Как шпаклевать металл на машине: Нужно ли грунтовать металл перед шпаклевкой и возможно ли нанесение шпаклевки на “голый” металл кузова автомобиля

Нужно ли грунтовать металл перед шпаклевкой и возможно ли нанесение шпаклевки на “голый” металл кузова автомобиля

Вопрос, связанный с нанесением шпаклевки на необработанный металл машины, беспокоит многих автомобилистов. Насколько это корректно, постараюсь вкратце рассказать, попутно развеяв некоторые мифы.

Возможно ли нанесение шпаклевки на “голый” металл кузова автомобиля

Существует конкретная технология шпаклевания кузова автомобиля — на нее и стоит полагаться. Так мы выясняем, что нанесение шпаклевки должно происходить на чистый металл. Но это не отменяет того факта, что подготовить металл с помощью наждачной бумаги нужно! То, что она лишь негативно скажется на процедуре, абсолютный бред.

Можете смело выбирать бумагу с градацией P80-P120 и ни о чем не беспокоиться. Что касаемо проволочной насадки как инструмента для зачистки, это приводит к сглаживанию поверхности. Возникают ли царапины от шлифования металла? Очевидно, что да. За них шпаклевка и держится.

Удаление старой краски с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки возможно. Главное правильно подобрать шлифовальный круг. Тут стоит помнить, что нужно чистить область, которая больше границ повреждения (небольшой запас нужен).

Нужно ли грунтовать металл перед шпаклевкой

Теперь разберемся в вопросе, обязательно ли требуется грунтовка, или же сразу можно переходить к шпаклеванию.

Отметим, что подходит только эпоксидный грунт. Грунтуют, как правило, авто, кузов которых продолжительное время восстанавливался. Причем тут продолжительность времени? Воздуху свойственна влага. Где бы автомобиль не находился, металл все равно окисляется. А окисление приводит к коррозии. Точно стоит покрывать металл эпоксидным грунтом, если ранее осуществлялись сварочные работы. Перед процедурой обязательно зачищается шов, убирается окалина.

Можно ли рассматривать грунт как еще одну защиту от ржавчины? Да. Если хотите дополнительную защиту, стоит грунтовать.

Даже если грунт еще целиком не затвердел, приступать к шпаклеванию безопасно.

Самое главное, это убедиться в просыхании грунта (на это потребуется несколько часов). Подготовка грунта абразивом нужна. Самое главное, не переусердствовать. Если протереть грунт до металла, весь смысл процедуры теряется.

Что говорят производители автошпаклевок? Нет никаких запретов на нанесение шпаклевки на чистый металл. НО! Следы ржавчины должны отсутствовать.

Много споров идет на тему того, допустима ли шпаклевка на старую краску. В таком случае металл получает дополнительную защиту за счет имеющейся краски — все предельно просто. Но подготовить краску следует обязательно. Для этого используется обычная шлифовальная бумага P120.

А вот если краска не заводская, никаких советов давать не буду. Нужно убедиться, что она должного качества. Но лучше все же убрать краску.

учимся шпаклевать правильно своими руками

Шпаклевка может помочь вернуть идеальный внешний вид автомобилю и провести ремонт неровностей, вмятин или других изъянов поверхности.

Несмотря на то, что этот материал является довольно простым в обращении и безопасным, важно знать, как правильно шпаклевать машину. Это поможет быстро удалить проблему и замаскировать любые неровности. К тому же шпаклевка может выступать в качестве базового слоя перед покраской автомобиля. Итак, учимся выполнять реставрационные шпатлевочные работы автомобиля своими руками, основываясь на инструкции и видео мастера.

Инструменты и материалы для работы

Перед тем, как своими руками провести ремонт и зашпаклевать неровности, следует провести подготовительные работы. Они включают в себя приобретение необходимого материала, приготовление инструментов и подготовку непосредственно участка, который требует реставрации.

Для проведения шпаклевочных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

• наждачная бумага;
• протирка для удаления остаток краски и грязи;
• непосредственно шпаклевка;
• растворитель;
• отвердитель;
• шлифовальный круг;
• шпатель;
• перчатки.

Чтобы зашпаклевать неровную поверхность или вмятину, необходимо выполнить несколько этапов. Причем важно ответственно подходить к каждому из них, так как от качества работы будет зависеть конечный результат, и малейшая ошибка станет причиной нового ремонта.

Подготовка поверхности

Вначале следует выровнять вмятину, следя за тем, чтобы поверхность не выгнулась наружу. После этого участок, который требует реставрации, нужно очистить от грязи и пылевого налета. Это можно сделать при помощи обычной воды или специальной протиркой, которая удаляет также остатки краски или полировочной пасты. Чтобы устранить краску с кузова автомобиля, можно воспользоваться шлифовальным кругом.

Отмытый кузов оставляется на некоторое время. Чтобы ускорить процесс высыхания поверхности в автомастерских используют обдувочные пистолеты, при ремонте своими руками можно воспользоваться обычным бытовым феном.

Чистый и сухой участок нужно протереть растворителем для обезжиривания. Это поможет шпаклевке хорошо держаться на поверхности и не отпадать.

Для полной уверенности можно протереть участок растворителем несколько раз, чтобы ремонтируемую область полностью лишить жирового слоя.

Очищенную и обезжиренную поверхность следует покрыть антикоррозийным грунтом. Он защитит зашпаклеванную область от ржавчины и коррозии.

Выбор шпаклевки

Одним из важных факторов перед самой шпаклевкой является выбор материала. В зависимости от причины шпаклевания будут различаться и типы шпаклевки. Если проводить работы по ремонту планируется своими руками, то следует проконсультироваться со специалистом в магазине или посмотреть видео по выбору подходящего материала.

По характеру повреждений шпаклевка может быть для глубоких и для маленьких вмятин. В зависимости от этого она будет по-разному «садиться» на поверхность.

При глубокой вмятине понадобится два вида шпаклевки:

• вначале для глубокой заделки поврежденной поверхности;
• затем для финишной обработки.

Хотя существует универсальный вид, подходящий для работ на старте и на финише. Следует внимательно выбирать шпаклевку и отдавать предпочтение известным производителям, так как после покраски некачественный материал может отойти от поверхности авто.

Шпаклевочные работы

При проведении реставрационных работ своими руками, сначала необходимо ознакомится с инструкцией, чтобы узнать, сколько шпаклевка будет сохнуть, в каких пропорциях ее разводить и как сильно она сядет на поверхность.

Замешивать шпаклевку с отвердителем следует до тех пор, пока он полностью растворится, и в итоге должна получиться однородная субстанция. Смесь готовится на металлической или пластиковой поверхности.

Для проведения шпаклевочных работ потребуется шпатель, которым шпаклевка будет наноситься на подготовленную поверхность. Состав распределяется плавными движениями сверху вниз. После нанесения первого слоя нужно подождать 15 минут, поскольку она имеет свойство «усаживаться» и может потребоваться еще один слой. Когда работа будет закончена, нужно дать шпаклевке засохнуть: оно чаще всего указано на упаковке. Шпаклевочные работы требуют сноровки и если проводить их своими руками, то нужно не расстраиваться, если в результате не получится идеально ровная поверхность.

После того как шпаклевка высохнет, на обрабатываемый участок наносится проявочное покрытие. Далее следует отшлифовать поверхность. В автомастерских для таких работ применяются специальные шлифовальные машинки. При ремонте своими руками можно воспользоваться наждачной бумагой.

Если во время полировки показался металл, следует добавить новый слой шпаклевки, подождать время и снова повторить процедуру шлифовки. В результате должна получиться гладкая ровная поверхность, на которую затем будет наноситься краска.

Советы, помогающие сделать все правильно

Чтобы проведение реставрационных мероприятий производилось качественно и быстро, следует обратить внимание на несколько небольших советов:

• не рекомендуется шпаклевать поврежденный участок одним слоем смеси, так как несколько слоев уменьшают внутреннее напряжение, а, значит, снижается вероятность появления трещин и проваливаний;
• шпаклюя автомобиль, нужно держать шпатель под углом 30-40 градусов к поверхности;
• нельзя проверять качество шлифовки только визуально, так как можно не заметить плохо отшлифованных участков;
• проверять шлифовку нужно ладонью, чтобы сразу обозначить участки, требующие доработки;
• шпаклевка шлифуется намного быстрее, чем металлическая поверхность, поэтому по неосторожности можно снять больше, чем положено;

Для проверки качества проделанной работы можно воспользоваться проявочным порошком.

Он представляет собой субстанцию черного цвета, которая наносится при помощи губки на обрабатываемую поверхность перед шлифовкой. Выпуклые места наждачная бумага сразу чистит, а где нужно добавить шпаклевки порошок останется. Так будет понятна общая картина и места, которые требуется доработать.

Придерживаясь простых инструкций и посмотрев специальные видео, можно провести шпаклевочные работы своими руками. И, несмотря на кажущуюся сложность, каждому под силу провести качественный ремонт автомобиля.

Интересное по теме:

как сделать эпоксидную своими руками

Шпатлевка по металлу дает возможность вернуть поверхности ровный вид, если на металлическом изделии появились вмятины и другие дефекты, то лучше обработать его шпаклевкой, но любая для этой цели не подойдет. Для получения качественного эффекта, чтобы смесь держалась надежно, нужно правильно выбирать продукт. Подробнее о представленных шпаклевках для металла будет рассказано далее.

Шпаклевка для металла при наружных работах

Металлические изделия часто используют на улице, наружное применение регулярно приводит к появлению на поверхности изъянов, трещинок, вмятин. Шпаклевание поверхности из металла дает возможность убрать все имеющиеся вмятины. Если процесс провести верно, то получают обновлённое изделие без неровностей. После высыхания материала проводят окрашивание поверхности, либо наносится лак.

Шпаклевание поверхности из металла дает возможность убрать все имеющиеся вмятины.

В чем её особенности

Получить приемлемый результат можно, лишь применив качественную шпаклевку по металлу. Есть ряд характеристик, которыми должен отличаться подобный продукт. К ним относится:

• Быстросохнущее свойство;
• Обладание высокими показателями адгезии с металлическим материалом;
• Высокая степень эластичности, сохраняющиеся и после завершения процесса отвердевания;
• Равномерно ложилась на поверхность;
• Минимальный уровень усадки;
• Удобство и простота нанесения;
• Так, как шпатлевка по металлу часто используется под покраску, необходимо чтобы она сочеталась с краской.

Так, как шпатлевка по металлу часто используется под покраску, необходимо чтобы она сочеталась с краской.

Для чего шпаклевать металл

Прежде чем решить, чем шпаклевать металл, нужно разобраться с какой целью следует этим заниматься. Поводов для использования шпаклевки может быть несколько:

• Когда детали автомобиля подверглись царапинами, сломались, побились то, чтобы вернуть их функциональность и продлить срок службы проводят обработку их шпаклевочным средством;
• С целью обеспечить защиту металлических поверхностей от образования ржавчины. Шпаклевочный слой дает отличные показатели защиты против пагубного воздействия воды;
• Чтобы создать более прочный и толстый слой металла, шпаклевочные смеси могут укрепить поверхность, сделать более надежными.

Когда детали автомобиля подверглись царапинами, сломались, побились то, чтобы вернуть их функциональность и продлить срок службы проводят обработку их шпаклевочным средством.

Виды шпаклевок

Шпаклевочные смеси производятся различные. На строительном рынке можно встретить их большое количество, для металла могут быть двухкомпонентные составы, а также однокомпонентные. Есть общее разделение смесей. Каждый вид выделяется своими особенностями, о которых будет рассказано ниже.

На строительном рынке можно встретить их большое количество, для металла могут быть двухкомпонентные составы, а также однокомпонентные.

Полиэфирные

Как ясно из названия в основе используются полиэфиры. Это двухкомпонентный вид, перед использованием которого к основной части смеси добавляется отвердитель. До перемешивания двух компонентов храниться смесь может долго.

Можно выделить следующие плюсы данного вида:

• Не усаживается;
• Высокий уровень сцепляемости;
• Теплостойкая;
• Простота работы.

Можно выделить несколько смесей, которые подходят для разных целей:

• Финишные, которые помогают хорошо выровнять поверхность;
• Мелкозернистые, они могут справиться с небольшими дефектами;
• Крупно- и среднезернистые, могут закрыть большие изъяны, применяются как на очищенную поверхность, так и на предыдущую шпаклевку.

В продаже есть варианты порошкообразные и стекловолоконные. Порошкообразные могут выдерживать вибрационное воздействие. Применяются на прямые поверхности. Стекловолоконные могут закрыть крупные трещины, но не выдерживают вибрационных действий.

Если изделие будет подвергаться высокотемпературному воздействию, то выбирают термостойкие полиэфирные шпаклевки.

Это двухкомпонентный вид, перед использованием которого к основной части смеси добавляется отвердитель.

Эпоксидные

Шпаклевка эпоксидная для металла также включает два компонента. Можно выделить следующие положительные стороны состава:

• Отличная прочность;
• Антикоррозийный эффект;
• Стойкость к химическим веществам;
• Дает минимум усадки;
• Возможность покрытия толстым слоем;
• Высокая степень сцепляемости с любыми основаниями;
• Долгий срок службы;
• Можно использовать напрямую на предыдущее покрытие, не применяя нанесение грунтовки;
• Приемлемая стоимость;
• Застывание завершается через 8 часов;
• Легкость шлифования.

Можно использовать напрямую на предыдущее покрытие, не применяя нанесение грунтовки.

Нитрошпаклевки

Нитрошпаклевку можно использовать сразу, не требуется проводить приготовление материала, состоит из одного компонента. Легко наноситься, однако показатель усадки выше описанных ранее видов, равен 15%. Получают тонкий слой, способный закрыть небольшие дефекты, чтобы улучшить результат наносится несколько слоев. До шпатлевки нужно обработать изделие грунтовкой.

В составе могут добавляться специальные добавки, в виде порошка или волокон. Выделяются мелко- и крупнозернистые виды, также армированный, отличающийся лучшей прочностью. Облегченный он применяется для крупных трещин, при этом сохраняется размер предмета.

Есть два вида формы материала. В виде пасты, чтобы обработать изделие ею, нужен шпатель. В виде жидкости, инструментом работы выбирают кисть.

Нитрошпаклевку можно использовать сразу, не требуется проводить приготовление материала, состоит из одного компонента.

Пентафталевые

Отличаются немалой усадкой, достигающей 3-5%. Могут использоваться при работе с небольшими изъянами на металлической поверхности. Они должны наноситься на металл тонким слоем, чтобы не образовались на покрытии мелкие трещинки.

Просушка возможна только высокотемпературная, необходимо воздействие +80 градусов.

Может использоваться при работе с небольшими изъянами на металлической поверхности.

Особенности нанесения шпаклевки на металлические поверхности

Если решено провести обработку поверхности шпаклевочным слоем своими руками, необходимо подобрать подходящий вид материала, каждый сам решает какой вид больше подойдет для конкретной ситуации. Однако эпоксидный является более востребованным, поэтому описание работы будет проведено именно с ним. Этапы работы включают нижеперечисленные действия:

1. Начинают с подготовки поверхности к нанесению шпатлевки. Изделие должно быть тщательно очищено от всех видов загрязнений, коррозийных участков. Следом проводится обезжиривание, подходит любое универсальное средство. Обработка грунтовочной смесью. Эпоксидный состав не требует грунтования.
2. Шпатлевочную смесь смешивают с отвердителем. Не нужно смешивать весь состав, отбирается небольшое количество, достаточное для обработки конкретного изделия. Необходимо получить однородную массу.
3. Применяется тонкий шпатель, он наносит состав по изъянам, излишние части убирают также с помощью него сразу. Если требуется нанести 2-3 слоя, то каждый должен полностью просыхать.
4. После полного отвердевания слоя, следует отшлифовать поверхность, используется наждачка, которую смачивают в воде. В итоге, получают гладкое основание, которое будет готово к этапу покраски или покрытия лаком.

При работе с эпоксидной шпаклевкой мастер должен надеть защитные перчатки. Работают аккуратно, чтобы не допустить попадание состава на кожу.

Изделие должно быть тщательно очищено от всех видов загрязнений, коррозийных участков.

Как сделать шпаклевку по металлу своими руками

Чтобы приготовить двухкомпонентный состав, нужно подготовить чистую емкость, где будет проводиться соединение компонентов. Начинают с расчета, сколько смеси будет готовиться, приготовленного количества должно хватать на 30-40 минут работы, оставшийся состав нельзя будет использовать после истечения этого срока, он просто затвердеет. Разбавить его, потом не получится.

Пропорции должны соблюдаться, их указывает производитель в инструкции на упаковке продукции. Если нарушить соотношение компонентов, то заявленные свойства могут не проявиться. Перемешивают тщательно, чтобы получилась однородная масса без комков.

Пропорции должны соблюдаться, их указывает производитель в инструкции на упаковке продукции.

Шпаклевание металлической поверхности позволяет вновь получить ровное покрытие, и может также создать защитный слой против коррозии. Чтобы получить желаемый результат к выбору состава относятся внимательно. В статье были описаны представленные на рынке виды продукции, выбор должен делаться исходя из их особенностей. Сам процесс не занимает много времени и проводится несложно, поэтому справиться можно самостоятельно. Главное правильно подготовить основание.

Видео: Как наносить шпаклевку на металл

Нанесение антикоррозийной грунтовки на металл от А до Я

Методы защиты (изоляция) проблемных мест на кузове авто с использованием антикоррозийной грунтовки…

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее видео будет посвящено продолжению темы кузовного ремонта, а именно про подготовку машины под полную перекраску. В предыдущем видео было рассказано, как правильно наносить шпаклёвку при выведении проблемных мест в плоскости, на примере арки заднего крыла автомобиля.

На этом автомобиле (см. видео) были проблемные места где появились очаги коррозии. Ранее прежним владельцем была нанесена шпаклёвка и при её обработке местами её протёрли до «голого» металла. А так как далее авто стояло на улице все эти чистые места металла покрылись слоем ржавчины.

Было также показано как убрать эти очаги коррозии, зачистив плоскость до «голого» металла.

Сегодня мы рассмотрим, в продолжении темы кузовного ремонта, как эти участки защитить от новой коррозии и что для этого нам понадобится.

Основные материалы: антикоррозийный грунт, акриловый…

Потребуются кислотные заполняющие грунты, чтобы убрать саму ржавчину и защитить металл от её повторного появления. Для этого используем антикоррозийную грунтовку. Но также нужны будут и заполняющие грунты, для перекрытия кислотных грунтов и подготовки плоскости под шпаклевание, а именно акриловый грунт.

Будет также показано, как нужно обклеить рабочий участок по контуру, чтобы не задевать те части авто, которые не требуют ремонта.

В итоге вы поймёте, как устранить очаги ржавчины, какие материалы при этом использовать, чтобы подготовить авто под дальнейший ремонт.

Обзор детали и предстоящая работа

Итак, приступим. Для начала разберёмся с проделанной ранее работой. В предыдущей части мы рассмотрели процесс зачистки арки крыла для снятия слоя ржавчины, а также вычищая старую шпаклёвку, «нашли» следы сварки, которые зачистили для уничтожения следов ржавчины.

Сварочные точки и переходы металла очень проблематично вычистить от коррозии используя только одну наждачную бумагу. Мастер рекомендует поставить металлическую щётку в дрель и уже ей зачистить эти участки до чистого металла.

Для зачистки мест с большим количеством ржавчины либо в труднодоступных местах лучше воспользоваться дрелью со щёткой, либо болгаркой с использованием лепесткового диска.

Далее эту арку нужно будет загрунтовать, поскольку нельзя класть шпаклёвку на голый металл. Во-первых, шпаклёвка будет иметь плохую адгезию и, во-вторых, под ней может вновь образоваться очаг ржавчины.

Это происходит по причине того, что при высыхании шпаклёвка несколько нагревается и под металлом образуется конденсат, который приводит к образованию новой коррозии.

Подготовка плоскости под грунт -растушёвка торцов шпаклёвки

Необходимо перед работой рассмотреть некоторые нюансы.

На этом автомобиле есть места, где не обработаны края шпаклёвки. В первом видео при обзоре машины мы увидели, что в задней части было нанесено слишком много шпаклёвки, которая даже перекрывала линию перехода заднего крыла. Поэтому излишки мастеру пришлось убирать с помощью отвёртки, шпаклёвка просто отваливалась.

Под шпаклёвкой образовалась ржавчина, которая буквально «подняла» её с места нанесения на крыле.

На плоскости были следы коррозии, трещины на самой шпаклёвке, что не допустимо и нужно вычищать до металла и после наносить изолирующие грунты.

В этом случае при нанесении новой шпаклёвки, нужно подготовить поверхность старой шпаклёвки, особенно это важно, когда имеется её толстый слой. После того как убрали старую шпаклёвку, точнее говоря её часть, где была ржавчина, на оставшейся части можно почувствовать границу перехода на чистый металл.

Перед нанесением новой шпаклёвки границу перехода нужно свести на нет, так как нельзя накладывать ступенчато материалы. Если этого не сделать, то новая шпаклёвка в последствии немного «просядет» и будет видна эта граница перехода, даже при заделке грунтом. Поэтому переход нужно просто убрать.

Для этого нужно растушевать границу перехода. Это делается либо с помощью бруска с наждачной бумагой P80, либо с использованием шлифовальной машинки с тем же номером наждачной бумаги.

Мастер на видео напоминает, что машинкой нужно работать всей плоскостью круга, не нажимая на торцы, чтобы обрабатываемая поверхность оставалось ровной без выборок.

Видно на видео, что Влад сводит ступеньку на нет, стараясь избавиться от перехода. От края границы нужно несколько отступить, чтобы перехода вообще не ощущалось при проведении рукой.

Автор видео Влад ЩЧ:

На видео хорошо видно, что шпаклёвку растушевали и переход практически не чувствуется и можно переходить к дальнейшим действиям.

На заднем крыле есть также полоса голого металла и её также необходимо загрунтовать перед нанесением шпаклёвки. Перед этим нужно пройти ещё края наждачной бумагой P150, чтобы сбить грубую риску. Затем обдуть все сжатым воздухом, протереть антисиликоном, чтобы убрать остатки пыли и можно приступать к оклейке и нанесению грунта.

Оклеивание машины под локальное грунтование

Оклеивание необходимо для защиты соседних деталей от попадания грунтовки, а также чтобы она не попадала в салон и т. д.

Как выполняется процесс оклеивания, уже рассказал Влад ЩЧ в предыдущих видео. Если вы не следили за темой с самого начала, то может просмотреть для ознакомления на странице с лентой статей.

Изначально протираем салфеткой с антисиликоном те места, где будет крепится малярный скотч, а затем и саму обрабатываемую поверхность.

Сегодня нам понадобится малярный скотч и листы бумаги. Для начала наклеиваем на листок малярный скотч и затем сам листок со скотчем приклеиваем к защищаемой поверхности, но подклеивая его на изнанку (на видео хорошо показано). Это необходимо для того, чтобы грунт не попадал на сам скотч и не нарушал границу покраски. Плюс появляется кантик на бумаге, что помогает при нанесении грунта для создания завихрения в этой зоне и грунтовка ложится более мягко.

Нанесение первичного кислотного грунта

Грунтовать будем в два этапа. Для начала наносим кислотный грунт, а затем уже нанесём заполняющий акриловый грунт. Кислотный грунт нужно наносить аккуратно, чтобы меньше попадало на саму шпаклёвку.

Краскопульт при этом настраиваем на небольшое давление, что исключает появление облака и грунт ложится только на металл, не попадая практически на шпаклёвку. Нужно заметить, что колёса мы не закрывали, так как давление небольшое и на них ничего не попадает.

На все металлические открытые части нанесли антикоррозийный кислотный грунт, теперь нужно дать ей высохнуть, порядка 15 минут и затем уже перекрыть акриловым грунтом.

Тоже проделываем и в задней части, где растушёвывали шпаклёвку.

Результат нанесения грунта и дальнейшие действия

Как видим мы закончили процесс грунтования и можно приступать к нанесению шпаклёвки.

Акриловый грунт высыхает порядка 2-3х часов при температуре в помещении порядка 24 градусов и нужно выждать, прежде чем продолжать работу дальше.

После снятия обклейки хорошо видно, что грунт лёг очень аккуратно без ярко выраженной границы. Это происходит из-за подклейки бумаги наизнанку, когда между ней и металлом образуется так называемый карман, служащий для завихрения струи. А также видно, что на соседние детали не попала грунтовка, и они остались чистыми.

Плюсом применения грунта является ещё и то, что после его нанесения сразу видны все недостатки в виде неровностей, пор или швов. Так в нашем случае проявились следы сварки, которые хорошо «залились» грунтовкой и хорошо видно куда нужно наносить шпаклёвку.

А также прогрунтовали и второе крыло, где торцевали шпаклёвку, при этом грунт нанесён с запасом на старую шпаклёвку чуть выше перехода. Это делается, чтобы в дальнейшем не было проблем с усадкой новой шпаклёвки.

Здесь также нужно дать высохнуть грунтовке, как было сказано выше, но если в гараже холодно, то лучше дать грунту полностью высохнуть, оставив машину на ночь.

В следующей части видео Влад ЩЧ рассказывает какую нужно выбирать шпаклёвку, как её наносить и обрабатывать, и что дополнительно для этого нужно.

И ещё скажу пару слов…

Итак, в целом было понятно, как произвести те или иные работы для избавления от коррозии перед нанесением грунтов, шпаклёвки и дальнейшей работы.

На этом все,спасибо, и Удачи! Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, если было непонятно и ставьте лайки на полезное видео.

А также не забывайте заглядывать в описание на канале Влада ЩЧ, где расписано подробно и есть ссылки на предыдущие видео. Видео есть на различные темы, разборка, жестянка, малярка, сварка. Там же можно взять ссылки на бытовые темы, электрику и другие. А также есть ссылки на различные интернет-магазины, где вы сможете приобрести необходимые вам товары.

Но также подписывайтесь на моём сайте РтиИваз, если вам интересно, будет продолжение этой темы и много других в дальнейшем.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz. ru!

Читайте далее:

Как самому покрасить диски

Урок как качественно покрасить авто

Популярные статьи:

Как машину подготовить к покраске в гаражных условиях?

Достаточно непростым вариантом обновления красивой внешности вашего автомобиля является покраска. Это полное обновление визуальной части кузова, а также исправление определенных эксплуатационных проблем с металлом. Покраска машине может потребоваться в различных ситуациях. Она может быть частичной или полной. Причиной необходимости обновления слоя лакокрасочного покрытия может быть небольшое или крупное ДТП с последующим восстановлением кузова, а также износ заводского ЛКП, повреждение деталей кузова коррозией или массовые сколы и царапины на краске. Тип покраски и порядок работ в данном случае будут полностью зависеть от причин выполнения обновления эстетической составляющий вашего авто. Можно найти способы быстрой подготовки, но иногда перед непосредственной подготовкой для покраски следует осуществить рихтовку, шпаклевку и прочие процессы восстановления.

Обновлять кузов автомобиля — задача непростая, поэтому зачастую ее отдают на исполнение специалистов. Но если вы хотите сэкономить или лично убедиться в том, что подготовка к покраске и непосредственно процесс наложения нового ЛКП проводится качественно, вы можете легко сделать это, проведя все процессы самостоятельно. С помощью подготовки машины к покраске вы сможете как получить оптимальные возможности нанесения нового покрытия, так и снизить долговечность службы краски. Нужно знать немало о процессах ремонта кузова автомобиля, чтобы выполнить все процедуры качественно и без проблем.

Готовим кузов к покраске после сильных повреждений — рихтовка

Прежде чем говорить непосредственно о подготовке к покраске, следует полностью выровнять неровные части кузова. Даже если автомобиль не попадал в ДТП, вполне возможны значительные дефекты металла, который следует подвергнуть рихтовке. Если речь идет о вмятинах кузова, который были сделаны недавно, можно попробовать выдавить их, сняв декоративных обшивки в салоне. Но серьезные повреждения можно выровнять только с помощью рихтовки, а нередко сложно обойтись и без специального оборудования. Процесс рихтования подразумевает выполнение следующих действий:

• возвращение металла на прежние позиции с помощью специальных молотков-киянок с резиновой или деревянной рабочей частью;
• использование различных жестких пластин для полноценного выравнивания кузовной детали;
• максимально точное выведение качественной плоскости без шероховатостей, что поможет наносить меньше шпаклевки;
• зачистка поверхности после проведения качественного выравнивания, приведение детали в идеальную форму;
• полное очищение места ремонта от краски, грунтовки и прочих покрытий, оголение металла вокруг места повреждения или на всей детали;
• выполнение шпаклевочных работ, которые позволят скрыть оставшиеся мелкие дефекты на кузове.

Процесс подготовки подразумевает доведение кузовной детали до того состояния, при котором останется только нанести грунтовку и качественно покрасить автомобиль. Если рихтовка деталей выполнена некачественно, придется наносить много шпаклевочного материала, который сильно ухудшит качество кузова и не позволит вам продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля. Зачастую некачественный кузовной ремонт с большим обилием шпаклевки выполняется перед продажей машины, но пора отказываться от такого менталитета. Помните, что вы продаете автомобиль человеку, которого ставите под определенные риски.

Процесс шпаклевки — важная стадия подготовки под покраску

Важной стадией, которая происходит перед покраской автомобиля, является шпаклевка поврежденных мест. Для выполнения этой задачи необходимо обладать определенными навыками или провести консультацию со специалистами. Зачастую подобная подготовка позволит избежать распространенных проблем со шпаклевкой. Помните, что наносить слишком толстый слой этого материала не рекомендуется, так как в ближайшие годы эксплуатации машины на стыке металла и шпаклевки образуется трещина. Может треснуть и сам материал из-за отсутствия пластичности. Процесс выполнения шпаклевочных работ следующий:

• необходимо максимально качественно провести выравнивание ремонтируемого места, хорошую рихтовку;
• затем следует полностью убрать все лакокрасочные покрытия с места, на котором есть неровности, зачистить кузов до металла;
• места, на которые будет наноситься шпаклевка, стоит обезжирить с помощью обычного автомобильного растворителя и сухой чистой тряпки;
• после этого процесса необходимо нанести слой базовой шпаклевки с запасом, подождать его высыхания и качественно зачистить по нужному уровню;
• далее наносится финишная шпаклевка и проводится процесс окончательной зачистки под покраску.

Процесс достаточно сложен, особенно в том случае, если у вас нет необходимого инструмента для автоматизации этой задачи. В частности, достаточно сложно выполнить качественную зачистку шпаклевки вручную. Лучше использовать для этих целей вибрационную шлифовальную машину с необходимыми листами наждачной бумаги. Впрочем, некоторым специалистам шлифовальная машина не требуется, они выполняют весь процесс вручную и очень качественно. Особенно тяжело шлифовать пороги, если у вас нет производительного подъемника. В данном случае придется поднять машину максимально на домкрате.

Грунтовка и доведение кузова до идеального состояния под покраску

Последней стадией перед покраской кузова автомобиля является его грунтование. Этот процесс выполняется по аналогии с покраской, только материалом для выполнения данной задачи служит специальный автомобильный грунт. Чем качественнее будет выполнена грунтовка машины, тем проще будет добиться эффекта заводской покраски без каких-либо видимых отличий. Грунтовать машину стоит с профессиональным оборудованием — достаточно мощным компрессором. Выполняется этот процесс в нескольких важных стадиях, которые не стоит путать и упускать:

• полное обезжиривание кузова растворителем для лучшей накладки грунта на кузовные детали;
• разведение грунта с растворителем и другими необходимыми компонентами для наложения материала;
• неспешная выкраска всех деталей машины в соответствии с рекомендациями производителя грунтовки;
• выполнение исключительно равномерного наложения краски, но отсутствие особого внимания к потекам;
• ожидание полного высыхания грунтовки и оценка качества проделанной работы;
  замывание грунта с помощью самой мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды;
• полное высыхание кузова — ваш автомобиль готов к выполнению качественной покраски.

Конечно, сложно выполнить все процедуры без проблем, если вы не обладаете особым опытом в данной сфере. Тем не менее, процесс грунтования автомобиля не является слишком сложным или невероятно тонким. На самом деле, это техническая процедура, которая не требует профессиональных навыков, а лишь немного опыта. Вы можете потренироваться на любом куске листового металла, прежде чем приступать непосредственно к грунтованию кузова автомобиля. Впрочем, любые недостатки после грунтования будут убраны с помощью процедуры замывки. Замывать кузов не стоит интенсивно — нужно лишь снять нежелательные проявления потеков грунта. На процесс подготовки кузовной детали к покраске смотрите на следующем видео:

Подводим итоги

Выполнить качественную подготовку автомобиля к покраске — это уже половина дела. Далее достаточно будет профессионально покрасить кузовные детали и радоваться отлично выполненной работе. Конечно, использование хороших материалов, а также навыков работы с кузовом значительно облегчают процесс покраски машины. Но для выполнения подготовки не обязательно обладать каким-либо большим опытом. Достаточно иметь желание выполнить процедуру без лишних затрат и с высоким качеством результата.

Если вы планируете красить свой автомобиль, помните, что подготовка может быть произведена самостоятельно и надежно. Если вы сами выполните эти процедуры, сможете сэкономить немало денег, а также удостовериться в качестве всех проведенных процедур. Это очень простой способ убедиться, что ваш автомобиль будет покрашен на самом деле качественно. Только непосредственно покраску в гараже производить не стоит. Здесь много пыли, которая полностью осядет на кузове машины в процессе покраски и не даст достичь хорошего результата. А вы когда-нибудь выполняли подготовку автомобиля под покраску?

Как выровнять металл на машине без шпаклевки

Существует несколько способов выправления вмятин, основанных на применении различных инструментов. При этом данные работы осуществляют по одному принципу, состоящему в том, что кузов на поврежденном участке подвергают физическому воздействию. В приведенной статье рассмотрены основные методы выравнивания кузова автомобиля.

Механическое выравнивание изнутри

Использование данной технологии позволяет выровнять дефекты без покраски. В данном случае применяют вакуумные вытяжки и рычаги. Выравнивание вмятин на кузове автомобиля таким способом основано на перепаде давления. Работы состоят в том, что подходящий по размеру рычаг, то есть доходящий до дефекта, помещают в технологическое отверстие кузова автомобиля и надавливают на него, пока поврежденный участок не вернется в исходное состояние.

Возвращение материала в исходное состояние обычно сопровождается щелчком.

[ro-youtube-content count=”1″ no-desc=”0″]Как выровнять металл на машине без шпаклевки[/ro-youtube-content]

Давление нужно оказывать осторожно, чтобы не допустить выгибания металла в противоположную сторону. Если это произошло, участок можно выровнять фторопластовым отбойником.

Если вмятина расположена близко к отверстию кузова, то на нее можно оказать давление изнутри без использования рычага. Однако далеко не всегда кузов автомобиля поврежден вблизи технологических отверстий, и к дефекту бывает проблематично подобраться изнутри. В случае отсутствия такой возможности выравнивание повреждений осуществляют одним из рассмотренных далее способов.

Выправление вмятины магнитом

Нужно отметить, что данная технология подходит для выпрямления лишь небольших повреждений. Как выровнять металл на машине без шпаклевки? В процессе работы магнит перемещают по поверхности поврежденного участка от краев к центру вмятины, натягивая его на себя.

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия под магнит следует подложить мягкую ветошь.

Внешнее выравнивание по клеевой технологии

Этот метод называют также вакуумным, а суть данной технологии состоит в вытягивании вмятины пистоном, закрепленным на поврежденном участке кузова с помощью клея. Однако возможно использование и непрофессиональных приспособлений, представленных присосками. Аппликатор закрепляют при помощи клея на поврежденном месте кузова.

По завершении его высыхания центральную точку вмятины вытягивают мини-лифтером. Присоску применяют по тому же принципу.

Данным способом можно исправить дефект, но не устранить ее полностью. К тому же не рекомендуется использовать такую технологию для выравнивания деталей с трещинами, так как возможно отслоение металла.

В целом, клеевой метод выпрямления вмятин считают одним из наиболее простых и быстрых.

Исправление дефекта термальным воздействием

Рассматриваемый способ предполагает применение строительного фена и баллончика со сжатым воздухом. Также понадобится защитное снаряжение в виде очков и перчаток, так как работы осуществляются при температуре от 300 до 650° С.

Данная технология основана на стремлении металла к возврату в первоначальное состояние. Сначала поврежденный участок кузова автомобиля нагревают строительным феном, а после этого охлаждают баллончиком (температура испускаемого им воздуха составляет -78°С). Такой температурный перепад приводит к возвращению металла в исходное состояние.

В некоторых случаях, если кузов имеет повреждение большого размера, данную операцию осуществляют в нескольких точках. Для круглой вмятины их выбор проводят по радиусу, а для овальной — по узкой стороне. При наличии на дефектном участке жестких элементов выравнивание начинают с них. Если термальное воздействие не позволяет полностью избавиться от повреждения, данный способ совмещают с постукиванием киянкой.

При этом для защиты лакокрасочного покрытия кузов в месте дефекта покрывают мягким прорезиненным материалом.

Выстукивание

Данный метод рихтовки предполагает применение резиновых киянок различных размеров и крючков. Наиболее просто простучать поврежденный участок с обратной стороны дефекта. При этом с внешней прикладывают деревянный брусок, чтобы можно было предотвратить выгибание металла в обратную сторону.

Если к вмятине нет доступа изнутри, то используют крючки или шурупы. Данные приспособления вставляют в предварительно просверленные отверстия в центре дефекта и вытягивают. По завершении работ отверстия зашпаклевывают или заваривают, затем затирают и окрашивают.

При отсутствии навыков желательно опробовать данный метод на какой-либо ненужной детали.

По завершении выстукивания восстановленную деталь или ее фрагмент полируют. Как правильно нанести шпаклевку на металл? Данный способ обычно используют в случае, если кузов имеет большие вмятины.

Pops-a-Dent

Такое название носит специализированный комплект инструментов, предназначенный для выравнивания вмятин. В него входят насадки, пластиковая скоба клей, а ремонт проводится так:

 

• Центр вмятины предварительно обезжиривают.
• Затем нагревают клей. Для этого клеевой стержень вставляют в пистолет и подключают его к электрической сети.
• Клей наносят на резиновую насадку и приклеивают ее круговыми движениями по часовой стрелке в центр повреждения.
• Через 2-3 минуты на нее устанавливают скобу.
• Далее с помощью барашка ее накручивают на насадку до выпрямления дефекта.
• По завершении работ приспособление не снимают с кузова автомобиля в течение 5 минут.

 

Дополнительная информация:
[ro-youtube-related]Как выровнять металл на машине без шпаклевки[/ro-youtube-related]

Хлопуны – это самое плохое, что может быть при некачественной жестянке. Это означает, что мы чрезмерно растянули метал в одном месте и теперь метал у нас “хлопает”. Мы его пытаемся поместить во-внутрь, он вминается большой площадью (значит требуется огромное количество шпаклевки).

Мы выхлопываем металл обратно – у нас начинает выступать опять же очень большая площадь метала (означает, что нам все-таки его придется вернуть обратно-во внутрь).

Самым оче­вид­ным мето­дом выправ­ле­ния вмя­ти­ны мож­но счи­тать воз­дей­ствие с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Нуж­но обес­пе­чить доступ с обрат­ной сто­ро­ны повре­жден­ной пане­ли, и нада­вить рукой или руч­кой молот­ка или отверт­ки, обер­ну­той тряп­кой, на сере­ди­ну вмя­ти­ны с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Допол­ни­тель­но мож­но сна­ча­ла нагреть края вмя­ти­ны, тем самым, осла­бив напря­же­ние метал­ла. Если вмя­ти­на име­ет боль­шой диа­метр, то нуж­но ее выправ­лять от кра­ев к цен­тру, нада­вив и раз­гла­жи­вая по спи­ра­ли.

Дру­гой метод, так­же тре­бу­ю­щий досту­па с обрат­ной сто­ро­ны, мы рас­смот­рим в кон­це этой ста­тьи.

Шпаклевка бывает черновой и финишной, а также универсальной. Первый слой наносится грубой шпаклевкой, то есть черновой. Шпаклевка авто ведется резиновым шпателем. Первый слой наносится с добавлением отвердителя.

Пока она подсыхает, нужно следить за появлением неровностей. Все заметные вмятины нужно подкрашивать. А явные выпирания и бугры нужно срезать ножом.

В процессе работы мастер использует специальные инструменты: рычаги, которые изготовлены из стали высокого качества различных размеров. Обязательно необходимо воздействовать на дефект с обеих сторон (с внешней стороны вмятину ликвидируют при помощи клеевых систем и различных вакуумных присосок).

Перед проведением работы, демонтируют передний указатель поворота и фару. Со стороны вмятины домкрат упирается пяткой (под нее предварительно подкладывают резиновый брус), рычаг устройства должен упираться в противоположный край проема. Операцию прекращают после выправки дефекта, а поврежденный участок покрывают шпатлевкой.

Упавшее яблоко с дерева, случайно попавший в машину мячик детей, неудачно открытая дверь, сосед по двору на парковке задел машину – лишь небольшая часть причин возникновения дефектов на кузове авто. В таком случае возникает вопрос: как самостоятельно убрать вмятину на автомобиле.

• Глубокие вмятины, при которых металл сильно растянулся, и появились трещины. Как сделать декоративную лепку на стене из шпаклевки? При появлении таких повреждений необходимо использовать классический способ рихтования или заменять полностью ударенную часть кузова.
• Неглубокие вмятины без особых растяжений металла, размером до 5 мм. Такие повреждения можно исправлять без повторной покраски. Для таких повреждений часто используют специальный индуктор для беспокрасочного удаления вмятин: http://new2tuning.ru/vneshniy/tsarapinyi/induktor-dlya-bespokrasochnogo-udaleniya-vmyatin.html.

При помощи этого метода убрать вмятину с авто легче всего. Обратите внимание, что перед тем, как начать ремонт, под магнит нужно подложить мягкий материал. Это нужно для того, чтобы в процессе выравнивания поверхность автомобиля не оцарапалась.

Шпаклёвка автомобильная: технология использования

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки

Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

  

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует  пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего  оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.

 

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

 

 

«Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия. 

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.

• Слишком мало отвердителя  (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски. 
  
• Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест. 

Нанесение полиэфирной шпатлёвки

Качество лакокрасочного покрытия  начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима. 

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы.

Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат. 

Шлифование и обработка шпатлёвки

Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент «Правило повышения градации».

После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.

Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.

Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.         

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

• Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
• Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
• Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
• Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
• Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
• Для контроля качества используйте «Проявочный порошок» или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
• Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок «Кислотный грунт» затем «Грунт наполнитель» далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
• «Контроль на блик» — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

 

 

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы «NOVOL» это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Шпатлёвка универсальная

Основная универсальная наполняющая шпатлёвка. Относительно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется в основном для механической обработки, а также для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• алюминий,
• грунты акриловые двухкомпонентные,
• старые лаковые покрытия.

Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:

• Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
• Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
• Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
• Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
• Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

 

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Правила использования:

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и гарантирует превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по свойствам с шпатлёвкой PROFICYNK. Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• оцинкованная сталь,
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

  
   FIBER — шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако связанная с этим низкая эластичность и очень твёрдость при обработке ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

FINISH — финишная шпатлёвка наносится шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Делает возможной обработку мелкозернистыми наждачными бумагами, в результате чего достигается очень гладкая поверхность. Обладает также очень хорошей адгезией к разным видам оснований, в том числе к оцинкованной стали.

Шпатлёвка для пластика бампера

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (за исключением полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
• сталь,
• оцинкованная сталь
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми и базовыми лаками, поэтому главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед лакированием, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты. 

 

Жидкая шпатлёвка 

 

Отделочная жидкая шпаклёвка, наносимая пневматическим пистолетом. Позволяет получить идеально гладкую поверхность даже на больших площадях. Время её затвердевания составляет около 2 часов, однако время можно сократить, увеличив температуру не выше 60°C. Шпатлёвка применяется как для механической, так и ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой.

 

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

  

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Является высококачественной наполняющей шпаклёвкой. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований и высокой термической устойчивостью. На оцинкованной стали не теряет адгезии даже при температуре 90°C. По своим остальным свойствам: нанесению, времени затвердевания, обработке, а также механическим свойствам подобна к шпатлёвке UNISOFT.

 

   Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
  
• сталь,
• оцинкованная сталь,
• алюминий,
• грунты акриловые 2-компонентные,
• старые лаковые покрытия.

 

И так, мы рассмотрели основные виды шпатлёвок их применение и обработку. Надёюсь данная статья буден Вам полезна. Успехов в работе!

Как нанести наполнитель кузова (болото) на ваш автомобиль, как профессионал

Хотя нанесение и нанесение наполнителя рабочего тела относительно несложно, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы добиться высококачественной отделки, которая устоит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в июльском номере журнала Street Machine

за 2007 год.

Перед добавлением наполнителя необходимо подвести металл как можно ближе. Если ваше болото должно быть толщиной 13 мм, пора еще раз оценить эффективность вашей панели.Может потребоваться еще немного работы с молотком и тележкой или совершенно новая панель. Кроме того, перед удалением краски нанесите металлический напильник или шлифовальную доску по поверхности, чтобы показать высокие и низкие точки.

Используйте линейку — например, стальную линейку — напротив панели, чтобы определить, насколько высоко и насколько низко эти точки. Низкие места следует поднимать, а выступы стучать вниз, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепок, возможно, вместе с небольшой термоусадкой. Впрочем, отделка металлом — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямым краем и панелью, отшлифуйте всю область назад и закройте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. При мелком ремонте можно топтаться прямо по голому металлу. Если ремонт крупнее или вам нужна более продолжительная работа, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Вот чем я занимался здесь на работе.

Читайте дальше: Как подготовить машину к покраске

ПОШАГОВАЯ:

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область, намного большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам в дальнейшем размыть края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже сузятся. После того как застынет в течение 24 часов, нанесите на эпоксидную смолу легкое протирание скотч-брайтом. Это дает болоту за что укусить.

ШАГ 2. Сдуйте пыль, так как болото не распространяется на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болотной массы вам следует нанести за один раз.Делая большие участки, не пытайтесь погрузить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с рабочего количества — примерно такого же размера, как порция картофельного пюре.

ШАГ 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и легче чистятся — болото можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше.Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Болото из стекловолокна может идти толще, чем чистое болото, поэтому начните с этого, чтобы построить фундамент. На одну порцию болота выдавите 40–50 мм отвердителя (порция протертой окучницы). Если день жаркий, используйте немного меньше отвердителя, а в холодный — больше. Стекловолоконные наполнители смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но выходят гораздо быстрее — так что будьте осторожны!

ШАГ 5. Используя чистый аппликатор, зачерпните свою порцию на плоскую доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое окно с форточкой.Некоторые используют картон, но он далек от идеала. Если вы не воспользуетесь чистым аппликатором, у вас в болоте появятся твердые шишки, из-за которых вы будете получать самые разные драмы, когда будете скользить по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель по принципу «зачерпнуть и откинуть на себя». Периодически зачерпывайте края вверх и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до однородного цвета без полос. Если не перемешать тщательно, некоторые участки затвердеют гораздо медленнее или совсем не затвердеют.Быстро и эффективно перемешайте, чтобы у вас было достаточно времени для работы.

ШАГ 7. Это как глазурь для торта — протри, не мазай. Используйте полные, ровные мазки, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого сжимающего действия, чтобы проработать пузырьки воздуха при нанесении основы, заканчивая более легкими плавными движениями. По мере того, как лечит болото, становится жарко; при чрезмерном нанесении он может деформировать панели. Оставьте 6 мм для болота и 3 мм для финальной глазури.

ШАГ 8. Для больших работ вы можете придать форму терке для сыра, как только болото немного затвердеет — примерно 5 минут в жаркий день и более 15 минут на холоде.Если он забивает терку или отслаивается от панели, значит, он недостаточно твердый. Такие машины, как линейные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для закаленного болота, но всегда для обработки ручным инструментом.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если у вас много небольших участков на одной панели, после первоначального применения просто промойте всю панель. Это делает жизнь намного проще, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании.Всегда закройте любое существующее болото перед засыпкой.

ШАГ 10. Если область близка к готовой форме, бумага с зернистостью 60 или 80 «производственная» или «свободная резка» на скоростном файле или небольшом блоке снова выровняется с панелью. Используйте шлифовальный рисунок с перекрестием, чтобы не копать траншеи, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ШАГ 11. Растушевка краев заболоченного участка — цель, требующая практики.Наносите твердые мазки на всю область, и края будут в значительной степени заботиться о себе, но не игнорируйте их полностью. Участки голого металла указывают на высокие точки; остановитесь и проверьте панель своей линейкой — возможно, вам придется слегка постучать ими и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Наложение нескольких слоев — не редкость, прежде чем панель будет готова к покраске. Один из способов быть уверенным — нанести черный направляющий слой из аэрозольного баллончика и нанести скоростной напильник (с зернистостью 80) по вашей работе достаточно легко, чтобы удалить только направляющее покрытие.Любые максимумы или минимумы быстро станут очевидными. Здесь также пригодится проверка линейки.

ШАГ 13. Когда вы будете довольны, повторно нанесите направляющее покрытие и отшлифуйте всю область зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, вызванные бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая некрасивого проседания. последняя работа. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе отшлифуйте остальную часть грунтовки той же бумагой.

ОБЕРТЫВАНИЕ

В конце каждого дня не забывайте очищать заболоченную область с помощью предварительной стирки или, как я предпочитаю, метода для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир. Затем тщательно продуйте воздух из пистолета. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонкой пленкой болота, финальной глазурью или двухкомпонентной замазкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет всасывать влагу из воздуха, поэтому только что законченные работы необходимо герметизировать как можно скорее. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей окрашиваются в двухкомпонентную краску, в идеале вы должны покрыть его двухкомпонентным грунтовочным слоем или толстослойной грунтовкой. Однако из-за его токсичности запрещено распылять двухкомпонентные продукты дома, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для больших работ, а для небольших ремонтов нанесите акриловый травитель, чтобы защитить панель, пока вы не сможете передать ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают.Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале, не подвергайте грунтовки воздействию погодных условий.
Тем не менее, толстые пленки эпоксидной грунтовки хороши в течение многих месяцев при любых погодных условиях, тогда как травильные грунты следует красить как можно скорее, поскольку они годятся только неделю или две, когда хранятся вдали от элементов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Надевайте респиратор и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как болото высохнет, очистите аппликатор и доску для болота, затем протрите их смывкой или другим растворителем.
• Тщательно перемешать болото.Некатализированное болото может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа завершить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото поверх ржавчины
• Бог не умеет вести за собой. Если такие участки нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидный грунт в качестве основы для приклеивания болота к
.
• Не увязните в дырах — даже в маленьких дырках от значков
• Использование плоской доски с твердой прямой кромкой полезно для соскабливания несмешанного болота с аппликатора во время перемешивания.
• Погружение трубки отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавить рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота над старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор покрывает смешанное болото, создает твердые биты в вашем наполнителе
• Если в свежезамороженном болоте образовался нежелательный твердый комок, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать.
• Если болото начнет уходить раньше, чем вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее приложение разорвет болото, которое вы уже применили
• Если под поверхностью шлифования видна металлическая или эпоксидная грунтовка, значит, пора прекратить шлифование.
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Не допускайте намокания болотных работ
• Для оптимального склеивания весь металл должен быть покрыт шпонкой шероховатой бумагой, например, зернистостью 36 или 60 — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежего болота на очень гладкое болото; сначала сделайте это грубой бумагой. Обратите внимание, что финишные глазури предназначены для приклеивания к гладкой болотной или истертой краске
.
• Убедитесь, что существующие болота не покрыты ржавчиной или краской, отшлифуя их зерном 36 так, чтобы были видны края
• Если забитая панель была открыта в течение некоторого времени или была загрязнена маслом, жиром, потом, растворителями на масляной основе или средством для удаления краски, вырвите все это и повторите партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем вынимать для перемешивания. Если старый, выбрось
• Вы можете нанести больше эпоксидной грунтовки, чем голую сталь.Но не злоупотребляйте фактом
• Маленькие пузырьки воздуха образуются при слишком толстом болоте
• Не грунтовать болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или в духовке
• При черновой обработке основной формы можно начинать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Однако слишком раннее начало приведет к разрыву болота и засорению бумаги или основной папки
.
• Использование длинной доски в виде перекрестной штриховки — лучший способ растушевать края, но подождите, пока болото не станет очень твердым
• Металлические выступы, торчащие из вашего болота, не исчезнут, если добавить еще болота.Их нужно слегка постучать
• Никогда не распыляйте на царапины зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить проседание после покраски автомобиля

Как наносить шпатлевку для тела и точечную шпатлевку

В наши дни автомобили изготавливаются из более тонких материалов, чем в прошлом, и в результате даже незначительный удар может вызвать повреждение кузова. Шпатлевка для кузова авто используется для заполнения дыр, вмятин и глубоких царапин в кузове автомобиля. Очень часто наполнитель для тела упоминается как Bondo, что на самом деле является торговой маркой продукта, производимого 3M.Но поскольку 3M была одной из первых компаний, производящих филлеры для тела, она стала известна как Bondo.

Качество товара варьируется в зависимости от марки. Некоторые из них легче шлифовать, имеют лучшую адгезию и служат дольше, но могут стоить немного дороже. Другие более дешевые продукты сложнее нанести, и их шлифование требует нескольких часов. Но как бы мы ни не любили иметь дело с наполнителями для тела, их невозможно обойти, если вы пытаетесь починить кузов автомобиля.

При покупке наполнителя убедитесь, что он имеет отличную адгезию, легко шлифуется и наносится без образования мелких отверстий.Раньше я покупала продукты Evercoat, но недавно перешла на Bondo Ultimate Body Filler от 3M. Это продукт профессионального качества, который очень прост в применении и прослужит долго. Он также не забивает наждачную бумагу.

После выхода он получил множество положительных отзывов от автолюбителей и экспертов по кузовным цехам. Он стоит около 20 долларов за кварту и поставляется с кремовым отвердителем. Этот новый продукт действительно отлично работает на разных типах поверхностей. Вы можете наносить его на чистый металл, дерево, алюминий, эпоксидную смолу, отшлифованную краску и грунтовку.Хотя я всегда рекомендую шлифовать до голого металла, с этим продуктом в этом нет необходимости.

Подготовка поверхности

Перед нанесением Bondo необходимо подготовить поверхность. Вымойте машину теплой водой с автомобильным мылом. Затем нанесите предварительный растворитель, чтобы удалить всю грязь и воск. Так как наполнители лучше прилипают к голому металлу, нужно удалить всю краску, отшлифуя поврежденный участок наждачной бумагой зернистостью 180. Не забудьте отшлифовать поверхность на расстоянии около 3 дюймов вокруг повреждений для лучшего смешивания.Чем больше царапин на металле, тем лучше Бондо будет к нему прилипать и тем дольше прослужит. Если нанести шпатлевку непосредственно на краску, через некоторое время она потрескается.

Примечание: Я получаю много писем от людей, спрашивающих, нужно ли им покрыть металл грунтовкой перед нанесением шпатлевки, чтобы предотвратить ржавчину. Праймер наносить не нужно. Bondo специально разработан для медвежьего металла и должен предохранять его от ржавчины. Если вы обнаружили ржавчину, значит, она была до нанесения Bondo.

Смесь наполнителя и отвердителя

Bondo состоит из различных материалов, включая смолу и тальк. Обычно он поставляется в банке с кремом-отвердителем, который необходимо смешать, чтобы начать процесс отверждения. Если в упаковке нет отвердителя, его нужно покупать отдельно.

Одна из самых больших проблем при работе с Bondo — это знать, сколько отвердителя нужно смешать. Именно здесь все новички делают ошибки. Если вы положите слишком много, он слишком быстро высохнет и может образоваться множество мелких отверстий.Если вы не положите достаточно, он будет сохнуть вечно.

Инструкции на обратной стороне банки должны дать вам хорошее представление о том, сколько отвердителя использовать. Но, как правило, вы должны добавить около 1 дюйма полоски отвердителя к количеству наполнителя размером с мяч для гольфа.

После открытия банки с наполнителем проверьте, не расслоилась ли она. Хорошо перемешайте, чтобы получить однородный цвет. С помощью шпателя (или вы можете использовать обычный нож) нанесите немного наполнителя на пластиковую доску для смешивания. Хотя для смешивания можно использовать любую чистую поверхность, лучше всего подойдет пластиковая доска для смешивания.Кусок картона тоже подойдет. Я видел несколько дискуссий об использовании картона для смешивания, и некоторые люди говорили, что картон впитывает химические вещества из наполнителя, снижая его эффективность. Это может быть проблемой, если вы делаете всю машину, но если вы делаете небольшую площадь, я думаю, что просто не хватает времени, чтобы она впитала столько.

В то время как Bondo обычно бывает кремового или светло-серого цвета, отвердитель бывает темно-красного или синего цвета. Цвет отвердителя не повлияет на процесс отверждения.Чтобы наполнитель не высыхал, закройте банку крышкой после использования.

Для перемешивания можно использовать стальной или пластиковый разбрасыватель. Мне больше нравится пластиковый распределитель, потому что он немного упрощает нанесение. При нажатии на поверхность пластиковый расширитель может согнуться в соответствии с формой отремонтированного участка, чего нельзя сделать со стилем.

Смешайте продукты вместе, распределив и сложив смесь движением вперед и назад и нажав на доску, чтобы выпустить воздух.Если вы его перемешаете, воздух образует множество маленьких отверстий для булавок. В итоге у вас должен получиться ровный светло-розовый или голубой цвет без полос.

Примечание: Вы также можете получить проколы из-за нанесения слишком большого количества отвердителя.

Нанесение наполнителя кузова

После того, как вы закончите перемешивание, у вас есть всего около 5 минут, прежде чем он затвердеет. Итак, работаем быстро! При нанесении смеси не наносите слишком много, иначе вы будете шлифовать часами. Однако вы также не хотите класть слишком мало и возвращаться, чтобы смешать еще одну партию. Нанесите смесь пластиковым шпателем, нанося тонкий слой на 3 дюйма за пределы поврежденного участка. При шлифовании вам понадобится дополнительное пространство для лучшего смешивания кромок.

Примечание: Не кладите более ¼ дюйма наполнителя. 1/8 дюйма — хорошая толщина. Если положить слишком много, позже он может треснуть. Если у вас есть вмятина глубиной более дюйма, попробуйте сначала потянуть ее, чтобы удалить необходимое количество Bondo.

Если у вас осталась смесь, которую вы не собираетесь использовать, даже не думайте снова класть ее в банку. Смешивание старого Bondo со свежим испортит всю банку. Просто выбрось это.

Время отверждения зависит от нескольких факторов, таких как температура в помещении, уровень влажности и количество нанесенного отвердителя. В среднем это занимает около 20 мин. Идеальная температура для смешивания Bondo — 70-80 градусов F.

Шлифовальный наполнитель для тела

После высыхания можно начинать шлифование с зернистостью 40, затем с зернистостью 80 и 180.Большую часть наполнителя вокруг поврежденного участка следует отшлифовать, оставив вмятину заполненной. Убедитесь, что переход плавный. Все шлифование лучше производить вручную. У вас будет меньше контроля с электрической шлифовальной машиной.

Примечание: Если вы понимаете, что вам нужно нанести больше слоев смеси, просто отшлифуйте участок и нанесите следующий слой. Если вам нужно удалить затвердевший наполнитель, используйте инструмент для снятия автомобильной краски или просто зашлифуйте его.

Нанесение точечной шпатлевки

Точечная шпатлевка — это еще один тип наполнителя, который используется для заполнения крошечных отверстий в наполнителе кузова.Если вы не заполните эти отверстия, наполнитель может треснуть при любом движении основного металла. Его очень легко шлифовать, он быстро сохнет и не требует отвердителя. Можно просто нанести из тюбика. Я обычно использую Glazing & Spot Putty от 3M.

Используйте пластиковый шпатель, чтобы нанести тонкий слой точечной замазки на отшлифованный участок. Не кладите слишком много.

Подождите 15 минут, пока он высохнет, отшлифуйте зернистостью 180 и затем обработайте зерном 320.Поверхность должна быть гладкой и готовой к грунтовке. Вот так он должен выглядеть после шлифовки точечной шпатлевки.

Я знаю, что применение Бондо — не самая простая вещь в мире, поэтому не стесняйтесь задавать вопросы. Я всегда рада услышать от вас.

~ Майк Дэвис

Нанесение шпатлевки кузова на место

Шпаклевка для кузова автомобиля — это не универсальное решение для каждой проблемы восстановления листового металла, с которой сталкивается проблема, особенно для заполнения глубоких вмятин, вмятин или выбоин.Это потому, что любая вибрация может привести к растрескиванию шпатлевки или отрыву металла. Особенно на тракторах, которые вибрируют намного сильнее, чем автомобили, что делает их плохими кандидатами для массового использования шпатлевки — обычной практики в ремонте автомобилей.

«Всегда лучше вычесывать глубокие вмятины или заменять сильно изъеденные детали новым металлом», — говорит ветеран-реставратор Джефф Граверт из Central City, Небраска.

Инвестиции в размере от 70 до 150 долларов позволят вам купить хороший набор инструментов для кузова автомобиля.Например, Eastwood Company продает набор из семи профессиональных молотков и тележек за 99,99 долларов (800 / 343-9353 или посетите сайт eastwoodco.com).

А вот шпатлевка для тела при нанесении тонкими слоями может быть находкой при заполнении мелких изъянов и ямок или при скрытии заплатки. Естественно, залог любой успешной шпаклевки — это подготовка. Шпатлевка, как и краска, лучше прилипает и остается неповрежденной при нанесении на голый металл. Поэтому убедитесь, что вы полностью удалили с поверхности все масло, сажу, растворитель, ржавчину и краску.

Рон Ван Зи

Перед использованием автоматической шпатлевки не забудьте использовать тампон Scotch-Brite, чтобы потереть поверхность загрунтованного металла, чтобы шпатлевка держалась. Затем с помощью сжатого воздуха продуйте заполняемую область. Ключ к замене постоянной шпатлевки — избегать больших толщин при нанесении. Вместо этого старайтесь наносить шпатлевку как можно тоньше, чтобы избежать трещин и трещин в будущем.

В старые добрые времена выбор шпатлевки для тела ограничивался пластиковыми наполнителями.Уже нет. Evercoat (evercoat.com), поставщик профессиональных материалов для кузова автомобилей, предлагает 15 различных наполнителей.

Предлагаемые варианты варьируются от легкого наполнителя на основе смолы под названием Rage Xtreme (гарантированно без проколов) до Metal-2-Metal. Последний содержит мелкие частицы алюминия, и Evercoat утверждает, что это «самый близкий к свинцу материал».

Еще одно нововведение Evercoat, Fiber Tech, создано с использованием кевлара, который придает ему превосходную прочность.

Какой наполнитель лучший?

Если вы сомневаетесь, какую шпатлевку использовать, лучше всего начать с базового продукта, подобного Bondo, стараясь наносить его должным образом и слоями.Не забудьте отшлифовать между слоями и удалить всю пыль перед нанесением следующего слоя.

Однако альтернативы вас не пугают. Evercoat Metal-2-Metal практически устраняет коррозию под участками заплат, что делает его идеальным для использования на поверхностях, подверженных воздействию воды (от радиаторов) или жидкостей (например, топлива). Шпатлевка с металлическим наполнением хорошо шлифуется.

Еще один наполнитель, на который стоит обратить внимание, — это жидкая шпатлевка для глазури, заполняющая все отверстия и микроскопические швы.

Купить разбрасыватель набор инструментов

Если вы серьезный реставратор, вам нужно будет купить набор инструментов, состоящий из различных типов гибких шпателей. Некоторые комплекты поставляются с пластиковой доской для смешивания, но покрытие картона алюминиевой фольгой также работает и стоит дешевле. Когда вы закончите, просто бросьте фольгу.

Bondo 101 — Basic для работы с пластиковым наполнителем для кузова

Нет более оклеветанного автомобильного продукта, чем «bondo».Пластиковый наполнитель для кузова чаще всего упоминается под торговой маркой «Bondo» (производится 3M), и его плохая репутация связана с десятилетиями плохого применения и неправильного использования. На каждом высококачественном кастомном автомобиле или реставрации есть наполнитель. Использование его в вашем повседневном драйвере или проекте — неплохая вещь, если вы используете его правильно.

Как и большинство пластиковых наполнителей для корпусов, Bondo — это легкий пластиковый наполнитель на основе полиэстера, который изначально был разработан как альтернатива припою для свинцовых корпусов. Торговая марка Bondo была создана в 1955 году, всего через несколько лет после того, как использование свинцового припоя для корпуса стало запрещено.Многие мастера по уходу за телом того времени не верили в идею использования пластиковых наполнителей для тела, но со временем стало очевидно, что легкий и простой в использовании наполнитель для тела имеет преимущество перед свинцом. Не говоря уже о том, что свинцовый припой для корпуса очень опасен.

Причина плохой репутации — в неправильном использовании и неправильном применении. Пластиковые шпатлевки предназначены для мелких вмятин и выравнивания покоробившихся панелей. Он никогда не предназначался для заполнения больших вмятин, ржавчины или других серьезных повреждений кузова.Есть несколько ключевых моментов, которые вы должны знать, прежде чем работать с наполнителем для тела:

Плохо нанесенный наполнитель для тела может работать в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге он вызывает гораздо больше проблем в будущем.

Толщина

Минимальной толщины для Bondo нет, но есть абсолютный максимум. Вы не хотите наносить наполнитель для тела на все, что толще примерно 1/4 дюйма. Это не значит, что это невозможно, но ремонт продлится недолго. Со временем наполнитель сядет и, возможно, потрескается или даже отвалится.Общее эмпирическое правило заключается в том, что если вмятина глубже 1/8 дюйма, вам нужно сначала обработать металл.

Субстрат

То, с чем вы работаете, необходимо правильно подготовить ПЕРЕД нанесением любого наполнителя для тела. Не шлепайте Bondo на гладкую окрашенную поверхность, он не будет хорошо держаться. Краску отшлифовать до чистого металла, а затем нанести шпатлевку. Поверхность с зернистостью от 36 до 180 идеально подходит для нанесения шпатлевки.

Расположение

Не используйте наполнитель кузова на полных бензобаках или в местах с повышенной температурой.Бондо устойчив к топливу, но только после его отверждения. Если вы выравниваете бензобак, это прекрасно, если вы пытаетесь починить проржавевший бензобак, это не поможет.

Ржавчина

Кузовной наполнитель не подходит для ремонта ржавчины. Вы не можете нанести немного Bondo на ржавчину и ожидать, что он остановит ржавчину или прилипнет к ней. Для ремонта ржавчины необходимо сначала удалить с металла окалину. Если в металле есть дыры, лучше все вырезать, залатать новым металлом, а затем обработать оттуда шпатлевку. Если для ремонта вам абсолютно необходимо использовать наполнитель для кузова, тогда вам следует удалить всю окалину, добавить защитный экран, чтобы закрыть отверстия с обратной стороны, затем использовать Bondo Bondo-Glass на ржавой области, отшлифовать и обработать обычной Наполнитель кузова Bondo для более сильного ремонта.

Смесь

Смесь имеет решающее значение. По большей части это основано на опыте, но вы можете приблизиться к оптимальному смешиванию с помощью этой насадки — используйте соотношение 1: 1 дюймового диаметра наполнителя к дюймовой длине отвердителя. Для сырого наполнителя диаметром 4 дюйма требуется 4-дюймовая лента отвердителя при комнатной температуре.Если жарче (выше 85 градусов), используйте немного меньше, если холоднее (ниже 65 градусов), используйте немного больше. Если ваш наполнитель затвердевает слишком быстро, вы использовали слишком много, если это занимает слишком много времени, вы использовали недостаточно. Вам нужно смешать только то, что вы можете использовать, примерно за 10 минут. Правильно перемешанный наполнитель для тела начнет загустевать через 10-15 минут, а полностью затвердеет через 30 минут.

Общее правило — добавлять полоску отвердителя по диаметру ванны с наполнителем. Это поможет вам приблизиться к комнатной температуре.

Не взбивайте наполнитель для тела при перемешивании.Это приведет к появлению большого количества пузырей в наполнителе, а это значит, что в дальнейшем нужно будет исправить больше отверстий. Используйте медленный и неторопливый узор в виде буквы Х, протирая наполнитель по себе.

Медленно потяните наполнитель через себя, чтобы перемешать его по Х-образной схеме. Это уменьшит воздушные карманы, которые превращаются в дыры в вашем теле.

Приложение

Вы можете использовать пластиковые или металлические расширители на ваш выбор. Металлические расширители служат дольше и обеспечивают более четкую кромку, но пластиковые расширители дешевы и могут быть обрезаны по форме.Нанесите наполнитель на панель, проталкивая наполнитель в любые щели. Протрите шпатлевку как можно более гладко и ровно, но оставьте достаточно шпатлевки над уровнем поверхности, чтобы отшлифовать ремонт до гладкости.

Нанесите пластиковый наполнитель для корпуса на очищенную и подготовленную поверхность с помощью металлического или пластикового шпателя. Всегда закрывайте большую площадь, чем просто вмятину для растушевки.

Эта вмятина имеет размер примерно четверть в диаметре, но размер заполнителя составляет 4 дюйма на 4 дюйма. Большая его часть окажется на земле.

Шлифовка

Существует две точки зрения на то, когда следует шлифовать наполнитель. Если вы выполняете общие работы с кузовом, выравниваете волнистые панели, фиксируете небольшие вмятины и т. Д., То подождите, пока наполнитель полностью затвердеет, примерно 20-30 минут. Если вы используете много наполнителя или делаете с ним некоторую форму, вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 36, когда наполнитель находится на «зеленой» стадии, это твердый, слегка эластичный, но не полностью затвердевший. Слегка надавив, вы можете сбить большое количество наполнителя, придав ему грубую форму, прежде чем наполнитель затвердеет, что сделает шлифование более трудоемким.

Залог качественного ремонта — это бесшовная шпатлевка. Края наполнителя должны выходить за пределы существующей панели. Вы не должны чувствовать, где останавливается металл и начинается наполнитель. Любой дефект, который вы видите или чувствуете в наполнителе, будет усиливаться, когда краска попадет на кузов, поэтому проверяйте панель повторно. Большой ремонт требует дополнительных усилий, так как при работе на большой площади вы можете легко получить волны и рябь на кузове. Никогда не шлифуйте ровными линиями, вместо этого используйте узор крест-накрест, вверх и вниз, из стороны в сторону.Это устраняет волны и приводит к более качественному ремонту.

Всегда используйте крестообразный узор для шлифования ремонта. Благодаря этому ремонт будет ровным, а не волнистым.

Вот финальный ремонт зернистостью 80. Чтобы закончить работу, наполнитель необходимо отшлифовать зерном 180, загрунтовать, заблокировать зерном 300, повторно загрунтовать, снова заблокировать, а затем запечатать и покрасить.

Кузов — это медленная, утомительная задача, на освоение которой нужно время, но ее легко освоить. Не бойтесь использовать Bondo, это продукт хорошего качества, который просто необходим для любого проекта по ремонту кузова.И не волнуйтесь, если вы облажаетесь, вы всегда можете отшлифовать это и начать заново.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать пластиковый наполнитель для тела, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Когда использовать шпатлевку для остекления

Размещено: 28 марта 2019 г. Автор: MattM

Шпатлевка для глазури заполняет недостатки

Независимо от того, насколько хорошо вы разбираетесь в кузовных работах, вы столкнетесь с отверстиями для булавок, песчаными царапинами и дефектами, которые появятся непосредственно перед тем, как вы начнете наносить грунтовку на проект. Есть много предположений, что шпатлевка не важна при подготовке автомобиля к покраске. Мы решили перечислить наши основные способы применения шпатлевки для остекления при покраске автомобиля в домашних условиях.

1. Штифтовые отверстия в поверхности — При нанесении и шлифовке шпатлевки вы можете обнаружить, что крохотные маленькие отверстия могут появиться на поверхности и появиться непосредственно перед или после грунтовки. Они распространены, и даже лучшие специалисты по кузову получают их. Замазку для глазури можно перемешать и нанести лезвием бритвы на отверстия в шпатлевке или грунтовке.Просто вдавите замазку для глазури в отверстия, распределяя ее по пораженному участку. Это должно оставить заполненными только отверстия и очень мало наполнителя на поверхности. Затем вы можете слегка ударить по области бруском и наждачной бумагой 180-320, чтобы убедиться, что над поверхностью ничего нет.
2. Шлифовка царапин. Когда вы занимаетесь кузовными работами, вам обычно необходимо использовать наждачную бумагу с агрессивным зерном, например, зернистостью 40 или 80, чтобы сбить гребни в наполнителе кузова и сделать грубую работу с кузовом. Оттуда вы хотите увеличить зернистость до 180 320 и т. Д.и если вы не будете тщательно шлифовать каждую из этих круп, у вас могут быть небольшие царапины, которые не были отшлифованы. Эти царапины могут быть слишком глубокими для шлифования или вы просто забыли о них. В любом случае нанесение шпатлевки на шпатлевку заполнит участки и оставит очень мало остатков, которые нужно отшлифовать. Если вы обнаружили в грунтовке царапины от шлифовки в последнюю минуту, вы также можете заполнить эти царапины шпатлевкой для глазури и загрунтовать перед покраской.
3. Обезжиренное покрытие панели — Еще одна особенность некоторых замазок для остекления, таких как полиэфирная шпатлевка Eastwood Contour, заключается в том, что вы можете смешать ее со стандартным наполнителем для тела для окончательного обезжиривания по вашему телу, чтобы получить гладкую поверхность с небольшими отверстиями или без них .Вы можете поэкспериментировать с соотношением, но раньше мы уже видели смесь 50/50. Это также даст вам плавное приложение, но очень мало сборки. Это должен быть последний слой перед грунтовкой.

Надеюсь, это помогло прояснить вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу использования шпатлевки. Чтобы увидеть все наши автомобильные материалы для кузова от наждачной бумаги до краски и прозрачного покрытия, вы можете посетить наш сайт ЗДЕСЬ.

Повреждение тела | Уход за автомобилем | Сделай сам

Повреждение тела таким предметам, как ваша машина, не является чем-то, чего мы ожидаем, но, тем не менее, может случиться с кем угодно.
Если повреждение не слишком велико, большинство людей может устранить его самостоятельно, потратив немного времени и терпения.

Какие бывают шпатлевки?

Ручная шпатлевка обычно представляет собой двухкомпонентную полиэфирную, акриловую или целлюлозную шпатлевку.
Когда дело доходит до шпатлевки для рук, есть универсальные и мелкие шпатлевки. Универсальная шпатлевка (шпатлевка) используется для заполнения больших площадей, в то время как шпатлевка для тонких покрытий или шпатлевка предназначена для заполнения небольших площадей. Чем ближе он к лаку, тем мельче (плотнее) должна быть шпаклевка.

Спрей-шпатлевка может быть двухкомпонентной на полиэфирной или однокомпонентной акриловой основе.

Шаг 1 Начните с очистки ремонтируемой поверхности и области вокруг нее с помощью средства для удаления силикона, разбавителя или другого нежирного растворителя. Затем вытрите насухо чистой мягкой тряпкой.

Шаг 2 Если ремонтируется обычный листовой металл шасси, слегка отшлифуйте его наждачной бумагой.Если площадь поверхности большая, можно использовать шлифовальную машинку. Подходящая наждачная бумага — зернистость 80. Любую ржавчину необходимо удалить. Если не удалить ржавчину тщательно, образуется новая ржавчина. Отшлифуйте стыки между местом ремонта и окружающим слоем лака наждачной бумагой зернистостью 180, чтобы поверхность стала максимально ровной и гладкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ремонтируется оцинкованный лист, шлифуйте только поверхность с помощью мелкой наждачной бумаги, например, с зернистостью 240. Это не повредит гальванику.Любую ржавчину на поверхности необходимо удалить. Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 80. Если основа из чистого алюминия, сначала обезжирьте поверхность, удалив кремний, затем слегка отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой P 180-240 и еще раз обезжирьте поверхность. Загрунтуйте алюминиевую поверхность двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой Hagmans Base Primer CA тонким слоем, влажной 10-15 мкм. Перед нанесением шпатлевки дайте ему высохнуть на столько минут, сколько было нанесено.

Шаг 3 После высыхания вытрите всю шлифовальную пыль липкой тряпкой или другой тряпкой без ворса.

Шаг 4 Затем смешайте подходящий стальной пластиковый продукт с чем-нибудь, например, доской или стеклом. Все наши продукты представляют собой двухкомпонентные полиэфирные шпаклевки. Не смешивайте за один раз больше, чем вы можете использовать в течение 4-5 минут, так как замазка быстро затвердеет после смешивания. Возьмите необходимое количество композита A из олова и добавьте 2-3% отвердителя (композит B из тюбика).Тщательно перемешайте, пока смесь не станет однородного цвета. Это важно.

Шаг 5 При работе со шпатлевкой используйте стальной или резиновый шпатель или шпатель. Если вмятина (поврежденный участок) глубиной более 3-4 мм, шпатлевку следует наносить поэтапно: шпатлевка, песок, шпатлевка и песок. Это обеспечит идеальный конечный результат.

Шаг 6 Когда замазка затвердеет (это займет 15-20 минут), сначала отшлифуйте ее сухой наждачной бумагой зернистостью 120. Чтобы не поцарапать кузов, используйте более тонкую бумагу, например бумагу с зернистостью 180. Затем обработайте наждачной бумагой зернистостью 320. При шлифовании используйте шлифовальный блок.

Шаг 7 Если красить непосредственно поверх шпатлевки, на слое лака могут образоваться пузыри и матовое верхнее покрытие. Поэтому сначала нанесите базовую грунтовку, такую ​​как 1-Comp Anticorrosion Primer, красный (спрей), Hagmans Base Primer Grey (спрей) или Spray-Max Filler Primer (спрей) после того, как вы защитили окружающую поверхность защитной бумагой.Когда грунтовка высохнет в течение 15-20 минут, нанесите Steel Plastic Spray Putty или Spray Max Acrylic Filler, если вы хотите добиться наилучшего результата.

Шаг 8 Примерно через тридцать минут слегка отшлифуйте шпатлевку с помощью влажной наждачной бумаги с зернистостью 1000 или более мелкой.

Шаг 9 Вымойте еще раз, используя для удаления силикона (используйте мягкую чистую ткань).

Шаг 10 После этого высушите участок липкой тряпкой и нанесите верхнее покрытие. Обязательно следуйте инструкциям производителя.

Золотые правила Всегда тщательно проводите подготовительные работы. Всегда следуйте инструкциям для продукта. Всегда делайте все возможное, чтобы работать в помещении с комнатной температурой около 20 ° C и нормальным уровнем влажности. Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию. Всегда обращайтесь с изделиями осторожно и используйте средства защиты.

Общие проблемы Несомненно, наиболее распространенной проблемой при создании лаковой системы является плохая подготовительная работа, которая может привести к плохой адгезии, пузырям, образованию пузырей, загрязнению лака или покрытия и ржавчине. Плохая антикоррозионная грунтовка или слишком тонкие слои могут быстро привести к повреждению ржавчины и потере адгезии. Слишком крупная наждачная бумага приведет к появлению царапин, которые будут видны через следующий слой лака. Лакирование непосредственно на алюминий без соответствующей грунтовки может привести к потере адгезии и образованию пузырей. ПРИМЕЧАНИЕ: На новом алюминии, однако, может быть очень трудно добиться стабильной лаковой системы. Это происходит из-за того, что на него наносится смазка, в результате чего поверхность становится не «открытой». Следующие этапы работы улучшат адгезию: обезжиривание + шлифование + обезжиривание. Плохое растушевывание краев и недостаточная шпатлевка, шпатлевка и / или шпатлевка приведут к скошенным краям и неровностям, видимым через верхнее покрытие. Быстрая шпатлевка и шпатлевка, нанесенная непосредственно на голую стальную обшивку, может привести к образованию пузырей. То же самое касается 2-компонентной шпатлевки Spray Putty 900 на основе полиэстера. Различные факторы, такие как нанесение неправильного количества отвердителя в двухкомпонентной системе, температура и влажность, будут влиять на время отверждения и степень отверждения.Применение слишком большого количества отвердителя в полиэфирной шпатлевке может привести к обесцвечиванию финишного покрытия. Продукт на основе эпоксидной смолы не затвердевает в достаточной степени, если пропорции между компонентами A и B неправильные. Время высыхания водоразбавляемой системы больше в условиях высокой влажности. Полиуретановая система может вспениваться при слишком высокой влажности или при контакте с водой. Все виды систем затвердевают / сохнут быстрее при более высоких температурах. Убедитесь, что вы прочитали соответствующую информацию о том, что относится к системе, которую вы используете.

Использование шпатлевки кузова автомобиля для идеального ремонта

Когда ремонт приближается к первоначальной форме, насколько это может быть достигнуто обработкой металла, шпатлевка кузова автомобиля наносится и формируется. При неглубоком ремонте можно использовать шпатлевку для кузова, поскольку она требует минимальной обработки и шлифования. Этот продукт также применяется для более крупных ремонтных работ в качестве финального слоя для обеспечения ровной поверхности и идеальной формы ремонтируемого покрытия.

Этот слой просто заполняет небольшие углубления или неровности на поверхности, от которых нельзя было избавиться при обработке стали или предыдущих слоев наполнителей из тяжелых сортов.Эти провалы были бы едва заметны невооруженным глазом. Однако нанесение краски позволяет легко заметить любые волны или неточности.

Когда использовать шпатлевку для кузова автомобиля

В случае более крупного ремонта лучше всего сначала нанести шпатлевку для глубокого заполнения, такую ​​как ProWorx Pearl, которая имеет отличную структуру и структуру. ProWorx Silk — это лучший наполнитель в линейке ProWorx, который в основном используется профессионалами автомобильной промышленности в качестве финального покрытия благодаря своим превосходным качествам отделки.

Шпатлевка для заливки кузова автомобиля идеальна для мелкого ремонта или вмятин и чрезвычайно полезна для небольшого быстрого ремонта. Нанесите продукт на подготовленную поверхность, и благодаря своей природе он быстро затвердевает и может быть отшлифован наждачной бумагой мелкого помола, что означает, что поверхность сразу же готова для грунтования или окраски с минимальной подготовкой. Его мелкозернистый ингредиент талька означает, что он приводит к очень плотной отделке волокон, поэтому он не склонен к образованию отверстий, которые делают его идеальным в качестве отделочного наполнителя.

Финишное покрытие или финишная отделка

В большинстве крупных ремонтов используется универсальный прочный строительный наполнитель, такой как ProWorx Swift или ProWorx Elite, для заполнения зоны первоначального ремонта.

Хотя эти продукты используются до финишной обработки, из-за своей природы они иногда могут иметь менее гладкую и глянцевую поверхность. Вязкость и текучесть шпатлевки означает, что они превосходны в качестве финального выравнивающего слоя на таких ремонтных зонах и предлагают идеально ровную поверхность для окрашивания.Именно эти качества делают шпатлевку для наполнения кузова фаворитом среди профессиональных мастерских по кузовным работам, так как они предлагают высококачественный стандарт отделки, гарантируя удовлетворенность клиентов.

Выбор подходящего наполнителя кузова для работы

Тип используемого наполнителя полностью зависит от выполняемой работы и уровня способностей человека, выполняющего ремонт. На самом деле для ремонта используется любой сорт наполнителя, но настоящий автомеханик поймет плюсы и минусы каждого.