Тяга в машине: что это, значение, принцип работы

Содержание

Почему машина не тянет и что нужно проверять в этом случае?

Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта.

Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным.

Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;

установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

причины и диагностика. Испытание под давлением

На эту тему можно написать увесистую книгу. Впрочем, таких сегодня написано очень много: кому интересно, тот обязательно найдет и внимательно прочитает. Мы же постараемся обозначить основные причины такого непорядка.

Вначале вспомним, что нужно двигателю, чтобы работать. Надо, чтобы была создана правильная бензовоздушная смесь, которую следует вовремя поджечь. Поэтому если недолжного качества или не поступает в надлежащем количестве, то хорошей тяги от мотора ждать не приходится. При низком октановом числе система управления двигателем переведет углы опережения зажигания на самые поздние (и все равно возможна ). При недостаточной производительности топливного насоса или засоренном фильтре топлива будет просто не хватать. Еще на смесеобразование влияет качество распыла топлива форсунками. Если они закоксованы и не образуют правильный факел топлива, то должного состава смеси ожидать также не приходится.

Для правильного образования смеси нужен и другой компонент — . А если воздушный фильтр чрезмерно засорен, то система управления двигателем увидит недостаток воздуха и ограничит подачу топлива, чем безусловно снизит мощность. Вместе с тем и подсос неучтенного системой управления двигателем воздуха также нарушит все расчеты.

Теперь про инициаторов горения — свечи зажигания и катушки, обеспечивающие их импульсами высокого напряжения. Если эти компоненты хотя бы в одном из цилиндров недорабатывают, то , недобирая мощность.

Оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью и своевременное удаление отработавших газов зависит от правильных фаз газораспределения. Поэтому перескакивание ремня или цепи привода ГРМ даже на один зуб несомненно приведет к падению мощности.

Для обеспечения оптимального процесса сгорания смесь должна быть сжата. Поэтому износ цилиндров, снижающий , самым негативным образом влияет на тягу двигателя.
Недостаточно прогретый мотор выдает меньшую мощность не только потому, что вязкое масло сильнее сопротивляется движению, но и потому, что система впрыска сама ограничивает параметры . А мотор может быть недогрет или временно, в период сильных холодов, или постоянно — например, при неисправном термостате.
Сгоревшую смесь нужно своевременно удалить, поэтому влияние системы выпуска отработавших газов на мощность двигателя также значительно. Если сопротивление выходу газов велико — параметров от двигателя не жди. Повышать сопротивление может или забитый или замятые трубы системы выпуска отработавших газов.

Что еще? Кроме двигателя, у машины есть и другие поводы потерять начальную прыть. К примеру, буксующее сцепление — изношенное или неверно отрегулированное: вы давите на педаль, мотор откликается, а машина еле ползет… также может пошутить: самый банальный вариант — прихвативший стояночный тормоз.

Если какие-то причины мы упустили, просим дополнить материал своими соображениями.

Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:

1 — хорошая компрессия двигателя;

2 — устойчивая и обильная подача топлива;

3 — большое количество воздуха.

Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

Если дизельному двигателю не хватает топлива , то проверяйте топливную аппаратуру: .

Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).

Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).

Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.

В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.

1 — Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе.

2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.

3 — Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.

4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).

Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).

Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.

Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.

Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.

Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.

Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.

Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.

Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!

Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки (имеются не во всех автомобилях).

Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

Причин, почему машина плохо разгоняется достаточно много. Опытный автолюбитель хорошо знает особенности своего авто, сразу замечает падение мощности и начинает искать причины.

Любой двигатель при эксплуатации немного теряет мощность. Но даже на моторах с большим пробегом потеря составляет в среднем, около 10% от заявленной и водитель ее почти не замечает.
Но, если машина стала плохо разгоняться, пропала тяга двигателя, мотор потерял приемистость в момент нажатия на педаль газа, эксплуатировать транспорт становится затруднительно. Такая проблема требует диагностики и решения.
Иногда причина потери мощности разгона может быть очень простой. Как, например, у одного из участников автофорума: «Купил отличную машину марки **** (универсал) 2012г. V=2л, автомат. Педаль газа немножко тугая, когда жмешь в пол — нет динамики разгона. Ощущение что не 2л, а 1,6-1,8л. До этого ездил на такой же, только седан — он намного резвее. В чем может быть причина? Или для универсала это нормально?»
Ему в ответ приходит шокирующее признание: «Я тоже столкнулся однажды при обгоне с тем, что динамика пропала. Оказалось, что КОВРИК резиновый, сцук такой, пополам под педалью сложился:) Развернул — и все стало в порядке».
Через пару часов на том же форуме откровение владельца нового авто: «Кросавчег! Думаю, дай и правда посмотрю — может коврик? Заглянул в салон, а там и правда КОВРИК ***** забился под педаль! Поправил и полетел 150км/ч. Кайф! СПАСИБО))))».
Порадуемся за тех, кто смог исправить проблему таким простым способом. Для тех же, у кого скорость набирается медленно, а коврик ни при чем, рассказываем, в чем еще могут быть причины.

Почему автомобиль медленно разгоняется?

Здесь мы рассмотрим причины, по которым мотор перестает тянуть, замедленно реагирует на нажатие педали газа, дымит, пропадает приемистость двигателя и т.д.
Что влияет на скорость разгона автомобиля?
Температура наружного воздуха . Это заметно на 3-х или 4-х цилиндровых атмосферных двигателях (обычно 8-клапанных) с рабочим объемом до 1.5 литра. В жару владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет». Это связано с тем, что объемная часть горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Такое явление нельзя считать поломкой. Все придет в норму с понижением температуры воздуха на улице.
Горючее низкого качества , не соответствие октанового числа бензина. Автомобиль может начать медленнее разгоняться сразу после заправки на АЗС. Снижается мощность, может возникнуть детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т.д. В одних ситуациях нужно просто разбавить топливо более качественным, в других нужно полностью сливать горючее из бака. В самом сложном случае придется промывать систему питания двигателя.
Загрязнение воздушного фильтра. Загрязненный фильтр не дает поступить достаточному количеству воздуха в двигатель. Для сгорания всего объема подаваемого топлива не хватает кислорода. Топливный заряд не отдает максимум своей энергии поршню. В этом случае двигатель не тянет и дымит. Решение: заменить воздушный фильтр двигателя. Замену можно сделать самому.
Свечи зажигания на бензиновых моторах являются «расходником». Даже дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом на отечественном бензине выходят из строя довольно быстро. Свечи нужно менять регулярно.
Свечи зажигания могут выводить из строя загрязнение электродов, нагара и налета, изменение зазора между электродами и т. д. Решение: почистить свечи, выставить зазор. Старые и грязные или не правильно подобранные свечи нарушают процесс воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндрах. Может возникнуть детонация двигателя. Обратить внимание на настройку системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставленный УОЗ (угол опережения зажигания).
Топливная система. Загрязненная система питания не дает подавать в двигатель достаточное количество горючего. В рабоче-топливной смеси много воздуха, а топлива мало. Причиной может быть забитый фильтр топлива. Его нужно менять каждые 15-20 тыс. км. Нужно чистить инжектор или карбюратор. Загрязненные жиклеры или форсунки могут быть причиной нехватки топлива в моторе.
Бензонасос. Снижение его производительности одна из причин потери тяги двигателя. На моторах с инжектором нужно проверять электробензонасос в топливном баке. Нужно менять или чистить дополнительную сеточку-фильтр бензонасоса.
Выхлопная система. Сильное загрязнение системы выпуска также влияет на набор скорости. Особенно у инжекторных авто с катализатором. Выхлопная система — это фильтр, через который проходят выхлопные газы для очистки. Если пропускная способность катализатора снижена, тогда мощность падает. Решение. Замена катализатора на новый. В целях экономии денежных средств на ремонт распространена практика удаления катализатора. Минусы этой операции – в выхлопной системе появляются шумы и можно почувствовать запах выхлопных газов во время работы мотора.
Износ двигателя или повреждение деталей и узлов ДВС, т.е. поломка двигателя. Речь идет о снижении компрессии, появлении задиров на зеркале цилиндров, сильном износе и залегании поршневых колец, проблемах с клапанами ГРМ и т.д. Не во всех случаях требуется капитальный ремонт двигателя. Бывает достаточно заменить поршневые кольца, почистить двигатель от кокса и нагара, заменить маслосъемные колпачки, отрегулировать клапана. Необходима комплексная диагностика двигателя в случае его разборки. Нужно проверить и исключить вероятность подсоса лишнего воздуха на впуске, а также утечек топлива или завоздушивания системы питания.
Все, что перечислено выше приводит к нарушению смесеобразования. Меняется соотношение топлива и воздуха, и это мешает работе мотора.

Проблемы двигателей с инжектором

Здесь рассмотрим подробнее проблемы двигателей с инжектором, которые имеют ЭСУД и оснащены электронным впрыском.
Правильно будет разделить причины на две группы:

механические неисправности;

неполадки по электронной части и электрике.
ЭСУД состоит из электронных датчиков, которые подают сигналы на ЭБУ, откуда блок управления посылает команды на исполнительные устройства. Сбой в одном из датчиков может повлиять на работу мотора. Неправильный сигнал от кислородного датчика (лямбда-зонд) приведет к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию. То же самое происходит когда некорректно работает ДМРВ. После этого, на основе не верных данных, блок готовит топливно-воздушную смесь, которая не соответствует режимам работы двигателя.
Поэтому инжекторный двигатель теряет мощность, работает со сбоями, переходит в аварийный режим, агрегат дымит и т.

д.

На моторах с электронным впрыском на начальном этапе нужно проверить:

уровень загрязнения фильтра топлива и воздуха,

инжектор,

свечи зажигания (желательно заменить),

качество высоковольтных бронепроводов,

бензонасос,

регулятор давления в топливной рампе.

Выполнить компьютерную диагностику автомобиля.
Нужно отметить, что в процессе поиска неисправностей в обязательном порядке:

проверяется точность установки ремня/цепи ГРМ,

чистится дроссельная заслонка,

анализируется корректность работы системы изменения фаз газораспределения, рециркуляции отработавших газов

Если вы заметили, что автомобиль стал разгоняться медленнее, чем раньше, лучше сразу сделать комплексную диагностику. После того, как специалисты определят причину снижения тяги, нужно устранить неполадку. Это позволит избежать более серьезных последствий.

Часто начинающих и не только водителей интересует, почему машина не разгоняется и не тянет. Как правило, такая проблема связана с двигателем. При первых признаках неисправности желательно провести подробную диагностику двигателя. Это убережет вас от длительного поиска поломки. Вызывать отсутствие тяги у мотора может практически что угодно.

Часто с таким сталкиваются обладатели новых машин. Если с помощью диагностики не удастся выявить проблему, то придется немного помучиться. Это связано и пройдет к пробегу 5000 км. Наиболее часто такое встречается у моделей комплектующие к которым собираются в Китае.

Износ деталей

Почему машина не разгоняется и не тянет? В некоторых случаях это может быть связано с высоким уровнем износа двигателя. Обычно наблюдается на достаточно старых машинах. Чаще всего, страдают кольца, в связи с этим падает компрессия. Поэтому первое, что следует сделать при снижении мощности, это . Если хоть в одном цилиндре показатель будет меньше 11, то придется делать капитальный ремонт двигателя.

Иногда снижение мощности двигателя говорит о наличии нагара на клапанах, проверить это можно только сняв головку блока цилиндров.

Косвенные признаки:

Изменение соотношения газов в выхлопе;
Горящий на панели «чек».

Для устранения придется очистить клапана . После этой работы все должно нормализоваться.

Фильтры

Часто автомобиль дергается из-за недостатка топлива . В каждой машине установлены топливные фильтры. Обычно их два. Фильтр грубой очистки стоит либо в бензонасосе, либо он врезан в шланг. Фильтр тонкой доочистки установлен перед инжектором. При засоре любого из этих приспособлений для очистки топливо не может в достаточном количестве попасть в инжектор. Что в свою очередь резко снижает эффективность автомобиля.

Летом часто засоряется воздушный фильтр . При этом смесь получается плохо обогащенная кислородом, и топливо сгорает не до конца. В итоге опять потеря мощности. Чтобы избежать подобных проблем, нужно своевременно заменять фильтрующие элементы.

Зажигание

Современный двигатель довольно чувствителен к работе зажигания. Неправильный зазор на электродах свечей зажигания может привести к провалам в работе мотора. И соответственно к снижению мощности двигателя. Поэтому всегда . Также нужно проверить их работоспособность на специальном стенде. Еще это можно сделать простым, но надежным способом.

Для этого свеча выкручивается. На нее одевается высоковольтный провод, после этого прокручивают двигатель стартером. Качество искры определяют визуально. Она должна быть бело-синей. Если искра красная или желтая, она считается некачественной. Следует искать проблему в системе зажигания. Скорее всего, это и будет причиной потери мощности.

Диагностика

Для более точного определения проблемы желательно . Эта процедура поможет выявить проблемы с датчиками и работой системы питания. Для этого вам понадобится ноутбук со специальной программой. Расшифровав показания нужно приступать к устранению неисправностей. Чаще всего, причины могут быть следующие:

Неисправность датчика положения коленчатого вала. При этой неисправности обычно горит «Check engine». Снижение мощности происходит из-за несовпадения импульса подаваемого в блок управления двигателем и реального положения коленчатого вала. В итоге происходит неполное сгорание топлива, а КПД мотора снижается;
. Эта проблема также может влиять на мощность двигателя;
Причина может проявляться из-за . В таком случае «чек» не загорится. Поэтому в любом случае нужно производить диагностику.

Заключение . Как видите причин проблемы достаточно и все они довольно разнообразны. Навскидку сказать, почему машина не разгоняется не тянет не сможет ни один автомастер. В любом случае, придется проводить тщательную и кропотливую работу по диагностике и поиску причин неисправности.

В жизни автолюбителей нередко возникает такая ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускориться отмечается, что двигатель не тянет.

То есть, динамика ускорения очень «вялая», машина неохотно набирает скорость, и создается ощущение, что ее что-то держит.

Проблема эта может возникнуть практически с любым автомобилем – отечественным или иномаркой, бензиновым и дизелем, с карбюраторной системой питания и инжектором.

Нередко падение тяги сопровождается дополнительными симптомами – появляются сторонние звуки при работе мотора, двигатель может глохнуть на каком-то из режимов (обычно на холостом ходу), обороты коленчатого вала не стабильны и «плавают».

Но это не всегда так, бывает, что агрегат по всем показателям ведет себя отлично, но мощность не развивает.

Главные причины

Причин у этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с нарушением работы систем и механизмов силовой установки.

Некоторые из них – пустяковые и устранить очень просто, другие требуют проведения достаточно серьезного ремонта.

Главная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а ее поиском.

В некоторых случаях выявить, что послужило снижению тягового усилия, очень сложно и приходится перебирать чуть ли не весь мотор.

Поэтому постараемся указать основные причины, почему машина очень «вяло» разгоняется.

Поскольку двигатели на разных авто обладают своим конструктивными особенностями, то рассматривать будем на конкретных моделях.

Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ – ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

На эти авто устанавливается одна и та же силовая установка, поэтому и причины – идентичны.

Пройдемся по тем составным частям, из-за нарушения работы которых может произойти падение динамики.

В целом, основной причиной того, что двигатель не тянет, является изменение процессов в камерах сгорания – несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушен процесс сгорания, наполнение цилиндров и отвод выхлопных газов происходит не так, как требуется.

Система питания

Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на авто от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115 очень проста и является практически полностью механической, поэтому выявить причину не особо сложно.

Снижение мощности может произойти из-за:

Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, также падение мощности происходит и из-за сильной загрязненности воздушного фильтрующего элемента.

Система зажигания

Данная система тоже принимает участие в сгорании смеси, а значит сбой в ее работе может сказаться на мощности.

В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и других, снижения тяги может произойти из-за:

Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
Чрезмерного износа контактов и центрального электрода распределителя;
Потерь напряжения в высоковольтных проводах;
Нарушения угла опережения зажигания.

Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего становятся причинами падения мощности, поэтому проверку для выявления причины следует начинать именно с них.

Если работа указанных систем не вызывает подозрений, следует диагностировать другие составные части мотора.

Выхлопная система, ГРМ и КШМ

Потеря тяги может произойти и из-за системы отвода выхлопных газов, хотя на карбюраторных моторах проблемы с ней возникают нечасто.

Основной причиной здесь является снижение пропускной способности из-за большого нагара в глушителе. Из-за этого выхлопные газы, не успевая отвестись из цилиндров, «душат» двигатель.

Причинами падения тяги также нередко становятся газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.

Здесь снижение мощности происходит из-за:

Нарушения теплового зазора клапанов;
Сильного нагара на тарелках клапанов седлах, или же их подгорание;
Залегания колец;
Предельного износа ЦПГ;
Пробой прокладки ГБЦ.

В целом, проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любых двигателях – карбюраторных, инжекторных, дизелях. Поэтому в дальнейшем эти механизмы упоминать не будем.

Инжекторные двигатели ВАЗ

В инжекторных моторах ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как 8-клапанных, так и с ГРМ на 16 клапанов, выявить причину снижения мощности труднее из-за более сложной конструкции основных систем.

Система питания

Любой инжектор состоит из механической исполнительной части и электронной управляющей и в них обоих могут возникнуть проблемы, которые приведут к падению мощности.

Сначала рассмотрим механическую часть. Здесь влияние на тягу может оказать:

Сильное засорение фильтра сетки на бензонасосе;
Падение производительности топливного насоса из-за износа;
Загрязненность фильтра тонкой очистки;
Неисправность регулятора давления топливной рампы;
Засоренность форсунок;
Загрязнение топливного фильтра;
Подсос воздуха в коллекторе.

В общем, практический каждый элемент исполнительной части инжектора может стать виновником снижения динамики.

Примерно такая же ситуация обстоит и в электронной составляющей.

Управление работой мотора с инжектором осуществляется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры посредством датчиков, установленных на разных системах.

Количество этих следящих элементов немалое и поломка любого их них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основе которых он управляет исполнительной частью.

Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что и приводит к падению тяги.

В инжекторных моторах система отвода выхлопных газов чаще создает указанную проблему, чем на карбюраторном авто, и все из-за использования .

Соты элемента имеют небольшое сечение, поэтому достаточно быстро закупориваются, что и приводит к тому, что выхлопные газы «задавливают» мотор.

Основные причины с двигателями других авто

Так, на автомобиле Митсубиси Лансер 9 чаще всего проблема возникает с системой отвода выхлопных газов. На этом авто используется двойной катализатор, который сравнительно быстро забивается нагаром.

Поэтому многие владельцы этого авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.

А вот в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили «ГАЗель», «Волга», падение мощности зачастую происходит из-за:

Неисправностей катушек зажигания;
Потерь в высоковольтных проводах;
Неработающих свечей;
Поломки датчиков (в первую очередь – ДПКВ).

Но не стоит забывать и о других указанных выше элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.

У автомобилей Форд Фокус в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания – особенно топливного модуля, который включает в себя и бензонасос, и фильтр, объединенных в единую конструкцию.

Примерно то же касается и такого автомобиля, как Renault Megane. В этой машине падение мощности может произойти из-за:

Износа крышки трамблера;
Неисправных свечей и проводов высокого напряжения;
Слабой пропускной способности выхлопной системы;
Изношенного бензонасоса и загрязненных фильтрующих элементов;
Поврежденных датчиков инжектора.

В общем, в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

Если не тянет дизель

Снижение тяги может произойти и в дизельных моторах. Если рассматривать старые авто, у которых системы питания полностью механические, то самой частой причиной является разгерметизация системы.

Двигатель не тянет: возможные причины

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря мощности, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет повышенных вибраций, посторонних звуков, стука или шума во время работы ДВС. Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Содержание статьи

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т. д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и настройка карбюратора или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
неисправности инжекторных форсунок;
проблемы с датчиками ЭСУД или ЭБУ;
неисправности системы зажигания;
подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить УОЗ, высоковольтные провода, катушки зажигания и т.

д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель дергается при разгоне.

Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков двигателя при резком нажатии на газ, а также о способах определения данной проблемы и ремонта.

В том случае, если бензонасос не качает бензин или нужное давление не создается, необходимо извлечь устройство из бака, почистить или заменить сеточку на насосе. Если ситуация не меняется, тогда насос неисправен и нуждается в ремонте/замене.

Что касается инжекторных форсунок, указанные элементы должны не только своевременно открываться и закрываться, но и подавать топливо в цилиндры в полном объеме. Также важна форма факела распыла. По этой причине форсунки нужно проверять и регулярно чистить от загрязнений, чтобы топливо распылялось равномерно.

Датчики ЭСУД (ДМРВ, датчик давления воздуха и т.п.) посылают сигнал на ЭБУ, благодаря чему контроллер учитывает, сколько воздуха расходует двигатель. На основании этих данных блок определяет, сколько топлива нужно подать через форсунки для образования нужной топливно-воздушной смеси с учетом того или иного режима работы ДВС.

В том случае, если датчики работают некорректно, ЭБУ может подавать неправильное количество топлива. В результате двигатель не тянет и машина не едет так, как нужно. Для проверки датчиков можно воспользоваться мультиметром, однако оптимальным способом является проведение компьютерной диагностики двигателя.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние выпускной системы. Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить установку ремня или цепи ГРМ по меткам, чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно промерить компрессию.

Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, прогара клапанов или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Электрическая тяга немецкого автопрома | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Германия имеет неплохие шансы стать лидером в области производства электромобилей, уверена канцлер ФРГ Ангела Меркель (Angela Merkel). На это направлена госпрограмма, принятая в мае 2011 года. Она предусматривает освобождение покупателей электромобилей от уплаты транспортного налога сроком на десять лет. Для машин с электронной тягой власти обещают выделить на дорогах отдельные полосы и оборудовать специальные парковочные места. Кроме того, правительство ФРГ готово выделить миллиард евро на разработку аккумуляторных батарей.

Уже к 2020 году, по прогнозу властей, по дорогам Германии будет колесить не менее миллиона электромобилей. А еще через десять лет их число должно увеличиться до шести миллионов. В начале 2011 года в ФРГ были зарегистрированы только 2307 электромобилей. Однако у немецких автоконцернов большие планы. В среднесрочной перспективе все они планируют выпуск моделей с электрической тягой.

Opel Ampera

Компания Opel, принадлежащая американской корпорации General Motors, опережает конкурентов. Еще до конца 2011 года в ФРГ стартуют продажи Opel Ampera — автомобиля с электроприводом.

Выпуск Opel Ampera начнется в конце 2011 года

На электрической тяге Opel Ampera преодолевает расстояние до 80 километров. Но это не значит, что авто предназначено только для езды по городу. После того, как батарея разряжается, включается бензиновый двигатель, который превращает Opel Ampera из электромобиля в гибрид. Это позволяет машине проехать без остановки расстояние свыше 500 километров.

В 2012 году Opel планирует продать до 10 тысяч автомобилей Ampera. Уже сейчас — то есть до начала серийного выпуска — компания получила заказы на пять тысяч машин. Самым существенным недостатком Ampera с ее футуристическим дизайном является высокая цена. За базовую комплектацию придется заплатить почти 43 тысячи евро.

Daimler и BMW

Немецкий концерн Daimler выпустил опытную партию автомобилей Mercedes A-класса с электроприводом. Купить их пока нельзя, но можно взять в аренду. Правда, стоит это недешево. В месяц за A-класс Е-Сell придется заплатить 700 евро. Этот же концерн выпустил полторы тысячи электромобилей на базе Smart. Их тоже можно взять в аренду, а со следующего года и купить. Цена на Smart electric drive пока официально не объявлена. Выпускаться автомобиль будет во Франции.

Smart electric drive можно будет купить в 2012 году

Кроме того, Daimler стал оснащать электромотором микроавтобус Vito. Через два-четыре года на рынке должен появиться флагманский S-класс, который сможет преодолевать до 30 километров исключительно на электротяге. Планы у концерна Daimler большие: к 2020 году он хочет продавать в Европе до 200 тысяч электромобилей.

Концерн BMW испытывает сейчас 600 электромобилей Mini. Эта британская марка принадлежит автогиганту из Баварии. В 2013 году BMW планирует начать продажи модели Megacity Vehicle. Причем не только в Европе, но и в Китае.

Volkswagen и Audi

Электромоторы испытывает и крупнейший автоконцерн Европы Volkswagen. В качестве исходной модели решено выбрать знаменитый Golf. Программа испытаний расписана до 2013 года. Golf будет преодолевать на электрической тяге расстояние до 150 километров. Чуть раньше на рынке появится более доступная модель E-Up c электроприводом. Это будет «электромобиль для всех», обещает Volkswagen. Up! отличают скромные размеры. Длина городской микролитражки составляет менее трех с половиной метров.

Компания Audi, входящая в состав концерна Volkswagen, испытывает модели A1 e-tron. На электротяге машина способна преодолеть около 50 километров, еще двести она может проехать благодаря роторно-поршневому двигателю. Серийное производство электромобилей Audi начнется, судя по всему, не ранее 2014 года. Но компания не планирует ограничиваться средним классом. В прошлом году на автосалоне в Париже Audi представила концепткар e-tron Spyder.

Audi e-tron Spyder — разгон до сотни за 4,4 секунды

Это спортивное авто с открытым верхом, в основу которого легли смелые дизайнерские решения. До сотни Audi e-tron Spyder должен разгоняться менее чем за четыре с половиной секунды. Кроме того, летом на рынке появится паркетник Q5 с говорящей приставкой Hybrid quattro.

Ford и Porsche

Концерн Ford планирует уже в 2012 году начать в ФРГ продажу автомобилей Focus с электромотором. Электроприводом будет оснащаться и модель Transit Connect.

Не осталась в стороне от моды на электромобили и компания Porsche. Немецкий производитель спорткаров и люксовых внедорожников выпустил три автомобиля на базе Boxster с электрическим приводом. В 2013 году начнется ручная сборка Porsche 918 Spyder с гибридным двигателем. Расстояние до 25 километров спорткар будет преодолевать на электрической тяге. Машина будет оснащаться двумя электромоторами и бензиновым двигателем. Их совокупная мощность превысит 700 лошадиных сил. До сотни Porsche 918 Spyder будет разгоняться за 3,2 секунды, максимальная скорость составит 320 километров в час.

Porsche 918 Spyder будет собираться вручную и стоить 768 тысяч евро

Это будет самый быстрый автомобиль с гибридным двигателем всех времен! Правда, и самый дорогой. Стоимость спорткара — 768 тысяч евро! Заказы на Porsche 918 Spyder уже принимаются.

Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Юлия Сеткова

Почему пропала тяга на машине. Почему машина не разгоняется и не тянет? Список возможных причин

Современные двигатели имеют большую мощность, экономичность и меньше загрязняют окружающую среду, чем те, которые были раньше. Так что, когда поведение вашего двигателя изменяется, то это сразу же становится заметно. Когда машина «теряет мощность», это говорит, что что-то неисправно. Это необходимо сразу же выяснить, так как может быть причиной аварийной ситуации в пути.

Для примера : У вас повреждены тормозные колодки, а вы этого не заметили. При движении они могут привести к возгоранию колеса, так как тормозная жидкость является горючим материалом. Или, топливный фильтр, забился грязью. Это может привести к поломке топливного насоса, который начнет работать с повышенной нагрузкой. Это два примера основных причин потери мощности вашего автомобиля. Но могут возникать и другие причины, как их выявить мы рассмотрим ниже:

Сканирование кодов неисправности- необходимо произвести, если на приборной панели загорелась сигнальная лампочка с двигателем. Если этого нет, то переходите к следующему этапу.

Итак, загорелся «check engine», нужно произвести самодиагностику или подключить сканер к диагностическому разъему. Нужно заметить, что система контроля автомобиля записывает ошибку, которая появляется повторно при втором запуске двигателя.

Если двигатель работает нормально, то существующий код может быть сам удален из памяти. Бывают моменты, кода двигатель работает по ощущениям как-то не так, а лампочка не загорается. Просто некоторые неисправности не могут быть выявлены компьютером. Например: если впускные или выпускные клапана работают неправильно, компьютер этого не определит, так как это неисправность не связана с датчиками.

Проверка воздушного фильтра — загрязненный воздушный фильтр уменьшает подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси. Это приводит к падению мощности двигателя и увеличенному расходу топлива. Также на работу двигателя влияет качество материала воздушного фильтра. Не гонитесь за дешевизной, потому как возможный ремонт двигателя может обойтись дороже. Много историй о том, как ставили не оригинальный или дешевый фильтр, впоследствии он порвался, а за ним по цепочке вышли из строя MAF-сенсор, кольца на поршнях. Для проверки Вашего воздушного фильтра, откройте капот, извлеките фильтрующий элемент уз корпуса и оцените состояние. Если есть необходимость, замените его.

Топливный фильт р — при определенном состоянии, топливный фильтр может подавать меньшее количество топлива в систему, а это, в свою очередь, отражается на мощности. Для проверки его необходимо демонтировать и слить остатки топлива. Продуть фильтр по ходу течения топлива в системе. Чистый фильтр продувается легко. Если продувается трудно или вообще невозможно продуть, без сожаления выбрасывайте его и помните, что он может испортить ваш топливный насос.

Проверьте давление в топливной системе и на регуляторе давления- топливный насос находится в бензобаке, если вы счастливый обладатель машины с электронным впрыском, или на двигателе, если у Вас все еще автомобиль с карбюратором. У многих машин ухудшение работы связано именно с топливным насосом. На некоторых автомобилях есть специальный разъем на топливной магистрали, для проверки давления. Если у вас его нет, то придется приложить некоторые усилия для подключения манометра. Значение давления в магистрали Вы можете найти в на Ваш двигатель. В Вашей магистрали установлен специальный регулятор, который сбрасывает излишнее давление в магистрали обратно в бензобак. Он может быть неправильно настроен или вообще подтекать. Его можно проверить с помощью воздушного насоса, постепенно повышая давления до паспортного. Если, не достигнув его, регулятор открылся, то замените его.

Проверьте систему зажигания- какое опережение зажигания. В каком состоянии свечи, высоковольтные провода. Более подробная инструкция по проверке находится в к двигателю. Запомните главное, не полагайтесь на собственный опыт или обрывочные знания. Упустив, какой либо нюанс, Вы можете испортить какой либо элемент системы. Например, катушки зажигания.

Датчик расхода или давления воздуха- эти датчики помогают электронному блоку управления двигателемопределить сколько воздуха расходует двигатель и сколько необходимо подать топлива для образования топливно-воздушной смеси. Если датчики неисправны, то компьютер может неправильно рассчитывать количество топлива, и Вы соответственно плохо едите. Но почему, же тогда лампочка не загорается? Компьютер запрограммирован на короткое замыкание или обрыв датчика. Если датчик работает неправильно, то компьютер может лишь сообщить Вам, что в топливной системе не правильное смесеобразование и все. Источник придется искать самому. Для этого существуют специальные руководства по этапам проверки компонентов. Какие параметры должны быть у датчика, смотрите в мануале.

Проверка цепи или ремня ГРМ- коленчатый вал и вал ГРМ должны вращаться синхронно, для этого и необходимы вот эти ремни или цепи. Вам просто необходимо будет совместить все метки, которые у Вас нанесены на ремне и шестернях. Бывают моменты, когда ремень перескакивает на один зуб или растягивается цепь. Но при должном уровне обслуживания Вы будете защищены от данной напасти.

Проверка выпускной системы на блокировку- современные двигатели очень сложны и автопроизводители стараются, чтоб их автомобили меньше наносили вреда окружающей среде. Одним из компонентов такой системы- катализатор, установленный в выхлопной системе. У одних он может располагаться непосредственно возле двигателя, у других, где-то под кузовом. Но одно неизменно, он есть. При использовании грязного топлива, который в изобилии продается на наших заправках, со временем катализатор разрушается и блокирует нормальное истечение выхлопных газов. Проверить его работоспособность можно или с помощью дистанционных термометров (температура после катализатора должна быть чуть выше) или по давлению перед и после катализатором. Если таких возможностей Вы лишены, то остается только снимать его и смотреть на просвет. Если он забит, то лучше конечно его заменить, но сознательных индивидуумов, готовых расстаться с большой суммой денег- практически нет, его просто-напросто выбивают.

Проверьте компрессию- для этого Вам потребуется компрессометр с манометром, точности которого Вы доверяете. Со временем кольца на поршнях стачиваются и компрессия в цилиндрах падает, это оказывает свое влияние на работу двигателя и на его запуск. Однако, не только кольца могут быть причиной слабой компрессии. Если клапаны механизма ГРМ не плотно прилегают к своим посадочным местам, то тогда тоже будет плохой результат. Для выявления источника плохой компрессии, необходимо после первого замера компрессии добавить несколько грамм машинного масла в цилиндр и снова замерить. Если компрессия поднялась, то тогда виноваты кольца. Если нет- клапаны. Правда при замере компрессии Ваш аккумулятор должен быть хорошо заряжен, иначе все усилия пойду зря. Компрессометр лучше вворачивайте вместо свечей зажигания, че пользоваться резиновым уплотнением. Удобней.

Если все выше приведенный пункты прошли тесты, то остается только проверить трансмиссию.

Проверка трансмиссии- иногда двигатель развивает достаточную мощность, но она фактически не достигает колес. Если во время движения Вы слышите, что двигатель работает тяжко, а при этом Вы не ощущаете бодрости движения автомобиля, то возможно пробуксовка автоматической трансмиссии или блокировки со стороны тормозной системы. Определить это можно по выбегу машины, при движении по горизонтальному участку дороги, переведите селектор передач в положение «D» и посмотрите на поведение автомобиля. Если попытается сразу же сбросить скорость, то смотрите тормоза. Если нет, то тогда нужно задуматься о посещении СТО и проверке автомата. Предварительно конечно и самим можно, хотя бы провести стояночный тест.

Для проведения стояночного теста Вам потребуется свободное пространство перед Вами и наличие тахометра. Необходимо прогреть двигатель автомобиля, потом затянуть ручной тормоз. Надавить ногой на педаль тормоза и перевести селектор передач в положение «D». Не отпуская педали тормоза, надавить на педаль газа и смотреть за показанием тахометра. Если обороты в районе 2000 (для автомобилей с турбиной около 2200) то все нормально. Если больше/меньше этого числа, то всё же придется ехать на СТО проверять автомат. Тест делается несколько секунд и потом необходимо двигателю поработать на холостых оборотах. Свободное пространство перед собой необходимо на тот случай, если у Вас плохие тормоза.

Износ деталей

Иногда снижение мощности двигателя говорит о наличии нагара на клапанах, проверить это можно только сняв головку блока цилиндров. Косвенные признаки:

Изменение соотношения газов в выхлопе;
Горящий на панели «чек».

Для устранения придется очистить клапана . После этой работы все должно нормализоваться.

Фильтры

Зажигание

Диагностика

Неисправность датчика положения коленчатого вала. При этой неисправности обычно горит «Check engine». Снижение мощности происходит из-за несовпадения импульса подаваемого в блок управления двигателем и реального положения коленчатого вала. В итоге происходит неполное сгорание топлива, а КПД мотора снижается;
. Эта проблема также может влиять на мощность двигателя;
Причина может проявляться из-за . В таком случае «чек» не загорится. Поэтому в любом случае нужно производить диагностику.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Подводим итоги

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда автомобиль потерял былую динамику: разгоняется долго, а при подъеме и вовсе отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если не тянет двигатель ВАЗ или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом, их принцип действия абсолютно одинаковый, однако становятся различными те факторы, которые влияют на мощность двигателя. Рассмотрим проблему карбюраторного и инжекторного двигателя отдельно.

Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

Карбюратор представляет собой механическое устройство, предназначенное для смеси воздуха и бензина, с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с нехваткой мощности двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин их большое множество. Постараемся разобраться с каждой.

Система питания двигателя

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или переизбытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. И если одного или другого элемента будет не хватать – то мотор начнет работать неустойчиво и перестанет развивать требуемую мощность.

Соотношение воздуха к топливу должно находиться в пределах 15 к 1. Если количество бензина станет превышать допустимые параметры, то тогда он будет сгорать не полностью, а значит, уменьшит приемистость двигателя. Кроме того, такая смена соотношений серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаточное количество топлива и вовсе приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Начинается с самого подбора жиклеров. Важным условием является наличие большего размера жиклера на воздух, чем у жиклера на бензин. Затем настройке подвергается поплавковая камера карбюратора, которая должна быть только на половину заполнена бензином. После этого, двигатель автомобиля запускается и производится регулировка количества и качества топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если, при этом достигнуто устойчивое число оборотов в пределах 800-900 об/мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Другим звеном в системе питания является наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтра слишком сильно загрязнены, то топливо или воздух будет проходить с большим затруднением, что тоже нарушает состав смеси. Таким образом, фильтры необходимо всегда поддерживать в чистом состоянии.

Проверьте также . Вполне возможно, что она открывается не полностью. В этом случае остановите мотор и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать требуемое давление. Для этого необходимо его снять и проверить. Вполне возможно, что в нем придется менять привод и его диафрагму. Есть и другая очень распространенная неисправность – повышенный износ штока бензонасоса. Это значит, что в ручную он качает отлично, а при запуске двигателя работает непродолжительное время, затем теряет мощность и мотор глохнет.

Клапанный узел

Газораспределительный механизм тоже играет не последнюю роль в поддержании мощности мотора. Если клапана, в процессе износа, потеряли свою герметичность, то из камеры сгорания будут прорываться газы прямо в клапанный механизм. Все это уменьшает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, таким образом, поршни движутся заметно медленнее.

Чтобы восстановить герметичность клапанов, необходимо их притереть и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в выставлении тепловых зазоров в их ударном механизме. Величина зазоров указана в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Помимо этого, клапанный механизм должен работать в синхронизации с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов будет не соответствовать положению поршня, то двигатель будет не только плохо тянуть, но может и вовсе не запуститься.

Система зажигания

Пожалуй, решающим фактором. Искрообразование должно происходить только в строго заданных тактах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень не устойчиво. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор по-прежнему не тянет, а на холостых оборотах работает совершенно не устойчиво, то есть смысл проверить систему зажигания в целом.

На бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться в исправности коммутатора. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: вначале она должна отклониться к 12 Вольтам, а через секунду подняться еще выше. Если Вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените коммутатор на заведомо исправный и проверьте работу зажигания еще раз.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и плотность прилегания контактов в трамблере. Если все в порядке, можно переходить дальше. Запустите мотор и поочередно выдергивайте высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, то в этом цилиндре искра есть. Если же работа двигателя не поменялась, то это значит, что вы нашли неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверка этого предположения может выполняться посредством замены элемента на заведомо исправный.

Неправильное применение свечей зажигания тоже влияет на работу двигателя. Чаще всего, разница свечей заключается в зазорах между электродами. Величина зазора должна соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверьте распределитель зажигания. Вполне возможно, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Другая проблема – это неплотное прилегание контактного уголька. Попробуйте заменить его или пружину.
Последняя проблема зажигания – нечетка работа октан-корректора. При отсутствии нужного разряжения, специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните его и замените все неисправные детали. Проверьте герметичность шланга.
Последняя и самая страшная неисправность – это . Данные элементы предназначены для снижения трения поршня об стенки цилиндра двигателя и снятия остатков масла, чтобы оно не попадало в камеру сгорания двигателя.
Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно уменьшается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.
Неисправная выхлопная система
Выпускная часть автомобиля тоже играет важную роль в создании требуемого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разность давлений на впуске и выпуске будет нарушена, то тяга двигателя может заметно уменьшиться. В этом случае, проверьте загрязненность выхлопной системы: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите приемной трубе. Если в ней имеются какие-либо отверстия, она потеряет свою герметичность и станет непригодной к использованию.
Если в резонаторе, трубах или глушителе есть какие-либо лишние отверстия или повреждения, то они должны быть заменены в обязательном порядке.
Плохо тянет инжекторный двигатель
Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжекторного. Это касается механизма ГРМ, фильтров, системы зажигания, выхлопа и поршневой группы двигателя.
Неисправность бензинового насоса
Главной особенностью инжекторного двигателя – это наличие электрического бензинового насоса. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разряжение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.
Влияет на устойчивость оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то и бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего, виновата электрическая проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и отремонтировать неисправный бензонасос.
Другая проблема бензонасоса – повышенное загрязнение его фильтра. Замерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерений не соответствует справочным величинам, то фильтр бензонасоса необходимо очистить.
Форсунки (инжекторы)
Форсункой называют небольшой электромагнитный клапан, который в определенные момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильности работы инжекторов.
Диагностика их исправности производится при помощи мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на наличие обрыва и короткого замыкания. Если обнаружена их неисправность, то форсунки подлежат замене.
Неисправные датчики
Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков, контроллер, не получая нужной информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.
Неисправный датчик можно вычислить путем проведения электронной диагностики на станции технического обслуживания и заменить.
Неисправность самого ЭБУ
Электронный блок управления тоже может давать сбои в работе. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить его заведомо исправным и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно быть равно 12 Вольтам.
Видео — Двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору

Интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к стремительному увеличению его пробега. В связи с этим техническое состояние машины ухудшается, если за ее агрегатами и элементами не следить. Это касается не только деталей подвески, но и компонентов двигателя.

Зачастую автомобилистам приходится сталкиваться с различными неисправностями в работе мотора, одной из которых является падение его мощности. Причем этот неприятный симптом, как правило, проявляется внезапно. Еще вчера автомобиль прекрасно демонстрировал свои скоростные качества, быстро разгонялся и уверенно покорял горки, а сегодня он и вовсе не отличается расторопностью и прытью, потому что при наборе скорости перестал слушаться педали газа.

Основные причины

Многие владельцы ломают голову, выдумывая причины падения мощности мотора. К сожалению, поставить верный диагноз – из-за чего произошло падение мощности двигателя – удается не сразу даже опытным специалистам. Данную неисправность следует устранить как можно скорее, чтобы избежать еще более серьезных последствий и дорогостоящего ремонта.

К основным причинам ухудшения тяги ДВС относятся:

Засорение воздушного фильтра – стоит отметить, что для замены воздушного фильтра установлены регламентные сроки, рассчитанные на усредненные условия эксплуатации транспортных средств. Многие автомобилисты в летнее время достаточно часто выбираются за город, где, как правило, преобладают грунтовые дороги. Если вы в пути, глядя в зеркало заднего вида, периодически замечаете сопровождающий ваш автомобиль шлейф пыли, то будьте готовы к внештатной замене фильтра.

Пытаясь сэкономить на «расходниках», некоторые автомобилисты выбивают воздушный фильтр, а затем снова устанавливают его на место. Проводить такие действия категорически не рекомендуется. Дело в том, что при выбивании фильтра частички пыли все равно остаются, оседая на обратной его стороне, а это чревато их попаданием в двигатель и преждевременным износом его деталей.

Перебои в электрике – за электрическую часть машины отвечает блок управления. Он контролирует впрыск топливной смеси, отвечает за ее возгорание в нужный момент, следит за работоспособностью всех датчиков. Одним из частых случаев, когда автомобиль теряет свою мощность, является попадание в цилиндры мотора либо слишком обедненной, либо слишком обогащенной топливной смеси. На лицо неправильная работа одного или нескольких датчиков. Разобраться с проблемой поможет диагностика двигателя, в результате которой станут известны параметры смеси, и на их основе будут сделаны выводы о причинах возникшей неисправности.

Если наблюдается падение мощности при нагреве мотора, то поставить правильный диагноз также поможет диагностика.

Затрудненное функционирование системы впуска и выпуска – неминуемо к падению мощности приводят различные препятствия, встречающиеся на пути систем впуска и выпуска. Так, «душить» двигатель, помимо забитого воздушного фильтра, могут разрушения в каталитическом нейтрализаторе.

Его внутреннее строение напоминает пчелиные соты, которые с течением времени забиваются и затрудняют прохождение отработанных газов. Исправить положение можно путем замены нейтрализатора.

Выход из строя системы зажигания – нередко снижение мощности двигателя происходит по причине того, что свечи зажигания несвоевременно подают искру. Задержки зажигания или опережения неизбежно приводят к перебоям в работе ДВС. Если вы заметили не только ухудшение мощности автомобиля при наборе скорости, но и сильную вибрацию двигателя на холостых оборотах, то первым делом следует проверить состояние свечей.

Если одна из них оказалась нерабочей, нужно заменить ее. Однако это далеко не всегда решает проблему. Установка свечи зажигания лишь на время может устранить неисправность, которая проявится вновь уже через несколько дней. Тогда становится очевидным, что дело не в свечах. Следующий элемент, который подпадает под подозрение, — высоковольтный провод, соединяющийся с нерабочей свечой зажигания. Вероятно, изнутри он частично выгорел и возвращается в строй только при работе с новыми свечами, не переставая портить их. Исправить поломку такого рода поможет новый комплект ВВ-проводов, после установки которого причина перебоев должна быть устранена.

Нарушение фаз газораспределения – бывает так, что шкив распредвала перескакивает на один зубец ремня ГРМ, и фазы газораспределения сбиваются, а это становится причиной резкого ухудшения в тяге ДВС.

Работа кондиционера – потерю мощности можно наблюдать при включении кондиционера. Такой недостаток характерен для многих транспортных средств и особенно заметен в машинах, которые оснащаются литровыми двигателями. Если при выключенном кондиционере автомобиль демонстрирует хорошую динамику и быстрый разгон, то поводов для беспокойств у вас нет.

Проблемы с двигателем – это может быть неисправность гидрокомпенсаторов, прогар клапанов или нарушение зазоров между ними.

Падение мощности, которое происходит постепенно, может быть вызвано снижением компрессии в цилиндрах. Это повод для более детального осмотра мотора и его внутренних компонентов.

Решение проблемы ухудшения тяги автомобиля

В любом случае проблему падения мощности транспортного средства нельзя оставлять без внимания. Дав о себе знать сегодня, она будет прогрессировать с каждым днем и доставлять все больше и больше неудобств и в конечном счете, выведет двигатель из строя. Избавиться от неисправности поможет своевременная компьютерная диагностика и тщательный осмотр машины квалифицированным специалистом.

Замену свечей зажигания, высоковольтных проводов, воздушного фильтра, безусловно, можно осуществить своими силами, если возникла такая необходимость. Но если после установки новых деталей поведение личного транспорта не изменилось в лучшую сторону, его стоит отдать на диагностику в специализированный сервис, где опытные мастера диагностируют причину ухудшения тяги вашего автомобиля.

Видео

От чего зависит мощность двигателя, смотрите в следующем видеоматериале:

Как работает динамический контроль тяги

Система динамического контроля тяги (DTC). Ею оснащаются автомобили некоторых ведущих автопроизводителей. Среди них – концерн BMW. Идея состоит в том, чтобы обеспечить лучшую тягу автомобиля при спортивном стиле вождения. Функция активируется/деактивируется нажатием одной кнопки. Она пригодится, если вы будете ехать по заснеженной или скользкой дороге.

Благодаря такой опции увеличивается сцепление с дорожным покрытием. Благодаря этому водитель может контролировать автомобиль на вираже. Такая функция поможет избежать аварии, если ехать по незнакомой местности и не рассчитать скорость вхождения в поворот.

Динамический контроль тяги доступен как функция оборудования вместе с DSC (динамический контроль курсовой устойчивости). Если вы хотите использовать динамичный и спортивный стиль вождения, вы можете активировать систему, но стабильность движения при этом сохраняется.

Когда система активирована, мощность двигателя и пробуксовка колес ограничены для стабилизации автомобиля. Однако иногда это только мешает. Следовательно, эффект системы может быть сведен к минимуму одним нажатием кнопки. Динамика транспортного средства при вождении возрастает без угрозы для безопасности дорожного движения.

Нередко пробуксовка колеса требуется (например, для дрифтования), поэтому производители оснащают свои модели кнопкой деактивации данной функции. Ее легко распознать по соответствующей надписи — «DTC».

Как работает система

Датчики, расположенные на каждом колесе передают на блок управления информацию о скорости вращения каждого из них. Когда колесо начинает вращаться быстрее других, система распознает пробуксовку. Чтобы стабилизировать авто, ЭБУ может дать команду о замедлении колеса или снижает тягу силового агрегата.

В зависимости от модели авто трекшен контроль может отключить одну или несколько свечей зажигания, изменить угол опережения, изменить порцию поступающего в цилиндры топлива или прикрыть дроссель. Так DTC снижает тягу машины, чтобы она не пошла в занос и не вылетела с трассы.

Когда нужна DTC

Как мы увидели, трекшн контроль может оказаться полезным в экстремальной ситуации при спортивном вождении. Однако в обычных условиях от данной системы нет пользы – она только снижает динамику авто. Если водитель использует размеренный стиль, то ее можно отключить.

Кнопка имеет два режима срабатывания. Управление ограничения скольжения активируется после однократного нажатия кнопки. DSC включается одновременно с этой функцией. Это заметно, когда при старте колеса немного проворачиваются. Если удерживать кнопку DTC немного дольше, вы полностью выключаете обе системы.

ABS является исключением, так как его нельзя отключить. Если вы выключили системы, на приборной панели появится соответствующая надпись. Это говорит о том, что вы сейчас используете настройки для профессионалов. Электронные системы не активируются до повторного нажатия кнопки, после чего предупреждение исчезает.

DTC является характеристикой производителя автомобилей BMW. Подобные системы существуют в других автомобилях, но называются по-разному. E90, например, является одним из автомобилей, который имеет эту функцию.

Если на приборной панели появляется сигнал ошибки, который не устраняется при активации/деактивации системы, можно воспользоваться ремонтным комплектом, который идет в комплекте с автомобилем. Однако, поскольку этот пакет довольно дорогой, вы должны точно убедиться, что проблема в блоке управления, а не в системе трансмиссии.

Сила тяги по машине — Энциклопедия по машиностроению XXL

Касательная сила тяги по машине [c.219]

Для паровозов с машиной компаунд касательная сила тяги по машине [c.220]

СИЛА ТЯГИ ПО МАШИНЕ [c.46]

Физически модуль М. есть та наибольшая сила тяги, которую развивал бы паровоз при = 1, т. е. при р, = р и при т)л = 1. Коэффициент индикаторного давления и механический к. п. д. 11 меняются в зависимости от открытия регулятора р, степени наполнения цилиндров 6 и скорости движения и, уменьшаясь с увеличением последней. Иными словами, = / (и, е, р) и 11 5 = ф (и, е, р). Следовательно, е, р), т. е. сила тяги паровоза по машине — величина переменная, изменяющаяся с изменением скорости движения, отсечки и степени открытия регулятора. В ПТР (табл. 22) установлены расчетные отсечки, определяющие расчетные значения силы тяги по машине для разных серий паровозов. Меняя значения р и е, машинист имеет возможность в широких пределах регулировать силу тяги и скорость движения паровоза, [c.47]

Расчётное ограничение силы тяги по машине принимают у грузовых паровозов с машиной однократного расширения при отсечке [c.880]

Сила контрпара по машине на ободе движущих колёс по аналогии с силой тяги по машине равна [c.902]

Сила тяги по машине 365. [c.465]

Сила тяги по машине, которую также называют индикаторной силой тяги Рг, определяется размером и количеством цилиндров, ходом поршня, давлением пара, диаметром движущих колес, а также величиной отсечки. [c.161]

Сила тяги по машине. Расчетную силу тяги по машине принимать по расчетным отсечкам [c.51]

Иногда для проведения испытаний максимальную силу тяги определяют без измерения коэффициента буксования, сразу нагружая автомобиль до полного буксования. Соответствующую этому режиму нагружения силу тяги по сцеплению считают максимальной. Этот способ значительно проще предыдущего, так как довести автомобиль до буксования можно обычным гусеничным или колесным тягачом большой массы, в то время как для обеспечения стабильной крюковой нагрузки> равной силе тяги при определенном буксовании, требуется специальная динамометрическая машина. Вместе с тем последний способ менее точный, так как фактически в этом случае измеряют не максимальную силу тяги, а силу тяги, соответствующую полному буксованию, которая, как известно, меньше максимальной силы тяги (на большей части грунтов). [c.289]

Построив таким образом кривую мощности двигателя в функции силы тяги, по соотношению ординат Nj и Ne строим кривую зависимости тягового к. п. д. землеройной машины в функции силы тяги. Значение т],., обозначенное на тяговой характеристике точкой 12, соответствует значению силы тяги, определяемому отрезком 01. [c.113]

При трогании с места и движении на очень малых скоростях наличие достаточной мош,ности паровоза позволяет развивать большую силу тяги, ограничиваемую только сцеплением с рельсами. При низких скоростях движения паровоза цилиндры машины не могут полностью использовать весь пар, получаемый от котла. В этом случае цилиндры являются ограничивающим фактором способности паровоза совершать определенную работу. С увеличением скорости возрастает расход пара, и может наступить такой момент, когда котел паровоза будет не в состоянии обеспечить паром цилиндры. Необходимо использовать пар в цилиндрах более экономно. Это достигается путем снижения наполнения цилиндров, уменьшением так называемой отсечки. Уменьшение отсечки укорачивает ту долю хода поршня, на протяжении которой пар поступает в цилиндр, но одновременно снижает полезную силу тяги. Таким образом, для паровоза существуют три вида ограничения силы тяги по сцеплению, котлу и машине. [c.151]

У тепловозов с воздушной и газовой передачами, у которых отсутствует кинематическая связь между валом двигателя и движущими осями, тяговая характеристика определяется, как и у паровозов, рабочей поршневой машиной, т. е. силой тяги по отсечкам в зависимости от скорости, с наложением на неё условий ограниченной производительности генератора рабочего тела. Поэтому тяговые характеристики этих тепловозов имеют большое сходство с тяговой характеристикой паровоза. [c.432]

Наименьшая из этих сил тяги и ограничивает использование мощности паровоза в целом при его эксплоатации. Классификация силы тяги по котлу, машине и сцеплению является условной и имеет смысл лишь с точки зрения сопоставления работоспособности основных частей паровоза [c.877]

Ограничение силы тяги по котлу, или, точнее, по паропроизводительности котла, является следствием того, что машина паровоза не может продолжительное время расходовать пара больше, чем даёт его котёл. [c.880]

Поскольку тяговому подвижному составу всех типов присуще образование силы тяги в контакте колес с рельсами, для всех их существует ограничение по сцеплению. Для паровозов, кроме того, есть ограничение силы тяги по котлу и машине для электровозов — по тяговым двигателям, току, условиям коммутации, а для электровозов переменного тока, кроме того, — по преобразовательной установке. У тепловозов существует ограничение силы тяги и соответственно мощности по дизелю и передаче. [c.9]

Помимо проверки массы поезда по нагреванию электрических машин указанный метод расчета используют и с этой целью. Критической называют наибольшую массу поезда для заданного участка и времени года, рассчитанную при условии полного использования силы тяги по сцеплению и ограниченную предельно допустимым превышением температуры обмоток тяговых электрических машин локомотивов над температурой наружного воздуха. Необходимость определения критической массы поезда вызвана тем, что на ряде направлений железнодорожной сети нормы массы унифицированы и установлены не по тяговым возможностям локомотива, включающим ограничения по сцеплению и нагреванию обмоток электрических машин, а по полезной длине станционных приемо-отправочных путей. Параллельно унифицированным могут действовать участковые более высокие нормы массы. Но во всех случаях должно быть соблюдено следующее условие сила тяги локомотива не должна превышать расчетных значений, а другие параметры, включая температуру обмоток электрических машин локомотива, должны находиться в пределах, установленных Правилами тяговых расчетов и соответствующими инструкциями. Соблюдение этого условия необходимо проверять тяговыми расчетами и опытными поездками с динамометрическим вагоном. С этой же целью определяют значение критической массы поезда и устанавливают ее приказом начальника железной дороги. Только при этом могут быть созданы условия для обеспечения сохранности, работоспособности и надежности локомотивного парка. Каждая локомотивная бригада должна понимать, что повышенная нагрузка локомотивов из-за превышения нормативов, заложенных в график движения, может приводить к превышению расчетных значений тока, а следовательно, температуры нагревания обмоток тяговых электрических машин, к преждевременному старению и повреждению изоляции. При вождении поездов, масса которых превышает расчетную критическую, повышается износ и происходят повреждения (иногда аварийного характера) деталей экипажной части, дизелей, электрических машин и других узлов локомотивов. [c.46]

Будем говорить, что стержень растягивается, если к торцам его приложены силы, статически эквивалентные одной силе, действующей по оси стержня. Осью стержня мы будем называть прямую, проходящую через центры его поперечных сечений. На рис. 2.1.3 действующие нагрузки показаны в виде сил, приложенных в центрах торцов стержня, но эти сосредоточенные силы здесь совершенно условны. На самом деле нагрузка прикладывается к концу стержня каким-то совершенно определенным реальным способом. На рис. 2.1.4 схематически изображены некоторые из возможных способов передачи нагрузки на стержень. В случае а изображенная сила представляет собою равнодействующую давления со стороны заклепки или болта на стенки отверстия, мы не очень хорошо знаем, как именно распределено это давление. Случаи бив относятся к закреплению концов образца в захватах машины для испытания на растяжение, образец либо зажимается клиновыми губками с насечкой, либо имеет головку. В случае з конец тяги снабжен винтовой нарезкой. На этот конец навертывается гайка, опирающаяся на плоскость плиты, в которой просверлено отверстие для тяги. Усилие передается от гайки к тяге, распределяясь по виткам нарезки. [c.43]

Максимальное значение силы тяги ограничивается по сцепному весу. Если сила тяги будет больше сцепного веса, то машина будет буксовать. [c.211]

Итак, существенное отличие перекатывания катка силой, по сравнению со случаем перекатывания парой, заключается в том, что в зоне касания катка с опорной плоскостью появляется касательная реакция Р( = Р трения Его рода, численно равная самой силе тяги Р, но направленная против движения. Это дает повод некоторым авторам силу Р называть сопротивлением трения качения. На самом же деле это будет обыкновенная сила трения 1 -го рода и при отсутствии скольжения в зоне контакта — сила трения покоя или сцепления. Сила Р не может быть сопротивлением движению, потому что она приложена к мгновенному центру, т. е. к точке, которая в данный момент неподвижна, а потому работа и мощность этой силы будут равными нулю, а не отрицательными, как полагается для сопротивления. Кроме того, назвать эту силу вредным фактором нельзя еще и потому, что она входит в состав пары, сообщающий катку движение перекатывания, не будь силы Е (при абсолютно гладкой опорной плоскости) — сила Р вызвала бы одно скольжение, а не перекатывание. Таким образом, несмотря на то, что сила Р направлена против движения, она не является сопротивлением и, несмотря на то, что работа ее равна нулю, она будет полезным фактором. Вот этой то характеристики силе Р обычно не дают в существующих учебниках по теории машин и механизмов, причисляя ее без основания к сопротивлению трения качения. [c.378]

Наибольшая сила тяги на крюке при равномерном движении машины по идеально хорошей дороге равна [c.283]

Сила тяги на крюке трактора. Необходимая сила тяги на крюке трактора определяется сопротивлением тракторного прицепа плуга, сельскохозяйственной машины или повозки. Сопротивление плуга с достаточной точностью исчисляется по формуле [c.284]

Величина касательной силы тяги паровоза определяется и ограничивается тремя основными элементами котлом машиной и сцепным весом. В соответствии с этим различают силу тяги и ограничение её по котлу, силу тяги и ограничение её по машине, силу тяги и ограничение её по сцепному весу. [c.219]

Сила тяги, получаемая от бустера, определяется и ограничивается сцеплением движущих колёс бустера с рельсами (сцепным весом бустера), размерами машины бустера и количеством пара, которое может предоставить котёл для бустерной машины, Формулы для определения силы тяги бустера по сцепному весу и машине аналогичны формулам (11) и (12). [c.221]

Сила тяги бустера по машине [c.221]

Сила тяги бустера по котлу менее определённа, чем по сцепному весу и машине. При установке бустера на паровозе повышается его сцепной вес, мощность машины (дополняют цилиндры бустера), а мощность [c.222]

Вспомогательная паровая машина (бустер) служит для временного увеличения силы тяги паровоза при трогании с места или при движении по подъёмам. Устанавливается бустер на задней тележке паровоза либо на одной или на всех тележках тендера. Это позволяет использовать нагрузку на рельс от тендера (или задней тележки паровоза) для периодического повышения силы тяги паровоза по сцеплению без увеличения нагрузки на рельс от спаренных осей. [c.345]

При транспортировке самоходных машин составляющие напряженного состояния еще более существенно изменяются вместо силы тяги действует переменный (вследствие неустановившихся условий перемещения) момент на ведущих колесах, несколько иной будет внешняя среда, например по запыленности и т. п. [c.234]

Таким образом, наибольи1ая сила тяги по машине (ограничение силы тяги по машине) при безотказном обеспечении машины паром определяется размерами машины и наибольшей степенью наполнения, допускаемой кон- [c.879]

По новому проекту Правил производства тяговых расчётов ограничение силы тяги по машине принимают для разных серий паро-озов при отсечках [c.880]

Сила тяги по машине играет меньшую роль, чем сила тяги по котлу и по экипажу (сцеплению), так как только в очень редких случаях, в неправильно спроектиршанном таровозе, приходится считаться на практике с ограничением силы тяги паровоза по машине. Пример — па ровоз сер. И , Н . Для расчетов сила тяги по машине принимается при отсечке 0,50 для простых машин и 0,75 — для компаунд. [c.7]

Сила тяги локомотив а—сила, возникающая от сцепления движупщх колес локомотива с рельсами, приложенная к ободу колеса и действующая в направлении движения поезда. Среднее (по работе) значение этой действительной силы за оборот движущих колес называется силой тяги на ободе, или касательной силой тяги, обозначается и выражается в кг. Та величина силы тяги, которая могла бы получиться при отсутствии сопротивлений в машине локомотива и механизме, передающем движение движущим колесам, называется индикаторной силой тяги Р . Локомотив обычно состоит из нескольких частей, последовательно превращающих некоторую энергию в работу силы тяги. В частности в паровозе котел превратцает химическую энергию топлива в потенциальную энергию пара, затем машина превращает энергию пара во внутреннюю мехаиич. работу и одновременно с этим экипаж с помощью рель-ов превращает внутреннюю работу во внешнюю работу силы тяги. Т. к. реализуемая при какой-либо скорости паровоза сила тяги или Е,- определяется работоспособностью слабейшего при этой скорости трансформатора энергии,то для определения силы тяги паровоза необходимо изучить в отдельности силу тяги по котлу, силу тяги по машине и силу тяги по сцеплению (по экипажу). На фиг. 1 представлена для паровоза серии ФД по опытам 1932 г. за-висимость к от скорости V км/ч по каждому из вышеуказанных д рех трансформаторов. Кривые с цифрами 0,1 0,2,. .. 0,5, обозначающими отсечку е (наполнение в долях хода поршня), дают =/ (7, ), т. е. силу тяги по машине при вполне открытом регуляторе. Зависимость Ек от размеров машины вырангается ф-лой [c.185]

Если, например, у паровоза с мощным котлом и соответствующими ему размерами паровой машины будет недостаточный сцепной вес, то сила тяги паровоза будет иметь ограничение по сцепному весу. Мощность котла и паровой машины в этом случае не будет полностью использована. При малой же паропроиз-водительности котла сила тяги паровоза будет ограничена по котлу. Поэтому, кроме касательной силы тяги, различают еще силу тяги по котлу, силу тяги по машине и силу тяги по сцепному весу. [c.161]

Шинноколесный движитель легче гусеничного, имеет большой ресурс работы (до 30 — 40 тыс. км пробега, что примерно в 20 раз выше ресурса гусеничного движителя), позволяет машине перемещаться на больших скоростях (до 60 км/ч и более) и по сравнению с гусеничным движителем отличается большей долговечностью и ремонтопригодностью, а также более высоким КПД. К его недостаткам относятся большое удельное давление на основание в связи с малой контактной площадью и меньшая сила тяги по сцеплению движителя с грунтом. Для повышения сцепления при работе в труднопроходимой местности на колеса одевают цепи. [c.85]

При расчете тяговых усилий следует различать силу тяги, развиваемую двигателем, и силу тяги по сцеплению с грунтом, которая учитывает фактическое тяговое усилие, исходя из состояния грунта (дороги) — влажности, коэффициента трения, величины шпор гусениц, лыж или грунтозацепов шин, а также исходя из скорости с учетом буксования (особенно при тяговом расчете колесных машин). Кроме того, при буксовании приходится учитывать доЦолнительную просадку машин помимо статической просадки от веса, при которой также необходимо принимать во внимание конструкцию опорной части ходового движителя. [c.226]

При наличии соответствующего запаса мощности л1обого двигателя можно ускорить процесс разгона, т. е. уменьшить однако возрастающее при этом сопротивление может быть преодолено машиной лишь при соответствующем сцеплении ведущих колес с дорогой. Максимальное значение силы тяги по сцеплению будет равно [c.128]

Паровая машина на паровозах железных дорог СССР выполняется, как правило, одно- кратного расширения пара с двумя цилнн- драми. Основные размеры мац ины — диаметр цилиндра с/ц см и ход поршня / см определяют исходя из условия равенства цилиндровой, силы тяги и силы тяги по сцеплению [c.37]

Для грузовых поездов за равномерную скорость на расчётном подъёме Ур обычно принимают наибольшую скорость, при которой полностью используется сила тяги локомотива по. вссхМ видам её ограничений (по сцеплению, котлу, машине). Эта скорость соответствует точке пересечения кривой силы тяги по сцеплению или по машине с кривой силы тяги по котлу. [c.910]

Для всех основных серий паровозов СССР кривые силы тяги по котлу, машине и сцеплению, кривые мощности и расхода пара на силу-час определен опытным путем. Для остальных же серий эти кривые в настоящем альбоме построены методом обобщения с достаточной для целей П1 иктики точностью. [c.7]

М—модуль матпины паровоза. Кривые с цифрами 20, 30,. .. 60, обозначающими дают- зависимость ), т. 9. силу тяги по котлу, где —интенсивность парообразования по машине, т. е. часовой расход пара на машину паровоза, отнесенный к 1 испаряющей поверхности нагрева. Зависимость Е,, от котла выражается ф-лой [c.185]

Минималыюе напряжение питания имеет место при нанряжеиии на токоприемнике 19 кВ, работе электровоза на высшей позиции регулирования при реализации силы тяги по сцепле[ ию, всех включенных вспомогательных машинах и пуске компрессоров равно 280 В. [c.83]

Тэтовым характеристикам свойственны ограничения по конструктивной скорости. Кроме того, в зоне больших значений силы тяги и сравнительно небольших скоростей могут иметь место ограничения силы тяги по сцеплению колесных пар с рельсами и току коммутации электрических машин, превышение которого может привести к недопустимому искрению по коллектору и возникновению кругового огня. [c.16]

Тяга к сигаретам усиливается в машине

Если есть одна вещь, которую я узнал за последний месяц, так это то, что бросить курить сложно. Фактически, это одна из самых сложных вещей, которые я когда-либо делал.

Прошло чуть больше пяти недель с тех пор, как я впервые ушел, и, хотя сейчас все кажется проще, проблемы все еще есть.

Всеобщая тяга почти исчезла, и я стал менее вспыльчивым, чем раньше, к большому облегчению моей семьи и коллег. Несмотря на это, сейчас возникает больше соблазна взять в руки сигарету, чем раньше.

Теперь, когда я не потею от пуль, это кажется более невинным, потому что все, что я хочу делать, это курить. Я мог бы просто выкурить одну прямо сейчас и оставить все как есть. В конце концов, я ушел один раз, чтобы сделать это снова.

Конечно, это ловушка, и если бы я выкурил еще одну сигарету, скорее всего, прошли бы годы, прежде чем я попытаюсь снова бросить курить.

Тяга может быть не такой распространенной, но она сильнее и возникает в более трудные времена. Мое самое уязвимое время — по дороге домой с работы.Каждый будний день я провожу в машине полтора часа без ответственности. Я прохожу мимо десятков заправок и рекламы сигарет, и мне кажется, что курить так заманчиво.

К счастью, я не поддался табаку, но это потребовало усилий.

Моя тактика в таких ситуациях проста: если я не двигаюсь вперед, я двигаюсь назад. Бросить курить — это не значит избавиться от одной вредной привычки. Речь идет о более здоровом и ответственном образе жизни, и этот менталитет должен распространиться и на другие аспекты моей жизни.

В моей машине я храню список льгот, связанных с отказом от курения, который включает в себя такие вещи, как сэкономленные деньги, то, что я могу быть хорошим примером для подражания для моих дочерей, заботиться о своем теле и, конечно же, не заболеть раком или эмфиземой.

Этот список творил чудеса в первые три-четыре недели отказа от курения, но через некоторое время их стало недостаточно. Мне нужно было что-то более конкретное. То, над чем я мог бы активно работать.

После этого осознания я расширил этот список до следующих долгосрочных целей: накопить достаточно денег, чтобы покрыть шестимесячные расходы, проводить больше времени с детьми, узнавать что-то новое каждый день, регулярно заниматься спортом и питаться более здоровым образом.

Когда курение кажется заманчивым, я сосредотачиваюсь на этих целях. Я уже начал есть более здоровую пищу, хотя иногда перехожу на фастфуд; экономия денег, но не так много, как хотелось бы; и водить детей в парк или на общественное мероприятие по выходным.

Я не продвинулся так далеко, как хотел бы, но это прогресс, и моя решимость добиться успеха сильнее, чем мое желание сдаться.

Во время одиноких поездок на машине я строю планы на свой день.Хотя я обычно занят работой и учебой, мне всегда удается вписать личные цели в свой напряженный график. Иногда это так же просто, как чтение во время обеденного перерыва; в других случаях я просто готовлю здоровую еду, когда все, что мне хочется, — это есть McDonald’s.

Бросить курить — одно из самых трудных и страшных дел, которые я сделал, но преимущества намного перевешивают трудности. Чтобы добиться успеха, вам нужен план. Будь то после еды, перед сном или после того, как вы вышли с работы, курение проникает практически во все аспекты вашей жизни.Чтобы бороться с этим, вам нужно начать все менять.

Эндрю Акерс — студент Университета Северной Джорджии, сотрудник Times, живет в Кларксвилле. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или 770-718-3413.

Что заставляет вас тянуть к сигарете?

Если вы курильщик, вы знаете, что делать. Закончив трапезу, вы внезапно почувствуете сильную тягу к сигарете. Встаньте из-за стола, чтобы сделать перерыв, и сразу захотите засветиться.Определенное время дня, определенные места и даже определенные продукты могут вызвать сильное желание закурить.

Эксперты называют эти триггеры. «Для тех, кто давно курит, повседневная жизнь может быть наполнена триггерами», — говорит Стивен Шредер, доктор медицинских наук, директор Центра лидерства в отказе от курения Калифорнийского университета в Сан-Франциско.

Пить чай или кофе, выпить коктейль или бокал вина, ехать в машине, вставать во время антракта на концерте, проверять электронную почту, скучать, разговаривать по телефону — все это может вызвать сильное желание курить.Гнев или стресс могут вызвать тягу к курению. Но даже положительные ощущения счастья или удовольствия могут быть спусковыми крючками.

Научитесь распознавать свои собственные триггеры курения

Триггеры затрудняют отказ от курения. Но как только вы распознаете свои собственные триггеры курения, вы можете использовать несколько простых стратегий, чтобы избежать или разрядить их, прежде чем они разрушат вашу решимость. Перед тем, как бросить курить, ведите дневник на несколько дней или неделю. Используйте небольшой блокнот, который можно легко носить с собой.Каждый раз, когда вы закуриваете сигарету, записывайте:

Время дня
Насколько сильна ваша тяга (по шкале от 1 до 5)
Что вы делаете в данный момент
Где вы
Кто вы с
Как вы себя чувствуете (счастье, стресс, скука и т. д.)

Будьте как можно точнее в своих записях. Ведите дневник хотя бы на один будний и один выходной, так как в эти дни ваш распорядок дня, скорее всего, будет другим. Когда вы закончите, просмотрите свой журнал.Составьте список самых сильных триггеров, исходя из интенсивности вашего желания. Перечислите наиболее часто возникающие триггеры. Отметьте места, людей, ситуации и настроения, которые вызывают тягу к курению.

Заблаговременное отключение триггеров от курения

Триггеры — это форма условной реакции. Например, если вы привыкли курить сигарету во время перерыва на кофе, у вас начинает ассоциироваться даже запах кофе с курением.

«Но подобные условные реакции могут быть нарушены», — говорит Скотт Макинтош, доктор философии, доцент кафедры общественной и профилактической медицины в Университете Рочестера в Нью-Йорке и директор Центра отказа от табака в районе Большого Рочестера.

Его совет: перед тем, как бросить курить, отключите триггеры, изменив свой распорядок дня. «Если вы, например, привыкли курить в машине, попробуйте водить короткие дистанции без курения . Если кофе вызывает тягу, попробуйте делать перерыв на кофе, не выкуривая сигареты. Выпейте бокал вина, но не закуривайте его. Сосредоточьтесь на том, чтобы сломать свои самые сильные триггеры, прежде чем бросить курить «.

Избегайте ситуаций, которые вызывают тягу к курению

Перед тем, как бросить курить, просмотрите свой список триггеров и поставьте галочки рядом с теми, которых вы можете разумно избежать.Например, если у вас есть друзья, с которыми вы привыкли курить, заранее решите не видеться с ними в течение первых нескольких недель после отказа. Если кофе является для вас сильным спусковым крючком, переключитесь на чай. Если вы ассоциируете курение с просмотром телевизора, пропустите телевизор на пару недель и вместо этого прогуляйтесь по окрестностям. Если вы привыкли закуривать сигарету, когда выгуливаете собаку, измените свой маршрут на незнакомую территорию.

Чем тщательнее вы измените свой обычный распорядок, тем легче вам будет избегать триггеров.Вместо завтрака и сигареты с утра совершите короткую прогулку по окрестностям. Если вы обычно выходите на улицу, чтобы выкурить сигарету во время перерыва на работе, вместо этого выполните несколько простых упражнений, например, согните ноги в коленях или потянитесь за столом. По возможности ходите в места, где нельзя курить, например в библиотеки, музеи или театры.

Спланируйте способы противодействия триггерам курения, которых нельзя избежать.

Конечно, некоторых ситуаций или чувств невозможно избежать. Заранее осознавая, что они могут вызвать тягу, вы сможете лучше подготовиться к тому, чтобы ее преодолеть.Возьмите с собой что-нибудь другое, чтобы положить в рот вместо сигареты, например зубочистку с мятой или морковные палочки. Во время прогулки делайте глубокие вдохи, сосредотачиваясь на том, насколько хорошо свежий воздух ощущается в ваших легких. Другие полезные стратегии преодоления тяги включают в себя потягивание ледяной воды через соломинку, глубокие вдохи, занятость рук, сжимая резиновый мяч или разгадывая кроссворд, или совершая быструю прогулку.

Помните, каждый раз, когда вы сопротивляетесь спусковому крючку и не загораетесь, вы уменьшаете его власть над вами.Большинство пристрастий длится всего несколько минут. Если вы справитесь с ними, вы станете на шаг ближе к жизни без никотина.

Все, что вам нужно знать о ваших триггерах и о том, как их подавить

Возможно, если вы похожи на меня, вы мечтали бросить курить во время отпуска или хотели, чтобы у курильщиков был реабилитационный центр, где вы могли бы избежать своих триггеров курения и стрессов повседневной жизни.

Но что произойдет, когда вы вернетесь домой, и ваши триггеры уже ждут вас?

Из этой статьи вы узнаете:

4 типа триггеров для курения.
Как ваши триггеры мешают вам бросить курить.
Если вам следует избегать курения, это срабатывает при первом отказе от курения.
И как подавить ваши триггеры с помощью метода CBQ.

Триггеры курения: что это такое?

Триггеры курения или сигналы — это все ситуации, которые напоминают вам о курении.

Некоторые общие триггеры: беспокойство, скука, вождение автомобиля, перерыв, окончание еды, выпивка, чувство расстройства или даже празднование.

Вы связаны с курением через триггеры.

Потому что триггеры вызывают у вас желание курить и усиливают тягу.

На первый взгляд может показаться, что столкнувшись с курком, вы закуриваете — почти автоматически.

Но, как мы объясняем на третьем этапе отказа от курения метода CBQ, существует цепная реакция (в основном подсознательная), которая приводит к тому, что вы берете сигарету и курите ее.

Эта цепная реакция начинается с триггера.

Например, вы испытываете стресс (триггер) . Этот триггер заставляет вас думать: «Мне нужна сигарета, чтобы расслабиться» (страстное желание) , что заставляет вас чувствовать, что вы курите (эмоция) , поэтому вы в конечном итоге курите (поведение) .

Триггеры влияют на ваши мысли, мысли влияют на эмоции, а эмоции влияют на ваше поведение.

Триггер -> Жажда мысли -> Эмоции -> Поведение

Вы можете узнать больше об этом в моем выступлении на TEDx.

Как разные ситуации превращаются в триггеры курения

В конце концов, для каждого курильщика курение становится частью вашего распорядка и механизмом выживания, который присутствует во всем, что вы делаете. (Когда я был курильщиком, вы вряд ли могли найти меня без сигареты между пальцами.)

Так что со временем все и вся, кажется, заставляют тебя курить.

Потому что, пока вы курите, и никотин попадает в ваш мозг и высвобождает дофамин, вы делаете определенные вещи и действия; вы живете своей жизнью.

Итак, ваш мозг научился связывать курение с определенными видами деятельности, распорядком, привычками и людьми. И со временем все эти ситуации становятся спусковыми крючками.

Например, если вы обычно курите во время разговора по телефону, то через некоторое время разговор по телефону вызовет у вас тягу.

Или, если вы курите, когда вам скучно или вы в стрессе, значит, ваш мозг научился ожидать выброса дофамина, когда вы так себя чувствуете.

Так что через некоторое время вам станет скучно или напряженно, и вы сразу же напомните себе, что нужно курить.

Если вы этого не сделаете, войдет ваш внутренний диалог, ваш жаждущий ум и скажет вам:

«Вам он нужен».

«Если ты не куришь, ты не справишься».

«Всего одна сигарета».

Почему ваш мозг настаивает на том, чтобы вы курили?

Просто потому, что никотин перехватил дофаминовые пути в вашем мозгу и заставил его поверить, что никотин нужен вам для выживания — точно так же, как вам нужна еда.

Конечно, никотин не нужен, чтобы выжить, и ваш мозг специально не работает против вас.

Ваш мозг просто хранит устаревшую информацию.

Но что бы мозг ни узнал, он может и разучиться. Я немного покажу вам, как это сделать.

Проблема в том, что, постоянно связывая свои эмоции, ситуации, моменты и людей с курением, легко думать, что без никотина вы не сможете расслабиться, пообщаться, насладиться жизнью, сделать перерыв, двигаться или сконцентрироваться.

Легко подумать, что сигареты, не куря, волшебным образом лишат вас способности радоваться жизни и справляться с проблемами.

Но правда в том, что вы просто не умеете жить как некурящий — пока.

Но все, что вы делаете как курильщик, вы можете делать лучше как некурящий.

Четыре типа триггеров курения

1. Эмоциональные триггеры

Все курильщики курят либо для того, чтобы поднять хорошее эмоциональное состояние, либо чтобы убежать от плохого. Это эмоциональные триггеры.

Когда вы пьете кофе, вы курите, чтобы насладиться кофе еще больше. — это Boost.

Когда вам скучно или тревожно, вы курите, чтобы изменить это состояние — это побег.

Или, когда вы чувствуете себя подавленным, вы будете курить, чтобы почувствовать себя лучше. — снова побег.

Когда вы находитесь с друзьями, коллегами или партнером, вы курите, чтобы общаться и получать удовольствие от их компании. — это Boost.

От каких эмоциональных состояний вы пытаетесь избавиться или повысить их с помощью курения? Составьте список, если можете.

Видите ли, есть много способов бросить курить. Но ни один из них не будет работать, если…

Вы открываете для себя новые способы управлять своими эмоциями, не куря ….прежде чем уйти.

Позвольте мне объяснить.

Если бы вы никогда в жизни не курили, вы бы не полагались на сигареты, чтобы успокоиться. И как личность вы бы не стали более тревожными. Вы бы нашли разные способы расслабиться, когда испытываете стресс — как это делают некурящие.

Но сейчас вы просто привыкли расслабляться с помощью курения. Это не значит, что нельзя расслабляться другими способами.

Можно!

Здесь вы можете узнать 3 способа управлять своими эмоциями без сигарет.

2. Социальные триггеры

Социальные триггеры могут быть социальными событиями и людьми.

Социальные мероприятия

Например, если каждый раз, когда вы находитесь на вечеринке, вы курите … то через некоторое время вы можете подумать, что не можете наслаждаться вечеринкой без курения.

Потому что в вашем воображении курить и веселиться — одно и то же. Другие общественные мероприятия могут быть:

свадьба
отпуск
твой день рождения
ужин

Но самые сильные социальные триггеры — это…

чел. Если вы обычно курите со своим партнером, лучшим другом, коллегами или соседом, то через некоторое время вам может быть сложно поддерживать с ними разговор, не закуривая сигарету.

Вы почувствуете, что чего-то не хватает.

И когда мы видим или любим больше всего людей, мы курим с ними…

… тогда мы подсознательно опасаемся, что отказ от курения повредит нашей связи с ними — даже если это далеко от истины.

В этом коротком видео я покажу вам, как некурящему проводить светские мероприятия.

3. Триггеры окружающей среды

Триггеры окружающей среды — это все факторы, которые вы связали с курением. Это может быть ваш:

Дом.
Дом друга.
Ваше рабочее место.
Определенные расстояния пешком, которые вы совершаете каждый день
Бар.
Или твоя машина.

Исследования показывают, что контекст и окружающая среда играют огромную роль и могут укрепить или избавиться от любой привычки.

То есть, если вы обычно курите во время вождения, то через некоторое время попадание в машину станет спусковым крючком, напоминающим вам о закурить.

4. Триггеры двойных привычек

Я называю эту категорию триггерами двойной привычки, потому что то, что напоминает вам о курении, — это других ваших привычек.

Пить кофе или алкоголь, смотреть телевизор, есть и даже разговаривать по телефону — все это привычки.

Если вы обычно курите, пока пьете кофе, может показаться, что вы не сможете насладиться кофе, если не курите.А если вы бросите курить, жизнь не будет такой полноценной и приятной без сигарет. Но, как вы вскоре увидите, это не так.

Все 4 типа триггеров курения могут возникать одновременно

Часто вы можете столкнуться со всеми этими типами триггеров одновременно.

Представьте, что вы бросили курить и собираетесь навестить друга, который курит. Социальный триггер.

Вы встречаетесь в месте, где обычно тусовались, когда курили. Триггер окружающей среды

Вы выпиваете. Двойной спусковой крючок.

И вы чувствуете себя опустошенным после дня, напряженным и уставшим. Эмоциональный триггер.

Следует ли вам избегать триггеров курения, когда вы впервые бросите курить?

Возможно, вы слышали, как «эксперты» советуют вам избегать курения при первом отказе от курения.

Но реально ли это?

Насколько это устойчиво?

Самое главное … полезно это или вредно?

Согласно методу CBQ, вы никогда не должны избегать триггеров.

Я не говорю, что нужно заставлять себя сталкиваться с триггерами, если вы не готовы, но и не избегайте их. Просто продолжай свой день, продолжай свою жизнь.

Почему?

Потому что , когда вы бросаете курить, ваш мозг начинает разрушать ассоциации между вашими триггерами и курением.

Как ослабить курение с помощью метода CBQ

Когда вы попадаете в ситуации, когда раньше курили, а не курите… и расслабляетесь в этих ситуациях… вы фактически позволяете своему мозгу получать новую информацию.

Потому что вы показываете своему мозгу, что вам не нужно курить, чтобы получать удовольствие и справляться с подобными ситуациями (как он привык думать).

Вы показываете своему мозгу, что ничего не произошло, потому что вы не курили.

Этот новый опыт создает новые воспоминания о некурящем и, следовательно, новые нейропатические пути в вашем мозгу.

Вот как вы подавляете свои триггеры, перепрограммируете свой мозг, и переписываете в уме сценарий того, как быть некурящим в различных ситуациях.

Важно открывать для себя триггеры, когда вы чувствуете себя хорошо.

Если вы сталкиваетесь с триггером и чувствуете себя плохо, это фактически дает вашему мозгу противоположное сообщение. Он говорит вашему мозгу, что он должен постоянно напоминать вам курить, чтобы вы чувствовали себя хорошо. Мы этого не хотим.

А как насчет алкоголя?

Единственное исключение из правила столкновения с триггерами после того, как вы бросили курить, — это алкоголь.

Конечно, вы можете общаться и, если вы не выздоравливаете от алкогольной зависимости, можете выпить.

Тем не менее, лучше рассчитывать свое употребление алкоголя до тех пор, пока вы не почувствуете себя комфортно в жизни без табачного дыма. Было бы неплохо, если бы вы сначала выпили всего один стакан во время общения или выпили стакан воды между напитками.

Сводка

Триггеры — это все ситуации, которые напоминают вам курить. С годами ваш мозг научился связывать все эти ситуации с сигаретами, и в конечном итоге эти ситуации становятся спусковыми крючками.

Чтобы разрушить ассоциации и ослабить ваши триггеры с помощью метода CBQ, вам нужно подвергнуть себя воздействию ваших триггеров, имея при этом хороший опыт.

Потому что каждый раз, когда вы не курите, вы перестраиваете свой мозг и разрушаете прошлые ассоциации с курением.

Точно так же, как ваш мозг научился ожидать никотина, он может научиться не ожидать его и быть довольным и счастливым без него.

В конце концов, вы родились некурящим, так что вы можете вернуться в это состояние; это просто требует некоторой практики.

Как мы уже говорили ранее, ключ к перестройке вашего мозга — это хорошее самочувствие, когда вы сталкиваетесь с триггерами.

Так как же это сделать? Вам необходимо изменить свое отношение к курению и преодолеть психическую зависимость, в чем и заключается суть метода CBQ.

Метод CBQ помог десяткам тысяч людей легко бросить курить, преодолев их психическую зависимость и изменив свое отношение к курению. И вам это тоже может помочь.

Вы можете бесплатно получить базовое видео по методу CBQ + руководство для начинающих по CBQ с советами для каждого этапа отказа от курения, обзором вашего пути и всем, что вам нужно, чтобы начать преодолевать психическую зависимость.

Ознакомьтесь с основополагающим видео о методе CBQ здесь.

Помощь в случае тяги и трудных ситуаций, когда вы бросаете курить

Что нужно, чтобы отказаться от табака?

Бросить курить может быть долгим и трудным процессом. Но , отказавшиеся от табака, — это самая долгая и важная часть этого. Каждый день вы должны отказаться от табака , сегодня .

Каждый день, когда вы не курите и не употребляете табак, — это маленькая победа.Все это со временем приводит к огромной победе.

Как мне справиться с трудностями после того, как я бросил курить?

В первые несколько дней после отказа от курения или употребления бездымного табака проводите как можно больше свободного времени в общественных местах, где запрещено использование табачных изделий. (В библиотеках, торговых центрах, музеях, театрах, ресторанах без баров и патио, а также в церквях курить чаще всего запрещено.)
Позаботьтесь о себе. Пейте воду, хорошо ешьте и высыпайтесь.Это поможет вам получить энергию, которая может вам понадобиться, чтобы справиться с дополнительным стрессом.
Не употребляйте алкоголь, кофе или любые другие напитки, с которыми вы связаны употреблением табака, по крайней мере, пару месяцев. Попробуйте вместо этого что-нибудь другое — возможно, другую воду, спортивные напитки или 100% фруктовые соки. Старайтесь выбирать напитки с низким или низким содержанием калорий.
Если вам не хватает ощущения сигареты в руке, возьмите что-нибудь еще — карандаш, скрепку, монету или шарик, например.
Если вам не хватает ощущения, что что-то во рту, попробуйте зубочистки, палочки корицы, жевательную резинку без сахара, леденцы на палочке без сахара или сельдерей. Некоторые люди жуют соломинку или палочку для перемешивания.
Избегайте искушения — держитесь подальше от занятий, людей и мест, с которыми вы связаны употреблением табака.
Создайте вокруг себя новые привычки и среду, свободную от табака.
Будьте готовы столкнуться с будущими ситуациями или кризисами, которые могут снова вызвать желание курить или жевать, и подумайте обо всех важных причинах, по которым вы решили бросить курить.Чтобы напомнить себе об этих причинах, поместите фотографии самых важных для вас людей в том месте, где вы видите их каждый день, или держите одну под рукой в телефоне.
Сделайте глубокий вдох, чтобы расслабиться. Представьте, как ваши легкие наполняются свежим чистым воздухом.
Помните о своей цели и о том, что со временем позыв уменьшится.
Подумайте, как здорово, что вы становитесь здоровее. Если вы начинаете слабеть, вспомните о своей цели. Помните, что отказ от курения — это процесс обучения.Будьте терпеливы с собой.
Чистите зубы и наслаждайтесь свежим вкусом.
Выполняйте упражнения короткими очередями (попробуйте попеременно напрягать и расслаблять мышцы, отжиматься, делать выпады, подниматься по лестнице или касаться пальцами ног).
Позвоните другу, члену семьи, воспользуйтесь мобильным приложением, которое связывает вас с другими, или позвоните по телефону, когда вам понадобится дополнительная помощь или поддержка.
Ешьте от 4 до 6 небольших приемов пищи в течение дня вместо 1 или 2 больших. Это поддерживает стабильный уровень сахара в крови, сбалансированность вашей энергии и помогает предотвратить позывы курить или жевать.Избегайте сладкой или острой пищи, которая может быть триггером.
Прежде всего, вознаградите себя за то, что вы делаете все возможное. Почаще награждайте себя, если это нужно для продолжения работы. Планируйте заняться чем-нибудь веселым.

Когда появляется тяга

Тяга реальна — это не только ваше воображение. Когда вы чувствуете сильное побуждение к употреблению табака, вы также можете заметить, что ваше настроение меняется, а также может повыситься частота сердечных сокращений и артериальное давление. Попробуйте эти советы, чтобы пережить эти времена, и держитесь — тяга улучшится.

Держите под рукой заменители, которые вы можете сосать или жевать, например морковь, соленые огурцы, яблоки, сельдерей, изюм, жевательную резинку или леденцы без сахара.
Знайте, что гнев, разочарование, беспокойство, раздражительность и даже депрессия являются нормальным явлением после отказа от курения и станут лучше, когда вы научитесь справляться с проблемами, не связанными с курением. Обратитесь к врачу, если эти ощущения продолжаются более месяца.
Погулять. Физические упражнения улучшают настроение и снимают стресс.
Примите душ или ванну.
Научитесь быстро и глубоко расслабляться. Подумайте о успокаивающей, приятной ситуации и представьте себя там. Отойдите от всего этого на мгновение. Сосредоточьтесь на этом мирном месте и ни на чем другом.
Зажгите ладан или свечу вместо сигареты.
Скажите себе «нет». Выскажи это громко. Потренируйтесь делать это несколько раз и слушайте себя. Также вы можете сказать себе: «Я слишком силен, чтобы поддаваться пристрастию», «Я больше не употребляю табак» или «Я не подведу своих друзей и семью.»И самое главное:« Я не подведу ».
Никогда не позволяйте себе думать, что «всего одна оговорка не повредит», потому что, скорее всего, так и будет.
Носите резиновую ленту вокруг запястья. Каждый раз, когда вы думаете о курении или жевании, хлопайте кулаком по запястью, чтобы напомнить себе обо всех причинах, по которым вы в первую очередь захотели бросить курить. Тогда помните, что вам не всегда будет нужна резинка, которая поможет вам придерживаться своих планов бросить курить.

Другие способы оставаться активными

У вас может быть много сдерживаемой энергии, когда вы пытаетесь бросить курить и не курить.Когда вы ищете, чем заняться, подумайте о том, как вы можете быть активными и продуктивными, или, может быть, вы можете попробовать что-то новое! Сделайте какую-нибудь работу в саду или по дому. Организуйте или уберите туалет, комнату или даже весь подвал. Займитесь новым видом спорта или хобби, которое вам нравится. Некоторые из этих «отвлекающих факторов» также могут помочь вам не набрать вес после отказа от курения.

Найдите занятия, которые бесплатны или достаточно дешевы. Вы можете найти программы по йоге, тай-чи или аэробике для начинающих в Интернете или в потоковом режиме через телевизор или мобильное приложение — или даже взять видео или книгу о них из библиотеки.Прогулка в парке, по тропе, в местном торговом центре или по окрестностям — тоже хороший способ двигаться. Со временем вы заметите, что делать это становится легче. И наблюдайте, насколько лучше вы можете дышать с каждым днем.

Не курить во время праздников

Первые несколько недель после отказа от курения могут быть тяжелыми для всех. А воздерживаться от табака может быть очень сложно во время курортного сезона, когда стресс и соблазн перекусить часто еще хуже. Некоторые особые усилия могут помочь вам отметить праздники, не поддаваясь призыву.Многие из этих идей также могут помочь в течение года.

Отпразднуйте отказ от табака и попробуйте эти советы, чтобы не курить:

Подумайте о том, чтобы быть хозяином. Подумайте о том, чтобы устроить семейный ужин, чтобы занять себя. Покупки и приготовление еды наверняка отнимут у вас много времени. Если вы предпочитаете быть гостем в этом году, возможно, вы сможете приготовить особенное блюдо, чтобы взять с собой.
Не переусердствуйте. Возможно, вы захотите переборщить с праздничным застольем.Знайте, сколько вы едите и пьете; может быть легко поддаться этим другим искушениям. Если вы переусердствуете, простите себя. Помните, в следующем году это будет не так сложно.
Постарайтесь не употреблять алкоголь. Пейте сельтерскую воду без сахара, пунш без алкоголя, содовую или яблочный сидр. Это уменьшит желание загореться во время питья, а также поможет избавиться от лишних килограммов.
Избегайте острой и сладкой пищи. Острая и сладкая пища, как правило, вызывает у людей большую тягу к сигаретам.
Перекусывайте низкокалорийной пищей. Низкокалорийные продукты, такие как морковные палочки, яблоки и другие полезные закуски, могут помочь удовлетворить вашу потребность в хрусте, не добавляя лишних килограммов.
Разнообразные обеды. Ешьте медленно и делайте паузы между укусами, чтобы еда была более сытной. На десерт возьмите апельсин или мандарин или расколите орехи — это тоже займет у вас руки.
Занимайтесь на вечеринках. Подавать закуски и встречаться с гостями поможет отвлечься от курения.Если возникает желание закурить или жевать, возьмите в руку что-нибудь, кроме сигареты.
Подарите себе нечто особенное. Празднуйте, оставаясь бросить курить. Подумайте о том, чтобы купить себе что-то особенное, чего вы давно желали.
Научитесь справляться с разочарованием. Любое дополнительное разочарование может заставить вас захотеть выкурить сигарету или окунуться. Возьмите с собой любимый журнал или книгу, проверьте электронную почту или отправьте сообщение другу, ожидая очереди. Когда вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль, остановитесь и подумайте.Возьмите себя в руки и начните разговаривать с кем-нибудь в очереди рядом с вами или начните смотреть на то, что вы принесли с собой.

Если у вас слабый момент и вы поскользнулись на праздниках, не паникуйте. Сделайте глубокий вдох. Напомните себе о своем стремлении бросить курить и обо всех причинах, по которым вы бросили курить. Примите решение немедленно вернуться к своей программе отказа от курения. Уничтожьте все табачные изделия, которые у вас есть, прежде чем снова соблазнитесь. Постарайтесь выяснить, почему вы потерпели неудачу, и извлеките из этого урок.

Другие предложения

Вот еще несколько идей, которые помогли другим навсегда избавиться от табачной привычки:

Принимайте по одному дню. Просыпаясь каждое утро, пообещайте, что в этот день вы не будете курить и жевать. День за днем делает все более управляемым.
Изображение и план для вашего успеха. Планируйте заранее и подумайте, как вы справитесь со стрессовыми ситуациями, используя другие альтернативы.
Сделайте передышку. Упражнения на расслабление могут помочь уменьшить желание курить или жевать. Сделайте глубокий вдох, задержите дыхание на секунду, затем очень медленно выдохните. Или встаньте и потянитесь, сделав несколько глубоких вдохов.Помните, что желание носит временный характер. Это пройдет.
Тренировка. Физическая активность помогает снять напряжение и желание курить или жевать. Упражнения также помогут сжечь лишние килограммы.
Подружитесь с людьми, которые не курят, не жуют и не употребляют другие табачные изделия. Они могут быть вашими партнерами, чтобы помочь вам занять себя. Планируйте время вместе и исследуйте новые возможности, которые могут вам понравиться. Помните, вы учитесь воздерживаться от табака, и вам нужно найти новые места и занятия, чтобы заменить старые.

Получите поддержку, на которую вы можете рассчитывать

Если вы думаете о том, чтобы купить сигарету или другое табачное изделие, обратитесь за помощью. Попросите своих друзей и семью подбодрить вас, чтобы вы стали более здоровыми, обратитесь в группу поддержки, посетите анонимный никотин или позвоните по номеру 1-800-ВЫЙТИ СЕЙЧАС. Вы всегда можете позвонить в Американское онкологическое общество по телефону 1-800-227-2345. Мы хотим, чтобы вы бросили курить, и мы здесь, чтобы помочь вам в этом!

Привычка, а не никотин, вызывает тягу к сигаретам

Я один из счастливчиков.Хотя в колледже я время от времени выкуривал сигарету, я так и не зацепился за злую травку. Однако многие из моих друзей сделали это, и по их опыту я вижу, насколько сложно бросить курить.

Некурящему трудно понять, как человек может пройти через боль отказа от курения только для того, чтобы начать снова через несколько недель, месяцев или даже лет. Конечно, как только никотин выводится из вашего тела (что происходит в течение нескольких дней), соблазн исчезает? Новое интригующее исследование помогает объяснить, что это сложнее, чем просто физическая зависимость от никотина.В исследовании изучались регулярно курящие бортпроводники и их пристрастие к сигаретам во время полетов. Выяснилось, что наихудшие пристрастия связаны не с тем, сколько времени прошло с момента их последней сигареты, а с тем, как скоро они смогут выйти из самолета. Другими словами, они реагировали не на никотиновую депривацию, а на сигналы о следующем шансе выкурить сигарету.

Это подтвердили собственные слова обслуживающего персонала. Они сказали, что они начали тянуть к сигаретам, когда самолет начал снижаться, когда загорелся знак ремня безопасности или когда двери открылись после приземления.И, что немаловажно, на дальних рейсах тяга к еде была не больше, чем на ближнемагистральных.

Это подтверждает другие исследования — , а также опыт моих друзей. Одной удалось воздержаться от сигарет в течение недели, когда она навещала своих некурящих родителей, но всегда «нуждается» в сигарете, когда гуляет по вечерам с друзьями, которые курят. Другой говорит, что у нее не может быть кофе-брейка без сигареты, но если она все утро остается за своим столом, она даже не думает о курении. Так в чем же мораль этой истории? Дело не только в никотиновой зависимости.Не менее важно изменить привычки, которые у вас ассоциируются с курением. Если вы планируете бросить курить, подумайте, что делать в ситуациях, когда вы обычно курите, или о том, что у вас вызывает сигарету. Вы можете планировать изменить свой распорядок дня или избегать ситуаций, когда вы знаете, что захотите курить, особенно когда бросаете курить впервые.

Что нужно знать. Бросить курить непросто, но многие люди справляются с этим, и это лучшее, что вы можете сделать для своего здоровья. Доступно много помощи.Вы можете попросить своего врача помочь вам бросить курить, и он поможет вам составить план, как отказаться от табака навсегда.

—Анна Сэйберн, редактор пациентов, BMJ Group

ConsumerReportsHealth.org в партнерстве с BMJ Group отслеживает последние медицинские исследования и оценивает доказательства, чтобы помочь вам решить, какие новости вам следует использовать.

Если вы пытаетесь бросить курить, взгляните на , некоторые вещи, которые могут помочь вам начать работу и узнайте , какие методы отказа от курения работают лучше всего (доступно для подписчиков).

Знай свои триггеры | Бездымный

Большинство триггеров попадают в одну из этих четырех категорий:

Эмоциональное
Выкройка
Социальные сети
Вывод

Знание своих триггеров и понимание того, как с ними бороться, — это ваша первая линия защиты.

Эмоциональные триггеры

Многие люди курят, когда испытывают сильные эмоции. Эмоциональный триггер напоминает вам, что вы чувствовали, когда курили, чтобы улучшить хорошее настроение или избежать плохого, например, когда вы были:

Под напряжением
Тревожный
Возбужденный
Скучно
Вниз
Счастливый
Одинокий
Доволен
Остыл после драки

Как бороться с эмоциональными триггерами. Вы можете научиться справляться со своими чувствами, не опираясь на сигареты. Попробуйте эти способы справиться с эмоциональными триггерами:

Расскажите о своих эмоциях. Расскажите другу или члену семьи, как вы чувствуете, что может помочь.
Сделайте несколько медленных глубоких вдохов. Глубокое дыхание замедлит ваше тело, успокоит разум и уменьшит тягу к еде. Это также отличный способ справиться со стрессом и тревогой.
Упражнение. Физическая активность — отличный способ справиться с эмоциями.Когда вы тренируетесь, ваш мозг выделяет эндорфины. Эндорфины — это химические вещества в мозгу, которые заставляют вас чувствовать себя хорошо.
Слушайте успокаивающую музыку. Музыка может расслабить вас, замедляя частоту сердечных сокращений, снижая кровяное давление и снижая уровень гормонов стресса.

Узнайте, как избавиться от стресса и эмоций без курения.

Триггеры шаблона

Триггер шаблона — это действие, которое вы связываете с курением. Вот некоторые примеры этих действий:

Разговор по телефону
Алкоголь алкогольный
Смотрю телевизор
За рулем
Завершение еды
Питьевой кофе
Перерыв в работе
После секса
Перед сном

Как работать с триггерами паттернов. Один из способов побить триггеры паттерна — разорвать ассоциацию с триггером и передать ощущение другому занятию.

Найдите замену. Жевательная резинка. Ешьте леденцы без сахара. Пососите соломинку.
Попробуйте заняться чем-нибудь, чем будут заняты ваши руки. Сожмите гандбол. Займитесь вышивкой бисером или рукоделием. Держитесь за серебряный доллар или «камень беспокойства».
Двигайтесь. Совершите прогулку. Кататься на велосипеде. Иди плавать. Физические упражнения могут отвлечь вас от курения.
Измените распорядок дня. Например, попробуйте пить кофе в другое время или почистить зубы сразу после еды.

Социальные триггеры

Социальные триггеры — это случаи, в которых обычно участвуют другие курильщики. Вот несколько примеров:

Идем в бар
Посещение вечеринки или другого светского мероприятия
Собираюсь на концерт
Видеть, как кто-то курит
Быть с друзьями, которые курят
Празднование большого события

Как бороться с социальными триггерами. После того, как вы приняли решение бросить курить, лучше избегать мест, где люди курят, и попросить друзей не курить рядом с вами. Со временем станет легче. Скажите друзьям и семье, что вы бросили курить. Просите их поддержки.

Триггеры на вывод средств

Если вы давно курите, ваше тело привыкло получать регулярную дозу никотина. Когда вы бросите курить, симптомы отмены вызовут тягу к никотину. Триггеры вывода включают:

Жаждущие вкуса сигареты
Запах сигаретного дыма
Работа с сигаретами, зажигалками и спичками
Что-то делать руками или ртом
Чувство беспокойства или другие симптомы отмены

Как бороться с триггерами вывода средств. Отвлечься. Найдите что-нибудь, чтобы отвлечься от страстных желаний. Посмотрите, подходит ли вам никотиновая заместительная терапия (НЗТ) — она может уменьшить симптомы отмены. Подростки, беременные женщины и люди с тяжелыми заболеваниями должны проконсультироваться со своим врачом перед использованием НЗТ.

Теперь, когда вы лучше понимаете триггеры, определите те, которые вы хотите контролировать, и составьте план, как управлять своим пристрастием.

Борьба с тягой с помощью упражнений | Smokefree

Упражнения могут отвлечь вас и занять до тех пор, пока тяга не пройдет.

У упражнений есть и другие преимущества:

Исследования показывают, что даже короткие периоды физической активности, особенно аэробных упражнений, уменьшают тягу к курению. Аэробные упражнения — это физическая активность, которая заставляет вас потеть, заставляет вас дышать тяжелее и заставляет ваше сердце биться быстрее. Он укрепляет ваше сердце и легкие. Ходьба, плавание, бег, танцы, езда на велосипеде и бокс — вот несколько видов аэробных упражнений.
Симптомы отмены и тяга к сигаретам уменьшаются во время физических упражнений и в течение 50 минут после них.
Физические упражнения снижают аппетит и помогают ограничить набор веса, который наблюдается у некоторых людей, когда они бросают курить.
Упражнения помогают справиться со стрессом и получить больше энергии.
Физические упражнения могут улучшить ваше настроение. Если вы плохо себя чувствуете, прогуляйтесь, прыгайте через скакалку или бегайте вверх и вниз по лестнице.

Получить физическое состояние!

Вот несколько советов, которые помогут вам начать заниматься спортом и избавиться от тяги:

Постарайтесь выделить регулярное время для упражнений, которое соответствует вашему расписанию.
Старайтесь заниматься физическими упражнениями по 30 минут большую часть дней в неделю. Нет 30 минут? Исследования показывают, что упражнения по 10 минут три раза в день дают те же преимущества, что и 30 минут непрерывных упражнений.
Чем заняться? Ходьба — один из способов повысить физическую активность. Вы также можете подумать о катании на велосипеде, плавании, танцах или йоге. Даже работа по дому или садоводство могут принести пользу упражнениям.

Почему машина не тянет и что нужно проверять в этом случае?

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Подводим итоги

причины и диагностика. Испытание под давлением

Почему автомобиль медленно разгоняется?

Проблемы двигателей с инжектором

Износ деталей

Главные причины

Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ

Система питания

Система зажигания

Выхлопная система, ГРМ и КШМ

Инжекторные двигатели ВАЗ

Система питания

Основные причины с двигателями других авто

Если не тянет дизель

Двигатель не тянет: возможные причины

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

Электрическая тяга немецкого автопрома | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Почему пропала тяга на машине. Почему машина не разгоняется и не тянет? Список возможных причин

Износ деталей

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Подводим итоги

Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

Плохо тянет инжекторный двигатель

Видео — Двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору

Основные причины

Решение проблемы ухудшения тяги автомобиля

Видео

Как работает динамический контроль тяги

Как работает система

Когда нужна DTC

Сила тяги по машине — Энциклопедия по машиностроению XXL

Тяга к сигаретам усиливается в машине

Что заставляет вас тянуть к сигарете?

Научитесь распознавать свои собственные триггеры курения

Заблаговременное отключение триггеров от курения

Избегайте ситуаций, которые вызывают тягу к курению

Спланируйте способы противодействия триггерам курения, которых нельзя избежать.

Все, что вам нужно знать о ваших триггерах и о том, как их подавить

Триггеры курения: что это такое?

Как разные ситуации превращаются в триггеры курения

Почему ваш мозг настаивает на том, чтобы вы курили?

Четыре типа триггеров курения

1. Эмоциональные триггеры

2. Социальные триггеры

3. Триггеры окружающей среды

4. Триггеры двойных привычек

Все 4 типа триггеров курения могут возникать одновременно

Следует ли вам избегать триггеров курения, когда вы впервые бросите курить?

Как ослабить курение с помощью метода CBQ

А как насчет алкоголя?

Сводка

Помощь в случае тяги и трудных ситуаций, когда вы бросаете курить

Что нужно, чтобы отказаться от табака?

Как мне справиться с трудностями после того, как я бросил курить?

Когда появляется тяга

Другие способы оставаться активными

Не курить во время праздников

Другие предложения

Получите поддержку, на которую вы можете рассчитывать

Привычка, а не никотин, вызывает тягу к сигаретам

Знай свои триггеры | Бездымный

Борьба с тягой с помощью упражнений | Smokefree

Добавить комментарий Отменить ответ