Трансмиссионное масло полусинтетика: Полусинтетические трансмиссионные масла купить в интернет-магазине OZON

Содержание

можно ли смешивать трансмиссионные масла

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля вопрос смешивания различных технических жидкостей становится достаточно актуальным по целому ряду причин. Прежде всего, в целях экономии водители стремятся доливать моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость ГУР, антифризы и т.п., при этом используя имеющиеся остатки.

Также смешивание неизбежно происходит и в том случае, когда выполняется замена одной жидкости на другую, так как полностью слить остатки из агрегата при замене без его разборки зачастую не удается.

Ранее мы уже рассматривали вопрос смешивания моторного масла, а также антифризов и ТОСОЛов. В этой статье мы поговорим о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей и что нужно учитывать в случае их смешивания.

Содержание статьи

Смешивание трансмиссионных масел разных производителей

Начнем с того, что трансмиссионные масла, как и моторные, могут сильно отличаться друг от друга даже с учетом похожих характеристик.

Это значит, что такие смазочные жидкости могут иметь не только разную масляную основу (минеральная, полусинтетическая и синтетическая), но и уникальный пакет присадок.

Если просто, даже одинаковые по индексу вязкости масла для КПП все равно отличаются по допускам, рассчитываются для разных нагрузок, рабочих температур и т.д. С учетом того, что активные присадки в их составе также могут взаимодействовать между собой, смешивание масел для коробки передач может привести, как минимум, к потере полезных свойств, а как максимум к образованию осадка, отложений и т.п.

Получается, распространенное мнение о том, что если смешать простую минералку и синтетику, получится полусинтетический продукт. На самом деле, это не так. Дело в том, что производитель, изначально изготавливая смазку или смешивая две масляные основы (базы), учитывает отдельные особенности и нюансы, добиваясь необходимого результата и свойств жидкости при помощи специальных присадок.

При этом для минерального масла присадки одни, для полусинтетики уже совсем другие, а для синтетики используются свои отдельные компоненты. Не трудно догадаться, что смешивание трансмиссионных масел, даже с учетом более низких температур в КПП по сравнению с ДВС, вполне может дать отрицательный результат.

Достаточно часто после смешивания уже через 100-200 км выпадает белесый осадок, далее смешанное масло в коробке меняет свою вязкость, начинает пениться и т.д. Для МКПП это означает увеличенный износ и более «жесткую» работу коробки, тогда как для автомата все может закончиться забитым масляным фильтром, загрязнением каналов гидроблока.

Также работа автомата после долива масла может сопровождаться рывками и толчками при переключении передач, проскальзыванием фрикционов и их подгоранием. В результате значительно увеличивается износ АКПП, коробка может встать в аварийный режим, передачи могут начать пробуксовывать.

Советы и рекомендации

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение уровня масла в коробке передач.

В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима. Остается только подбирать любой подходящий по свойствам и характеристикам аналог на долив. При этом нужно помнить, что дальше нагружать коробку при езде с такой смесью нельзя, а также спустя 100-200 км. нужно промыть КПП и залить свежую рекомендованную жидкость в полном объеме.

Косвенным признаком того, что масло в КПП нужно как можно скорее заменить, также является появление шума или гула во время работы трансмиссии. Это указывает на то, что в коробку залито некачественное или неподходящее по своим характеристикам масло. При этом замена смазки часто решает данную проблему.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что не только сами производители, но и опытные специалисты по ремонту КПП не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла без крайней необходимости.

Если же пришлось смешать масло по причине аварийной ситуации, тогда нужно добраться до места ремонта и как можно скорее заменить трансмиссионную жидкость в коробке передач. В ряде случаев также может потребоваться дополнительная промывка КПП.

Также не стоит пренебрегать рекомендацией заливать только рекомендуемое производителем ТС масло и другой полезной информацией касательно трансмиссии на конкретном авто, которая отдельно указана в мануале.

Напоследок отметим, что не всегда последствия смешивания масел в КПП могут проявиться сразу. Другими словами, работа трансмиссии по началу может не вызывать нареканий.

Однако с пробегом, особенно в случае с АКПП, которая крайне чувствительна не только к уровню, но и к качеству трансмиссионной жидкости ATF, могут возникнуть сбои или серьезные поломки.

Получается, ремонт АКПП может потребоваться после банальной доливки масла, которое отличается от уже залитого в трансмиссию. При этом зачастую данное утверждение справедливо только тогда, когда водитель продолжает эксплуатировать авто в штатном режиме, то есть дальше ездит на смешанном масле в коробке без его полной замены, причем достаточно долгое время.

Выбор масла для МКПП и интервала замены

Коробка передач — второй по стоимости после двигателя агрегат автомобиля. А замена или ремонт вышедшей из строя коробки — трудоемкое и долгое дело. Поэтому щепетильный уход за узлом трансмиссии оправдан в экономическом и практическом смыслах. Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач.

Какое масло заливается в МКПП

Трансмиссионное масло для механической коробки передач выбирается в зависимости от конструктивных особенностей узла и климатических условий эксплуатации. При рассмотрении конструкции коробки учитываются два основных фактора:

тип зубчатых передач;
максимальные скорости вращения и относительного перемещения контактирующих деталей;
максимальные нагрузки в пятнах контакта зубьев шестерен.

Учитываются конструктивные особенности коробки при маркировке трансмиссионных масел в классе по API (GL-x) или по ГОСТ (ТМ-x), где «x» — цифра от 1 до 6. Чем выше числовой индекс в маркировке, тем более совершенное масло и тем большие контактные нагрузки оно способно выдержать без разрушения масляной пленки. Например, масло API GL-4 (ТМ-4) имеет более устойчивую к контактным нагрузкам пленку, чем API GL-3 (ТМ-3).

Но есть один нюанс: чем выше класс масла, тем эффективнее в нем пакет антифрикционных присадок. А для нормальной работы фрикционных дисков синхронизаторов некоторых МКПП требуется определенный коэффициент трения. Когда этот коэффициент трения падает ниже допустимой нормы, синхронизаторы начинают проскальзывать дольше нормы — это вызывает их ускоренный износ. Также при переключении передач из-за скользящих синхронизаторов сопрягаемые шестерни не успевают выровнять угловую скорость, что может привести к затрудненному переходу с одной передачи на другую.

Особенно заметен разрыв в коэффициенте трения между маслами классов GL-4 и GL-5. Поэтому в коробках, рассчитанных на масла для МКПП класса GL-4, не рекомендуется использование смазок GL-5. Но можно без опасений заливать универсальные адаптированные масла, которые маркируются как GL-4/GL-5.

В плане климатических условий для МКПП играют роль максимальная и минимальная температура окружающей среды. Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Летний индекс показывает вязкость масла при 100 °C. Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. В переводе на физические единицы это означает, что при 100 °C масло будет иметь вязкость не менее 24 сСт, а замерзнет при температуре не ниже -40 °C.

Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. Важно соблюдать класса масла по API или ГОСТ. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W.

Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90. Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно понимать, что чем больше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем дольше она держится на зубьях шестерен. С другой стороны, слишком большая вязкость увеличивает потери на внутренне трение в МКПП, что приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики авто. Поэтому нужно искать баланс для тех или иных условий эксплуатации авто.

Интервал замены масла в механической КПП

Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Однако есть ситуации, когда нужно менять масло в МКПП досрочно:

Покупка авто с пробегом. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии.
Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену.

Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается.

Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует.

Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей

Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел.

«Лукойл». Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок.
Mobil. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды. Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы.
ZIC. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы всегда сможете купить оригинальные трансмиссионные масла от ведущих мировых производителей по доступной стоимости. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.

характеристики масел SAE для трансмиссии, вязкость

Содержание статьи:

Трансмиссионные масла, выпускаемые АО «Обнинскоргсинтез», покрывают потребности грузового и легкового транспорта, в том числе оснащенного механическими трансмиссиями, рассчитанными на использование маловязких масел, и гидромеханическими коробками передач.

Используя высококачественные базовые масла и сбалансированные пакеты присадок от лидеров мировой химической индустрии, мы можем гарантировать длительный ресурс и соответствие специфическим требованиям стандартов при сохранении выгодных цен на всю продукцию трансмиссионной линейки масел.

Виды базовых трансмиссионных масел

В основе любого трансмиссионного масла лежит база, задающая его основные характеристики, которые уже корректируются или улучшаются пакетом присадок.

Минеральные трансмиссионные масла

Наиболее дешевый в производстве класс трансмиссионных масел, выпускаемых на основе продуктов нефтеперегонки. Они оптимальны для обслуживания нетребовательной и устаревшей техники, особенно в низкооборотных трансмиссиях.

Сравнительно высокое содержание серы в исходном сырье не усложняет технический цикл производства масла, поскольку соединения серы являются одними из самых распространенных противозадирных присадок для механических трансмиссий. Однако минеральная база не отличается постоянством вязкости и может применяться всесезонно только при условии введения специфического пакета присадок, стабилизирующих вязкость в наибольшем возможном диапазоне температур.

Современные минеральные масла SINTEC имеют достаточное качество, чтобы успешно применяться в трансмиссиях с соответствующими требованиями к условиям смазки.

Полусинтетические трансмиссионные масла.

Состав этих масел сложнее, так как в них, помимо минеральной базы, вводится и достаточная часть синтетических компонентов. Как следствие, возрастают стабильность характеристик и срок службы масла, в то же время цена продукта сохраняется на доступном уровне.

Именно поэтому полусинтетические масла являются наиболее востребованными на транспорте, где нет чрезмерно жестких требований к качеству смазки, которым может удовлетворить только чистая синтетика.

Синтетические трансмиссионные масла

Базовые масла на основе эстеров или полиальфаолефинов, а также полученные методом гидрокрекинга нефти, имеют наиболее стабильное качество и позволяют создавать продукцию с высоким ресурсом: пакет присадок, неизбежно стареющих и разрушающихся в процессе эксплуатации, требуется вводить в меньшем объеме. Основные свойства масла можно «запрограммировать» в составе самой базы, благодаря чему синтетические трансмиссионные масла по совокупности эксплуатационных свойств принято считать наилучшими.

Но большинство преимуществ синтетических трансмиссионных масел раскрываются только в требовательных узлах, эксплуатируемых при высоких нагрузках или в экстремальных условиях. Поэтому синтетические масла, являющиеся наиболее дорогими, не всегда целесообразно использовать, а их заливка в агрегаты, рассчитанные на минеральные варианты, не дает ощутимого роста ресурса.

Классификация по применяемости

В силу радикально отличающихся условий работы трансмиссионные масла для механических трансмиссий и автоматических коробок передач выпускаются по разным стандартам. Для механических трансмиссий наиболее широко распространена классификация по API.

Масла категории GL-1 имеют в своем составе минимальный пакет присадок и могут работать только в малонагруженных трансмиссиях, не оснащенных синхронизаторами.
В масла GL-2 введены дополнительные противоизносные присадки. Это специфический класс масел для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими удельными нагрузками.
GL-3 – это масла для средненагруженных коробок передач и редукторов. Содержание противоизносных присадок – до 2,7 %.
Трансмиссионные масла категории GL-4 сейчас наиболее востребованы, поскольку могут работать в синхронизированных коробках передач при высоких нагрузках, в том числе и в коробках переднеприводных автомобилей, сблокированных с ведущими дифференциалами.
Для гипоидных передач, имеющих высокие скорости проскальзывания и удельные давления в зоне контакта шестерен, применяются масла с наибольшим содержанием антифрикционных и противоизносных присадок – API GL-5. Однако большинство продуктов этого класса запрещено применять в синхронизированных трансмиссиях из-за повышенной коррозионной активности к цветным сплавам. По составу и свойствам к ним близки масла API MT-1, предназначенные для несинхронизированных коробок передач тяжелых грузовиков.

Также в маркировке ряда масел SINTEC сохраняется обозначение по ГОСТу, где идентификатором ТМ маркируется эксплуатационная группа (от 1 до 5, условно соответствуя аналогичным цифрам в маркировках API GL) и условный класс вязкости (от 9 до 34 по нарастанию).

Например, SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90 – это масло пятой эксплуатационной группы (гипоидные передачи) с индексом вязкости 18 (паспортная кинематическая вязкость при 100 °С составляет 14,69 мм2/с).

Масла для автоматических трансмиссий принято классифицировать по системе, введенной компанией General Motors – от Dexron до Dexron-VI.

Классификация по вязкостным свойствам

У любого масла вязкость неизбежно меняется при изменении температуры, поэтому для всесезонных масел принято измерять ее в двух точках, условно имитирующих работу зимой без прогрева и летом на рабочих нагрузках.

В основной применяемой сейчас классификации SAE вязкость замеряется при -30 и при 100 °С, маркируется условными классами (от 70W до 85W для низкотемпературной вязкости и от 80 до 250 для высокотемпературной). У масел сезонного применения вязкость указывается только при одной температуре, что дает возможность легко отличить летнее (например, SAE 80) от зимнего (SAE 85W).

Индекс низкотемпературной вязкости позволяет достаточно точно предсказать температуру застывания и подобрать трансмиссионное масло под специфику климата.

Типы присадок

Сложный пакет присадок – необходимое условие для производства любого современного трансмиссионного масла.

Из них основными являются следующие:

противозадирные – они исключают повреждение шестерен и подшипников при высоких граничных нагрузках, когда масляная пленка продавливается и трение из жидкостного переходит в сухое. Классическое решение – это соединения серы, на поверхности стальных деталей создающие сульфатное покрытие;
противоизносные – их задача максимально долго сохранять масляную пленку в зоне контакта. То есть они работают основное время, и только при экстремальных нагрузках вступают в работу противозадирные;
антифрикционные присадки призваны максимально снижать трение, увеличивая общий КПД трансмиссии и снижая расход топлива;
противопенные присадки позволяют снизить пенообразование, неизбежное при вращении шестерен в масляной ванне. Наиболее требовательны к противопенным свойствам масла высокооборотные коробки передач легкового транспорта. Недостаточная стойкость к пенообразованию снижает надежность смазки, приводит к риску перехода трения в сухое;
противоокислительные присадки задают срок службы трансмиссионного масла, во время работы нагревающегося и контактирующего с кислородом в свободном объеме картера. Окисление приводит к ухудшению большинства свойств базового масла;
стабилизаторы вязкости задают вязкостные характеристики и позволяют создавать трансмиссионные масла с широким диапазоном рабочих температур.

Трансмиссионные масла SINTEC

В линейку трансмиссионных масел SINTEC входят несколько групп смазочных материалов, предназначенных для легковых и грузовых трансмиссий, включая автоматические коробки передач.

SINTEC ATF II Dexron

Масло на минеральной базе, предназначенное для малотребовательных автоматических коробок передач и гидравлических систем. Имеет низкую температуру застывания (-42 °С) и может эксплуатироваться всесезонно, сохраняя легкую прокачиваемость, скорость переключения передач. Имеет специфические допуски для применения в автоматических коробках ZF (TE-ML-04D, 14A), Voith (55.6335), MAN (339 Type Z-1, Type V-1), Mercedes-Benz (236.1). Получены одобрения КамАЗа, Derways.

SINTEC ATF III Dexron

Универсальное минеральное масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителей руля, где производителем указано применение масел спецификации DEXRON IIIG. Работоспособно при температурах до -44 °С. Соответствует специфическим допускам ZF, Allison, Voith, Mercedes-Benz, MAN.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Высококачественное масло для легковых и грузовых трансмиссий, включая редукторы с гипоидным зацеплением. Может применяться в любых коробках передач и редукторах, где производителем предусмотрена заливка смазки соответствующей группы по API и вязкости по SAE. Одобрено для обслуживания автомобилей КамАЗ, МАЗ, «Дервейс». Эффективный пакет противозадирных присадок позволяет эксплуатировать масло при высоких нагрузках.

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, использующих смазки класса GL-4. Отличается высоким сроком службы, эффективностью работы противоизносных и противопенных присадок. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает четкость переключения передач и низкий уровень шума косозубых пар.

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, рассчитанных на применение маловязких смазок, в частности в современных коробках передач переднеприводных ВАЗ. Также может работать в коробках передач грузовиков и автобусов. Имеет хорошие противоокислительные и противокоррозионные свойства, предохраняет шестерни, валы и подшипники от развития ржавчины при наличии обильного конденсата влаги в картере.

SINTEC SAE 10W

Зимнее масло на основе минеральной базы, предназначенное для регламентного обслуживания низкооборотных трансмиссий дорожной и сельскохозяйственной техники. Совместимо с мокрыми механизмами сцепления и тормозов, погруженными в масляную ванну.

SINTEC SAE 30, SINTEC SAE 50

Летние минеральные масла для трансмиссий тракторов и другой техники, эксплуатирующейся соответственно в умеренном и жарком климате. Поддерживают работоспособность мокрых сцеплений и тормозных механизмов при высоких нагрузках.

SINTEC ТСп-15к

Масло разработано для применения в трансмиссиях тяжелых грузовиков, соответствует классификации GL-3. Имеет одобрения КамАЗа и Госстандарта РФ.

SINTEC ТЭп-15

Масло соответствует классу API GL-2 и предназначено для специфических агрегатов сельскохозяйственной и строительной техники. Может применяться всесезонно в умеренном климате.

Каталог трансмиссионных масел от Sintec

Трансмиссионное масло Sintec ATF Dexron III
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
SINTEC ATF II Dexron
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).
Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
org/IndividualProduct»> SINTEC SAE 10W
Трансмиссионное минеральное масло зимнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Трансмиссионное масло Sintec SAE 30
Трансмиссионное минеральное масло и летние предназначены для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
SINTEC SAE 50
Трансмиссионное минеральное масло летнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Масло трансмиссионное Sintec ТСП-15к
Трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей и автобусов.
Трансмиссионное масло Sintec ТЭП-15
Всесезонное трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания цилиндрических, конических и спирально-конических передач тракторов и других видов сельскохозяйственной техники.

Какое трансмиссионное масло лучше синтетика или полусинтетика?

Трансмиссионное масло необходимо для того, чтобы смазывать внутренние детали и проникать во все узлы. Без смазки, поверхности деталей и узлов быстрее изнашиваются от трения и высоких температур.

Масло в коробке передач выполняет несколько функций:

Снижает силу трения между взаимодействующими узлами трансмиссии.
Защищает узлы и детали от коррозии.
Способствует выводу излишнего тепла.

Это становится возможным благодаря образованию масляной защитной пленки. Во избежание разрушения смазочной пленки, смазка должна быть вязкой, но не плотной, иначе это создаст сложности в работе механизмов. Особенно это важно при низких погодных температурах.

Производители автомобилей во избежание серьезных поломок трансмиссии, советуют использовать исключительно оригинальные масла, либо идентичные аналоги. В автомобилях с необходимо учитывать несколько факторов: степень износа деталей, среднюю температуру эксплуатации автомобиля, а также состояние сальников и уплотнительных резинок.

При выборе любого масла нужно внимательно смотреть на допустимый индекс вязкости используемого трансмиссионного масла для машины.

При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки на механизмы и скорости относительного скольжения.

От этих параметров зависит выбор масел с нужной вязкостью и количеством противозадирных присадок. Присадки в своей основе содержат сернистые соединения, которые при серьезных нагрузках вступят в химические реакции с последующими изменениями металла. В итоге, внешний слой превратится в тонкую пленку, которая будет продуктом износа. Кажется, что металл «разъедается», но по итогу, общий износ снижается.

Преимущества синтетических трансмиссионных масел

Синтетическое трансмиссионное масло имеет гомогенный однородный состав. Производится оно методом синтеза углеводородных органических соединений. Является по своей сути – полностью химическим искусственным продуктом. Отсюда и название – синтетическое. Химическое строение молекул масла устойчивое, их связи не разрушаются при воздействии высоких или низких температур. Подобная смазка создавалась специально для смазки коробки передач гоночных автомобилей.

Синтетические масла обладают рядом преимуществ:

Не меняют своих свойств даже при длительном использовании.
Возможность использования при высоких и низких температурных показателях.
Снижает износ деталей трансмиссии.
Медленное окисление.

Синтетика менее чувствительна к низким температурам, но при нагревании ее вязкость снижается, и оно становится «жидким». А это гарантирует появление течей и быстрое снижение уровня трансмиссионного масла в KПП.

Особенности полусинтетических трансмиссионных масел

Полусинтетическое трансмиссионное масло в своем составе имеет неоднородный состав. В него входит как минеральные, так и синтетические соединения. Доля синтетики варьируется от 20 до 60% всего объема. По своим свойствам оно не уступает синтетике, лишь за счет небольшого состава разнородных присадок получается менее вязким.

У полусинтетики есть плюсы:

Неплохая защита от износа металлических деталей двигателя.
Сохраняется на одном уровне оптимальная температурная текучесть.

Полусинтетика стоит гораздо дешевле, чем синтетика. Считается по праву «универсальной».

Какая же смазка лучше?

При выборе масла каждый автолюбитель рано или поздно задается вопросом, что же лучше выбрать? Как это определить? Если критерий выбора не падает на стоимость, при которой полусинтетика выигрывает, то тогда необходимо понять, что же объединяет полусинтетику и синтетику.

Общих параметров между маслами практически нет. Эти смазки выполняют одну и ту же функцию: обеспечение двигателя смазкой. При этом, имея абсолютно разный состав. Соответственно, можно сделать вывод, что общего у синтетики и полусинтетики почти ничего нет.

В чем же их различие?

Кроме различного химического состава и присутствия разных присадок и добавок, также можно отметить разницу в их стоимости. Так как синтетическое моторное масло стоит дороже полусинтетического. Его стоимость напрямую зависит от техники его изготовления. Полусинтетическое масло является частично натуральным, а вот синтетика – исключительно искусственный продукт.

Маркировка этих масел также отличается. По надписи можно без труда определить, масло с какой основой находится в таре. У синтетики надпись гласит: Synthetic, а у полусинтетического: Part Synthetic.

Итоговый выбор и эксплуатация

Полусинтетика идеально подойдет для отечественных автомобилей или для иномарок с пробегом, так как синтетика сильно угорает. Детали в них уже изрядно изношены и потому серьезно подвержены сульфатной составляющей синтетики. Также, старые авто еще имеют набивные сальники. Если использовать синтетику, то входящие в его состав компоненты, негативно скажутся на работе мотора. А вот синтетику лучше использовать в новых машинах или в двигателях с высокой степенью форсировки.

Полусинтетическое | ИТОГО

перейти к содержанию

Соединенные Штаты Америки

Как нас найти
О ИТОГО
Свяжитесь с нами

Total.com

Соединенные Штаты Америки

СМАЗКИ СМАЗКИ
Закрыть меню
- Моторные масла
  - Новое видение производительности
  - Преимущества QUARTZ
  - Моторные масла, протестированные на гусеницах
  - API SN PLUS
  - Продукция
    - Синтетика
    - Полусинтетическое
    - Обычный
  - Наш каталог
  - Найти дистрибьютора
- Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации
  - Итого Рубиа Оптима
  - Общий ассортимент продукции Rubia
  - Сельское хозяйство
  - Найти дистрибьютора
- Профессиональные гонки
- Промышленное
  - Пищевой
  - Металлообработка
    - ИТОГО FOLIA
  - Применение смазки
  - Электроэнергетика
    - Газовый двигатель
    - Трансмиссионные жидкости
    - Турбинные смазки
    - Компрессорные жидкости
  - Обзор смазочных материалов
  - Найти дистрибьютора
- Смазки для стекла
  - Продукция
  - О компании Kleenmold
  - Найти дистрибьютора

API SN

Продукция>

Соответствует требованиям / спецификациям / продукции

HONDA ULTRA PSF-II
МБ 236.

3
EOLYS DPX 42/176
AISIN WARNER JWS 3309
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 50
SAE 5W-50
SAE MS 1004
SAE 75W-80
SAE 50
SAE 10W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
SAE 40
Loctite TEROSON PU 8597 HMLC
SAE J 1703
HYUNDAI ATF SP-III
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE J 1703
ISO 150
SAE 20 Вт
SAE 10W-30
ISO 22241-1 / -2 / -3
SAE 15W-40
SAE 15W-40
SAE J1034
ISO 220
ISO 150
ISO 32
ISO 46
ISO 68
SAE 40
DIN 51 502/51825
SAE 75W-80
МБ 236.20
БМВ 83 22 0136 376 Гидравлическая жидкость типа

SAE J1034
SAE J1034
SAE J1703
SAE 0W-20
VOLKSWAGEN 504.00
SAE 0W-30
SAE 15W-40
SAE 5W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
МБ 226,5
МБ 229,5
МБ 229,3
BMW LL-01
BMW LL-98
VOLKSWAGEN 502.

00
VOLKSWAGEN 505.00
PORSCHE A40
ПСА Б71 2296
КРАЙСЛЕР МС-10850
КРАЙСЛЕР МС-10896
КРАЙСЛЕР МС-12991
FIAT 9.55535-h3
FIAT 9.55535-Z2
GM LL-A-025
GM LL-B-025
TOYOTA Common Rail
SAE 5W-30
API SN / CH-4
ACEA C4
RENAULT RN0720 Дизельные двигатели NISSAN
с DPF
МБ 226,51
SAE 0W-16
API SP (RC)
ILSAC GF-6B
HONDA Ультра Зеленый
HONDA Ультра Далее
HONDA 08215-99974
HONDA 08216-99974
HONDA 08232-P99S1LHE
MITSUBISHI MZ102661
MITSUBISHI MZ102662
MITSUBISHI DiaQueen ECO Plus
Двигатель NISSAN Hybrid KLANM-01A04 Extra Save
SAE 5W-30
API SN
ACEA C4
RENAULT RN0720 Дизельные двигатели NISSAN
с DPF
МБ 226.51
SAE 0W-20
API SP (RC)
ACEA C5
МБ 229,71
BMW LL-17FE +
VOLVO VCC RBS0-2AE (ServiceFill)
ОПЕЛЬ ОВ0401547
GM Dexos 1 Gen 2
GM Dexos D
HONDA HTO-06
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
JAGUAR Land Rover STJLR.

51.5122
FORD WSS-M2C947-А
FORD WSS-M2C947-B1
SAE 15W-40
API CH-4 / SL
ACEA A3 / B3
ФОЛЬКСВАГЕН 505.00
VOLKSWAGEN 501.01
МБ 229.1
МБ 226.9
ЧЕЛОВЕК 271
АЛЛИСОН C4
SAE 10W-30
API SN
ACEA A3 / B3
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 501.01
МБ 229.1
ISUZU
KIA
SAE 10W-40
API SN
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
ПСА Б71 2294
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 5W-30
API SN
ACEA C3
VOLKSWAGEN 504.00 Одобрено
VOLKSWAGEN 507.00 Одобрено
VOLKSWAGEN 505.01
PORSCHE C30
BMW LL-04
МБ 229,52
MB 229.51 Одобрено
МБ 229.31
GM dexos2
КРАЙСЛЕР МС-11106
FIAT 9.55535-S1
FIAT 9.55535-S3
RENAULT RN17
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
ПСА В71 2290
FORD WSS-M2C934-А
FORD WSS-M2C934-B
ТОЙОТА 08880-83388
ТОЙОТА 08880-83389
MAZDA 183418
MAZDA 183419
JAGUAR LAND ROVER STJLR.

03.5005
IVECO 18-1811CLASSE SC1
МБ 0 989 89 1 10
MAZDA CiTD
MAZDA MZ-CD
MAZDA MZR-CD
SUBARU Boxer Дизель
HONDA i-CTDi
HONDA i-DTEC
SAE 5W-30
API SN
ACEA A5 / B5
FORD WSS-M2C913-D
FORD WSS-M2C913-C
FORD WSS-M2C913-B
FORD WSS-M2C913-А
VOLVO VCC 95200377 (Сервисная заправка)
МБ 229,6
VOLKSWAGEN 503.00
FIAT 9.55535-G1
JAGUAR / LAND ROVER STJLR.03.5003
МБ 236,17
SAE 0W-30
API SN / CH-4
ACEA C2 / C3
МБ 229,51
VOLKSWAGEN 504.00
VOLKSWAGEN 507.00
КРАЙСЛЕР МС-11106
FORD WSS-M2C950-А
RENAULT RN17
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
BMW LL-04
BMW LL-12FE
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5007
ПСА В71 2290
ПСА В71 2312
FIAT 9.55535-DS1
FIAT 9.55535-GS1
SAE 0W-20
API SP (RC)
ILSAC GF-6A
HONDA HTO-06
GM dexos1 Gen2
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
JAGUAR LAND ROVER STJLR.

51.5122
FIAT 9.55535-CR1
FORD WSS-M2C947-А
FORD WSS-M2C947-B1
INFINITI
LEXUS
MAZDA
SUZUKI
SAE 5W-30
API SN / CH-4
ACEA C1 / C2
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5005
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5007
FORD WSS-M2C934-А
FORD WSS-M2C934-B
ТОЙОТА 08880-83388
ТОЙОТА 08880-83389
IVECO 18-1811CLASSE SC1
HONDA i-CTDi
HONDA i-DTEC
SAE 5W-30
API SN
ACEA A5 / B5
MAZDA K004-WO-515J
МБ 229,6
VOLKSWAGEN 503.00
VOLVO VCC 95200377 (Сервисная заправка)
FIAT 9.55535-G1
FORD WSS-M2C913-D
FORD WSS-M2C913-C
FORD WSS-M2C913-B
FORD WSS-M2C913-А
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003
SAE 5W-20
API SP (RC)
ILSAC GF-6A
GM dexos1 Gen2
HONDA HTO-06
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122
FIAT 9.55535-CR1
FORD WSS-M2C930-А
FORD WSS-M2C930-B
FORD WSS-M2C925-А
FORD WSS-M2C925-B
FORD WSS-M2C945-B1
FORD WSS-M2C948-B
MAZDA
SUZUKI
SAE 5W-30
API SN
ILSAC GF-6A
GM dexos1 Gen2
FORD WSS-M2C929-А
FORD WSS-M2C946-A
FORD WSS-M2C946-B1
FIAT 9.

55535-CR1
HONDA HTO-06
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
LEXUS
MAZDA
SUZUKI
SSANGYONG
SAE 5W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
МБ 229,5
МБ 229,3
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 505.00
BMW LL-01
BMW LL-98
PORSCHE A40
ПСА Б71 2296
RENAULT RN0710
RENAULT RN0700
FIAT 9.55535-h3
FIAT 9.55535-Z2
КРАЙСЛЕР МС-10850
КРАЙСЛЕР МС-10896
КРАЙСЛЕР МС-12991
GM LL-A-025
GM LL-B-025
SAE 10W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 10W-40
API CH-4 / SL
ACEA A3 / B4
ФОЛЬКСВАГЕН 505.00
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
ПСА Б71 2294
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 10W-40
API SL / CH-4
ACEA A3 / B3
VOLKSWAGEN 505.

00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229.1
SAE 10W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 505.00
ФОЛЬКСВАГЕН 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
ПСА Б71 2294
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 5W-30
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 503.01
VOLKSWAGEN 501.01
МБ 229,3
МБ 229,5
BMW LL-98
RENAULT RN0710
RENAULT RN0700
FORD WSS-M2C913-B
SAE 10W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
ФОЛЬКСВАГЕН 505.00
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
ПСА Б71 2294
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 5W-30
API SN
ACEA C2 / C3
ПСА В71 2290
VOLKSWAGEN 505.01
BMW LL-04
МБ 229,52
МБ 229.

31
GM dexos2
КРАЙСЛЕР МС-11106
FIAT 9.55535-S1
FIAT 9.55535-S3
RENAULT RN17
RENAULT 700
RENAULT 710
FORD WSS-M2C934-А
FORD WSS-M2C934-B
ТОЙОТА 08880-83388
ТОЙОТА 08880-83389
MAZDA 183418
MAZDA 183419
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5005
IVECO 18-1811CLASSE SC1
МБ 0 98 89 1 10
MAZDA CiTD
MAZDA MZ-CD
MAZDA MZR-CD
SUBARU Boxer Дизель
HONDA i-CTDi
HONDA i-DTEC
SAE 5W-40
API SN
ACEA A3 / B4
GM LL-A-025
GM LL-B-025
КРАЙСЛЕР МС-10850
КРАЙСЛЕР МС-10896
КРАЙСЛЕР МС-12991
МБ 226,5
МБ 229,5
МБ 229,3
BMW LL-01
BMW LL-98
ФОЛЬКСВАГЕН 502.00
VOLKSWAGEN 505.00
PORSCHE A40
ПСА Б71 2296
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
FIAT 9.55535-h3
FIAT 9.55535-Z2
TOYOTA Common Rail
SAE 0W-20
API SP (RC)
ACEA C5
МБ 229,71
BMW LL-17FE +
VOLVO VCC RBS0-2AE (ServiceFill)
ОПЕЛЬ ОВ0401547
GM dexos1 Gen2
GM dexosD
HONDA HTO-06
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
JAGUAR LAND ROVER STJLR.

51,5122
FORD WSS-M2C947-А
FORD WSS-M2C947-B1
SAE 60
SAE 5W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
MB 229.5 Одобрено
МБ 229,3
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 505.00
BMW LL-01
BMW LL-98
PORSCHE A40
ПСА Б71 2296
RENAULT RN0710
RENAULT RN0700
FIAT 9.55535-h3
FIAT 9.55535-Z2
КРАЙСЛЕР МС-10850
КРАЙСЛЕР МС-10896
КРАЙСЛЕР МС-12991
GM LL-A-025
GM LL-B-025
SAE 15W-40
SAE 5W-30
API SN
ACEA C2 / C3
BMW LL-04
МБ 229.51
МБ 229,52
SAE 5W-30
API SN / CH-4
ACEA C2 / C3
VOLKSWAGEN 505.01
BMW LL-04
МБ 229,51
МБ 229,52
МБ 229.31
GM dexos2
КРАЙСЛЕР МС-11106
FIAT 9.55535-S1
FIAT 9.55535-S3
RENAULT RN17
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
ПСА В71 2290
FORD WSS-M2C934-А
FORD WSS-M2C934-B
ТОЙОТА 08880-83388
ТОЙОТА 08880-83389
MAZDA 183418
MAZDA 183419
JAGUAR / LAND ROVER STJLR.

03.5005
IVECO 18-1811 КЛАСС SC1
МБ 0 989 89 1 10
SAE 10W-60
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 501.01
VOLKSWAGEN 505.00
МБ 229.1
FORD WSS-M2C153-E
GM 6094M
Рекомендуется для BMW M
SAE 75W-80
МБ 236,17
SAE 0W-20
API SP (RC)
ILSAC GF-6A
HONDA HTO-06
GM dexos1 Gen2
GM 6094M
КРАЙСЛЕР МС-6395
КРАЙСЛЕР МС-13340
JAGUAR / LAND ROVER STJLR.51,5122
FORD WSS-M2C947-А
FORD WSS-M2C947-B1
INFINITI
LEXUS
MAZDA
SUZUKI
SAE 0W-30
SAE 5W-30
API SN / CH-4
ACEA C3
VOLKSWAGEN 505.01
BMW LL-04
MB 229.51 Одобрено
МБ 229,52 / 229,31
GM dexos2
КРАЙСЛЕР МС-11106
FIAT 9.55535-S1
FIAT 9.55535-S3
RENAULT RN17
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
ПСА В71 2290
FORD WSS-M2C934A
FORD WSS-M2C934B
ТОЙОТА 08880-83388
ТОЙОТА 08880-83389
MAZDA 183418
MAZDA 183419
JAGUAR LAND ROVER STJLR.

03.5005
IVECO 18-1811 КЛАСС
МБ 0 989 89 1 10
MAZDA CiTD
MAZDA MZ-CD
MAZDA MZR-CD
SUBARU Boxer Дизель
HONDA i-CTDi
HONDA i-DTEC
SAE 0W-20
Моторное масло Премиум ТИП
SAE 0W-30
АКУРА 08206-9002А
SAE 15W-50
SAE 10W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 501.01
ФОЛЬКСВАГЕН 500.00
МБ 229,3
МБ 229.1
ПСА Б71 2294
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
SAE 5W-30
SAE 5W-40
SAE 5W-40
API SN
ACEA C2 / C3
MB 229.51 Одобрено
МБ 229.31
GM dexos2
BMW LL-04
VOLKSWAGEN 505.01
FIAT 9.55535-S2
FIAT 9.55535-Gh3
RENAULT RN17
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
FORD WSS-M2C917-А
КРАЙСЛЕР МС-11106
SAE 0W-20
API SP (RC)
ACEA C5
ФОЛЬКСВАГЕН 508.00
VOLKSWAGEN 509.00
PORSCHE C20
МБ 229,71
BMW LL-17FE +
VOLVO VCC RBS0-2AE (ServiceFill)
ОПЕЛЬ ОВ0401547
GM dexos1 Gen2
GM dexosD
SAE J1034
ASTM США D3306
TYPE Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
SAE 5W-40
API CJ-4 / SL
ACEA A3 / B4
МБ 229,5
МБ 229,3
VOLKSWAGEN 502.

00
ФОЛЬКСВАГЕН 505.00
BMW LL-01
BMW LL-98
PORSCHE A40
ПСА Б71 2296
RENAULT RN0710
RENAULT RN0700
FIAT 9.55535-h3
FIAT 9.55535-Z2
КРАЙСЛЕР МС-10850
КРАЙСЛЕР МС-10896
КРАЙСЛЕР МС-12991
GM LL-A-025
GM LL-B-025
SAE 0W-40
API SN / CH-4
ACEA A3 / B4
BMW LL-01
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 505.00
МБ 229,5
МБ 229.3
PORSCHE A40
ФИАТ 9.55535-М2
RENAULT RN0700
RENAULT RN0710
FORD WSS-M2C937A
КРАЙСЛЕР МС-10725
КРАЙСЛЕР МС-12633
GM LL-A-025
GM LL-B-025
Additional_Recommended_Applications for AMG
ПСА С71 2710
ASTM США D3306, D4340, D4985
AFNOR FRANCE NF R15-601
SAE J1704
API SP (RC)
VOLKSWAGEN 507.00
API SN
API SN / CH-4
МБ 236.16
API CH-4
API SN / CH-4
MAZDA CiTD
MAZDA MZ-CD
MAZDA MZR-CD
SUBARU Boxer Дизель
HONDA i-CTDi
HONDA i-DTEC
API GL-4
МБ 236,16
API SN
API SP (RC)
SAE 10W-40
API SN
HONDA Ультра PSF-II
API SL / CF-4
API CI-4 / SL
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
ASTM США D4340
SAE 25W-60
SAE 75 Вт
PSF Тип S
ZF TE-ZFML 03D / 04D / 09/11 / 14A / 17C
Жидкость PSA DPF C973685
JASO M315 Тип 1A
API SN
API SL / CF
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API SN / CF
Паркер Денисон HF-0
API GL-4
CATERPILLAR TO-4
API CF-4 / SL
ШПД
ШПД
CUMMINS CES 20074
FMVSS 116 ТОЧКА 4
MITSUBISHI ATF SP3
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API CF-4
FMVSS 116 ТОЧКА 4
BB HTGD

API CD / SD
API SL / CF
DIN 70070
API CK-4 / SN
API CK-4 / CJ-4 / CI-4 +
ASTM D3306 / D4340 / D4985
BB HTGD

DIN 51424 часть 2
DIN 51515 часть 1, часть 2, 51524 часть 1
DIN 51515 часть 1, часть 2, 51524 часть 1
DIN 51515 часть 1, часть 2, 51524 часть 1
API CF-4
КП ПГ1 / 2 С-40
API GL-4 / GL-5
МБ CVT28 Тормозная жидкость типа

MTU DDC Тип 2
БМВ 83 22 0 429 154
PSF Тип V
VW G052143A2
JATCO ATF
ACEA A5 / B5
ACEA A3 / B4
ТБН 9
TBN 9
ACEA A3 / B3
Брошюра Eaton 03-401-2010
BMW MTF LT-1 / -2 / -3 / -4
KOMATSU KES 07.

868,1
ACEA B3 / A3
API CH-4 / CG-4 / CF-4 / SL
API CH-4 / CG-4 / CF-4 / SL
MAN E28-42 LE302-Bio газ
ISO 4925
KIA MOTORS ATF-SP-III
TBN 9
TBN 9
TBN 12
ISO 4925
DP 6521 (DAA, DAB, DAH, DAG)
CATERPILLAR СЕРИИ 3
ACEA A3 / B4
ACEA E9 / E7
ACEA E9
МБ 325.0
DP 6521 (DAA, DAB, DAH, DAG)
AFNOR NF E 48-603
TLV 9013
TLV 9013
TLV 9013
TBN 30
MIL-L 2105 C
VW G 052 180 / G 052 516 Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением типа
Тип
: Бесступенчатая трансмиссионная жидкость
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Масло для 2-тактных двигателей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
ТИП Промывочное масло Промышленное гидравлическое масло типа

ТИП Полусинтетическое моторное масло Тип
Жидкость для автоматических коробок передач Концентрированная охлаждающая жидкость типа

ТИП Раствор мочевины высокой чистоты
TYPE Масло для цепной пилы
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин ТИП
Сезонное моторное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
SAE 80W-90
ТИП Truck Gear Oil
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное трансмиссионное масло типа

TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Гидравлическая жидкость типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
ТИП Universal Truck ESTER Motor Oil ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
ТИП Универсальное масло для 2-тактных двигателей Тип
Универсальное масло для 4-тактных двигателей Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа

TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло Концентрированная охлаждающая жидкость типа

SAE J1703
TYPE Масло для цепной пилы Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа

TYPE Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин Промышленное компрессорное масло ТИП
Промышленное компрессорное масло ТИП
Концентрированная охлаждающая жидкость типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
ТИП Промывочное масло
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа

ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло на основе смеси
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло Тип
Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Тип
Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Тип
Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением типа
Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное трансмиссионное масло типа

ТИП Гипоидное трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Truck Gear Oil Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное моторное масло типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
TYPE Масло для цепной пилы
ТИП Промывочное масло
ТИП Водорастворимая эмульсия Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное турбинное масло ТИПА
Промышленное турбинное масло ТИПА
Промышленное турбинное масло ТИПА
ТИП
Масло для судовых двигателей ТИП
Масло для судовых двигателей ТИП
Масло для судовых двигателей
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников Промышленное гидравлическое масло типа
ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников
ТИП Индустриальное трансмиссионное масло Промышленное компрессорное масло ТИП
Промышленное компрессорное масло ТИП
Промышленное компрессорное масло типа
ТИП
Сезонное моторное масло ТИП
Сезонное моторное масло ТИП
Сезонное моторное масло
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C)
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа
Концентрированная охлаждающая жидкость типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-30 ° C)
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей Универсальное моторное масло типа

ТИП синтетическое моторное масло на основе смеси Универсальное моторное масло типа

ТИП Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 4-тактных двигателей Тип
Универсальное масло для 4-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
ТИП Полусинтетическое трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Truck Gear Oil Универсальное трансмиссионное масло типа

ТИП Синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Гипоидное трансмиссионное масло
ТИП Truck Gear Oil
ТИП Truck Gear Oil Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное трансмиссионное масло типа
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления типа

TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
ТИП Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
ТИП Жидкость для автоматических коробок передач Гидравлическая жидкость типа
Тип
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления (MB) Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа
Универсальное моторное масло типа

ТИП Полусинтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Тип
Жидкость для автоматических коробок передач Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением типа
Тип
: Бесступенчатая трансмиссионная жидкость Универсальное трансмиссионное масло типа
Универсальное трансмиссионное масло типа

ТИП Truck Gear Oil Универсальное трансмиссионное масло типа

TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Гипоидное трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Масло для 2-тактных двигателей
TYPE Масло для 2-тактных двигателей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C)
ТИП Промывочное масло
TYPE Масло для цепной пилы
ТИП Водорастворимая эмульсия Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа
Промышленное гидравлическое масло типа

TYPE Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников ТИП
Жидкость для тяжелых условий эксплуатации для внедорожников
ТИП Индустриальное трансмиссионное масло Промышленное компрессорное масло ТИП
Промышленное компрессорное масло типа
ТИП
Сезонное моторное масло ТИП
Сезонное моторное масло ТИП
Сезонное моторное масло
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей Универсальное моторное масло типа
ТИП
Сезонное моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
Моторное масло типа HC-Synthese
ТИП Полусинтетическое моторное масло
Моторное масло типа HC-Synthese
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП Гипоидное трансмиссионное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
ТИП синтетическое моторное масло премиум-класса
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
Моторное масло типа HC-Synthese
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП Полусинтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло Универсальное моторное масло типа

ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло ТИП
Центральная гидравлическая жидкость
ТИП Центральная гидравлическая жидкость
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
ТИП Синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Полностью синтетическое трансмиссионное масло
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Тип
Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Тип
: Бесступенчатая трансмиссионная жидкость Тип
: Бесступенчатая трансмиссионная жидкость
BMW EZL799
DIN 51524-3
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач Концентрированная охлаждающая жидкость типа

ТИП Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-30 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа

НАТО С-759
ТИП Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-30 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа
Концентрированная охлаждающая жидкость типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа

КАК АВСТРАЛИЯ КАК 2108 Промышленное компрессорное масло ТИП
Промышленное гидравлическое масло типа

TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C) Концентрированная охлаждающая жидкость типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей Универсальное моторное масло типа

TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
ТИП Масло для сельскохозяйственных машин
ТИП Полусинтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей Тип
Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
FMVSS 116 DOT-4
ACEA C5
ФОЛЬКСВАГЕН 505.

01
ACEA C3
ACEA A3 / B4 Концентрированная охлаждающая жидкость типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей Тип
: Бесступенчатая трансмиссионная жидкость Универсальное моторное масло типа
ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
Другое Специально разработано для 9G-Tronic NAG3
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
ТИП синтетическое моторное масло Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением типа
Универсальное моторное масло типа

ACEA A3 / B4
TYPE Жидкость для автоматических коробок передач
TYPE Масло для 4-тактных двигателей
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость Универсальное моторное масло типа

TYPE Полностью синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
EATON Механическая коробка передач
MB Специально разработан для 9G-Tronic NAG3
ACEA C2 / C3
ACEA C5
API SN / CI-4
ACEA C2 / C3
HONDA PSF Тип S
JASO MA2 ТИП
Моторное масло для грузовых автомобилей
API SN
ACEA E4 / E7
ASTM США D3306
ASTM США D4985
ТИП синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
ТИП синтетическое моторное масло
TYPE Полностью синтетическое моторное масло
API CF-4
ТИП синтетическое моторное масло на основе смеси
API GL-4
Моторное масло TYPE HC Synthese
TYPE Готовая к использованию охлаждающая жидкость (-40 ° C)
ТИП Полусинтетическое моторное масло
ISO 7308
VOLKSWAGEN G 055 005
VOLKSWAGEN G 055 005
SAE J1034
AFNOR FRANCE NF R15-601
SAE J1034
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
VOLKSWAGEN TL 774 C
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
ASTM США D3306, D4340, D4985
ISO класс вязкости 100
ISO класс вязкости 100
SAE J1034
SAE J1034
SAE 10W-40
SAE 40
JASO M315 Тип 1A
API GL-4
SAE 10W-40
API GL-4
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
АЛЛИСОН C4
АЛЛИСОН C4
JASO M315 Тип 1A
JASO M315 Тип 1A
ISO 4925
МБ 229.

71
BMW LL-04
ACEA C2
VOLKSWAGEN 505.00
SAE J1034
SAE 10W-40
SAE 10W-40
VOLKSWAGEN G 052 180
SAE 15W-40
SAE 10W-40
Прочие S / N 725.0
SAE 15W-50
VOLKSWAGEN G 055 005 A1
SAE 5W-40
VOLKSWAGEN G 052 182
SAE 40
VOLKSWAGEN 504.00
JASO M315 Тип 1A
SAE 20W-40
AFNOR FRANCE NF R15-601
SAE J1034
SAE J1034
SAE 50
SAE 0W-40
SAE 5W-30
MAN 341 Тип Z4
МБ Серийный номер 725.0
VOLKSWAGEN 504.00
МБ 229,71
ACEA A3 / B4
VOLKSWAGEN 504.00
HONDA PSF Тип V
МБ 228.1
SAE 10W-30
ACEA C3
ASTM США D4656
SAE J1034
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-40
SAE 5W-30
SAE 10W-40
SAE 5W-40
SAE 20W-50
TOYOTA LV
SAE 5W-30
SAE J1034
SAE 5W-30
SAE 0W-40
SAE 10W-40
ПСФ 08206-9002
FORD 1337646
TOYOTA ATF Тип T / T-II / T-III / T-IV
DIN 51524 Часть 1,2,3
МБ 235.

10
ALLISON C4 (внедорожник)
МБ 229.1
ACEA E3 / A3 / B3
ACEA E3 / A3 / B3
DEUTZ 1016 V12-Bio Газ
DIN 51506 (VBL, VCL, VDL)
ДЭВИД БРАУН DB OM 616
МБ 229,3
МБ 228.31
JASO DH-2
ЧЕЛОВЕК M 324
DIN 51 506 (VBL, VCL, VDL)
СТАЛЬ США 126/127
BS 489
BS 489
BS 489
WÄRTSILÄ VASA 24TS-8
FORD WSD-M2C200-C
FORD MOTORCRAFT XT-7-QCFT / WSS-M2C933-A
AUDI G 052 182
AUDI G 052 180
SAE 75W-140
API TC
SAE 10W-30
SAE 10
SAE MS 1004
SAE 10W-40
JASO M315 Тип 1A
SAE J1034
DIN 70070
ISO класс вязкости 100
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10 Вт
SAE 30
API GL-4
SAE 20 Вт
SAE 75W-90
API МТ-1
SAE 85W-140
SAE 75W-90
SAE 75W-140
SAE 90
SAE 140
АЛЛИСОН C4
АЛЛИСОН C4
DIN 51524-3
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 15W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 5W-30
SAE 15W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-30
API TC
SAE 20W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 50
SAE 10W-60
SAE 5W-40
SAE 5W-30
SAE 0W-20
SAE 5W-20
SAE J1034
ISO 4925
ISO класс вязкости 100
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10 Вт
SAE 30
SAE 50
API GL-4
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 100
SAE J1034
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-40
API TC
API TD
SAE 10
API TC
SAE 10W-40
API TD
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-50
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-20
SAE 5W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-20
SAE 5W-40
SAE 10W-40
АЛЛИСОН C4 / TES 389
АЛЛИСОН C4
HYUNDAI ATF SP-III
TOYOTA ATF Тип T-IV
AUDI G 060162
JASO M315 Тип 1A
AUDI G 052 182
SAE 80W-90
SAE 80W-90
SAE 80W-90
SAE 75W-90
SAE 85W-140
SAE 90
SAE 140
SAE 20W-50
SAE 15W-40
ISO класс вязкости 100
SAE 10
ISO класс вязкости 32
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
ISO класс вязкости 150
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
SAE 30
SAE 40
SAE 40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10 Вт
SAE 30
SAE 50
ISO класс вязкости 220
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 150
ISO класс вязкости 220
SAE 10 Вт
SAE 30
SAE 50
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE J1034
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 5W-30
SAE 15W-40
SAE 10W-30
API TC +
SAE 10W-40
SAE 30
API TC
API TC
API TC
API TC
API TC
SAE 15W-50
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30
API TC
API TC +
SAE 10W-40
SAE 20W-50
SAE 10W-40
API TC
SAE 10W-40
SAE 20W-50
API TC
API TC
SAE 75W-85
SAE 75W-140
SAE 75W-90
SAE 85W-140
SAE 80W-90
SAE 75W-80
SAE 90
SAE 75W-80
SAE 75W-90
SAE 90
SAE 140
АЛЛИСОН C3
LEXUS ATF Тип T-IV
HYUNDAI ATF SP-III
МБ 236.

15
AISIN WARNER NWS-9638
ACURA DW-1
DIN 51524-3
МБ 236,3
SAE 40
SAE 50
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 0W-20
SAE 5W-20
SAE 5W-30
SAE 5W-30
GM ATF Тип A Суффикс A
АЛЛИСОН C4
АЛЛИСОН C4
AUDI G 052 182
AUDI G 052 180
SAE 140
SAE 90
SAE 85W-140
SAE 80W-90
SAE 75W-140
SAE 80W-90
SAE 75W-90
API TC
API TD
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 10W-40
SAE 5W-40
SAE 15W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 10W-30
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-30
SAE J1034
SAE 10
ISO класс вязкости 100
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
ISO класс вязкости 100
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE MS 1004
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10 Вт
SAE 30
SAE 50
ISO класс вязкости 220
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 100
SAE 10 Вт
SAE 30
SAE 40
JASO M315 Тип 1A
SAE 75W-140
SAE 20W-50
SAE 15W-40
SAE 40
SAE 15W-50
SAE 10W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 80W-90
SAE 10W-40
SAE 10W-30
SAE 75W-90
SAE 75W-90
SAE 5W-30
SAE 10W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-30
SAE 10W-40
SAE 5W-40
SAE 15W-40
SAE 5W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
VOLKSWAGEN G 002 000 (TL 521 46), G 004 000
VOLKSWAGEN G 002 000 (TL 521 46)
SAE 75W-80
SAE 75W-80
SAE 75W-80
JASO M315 Тип 1A
JASO M315 Тип 1A
VOLKSWAGEN G 052 162
VOLKSWAGEN G 052 162
VOLKSWAGEN G 052 162
VOLKSWAGEN G 052 180
VOLKSWAGEN G 052 180
BMW EZL799A
АКУРА 08206-9002А
NISSAN / INFINITI MATIC ЖИДКОСТЬ C / D / J
GM LS-2
FORD WSS-M2C200-D2
Фольксваген 501.

00 / 505,00
ЧЕЛОВЕК 3275
ЧЕЛОВЕК 3275
ГАНЗ Н.Газ
DIN 51515 Часть 1
MACK EO-J
VW 502.00 / 505.00
ЧЕЛОВЕК M 3275 / M 3575
МБ 228.31
FORD AF Plus, ESE-M978B4H-A
VDMA 24568
ISO 20763 (Конестога)
Ge GEK 32568 Кондиционер
Ge GEK 32568 Кондиционер
Ge GEK 32568 Кондиционер
ПЕРКИНС
MACK GO-J Plus
BMW 83 22 0 136 376/83 22 0 429 154 / EZL799 / EZL799A
AUDI G 052 529
DAIHATSU TC
API GL-5
JASO FB
API CI-4 / SL
ISO класс вязкости 46
API SL / CF
АЛЛИСОН C4
AFNOR FRANCE NF R15-601
ISO 22241-1
тест ACEA
API CG-4 / SF
API CG-4 / CF-4 / CF / CE / CD / SF
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
DIN 51524-2
API CH-4
API GL-4 / GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-4 / GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-5
API GL-4 +
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-1
API GL-1
CATERPILLAR TO-2
АЛЛИСОН ТЕС 389
ISO 7308
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
API CJ-4 / CI-4
ACEA E4
CUMMINS CES 20074
API CJ-4 / SN
API CI-4 / SL
ACEA E6
API CK-4 / CJ-4 / SN
API CJ-4 / SN
API СК-4
JASO FB
API SM
API SN / CH-4
API SG / CD
API CH-4
API SN / CF
API SN
API SN
API SN Plus RC
API SN
AFNOR FRANCE NF R15-601
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
ISO класс вязкости 46
API CG-4 / SF
API CG-4 / SF
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
DIN 51524-2
DIN 51506 (VBL)
DIN 51506 (VBL)
ASTM США D3306
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
ACEA E4 / E7
API CI-4 / SL
CUMMINS CES 20074
API CG-4 / SL
API CJ-4 / SN
API CI-4
API CK-4 / SN
API CJ-4 / SN
API СК-4
API SL
JASO FB
NMMA TC-W3
JASO FD
API SL
NMMA TC-W3
API SG / CD
API SN / CH-4
API SG / CD
API SG / CD
API SN
API SL / CF-4
API SN / CF
API SM / CF
API SN
API SN
API SM
API SM
API SN
API SN
API SN / CF
API SN / CF
API SN
API SN
API SN
CATERPILLAR TO-2
CATERPILLAR TO-2
KIA ATF-SP-III
БМВ 83 22 2 152 426
АЛЛИСОН C4
AUDI G 052 529
API GL-4
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-4 / GL-5
API GL-4 / GL-5
API GL-5
API GL-1
API GL-1
API SN / CI-4
API CH-4 / SL
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2 (HLP)
DIN 51524-2
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
ISO класс вязкости 46
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 22
DIN 51524-1
DIN 51524-1
DIN 51524-1
API CF-4
API CF-4
API CF-4
API CG-4 / CF-4 / CF / CE / CD / SF
API CG-4 / CF-4 / CF / CE / CD / SF
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
DIN 51517-3
DIN 51506 (VBL)
DIN 51506 (VBL)
DIN 51506 (VBL)
API CD / SD
API CF
API CH-4
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CI-4 / SL
API CI-4 / CH-4 / SL
API CK-4 / CJ-4
ACEA E4 / E7
API CI-4 / SL
CUMMINS CES 20074
API CG-4 / SL
API CJ-4 / SN
ACEA E7
API CK-4 / SN
API CJ-4 / SN
JASO FD
API SL
API SG
JASO FD
JASO FB
JASO FB
JASO FC
NMMA TC-W2
API SG / CD
API SN / CH-4
API SG / CD
API SG / CD
API SL / CF
API CG-4 / SL
API SN Plus
JASO FB
JASO FD
API SL / CF
API SM
API SL
NMMA TC-W3
API SL
API SL
JASO FB
JASO FB
API GL-4
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-4
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-4
API GL-4 / GL-5
API GL-5
API GL-4
SAE J2360
API GL-1
API GL-1
CATERPILLAR TO-2
TOYOTA ATF Тип T-IV
KIA ATF-SP-III
МБ 722.

9
AISIN WARNER NWS-9638 T5
ACURA ATF Тип 3.0
ISO 7308
ZF TE-ML 03D
API CH-4 / SJ
API CH-4
API SN / CH-4
API SG / CD
API SL / CF
API SL / CH-4
API SN Plus RC
API SN
API SN
API SM / CF
CATERPILLAR TO-2
CATERPILLAR TO-2
AUDI G 052 529
DAIHATSU TC
API GL-1
API GL-1
API GL-5
SAE J2360
API GL-5
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API GL-5 LS
JASO FB
NMMA TC-W3
API CH-4 / SL
API CH-4 / SL
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
API СК-4
ACEA E4 / E7
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
CUMMINS CES 20074
API CG-4 / SL
API CI-4 / SL
API CJ-4 / SN
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
ACEA E6 / E7
API CJ-4 / SN
API СК-4
AFNOR FRANCE NF R15-601
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
Класс вязкости 32 по ISO
ISO класс вязкости 46
ISO класс вязкости 68
ISO класс вязкости 22
ISO класс вязкости 46
Класс вязкости 32 по ISO
Класс вязкости 32 по ISO
API CG-4 / SF
API CG-4 / SF
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
ALLISON C4 (внедорожник)
DIN 51517-3
DIN 51506 (VBL)
DIN 51506 (VBL)
API CH-4
API CF
API CH-4
АЛЛИСОН C4
API GL-5
API CI-4 / SL
API CH-4 / SL
API CH-4
FMVSS 116 ТОЧКА 4
API SL / CF-4
API SL / CF
API SN
API CH-4 / SL
API SN
API SL / CH-4
API GL-4 / GL-5 LS (ограниченное скольжение)
API CH-4 / SL
API SN / CH-4
API GL-4 +
API GL 4+
API SN
API SN
API CH-4 / SL
API CI-4 / SL
API SL / CF
API SN / CF
API SN / CJ-4
API SN / CF
API SN / CF
API CG-4 / SL
API SL
API SN / CH-4
API SN / CH-4
API SN / CH-4
API SN / CF
API SN
VOLKSWAGEN G 004 000
API GL-4
API GL-4
API GL-4
AISIN WARNER JWS 3309
AISIN WARNER JWS 3309
БМВ 83 22 9 407 807
БМВ 83 22 9 407 807
БМВ 83 22 9 407 807
БМВ 83 22 0 429 154
DETROIT DIESEL CVT Fluid TC
BMW ZF вариатор V1
BMW 83 22 0 142 516 (1375.

4)
BMW 83 22 0 142516 (1375,4)
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
СИДЕНЬЯ TL 774 C
JASO M325
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
JASO M325
JASO M325
JASO M325
BSI ГБ BS 6580
DIN 51506 (VBL)
DIN 51524-2
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
API CK-4 / CJ-4
API CH-4 / SJ
ACURA ATF Тип 3.1
DIN 51524-2
API SL
DIN 51524-2
API SN
API SN / CF
ACEA C4
ACEA E6 / E7
CATERPILLAR TO-2
CATERPILLAR TO-2
АЛЛИСОН C4
AISIN WARNER JWS 3309
JIS JAPAN K2233
BMW LL-17FE +
VOLKSWAGEN 502.00
НАТО С-759
API CI-4 / SL
API CI-4 / SL
БМВ 83 22 0 429 154
API SL / CF
API CI-4 / SL
BMW LL-17FE
API SM
VOLKSWAGEN G 055 005 A2
API SN / CH-4
VOLKSWAGEN G 052 529
API CH-4 / SJ
ФОЛЬКСВАГЕН 507.

00
AISIN WARNER JWS 3309
API SN
ASTM США D3306
JASO M325
AFNOR FRANCE NF R15-601
API CH-4
API SN / CH-4
API SN / CH-4
MAN 341 Тип E3
VOLKSWAGEN 507.00
BMW LL-17FE +
VOLKSWAGEN 505.00
VOLKSWAGEN 507.00
HONDA 08206-9002
МБ 229.1
API СК-4
DEUTZ DQC IV-10
ASTM США D4985
BSI ГБ 6580: 2010
API SN
API SN / CH-4
API SN / CH-4
API SN
API SN / CH-4
API SN / CH-4
API SN
НИССАН LV MTF-1
API SN / CH-4
AFNOR FRANCE NF R15-601
API SP (RC)
API SN / CF
API SN / CH-4
БМВ 83 22 0 144 137
БМВ 83 22 0 144 137
ASTM США D4340
BSI ГБ BS 6580: 2010
ASTM США D4340
BSI ГБ BS 6580: 2010
BSI ГБ BS 6580: 2010
BSI ГБ BS 6580: 2010
BSI ГБ BS 6580: 2010
SKODA TL 774 C
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
КАК АВСТРАЛИЯ КАК 2108
КАК АВСТРАЛИЯ КАК 2108
ASTM США D3306
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
CUNA ITALY NC 956-16
DIN 51506 (VCL)
AFNOR FRANCE NF E 48-603
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ACEA E6 / E7 / E9-16
АЛЛИСОН C4
КОРПУС I H MS 1204
JASO MA / MA2
АЛЛИСОН C4
ACEA A3 / B4
ACEA C3
RENAULT RN 0720
ЧЕЛОВЕК M 3677
GM Dexron II D
FORD Mercon V
КРАЙСЛЕР АКПП + 4
VOLKSWAGEN G 052025
VOLVO VCC RBS0-2AE
ФОЛЬКСВАГЕН 501.

01
BMW
ACEA E7 / E4
ACEA E4 / E7
BMW вариатор EZL 799A
ACEA E4
VOLVO VCC RBS0-2AE (Сервисная заправка)
JASO MA / MA2
VOLKSWAGEN G 055025 A2
ACEA A3 / B4
BMW 83 22 2148 578
VOLKSWAGEN 505.01
DAEWOO
JASO MA2
BSI ГБ BS 6580: 2010
AFNOR FRANCE NF R15-601 (кроме RA)
ASTM США D3306
ACEA A3 / B4
ACEA C3
VOLVO 97307
ФОЛЬКСВАГЕН 505.01
VOLVO VCC RBS0-2AE (Сервисная заправка)
VOLKSWAGEN 502.00
VOLKSWAGEN 505.01
VOLKSWAGEN 501.01
ACEA E9
МБ 229,51
МАК ЭО-Н
ASTM США D6210
МБ 325.0
ACEA C3
ACEA C3 / C2
ACEA A3 / B4
ACEA C3
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
JASO MA / MA2
МБ 235,71
ACEA A3 / B4
ASTM США D3306
ACEA C3
ACEA A3 / B4
MITSUBISHI Diamond SP-II / SP-III
Файвс Цинциннати P-68
ТОЙОТА ДЖВС 227
МБ 228.

3 / 229,1
МБ 228,3 / 229,1
GUASCOR S / FGLD480 и SFGLD560-N.Gas
DIN 51515 Часть 2
MIL-L 2104 C 2104 С
VOLVO VDS-4.5
VOLVO VDS-4.5
GM 1825M / 1899M
TLV 9013
СПЕРРИ ВИКЕРС I-286-S
Mil-L-17672D
Mil-L-17672D
Mil-L-17672D
WÄRTSILÄ-SULZER 9ZL 40/48
ПСА Б71 2330
ZF вариатор V1
BMW 83 22 2148 578
ДОДЖ НС-2
MIL L 2105 D
ISO L-EGB
ACEA E7
DIN 51524-2
ACEA A3 / B3
КРАЙСЛЕР АКПП + 4
ASTM США D3306
ISO 22241-2
API GL-4
API GL-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
КОРПУС I H MS 1204
MIL L 2104 C
MACK GO-J
MIL L 2105 D
MIL L 2105 D
MIL L 2105
MIL L 2105 D
GM Dexron® II D
CATERPILLAR TO-2
FIAT 9.55597
ACEA E7
ACEA E3
ACEA E3
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E6 / E7 / E9
ACEA E7
DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ 93K216
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E9
ACEA E9-16
ISO L-EGB
JASO MA2
ACEA A3 / B4
ACEA C3
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5
ASTM США D3306
AFNOR FRANCE NF E 48-603
AFNOR FRANCE NF E 48-603
AFNOR FRANCE NF E 48-603
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
API GL-4
API GL-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
КОРПУС I H MS 1204
DIN 51506 (VCL)
DIN 51506 (VCL)
ASTM США D4340
ACEA E3
ACEA E3
ACEA E3
ACEA E7
ACEA E7
CUMMINS CES 20077
ACEA E4 / E7
DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ 93K216
МАК EO-L
ACEA E7
API CH-4
ACEA E7 / E9
ACEA E7 / E9
ACEA E9-16
JASO MA / MA2
ISO L-EGB
ISO L-EGD
ACEA A3 / B4
ACEA E2
ACEA A3 / B4
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5
SUBARU
MITSUBISHI
ACEA A5
ILSAC GF-5
ACEA A5 / B5
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
FORD Mercon® V
GM Dexron® II D
MITSUBISHI ATF SP3
ЛЕНД РОВЕР LR023288
КРАЙСЛЕР АКПП + 4
BMW 83 22 2148 578
MIL L 2105
MIL L 2105 D
MIL L 2105 D
MACK GO-J
MIL L 2105 D
ACEA E7
ISO 11158 (HM)
ISO 11158 (HM)
ISO 11158 (HM)
AFNOR FRANCE NF E 48-603
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
Индекс вязкости 150
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
TBN 12
TBN 12
TBN 30
API GL-4
API GL-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
ISO 6743-6 (CKC)
DIN 51506 (VCL)
DIN 51506 (VCL)
DIN 51506 (VCL)
MIL L 2104 C
MIL L 2104 C
MIL L 2104 C
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ASTM США D3306
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E3
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E9-16
CUMMINS CES 20077
ACEA E7
DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ 93K216
МАК EO-L
ACEA E7
ACEA E6
ACEA E7
ACEA E7
ISO L-EGD
JASO MA / MA2
JASO MA / MA2
ISO L-EGD
ISO L-EGB
NMMA TC-W3
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B3
ACEA C2
ISO L-EGB
ISO L-EGD
JASO MA / MA2
JASO MA / MA2
JASO MA / MA2
ЭВИНРУД
JASO MA
JASO MA / MA2
ISO L-EGB
HUSQVARNA
API МТ-1
MIL L 2105 D
API GL-5 LS (ограниченное скольжение)
MIL L 2105 D
MIL L 2105
MIL L 2105 C
LIMITED SLIP
EATON Механическая коробка передач
API GL-4 / GL-5
GM ATF Тип A Суффикс A
MITSUBISHI ATF SP3
МБ NAG2FE +
AISIN WARNER JWS-3324
ACURA ATF Тип 3.

1
FIAT 9.55597
ZF TE-ML 04D
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5
ILSAC GF-5
ACEA A5 / B5
GM Dexron® II D
FORD Mercon® V
BMW 83 22 2148 578
ДОДЖ НС-2
API GL-4
MIL L 2105 D
API МТ-1
MACK GO-J Plus
ISO L-EGB
ACEA E3
ACEA E3
ACEA E7
ACEA E7
ACEA E4 / E7
ACEA E6 / E7 / E9-16
CUMMINS CES 20077
ACEA E7
ACEA E4 / E7
DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ 93K216
МАК EO-L
ACEA E7
ACEA E7 / E9
ACEA E7
ACEA E7
ЧЕЛОВЕК M 3677
ACEA E7 / E9
ACEA E9-16
ASTM США D3306
AFNOR FRANCE NF E 48-603
ISO 11158 (HM)
AFNOR FRANCE NF E 48-603
AFNOR FRANCE NF E 48-603
DIN 51524-2
DIN 51524-2
DIN 51524-2
Индекс вязкости 245
DIN 51524-2
DIN 51524-2
Индекс вязкости 245
API GL-4
API GL-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
CATERPILLAR TO-4
ISO 6743-6 (CKC)
DIN 51506 (VCL)
DIN 51506 (VCL)
MIL L 2104 C
MIL L 2104 C
MIL L 2104 C
КРАЙСЛЕР АКПП + 4
MIL L 2105 D
ACEA E7
ACEA E7
MIL L 2104 C
ACEA E2
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B4
MIL L 2105 D
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B3
MIL L 2105
MIL L 2105
ACEA C3
ACEA A3 / B4
ACEA B3 / A3
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B3
ACEA C3
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA E7
ACEA A3 / B3
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA C3
ACEA C3
ACEA C3
БМВ 81 22 9 407 758
БМВ 81 22 9 407 758
VOLKSWAGEN G 009 317
VOLKSWAGEN G 009 317
VOLKSWAGEN G 009 317
АЛЛИСОН C3
АЛЛИСОН C3
JAGUAR JLM 202 38
БМВ 83 22 9 407 765
JAGUAR JLM 202 38
BMW вариатор EZL 799A
ДОДЖ НС-2
BMW Перфоратор EZL 799 Масло
MAZDA ATF D-III / M-3
JCMAS HK
ПСА Б 71 2330
VOLVO VDS-2
VOLVO VDS-2
CATERPILLAR 3516-Земляная насыпь
DIN 51517 Часть 2
VOLVO B20
RENAULT RLD-4
MACK EOS-4.

5
GM САТУРН
CINCINNATI P38 / P55 / P54 / P62
DENISON HF-0 / HF-1 / HF-2
207001 CEGB
CEGB 207001
CEGB 207001
ПУАНСОН EZL 799 / EZL 799A
BMW 83 22 2148579
FORD CVT23
LIMITED SLIP
ГЛОБАЛЬНЫЙ DHD-1
DIN 51524-3
АУДИ 501 00/505 00
FORD Mercon® LV
ASTM США D4340
ISO 22241-3
ACEA E3
ACEA E3
KOMATSU KES 07.868.1
KOMATSU KES 07.868.1
КОРПУС I H MS 1206
CATERPILLAR серии 3
MACK GO-J Plus
MACK GO-J
AUDI 501 50
ЧЕЛОВЕК 342
ЧЕЛОВЕК 339 V1
FORD Mercon® V
IVECO 18-1823
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
JASO DH-1
JASO DH-2
DEUTZ DQC IV-10
ACEA E9
ACEA A3 / B4
ЧЕЛОВЕК M 3677
ACEA E9-16
ACEA E7
JASO DH-2
BMW Longlife-04
GM dexos1
BMW Longlife-17 FE +
ACURA
ASTM США D4340
CONESTOGA ISO 20763
CONESTOGA ISO 20763
CONESTOGA ISO 20763
DIN 51524-3
DIN 51524-3
DIN 51524-3
DIN 51524-3
ACEA E3
ACEA E3
KOMATSU KES 07.

868,1
KOMATSU KES 07.868.1
KOMATSU KES 07.868.1
КОРПУС I H MS 1206
DIN 51506 (VDL)
DIN 51506 (VDL)
ASTM США D4985
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
ACEA A3 / B4
DEUTZ DQC IV-10
МАК ЭО-Н
ЧЕЛОВЕК M 3275
ACEA E9
API CG-4
CATERPILLAR ECF-3
CATERPILLAR ECF-3
JASO DH-2
TISI
LEXUS
ACEA A3 / B3
ILSAC GF-5
ACEA A1 / B1
LEXUS
HONDA
HYUNDAI
ACURA

Моторные масла, масла для дизельных двигателей, трансмиссионные масла, синтетические масла, трансмиссионные и гидравлические жидкости, смазки.

МАСЛЯНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SAE-40
МАСЛО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ SAE 15W40
ЭТИ МОРСКИЕ МАСЛА ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ В СИНТЕТИЧЕСКОЙ СМЕСИ.
15W40 ТАКЖЕ ДОСТУПЕН В ПОЛНОМ СИНТЕТИКЕ

MARINE SUPER DUTY MOTOR OIL MULTI-VISCOSITY для дизельных и бензиновых судовых двигателей

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL — моторное масло премиум-класса, разработанное, чтобы превосходить требования к смазке самых современных дизельных и бензиновых двигателей, используемых на лодках.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL обеспечивает отличную защиту как четырехтактных бензиновых двигателей, так и двух- и четырехтактных дизельных двигателей с высокими рабочими характеристиками.

MARINE MOTOR OIL сводит к минимуму нагар в зоне поршневых колец, что приводит к меньшему износу колец и полировке внутренней части цилиндра. Преимущества заключаются в меньшем расходе масла, меньшем разрыве колец и меньшем задирах юбки поршня.Присадки, нейтрализующие кислоту, в SUPER DUTY MARINE MOTOR OIL помогают снизить коррозионный износ.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL обеспечивает отличную защиту от ржавчины, шлама и низкотемпературных отложений, которые чаще возникают в бензиновых двигателях.

ПРИМЕНЕНИЕ:
SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL соответствует / превосходит требования всех производителей дизельных и бензиновых двигателей, определяющие использование моторного масла, соответствующего API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2, CF / SL, CD, SH, SJ или любая их комбинация, например CI-4 / SL (SAE 15W-40).

МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И МОТОРА рекомендуется для большинства дизельных и бензиновых двигателей, производимых Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, International / Navistar, John Deere, Mercedes Benz, MTU, Yanmar, Perkins, Volvo, Chrysler, Ford, Меркурий и Индмар.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE & MOTOR OIL предлагается с тремя классами вязкости: SAE 30, SAE 40 и 15W-40.Всегда проверяйте руководство пользователя для выбора подходящего класса вязкости.

SUPER DUTY MARINE DIESEL ENGINE И ПРЕИМУЩЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА:

Снижает расход масла
Защищает от износа колец и цилиндров
Поддерживает чистоту поршней
Нейтрализует кислоты из высокосернистого топлива
Уменьшает полировку отверстий
Повышенная защита от износа для клапанных механизмов
SAE 15W-40 соответствует / превосходит API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF / SL
SAE 30 соответствует / превосходит API CF-4, CF-2, CF / SJ
SAE 40 соответствует / превосходит API CF-4, CF-2, CF / SJ
Рекомендовано для бензиновых и дизельных двигателей

синтетическое масло Википедия

Образец моторного масла синтетического

Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений.Синтетические смазочные материалы могут производиться с использованием химически модифицированных компонентов нефти, а не цельной сырой нефти, но также могут быть синтезированы из другого сырья. Однако основным материалом по-прежнему является сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически. Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и могут различаться у разных производителей. ^[1]

Синтетическое масло используется вместо нефтепродуктов при работе в экстремальных температурах.^[2] Авиационные реактивные двигатели, например, требуют использования синтетических масел, тогда как авиационные поршневые двигатели — нет. ^[3] Синтетические масла также используются при штамповке металлов для обеспечения экологических и других преимуществ по сравнению с обычными продуктами на основе нефти и животных жиров. ^[4] Эти продукты также упоминаются как «не содержащие масла» или «не содержащие масла».

Типы []

Полный []

Некоторое «синтетическое» масло производится из базового масла Группы III, другое — из Группы IV.Некоторые из смеси двух. Mobil подала в суд на Castrol, и Castrol удалось показать, что их базовое масло Группы III было достаточно изменено, чтобы его можно было считать полностью синтетическим. С тех пор API удалил все ссылки на Synthetic в своей документации, касающейся стандартов. «Полностью синтетический» — это маркетинговый термин, который не поддается измерению.

Группа IV: ПАО []

Поли-альфа-олефин (поли-альфа-олефин, ПАО) — это неполярный полимер, полученный путем полимеризации альфа-олефина. Они относятся к группе IV API и представляют собой 100% синтетическое химическое соединение.Это особый тип олефина (органический), который используется в качестве базового компонента при производстве некоторых синтетических смазочных материалов. Альфа-олефин (или α-олефин) представляет собой алкен, в котором двойная связь углерод-углерод начинается с атома α-углерода, то есть двойная связь находится между атомами углерода №1 и №2 в молекуле. ^[5]

Группа V: Прочие синтетические материалы []

Базовые масла группы V определяются API как любой другой тип масла, кроме минеральных масел или смазок на основе полиальфаолефинов.

Сложные эфиры — самые известные синтетические материалы в Группе V, которые представляют собой 100% синтетические химические соединения, состоящие из карбонила, примыкающего к простой эфирной связи.Их получают путем реакции оксикислоты с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол. Сложные эфиры обычно получают из неорганической кислоты или органической кислоты, в которой по крайней мере одна -ОН (гидроксильная) группа заменена -O-алкильной (алкокси) группой, чаще всего из карбоновых кислот и спиртов. То есть сложные эфиры образуются при конденсации кислоты со спиртом.

Многие химически различные «сложные эфиры» из-за их полярности и обычно отличной смазывающей способности используются по разным причинам в качестве «присадок» или «базовых компонентов» для смазочных материалов.^[5]

Полиалкиленгликоль (PAG) Синтетическое масло []

Промышленная PAG []

Термины полиалкиленгликоль и полигликоль используются как синонимы. ^[6]

Синтетические смазочные материалы составляют около 4% рынка смазочных материалов. ПАГ составляют около 24% рынка синтетических смазочных материалов.

Этилен является основным сырьем, используемым для производства синтетических смазочных масел на основе полигликолей. Когда этилен и пропилен реагируют с кислородом, мы получаем оксид этилена и оксид пропилена, из которых полиалкиленгликоли производятся путем полимеризации.Полиалкиленгликоли обычно получают путем объединения оксида этилена (EO) и / или оксида пропилена (PO) со спиртом или водой.

Соотношение смеси ЭО и ПО, а также кислород, связанный в химической структуре, решающим образом влияет на поведение полигликолей. В зубчатой промышленности преимущественно используются полигликоли с соотношением ЭО / ПО от 50:50 до 60:40, которые демонстрируют очень похожее поведение. Полигликоли, входящие в этот состав, также обычно называют водорастворимыми полигликолями. ^[7]

Базовые масла на основе полиалкиленгликоля образуются в результате реакции спирта с одним или несколькими алкиленоксидами: пропиленоксид обеспечивает нерастворимость в воде, оксид этилена обеспечивает растворимость в воде.

PAG Properties []

PAG

обладают такими свойствами, как: высокая смазывающая способность, полярность, низкие тяговые свойства, высокий индекс вязкости, контролируемая скорость закалки, хорошая температурная стабильность и низкий износ. Они доступны как в водорастворимой, так и в нерастворимой форме. ^[8]

PAG Использует []

PAG обычно используются в охлаждающих жидкостях, жидкостях для металлообработки, трансмиссионных маслах, маслах для цепей, пищевых смазках и в качестве смазочных материалов в гидравлическом оборудовании HFC и газокомпрессорном оборудовании.^[9] Смазочные материалы PAG используются двумя крупнейшими производителями оборудования для воздушных компрессоров США в винтовых воздушных компрессорах. ^[10] PAG масла различных классов вязкости (обычно ISO VG 46 или ISO VG 100) часто используются в качестве компрессорных смазочных материалов для автомобильных систем кондиционирования воздуха, в которых используются хладагенты с низким ПГП.

PAG Преимущества []

PAG доступны в широком диапазоне классов вязкости и пакетов присадок для различных применений. Некоторые свойства PAG, такие как растворимость в воде, обычно не обеспечиваются другими синтетическими смазочными материалами, такими как полиальфаолефины (PAO).

ПАГ предотвращают образование отложений и нагара при высоких температурах. У PAG индексы вязкости выше, чем у PAO. ^[11] ^[12] ^[13]

В больших зубчатых передачах смазка PAG давала меньшее трение, чем смазка PAO. ^[14]

PAG масла полярны, что означает, что масляная пленка легко образуется на всех движущихся металлических частях, снижая износ при запуске.

ПАГ могут быть биоразлагаемыми, особенно водорастворимые ПАГ.^[15]

PAG Недостатки []

PAG несовместимы с минеральными маслами, большинством уплотнений, красками, лаками. ^[16] ^[17]

Совместимость с уплотнением PAG []

PAG обычно совместим с фторэластомерами FKM и силиконовым каучуком VMQ (винилметилсиликон).

PAG действует как растворитель, растворяет и удаляет минеральную смазку, которая вызывает более медленные движения, утечки воздуха и может остановить работу 4-ходовых клапанов.^[18] ^[19]

Натуральный каучук, Buna-N и большинство обычных уплотнений несовместимы с маслами PAG, особенно уплотнения, покрытые минеральной смазкой. Масла PAG могут вызвать усадку или набухание уплотнений, что приведет к серьезной утечке или заеданию уплотнения. В пневмоцилиндрах и 4-ходовых клапанах обычно используются резиновые уплотнения Buna-N, покрытые минеральной смазкой. ^[20]

Полусинтетическое масло []

Полусинтетические масла (также называемые «синтетическими смесями») представляют собой смесь минерального масла и синтетического масла, которое без дополнительных затрат обладает многими преимуществами полностью синтетического масла.Motul представила первое полусинтетическое моторное масло в 1966 году. ^[21]

Смазочные материалы с синтетическими базовыми маслами даже ниже 30%, но с высокоэффективными присадками, состоящими из сложных эфиров, также могут считаться синтетическими смазочными материалами. Как правило, соотношение синтетического базового сырья используется для определения товарных кодов в таможенных декларациях для налоговых целей.

Другие базовые компоненты для полусинтетических смазочных материалов []

Базовые масла

API Group II и API Group III помогают создавать более экономичные полусинтетические смазочные материалы.Масла на основе минеральных масел типа API I-, II-, II + — и III широко используются в сочетании с пакетами присадок, пакетами для повышения эффективности и сложноэфирными и / или полиальфа-олефинами группы API IV для получения полуфабрикатов. смазочные материалы на синтетической основе. Базовые масла API Group III иногда считаются полностью синтетическими, но они по-прежнему классифицируются как минеральные базовые масла самого высокого уровня. Синтетический или синтезированный материал — это материал, который производится путем объединения или построения отдельных единиц в единое целое.Синтетические базовые масла, описанные выше, созданы человеком и созданы для того, чтобы иметь контролируемую молекулярную структуру с предсказуемыми свойствами, в отличие от минеральных базовых масел, которые представляют собой сложные смеси встречающихся в природе углеводородов и парафинов. ^[22] ^[23]

Производительность []

Преимущества использования синтетических моторных масел включают лучшую вязкость при низких и высоких температурах при экстремальных рабочих температурах ^[24] лучший (более высокий) индекс вязкости (VI) ^[25], а также химическую стабильность и стабильность к сдвигу ^[26] Это также помогает снизить потери из-за испарения.^[25] ^[27] ^[28] ^[29] Обеспечивает устойчивость к окислению, термическому разрушению и образованию масляных шламов ^[30] и увеличивает интервалы замены масла, что снижает экологию и снижает нагрузку. образуются нефтяные отходы. Обеспечивает лучшую смазку в экстремальных холодных условиях. ^[25] Использование синтетических масел может увеличить срок службы двигателя ^[25] с превосходной защитой от образования золы и других отложений в горячих точках двигателя (в частности, в турбокомпрессорах и нагнетателях) для меньшего выгорания масла и снижение шансов повредить засорение масляных каналов.^[24] Характеристики автомобилей улучшаются за счет чистого увеличения мощности и крутящего момента из-за меньшего внутреннего сопротивления двигателя. ^[30] Кроме того, он помогает повысить топливную экономичность — от 1,8% до 5%, что было документально подтверждено во время испытаний парка автомобилей. ^[25] Исследования показывают, что синтетическое масло работает примерно на 47% лучше, чем обычное масло. ^[31]

Однако синтетические моторные масла значительно дороже (в расчете на объем), чем минеральные масла ^[32], и имеют потенциальные проблемы разложения в определенных химических средах (преимущественно при промышленном использовании). Разработка и применение модели состава смазки для изучения влияния переноса масла, испарения, разбавления топлива и загрязнения сажей на реологию смазочного материала и трение двигателя, Грейс Сян Гу Б.С., Машиностроительный университет Мичигана, 2012 | Страница 96… из-за высоких температур вблизи верхней мертвой точки поршня легкие летучие углеводороды испаряются и покидают систему. Легкие углеродные частицы исчезают быстрее из-за их высокой летучести и скорости испарения. «Недостатки использования синтетического моторного масла». Он все еще работает . Проверено 2 июля 2019. .