ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Светофор: функции, виды, регулирование | ТрансСпот

[ilink url=»http://transspot.ru/2016/11/02/metodichka-k-raschetu-svetofornogo-regulirovaniya-perekrestka-2×2-polosy/»]Методичка по расчету простого перекрестка доступна по этой ссылке[/ilink]

[ilink url=»http://transspot.ru/calculators/raschet-svetofornogo-regulirovaniya-na-perekrestke-dvuxpolosnyx-dorog/»]Калькулятор для расчета цикла светофорного регулирования на простом перекрестке доступен по этой ссылке[/ilink]

Содержание

  1. Функции светофора
  2. Виды светофоров
  3. Виды светофорного регулирования
  4. Ссылки на литературу

Статья написана в виде набора тезисов. Все материалы по светофорному регулированию доступны по ключевому слову Светофор.

Наиболее очевидные ошибки при проектировании светофорных объектов описаны в статье Четыре светофора. Детальная настройка светофора на реальном примере — см. статью Оптимизация светофорного регулирования. Время терпеливого ожидания пешехода — очень важный фактор для безопасности дорожного движения на регулируемом пересечении. Для оценки качества программы светофорного регулирования используется Уровень обслуживания перекрестка со светофорным регулированием. Ну и в завершение про Диагональные пешеходные переходы.

Функции светофора

Светофоры — это мощное средство организации дорожного движения предназначенное для решения двух основных задач:

  1. увеличения уровня безопасности дорожного движения  и
  2. улучшения качества движения, а также
  3. улучшения экологической ситуации.

Светофоры регулируют движение транспорта на нескольких уровнях: в транспортной сети в целом, на перегонах (участках между пересечениями) и на пересечениях. Таким образом светофорное регулирование является важным инструментом реализации транспортной концепции, которая включает в себя мероприятия для ускорения движения общественного транспорта, мероприятия для безопасного пешеходного и велосипедного движения и мероприятия для использования транспортными потоками определенных маршрутов.

Светофор для безопасности

Для обеспечения безопасности дорожного движения светофор имеет смысл устанавливать в том случае, когда ожидаемы (или уже происходят) дорожно-транспортные происшествия (ДТП), которых можно избежать при устройстве светофорного регулирования, а также когда другие мероприятия (например, ограничение скорости движения, запрет обгона, нерегулируемые пешеходные переходы ) не имеют успеха.
В частности, светофорное регулирование помогает уменьшить количество ДТП в следующих случаях:

  • Концентрация ДТП из-за несоблюдения правил приоритета проезда пересечения
    • из-за слишком большой интенсивности или слишком высокой скорости движения по главной дороге,
    • вследствие условий ограниченной видимости на пересечении или невозможности определения водителем правил приоритета на пересечении,
    • в результате не достаточной пропускной способности пересечения,

Светофор для качества движения

Качество движения в целой транспортной сети, а также на перегонах и на пересечениях может быть серьезно улучшено с помощью светофорного регулирования.

Также светофоры используются для управления въездом (заградительные светофоры) для того чтобы:

Качество движения общественного транспорта и не моторизированных участников дорожного движения (велосипеды и пешеходы) также существенно улучшается при соответствующей настройке светофорного объекта на пересечениях.

На автомобильных дорогах высших категорий с высокой нагрузкой (интенсивностью движения) светофорное регулирование применяется для ограничения въезда на эти дороги и улучшения условий выезда с этих дорог.

При сильно изменяющихся интенсивностях движения по направлениям на одной дороге (например, утром в центр города, вечером из центра города) может быть устроено светофорное регулирование на отдельных полосах для изменения направления полос движения (устройство полос с реверсивным движением).

Во многих случаях устройство светофорного регулирования позволяет уменьшить площадь объектов транспортной инфраструктуры (например, замена кольцевого пересечения на перекресток с уменьшением площади и увеличением пропускной способности).

Светофор для экологии

Все мероприятия (например, дополнительные промежуточные светофоры, «зеленая волна » или адаптивное светофорное регулирование):

  • поддерживающие однородную скорость потока в пределах максимально допустимой скорости движения,
  • уменьшающие количество остановок,
  • обеспечивающие равномерное движение через несколько пересечений

уменьшают расход топлива, выделение выхлопных газов и уровень транспортного шума. Это особенно важно для участков улиц с интенсивным использованием прилегающих территорий (торговые, общественные зоны и т.д.) или сильными пешеходными или велосипедными потоками.

Виды светофоров

Светофоры бывают двух типов:

  1. транспортные и
  2. пешеходные

Транспортные светофоры различаются видом и назначением. Ниже приведены наиболее распространенные (см. описание ниже).

 

Т.1 и модификации со стрелками — стандартные светофоры для транспортных средств. Т.1 применяется также для пропуска пешеходов при отсутствии пешеходных светофоров.

Т.2 — применяют для регулирования движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). Ни разу не был замечен мной в РФ.

Т.3 и модификации — уменьшенные светофоры Т.1. Являются повторителями Т.1 при затрудненном восприятии основного светофора.

Т.4 — устанавливаются для указания разрешенного направления движения для каждой полосы при устройстве реверсивного движения. Кроме того эти светофоры устанавливаются на въезде в туннели.

Т.5 — специальные светофоры для общественного транспорта, движущегося по выделенной полосе.

Т.6 и Т.10 — устанавливаются на железнодорожных переездах.

Т.7 — обозначает нерегулируемый перекресток или пешеходный переход.

Т.8 — применяется при временном сужении проезжей части (чаще всего при ремонте) для организации реверсивного движения по одной полосе.

Т.9 — Применяют для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом. Ни разу не был замечен мной в РФ.

Пешеходные светофоры предназначены исключительно для пропуска пешеходов.

Виды светофорного регулирования

Светофорное регулирование бывает:

  1. Постоянное регулирование
    1. Режим светофорного регулирования не меняется
    2. Режим светофорного регулирования меняется в течении суток и/или в зависимости от дня недели
  1. Адаптивное регулирование
    1. Частично зависящее от транспортного потока (изменяется или продолжительность фазы или последовательность фаз или количество фаз)
    2. Полностью зависящее от транспортного потока (изменяется и продолжительность фазы и последовательность фаз и количество фаз)

Отдельно стоит вынести режим сетевой координации светофоров типа «зеленая волна». Реализация «зеленой волны» возможно только при режиме постоянного светофорного регулирования и режиме адаптивного светофорного регулирования с изменяющейся продолжительностью фаз («pulsating green waves»).

Ссылки на литературу:

  1. RiLSA 2010
  2. ГОСТ 52289-2004
  3. ОДМ 218.6.003-2011

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Классный час по ПДД «Виды светофоров»

Классный час по ПДД

«Виды светофоров»

Цели:

  • Формировать у учащихся знания о назначении светофора, о видах светофора и их значении в дорожном движении; знакомство учащихся с сигналами транспортного и пешеходного светофоров, сигналами регулировщика.

  • Воспитывать нравственные качества и интерес к изучению ПДД;

  • Развивать внимание.

Оборудование:

модели светофоров, кроссворд.

Ход занятия:

Кроссворд.

1.Как называются люди, которые находятся на дороге, но не в транспорте и не выполняют на ней работу? (пешеход)

2.Человек, управляющий каким-либо транспортным средством (водитель)

4. Как называется любая используемая для движения улица, проспект, включающая тротуары, обочины? (дорога)

5. Чем освещают дороги автомобили? (фары)

6. Часть дороги, предназначенная для движения пешеходов? (тротуар)

7.Человек, который регулирует движение на перекрестке и дорогах? (регулировщик)

8. Место ожидания транспорта? (остановка)

– Какое слово получилось по вертикали? (светофор)

3. Сообщение темы и целей .

– Мы поговорим о светофорах, об их видах, какие бывают светофоры. Но, обратите внимание, в кроссворде встретилось слово регулировщик.

4. Регулировщик, сигналы, подаваемые регулировщиком.

— Кто такой регулировщик? (человек, который управляет движением на дороге, перекрестке).

Чтение стихотворения « Регулировщик» Я. Пишумов (читает ученик):

Посмотрите:
Постовой!
Встал на нашей мостовой.
Быстро руку протянул,
Ловко палочкой взмахнул.
Вы видали, вы видали?
Все машины ловко встали,
Дружно встали в три ряда.
И не едут никуда.
Не волнуется народ,
Через улицу идет.
И стоит на мостовой
Как волшебник – постовой.
Все машины одному
Подчиняются ему.

– У нас тоже есть свой регулировщик (переодетый ученик). А что у него в руке? (….)

– Это специальная палочка, называется жезл, белая с черными полосками. Ночью используют жезл со светящимся кругом на конце. Регулировщик показывает нам сигналы. Какие сигналы, ответим хором (красный, желтый, зеленый).

Ученик-регулировщик показывает сигналы, ученики отвечают.

– Если регулировщик стоит повернувшись к тебе грудью или спиной, его поза означает «Путь закрыт!» Это означает…..(красный цвет светофора)

– Если регулировщик стоит с поднятым вверх жезлом, его поза означает «Внимание! Выходить на перекресток запрещено, надо подождать моего разрешения». Это означает…….(желтый)

– Если регулировщик стоит к тебе боком в положении «смирно» «путь открыт, переходи улицу!» Это означает……(зеленый)

Игра «Регулировщик»

5.Виды светофоров

Стихотворение о светофоре (читает ученик):

С виду грозный и серьезный, –
Очень важный светофор.
С перекрестка, с перекрестка
На меня глядит в упор.


Все, что хочет он сказать,
Я умею, я умею по глазам его читать,
Различать ты должен ясно
Цвет зеленый, желтый, красный.

На доске появляется слово – СВЕТОФОР.

– Почему светофор называют светофором?

– Светофор состоит из двух слов СВЕТ и ФОР (от греческого форос – носитель, несущий). Значит, светофор – носитель света.

– Для чего нужны светофоры?

– Светофор управляет движением на дорогах. Повинуясь его сигналам пешеходы могут переходить улицы и перекрестки, не мешая движению. Сигналы светофора помогают водителю избежать аварий. Их устанавливают на перекрестках, пешеходных переходах и железнодорожных переездах.

Светофоры бывают:

транспортные, предназначенные для транспорта:

Наиболее распространены светофоры с сигналами (обычно круглыми) трех цветов: красного, жёлтого и зелёного.

В некоторых странах вместо жёлтого используется оранжевый цвет. Сигналы могут быть расположены как вертикально (при этом красный сигнал всегда располагается сверху, а зелёный — снизу), так и горизонтально (при этом красный сигнал всегда располагается слева, а зелёный — справа). Иногда сигналы светофора дополняют специальным табло обратного отсчёта времени, которое показывает сколько времени ещё будет гореть сигнал. Чаще всего табло обратного отсчёта делают для зелёного сигнала светофора, но в ряде случаев табло отображает и оставшееся время красного сигнала.

Существуют светофоры из двух секций — красной и зелёной. Такие светофоры обычно устанавливаются на пунктах, где пропуск автомобилей производится в индивидуальном порядке, например, на пограничных переходах, при въезде или выезде с автостоянки, охраняемой территории и т. п.


пешеходные, предназначенные для пешеходов:

Такие светофоры регулируют движение пешеходов через пешеходный переход. Как правило, он имеет два вида сигналов: разрешающий и запрещающий. Обычно для этой цели используют соответственно зелёный и красный свет. Сами сигналы имеют различную форму. Чаще всего используют сигналы в виде силуэта человека: красный — стоящего, зелёный — идущего. В США красный сигнал часто выполняют в виде силуэта поднятой ладони (жест «стоп»). На оживленных магистралях устанавливают, как правило, автоматически переключающиеся светофоры. Но часто применяется и вариант, когда светофор переключается после нажатия специальной кнопки и разрешает переход в течение определенного времени после этого.

односекционные
 

двухсекционные

трехсекционные

Светофор для велосипедов

Для регулирования движения велосипедов иногда применяют специальные светофоры. Это может быть светофор, сигналы которого выполнены в форме силуэта велосипеда, или обычный трехцветный светофор, снабженный специальной табличкой.

Железнодорожный светофор, он находится у переездов

Светофоры могут быть с вертикальным и горизонтальным расположением сигналов  

– Чаще всего какие светофоры можно встретить? (3-секционные, с вертикальным расположением сигналов).

– О том, что «говорит» пешеходу каждый свет мы узнаем из стихотворения.

Вот сигналы светофора,
Подчиняйся им без спора.

Красный свет нам говорит:
«Стой! Опасно! Путь закрыт!»
Желтый свет – предупрежденье
«Жди сигнала для движения».
На зеленый дети могут
Зашагать через дорогу.

– Итак, что обозначают сигналы светофора?

Красный – движение запрещено!

Желтый – предупреждает о смене сигналов светофора.

Зеленый – разрешает движение транспорта и пешеходов.

Нужно слушаться без спора
Указаний светофора!
Нужно правила движения
Выполнять без исключения!

7. Закрепление.

– Вы никогда не попадете в беду при переходе дороги на перекрестках со светофором, если будете соблюдать следующие правила (каждое правило говорит 1 ученик):

  • Дождитесь зеленого сигнала светофора!

  • Убедитесь, что все машины на дороге, которую вы переходите, остановились.

  • Внимательно посмотрите, нет ли поблизости транспортных средств, сворачивающих на твою дорогу.

  • Если есть машины, то убедитесь, что они уступают тебе путь.

  • Дойдя до середины дороги, еще раз убедитесь, что все транспортные средства стоят и пропускают пешеходов.

— Мы с вами знаем, что 3 «помощника» нам помогают переходить дорогу. Что это за помощники?

— Какие бывают светофоры?

Нарисованы светофоры разных видов, стрелками соединить их с названиями.

— Каким сигналам светофора соответствует поза регулировщика? Закрась.

8. Итог.

ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры

Текст ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры

БЗ 9—96

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ

ТИПЫ. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ГОСТ 25695-91

Издание официальное

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ С О Ю ЗА ССР

СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ

Типы. Основные параметры

Road traffic signals Types Basic parameters

ГОСТ

25695-91

ОКП 52 1620

Дата введения 01.01.93

Настоящий стандарт распространяется на светофоры дорожные (далее — светофоры), предназначенные для регулирования движения транспортных средств и пешеходов.

Требования п. 2.9 настоящего стандарта являются рекомендуемыми, остальные требования являются обязательными.

1. КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ, ВИДЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ИХ СИГНАЛОВ

1.1. Стандарт устанавливает две группы светофоров по назначению:

Т — транспортные;

П — пешеходные.

В каждой группе светофоры делятся на типы и исполнения в соответствии с приложением 1. Применение светофоров — по ГОСТ 23457.

1.2. Светофорам присвоены индексы, в которых первая буква соответствует группе, цифра — типу светофора, последующие буквы — его исполнению (при наличии). Последующие буквы имеют следующие значения:

п — исполнение с правой дополнительной секцией;

л — исполнение с левой дополнительной секцией;

пл — исполнение с правой и левой дополнительными секциями;

г — исполнение с горизонтальным расположением сигналов;

ж — исполнение с дополнительным сигналом желтого цвета;

д — исполнение с двойным сигналом.

Пример условного обозначения дорожного светофора транспортного типа 1 с двумя дополнительными секциями:

Светофор ТЛ.пл ГОСТ 25695—91

1.3. Изображения и расположения сигналов светофоров, а также их индексы приведены в приложении 1 (приложение не определяет конструктивные особенности светофоров).

1.4. Масштабные изображения символов, используемых на рабочей поверхности светофильтров сигналов светофоров, приведены в приложении 2.

Реальный масштаб изображения символов выбирается в соответствии с конкретными размерами рабочей поверхности светофильтра.

1.5. Конфигурация и ориентация стрелок на светофильтрах сигналов светофоров Т.l.n, Т.1 л, ТЛ.пл, Т.2, Т.З.п, Т.З.л должны соответствовать регулируемому направлению (направлениям) движения транспортных средств. Число указываемых на одном светофильтре направлений не должно превышать двух.

Издание официальное Перепечатка воспрещена

© Издательство стандартов, 1992 © ИПК Издательство стандартов, 1997 Переиздание с изменениями

1.6. При наличии дополнительной секции светофоры должны быть оборудованы экранами белого цвета прямоугольной формы с закругленными краями, выступающими за габариты светофора на 120 мм, или экраном, повторяющим контуры светофора.

2. ПАРАМЕТРЫ

2.1. Цвета светофильтров сигналов светофоров и размеры их рабочих поверхностей по вариантам конструкции светофоров должны соответствовать приведенным в табл. 1, а предельные отклонения размеров — табл. 2.

Таблица I

Индексы

светофоров

Вариант конструкции светофора

Сигнал светофора

Красный

Желтый

Зеленый

Зеленый . до п о л н и тел ьн ои секции

Лунно-бел ым

Диаметр (габаритные размеры) рабочей поверхности светофильтра, мм

Т.1, Т.2

I

200

200

200

_

_

п

300

300

300

III

300

200

200

Т.!.п, Т.1.л,

I

200

200

200

200

_

Т 1. пл

II

300

300

300

300

ш

300

200

200

200

T.l.r

I

200

200

200

_

_

II

300

300

300

Т.З

I

100

100

100

Т.З.п, Т.З.л

I

100

100

100

100

Т.4

I

600×550

600×550

Т.4.ж

I

600×550

600×550

600×550

N

Т. 5

1

100

Тб, Т 6 д

I

200

_

_

_

_

II

300

Т.7

I

200

II

300

Т.8, П.1

I

200

_

200

_

_

II

300

300

Т.9

I

200

200

200

Т. 10

I

200

П.2

I

200×200

_

200×200

_

_

II

300×300

300×300

(Измененная редакция, Изм. № 1).

ММ

Таблица 2

Диаметр (габаритные размеры) рабочей поверхности светофильтра

Номин

Пред откл

Номин

Пред откл

100

+ 10

550

-100

200

+ 10

600

-100

300

+ 10

2.2. Расстояния между геометрическими осями светофильтров должны соответствовать указанным в табл. 3.

мм

ТаблицаЗ

Диаметр (габаритные размеры) рабочем поверхности светофильтра

Расстояние между геометрическими осями светофильтров

Диаметр (габаритные размеры) рабочей поверхности светофильтра

Расстояние между геометрическими осями светофильтров

Номин

Пред откл

Номин

Пред откл

100

От 140 ДО 210

-но

300

370

+ 15

200

27 5

-но

600×550

600

-100

200, 300

323

Н2

П р и м е ч а н и е. В одном светофоре должно использоваться только одно значение номинального расстояния между геометрическими осями светофильтров.

2.3. Отклонение линейных размеров символов на светофильтрах не должно превышать ±1 % от величин, определенных по масштабному изображению.

2.4. Координаты цветности сигналов, определяемые в стандартной колориметрической системе МКО 1931 г., должны соответствовать указанным в табл. 4 и на черт. 1.

Таблица 4

Цвет

Обозначение

Координаты цветности угловых точек цветовых областей

сигнала

координат

Угловые точки

1

2

3

4

Красный

X

0,670

0,680

0,710

0,700

У

0,320

0,320

0,290

0,290

Желтый

X

0,546

0,560

0,618

0,612

У

0,426

0,440

0,382

0,382

Зеленый

X

0,028

0,008

0,321

0,228

У

0,385

0,720

0,493

0,351

Лунно-белый

X

0,285

0,440

0,440

0,285

У

0,332

0,432

0,382

0,264

2. 5. Коэффициенты пропускания светофильтров должны соответствовать указанным в табл. 5.

Т а б л и ц а 5

Цвет сигнала

Красный

Желтый

Зеленый

Коэффициент пропускания,

не менее, %

10

20

12

2.6. Осевая сила света сигналов светофоров должна соответствовать указанной в табл. 6.

Таблица 6

Цвет

сигнала

Осевая сила света сигнала

кд, не менее

транспортных светофоров типов

пешеходных

светофоров

1, 2, 6, 7, 8, 10

3

5

9

Красный

200

15

50

50

Желтый

300

20

70

Зеленый

200

15

50

50

Лунно-белый

200

25

(Измененная редакция, Изм.

№ 1).

2.7. Светораспределение сигналов транспортных светофоров с диаметром светофильтров-рассеивателей 200 и 300 мм должно соответствовать табл. 7.

Таблица 7

Цвет

сигнала

Сила света сигнала

кд, не менее

в горизонтальной плоскости

в вертикальной плоскости —8е

±нг

±20*

Красный

200

100

20

50

Желтый

300

150

30

75

Зеленый

200

100

20

50

Примечание. Светораспределение сигналов транспортных светофоров с диаметром светофильтров 100 мм не оговаривается.

2.8. Отражательная способность светофора при облучении его солнечным светом не должна превышать 0,15 кд * лк’1 ■ м2.

2.9. В транспортных светофорах типа 6, предназначенных для использования на железнодорожных переездах, допускается изменение параметров по пп. 2.1, 2.2, 2.4—2.8 в соответствии с нормативно-технической документацией Министерства путей сообщения.

2.10. Цвета светофильтров сигналов светофоров определяют методом визуального сравнения с цветом эталонных образцов, утвержденных в установленном порядке, либо измерением координат цветности сигналов фотоэлектрическими или визуальными колориметрами при источнике света А [Т = (2856+10) К], либо при помощи спектрофотометров.

При этом координаты цветности должны соответствовать установленным в табл. 4.

Коэффициенты пропускания светофильтров следует измерять фотоэлектрическими или визуальными колориметрами при источнике светаЛ [7″цв = (2856+10) К] на спектрофотометре, фотоэлектрическом или визуальном фотометрах.

Силу света сигналов светофора необходимо измерять по ГОСТ 11946 при расстоянии полного свечения не менее 10 м от источника света.

Отражательную способность светофора солнечным светом следует проверять фотоэлектрическим методом.

2.11. Конструкция светофоров должна обеспечивать:

— легкость и безопасность установки и обслуживания;

— плотность соединений при воздействии дождя и отвод влаги из внутренних полостей;

— антикоррозийную защищенность всех деталей и сборочных единиц;

— возможность фокусировки источника света;

— исключение влияния солнечных лучей на различимость сигналов светофора;

— универсальность крепления с возможностью регулировки в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

— стабильность параметров, указанных в пп. 2.1—2.8, при воздействии температуры окружающего воздуха с предельными значениями плюс (60±2) °С — минус (60+2) °С на срок не менее трех лет со дня получения потребителем.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное

СИМВОЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СВЕТОФИЛЬТРОВ

СИГНАЛОВ СВЕТОФОРОВ

__i

(Измененная редакция, Изм. № 1). >7—S6

1 1

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ (ноябрь 1996 г.) с Изменением № 1, утвержденным в июле 1996 г. (ИУС 10-96)

Редактор В. Л. Огурцов Технический редактор Я. С Гришанова Корректор Н. И. Гаврищук Компьютерная верстка Т В. Александровой

Изд лиц № 021007 от 10 08 95 Сдано в набор 27 I I 96 Подп в печать 20 03 97 Уел печ л 1,86 Уч-изд л 1,60 Тираж 550 экз С 4195 Зак 1811

ИПК Издательство стандартов, 107076, Москва, Колодезный пер , 14 Набрано в Калужской типографии стандартов на ПЭВМ Калужская типография стандартов, ул Московская, 256 Ш1Р№ 040138

Железнодорожные светофоры | СЦБ Сервис

Всем привычные железнодорожные светофоры являются устройствами визуальной сигнализации, подающими световые сигналы в любое время суток. Осуществляется железнодорожная светофорная сигнализация цветом огней, их количеством и расположением, а также миганием. Отличаются типичные жд светофоры от обычных уличных светофоров на автомобильных дорогах более узкой направленностью основного луча.

Как правило, предназначены сигналы железнодорожных светофоров членам локомотивных бригад или машинистам подвижного состава. Сами жд светофоры относятся к напольным устройствам. Из этого правила локомотивный светофор является исключением (в кабине машиниста миниатюрный локомотивный светофор повторяет сигналы путевого светофора, тем самым информируя машиниста о допустимой скорости движения состава).

Создавалась семафорная или железнодорожная светофорная сигнализация для урегулирования поездного движения. Изначально базовые сигналы железнодорожных светофоров имели всего 2 значения — “Проезд разрешён” и “Стой! Проезд запрещён”. Современные железнодорожные светофоры имеют гораздо более расширенный список передаваемых сигналов-указаний.

В разделе каталога представлены как ниже описанные виды жд светофоров, так и другие типы жд светофоров, эксплуатирующихся на железных дорогах России.

Линзовые светофоры пришли на замену снятым с производства и эксплуатации на ж/д России прожекторным.  Железнодорожные светофоры обеспечивают безопасность движения поездов, подавая цветом сигнала и числом сигнальных показаний указания связанным с поездным движением работникам.

По типу конструкции линзовый светофор бывает мачтовым и карликовым. По назначению: входной, выходной, проходной, предупредительный, маршрутный, заградительный и т. д.

На станциях используется карликовый светофор для подачи маневровых, маршрутных, выходных (кроме главного пути) и других сигналов.

При невозможности установки карликовых светофоров применяются мачтовые. Устанавливается мачтовый светофор на ж/б и металлических центрифугированных мачтах, консолях, мостиках. Служит для чёткой, безопасной организации поездного движения и маневровых работ.

До 1986 года выпуск светофоров осуществлялся с чугунными цельнолитыми головками. С 1986 года выпускается линзовый светофор с наборными головками из сплава алюминия.

С головками цельнолитыми чугунными и из алюминиевого сплава мачтовый светофор производится с 1994 года.  Карликовый светофор изготавливается с головками из сплава алюминия, из чугуна, из стального листа (штампованно-сварные).

Переездные светофоры представленных типов выпускаются с 1996 года. Имеют: корпус и крышки головок мачтового светофора; 1 звонок, входящий в комплект поставки. Предназначены для подачи лунно-белого, красного и звукового сигналов. На неохраняемых ж/д переездах линзовый светофор переездный подаёт предупреждающий сигнал пешеходам и автотранспорту при приближении поезда.

Оповестительные светофоры пешеходной сигнализации — вспомогательное устройство акустического и светового оповещения пешеходов о приближающемся к пешеходному переходу поезду. Имеют наборные головки из сплава алюминия.

Вернуться в «Статьи»

Презентация по ОБЖ «Виды и типы светофора

Текст этой презентации

Слайд 1

Презентация на тему:
Виды и типы светофора . Светофорное регулирование .

Слайд 2

Виды светофоров .
1.    Автомобильные светофоры 2.    Светофор для пешеходов 3.    Светофор для велосипедов 4.    Трамвайный светофор 5.    Железнодорожный светофор 6.    Речные светофоры

Слайд 3

Автомобильные светофоры
Сигналы могут быть расположены:•    вертикально (при этом красный сигнал всегда располагается сверху, а зелёный  снизу)•    горизонтально (при этом красный сигнал всегда располагается слева, а зелёный  справа).

Слайд 4

Автомобильный светофор
Наиболее распространены светофоры с сигналами (обычно круглыми) трёх цветов: красного, жёлтого и зелёного.•    красный сигнал светофора запрещает движение,•    жёлтый запрещает выезд на охраняемый светофором участок, но допускает завершение его проезда,•    зелёный — разрешает движение

Слайд 5

Слайд 6

Светофор для пешеходов
.  Такие светофоры регулируют движение пешеходов через пешеходный переход. Как правило, он имеет два вида сигналов:•    разрешающий•    и запрещающий.

Слайд 7

Слайд 8

Светофор для велосипедистов
Это может быть светофор, сигналы которого выполнены в форме силуэта велосипеда, или обычный трехцветный светофор, снабженный специальной табличкой.

Слайд 9

Слайд 10

Трамвайный светофор
Трамвайные светофоры предназначены для регулирования движения трамваев. Обычно устанавливаются перед участками с ограниченной видимостью, перед затяжными подъёмами, спусками, на въезде/выезде трамвайных депо, а также перед трамвайными стрелками.Обычно трамвайные светофоры имеют 2 сигнала: красный и зеленый.

Слайд 11

Слайд 12

Железнодорожный светофор
Железнодорожные светофоры предназначены для регулирования движения поездов, маневровых составов, а также регулирования скорости роспуска с сортировочной горки:•    красный — проезд запрещён;•    жёлтый — проезд разрешён с ограничением скорости;•    зелёный — проезд разрешён.

Слайд 13

Слайд 14

Речные светофоры
Различают дальние и ближние речные светофоры:•    Дальние светофоры разрешают или запрещают подход судов к шлюзу. •    Ближние светофоры устанавливаются непосредственно перед и внутри камеры шлюза на правой стороне по ходу движения судна. Они регулируют вход судов внутрь шлюзовой камеры и выход из неё.

Слайд 15

Слайд 16

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора
Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны – со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Слайд 17

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:
При опущенных или вытянутых в стороны руках со стороны левого и правого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Слайд 18

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

Поднятая регулировщиком вверх правая рука запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов во всех направлениях.

Слайд 19

Найди, какой жест регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора?

Слайд 20

Технические средства организации дорожного движения

Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52282-2004
«Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные.

Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний»

                                   (Отдельные положения)

 

                                          Классификация

В зависимости от назначения светофоры подразделяют на две группы:
Т — транспортные;
П — пешеходные.

 
В каждой группе светофоры подразделяют на типы и исполнения.

Светофорам присвоены индексы, в которых
первая буква соответствует группе,
цифра — типу светофора,
последующие буквы — его исполнению (при наличии),
следующая цифра — варианту конструкции,
после чего следует обозначение настоящего стандарта.

 

Обозначения исполнения светофора:
п — с правой дополнительной секцией;
л — то же, с левой;
пл — с правой и левой дополнительными секциями;
г — с горизонтальным расположением сигналов;
ж — с дополнительным сигналом желтого цвета;
д — с двойным сигналом.

 

Пример условного обозначения дорожного светофора транспортной группы, типа 1, с двумя дополнительными правой и левой секциями, с диаметром выходной апертуры всех секций светофора 200 мм, что соответствует варианту конструкции:
Светофор Т.1. пл 1 ГОСТ Р 52282-2004.

 

                                Основные параметры и общие технические требования

Все детали и сборочные единицы светофоров должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие по ГОСТ 9.032.

Детали секции светофора (конус, крышка и козырек) должны быть черного или серого цвета.

Конструкция светофоров должна обеспечивать:
а) возможность фокусировки луча источника света в случае применения в качестве источника света ламп накаливания;
б) предохранение резьбовых соединений от самоотвинчивания;
в) монтаж на опорах различных видов с возможностью регулирования светофора в горизонтальной и вертикальной плоскостях:
1) светофорных стойках, колонках,
2) опорах городского освещения,
3) стенах зданий, мостах, путепроводах, в туннелях,
4) консольных и рамных опорах,
5) растяжках.

При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.

Светофоры должны иметь степень защиты от воздействия окружающей среды IP54 по ГОСТ 14254.

В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или электрические лампы накаливания общего назначения.

В светофорах, использующих в качестве источников света сигнальные модули, выход из строя более 20% светоизлучающих диодов одной из секций считают достаточным для прекращения их дальнейшей эксплуатации.

Сигналы светофоров должны быть четко различимы в ночное время с расстояний не менее 100 м, когда они переведены на режим пониженного напряжения питания ламп накаливания, составляющий не менее 80% от номинального напряжения (220 В) электросети.

  

 

Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52289-2004

«Технические средства организации дорожного движения.

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»

(Отдельные положения)

 

 Термины и определения

 

Техническое средство организации дорожного движения: дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство.

Светофор дорожный (далее — светофор): светосигнальное устройство для регулирования движения.

Светофорный объект: группа светофоров, установленных на участке улично-дорожной сети, очередность движения по которому конфликтующих транспортных потоков или транспортных и пешеходных потоков регулируется светофорной сигнализацией.

 

Правила применения дорожных светофоров

 

Группы, типы, исполнения дорожных светофоров (далее — светофоры) должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52282, приложение Д. В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров должно отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

Светофоры применяют для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог.

 

Условия применения светофоров

 

Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками.

Допускается применение этих светофоров перед железнодорожными переездами в населенных пунктах (по согласованию с организациями, содержащими железнодорожные переезды), пересечениями дороги с трамвайными линиями, перед пересечениями велосипедной дорожки с проезжей частью, в местах сужения проезжей части для попеременного пропуска встречных потоков транспортных средств.

Светофоры Т.1.п, Т.1.л и Т.1.пл применяют для раздельного пропуска транспортных средств в определенных направлениях с данного подхода к перекрестку в случаях, если по техническим или экономическим соображениям невозможно применение светофоров Т. 2.

Светофоры Т.2 применяют для регулирования движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). В этом случае каждому направлению движения транспортных средств должен соответствовать свой светофор.

Светофоры Т.2 допускается оборудовать табличкой белого цвета размером 400 х 400 мм с изображением черной стрелки(ок), указывающей(их) направления движения, которые регулируются данным светофором.

 

Светофоры Т.1 любых исполнений и Т.2 с рассеивателями диаметром 300 мм устанавливают:

— на дорогах вне населенных пунктов;

— на магистральных дорогах скоростного и регулируемого движения и улицах общегородского значения по СНиП 2.07.01 [2] и площадях;

— на городских улицах и дорогах прочих категорий с допустимой скоростью движения транспортных средств более 60 км/ч.

Светофоры Т.1 любых исполнений и Т.2 с рассеивателями диаметром 300 мм (красный сигнал) и 200 мм (желтый и зеленый сигналы) устанавливают на второстепенных дорогах и улицах перед пересечениями с перечисленными дорогами и улицами.

 

Светофоры Т.1 любых исполнений и Т.2 с рассеивателями диаметром 200 мм устанавливают во всех остальных случаях.

Совместная установка светофоров Т.1 любых исполнений и Т.2 на одном подходе к перекрестку допускается, когда транспортные потоки, регулируемые светофорами Т.1, отделены приподнятыми направляющими островками, островками безопасности или разделительными полосами от потоков, регулируемых светофорами Т.2.

4. Правила применения дорожных светофоров «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ. ГОСТ 23457-86» (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 24.06.86 N 1685) (ред. от 22.06.2000)

отменен/утратил силу Редакция от 22.06.2000 Подробная информация
Наименование документ«ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ. ГОСТ 23457-86″ (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 24.06.86 N 1685) (ред. от 22.06.2000)
Вид документапостановление, стандарт
Принявший органгосстандарт ссср
Номер документаГОСТ 23457-86
Дата принятия01.01.1970
Дата редакции22.06.2000
Дата регистрации в Минюсте01.01.1970
Статусотменен/утратил силу
Публикация
  • В данном виде документ опубликован не был
НавигаторПримечания

4. Правила применения дорожных светофоров

4.1. Группы, типы, исполнения дорожных светофоров, виды и расположение их сигналов должны соответствовать требованиям ГОСТ 25695 (см. приложение 3 настоящего стандарта).

4.2. Дорожные светофоры должны применяться для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог.

4.3. Транспортные светофоры типа 1 должны применяться для регулирования движения транспортных средств на перекрестках во всех направлениях, установленных дорожными знаками и (или) дорожной разметкой, с соблюдением требований приоритета в соответствии с Правилами дорожного движения.

4.3.1. Светофоры исполнений Т.1, Т.1.г должны применяться в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях на данном подходе к перекрестку.

Допускается применение светофоров данных исполнений и в особых случаях — на железнодорожных переездах (по согласованию с организациями, содержащими их), пересечениях с трамвайными линиями, сужениях проезжей части и т.п.

(в ред. Изменения N 1)

4.3.2. Светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.пл должны применяться для раздельного пропуска транспортных потоков в определенных направлениях с одного подхода к перекрестку в исключительных случаях, если в конкретных условиях по техническим или экономическим соображениям невозможно использование светофоров типа 2.

Допускается использовать вместо светофоров исполнений Т.1.пл соответствующие светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л.

(в ред. Изменения N 1)

4.4. Транспортные светофоры типа 2 должны применяться для регулирования движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). В этом случае каждому направлению движения транспортных средств должен соответствовать свой светофор.

(в ред. Изменения N 1)

4.5. Транспортные светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 300 мм (вариант конструкции II) могут применяться:

— на магистральных дорогах и площадях;

— на дорогах с максимально допустимой скоростью движения более 60 км/ч;

— в неблагоприятных условиях видимости.

Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 300 и 200 мм конструкции III могут устанавливаться со стороны второстепенных дорог перед пересечениями в вышеперечисленных условиях.

Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 200 мм (вариант конструкции I) могут применяться во всех остальных случаях.

(в ред. Изменения N 1)

4.6. Совместное применение транспортных светофоров типов 1 и 2 на одном подходе к перекрестку допускается, когда транспортные потоки, регулируемые соответствующими светофорами, отделены друг от друга приподнятыми островками или разделительными полосами.

4.7. Транспортные светофоры типа 3 должны применяться в качестве повторителей сигналов светофоров типа 1 при затруднении их видимости водителем первого транспортного средства, остановившегося у стоп-линии на крайней полосе проезжей части данного направления.

Допускается применять эти светофоры для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения дороги велосипедной дорожкой.

4.8. Транспортные светофоры типа 4 должны применяться для регулирования въезда на отдельные полосы проезжей части.

4.9. Транспортные светофоры типа 5 должны применяться только для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных автобусов и троллейбусов, движущихся по специально выделенной полосе. В других случаях для регулирования движения этих видов транспортных средств должны использоваться транспортные светофоры типа 1 или 2.

4.10. Транспортные светофоры типа 6 должны применяться для регулирования дорожного движения через железнодорожные переезды, разводные мосты, причалы паромных переправ, в местах выезда на дорогу специальных транспортных средств.

4.11. Транспортные светофоры типа 7 должны применяться для обозначения нерегулируемых перекрестков или пешеходных переходов.

4.12. Транспортные светофоры типа 8 должны применяться для регулирования движения на внутренних территориях предприятий, организаций и т.п. и при временном сужении проезжей части, когда организуется попеременное движение по одной полосе.

Допускается использование в этих случаях транспортных светофоров типа 1 или 2.

4.13. Пешеходные светофоры типов 1 и 2 должны применяться для регулирования движения пешеходов через проезжие части дорог.

На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются слепые, в дополнение к светофорной сигнализации допускается применение звуковой сигнализации, работающей в согласованном режиме с пешеходными светофорами.

4.14. Транспортные светофоры типов 1, 2 и пешеходные светофоры должны устанавливаться при наличии хотя бы одного из следующих четырех условий.

Условие 1. В течение 8 ч (суммарно) рабочего дня недели интенсивность движения транспортных средств не менее указанной в табл.4.

Таблица 4

Число полос движения в одном направлении Интенсивность движения транспортных средств, ед./ч
главная (более загруженная дорога) второстепенная (менее загруженная) дорога по главной дороге в двух направлениях по второстепенной дороге в одном, наиболее загруженном направлении
1 1 750 75
670 100
580 125
500 150
410 175
380 190
2 и более 1 900 75
800 100
700 125
600 150
500 175
400 200
2 или более 2 или более 900 100
825 125
750 150
675 175
600 200
525 225
480 240

Условие 2. В течение 8 ч (суммарно) рабочего дня недели интенсивность движения не менее:

— 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой 1000 ед./ч) по главной дороге в двух направлениях;

— 150 пешеходов пересекают проезжую часть в одном, наиболее загруженном направлении в каждый из тех же 8 ч.

Для населенных пунктов с численностью жителей менее 10 тыс.чел. нормативы по условиям 1 и 2 составляют 70% указанных.

Условие 3. Условия 1 и 2 одновременно выполняются по каждому отдельному нормативу на 80% и более.

Условие 4. За последние 12 мес на перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий, которые могли бы быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации (например, столкновения транспортных средств, движущихся с поперечных направлений, наезды транспортных средств на пешеходов, переходящих дорогу, столкновения между транспортными средствами, движущимися в прямом направлении и поворачивающими налево со встречного направления). При этом условия 1 или 2 должны выполняться на 80% или более.

4.15. Необходимость введения светофорного регулирования, осуществляемого светофорами типов 1 и 9 (или 3) в месте пересечения дороги и велосипедной дорожки, должна рассматриваться в случае, если велосипедное движение имеет постоянный характер, а его интенсивность превышает 50 вел./ч.

(в ред. Изменения N 1)

4.16. Транспортные светофоры типов 1, 2, 9 (или 3) и пешеходные светофоры допускается применять и в случаях, не предусмотренных пп. 4.14 и 4.15, при соответствующем технико-экономическом обосновании.

(в ред. Изменения N 1)

4.17. Целесообразность введения реверсивного регулирования с использованием транспортных светофоров типа 4 должна рассматриваться при одновременном наличии следующих условий:

— интенсивность движения транспортных средств в часы пик составляет более 500 ед./ч на полосу движения в более загруженном направлении;

— суммарная интенсивность движения транспортных средств в более загруженном направлении превышает интенсивность встречного движения более чем на 500 ед. /ч;

— указанная неравномерность движения систематически изменяется по направлениям в течение суток или по дням недели;

— проезжая часть дороги имеет три и более полосы движения в обоих направлениях.

4.18. Необходимость установки транспортных светофоров типов 6 и 10 на железнодорожных переездах определяется соответствующей нормативно-технической документацией, утвержденной МПС.

(в ред. Изменения N 1)

4.19. Транспортные светофоры типа 7 должны применяться при следующих условиях:

— не обеспечена видимость опасного участка на расстоянии, достаточном для остановки транспортного средства при движении со скоростью, допустимой на предыдущем участке дороги, и

— интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на обозначаемом участке составляет более 50% от норм для условий 1 и 2 п. 4.14.

4.20. При наличии на дороге нескольких проезжих частей, предназначенных для движения в одном направлении и отделенных друг от друга разделительными полосами, для регулирования движения по каждой из них должен применяться самостоятельный светофор (черт. 19).

4.21. Размещение дорожных светофоров (кроме транспортных типов 3, 9 и пешеходных) должно обеспечивать видимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения, на которую распространяется их действие. В противном случае должны предварительно устанавливаться дорожные знаки 1.8 «Светофорное регулирование».

Для улучшения видимости дополнительной секции светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.пл должны быть оборудованы экранами белого цвета прямоугольной формы с закругленными углами и выступать за габариты светофора на 120 мм. Допускается форма экрана, повторяющая контуры светофора.

Размещение транспортных светофоров типа 3 должно обеспечивать видимость их сигналов водителем первого транспортного средства, остановившегося перед дорожным знаком 5.33 «Стоп-линия» или дорожной разметкой 1.12 «Стоп-линия» на крайней полосе, ближайшей к этому светофору.

Размещение транспортных светофоров типа 9 должно обеспечивать видимость их сигналов велосипедистами с расстояния не менее 50 м.

Размещение пешеходных светофоров должно обеспечивать видимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны пересекаемой проезжей части дороги.

(в ред. Изменения N 1)

4.22. Светофоры должны устанавливаться на специальных колонках, кронштейнах, прикрепляемых к существующим опорам или стенам зданий, на консольных или рамных опорах, а также подвешиваться на тросах-растяжках.

Специальные колонки и опорные элементы консольных или рамных опор должны располагаться вне проезжей части дороги или быть ограждены от возможного наезда на них транспортных средств.

4.23. Высота установки светофоров от нижней точки корпуса до поверхности проезжей части (см. черт.19) должна составлять:

— для транспортных светофоров (кроме типов 3 и 9):

при расположении над проезжей частью — от 5,0 до 6,0 м;

при расположении сбоку от проезжей части — от 2,0 до 3,0 м;

— для транспортных светофоров типов 3 и 9 — от 1,5 до 2,0 м;

— для пешеходных светофоров — от 2,0 до 2,5 м.

При установке на одной опоре с транспортными светофорами типов 1, 2 пешеходные светофоры не должны располагаться выше них.

На протяжении одной дороги высота установки светофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможности одинаковы.

(в ред. Изменения N 1)

4.24. Расстояние от края проезжей части до светофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2,0 м (см. черт.19).

При обеспечении видимости сигналов пешеходного светофора допускается его удаление от края проезжей части до 5,0 м.

4.25. Расположение светофоров относительно стоп-линии должно обеспечивать распознаваемость их сигналов водителями первых, стоящих у нее, транспортных средств (черт.20).

Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до стоп-линии на подходе к регулируемому участку должно быть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м при установке сбоку от проезжей части. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5,0 и 1,0 м при использовании светофоров типа 3.

Расстояние в горизонтальной плоскости от пешеходных светофоров до ближайшей границы пешеходного перехода должно быть не более 1,0 м (см. черт.20).

4.26. Светофоры не должны устанавливаться на расстоянии менее 1,0 м от контактных проводов трамвая или троллейбуса до любой точки корпуса светофора.

4.27. Транспортные светофоры должны размещаться в соответствии со следующими вариантами, предпочтительность использования которых для различных типов и исполнений светофоров указана в табл.5:

а — перед перекрестком справа от проезжей части;

б — перед перекрестком над проезжей частью;

в — перед перекрестком слева от проезжей части на разделительной полосе, направляющем островке, или островке безопасности;

г — перед перекрестком слева от дороги. Вариант может применяться на дорогах с односторонним движением транспортных средств. При двустороннем движении вариант допустим при числе полос встречного движения не более двух, при этом светофоры должны размещаться на консольных опорах;

д — на территории перекрестка слева на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;

е — на территории перекрестка справа на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;

ж — за перекрестком на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности;

з — за перекрестком слева от дороги;

и — за перекрестком справа от дороги;

Варианты ж, з, и могут применяться только в случаях, если расстояние между стоп-линией и светофором не превышает 25 м.

Таблица 5

Исполнение светофора Назначение светофора Предпочтительность размещения светофора по вариантам
а б в г д е ж з и
Т.1, Т.8 Основной 1
Дублирующий 6 1 2 3 4 5
Т. 1.п с сигналом «направо» Основной 1
Дублирующий 1 2
Т. 1.л Основной 1 2 3 4 5
Дублирующий 1 2 3
Т. 1.п с сигналом «прямо» Основной 1
Дублирующий 1 2
Т. 1.пл Основной 1
Дублирующий 1 2 3 4 5
Т. 1.г Основной 1
Дублирующий
Т. 2 с сигналами «прямо» Основной 1 <1> 2
Дублирующий 1 <1>
Т. 2 с сигналами «направо» или «прямо и направо» Основной 1
Дублирующий 1
Т. 2 с сигналами «налево» или «прямо и налево» Основной 3 1 2
Дублирующий 1 <2>
Т. 2 с сигналами «направо и «налево» Основной 1
Дублирующий 2 1
Т. 3, Т.3.п с сигналом «направо» или «прямо» Основной 1
Т.3.л Основной 1
Т.4, Т.4.ж См. п. 4.30
Т. 5 Основной 1 <3> 2
Т.6, Т.6.д, Т.7, Т.10 Основной 1 <4>
Т.9 Основной 1

<1> Вариант используют при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров исполнения Т. 2 с сигналами «направо».

<2> Может применяться только при использовании вариантов в и г размещения основного светофора.

<3> При регулировании движения трамваев, следующих по обособленному полотну, допускается размещение в междупутье.

<4> Допускается устанавливать один светофор типа 7 на центральном островке или подвешивать его над центром перекрестка.

(в ред. Изменения N 1)

4.28. Допускается установка транспортных светофоров типа 2 над каждой соответствующей полосой движения, если режим работы светофорного объекта предусматривает различную длительность и (или) последовательность сигналов для этих полос.

Светофоры типа 2 допускается оборудовать табличкой белого цвета с изображением черной стрелки, указывающей направление движения, которое регулируется данным светофором. Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 400 мм (см. черт.19).

4.29. Транспортные светофоры типа 3 должны размещаться под соответствующими светофорами исполнений Т. 1. Т.1.п, Т.1.л.

Светофоры типов 3 и 9, используемые для регулирования движения велосипедистов, должны быть установлены справа от велосипедной дорожки на расстоянии от 0,4 до 1,5 м. Светофоры типа 3 должны быть снабжены табличкой белого цвета с черным символом велосипеда, соответствующего ГОСТ 10807.

Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 200 мм.

(в ред. Изменения N 1)

4.30. Транспортные светофоры типа 4 должны устанавливаться в начале регулируемой полосы над ней и повторяться таким образом, чтобы расстояние между этими светофорами обеспечивало видимость водителями транспортных средств сигналов не менее двух последовательно установленных светофоров.

4.31. Пешеходные светофоры должны размещаться на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии островка безопасности или разделительной полосы — и на них, если число полос движения в одном направлении более четырех. Пешеходными светофорами должны быть оборудованы все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.

4.32. Транспортные светофоры типов 1, 2 и 8 следует дублировать, если движение, регулируемое этими светофорами, осуществляется по двум и более полосам и в конкретных условиях невозможно обеспечить выполнение требования распознаваемости сигналов в соответствии с п. 4.25.

При наличии светофоров типа 3 светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л допускается не дублировать.

Транспортные светофоры типа 2, расположенные над проезжей частью, не дублируют.

(в ред. Изменения N 1)

4.33. Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме светофоров типа 4), должны работать во взаимозависимых режимах.

Любой светофорный объект, входящий в систему координированного регулирования движения, должен иметь возможность работать в индивидуальном автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов.

4.34. При работе светофоров должна соблюдаться следующая последовательность включения сигналов:

— в транспортных светофорах типов 1 — 3 — красный — красный с желтым — зеленый — желтый — красный. .. Допускается применять последовательности: красный — зеленый

— желтый — красный…, красный — желтый — зеленый — желтый — красный…;

— в транспортных светофорах типов 4, 8 — повторное включение красного и зеленого сигнала в соответствии с рабочим режимом объекта;

— в транспортных светофорах типа 5 — в соответствии с режимом работы светофорного объекта и направлением движения маршрутных транспортных средств;

— в транспортных светофорах типов 6, 7 и 10 — попеременное включение двух сигналов или мигание одного сигнала;

— в транспортных светофорах типа 9 — в соответствии с режимом работы светофорного объекта и направлением движения велосипедистов;

— в пешеходных светофорах — поочередное включение красного и зеленого сигналов в соответствии с рабочим режимом объекта.

4.35. Режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных светофоров типов 1 — 3, 8, 9 и пешеходных светофоров должен предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением. Допускается отсутствие мигания зеленого сигнала на светофорных объектах, управляемых аппаратурой, которая не позволяет осуществить такой режим, вплоть до ее замены.

Для информирования водителей о времени, оставшемся до окончания времени горения зеленого сигнала, допускается применение цифровых табло.

(в ред. Изменения N 1)

4.36. При регулировании движения транспортными светофорами исполнений Т.1.п,

Т.1.л, Т.1.пл недопустимо постоянное действие какой-либо комбинации сигналов (например, красный сигнал с сигналом дополнительной секции).

(в ред. Изменения N 1)

4.37. Режим работы светофорного объекта должен предусматривать перевод работы транспортных светофоров типов 1 — 3, 9 в режим желтого мигания в периоды резкого и продолжительного спада интенсивности движения, если это не противоречит требованиям безопасности движения.

(в ред. Изменения N 1)

4.12а. Транспортные светофоры типа 9 должны применяться для регулирования движения на велосипедных дорожках, обозначенных знаком 4. 5, в местах их пересечения с дорогой.

(в ред. Изменения N 1)

4.12б. Транспортные светофоры типа 10 должны применяться для регулирования дорожного движения через железнодорожные переезды.

(в ред. Изменения N 1)

Системы светофоров

— BeaconMaster

В современном мире системы играют очень важную роль в нашей жизни, в обществе, в котором мы живем, и почти во всем, что мы делаем. Системы определяются как набор подробных методов, процедур и процедур, созданных для выполнения определенной деятельности, выполнения обязанностей или решения проблемы. Это организованная целеустремленная структура, состоящая из взаимосвязанных и взаимозависимых элементов, таких как компоненты, сущности, факторы, элементы и части. Эти элементы постоянно влияют друг на друга прямо или косвенно, чтобы поддерживать свое существование и достигать своей цели.Итак, на этой неделе мы собираемся обсудить одну из систем, которые используются и внедряются в нашем обществе, — систему светофора. В этой статье мы также собираемся обсудить различные типы светофоров, которые используются сегодня.

Типы светофоров

Светофоры — это сигнальные устройства, расположенные на перекрестках дорог или перекрестков, пешеходных переходах и в других местах и ​​приложениях для управления конкурирующим потоком трафика.Они установлены практически во всех городах мира. Они назначают право проезда участникам дорожного движения с использованием трех стандартных цветов света (красный, желтый и зеленый) и обычно размещаются и используются на оживленных перекрестках, чтобы более равномерно распределять задержки для различных пользователей. Эти три стандартных цвета светофора обозначают конкретную команду. Зеленый свет указывает на «Поехали», и можно безопасно двигаться в указанном направлении. Красный свет означает «Стоп», а желтый свет означает «Осторожно», либо потому, что огни вот-вот станут зелеными, либо потому, что огни вот-вот станут красными.Как и все другие системы, светофоры имеют механизмы ввода, вывода и обратной связи для поддержания внутреннего устойчивого состояния, несмотря на изменение внешней среды. Они также подразделяются на разные типы, а именно: светофоры с лампами накаливания / галогены, светодиодные светофоры, светофоры Wig Wag и светофоры для пешеходов.

Светофор на основе лампы накаливания / галогена — Этот светофор традиционного типа, в котором используются лампы накаливания или галогенные лампы. Многие люди в конечном итоге перешли с этого типа светофора на другой, такой как светофоры на основе светодиодов, из-за его низкой светоотдачи и единой точки отказа или перегорания нити накала.

Светодиодные светофоры — В этом типе светофоров используются светодиоды в качестве альтернативы традиционным лампам накаливания или галогенным лампам. Светодиодные светофоры состоят из множества светодиодных ламп, расположенных по разным схемам, в отличие от светофоров с лампами накаливания, в которых используется одна большая лампочка. Эти несколько светодиодных ламп, если смотреть на них с расстояния, выглядят как непрерывный источник света. Большинство потребителей предпочитают этот тип светофора из-за его многочисленных преимуществ, таких как более высокая энергоэффективность, возможность работы от солнечной энергии, гораздо более длительный срок службы между заменами, лампы по-прежнему будут работать, даже если некоторые из светодиодных ламп в массиве выйдут из строя, более яркое освещение с лучшим контрастом от прямых солнечных лучей, возможностью отображения нескольких цветов и узоров от одной и той же лампы и гораздо более быстрым переключением.Вместо внезапного перегорания, как у ламп накаливания, светодиоды начинают постепенно тускнеть, когда они изнашиваются, что указывает на необходимость замены.

Wig Wag Traffic Light — Wig Wag Светофоры более заметны, чем простые светофоры. Как правило, они используются на железнодорожных переездах и мостах, а также на станциях экстренных служб, таких как станции пожарной охраны / скорой помощи, где необходимо остановить обычный транспортный поток, чтобы позволить машинам экстренных служб выехать со станции. Их также можно легко включить в систему управления движением для контроля объекта или объекта.Они также чрезвычайно полезны, особенно на заводах, где из-за беспорядка других знаков может остаться незамеченным красный светофор, а также в случаях, когда может возникнуть необходимость остановить движение, когда автомобиль должен выехать или выехать из слепой зоны.

Светофоры для пешеходов — Светофоры для пешеходов обычно представляют собой светодиодные индикаторы движения пешеходов на станциях управления дорожным движением. Постоянный сигнал «стоящий человек» или «не ходить» указывает на то, что пешеход не может выйти на улицу в направлении этого сигнала, в то время как устойчивый «идущий человек» или «сигнал ходьбы» указывает на то, что пешеходы могут начать переходить улицу в направлении этот сигнал.

Сегодня, когда мы смотрим на наше общество, занятые люди ходят туда-сюда почти каждый час в день. Представьте, как бы выглядели города, если бы не существовало светофоров. Возможно, на наших улицах может возникнуть хаос и неразбериха. Даже если присутствует контролер дорожного движения, расчет времени для каждой остановки и перехода будет не таким простым, как кажется, поскольку каждый подвержен усталости, замешательству и ошибкам.


Соответствующие

Правила дорожного движения в Индии — Правила светофора

Сигналы светофора подаются устройствами, которые в основном размещаются в важных местах, таких как оживленные перекрестки, для регулирования потока движения, которое включает в себя все, от тяжелых коммерческих автомобилей и автомобилей до велосипедов и пешеходов.Однако с этими сигналами связаны некоторые правила. По сути, правила светофора составляют основу этих знаков, и их соблюдение жизненно важно для обеспечения плавного и безопасного движения по дороге.

Также прочтите — Дорожные знаки в Индии — Дорожные знаки безопасности

Сигнал движения и его правила

Сигнал светофора используется в качестве инструктирующего устройства, которое указывает участнику дороги действовать в соответствии с отображаемым знаком.Следование сигналу светофора обеспечивает безопасность дорожного движения, и для упрощения понимания в этих сигналах используется универсальный цветовой код.

Также читается — Закон о новых транспортных средствах 2019 г.

ПДД на красный свет

Красный обычно является знаком опасности или предупреждения, а на светофоре он сигнализирует о потенциальной опасности впереди и, следовательно, является индикатором для автомобилистов, которые должны остановиться. Кроме того, вы можете повернуть налево на красный сигнал только при наличии соответствующего знака.Кроме того, при этом вы должны предоставить дорогу пешеходам и транспортным средствам, которые будут двигаться с противоположных сторон.

Также читайте — Новые правила дорожного движения и штрафы в Индии — Штрафы за нарушение правил дорожного движения

Красная стрела

Сигнал светофора, о котором многие не подозревают, — это красная стрелка, что в основном означает остановку, пока не появится зеленая стрелка. Кроме того, поворот налево или в любом другом направлении, если на то пошло, нельзя сделать, когда отображается этот сигнал.

Мигающий красный свет

Мигающий красный свет означает то же самое, что и стоп-сигнал, который, по сути, является верхним стоп-сигналом. Как только вы остановились, вы можете продолжить движение, убедившись, что на вашем пути нет препятствий.

Также читается — Штраф за скачок сигнала красного света

Правила желтого светофора

Желтый светофор — это предупреждающий сигнал, который дает вам знать, что скоро появится красный сигнал. Следовательно, когда вы видите желтый свет, вам следует начать замедляться, чтобы остановиться в ожидании красного света. Кроме того, если по какой-либо причине вы не можете остановиться, вам следует обратить внимание на транспортные средства, которые могут въезжать на перекресток примерно в то же время.

Желтая стрела

Желтая стрелка указывает на то, что скоро появится красная стрелка. Следует остановиться, увидев этот знак, если он уже не находится на перекрестке.

Также читайте — DL Application Status

Мигающий желтый свет

Мигающий желтый свет — это, по сути, предупреждающий сигнал, который заставляет участников дорожного движения насторожиться и при необходимости снизить скорость.

Зеленый свет Правила дорожного движения

Точно так же, как красный свет означает опасность и СТОП, зеленый свет сигнализирует о безопасности и слово GO. Однако, чтобы не рисковать, вы должны сначала пропустить любой автомобиль, оставшийся на перекрестке, прежде чем идти вперед.

Также прочтите — Правила безопасности дорожного движения в Индии — Советы по безопасности дорожного движения

Зеленая стрела

Зеленая стрелка означает ВПЕРЕД, но сначала вы должны убедиться, что любое транспортное средство, велосипед или пешеход, все еще находящиеся на перекрестке, безопасно проезжают через него.Кроме того, зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, позволит вам сделать защищенный поворот.

Также читайте — Challan для вождения без шлема

Часто задаваемые вопросы

Q: Как работают светофоры?

A : Настройка светофора включает в себя контроллер, светофор и детектор. Контроллер работает как «мозг» всей установки и имеет информацию, необходимую для того, чтобы свет работал в соответствии с требуемой последовательностью.Светофоры могут работать в различных режимах, которые могут зависеть от местоположения и времени суток.

Q: Какие бывают типы светофоров?

A: Существует 6 типов сигналов, а именно: сигналы управления движением, сигналы фиксированного времени,
сигналы, управляемые вручную, сигналы движения (автоматические), сигналы пешеходов, специальные светофоры.

Q: Вам нужно останавливаться у знака уступки на красный свет?

A: Если вы едете в правильном направлении и есть знак уступки, вам не нужно останавливаться, но пропустите встречный транспорт и пешеходов.Если вы поворачиваете направо на перекрестке, на котором отсутствует выделенная полоса для поворота направо, разделенная островом, а на перекрестке есть стоп-линия, вы должны остановиться перед этой линией, а затем повернуть, когда на нем нет встречного транспорта и пешеходов.

Q: Можете ли вы уступить на красный свет?

A: Красный световой сигнал означает СТОП. Разворот можно сделать на красный свет только в том случае, если это разрешено. Кроме того, вы не можете повернуть, если отображается знак «Разворот запрещен».

Q: Сколько машин могут повернуть налево на желтый свет?

A: Нет ограничений на количество автомобилей, которые могут проехать на желтый свет, но следует убедиться, что он остановится перед переходом зебры, увидев желтый свет. Через перекресток можно спокойно проехать, если желтый свет загорится после того, как автомобилист уже выехал на перекресток.

Q: Могу я повернуть налево на желтый свет?

A: В случае, если горит зеленый свет и вы уже находитесь на перекрестке, а затем загорается желтый или даже красный свет, вам нужно будет завершить свой поворот.

Q: Что произойдет, если вы включите желтый свет, а он станет красным?

A: Технически, если водитель ускоряется, чтобы проехать через желтый свет, когда он мог бы остановиться, он игнорирует сигнал. Если они продолжат движение на желтый свет, и он станет красным, пока они находятся на перекрестке, и они могли бы безопасно остановиться, они проигнорировали сигнал.

Q: Что делать, если на перекрестке загорится красный свет?

A: Если свет загорится красным, когда вы уже находитесь на перекрестке, вам нужно быстро перейти на другую сторону, чтобы избежать столкновения с движущимся с других направлений транспортным средством.В случае, если вы только что вошли на перекресток и загорелся красный свет, вам необходимо остановиться.

светофоров — Информация | Департамент транспорта Вирджинии


VDOT объясняет сигналы светофора: аудио (MP3, 1,3 МБ, 4:04), стенограмма (PDF, 93 КБ)


Часто задаваемые вопросы

Как VDOT решает, когда и где устанавливать дорожные сигналы?

Эти красные, желтые и зеленые светофоры жизненно важны для безопасного и упорядоченного управления движением.

Они позволяют автомобилистам «по очереди» перемещаться по оживленным перекресткам и могут повысить безопасность.

Но в неправильном месте светофор действительно может способствовать авариям и заторам.

Потенциальная авария возникает каждый раз, когда автомобиль останавливается на шоссе.

Почти каждый водитель испытывал беспокойство, когда светофор внезапно становился желтым при быстром приближении к перекрестку.

Нас всех поймали за одним красным светом светофора на оживленной улице.

Задача Департамента транспорта Вирджинии (VDOT) состоит в том, чтобы найти точку, в которой сигнал поможет больше, чем затруднит движение, и уменьшит заторы в большей степени, чем вызовет.

В любом случае первоочередной задачей VDOT является безопасность.

Назначение

Светофоры предназначены для:

  • Обеспечение безопасного и упорядоченного движения транспорта
  • Защита пешеходов и транспортных средств на оживленных перекрестках
  • Снижение серьезности и частоты ДТП между транспортными средствами, въезжающими на перекрестки

Как VDOT решает, следует ли устанавливать дорожный сигнал?

Департамент следует федеральным директивам, которые устанавливают минимальные условия, при которых следует рассматривать установку сигналов.

Эти рекомендации помогают определить потенциальные местоположения сигналов, но каждое местоположение проверяется перед установкой сигнала.

Инженеры по дорожному движению определяют, нужен ли сигнал, путем тщательной оценки:

  • Количество транспортных средств и пешеходов, которые используют перекресток
  • Внешний вид перекрестка
  • Придорожная застройка
  • Задержки движения в часы пик
  • Средняя скорость автомобиля
  • Планы строительства дорог на будущее
  • Количество и виды происшествий, произошедших там

Что такое светодиодные светофоры?

Новые светофоры, которые вы можете увидеть, состоят из массивов светодиодов (LED).Это крошечные чисто электронные фонари, которые энергоэффективны и имеют долгий срок службы.

светодиода заменяют старые лампы накаливания мощностью 150 Вт. Светодиодный дисплей имеет мощность 25 Вт и выделяет очень мало тепла, что снижает потребность в электроэнергии.

Большинство городов США находятся в процессе замены ламп накаливания на светофоры светодиодными дисплеями, потому что они:

  • Ярче
  • Срок службы в течение многих лет, а лампы накаливания — месяцами
  • Сэкономьте много энергии и сократите эксплуатационные расходы

Как автомобилистам подойти к неработающему световому сигналу?

На сигналы светофора могут временно влиять перебои в подаче электроэнергии или мусор, препятствующий просмотру сигнала.

Если вы столкнулись с перебоями в работе светофора, который был покрыт снегом или мусором, относитесь к светофору как к знаку остановки и будьте предельно осторожны, прежде чем продолжить движение.

Дорожные сигналы — лекарство от несчастных случаев?

Не во всех случаях.

Некоторые типы аварий могут быть уменьшены по количеству или серьезности путем установки сигнала, в то время как другие типы могут не пострадать.

Инженеры

VDOT обычно рекомендуют устанавливать светофор, когда аварии с участием транспортных средств, приближающихся с разных направлений, происходят с аномально высокой частотой.

Но мы делаем это только в том случае, если сигнал повысит безопасность, а другие средства защиты от сбоев не работают.

Столкновения сзади обычно не устраняются установкой сигнала.

Могут ли сигналы способствовать авариям и перегрузкам?

Определенно. Несмотря на то, что они являются ценными инструментами, светофоры не являются панацеей от всех проблем на перекрестках.

Сигнал в неправильном месте может способствовать:

  • Наезды сзади
  • Чрезмерные задержки
  • Ненужные поездки по альтернативным маршрутам
  • Больше заторов

Как работают светофоры?

В Вирджинии есть два типа сигналов: фиксированное время и сигналы трафика.

Сигналы светофора с фиксированным временем назначают зеленый свет различным подходам к перекрестку на заранее установленный период времени.

Некоторые из них также могут быть настроены на изменение времени зеленого цвета в часы пиковой нагрузки.

Эти сигналы можно найти в городских районах, где движение транспорта достаточно предсказуемо.

Сигналы, реагирующие на движение транспорта, меняют свет в соответствии с интенсивностью движения в каждом направлении.

Эти сигналы используют датчики для определения количества транспортных средств.

Они автоматически регулируют длину зеленого светофора, чтобы позволить как можно большему количеству транспортных средств проехать перекресток, прежде чем реагировать на машины на другом подходе.

Как часто корректируются сигналы движения?

Наши сигналы подключены к централизованным компьютерным системам.

Эти системы непрерывно отслеживают состояние сигналов, собирают информацию о потоках трафика и поддерживают операции и изменения синхронизации сигналов, такие как время суток и уровни загруженности.

Наша система позволяет инженерам постоянно корректировать сигналы, чтобы реагировать на изменение схемы движения или аварии.

Чтобы загрузить брошюру о светофоре, щелкните здесь. (PDF, 260 КБ)

Эта информация не предназначена для замены гарантий и инструкций, установленных федеральным Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) и дополнением к MUTCD Вирджиния.

Последнее изменение страницы: окт.18, 2019

Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка

На дорогах доступен большой объем информации, определяющей поток движения и взаимодействие среды движения. Форма дорожного знака может рассказать вам не только о его цвете, но и о его сообщении. Каждому водителю необходимо быть особенно осторожным в плохую погоду или при смене полосы движения, включении красного света, проезде, приближении к перекрестку или при въезде в движение. Всегда будьте внимательны к тому, что происходит на дороге.Дорожные знаки должны соответствовать требованиям как штата, так и Министерства транспорта США. Они изготовлены из устойчивой к ржавчине сверхпрочной стали или алюминия с отражающей пленкой для максимальной видимости днем ​​и максимальной отражательной способности ночью, когда на них светит свет. Средний срок службы дорожного знака — семь лет.

Что такое знак уступки?

Знаки урожайности красные и белые с красными буквами. Эти знаки предупреждают водителя о любых приближающихся опасностях или дорожных условиях, которые не отражают немедленное состояние.Знак уступки призывает водителя сделать следующее: замедлить движение, перейти на встречный или пересекающийся транспорт, остановиться при необходимости, продолжить движение в безопасном месте и не забывать о встречных транспортных средствах. Мигающий желтый свет имеет то же значение, что и знак уступки. Когда появляется мигающий желтый свет, водитель должен проявлять осторожность как до, так и во время проезда через перекресток.

Что такое знак остановки?

Знак остановки красный с белыми буквами. Знак «стоп» призывает водителя сделать обязательную остановку и продолжить движение в безопасном месте.Ограничительная линия на знаке остановки предназначена для предотвращения непреднамеренного въезда водителя на пешеходный переход или перекресток или на чрезмерной скорости, а также показывает водителю, где следует остановиться, прежде чем продолжить движение. Остановки качения недопустимы. Водитель транспортного средства должен полностью остановиться, прежде чем проехать перекресток. Мигающий красный свет имеет то же значение, что и знак остановки.

Что делают светофоры?

Сигналы: Двусторонний сигнал предназначен для направления трафика, идущего с двух разных направлений, за исключением сигналов с поворотными стрелками, которые должны соответствовать друг другу.Дорожные знаки могут помочь вам лучше водить машину, потому что они:

  • ПРЕДУПРЕЖДАЮТ об опасности впереди, которую в противном случае было бы трудно увидеть
  • РУКОВОДСТВО вам до места назначения, указав маршрут
  • ИНФОРМАЦИЯ о вас правила и практика
  • РЕГУЛИРУЙТЕ скорость и движение транспорта.

Красный, желтый и зеленый свет — перекрестки, контролируемые световыми сигналами, обычно являются наиболее интенсивными и опасными. Водитель никогда не должен пытаться пересечь перекресток, «предполагая», что встречный транспорт уступит дорогу.

Даже если светофор горит для вас зеленым, это не означает автоматически, что можно безопасно проехать через перекресток. Перед въездом и пересечением перекрестка всегда следует смотреть в обе стороны. Другой водитель, идущий в противоположном направлении, возможно, решил проехать на красный свет. Или, возможно, приближается машина скорой помощи, а вы не слышали их сирен.

Так много внимания было уделено «тихой езде» транспортных средств, что иногда трудно слышать определенные звуки, когда все окна закрыты. Сколько раз вы на самом деле видели приближающийся автомобиль скорой помощи, прежде чем услышали его сирену? Помните, что даже если у вас зеленый свет, закон все равно требует, чтобы вы уступали дорогу транспортному средству уже на перекрестке.

Что обозначают круглые стрелки?

Круглые стрелки будут напоминать красный, желтый и зеленый светофоры, о которых только что говорилось. Круглая красная стрелка запрещает движение в направлении, указанном стрелкой. Водители должны останавливаться на стоп-линии (или обозначении проезжей части), пока не появится зеленая стрелка. Включение красной стрелки категорически запрещено.

Круглая желтая стрелка служит предупреждением о том, что предыдущая зеленая стрелка вот-вот превратится в красную. Водитель должен снизить скорость и подготовиться к остановке у стоп-линии, если это безопасно. Водителю никогда не следует увеличивать скорость, чтобы попытаться «обыграть» приближающуюся красную стрелку.

Круглая зеленая стрелка указывает право проезда для проезда поворота. В этот момент переходящие пешеходы и встречные автомобили останавливаются на красный свет. Однако, прежде чем продолжить движение, водитель должен продолжать уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам, все еще находящимся на перекрестке.

Что линии на проезжей части говорят водителю?

Разметка на тротуаре помогает вам, как знаки и сигналы. Они используются для предупреждения и направления водителей, а также для регулирования дорожного движения. На самом деле расшифровку дорожной разметки довольно просто.

Используются два цвета, и водители должны понимать разницу между их значениями, а также разницу между пунктирными и сплошными линиями и их значения. Желтые линии разделяют трафик, движущийся в противоположных направлениях, а белые линии разделяют движение, движущееся в одном направлении.

Указатели

Эти знаки сообщают вам, по какой дороге вы едете. Планируйте поездку и знайте, по каким дорогам вы хотите поехать.

Синие и желтые маркеры в форме пятиугольника используются для окружных маршрутов в некоторых штатах.

Знакомый красно-бело-синий щит сообщает водителям, что они едут по автомагистрали между штатами. Дороги с четными номерами, обозначенные двумя цифрами, идут с востока на запад. Межгосударственные автомагистрали Север-Юг имеют нечетные номера с двумя цифрами.

Квадратные черно-белые маркеры обозначают маршруты в США и большинство государственных маршрутов. Некоторые государства разрабатывают свои собственные маркеры, которые часто отражают их индивидуальность.

Если показанный выше служебный знак помещен поверх знака маршрута, он указывает на официально обозначенное шоссе, которое ответвляется от шоссе с регулярными номерами и проходит через деловую часть города.

Знаки, регулирующие движение.

Красный кружок с косой чертой означает «НЕ» — изображение за косой чертой указывает, какие действия запрещены, например запрещен разворот, запрещена парковка, запрещены велосипеды, запрещен вход, поворот запрещен. Разрешено и т. Д.

Белый прямоугольный знак с красными буквами означает, что парковка ограничена или запрещена.

Прямоугольный белый знак с зелеными буквами означает, что парковка разрешена с ограничениями.

Стандартные нормативные знаки содержат письменное уведомление о правилах, например «Поворот направо запрещен.»


SafeMotorist.com статей по безопасности вождения: Эта статья была написана специалистами SafeMotorist. com, занимающимися вопросами безопасного вождения, и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначен только для образовательных целей и не должен восприниматься как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

7 развенчанных мифов о дорожных сигналах | Что верно?

Вы когда-нибудь задумывались, как мы обрабатываем информацию о сигналах светофора? Все начинается с нашего раннего опыта вождения, и со временем мы учимся автоматически блокировать светофоры во время ежедневных поездок на работу.То есть мы блокируем сигналы до тех пор, пока нас не поймают длинные, многочисленные красные огни на относительно небольшом расстоянии. В это время мы фокусируемся на неприятностях, которые они вызывают — длительных задержках до нашего конечного пункта назначения, ярости на дорогах и неверных представлениях о преимуществах светофоров (или их отсутствии).

Щелкните здесь, чтобы прочитать об истории Оскара

На самом деле светофоры предназначены для разрешения дорожных конфликтов. Мы все хотим быть в одном месте в одно и то же время, но это приведет только к авариям, серьезным пробкам и, в конечном итоге, к хаосу.

Чтобы помочь вам и тем автомобилистам, существует ряд предвзятых представлений об управлении дорожным движением, которые абсолютно неверны и приводят к разочарованию и ненужному стрессу. Я хотел бы поделиться семью мифами, в которые на самом деле верят автомобилисты, о светофорах и других светофорах.

Миф №1: Мигалка. Если вы включите дальний свет автомобиля на светофоре, он быстрее изменит цвет с красного на зеленый.

Реальность: Датчики светофора не распознают фары; они используют другие средства для обнаружения движения на светофоре.Датчики аварийного освещения считывают закодированные и фирменные инфракрасные сигналы со специальных излучателей, установленных в автомобилях аварийной службы.

Миф № 2: Толкач. Если вы нажмете кнопку пешеходного перехода несколько раз или по заданному шаблону, вы можете включить зеленый свет быстрее.

Реальность: Хотя многие из нас виноваты в многократном нажатии кнопки с крестиком, это никак не влияет на скорость изменения сигнала. Когда вы нажимаете кнопку, событие записывается в память диспетчера светофора (как если бы вы нажали кнопку лифта).Затем этот сигнал используется для измерения времени смены света, не более того.

Миф № 3: Строитель веса. Количество груза на перекрестке загорается зеленым светом.

Реальность: Вес автомобиля не имеет ничего общего с включением зеленого светового сигнала. Присутствие транспортного средства обнаруживается с помощью технологии индукционной петли, которая работает по принципу электромагнитной индукции, и все, что необходимо, — это транспортное средство с достаточным количеством железа в металле для обнаружения и остановки по индуктивной петле, которая сигнализирует диспетчеру дорожного движения о том, что есть движение на перекрестке.

Единственными транспортными средствами, которые потенциально могут быть затронуты, могут быть мотоциклы или мопеды, но это можно преодолеть, если водители остановятся возле угла полосы рядом с полосой остановки, нарисованной на перекрестке.

Миф № 4: Невидимое. Смена светофора происходит путем срабатывания невидимой занавески, закрывающей только часть полосы движения.

Реальность: Транспортные средства запускают индуктивную петлю (см. Миф № 3), и пока в них достаточно металла, и они останавливаются в нужном месте — прямо перед полосой остановки, толстая белая линия на тротуаре, которая сигнализирует автомобилистам, где они должен остановиться, чтобы его мог эффективно обнаружить диспетчер.

Остановитесь слишком далеко за или перед штангой, и датчики дорожного покрытия не смогут обнаружить ваше присутствие. В результате автомобилисты, которые не останавливаются у стоп-бара, обычно дольше ждут на перекрестках!

Чтобы быть обнаруженными, мотоциклы и велосипеды также должны останавливаться перед полосой остановки. Детекторы на дорожном покрытии наиболее чувствительны на углах. Таким образом, у мотоциклов больше шансов быть обнаруженными, если они останавливаются на углу полосы сразу за стоп-баром.

Миф № 5: Дистанционное управление.Вы можете включить светофор на зеленый с помощью универсального телевизионного пульта.

Реальность: Вы не можете запрограммировать пульт с помощью специального кода для изменения сигналов светофора. Этот миф возник из-за обмана в Интернете и не содержит правды. Датчики, связанные с системами упреждения, запрограммированы на обнаружение только определенных инфракрасных сигналов от автомобилей службы экстренной помощи и не могут быть обмануты или обмануты, чтобы активировать зеленый свет для легковых автомобилей; и не зря.

Представьте себе хаос, если бы каждый нетерпеливый водитель, имеющий доступ к Radio Shack, взял на себя ответственность управлять движением по своей прихоти!

Миф № 6: Большой брат останавливает вас. Правительства или города намеренно проводят политику, которая не позволяет транспортному потоку эффективно проходить через перекрестки.

Реальность: большинство светофоров плохо рассчитаны по времени и неэффективны, потому что у транспортных агентств нет персонала или финансовых ресурсов, чтобы обновлять свои временные планы или внедрять новые технологии движения, которые могли бы уменьшить задержки на перекрестках. Без опытного персонала или денег на обновления и улучшения города не могут повысить эффективность своих систем управления дорожным движением, а автомобилисты по умолчанию тратят время и топливо на красный свет.

Миф № 7: Патруль безопасности.Сигналы светофора всегда снижают вероятность столкновения.

Реальность: Ключевое слово здесь — «всегда». Светофоры действительно помогают предотвратить столкновения, но поскольку только 40% столкновений происходят на перекрестках, и водители часто попадают в аварии, пытаясь обогнать красный свет или нарушать правила дорожного движения, правда в том, что несвоевременные сигналы не устраняют действия человека, и следовательно, не устранит все аварии.

Тем не менее, оптимизация сигналов трафика для уменьшения конфликтов трафика отвечает всем интересам.Согласование сигналов светофора может уменьшить разочарование водителя, сократить количество автомобилей, проезжающих на красный свет, и уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, происходящих на перекрестках.

Итог

Автомобилисты формируют собственное мнение, основанное на городских мифах о сигналах светофора и управлении. Наша задача как экспертов по дорожному движению — минимизировать количество проблем, связанных с дорожным движением, с которыми сталкиваются автомобилисты.

Конечная цель — оптимизация сигналов для каждой улицы — это может быть достигнуто с помощью синхронизированных сигналов светофора, систем обнаружения транспортных средств и связи между перекрестками.Узнайте больше о новейших технологиях, используемых для управления дорожным движением, на сайте www.RhythmTraffic.com.

Синхронизация сигналов трафика | Город Ирвин

Синхронизация дорожных сигналов — это техника управления дорожным движением, позволяющая согласовывать время включения зеленого света для ряда перекрестков, чтобы позволить максимальному количеству транспортных средств проезжать, тем самым сокращая остановки и задержки, с которыми сталкиваются автомобилисты. Синхронизация сигналов светофора обеспечивает лучший транспортный поток и сводит к минимуму потребление газа и выбросы загрязняющих веществ.

Зачем нужна синхронизация сигналов

Водители часто разочаровываются, когда им приходится останавливаться на следующих светофорах или когда им приходится долго ждать зеленого сигнала светофора, особенно когда кажется, что движение в других направлениях отсутствует. Сигналы светофора предназначены для распределения зеленого времени между конфликтующими потоками трафика, как правило, на основе объемов трафика. Если движение на главной улице значительно выше, чем на боковой улице, на главной улице может быть выделено больше зеленого времени, что может привести к более длительному ожиданию водителей на боковой улице.Однако синхронизация сигналов на главной улице может принести пользу всем автомобилистам, потому что как только автомобиль выезжает на главную улицу, он может продолжать движение с минимальной остановкой. Следовательно, это выгодно как для движения по главной улице, так и для боковых улиц. Цель синхронизации — обеспечить прохождение наибольшего количества транспортных средств перекрестков с наименьшим количеством остановок.

Как работает синхронизация сигналов светофора

Принцип работы синхронизации сигналов светофора заключается в вычислении времени прибытия группы транспортных средств на каждый перекресток, движущихся с заданной скоростью, а затем светофоры стратегически синхронизируются с тем, чтобы они стали зелеными, как только группа транспортных средств прибывает на каждый перекресток.Чтобы сигналы светофора были синхронизированы, группа сигналов должна быть настроена на работу с одинаковой продолжительностью цикла (количество времени, которое требуется для перехода сигнала от зеленого к желтому к красному и снова к зеленому — после ремонта перекрестка.

5 вещей, которые заставляют менять сигналы движения

Что заставляет менять сигналы светофора?

Зеленый.

Желтый.

Красный.

Зеленый…

Сигналы светофора — это интеллектуальные транспортные системы (ITS), разработанные для обеспечения безопасного пересечения транспортных средств проезжей части и обеспечения эффективного транспортного потока.Для этого светофоры реагируют на присутствие транспортных средств и пешеходов, которых они направляют.

Хотя вы, вероятно, этого не замечаете, каждый вид транспорта взаимодействует со светофорами по-своему. Вот пять основных триггеров светофора.

1. Автомобили легковые

Сигналы светофора на перекрестке Министерства транспорта и инфраструктуры «срабатывают», что означает, что транспортное средство подает сигнал, чтобы его свет загорелся зеленым, когда он проезжает «петлю» на дороге.Существуют различные системы обнаружения транспортных средств; Министерство использует провод, встроенный в тротуар и подключенный к контроллеру светофора.

Когда транспортное средство проезжает петлю, детектор дорожного контроллера определяет изменение электромагнитного поля, вызванное попаданием металла (из транспортного средства) в петлю. Начнется обратный отсчет, пока индикатор не загорится зеленым.

Большинство светофоров на основных автомагистралях используют комбинацию включенных и «фиксированных» светофоров.Это означает, что светофоры, обращенные к движущемуся по шоссе, будут стоять (или останавливаться) на зеленом цвете до тех пор, пока транспортные средства, проезжающие по кольцу, не активируют сигналы боковых улиц. Это помогает поддерживать движение на шоссе.

2. Машины скорой помощи

Вы когда-нибудь замечали эти маленькие бело-синие огоньки на светофоре? Возможно, они не так много значат для вас, но они имеют значение для автомобилей скорой помощи.

Многие светофоры оснащены устройством упреждения аварийных транспортных средств, которое позволяет аварийным транспортным средствам активировать зеленый сигнал в том направлении, в котором они движутся.Наиболее распространенное упреждающее устройство министерства срабатывает при звуке сирены аварийного автомобиля. Вот тогда в игру вступают белый и синий свет.

Поскольку несколько машин экстренной помощи могут подъехать к перекрестку одновременно с разных направлений, приоритет отдается одному направлению. Белый свет указывает на преимущественное право покупки в этом направлении движения, а синий свет указывает на то, что перекресток контролируется автомобилем экстренной помощи, приближающимся с другого направления.

3. Пешеходы

На большинстве перекрестков имеются пешеходные «пешеходные» сигналы, указывающие, когда переходить дорогу безопасно. Пешеходы нажимают кнопку, которая отправляет сигнал диспетчеру, требующий зеленый свет в их направлении вместе с символом пешеходной прогулки.

Хотя для активации зеленого цвета на перекрестке может потребоваться время, светофоры на расширенных пешеходных переходах (как на изображении здесь) немедленно реагируют, активируя мигающие огни рядом с придорожными и / или надземными пешеходными знаками.Это предупреждает встречный транспорт, чтобы он снизил скорость и уступил дорогу пешеходам.

4. Автобусы

У всех нас есть распорядок дня; но в дороге сложно найти более строгий график вождения, чем у водителя общественного транспорта. Пользователи общественного транспорта рассчитывают, что автобусы прибывают на остановки вовремя.

Предоставлено: автобусные полосы Buzzer

компании Translink — не единственное, что помогает автобусам поддерживать постоянный график движения — автобусы также имеют свой собственный светофор.На некоторых светофорах есть прямоугольный белый свет в самом верху, который позволяет автобусам проходить перекресток впереди других транспортных средств. Помните те срабатывающие петли для легковых автомобилей, о которых мы упоминали ранее? Автобусы тоже есть; Единственная разница в том, что они покрывают большую площадь, поэтому небольшие транспортные средства не могут активировать сигнал.

5. Поезда

Вы когда-нибудь задумывались, как активируются железнодорожные переезды на проезжей части? Когда поезд приближается к переезду, он включает датчик, встроенный в рельсовый путь, который заставляет мигать огни переезда.Когда перекресток находится поблизости (если быть точным, в 60 метрах от путей), для ближайших к путям транспортных средств загорается зеленый свет, позволяя этим транспортным средствам безопасно выезжать за пределы железнодорожного переезда. Огни железнодорожного переезда мигают не менее 24 секунд, после чего ворота медленно опускаются. Ворота полностью закрываются за пять секунд до прибытия поезда.

Итак, вот и все: светофоры по пяти направлениям меняют цвет с зеленого, желтого, красного и обратно на зеленый.Они довольно умные. В следующий раз, когда вы будете ждать на красный свет, не волнуйтесь, он знает, что вы там. Ты скоро вернешься в путь.

Если вам понравился этот блог, ознакомьтесь с другими популярными сообщениями:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.