Удаление воздуха из системы отопления ниссан: Nissan Qashqai | Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения

Nissan Qashqai | Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения

Проверка

Всегда используйте антифриз 1940650/ 9194431 (красный). Убедитесь в том, что концентрация составляет: 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только защищает всю систему охлаждения от замораживания, но также защищает все омывающиеся охлаждающей жидкостью части от отложений и коррозии.

Качество воды также играет важную роль. Вода питьевого качества обычно отвечает этим требованиям.

Двигатель может быть поврежден при использовании не рекомендованного антифриза.

Если радиатор, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

ВНИМАНИЕ При замене охлаждающей жидкости на автомобилях с кондиционером: выключите кондиционер и установите режим ЕСО.

Откройте систему охлаждения.

ВНИМАНИЕ Система охлаждения находится под давлением.

Рис. 2.246. Компоненты системы охлаждения (двигатели 2,0 л): 1 – подающий шланг радиатора отопителя; 2 – возвратный шланг радиатора отопителя; 3 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 4 – соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком охлаждающей жидкости; 5 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 6 – коленчатый патрубок нижнего шланга радиатора; 7 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 8 – верхний коленчатый патрубок шланга радиатора; 9 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 10 – шланг электрического насоса охлаждающей жидкости

Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Рис. 2.247. Бачок с охлаждающей жидкостью: 1 – отметка

Залейте охлаждающую жидкость до нижнего отметки расширительного бачка охлаждающей жидкости (рис. 2.247).

Закройте систему охлаждения.

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Дайте двигателю прогреться при 2500 мин^–1 до включения вентилятора радиатора.

Удалите воздух из системы охлаждения.

Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин^–1.

ПРИМЕЧАНИЕ Воздух из системы охлаждения удаляется через линии отвода.

Остановите двигатель и дайте ему остыть.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость до метки «COOL».

Как выгнать воздух из системы охлаждения ниссан санни

Главная » Разное » Как выгнать воздух из системы охлаждения ниссан санни

Nissan Sunny | Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения

Проверка

Всегда используйте антифриз 1940650/ 9194431 (красный). Убедитесь в том, что концентрация составляет: 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только защищает всю систему охлаждения от замораживания, но также защищает все омывающиеся охлаждающей жидкостью части от отложений и коррозии.

Качество воды также играет важную роль. Вода питьевого качества обычно отвечает этим требованиям.

Двигатель может быть поврежден при использовании не рекомендованного антифриза.

Если радиатор, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

ВНИМАНИЕ При замене охлаждающей жидкости на автомобилях с кондиционером: выключите кондиционер и установите режим ЕСО.

Откройте систему охлаждения.

ВНИМАНИЕ Система охлаждения находится под давлением.

Рис. 2.246. Компоненты системы охлаждения (двигатели 2,0 л): 1 – подающий шланг радиатора отопителя; 2 – возвратный шланг радиатора отопителя; 3 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 4 – соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком охлаждающей жидкости; 5 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 6 – коленчатый патрубок нижнего шланга радиатора; 7 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 8 – верхний коленчатый патрубок шланга радиатора; 9 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 10 – шланг электрического насоса охлаждающей жидкости

Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Рис. 2.247. Бачок с охлаждающей жидкостью: 1 – отметка

Залейте охлаждающую жидкость до нижнего отметки расширительного бачка охлаждающей жидкости (рис. 2.247).

Закройте систему охлаждения.

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Дайте двигателю прогреться при 2500 мин^–1 до включения вентилятора радиатора.

Удалите воздух из системы охлаждения.

Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин^–1.

ПРИМЕЧАНИЕ Воздух из системы охлаждения удаляется через линии отвода.

Остановите двигатель и дайте ему остыть.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость до метки «COOL».

Как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя

Существует несколько причин, по которым двигатель после холодного пуска долго прогревается. Об одном из них мы поговорим в этой статье. Часто в системе охлаждения двигателя имеется воздушная пробка, препятствующая нормальной работе мотора и способствующая тому, что двигатель перегревается. Поэтому нужно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Подготовка к выполнению работ

Перед выпуском воздуха из системы охлаждения двигателя (ODS) необходимо подготовиться.Для этого нужно поставить машину на ровную поверхность, для более комфортной работы. Также, прежде чем приступить к удалению воздуха из системы охлаждения, необходимо обзавестись прибором. Как правило, вам понадобится крестовая отвертка, пара ключей для снятия вилки.

Необходимо помнить, что работа ведется на холодном станке, поэтому после остановки нужно подождать 10 минут. Нельзя залезть под капот машины с загорелым мотором. Снимаем крышку расширительного бачка, это можно сделать своими руками.Затем ослабьте и опустите хомут водяной трубы. Поскольку охлаждающая жидкость подается к двигателю через двигатель, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок. Теперь можно переходить непосредственно к снятию воздушной пробки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Несмотря на то, что вся работа займет порядка 10-15 минут, обслуживание для этого займет приличный объем, а собственно в одиночку это не составит труда. Итак, первое, что нужно сделать, это немного сдвинуть кокетку. Тогда из сопла выйдет воздух, это будет слышно по шипению.После снятия воздушной пробки из трубки течет охлаждающая жидкость (антифриз), это говорит о том, что пора вернуть хомут на место.

Стоит отметить, что желательно во время выполнения данных операций проверить всю систему охлаждения на герметичность. Теперь, когда патрубок на своем месте и хомут плотно затянут, необходимо залить в расширительный бачок антифриз до уровня макс, может быть чуть меньше, главное, чтобы количество жидкости было больше минимально допустимый. Просто проверьте обогреватель. Если циркуляция воздуха нормальная, а поток теплый, значит, воздушных пробок нет, и вы полностью справились с задачей.

Удаление воздуха из системы охлаждения: метод 2

Этот метод подходит для владельцев автомобилей с рабочим объемом двигателя 1,6 л. Во всех случаях воздух скапливается в самой высокой точке, в нашем случае это дроссельный узел. Поэтому желательно удалить оттуда воздушную пробку. Для этого нужно снять пластиковую крышку, которая находится на двигателе, а затем открутить крышку, чтобы залить масло.Затем необходимо полностью снять крышку, она устанавливается на специальные резиновые уплотнители.

Следующим шагом является закрытие крышки для байойля. Затем находим шланг дроссельной заслонки. Ослабляем хомут и снимаем. После этого дуть в патрубок, пока не выйдет весь воздух и не стечет антифриз. Затем быстро вставляем шланг обратно, нужно следить, чтобы в нем не было воздуха. Тестируем обогреватель и радуемся результату. Не забудьте снова надеть крышку на двигатель.

Как избежать попадания воздуха при замене охлаждающей жидкости

Итак, не все знают, что в большинстве случаев воздушные пробки образуются непосредственно при замене охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, необходимо ослабить хомут и отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера. Но это подходит только в том случае, если у вас есть инъекционная машина. В случае карбюратора отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от форсунки карбюратора.

После этого можно заливать расширительный бачок рабочей жидкостью.Заполните до макс. Если его нет, то можно заливать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет верхнего края насадки бачка. После этого крышка плотно закрывается.

Также необходимо подсоединить шланги, которые мы сняли перед заливкой охлаждающей жидкости в систему. В обратном порядке производим подключение, после этого запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (зеленое поле на датчике). В это время включается вентилятор. Заглушаем двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости, если немного упал, ничего страшного, просто жидкость по системе прокачивалась.Нужно просто долить охлаждающую жидкость.

О чем всегда нужно помнить

Многие забывают об элементарных проверках системы охлаждения на предмет дефектов (протечек). Если регулярно заглядывать под капот, то можно избежать скопления воздуха. К тому же воздух из системы охлаждения легко удалить, поэтому в сервис не ходите. Иногда это можно сделать следующим образом. Ведем передние колеса машины по небольшой горке. В таком положении при оборотах двигателя 2000-3000 обойдется пара минут.Как правило, после этого пробка исчезает. Но если это не помогло, то воспользуемся описанными выше методами.

Всегда помните, что чистый радиатор отопления — это гарантия того, что выпуск воздуха из системы охлаждения просто не нужен. То же касается и регулярной промывки системы охлаждения. Стирать можно обычной водой или специальными моющими средствами. Некоторые водители употребляют кока-колу, напитки Sprite.

Несколько слов в заключение

Сегодня многих автолюбителей интересует ответ на вопрос, как выгнать воздух из системы охлаждения, но, как было отмечено выше, лучшим средством является своевременная профилактика и бережный уход за комплектующими автомобиля.Иногда все виноваты в банальной утечке, ее довольно легко обнаружить с помощью ультрафиолета, который, собственно, и используется.

Еще одна причина появления воздуха в том, что используется некачественная охлаждающая жидкость. Он не выполняет свою работу на 100% качественно и способствует засорению каналов. Иногда именно по этой простой причине возникает необходимость научиться правильно удалять воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях имеет смысл установить специальный фильтр, который нормально будет работать даже с жидкостями качества ниже среднего.Но все же дешевле купить охлаждающую жидкость лучшего качества, чем сам фильтр. Причем менять его придется каждые 3000-5000 километров.

.

Nissan Sunny Кондиционер Характеристики

Кондиционер Nissan Sunny доступен в версиях Special Edition Diesel, XE Diesel, XE Petrol. Посмотреть все

Nissan Sunny — стильный и мощный седан, который обладает множеством функций комфорта, включая эффективную систему кондиционирования воздуха. Вариант начального уровня Nissan Sunny оснащен системой кондиционирования с ручным управлением с функциями обогрева и охлаждения.Все остальные варианты оснащены автоматической системой кондиционирования воздуха, которая может постоянно поддерживать желаемую температуру внутри кабины.

Эта характеристика Nissan Sunny не уступает конкурирующим седанам, таким как Fiat Lines, Honda City и Maruti Suzuki Ciaz. Все эти седаны оснащены системой кондиционирования с ручным управлением для вариантов нижнего уровня и автоматической системой кондиционирования для вариантов среднего и высшего уровня.

Nissan Sunny Варианты с кондиционером

Варианты Nissan Sunny, которые предлагают кондиционер в стандартной комплектации, включают Special Edition Diesel, XE Diesel, XE Petrol, XL Diesel, XL Petrol, XV CVT, XV Diesel.

• Кондиционер
• Задние вентиляционные отверстия кондиционера

Кондиционер аналогичных автомобилей

Альтернативы Nissan Sunny

.

Как удалить воздух из автомобильной системы охлаждения

В этой статье мы обсудим использование воронки для заправки охлаждающей жидкости Lisle для удаления захваченного воздуха из систем охлаждения и диагностики других потенциальных проблем с производительностью нагревателя, особенно в автомобилях Nissan. Следует отметить, что воздух, попавший в системы охлаждения, может повлиять на способность любого транспортного средства сохранять двигатель в холодном состоянии и способность обогревателя обогревать салон. Воздух попадает в систему охлаждения при замене водяных насосов, радиаторов или при небольшой постепенной утечке, после чего система доливается.Хотя у других автомобилей могут быть проблемы с работой обогревателя, похоже, что Nissans, как правило, задерживают воздух в системах охлаждения больше, чем другие. Так что советы из этой статьи могут быть полезны и при работе с другими марками.

Факторы, которые могут снизить производительность нагревателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправный термостат

Недостаточный расход, возможное ограничение

Двери в корпусе нагревателя / испарителя не работают должным образом

Воздух в системе охлаждения

Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости достаточно низкий, проблема может быть только в этом.Во многих случаях с Nissans, лишь немного ниже полного уровня охлаждающей жидкости может быть достаточно, чтобы вызвать плохую работу нагревателя. Охлаждающая жидкость может быть достаточно низкой, чтобы повлиять на нагреватель, однако недостаточно низкой, чтобы температура двигателя поднялась выше нормального диапазона. Испытайте систему под давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечки, даже капля может вызвать потерю охлаждающей жидкости, достаточную для снижения производительности нагревателя, из-за образования воздушных карманов. Если обогреватель в конечном итоге заработает после того, как автомобиль проработал в течение длительного периода времени, термостат может застрять в открытом положении.Это позволяет охлаждающей жидкости течь непрерывно, не позволяя двигателю быстро достичь рабочей температуры. Как вы, возможно, знаете, заклинивший закрытый термостат представляет собой гораздо более серьезную проблему, чем производительность нагревателя (это может вызвать перегрев).

Проверка расхода и возможных ограничений

В частности, если система охлаждения на автомобиле, над которым вы работаете, выглядит так, как будто ею пренебрегли, есть вероятность, что это ограничение в радиаторе или сердечнике нагревателя.В редких случаях ребра крыльчатки водяного насоса могут заржаветь до такой степени, что охлаждающая жидкость перестанет перекачиваться. Если крыльчатка пластиковая и не подвержена коррозии, она может потрескаться под напряжением и отсоединиться от вала.
Если имеется, проверьте работу клапана управления нагревателем и регулировку троса управления, чтобы убедиться, что клапан полностью открывается (это обычная проблема для автомобилей Honda с 1996 по 1999 год). Используйте инфракрасный термометр или измерьте температуру шланга обогревателя на сердечнике обогревателя.Если оба шланга теплые, охлаждающая жидкость течет через сердечник нагревателя. Кабель для смешивания температуры или привод необходимо проверить на правильность работы, дверца для смешивания может не двигаться полностью или вообще. Если существует большая разница в температуре двух шлангов, есть вероятность, что в сердечнике нагревателя или в какой-либо части системы охлаждения находится воздух, препятствующий прохождению потока через сердечник нагревателя. Некоторые модели имеют один или несколько выпускных клапанов для удаления воздуха из системы охлаждения, см. Руководство по обслуживанию для конкретного автомобиля.Использование воронки для заправки охлаждающей жидкости, такой как Lisle LIS24680, творит чудеса в удалении воздуха из систем охлаждения. Воронка для заправки охлаждающей жидкости Lisle позволяет охлаждающей жидкости заполнять пустоты, пока воздух медленно продвигается к поверхности. Воздух удаляется, когда обогреватель дует горячий воздух, и пузырьки воздуха в заливной воронке охлаждающей жидкости больше не появляются.

Рекомендации по диагностике работы обогревателя на автомобилях Nissan и Infinity, воздух, попавший в системы охлаждения, может снизить тепловыделение …

.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора. Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения ⋆ I Love My Car

Основной признак появления воздушной пробки — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, а это может выражаться в таких симптомах:

• Перегрев двигателя без особых нагрузок и при минусовых температурах. При этом мы подразумеваем, что помпа работает исправно, термостат открывает клапан и жидкость может проходить по большому кругу.
• Печка дует холодным или едва тёплым воздухом. Здесь причина тоже понятна — жидкость просто не доходит до радиатора отопителя, поэтому там холодный антифриз даже при прогретом двигателе.

Косвенными признаками нарушения циркуляции жидкости в системе могут быть неверные показания датчиков, которые приводят к появлению кодов ошибок при сканировании системы по шине CAN. Оговоримся ещё раз — мы подразумеваем, что все узлы системы охлаждения проверены и исправно работают — помпа, термостат, оба радиатора и двигатель в исправном состоянии.

Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности

Одним из основных условий нормальной работы системы охлаждения есть безукоризненная герметичность.

---

Если на старых двигателях ВАЗ и других допотопных автомобилей система была условно герметичной, то абсолютно все современные моторы обязаны иметь герметичную систему. В новых моторах только одна заливная горловина — в расширительном бачке и она должна иметь герметичную пробку с клапаном, который в случае необходимости стравливает пар и лишнее давление. Следовательно, основной путь для проникновения воздуха в систему охлаждения — негерметичность.

Негерметичность системы

Завоздушивание системы происходит так: патрубок или радиатор подтекает, а в свободный объем системы попадает воздух через редукционный клапан расширительного бачка. После этого воздух смешивается с антифризом и в виде маленьких пузырьков разгоняется по системе. Естественно, что бесконечно так продолжаться не может, поэтом в один момент воздух начинает накапливаться в определённой точке системы охлаждения, как правило, в самой верхней, в районе впускного коллектора.

Закипание жидкости

Современные хорошие антифризы закипают крайне редко, поскольку их свойства сохраняются вплоть до 120-140 градусов без изменений. А вода, как известно, закипает уже при ста градусах, при этом активно выделяется пар. Собственно, для закипания без перегрева как такового, достаточно залить в систему любой тосол из ларька на окружной и при теоретически нормальной рабочей температуре эта волшебная жидкость обеспечит закипание, выделение пара и, как следствие, отличную прочную воздушную пробку.

Существует ещё несколько причин, по которым может образоваться воздушная пробка:

1. Дефект помпы, при котором она теряет герметичность и просто всасывает воздух на определенных оборотах двигателя.
2. Поломка редукционного клапана крышки расширительного бачка или нарушение герметичности прокладки крышки.
3. Дефекты радиатора отопителя, основного радиатора, патрубков. При этом явно видны потеки и диагностировать их несложно.
4. Самая неприятная ситуация, когда прогорает или продавливается прокладка головки блока цилиндров. В этом случае в систему охлаждения попадает уже не воздух, а выхлопные газы. Удаление пробки в этом случае ничего не даст до тех пор, пока не будет устранена неисправность. Симптомы такой поломки — явный густой белый дым из выхлопной трубы.

Собственно, это и есть основные причины появления пробок воздуха в системе охлаждения, однако при неправильной замене антифриза также можно завоздушить систему.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Убрать воздушные пробки гораздо проще в тех случаях, когда их появление не вызвано серьёзными неисправностями

---

Воздушная пробка nissan ad. Автоновости, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

воздушная пробка в системе охлаждения — NISMO-CLUB .RUSSIA

Видео

Похожие статьи

Наверх. Сообщества › Nissan Club › Блог › помогите выгнать воздух из охлаждения. somebody. проблема в том что, через штатный клапан, весь воздух из систему не выходит, подскажите, как его можно выгнать от туда? 5 лет. Нравится. Поделиться: Комментарии 8. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться.

Воздушная пробка в системе охлаждения. После того как поменял радиатор. Скажите как её выгнать. Уровень жидкости в радиаторе в норме. Температура показывает норму. А вот нижний шланг с радиатора холодный. Подскажите что делать.  Воздушная пробка в системе охлаждения. После того как поменял радиатор. Скажите как её выгнать.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Воздушная пробка в системе охлаждения может предоставить много хлопот, поэтому если вовремя и правильно её не удалить, то езда будет недолгой.  Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Почему уходит антифриз 7 11k 0 Как долить антифриз 52 60k 0 Чем промыть систему охлаждения двигателя? k 3. Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Сливаешь весь антифриз, закрываешь все сливные отверстия, откручиваешь болтик на 10″ на помпе сверху он с медной шайбочкой , заливаешь антифриз в радиатор со скоростью 1 литр в минуту, смотришь как побежит из дырочки, закручиваем болтик на место и продолжаем заливать с той же скоростью, как наполниться радиатор, заливаем в расширительный бачок до отметки МАХ, заводим машину и держим обороты в районе одну две минуты, открываем радиатор и доливаем если нужно. Скрепку под пробку радиатора, так поезди пару дней и весь воздух выйдет… Махинации с задранной мордой не проходят. Константин , там в печке, откуда дует на ноги, есть место для патрубков которые должны идти в ноги пассажирам сзади. Короче задолбался я ездить с печкой. На горячую хорошо заводится?

Как ПРАВИЛЬНО! выгнать воздух из системы охлаждения!

Воздушная пробка в системе охлаждения. После того как поменял радиатор. Скажите как её выгнать. Уровень жидкости в радиаторе в норме. А вот нижний шланг с радиатора холодный.

Да очень просто все: И ждешь, пока весь воздух не выйдет из системы. На впрыске есть пробочка, с виду очень похожая на обычный болтик, отворачиваешь ее, вставляешь прозрачный шланг от капельницы , конец шланга в емкость антифризом или что там залито , прогреваешь двиг до рабосей температуры, чтоб термостат открылся.

В шланге будат видны пузыри, прлгазуй до тех пор, пока они не прекратятся, заверни пробку на место. Я так делал, посмотри в моем БЖ. Да, не забудь мордой немного вверх поставить. Скрепку под пробку радиатора, так поезди пару дней и весь воздух выйдет… Махинации с задранной мордой не проходят.

Морду машины поставить на бордюр, что бы морда была выше чем зад, завиди мотор прогрей окуратно на работающем моторе сними крышку радиатора и пускай поработает минут 15 можно немного погазавать и все. Для начала проверить термостат на температуру открытия, если исправен поставить и нагреть машину до сработки вентилятора все должно наладится по мере прогрева нижний шланг должен оставаться холодным пока не откроется термостат, а открывается он на 82 градусах и только при достижении этой температуры он начнет теплеть и когда будет рабочая температура а это 90 градусов оба патрубка верхний и нижний должны быть одной температуры если же этого не происходит термостат под замену как вашем случае.

Ну да, радиатор ни когда не охладит антифриз до холодного состояния… он всё равно будет теплый. Но ни из-за какого воздушного пузыря эта ситуация не возможна! И если в верхний вход поступает горячий антифриз, то он по-любому должен выйти через нижний выход! Значит и правду так хорошо охлаждает попробовать можно в пробочке поглядеть температуру нижнего патрубка я не думаю что он холодный будет!

Если бы она у тебя кипела а нижний патрубок был холодный это проблема а так не вижу ни какой проблемы. Загони машину мордой на подъем, и дай поработать некоторое время, на большинстве машин пузырь таким образом выходит.

На блоке двигателя должны быть болты для стравливания воздуха, схему движка смотреть надо, у меня на примере р12 в месте крепления термостата верхгий болт за это отвечает. Cars Experience Communities Read most popular. Comments 19 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Нижний патрубок станет горячим, когда откроется термостат. Вы что говорите одумайтесь, какую холодную, какой хорошо охлаждает?

Только надо печку на полную при этом включить. По сути там в термостате есть клапан надо нагреть машину должен продуть.

Удаления воздуха из системы Nissan primera P11

Система охлаждения двигателя Опель Виваро и Рено Трафик

Данный автомобиль выпускается различными уровнями комплектации. Ниже помещены функциональные схемы системы охлаждения. Более подробные сведения о разборке и сборке элементов системы охлаждения помещены в разделах, описывающих разборку и сборку каждого из двигателей в отдельности.

Заправочная емкость системы охлаждения двигателя

Модель двигателя Кол-во, л F9Q760 6,4 G9U 630 6,4 G9U 730 5,9 M9R780 M9R 782 M9R784 M9R 786 M9R 788 6,3 F4R 720-820 6,5

Системы охлаждения двигателей автомобилей выпускаемого в настоящее время модельного ряда имеют следующие основные характеристики: — закрытая система под давлением (в пробке расширительного бачка имеется предохранительный клапан), — система отопления салона с «радиатором отопителя» под приборной панелью, которая участвует в охлаждении двигателя.

Температура открытия клапана термостатов

Модель двигателя Температура начала открытия клапана, С Температура конца открытия клапана, ‘С F9Q 760 83 95 G9U 630-730 83 92 M9R 780 83 95 F4R 720-820 89 99 ±2

Варианты комплектации системы охлаждения

1. Двигатель

2. Радиатор системы охлаждения двигателя

3. Расширительный банок

4. Радиатор отопителя

5. Корпус погружного подогревателя

6. Патрубок

7. Охладитель масла

8. Водяной насос

9. Термостат

10. Пробка для удаления воздуха

I. Двигатель

2 Радиатор системы охлаждения двигателя

3. Расширительный бачок

4. Радиатор отопителя

5. Водяной насос

6. Термостат

7. Пробки для удаления воздуха

8 Корпус погружных подогревателей

9 Охладитель масла

10 Охладитель отработавших газов

II. Насадки

1. Двигатель

2. Радиатор системы охлаждения двигателя

3. Расширительный бачок

4. Радиатор отопителя

5. Водяной насос

6. Термостат

7. Пробки для удаления воздуха

8. Обогреватель

9. Охладитель масла

10. Охладитель отработавших газов

11. Насадки

1. Двигатель

2. Радиатор системы охлаждения двигателя

3. Расширительный бачок

4. Радиатор отопителя

5. Водяной насос

6. Термостат

7. Пробки для удаления воздуха

8. Корпус погружных подогревателей

9. Охладитель масла

10. Охладитель отработавших газов

11. Насадки

12. Водяной электронасос

13. Электромагнитный клапан

14. Радиатор заднего отопителя

1. Двигатель 2. Радиатор системы охлаждения двигателя 3. Радиатор отопителя 4. Расширительный бачок

5. Водяной насос

6. Термостат

7. Пробки для удаления воздуха

8. Охладитель масла

9. Блок системы рециркуляции отработавших газов

10 Водяной электронасос

11. Турбокомпрессор

12 Корпус погружных подогревателей

13. 043

1. Двигатель

2. Радиатор системы охлаждения двигателя

3. Расширительный бачок

4. Радиатор отопителя

5. Корпус погружных подогревателей

6. Водяной насос

7. Охладитель масла

8. Термостат

9. Пробка для удаления воздуха

10. Теплообменник дополнительного отопителя

 

Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля Nissan Maxima QX

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Ниссан Максима 1993-2000 г.в.
3. Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля

Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля

1. После выполнения любых процедур, связанных с отсоединением линий гидроусилителя, из гидравлического тракта pas необходимо удалить воздух. В противном случае эффективность функционирования рулевого усилителя в значительной мере снизится. 2. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и проверьте уровень жидкости в резервуаре системы pas (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (уровень жидкости должен достигать нижней отметки [cold] на стенке резервуара). 3. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 4. Запустите двигатель и оставьте его работающим на оборотах быстрого холостого хода. Еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре pas. В случае необходимости вновь произведите корректировку. 5. Вращением рулевого колеса из стороны в сторону (без ударов в концах хода) удалите из системы воздух (следите, чтобы уровень жидкости в резервуаре в ходе прокачки не опускался ниже допустимого предела). 6. Закончив прокачку, верните колеса в прямолинейное положение и дайте двигателю поработать в течение еще нескольких минут, затем заглушите его. 7. Опустите автомобиль на землю. 8. Произведите ходовые испытания автомобиля, проверяя исправность и бесшумность функционирования рулевой системы. 9. Еще раз проверьте уровень гидравлической жидкости при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе (на этот раз он должен доходить до отметки НОТ на стенке резервуара). В случае необходимости произведите необходимую корректировку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Введение
1.0 Введение 1.2 Идентификацонные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Поддомкрачивание и буксировка 1.7 Автомобильные химикалии 1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Инструкция по эксплуатации
2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Доступ, защита 2.2 Элементы систем безопасности автомобиля 2.3 Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.4 Комфорт 2.5 Приемы эксплуатации

3. Настройки и текущее обслуживание
3.0 Настройки и текущее обслуживание 3.1 График текущего обслуживания автомобилей Nissan Maxima 3.2 Общая информация 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверка уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки 3.6 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля 3.7 Проверка уровня ATF автоматической трансмиссии 3.8 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.9 Проверка состояния ремней безопасности 3.10 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.11 Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи 3.12 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня 3.13 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.14 Проверка состояния компонентов системы охлаждения 3.15 Ротация колес 3.16 Проверка состояния компонентов системы питания 3.17 Проверка тормозной системы 3.18 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов 3.19 Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП 3.20 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 3.21 Замена топливного фильтра 3.22 Проверка состояния и замена свечей зажигания 3.23 Проверка состояния и замена ВВ свечных проводов, крышки и бегунка распределителя 3.24 Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) 3.25 Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) 3.26 Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи 3.27 Замена трансмиссионного масла РКПП 3.28 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода 3.29 Проверка состояния клапана EGR

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1. Двигатели SOHC 4.2. Двигатели DOHC 4.3. Общий капитальный ремонт двигателя

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Общая информация 5.2 Антифриз — общие сведения 5.3 Проверка исправности функционирования и замена термостата 5.4 Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения, замена компонентов 5.5 Снятие и установка радиатора и расширенного бачка системы охлаждения 5.6 Проверка состояния и замена водяного насоса 5.7 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости 5.8 Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи 5.9 Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя 5.10 Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса 5.11 Снятие и установка теплообменника отопителя 5.12 Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха 5.13 Снятие и установка ресивера-осушителя К/В 5.14 Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В 5.15 Снятие и установка конденсатора К/В

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1 Общая информация 6.2 Сбрасывание давления в системе питания 6.3 Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива 6.4 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений 6.5 Снятие и установка топливного насоса 6.6 Проверка состояния и замена датчика расхода топлива 6.7 Снятие и установка топливного бака 6.8 Чистка и ремонт топливного бака — общие сведения 6.9 Снятие и установка сборки воздухоочистителя 6.10 Снятие, установка и регулировка троса акселератора 6.11 Система электронного впрыска топлива (EFI) — общая информация 6.12 Проверка исправности функционирования системы впрыска 6.13 Проверка состояния и замена корпуса дросселя 6.14 Снятие и установка регулятора давления топлива 6.15 Снятие и установка топливной магистрали и инжекторов впрыска 6.16 Проверка и регулировка оборотов холостого хода 6.17 Система выпуска — общая информация

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Общая информация и меры предосторожности 7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 7.3 Проверка состояния и замена батареи 7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи 7.5 Система зажигания — общая информация и меры предосторожности 7.6 Проверка функционирования системы зажигания 7.7 Проверка состояния и замена катушек зажигания 7.8 Проверка состояния и замена силового транзистора (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 7.9 Проверка, регулировка, снятие и установка распределителя зажигания (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 7.10 Проверка и регулировка установок угла опережения зажигания 7.11 Система заряда — общая информация и меры предосторожности 7.12 Проверка состояния системы заряда 7.13 Снятие и установка генератора 7.14 Система запуска — общая информация и меры предосторожности 7.15 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска 7.16 Снятие и установка стартера 7.17 Замена тягового реле

8. Системы управления двигателем
8.0 Системы управления двигателем 8.1 Общая информация 8.2 Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей 8.3 Снятие и установка РСМ 8.4 Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 8.5 Проверка состояния и замена датчика измерения массы воздушного потока (MAF) 8.6 Проверка состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) 8.7 Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) 8.8 Проверка состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) 8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР) 8.10 Проверка состояния и замена датчика положения распределительного вала (СМР) 8.11 Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP) 8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) 8.13 Проверка состояния и замена датчика детонации 8.14 Проверка состояния и замена датчика температуры топлива скорости движения автомобиля (VSS) 8.15 Проверка состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) 8.16 Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода 8.17 Система управления функционированием клапаном мощности 8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV) 8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов 8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов 8.21 Каталитический преобразователь — общая информация, проверка состояния и замена

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1. 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) 9.2. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ)

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1 Общая информация 10.2 Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов 10.3 Снятие и установка главного цилиндра сцепления 10.4 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления 10.5 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления 10.6 Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления 10.7 Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления 10.8 Регулировка педали сцепления 10.9 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера 10.10 Приводные валы — общая информация и проверка состояния 10.11 Снятие и установка приводных валов 10.12 Проверка состояния и замена сборки опорного подшипника 10.13 Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Общая информация 11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды неисправностей 11.3 Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов 11.4 Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов 11.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска 11.6 Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес 11.7 Снятие и установка колесных цилиндров 11.8 Снятие и установка главного тормозного цилиндра 11.9 Замена дозирующего клапана-регулятора 11.10 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов 11.11 Прокачка тормозной системы 11.12 Проверка исправности функционирования/герметичности, замена и регулировка вакуумного усилителя тормозов 11.13 Регулировка стояночного тормоза 11.14 Замена троса(ов) привода стояночного тормоза 11.15 Регулировка педали ножного тормоза 11.16 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя стоп-сигналов

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Общая информация 12.2 Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески 12.3 Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки 12.4 Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей 12.5 Снятие и установка сборки передней ступицы с колесным подшипником 12.6 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости 12.7 Снятие и установка рычага управления передней подвески 12.8 Замена шаровых опор 12.9 Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески 12.10 Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником 12.11 Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 12.12 Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 12.13 Снятие и установка компонентов задней подвески моделей с 1995 г. вып. 12.14 Снятие и установка рулевого колеса 12.15 Снятие и установка наконечников рулевых тяг 12.16 Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма 12.17 Снятие, демонтаж и установка реечной передачи 12.18 Снятие и установка рулевого насоса 12.19 Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля 12.20 Замена колесных шпилек 12.21 Колеса и шины — общая информация 12.22 Углы установки колес

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры предосторожности 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13.3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол 13.9 Снятие и установка декоративной решетки радиатора 13.10 Снятие, установка и регулировка положения капота 13.11 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода 13.12 Снятие и установка переднего и заднего бамперов 13.13 Снятие и установка передних крыльев 13.14 Снятие и установка панели переднего отражателя 13.15 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей 13.16 Снятие, установка и регулировка дверей 13.17 Снятие и установка защелки, цилиндра замка и ручек двери 13.18 Снятие и установка дверных стекол 13.19 Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников 13.20 Снятие и установка зеркал заднего вида 13.21 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения 13.22 Снятие и установка защелки и цилиндра замка крышки багажного отделения 13.23 Снятие и установка приводных тросов отпускания замков крышки багажного отделения и дверцы люка заливной горловины топливного бака 13.24 Снятие и установка центральной консоли 13.25 Снятие и установка отделочных секций панели приборов 13.26 Снятие и установка секций кожуха рулевой колонки 13.27 Снятие и установка основной секции панели приборов 13.28 Снятие и установка сидений 13.29 Снятие и установка задней полки 13.30 Регулировка верхнего люка

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители и плавкие вставки — общая информация 14.4 Прерыватели цепи — общая информация 14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.6 Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации 14.7 Проверка исправности функционирования и замена подрулевых переключателей 14.8 Проверка исправности функционирования и замена выключателя зажигания и замка блокировки рулевой колонки 14.9 Проверка исправности функционирования и замена выключателей панели приборов 14.10 Проверка исправности функционирования измерителей температуры двигателя и расхода топлива 14.11 Снятие и установка комбинации приборов 14.12 Снятие и установка радиоприемника и громкоговорителей 14.13 Снятие и установка антенны радиоприемника 14.14 Замена ламп головных фар 14.15 Регулировка направления оптических осей головных фар 14.16 Снятие и установка блок-фар 14.17 Замена ламп 14.18 Проверка исправности функционирования, снятие и установка электромотора привода стеклоочистителей 14.19 Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона 14.20 Ходовые огни светлого времени суток (DRL) 14.21 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла 14.22 Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.23 Электропривод стеклоподъемников — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.24 Единый замок — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.25 Электропривод наружных зеркал заднего вида — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.26 Электропривод верхнего люка — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.27 Электропривод передних сидений — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.28 Передача управления функционированием бортовых потребителей электроэнергии по коммутируемым линиям 14.29 Подушки безопасности — общая информация

15. Схемы электрических соединений
15.0 Схемы электрических соединений 15.1 Системы запуска и заряда (1993, 1994) 15.2 Системы запуска и заряда (1995-1998) 15.3 Системы запуска и заряда (1999) 15.4 Система управления двигателем (1993, 1994) 15.5 Система управления двигателем (1995-1999) 15.6 Головные и противотуманные фары (1993, 1994) 15.7 Головные и противотуманные фары (1995-1999) 15.8 Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994) 15.9 Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999) 15.10 Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994) 15.11 Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996) 15.12 Электропривод стеклоподъемников (1997-1999) 15.13 Единый замок (1993, 1994) 15.14 Единый замок (1995, 1996) 15.15 Единый замок (1997-1999) 15.16 Система внутреннего освещения (1993, 1994) 15.17 Система внутреннего освещения (1995-1997) 15.18 Система внутреннего освещения (1998, 1999) 15.19 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем 15.20 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея 15.21 Контрольные лампы и измерители (1995-1997) 15.22 Контрольные лампы и измерители (1998, 1999) 15.23 Система управления скоростью (1993, 1994) 15.24 Система управления скоростью (1995) 15.25 Система управления скоростью (1996-1999) 15.26 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994) 15.27 Система климат-контроля (1993, 1994) 15.28 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999) 15.29 Система климат-контроля (1995-1997) 15.30 Система климат-контроля (1998, 1999) 15.31 Очистители и омыватели стекол (1993, 1994) 15.32 Очистители и омыватели стекол (1995-1999) 15.33 Аудиосистема (1993, 1994) 15.34 Аудиосистема (1995-1999) 15.35 Аудиосистема Bose (1995-1999)

Как выгнать воздух из системы охлаждения киа спектра

Главная » Разное » Как выгнать воздух из системы охлаждения киа спектра

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

• Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
• Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
• Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
• Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
2. Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя

Существует несколько причин, по которым двигатель после холодного пуска долго прогревается. Об одном из них мы поговорим в этой статье. Часто в системе охлаждения двигателя имеется воздушная пробка, препятствующая нормальной работе мотора и способствующая тому, что двигатель перегревается. Поэтому нужно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Подготовка к выполнению работ

Перед тем, как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя (ODS), необходимо подготовиться.Для этого нужно поставить машину на ровную поверхность, для более комфортной работы. Также, прежде чем приступить к удалению воздуха из системы охлаждения, необходимо обзавестись прибором. Как правило, вам понадобится крестовая отвертка, пара ключей для снятия вилки.

Необходимо помнить, что работа ведется на холодном станке, поэтому после остановки нужно подождать 10 минут. Нельзя залезать под капот машины с загорелым мотором. Снимаем крышку расширительного бачка, это можно сделать своими руками.Затем ослабьте и опустите хомут водяной трубы. Поскольку охлаждающая жидкость подается через двигатель к двигателю, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок. Теперь можно переходить непосредственно к снятию воздушной пробки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Несмотря на то, что на всю работу уйдет минут 10-15, обслуживание для этого займет приличный объем, а собственно самостоятельно это не составит труда. Итак, первое, что нужно сделать, это немного сдвинуть кокетку. Тогда из сопла выйдет воздух, это будет слышно по шипению.После снятия воздушной пробки из трубки течет охлаждающая жидкость (антифриз), это говорит о том, что пора вернуть хомут на место.

Стоит отметить, что желательно во время выполнения данных операций проверить всю систему охлаждения на герметичность. Теперь, когда патрубок на своем месте и хомут плотно затянут, необходимо залить в расширительный бачок антифриз до уровня макс, может быть чуть меньше, главное, чтобы количество жидкости было больше минимально допустимый.Просто проверьте обогреватель. Если циркуляция воздуха нормальная, а поток теплый, значит, воздушных пробок нет, и вы полностью справились с задачей.

Удаление воздуха из системы охлаждения: метод 2

Этот метод подходит для владельцев автомобилей с рабочим объемом двигателя 1,6 л. Во всех случаях воздух скапливается в самой высокой точке, в нашем случае это дроссельный узел. Поэтому желательно удалить оттуда воздушную пробку. Для этого нужно снять пластиковую крышку, которая находится на двигателе, а затем открутить крышку, чтобы залить масло.Затем необходимо полностью снять крышку, она устанавливается на специальные резиновые уплотнители.

Следующим шагом является закрытие крышки для байойля. Затем находим шланг дроссельной заслонки. Ослабляем хомут и снимаем. После этого дуть в патрубок, пока не выйдет весь воздух и не стечет антифриз. Затем быстро вставляем шланг обратно, нужно следить, чтобы в нем не было воздуха. Тестируем обогреватель и радуемся результату. Не забудьте снова надеть крышку на двигатель.

Как избежать попадания воздуха при замене охлаждающей жидкости

Итак, не все знают, что в большинстве случаев воздушные пробки образуются непосредственно при замене охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, необходимо ослабить хомут и отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера. Но это подходит только в том случае, если у вас есть инъекционная машина. В случае карбюратора отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от форсунки карбюратора.

После этого можно заливать расширительный бачок рабочей жидкостью.Заполните до макс. Если его нет, то можно заливать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет верхнего края крепления бачка. После этого крышка плотно закрывается.

Также необходимо подсоединить шланги, которые были сняты до заливки охлаждающей жидкости в систему. В обратном порядке производим подключение, после этого запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (зеленое поле на датчике). В это время включается вентилятор. Заглушаем двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости, если немного упал, ничего страшного, просто жидкость по системе прокачивалась.Нужно просто долить охлаждающую жидкость.

О чем всегда нужно помнить

Многие забывают об элементарных проверках системы охлаждения на предмет дефектов (протечек). Если регулярно заглядывать под капот, то можно избежать скопления воздуха. К тому же воздух из системы охлаждения легко удалить, поэтому в сервис не ходите. Иногда это можно сделать следующим образом. Ведем передние колеса машины по небольшой горке. В таком положении при оборотах двигателя 2000-3000 обойдется пара минут.Как правило, после этого пробка исчезает. Но если это не помогло, то воспользуемся описанными выше методами.

Всегда помните t

.Крышка давления

— Как работают автомобильные системы охлаждения

homechevrons-leftemailspinner8facebookfacebook2instagramtwitteryoutube

• Авто Здоровье Наука Дом и Сад Авто Технология Культура Деньги образ жизни Развлекательная программа Приключение Животные Отзывы Викторины Подкасты
• Под капотом
• Автозапчасти и системы
• Модели автомобилей
• Вождение и безопасность
• Топливная эффективность

.Руководство

ExtremeTech по воздушному охлаждению вашего ПК

Этот сайт может получать партнерские комиссии по ссылкам на этой странице. Условия эксплуатации.

Скромный вентилятор для ПК находится в активной эксплуатации на протяжении десятилетий и по сей день остается основным методом охлаждения ПК.Существуют и другие методы, но они обычно предназначены для энтузиастов. Охлаждение с фазовым переходом — это превосходно, но очень дорого, а жидкостное охлаждение — это все насосы, трубы, резервуары в сочетании с постоянным страхом перед влажной электроникой.

Если оставить в стороне опасения по поводу возраста технологий, трудно отрицать тот факт, что обдув радиаторов воздухом комнатной температуры является эффективным способом уменьшения нагрева. Проблемы возникают, когда системы не настроены должным образом, чтобы позволить холодному воздуху беспрепятственно проходить через корпус, и воздух должен быть удален до того, как он станет слишком теплым.Это руководство призвано помочь вам максимально увеличить поток воздуха через корпус, тем самым улучшив производительность, стабильность и долговечность ваших ценных компонентов ПК.

Компоновка корпуса

Сегодня большинство корпусов ПК соответствуют общепринятой компоновке ATX: оптические приводы спереди вверху, жесткие диски спереди посередине, материнская плата установлена ​​на правой боковой панели, блок питания вверху сзади и дополнительные карты, установленные так, чтобы вытягивать заднюю часть корпуса. В этой конструкции есть несколько переменных: в некоторых корпусах есть съемные кассеты для жестких дисков с боковым креплением, установленные в нижней передней части корпуса, что упрощает установку / снятие диска и независимое охлаждение от оптических отсеков.Другие устанавливают блок питания внизу корпуса, а не вверху, чтобы избежать прохождения горячего воздуха от рабочих компонентов до его выброса. Эти переменные не должны иметь значительного отрицательного влияния на воздушный поток, но могут изменить ваши планы прокладки кабелей. Подробнее об этом позже.

Расположение вентилятора

Вентиляторы обычно устанавливаются в следующих местах: спереди, сзади, сверху и сбоку. Вентиляторы в передней части корпуса обычно являются первичными воздухозаборниками, втягивая воздух температуры окружающей среды и проходя через горячие компоненты.Верхний и задний вентиляторы являются вытяжными, выталкивая теплый воздух из корпуса и от внутренних компонентов. В прошлом этого простого воздухообмена было достаточно, но в современных системах с мощными (а часто и несколькими) видеокартами, большими банками оперативной памяти и разогнанными процессорами необходимо больше подумать о том, как воздух проходит через корпус.

Общие правила

Может возникнуть соблазн купить корпус с максимально возможным количеством вентиляторов в надежде, что он будет более адекватно охлаждать вашу систему, но, как вы увидите, эффективный и плавный поток воздуха явно более важен чем более высокий общий расход воздуха в кубических футах в минуту (CFM).

Первый шаг при сборке любого ПК — это покупка корпуса хорошего качества, в котором уже есть все вентиляторы, которые вам нужны, а у вас — нет. Корпуса, в которых используются три вентилятора, выровненных вертикально спереди, — отличное место для начала, поскольку они втягивают воздух равномерно по всей поверхности корпуса. Однако такое количество всасывающих вентиляторов, скорее всего, будет способствовать положительному давлению воздуха внутри корпуса (подробные сведения о давлении воздуха в корпусе см. В дополнительном разделе в конце этого руководства). Задний и верхний вентиляторы всегда должны быть вытяжными, удаляя поднимающийся теплый воздух из корпуса.

Не покупайте корпус, который явно препятствует потоку воздуха. Например, боковые ящики для жестких дисков — это фантастика, но если они также требуют, чтобы вы устанавливали диски вертикально, они, очевидно, серьезно затруднят воздушный поток.

Рассмотрите возможность дополнительных затрат на модульный блок питания. Возможность удаления лишних кабелей делает систему намного чище и позволяет легко добавлять кабели для оборудования, приобретенного в будущем.

Не устанавливайте ненужное оборудование: удалите те старые карты PCI, которые больше не используются, оставьте дополнительный комплект вентиляторов модуля RAM в его упаковке и объедините небольшие жесткие диски в одну большую замену.Пожалуйста, выбросьте дисковод.

Большие внутренние воздуховоды вентиляторов, хотя на бумаге это неплохая идея, с большей вероятностью снизят общие тепловые характеристики, препятствуя потоку первичного воздуха через корпус. По возможности отсоедините и снимите их.

Вентиляторы, установленные сбоку корпуса, могут быть полезны, но они часто вызывают проблемы. Если они работают на слишком высоком CFM, боковые вентиляторы могут вывести из строя вентиляторы радиатора, установленные на видеокартах и ​​процессорах. Они могут вызывать турбулентность, препятствуя эффективному прохождению воздуха через корпус, и могут значительно способствовать накоплению пыли.Боковой вентилятор следует использовать только для легкого перемешивания теплого воздуха, который может скапливаться в «мертвой зоне» под картами PCIe и PCI. Лучше всего это достигается с помощью вентилятора большего размера с низкой частотой вращения.

Регулярно очищайте свой компьютер! Скопление пыли представляет собой серьезную опасность для электроники, поскольку является изолятором и может забивать выпускные отверстия. Просто откройте корпус в хорошо проветриваемом помещении и с помощью сжатого воздуха или мягкой щетки удалите скопившуюся пыль. Пылесос может помочь собрать пыль раньше, чем это сделают ваши легкие, но будьте осторожны, чтобы не сбить с ее помощью конденсаторы.Очистка будет важной мерой, по крайней мере, до тех пор, пока мы все не будем использовать кулеры, которые сами пылятся.

Более крупные вентиляторы с более низкой частотой вращения обычно намного тише и эффективнее, чем их меньшие и более быстрые аналоги. По возможности выбирайте большие.

Окружающая среда

Не запускайте компьютер в закрытых коробках. Отверстия в шкафу для стола кажутся невероятно удобными, но это сравните с неудобствами, связанными с заменой перегретых компонентов. Нет смысла задумываться о тепловом дизайне сборки вашего ПК, только для того, чтобы потом разместить его в таком месте, где не будет рассеиваться теплый воздух.Часто бывает легко снять заднюю панель с держателей настольного ПК, обычно это помогает.

Не запускайте компьютер непосредственно на ковровом покрытии, чтобы уменьшить скопление пыли и волокон.

Ваш климат будет учитываться при проектировании системы охлаждения. Если вы живете в особенно жарком районе, вам нужно будет больше подумать об охлаждении вашей системы, вплоть до рассмотрения более закрытых решений, таких как вышеупомянутые системы водяного охлаждения или системы с фазовым переходом.Если вы живете в более холодной окружающей среде, воздух комнатной температуры будет еще более ценным и, следовательно, должен хорошо использоваться.

Если вы курите, настоятельно рекомендуется делать это подальше от компьютера. Скопление пыли уже представляет опасность для электроники, а сигаретный дым производит наихудший вид пыли из-за влажности и химикатов, с которыми он смешивается. Его очень сложно удалить из компонентов, и он заставляет их выходить из строя намного быстрее, чем в противном случае.

Следующая страница: Продвинутая тактика…

.

Наука лета: как работает кондиционер?

Примечание редактора : В этой еженедельной серии LiveScience рассматривает научные аспекты летнего сезона.

По мере того как в августе по всей стране становится жарко, для многих летняя жара будет милостиво сдерживаться с помощью кондиционирования воздуха. По данным Управления энергетической информации, эта технология оказала глубокое успокаивающее влияние на современную жизнь, и сегодня около 87 процентов американских домов имеют те или иные формы кондиционирования воздуха.

Так как же работает обычный кондиционер и помогает вам оставаться в здравом уме в летнюю жару? Основная идея заключается в том, что химическое вещество, называемое хладагентом, циркулирует изнутри дома наружу и обратно, поглощая и отводя тепло в процессе. «Хладагент охлаждается, а затем снова поступает в дом, начиная цикл заново», — пояснил Гленн Хурахан, старший вице-президент компании Air Conditioning Contractors of America.

Хурахан сказал, что в бытовых кондиционерах обычно используются два хладагента: R-22 и новый R-410A, оба из которых химически известны как гидрохлорфторуглероды или ГХФУ.

Эти химические вещества очень легко переходят из жидкого в газообразное состояние, и именно эти так называемые фазовые переходы делают ГХФУ столь полезными в качестве хладагентов.

Обычный фазовый переход, который мы все видели, — это когда жидкая вода нагревается и испаряется в газ или водяной пар. То же самое и с хладагентом: он поглощает тепло в жидком состоянии, превращаясь в газ. Затем хладагент вынужден вернуться в жидкое состояние, отводя тепло, которое он поглотил, и, таким образом, снова готов к поглощению тепла.[Таинственная физика семи повседневных вещей]

Неисправность кондиционера

По словам Хурахана, система кондиционирования состоит из четырех частей: испарителя, компрессора, конденсатора и расширительного устройства.

Часть дома, где испаряется хладагент, — это, естественно, испаритель. Домашние вентиляторы продувают воздухом змеевики испарителя.

«Когда воздух из птичника движется через испаритель, хладагент внутри змеевика поднимает температуру воздуха», — сказал Хурахан.«Хладагент поглощает тепло из воздуха и превращается из жидкости в пар. Он превратился из холодной жидкости в более горячий пар, и в то же время из воздуха было удалено тепло, поэтому воздух перестал быть теплее к холоднее «.

Испарившийся хладагент затем попадает в компрессор, который находится снаружи в блоке кондиционирования воздуха рядом с домом (или часто на крыше предприятия) вместе с конденсатором. Как следует из названия, компрессор сжимает газ до состояния с более высоким давлением и более высокой температурой.

Оттуда горячий сжатый газ проходит через третий компонент, конденсатор. Здесь газ конденсируется обратно в жидкое состояние, когда тепло излучается. Наружные блоки часто имеют металлические ребра, которые помогают быстрее рассеивать тепло.

Охлажденная жидкость теперь возвращается в дом. Расширительное устройство регулирует поток жидкого хладагента в испаритель, где, как и раньше, он поглощает тепло и превращает фазу из жидкости в газ с низким давлением.

Влагоотделитель

Удаление тепла — это еще не все, что делает кондиционер, поскольку он, кхм, кондиционирует воздух. Влажность — количество водяного пара в воздухе — является основным фактором, влияющим на то, как наши тела ощущают тепло; более влажная среда предотвращает испарение пота с кожи, что помогает отвести нежелательное тепло тела. [7 распространенных летних проблем со здоровьем]

Итак, чтобы сделать среду в доме или на работе более комфортной, кондиционеры также осушают.

«Когда воздух движется по змеевику испарителя, змеевик поглощает тепло, а также отжимает влагу, — сказал Хурахан. «Воздух теперь имеет более прохладную температуру и более сухой, поэтому, когда он выходит из регистров [вентиляционных отверстий], он смешивается с комнатным воздухом и делает комнату более комфортной».

Вся вода, вымываемая из воздуха кондиционерами, может скапливаться или стекать из устройства, особенно во влажные дни.

Современный кондиционер был создан с целью контроля влажности.В 1902 году инженер Уиллис Кэрриер разработал метод удаления из воздуха раздражающей влажности в типографии в Бруклине, штат Нью-Йорк.

«Самый первый прибор Уиллиса Кэрриера предназначался не для контроля температуры, а для контроля влажности, — сказал Хурахан. «У вас охлаждение как побочный продукт».

Пройдет еще около шести десятилетий, прежде чем кондиционеры действительно получат широкое распространение в Америке. «В 30-х и 40-х годах они начали заходить в дома — в богатые дома», — сказал Хурахан. «Только в 50-х и 60-х годах кондиционирование воздуха стало применяться в домах среднего класса.»

Лето — возможно, к лучшему — никогда не будет прежним.

Следуйте за нами @livescience , Facebook & Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com .

.

Как мне избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя?

Вы слышите булькающий звук из-под приборной панели каждый раз, когда заводите машину? Вероятно, у вас есть воздушный пузырь, заблокированный в сердечнике нагревателя системы охлаждения. Вы попробовали несколько вариантов, но все еще не смогли избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя? Эти простые приемы вам помогут.

Как мне избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя?

Воздушные шлюзы не позволяют вашей системе обогрева работать, что приводит к переохлаждению. Это серьезная проблема зимой, когда система отопления работает на теплоносителе.Попадание воздуха в сердечник вашего обогревателя — очень распространенный сценарий. Вы просто должны правильно истечь кровью.

Как происходит воздушная пробка?

Существует вероятность того, что воздух вытеснит охлаждающую жидкость, когда вы открываете систему охлаждения автомобиля во время ремонта или утечки. Таким образом, воздух блокируется в сердечнике вашего нагревателя системы охлаждения. Эта воздушная пробка предотвращает попадание горячей охлаждающей жидкости на сердечник нагревателя.

Ниже приведены возможные причины, из-за которых воздух блокируется внутри сердечника нагревателя:

• Отсутствие ухода и внимания при заправке охлаждающей жидкости
• Плохая крышка радиатора
• Встроенные утечки в шлангах
• Выдувание прокладки головки
• Утечки в регулирующем клапане отопителя

Воздух в сердечнике нагревателя вызывает окисление охлаждающей жидкости.Следовательно, со временем он становится очень коррозионным. В конечном итоге это разъедает алюминиевую поверхность сердечника нагревателя, вызывая в нем перфорацию. Следовательно, отсутствие воздуха в системе очень важно для безопасной эксплуатации автомобиля.

Как удалить воздух из сердечника нагревателя?

Вот несколько приемов, которые помогут избавиться от воздуха в сердечнике обогревателя вашего автомобиля.

• Что вам понадобится: защитное снаряжение, маска для глаз, инструменты для домкрата вашего автомобиля.
• Необходимые навыки: базовые навыки, такие как заведение автомобиля; поддомкрачивание; заливка охлаждающей жидкости, и уборка беспорядка обязательны.
• Внимание: вы можете получить ожоги второй степени, поскольку собираетесь работать с горячей охлаждающей жидкостью. Следовательно, настоятельно рекомендуется использовать защитное снаряжение. Кроме того, правильно утилизируйте охлаждающую жидкость на земле. Не позволяйте детям или домашним животным находиться рядом с вами, когда вы собираетесь выполнять указанные ниже действия.

Чтобы избавиться от воздушной пробки на сердечнике нагревателя, необходимо сначала устранить проблему, которая вызвала эту проблему. Вышеупомянутые причины могли быть причиной образования пузыря воздуха.Следовательно, мы рекомендуем вам сначала решить эту проблему. Если оставить воздушный шлюз без присмотра, проблема может повторяться снова и снова.

Аналогия этого метода аналогична тому, как мы укладываем ребенка спать, услышав его отрыжку. Если вы живете в Сан-Франциско или где-то недалеко от гор, покатайтесь на машине по горам. Припаркуйте его наклонно на склоне. Если у вас нет такой возможности, поставьте машину домкратом так, чтобы ее передняя часть была выше багажника. Выполните следующие шаги:

• Приготовьте баллон с охлаждающей жидкостью.
• Медленно снимите крышку радиатора и слейте немного охлаждающей жидкости, чтобы она не пузырилась.
• Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему немного прогреться.
• По достижении рабочей температуры клапан нагревателя автоматически пропускает охлаждающую жидкость через сердечник нагревателя. Это действие выталкивает воздушный пузырь наружу.
• Оставить машину в таком состоянии на 15-30 минут.
• Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе. Иногда вы будете видеть пузыри и отрыжку от охлаждающей жидкости.Медленно добавляйте охлаждающую жидкость, как только обнаружите, что пузыри утихли.
• Примерно через 20 минут вы должны увидеть стабильный поток охлаждающей жидкости без пузырьков или отрыжки.
• Закройте крышку радиатора.

Фото: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/251162-DIY-Complete-Coolant-System-Flush-(the-easy-way)

Метод 2: Использование измерителя давления в радиаторе

Это еще один метод, который лучше всего подходит для мелких проблем с воздушной пробкой.

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
• Ослабьте зажим на выходе сердечника нагревателя.
• Подайте давление в радиатор с помощью измерителя давления в радиаторе.
• Видно, что охлаждающая жидкость потечет из ослабленного шланга. После того, как булькающий шум утихнет, затяните зажим в этом месте.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и залейте его надлежащим образом.

Метод 3: Установка комплекта для промывки

Фото: https: // www.youtube.com/watch?v=db2nR0EMOIs

Этот метод включает следующие шаги.

• Установите одно из приспособлений для промывочного комплекта, которые можно приобрести в магазинах аксессуаров для мотоциклов, в выпускном отверстии шланга обогревателя. У этого приспособления есть соединение садового шланга.
• Откройте заглушку штуцера садового шланга и залейте охлаждающую жидкость в радиатор.
• Как только охлаждающая жидкость вытечет из приспособления, закройте отверстие садового шланга. Прохождение охлаждающей жидкости через это отверстие обеспечивает удаление пузырьков воздуха.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости и закрепить крышку радиатора.

Метод 4: Использование антифриза и водной смеси

Если у вас есть заводское руководство по обслуживанию (FSM) вашего автомобиля, вам будет предложен этот метод.

• Залейте в радиатор смесь из 70% антифриза и 30% дистиллированной воды. Вы можете использовать имеющийся на рынке тестер, чтобы проверить концентрацию антифриза в смеси.
• Используйте шестигранный ключ для крепления шланга.Когда вы увидите, как пузырится вода, ослабьте гаечный ключ, чтобы выпустить пузырек.
• Продолжайте добавлять смесь, пока все пузырьки не исчезнут и вы не увидите непрерывный поток смеси через сердечник нагревателя.

Этот метод в чем-то похож на метод 1. Но это зависит от необходимых вещей, которые вы носите с собой.

Заключение

Воздух в сердечнике нагревателя также указывает на то, что в будущем с вашим автомобилем могут возникнуть серьезные или несерьезные проблемы.Таким образом, своевременное изучение этого может предотвратить возникновение многих проблем. Вышеуказанные методы позволяют вам самостоятельно решить проблему образования воздушных пробок внутри сердечника обогревателя.

Разве это не просто? Вам не нужно бегать в поисках автомеханика, если вы легко можете сделать это самостоятельно. Теперь выведите свою милую даму на улицу без лишнего шума, в конце концов, она — часть вашей семьи и нуждается в максимальной заботе и уходе.

Nissan Rogue Service Manual: Воздуховоды и решетки — Снятие и установка — Система вентиляции

Покомпонентное изображение

1. Боковой канал обогревателя (правый)
2. Сопло дефростера
3. Боковой канал обогревателя (левый)
4. Центральный канал вентилятора
5. Узел нагрева и охлаждения
6. Воздуховод передней ноги (LH)
7. Соединительный канал переднего пола (левый)
8. Воздуховод передний в полу (левый)
9. Воздуховод центрального вентилятора задний
10. Переходник воздуховода 11.Воздуховод переднего пола (правый)
11. Соединительный канал переднего пола (правый)
12. Воздуховод передний (правый)

ФОРСУНКА ДЕФРОСТЕРА

ФОРСУНКА ДЕФРОСТЕРА: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять боковые воздуховоды обогревателя (левый / правый). См. VTL-9, «БОКОВОЙ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ КАНАЛ: Снятие и установка ».
2. Снимите винты (A) и снимите форсунку размораживания (1).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

БОКОВОЙ ОТТАЛКИВАЮЩИЙ КАНАЛ

БОКОВОЙ КАНАЛ ОТТАИВАНИЯ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите приборную панель в сборе. См. IP-14, «ПРИБОР. ПАНЕЛЬ В СБОРЕ: Снятие и установка ».
2. Снимите винты (A) и снимите боковой канал обогревателя (1).

   ПРИМЕЧАНИЕ : Показана левая сторона; RH аналогично.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВЕНТИЛЯТОР ЦЕНТРАЛЬНЫЙ

ВЕНТИЛЯТОР ЦЕНТРАЛЬНЫЙ: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите приборную панель в сборе. См. IP-14, «ПРИБОР. СБОРКА ПАНЕЛИ: Снятие и Установка ».
2. Снимите винты (A) и снимите центральный канал вентилятора (1).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ПЕРЕДНЯЯ НОЖКА

ПЕРЕДНИЙ НОЖНОЙ КАНАЛ: снятие и установка

СНЯТИЕ

Передний канал для ног (левый)

1. Снимите левую нижнюю панель прибора.См. IP-22, «Снятие и Установка »
2. Снимите винты (A) переднего воздуховода для ног (LH).
3. Освободите защелку и снимите переднюю коробку для ног (LH) (1).

: Собачка

Воздуховод передних ног (правый)

1. Снять узел перчаточного ящика. См. IP-23, «Снятие и Установка ».
2. Снимите винты (A) переднего воздуховода для ног (RH).
3. Освободите защелку и снимите переднюю ножку (правую) (1).

: Собачка

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

КАНАЛ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА

КАНАЛ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА: Снятие и установка — Соединительный канал переднего пола

СНЯТИЕ

1. Снимите боковую накладку центральной консоли. См. IP-18, «В разобранном виде. Просмотр ».
2. Освободите защелки и снимите соединительный канал переднего пола (1).

: Собачка

ПРИМЕЧАНИЕ : Показана левая сторона; RH аналогично.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

КАНАЛ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА: Снятие и установка — Воздуховод переднего пола

СНЯТИЕ

1. Частично снять переднюю облицовку пола.
2. Вывернуть винты воздуховода переднего пола.
3. Освободить зажимы с помощью подходящего инструмента и снять передний канал для ног. (1).

: Зажим

ПРИМЕЧАНИЕ : Показана правая сторона; LH похоже.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ПЕРЕХОДНИК

ПЕРЕХОДНИК: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите внутреннюю антенну ключа (центр инструмента). См. DLK-271, «ИНСТРУМЕНТНЫЙ ЦЕНТР: Удаление и установка ».
2. Снять отделку селектора переключения передач. См. IP-18, «Покомпонентное изображение».
3. Снимите переходник воздуховода.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР

КАНАЛ ВЕНТИЛЯТОРА ЗАДНЕГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите центральную консоль в сборе. См. IP-18, «Снятие и Установка».
2. Снимите винты (A) и снимите задний центральный канал вентилятора (1).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Покомпонентное изображение

1. Решетка дефростера
2. Боковая решетка вентилятора (правая)
3. Центральная решетка вентилятора
4. Боковая решетка вентилятора (правая)

РЕШЕТКА ДЕФРОСТЕР

РЕШЕТКА ДЕФРОСТЕРА: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите облицовку передней стойки (левая / правая).См. INT-20, «ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА. ФИНИШЕР: Снятие и установка ».
2. Освободить зажимы решетки обогревателя с помощью подходящего инструмента.
3. Отсоедините разъемы жгута и снимите решетку обогревателя.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

РЕШЕТКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

РЕШЕТКА ВЕНТИЛЯТОРА ЦЕНТРАЛЬНАЯ: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Освободить собачки с помощью подходящего инструмента, отсоединить жгут разъема и снимите решетку центрального вентилятора в сборе с приборная доска.

: Собачка

2. Отсоедините разъем жгута проводов (A) от аварийного выключателя (1).

3. Освободите защелки, чтобы снять решетки центрального вентилятора (левая / левая). RH).

: Собачка

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

РЕШЕТКА БОКОВОГО ВЕНТИЛЯТОРА

БОКОВАЯ РЕШЕТКА ВЕНТИЛЯТОРА: Снятие и установка

СНЯТИЕ

Боковая решетка вентилятора (левая)

1. Освободите защелки подходящим инструментом и снимите инструмент. боковая отделка (левая) (1).

: Собачка

2. Вставьте подходящий инструмент (A) в верхнюю часть боковой решетки вентилятора (1). и отпустите, как показано.

3. Снимите боковую решетку вентилятора (1) в показанном направлении ( ).

Боковая решетка вентилятора (правая)

1. Освободите защелки подходящим инструментом и снимите инструмент. боковая отделка (1).

: Собачка

2. Снимите винт (A) боковой решетки вентилятора (RH).

3. Вставьте подходящий инструмент (A) в верхнюю часть боковой решетки вентилятора (1). и отпустите, как показано.

4. Снимите боковую решетку вентилятора (1) в показанном направлении ( ).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

РЕШЕТКА ЗАДНЕГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

ЗАДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ РЕШЕТКА ВЕНТИЛЯТОРА: Снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снять заднюю облицовку центральной консоли.См. IP-18, «В разобранном виде. Просмотр ».
2. Снимите винты (A) и снимите заднюю центральную решетку вентилятора (1).

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Электродвигатель вентилятора

В разобранном виде Монтаж агрегата отопления и охлаждения Двигатель вентилятора Винт Передний Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снять узел перчаточного ящика. См. IP-23, «Снятие и …

Прочие материалы:

Ручная регулировка переднего сиденья (при наличии)
Вперед и назад Потяните центр перекладины вверх и удерживайте ее, пока вы сдвиньте сиденье вперед или назад до желаемого позиция.Отпустите штангу, чтобы зафиксировать сиденье. позиция. Лежащий Чтобы откинуть спинку сиденья, потяните рычаг вверх и наклонитесь. назад. Чтобы сдвинуть спинку вперед, потяните за …

Усилие поворота рулевого колеса велико или мало
Описание Усилие поворота рулевого колеса слишком велико или мало. Процедура диагностики 1.ПРОВОДИТЕ САМОДИАГНОЗ С КОНСАЛТОМ Переведите выключатель зажигания в положение ON. Выполните самодиагностику «EPS». Обнаружены ли какие-либо коды неисправности? ДА >> Проверьте код неисправности.См. STC-13, «Указатель кодов неисправности» …

Составные части
Расположение компонентов Машинное отделение (RH) Вид со снятой трансмиссией Вид со снятыми двигателем и трансмиссией За приборной панелью (левая) Нет. Составная часть Описание 1 IPDM E / R ЦП внутри IPDM E / R управляет реле стартера при включении зажигания. …

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Как заменить сердцевину нагревателя в Nissan Altima

Автор: ContributorUpdated 7 ноября 2017 г.

Детали, которые вам понадобятся

• Заменить сердцевину нагревателя

• Подставка для домкрата

• 900 гаечный ключ T150

• Отвертка

• Чистый контейнер

• Охлаждающая жидкость

• Хладагент

Как заменить сердечник нагревателя в Nissan Altima.Сердечник обогревателя Nissan Altima находится внутри обогревателя рядом с корпусом кондиционера. Снять его непросто, ведь для того, чтобы добраться до блока отопителя, необходимо вынуть приборную панель из салона автомобиля. Перед тем как начать, убедитесь, что вы готовы к этому сложному ремонту.

Демонтаж

Убедитесь, что передние колеса Nissan Altima установлены прямо. При выключенном зажигании отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи, начиная с отрицательного полюса.Прежде чем продолжить, подождите не менее 10 минут, пока не разрядится энергия подушки безопасности.

Отсоедините боковую подушку безопасности водителя и рулевое колесо. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности и электрический разъем звукового сигнала от внутренних крышек колеса. Для снятия болтов используйте гаечный ключ T150. Храните модуль подушки безопасности лицевой стороной вверх.

Выньте боковую подушку безопасности пассажира. Снимите перчаточный ящик, чтобы добраться до разъема модуля.

Поднимите Nissan Altima и надежно установите его на опорные стойки. Поместите чистую емкость прямо под сливную пробку, расположенную в нижней части радиатора со стороны пассажира.Осторожно снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя из системы охлаждения. Поставьте сливную пробку на место и отложите охлаждающую жидкость в сторону.

Слить хладагент кондиционера. Если в вашем автомобиле используется хладагент R-12, вы можете разряжать или перезаряжать систему, если вы не являетесь сертифицированным специалистом EPA, поэтому вам может потребоваться профессионал для выполнения этой части. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя из моторного отсека.

Снимите приборную панель с автомобиля.Сначала снимите нижние панели со стороны водителя. Снятие включает в себя все винты и соединители, карман для аудиосистемы / деки, панель переключателей, центральную консоль, решетки, декоративную накладку стойки, опору для приборов и рулевой элемент. Вам может потребоваться помощь, чтобы вынуть панель.

Отсоедините корпус кондиционера, сняв линии хладагента и терморегулирующий усилитель. Снимите блок отопителя с автомобиля и сердечник отопителя с блока.

Установка

Установите запасной сердечник нагревателя на блок нагревателя.Замените блок обогревателя и корпус кондиционера в автомобиле, повторно подключив все провода.

Установите на место панель приборов, включая рулевую балку, стойку приборов в сборе, накладку стойки, решетки, центральную консоль, панель переключателей и карман для аудиосистемы / деки.

Подсоедините шланги нагревателя к трубкам. Снова подсоедините рулевое колесо, обе подушки безопасности и перчаточный ящик к автомобилю.

Залить систему охлаждения. Используйте новую охлаждающую жидкость, если вы не уверены, что старая жидкость еще пригодна.Заправьте хладагент кондиционера (если для этого не требуется сертифицированный специалист EPA). Подсоедините оба кабеля аккумулятора, начиная с плюсового.

Дайте двигателю Altima прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте работу климат-контроля и проверьте систему на герметичность.

Наконечники

Используйте чистый контейнер для сбора охлаждающей жидкости, если вы планируете использовать ее повторно.

Nissan Maxima Руководство по обслуживанию и ремонту — Блок нагревателя и охлаждения

Покомпонентное изображение

1. Жгут проводов
2. Мотор двери режима
3. Соединительный канал верхнего этажа (левый)
4. Электродвигатель воздушной заслонки (сторона водителя)
5. Покрытие трубопроводов активной зоны обогревателя
6. Сердечник нагревателя
7. Микрофильтр в салоне
8. Крышка фильтра
9. Электродвигатель вентилятора
10. Электродвигатель впускной двери
11. Воздуходувка
12. Присоединительный канал верхнего этажа (правый)
13. Электродвигатель воздушной заслонки (сторона пассажира)
14. Расширительный клапан
15. Испаритель
16. Узел нагрева и охлаждения

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии таких компонентов, как шланги, трубки / линии и т. д., крышки или заглушки отверстия, чтобы предотвратить проливание жидкости.

НАГРЕВАТЕЛЬ И ОХЛАЖДАЮЩИЙ БЛОК

НАГРЕВАТЕЛЬ И ОХЛАЖДАЮЩИЙ БЛОК: Снятие и установка

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ : Перед обслуживанием выключите зажигание. выключить, отсоединить обе клеммы аккумулятора и подождать не менее трех минут.

1. Слить хладагент. См. HA-28, «Рециркуляция хладагента».
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. CO-11, «Замена охлаждающей жидкости двигателя».
3. Отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи.
4. Снимите узел привода переднего стеклоочистителя. См. WW-78, «ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ. : Снятие и установка ».
5. Снимите поперечину стойки амортизатора. См. FSU-13, «Покомпонентное изображение».
6. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя.
7. Отсоедините трубопровод высокого давления и трубопровод низкого давления от расширительный клапан.См. HA-42, «Покомпонентное изображение». ВНИМАНИЕ : Закройте или оберните соединение труб подходящей материал, такой как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Снимите приборную панель в сборе. См. IP-11, «Снятие и Установка ».
9. Снимите рулевую колонку в сборе. См. ST-23, «Снятие и Установка ».
10. Отсоедините сливной шланг.
11. Снимите внутренний блок предохранителей (J / B).См. PG-62, «Терминал Расположение «.
12. Снимите левый, правый и центральный соединительные каналы. Обратитесь к VTL-11, «КАНАЛЫ ЗАДНЕГО ПОЛА: Снятие и установка».
13. Снимите центральную стойку рулевого элемента.
14. Снимите блок нагрева и охлаждения, прикрепленный к рулевой элемент в сборе с автомобиля.
15. Снимите блок нагнетателя с блока нагрева и охлаждения и узел рулевого механизма.
16. Снять блок обогрева и охлаждения с рулевого механизма.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

НАГРЕВАТЕЛЬ СЕРДЕЧНИК

ДЕРЖАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите блок нагрева и охлаждения. Обратитесь к HA-47, «НАГРЕВАТЕЛЬ И ОХЛАЖДАЮЩИЙ БЛОК: Снятие и установка».
2. Снять крышку трубопровода радиатора обогревателя. См. HA-47, «В разобранном виде Просмотр ».
3. Снимите сердечник нагревателя.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ : Убедитесь, что шланг аспиратора надежно прикреплен к аспиратору на левом соединительном воздуховоде верхнего этажа.

ИСПАРИТЕЛЬ

ИСПАРИТЕЛЬ: снятие и установка

СНЯТИЕ

1. Снимите блок нагрева и охлаждения. Обратитесь к HA-28, «Рециркулировать хладагент».
2. Снимите правый соединительный канал верхнего этажа. Обратитесь к HA-47, «В разобранном виде».
3. Снимите испаритель.
4. Снимите расширительный клапан с испарителя.

• Снимите датчик впуска.

ВНИМАНИЕ :

• Отметить монтажное положение датчика впуска.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Не используйте повторно уплотнительные кольца.
• Нанесите масло кондиционера на новые уплотнительные кольца для установки.
• После заправки хладагента проверьте герметичность.

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН: снятие и установка расширительного клапана

СНЯТИЕ

1. Слить хладагент. См. HA-28, «Рециркуляция хладагента».
2. Снимите крышки капота (левый / правый).
3. Снимите поперечину стойки амортизатора. См. FSU-13, «Покомпонентное изображение».
4. Снимите верхнюю решетку кожуха. См. EXT-21, «Снятие и Установка ».
5. Снимите нижний правый верхний удлинитель кожуха.
6. Отсоедините трубопровод высокого давления и трубопровод низкого давления от расширительный клапан. ВНИМАНИЕ : Колпачок или оберните соединение трубы подходящим материалом, например, виниловой лентой, чтобы избегайте попадания воздуха.
7. Снимите расширительный клапан.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ :

• Не используйте повторно уплотнительные кольца.
• Нанесите масло кондиционера на новые уплотнительные кольца для установки.
• После заправки хладагента проверьте герметичность

Конденсатор

КОНДЕНСАТОР КОНДЕНСАТОР: Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Слейте хладагент.См. HA-28, «Рециркуляция хладагента». Снимите крышку правого капота. Снимите облицовку переднего бампера. Ссылаться …

Другие материалы:

Вне автомобиля
Перечисленные здесь элементы обслуживания должны быть выполняется время от времени, если не указано иное указано. Двери и капот двигателя: Убедитесь, что двери и капот двигателя работают исправно. Также убедитесь что все защелки надежно закрываются. Смажьте петли, защелки, защелки, ролики и звенья при необходимости…

Контрольная лампа низкого давления в шинах не включается
Контрольная лампа низкого давления в шинах не загорается при включении зажигания Включен ПРИМЕЧАНИЕ. Можно использовать инструмент Signal Tech II (J-50190). для выполнения следующих функций. См. Руководство пользователя Signal Tech II. для дополнительной информации. Активация и отображение идентификаторов передатчиков TPMS & п …

B2608 реле стартера
Описание Расположенный в IPDM E / R, он управляет стартером.В реле стартера включается BCM, когда зажигание переключатель находится в положении START. IPDM E / R передает сигнал включения реле стартера на BCM через связь CAN. Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится код DTC B2608 …

How To: 06 Nissan Altima Temp Control Снятие / установка — Зарубежные автозапчасти Tom’s

В этой статье мы покажем вам, как снять регулятор температуры с Nissan Altima 2006 года выпуска.Регулятор температуры — это панель управления на приборной панели, которая управляет настройками кондиционирования воздуха, обогрева и скорости вращения вентилятора. Наши элементы управления кондиционерами являются ручными, но эта процедура должна быть такой же, как и для автоматического управления температурой. То же самое и для Altima 2005 модельного года.

Необходимые инструменты

Отвертка с крестообразным шлицем
Маленькая отвертка с плоской головкой или инструмент для поддевки

Отсоедините аккумулятор — Всегда снимайте отрицательную клемму аккумулятора перед работой с автомобилем.Это защитит вас и электронику вашего автомобиля во время ремонта. Помните, что вам может потребоваться повторно ввести код радиостанции после повторного подключения батареи, поэтому обязательно имейте это под рукой. Предварительные настройки радио, память сиденья, бортовые компьютеры и информационные экраны также могут потерять информацию и предварительные настройки при отключении аккумулятора.

Удаление

Шаг первый

Используя небольшую отвертку с плоской головкой или инструмент для рычага, осторожно снимите накладку с приборной панели.Вы должны почувствовать освобождение зажимов, когда потянете накладку на себя. Лучше всего вытащить обшивку руками, когда у вас будет достаточно места, чтобы крепко за нее ухватиться.

Когда вы потянете обшивку, вы увидите, что сигнальная лампа подушки безопасности пассажира все еще прикреплена. Используя небольшую отвертку, вы можете отсоединить разъем от лампы подушки безопасности.

Шаг второй

Регулировка температуры удерживается 4 черными винтами с крестообразным шлицем.Выкрутите все 4 винта и потяните регулятор температуры на себя.

Шаг третий

На задней панели регулятора температуры есть разъемы, похожие на сигнальную лампу подушки безопасности. Вы можете использовать небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы отсоединить разъемы. Как только разъемы будут отсоединены, контроль температуры будет свободен от автомобиля.

Установка

Шаг первый

Совместите старый терморегулятор со старым, чтобы убедиться, что они такие же.Снова подключите все электрические разъемы к новому блоку. Убедитесь, что вы дважды проверили, все ли разъемы вставлены.

Шаг второй

Совместите сменный регулятор температуры с 4 отверстиями под винты в приборной панели. Вкрутите регулятор температуры, используя 4 старых винта, которые вы изначально открутили.

Шаг третий

Снова подсоедините белый электрический штекер к сигнальной лампе подушки безопасности на накладке. Совместите накладку с регулятором температуры и приборной панелью и осторожно нажмите на нее на место.Вы должны услышать и почувствовать зажимы, когда они встанут на место.

Повторно подключите аккумулятор — Не забудьте снова подключить аккумулятор, когда закончите!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Соблюдайте осторожность при работе с автомобилем. Наши рецензии должны использоваться только в качестве руководства. При любых работах с автомобилем вы должны руководствоваться здравым смыслом и основами безопасности. Всегда отключайте аккумулятор перед тем, как что-либо делать, используйте перчатки и защитные очки, работайте в чистой среде и убирайте любые разливы, как это бывает с пищевой содой.Поднимая автомобиль, убедитесь, что вы знаете, что делаете, и поддерживайте автомобиль не только домкратом. Также помните о системе подушек безопасности и о том, где они расположены в вашем автомобиле.

Замена сердечника обогревателя: начало работы

Замена сердечника обогревателя — одна из тех работ, которые вы должны выполнить, если лобовое стекло запотевает во время работы дефростера. Еще один видимый признак неисправности — влажное ковровое покрытие, обычно на пассажирской стороне автомобиля рядом с местом, где находится сердечник обогревателя.При правильной работе сердечник отопителя отдает тепло в кабину. Когда он протекает, его необходимо заменить. Выполнение работы варьируется от простого к сложному, в зависимости от расположения ядра в автомобиле.

Не откладывать

Помимо того, что он не работает должным образом, протекающий сердечник нагревателя создает беспорядок. Жидкость представляет собой охлаждающую жидкость, также известную как антифриз, и может повредить ваш автомобиль. Антифриз также токсичен, и, если его проглотить, он может серьезно заболеть. Этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль являются одними из основных присутствующих ингредиентов и могут привести к серьезным симптомам и даже смерти при употреблении и незамедлительном лечении.

Найдите сердечник нагревателя

Где производитель разместил сердечник нагревателя? Чтобы найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по обслуживанию, но обычно оно находится в одном из двух разделов.

Поднимите капот и проследите за системой охлаждения вашего автомобиля по направлению к кабине, чтобы найти то, что выглядит как уменьшенная версия радиатора вашего автомобиля. К сердечнику нагревателя подключаются два шланга — один шланг предназначен для транспортировки горячей охлаждающей жидкости от водяного насоса к сердечнику нагревателя.Второй шланг возвращает охлаждающую жидкость в верхнюю часть двигателя. Воздуходувка или вентилятор втягивает воздух через сердечник обогревателя, направляя воздух через каналы обогревателя в салон вашего автомобиля.

К сожалению, не все сердечники нагревателя расположены на видном месте. Некоторые расположены внутри приборной панели. Это означает, что вам придется снять приборную панель, а также систему отопления, кондиционирования и вентиляции (HVAC), чтобы добраться до нее. В этом примере вам придется откачать воздух из системы кондиционирования воздуха в результате отключения испарителя для снятия блока HVAC.Именно в этот момент вы можете позволить своему механику выполнить эту работу.

Завершение работы

Для выполнения этой работы вам понадобится несколько инструментов, включая домкрат, подставки для домкратов, набор торцевых головок, гаечные ключи, плоскогубцы, поддон и тряпки. Помимо нового сердечника нагревателя вам также понадобится охлаждающая жидкость. Вам могут понадобиться шланги сердечника нагревателя и хомуты.

Когда вы найдете сердечник отопителя, поднимите переднюю часть автомобиля, поместив его на домкраты. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Затем снимите сливную трубку нагревателя и ослабьте зажимы на шлангах сердечника нагревателя.Снимите шланги, соединяющие сердечник нагревателя. Слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.

Перед установкой нового сердечника нагревателя переставьте все детали со старого сердечника нагревателя на новый. Установите новый сердечник, переустановите или замените монтажные зажимы, а затем шланги, а также сливную трубку нагревателя. После того, как сердцевина нагревателя, зажимы, шланги и трубка закреплены, вы готовы заливать новую охлаждающую жидкость в радиатор. После заполнения опустите автомобиль.

Запустите двигатель, включите нагреватель на максимальную мощность и включите вентилятор, чтобы убедиться, что тепло выходит из сердечника нагревателя.Как только вы убедитесь, что все работает должным образом, все, что вам остается, — это навести порядок. Если сердечник нагревателя поставляется с крышкой доступа, установите ее. Еще раз проверьте радиатор, чтобы убедиться, что в нем достаточно охлаждающей жидкости.

Эта работа выполнима, она варьируется от простой до сложной, в зависимости от того, где расположен обогреватель в вашем автомобиле.

Ознакомьтесь со всеми деталями для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене сердечника нагревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Полная стоимость замены сердечника нагревателя Gudie

Сердечник обогревателя транспортного средства является одним из наиболее важных компонентов автомобиля, и многие люди не задумываются о нем, пока не станет слишком поздно. Сердечник обогревателя обычно находится за приборной панелью вашего автомобиля, либо со стороны пассажира, либо под приборной панелью. Он имеет какой-то корпус или кожух и, как правило, скрыт почти за всеми другими функциями или компонентами приборной панели.

Замена сердечника нагревателя может быть дорогостоящим делом, и обычно стоит от 564 до 927 долларов за детали и ремонт . Детали не особенно дорогие, обычно стоит от 80 до 234 долларов , но расположение сердечника нагревателя означает, что затраты на рабочую силу, как правило, довольно высоки.

Сравнение затрат на замену сердечника нагревателя

Мы собрали некоторые образцы затрат на замену сердечника нагревателя в ведущих гаражных сетях страны. Эти расходы будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и типа вашего автомобиля, поэтому их следует использовать только в качестве приблизительной оценки.

Ваш механик

Работа

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев
Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	580 — 920 долларов

Mr.Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	12 месяцев	571 $ — 999 долларов США

910ep Гарантия Цена Детали и работа 6 месяцев $ 545 — $ 978

Walmart

82

Запчасти	Limited	75 — 399 долларов

Amazon

Работа

Гарантия

— 3

Что такое Он ater Core?

Сердечник отопителя очень похож на мини-версию радиатора вашего автомобиля и фактически представляет собой небольшой радиатор.Он имеет решетку из нескольких маленьких трубок, а также имеет вид вафли, который исходит от ребер, которые используются для рассеивания тепла. Работа сердечника обогревателя заключается в регулировании температуры в салоне автомобиля. Когда этот компонент выходит из строя, ваш автомобиль остается без тепла, так как антифриз перестает течь.

Преимущества замены сердечника обогревателя

Сердечник обогревателя обеспечивает эффективное функционирование обогревателя и обогревателя. Он работает как миниатюрный радиатор, который позволяет антифризу плавно проходить через термостат вашего автомобиля и, таким образом, управлять системой обогрева.Когда он сломается, температура в вашей машине начнет падать. Стоимость последующей замены обычно не очень высока, но уровень дискомфорта в автомобиле высок. К преимуществам своевременной замены сердечника нагревателя относятся:

Оптимизированное охлаждение — Ключевым преимуществом этой технологии является то, что вы получаете оптимизированное охлаждение для повседневной езды, что также приводит к большей экономии с точки зрения расхода топлива. Кроме того, можно уменьшить внешний модуль охлаждения и размер охлаждения для максимальной эффективности во время замены.

Эффективная работа двигателя — Эта технология ускоряет работу других технологий экономии топлива в вашем автомобиле, таких как рециркуляция выхлопных газов и автоматические жалюзи решетки радиатора. Это позволяет им приблизиться к оптимальному уровню эффективности.

Сердечник обогревателя способен отводить значительную часть общего количества отработанного тепла двигателя вашего автомобиля, поскольку он уже подключен к постоянному и достаточному потоку охлаждающей жидкости. Когда этот параметр выходит из строя, ваша система перестает работать оптимально.Замена неисправного сердечника нагревателя восстанавливает баланс.

Сердечник обогревателя вашего автомобиля также может использоваться для дополнительного охлаждения двигателя по требованию, чтобы вы могли максимально использовать передний блок охлаждения для регулярного вождения. Это также способствует повышению топливной экономичности вашего автомобиля.

Несмотря на то, что игнорирование необходимого ремонта или замены сердечника обогревателя не оставит вас на обочине дороги в затруднительном положении или в полной беспомощности, это вполне может сделать ваш опыт очень неудобным.Это становится особенно критичным зимой. Выжить без тепла зимой или водить машину с матовыми окнами, безусловно, не сделает ваше вождение ни комфортным, ни безопасным, поэтому отремонтируйте или замените сердечник обогревателя.

Когда следует заменять сердечник нагревателя?

Очевидно, что замена сердечника обогревателя наступает тогда, когда в машине нет тепла или вы получаете его очень мало. На этом этапе сердцевина нагревателя либо забита так, что в агрегате не циркулирует горячий хладагент, либо хладагент протекает.

Засорение сердечника нагревателя образуется в результате отложений старой охлаждающей жидкости. В конечном итоге это приведет к закупорке труб с сердечником, по которым должен течь хладагент. Регулярная промывка системы охлаждающей жидкости автомобиля помогает предотвратить засорение сердечника нагревателя такого типа.

В зависимости от размера отверстия негерметичный сердечник все еще может обеспечивать некоторый уровень тепла. Вы можете определить протекающий сердечник обогревателя по запаху охлаждающей жидкости, исходящей из вентиляционных отверстий, или по влажным пятнам на коврике вашего автомобиля, особенно со стороны пассажира.

Следует отметить, что охлаждающая жидкость токсична. Протекающая сердцевина обогревателя подвергнет вас и ваших пассажиров воздействию таких токсичных паров, которые со временем могут вызвать у вас заболевание.

Что делается во время замены сердечника нагревателя?

1. Сначала отсоедините аккумулятор автомобиля и снимите рулевое колесо.
2. Снимите все внешние двери и / или кожухи с защитных панелей, блока предохранителей и динамиков.
3. Снимите все приборы, радио, динамики, бардачок и любые другие аксессуары.
4. Отсоедините панель управления кондиционера.
5. Отвернуть и осторожно снять приборную панель автомобиля.
6. Если в этом нет крайней необходимости, не отключайте кондиционер, так как вы можете выпустить фреон в воздух. Делайте это только в том случае, если вы знаете об утилизации фреона, поскольку он опасен и токсичен.
7. Найдите и отсоедините 2 шланга обогревателя.
8. Отодвинуть воздуховоды и / или другие компоненты от кожуха / корпуса обогревателя.
9. Наконец, извлеките сердечник нагревателя из его корпуса / корпуса.Удалите все крепления или винты, чтобы получить свободный доступ к самой сердцевине нагревателя. Выньте старую сердцевину нагревателя, просто вставьте и закрепите замену.

Как сэкономить деньги на замене сердечника нагревателя

Сердечник нагревателя — сравнительно недорогая деталь для всех марок и моделей автомобилей. Что, однако, довольно изрядно, так это оплата труда по счету за замену. Это связано с тем, что основной блок обогревателя находится глубоко внутри приборной панели вашего автомобиля. Таким образом, большая часть вашего тире (если не полностью) должна быть сначала удалена.Шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости также должны быть отсоединены, что может оказаться непростой задачей.

Лучшим вариантом является получение индивидуальной сметы стоимости замены сердечника обогревателя в зависимости от вашего автомобиля и географического положения. Однако помните, что дешево приобретенные и установленные сердечники нагревателя имеют тенденцию легко протекать и могут не прослужить так долго.

Сердечник обогревателя может не иметь решающего значения для работы вашего автомобиля в дороге. Тем не менее, он играет жизненно важную роль, когда речь идет о комфортном вождении.Поэтому вам нужно убедиться, что сердцевина обогревателя в вашем автомобиле всегда работает бесперебойно и эффективно. Не торопитесь, найдите и наймите авторитетного механика, имеющего опыт работы в области контроля микроклимата на транспортных средствах, и позвольте ему разобраться с этой проблемой.

Пример стоимости замены сердечника нагревателя

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену сердечника нагревателя на некоторых из самых популярных автомобилей в стране. Их следует использовать только в качестве ориентира, так как стоимость будет варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Модель	Труд	Детали	Всего
Ford F-Series	$	$ 551 — 703 $ 801078 —		$	$ 551 — 703 $ 801078 —		$	Chevrolet Silverado	543 долл. США — 693 долл. США	171 долл. США — 234 долл. США	714 долл. США — 927 долл. США
Ford Focus	551 долл. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт