение первых 24-48 часов. Изготовителю прокладок нужно время для настройки, поэтому ступицы не будут полностью водонепроницаемыми в течение дня или двух.

Часть 3: Результаты

В результате установки концентраторов вручную вы сразу заметите некоторые интересные результаты. Прежде всего, вы заметите, что вам нужно выйти из грузовика, чтобы заблокировать ступицы, когда вы попадаете на тропу. Не совсем выгодно, но на самом деле не имеет большого значения, если учесть, что вам нужно выпустить воздух и, возможно, отключить стабилизаторы поперечной устойчивости, когда вы туда доберетесь. Что еще более важно, вы должны заметить, что когда вы нажимаете на педаль газа, ощущение «сиденья из штанов» немного лучше.Двигатель использует свою мощность более эффективно, поэтому вы почувствуете, что он вырабатывает больше мощности. Не ждите здесь чудес, но если вы настроены на мощность грузовика, вы заметите разницу.

По моему личному опыту, я также заметил, что мой расход бензина увеличился на 1–3 мили на галлон. Поскольку расход бензина сильно варьируется в зависимости от стиля вождения и привычек, а также от индивидуальных условий, вы можете заметить, а можете и не заметить таких изменений. По крайней мере, теоретически вы должны увеличить пробег, так как двигателю больше не нужно проталкивать CV-шарниры, чтобы поворачивать передние колеса.По крайней мере, это точно не скажется отрицательно на расходе бензина.

В долгосрочной перспективе ШРУСы и башмаки должны жить намного дольше и счастливее, особенно на поднятом грузовике. Поскольку они больше не вращаются постоянно, они не будут испытывать никакого износа в течение большого процента времени, когда автомобиль находится в режиме 2WD на дороге. Они будут использоваться только тогда, когда автомобиль будет в режиме 4WD.

Установка ручных ступиц открывает уникальную возможность на этих транспортных средствах: передний рундук.Некоторые автомобили не могут использовать передний шкафчик без значительных модификаций из-за конструкции переднего дифференциала или ступицы. Однако на этом автомобиле ничего из этого не мешает. Единственная реальная проблема, создаваемая передним рундуком на этом автомобиле, — это проблемы с радиусом поворота в 4WD. Однако с помощью ступиц с ручным управлением одна из ступиц может быть разблокирована в ситуациях резкого поворота, позволяя автомобилю дифференцироваться в повороте по мере необходимости.

Контакты и дополнительная информация:

на / mainfooter.stm «->

% PDF-1.5 % 256 0 объект > эндобдж xref 256 67 0000000016 00000 н. 0000002298 00000 н. 0000002400 00000 н. 0000002980 00000 н. 0000003379 00000 п. 0000003825 00000 н. 0000004215 00000 н. 0000004343 00000 п. 0000004745 00000 н. 0000004857 00000 н. 0000004971 00000 н. 0000005115 00000 н. 0000005152 00000 н. 0000005563 00000 н. 0000006068 00000 н. 0000006596 00000 н. 0000009213 00000 н. 0000011576 00000 п. 0000014257 00000 п. 0000016776 00000 п. 0000019275 00000 п. 0000021472 00000 п. 0000023914 00000 п. 0000024190 00000 п. 0000026677 00000 п. 0000029326 00000 н. 0000029699 00000 н. 0000070671 00000 п. 0000072284 00000 п. 0000072359 00000 п. 0000072475 00000 п. 0000072530 00000 п. 0000072835 00000 п. 0000072981 00000 п. J | «» = Z = tȹm {ٮ Y3r8 [Yu «./ 0 [FMV; = ߩ WCiI; W% 9; teuoá.IZLV Ǭx `~ fK 1dl40; psE \ a \ FA4 i

Shimano Nexus / Alfine 3-, 4-, 7-, 8- и 11-скоростная техническая информация

Shimano Nexus / Alfine 3-, 4-, 7-, 8- и 11-скоростная техническая информация
Техническая информация Shimano Nexus / Alfine 3, 4, 7, 8, 11 Speed ​​Hub

Хабы покрыты

В этой статье собрана информация, общая для многих моделей ступиц Shimano с внутренним зацеплением. Информация о конкретных моделях находится в статьях о

5-ступенчатая коробка передач описана в руководстве дилера Nexus, ссылка на который приведена ниже.

На этом сайте также есть более общие статьи о

Общий совет

Shimano Nexus 3, 4, 5, 7 и 8-скоростные втулки в настоящее время находятся в производстве с 2014 года. Alfine — это линейка продуктов высокого класса с 8- и 11-скоростными втулками. Втулки Alfine отличаются необычными особенностями, включая дополнительные гидравлические дисковые тормоза и электронное переключение передач.

Shimano опубликовала руководство дилера Nexus (сейчас заархивировано) с большей частью необходимой информации о концентраторах Nexus 5, 7 и 8; однако дополнительная информация содержится в документах (некоторые из которых теперь также находятся в Интернет-архиве), ссылки на которые приведены ниже, и на странице концентраторов с каждым числом скоростей..

Втулки

Nexus 7 и 8-ступенчатые имеют расстояние между оверлочной гайкой от 127 до 135 мм, как продается: см. Таблицу расположения оверлочных гаек Shimano. Дополнительные проставки позволяют выдвинуть ступицы на 135 мм. Некоторые из этих ступиц оснащены тормозом для каботажных судов, а другие совместимы с Shimano Rollerbrake, своего рода барабанным тормозом. Если роликовый тормоз не установлен, расстояние между оверлочной гайкой можно уменьшить, примерно до 124 мм, используя более тонкую контргайку. См. Нашу страницу Rollerbrake для получения информации об установке и снятии Rollerbrake.

Ступицы

Alfine имеют шаг оверлочной гайки 135 мм и фитинг дискового тормоза Shimano CenterLock.

Shimano продает переключатели с тросовым приводом для этих втулок только для плоских рулей, но доступны переключатели на вторичном рынке (JTek, Microshift) и адаптер Hubbub для установки дуг. Некоторые 8- и 11-ступенчатые модели имеют электрическое переключение передач. Электрические переключатели работают с откидными или плоскими стержнями.

Большая внешняя чашка подшипника с правой стороны 7- и 8-ступенчатых ступиц уязвима для загрязнения водой, хотя Shimano с годами улучшила пылезащитные колпачки.Если в чашке подшипника образовалась ямка, у вас есть две альтернативы: заменить втулку ступицы — тогда обычно практичнее всего заменить все колесо. Или отправьте колесо Аарону Госсу в Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, Вашингтон, США. У него есть инструменты для извлечения обоймы подшипника, восстановления ее поверхности и замены.

Настоятельно рекомендуется повторная смазка с использованием масла и водостойкой смазки, чтобы вода не попала в механизм. Однако тормоза-носители нельзя смазывать маслом; их необходимо смазать специальной высокотемпературной смазкой.Не смазывайте замок звезды (детали крепления кабеля) — см. Рекомендации ниже. 11-ступенчатая смазка маслом. На странице, посвященной этому хабу, содержится более подробная информация об этом.

Я просверлил 8-ступенчатую Nexus и нарезал резьбу для масляной крышки Sturmey-Archer. Читатель, Альберт ван Дален, предлагает более простое решение: просверлить масляное отверстие в корпусе ступицы и закрыть его изолентой. См. Его веб-страницу за советом.

Звездочки

В ступицах

Nexus и Alfine используются те же 3-шлицевые звездочки, что и в других ступицах с внутренним зубчатым колесом от Sturmey-Archer и SRAM / Sachs, которые также используются на большинстве ступиц каботажных тормозов.

Эти звездочки легко доступны в диапазоне размеров от 13 до 24 зубьев, хотя в ступицах Nexus и Alfine нельзя использовать ступицы менее 16 зубьев, по крайней мере, с цепью 1/8 дюйма, из-за помех. При замене звездочки, вы можете поднять или опустить все шестерни сразу. Для более крупной звездочки требуется более длинная цепь. Изношенная цепь будет плохо работать на новой звездочке.

Звездочки Alfine оснащены защитным кольцом, которое помогает предотвратить отсоединение ослабленной цепи. Это особенно полезно, если ступица используется с вертикальным дропаутом и натяжителем цепи.

Большинство звездочек, изготовленных для этой системы, имеют «выпуклую» форму, поэтому вы можете отрегулировать линию цепи, перевернув звездочку. Поскольку механизм переключения находится между правым дропаутом и звездочкой, желательно, чтобы линия цепи была узкой, несмотря на большое расстояние между оверлочной гайкой этих ступиц.

Звездочка удерживается пружинным стопорным кольцом (стопорным кольцом). Стопорное кольцо может быть оторванное с тонкой отверткой с плоским лезвием, а звездочка затем может быть снята.

стопорное кольцо защелкивается на, а также наиболее легко по Леверинг его в нужное положение с помощью отвертки с плоским лезвием.Стопорные кольца Sturmey-Archer, изготовленные из проволоки круглого сечения, установить проще, чем кольца Shimano с квадратным сечением.

После повторной установки звездочку, это идея хорошая усадить стопорное кольцо, идя вокруг него и постукивая молотком и удар. Это особенно важно в случае тормоза каботажного судна, который перестанет работать, если звездочка соскользнет.

Ременный привод

Gates из углеродного волокна также доступен для некоторых ступиц Nexus и Alfine.

Тормоза

Втулки Alfine

Втулки

Alfine оснащены фитингом Shimano CenterLock, который позволяет использовать собственный ротор дискового тормоза Shimano.Доступны тросовые и гидравлические дисковые тормоза. Диаметр ротора составляет 180 мм, а не обычных 185 мм, что вызывает проблемы совместимости с узлами суппортов сторонних производителей. Ротор удерживается на месте стопорным кольцом, которое отличается от кольца для кассет Shimano, но может быть установлено и снято с помощью того же инструмента, если только он не оснащен штифтом для вставки в полую ось. Доступны несколько марок адаптеров для обычных роторов с 6 болтами. Или вы можете оставить ротор выключенным, установить прилагаемую крышку для фитинга CenterLock и использовать ободной тормоз.Доступны адаптеры для вторичного рынка, подходящие для стандартного диска с 6 болтами.

концентраторы Nexus

Nexus 3, 4, 7 и 8-ступенчатые внутренние зубчатые передачи могут включать всепогодные тормозные системы. Они доступны в двух формах:

• Ручной тормоз Rollerbrake ®. Это необязательно, и есть крышка для фитинга роллерного тормоза.
  
  или
• Тормоз Coaster (с обратным вращением педалей)

Все эти системы, в отличие от ободных тормозов, не подвержены воздействию дождя и снега, но у них также есть свои ограничения.Тормоз каботажного судна может легко проскочить заднее колесо, но его трудно контролировать, и он перегревается на длинных спусках. Роликовый тормоз легче контролировать, но он также может перегреваться. Дисковый тормоз требует специальной установки на раме суппорта в сборе. См. Отдельные статьи на этом сайте о дисковых тормозах, каботажных тормозах и роликовых тормозах.

Установка деталей переключателя

Большинство 3-скоростных втулок Nexus переключаются с помощью коленчатого рычага и толкателя, как описано в статье о 3-скоростных втулках.

В большинстве ступиц Nexus и Alfine с 4 или более скоростями, а также в одной 3-скоростной модели используется «соединение звезды», шкив между правым дропаутом и звездочкой, концентричный с осью — защищенное место, которое также перемещает звездочку. внутри, что приводит к консервативной линии цепи, несмотря на большие размеры оверлочной гайки этих ступиц. В некоторых ступицах используется электрическое («Di2») переключение с моторным блоком между правым дропаутом и звездочкой.

Замок звезды

Детали замка звезды одинаковые для ступиц 4 и 7; разные для 5- и 8-ступенчатых ступиц; опять же по-другому для 11-скоростных ступиц.См. Этот документ с описанием различий.

На фото ниже показаны детали замка звезды для 5- или 8-ступенчатой ​​втулки, слева направо, крышка привода, замок звезды и фиксирующее кольцо замка звезды. В 11-скоростной втулке также используется крышка водителя; ступицы с 3, 4 и 7 скоростями не используют ни одного.

Не смазывать замок звезды. Это заставляет его собирать грязь и прилипать. Две части легко разъединяются для очистки. Не нужно снимать винтики. Просто осторожно потяните. Это упрощает очистку внутренней части окна просмотра меток регулировки.(Спасибо Аарону Госсу за эту информацию!)

В большинстве ступиц, в которых используется соединение звезды, трос самый плотный на высшей передаче; 11-скоростные втулки и 8-скоростные втулки Alfine SG-7000 и SM-7000 сильнее всего натягивают трос на самой низкой передаче. Трос соединяет шкив с этими ступицами вверху, а не внизу, и соединение звезды выглядит так, как показано на рисунке ниже. В остальном установка аналогична установке других замков звезды. Фиксирующее кольцо поворачивается по часовой стрелке для фиксации, как и другие.Шифтеры совместимы с обоими типами кассетных соединений, за исключением того, что показания будут читать в обратном направлении от 8 до 1, в порядке от 1 до 8, если вы смешиваете и сопоставляете.

На фотографиях ниже показаны этапы установки замка звезды на 8-ступенчатую втулку. Примечание: замок звезды можно снять с прикрепленным к нему тросом. НО: установка замка звезды затруднительна, а может быть и невозможна, с установленным кабелем. При необходимости снимите трос перед установкой замка звезды.Установите замок звезды, затем установите кабель — см. Инструкции ниже.

1. Звездочка и звездочка стопорный установлены перед Объединенными частями кассеты.	2. Колпачок драйвера защелкивается вогнутой стороной вниз.
3. Замок звезды устанавливается одним из двух способов, поэтому красные точки совпадают.	4. Фиксирующее кольцо замка звезды установлено так, что желтые точки совпадают.Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать.

Блок двигателя

Моторный агрегат ступицы с электрическим переключением установлен так, что ступица и моторный агрегат находятся в положении первой передачи. Точки на правом конце ступицы должны быть выровнены, как показано. У Shimano есть специальный инструмент для их выравнивания, но этого также можно добиться, осторожно вращая по часовой стрелке две выемки в кольце, показанном серым, с помощью разводного гаечного ключа.

Выступы в моторном блоке должны быть выровнены, как показано на следующем рисунке.Если это не так, с помощью электрического переключателя переключите блок двигателя в положение первой передачи. Внутри выемки на внутренней поверхности моторного блока должно быть резиновое уплотнительное кольцо. При необходимости установите. Сторона меньшего диаметра обращена внутрь.

Электродвигатель можно установить двумя способами. В любом случае все в порядке: вы повернете ось при установке колеса так, чтобы электрическое соединение было направлено вперед. Поместите блок двигателя на конец оси так, чтобы отметки на нем совпадали с отметками на проставке внутри контргайки B, как показано на изображении ниже.Поверните блок двигателя по часовой стрелке, чтобы зацепить его с осью в сборе, и установите контргайку B, которая фиксирует блок двигателя. (Примечание: по крайней мере, в одном руководстве дилера, DM-S7051-02-ENG-1.pdf, метки для внутренней и внешней контргаек поменяны местами.) Легенда к чертежу в руководстве гласит:

(A) Правая контргайка B
(B) Правая контргайка A
(C) Блок двигателя

Ага! Установка этого концентратора уже достаточно сложна! Этикетки исправлены на изображении ниже.)

Установка кабеля

• Ниже приведены инструкции для 4- и 7-ступенчатых ступиц.
• Перед установкой анкерного болта (который Shimano называет «блоком болтов крепления внутреннего троса») установите переключатель в наиболее ослабленное положение троса. Это самая низкая передача для одних ступиц, самая высокая для других.
• Инструкции для большинства 8-скоростных концентраторов очень похожи и начинаются здесь, на странице 6 руководства по обслуживанию для этого концентратора. Обратите внимание, что есть второй набор меток совмещения, которые можно использовать позже при регулировке троса. Они видны, если смотреть вниз на узел замка звезды..
• Shimano также опубликовала инструкцию для 11-скоростной втулки, в которой описан монтаж кабеля.

пожаловаться на это объявление

Регулировка передач — все Nexus и Alfine с тросовым приводом, 4, 7, 8 и 11 скоростей:

Регулировка осуществляется переключателем на 4-й передаче для ступиц с 4, 7 и 8 скоростями, на 6-й передаче для ступицы с 11 скоростями. С правой стороны ступицы, сразу за звездочкой, находится «шкив замка звезды», который поворачивает трос при смене шестерен.Рядом находится неподвижный «кронштейн замка звезды». И на шкиве, и на кронштейне есть индексные метки, и регулировка передачи правильная, если метки на двух частях совпадают с переключателем на 4-й передаче (6-я передача на 11-ступенчатой).

Есть два набора этих отметок: один сверху, другой снизу. Это позволяет увидеть один набор отметок независимо от того, находится ли велосипед правой стороной вверх или вверх ногами.

Эта процедура одинакова для Nexus 4-, 7- и 8-скоростных узлы, используя 4-й передачи в качестве ссылки.Однако в случае 8-ступенчатой ​​коробки отметки, которые вам нужно выровнять, желтые, а не красные.

Ступицы с внутренним зацеплением всегда требуют наличия какой-либо системы для предотвращения вращения оси, поскольку она используется как часть зубчатой ​​передачи. Как и в большинстве других систем с внутренними зубчатыми колесами, Shimano использует стопорные шайбы, которые входят в прорези для выпадения, чтобы ось не вращалась.

Плоские поверхности оси и выступ шайбы не совпадают друг с другом, как в ступицах Sturmey-Archer и Sachs / SRAM, и поэтому вам, возможно, придется подпилить пазы для выпадения старого велосипеда, чтобы они соответствовали ступице Nexus.Подпиливайте только нижний край пазов для дропаутов, чтобы не нарушать центровку колес. Вы можете проверить свою работу с помощью антиротационной шайбы: если язычок шайбы подходит, ось подойдет. За исключением вертикальных дропаутов, язычок предпочтительно должен быть обращен к закрытому концу дропаутного паза для лучшего зацепления.

Поскольку рычажный механизм троса переключения передач («блок замка звезды» на языке Shimano) также прикреплен к оси, существуют разные типы стопорных шайб, которые подходят под разные углы дропаута.Подбирать шайбы нужно именно для вашего каркаса.

(Ранее в концентраторах Nexus использовалась только стопорная шайба с правой стороны, но в новых моделях используется пара из них, каждая из которых является зеркальным отображением другой.)

5R и 7L почти идентичны, как и 5L и 7R, поэтому эти пары можно менять местами путем переключения сторон. 6R и 6L также можно использовать на «неправильных» сторонах втулки для лучшего совмещения кабеля с некоторыми велосипедами. 8L и 8R могут быть полезны с дропаутами, обращенными вперед, если вы хотите протянуть трос до подседельного штыря.

Шайбы имеют цветовую маркировку, как показано в таблице.

На сайте Shimano есть еще одна таблица антиротационных шайб, которая может быть легче читается.

Проблемы с вертикальным выпадением сигналов

Изначально ступицы Nexus не предназначались для использования с велосипедами с вертикальным дропаутом. Шайбы, предотвращающие вращение, поставляемые со ступицей, имеют неправильную ориентацию для использования с вертикальными дропаутами, и первоначально Shimano заявила, что эти втулки нельзя использовать с вертикальными дропаутами.

Однако

Shimano пересмотрела и теперь предлагает дополнительный набор стопорных шайб, которые работают с вертикальным дропаутом. Вам понадобится либо подпружиненный натяжитель цепи шкивного типа, задний переключатель передач, либо эксцентриковая нижняя скоба, потому что вертикальные дропы не позволяют перемещать ось вперед и назад для регулировки провисания цепи.

Обратите внимание, что только эксцентриковая нижняя скоба, а не натяжитель цепи или задний переключатель, будет работать с версией ступицы Nexus с каботажным тормозом, потому что задний ход приводит к большому натяжению нижнего участка цепи.

См. Также нашу статью о безрельсовых трансмиссиях.

Преобразование существующего велосипеда:

В некоторых случаях можно преобразовать существующий велосипед для использования концентратора Nexus.

У меня очень хорошая гоночная рама 1970-х годов Raleigh Competition, которую я переделал в 7-ступенчатую Nexus:

Конкурс Нексуса Шелдона Брауна в Роли

Это сработало так хорошо, что я переделал свой Raleigh International начала 70-х, используя 8-скоростной Nexus.
8-ступенчатая версия Nexus мне нравится больше, чем 7-ступенчатая версия.

Нексус Шелдона Брауна, международный аэропорт Роли

В идеале рама должна иметь расстояние от 127 до 135 мм, чтобы соответствовать одной из ступиц Nexus. Старые велосипеды обычно уже. В случае стальных рам (Cromoly) обычно можно раздвинуть задний треугольник до необходимой ширины. Это сможет сделать любой хороший веломеханик, а можно сделать самому.

Если вы не используете Rollerbrake ®, вы можете уменьшить расстояние примерно до 124 мм.Это то, что я сделал на своем байке Nexus. Rollerbrake ® — это отдельный модуль, и когда вы покупаете ступицу, его даже не устанавливают. (Тормозной блок будет мешать установке спиц через фланец ступицы, поэтому его необходимо устанавливать после сборки колеса.)

Смазка

11-ступенчатая Alfine смазывается маслом, но другие ступицы Nexus и Alfine заполняются специальной консистентной смазкой. Механические проблемы могут возникнуть в результате «профилактического обслуживания», включая повторное смазывание неправильной смазкой.Это особенно актуально, если ступица имеет каботажный тормоз из-за тепла, выделяемого этим тормозом.

Частицы металлического износа загрязняют смазку, поэтому ступицы требуют периодической очистки и пополнения специальной смазкой, которая не вызывает слипания собачек. Ступицу необходимо разобрать на основные компоненты, очистить растворителем, высушить и повторно смазать. Тем не менее, во влажном климате сообщалось о частых отказах ступиц с консистентной смазкой из-за загрязнения водой — см. Фотографии здесь. Масляная смазка с водостойкой смазкой для наружных подшипников позволяет избежать этой проблемы, а также позволяет пополнять смазку без демонтажа ступицы.

Более подробная информация о масляной смазке находится в основном файле о ступицах с внутренним зацеплением.

Снятие и замена внутренних компонентов концентраторов Nexus и Alfine не так сложно, как вы думаете, благодаря их модульной конструкции.

Если открутить все, что навинчено на левый конец оси, весь механизм можно будет вытащить с правой стороны как единое целое.

Эти ступицы имеют поворотный переключатель, а не шток переключателя в полой оси, поэтому вы не можете добавить масло, впрыскивая его в конец оси. Чтобы долить масло между заменами, вы должны либо отвинтить конус левого подшипника (что требует снятия колеса с велосипеда), либо добавить масляный порт, например масляную крышку Sturmey-Archer.

Роликовый тормоз Shimano смазывается без разборки специальной тормозной смазкой Nexus — на боковой стороне тормозного блока есть небольшая резиновая заглушка, просто снимите заглушку, поднесите к ней сопло трубки со смазкой и сожмите .