Как устроен автомобиль для чайников: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Подробное устройство автомобиля для чайников. Схематичное устройство автомобиля, общая информация. Работа частей трансмиссии

Изобретение двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в корне перевернуло жизнь человечества. Благодаря машинам существенно экономилось время, которое тратилось на передвижение. Также за счет автомобилей появилась возможность осуществлять крупные грузоперевозки. Сегодня водительское удостоверение есть у каждого второго, но далеко не все водители знают, как устроен автомобиль. А ведь эти знания очень полезны — они помогут увереннее чувствовать себя на дороге и не теряться в трудных ситуациях. Машины иногда ломаются, а зная схему устройства и принцип работы, можно устранить неполадку своими силами или хотя бы рассказать автослесарю, что сломалось.

Как устроен автомобиль? Более подробно об устройстве расскажем в нашей статье.

Кузов

Это основная и самая важная часть любого авто. На многих автомобилях кузов — это несущая конструкция. К этой основе крепятся все остальные узлы. Кузов — это комплекс из штампованного днища, задних и передних лонжеронов, крыши, двигательного отсека и прочих навесных комплектующих.

Современные кузовы изготавливаются из сотен отдельных деталей, которые затем соединяются в цельную конструкцию. Основные элементы для производства кузовов делают из стальных сплавов, алюминия, пластика, полимеров, а также из стекла. При этом автопроизводители предпочитают применять сталь с низким содержанием углерода. Толщина листов составляет от 0,65 до 2 миллиметров. За счет применения такой стали удается снизить вес автомобиля не в ущерб характеристикам жесткости.

Производство кузовов представляет собой несколько этапов. Так, вначале из стального листа разной толщины посредством штамповки производят отдельные элементы. Затем они соединяются в узлы посредством сварки и собираются в единое целое. Современные кузовы производятся на роботизированных линиях, без участия человека.

Двигатель внутреннего сгорания

Многим интересно было бы узнать, как устроен автомобиль (для «чайников» эта тема тем более увлекательна). Конструкция его не сложная, а принцип работы простой и понятный. Хоть современные моторы и усложнились, но общее устройство не изменилось. Существуют бензиновые, дизельные двигатели, электрические моторы.

Двигатель внутреннего сгорания является самым распространенным среди всех, которые устанавливают на транспортные средства. Рассмотрим устройство и принцип работы силового агрегата.

Как устроен двигатель автомобиля? Он представляет собой блок, в котором есть цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, шатун, коленчатый и распределительный валы. На автомобили устанавливаются чаще всего четырехтактные четырехцилиндровые моторы. Но есть 6-, и даже 8-цилиндровые агрегаты.

В каждом моторе есть цилиндр и подвижный поршень. Внутри цилиндра тепловая энергия преобразуется в механическую. При открытии впускного клапана, в цилиндр поступает горючая смесь. Посредством искры, созданной системой зажигания, смесь поджигается и сгорает. Энергия горения заставляет поршень двигаться вниз. Когда он двигается, посредством шатуна вращается и коленчатый вал. Далее открывается выпускной клапан. Отработанные газы попадают в выпускную систему и выводятся наружу.

Современный мотор гораздо сложнее, чем 50 лет назад, и состоит он не только из базовых деталей. Сейчас почти все производители начали использовать турбины. Причем не только на дизельных, но и на бензиновых двигателях. Но мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль — будет интересно.

Трансмиссия и КПП

Недостаток двигателей внутреннего сгорания — очень узкий диапазон оборотов, при которых мощность достигает максимального показателя. Кроме того, каждый мотор имеет «красную зону» — это предел максимальных оборотов. Иначе есть риск, что двигатель выйдет из строя.

Чтобы в каждом режиме мотор мог работать на оптимальных для него оборотах, когда мощность и крутящий момент на максимуме или близки к нему, нужна коробка передач. Также трансмиссия передает крутящий момент на колеса автомобиля через полуоси в случае с переднеприводными автомобилями или через карданный вал в случае с заднеприводными. Последняя схема конструкции является классической.

Давайте рассмотрим, как устроена коробка передач автомобиля. Существует четыре варианта КПП — это традиционная механическая коробка, автоматическая гидротрансформаторная КПП, роботизированная и вариаторная система.

Начнем с устройства и принципа действия механических коробок. Этот механизм передает, преобразует и меняет направление вращательного момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса.

Устроена МКПП следующим образом. В корпусе из стали или чугуна установлены шестеренки и валы. Последних всего три — это первичный, промежуточный и вторичный вал. Но это еще не все. Во всех моделях КПП имеется дополнительный вал и шестерни задней передачи. Также коробка состоит из картера, синхронизаторов, механизма переключения и селектора передач.

Валы КПП вращаются на подшипниках. Каждый имеет набор шестеренок с разным числом зубьев. Чтобы работа коробки была бесшумной, а включение передач плавным, шестерни оснастили синхронизаторами. Они предназначены для выравнивания угловых скоростей шестеренок в процессе вращения. Механизм переключения необходим для смены скорости. Водитель через рычаг-селектор выбирает необходимую передачу.

Передаточные числа КПП

Чтобы лучше узнать, как устроен автомобиль, с помощью простого примера разберем работу КПП. Имеется, к примеру, две шестерни с разным числом зубьев — на первой 20, на второй — 40. Если первая сделает два оборота, вторая провернется только один раз.

А далее простая математика. Первичный вал КПП и первая шестерня вращается с частотой 2000 об/мин. Вторая шестеренка будет вращаться в два раза медленнее — с частотой 1000 об/мин. Пусть у первой шестерни 20 зубьев, у второй — 40, у третьей — 20, четвертой — 40. Вторая и третья находятся на одном валу. А значит, третья шестерня тоже будет вращаться с частотой 1000 об/мин. А вот четвертая уже медленнее. Ее частота составит 500 об/мин. При этом на промежуточном валу будет 1000 об/мин.

Разные шестерни имеют разные передаточные числа. А значит, скорость вращения будет отличаться. Первая и вторая передача в автомобиле имеет самую большую мощность. Двигатель очень легко вращает колеса и двигает тяжелый автомобиль. Машина при этом едет с низкой скоростью. Более высокие передачи используются, когда машина уже едет по инерции и мотору не тяжело раскручивать колеса. Высшие передачи имеют более низкую мощность. Но они более быстрые — на них развиваются высокие скорости — от 80 и выше километров в час.

Система сцепления

Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.

Сцепление — это узел, в котором крутящий момент передается за счет сил трения. Он позволяет на короткое время разъединять двигатель и трансмиссию, а затем соединять обратно — максимально плавно.

Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.

Тормозная система

Рассмотрим, как устроена тормозная система автомобиля. Она представляет собой комплекс из колодок, барабанов, а также дисков и гидравлических цилиндров. Существует два типа тормозных систем — рабочая, которая предназначенная для полной остановки, и стояночная. Последняя необходима для удерживания машины на сложных участках.

В современных автомобилях тормоза представляют собой механизм с гидравлическим приводом. За счет избыточного давления при нажатии на педаль срабатывает тормозной механизм — колодки с большим усилием трутся об диск и машина останавливается.

Климатическое оборудование

Многие хотя знать, как устроен кондиционер автомобиля. При всех различиях в конструкции, он ничем не отличается от устройства обычного бытового кондиционера. Там также есть компрессор, вентиляторы и блок управления. Работает система за счет хладагента. Компрессор качает фреон, который из газообразного состояния превращается в жидкость.

Электрическое оборудование

Чтобы двигатель работал исправно, требуется электричество. Для этого в конструкции имеется аккумулятор. Но он не может долго выдавать нужный ток для всех потребителей. В паре с аккумулятором работает генератор. Давайте узнаем, как устроен генератор автомобиля.

Итак, что это такое? Генератор — это источник электрической энергии для всех потребителей. Работает после запуска двигателя, а также заряжает аккумулятор. Любые генераторы представляют собой статор и обмотку, первый зажат между двумя крышками. На последней имеет щеточный узел. Крышки стягиваются винтами. Также имеется и ротор, который вращается внутри статора. При вращении генерируется электрический переменный ток. Он выпрямляется посредством специального блока. Имеется регулятор напряжения — он стабилизирует перепады тока при работе генератора.

Подвеска

Рассмотрим вкратце, как устроена подвеска автомобиля. Это комплекс из упругих элементов, гасящих устройств, стабилизаторов и опор колес. Система подвески предназначена для гашения или же смягчения колебаний, которые в процессе движения по неровностям передаются на кузов. За счет нее колеса могут перемещаться вне зависимости от кузова.

Система охлаждения

Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой — радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина — это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.

Холодный поток поступает обратно в рубашку двигателя, забирая лишнее тепло. При помощи вентилятора, радиатор может охлаждаться принудительно. Данный элемент может быть электрическим, либо иметь привод от вискомуфты. В первом случае работают датчики, во втором частота вращения лопастей корректируется самой механической муфтой.

Заключение

Вот как устроен автомобиль. На самом деле ничего сложного в конструкции нет. Даже в современных авто можно разобраться и при необходимости отремонтировать их.

В трудные времена автомобиль придёт на помощь, выручит и никогда не повернется спиной к своему владельцу. Сейчас мы не представляем свою жизнь без транспортного средства.

В наше время автомобиль — это уже далеко не роскошь. Купить его может любой желающий. Он есть в каждой семье, однако мало кто пытается понять техническое устройство автомобиля. И очень зря.

Промышленности двигается широкими шагами вперед. Множество разнообразных моделей выпускаются в наше время. По внутреннему строению все легковые авто схожи. для начинающих водителей кажется темным лесом, но все же в нем придётся хоть немного разобраться. Это необходимо для того, чтобы при поломке иметь возможность самостоятельно минимально отремонтировать. Или четко объяснить в автосервисе, что в вашем авто сломалось.

Общее устройство автомобиля

Описывая устройство автомобиля для начинающих, углубляться в мелочи не стоит. Но есть определенная база информации, которую должен знать каждый. Независимо от стажа вождения, знания о схематическом устройстве вашего транспортного средства поможет существенно снизить расходы на ремонт и техобслуживание железного коня.

Общее устройство автомобиля:

• двигатель;
• трансмиссия;
• ходовая часть;
• кузов;
• электрооборудование.

Двигатель

Устройство автомобиля для начинающих следует начинать рассматривать с главной составляющей — двигателя. Это своего рода сердце вашего транспортного средства.

О предназначении этой части автомобиля известно каждому с самых ранних лет. Двигатель с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит в движение транспортное средство. Мощь от него передается колесам через трансмиссию. Исходя из этого автомобили делятся на передне-, задне- и полноприводные. К примеру, если энергия передается на передние колеса — это переднеприводной.

В зависимости от используемого типа топлива, двигатели делятся на несколько видов:

• Бензиновый — наиболее распространенный.
• Дизельный.
• Газовый — все чаще встречается данный вид, работающий не на жидком топливе.

На сегодняшний день самый распространенным является ДВС — двигатель внутреннего сгорания. Постепенно появляются новые виды, которые возможно заменят полостью ДВС. Однако пока он не отдает лидирующие позиции никому.

Ходовая часть и трансмиссия

Это совокупность деталей, объединенных воедино, заставляющие автомобиль двигаться. Грубо говоря, она представляет собой эдакую тележку, на которую крепится кузов, двигатель и прочие составляющие авто. Две её основные составляющие — это колеса и подвеска.

С первой частью ходовой все предельно просто. А вот о подвеске стоит поговорить подробнее. Ведь для многих опытных водителей она остается загадкой. Из названия этой части автомобиля ясно, что она где-то подвешена снизу. Но для чего? А ответ банально прост. При проезде даже по ровной дороге транспортное средство подвергается вибрации и тряске. Согласитесь, в таких условиях поездка вряд ли бы доставила вам удовольствие. Так вот именно подвеска уменьшает уровень колебаний, оказываемых на авто. Она защищает водителя и пассажиров от прыжков и скачков, во время движения по неровностям. А вспоминая наши дороги, хочется надеяться, что подвеска будет служить верой и правдой долгое время.

Трансмиссия — это общее название для множества механизмов, которые перенаправляют энергию от двигателя колесам. К ней относятся:

• Сцепление необходимо для плавного с двигателем.
• Коробка передач. Её функция заключается в изменении крутящего момента и переключении движения на заднюю передачу.
• Дифференциал — заставляет колеса автомобиля в зависимости от ситуации крутиться с разной скоростью.
• Полуоси. Их задача состоит в передаче крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

Кузов машины

Кузов является каркасом автомобиля. На него цепляются все составляющие части транспортного средства. В далеком прошлом были без кузова. Его заменяла рама, к которой все крепилось. Сейчас такая схема осталась у некоторых грузовых авто и мотоциклах. А у легковых транспортных средств от такого вида сборки отказались, для того чтобы сделать меньшим их вес. Так появился всем знакомый кузов легкового автомобиля.

В состав кузовной части входит:

• крыша;
• штампованная нижняя часть;
• моторный отсек;
• лонжерон;
• передние и задние крылья;
• капот;
• двери;
• крышка багажного отделения.

Деление на составляющие довольно условное, так как все части сопряжены между собой. Если грубо сравнить, то кузов — это своеобразная металлическая коробка, в которую вкладывают составляющие автомобиля.

По типу кузова делятся:

• седан;
• хэтчбек;
• купе;
• мини-кар;
• пикап.

Именно кузов определяет внешний а также внутренний комфорт и его размеры.

Электрооборудование

Немногие процессы в нашей жизни происходят без электричества. Движение автомобиля не входит в их число. Внутреннее и внешнее освещение, дворники, контрольные приборы, магнитола, кондиционер — все они работают благодаря электрическому току. Автомобиль потребляет огромный объём электроэнергии, в связи с этим заряжать от розетки его нецелесообразно.

Поэтому внутри вашего транспортного средства имеется генератор, который позволяет вырабатывать электрическую энергию самостоятельно, а также запасать впрок при заведенном двигателе. Накопителем является аккумуляторная батарея.

Устройство грузового автомобиля

Рассматривая устройство автомобиля для начинающих водителей, стоит коснуться не только легковых, но и грузовых моделей.

По сути, внутренние составляющие идентичны. Отличия, конечно же, кроются в размере. А главным различием устройства грузового от легкового автомобиля является состав кузова. У первого он делится на кабину и грузовую платформу. А у легкового такого разделения на части нет. Все остальные составляющие у автомобилей схожи.

Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном состоят из трех частей:

• двигателя;
• шасси;
• кузова.

В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.

Из чего состоит автомобиль: схема

Устройство автомобиля можно представить следующим образом.

В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль «Тесла». Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.

Шасси, в свою очередь, состоит из:

• трансмиссии или силовой передачи;
• ходовой;
• механизма управления транспортным средством.

Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:

• седан;
• хэтчбек;
• кабриолет;
• универсал;
• лимузин;
• и другие.

ДВС: виды

Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит

В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.

Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.

Работа мотора

Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит

Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.

Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.

Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.

Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.

Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.

Трансмиссия

Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.

В трансмиссии выделяются следующие элементы:

• сцепление;
• главная и карданная передачи;
• дифференциал;
• приводные валы.

Работа частей трансмиссии

Сцепление служит для того чтобы разъединять (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.

КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.

Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.

Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.

Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.

Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:

• рессоры;
• пружины цилиндра;
• амортизаторы;
• пневматические баллоны.

Механизмы управления

Эти устройства состоят из которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.

Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.

Кузов

В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.

Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.

Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.

Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.

На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.

А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.

При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.

Купе — это двухдверный закрытый кузов.

Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.

Грузопассажирский кузов с задней дверью сзади называется комби.

Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.

Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Прежде, чем рассматривать вопрос, как работает двигатель автомобиля , необходимо хотя бы в общих чертах разбираться в его устройстве. В любом автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого основана на преобразовании тепловой энергии в механическую. Заглянем глубже в этот механизм.

Как устроен двигатель автомобиля – изучаем схему устройства

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с помощью поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение .

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Как работает двигатель автомобиля – кратко о сложных процессах

Итак, граница перемещения поршня имеет два крайних положения – верхнюю и нижнюю мертвые точки. В первом случае поршень находится на максимальном удалении от коленчатого вала, а второй вариант представляет собой наименьшее расстояние между поршнем и коленчатым валом. Для того чтобы обеспечить прохождение поршня через мертвые точки без остановок используется маховик, изготовленный в форме диска.

Важным параметром у двигателей внутреннего сгорания является степень сжатия, напрямую влияющая на его мощность и экономичность.

Чтобы правильно понять принцип работы двигателя автомобиля, необходимо знать, что в его основе лежит использование работы газов, расширенных в процессе нагревания, в результате чего и обеспечивается перемещение поршня между верхней и нижней мертвыми точками. При верхнем положении поршня происходит сгорание топлива, поступившего в цилиндр и смешанного с воздухом. В результате температура газов и их давление значительно возрастает.

Газы совершают полезную работу, благодаря которой поршень перемещается вниз. Далее через кривошипно-шатунный механизм действие передается на трансмиссию, а затем на автомобильные колеса. Отработанные продукты удаляются из цилиндра через систему выхлопа, а на их место поступает новая порция топлива. Весь процесс, от подачи топлива до вывода отработанных газов, называется рабочим циклом двигателя.

Принцип работы двигателя автомобиля – различия в моделях

Существует несколько основных видов двигателей внутреннего сгорания. Наиболее простым является двигатель с рядным расположением цилиндров. Расположенные в один ряд, они составляют в целом определенный рабочий объем. Но постепенно некоторые производители отошли от такой технологии изготовления к более компактному варианту.

Много моделей используют конструкцию V-образного двигателя. При таком варианте цилиндры расположены под углом друг к другу (в пределах 180-ти градусов). Во многих конструкциях количество цилиндров составляет от 6 до 12 и более. Это позволяет значительно сократить линейный размер двигателя и уменьшить его длину.

Таким образом, разнообразие двигателей позволяет успешно их использовать в автомобилях самого разного назначения. Это могут быть стандартные легковые и грузовые машины, а также спортивные авто и внедорожники. В зависимости от типа двигателя вытекают и определенные технические характеристики всей машины.

Учебник по устройству автомобиля | Издательство Монолит

Об издании Одна из самых динамично развивающихся отраслей. Десятки миллионов проданных по всему миру единиц техники каждый год и добрая сотня фирм-производителей. Все это об автомобилях. По развитию технологий на третьем месте, впереди только космическая и авиапромышленность. Причем автопромышленность постоянно использует разработки, позаимствованные у своих старших «братьев». Дешевые, дорогие, спортивные и не очень, автомобили проникают в нашу жизнь постоянно. Будущий или уже состоявшийся автомобилист, со своей стороны, перестал быть просто потребителем — человеком, который знает, только как включить, выключить и как управлять машиной. Им движет здоровое любопытство. Ведь интересно и престижно знать, что заставляет автомобиль двигаться. Свою лепту вносят различные СМИ и блоггеры, обзоры марок и моделей которых пестрят различными терминами и аббревиатурами систем и механизмов. Не хочется от них отставать, наоборот, есть желание быть, как говорится, в тренде. Да и знания технического толка никогда не будут лишними, например, при посещении СТО. Нельзя быть отстающим в жизненно необходимых вопросах. А выбор автомобиля, его правильная эксплуатация и надлежащее обслуживание непосредственно связано со знанием его конструкции и особенностей устройства тех или иных агрегатов. Ведь после покупки смартфона вы его изучаете. Для чего? Чтобы максимально эффективно использовать все его ресурсы, стремясь при этом не навредить сему устройству. Такая же ситуация и с автомобилем. Парадоксально, но факт — современный автомобиль сложен настолько, насколько же и прост. Это так в силу того, что базовые элементы, при сочетании которых машину можно назвать автомобилем, остаются, по сути, неизменными уже добрую сотню лет. Усложняются лишь элементы, добавляются новые вспомогательные системы. Эти системы, двигаясь в ногу со временем, расширяют свой функционал (как, например, произошло с антиблокировочной системой — при добавлении определенного программного обеспечения появилась система курсовой устойчивости, которая использует все элементы ABS). Все делается для повышения безопасности и улучшения комфорта при управлении автомобилем. Но, возвращаясь к вопросу о знаниях, пусть и базовых, можно прийти к выводу, что они могут быть полезны и при покупке нового (или старого, но очередного) автомобиля. «Сладкое пение» менеджеров по продажам в автосалоне про крайнюю необходимость той или иной системы в автомобиле могут затуманить глаза любому, но только не человеку, который четко знает, за что эти системы отвечают. А рассказ о расходе топлива у двухлитрового бензинового двигателя в 6 литров (если это не гибридный силовой агрегат) может стать решающим при выборе автомобиля. Однако подкованный знаниями автомобилист сразу же переспросит, расход при каком цикле эксплуатации — городском, загородном или смешанном – указан. Можно быть уверенным, что данный вопрос, как минимум, обескуражит продавца. Все вышеописанные вопросы и нюансы раскрыты в данном учебнике. Изучив его, можно будет понять, что заставляет двигаться автомобиль, из каких элементов он состоит и для чего они необходимы. Какие системы применяются на современных транспортных средствах. По каким параметрам и как классифицируются автомобили. © ООО «Издательство «Монолит»

Бумажная версия

Устройство двигателя автомобиля для чайников

Пользователи также искали:

детские машины на бензине с крышей, детские машины с двигателем, классы коллекторных двигателей, коллекторный двигатель 370 класса характеристики, коллекторный двигатель 380 класса характеристики, коллекторный двигатель 390 класса характеристики, коллекторный двигатель 540 класса характеристики, коллекторный двигатель 550 класса характеристики, внутреннего сгорания, общее, 3d, двигатель, автошкола, детей, видео, как устроен автомобиль книга, устройство двигателя внутреннего сгорания, общее устройство автомобиля, устройство автомобиля 3d, двигатель автомобиля, устройство автомобиля автошкола, устройство автомобиля для детей, устройство автомобиля видео, детские машины с двигателем, коллекторный двигатель 550 класса характеристики, классы коллекторных двигателей, коллекторный двигатель 380 класса характеристики, коллекторный двигатель 370 класса характеристики, коллекторный двигатель 540 класса характеристики, коллекторный двигатель 390 класса характеристики, детские машины на бензине с крышей, двигатель внутреннего сгорания, первый двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания кто изобрел, двигатель внутреннего сгорания это, двигатель внутреннего сгорания история, поршневой двигатель внутреннего сгорания, виды двигателей,

Устройство автомобиля для начинающих водителей

Основные трудности обучения начинающих водителей (особенно, если речь идет о машине с механической коробкой передач) заключаются в запоминании целого ряда действий, которые следует выполнить, чтобы тронуться с места, затормозить, остановить автомобиль или перестроиться в другую полосу для движения. Все эти действия связаны с ускорением или наоборот — замедлением, а значит сопровождаются необходимым, для плавной езды, переключением передач и манипулированием педалями сцепления, тормоза и газа.

Есть определенная очередность действий, которые необходимо осуществить, чтобы тронуться с места. Опытный водитель делает это все на полном автомате — даже не задумываясь о своих действиях. Если попросить его детально объяснить, как он управляет автомобилем, как чувствует, когда нужно сделать то или иное действие, скорее всего, он не сможет этого объяснить в двух словах. По крайней мере так, чтобы было понятно новичку. Заучивать последовательность, не понимая, что происходит “внутри” автомобиля — как минимум не очень разумно. И, конечно же, гораздо сложнее.

Всем начинающим водителям стоит ознакомиться, хотя бы, с основными элементами автомобиля, даже если перед водительскими курсами вы решили ограничить свое общение с автомобилем рулем и педалями, а обслуживание авто предоставить мастерам на СТО. Никто не хочет превращать вас а автомеханика. Необходимость знания устройства машины продиктована упрощением запоминания и реальным пониманием того, что вы делаете, как водитель. Почему работаете с педалями именно так, а не иначе? Какую роль в этом процессе выполняет коробка передач?

  Устройство автомобиля

В самом примитивном виде внутреннее строение автомобиля можно описать следующим :

• двигатель (именно его вы заводите, когда поворачиваете ключ зажигания)
• колеса (обороты двигателя передаются на колеса, а их движение, в свою очередь, разгоняет автомобиль)
• сцепление — первый “мост” между двигателем (ДВС) и колесами. Управляется педалью сцепления. По сути — это соединительный элемент, который может находиться в двух положениях: соединенном и разобщенном. Когда педаль сцепления отпущена — «мост» соединен и “крутящий момент” от ДВС передается на колеса. Когда педаль сцепления выжата — “мост” разобщен и “крутящий момент” от работающего двигателя не идет на колеса. Иными словами двигатель работает вхолостую. Зачем это нужно будет понятно далее.
• коробка передач — второй “мост” между ДВС и колесами. Он также может разъединить связь между двигателем и ведущими колесами. При этом, если эта связь разобщена хотя бы одним из методов (сцеплением или коробкой) — усилие с двигателя на ведущие колеса не передается. Иначе говоря, двигатель работает, но машина не едет (или движется по инерции, если до этого была разогнана).

Но основная функция коробки передач другая — в ней есть несколько шестерен, которые могут передавать крутящий момент на колеса с разной скоростью. Собственно номер передачи и указывает, во сколько раз будет увеличен крутящий момент ДВС. Условно говоря, на первой передаче каждый оборот двигателя отвечает обороту колес, на второй оборот двигателя отвечать двум оборотам колес, на третьей – трем оборотам и так далее.

Легче всего представить эту связь будет владельцам велосипедов с передачами. Здесь действует принцип, похожий на тот, который используется в подобных велосипедах: несколько шестерен разного размера и цепь, которая “перескакивает” между ними. Чем выше передача — тем большее количество раз крутиться колесо велосипеда всего при одном обороте педалей. Но и усилия нужно прилагать куда больше.

Это объясняет, например, почему автомобиль не трогается с места сразу после того, как вы его заводите. Потому, что поворачивая ключ зажигания вы заводите двигатель. При этом коробка передач, обычно, находится на нейтральной передаче, а это значит, что второй “мост”, соединяющий двигатель и колеса, разобщен. Для того, чтобы можно было тронуться с места, нужно включить первую передачу.

Более того, лучше перед тем, как повернуть ключ зажигания выжать сцепление — этим вы разъедините второй мост между двигателем и ведущими колесами. Это страхует вас от того, чтобы машину не бросило вперед, когда она заводиться (такое может произойти, если завести ее с включенной передачей и с отпущенным сцеплением). Есть еще одна причина, почему перед включением зажигания нужно выжать сцепление, ведь для того, чтобы тронуться, вам нужно будет включить первую передачу. А это сделать вы можете только с выжатым сцеплением. Так почему бы не выжать его еще до того, как поворачивать ключ?

Если вы поймете строение автомобиля (по крайней мере связи между ДВС и колесами), то сразу получите ответ на вопрос, зачем выжимать сцепление при торможении, когда планируете остановиться. Если вы попытаетесь остановиться не выжимая сцепления — то все “мосты” между двигателем и ведущими колесами будут соединении. И тормозя (а тормозные колодки действуют непосредственно на колеса) вы остановите не только колеса, но и двигатель. Результат — машина заглохнет. Если же заранее разъединить первый “мост” сцеплением, то тормозя вы остановите только колеса. Двигатель продолжит работать, готовый в любой необходимый момент снова сдвинуть ваш автомобиль с места, когда возникнет такая необходимость и вы отпустите сцепление.

Так же понятен становится процесс трогания. Сначала вы выжимаете сцепление (разъединяете первый “мост”), затем включаете первую передачу (соединяете второй “мост”) и затем вам остается только отпустить сцепление, чтобы система замкнулась и крутящий момент начал передаваться с двигателя на колеса. Делать это нужно очень плавно и медленно, чтобы машину не бросило вперед. Вы же можете представить, что происходит, если резко присоединить подвижную часть к неподвижной. А именно это происходит, если вы “бросаете” сцепление вместо того, чтобы плавно его отпускать.

Стоит только разобраться с принципом функционирования двигателя, сцепления, механической (ручной) коробки передач и передачей крутящего момента на ведущие колеса — и вы поймете, насколько простым, на самом деле, является управление автомобилем.

Как устроен механизм работы онлайн казино?

Индустрия игорного бизнеса развивается настолько стремительно, что кажется, скоро каждый третий житель земли будет заядлым игроманом. И если каких-то десять лет назад на территории интернета можно было встретить с десяток сайтов, представляющий доступ к азартным играм, то сегодня это число приближается к десяткам тысяч! Но, несмотря на волну многообразия игровых площадок, о многообразии самого программного обеспечения для онлайн казино говорить рано.

Для тех, кто не понимает принцип работы стандартного интернет казино, может быть полезным посещение ТТР блога. Иногда может показаться, что на многочисленных игровых сайтах по всему миру собраны миллионы самых разных вариантов слотов, каждый из которых с разной долей вероятности готовы предоставить своим клиентам возможность выиграть. Но всё гораздо проще чем кажется, ведь империя игорного бизнеса начинается вовсе не на сайте онлайн казино.

 

Как слоты попадают на игровые сайты?

Прежде чем дойти до игрока, слот с игровой программой проходит длинный путь, в процессе которого он никак не меняет своих настроек. Этот путь можно определить несколькими пунктами:

• Свою жизнь игры для казино начинают в компании по разработке программного обеспечения, где команда опытных программистов проектирует, тестирует и запускает в работу готовые версии игровых слотов. Такие компании ничего общего ни с одним казино мира не имеют;
• Далее в дело вступают провайдеры, которые обеспечивают доступ к этим самым казино посредством мощных серверов, на которых и хранятся все программы, написанные программистами из первого пункта;
• Естественно, доступ к играм на серверах напрямую через провайдера получить очень непросто и дорого. В первую очередь, нужно обзавестись лицензией, всеми разрешительными документами, купить несколько слотов и запустить собственный сайт для реализации игрового процесса. Так практически никто не делает. Через провайдера напрямую работают только агрегаторы, которые являются своеобразным промежуточным звеном между интернет ресурсом и провайдером;
• Агрегаторы покупают весь имеющийся у агрегатора контент и продают его всем казино в мире по сниженной ставке. Таким образом за счёт оборота они выходят в очень жирный плюс, а казино получают возможность во-первых работать неофициально, во-вторых, значительно снижать себестоимость каждого слота и ускорять процесс передачи права на использование игр;
• Завершает цепочку владелец сайта с размещённым на нём онлайн казино. Как уже говорилось выше, он просто арендует игровые слоты у агрегатора, который в свою очередь сделал то же самое у провайдера, который в своё время заключил договор с командой программистов.

Получается, что интернет казино не имеет никакого участия в создании игр, и все заявления о том, что у них самые лучшие, честные и надёжные слоты, просто маркетинговый ход, ведь на деле они не могут ничего изменить в игровых настройках, максимум – это установить бонусы, вознаграждения и специальные акции, не больше того.

Как быстро прогреть машину

Помимо всех неприятностей, связанных с холодом и снегом, зима приносит еще одну: необходимость прогревать автомобиль. Вероятно, данная необходимость выглядит таковой не для всех. Мифы о современных чудо-двигателях дарят надежду, что независимо от мороза достаточно сесть за руль и поехать, а детали ДВС подстроятся под суровые условия сами собой. Однако любой специалист по двигателям объяснит, что в таком подходе нет ничего хорошего, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени.

Указатель температуры двигателя

Зачем прогревать мотор. Взгляд изнутри.

Все детали ДВС прогреваются с разной скоростью. Охлаждающая жидкость, поршни, цилиндры, головка – это то, что достигает рабочей температуры в первую очередь. Следом за ними идет масло. Завершается процесс прогрева выходом на рабочий уровень нейтрализатора. Главная проблема заключается в том, что моторное масло на морозе густеет. Именно поэтому минеральные масла заменяют синтетикой или полусинтетикой. Лучшие из них могут сохранять свои текучие свойства даже при -45°. Загустение масла приводит к тому, что оно просто перестает течь или течет очень медленно. В результате мотор работает «всухую», что совсем не предусмотрено его производителями.

Но и прогрев мотора способствует его ускоренному износу и повышенному расходу топлива. Существуют цифры, что согреть автомобиль в мороз приравнивается к 20-200 км пробега.

Итак, что же делать: греть или не греть? А если греть, то как? Рассмотрим обе ситуации.

1. Стартуем без прогрева. Преимущество в этом случае только одно: не нужно тратить время на подготовку к старту. Данное преимущество можно подкрепить ощущением, что позаботился об экологии. В это время канавки на поршне стираются, так как перепад температур создает запредельные нагрузки. А если придется газануть, то может случиться худшее: клапаны вовремя не вернутся в свою позицию и встретятся с поршнем. Данный случай не относится к гарантийным.

2. Стартуем с подогревом. Часами прогревать мотор никто не призывает. Процедура прогрева необходима, но она должна выполняться быстро. В большинстве случаев так и происходит. Мотор «просыпается», пока автолюбитель счищает снег с крыши и соскабливает лед со стекол. Если машина оснащена системой дистанционного пуска, то прогреть салон и двигатель становится совершенно просто.

Как правильно прогреть двигатель

Оказавшись на водительском сиденье, убеждаемся, что дворники выключены. В противном случае щетки, тянущие за собой снежный сугроб, или просто примерзшие создадут чрезмерную нагрузку для привода.

Если имеем дело с автоматической коробкой передач, то нажимаем на тормоз, а если с механической – то выжимаем сцепление, и заводим мотор. Желание прогреть все и сразу вполне естественно. Ему и следуем: включаем обогрев зеркал, заднего стекла, сидений, рулевого колеса и т. д., то есть стараемся согреть все элементы машины. Пока двигатель генерирует тепло, можно заняться очисткой снега.

Кнопка обогрева зеркал Renault Sandero

Желательно дождаться того, чтобы стрелка показателя температуры на панели приборов сдвинулась с места. Это тот необходимый минимум, при котором можно трогаться со спокойной душой. При этом не стоит забывать, что процесс прогрева двигателя находится на начальной стадии, поэтому не рекомендуется сильно газовать и закладывать виражи.

Если прогрев дается туго, то можно прибегнуть к некоторой стимуляции. Она заключается в следующих действиях:

• Вращение руля для разгона жидкости в гидроусилителе;

• Для автомата передвижение рычага коробки передач из положения D в положение R и обратно.

Стоит также учесть, что кроме двигателя и салона прогреться должен и кузов автомобиля. Подвеске и резиновым элементам требуется время на адаптацию, поэтому первые километры рекомендуется двигаться неспеша.

Что не следует делать, прогревая автомобиль

Желая получить заветное тепло как можно скорее, некоторые автомобилисты включают вентилятор на полную мощь в надежде добиться быстрых результатов. Это замедляет прогрев двигателя, так как он тратит все добытое тепло на то, чтобы прогреть воздух в салоне. В результате воздух в салоне остается прохладным, а мотор непрогретым. Рассчитывать на теплый салон можно только после полного прогрева двигателя.

Режим рециркуляции воздуха. В данном режиме воздух с улицы перестает поступать в салон. Стоит включить во время прогрева. Например, пока очищаете кузов от снега, включите данный режим и салон прогреется быстрее. Только не забудьте отключить рециркуляцию когда сядите за руль, иначе стекла быстро запотеют.

Не стоит направлять поток воздуха на ветровое стекло. Отследить момент, когда пойдет действительно теплый воздух, не всегда возможно, поэтому существует риск, что стекло может неожиданно лопнуть.

Если есть система климат-контроля, то лучше довериться ей. Она будет действовать таким образом, чтобы избежать вышеперечисленных проблем.

Как ускорить прогрев машины

В некоторых случаях целесообразно прибегнуть к специальным приборам, обеспечивающим предварительный прогрев двигателя.

• Для быстрого прогрева используют электронагревательные предпусковые обогреватели. Они обладают различной конструкцией, но внешние предпочтительнее, так как не боятся даже самого сильного мороза. Единственный их минус – это необходимость в источнике питания, то есть в розетке на 220 В.

Работа автономного предпускового подогревателя

• Жидкостные обогреватели работают от аккумуляторной батареи. Они эффективны и удобны, так как предусматривают возможность программирования. Их другое название – топливные, потому что они работают непосредственно на горючем.

• Если в машине нет сидений с подогревом, а сидеть на ледяном текстиле невыносимо, то можно приобрести обогревательную накидку. Она создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор, но принесет быстрое тепло в салон.

Накидка с подогревом

Существуюти «кустарные» способы, которые также помогают ускорить прогрев авто. К ним относятся следующие:

Закрыть решетку радиатора. Данный метод эффективен, прежде всего, при движении. Решетка радиатора закрывается плотной картонкой или пластинкой из кожзама. С ее помощью снижается поток холодного воздуха, проходящего сквозь радиатор, в результате чего тепло сохранить легче.

Утеплитель радиатора

Использовать функцию автозапуска. Запуск автомобиля каждые три часа избавит его от обледенения при сильном морозе. Можно запрограммировать и любой другой интервал в зависимости от ситуации.

Сигнализация с автозапуском

Итак, вопреки современным заявлениям, что новейшие двигатели не нуждаются в предварительном прогреве, автомобиль прогревать нужно. Это подсказывает здравый смысл и в этом едины многие специалисты. Однако важно не переусердствовать. Обычно времени на очистку снега и льда хватает, чтобы машина была готова к поездке. Быстрее всего мотор прогревается в движении, поэтому не стоит слишком медлить. Отправляясь в путь, не делайте резких движений, дайте кузову и подвески адаптироваться после «ночной спячки».

что читать начинающему инвестору :: Финансы :: РБК

Этот учебник претендует на статус настольной книги для всех, кто интересуется инвестициями в американские ценные бумаги.

Раздел «Теория» подготовлен профессором НИУ «Высшая школа экономики» Тамарой Тепловой. По сути, это история американского фондового рынка с момента зарождения и до наших дней, подкрепленная описанием финансовых инструментов и особенностями биржевого регулирования в США. Благодаря теоретической части книга может пригодиться не только начинающему инвестору, но и каждому любознательному человеку, желающему понять, что такое биржа и для чего она нужна.

Читайте на РБК Pro

Два других соавтора — Игорь Клюшнев и Дмитрий Панченко — руководители инвестиционной компании «Фридом Финанс», которая активно популяризирует инвестиции в американские ценные бумаги среди российских инвесторов. В книге они ответственны за раздел «Практика», в котором подробно объясняется, как начать инвестировать. Клюшневу и Панченко удалось избежать каких-либо отсылок к своей компании.

Читатели могут узнать, зачем нужен личный финансовый план, как торговать на бирже через брокера и что может рассказать инвестору отчетность американских компаний. Тут же можно получить представление о фундаментальном и техническом анализе, научиться понимать графики и формировать инвестиционный портфель, а также познакомиться с историями успеха знаменитых американских инвесторов — например, Джесси Ливермора и Уоррена Баффетта.

Цитата: «Важное отличие взаимных фондов США от российских аналогов, паевых инвестиционных фондов, заключается в том, что американские фонды регулярно выплачивают своим пайщикам дивиденды — обычно раз в квартал. При этом инвестор может отказаться от получения дивидендов на руки, в таком случае дивиденды будут реинвестироваться в фонд. По расчетам автора монографии «Экономика инвестиционных фондов», один доллар, вложенный в старейший американский взаимный фонд MIT в год его основания (1924), через 89 лет (2013) принес бы пайщику 347 долл. — именно за счет дивидендов, тогда как расчетная стоимость паев MIT за этот период выросла лишь в семь раз».

Фондовый рынок для начинающих
Авторы: Верников А., Марков В., Шишкина Е., Подлевских Н., Сорокина Ю., Авакян Н.
Издательство: «Перо», 2015​

Это пособие по торговле на фондовом рынке подготовлено профессиональными трейдерами и управляющими из ИК «Церих Кэпитал Менеджмент». В его основу положен учебный курс Школы биржевого мастерства, работающей в компании и обучающей трейдингу с нуля. Авторы ведут изложение от простого к сложному: сперва читатель узнает о том, что такое фондовый рынок и из чего он состоит, затем — какие бывают финансовые инструменты и как с ними работать.

В книге приведена детальная инструкция по открытию торгового счета и совершению сделок, а также рассказывается о различных видах трейдинга и отдельных стратегиях. В заключительной главе авторы решили рассказать об услугах, доступных клиенту ИК «Церих Кэпитал Менеджмент», но это единственная часть книги, которая содержит рекламную информацию. За ее вычетом «Фондовый рынок для начинающих» действительно походит на качественно выстроенный учебник для частного инвестора.

Среди сильных сторон этой книги — объяснение сложных финансовых понятий максимально доступным языком. Авторы расшифровывают для читателя такие термины, как роуд-шоу, IPO, скальпинг, маржин-колл и прочую трейдерскую лексику, которая неизменно пугает новичков.

Цитата: «Перед размещением акций компания проводит роуд-шоу (англ. Road Show). Оно заключается во встречах с потенциальными инвесторами и аналитиками для обсуждения вопросов, касающихся развития компании. Успешное проведение роуд-шоу является неплохим способом привлечь к себе внимание не только будущих акционеров, но и СМИ. Кроме того, в ходе роуд-шоу формируется книга заявок на покупку выпускаемых акций, по которой компания может косвенно судить об успехе предстоящего IPO».

Самоучитель трейдера. Психология, техника, тактика и стратегия
Автор: Стинбарджер Б.
​Издательство: «Альпина Паблишер», 2016

Перевод бестселлера Бретта Стинбарджера — известного американского психиатра и трейдера, автора популярного блога о психологии торговли, выдержал два издания в России — в 2012 и 2016 годах. Несмотря на то что эта книга не является учебником по инвестициям в чистом виде, она ставит своей задачей помочь начинающему трейдеру сделать первые шаги на фондовом рынке.

Как и в других своих книгах, Стинбарджер делает акцент на психологии торговли, рассказывая читателю, как найти для себя оптимальный способ трейдинга и научиться справляться со стрессом во время скачков волатильности на рынке. При этом психолог неоднократно подчеркивает, что инвестиции на фондовом рынке — занятие не для всех. Читателю нужно приготовиться к большому количеству жизненных историй и описанию многочисленных психологических экспериментов. О финансовых инструментах и самом фондовом рынке автор говорит мимоходом, поэтому читать эту книгу стоит только в нагрузку к другим пособиям по трейдингу, раскрывающим тему более подробно.

Цитата: «Трейдеры без опыта работы в разных областях чем-то напоминают партнеров в браке по расчету. Может быть, брак окажется удачным; возможно, он окончится катастрофой. Но в любом случае вряд ли супруги будут испытывать удовольствие. Сколько трейдеров так и не доходят до стадии мастерства не потому, что они ленивы, но потому, что просто взялись не за свое дело?»

Как заработать на бирже для чайников
Авторы: Петров К., Лукашевич Т.
Издательство: «Диалектика», 2016

Название этой книги говорит само за себя: это очередное пособие из знаменитой серии для начинающих. Ее авторы — специалист по бизнес-планированию Константин Петров и трейдер Татьяна Лукашевич. Им удалось вместить в одну книгу большой объем информации, рассказав читателю об основных мировых биржах, включая российские, и о доступных на них инструментах. И ведь это далеко не все: вторая и третья части пособия посвящены техническому и фундаментальному анализу, четвертая — различным стратегиям торговли акциями, пятая — инвестициям в высокорискованные активы.

Особого внимания заслуживает последняя (шестая) часть, в которой Петров и Лукашевич рассказывают об основных правилах трейдинга и раскрывают значение самых важных трейдерских терминов, включая «боковик», «стакан» и прочее. Проблема лишь в том, что из-за стремления авторов охватить все стороны торговли изложение порой становится обобщенным. Тем не менее новичок найдет в этой книге массу полезного.

Цитата: «В хорошо сбалансированном агрессивном портфеле 80% акций и 20% облигаций. Такой портфель способен приносить инвестору в среднем в течение 20 лет примерно 12% годовой прибыли; в какие-то годы прибыль может быть выше, в какие-то — ниже. Если ваш портфель приносит порядка 30% прибыли ежегодно в течение нескольких лет, поздравляем — вы удачно сформировали портфель. Стабильные 30% — очень хороший результат!»

Успешный трейдинг на фондовом рынке. От нуля до первого миллиона. Учебник
Автор: Михнов Д.
Издательство: «Прайм-Еврознак», 2016

Это дополненное издание книги Дмитрия Михнова. Впервые этот учебник был выпущен в 2014 году. Книга лишена даже намека на академизм — автор просто делится своим опытом и строит диалог с читателем на равных. Он объясняет, чем фондовый рынок отличается от форекс и других «кухонь», пытающихся заманить новичков, рассказывает о финансовых инструментах и налоговом законодательстве, действующем в отношении ценных бумаг.

Особое внимание Михнов уделяет заключению сделок, пошагово расписывая процедуры выставления заявок, сопровождая это большим количеством иллюстраций. Также он доступно разъясняет, что такое теханализ, и затрагивает некоторые аспекты психологии трейдинга. Благодаря манере изложения книга читается легко, однако сложные термины не всегда объясняются понятно.

Цитата: «Для того чтобы начать торговлю фьючерсными контрактами, вам необходимо открыть счет у брокера (посредника между вами и биржей) и разместить на нем сумму, необходимую, по вашей оценке, для торговли. Эта сумма будет своеобразной «страховкой» для биржи на случай, если контракты, которые вы купили, понизились в цене. Все прибыли от вашей торговли будут начисляться на этот счет, а все убытки — списываться с него».

Выбор финансистов

Начинать работу с фондовым рынком лучше с базовых экономических понятий, считает гендиректор консалтинговой компании «Персональный советник» Наталья Смирнова. Они хорошо описаны на сайте, который был создан Минфином для повышения финансовой грамотности, говорит Смирнова.

«Когда человек поймет основы экономики, как устроен финансовый рынок, что такое акции, облигации и чем они отличаются, тогда можно более детально вникать во все это, читая книги по фондовому рынку. Единственная деталь — она должна быть актуальной, то есть выпущенной в этом году», — отмечает Смирнова.

Гендиректор консультационного центра БКС Виктор Романовский советует читать «Секреты биржевой торговли» Владимира Твардовского и Сергея Паршикова. Несмотря на название, эта книга адресована начинающим инвесторам, поскольку там говорится не только о методах технического анализа, но и о функционировании рынка, говорит Романовский.

Кроме того, он рекомендует «Малую энциклопедию трейдера» Эрика Наймана. «Автор подробно объясняет, как торговать, в какой ситуации покупать разные инструменты, объясняет азы технического анализа. Ее можно читать неподготовленному человеку», — соглашается финансовый советник «Алор Брокер» Сергей Королев.

Королев также советует книгу «Торговля акциями» Джесси Ливермора — там есть место не только сухим цифрам, но и философии, рассказывает он. Руководитель аналитического центра Санкт-Петербургской биржи Павел Пахомов также советует не ограничиваться учебниками. В биржевой торговле более важна не теоретическая подготовка, а психология инвестора, говорит он, поэтому книги, описывающие интересные ситуации и поведение людей на рынке, будут полезны. В качестве примера Пахомов приводит книгу «Вышел хеджер из тумана» Бартона Биггса.

Тачки для чайников ❤️ Все, что нужно знать

Каждый день мы взаимодействуем с технологиями, которые мало кто из нас полностью понимает. Сколько людей сможет отремонтировать свой домашний компьютер, если он сломается? Или их сотовый телефон? Даже такие вещи, как ваша посудомоечная машина, система кондиционирования или кабельная коробка, могут стать реальными препятствиями, если с ними что-то пойдет не так, и мы не знаем, как их исправить. Мы вызываем специалистов, которые знают, что делают. То же самое и с нашими машинами. Большинство из нас действительно плохо понимают, как работает машина или что делать, если что-то пойдет не так.Мы полагаемся на механику для решения этих проблем. Однако есть несколько основных вещей, которые должен знать каждый автовладелец.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К сожалению, легко смутиться, если вы не знаете, какая информация должна быть основной. Это мешает нам обращаться за помощью и только усугубляет ситуацию, потому что мы можем годами жить, не зная чего-то столь же простого, как замена масляного фильтра в нашей машине.Однако благодаря Интернету теперь легче, чем когда-либо, узнать основные сведения о своей машине, не стесняясь просить о помощи. Имея это в виду, давайте рассмотрим некоторую информацию, которую должен знать любой автовладелец, чтобы помочь ему стать более образованным и более эффективным автовладельцем. Эта информация поможет вам лучше понять, как работает ваша машина, в том числе даст вам лучшее представление о том, что происходит, когда что-то выходит из строя, и как вы даже можете исправить это самостоятельно.

Как часто следует менять масло?

Все знают о моторном масле, есть даже смазочные места, которые просто специализируются на замене масла и больше ничего не делают. Но не все знают, для чего используется масло в их двигателе или почему так важно его менять. Моторное масло — универсальное вещество. Он смазывает ваш двигатель, но также помогает сохранять его прохладным. Без моторного масла ваш двигатель будет создавать разрушительное количество трения и тепла и очень быстро выйдет из строя.Он также полезен для очистки двигателя, так как помогает уносить загрязнения и частицы, которые могут вызвать повреждение.

Раньше считалось эмпирическим правилом менять моторное масло каждые 3000 миль или около того. Однако это уже не стандарт и никоим образом не относится к каждому автомобилю. В наши дни замену масла чаще проводят на расстоянии от 7 500 до 10 000 миль. Если в вашем автомобиле используется синтетическое масло, он может проехать от 15 000 до 20 000 миль.Как узнать наверняка при таком широком ассортименте? Руководство вашего владельца скажет вам наверняка. Чтобы не перекладывать ответственность на другой источник, Интернет может дать вам только общую информацию в такой ситуации. Если вам нужна конкретная информация, в руководстве пользователя указан точный номер, который вам нужен для вашей марки и модели автомобиля. Он всегда расскажет вам лучшую информацию о том, как обращаться с вашим автомобилем и обслуживать его. Старые практические правила хороши для общего представления о том, что делать, но они не заменяют точности, которую вы получите из руководства пользователя

.

Как часто следует менять масляный фильтр?

Итак, теперь, когда у вас есть некоторое представление о том, как часто вам нужно менять масло, что насчет масляного фильтра.Благодаря этому масло остается чистым и работает бесперебойно. В любой машине с двигателем внутреннего сгорания есть масляный фильтр. Масляный фильтр, как следует из названия, помогает отфильтровать песок и грязь из вашего масла, чтобы ваш двигатель работал более плавно. Когда дело доходит до замены масляных фильтров, существует две точки зрения. Опять же, мы посоветуем вам обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать наверняка, но при этом вам будет предложен один из двух вариантов. Либо вы меняете масляный фильтр каждый раз, когда меняете масло, либо вы делаете это каждый раз, когда меняете масло.Если это делается не так часто, значит, это не делается должным образом.

Каков срок службы свечей зажигания?

В автомобиле, работающем на газе, у вас есть двигатель внутреннего сгорания. Это означает, что бензин из вашего топливного бака перекачивается и впрыскивается в часть двигателя, называемую камерой сгорания. В камере сгорания бензин в виде аэрозоля смешивается с воздухом, а затем воспламеняется от искры свечи зажигания. Это происходит снова и снова, чтобы ваш двигатель работал и приводил в движение ваш автомобиль.Но свеча зажигания — один из ключевых ингредиентов этого уравнения. Он буквально создает искру, которая вызывает воспламенение топлива и воздуха. Итак, как долго прослужат свечи зажигания?

Срок службы свечи зажигания во многом зависит от самой свечи зажигания. Есть много разных видов, которые вы можете купить. У разных производителей автомобилей также есть разные рекомендации по замене свечей зажигания. Ford F-150 имеет рекомендуемый срок службы свечи зажигания 100 000 миль. Toyota Corolla проезжает 120 000 миль от свечи зажигания.BMW 3 серии порекомендует 60 000 миль. Некоторым Mercedes-Benz будет меньше 40 000 миль.

Тип свечи зажигания также имеет большое значение. Некоторые более дешевые свечи зажигания просто сделаны из меди с никелевым покрытием. Они хороши для проведения электричества, но они могут долго справляться только с износом этих сотен тысяч искр. Эти виды могут длиться не более 60 000 миль. Некоторые могут даже потерпеть неудачу раньше. Однако, если вы приобретете больше высококачественных свечей зажигания с наконечниками из платины или иридия, вы сможете проехать от 100 000 до 120 000 миль или более.

Какую охлаждающую жидкость следует использовать?

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле предназначена для двух целей. Как следует из названия, он может охладить ситуацию. Это необходимо для снижения температуры вашего двигателя, чтобы он не перегревался. Охлаждающая жидкость проходит от радиатора к двигателю, изнашивается, поглощает излишки тепла, а затем снова проходит через сердечник обогревателя салона, чтобы вы могли использовать тепло в холодный день, если хотите, и согреться, а затем вернутся к себе. радиатор, где он снова остынет.

Он также помогает вашему автомобилю нормально функционировать в очень холодные дни, так как охлаждающая жидкость в основном состоит из антифриза. Это означает, что он не замерзнет в холодную погоду, и вы сможете поддерживать свою машину в рабочем состоянии. Многие охлаждающие жидкости состоят из смеси антифриза и воды в соотношении 50/50. Но есть и другие виды охлаждающих жидкостей, которые можно купить, и вы можете определить их по цвету. Два наиболее распространенных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

Green Coolant : Большинство людей назовут этот антифриз, но это еще не все.Зеленая охлаждающая жидкость производится с использованием так называемых неорганических присадок. Обычно это встречается в старых автомобилях, но и в новых машинах может с таким же успехом использоваться. Его срок службы составляет от 2 до 3 лет, он изготовлен из этиленгликоля. Если у вас есть утечка такого антифриза, вы почувствуете сладкий запах в машине.

Оранжевая охлаждающая жидкость: Иногда ее называют Dexcool, эта охлаждающая жидкость служит дольше, чем зеленая охлаждающая жидкость, и имеет срок службы около пяти лет, прежде чем ее нужно будет вымыть из системы.

Вы можете добавить зеленую охлаждающую жидкость к зеленой охлаждающей жидкости и оранжевую охлаждающую жидкость к оранжевой охлаждающей жидкости, но вы не можете смешивать их вместе. Если вы это сделаете, вы создадите в радиаторе желеобразное вещество, которое может остановить всю вашу машину. Его необходимо полностью промыть, прежде чем вы сможете снова безопасно отправиться в путь.

С какой стороны автомобиля находится бензобак?

Это одна из тех мелочей, которые сначала сбивают с толку, особенно если вы едете на новой машине и к ней не привыкли.Когда вы подъезжаете к какой-либо заправке и не уверены на 100%, на какой стороне машины находится ваш бензобак, у вас есть 50/50 шансов сделать это правильно, когда вы просто гадаете. Однако вам не нужно гадать, и вам не нужно выходить из машины, чтобы ответить на этот вопрос.

Если вы посмотрите на указатель уровня газа на приборной панели, то сверху или снизу вы увидите крошечный символ бензонасоса, который показывает, насколько полон ваш бак. Вместе с этим маленьким символом бензонасоса будет стрелка, указывающая либо влево, либо вправо.Эта стрелка указывает, на какой стороне вашего автомобиля находится бензобак. Итак, если он указывает налево, доступ к крышке бензобака будет осуществляться со стороны водителя вашего автомобиля. Если он указывает вправо, то вам нужно подтянуть пассажирскую сторону к насосам. Это простая вещица, которая поможет вам вспомнить, куда ехать, или поможет вам, если вы никогда раньше не садились за руль этой машины.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Срок службы батареи обычно составляет от 3 до 5 лет.Это из новенького. Если вы живете в более холодном климате, ваша батарея может разрядиться немного раньше. Точно так же, если вы подключаете к машине много чего, например камеру на приборной панели или сотовый телефон, чтобы заряжать ее, со временем это также поможет разрядить батарею немного быстрее.

Аккумулятор заряжается естественным образом от генератора в автомобиле. Фактически, помимо того, что вы поворачиваете ключ в зажигании, чтобы завести машину, аккумулятор на самом деле не очень сильно питает ваш автомобиль.Он обеспечивает начальную зарядку для начала работы, а затем берет на себя ваш генератор.

Сколько воздуха в шинах?

Это еще один вопрос, относящийся к вашему автомобилю. Если у вас более новый автомобиль, у вас должна быть наклейка внутри водительской двери где-то на внутренней стороне самой двери или дверной коробки. На наклейке будет указано рекомендованное давление воздуха для ваших шин. Если у вас нет наклейки, то инструкция по эксплуатации вам точно скажет.Если вы ведете легковой автомобиль, то, скорее всего, вы видите давление воздуха от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Всегда проверяйте давление воздуха, когда у вас холодные шины. Это означает, что они какое-то время отдыхали. Причина в том, что если вы ехали, ваши шины подвергались трению, и это вызвало нагрев, который заставляет их расширяться.

Номера указаны на самих шинах. Это не то давление, до которого следует накачивать шину.Это максимальное давление, которое он может выдержать. Вы не хотите использовать это.

Ваш VIN-номер

Идентификационный номер автомобиля или номер VIN — это в основном идентификатор вашего автомобиля. Если автомобиль угонят, полиция его отслеживает. Номер VIN уникален для каждого автомобиля. Он состоит из 17 цифр, так что это не то, что вы, вероятно, запомните. Определенная последовательность цифр определяет марку и модель вашего автомобиля, объем двигателя, а также место, где он был изготовлен, и дату его производства.

Помимо угнанных автомобилей, номера VIN важны для целей страхования и тому подобного. Вы можете легко найти свой VIN-номер, выйдя из машины и посмотрев на лобовое стекло. В углу лобового стекла чуть выше приборной панели со стороны водителя вы увидите бирку с вашим VIN-номером. Это также полезно, когда вы покупаете запчасти, специально предназначенные для вашей марки и модели автомобиля.

Итог

Вы можете часами в день месяцами изучать все, что нужно, чтобы узнать о вашей конкретной машине и автомобилях в целом.Механики должны пройти много тренировок, чтобы понять, как работают машины и как их ремонтировать. Даже если вы не хотите тратить время на развитие своих знаний так далеко, никогда не помешает знать основы, чтобы у вас было общее представление о том, как работает ваша машина и как ее поддерживать. Чем больше вы знаете, тем лучше вы будете готовы решать проблемы, когда они возникают, а также более осведомленно общаться с профессионалом, который сможет взять на себя свои конкретные знания там, где ваши общие знания исчезнут.

Основы автомобилей для чайников — безопасное вождение

Опубликовано 21 июля 2010 г., автор: Defensive Driving Team | в Советы по безопасному вождению

Эта статья знаменует начало новой серии статей об основах работы автомобилей. Я долго водил машину, прежде чем узнал, как работает двигатель. Такие фразы, как «сорвал прокладку» и «гидротрансформатор», вполне могли быть старыми исландскими высказываниями. Заглянуть под капот моей машины было немного похоже на птичье гнездо или кляксу Роршаха: о, это интересно … Интересно, что это может быть?

Почему я никогда не интересовался автомобилями? Во-первых, никто в моей семье не занимается автомобилем, поэтому у меня не было ни одного из родителей или старшего брата или сестры, которые могли бы меня научить.Во-вторых, механическая сложность автомобиля казалась одновременно скучной и пугающей. В конце концов, это просто не казалось важным.

Теперь, когда я стал более образованным водителем, я понимаю, что знание того, как работает автомобиль, стоит усилий и времени, которые могут потребоваться для понимания некоторых механизмов. Даже те из нас, у кого только самые смутные воспоминания о физике в средней школе, все еще могут понять основы того, как работает автомобиль. Знание этого не только даст вам большее понимание механических чудес, содержащихся в вашем автомобиле, но также даст вам базовый словарный запас и диагностические инструменты, которые пригодятся, если с вашим автомобилем что-то пойдет не так.Более глубокое понимание того, как работает моя машина, также помогает мне лучше заботиться о своей машине и лучше водить. Я чувствую себя за рулем в большей безопасности, когда моя машина больше похожа на механическое чудо, а не на полную загадку.

В следующей серии постов я в самых общих чертах исследую элементарные функции обычного автомобиля. Эти записи предназначены для тех, кто практически не разбирается в механике и не разбирается в автомобилях. Я буду дополнять каждый пояснительный пост постом о базовом обслуживании и общих проблемах, связанных с этой запчастью.В настоящее время эта серия будет охватывать следующие области:

Двигатель — Часть 1 и Часть 2

Коробка передач — ручная и автоматическая

Привод — тормоза, (Часть 1 — Основы торможения; Часть 2 — Диск и барабан; Часть 3 — Мощность и антиблокировочная система), дифференциалы, шины, рулевое управление (Часть 1 и Часть 2)

Аксессуары — отопление и кондиционер, датчик уровня топлива и одометр, круиз-контроль

Если есть тема, вы Мне особенно хотелось бы видеть избранные, которых нет в этом списке, оставьте комментарий, и я посмотрю, что я могу сделать.

← Быть пассажиром… | Как работает автомобильный двигатель — Часть 1 →

Справочник по терминологии для автомобилей

С момента изобретения первого автомобиля с водородным двигателем внутреннего сгорания в 1807 году автомобильная терминология сбивала с толку тех, кто «не в курсе». Мы перечислили наиболее распространенные автомобильные термины и их значения в порядке от наиболее важного до наименее важного.

Момент

Сила вращения. Крутящий момент измеряется в фунтах на фут. Чем больше крутящий момент, тем больше вы можете увеличить скорость вращения колес.

Цена наклейки

или рекомендованная производителем розничная цена

MSRP обозначает рекомендованную производителем розничную цену, и это означает цену, к которой дилер может добавить свою прибыль в виде цены, которую он рекламирует в лоте.

Оценки безопасности

Рейтинги безопасности, такие как звездные рейтинги ANCAP, показывают, насколько безопасными будут люди внутри транспортного средства в случае аварии, а также его способность избежать столкновения. Эти рейтинги безопасности проверены манекенами для краш-тестов и другими технологиями.У ANCAP есть отличное объяснение рейтингов безопасности здесь.

Пробег

км на литр или миль на галлон. Все дело в экономии топлива, хорошей она или плохой. Производители говорят, что ваш пробег может отличаться по сравнению с заводскими испытаниями, и это правда, потому что заводские испытания проходят в идеальных условиях.

Мощность

Измерение мощности двигателя. Одна «лошадиная сила» — это мощность, необходимая для поднятия 550 фунтов на один фут от земли ровно за одну секунду.Магического числа для лошадиных сил не существует, поскольку другие параметры, такие как крутящий момент, вес автомобиля и передача, также сильно влияют на мощность, которую может использовать ваш двигатель.

Удельная мощность

Мощность транспортного средства относительно его веса. Вам нужно много лошадиных сил для вашего веса. Тяжелый автомобиль мощностью 200 лошадиных сил будет медленнее на дождливой неделе по сравнению с более легким автомобилем мощностью 200 лошадиных сил.

0–100

Сколько секунд требуется автомобилю, чтобы достичь скорости 100 км / ч, если он стоит на месте.Эта информация полезна, когда вы задаетесь вопросом, сможет ли ваша новая машина легко преодолевать съезд на шоссе или нет.

Электронная система стабилизации и контроля тяги

Системы автоматического управления, обеспечивающие безопасность:

Электронный контроль устойчивости означает, что компьютер определяет любое проскальзывание колес и реагирует, применяя антиблокировочную тормозную систему и ограничивая мощность двигателя, чтобы он оставался ровным.

Traction Control означает, что компьютер определяет пробуксовку колес при ускорении и реагирует ограничением мощности колес для более эффективного ускорения.Это не увеличивает тягу , но может помочь автомобилю восстановить потерянное сцепление.

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Останавливает занос при резком торможении, предотвращая блокировку колес, так что вы все еще можете управлять автомобилем.

Стоимость перепродажи

Сколько будет стоить автомобиль в будущем, когда вы захотите его продать. Стоимость при перепродаже зависит от того, сколько вы ездите на нем между моментом и потом (пробег!), И попадет ли он в какие-либо аварии.

Объем груза и вместимость багажа

Вместимость багажного отделения означает объем пространства в багажнике на уровне кубических футов, а обычно означает , что также означает объем груза. Но иногда термин «максимальный грузовой объем» используется для обозначения того, сколько места остается, когда задние сиденья сложены и пассажиры спереди задерживают дыхание.

Нагнетатель

он же «воздуходувка». Компрессор, который нагнетает больше воздуха в двигатель, чтобы он работал лучше.

Турбокомпрессор

Нагнетатель, приводимый в действие турбиной с выхлопными газами, когда автомобиль разгоняется. Турбина нагнетает больше воздуха в цилиндры, чтобы помочь им работать лучше.

4WD в сравнении с AWD

В обоих этих автомобилях все четыре колеса получают мощность от двигателя. Режимы движения 4WD контролируются водителем. Режимы привода AWD регулируются автоматически.

VIN (идентификационный номер автомобиля)

Буквенно-цифровой код свидетельства о рождении вашего автомобиля.Код сообщает вам, кто произвел машину, когда и где. При покупке подержанного автомобиля вы можете использовать его VIN, чтобы просмотреть зарегистрированную историю автомобиля.

Погрузочно-разгрузочные работы

Как колеса вашего автомобиля реагируют на рулевое управление.

Круиз-контроль

Электронная система, в которой вы устанавливаете желаемую скорость автомобиля, и автомобиль остается на этой скорости автоматически без необходимости ускорения.

Гибридный двигатель

Комбинированный традиционный бензиновый двигатель и электрический двигатель с нулевым уровнем выбросов.Автомобиль работает на электричестве на низких скоростях и использует бензин, когда требуется дополнительная мощность.

об / мин

оборотов в минуту. Измеряет, насколько сильно ваш двигатель работает.

Диаметр поворота

Расстояние, необходимое автомобилю, чтобы сделать полный круг, когда рулевое колесо повернуто до упора. Используется для измерения маневренности.

Колесная база

Расстояние между передними и задними колесами автомобиля.

Как работают автомобили

Как работают автомобили Джон Линден Многие люди откинули назад свои автомобильные чехлы и поняли, что они не уверены, как их автомобили на самом деле работают.Хотя большинство людей понимают, что это связано с тем, как бензин горит внутри двигателя, они не так понимают, как именно работает внутреннее сгорание. Если вы когда-нибудь задумывались, как работает ваша машина, вот более подробное объяснение: Внутреннее сгорание Основной принцип, лежащий в основе двигателя внутреннего сгорания, довольно прост: небольшое количество бензина помещается в небольшой участок и воспламеняется. Энергия, выделяющаяся при этом воспламенении, взрывается наружу в виде расширяющегося газа.Этот взрывающийся газ давит на поршень, заставляя его двигаться. Это движение передается на коленчатый вал через шатун. Коленчатый вал возвращается в исходное положение, а затем снова толкается вверх. Основные этапы горения: Впускной клапан открывается Поршень опускается вниз, впуская воздух и каплю бензина Поршень движется вверх, сжимая воздух и бензин Когда поршень достигает вершины, свеча зажигания создает искру Искра вызывает взрыв, который затем толкает поршень вниз Это поворачивает коленчатый вал Когда поршень достигает дна, выпускной клапан открывается, направляя выхлоп в выхлопную трубу автомобиля Коленчатый вал затем перемещает колеса, толкая автомобиль вперед Различные типы двигателей Есть несколько типов двигателей внутреннего сгорания.Одним из них является газотурбинный двигатель, производство которого обходится гораздо дороже, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания. Другой — двигатель внешнего сгорания. Их часто видели на старых транспортных средствах с паровым двигателем. Сгорание происходило вне основного двигателя. Внешние двигатели были намного менее эффективными и были намного больше внутренних двигателей. Дополнительные цилиндры Кожух двигателя вашего автомобиля закрывает поршень, но если вы его снимете, вы увидите, что на многих автомобилях на самом деле больше одного поршня.У одних двигателей четыре, у других шесть или даже восемь. Эти цилиндры могут быть расположены по-разному. Некоторые двигатели имеют рядные цилиндры, в то время как другие имеют V-образную форму или расположены горизонтально друг напротив друга. У каждого из этих преимуществ есть свои плюсы и минусы, некоторые из которых лучше подходят для конкретных автомобилей, чем другие. Защита двигателя Даже если он находится под капотом, вам все равно необходимо защитить двигатель вашего автомобиля.Это включает в себя регулярную замену масла, проверку того, что в двигателе нет воды, и использование правильного типа газа. Вы также можете оставить свою машину в гараже или накрыть ее крышкой от Car Covers dot com. Приведенный выше план — это просто очень простой способ работы автомобиля — задействовано много других частей и процессов, и если какая-либо из них выйдет из строя, ваш автомобиль может не запуститься или может оказаться небезопасным для вождения. Следите за тем, чтобы ваша машина была в хорошей форме, чтобы она продолжала работать.

вещей, которые автолюбители должны знать — базовые знания в области автомобилестроения

Послушайте, нет ничего постыдного в том, чтобы не знать все об автомобилях.Я точно не знаю, и утверждение, что я все знаю, только доказывает, что вы этого не знаете. Тем не менее, как взыскательный владелец, энтузиаст или даже базовый пользователь автомобилей , есть определенные вещи, которые вы должны абсолютно точно знать, как делать. Никаких оправданий.

Давайте начнем с основ, а затем перейдем к промежуточному и более продвинутому уровням, не так ли?

Shutterstock / nano-stocker / Oren Aks

Замени собственное масло

Является ли требование абсолютным требованием о том, что вы каждый раз самостоятельно меняете масло в автомобиле? Нет, но когда вы идете в место для быстрой смазки, вы рискуете, что они что-то напортачят.Купите пару дешевых пандусов и сделайте это самостоятельно, если только у вас нет охранников на стоянках, которые все время смотрят на вас.

Прочитать щуп

Щупы подскажут, достаточно ли в вашей машине масла или слишком много масла, но это еще не все. Они также дадут вам представление о том, насколько плохое масло и, возможно, насколько плохо обслуживается автомобиль. Например, если вы проверяете подержанный автомобиль и обнаруживаете в масле на масляном щупе песок … просто уходите.

Поднимите машину

Есть хороший способ и плохой способ поднять вашу машину.Например, установка домкрата под масляный поддон — отличный способ перелить все масло из двигателя на пол вашего гаража, прежде чем вы замените, ну, в общем, масляный поддон. Есть несколько мест, куда лучше всего поставить домкрат, но если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя. Он подскажет вам лучшее место для вашей конкретной машины.

Поменять шину

Простой факт заключается в том, что шины, работающие без спуска, делают существование запасных шин в современном мире все более редким явлением. Это не оправдание, если вы не знаете, как поднять машину и сменить шину, как тот парень из ужасного рекламного ролика «Handy Man».

Затяните гайки крепления

Здесь есть несколько моментов. Во-первых, не затягивайте гайки как можно крепче, иначе вы захотите вернуться в прошлое и дать себе за это, как только вам понадобится , чтобы их снять. Используйте динамометрический ключ, чтобы довести их до указанного производителем диапазона — ни больше, ни меньше. Если у вас нет динамометрического ключа, возьмите его, а затем используйте его, чтобы закрутить каждую другую гайку в форме звезды (по диагонали друг от друга), пока вы не сделаете их все.

Запустите свой автомобиль

Послушайте, это не так уж и сложно. Положительный зажим на разряженном аккумуляторе. Положительный зажим на хорошем аккумуляторе. Отрицательный зажим на хорошем аккумуляторе. Отрицательный зажим на голом заземленном металле автомобиля с разряженным аккумулятором. Заведи хорошую машину, подожди пару минут, заведи мертвую машину. Освободите все зажимы в обратном порядке и не прикасайтесь зажимами друг к другу . А теперь поезжайте немного на машине, чтобы генератор подзарядил ее.

Или, знаете, подождите несколько часов, пока ААА кого-нибудь пришлет.

Поменять свечу зажигания

Если ваша машина не на 100% электрическая (Nissan LEAF, Tesla и т. Д.), У вас есть свечи зажигания. Хотя в былые времена они, безусловно, прослужат на порядок дольше, чем вилки, их все же нужно менять, и дилерские центры действительно рады возможности завышать цену за то, что можно сделать дома. Если вы не знаете, что делаете — а это немного сложнее, чем раньше — зайдите на YouTube, и вы почти наверняка найдете кого-нибудь, кто меняет свечи в автомобиле, как и ваш.

Поменять шланг радиатора

В некоторых автомобилях сегодня около 947 шлангов, и вы никогда не доберетесь до всех, если попытаетесь отремонтировать своими руками на обочине шоссе. Однако шланг для охлаждающей жидкости — большой шланг, идущий от радиатора, — это тот, который, скорее всего, исчезнет, ​​но обычно его легче всего заменить.

Определить и заменить предохранитель

Погоня за проблемами с электричеством — проклятие существования каждого механика теневого дерева. Для данной проблемы — например, все ваши задние фонари погасли сразу — вы должны сначала надеяться, что это всего лишь предохранитель, а затем приступить к поиску соответствующего виновника на основе симптомов.См. Карту предохранителей в руководстве. Http:// Shutterstock / gameanna / Oren Aks

Поймите разницу между мощностью и крутящим моментом

Одна — это сила вращения, а другая — показатель, основанный на этой силе вращения, умноженной на измеренное число оборотов в минуту, разделенное на 5280.

Отшлифуйте мелкие царапины и завихрения

Одна небольшая царапина может показаться неприятной, но если вы не позаботитесь о ней, следующее, что вы узнаете, — ваша машина будет покрыта ими. Научиться пользоваться такими вещами, как протирка и полировка с помощью орбитального или случайного орбитального полировального станка, — это навык, на освоение которого уходит всего несколько часов, и который приносит огромные дивиденды на всю оставшуюся жизнь.

Правильно отрегулировано давление в шинах Если вы не можете понять это, значит, вы не обращали внимания.

Восстановить линзы фар

Эти туманные желтые фары на вашем автомобиле на самом деле представляют собой угрозу безопасности, уменьшая вашу видимость ночью. Менее чем за полчаса влажного шлифования ультратонкой наждачной бумагой и полировки с помощью шлифовального состава они будут кристально чистыми, и вы не будете похожи на новичка, который не разбирается в полировке ни черта.

Замени тормозные диски и колодки

Компании любят , чтобы взимать с вас много денег, чтобы «поработать тормозами». Зачем вам когда-либо платить за то, что почти так же просто, как поднять машину и удалить несколько болтов, заменить несколько деталей и снова затянуть все?

Прокачать / промыть тормоза

Если вы когда-нибудь планируете отправиться на гоночную трассу, вам следует промыть тормозную жидкость и прокачать ее, если вы этого не делали в последнее время или если ваша педаль тормоза становится мягкой.Если вы не понимаете, о чем я говорю, найдите бачок с тормозной жидкостью. Если жидкость черная, это очень плохо.

Оптимизация работы с тележкой для продуктов

Машины — это все о физике. Ускорение, замедление, трение, теплопередача … что угодно. Когда дело доходит до управляемости, хорошо спроектированный автомобиль сохраняет как можно большую часть своей массы как можно ближе к центру автомобиля — подумайте о Ferrari со средним расположением двигателя, и вы поняли идею.

Имея это в виду, всякий раз, когда я вижу кого-то в продуктовом магазине с ящиком пива, стоящим в самом передней части тележки, моя первая мысль — «не автомобильный человек.»Попробуйте сами — положите самые тяжелые предметы в заднюю часть тележки (которая, если вы включите себя в уравнение, является серединой), и вы увидите, насколько легче с ней обращаться в продуктовом магазине. Если вы выбираете правильную линию движения по магазину (что вам следует сделать, потому что это весело), ​​это даст вам совершенно новую оценку инженерного искусства.

Flickr / Nic Redhead / Oren Aks

Восстановление после вращения

Это действительно должно быть требованием перед получением водительских прав. Я не говорю о какой-то книге, в которой говорится, что вам нужно повернуть на горку и смотреть туда, куда вы хотите, чтобы машина остановилась, а не о том, что вы боитесь врезаться.Я имею в виду, что действительно знает, как это сделать, , используя реальный опыт в относительно безопасной среде. Если вы никогда этого не делали, отправляйтесь в безопасное место и учитесь.

Взять набор

Это очень просто. Если вы не знаете, что значит взять набор, вы никогда этого не делали. Это тонкий момент, когда стойки и амортизаторы контролируют колебания пружины, в середине поворота или, по-английски, когда ваша машина стабилизируется, когда вы быстро на повороте. Это важная часть высокопроизводительного вождения, и любой энтузиаст должен понимать это на подсознательном уровне.

Объясните базовую терминологию центровки и подвески

Схождение, развал и кастер — все это огромные факторы, влияющие на то, как ваша машина поворачивает, и на то, как вы это чувствуете. У вас есть поперечный рычаг или стойка Макферсон? Что, черт возьми, такое отскок и сжатие? Акерман? Нет, я не придумал ни одного из этих слов. Некоторые из них более продвинуты, чем другие, но если вы хотите постоянно понимать, что происходит с вашей машиной, вам нужно знать их достаточно хорошо, чтобы объяснить их.

Распознавать проблемы соосности на основе износа протектора

Шины могут многое рассказать об автомобиле.Износ рисунка протектора может сказать вам, если выравнивание не в порядке, а что нет, и были ли шины чрезмерно или недостаточно накачаны.

Сделайте что угодно с помощью стяжек

Есть много универсальных фактов, которые связывают людей с автомобилями вместе, но главный из них — полное владение современным чудом, известным как ziptie. Вы можете изготавливать разделители для проводов, наручники, скобы … на самом деле, творческий ум безгранично может их использовать.

Знайте коды шасси и двигателя

В моем гараже есть E30 с оригинальным M20B25 и F22 с N20B20.Почему это имеет значение? Это не … точно так же, как вы знаете, какая у вас модель iPhone или какая версия iOS на нем работает. Проще говоря, это форма закодированной коммуникации, которая позволяет узнать, что кто-то является энтузиастом, а не просто обычным человеком с хорошей машиной.

Хотите, чтобы на ваш почтовый ящик доставили еще больше лучших автомобилей мира? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Аарон Миллер — редактор Cars журнала Thrillist, его можно найти в Twitter и Facebook.Он может творить удивительные вещи с помощью стяжек.

Подключенный автомобиль для чайников® E-Book

Новые продукты

Ознакомьтесь с последними новинками в нашем портфеле продуктов.

Учить больше

Инновации 5G

Qorvo прокладывает путь к 5G.

Учить больше

Литейные технологии

Узнайте о наших передовых технологиях в литейном производстве!

Учить больше

Бесплатная электронная книга: 5G RF для чайников, 2-е издание

Будьте готовы к будущему Интернета вещей и мобильной связи.

Учить больше

GaN инновации

Технология GaN

Qorvo помогает вам оставаться на связи и защищать.

Учить больше

Связаться

Свяжитесь с Qorvo по телефону, электронной почте или через форму.

Учить больше

Видение Корво

Наше путешествие к лучшему и более взаимосвязанному завтра.

Учить больше

Блог Qorvo

Ознакомьтесь с последними тенденциями в области радиочастот, практическими статьями, советами по дизайну и многим другим от экспертов Qorvo.

Учить больше

Почему Корво?

Ознакомьтесь с главными причинами, по которым стоит работать в Qorvo.

Учить больше

Как работают электромобили? | Объяснение электрических двигателей

Если вы хотите понять, как работают электромобили, или электромобили, и в чем разница между гибридными и чисто электрическими автомобилями, то читайте дальше.

Как работает электродвигатель?

Электромобили работают за счет подключения к зарядной точке и получения электроэнергии из сети. Они хранят электричество в аккумуляторных батареях, которые приводят в действие электродвигатель, который вращает колеса. Электромобили ускоряются быстрее, чем автомобили с традиционными топливными двигателями, поэтому им легче управлять.

Как работает зарядка?

Вы можете зарядить электромобиль, подключив его к общественной зарядной станции или к домашнему зарядному устройству.В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути. Но чтобы получить лучшую сделку для домашней зарядки, важно выбрать правильный тариф на электроэнергию для электромобилей, чтобы вы могли тратить меньше денег на зарядку и больше экономить на своих счетах.

Каков их ассортимент?

Как далеко вы можете проехать с полной зарядкой, зависит от автомобиля. У каждой модели разный диапазон, размер батареи и эффективность. Идеальный электромобиль для вас — это тот, который вы можете использовать в обычных поездках, не останавливаясь и не заряжаясь на полпути.Изучите наши варианты лизинга электромобилей.

Какие типы электромобилей существуют?

Есть несколько различных типов электромобилей (EV). Некоторые работают исключительно на электричестве, это называется чистыми электромобилями. А некоторые также могут работать на бензине или дизельном топливе, это называется гибридными электромобилями.

• Электрический подключаемый модуль — это означает, что автомобиль работает исключительно на электричестве и получает всю свою мощность, когда он подключен для зарядки. Им не нужен бензин или дизельное топливо для работы, поэтому они не производят никаких выбросов, как традиционные автомобили.
• Подключаемый гибрид — Они в основном работают на электричестве, но также имеют традиционный топливный двигатель, поэтому вы также можете использовать бензин или дизельное топливо. Если у вас закончится заряд, автомобиль перейдет на использование топлива. Когда они работают на топливе, эти автомобили будут производить выбросы, но когда они работают на электричестве, они не будут. Подключаемые гибриды могут быть подключены к источнику электричества для подзарядки их батареи.
• Гибридно-электрические — Они работают в основном на топливе, таком как бензин или дизельное топливо, но также имеют электрическую батарею, которая заряжается за счет рекуперативного торможения.Они позволяют переключаться между использованием топливного двигателя и режимом «EV» одним нажатием кнопки. Эти автомобили нельзя подключить к источнику электричества, и они используют бензин или дизельное топливо для получения энергии.

Какие внутренние части у электромобиля? У электромобилей

на 90% меньше движущихся частей, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Вот разбивка частей, которые обеспечивают движение электромобиля:

• Электродвигатель / мотор — Обеспечивает вращение колес.Это может быть тип DC / AC, однако чаще встречаются двигатели переменного тока.
• Инвертор — Преобразует электрический ток в форме постоянного тока (DC) в переменный ток (AC)
• Трансмиссия — электромобили имеют односкоростную трансмиссию, которая передает мощность от двигателя на колеса.
• Аккумуляторы — Накопите электроэнергию, необходимую для работы электромобиля. Чем выше мощность батареи, тем выше диапазон.
• Зарядка — Подключите к розетке или зарядному устройству электромобиля для зарядки аккумулятора.

Аккумуляторы для электромобилей — объяснение емкости и кВтч

Киловатт (кВт) — это единица мощности (сколько энергии требуется устройству для работы). Киловатт-час (кВтч) — это единица измерения энергии (она показывает, сколько энергии было использовано), например 100-ваттная лампочка потребляет 0,1 киловатта каждый час. В среднем дом потребляет 3 100 кВтч энергии в год. Электромобиль потребляет в среднем 2000 кВтч энергии в год.

При обкатке традиционного автомобиля кинетическая энергия обычно расходуется напрасно.Однако в электромобиле торможение преобразует и накапливает тепловую энергию от теплового трения тормозных колодок и шин и повторно использует ее для питания автомобиля. Это называется рекуперативным торможением, и это очень умно!

Зарядка электромобиля

Как заряжать электромобиль?

Электромобиль можно зарядить, подключив его к розетке или подключив к зарядному устройству. В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути.Есть три типа зарядных устройств:

• Трехконтактный штекер — стандартный трехконтактный штекер, который можно подключить к любой розетке на 13 ампер.
• Socketed — точка зарядки, к которой можно подключить кабель типа 1 или типа 2.
• Привязанный — точка зарядки с кабелем, подключенным к разъему типа 1 или типа 2.

Сколько времени занимает зарядка электромобиля?

Существует также три скорости зарядки электромобилей:

• Низкая — обычно до 3 кВт.Часто используется для зарядки ночью или на рабочем месте. Время зарядки: 8-10 часов.
• Fast — обычно мощностью 7 кВт или 22 кВт. Обычно устанавливаются на автостоянках, в супермаркетах, развлекательных центрах и в домах с парковкой во дворе. Время зарядки: 3-4 часа.
• Rapid — обычно от 43 кВт. Совместим только с электромобилями с возможностью быстрой зарядки. Время зарядки: 30-60 минут.

Зарядка в разные сезоны

Погода влияет на то, сколько энергии потребляет ваш электромобиль.У вас есть больший диапазон летом и меньший диапазон зимой.

Зарядка в пути

Не забудьте загрузить приложение Zap-Map, чтобы найти ближайшую зарядную станцию, когда вы в пути.

Как далеко вы можете путешествовать на одной полной зарядке?

Диапазон электромобилей зависит от емкости аккумулятора (кВтч). Чем выше мощность аккумулятора электромобиля, больше мощности, тем дальше вы путешествуете. Вот примеры того, как далеко уйдет заряд некоторых электромобилей:

• Volkswagen e-Golf — дальность: 125 миль — эквивалент поездки из Бристоля в национальный парк Сноудония.
• Hyundai Kona Electric — запас хода: 250 миль — эквивалентно поездке из Лондона в Озерный край.