ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Выбор гранат для автомобилей семейства Нива - дело, вызывающее множество вопросов.

Как узнать какая граната хрустит?

- Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

- Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие - крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как "слабое звено", которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

- Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

- Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

- Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

- В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах - их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

- Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

- Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат - меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы - для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

- Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

- Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

- Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Вал карданный передний (ШРУС) 21214-2203012-00

Разработан новый бесшлицевый карданный вал со специальными ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей), которые обеспечивают равномерность скорости вращения и осевую компенсацию длины ведомого вала по отношению к ведущему.

Принцип работы ШРУС обеспечивает равномерную передачу вращения от ведущего вала трансмиссии к ведомому: точки контакта, через которые передаются окружные силы, находятся в биссекторной плоскости валов – в плоскости одинаковых угловых скоростей пересекающихся валов.

ШРУС применен специальный шариковый высокоскоростной - бесшумный, малогабаритный, с внутренней осевой компенсацией.

21214-2201012-00 Вал карданный задний (ШРУС)
Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей Lada 4x4, Chevrolet Niva, имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также повысить комфортабельность Вашего автомобиля. Код изделия:21214-2201012 ШРУС Применяемость изделия:«Chevrolet Niva» Лада 4х4 (ВАЗ 21214) Примерная масса:5,6 кг

2123-2202010-00 Вал карданный промежуточный
Промежуточный вал карданный используется в моделях ВАЗ 2123 Chevrolet Niva. Обеспечивает плавность при трогании, снижение шумов, износа деталей.

21214-2203012-00 Вал карданный передний (ШРУС)
Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей Lada 4x4, имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также повысить комфортабельность Вашего автомобиля. Код изделия:21214-2203012 ШРУС Применяемость изделия: Лада 4х4 (ВАЗ 21214) Примерная масса:5,4кг

21214-2203012-11 Вал карданный передний
Вал карданный используется в моделях Lada 4x4 Предусматривает исключение обслуживания шарниров в эксплуатации (крестовина без пресс-масленки) с одновременным увеличением долговечности шарниров не менее, чем в 2 раза. С этой целью полностью изменена конструкция как шлицевого соединения (для усиления), так и его грязезащиты.

Вместо резиновой манжеты, закрепленной на хвостовике обоймой применён защитный чехол, закрепленный хомутами фирмы «OETIKER

2131-2201010-00 Вал карданный привода зад. моста (ШРУС)
Вал карданный используется в моделях Lada 2131 Niva / ВАЗ 2131 Нива 5-дверный внедорожник. Использование данной продукции обладает рядом преимуществ перед обычными карданными валами. Преимущества карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) для автомобилей LADA 2131: Снижение вибрации во всем диапазоне вращения карданного вала. Снижение внешнего и внутреннего шума. Снижение экологически вредных выбросов. Снижение механических потерь на трение и, за счет этого, высвобождение дополнительной мощности, которая позволяет увеличить максимальную скорость движения, и снизить расход топлива на 1-2л. на 100км. Термостойкость и прочность материалов (чехлов, заглушек, смазки) перекрывает реальные условия работы вала (от -40°С до +150°С) с запасом. Полная взаимозаменяемость с прежними карданными валами:

21214-2201012-10 Вал карданный задний

Вал карданный используется в моделях Lada 4x4, Chevrolet Niva

21214-2203012-10 Вал карданный передний
Вал карданный используется в моделях Lada 4x4

21210-2201010-90 Вал карданный (НИВА пикап)
Вал карданный используется в моделях ВИС 2346

21218-2201012-00 Вал карданный (Бронто)
Вал карданный используется в моделях ВАЗ 21218 "Фора"

Ремонт и замена внутреннего шруса переднего привода в сети СТО

Меняем пыльник внутреннего ШРУСа переднего привода

Уберечь свой автомобиль, а также содержимое собственного кошелька от преждевременной замены шарнира равных угловых скоростей можно двумя способами. И будет лучше, если их между собой комбинировать. Первый способ заключается в том, чтобы выбрать для себя аккуратную манеру езды и постоянно ее придерживаться. Второй – в тщательном контроле за состоянием пыльников внутреннего ШРУСа переднего привода, а также за его своевременной заменой.
Шарниры ШРУС, как известно, бывают двух видов: наружные и внутренние. Первые имеют форму гранаты и в народе их название полностью этой форме соответствует. Внутренние же шарниры имеют практически цилиндрическую форму и даже по внешнему виду не имеют с гранатой ничего общего. Однако пыльники внутреннего и наружного ШРУСа имеют практически одинаковую форму, и отличаются между собой лишь размером.

Пыльник внутреннего шарнира оберегает сам ШРУС от преждевременного разрушения, при этом его роль покажется еще более значимой, если учесть высокую стоимость шарнира равных угловых скоростей. В этой связи можно сделать вывод, что своевременная замена пыльника помогает избежать частого и дорогостоящего ремонта, при этом невнимание к этой, малозначительной на первый взгляд, детали, наоборот, приводит к тому, что ШРУС выходит из строя, не отработав даже половины отмеренного ему ресурса.
Шарнир, вышедший из строя раньше положенного срока, это, как минимум, существенное увеличение эксплуатационных расходов. При этом не следует забывать, что разрушение во время движения одного из элементов трансмиссии может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге. И это, пожалуй, самый значимый повод для того, чтобы контролировать состояние пыльников внутреннего ШРУСа не один раз в 50 тыс. км пробега, а с более регулярной периодичностью. Как показывает практика, регулярная замена пыльника позволяет увеличить ресурс работы внутреннего шарнира до 100 тыс. км (но это возможно лишь при условии соблюдения скоростного режима и аккуратной езды по неровным дорогам).
Как видим, своевременная замена пыльника внутреннего ШРУСа переднего привода на оригинальные комплектующие обеспечивает 50% успеха в стремлении к безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля.

Но когда же подходит момент для замены пыльника?

Как определить, что угроза преждевременного разрушения шарнира близка, как никогда ранее? Диагностируется состояние пыльника, как правило, методом визуального контроля. В некоторых случаях это можно сделать самостоятельно, но лучше посетить одну из наших мастерских, чтобы быть полностью уверенным в качестве произведенной диагностики. Ведь иногда только опытный механик может сделать правильные выводы относительно реального состояния уплотнения, на поверхности которого еще нельзя обнаружить значительных дефектов.
Замена резиновых или полиуретановых чехлов, защищающих внутренний ШРУС от пыли, займет не более одного дня и обойдется владельцу транспортного средства в минимальную сумму (итоговая стоимость услуги зависит от марки автомобиля).

Наши специалисты всегда гарантируют установку только качественных комплектующих от проверенных производителей, что позволяет избежать расходов на повторный ремонт в будущем.

ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (ДО 25.05.13) ⋆ МотолигА

Выбрать категориюGAMAX AX600Mотоциклы WELSRMRM VECTOR 551/ITIKSYYOKOАккумуляторыАКСЕССУАРЫ ДЛЯ КВАДРОЦИКЛААксессуары для мототехникиАКСЕССУАРЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВАКСЕССУАРЫ РУССКАЯ МЕХАНИКААМОРТИЗАТОРЫАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторыАмортизаторы, АмортизаторыБ/У Запчасти для квадроциклов(ATV/UTV)Б/У Запчасти для мотоцикловБ/У Запчасти для скутеровБ/У Запчасти для снегоходовБ/У Расходники для мотоцикловБагажникиБагажникиБагажникиБагажникиБАГАЖНИКИ, СПИНКА СИДЕНЬЯБалансирные валыБалансирные валыБалансирные валыБалансирные валыБАМПЕР ПЕРЕДНИЙ, БАГАЖНИКБамперыБамперыБамперыБамперыБачки тормозной жидкостиБачки тормозной жидкостиБачки тормозной жидкостиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобакиБензобаки, Топливные насосыБензобаки, Указатели уровня топливаБензокраныБензокраныБензокраныБензокраныБензокраныБензопилы, бензотриммерыБУРАН 2ТБУРАН 4ТБУРАН ЛИДЕРВАЛ БАЛАНСИРНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДОМЫЙ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДОМЫЙ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДУЩИЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДУЩИЙ (ДВИГАТЕЛЬ)ВАЛ ВЕДУЩИЙ C40201330 И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ C70200050ВАЛ ВЕДУЩИЙ L10200070 И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ S10200090 И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ И ГУСЕНИЦАВАЛ ВЕДУЩИЙ М10200180ВАЛ КАРДАННЫЙ ПЕРЕДНИЙВАЛ КАРДАННЫЙ ПЕРЕДНИЙВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ K90500080 , ПОРШЕНЬВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ S10500250 (РМЗ-551I) И ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ К20503350 (РМЗ-551) И ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ С40500790, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ С40500790, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ, ПОРШНИВАРИАТОРВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВариаторВАРИАТОР (ДВИГАТЕЛЬ)ВАРИАТОР (ДВИГАТЕЛЬ)ВАРИАТОР В СБОРЕВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВариатор, Ремни вариатораВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДОМЫЙ 6000-0043ВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДУЩИЙ 0400-0286 (ДО 01.01.2015)ВАРИАТОР. ШКИВ ВЕДУЩИЙ 0400-0298 (С 01.01.2015)ВЕЛОСИПЕДЫ РУССКАЯ МЕХАНИКАВентиляторы радиатораВентиляторы радиатораВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стеклаВетровые стекла, Крепеж пластикаВОЗДУХОВОДЫ ВАРИАТОРАВОЗДУХОВОДЫ ВАРИАТОРАВОЗДУХОЗАБОРНИКВОЗДУХОЗАБОРНИКВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВоздушные фильтры, Корпус воздушного фильтраВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДРОССЕЛЬ, ФИЛЬТРВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДРОССЕЛЬ, ФОРСУНКИГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛЬ)ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛЬ)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров)ГБЦ(головка блока цилиндров), КрышкиГБЦ(головка блока цилиндров), КрышкиГЕНЕРАТОРГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнетоГенераторы, магнето, Катушки зажиганияГлавные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)Главные тормозные цилиндры(машинки)ГЛАВНЫЙ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛЫ (ДВИГАТЕЛЬ)ГЛАВНЫЙ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛЫ (ДВИГАТЕЛЬ)ГЛУШИТЕЛЬГЛУШИТЕЛЬГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40500010ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40500010-01ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800300ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800300ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВПУСКА С40800520ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ)ГОЛОВКА ЦИЛИНДРАГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 740-3201ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041,Гофры вилкиГРУППА КАРТЕРНАЯГРУППА КАРТЕРНАЯГусеницыДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчикиДатчики включения вентилятораДатчики давления маслаДатчики давления маслаДатчики нейтралиДатчики нейтралиДатчики подножкиДатчики положения дросселяДатчики положения коленвалаДатчики положения коленвалаДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики стоп сигнала, выжима сцепленияДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики температуры охлаждающей жидкостиДатчики уровня маслаДатчики, Датчики нейтралиДатчики, Датчики температуры охлаждающей жидкостиДВИГАТЕЛИ РМЗ 500ДВИГАТЕЛИ РМЗ-640-34ДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬ (ВАЛ ПРИВОДНОЙ)ДВИГАТЕЛЬ (ВАРИАТОР) ДО 2015 ГОДАДВИГАТЕЛЬ (ВАРИАТОР) С 2015 ГОДАДВИГАТЕЛЬ (ГОЛОВКА, ЦИЛИНДР)ДВИГАТЕЛЬ (КАРБЮРАТОР)ДВИГАТЕЛЬ (КАРТЕР)ДВИГАТЕЛЬ (КРЫШКА ЛЕВОГО КАРТЕРА)ДВИГАТЕЛЬ (КРЫШКА ЛЕВОГО КАРТЕРА)РУЧНОЙ СТАРТЕРДВИГАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ КАРТЕР)ДВИГАТЕЛЬ (ЦИЛИНДР)ДВИГАТЕЛЬ 110502600-04ДВИГАТЕЛЬ KOHLER Ch370-0115ДВИГАТЕЛЬ WEBER MPE 850 NAДВИГАТЕЛЬ К20500610 551IДВИГАТЕЛЬ К90500250ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-551ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-551ДВИГАТЕЛЬ С КПП 800 ATVДВИГАТЕЛЬ С КПП 800 UTVДВИГАТЕЛЬ, ПРОКЛАДКИДВИГАТЕЛЬ. ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙДВИГАТЕЛЬ. ВАЛ ВЕДУЩИЙДВИГАТЕЛЬ. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКАДВИГАТЕЛЬ. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРАДВИГАТЕЛЬ. КАРБЮРАТОР, ПАТРУБОКДВИГАТЕЛЬ. КАРТЕР ЛЕВЫЙДВИГАТЕЛЬ. КАРТЕР ПРАВЫЙ, СТАРТЕР, ФИЛЬТР, НАСОСДВИГАТЕЛЬ. КОРОБКА ПЕРЕДАЧДВИГАТЕЛЬ. КРЫШКА КАРТЕРА ЛЕВОГО, ВАРИАТОРАДВИГАТЕЛЬ. КРЫШКА ЦИЛИНДРАДВИГАТЕЛЬ. СЦЕПЛЕНИЕ, ШКИВ ВЕДУЩИЙДВИГАТЕЛЬ. СЦЕПЛЕНИЕ, ШКИВ ВЕДУЩИЙ, РЕМЕНЬДВИГАТЕЛЬ. ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕГО ВАЛА ЗАДНИЙДВИГАТЕЛЬ. ЦИЛИНДР, ПОРШЕНЬ, ПРОКЛАДКИДВИГАТЕЛЬ(ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ )ДВИГАТЕЛЬ(ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, МАГНЕТО МАХОВИКА, C.D.I.)ДВИГАТЕЛЬ(ЛЕВЫЙ КАРТЕР(2))ДВИГАТЕЛЬ(ЛЕВЫЙ КАРТЕР)ДВИЖИТЕЛЬ C40200600ДВИЖИТЕЛЬ C40200600ДВИЖИТЕЛЬ C40200600-01ДВИЖИТЕЛЬ L30200500ДВИЖИТЕЛЬ L30201200ДВИЖИТЕЛЬ L30201200ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ C70200100ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L10200700ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L10200900ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ L30201500ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ M10200140ДВИЖИТЕЛЬ ГУСЕНИЧНЫЙ S10200100ДВИЖИТЕЛЬ М10000010-01ДВИЖИТЕЛЬ М10200400ДВИЖИТЕЛЬ С40201000Диски сцепленияДИФФЕРЕНЦИАЛДИФФЕРЕНЦИАЛДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙ (С 25.05.13)ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНИЙ, ВАЛ КАРДАННЫЙ, ПРИВОДАДЛЯ КВАДРОЦИКЛА РУССКАЯ МЕХАНИКАДЛЯ СНЕГОХОДА РУССКАЯ МЕХАНИКАДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ МОТОВЕЗДЕХОДА РМ 500 (ДО 25.05.13)ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ МОТОВЕЗДЕХОДА РМ 500 (С 25.05.13)ДугиДугиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЖгуты электропроводкиЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска, АмортизаторыЗадняя подвеска, АмортизаторыЗадняя подвеска, КаткиЗадняя подвеска, Кронштейны,крепленияЗадняя подвеска, МаятникиЗадняя подвеска, МаятникиЗадняя подвеска, Передняя подвескаЗадняя подвеска, Рычаги подвескиЗадняя подвеска, Рычаги подвескиЗадняя подвеска, Слайдеры(Склизы)Замки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗамки зажигания,комплекты замковЗапчастиЗАПЧАСТИ Б/УЗапчасти для ATV и UTVЗапчасти для мотоцикловЗапчасти для скутеровЗапчасти для снегоходовЗАЩИТА (ДО 25. 05.13)ЗАЩИТА (С 25.05.13)Защита цепиЗащита цепиЗвезды ведомыеЗвезды ведущиеЗвуковые сигналыЗвуковые сигналыЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркалаЗеркала, Рули,ручкиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИгольчатые подшипникиИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЯЩИК MPE 850ИНСТРУМЕНТЫИНСТРУМЕНТЫКанистрыКанистрыКАПОТКАПОТКАПОТКАПОТ 110700540КАПОТ C40700100-01КАПОТ C40700500КАПОТ C40700750КАПОТ L30700100КАПОТ L30700150КАПОТ S10700230КАПОТ И БОКОВИНЫКАПОТ М10700040КАПОТ М10700110КАПОТ С ОСНОВАНИЕМКАПОТ С ОСНОВАНИЕМ 110701020КАПОТ С40700400-01КАПОТ С40700440КАПОТ С40700660КАРБЮРАТОР И ВОЗДУХОВОДЫКАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРБЮРАТОР И ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)Карбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топливаКарбюраторы,система впрыска топлива, ДатчикиКАРКАС ЗАЩИТНЫЙКАРТЕРКАРТЕР C40500080КАРТЕР S10500280-01КАРТЕР В СБОРЕ 1КАРТЕР В СБОРЕ 2КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 110500110 С БОЛТАМИКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 110500110 СО ШПИЛЬКАМИКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ K90500060КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ KOHLERКАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С40501110КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С40501110КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Картеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоныКартеры, поддоны, КрышкиКартеры, поддоны, КрышкиКаткиКаткиКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКатушки зажиганияКвадроциклыКвадроциклы ABMКвадроциклы Arctic CatКвадроциклы BaltmotorsКвадроциклы BRPКвадроциклы CFMOTOКвадроциклы IRBISКвадроциклы KAYOКвадроциклы MotaxКвадроциклы PolarisКвадроциклы StelsКвадроциклы SYMКвадроциклы WelsКвадроциклы YacotaКвадроциклы АвантисКвадроциклы МотолэндКвадроциклы Русская МеханикаКикстартерКикстартерКикстартерКЛАПАН ВОЗДУШНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КЛАПАН ВОЗДУШНЫЙ (ДВИГАТЕЛЬ)КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 1КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 2КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ 3КОЖУХ ВАРИАТОРАКОЖУХ ВАРИАТОРАКожухи охлажденияКожухи охлажденияКожухи охлажденияКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКоленчатые валы,шатуныКОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛКОЛЕСАКОЛЕСАКОЛЕСАКОЛЕСА (ДО 25. 05.13)КОЛЕСА В СБОРЕ (С 25.05.13)КОЛЕСА, ДИСКИКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные дискиКолесные диски, ШиныКОЛЛЕКТОР ВПУСКНОЙ С ЗАСЛОНКОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)Коммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКоммутаторы, модули управления зажиганиемКОМПЛЕКТ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКАКонькиКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ДВИГАТЕЛЬ)КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 110605000КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 110605500КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40600100КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40600100КОРОБКА ПЕРЕДАЧ C40602950-05КОРОБКА ПЕРЕДАЧ S10600100КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С40602950-03Коробка передач, ПыльникиКОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ L30601100-01КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ L30601100-01КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ С40601800КОРОБКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯКОРОБКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯКОРОБКА РЕВЕРСА 110603190КОРОБКА РЕВЕРСА 110604590КОРОБКА РЕВЕРСА 110607100КОРОБКА РЕВЕРСА 110607100КОРПУСКОРПУСКОРПУСКОРПУС (ДО 25.05.13)КОРПУС (С 25.05.13)КОРПУС L30101320КОРПУС L30101410КОРПУС M10000010-01КОРПУС S10100200 ДЛЯ СНЕГОХОДА ВЕКТОР 551I (ИНЖЕКТОРНЫЙ)КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Корпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтраКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКорпус воздушного фильтра , Патрубки,лепестковые клапаныКОРПУС ДЛИННЫЙ (ВЫСОКОЕ И ПРЯМОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ)КОРПУС ДЛИННЫЙ НОВОГО. ОБР. (ВЫСОКОЕ И НАКЛОННОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ Н.О.)КОРПУС ДЛИННЫЙ С 02.2014КОРПУС КОРОТКИЙ (ВЫСОКОЕ И ПРЯМОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ)КОРПУС КОРОТКИЙ НОВОГО. ОБР. (ВЫСОКОЕ И НАКЛОННОЕ ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ Н.О.)КОРПУС КОРОТКИЙ С 02.2014КОРПУС КОРОТКИЙ С 09.2012 ДО 02.2014КОРПУС С ДЛИННОЙ БАЗОЙКОРПУС С КОРОТКОЙ БАЗОЙКОРПУС С40101650КОРПУС С40102150КОРПУС С40102270КОРПУС С40102470КОРПУС С40102590КОРПУС С40102800КОРПУС С40103750КОРПУС С40105000КОРПУС ТЕРМОСТАТАКофрыКофрыКофрыКофры, Крепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКрепеж пластикаКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯКРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (1 КАРБЮРАТОР)КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (2 КАРБЮРАТОРА)КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РМЗ-551IКРИВОШИПНО – ШАТУННЫЙ ПРИВОД 1КРИВОШИПНО – ШАТУННЫЙ ПРИВОД 2КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕКронштейны тормозного суппортаКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепленияКронштейны,крепления, Подножки,педали тормоза,лапки КППКронштейны,крепления, Подножки,педали тормоза,лапки КППКронштейны,крепления, Рамы,подрамникиКронштейны,крепления, Рулевое управлениеКронштейны,крепления, Рули,ручкиКронштейны,крепления, Рули,ручкиКронштейны,крепления, Тросы тормозаКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,приводКрыльчатки,привод, ПомпыКРЫШКА КАРТЕРА ПРАВОГО, РУЧНОЙ СТАРТЕР, ПОМПАКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышкиКрышки, ВариаторКрышки, ВариаторКрышки, ПомпыКрышки, Система смазкиКУЛАКИ ПОВОРОТНЫЕКУЛАКИ ПОВОРОТНЫЕ (ДО 25.05.13)ЛампыЛЕБЕДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ, ФАРКОПЛЕБЕДКА, КОФР, ПРИЦЕПНОЕ, СПИНКАЛЕБЕДКА, ПРИЦЕП И ФАРКОПЛодки AQUA-JETЛодки BadgerЛодки BRIGЛодки GladiatorЛодки GolfstreamЛодки HDXЛодки KorsarЛодки MARLINЛодки NORDIKЛодки SEA-PROЛодки SolarЛодки АдмиралЛодки Мнев и КЛодки ПВХЛодки ФлагманЛодки ФрегатЛодочные моторыЛодочные моторы GladiatorЛодочные моторы GolfstreamЛодочные моторы HDXЛодочные моторы MARLINЛодочные моторы MercuryЛодочные моторы MikatsuЛодочные моторы NS MarineЛодочные моторы SEA-PROЛодочные моторы TohatsuЛодочные моторы YamabisiЛодочные моторы YamahaЛодочные моторы ZongshenЛЫЖА С РЕССОРОЙ 110302520ЛЫЖА С РЕССОРОЙ 110302520ЛЫЖА С РЕССОРОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯЛЫЖА С РЕССОРОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯЛыжиЛыжиЛыжиЛыжи, КонькиМАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ С С ЭУР (EPS))МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МАГНЕТО (ДВИГАТЕЛЬ)МаслаМаслаМаслаМАСЛА РУССКАЯ МЕХАНИКАМАСЛОБАКМасляные фильтрыМасляные фильтрыМасляные фильтры, Топливные фильтрыМАСЛЯНЫЙ НАГНЕТАЛЬНЫЙ КЛАПАНМАСЛЯНЫЙ НАГНЕТАЛЬНЫЙ НАСОСМаятникиМЕХАНИЗМ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙМЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯМЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ДО 25. 05.13)МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (С 25.05.13)МОДЕЛЬНЫЙ РЯД VECTORМОДЕЛЬНЫЙ РЯД БУРАНМОДЕЛЬНЫЙ РЯД РММОДЕЛЬНЫЙ РЯД РЫБИНКАМОДЕЛЬНЫЙ РЯД РЫСЬМОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТАЙГАМОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТИКСИМотобуксировщикиМОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 110 (B3)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 110U (B2)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 125 SPORT (B4)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 150 (B5)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 400МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50 (B1)МОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50MМОТОВЕЗДЕХОД РЫСЬ 50SМотоциклыМотоциклы BaltmotorsМотоциклы BSEМотоциклы IrbisМотоциклы KayoМотоциклы LIFANМотоциклы OmaksМотоциклы RacerМотоциклы RegulmotoМотоциклы АвантисМотоциклы АВММотоциклы и мопеды пр-во КитайМотоциклы и мопеды пр-во КитайМотоциклы МотолэндМУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ)НАБОР ЗАПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ SYNERJECT NAНАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ТО MPE 850НАКЛАДКИ ТЕРМО- И ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЕНАКЛЕЙКИНАКЛЕЙКИНАКЛЕЙКИНАКЛЕЙКИ ДЛЯ С40700440НАКЛЕЙКИ И ИНСТРУМЕНТНАКЛЕЙКИ НА СНЕГОХОД RM VECTOR 551IНАКЛЕЙКИ, АПЛИКАЦИИНАКЛЕЙКИ, АППЛИКАЦИИ 500-2НАКЛЕЙКИ, АППЛИКАЦИИ 800НАСОС ВОДЯНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС ВОДЯНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)НАСОС МАСЛЯНЫЙ С ФИЛЬТРОМ (ДВИГАТЕЛЬ)Натяжители приводной цепиНатяжители приводной цепиНатяжители приводной цепиНИЖНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА В СБОРЕОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ЗАДНИЙ DUO С 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ЗАДНИЙ ДО 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ DUO С 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДО 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ С СИДЕНИЕМ DUO С 01.03.2019ОБВЕС ПЛАСТИКОВЫЙ СРЕДНИЙ С СИДЕНИЕМ ДО 01.03.2019Обгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартераОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОбгонные муфты, шестерни привода стартера, ЭлектростартерыОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ БУРАН ЛИДЕР АДЕОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДО 2012 Г. В.ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСВЕТТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ДАТЧИКИОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ TAYGA PATRUL 800 SWTОСВЕТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОсиОсиОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ L10000270ОСНОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ L10000370ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОБЛИЦОВКАПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки системы охлажденияПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаныПатрубки,лепестковые клапаны, ДатчикиПЕРЕДАЧА ЦЕПНАЯПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска, АмортизаторыПередняя подвеска, Гофры вилкиПередняя подвеска, ЛыжиПередняя подвеска, Перья вилкиПередняя подвеска, Перья вилкиПередняя подвеска, Пыльники, Шаровые опорыПередняя подвеска, Рулевое управлениеПередняя подвеска, Траверсы вилкиПередняя подвеска, Шаровые опорыПередняя подвеска, Шаровые опорыПереключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Переключатели рулевые (пульты)Перья вилкиПерья вилкиПерья вилкиПерья вилкиПЛАСТИКПЛАСТИК ЗАДНИЙ, КРЕПЛЕНИЕ, БАГАЖНИКПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ЗАДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПЕРЕДНИЙ, КРЕПЛЕНИЕПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАСТИК ПОДНОЖКИПЛАСТИК ПОДНОЖКИПЛАСТИК ПОДНОЖКИПЛАСТИК СРЕДНИЙ,БАРДАЧЕКПЛАСТИК СРЕДНЯЯ ЧАСТЬПЛАТФОРМА M10600160ПЛАТФОРМА М10600130ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ (ДО 25.05.13)ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ (С 25.05.13)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (ДО 01.02.15)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (ДО 25. 05.13)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (С 01.02.15)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ (С 25.05.13)ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖАПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C40301100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C40301100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ C70300100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ S10300100ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ М10000010-01ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖА ДЛЯ М10300170ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ И ЛЫЖИПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ КОРОТКОХОДНАЯ И ЛЫЖАПОДНОЖКИ, КРЕПЛЕНИЕ, БРЫЗГОВИКИ, ПЕДАЛЬ ТОРМОЗАПодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППодножки,педали тормоза,лапки КПППОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКАПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯПодшипникиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПодшипники рулевой колонкиПомпыПомпыПомпыПомпыПОРШЕНЬ, ЦИЛИНДР И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ЦИЛИНДР И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)ПОРШЕНЬ, ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ДВИГАТЕЛЬ)Приборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПриборные панели,индикаторыПРИВОД ВОДЯНОГО И МАСЛЯНОГО НАСОСАПРИВОД ВОДЯНОГО И МАСЛЯНОГО НАСОСАПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБКИ РЕВЕРСАПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБКИ РЕВЕРСАПРИВОД СПИДОМЕТРА ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 110605000ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ РЕВЕРСАПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ РЕВЕРСАПыльникиПыльники, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Пыльники, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)РадиаторыРадиаторыРадиаторыРадиаторы, Вентиляторы радиатораРазноеРАМАРАМА C70100280РАМА S10100110РАМА И ДЕТАЛИРАМА, ЗАЩИТАРАМПА ТОПЛИВНАЯРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРамы,подрамникиРасходные материалыРасширительные бачкиРасширительные бачкиРасширительные бачкиРегулировочные шайбы ГРМРЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙРЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 110606300РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 110606300РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40600900-03РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601600РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601900-02РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ C40601900-02РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ L40600600-01РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-06РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-06РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-07РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ С40601900-08РЕДУКТОР ЗАДНИЙРЕДУКТОР ЗАДНИЙРЕДУКТОР ЗАДНИЙ (ДО 25. 05.13)РЕДУКТОР ЗАДНИЙ (С 25.05.13)РЕДУКТОР ЗАДНИЙ 26200-500(2)-00РЕДУКТОР ЗАДНИЙ, КАРДАН, ПРИВОДА, СТАБИЛИЗАТОРРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСыРедукторы,карданы, ШРУСы, КрестовиныРедукторы,карданы, ШРУСы, КрестовиныРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРедукторы,карданы, ШРУСы, ПыльникиРелеРелеРелеРелеРелеРелеРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле стартераРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле указателей поворотаРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле-регуляторы напряженияРеле, Реле-регуляторы напряженияРЕМ.КОМПЛЕКТ, РЫЧАГИ, ШАРОВЫЕ, ШРУСРемни вариатораРУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ТЯГИ, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управлениеРулевое управление, КрестовиныРулевое управление, Наконечники рулевыеРулевое управление, Наконечники рулевыеРулевое управление, ПыльникиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручкиРули,ручки, Переключатели рулевые (пульты)РУЛЬРУЛЬРУЛЬ (ДО 25.05.13)РУЛЬ (С 25.05.13)Ручной стартерРучной стартерРучной стартерРучной стартерРЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КППРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги подвескиРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияРычаги тормоза, сцепленияСадовая техникаСальникиСАНИ-ПРИЦЕПЫСвечиСвечи, Катушки зажиганияСвечи, Катушки зажиганияСИДЕНИЕСИДЕНИЕ М10100340-01СИДЕНЬЕСИДЕНЬЕСИДЕНЬЕСИДЕНЬЕ 110100740СИДЕНЬЕ 110100740СИДЕНЬЕ 110102500 БУРАН ЛИДЕРСИДЕНЬЕ 650СИДЕНЬЕ L10100390СИДЕНЬЕ M10100340СИДЕНЬЕ М10100120СИДЕНЬЕ С40102350СИДЕНЬЕ С40102350-01СИДЕНЬЕ С40102500СИДЕНЬЕ С40103640СИДЕНЬЕ С40103640-01СИДЕНЬЕ С40103690СИДЕНЬЕ С40103690СИДЕНЬЕ С40105200СиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСиденьяСИДЕНЬЯ S10100300_350СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛАСИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА C40800360-02СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА C40800360-02СИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКАСИСТЕМА ВПУСКА (С 01. 05.14)СИСТЕМА ВПУСКА C40802650СИСТЕМА ВПУСКА S10800500 551IСИСТЕМА ВПУСКА S10805000 551СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041СИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКАСИСТЕМА ВЫПУСКА (ДО 25.05.13)СИСТЕМА ВЫПУСКА (С 25.05.13)СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ KOHLER: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА ВЫПУСКА С ГЛУШИТЕЛЕМ С40400200СИСТЕМА ВЫПУСКА С ГЛУШИТЕЛЕМ С40400420СИСТЕМА ВЫПУСКА, ГЛУШИТЕЛЬСИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДАСИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (ДО 10.2017)СИСТЕМА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (С 10.2017)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ФЛЭЙМЗ)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ОАО УАПОСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ООО КОМПАНИЯ ФЛЭЙМЗСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ООО КОМПАНИЯ ФЛЭЙМЗСИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ(DUCATI)СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ(DUCATI)СИСТЕМА ЗАПУСКАСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ C40502700СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С40502300СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТАЙГА PATRUL 800 SWTСИСТЕМА ОЧИСТКИ ВОЗДУХАСИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДАСИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (C 10.2017)СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (ДО 10.2017)СИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯСИСТЕМА ПИТАНИЯ “РМ 650”СИСТЕМА ПИТАНИЯ 650-2СИСТЕМА ПИТАНИЯ C40800370-01 (2 КАРБЮРАТОРА)СИСТЕМА ПИТАНИЯ C70800200СИСТЕМА ПИТАНИЯ S10800160 551IСИСТЕМА ПИТАНИЯ S10801600 551СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВАРЯГ 550 1 КАРБЮРАТОРСИСТЕМА ПИТАНИЯ ВАРЯГ 550/V 2 КАРБЮРАТОРАСИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ KOHLER: ЕCH 749-3041, ЕCH 749-3085СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041СИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ MIKUNIСИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ MIKUNIСИСТЕМА ПИТАНИЯ С КАРБЮРАТОРОМ К-65ЖСИСТЕМА ПИТАНИЯ С ПОГРУЖНЫМ НАСОСОМ С БАКОМ ТОПЛИВНЫЙ С40802210СИСТЕМА ПИТАНИЯ С ПОГРУЖНЫМ НАСОСОМ С БАКОМ ТОПЛИВНЫЙ С40802230СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800120СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800600СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40800600СИСТЕМА ПИТАНИЯ С40802000СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯСИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭУР (EPS)СИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСИСТЕМА СМАЗКИСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСистема смазкиСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ KOHLER ЕCH 749-3041Система смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСистема смазки, Масляные фильтрыСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСИСТЕМА ТОПЛИВНАЯСИСТЕМА ТОРМОЗНАЯСИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (ДО 01. 03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (ДО 10.2017)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 01.03.17)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 10.2017)СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ (С 25.05.13 ДО 01.03.17)СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER CH 740-3201СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER ЕCH 749-3041СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКАСИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 111101330)СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 515176784)СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА (СТАРТЕР 515176784)СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАПУСКА TAYGA PATRUL 800 SWTСкутерыСкутеры IrbisСкутеры LifanСкутеры OmaksСкутеры RacerСкутеры SYMСкутеры WelsСкутеры АВМСлайдеры цепиСлайдеры цепиСлайдеры цепиСММ “РЫБИНКА” М10000010-04СММ РЫБИНКА M10000010 (ВЫПУСК С 11.2011 ПО 07.2012)СММ РЫБИНКА M10000010-01 (ВЫПУСК С 09.2012 ПО 10.2013)СНЕГОБОЛОТОХОД “РМ 650-2”СНЕГОБОЛОТОХОД “РМ 650”СНЕГОБОЛОТОХОД “РМ 800 UTV”СНЕГОБОЛОТОХОД РМ 500-2СНЕГОБОЛОТОХОД РМ 800СНЕГОБОЛОТОХОД РМ-500СНЕГОБОЛОТОХОД РЫСЬ 500Снегоход ВелсСнегоходыСнегоходы Arctic CatСнегоходы BRPСнегоходы PolarisСнегоходы StelsСнегоходы ИРБИССнегоходы Русская МеханикаСНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВАСПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ KOHLERСРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМСРЕДСТВО МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ РЫБИНКА -04СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)СТАРТЕР (ДВИГАТЕЛЬ)СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ KOHLERСТАРТЕР РУЧНОЙСТАРТЕР РУЧНОЙ 110500530СТАРТЕР РУЧНОЙ 110500530СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220-02СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220/-01СТАРТЕР РУЧНОЙ C40500220/-01СТАРТЕР РУЧНОЙ К90500020Стационарные двигателиСТЕКЛО ВЕТРОВОЕСТЕКЛО, ФАРА, НАКЛАДКА БЕНЗОБАКАСтупицыСтупицыСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСтупичные подшипникиСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцепление, Диски сцепленияСцепление, Диски сцепленияТАЙГА PATRUL 550 SWTТАЙГА PATRUL 551 SWTТАЙГА PATRUL 800 SWTТАЙГА АТАКА 551 IIТАЙГА БАРС 850ТАЙГА ВАРЯГ 500/КЛАССИКАТАЙГА ВАРЯГ 550ТАЙГА ВАРЯГ 550 VТАЙГА РМ РЫСЬТермостатыТермостатыТермостатыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные насосыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтрыТопливные фильтры, Топливные насосыТОРМОЗТОРМОЗТОРМОЗ ЗАДНИЙ, КОЛОДКИТОРМОЗ ЛЕНТОЧНЫЙТОРМОЗ МЕХАНИЧЕСКИЙТОРМОЗ МЕХАНИЧЕСКИЙТОРМОЗ ПЕРЕДНИЙ, КОЛОДКИТОРМОЗА ЗАДНИЕ (ДО 25. 05.13)ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ (ДО 25.05.13)Тормозные барабаныТормозные барабаныТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные дискиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодкиТормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные колодки, Рабочие тормозные цилиндры(суппорты)Тормозные шлангиТормозные шлангиТормозные шлангиТормозные шлангиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТраверсы вилкиТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТРАНСМИССИЯТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТрансмиссияТРАНСМИССИЯ (ДО 25.05.13)ТРАНСМИССИЯ (С 25.05.13)ТРАНСМИССИЯ C70600200ТРАНСМИССИЯ L10600300-01ТРАНСМИССИЯ M10600100ТРАНСМИССИЯ S10600300ТРАНСМИССИЯ М10600200ТРАНСМИССИЯ М10600300ТРАНСМИССИЯ С40601700-01ТРАНСМИССИЯ С40601700-03ТРАНСМИССИЯ С40601700-05ТРАНСМИССИЯ С40601700-07Трансмиссия, ВариаторТрансмиссия, ВариаторТрансмиссия, Задняя подвескаТрансмиссия, ЗвездыТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведомыеТрансмиссия, Звезды ведущиеТрансмиссия, Звезды ведущиеТрансмиссия, Звезды, Звезды ведущиеТрансмиссия, Коробка передачТрансмиссия, Коробка передачТрансмиссия, Редукторы,карданы, ШРУСыТрансмиссия, Редукторы,карданы, ШРУСыТрансмиссия, Ремни вариатораТрансмиссия, СцеплениеТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТрансмиссия, ЦепиТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫТРОСЫ TIKSYТРОСЫ ВАРЯГТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы газаТросы обогатителяТросы обогатителяТросы обогатителяТросы обогатителяТросы спидометраТросы спидометраТросы сцепленияТросы тормозаТросы тормозаТросы тормозаТросы тормозаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУказатели поворотаУКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ЗАДНИЕУКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИЕ, ГАБАРИТЫУказатели уровня топливаУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 01. 02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ДО 25.05.13)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (ПОД МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С 25.05.13 ДО 01.02.15)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ (С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ 110302200УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ 340300300 (ДО 2011 Г.)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C403001900 ВВЕДЕНО С 09.2012 ВЗАМЕН С40300100, АННУЛИРОВАНО В 08.2013 И ЗАМЕНЕНОУПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C40304100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ C70300100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L10300100-01УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L30301500 АННУЛИРОВАНО С 01. 2014, ВЗАМЕН ВВЕДЕНО L30301600.УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ L30301600 ВВЕДЕНО С 01.2014 ВЗАМЕН L30301500УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ M10300170УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ S10300100УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ М10300250УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С ЭУР (EPS)УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40300100 АННУЛИРОВАНО 09.2012 И ЗАМЕНЕНО НА С40301900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301400УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301400УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301700УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40301800 АННУЛИРОВАНО В 08.2013, ЗАМЕНЁНО НА С40302900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40302700 ВВЕДЕНО С 08.2013, ВЗАМЕН C40301900УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ С40302900 ВВЕДЕНО С 08.2013 ВЗАМЕН С40301800УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРАУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯУСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ДО 01.07.2015)УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (С 01.07.2015)УСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (ДО 01.02.15)УСТАНОВКА ЗАДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (С 01.02.15)УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИУСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕУСТАНОВКА КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРАУСТАНОВКА КРЫШКИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМАУСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИФАРКОП (ДО 07.12)ФАРКОП В СБОРЕФАРЫ ПЕРЕДНИЕ, КРЕПЛЕНИЕ, ПЛАСТИКФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФары,стоп-сигналыФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ В СБОРЕФОНАРИ ЗАДНИЕ, ПЛАСТИКХОДОВАЯ ЧАСТЬХОДОВАЯ ЧАСТЬЦепиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦепи, натяжители,успокоителиЦЕПЬ ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ)ЦЕПЬ ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДР (ДВИГАТЕЛЬ)ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКАЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 1 КАРБ. ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 1 КАРБ.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.ЦИЛИНДРОВАЯ ГРУППА И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА 2 КАРБ.ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа)ЦПГ(цилиндро-поршневая группа), Игольчатые подшипникиШайбы 10,00 ммШайбы 7,48 ммШайбы 8,90 ммШайбы 9,48 ммШАРНИР ЗАДНИЙШАРНИР ЗАДНИЙ (С 25.05.13)Шестерни привода спидометраШестерни привода спидометраШЕСТЕРНИ С ВАЛОМ СТАРТЕРА (ДВИГАТЕЛЬ)ШЕСТЕРНИ С ВАЛОМ СТАРТЕРА (ДВИГАТЕЛЬ)ШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШиныШины для ATV/UTVШины для мотоцикловШины для скутеровШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40600500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500-02ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ C40601500-03ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДОМЫЙ С40602500ШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДУЩИЙШКИВ ВАРИАТОРА ВЕДУЩИЙ 0400-0294ШКИВ ВЕДОМЫЙ 6000-0047ШКИВ ВЕДОМЫЙ L40600500ШКИВ ВЕДОМЫЙ L40600500-02ШКИВ ВЕДОМЫЙ ВАРИАТОРАШКИВ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙШРУС ЗАДНИЙ (ДО 25.05.13)ШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙШРУС ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (ДО 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (С 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (ДО 25.05.13)ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (С 25.05.13)ЭКИПИРОВКА РУССКАЯ МЕХАНИКАЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (ДО 01.02.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.02.15 ДО 01.06.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.06.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (С 01.06.15)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МОТОВЕЗДЕХОДА (ДО 25. 05.13)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МОТОВЕЗДЕХОДА (С 25.05.13)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С ЭУР (EPS)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С ЭУР (EPS)ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СНЕГОХОДАЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭлектростартерыЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Шрус передний наружный правый левый для Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country 1990-2005 879352K

Шрус передний наружный правый/левый для Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country 1990-2005 В комплекте с пыльником, гайкой, смазкой и хомутами

Шрус передний наружный правый/левый для Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country 1996-2005

Поставляется в комплекте с пыльником шруса, гайкой полуоси, смазкой и двумя хомутами.

Шрус додж караван, шруз додж караван, шрус наружный додж караван, шрус dodge caravan, шрус chrysler voyager, шрус chrysler town country, cv.joint caravan, cv.joint chrysler voyager, cv.joint town country

Каталожные номера:

GKN 302-819
EMPI 879352K
EMPI 879536K
EMPI 801960
Concord CV10004
Cardone 663109
Cardone 603285
Chrysler 04641981 AB
EMPI 879819
Chrysler 4641981
GKN 302-819

Модели автомобилей:

Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country 1996-2007

CHRYSLER LE BARON 2.2 i 09.1986 12.1994   69  94  2213 
2.2 i Turbo 09.1986 01.1991 EDR 130  177  2213 
2. 5 i 09.1986 12.1994 EDM 75  101  2501 
2.5 i Turbo 01.1989 12.1994 EDT 112  152  2501 
3.0 i V6 01.1990 12.1994 EFA 105  143  2972 
LE BARON кабрио 2.2 i Turbo 09.1986 12.1990   109  148  2197 
2.2 i Turbo 09.1986 12.1990 EDR 130  177  2213 
2.5 i 09.1986 12.1993 EDM 75  101  2501 
2.5 i Turbo 01.1989 12.1993 EDT 112  152  2501 
3.0 i V6 01.1990 12.1996 6G72 105  143  2972 
NEW YORKER 3.5 i 24V 04.1993 09.1998 F01 155  211  3518 
VOYAGER II (ES) 2.5 i 01.1991 09.1995 K00 72  98  2501 
2.5 i 08.1990 09.1995 K 74  101  2501 
3.0 i 01.1991 09.1995 300 108  147  2972 
3.0 i 01.1991 09.1995 6G72 108  147  2972 
3.3 i 08.1990 09.1995 EGA 110  150  3301 
3.3 i AWD 08.1990 09.1995 EGA 110  150  3301 
3. 3 i 08.1990 09.1995 EGA 120  163  3301 
3.3 i AWD 08.1990 09.1995 R00 120  163  3301 
2.5 TD 01.1992 09.1995 M00 87  118  2500 
2.5 TD 01.1992 09.1995 09B 87  118  2500 
VOYAGER III (GS) 2.0 i 01.1995 03.2001 C00 98  133  1995 
2.4 i 01.1995 03.2001 B00 111  151  2429 
2.5 TD 01.1995 03.2001 425 CLIRS/X 85  116  2499 

 

Передние приводы (ШРУСы, устройство) Нива Шевроле

Особенности конструкции


Рисунок 5.9. Привод переднего колеса: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха


См. также Снятие приводов
и Замена ШРУСов
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 (рис 5.9) и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах.
Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы.
Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.
Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа достаточно дорога и трудоемка. Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Причина неисправности
Способ устранения
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте)
Износ деталей наружного шарнира привода переднего колеса
Замените изношенные или поврежденные шарниры
Деформация валов приводов колес
Замените валы
Утечка смазки
Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего
или наружного шарниров
Замените смазку в шарнире и защитный чехол. При износе или повреждении деталей замените
шарнир в сборе

Видео

Насколько опасно ехать с плохим ШРУСом?

В переднеприводном автомобиле оси соединены с колеса с постоянной скоростью или ШРУС. Это позволяет оси и колесу сгибайтесь во время движения автомобиля, чтобы компенсировать повороты или неровности. Тем не менее Сам ШРУС - слабое место в системе. Ему нужна смазка, и защита от грязи, пыли, камней и прочего мусора. Если пыльник, закрывающий ШРУС поврежден, смазка потечет и начнется загрязнение, в конечном итоге приводя к износу и выходу сустава из строя.

Сильно изношенный ШРУС может раскрошиться, пока вы вождение и сделать машину непригодной для езды. Если это произойдет, это невероятно опасно потому что вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Водить машину небезопасно с поврежденным ШРУСом. Хорошо быть в поисках некоторых из симптомы неисправного ШРУСа, чтобы отремонтировать его, прежде чем он станет небезопасным управлять автомобилем.

Например, если вы слышите щелчок, лязг или треск шум от передних колес, особенно при повороте, означает, что ШРУС продвинулся до точки, где ШРУС поврежден.Их нельзя отремонтировать - только заменить. Можно ездить на поврежденном ШРУСе в течение небольшого периода времени, но неизвестно, как долго это будет «безопасно» последний. Есть много факторов, например, где вы едете, как быстро вы едете - особенно на поворотах, количество грязи / пыли / мусора в местах, где вы диск, сколько воды попадает в сустав и многое другое.

В «худшем случае» ваш ШРУС выйдет из строя. полностью. Если это произойдет, ось сломается, и вы останетесь с автомобилем. это никуда не денется.Если этот перерыв случится во время вождения, это может быть серьезно, и может привести к полной потере контроля. Важно поймать неисправный ШРУС до этого момента, чтобы поддерживать для вас безопасные условия вождения и ваши пассажиры.

Если вы считаете, что ваш ШРУС поврежден или имеет проблемы с вашим ШРУСом, важно как можно скорее исправить это. Этот является критическим компонентом, и если он полностью выйдет из строя, ситуация может быть суровый и очень небезопасный. Прежде чем ситуация ухудшится, привозите свой автомобиль в нас в German Imports Car Care, чтобы мы могли заменить шарниры и доставить вам безопасно вернуться в дорогу!

Комплект шарнира переднего подвесного двигателя - WE271014

ГАРАНТИЙНАЯ ПОЛИТИКА

EPI гарантирует, что в своей продукции отсутствуют дефекты материалов и изготовления в течение 1 года с даты первоначальной покупки.Этот код не распространяется на электрические компоненты, детали не марки EPI, первичные и вторичные муфты OEM, нормальный износ или условия, возникшие в результате неправильного использования, злоупотребления, небрежности, несчастного случая, неправильного применения, неправильной установки или изменения. Эта гарантия распространяется только на ремонт или замену рассматриваемого продукта EPI и не покрывает расходы на оплату труда по снятию или установке части EPI или любой другой части или компонента, которые могут быть повреждены в результате дефектной части EPI. Заказчик несет ответственность за оплату труда, связанного с удалением и заменой дефектной детали, а также за транспортные расходы по возврату дефектной детали в EPI.

РЕМНИ: Если в течение 1 года с даты первоначальной ПОКУПКИ ремень EPI выйдет из строя из-за дефекта материала или изготовления, EPI предоставит замену ремня после проверки. При этом взимается плата за обработку в размере 20 долларов США и действуют определенные условия. Пожалуйста, ознакомьтесь с формой гарантии на поясной ремень EPI или свяжитесь с нашим отделом возврата по телефону 218-829-6036 для получения подробной информации и запросите гарантийный талон.

Сцепления Value Line : Поскольку первичная муфта является элементом нормального износа и экстремальными условиями, в которых она работает, мы предлагаем ограниченную 30-дневную гарантию только на производственные дефекты.Если в течение 30 дней вы столкнетесь с какой-либо неисправностью этого сцепления, не связанной с нормальным износом и использованием, мы проверим и заменим сцепление, если определим, что это произошло из-за производственного дефекта. При возврате сцепления для проверки заказчик несет ответственность за транспортные расходы. Эта гарантия не распространяется на любой ущерб, вызванный отказом сцепления или затратами на оплату труда.

КОЛЕСНЫЕ ВАЛЫ И ШРУСЫ: EPI Колесные валы и ШРУСы, у которых будет выявлен дефект материала или изготовления, будут заменены бесплатно в течение 60 дней с даты первоначальной покупки.По истечении 60 дней и до 1 года с даты первоначальной покупки взимается плата в размере 25 долларов США за замену. EPI Колесные валы и ШРУСы предназначены для использования на станках STOCK. Если ваша машина будет поднята каким-либо образом, это может привести к выходу из строя компонента, на который не распространяется гарантия. Поднятая машина приводит к более серьезному углу ШРУСа, и наши запасные части не рассчитаны на такое увеличение угла и могут выйти из строя. Гарантия аннулируется, если при осмотре присутствуют какие-либо соответствующие признаки чрезмерно растянутых углов.Заказчик несет ответственность за отправку неисправного компонента в EPI для гарантийного осмотра. Эта годовая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные снятием деталей, модификацией продукта, нормальным износом, повреждениями, вызванными несчастными случаями, неправильным использованием продукта, неправильной установкой продукта, неправильным использованием, небрежным обращением или ненадлежащим обслуживанием. Один (1) год не распространяется на использование продукта для гонок или других соревнований. Гарантия не распространяется на аренду или использование в коммерческих целях.

Электрические компоненты не покрываются какой-либо гарантией и не могут быть возвращены после установки или подключения к источнику питания. Электрические компоненты включают, помимо прочего: переключатели, катушки зажигания, коробки CDI и регуляторы.

Детали с нормальным износом : Детали с нормальным износом не покрываются гарантией, если в течение 1 года с даты первоначальной ПОКУПКИ деталь EPI выйдет из строя из-за дефекта материала или изготовления. В этом случае запасная часть будет предоставлена ​​EPI после проверки.Элементы нормального износа включают, помимо прочего: шаровые опоры, ремни, тормозные колодки и колодки, тормозные диски, подшипники, карбидные направляющие, комплекты для восстановления сцепления, башмаки CV, уплотнения, пружины, комплекты и компоненты для восстановления подвески, салазки, концы рулевых тяг и карданные стыки.

ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ на любой автомобиль, который был каким-либо образом изменен с целью улучшения характеристик двигателя, кроме оригинальной конструкции .

EPI оставляет за собой право определять, подвергалась ли деталь нормальному износу, неправильному использованию, неправильному обращению, небрежности, несчастному случаю, неправильному применению, неправильной установке или изменению, и все такие определения будут окончательными.

Все претензии по гарантии рассматриваются непосредственно EPI. Чтобы получить обслуживание в рамках данной гарантии, свяжитесь с EPI для получения разрешения на возврат. Стоимость демонтажа, повторной установки, получения и доставки продукта полностью ложится на первоначального владельца. Розничные покупатели должны предоставить подтверждение покупки в течение 1 года для соблюдения гарантии. ВСЕ ВОЗВРАТЫ ПО ГАРАНТИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫ С НОМЕРОМ RA, ПОКАЗАННЫМ НА КОРОБКЕ. ПРОДУКТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛУЧЕН В ТЕЧЕНИЕ 15 ДНЕЙ С ДАТЫ ВЫДАЧИ РАЗРЕШЕНИЯ НА ВОЗВРАТ.

EPI не контролирует использование каких-либо деталей. EPI ожидает, что заказчик проявит здравый смысл при правильном выборе, установке, использовании и техническом обслуживании любой детали. EPI не несет ответственности за ущерб или травмы любого рода в результате нормального износа, неправильного использования, злоупотребления, небрежности, несчастного случая, неправильного применения, неправильной установки или изменения каких-либо деталей любым лицом. EPI оставляет за собой право вносить изменения в гарантийную политику в любое время без предварительного уведомления.

PROP 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ >

Комплекты сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая никель, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Съемники сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Пружины сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая технический углерод, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Подъемные комплекты:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Пружины подвески:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая технический углерод, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

инструментов:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Вес нахлыста:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая никель, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Вес ролика:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Полное руководство по стоимости замены ШРУС

ШРУС в полуоси работает, чтобы соединить колеса вашего автомобиля с шестернями, и обычно выходит из строя только из-за отсутствия смазки или чрезмерного износа. Наиболее частой причиной отказа ШРУСа является недостаток смазки, что обычно означает проблему с утечкой смазки из пыльника. В подавляющем большинстве случаев будет рекомендована полная замена полуоси, поскольку это наиболее экономичный и простой способ устранения неисправного ШРУСа.

Стоимость замены карданного шарнира, как правило, будет такой же или больше, как и при замене полуоси, и эта стоимость будет зависеть от того, будет ли замена одинарной или двойной. Сменные полуоси можно приобрести по цене от 96 до 214 долларов за штуку , в то время как стоимость может составлять от 168 до 799 долларов, если задействованы и детали, и рабочая сила .

Стоимость замены двухосного шарнира, как и следовало ожидать, примерно вдвое превышает стоимость замены одинарного. Стоимость запчастей может составлять от 149 до 399 долларов, а для деталей - от 235 до 1178 долларов, - в зависимости от объема работы.

Сравнение затрат на замену ШРУС

Как уже упоминалось, общая стоимость замены ШРУСа будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, и от того, требуется ли замена одного или двух. Сами детали можно заказать через Интернет у большинства крупных розничных продавцов, но сами работы лучше всего выполняет обученный механик, поскольку это ключевой компонент функциональности вашего автомобиля.

Ваш механик

$
Тип замены Работа Гарантия Цена
Одиночный Запасные части и ремонт $ 12 месяцев Двойной Детали и ремонт 12 месяцев 352 доллара - 620 долларов

Midas

9014 9014 9017 Одинарный
Заменяемый тип Работа

Запасные части и ремонт 12 месяцев 214 долларов - 424 доллара
Двойной Запасные части и ремонт 12 месяцев 390 долларов - 799 долларов

4143

Работа Гарантия Цена Одиночный Запасные части и ремонт 24 месяца $ 168 - 614 $ Двойной Детали и ремонт 24 месяца
9018 9018 $ 235 - $ 235 Мальчики
Тип замены Работа Гарантия Цена
Одиночный Детали 6 месяцев 9014 9014 9014 9014 $ - $ 96 - $ 90 6 месяцев 187–276 долларов

Walmart

9014 9014 9014 9014 9016 9014 9014 9014
Тип замены Работа Ограниченная гарантия 80–168 долларов
Двойной Детали Limited $ 149 - $ 318

Amazon

9014

Тип замены Работа Limited 91–214 долларов
Double Детали Limited 171–399 долларов

Что такое ШРУС?

ШРУС является частью полуось, наряду с самим валом, пыльниками и смазкой. Полуоси иногда называют «полуосями» или «осями CV», и они работают для соединения колес автомобиля с шестернями трансмиссии. Полуось одним концом соединяется с трансмиссией, а другим - с колесами. Трансмиссия вращает валы, что, в свою очередь, вызывает вращение колес и позволяет автомобилю двигаться.

Одна из самых частых причин выхода из строя полуоси - вытекание смазки через порванные пыльники. Без этой смазки ШРУС не смазывается должным образом, что приводит к попаданию грязи и другого мусора в шарнир и, в конечном итоге, к его износу.

Вместо того, чтобы заменять отдельные компоненты, большинство механиков посоветуют вам полностью заменить полуоси. Это гораздо более простой ремонт, и он в конечном итоге сэкономит вам деньги на трудозатратах, поскольку время выполнения работ намного короче.

Затраты также будут зависеть от типа трансмиссии и количества полуосей, которые необходимо заменить. В полноприводном автомобиле их будет два спереди и два сзади, поэтому их замена может оказаться дорогостоящей работой.В большинстве случаев потребуется заменить только один ось, что упрощает и удешевляет задачу.

Преимущества ремонта ШРУСа

Неисправный ШРУС может вызвать различные проблемы с вашим автомобилем, в том числе повлиять на количество мощности, доступной для колес. Самая распространенная проблема с ШРУСом - это недостаток смазки, поэтому он может вызывать громкий щелчок при повороте. Устранить это может ремонт шруса или полная замена оси.

Большинство автомобилей должны проработать значительное количество времени без каких-либо реальных проблем с полуосью или ШРУСом. Чаще всего возникает проблема с внешним ШРУСом, который является причиной щелчка при поворотах. В худшем случае внешний ШРУС может разрушиться во время движения, что приведет к невозможности управления автомобилем. Этого можно избежать путем регулярного технического обслуживания и замены стыка при необходимости.

Когда нужно ремонтировать ШРУС?

Есть несколько контрольных признаков того, что может быть проблема с ШРУСом или осью в целом. Неисправная ось обычно издает щелчки или лязгающие звуки во время движения, обычно из-за проблем со смазкой.

Если вы заметили некоторую вибрацию при ускорении, это также может быть проблемой. Хотя это также может означать, что может быть проблема с приводным валом, также может быть проблема с ШРУСом в зависимости от компоновки вашего автомобиля.

Вы также можете столкнуться с некоторыми проблемами рулевого управления, хотя, скорее всего, это проблема с приводным валом. Чаще всего вы будете слышать громкий щелкающий звук при повороте, если есть проблема с осью оси.

Наконец, вы можете заметить смазку на колесах вашего автомобиля, особенно по внутреннему краю шин. Это указывает на протекающий пыльник и требует срочного ремонта.

Если есть проблема с утечкой смазки из поврежденного пыльника, мост может быстро выйти из строя, особенно ШРУС. Потеря мощности колес может быть серьезной проблемой, поэтому, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам следует как можно скорее отвезти машину к механику.

Что делается во время ремонта шруса?

  1. Если автомобиль показывает признаки повреждения оси, механик обычно пытается заменить ось оси, а не отдельные компоненты.
  2. Ремонт обычно начинается с того, что механик отрывает колеса от земли и снимает само колесо. Если ось окажется неисправной, механик заменит всю деталь на новую.
  3. Все крепления будут затянуты с соблюдением рекомендованных заводских спецификаций, и колеса будут возвращены на автомобиль.
  4. Давление в шинах будет проверено, чтобы убедиться в отсутствии проблем, перед проведением дорожных испытаний для определения успешности ремонта.
  5. Хотя это может показаться довольно серьезным ремонтом, замена оси на одном колесе не должна занять слишком много времени.
  6. Если есть проблема с несколькими неисправными ШРУСами или осями, возможно, вам потребуется более длительный (и более дорогой) ремонт вашего автомобиля.

Как сэкономить деньги на ремонте ШРУС

Основной способ сэкономить деньги на ремонте ШРУСа - просто заменить сам полуос, а не проводить довольно сложный ремонт самого шарнира. Большинство механиков рекомендуют это как стандартную практику, поэтому, если они предложат вам совместный ремонт, стоит спросить о стоимости замены оси в качестве альтернативы.

Хотя вы можете выполнить ремонт самостоятельно, полуось является одним из ключевых компонентов автомобиля, поэтому лучше доверить его профессионалам, если вы не совсем уверены в том, что делаете. Вы можете делать покупки в Интернете и лично, чтобы получить наилучшую возможную цену в гаражах в вашем районе, поэтому, потратив время на сравнение оценок, вы сэкономите деньги.

Пример стоимости ремонта ШРУСа

Чтобы дать вам представление о стоимости замены ШРУСа, мы собрали некоторые расценки на некоторые из наиболее распространенных автомобилей в стране.В первой таблице показаны затраты на замену одной оси, которая будет относиться к одному колесу спереди или сзади автомобиля.

Вторая показывает стоимость ремонта двойной оси, которая опять же может относиться как к передней, так и задней части автомобиля. Те, у кого есть полноприводные автомобили, рассчитывают заплатить почти вдвое за замену всех четырех полуосей - к счастью, это довольно редкое явление, так как затраты могут быстро возрасти!

Одиночный

52146 $ 214 - $ 219 9014tim6 9014 901 45

4 Fusion

- 439 долларов США 151 $
Модель Труд Детали Итого
Ford F-Series $ 79 - $ 100
Chevrolet Silverado 118–151 долл. 178–351 долл. 296–502 долл.
Ford Focus 126–161 долл. - 251 $ $ 164 - 592 $ $ 361 - $ 843
Toyota Corolla $ 205 - 261 $ $ 164 - 575 $ $ 369 $ - 836 $ 361 - 868 долларов
Honda CR-V 87 - 110 долларов 164 - 585 долларов 251 - 695 долларов
Honda Civic 94 - 121 доллар 164 - 578 долларов 258 - 699 долларов
Honda Accord 94 - 121 долларов 164 - 318 долларов $ 287 - 463 $ $ 405 - $ 614

Двойной

9014 9014 9014 9014 9014 9014 Ford Focus 6314
Модель Труд Детали Всего 134 - 171 долларов 268 - 854 долларов 402 - 1025 долларов
Chevrolet Silverado 220 - 281 долларов 356 - 702 долларов 576 долларов - 983 461 - 965 долларов
Toyota Camry 394 - 502 долларов 328 - 1184 долларов 722 - 1686
Toyota Corolla 252–321 долл. 328–1150 долл. 580–1471 долл.
Nissan Altima 213–271 долл. 173 - 221 долларов 328 - 1170 долларов 501 - 1391 долларов
Honda Civic 189 - 241 долларов 328 - 1156 долларов 517 - 1397 долларов $ 517 - 877 $
Ford Fusion 220 $ - 281 $ 574 $ - 926 $ $ 794 - 1207 $

Шинный сервис Shetron | Мост, ШРУС, Ремонт карданного вала в Шиппенсбурге, PA

Выберите услугу из следующего списка: - выберите услугу - Проверка оси CV Замена оси CV Замена пыльника CV Замена шарнира ведущего вала Балансировка карданного вала Замена U-шарнира Замена вилки

Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала

Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.

Преимущества ремонта моста, ШРУС и ведущего вала

Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки - признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала. ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, вилок и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.

Шинный сервис Shetron с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, карданных шарниров и приводных валов в Шиппенсбурге, Пенсильвания, Чамберсбурге, Пенсильвания, Карлайл, Пенсильвания и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Шиппенсбург, Пенсильвания | Чемберсбург, Пенсильвания | Карлайл, Пенсильвания | и прилегающие районы

5 Признаки неисправного ШРУСа и стоимость замены

(Обновлено 27 мая 2020 г.)

ШРУСы - это шарниры равных угловых скоростей вашего автомобиля. Они несут ответственность за передачу мощности от трансмиссии вашего автомобиля к его колесам, практически не вызывая трения. Благодаря этому водитель может поворачивать рулевое колесо, и колеса могут плавно реагировать на его требования.

ШРУСы являются важными компонентами практически всех транспортных средств, будь то переднеприводные или полноприводные автомобили. Это означает, что неисправные ШРУСы должны вызывать беспокойство у водителя любого типа транспортного средства.

5 основных симптомов неисправности ШРУС

Когда ваш ШРУС начинает выходить из строя, появятся очевидные симптомы. Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков выхода из строя ШРУСа.

1) Вибрация

Если есть поврежденный или изношенный ШРУС, он начнет вибрировать во время движения автомобиля.Когда вы нажимаете на педаль газа и ускоряетесь, вибрации становятся более сильными.

Если вы поедете слишком быстро, ваша способность управлять автомобилем будет ограничена, что может подвергнуть вас и других водителей опасности на дороге. Вместо того, чтобы продолжать подвергать людей риску, воспринимайте любые ранние вибрации как предупреждающий знак о том, что вам необходимо заменить ШРУС.

2) Смазка на колесе или шине

Если у вашего автомобиля есть порванный багажник, это может привести к вытеканию из него смазки.Эта смазка будет попадать на колеса или края шин, когда ось продолжает вращаться, вызывая появление на них смазки.

3) Детонационные шумы

Одним из легко распознаваемых симптомов является стук, исходящий от ШРУСа, если он слишком изношен или поврежден. Он будет исходить либо от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле, либо от внутреннего и внешнего шарниров автомобиля с задним приводом.

Если вы хотите самостоятельно выяснить, связано ли это с ШРУСом, переключите передачу на задний ход и затем нажмите на педаль газа.Попробуйте перейти от замедления автомобиля к его ускорению. По мере того как вы продолжаете это делать, шумы должны становиться громче. Если так, скорее всего, это означает, что ШРУС неисправен.

4) Громкие звуки при повороте

Если при повороте рулевого колеса слышны громкие хлопки или щелчки, это может быть связано с неисправным ШРУСом.

В зависимости от серьезности состояния шарнира может потребоваться замена всего вала в сборе в дополнение к замене ШРУСа.

5) Bouncy Ride

В нормальных условиях ваш автомобиль должен быть полностью устойчивым, если вы едете по асфальтированной дороге, которая является абсолютно ровной и не имеет неровностей или выбоин.Но если ваш автомобиль будет подпрыгивать при движении по такой ровной дороге, то виновата ваша подвеска, а возможной причиной является ваш ШРУС.

Попросите механика проверить компоненты подвески, включая ШРУС, чтобы убедиться, что это проблема. Не позволяйте этому подождать, иначе состояние на ухабистой дороге может ухудшиться.

Стоимость замены ШРУС

Если вы обнаружите, что вам необходимо заменить ШРУС, вы можете рассчитывать, что стоимость замены составит от 300 до 800 долларов.Фактическая часть ШРУСа будет стоить вам всего от 90 до 200 долларов, так что на самом деле было бы дешевле, если бы вы собирались выполнить эту замену самостоятельно.

Но если у вас нет навыков механика, вам нужно будет нанять одного из них, который выполнит эту работу за вас. Их затраты на рабочую силу, вероятно, обойдутся вам примерно в 200-600 долларов. Лучшее, что вы можете сделать, - это найти доступного механика в вашем районе, который будет взимать с вас самую низкую почасовую оплату.

Распространенные признаки неисправности моста

Без мостов и шарниров равных угловых скоростей ваш автомобиль не смог бы вас никуда отвезти.Хотя они довольно надежны и редко вызывают проблемы, эти компоненты могут выйти из строя, как и любая другая часть вашего автомобиля. Вот дополнительная информация о ваших осях и предупреждающие знаки о том, что они нуждаются в ремонте или замене.

Как работают передние ведущие мосты?

Раньше у большинства автомобилей был задний привод. При заднем приводе трансмиссия и карданный вал соединялись с задней осью, поэтому задние колеса выполняли работу по движению автомобиля.

Сейчас большинство современных автомобилей имеют коробку передач с двумя полуосями, которые обеспечивают мощность и подключаются непосредственно к каждому колесу.Каждая ось также имеет два ШРУСа, которые помогают при поворотах и ​​движении по неровной дороге. ШРУСы обеспечивают плавное ускорение вашего автомобиля.

Каковы признаки отказа оси и ШРУСа?

Поскольку ваш мост и ШРУСы работают рука об руку на вашем переднем приводе, признаки того, что одна или обе части выходят из строя, очень похожи. В большинстве случаев, когда ось или ШРУС неисправны, необходимо заменить весь узел. Это более эффективно, чем замена шарниров и оси по отдельности.Вот три наиболее распространенных симптома отказа оси или шарнира. Щелкающие звуки

Возможно, вы слышали эти звуки на машинах других людей, когда они поворачивают на поворотах. Это ровный щелчок, постукивание или жужжание при ускорении автомобиля. Как правило, чем быстрее он движется, тем громче щелчки, особенно если внешний ШРУС плохой. Если внутренний сустав плохой, вы с большей вероятностью услышите лязг в дополнение к стандартному щелчку. Шум возникает из-за чрезмерного люфта или движения в суставах.

Вибрирующее рулевое колесо

При возникновении проблем с осью в сборе вы заметите определенную вибрацию рулевого колеса. Вибрация, скорее всего, будет настолько сильной, что будет заметна не только водителю, но и тем, кто находится на пассажирском сиденье.

Если проблема в ШРУСах, то на поворотах вибрации будут сильнее. Это происходит потому, что изношенная или поврежденная ось или ШРУС выводит из равновесия всю ось в сборе. Даже если ось на этом этапе не сломается, вождение может стать трудным или даже небезопасным.

Брызги консистентной смазки

Если есть проблема с ШРУСом или осью, вы можете обнаружить, что смазка разбрызгивается на днище автомобиля или вытекает из багажника. В редких случаях эта смазка может попасть на ваши тормоза - загрязнить их и, возможно, вызвать проблемы с тормозами.

Если вы посмотрите на свои башмаки оси, вы, вероятно, увидите слезы, особенно если вы слегка коснетесь их или потянете за них. Обычно эти разрывы происходят рядом с тем местом, где они зажаты на оси.

Почему нужно быстро ремонтировать неисправные оси и шарниры?

При раннем обнаружении компоненты, такие как пыльники оси, можно заменить сразу, и вы сможете продолжить движение еще некоторое время. Если вы уже наблюдаете разбрызгивание смазки, скорее всего, ось загрязнена или в ней недостаточно смазки, чтобы повредить ее.

Хотя вы можете продолжать движение с неисправной осью, у вас начнутся серьезные проблемы и, в конечном итоге, выход из строя.Если ось выйдет из строя во время движения, вы можете попасть в серьезную аварию.

Каждый раз, когда вы чувствуете вибрацию в рулевом колесе или подвеске или слышите шумы при ускорении или повороте, вам следует как можно скорее осмотреть машину у механика. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что вы застрянете или попадете в аварию.

К счастью, DeMers Automotive специализируется на комплексных автомобильных услугах, включая вопросы трансмиссии для переднеприводных автомобилей.Наши механики могут тщательно осмотреть ваш автомобиль и заменить поврежденные и изношенные детали.

Seattle Subaru CV Ботинки и проблемы с мостами объяснены

Один из наиболее распространенных видов ремонта, который мы делаем для Subaru, - это ботинки CV (постоянной скорости). На фото ниже CV или ведущий мост Subaru. Subaru фактически называет внутренний шарнир и ботинки DOJ (Dual Offset Joint), а внешние шарниры и ботинки CV. Типичный промышленный термин - это внутренние и внешние пыльники и шарниры CV и ось CV.Ось CV представляет собой полный узел, состоящий из внутреннего и внешнего шарниров и соединительного вала. На каждое ведущее колесо приходится одна ось CV. На современной Субару 4 CV или ведущие оси. Для целей этой статьи я буду называть все резюме.

Какое бы название они ни называли, работа шарнира в основном состоит в том, чтобы обеспечить прогиб или движение из ведущей оси, и почти все передние колеса или, в случае вашего Subaru, система полного привода использует эту конструкцию.Работа пыльника CV заключается в том, чтобы не допускать попадания смазки внутри шарниров, а также окружающей среды в шарниры.

Сапоги сделаны из резины и не служат вечно, так же как ремни и шланги изнашиваются, трескаются или становятся слабыми с возрастом и временем, также как и сапоги осей. Правый пыльник CV на передней части большинства 4-цилиндровых моделей без турбонаддува наиболее подвержен поломке, так как он расположен очень близко к выхлопу, и тепло играет роль в отказе.Обычно, когда этот ботинок выходит из строя, смазка разбрызгивается на выхлопную трубу и вызывает очень сильный запах. Есть много разных способов, по которым пыльник CV может выйти из строя из-за отказа зажима, полного разрыва или разрыва пыльника. Единственный лучший способ подойти к этому ремонту - перезагрузить существующий O.E. Ось Subaru до выхода из строя ШРУСа. Устранение неисправности пыльника до того, как в шарнире закончится смазка или в шарнир попадут грязь и песок, позволит сделать ремонт более экономичным, лучшим и долговечным, чем то, о чем я собираюсь рассказать дальше.

Очень типичная вещь, которую мы видим, - это мастерская по ремонту покрышек или ремонтная мастерская, которая снимает ось из-за поломки пыльника CV и устанавливает ось «Brand New made in China». Во многих случаях это может вызвать массу проблем. Качество осей CV, сделанных в Китае, мягко говоря, очень подозрительно. Мы видели все, от вибраций на холостом ходу и очень выраженных вибраций под нагрузкой до ботинок, которые служат всего год, прежде чем снова разорвутся, по сравнению с оригинальными ботинками, которые прослужили в среднем от 5 до 6 лет.Теперь, когда подвеска стареет, ботинки могут не прослужить столько же, сколько первый комплект ботинок, но ботинки, которые не прослужат год без проблем, действительно низкого качества. Проблемы с вибрацией могут быть очень серьезными для осей послепродажного обслуживания, а также могут возникать при ускорении, повороте или даже на холостом ходу. Причиной этого обычно является чрезмерный люфт во внутреннем шарнире, позволяющий внутренней части шарнира перемещаться назад и вперед внутри корпуса внутреннего шарнира.

Далее идет универсальный размер для всех осей, которые мы так часто видим, с установленным неправильным внутренним уплотнительным кольцом. Мы видели, что это вызывает преждевременный выход из строя ступичных подшипников из-за отсутствия надлежащего уплотнения там, где ось CV входит в ступичный подшипник, уплотнения и ступицу. Поставщики запчастей стараются снизить затраты, исключив номера деталей и предоставив одну ось, которая может использоваться как с ABS (антиблокировочная тормозная система), так и без ABS. Разница в том, что тонерное кольцо установлено на внешнем ШРУСе оси. Кольцо с тонером вращается вместе с осью; датчик интерпретирует это как скорость и передает информацию обратно в модуль ABS.Придумав ось, которую можно физически установить в любом приложении, производитель запчастей сократил свои запасы и производственные затраты, что хорошо для их бизнеса, но не так хорошо для вашего Subaru. Крупный поставщик осей также решил, что, поскольку старая ось с приводом на 2 колеса, использовавшаяся Subaru много лет назад, которая была больше по размеру и считалась более прочной, решил за вас, что на вашей новой Subaru должна быть установлена ​​ось с приводом на 2 колеса, несмотря на это. из-за того, что при этом внутренний пыльник cv намного ближе к выхлопу, и он очень быстро выйдет из строя. Ведущая ось на 2 колеса в предыдущие годы была больше в диаметре, чем оси AWD.

Восстановленные мосты в основном исчезли, у Subaru уже есть программа восстановленных мостов, в которой также были некоторые проблемы с контролем качества, и они немного дороги. Новая ось от Subaru обычно стоит более 500 долларов и не всегда доступна. Раньше были лучшие решения, но поток дешевых запчастей на вторичный рынок снизил стоимость ремонта, но действительно снизил качество ремонта.

Гораздо проще просто поменять оси, и есть множество магазинов, в которых работают технические специалисты, которые могут бояться разобрать ось или не иметь подходящих инструментов для выполнения этой работы.Или магазин может смотреть на потенциальную прибыль от установки недорогой оси и не особо заботиться о том, как долго продлится ремонт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *