Тойота с выдвижными фарами: Toyota с выдвижными фарами. Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео). Плюсы и минусы выдвижных фар

Toyota с выдвижными фарами. Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео). Плюсы и минусы выдвижных фар

В 1989-м году началось производство уникального купе от BMW, 8 серии в кузове Е31. BMW не стала называть новинку 6-й, т.к. по сути, у них была разная философия. 6-ка Е24 была конструктивно основана на 5-ке Е28, а 8-ка уже на 7 серии в кузове Е32. Больше внимания в ней было уделено именно комфорту, а не спортивности.

На момент выхода на рынок BMW 8 series E31 стала одним из самых технологичных автомобилей, в нее были установлены практически все технические достижения того времени.

Начиная от трэкшен контроля и подруливающей задней подвески и заканчивая “умной автоматической коробкой передач”.

БМВ 8 серии стала одним из первых автомобилей с регулируемой по жесткости подвеской, в ней было два режима.

Экстерьер BMW 8 series E31 очень сильно выделялся из модельного ряда БМВ тех лет, чего только стоили выдвижные фары, острый нос, боковая линия, похожая на обводы яхт. Она всем своим видом демонстрировала свою роскошность. Салон, построен вокруг водителя, центральная консоль повернута, центральный тоннель высокий, глубокие удобные кресла. Даже есть небольшие задние места, взрослому человеку на втором ряду будет не очень комфортно, а вот дети там разместятся идеально.

Конструкторы постарались сделать так, что бы на можно было как можно комфортней преодолевать большие расстояния. Этому способствовал шикарный салон, отменная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992-м году была выпушена модификация 850 CSi и отличалась она не только комплектацией, но и двигателем, тут он был Можно 850CSi назвать M8, но все таки она была не М. Настоящая М8 была разработана, но выпустить ее так и не решелись, на обычную 8-ку спрос был не очень высоким из-за высокой цены, а на сверх дорогую М8 могло просто не найтись покупателей. Но если бы она вышла в свет, то кузов был бы изменен, двигатель форсирован, она стала бы настоящим гиперкаром и стала бы мечтой для многих фанатров БМВ по всему миру, но увы… Двигатель от ее был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993-м для снижения стоимости была вырущена 840Ci с 8-ми цилиндровым двигателем мощностью в 286 л.с. В 1995-м его сменили на более совершенный М62 в 4.4 литра, но мощность сохранилась на прежнем уровне и составляла 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Механику мало кто заказывал, п.э. сейчас они более редкие.

В 1999-м году модель была снята с производства, и до сих пор второго поколения 8-ки так и не появилось.

В настоящее время 8 серияв хорошем состоянии не так уж и часто появляются в продаже. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8-ки, так и с любовью всяких колхозников тюненговать ее. Начиная от перешивки салона и заканчивая нелепыми обвесами на кузове. Ко всему этому можно приплюсовать не редкий ремонт.

Спустя более 20-лет можно сказать, что автомобиль получился очень надежным, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно только при неправильной эксплуатации.

Коробки передач не требуют к себе особого внимания. Подвеска в целом достаточно надежная, хотя у моделей с двигателями v12 она выходит из строя быстрее, чем у v8, из-за большего веса. Электроника даже через многие годы не доставляет хлопот, хотя при попадании влаши на контакты они конечно же будут окисляться. И не надо забывать про расход топлива, он вряд ли упадет ниже 13 литров на сотню.

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте.

Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.

Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 — обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.

Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.

Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.

Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей — ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, и

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами

Открой глаза!

 

Многие из нас (вас) уже и не помнят, что начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом большинство спортивных автомобилей оснащались в основном выдвижными открывающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря быстрому развитию всей автопромышленности в целом. К нашему сожалению, в наши дни автомобильные компании как-то забыли об этой авто-опции, которая не только украшала многие спортивные и не только автомобили, но и защищала саму оптику от агрессивной внешней среды. Дорогие друзья, читатели, наше интернет-издание 1гаи.ру хочет сегодня вместе с вами вспомнить о самых красивых когда-то автомобилях с их оригинальной механической передней оптикой.

 

Alpine A610

 

Перед вами Французская модель автомобиля- Alpine A610, которая получила в 1991 году для себя передние выдвигающиеся фары. После 1995 года мы больше так и не увидели подобных автомобилей с данным логотипом. 

—————————————————————— 

Aston Martin Lagonda

 

Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года имеет угловато-клиновидную форму, которая была популярна на мировом авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры этого автомобиля посчитали, что для такого типа кузова механическая передняя оптика будет очень кстати и сделает машину более эксклюзивной. 

——————————————————————  

Alfa Romeo Montreal

 

Необычные складные фары имела у себя и модель Alfa Romeo Montreal 1970 года выпуска. Обратите ваше внимание друзья на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить эту машину подобной оптикой без какого-либо ущерба самой аэродинамике.

——————————————————————  

BMW M1

 

 

Смотрите также: 25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

 

Практически все мощные автомобили 70-х годов имели у себя клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались вдобавок передними выдвигающимися фарами. Не стала исключением в те годы и модель автомобиля БМВ М1.

——————————————————————  

BMW 8 Series

 

Перед вами друзья еще одна легендарная Немецкая автомарка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры впервые представили свою разработку, которой в последующем стали оснащать 8-ю серию автомобилей БМВ. Правда здесь хотелось бы сразу отметить, что самих владельцев этой модели раздражало одно неудобство, а именно, что после выключения ближнего света эти фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения ближнего света.

——————————————————————  

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

 

Один из первых автомобилей, что начал оснащаться передними выдвигающими фарами, им стал автомобиль второго поколения марки Chevrolet Corvette. Правда, из-за его острой передней части все это выглядело не очень как-то эстетично.

——————————————————————  

Chevrolet Corvette C5

 

Пятое поколение «Корвета» стало последней авто-моделью, которое использовало у себя подобные фары. Не смотря на то, что выдвигающие фары для компании Шевроле были очень важным элементом самого дизайна спортивных автомобилей, тем не менее от них решили отказаться. 

——————————————————————  

Cord 810/812

 

Вы уважаемые читатели наверное будете удивлены, узнав сегодня о том, что впервые подобные механические фары появились еще в далеком 1935 году. Да, да друзья, вы не ослышались. Например, в то время дизайнеры оснастили Американский автомобиль марки Cord 810/812 этой подобной оптикой. Примечательно здесь другое, что впервые подобное решение использовалось в самой авиации.

——————————————————————  

Ferrari 365 GTB / 4

 

Вряд ли вы еще найдете такое большое количество автомобилей с выдвигающимися фарами, как у знаменитой марки автомашин «Ferrari». Первой из моделей, что оснащалась скрываемой от глаз оптикой, была модель авто 365 GTB / 4. 

——————————————————————  

Ferrari 308/328

 

Самой популярной со своими необычными «глазами» маркой Ferrari, стала серия автомашин- 308/328. 

——————————————————————  

Ferrari Testarossa

 

Самой автозвездной машиной в начале 1980-х годов несомненно была и являлась авто-модель Ferrari Testarossa.  

——————————————————————  

Ferrari 456 GT

 

Последней авто-моделью от компании «Феррари» с передними выдвижными  скрывающимися фарами стала модель автомобиля Ferrari 456GT, которая находилась в производстве и выпускалась с 1993 по 2004 годы. Единственным минусом у этого двенадцатицилиндрового автомобиля при открытой передней оптике, была его не очень идеальная аэродинамика.

——————————————————————  

Fiat X1 / 9

 

Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан самим Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 годы. 

——————————————————————  

Ford Probe

Эта машина выпускалась с 1988 по 1997 годы. Типичный и привычный стиль Американских спортивных автомобилей того времени.

——————————————————————  

Honda Prelude

 

 

BMW M5: История

 

Даже компания «Хонда» позволила себе оснастить переднюю часть своего автомобиля марки Honda Prelude такими «сонными глазами». Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель еще выпустил и трехдверную модель автомобиля марки Accord Aero с опцией открывающихся и закрывающихся фар.

——————————————————————  

Honda NSX

 

В 1990 году компания «Хонда» удивила даже самих экспертов своей новой спортивной моделью- NSX. На примере этой машины Японский автопроизводитель напомнил всему миру, что в мире спортивных автомобилей существуют не только одни суперкары от компании «Феррари».

——————————————————————  

Jaguar XJ220

 

Среди «автомобилей мечты» начала 90-х годов несомненно на первом плане была авто-модель марки Jaguar XJ220. Передние фары этой машины оснащались в те годы механической системой открывания и закрывания.

——————————————————————  

Lamborghini Miura

 

Специальная форма складывания передних фар появилась и на автомобилях марки Lamborghini Miura, произошло это в 1966 году.  

——————————————————————  

Lamborghini Countach

 

В дополнение к автомобилю модели Miura компания «Lamborghini» оснастила такими выдвигающимися фарами и другую свою модель автомобиля- Countach. 

——————————————————————  

Lamborghini Diablo

 

Данная модель Lamborghini Diablo закончила ту консервативную эпоху выдвигающих фар окончательно. 

——————————————————————  

Lancia Stratos

 

Ярким примером того, как клиновидной формы автомобили с выдвигающимися передними фарами могли выглядеть идеально, является сама модель автомобиля- Lancia Stratos, которая впервые была выпущена в 1970 году. В дополнение к основной скрывающейся оптике данная машина была дополнительно еще оборудована и обычными фарами ближнего света.

——————————————————————  

Lincoln Continental

 

 

Десять самых нелепых интерьеров концепт-каров

 

В Соединенных Штатах Америки на законодательном уровне начиная с 1968 года эксплуатация машин с выдвигающимися передними фарами была запрещена. Этот запрет действовал вплоть до 1983 года. Но тем не менее, компания «Линкольн» в 1977 году все-же выпустила автомобиль, который имел у себя специальные крышки, которые устанавливались на передние фары машины, создавая тем самым эффект якобы скрытой оптики. Для того чтобы не нарушать действующий закон владельцу автомобиля достаточно было всего снять эти крышки.

——————————————————————  

Lotus Esprit

 

Этот представленный нами автомобиль получил мировую известность после съемок фильма о Джеймс Бонде. Помните друзья (кто помнит) ту легендарную сцену под водой? Правда спецагент «007» тогда не стал открывать фары под водой.

——————————————————————  

Lotus Elite

 

В наши с вами дни подобный кузов у машины в промышленных масштабах был бы просто невозможен. Но в 1974 году автомобиль с такой необычной передней частью пользовался у граждан успехом.

——————————————————————  

Lotus Elan

 

Модель Lotus Elan послужила источником вдохновения для автомобиля Mazda MX-5, которая имела у себя в передней части «сонные глаза». 

——————————————————————  

Mazda RX-7

 

Двигатель Ванкеля не требовал для себя много места под капотом. Именно поэтому компания «Мазда» не столкнулась с техническими сложностями, чтобы оснастить свою Mazda RX-7 в 1978 году открывающимися и закрывающимися фарами. Примечательно, что данная модель авто с такой оптикой выпускалась на протяжении долгих лет (три поколения подряд). 

——————————————————————  

Mazda MX-5

 

Как мы уже сказали выше, первая модель автомобиля Mazda MX-5 была оснащена механическими передними фарами, которые были просто «срисованы» с автомобиля Lotus Elan.  

——————————————————————  

Mazda 323 F

 

Поскольку большинство автомобилей с выдвигающимися фарами относятся к спортивному классу машин, мы не могли пропустить и авто-модель Mazda 323 F, которая впервые появилась на автомобильном рынке в 1989 году.

——————————————————————  

Mercedes C111

 

«Мерседес» за долгую историю своей автопромышленности традиционно не идет на поводу у модных тенденций бытующих на мировом авторынке. Это касается и автомобилей с выдвигающимися и закрывающимися фарами. Мы вспомнили только лишь одну модель автомобиля, которая в качестве эксперимента в то время оснащалась скрывающимися фарами. Это был автомобиль марки Мерседес С111.

——————————————————————  

Nissan 300ZX

 

В 1983 году компания «Ниссан» представила миру свою спортивную авто-модель- 300ZX. Эта машина стала в последующем самой успешной из всех моделей машин Японской автомарки (автофирмы). 

——————————————————————  

Oldsmobile Toronado

 

После последнего переднеприводного автомобиля модели Cord 810/812, данный Oldsmobile Toronado стал первой автомашиной, которая оснащалась передним приводом, и это после долгого 30 летнего перерыва. Кроме того, этот автомобиль оснастили еще и модными выдвигающимися передними фарами.

——————————————————————  

Opel GT

 

Знаете ли вы друзья о том, что в салоне этого автомобиля рядом с ручкой механической коробки передачесть еще и дополнительная ручка? Нет, не знаете? Думаете это ручник? А вот нет. Это ручка, с помощью которой водитель мог поднять из салона передние фары машины.

——————————————————————  

VW-Porsche 914

 

Это достаточно типичный пример, когда две автомобильные автомарки (фирмы) пытались вместе создать свой совместный автомобиль.  

——————————————————————  

Porsche 924/944

 

Когда эти модели были выпущены на мировой авторынок, то многие поклонники этой марки «Порше» были сильно разочарованы и восприняли эти две новинки, как личное оскорбление. Многим просто не понравились передние выдвигающиеся фары машин. Но больше всего поклонникам не понравилось следующее, а именно, что эти машины были собраны, т.е. сделаны из запчастей компаний «Volkswagen» и «Audi».

——————————————————————  

Porsche 911

 

Модель Porsche 911 с всплывающими фарами? Не верите? А зря. Такие автомобили действительно выпускались компанией «Порше». Также эти фары еще предлагались и в качестве доп. опции. По некоторым данным всего было выпущено 900 экземпляров (штук) данной модели. В качестве доп. опции данная функция была установлена примерно на 40 тыс. автомобилей.

—————————————————————— 

Saab Sonett III

 

Даже компания «Сааб» не смогла пройти мимо модной тенденции 70-х годов на мировом автомобильном, выпустив тем самым модель авто Sonet III с «сонными» открывающимися и закрывающимися фарами. Автомашина появилась на рынке в 1974 году и выпускалась вплоть до конца 1978 года.

——————————————————————  

Subaru XT

 

С 1984 по 1990 годы компания «Subaru» продавала на Европейском рынке свою модель автомобиля марки «XT» (в Японии машина носила название- «Alcyone»), которая имела у себя выдвигающиеся передние фары.

——————————————————————  

Triumph TR7

 

Британские автомобильные автомарки (компании) также не смогли обойти стороной автомобильный тренд 70-х годов. Так к примеру, компания «Triumph» в 1975 году выпустила на авторынок модель автомобиля TR7, которая имела у себя клиновидную форму кузова и у который в передней части стояли убирающиеся во-внутрь фары.

——————————————————————  

Toyota Celica

 

Многие авто-модели машин компании «Тойота», выпускавшиеся с 1983 по 1994 годы, имели у себя скрытую убирающуюся оптику. Достаточно вспомнить о спортивной и легендарной авто-модели- Celica.

——————————————————————  

Toyota Supra

 

Старший брат автомобиля Toyota Celica был впервые выпущен на рынок машин в 1982 году. Эта  марка Supra с выдвигающимся фарами появилась на авторынке в 1986 году и выпускалась до конца 1992 года.

——————————————————————  

Toyota MR2

 

С центральным расположением двигателя модель авто Toyota MR2 выпускалась с начала 1984 по конец 1999 года. 

——————————————————————  

Volvo 480

 

Специально для Американского рынка компания «Вольво» разработала необычную экстравагантную модель автомобиля- Volvo 480. Выдвигающиеся фары в машине были сделаны именно для того, чтобы соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над самим дорожным покрытием.  

20 автомобилей с поднимающимися фарами | Автомобильная культура CARAKOOM

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать. Это первая часть, будет вторая.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной. 

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике. 

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами.  Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Ниссан с круглыми фарами

Roma-Urraco › Блог › 10 последних автомобилей с поднимающимися фарами

Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.

Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение “слепая” оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.

В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.

Однако уже к середине 90-х популярность “слепой” оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно “ушли на пенсию”.

А какой “вау-эффект” вызывала “слепая” оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных “глазниц” воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного “пикапа”.

Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:

10) BMW 8-Series E31 1999-й год

Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из “восьмерки” культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.

9 Venturi Atlantique 2000-й год

Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.

8) Acura/Honda NSX 2001-й год

Японский “Феррари”, машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили “слепую” оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.

7) Pontiac Firebird 2002-й год

Четвертая и последняя генерация “Жарптицы” появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.

6) Mazda RX-7 2002-й год

Легендарное третье поколение “Рыксы” (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.

Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.

Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.

3) De Tomaso Guara 2004-й год

Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная “восьмерка” от Ford (320 л. с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.

Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.

Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.

Скрытые фары

Скрытые фары — конструкция автомобильной светотехники, являющаяся частью стиля автомобиля и скрывающая фары автомобиля, когда они не используются.

В зависимости от конструкции скрытые фары могут подниматься и опускаться, как на Mitsubishi 3000GT, убираются в капот и/или крылья, как на Chevrolet Corvette 1963—2004 годов, или могут быть спрятаны за выдвижной или поворотной решёткой, как на Dodge Charger, Mercury Comet, или Buick Riviera 1960-х годов, которая стояла у истоков.

Впервые скрытые фары появились на Cord 810 в 1936 году. Каждый автомобиль получил рукоятку на приборной панели, который вручную поднимала фары, когда это было необходимо.

Электрические скрытые фары впервые появились на концепте Buick Y-Job 1938 года от GM и были использованы на автомобилях DeSoto. Позже вновь скрытые фары обрели популярность в конце 1960-х годов, на рынке США, где не разрешались аэродинамические фары. Относительно большое число автомобилей имели скрытые фары в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. В настоящее время, эти фары не популярны.

Многочисленные производители автомобилей используют скрытые фары, чтобы обойти правила, касающиеся регулировки фар по высоте и действующие в Соединенных Штатах, например Toyota экспортировала версию AE86 с выдвижными фарами. Международные правила безопасности также ограничивают различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делает конструкции скрытых фар более сложным и дорогостоящими.

Последние выпускавшиеся автомобили с выдвижными фарами это Lotus Esprit и C5 Corvette, производившиеся до 2004 года. Развитие светодиодных фар дальнего света, как более эффективных, ярких и малогабаритных, в целом, устраняют необходимость в скрытых фарах.

Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание – модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Почему автопроизводители отказались от складываюшихся фар

Современные автомобили, за редким исключением, похожи друг на друга почти как близнецы. А ведь они всегда отличались индивидуальностью. Одним из характерных признаков нестандартности были выдвижные фары.

Признаться, я еще не встречал человека, который бы равнодушно прошел мимо такой машины. Ну, просто потому, что это необычно и красиво. Да, не совсем практично, а с точки зрения безопасности пешеходов — не самое лучшее решение. Но… чертовски привлекательное!

Впервые складывающиеся фары появились на американском автомобиле Cord 810 — красавце 1936 года выпуска. Помимо всего прочего, это еще и первый переднеприводный автомобиль, произведенный за океаном. Даже сегодня, спустя 82 года он выглядит потрясающе. Кстати, в России есть один такой экземпляр, по крайне мере, еще недавно был.

Американский автопром доминировал вплоть до середины 70-х годов, затем он уступил первенство японцам и европейцам. И мир увидел Porshe 944, появившийся в 1982 году.

Затем была Toyota Supra (1986).

Спустя три года появился Nissan 180sx (1989).

В том же году свет увидела Mazda 323f.

Потом миру явился Lotus Esprit.

В СССР таких машин не было. Впрочем, это — спорное утверждение, потому что в 1982 году москвич Юрий Алгебраистов выкатил из ворот гаража самодельный спорткар «Юна», фары которого… складывались.

Этот автомобиль наделал много шума, как своими идеальными формами, так и оригинальными конструкторскими решениями. В начале 2000-х он не раз появлялся в Нижнем Новгороде на фестивале старинной, экзотической и самодельной автомототехники «Самавто», к организации которого причастен автор этих строк.

Машину удалось зарегистрировать в ГИБДД. Она получила путевку в большую жизнь, стала немым укором своим заводским собратьям, выпускавшимся ГАЗом, АЗЛК, «АвтоВАЗом». Ничего подобного, даже в виде концептов там так и не сделали, а вот в гараже родился настоящий шедевр.

Конечно, эта машина Юрия Ивановича краш-тесты бы не прошла. Виноваты были бы, в частности, фары. Они требуют дополнительных механизмов, а как те поведут себя в случае столкновения — никто не знает… Это была одна из причин, почему складывающиеся фары не получили широкого распространения.

Другая причина крылась в надежности. Выйдет из строя привод фары не поднимутся, значит, в темное время суток никуда не уедешь. А если фары откроются наполовину, то это будет форменным уродством.

Наконец, подобное решение приведет к удорожанию машины, что в нынешнее время очень нежелательно. Так что, желающим приобрести именно такой экземпляр надо торопиться: новых автомобилей со складывающимися фарами не выпускают, а старые — стареют…

Фото: Интернет-ресурсы

обзор моделей, описание, отзывы владельцев

В 70-80-е годы прошлого столетия отличительной чертой многих спортивных автомобилей были выдвигающиеся при необходимости передние фары. Эффектное и стильное дизайнерское решение имело и практическую подоплеку, обеспечивая максимально эффективную аэродинамику, поскольку фары, спрятанные под капотом, делали линии автомобиля более плавными и обтекаемыми, понижая коэффициент аэродинамического сопротивления. Механизм поднятия фар на многих машинах стал элементом, акцентирующим внимание на необычной стилистике. У каких машин открываются фары? Предлагаем вашему вниманию самые яркие модели автомобилей, в которых было реализовано подобное решение. Как ни странно, но исключением не стали и выдвижные фары на ВАЗ, хоть отечественный автопром и не попал в наш список.

CORD 810

Выдвижные фары у автомобиля приобрели популярность в 1980-90-х годах, несмотря на то, что первая машина с такой конструктивной особенностью была создана в 1936 году. Эррет Корд, основатель одноименной автокомпании, придерживался мнения, что для привлечения внимания к выпускаемым моделям их необходимо оснащать инновационными технологиями. Сегодня креатив 30-х годов не вызывает удивления, однако в начале XX века такие решения были действительно смелыми.

Первой технологией, внедренной Кордом в автомобили марки, стал передний привод, оцененный по достоинству только в конце 1970-х годов. Второй — те самые скрытые фары, выдвигающиеся по нажатию кнопки. Несмотря на то, что идеи опережали свое время, автокомпания разорилась в 1937 году.

Впрочем, свой след в автопромышленности Корд все же оставил. Спустя 30 лет идея машин с открывающимися фарами была повторена компанией Oldsmobile, инженеры которой вдохновились моделью Cord 810.

Ferrari Daytona

Спортивные амбиции, вложенные инженерами в эту модель, были подчеркнуты выдвигающимися фарами, как и агрессивность дизайна, совсем не свойственная марке. Плавная линия капота доходит практически до переднего бампера, обеспечивая тем самым отличную обтекаемость — конечно, по меркам тех лет.

Возможность езды без фар обеспечивается вынесенными наружу поворотниками, выполненными в форме, огибающей линию крыльев и переднего бампера. За исключением основных фар головного освещения машина оснащалась вспомогательными подфарниками, расположенными внизу бампера и сливающимися с радиаторной решеткой. Разделение переднего бампера на две угловые части увеличило площадь решетки радиатора, что обеспечило должное охлаждение мощного двигателя.

Iso Grifo Series II

В случае с этой моделью из списка машин с открывающимися фарами речь идет только о приподнимающихся крышках над оптикой. Сдвоенная оптика головного света остается видимой в любом положении, а водитель может контролировать только степень ее открытия. Благодаря этому полуприкрытые фары можно использовать даже в ночное время. Подобное техническое решение обладало имиджевым подтекстом и не обладало практическими преимуществами, которыми отличаются полноценно выдвигающиеся либо постоянно открытые фары.

Как и в случае с Ferrari, возникшая необходимость в достаточном обдуве радиатора была решена посредством установки под передним бампером и между оптикой двух фальшрадиаторных решеток. Передние поворотники казались инородными предметами, ухудшавшими аэродинамику, поскольку размещались на переднем бампере в отдельном корпусе.

BMW 8 Series

Наиболее ярким современным представителем необычного дизайнерского решения стала 8 серия «БМВ» с выдвижными фарами. Модель была выпущена в 1989 году, когда выдвигающаяся оптика была на пике моды. Головная оптика, как и у Ferrari, сочетала подфарники и поворотники, остающиеся на виду, и основные фары, скрытые под линией капота.

Стильный и агрессивный автомобиль выбивался из стилистики, которой придерживался концерн в те годы. К сожалению поклонников марки, избранное направление так и не получило дальнейшего распространения, что и сделало восьмую серию столь уникальной. Оригинальный дизайн машины с открывающимися фарами был намного ближе к Lamborghini, а о баварском происхождении напоминали только сдвоенные сопла фальшрадиаторной решетки.

Mercury Cougar

Американские автопроизводители не отставали от модных дизайнерских течений, весьма своеобразно воплощая избранную концепцию. Особенность модели Cougar крылась в головной оптике, остававшейся неподвижной — поднимались только закрывавшие ее заслонки, имитировавшие радиаторную решетку. О практической целесообразности говорить в этом случае бесполезно: и фары, и заслонки были вертикальными и не адаптировались под аэродинамические нужды. Это нововведение было всего лишь попыткой инженеров компании внедрить модное веяние в классический стиль американских мускул-каров, которые брали верх за счет малого веса, обтекаемости, мощи вкупе со спортивной подвеской и отточенной управляемостью.

Porsche 928

По степени оригинальности механизма пальму первенства получает Porsche 928 — машина с открывающимися фарами, которые, несмотря на всю подвижность, всегда оставались на виду. В сложенном состоянии оптика располагалась вровень с капотом, а ее стекла смотрели практически вертикально вверх. При возникновении необходимости в использовании фары занимали традиционное положение, однако, обладали отдельными корпусами на стойках, что было характерно для автомобилей, произведенных в первой половине XX столетия. Покатая и низкая линия капота делала фары в сложенном состоянии функциональным элементом, сглаженным ради улучшенной аэродинамики.

Toyota. Модель 2000GT

Toyota с выдвижными фарами — оригинальный представитель японского автопрома. Призванный вводить автомобилистов в заблуждение. Расположенные по углам фальшрадиаторной решетки крупные передние подфарники наводят на мысль о том, что основная функция головного освещения возлагается на них. Но образ автомобиля довершается большими фарами, выдвигающимися из-под капота. Минусом такого конструкторского решения стало то, что образ автомобиля становится завершенным и гармоничным только при поднятой основной оптике. В сложенном положении фары придают дизайну передней части вид малолитражки 2000-х годов, который не ассоциируется со спорткарами.

Lamborghini Miura

Полноценного механизма сокрытия фар или закрывающих их заслонок данная модель Lamborghini лишена: техническое решение, использованное здесь, во многом схоже с Porsche 928. Но в случае с Miura оптика приподнимается, изменяя угол освещения, но не выдвигается полностью. Это изменяет восприятие передней части автомобиля, наводя на мысли о неподвижности головной оптики.

Максимальная эффективность аэродинамики спортивного автомобиля обуславливает подобное решение; такой подход сугубо рационален и не связан с модными веяниями в автомобильном дизайне.

Opel GT

Как и другие модели автомобилей, Opel оснащен механическим приводом поднятия оптики, которая полностью скрыта покатым и низким капотом. Отличительной чертой этой машины является то, что механизм вращает фары вокруг продольной, а не поперечной оси, в отличие от конкурентных моделей. Ввиду этого процесс более интересен и привлекает немало внимания.

Acura NSX

NSX — спортивная машина с открывающими фарами на каждый день, что объясняло сложную задачу, поставленную перед дизайнерами автокомпании: разместить под линией капота полноценную оптику, которую можно будет регулярно использовать, обеспечив при этом максимальную обтекаемость. Итогом стала традиционная схема, которую позже сделали эталонной для всех автомобилей с механизмом складывающихся фар. Решение было отложено в долгий ящик на более поздних моделях, сменившись стационарным размещением оптики, из-за чего автомобиль растерял всю свою уникальность.

Nissan 300ZX

Выпуск купе «Ниссан» с выдвижными фарами был налажен в 1983 году. В результате модель стала самым популярным представителем марки. Первое поколение могло похвастаться поднимающимися фарами, а вот второе, к сожалению, ограничилось вполне обычной оптикой.

VECTOR W8

Американский ответ европейским суперкарам появился только в 1980-х годах. Официальное звание первого американского суперкара было присвоено Vector W8 — модели, выпущенной в 22 экземплярах, семь их которых постоянно присутствовали на различных выставках. Инженеры при создании машины с открывающимися фарами ориентировались на технические характеристики McLaren F1: 6-литровый битурбированный двигатель мощностью 634 лошадиные силы, трехступенчатая автоматическая трансмиссия, динамика разгона — 4 секунды при максимальной скорости 350 км/час.

Кузов автомобиля конструировался с использованием кевлара — прочного материала, применявшегося в космической промышленности. Vector выгодно выделялся на фоне аналогичных суперкаров выдвигающимися фарами, улучшающими аэродинамическую составляющую модели.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Машины с фарами выдвижными

Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Источник

«Спящие глазки». Машины с выдвижными фарами. — DRIVE2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Page 2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

De Tomaso Guara 2004

Cizeta-Moroder V16T

Ferrari 456 2003

Mazda RX-7 2002

Pontiac Firebird 2002

Acura/Honda NSX 2001

Venturi Atlantique 2000

BMW 8-Series E31 1999

Часть 1. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2

Многие уже не помнят, но начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря развитию автопромышленности. К сожалению, в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.

Alpine A610

Французская модель Alpine A610 получила в 1991 году выдвигающиеся передние фары. После 1995 года мы больше не видели подобных автомобилей с этим логотипом.

Aston Martin Lagonda

Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года, имеет клиновидную форму, которая была популярна на авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Необычные складные фары имела модель Alfa Romeo Montreal 1970 года. Обратите внимание на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить машину подобной оптикой без ущерба аэродинамике.

BMW M1

Практически все мощные автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались выдвигающимися передними фарами. Не стала исключением в те годы и модель БМВ М1.

BMW 8 Series

Еще одна легендарная Немецкая марка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры представили свою разработку, которой оснащали 8-серию БМВ. Правда, хотелось бы отметить, что владельцев этой модели раздражало, что после выключения ближнего света, фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения света.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

Один из первых автомобилей, который начал оснащаться выдвигающими фарами стал Chevrolet Corvette второго поколения. Правда, из-за острой передней части выглядело это не очень эстетично.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение Корвета стало последней моделью, которое использовало подобные фары. Несмотря на то, что выдвигающие фары были для компании Шевроле важным элементом дизайна спортивных автомобилей, от них, тем не менее, решили отказаться.

Cord 810/812

Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что впервые механические фары появились в 1935 году. Да, вы не ослышались. К примеру, дизайнеры оснастили Американский автомобиль Cord 810/812 подобной оптикой. Примечательно, что впервые подобное решение использовалось в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Вряд ли вы найдете столько автомобилей с выдвигающимися фарами, как у марки Ferrari. Первая модель, которая оснащалась скрываемой оптикой, была 365 GTB / 4.

Ferrari 308/328

Самой популярной с необычными глазами Ferrari, стала серия 308/328.

Ferrari Testarossa

Автомобильной звездой начала 1980-х годов, несомненно, является Ferrari Testarossa.

Ferrari 456 GT

Последняя модель Феррари с выдвигающимися передними фарами стала Ferrari 456GT, которая выпускалась с 1993 по 2004 года. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 года.

Ford Probe I

Полный размер

Выдвижные фары и угловатый кузов соответствует тенденциям спортивного автомобилестроения конца 80-ых. Вертикальные дверные ручки отличают Probe от купе других производителей. Дебют Ford Probe состоялся в 1988 году на автосалоне в Чикаго.

Ford Probe II

Машина выпускалась с 1993 по 1997 года. Типичный стиль спортивных Американских автомобилей того времени.

Honda Prelude

Даже компания Хонда позволила себе оснастить сонными глазами переднюю часть своей Honda Prelude. Машина выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, с опцией открывающихся фар.

Honda NSX

В 1990 году компания Хонда удивила экспертов новой спортивной моделью NSX. На примере этой машины, Японский автопроизводитель напомнил миру, что в мире спортивных автомашин существуют не только суперкары Феррари.

Jaguar XJ220

Среди автомобилей мечты начала 90-х годов, несомненно, была модель Jaguar XJ220. Передние фары машины оснащались механической системой.

Lamborghini Miura

Специальная форма складывания передних фар появилось на Lamborghini Miura в 1966 году.

Lamborghini Countach

В дополнение к Miura, компания Lamborghini оснастила выдвигающими фарами модель Countach.

Статья взята с сайта 1GAI.ru

Будет продолжение…

14 самых крутых автомобилей с выдвижными фарами (1 это отвратительно)

Автомобильный дизайн навсегда изменился с появлением Cord 810 в 1936 году. Это был первый автомобиль, который представил миру выдвижные фары. До этого фары представляли собой только большие лампы, работающие на керосине и постепенно на электроэнергии. Теперь они — любимая часть дизайна суперкаров каждого ребенка.

Хотя автомобили с выдвижными фарами остаются далекой мечтой, событие, которое произошло когда-то давно, еще в 80-х годах они были самой заметной особенностью таких икон спортивных автомобилей, как Mazda MX-5, Ferrari Testarossa и Порше 944.К сожалению, из соображений безопасности конструкция выдвижных фар умерла в 2004 году с Lotus Esprit и Chevrolet Corvette C5.

Но что такого особенного в выдвижных фарах, из-за которых автомобилисты даже сегодня слабеют в коленях? Что в них такого крутого? Это их дизайн? Как они прыгают, как только заводишь машину? Чтобы по-настоящему узнать об этом, мы рассмотрим некоторые из лучших примеров всплывающих окон и один пример автомобиля, который нам не нравится.

15 Крутой: Porsche 944 (1982)

через carpixel.net

Есть две основные причины, по которым вы должны иметь Porsche 944. Во-первых, это Porsche. Во-вторых, это Porsche с выдвигающимися фарами. Вдобавок к этому 944 может разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 7.4 секунды. Мало того, что это довольно быстро, особенно для своего времени, это то, чем вы можете похвастаться и при этом позволить себе, не обанкротившись.

14 Cool: Vector W8 (1989)

через мотор1. com

W8 не обязательно может показаться вам красивым, но это редкость. И это безумие. Это тот автомобиль, который идеально символизирует излишество стиля 80-х. Внешне машина выглядит так, будто машина приехала из далекой галактики, гораздо более цивилизованной, чем наша. Панель приборов выглядит как реактивный истребитель, и, сидя перед ней, должно быть, вы чувствуете себя освободителем.

13 Cool: BMW 8-й серии (1989)

через твиттер.com

Некоторые автомобили предназначены для великих дел, как только они предстают перед миром. BMW 8-й серии был среди них. Это была единственная машина, которая поставила BMW на вершину автомобильного дерева. Неудивительно, почему сегодня он стал предметом коллекционирования, благодаря быстрому ускорению и элегантному стилю.

12 Cool: Honda NSX (1990)

через Bring A Trailer

Самые любимые и известные японские суперкары со средним расположением двигателя во многом обязаны своей привлекательностью этим удивительным фарам.Хотя автомобиль был разработан, чтобы чувствовать себя как уличный автомобиль Формулы-1 с помощью легендарного Аритона Сенны, за его гладкий дизайн следует отдать должное Масахито Накано.

11 Прохладный: Pontiac Firebird (1982)

через carandclassic. co.uk

Firebird с выдвижными фарами относится к третьему поколению. Для своего времени Firebird отличался отличной топливной экономичностью, отличной аэродинамикой и довольно сбалансированным ускорением. Особенно удивила модель Trans Am. У него был двигатель V8 мощностью 324 лошадиных силы. Помимо производительности, у Trans Am было красивое лицо. Тот, о котором вы мечтаете ночью и ищете днем.

10 Прохладный: Chevrolet Corvette C2 (1963)

через pinterest.com

C2 Corvette — один из самых крутых автомобилей, когда-либо созданных. Это изменило правила игры в американской автомобильной промышленности. Стиль не из этого мира. Раздельное заднее стекло — один из самых уникальных дизайнов в истории автомобилестроения. И в довершение ко всему, второе поколение Corvette представило модели выдвижные фары.

9 Крутых: Ferrari Testarossa (1984)

через carpixel.сеть

Есть много причин, по которым вы можете найти Testarossa на настенных плакатах спальни. Это автомобиль, в котором двигатель поет итальянскую песню, как только вы его заводите. Его широкий стиль привлечет к вам все внимание, и вы будете править каждой дорогой. Невозможно не попытаться ускориться в Testarossa, и это должно быть незаконным.

8 Cool: Maserati Ghibli (1966)

через карстайлинг. RU

Если ваши ожидания от новых моделей Maserati не оправдались, возложите вину за это на Ghibli 1966 года выпуска. Названный в честь североафриканского ветра, Ghibli до сих пор остается в нашей памяти одним из самых красивых Maseratis на сегодняшний день. Он действительно олицетворяет Maserati: роскошный, но спортивный автомобиль, способный разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 6,8 секунды — в 60-х годах. Мы не можем не любить это.

7 Cool: Oldsmobile Toronado (1966)

через YouTube.com

Oldsmobile, возможно, изо всех сил пытался оставить свой след в автомобильном мире. Но в 1966 году они точно знали, что они отстаивают: инженерное дело. Toronado был первым переднеприводным автомобилем американского производства после Cord. У него был V8 мощностью 385 лошадиных сил. Довольно впечатляюще для 60-х, правда? Не говоря уже о стиле, который был столь же новаторским, как и сама инженерия. Торонадо могло казаться, что оно вышло прямо из замыслов Фрэнка Ллойда Райта. Но это не так.

6 Круто: Opel GT (1968)

через настарту.com

Вы заботитесь о своем бюджете, но все же заинтересованы в энергичном, маленьком автомобиле, который удобен, но также хорошо построен? Не забудьте об автомобиле Opel GT в радикальном стиле, который стал результатом сотрудничества инженеров из Германии, дизайнеров из США и мастеров кузовов из Франции. Это единственный автомобиль, который придал Opel «спортивный» имидж марки, и тот, который имел огромный успех еще в 70-х годах. Несмотря на то, что за эти годы автомобиль сильно изменился, он все еще сохранял дух, ради которого люди его покупали, особенно тех, кто плывет вне мейнстрима.

5 Прохладный: Toyota 2000GT (1967)

через publish0x.com

Ах да, 2000GT, икона Toyota и, возможно, один из самых красивых автомобилей на свете. Передние крылья, гладкий профиль, линия крыши и, конечно же, дополнительные всплывающие фары придают ему уникальный характер, хотя его можно сравнить с Jaguar E-Type.Неудивительно, что фильм, в котором Джеймс Бонд водит 2000GT, называется «Живешь только дважды». С такой машиной просто жить один раз недостаточно.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот Toyota 2000GT Bodykit на Suzuki Cappuccino

4 крутых: Lamborghini Countach (1974)

через суперкары. сеть

Представьте, что вы находитесь на Женевском автосалоне 1971 года и вдруг впервые видите Countach. Двери-ножницы, сверхнизкие сиденья, выдвигающиеся фары, должно быть, поразили вас. Он остается иконой суперкара и постоянной фантазией каждого 15-летнего. В то время как Testarossas было легко заметить на улицах, Countach был чрезвычайно редким, шумным и, вероятно, единственным автомобилем, который заставил бы вас почувствовать себя живым.

СВЯЗАННЫЙ: У этого 25-летнего Lambo Countach всего 83 мили

3 Круто: Mazda MX-5 Miata (1989)

через pinterest. com

MX-5 — единственный автомобиль, выдержавший испытание временем. MX-5 родился в стране, где не было спортивных автомобилей, поэтому он стал глотком свежего воздуха для всей автомобильной промышленности. Это изменило отношение мира к автомобилям. Внезапно вам не нужно было быть безумно богатым, чтобы позволить себе спортивный автомобиль; Вам не нужно было быть злым монстром, загрязняющим окружающую среду, чтобы участвовать в автомобильной гонке. Вы можете быть простым автомобильным любителем, которому время от времени нравится путешествовать по дороге. Вы могли бы быть собой. MX-5 сделал это возможным.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Mazda Mx-5 — один из лучших спортивных автомобилей в мире

2 Cool: De Tomaso Pantera (1971)

через wsupercars. com

Если вы когда-нибудь задумывались, что можно получить от итальянского стиля и американских мощностей V8, Pantera должна ответить на ваш вопрос. Если вы ищете причины, по которым существует культ Pantera, вы не найдете никаких революционных технологий или даже инженерных решений. Напротив, Pantera была автомобилем, который выражал истинные эмоции автолюбителей, и если вы не поймете этого сразу, вы, вероятно, никогда не поймете.

1 Hideous: Aston Martin Lagonda (1974)

через pinterest.com

Да, автомобили Aston Martin действительно являются синонимом красоты и роскоши. За исключением Lagonda 1974 года выпуска. На это совершенно ужасно смотреть под любым углом. Он излишне большой, и вы должны постоянно спрашивать себя, зачем кому-то вообще проектировать такой тыл? Иногда попытки показаться уникальными заканчиваются неудачно, даже если у вас есть всплывающие фары.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 европейских спортивных автомобилей, которым необходимо вернуться

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Об авторе Василий Кулев (Опубликовано 142 статей)

Василий Кулев в рабочее время занимается маркетингом, а в свободное время — руководителем. Он получил двойную степень по журналистике и маркетингу в Американском университете в Болгарии. Помимо автомобилей, его другим основным хобби является музыка, и он работает над расширением своей коллекции виниловых пластинок. Василий сейчас ездит на Mercedes-Benz CLK 200K купе 1997 года выпуска и любит его.

Ещё от Василия Кулева

10 машин, которые заставят вас скучать по всплывающим фарам

Mazda RX-7 на дисплее | Источник: Mazda

. Сегодня это историческое диковинное явление, давнишнее притворство любви или ненависти.Но совсем недавно всплывающие фары были повсюду. Не на каждой машине они были, но практически каждый крупный автопроизводитель предлагал хотя бы одну элегантную модель с укрытиями. От Corvettes до Corollas, низкая передняя часть и исчезающие фары царили почти целое поколение, передавая производительность, технологии и современность, как это делали автоматические ремни безопасности и кассетные деки. А потом все ушли.

Меняющиеся вкусы и строгие европейские стандарты безопасности при столкновении пешеходов фактически убили всплывающие окна, и они исчезли в 2004 году, когда C5 Corvette и Lotus Esprit V8 были последними автомобилями, которые их носили.Поскольку мировые стандарты безопасности ужесточаются, маловероятно, что они когда-либо вернутся.

Но фара для скрытого монтажа проработала на удивление 68 лет. И за это время лечили все, от экобоксов до суперкаров. Есть ряд легенд, среди которых Lamborghini Countach и Diablo, Chevy C4 и C5 Corvette, BMW M1 и Acura NSX, которые не вошли в список, в основном потому, что они уже так хорошо известны. Мы хотели найти 10 автомобилей, которые давали бы хорошее сечение подъема и опускания (без каламбура) выдвижной фары.

1. 1936-1937 Шнур 810/812

Бертран Гуай / AFP / Getty Images

Вот он, их дедушка. Бытие. Cord 810/812 был одним из самых передовых автомобилей своего времени и продуктом легендарной компании Auburn Automobile. Разработанный Гордоном Бухеригом (который написал Auburn 851 Speedster) и Алексом Тремулисом (который впоследствии разработал Tucker 48), 810/812 был не только первым автомобилем с выдвигающимися фарами, но и вторым. Серийный автомобиль в мире (за Citroën Traction Avant) будет иметь передний привод, а также V8 с наддувом и полуавтоматическую трансмиссию.

Но Auburn обанкротился в конце 1936 года, непроданные Cords были проданы как модели 37-го года, а независимые автопроизводители Grahm-Paige и Hupmobile купили инструменты и построили свои собственные версии автомобиля в 1940 и 1941 годах. Увы, у их машин были фиксированные фары.

2. 1962-1973 Лотус Элан

Источник: Hagerty через YouTube

Первые признаки возрождения всплывающих фар появились в 1960-х годах, когда скрытые лампы стали популярной особенностью таких автомобилей, как Mercury Cougar, Dodge Charger и Buick Riviera.Но современный поп-ап появился еще в 1962 году на Lotus Elan, одном из самых изысканных и лучших автомобилей того времени. Хотя его почти повсеместно считают одним из лучших автомобилей для гонщиков 60-х и 70-х годов, его самым большим наследием, вероятно, является автомобиль, на создание которого он вдохновил поколение спустя …

3. 1990-1997 Mazda Miata

Источник: Mazda

Согласно легенде, инженеры Mazda каждый раз проводили время с винтажным Lotus Elan, чтобы выяснить, что именно делает его таким привлекательным, а затем разбирали и собирали его, чтобы выяснить, что Mazda нужно было вставить в свой родстер.

Короче говоря, Mazda собрала все, что было великолепно в Elan, и поместила ее в более надежную, более прочную упаковку, которая стала самостоятельной легендой. Теперь в своем четвертом поколении Miata не имеет всплывающих окон в стиле Lotus почти 20 лет. Но для некоторых фанатов они всегда будут ассоциироваться с автомобилем.

4. 1978-1995 Порше 928

Источник: Porsche

. Хотите верьте, хотите нет, но к 70-м годам Porsche устала от 911 и начала искать замену. Этим автомобилем должен был стать 928, ультрасовременный гранд-турер с передним расположением двигателя и двигателем V8 с водяным охлаждением. Но хотя он продавался вместе с 911 в течение 17 лет, он так и не оказался достаточно популярным, чтобы его обогнать. Тем не менее, винтажные 928-е по-прежнему в изобилии, они обеспечивают классические ощущения от вождения Porsche, будучи гораздо более доступными, чем любой 911-й той эпохи. Кроме того, его фары поднимаются вверх и выходят из крыльев, что придает ему один из самых отличительных черт среди всех когда-либо построенных спортивных автомобилей.

5.1976-1990 Астон Мартин Лагонда

Источник: Aston Martin

Aston Martin шокировал автомобильный мир своей Lagonda, иконоборческим, технологичным конкурентом Rolls-Royce, который, казалось, пришел из будущего. У массивного седана были полностью цифровые приборы, сенсорные элементы управления и множество компьютеров для управления двигателем и выбросами в 1976 году , но контроль качества был ужасным, а Aston Martin был слишком маленьким и сломанным, чтобы когда-либо полностью разработать перегибы. Тем не менее, у него, вероятно, были самые большие выдвижные фары, которые когда-либо предлагались.К сожалению, они исчезли из модели после 1987 года.

6. 1978-1985 Mazda RX-7

Источник: Mazda

На RX-7 были всплывающие окна на протяжении всего срока службы, но они никогда не были более выраженными, чем на автомобилях первого поколения. В середине 70-х годов согласно требованиям Министерства транспорта США фары должны были находиться на высоте 24 дюймов от земли, что создавало проблему для автомобилей с невероятно низкой передней частью, а у RX-7 была одна из самых низких передних частей среди всех автомобилей той эпохи. создание всплывающих окон необходимостью. Наряду с радикальным роторным двигателем RX-7 был одним из самых характерных спортивных автомобилей своего времени — мы не могли представить его без его фирменных убежищ.

7. 1984-1991 Феррари Тестаросса

Источник: Ferrari

Отчасти привлекательность выдвижных фар заключалась в том, что они передавали скорость, и ни один автомобиль не реализовал эту идею лучше, чем Ferrari Testarossa, автомобиль, который выпустил миллион подражателей. Когда он был представлен в 1984 году, автомобиль с агрессивной аэродинамикой был настолько популярен, что покупатели платили более 100 000 долларов сверх установленной цены , чтобы заполучить его. Проведя десятилетия в качестве чрезмерного артефакта 80-х годов, Testarossa снова во многом вернулась, удвоив ценность только за последний год.

8. 1985-1990 Toyota MR2

Источник: Toyota

Если говорить о подражателях Ferrari, то в 80-х годах двумя главными нарушителями были Pontiac Fiero и Toyota MR2. Конечно, вы могли бы купить обвес Testarossa для своего Fiero со средним расположением двигателя, но GM стерилизовала автомобиль, опасаясь, что он будет конкурировать с Firebird и Camaro, а качество сборки у него ужасное. С другой стороны, Toyota собрала настоящий спорткар со средним расположением двигателя из запчастей Corolla, предложила его с турбонаддувом и сделала его достаточно хорошим, чтобы конкурировать с Ferrari 308 в первом выпуске журнала Automobile.MR2 первого поколения — настоящая экзотика для широких масс, с выдвижными фарами и всем остальным.

9. 1985-1989 Honda Accord

Источник: Honda

К середине 80-х всплывающие фары достигли пика популярности, хотя в основном они остались в сфере спортивных автомобилей. В то время как все, от недорогих спортивных автомобилей, таких как Toyota Corolla GT-S и Nissan Pulsar, до законных соперников, таких как Chevy Corvette и Porsche 944, было укрыто, Honda представила всплывающие окна в сегменте седанов среднего размера со своим чрезвычайно современным Accord третьего поколения.

С его гладкими линиями и агрессивно изогнутой линией капота Accord превратился из очередного квадратного японского седана в гладкую, спортивную и законную альтернативу старомодным хромированным автомобилям из Детройта.

10. 1991-1995 Cizeta-Moroder V16T

Sorce: Cizeta

Если 80-е и начало 90-х были пиком для всплывающих фар, то V16T был королем. Основанный на оригинальном дизайне Lamborghini Diablo, V16T имел потрясающий двигатель V16, установленный на миделе, и четыре отдельных выдвижных окна спереди. Включая фары дальнего света и стояночные огни, вы увидите не менее 10 фар, если в вашем зеркале заднего вида появится ультра-редкая (всего 20 штук) Cizeta.

Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.

Десять культовых автомобилей со скрытыми фарами

Как и большинство других деталей в автомобиле, фары тоже менялись на протяжении многих лет, но независимо от формы они обычно были неподвижными компонентами автомобиля. Ситуация изменилась в 1936 году, когда две автомобильные компании на двух разных континентах показали миру, как у автомобилей могут быть фары, которые можно скрыть, когда они не используются.

Это были две машины: Alfa Romeo 8C, 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810, первая из которых была показана в Европе, а вторая — в США.

Странный дизайн этих фар быстро привлек внимание других производителей автомобилей, и прежде чем кто-либо осознал построено огромное количество моделей автомобилей с вариантами характеристики. И они продолжали строиться и в 1990-е годы, когда их потихоньку отодвигали.

В последний раз выдвижные фары использовались на серийных автомобилях в 2004 году на Lotus Esprit и Corvette C5.

Поскольку существует огромное количество автомобилей, которые использовали эту конструкцию на протяжении многих лет, практически невозможно выбрать лучшую из них. Однако мы попытались составить краткий список самых знаковых из них, и вот они.

BMW 8 СЕРИИ

Перед тем, как представить в начале этого года захватывающую новую 8-ю серию, у BMW был еще один шанс сделать грандиозный турер. Предыдущее поколение, также называемое 8-й серией, было представлено в 1989 году и продержалось на рынке всего около десяти лет.

Среди множества отличных дизайнерских идей, использованных в этой модели, покупатели получили выдвижные фары. Расположенные на капоте автомобиля, они могли легко приводиться в действие одним нажатием кнопки.

8-я серия была не первым автомобилем BMW, в котором использовались выдвижные фары. Немцы пробовали это раньше, например, на M1 1978 года. В последнее время, в 2008 году, они даже попробовали концепцию GINA Light Visionary.

На 8-й серии, однако, фары стали известны благодаря тому, как они образовали странно выглядящую переднюю часть, украсив низко расположенную решетку радиатора поворотниками и крохотную решетку радиатора. ШЕВРОЛЕ CORVETTE STINGRAY

Американский подход к скрытым фарам не всегда приводит к всплывающим окнам. Как вы увидите, есть несколько способов скрыть фары автомобиля.

На Corvette Stingray фары выглядят так, будто кто-то склоняет голову перед лидером страны. Они спрятаны лицевой стороной вниз и хорошо видны при включении, непосредственно перед тем, как механизм поднимет их в вертикальное положение.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DODGE

Dodge Charger — еще один пример того, как автомобиль может скрывать свои фары, хотя и крайний.В свои лучшие времена Dodge был большим поклонником скрытых и всплывающих окон. Около дюжины автомобилей компании были оснащены этой технологией, но самым культовым, несомненно, остается Charger.

Выбрав метод, который заставит машину выглядеть ужасно, когда свет не включен, Dodge создал образ, который у большинства из нас ассоциируется с маслкарами, с машиной, которая выглядит как порождение ада, когда они выключены, и как будто она мигает, когда они заняты.

FERRARI TESTAROSSA

Оригинальный рыжий Ferrari — прекрасный пример использования всплывающих окон для фар автомобиля, призванного произвести впечатление.

Представленный в 1984 году Testarossa был лишь одним из многих автомобилей Ferrari, выпущенных таким образом. Фактически, все Ferrari, проданные в течение того десятилетия, имели такой дизайн фары.

Тем не менее, Testarossa остается одним из самых впечатляющих автомобилей с выдвижными фарами из когда-либо созданных, который не выглядит странно, как BMW 8-й серии, и не пугает, как Dodge Charger. Знаковый вид автомобиля при включенном свете был предметом многих фотосессий, которые до сих пор поражают толпу.

JAGUAR XJ 220

Для Jaguar выдвижные или скрытые фары никогда не использовались. Автопроизводитель начал экспериментировать с этой идеей в конце 1980-х годов, еще до того, как BMW 8 серии начал привлекать внимание в концепте XJ220.

Такой дизайн в конечном итоге был запущен в производство на XJ 220 в 1992 году. Британский подход к концепции означал, что фары были неподвижны, а кусок металла, закрывающий их, убирался с дороги одним нажатием кнопки.

LAMBORGHINI COUNTACH

Наряду с BMW 8 серии Lamborghini Countach, пожалуй, самый странный на вид автомобиль с выдвижными фарами из когда-либо созданных.И не потому, что фары расположены странно, а потому, что у варианта Countach был не один, а два набора выдвижных фар с каждой стороны.

, получивший название Cizeta V16T, был разработан группой бывших сотрудников Lamborghini в конце 1980-х годов. Два ряда хлопающих фар загорелись сразу, дополняя дневные ходовые огни, создавая в зеркале заднего вида существо с тремя парами глаз.

MASERATI GHIBLI

Настоящий «Гибли» — это была одна грустная машина, появившаяся благодаря движущимся фарам. После того, как они были задействованы, они выходили из своих корпусов, чтобы придать автомобилю вид, будто он чего-то жалеет.

Каким бы ни был вид спереди, эта модель была одной из самых крутых машин 60-х годов. Частично это было связано с отсутствием видимых фар, из-за которых его нос резко нырнул в сторону дороги, словно готовясь ее сожрать.

MAZDA MIATA

Одним из самых популярных бюджетных родстеров в мире является Mazda Miata. Обычно его имя не стоит упоминать рядом с такими тяжеловесами, как Maserati или Ferrari.

Но когда дело доходит до выдвижных фар, маленькая японская машина заслуживает здесь своего места. Не из-за революционного дизайна вещей, а благодаря тому, что покупатели сделали с моделью, построенной с 1989 года.

Она называется Mazda Wink и с годами стала для владельцев Miata способом приветствовать друг друга при пересечении дорог. С помощью различных модов и читов Miata можно заставить использовать фары по очереди, создавая впечатление, что машина подмигивает.

PORSCHE 928

Начиная с конца 1960-х и вплоть до 1990-х, Porsche тоже был поклонником выдвижных фар.Спустя годы такой дизайн получили несколько автомобилей компании, начиная с 914 и заканчивая 968.

Один из самых интересных из них — 928, производство которого началось в 1978 году. У этого автомобиля не было крышек, скрывающих фары. , а когда они не использовались, они убирались в специальные кожухи на капоте.

При активации круглые фонари поднимаются и создают впечатление, будто парят над капотом. Это делало машину при взгляде спереди похожей на удивленную лягушку.

ТОЙОТА СУПРА

В январе 2019 года Toyota запустит новую Supra. Эта версия не будет использовать выдвижные фары, которые помогли сделать популярным второе поколение начала 1980-х годов.

Для этой Supra Toyota использовала традиционный подход с квадратными фарами, расположенными спереди на капоте.

Десять самых крутых выдвижных фар

Когда-то классные, а теперь законодательно запрещенные, выдвижные фары были необходимы, чтобы видеть дорогу впереди при сохранении чистой линии. Некоторые пошли дальше необходимого, чтобы создать удивительно стильный дизайн. Вот автомобили Jalopnik , которые, по мнению читателей, имеют десятку самых крутых всплывающих фар.

Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу летнюю функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото: TGIGreeny, flickr

G / O Media может получить комиссию

10.) Ferrari Daytona

Предложил: mercedesuberalles

Почему они крутые: То, как они остаются едва заметными под передней частью автомобиля, обращенными к земле, просто выглядит круто . Линия, по которой указатели поворота следуют от откидных фар по бокам автомобиля, прямо перед шинами, является одной из самых отличительных частей Daytona. Это как если бы Феррари сказал: «Мы знаем, что они должны быть в машине, и вы знаете, что они должны быть в машине, но когда мы складываем их, давайте просто притворимся, что их там нет.»

Фотография предоставлена: Блог Hemmings

9.) Iso Grifo Series II

Рекомендовано: stoke

Почему они крутые: Как Daytona, фары Iso Grifo , даже когда они втянуты, они прямо там. За исключением Ferrari, где их хотя бы пытаются спрятать, Iso угрожающе отображает их. Покрытия свисают над лампочками, как набор расслабленных век. Автомобиль выглядит либо сонный или как будто он собирается беспечно надрать вам задницу.Я буду следить за последним.

Фото: FurLined, flickr

8.) Шнур 810

Рекомендовано: nst101

Почему они крутые: 810 был первым автомобилем с убирающимися фарами , и когда автомобиль дебютировал в 1935 году в сочетании с тогдашним революционным стилем остальной части автомобиля, они вызвали настоящий фурор. Фары управлялись индивидуально с помощью ручных рычагов на приборной панели, поэтому теоретически их можно было поднимать и опускать независимо, заставляя машину мигать.

Фотография предоставлена: Vintage Cars South Africa

7.) BMW 8 Series

Предложено: e30m3

Почему они крутые: 8-я серия вышла на рынок в 1989 год, когда всплывающие фары были на пике популярности. В соответствии с его гладким профилем, огни 8-й серии, казалось, всплывали, а затем угрожающе косились на объекты впереди, в стиле Грязного Гарри. Они также примечательны своей работой с тремя лампами, с тремя отдельными наборами огней, размещенными в каждой группе.

Фото: YouTube

6.) Mercury Cougar

Предложено: JackTrade

Почему они крутые: Обработка передней решетки электробритвы на Cougar является одной из самые крутые передние части, которые когда-либо сходили с американской производственной линии. Он настолько хорошо выполнен, что если вы не знали, что там сзади были фары, он кажется полностью прочным. Я считаю, что у машины здесь была изменена механика системы, но работа осталась прежней: совершенно потрясающая.

Фотография предоставлена: YouTubt

5.) Porsche 928

Предложено: AquaVelveeta

Почему они крутые: Возвращаясь к британским автомобилям Bugeye десятилетия назад 928 выглядит явно лягушачьим, когда его фары включены. В своей позе отдыха они сидят, неловко глядя в небо, а затем выскакивают и вперед, обнажая свою пулевидную форму, когда они выступают из обычно обтекаемого капюшона.Они не особенно красивы, но они светят, так что, по крайней мере, это так.

Фотография предоставлена: The Car Spy, flickr

4.) Toyota 2000GT

Рекомендовано: rawtoast

Почему они крутые: Можно было бы ожидать от фар 2000GT сделать что-то действительно крутое, например, сдвинуть панели назад в капот автомобиля, а затем вытащить штопор из крыльев, но нет. Эти маленькие полукруглые панели над большими ходовыми огнями в бампере прикреплены непосредственно к фонарям внизу.При активации просто всплывают фары с крошечными металлическими японскими беретами. Для такой прекрасной машины это выглядит немного глупо.

Фото предоставлено: CarollaCarClub.com

3.) Lamborghini Miura

Предложено: Jones Foyer

Почему они крутые: Многие люди не знают, что Miura фары вообще двигаются. Они предполагают, что каким-то образом смотрящая в небо Миура по мере необходимости направляет свои огни на дорогу впереди.Да, это так, но не благодаря магии — фары наклоняются на несколько градусов вперед, нарушая красивые очертания автомобиля. Но после наступления темноты, вы бы предпочли, чтобы ваша Миура выглядела немного неуклюже на ночь или валялась на дереве?

Фотография предоставлена: Sumlin, flickr

2.) Opel GT

Предложено: 3 синих и белых колечка

Почему они крутые: Говорят, что Opel У владельцев GT огромные правые руки, от руки провернуть фары.Обычно на серийных автомобилях в кабине есть большой рычаг, который переводит гигантские фары из их скрытого положения в рабочее (в показанном автомобиле эта система могла быть заменена электронной). Opel является единственным автомобилем в сегодняшнем списке, фары которого открываются за счет вращения в продольном направлении по длине автомобиля, а не параллельно передней оси. Совершенно странно, но Opel заслужил свое место.

Фотография предоставлена: YouTube

1.) Acura NSX

Предложено: coll9947

Почему они крутые: Хотя со временем крутые всплывающие окна будут заменены более аэродинамическими лампами с обтеканием, у оригинального NSX были одни из самых крутых фары. там. На самом деле, слишком круто, чтобы разместить там большие уродливые фонари, поэтому они лишь немного выскакивают, поддерживая плавный и аккуратный поток воздуха, а также создавая впечатление. NSX был суперкаром на каждый день, поэтому, конечно, были необходимы хорошие фары, а всплывающие окна выглядели более классно и сдержанно, чем безвкусные, выпуклые встроенные панели, которые появились позже.

Фотография предоставлена: naranjopino, flickr

Оригинальные выдвижные фары TOYOTA | Головные фары

Данное изделие должно быть отправлено из Японии без лампочек.

Управляющий номер магазина	SN091214
Цвет	прочие
Принадлежности	Нет

Состояние продукта

• Трещины и царапины

  Нет

Другое
Совместимые модели Sprinter Trueno
AE86
3-дверный
Anaphase
[Подробнее] левый и правый комплект
Корпус объектива / блок Lithra в комплекте
Состояние царапины на линзе · Наличие царапин на корпусе / кусуми
Отсоединение провода от муфты клапана / блока питания
Тип стойки блока с ржавчиной
Это дополнительная лампа для фары (освещение отключено)
Изображение 3-е Отсутствие светоотражающей линзы
Изображение 1-й лист левой монтажной стойки изогнутый
Работа блока в норме
зафиксирован

Curbside Classic: 1993-1999 Toyota Celica — те фары

Тех.Фары.

Прошу прощения, дамы и господа. Я подробно расскажу о нашем представленном на сегодня автомобиле через минуту; но я должен обратиться к этим фарам, прежде чем идти дальше. Они представляют собой всеобъемлющее представление о моих проблемах с этой машиной. На самом деле это единственное, что мне не нравится в этой машине. Сам стиль — это эволюция сверхкруглого стиля, который был перенесен на предыдущее поколение с дополнительным влиянием Toyota Soarer / Lexus SC400.Замечательный дизайн. Но, как я упомянул, когда в последний раз попробовал Celica, кажется, что на совещании по дизайну что-то пошло не так.

Кто-то, должно быть, решил, что всплывающие фары — это так … устарело. Они застревали зимой и иногда приходили к выводу, что даже один световой луч — достаточное освещение. Да, очевидно, по этой причине они должны были уйти. Однако остается проблема, что делать с передней частью теперь, когда вам нужно разместить там фиксированный свет.Тот, который соответствует минимальной площади поверхности фар, установленной в США.

Для справки, вот решение этой проблемы компанией Honda примерно того же времени.

И снова Тойота. Вы понимаете мою точку зрения, не так ли? Может, я преувеличиваю. Я говорю, может быть, потому, что за последние 200 слов или около того я все еще ничего не получил об остальной части машины. Просто продолжаю и продолжаю говорить о том, как эти фары меня раздражали и насколько они ужасны по сравнению с предыдущим поколением.Генерал, к которому, надо напомнить, я очень пристрастен.

Итак, в остальном сама машина. Честно говоря, он не сильно отличается от предыдущего поколения. Неудивительно, что новое поколение принесло автомобиль, который был немного длиннее и немного шире. Стандартное оборудование было доведено до 90-х годов с подушкой безопасности и АБС. Однако, что касается силового агрегата, большинство двигателей было перенесено из прошлого поколения.

Тот, которого не было, был «механизм определения бедности».Следуя традициям, Toyota позаботилась о том, чтобы Celica была для всех, кто искал 2-дверный 4-цилиндровый автомобиль. А на нижнем уровне, прямо напротив 239-сильного GT-Four, сидела гораздо более скромная 105-сильная модель. Вместо среднего 1,6 от Corolla, он использовал 1,8-литровый двигатель… взятый прямо из Corolla. Если вы видите один из них со значком ST, это то, что его задействует. Предположительно, они перестали использовать меньшую версию 1.6 из-за того, что она слишком медлительна в этом конкретном приложении.Тем более, что Celica стала немного тяжелее в темпуре и весила на 70 килограммов больше, чем ее предшественница. Если бы вы покупали его в Северной Америке, вы, вероятно, захотели бы потратиться на 2,2-литровый двигатель (Badged GT), так как это был самый мощный двигатель, который вы могли получить на этом континенте.

При странном повороте событий компания Toyota решила не выпускать 2,0-литровый GT-Four (известный в США как All-Trac) для этого поколения. Они, должно быть, почувствовали сокращение рынка.Или, что более вероятно, видел их графики продаж. Благодаря этому довольно неудачному мошенническому устройству, он был лишен гоночной родословной, которая сделала бы его привлекательным для обоих поклонников ралли США. К счастью, люди, которые любили делать выбор, по-прежнему могли выбирать из трех различных стилей тела. 2-дверное купе, 2-дверный лифтбэк и кабриолет от ASC для любителей безграничного пространства.

Однако те же причины, которые заставили Toyota сосредоточить внимание на эффективности строительства и рационализации затрат на остальную часть модельного ряда, в конечном итоге повлияли на Celica.Федерализация стиля тела — очень дорогое удовольствие. И вы должны сделать это один раз для каждого двигателя, который будет установлен на этом кузове. Каждый. Одинокий. Год. Вам нужна причина, по которой у вас нет 9 различных вариантов двигателя для автомобиля типа Chevy Nova? Сначала укажите на спрос, но это уже совсем скоро. Итак, у вас есть пять различных комбинаций для федерализации (ST не был доступен в качестве кабриолета) на рынке, который насыщен и сокращается в размерах. Не нужно работать с командой опытных японских бухгалтеров, стесняющихся пузыря активов, чтобы понять, что они могут обойтись без некоторых версий.В 1997 году, в том же году была выпущена новая (и более экономичная в производстве) Camry, которая исключила купе и универсал из своего модельного ряда. Celica GT Notchback тоже прекратил свое существование.

С точки зрения дифференциации это неплохой ход. У вас есть седан в качестве автомобиля начального уровня с базовым двигателем, кабриолет — самое эксклюзивное предложение с надбавкой к цене и большой двигатель — единственный вариант. Лифтбек служит пресловутой начинкой в ​​этом пресловутом Oreo, и теперь у вас есть только четыре различных комбинации, которыми нужно управлять.Работа выполнена. Давай займемся заменой, верно?

Неправда, в 1998 году у них появилась еще одна отличная идея. Вместо того, чтобы пытаться избавиться от простой обшивки, почему бы просто не избавиться от двигателя и не убить двух зайцев одним выстрелом. Нет смысла гадать, какой из двигателей пошел. В любом случае, эти 1,8 литра намного лучше использовать для питания Corollas, выдающейся особенностью которых является возможность продавать как картошку (и так же интересно наблюдать). Означает ли это, что нотчбэк отсутствовал? Конечно, нет.Было только разумно вернуть его… по крайней мере, до тех пор, пока они не осознали, что таким образом они, по сути, избавились только от одной версии, и снова отказались от нее в 1999 году. Оставив только лифтбэк и кабриолет на последний год производства.

Тем временем, в Детройте, Toyota демонстрировала это. Концепция Celica XYR. Более известная в ретроспективе как Celica последнего поколения с консервативным обвесом. Он и Hyundai Tiburon продержались до 2006 года с постоянно убывающей отдачей.

Не люблю эту машину. Но если подумать, есть только одно, что я ненавижу. Даже интерьер все еще был очень красивым и удобным для кого-то вроде меня, который провел значительную часть своей молодой жизни, путешествуя по Тойотам. Если бы они только что-то сделали … что-нибудь еще с передней частью.

Дамы и господа, Toyota Curren. Celica с гораздо более привлекательной передней частью, которая на самом деле хорошо смотрится рядом с этим Prelude, а не пытается быть плохой имитацией W210.А теперь, если вы меня извините, я собираюсь пару часов покричать в общем направлении Японии.

легендарных автомобилей с крутыми всплывающими фарами

Выдвижные фары, пожалуй, самая крутая функция, которая когда-либо украшала мир автомобилей. Однако эта мечта вскоре была осуществлена, так как в конечном итоге они были признаны дорогостоящими, аэродинамически неэффективными и дорогостоящими для ремонта.

К 2004 году эра выдвижных фар практически закончилась, и Lotus Esprit и Corvette стали лебединой песней этого символа современного автомобильного дизайна.Сегодня мы оглядываемся на одни из самых крутых автомобилей, когда-либо зажигавших всплывающие фары.

Lamborghini Countach

Знаменитый Lamborghini Countach из бешеного быка — это автомобиль, который в свое время поставил соперничество против своего другого итальянского аналога. Обладая длительным жизненным циклом, охватывающим период с 1974 по 1990 год, Countach оставался неизменным с одной вещью — фирменным клиновидным дизайном с яркими краями и легендарными выдвижными фарами. Установленный посередине двигатель V12 отлично завершил свою работу.

Ягуар XJ220

Один из самых узнаваемых автомобилей Jaguar, когда-либо выпускавшихся с завода, — это XJ220, проект которого производился с 1992 по 1994 год и имел все признаки суперкара того времени. Помимо 3,5-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который располагался в задней части миделя, автомобиль также отличался одним из самых интуитивно понятных дизайнов фар своего времени. Вместо того, чтобы всплывать, чтобы разорвать плавные линии кузова автомобиля, крышки фар опускались одним щелчком переключателя, открывая неподвижные двойные фары с обеих сторон.Чистая британская эстетика в игре.

Феррари Дайтона

Ferrari Daytona отличается великолепным набором фар (это не каламбур), которые в закрытом состоянии повторяют органические линии кузова. После включения путь впереди освещается четырьмя круговыми шарами, поднимающимися, чтобы придать силуэту совершенно новый характер. Чтобы мы не забыли, есть еще 4,4-литровый двигатель V12, который любит петь.

БМВ М1

Если когда-либо и существовал автомобиль BMW M, который выделялся бы среди остальных, это был бы M1.Разработанный и построенный вручную в период с 1978 по 1981 год, M1 был первым в истории баварским автопроизводителем автомобилем со средним расположением двигателя, который массово производился в соответствии с правилами сертификации для гонок. Второй средний корабль появится более 30 лет спустя с i8. Помимо мощного 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя, он также отличался великолепным набором выдвижных фонарей, которые идеально сочетались с клиновидными спортивными автомобилями той эпохи. В результате получился уникальный дизайн BMW, который никогда не повторится.

Опель GT

Opel GT первого поколения, выпускавшийся с 1968 по 1973 год, является одним из самых привлекательных предложений немецкого завода марки.Автомобиль, созданный как образец стиля для автосалонов в Париже и Франкфурте 1965 года, отличался плавными линиями и фарами, которые на самом деле не выдвигались, а разворачивались на 180 градусов, открывая единые глобальные фары. Механизм обязательно обнаружит проблемы со временем, но это не делает его менее завораживающим.

Тойота 2000GT

Оригинальный японский суперкар, которым управлял Джеймс Бонд из Шона Коннери, был, хотите верьте, хотите нет, Toyota. В то время Toyota были немного другими, поскольку в конце 60-х они пытались сломать дешевую и отвратительную традицию.В результате японский автопроизводитель объединился с Yamaha для создания ограниченного выпуска двухместного купе с передним расположением двигателя и задним приводом. Дизайн? Определенно на одном уровне с его британскими и европейскими конкурентами с намеками на Jaguar E-Type вместе с очень важными выдвижными фарами, которые располагались прямо над такими же луковичными противотуманными фарами. Настоящая классика, за которую сегодня можно выручить до 1 миллиона долларов.

Honda NSX

Японский суперкар, установивший стандарт управляемости и надежности по сравнению с европейскими аналогами, не просто получил ДНК от покойного Айртона Сенны.Дизайн NSX первого поколения, появившийся в 1990 году, также отличался обязательными выдвижными фарами, что делало его мгновенно узнаваемым среди более консервативных конкурентов того времени. 3,0-литровый V6 с высокими оборотами и расположенным посередине атмосферным двигателем уступил место суперкарам без ущерба для повседневного использования.

Pontiac Trans Am (Китт)

Поклонники Knight Rider (или Дэвида Хассельхоффа) узнают этот культовый телевизионный автомобиль, известный как Китт.Думающая, говорящая и борющаяся с преступностью машина была почти неразрушимой на экране, но в реальном мире это был модифицированный Pontiac Trans Am 1982 года выпуска с потрясающими выдвигающимися фарами. Помимо этого, он отличался характерными американскими пропорциями в двухдверном заднеприводном расположении с передним расположением двигателя и 5,0-литровым двигателем Chevrolet V8.

Случайный факт: нового Китта в обновленной серии Knight Rider озвучил Вэл Килмер.

ГАЛЕРЕЯ НАЧИНАЕТСЯ ПОСЛЕ ЭТОЙ РЕКЛАМЫ

.