ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Маркировка пружин автомобиля по жесткости

В устройство подвески автомобиля входят два важных элемента: амортизатор и пружина. Об амортизаторах и их разных модификациях рассказывается отдельно. Сейчас же сосредоточимся на пружинах: какая у них маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда нужно купить новый комплект для своего авто.

Основные разновидности

Прежде чем приступим к рассмотрению разновидностей пружин для авто, коротко вспомним, зачем они нужны. Передвигаясь по неровностям, автомобиль должен сохранять мягкость. В противном случае поездка не будет отличаться от передвижения на повозке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают транспорт подвеской.

На самом деле комфорт при использовании подвески – это дополнительный бонус. Первостепенное назначение пружин в авто – безопасность транспорта. Когда колесо на скорости наезжает на препятствие, например на кочку, амортизатор смягчает удар. Однако чтобы машина не теряла сцепление с дорожным покрытием, колесо нужно быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробней о том, зачем машине пружины, рассказано в этом видео:

Для этой цели и нужны пружины. Но если в транспортных средствах использовать только их, на скорости даже небольшая кочка заставит машину сильно раскачиваться, что также приведет к потере сцепления. По этой причине пружины в современных транспортных средствах используются совместно с амортизаторами.

Классификация всех пружин для машин следующая:

  1. Стандарт. Такой автомобильный элемент устанавливается заводом-изготовителем при сборке модели на конвейере. Эта разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации машины.
  2. Усиленный вариант. Такие пружины более жесткие, чем заводский аналог. Этот тип отлично подойдет для транспорта, эксплуатируемого в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать больше нагрузки. Так же такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Повышающая пружина. Помимо увеличенного дорожного просвета такие пружины повышают грузоподъемность автомобиля.
  4. Понижающие пружины. Обычно такой вид используют любители спортивной езды. У заниженного автомобиля центр тяжести находится ближе к дороге, благодаря чему увеличивается аэродинамика.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свое различие, все они изготавливаются по особенной технологии.

Особенности изготовления

Большинство деталей для машин изготавливаются по конкретной технологии, благодаря чему они соответствуют стандартам. Однако в случае с производством пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто сложно контролировать.

По этой причине компании, занимающиеся массовым изготовлением автопружин, не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть из этой категории проверяется на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты наносят на изделия особенные метки. Маркировка позволяет классифицировать каждое изделие по группам, которые упомянуты немного выше.

Зачем требуется маркировка цветом

Поставленная на изделии метка поможет автомобилисту подобрать модификацию, соответствующую его запросам. Если на автомобиль установить пружины разной жесткости, кузов не будет располагаться параллельно дороге. Помимо неэстетического вида это чревато нестабильностью во время езды – одна часть автомобиля будет амортизировать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же касается высоты изделий. В этом случае, конечно, часто сравнивают размер деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки продукции, производители наносят на все изделия цветовой знак, который соответствует конкретным техническим характеристикам.

Отличия пружин в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, и этот параметр может изменяться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен в точности соответствовать требованиям автопроизводителя. Все остальное остается на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На фабрике могут:

  • Использовать заготовки разного диаметра. Также автопроизводители разрешают создавать пружины с меняющимся диаметром в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше, чем основные.
  • Менять высоту пружин, а также создавать идентичные по размерам детали, но имеющие другой параметр жесткости.
  • Изменять количество витков и расстояние между ними, при этом учитывая наружный диаметр, который требует автопроизводитель. Независимо от межвиткового расстояния элемент может быть как мягкий, так и жесткий.

Определить соответствие готовой продукции производителю помогает простая процедура. Пружину сжимают с конкретной силой и делают замер высоты в таком состоянии. Если изделие не вписывается в рамки, установленные изготовителем автомобилей, деталь признается бракованной.

На основании такого контроля пригодная продукция также делится на два класса – А и В. Первый класс – изделия, длина которых в сжатом с определенной силой максимальная (в рамках данных автопроизводителя конкретных авто). Второй класс соответствуют нижнему пределу того же параметра.

Все изделия, попавшие в конкретный класс, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен желтым, оранжевым, белым и коричневым цветом.

Однако та же классика может оснащаться и пружинами, вошедшими во вторую категорию. В этом случае их будут различать по зеленому, черному, голубому и синему цвету.

Классификация пружин подвески по цвету

Чтобы правильно подобрать пружину для своего авто, автомобилист должен обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенных на внешнюю сторону витков. Немаловажным фактором также является цвет самой пружины.

Некоторые думают, что окрас этих деталей выполняет лишь защитную функцию (краска действительно наносится для предотвращения образования коррозии металла). На самом деле в первую очередь это делается для того, чтобы ни автомобилист, ни продавец автозапчастей не совершили ошибку в выборе детали.

Так, цвет тела пружины указывает на модель машины, а также на место установки – задний или передний элемент. Обычно передняя пружина для машин семейства ВАЗ окрашена в черный цвет, а на витках используется соответствующая маркировка, которая будет означать степень жесткости.

Встречаются также модификации голубого цвета с переменным межвитковым расстоянием. На классику такие детали можно поставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица того, каким цветом будет обозначаться конкретная пружина для некоторых моделей ВАЗ. Класс А, указанный в таблице – жесткая характеристика, а класс В – мягкая. Первая часть – маркировка жесткости передних элементов:

Модель автомобиля:Расцветка тела пружиныМаркировка «А» класса:Маркировка «В» класса:
2101чернаязеленаяжелтая
2101 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2108чернаязеленаяжелтая
2110чернаязеленаяжелтая
2108 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2121чернаяне маркируетсябелая
1111чернаязеленаябелая
2112чернаяне маркируетсябелая
2123чернаяне маркируетсябелая

Во второй части представлена маркировка жесткости задних пружин:

Модель автомобиля:Витки пружины:Маркеры «А» класса:Маркеры «В» класса:
2101белыезеленыежелтые
2101 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2102белыесиниекрасные
2102 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2108белыезеленыежелтые
2108 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
21099белыесиниекрасные
2121белыечерныене маркируются
2121 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2110белыечерныене маркируются
2110 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2123белыечерныене маркируются
2111белыеголубыеоранжевые
1111белыезеленыене маркируются

Как использовать пружины соответственно их классу

Подвеска автомобиля должна оснащаться пружинами, входящими в один класс по жесткости. На многие детали наносится желтый или зеленый маркеры. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором – стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автомобилист совершенно свободно может выбрать, как мягкие, так и жесткие пружины. Главное при этом – не устанавливать разные по классу пружины на левую и правую части авто. Это повлияет на крен транспортного средства при поворотах, что может привести к аварии или снизить управляемость и устойчивость транспортного средства.

В идеале лучше, чтобы и передние пружины с задними не отличались по классу. Как исключение допускается монтаж более мягких на заднюю часть авто, а более жестких – на переднюю. Наоборот – запрещено, так как моторный отсек машины тяжелый, и не допускается раскачивание передней части транспорта. Особенно это чревато в случае с переднеприводными моделями.

Если автомобилист установит разные пружины по бокам, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес транспорта не будет равномерно распределяться на все стороны. В этом случае подвеска и ходовая часть будет испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» – существенные отличия

Многим автомобилистам расшифровка жесткости по цвету идентична классификации по классам. Если коротко, то А-класс это более жесткий вариант независимо от расцветки витков пружины, а В-класс – более мягкий в той же расцветке. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одинакового цвета. А вот небольшие цветовые полосы указывают на подгруппу, или класс жесткости – А или В в конкретной группе.

Когда выбираются новые пружины, обращать внимание следует на нанесенное обозначение. Существенных отличий между классами нет. Основное заключается в том, что для сжатия пружины типа А на определенную высоту потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа В. Если на пружине нет маркера, такую деталь лучше не покупать. Исключением являются детали, которые не маркируются (они указаны в таблице).

Помимо безопасности автомобиль, оснащенный качественными пружинами, станет более комфортным. На таком транспортном средстве мягче ехать, что положительно сказывается на самочувствии водителя при длительных поездках.

Свойства пружин подвески

Для автомобильных пружин существует такое понятие, как усталость, и они проседают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньшим. Из-за этого часть машины начинает проседать. В таких случаях деталь нужно заменить.

Если не провести замену пружин, это может иметь такие последствия:

  • При проседании задней части сокращается грузоподъемность транспорта, а на больших кочках мягкая подвеска не защитит от удара, например, глушителем о землю;
  • На тех же кочках колеса станут тереться о защиту колесной арки;
  • Быстрее будет изнашиваться амортизатор, а при сильном проседании деталь может пробить, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора также отрицательно скажется на элементах кузова – чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых пружинах может сломаться виток, из-за чего машина потеряет управляемость.

В зависимости от условий эксплуатации авто пружины отхаживают от пяти до десяти лет, но при постоянной езде по ухабам эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда такие элементы не отхаживали и трех лет.

Помимо естественных нагрузок на сжатие, во время передвижения по дороге из-под колеса могут вылетать камушки. Ударяясь о пружину, они могут образовывать сколы краски. Открытый металл будет подвержен окислительной реакции, что также снизит ресурс детали.

Раньше на автомобилях в качестве демпферов использовались торсионы. Благодаря использованию пружин транспортные средства стали более комфортными, а их управляемость повысилась.

Чтобы правильно подобрать пружины для авто, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще прут, из которого изготовлена пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества витков – чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подойдет для конкретного автомобиля. Несоответствие параметрам, указанных изготовителем транспорта, может привести к дискомфорту (например, во время езды большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшать управляемость.

Не стоит покупать самые жесткие пружины. Они улучшают отклик на поворот руля, однако снижают сцепление с дорогой. С другой стороны для проселочных дорог более мягкие аналоги будут создавать массу неудобств. По этим причинам в первую очередь нужно отталкиваться от того, по каким дорогам чаще ездит машина.

Соответствие маркировки пружин модели          

Рассмотрим, какие пружины нужно использовать в конкретных моделях автопроизводителя ВАЗ:

  • Пружины 2101 предназначены только для «копейки»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они изготавливаются из более толстых прутьев, что делает изделия усиленными по сравнению с предыдущим аналогом. Их устанавливают на классику, в которой нужна более энергоемкая подвеска;
  • Пружины с символами 2102 предназначены для универсалов модели 2102 и 21014. По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно ставить на седан, но только в том случае, если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие пружины немного увеличивают клиренс машины. Однако их нельзя устанавливать, чтобы автомобиль смог перевозить более тяжелые грузы, чем предусмотрено производителем. В противном случае совсем скоро придется ремонтировать кузов.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных авто ВАЗ. Исключением является «Ока» и модели с мотором на 16 клапанов. Стоит учесть, что эти же пружины предназначены и для 21099. На эту модель не существует отдельных пружин, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-й это не что иное, как попытка продать стандартные детали по большей стоимости.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей, начиная с 21102, и заканчивая 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейский вариант делает машину на 2 сантиметра ниже, но делает ее более управляемой на больших скоростях. Не стоит использовать такие детали на транспорте, часто передвигающемся по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для задних подвесок моделей с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней части подвески таких моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ оснащаются пружинами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Подбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автомобилисты чаще останавливают свой выбор на оригинальных запчастях. Однако аналогичную продукцию можно найти и в ассортименте других производителей, которые имеют хороший отзыв тех, кто уже пользовался подобным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • «Сириус» – отечественная компания, в ассортименте которой имеется большой выбор товара для разных моделей авто. Весь реализуемый товар соответствует чертежам, предоставленным заказчиком.
  • «Фобос» – еще один известный производитель, который предлагает большой выбор не только стандартных пружин, но и люфт-комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости. Правда, отзывы многих пользователей не в пользу производителя. Причина тому – небольшой ресурс изделий, независимо от жесткости пружин.
  • «Технорессор» – фирма предлагает бюджетную продукцию. Со временем эти пружины теряют свою жесткость, но не проседают. В основном бренд изготавливает стандартные элементы для подвесок.
  • Список европейских производителей открывает компания Koni. Голландский производитель выпускает качественные элементы для подвесок любого транспорта, независимо от того, это японский или отечественный автомобиль. Особенность этой продукции заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить нужный клиренс, переместив барашек в соответствующее положение на стойке.
  • Еще один европейский производитель – немецкая компания Eibach, в ассортименте продукции которой большое разнообразие всевозможных деталей для подвесок и ходовой части автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество изделий компенсирует растраты. Пружины крайне редко лопаются, длительное время не теряют жесткость, а также не проседают.
  • Компания SS20 была создана в 1993-м году, и на сегодняшний день она предоставляет большой выбор запчастей подвески на любой отечественный транспорт, а также на многие иномарки. Как заявляет производитель, жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основании чего изделию подбирается пара. Благодаря этому приобретенный комплект будет состоять из одинаковых пружин. Помимо модели конкретного класса автовладелец может выбрать изделие, отличающееся технологией изготовления.
  • Kilen – отличная замена стандартным ВАЗовским пружинам. По утверждениям производителя оригинальная запчасть отходит в два раза меньше, чем предлагаемая ими продукция.
  • Пружины компании «Асоми» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются особенные сплавы металлов, которые после определенной обработки не лопаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить рабочий ресурс изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к сказанному предлагаем небольшое видео о том, как определить, что пружины нужно заменить:

4.6 / 5 ( 76 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Размеры пружин отечественных автомобилей — багги-планс.рф

В статье указаны размеры пружин применяемых в отечественных автомобилях

Собственно данные в таблице

Пружина

Авто

Диаметр прутка, мм, допуск 0,05

Наружный диаметр, мм / Допуск

Высота пружины, мм

Кол-во витков

Цвет пружины

Жесткость

Цвет маркировки

Передняя

1111

10

94 / 0,7

317,7

9,5

черный

2101

13

116 / 0,9

360,0

9. 0

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2108

13

150,8 / 1,2

383,5

7,0

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2121

15

120 / 1,0

278,0

7,5

черный

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2110

13

150,8 / 1,2

383,5

7,0

черный

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2141

14

171 / 1,4

460,0

7,5

серый

3110

15

90 (89) / 0,5

400,0

10,0

черный

Задняя

1111

10

100,3 / 0,8

353,0

9,5

серый

2101

13

128,7 / 1,0

434,0

9,5

серый

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

2102

13

128,7 / 1,0

455,0

9,5

серый

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2108

12

108,8 / 0,9

418,0

11,5

серый

А — стандарт

Желтый

В — мягкие

Зеленый

21099

12

110,7 / 0,9

400,0

10,5

серый

А — стандарт

Красный

В — мягкие

Синий

2121

13

128,7 / 1,0

434,0

9,5

серый

А — стандарт

Белый

В — мягкие

Черный

2110

12

108,9 / 0,9

418,0

11,5

серый

А — стандарт

Белый

В — мягкие

Черный

2141

14

123 / 1,0

390,0

9,5

серый

 

Цвет пружины – величина не постоянная. Разные производители могут этот цвет менять. Толщина прутка – тоже вопрос, например, Фобос делает пружины даже с переменной толщиной прутка. Он же (Фобос) делает пружины с переменным шагом, следовательно, не выдерживает указанное количество витков. Высота также может варьироваться, т.к. некоторые производители для упрощения технологии задние пружины 2101 и 2102/04 делают одинаковой высоты, но разной жесткости, Другие производители уменьшают высоту для увеличения устойчивости авто в поворотах. Поэтому для идентификации пружин наиболее приемлемо использовать наружный диаметр пружины, т.к. этот размер является присоединительным к авто, и его производители пружин произвольно менять не могут. Пружины одного диаметра можно различить по цвету маркировки, т.к. это тоже устоявшийся стандарт с некоторым допуском на цветовосприятие (например, красный = коричневый).

 

Статья основана на данных с сайта http://abvgd-auto.narod.ru

 

 

Какие пружины лучше поставить на ваз 2104 задние


Замена пружин задней подвески ВАЗ-2104 — Лада 2104, 1.

5 л., 2004 года на DRIVE2

Днем раньше писал анонс, а вчера собственно были проведены работы. Сфотографировать нормально ничего к сожалению не получилось, так как в гараже не было света, а с лампочкой на лбу хоть и можно работать но не снимать.

В общем-то процедура замены пружин многократно описана и показана в роликах на ютубе. Напишу только о нюансах, которые могут показаться важными.

Начнем с выбора пружин. Для «классики» предложение весьма богатое, есть и наши и белорусские и даже заграничные. Но я по традиции отдаю предпочтение оригинальным запчастям АвтоВАЗа. Он для классики выпускает 2 вида задних пружин — на седаны и на универсалы. Не смотря на то, что оригинальный каталог указывает применяемость глобально — 2101-07, всё же стоит различать, что пружины 2101 идут на седаны 2101, 2103, 2105, 2106, 2107, а пружины 2102 на универсалы 2102 и 2104. Кстати пружин «2104» по факту не существует, есть только пружины 2102, но учитывая, что они идут на оба универсала, а машин 2102 практически не осталось уже, то в магазина их обозначают как пружины 2104. Пружины отличаются жесткостью и высотой, так как универсал считается грузо-пассажирской машиной, ему положены более жесткие пружины. Число витков, их диаметр и масса у пружин 2101 и 2102 не отличается, но общая высота пружин разная — пружины для универсала выше — 434мм против 455мм соответственно.

Поставляются оригинальные пружины АвтоВАЗ запаянными в полиэтиленовую пленку парами с вложенным листком узнаваемого дизайна,

Полный размер

Оригинальные пружины ВАЗ-2102

но продаются поштучно (впрочем кто покупает одну?).

Так же пружины маркируются по типам жесткости А и Б. Вариант Б мягче и в продаже его еще поискать нужно, магазины запчастей их не закупают почему-то. Пружины окрашены в серый цвет, а на средних витках напыление другого цвета, соответствующие типу жесткости.

Для пружин 2101 цвет маркировки желтый или зеленый (для А и Б соответственно), для пружин 2102 — коричневый и синий. На моих пружинах была коричнева маркировка, что соответствует 2102 тип А.

Маркировка цветом дополнительно позволяет убедиться какую пружины вы покупаете, в том случае, если она продается без упаковки.

На счет взаимозаменяемости — по размерам вы можете поставить любую пружину на любой автомобиль — они подойдут. Наиболее приемлемый и часто встречающийся вариант — установить пружины от универсала на седан с целью поднять его грузоподъемность. Однако при езде без груза седан с такими пружинами будет излишне жестким, подвеска может часто срабатывать на отбой до упора снижая ресурс амортизаторов и точек их крепления. В данном случае можно порекомендовать поискать пружины типа Б (если получится).

Устанавливать пружины от седана на универсал крайне не рекомендуется. Езда на пустой машине станет комфортнее — подвеска станет мягче, но загрузить «по полной» такой универсал уже будет нельзя — кузов практически ляжет на задний мост и при езде подвеска будет срабатывать до упора на сжатие. Такие нагрузки крайне отрицательно сказываются на долговечности лонжеронов кузова.

Совместно с пружинами я купил так же новые резиновые опоры пружин, по факту мне их впарили 4, а нужно только, они идут только вверх, их номер 2101-2912652, а так же металлические чашки 2101-2912655. Снизу пружина опирается на мост через пластиковую вставку с номером 2101-2912650, у меня они были целые, менять не стал. Забегая вперед скажу, что металлические чашки я поставить не смог…

Первым делом надежно фиксируем машину от перекатывания подставив колодки (кирпичи) под передние колеса, можно машину на ручник поставить.

Для снятия пружин стяжки не нужны. Если работаете в яме или на подъемнике, то заднее колесо можно не снимать. Откручиваем от балки заднего моста тягу колдуна, тройник тормозных трубок и амортизатор со стороны заменяемой пружины, далее домкратим эту сторону до тех пор, пока колесо не поднимется над землей сантиметров на 5-10. Далее прижимаем колесо вниз к дороге, я для этого использовал второй ромбический домкрат, установленный на колесо и упертый вверх в колесную арку через деревянный брусок. После этого пружина снимается практически от руки, с помощью монтировки.

После снятия пружины вынимаем верхнюю резиновую опору. Просто так она не пойдет, так как наверняка «прикипела», но ее можно схватить за кончик пассатижами и потянуть вниз. У меня эти опоры были в хорошем состоянии, но раз новые куплены, то все равно менять. И на них не было металлических чашек!

Теперь устанавливаем новые пружины в обратном порядке. Когда будете манипулировать монтировкой — не повредите тормозные трубки, идущие к задним тормозам, они идут как раз сверху балки под опорными чашками пружин. Я повредил … но об этом в потом. Верхнюю подушку обмазываем смазкой «литол» на опорной поверхности и на внутреннем диаметре, чтобы ее легче было надеть на отбойник и в случае чего — повернуть. Ориентируем пазом в край пружины, приматываем изолентой в двух местах и суём на место. Вот тут у меня возникла проблема — собранная вместе с металлической чашкой верхняя опора ни в какую не хотела лезть на свое место до конца — внутренний диаметр почему-то оказался маловат. Пружину не удавалось никак вставить на место до конца, при этом я понимал, что если я эту конструкцию туда чем-то забью, снять ее оттуда потом будет практически невозможно. Поэтому я убрал металлические чашки и поставил пружину только на резиновую подушку, как и было. Почему так — не знаю, в каталогах смотрел — чашки там применяются для всех модификаций. В общем ставим пружину на место попадая пазом в нижний упор в чашке, верхняя сторона ставится произвольно и поворачивается, для этого ее и мазали литолом. Когда все поставите на место, загляните вверх, убедитесь что подушка не съехала и паз правильно сориентирован.

Вторая сторона делается аналогично. После установки не забудьте привинтить на место тройник тормозных трубок и тягу колдуна (привинтить амортизаторы я думаю не забудете).

После установки новых пружин, даже на СТАНДАРТНЫХ подушках машина заметно поднялась — колеса теперь не на уровне краев арок, а выше. У пустой машины зад теперь выше переда, что видно внешне. Впрочем это я не считаю недостатком.

Полный размер

А в продаже есть еще высокие, «усиленные» верхние подушки, это для тех кто хочет приподнять машину повыше, либо ремонтирует по «эконом варианту» — высокие подушки на старые просевшие пружины.

Советы бывалых из журнала «За рулем». Чем заменить задние пружины — DRIVE2

Не секрет, что у «Жигулей»-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из «комфортных» соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на «Жигули»-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший «добро» от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от «Нивы».

В таблице приведены основные данные различных пружин.


Как видно из таблицы, при практически одинаковых геометрических размерах жесткость пружин для «Нивы» выше, чем у «классических» в среднем на 22%. Преимущества этих пружин иллюстрирует рисунок.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин «Нивы» просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие «выстрела». А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что «оркестр» несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от «Нивы» (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами «Нивы» – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка «родных» пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

Амортизаторы от «Нивы» и басня о пружинах — Лада 2104, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Давно уже посматривал в сторону замены задних амортизаторов — уж больно подвеска была ватная: то мост на наших кочках на скорости переставит, то отбойник поймает на великолепных дорогах при заезде во дворы. Но до замены дело долго не доходило — то времени не было, то денег жалко, то определиться не могу — СААЗ брать или KYB? Масло или газмяс? В общем лень и неопределенность всегда побеждали.
Так бы я и раскачивался на замену еще не один год, если бы машина не взяла дело в свои руки и сама не подтолкнула меня к замене — застучал задний левый аморт, причём противно так, как-будто пустой пивной банкой по кузову фигачит. Делать нечего — надо менять. Еще раз перечитал форумы, пересчитал деньги в кошельке и пошел покупать нивовские амортизаторы производства СААЗ — по 250 грн за штуку на «Автограде».

Вот такие аморты теперь живут на заднем мосту.


Про то как отличить подделку от оригинала написано не мало, но отдельно остановлюсь на возможности проверить не подделку ли ты купил — на коробке есть наклейка с индивидуальным номером амортизатора, этот номер можно забить в поле на сайте СААЗ и получить из заводской базы ответ оригинальный куплен амортизатор или нет.

Номер выбит под стирающимся полем.


И вот тут бы закончить повествование словами «И жили они долго и счастливо с новыми амортизаторами», но нет — простых путей мы не ищем, дело надо максимально усложнить.

Поэтому в дополнение к скучной замене амортизаторов принимаю решение разнообразить свою жизнь заменой подушек под пружинами на повыше — думалось мне тогда, что вроде машина низковато сидит и энергоемкости подвеске не хватает… Пружины поменять на новые оно конечно можно, но с подушками поизвращаться как-то интереснее. В общем, приобрел на рынке отвратительные подушки харьковского производства. Других просто не бывает, а руки чешутся — 40 грн за пару подушек и вперед к новым подвигам. Снова таки начитался форумов для уверенности, поддомкратил машину, отстегнув всё что можно (аморты, малые продольные тяги, тягу регулятора тормозных сил) и приготовился извлекать пружину легким движением мизинца. И вот тут я понял, что форум от реальной жизни может отличаться весьма существенно — везде пишут, что после вывешивания моста пружина извлекается очень легко, без специальных съемников пружин. Может у кого-то так и получается, но мне пришлось использовать две замечательные полуметровые монтировки. Раньше о монтировках я вспоминал, только когда начиналось обсуждение имеющихсяотсутствующих в «классике» средств пассивной/активной безопасности — в «классике» монтировка как раз и является средством пассивной/активной безопасности (именно так через слэш и писать — когда монтировка в руке это еще пассивная безопасность, когда она торчит у кого-то из черепа — это уже активная безопасность). Но вот теперь оказалось, что монтировки это еще и инструмент. Итак, с помощью монтировок и мата пружина извлечена:


Не без усилий достал старую подушку пружины, сравнил с новой:

Старая подушка — та что поменьше, новая — ну вы поняли.


Уже при визуальном сравнении подушек моя задница начала подавать сигналы с просьбой забить на новые проставки и оставить как было. Всегда слушайте задницу, она фигни не посоветует!
Как долго долбался, пытаясь вкорячить пружину с новыми подушками описывать не буду — много мата, много монтировок. И вот тут выяснилось, что харьковские подушки отвратительные не только внешне — после надевания подушки на отбойник резину распирает так, что металлическая обойма уже тупо не садится на резину. В общем, решаю снять пружину и поставить старую подушку — тем более что состояние у неё не хуже, чем у новой харьковской. Заодно и не придётся со второй пружиной возиться. Пружину извлекаю в полной тишине — материться я уже просто не мог. По сравнению с установкой пружины с высокой подушкой установка со старой прошла на ура и показалась небольшой разминкой.
Мораль сей басни: снимаешь пружину — держи под рукой съемник!
Мораль любой другой басни: ремонтируешь машину — держи под рукой вд-шку!
Шо бы я без нее делал — не знаю.

Один положительный момент в снятии пружины я для себя всё-таки нашел — проверил состояние стакана и нижней опоры, всё очень даже гуд как для 16 лет и 133 000 км пробега.

Верхняя опора пружины


Нижняя опора

В итоге имеем пять часов потраченного времени, новые амортизаторы и возмущенную жену («До 10 вечера ковыряться в машине — сволочь и извращенец, ты совсем меня не любишь… бла-бла-бла» — все и так знают этот текст, я думаю).

Теперь о впечатлениях: машину просто не узнать. Энергоемкости у подвески хоть отбавляй. Специально катался в тех местах, где раньше ловил отбойник — отбойник не ловится. Стала устойчивее на харьковских «автобанах» — уводов моста практически нет. Жестче почти не стала — на мелких неровностях на небольшой скорости возможно и стало немного жестче, но в целом ехать в машине намного комфортнее. Короче, мне нравится, оптимальный баланс комфорта и устойчивости.
И не знаю как это связано с амортизаторами и может ли быть связано вообще, но машина как-будто стала чуть выше:

Было


Стало

Какие пружины лучше поставить. Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)

Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя. Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…

Содержание:

Признаки замены пружин

Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.

Крен машины на одну сторону

Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.

Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.

Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.

Посторонние шумы в подвеске

Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.

Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.

Усталость металла

Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.

Проблемы с задними пружинами

Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.

Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.

Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.
Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Пружины для амортизаторов ВАЗ

По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.

Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.

Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.

Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.

Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.

ПружинаМодельДиаметр прутка, в мм, допуск составляет 0,5 ммНаружный диаметр, мм / допускВысота пружины, ммКол-во витковЦвет пружиныКласс жесткостиЦвет маркировки
Передняя11111094/0,7317,79,5черный
210113116/0,93609,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210813150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
212115120/1,0278,07,5черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
211013150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
214114171/1,4460,07,5серый
Задняя111110100,3/0,8353,09,5серый
210113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210213128,7/1,0455,09,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
210812108,8/0,9418,011,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
2109912110,7/0,9400,010,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
212113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
211012108,9/0,9418,011,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
214114123/1,0390,09,5серый

Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.

Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.

Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.

Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.

Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:

  • 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
  • 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
  • 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
  • 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
  • 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
  • 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
  • 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
  • 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.
Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.

Пружины для ВАЗ 2110

Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.

Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.

Подбор по каталогу

На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.

Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:

  • Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
  • Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
  • Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).

После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.

Рейтинг пружин подвески

Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.

LESJOFORS

Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.

Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.

Kilen

Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.

Lemforder

Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.

Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.

CS Germany

Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.

Koni

Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.

BOGE

Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.

Eibach

Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.

SS20

Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.

K+F

Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.

TEVEMA

Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.

Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.

Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.

Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:

Сириус

Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.

Фобос

Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.

Асоми

Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.

Технорессор

Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.

Дополнительная информация

Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.

Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».

В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.

При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.

Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!

Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».

Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.

Заключение

Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Лада 2105 Рабочая лошадка › Бортжурнал › Сбылась мечта идиота, поставил проставки и пружины ВАЗ 2104 — и отзыв(это плохая идея)

Сбылась мечта идиота

наконец то поменял в «гараж-сервис» по адекват цене

1. все сайлент блоки передней подвески ТРЕК(8шт), — лучше поставить полиуретановые
2. нижние рычаги тоже пришлось менять(при раскрутке пластин аммортизатора отломились шпильки вместе с гайкой)
3. поменял тормозные диски передние АВТОВАЗ,
4. тормозные колодки передние ЗА РУЛЕМ,
5. также поставил усиленные шаровые ТРЕК Чемпион (4шт), — лучшие шаровые на мой взгляд
6. поменял пружины перед ТРЕК и зад-ОРЕЛ (от 4ки)…а ЗРЯ — надо назад ствить пружины от НИВА 2121 они такой же длины как штатные но более жесткие, пружины 04 и проставки — не вариант, обязательно надо ставить «домики» на задние аммо, иначе у них хода не будет почти
7. и усиленные проставки БРТ

машина оочень поднялась

пока поезжу так но может проставки верну на обычные, а то высоковато, боюсь улететь с трассы

PS
итак по прошествии что могу сказать

первое: 04 пружины и увеличенные проставки — это плохая комбинация, если очень чешется, то надо ставить на задние аммо «домики», чтобы у аммо был ход

второе: вместо задних пружин надо ставить задние пружины от НИВА 2121 и задние аммо от НИВА 2121, пружины 100% подходят и такой же длины но жестче но не сильно — подвеска работает нормально, если ставить увеличенные проставки — то надо ставить на аммо и «домики»

третье: увеличенные проставки спереди — это перебор, достаточно штатных пружин и обычных проставок

четвертое: пипец…я отдал за установку 4000р, все можно и нужно делать самому в инете много видео

пружины

ставят пружины

еще фото

общий вид — зад задран (аммо то не работают! — растянуты) и перед тоже задран, эх сейчас бы так не делал

зааад

пеееред

продолжение:
Задние пружины от НИВА 2121 в ВАЗ 21053

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 72 200 км

Задние пружины от Нивы на четвёрку.

Pavel_A

Всем привет.
Пружины по габаритам одинаковые, но Нивские потолще. Цель установки — увеличение грузоподъёмности.
Кто-нибудь ставил (или знает тех кто ставил)?

carrier

Тёща габаритная?

Pavel_A

carrier
Тёща габаритная?
Цемент тяжёлый.

dimon8-5

кузовщину порвёшь…

Волжское небо

ставь. подходят. ниче не порвешь. у нас на заводе пикапы (из четверок) под СОЖю (650кг) с двойными нивовскими гоняют.
зы. от шнивы еще жостче.

Стас

Pavel_A
Кто-нибудь ставил
Я ставил, когда четверка была. Но грузоподъемность субъективно выросла килограммов на 100-150, типа на 2-3 больших мешка цемента до той же степени просадки, а вот на пустой машине ездить стало некомфортно. Вернул все обратно. Сегодня можно поискать пружины с прогрессивной навивкой от иномарок.

Волжское небо

Я себе по полторы поставил, разрезал одну напополам и вкрутил сверху, закрепил хомутиками. И мягко и под грузом проседает меньше.

carrier

Pavel_A
Цель установки — увеличение грузоподъёмности.
Грузоподъёмность не вырастет, так как она зависит не только от того,скребут у вас колёса по аркам или нет,комфорт и управляемость снизятся значительно. Надо возить много-купите газель.

Волжское небо

Тут согласен, грузоподемность это не только упругие элементы, это еще и амортизаторы, тормоза и передаточные числа в трансмисии. Но согласитесь что лучше под нагрузкой иметь ход подвески, чем она будет лежать на отбойниках.

carrier

Волжское небо
лучше под нагрузкой иметь ход подвески, чем она будет лежать на отбойниках.
Лучше конечно, ещё лучше не перегружать. На каблуке с небольшим перегрузом ездил,передок буквально в воздухе висел. Ну его нафик. Если возить постоянно то лучше машину подходящую купить,если разово,то и наём не разорит.

Волжское небо

Предпочитаю прицеп.

Pavel_A

carrier
Если возить постоянно то лучше машину подходящую купить,если разово,то и наём не разорит.
Да не постоянно, но наём разорит. Надо, допустим 6 мешков цемента, газелька с рынка дешевле 1500 не едет. Вот и везу сам. Но от 6-ти мешков она уже проседает значительно, брызговики до земли почти достают и на кочках колёса подкрылки цепляют.
Стас
грузоподъемность субъективно выросла килограммов на 100-150, типа на 2-3 больших мешка цемента до той же степени просадки, а вот на пустой машине ездить стало некомфортно. Вернул все обратно.
По грузоподъёмности мне как раз достаточно. А вот то что скакать не гужёная начнёт это плохо. Пустой езжу 80% времени.

carrier

Волжское небо
Предпочитаю прицеп.
Идеальный вариант,согласен.

Pavel_A

carrier
Идеальный вариант,согласен.
А мне лениво его цеплять. Да и его тоже не нагрузишь нормально. 500 кг максимум. Если груз не габаритный, проще в багажнике привезти.

carrier

Pavel_A
Да и его тоже не нагрузишь нормально. 500 кг максимум
У четверки тормозные парашюты стали ставить? Куда больше то грузить?

Maksim V

Цель установки — увеличение грузоподъёмности.
Поставил один знакомый на «четвёрку» усиленные пружины — стал возить мешки с песком с базы — выяснилось , что установка одних пружин не особо добавляет — заменил аммортизаторы на более мощные газомаслянные — грузоподъёмность заметно возросла — 6 мешков сахара в багажнике и только тогда машина слегка приседала — пустая — практически не шевелилась от прыжков на бампере 100-го мужика . Проездил с таким комплектом 12 000 км с 38 000 км до 50 000 км
1) Вдрызг разбились продольные и поперечная тяги заднего моста .
2) Разлетелись резинки на аммортизаторах.
3) Порвалась подушка КПП и лопнул кронштейн и как следствие лопнул кронштейн крепления выпускной системы .
4) Раздолбило подвесной подшипник.
Всё заменил и поставил «взад» штатные пружины и амортизаторы — продолжает возить песок и другие продукты — грузит конечно меньше — пробег на вчерашний день 139 000 км — всё стоит «родное».

Стас

Maksim V
1) Вдрызг разбились продольные и поперечная тяги заднего моста .
2) Разлетелись резинки на аммортизаторах.
3) Порвалась подушка КПП и лопнул кронштейн и как следствие лопнул кронштейн крепления выпускной системы .
4) Раздолбило подвесной подшипник.
Я ставил на четверку нивовские пружины. 2 раза. На личной машине неприятно ездить стало, но некритично. Полгода ездил. На рабочей машине так все и стояло, вплоть до продажи. Ничего описанного вами не заметил, хотя четверка та проездида почти 4 года для магазина.
4)»Раздолбило подвесной подшипник. » — он никаким боком к жесткости задних пружин не относится. Вообще.
3)»Порвалась подушка КПП и лопнул кронштейн и как следствие лопнул кронштейн крепления выпускной системы » — то же самое. Просто под жигули загляните, и убедитесь, что это бред.
2) «Разлетелись резинки на аммортизаторах.» — Может быть связано с возросшей жесткостью пружин, но не в таких размерах. Пружины нивы жестче пусть на 15-20 %.
1) «Вдрызг разбились продольные и поперечная тяги заднего моста» — то же самое, что пункт 2. Байки из склепа.
Ключевые слова «Проездил с таким комплектом 12 000 км с 38 000 км до 50 000 км». Вот на этих первых 38000 км он и уездил машину. А когда она явно просела, начал пружины менять.

Maksim V

убедитесь, что это бред.
Байки из склепа.
-Сразу чувствуется специалист . Только ни хрена не понимающий в устройстве и работе задней подвески «классики» ВАЗ .

Pavel_A

4 может быть связано с изменением угла карданного вала.
3 может быть следствием 4-го, хотя не факт.
2 возможно амортизаторы короткие и не хватает обратного хода.
1 пока связи с жёсткостью пружин не нашёл. Если только повышенные продольные нагрузки при наезде на препятствия.

Давным давно ставил в москвич, в дополнение к рессорам, пружины от переднего моста москвича, жигулей и пиленные задние запорожские пружины (на них отъездили лет пять). Задница задралась к небесам, стала жёсткой как телега, зато можно было грузить сто угодно и сколько влезало в багажник. Грузили 500кг плитки, а машина всё равно казалась приподнятой. Но ездить стало не приятно. Повышенных износов не заметил. Скорее даже меньше стали разбиваться резинки в проушинах рессор, т.к. стало меньше перемещений и пружины часть нагрузки взяли на себя.

Так что, я тоже подозреваю, что проблемы с подвеской, скорее всего, мало связаны с заменой пружин, если машину грузили как обычно. Если сильно и часто перегружали, тогда, конечно, из-за этого могли возникнуть описанные проблемы.

carrier

Износ РТИ при увеличении жесткости подвески- это нормально. В смысле неизбежно. В связи с этим на спортивных машина вместо резиновых сайлент — блоков и втулок ставят полиуретан,а то и металл. Нагрузки на кузов тоже значительно возрастают.

aust

м.б. просто сделать легкий «лифт» задней подвески? сантиметра на 4 — задевать ничего не будет, и порожняком нормально ездить…

Волжское небо

Достаточно применить межвитковые проставки, у нас по 120р за пару.
Ставятся руками на вывешенной машине. Можно хоть всю пружину ими забить, но тогда вобще амортизации не будет.

carrier
В связи с этим на спортивных машина вместо резиновых сайлент — блоков и втулок ставят полиуретан,
И помирает он ещё быстрее чем резина, проверено.

carrier

Волжское небо
И помирает он ещё быстрее чем резина, проверено.
На гонку хватит.

Стас

Как многолетний эксплуататор четверки с пружинами от нивы позволю себе высказать основанное на реальном опыте мнение: можно. Можно и без проблем. Помнить о том, что машина перегружена либо не забывать что пустая прыгает жестче. Проставки под/над пружинами вреднее, ибо меняют ход подвески. Нивовские ( или другие такого же размера) имеют тот же примерно размер, следовательно ход повески будет тот же — меньше проблем. Газовые амортизаторы — на грузоподъемность не влияют. Это чушь от дебилов, которые не удосужились прочитать даже журнал «За рулем» ни разу. Если кто-то на ваш вопрос об увеличении грузоподъемности говорит вам «поставь газовые амортизаторы» — забудьте этого дурака. Газ под давлением нужен в амортизаторах чтобы масло НЕ ПЕНИЛОСЬ. Аминь. Побочный эффект от избыточного давления газа — пустая машина выше. Но это касается только пустой машины, амортизатор — устройство ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА. Насчет убитых резинок подвески — все прямо пропорционально скоростям движения по неровной дороге и массе груза. Один единственный вылет на скорости на трамвайные пути может стоить оторванного крепления амортизатора или смерти его самого. Не гоняйте, и будет Щастье. Когда я поменял 3-его водителя экспедитора 20-25 лет на старого водилу 45 лет, расходы на ремонт подвески волшебным образом сократились. Вообще. За 1.5 года 3 водителя 20-25 лет и 3 переборки ходовой против 3-х лет 45-ти летнего мужика со стажем без переборки ходовой вообще. А грузили дай Бог как, битком + багажник на крыше… Так как то.

Pavel_A

carrier
Износ РТИ при увеличении жесткости подвески- это нормально. В смысле неизбежно. В связи с этим на спортивных машина вместо резиновых сайлент — блоков и втулок ставят полиуретан,а то и металл. Нагрузки на кузов тоже значительно возрастают.
В передней подвеске да, но в задней все РТИ, кроме амортизаторных втулок, никак не завязаны на пружину. Если только косвено, но это разница копеечная, на износ повлиять не должна.
aust
м.б. просто сделать легкий «лифт» задней подвески? сантиметра на 4 — задевать ничего не будет

Сделал уже давно.

Стас
Газовые амортизаторы — на грузоподъемность не влияют.

Ну как не влияют постоянно +10 кг, пока давление в них есть, за счёт разницы диаметров нерхней и нижней части поршня. Но это мелочь, мне неинтересная.

В общем буду пока думать. Гружу редко, но летом иногда бывает. Преимущественно езжу пустой, или с минимальным грузом. Поэтому скачащую на кочках машину иметь не хочется.

Занижение часть 1 (задняя подвеска, ниво пружины) — Лада 2104, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Старая задняя подвеска совсем пришла в негодность, пружины просели да еще одна больше другая меньше, амортизаторы один как то держал другой почти нерабочий. Реактивные тяги летом я поставил новые. На старой подвеске машина плыла после 100 км/ч, что мне очень не нравилось.
Машина готовится для дальняков, чтобы примерно 550-600 км ехать не напрягаясь. Решил сделать подвеску жесткую, с адекватным занижением (-5 см). Пружины решил взять от ваз 2121(нива) т.к они жесткие, вполне подходят для моей задумки, и их уже пилить. Пружины с занижением сразу отбросил!
Амортизаторы решено было взять газомасленные тоже от НИВЫ т.к они взаимозаменяемы с классическими, и они действуют в две стороны, а классические только в одну.
Понадобится
1)Пружины задней подвески ваз 2121(оригинальные)= примерно 1200р/комплект из 2 штук.
2)Амортизаторы ваз 2121 газомасленные WEBER = примерно 1400р/комплект.
3)Проставки ( незнаю как точно называется) для смещения нижних креплении амортизатора = примерно 150р/комплект.
4)Болгарка
5)Инструменты
Чтобы перебрать заднюю подвеску на классике не должно возникнуть ни каких проблем.
Сначала нужно снять амортизатор, Потом нужно стянуть пружину с помощью съемников.

Разница между пружинами 2121 и 2104

Виток 2121 немного толще

«>

На четвертке и двойке стоковые пружины жестче, и длинее примерно на 2 см, чем на других классиках.
Нивовские тоже короче Стал вопрос сколько пилить, думал надо пилить полтора два витка, но решил начать пилить по маленьку, чтобы не испортить пружину. Решил начать с одного витка

одна пружина отпилина

1

Ставим пружину, они заходят без стяжки. И тут настала интрига Наверное все кто занимался хоть раз занижением, думают как машина ляжет после занижения! Отпустил с домкрата и тут машина легла как и хотел! Вторую сторону делается идентично. Результат

1

2

3

4

5

Далее 2-я часть…

Пробег: 49 288 км

Лучшие пружины для ВАЗ

Пружины являются важнейшим компонентом современного транспортного средства, так как от их функциональности зависит работа автомобильной подвески. Следовательно, любому водителю важно владеть информацией о том, когда необходимо менять эти компоненты, почему и на какие именно изделия?

Прежде чем ответить на вопрос – какие пружины лучше поставить на ВАЗ – рекомендуется получить данные о том, к чему может привести игнорирование поврежденных элементов.

Почему важно вовремя менять пружины подвески легкового автомобиля

Итак, что может произойти, если данный компонент авто исчерпал свой ресурс или полностью вышел из строя? Существует несколько следствий данной неприятной ситуации:

  1. Уменьшается дорожный просвет машины, что может привести к повреждению других элементов транспортного средства, вследствие контакта с плохим дорожным покрытием (ямы, кочки и так далее).
  2. Резина колес в задних арках авто начинает испытывать дополнительное трение, а значит, быстрее изнашивается.
  3. Ухудшается управление машиной, так как ее может начать заваливать на одну сторону и покачивать во время передвижения.
  4. Резко начинает снижаться эксплуатационный ресурс амортизационной системы.

То есть, поврежденная пружина может привести к очень серьезным неприятностям в дальнейшем. Поэтому вполне естественен следующий вопрос – когда необходимо производить замену? Обычно производители заявляют, что их продукция готова служить на протяжении 5-10 лет. Но они имеют в виду, что автомобиль будет перемещаться только по хорошим дорогам, без дополнительной нагрузки. Это практически нереально осуществить в условиях нашей страны, поэтому рекомендуется выполнять замену примерно через три года после начала эксплуатации.

Особенности, которыми должны обладать лучшие пружины на ВАЗ

Существует несколько факторов, на которые должен обращать внимание владелец отечественных авто, например ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и так далее:

  • Диаметр изделия. Влияет на уровень жесткости подвески;
  • Число витков – чем их больше, тем ниже характеристики жесткости.

Жесткие задние пружины предпочитают устанавливать те водители, которым важен уровень отклика рулевого управления. Правда в этом случае снижается сцепление с дорожным покрытием. То есть у любого варианта есть свои плюсы и минусы. Тем не менее, на любую отечественную модель (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и так далее) всегда можно подобрать универсальный тип.

Точно ответить на вопрос – какие самые лучшие пружины – нельзя, так как все зависит от их предназначения, которое определяется нанесенной маркировкой.

Подбираем пружины по маркировке

Итак, человек пришел в магазин за новыми пружинами. На каком варианте остановиться? В этом поможет расшифровка маркировки, представленная ниже:

  • 2101. Идеально подходит под все седаны, оснащенные задним приводом;
  • 21012. Очень жесткое изделие, которое обычно применяется на спецтранспорте;
  • 2102. Прежде всего, предназначены для отечественных универсалов. При установке этого варианта увеличивается клиренс авто, что очень важно, если транспортное средство используется на бездорожье;
  • 2018. Обычно устанавливают на любой вариант с передним приводом, кроме «Оки» и тех авто, у которых под капотом расположен 16-ти клапанный силовой агрегат;
  • 2110. Предназначены для экспертных вариантов отечественных моделей от ВАЗ;
  • 2111. Используются на таких моделях, как ВАЗ 2111 и 2113. Только на задних подвесках;
  • 2112. Аналог предыдущего варианта, только для передней подвески;
  • 2121. Обычно используют только на полноприводных транспортных средствах. Прежде всего, это отечественная Нива.

С маркировкой определились. На что еще следует обратить внимание, например, если на любимой Приоре полетела пружина? Конечно же на производителя.

Лучшие производители пружин на отечественном рынке

Конечно, большинство автолюбителей стараются обязательно приобрести оригинальную запчасть. Но, к сожалению, такая возможность предоставляется не всегда. Поэтому важно знать о тех компаниях, которые производят качественные аналоги.

Вот список наиболее популярных, согласно отзывам покупателей, из них:

  1. Сириус. Опытный производитель с внушительным ассортиментом продукции и возможностью индивидуального заказа детали по чертежам клиента.
  2. Фобос. Продукция бюджетного сегмента. Изделия стоят недорого, но и прослужат меньше, чем их аналоги от других производителей.
  3. Технорессор. Еще один бюджетный вариант, но с более высоким качеством продукции.
  4. Koni. Хорошая продукция с предоставленной возможностью самостоятельной регулировки жесткости.
  5. Eibach. Дорого, но качество предлагаемых пружин на высоте.
  6. SS20 и Kilen. Два производителя, которые заявляют на 50 процентов большей долговечности своих изделий, нежели может предложить оригинальный ВАЗ.
  7. Асоми. Производятся из специально подобранных сплавов, которые становятся еще более долговечными, благодаря специальному защитному напылению.

Несколько важных советов при выборе нужной продукции

Существует несколько вопросов от отечественных автолюбителей, на которые хочется дать ответы в конце этого материала:

  • Какой вариант больше всего подходит для «семерки» от ВАЗ? В этом конкретном варианте опытные мастера не советуют останавливать выбор на оригинальной продукции именно для этой автомобильной марки. Лучше взять пружины на ВАЗ 2104 и срезать один виток окружности, чтобы придать изделиям оптимальную для данного авто жесткость.
  • Подойдут ли на «семерку» изделия от Нивы? Да. И это дает хороший результат, так как уровень комфорта во время езды не меняется, но при этом улучшается управляемость машиной.
  • Что лучше выбрать для «десятки»? Специалисты рекомендуют сзади устанавливать изделия с маркировкой 2110, а на переднюю подвеску – 2108. Следствие подобных действий – повышение устойчивости авто при прохождении поворотов.
  • ВАЗ 2114 – что приобрести? Все зависит от места использования автомобиля. Если его чаще эксплуатируют на бездорожье, то лучше взять модель 2112, так как она способна увеличить дорожный просвет на несколько сантиметров.

Собственно в вопросе с пружинами для подвески машины существует очень большое число разнообразных вариантов. Поэтому всегда рекомендуется предварительно получить консультацию у авторитетного и опытного мастера, прежде чем начинать выполнять замену.

Таблица проверки износа пружин >> KYBCOM

Вернуться на главную

 

Если клиренс Вашего автомобиля меньше приведенных в таблице данных, это свидетельствует об износе пружин и необходимости их замены.

Неисправные пружины, как и неисправные амортизаторы, не только ухудшают комфорт от езды на автомобиле, но и делают его небезопасным.

Данные о пружинах K-Flex.

 

Alfa Romeo
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
156 1997 932 1.8 T Spark 390 384
156 2000 932 1.9 JTD 385 390
159 2006 939 1.9 JTS 390 390
159 2005 939 1.9 JTD 395 385
159 2006 939 1.9 JTD/M 393 390
166 2000 936 2.0 T Spark 385 395
GT 2004 937 2.0 JTS 375 380
GT 2004 937 3.2 V6 375 370
GT 2004 937 1.9 JTD 370 370
Audi
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
A3 1998 8L 1.8 Turbo 373 365
A3 2003 8P 2.0 FSI 388 383
A3 2003 8P 2.0 TDI 370 370
A4 2000 B5 1.6 390 395
A4 1997 B5 1.8-20V 392 396
A4 1995 B5 1.9 TDI 400 392
A6 2000 4B 1.9 TDI 110 pk 390 380
A6 1998 4B 2.5 V6 TDI 390 390
TT 1998 8N 1.8 T 375 375
BMW
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
116 2005 E87 1.8i 375 358
118 2005 E87 1.8i 373 365
120 2004 E87 2.0i 375 358
318TD Compact 2003 E46 2.0 Diesel 395 375
330d Estate/Touring 2000 E46 3.0 Diesel 390 360
320d 2006 E90 2.0 Diesel 360 350
525i 1995 E34 2.5 400 350
523i 1998 E39 2.3i 385 375
530d 2001 E39 3.0 385 375
Citroen
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
C1 2006   1.0 360 360
C2 2005   1.4i 370 368
C4 2005   1.6 16v 410 400
Saxo 1997   1.1 380 325
ZX 1995   1.6i 385 320
Fiat
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Brava 2000 182 1.4 350 365
Bravo 2000 182 1.2 350 360
Bravo 1996 182 1.4i 375 372
Bravo 1997 182 1.4i -12V 348 363
Bravo 1998 182 1.4i -12V 356 366
Bravo 2007 198 1.4 T-jet 380 387
Bravo 2007 198 1.9 Multijet 370 387
Punto 60 1999 188 1.2 370 345
Punto ELX 2000 188 1.2 375 350
Punto ELX 16 v 2000 188 1.2 365 335
Punto 2001 188 1.2 16v 365 340
Punto 2003 188 1.4 16v 385 345
Punto 2003 188 Diesel multi jet 370 365
Ford
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Fiesta 1992 GFJ 1.3 360 375
Fiesta 1995 GFJ 1.8 355 375
Fiesta 2000 JAS/JBS 1.3 354 365
Fiesta 2001 JAS 1.8 TDDI 367 358
Fiesta 2003 JD3 1.3i 16V 355 362
Focus 3 door 1999 DBW 1.6 387 379
Focus 5 door 1999 DAW 1.8 365 370
Focus 5 door 2002 DAW 1.8 TDci 362 365
Focus Estate/Komb 2001 DNW 1.6 385 375
Focus C-Max 2004 DM2 TDCI 385 385
Mondeo II 1997   1.8 391 360
Mondeo III 2001   2.0 405 410
Mondeo III 2001   2.0 Ghia 395 405
Mercedes
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
A-Class 1997 168 1.4 378 373
A-Class 1997 168 1.6 365 372
A-Class 2004 169 1.5 380 368
A-Class 2004 169 1.7 380 370
C180 1997 202   388 369
C 200 D 1995 202 2.0 Diesel 380 375
C 220 D Estate/Kombi 1997 202 2.2 Diesel 386 361
Vito 110 D 1997 638   460 437
Nissan
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Almera Tino 2003 V10 1.8 405 365
Micra 1988 K10 1.3 355 325
Primera 2002 P12 1.8 398 395
Primera 2003 P12 Diesel 390 395
Opel/Vauxhall
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Agila 2001   1.0 340 345
Agila 2004 HOO 1.2-16v 340 350
Astra 1991 F 1.4i 366 326
Astra 1997 F 1.6i-16V 364 315
Astra 1997 F 1.8 384 340
Astra Estate/Kombi 1995 F 1.4i 378 360
Astra Estate/Kombi 1993 F 1.6i 384 372
Astra 2002 G 1.6 355 345
Astra 1998 G 1.8i-16V 370 348
Astra 2002 G 1.7 Dti 365 355
Astra Coupe 2000 G 1.8-16V 365 355
Astra Estate/Kombi 1999 G 1.6 372 372
Astra 2005 H/C 1.6 373 365
Astra 2004 H 1.6 Sport 365 365
Astra Estate/Kombi 2005 H 1.6i 385 388
Corsa 1997 B 1.0i 369 335
Corsa 1994 B 1.2i 364 330
Corsa 1994 B 1.4i 365 330
Corsa 2001 C 1.0 335 335
Corsa 2003 C 1.2 335 335
Corsa 2001 C 1.4 335 322
Vectra 2001 B 1.8 383 365
Vectra Saloon 1999 B 1.6 380 360
Vectra Saloon 1998 B 1.6-16v 370 360
Vectra Saloon 1996 B 1.8 370 350
Vectra 2002 C 1.8 390 390
Vectra 2002 C 2.2 Diesel 375 355
Vectra 2004 C 2.2 TDI 390 390
Zafira 2006 B 1.6 370 375
Zafira 2006 B 1.8 370 375
Zafira 2006 B 1.9 CDTI 380 375
Peugeot
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
106 1994   1.0 361  
106 1998   1.1 380  
106 1994   1.3 350  
106 1994   1.4 371  
206 2000   1.2 385  
206 1998   1.4i 373  
206 2004   1.4 380  
206 2004   1.6 380  
206 1998   1.9 D 385  
Renault
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Clio 1994   1.2 RL 355  
Clio 1996   1.2 335  
Clio 1994   1.8 RSI 360  
Clio II 1998   1.2 373 370
Clio II 2000   1.6-16v 360 350
Clio II 2000   2.0 Sport 354 342
Clio II 2003   1.5 Dci 360 355
Laguna 2001   1.6-16v 405 395
Laguna 2001   1.8-16v 410 395
Laguna 1994   2.0 RT 382 340
Laguna 1994   V6 378 380
Megane 2003   1.6-16V 410 390
Megane 1997   2.0-16V 370 362
Megane 2005   2.0-16V 405 385
Megane 2003   1.5 dCi 405 405
Megane 2003   1.9 TDi 400 380
Twingo 2000 C06 1.2 350 358
Twingo 2002 C06 1.2-16v 340 358
Twingo 2005 C06 1.2 335 335
Seat
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Altea 2004 5P 1.6 385 390
Leon 2003 1M 1.4 390 390
Leon 2000 1M 1.6-16v 380 380
Leon 2004 1M 1.6 400 395
Leon Cupra 2001 1M TDI 150pk 385 380
Skoda
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Fabia 2000 6Y 1.4 Mpi 365 375
Fabia Estate/Kombi 2001   1.4-12v 370 363
Fabia Estate/Kombi 2003   1.4-16v 380 380
Fabia Estate/Kombi 2001   1.6-16v 375 365
Octavia 1997   1.6 385 380
Octavia 2004   1.6 MPI 395 400
Octavia 2007 1Z 1.9 TDI 400 400
Octavia Estate/Kombi 1999   1.6 394 397
Octavia Estate/Kombi 2004   1.9 TDI 390 400
Roomster 2007 5J 1.4-16v 385 395
Superb 2003   2.0 400 400
Superb 2003   1.9 TDI 400 395
Toyota
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Avensis 1998 T22 1.8 381 391
Avensis 1999 T22 2.0 Diesel 384 380
Avensis 2003 T25 1.6 VVT-i 16v 380 380
Avensis 2003 T25 2.0 VVT-i 372 375
Avensis 2003 T25 2.0 D4-D 375 385
Avensis 2005 T25 2.2 D-kat 370 375
Corolla 2004 E12 1.8 VVT-i 380 405
Corolla 2004 E12 2.0 D4D 380 390
Yaris 2002 P1F VVT-i 365 380
Volkswagen
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
Beetle 2005 1Y 1.6 395 385
Bora 1999   1.6 393 397
Bora 1998   1.9 TDI 389 397
Fox 2005 5Z 1.2 3 cyl 385 400
Golf III 1994 1HXO 1.6 385 385
Golf III 1993 1HXO 1.8 375  
Golf III 1996 1HXO 1.8 GTi-16V 360 355
Golf III 1996 1HXO 2.0 GTi-16V 365 358
Golf III 1993 1HXO 1.9 Diesel 380 385
Golf III 1997 1HXO 1.9 Diesel 392  
Golf III 1994 1HXO 1.9 TDI 385 385
Golf III 1996 1HXO 1.9 TDI 392 370
Golf III Estate/Variant 1996 1HXO 1.9 SDI 385 375
Golf III Cabrio 1994 1EXO 1.8 370 370
Golf IV 1998 1J 1.6 377 382
Golf IV 1998 1J 1.8 T GTi 374 381
Golf IV 2001 1J 1.9 TDI 382 390
Golf IV Estate/Variant 2001 1J 1.6-16v 390 400
Golf V 2004 1K 1.4 380 385
Golf V 2004 1K 1.4 FSI 375 375
Golf V 2005 1K 1.6 FSI 375 385
Golf V 2005 1K 2.0 Turbo 374 362
Golf V 2003 1K 1.9 TDI 380 385
Golf V 2004 1K 2.0 TDI 380 365
Passat 2000 3BG 1.6 395 380
Passat 1999 3B 1.9 TDI 393 396
Passat 2000 3BG 1.9 TDI 394 380
Passat 2005 3C 1.6 FSI 385 384
Passat 2006 3C 2.0 FSI 385 385
Polo 1995 6N 1.3 365 358
Polo 1998 6N 1.4 369 374
Polo 1998 6N 1.6 367 364
Polo 2003 9N 1.2-12v 365 380
Polo 2002 9N 1.4 16v 350 363
Polo 2002 9N 1.4 TDI 375 393
Touran 2004 1T 1.6FSI 400 400
Touran 2005 1T 1.9TDI automatic 405 410
T4 2000   2.5 TDI 415 420
T4 2003   2.5 TDI 420 440
T5 2004   2.5 TDI 455 465
Vento 1994 1HXO VR6 365 345
Vento 1996 1HXO 1.9 TDI 387 380
Volvo
Модель Год Тип Двигатель Передние (мм) Задние (мм)
V70 1998   TDI 370 355
V70 2003   2.4 D 390 390

 

Вернуться на главную

Как поднять подвеску ВАЗ 2110 без проставок?


#1  24.05.2013 10:36:59

drugoi
Посетитель
Откуда: Грязовец
Авто: 21102
Регистрация: 13.01.2012
Сообщений: 18

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

ВАЗ 2110. Как поднять заднюю подвеску?

Немного предистории: менял на своеё десятке этой весной пружины по кругу , поставил SS-20 gold progressive с прогрессивной характеристикой , заодно и снял проставки , т . к  с ними зад машины получался очень высоко задран . Ездил так , всё устраивало , пока не поехал на дачу со всем семейством и скарбом….

Хочу заменить задние стойки на ss-20 комфорот , такие же у меня стоят спереди .

Собственно вопрос :

Как приподнять зад авто без проставок. ? Поможет ли простая замена стоек решить данную проблему или нет ?

Машина стоит ровно , промерял дорожный просвет спереди и сзади .

#2  24.05.2013 10:40:06

sergik
Автолюбитель
Откуда: Чебоксары
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 5338

Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

высота подвески зависит от пружины а не от амортизатора по большей части, можно попробовать поставить новые родные пружины.
только с высотой и проставками лучше не переборщить, а то управляемость потеряется и будет опасная машина.

#3  24.05.2013 10:43:22

Велосипедист
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ФФ2
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 2116

Поблагодарили 180 раз в 163 сообщениях

опору резиновую увеличенную поставить. она сантиметра на 2-3 где-то выше обычной.


1 человек сказал cпасибо:
drugoi

#4  24.05.2013 11:13:15

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Надо пружины поставить от 2112 .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.


1 человек сказал cпасибо:
drugoi

(1):
snk

#5  24.05.2013 11:25:25

MAKeR
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: тот самый
Регистрация: 25.07.2010
Сообщений: 1364

Поблагодарили 68 раз в 59 сообщениях

Саня Борода:

Надо пружины поставить от 2112 .

всегда думал что у 2110 и 2112 одинаковые пружины. быть может имели в виду от 2111?

#6  24.05.2013 11:33:47

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Я написал именно то , что имел в виду .
Ну и думал ты не правильно :)) . Пружины на 2110 свои , а на 2111 и 2112 одинаковые .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#7  24.05.2013 11:39:39

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Сейчас посмотрел по каталогам . На 2112 могут поставить пружины от 2110 , но это наверно на 8кл только .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#8  24.05.2013 13:38:44

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:

Сейчас посмотрел по каталогам . На 2112 могут поставить пружины от 2110 , но это наверно на 8кл только .

Пружины на ваз-2111 одинаковые, движок какой значение не имеет.. Они больше, чем на десятке и двенашке.
Надо ставить увеличенные проставы вверху..

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

#9  24.05.2013 14:01:44

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Модель автомобиля ВАЗ
————————————————-
                   2110      21102    21103    2111    2112
                                 21104
————————————————-
Пружина
передней     2108      2108      2112     2108     2112
подвески
————————————————-
Пружина
задней        2110       2110     2110      2111    2110
подвески                  евро      евро                 евро
————————————————-

https://форум-авто35.рф/p2031956
вот здесь предлагают пружины от одиннадцатой..

Вот таблица

#10  24.05.2013 14:35:15

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

chervonec:

Вот таблица

Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#11  24.05.2013 18:18:13

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
chervonec:

Вот таблица

Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?
Высота пружины в свободном состоянии, мм    у 2110,2112    403   
                                                                     у        2111      418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал.. родные

#12  24.05.2013 23:32:25

snk
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Nissan X-Trail II 2.0 dCi 4WD
Регистрация: 25.04.2008
Сообщений: 2718

Поблагодарили 336 раз в 274 сообщениях

drugoi, я на свою поставил пружины и стойки новые — забыл, что такое «скрежет» колес об арки. Кояба у меня, доволен.


1 человек сказал cпасибо:
drugoi

#13  24.05.2013 23:35:35

drugoi
Посетитель
Откуда: Грязовец
Авто: 21102
Регистрация: 13.01.2012
Сообщений: 18

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Всем спасибо за труды , из всего выше написанного самый лучший и наименее затратный способ это заменить резиновую проставку,на которую опирается пружина верхней частью (см . рисунок) . А насчёт замены пружин от 2111, думаю получится зубодробительная подвеска , т. к. эти пружины отличаются не только длиной но и характеристиками( я конечно не сталкивался с этим , могу и ошибаться ).

Ответьте пожалуйста , сколько стандартная  высота этих резиновых опор, чтобы потом в магазине купить , такие какие мне нужно . Хотелось бы поднять зад машины на 20-25 мм .

#14  25.05.2013 02:51:46

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

chervonec:
Саня Борода:
chervonec:

Вот таблица

Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?
Высота пружины в свободном состоянии, мм    у 2110,2112    403   
                                                                     у        2111      418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал.. родные
Ёще раз посмотрите внимательней на каталожные номера пружин . Высота пружин 2110 больше , а не 2112 . У 2111 вообще не указана высота . И в магазине лежат пружины только 2111 и 2110 . Если сравнивать остальные характеристики , то сразу заметно , что 2112 и 2111 это практически одно и тоже .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#15  25.05.2013 10:01:36

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
chervonec:
Саня Борода:


Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?

Высота пружины в свободном состоянии, мм    у 2110,2112    403   
                                                                     у        2111      418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал.. родные
Ёще раз посмотрите внимательней на каталожные номера пружин . Высота пружин 2110 больше , а не 2112 . У 2111 вообще не указана высота . И в магазине лежат пружины только 2111 и 2110 . Если сравнивать остальные характеристики , то сразу заметно , что 2112 и 2111 это практически одно и тоже .
Александр я все обвел для ВАС.. мне трудно спорить с профи, но смотрим таблицу..

#16  25.05.2013 10:54:22

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

А у меня таблица немного по другому выглядит


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#17  25.05.2013 12:29:37

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27114

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Короче опять у меня косяк . Хз чего меня так приглючило . Действительно на 2112 ставят пружины 2110 .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#18  25.05.2013 12:37:56

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

drugoi:

А насчёт замены пружин от 2111, думаю получится зубодробительная подвеска , т. к. эти пружины отличаются не только длиной но и характеристиками( я конечно не сталкивался с этим , могу и ошибаться ).

Будет только стучать амортизатор на отбой на пустой машине.
Давненько (работал в такси) я ставил на 2109 пружины Б,У от 2115,
зад авто поднялся незначительно, амортизатор стал стучать на отбой на пустой машине. Вес задней части разный.
потом поставил ГБО и всё стало нормуль.))

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

#19  25.05.2013 19:26:12

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

FIN:

Будет только стучать амортизатор на отбой на пустой машине.
Давненько (работал в такси) я ставил на 2109 пружины Б,У от 2115,

На копейке ставил от четверки пружины, ходили замечательно.. Только надо ставить б/у желательно, чуть помягче они будут..

#20  25.05.2013 19:27:03

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:

А у меня таблица немного по другому выглядит

То же самое…что и у меня…

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Пружины для ваз

Держатель крышки воздушного фильтра 2108

21080-1109075-008

401, Просмотр 20 19,82

396,40 р.

Держатель молдинга двери 2101

21010-5003076-018

419, Просмотр 100 1,65

165,00 р.

Пружина болта катализатора 2110 инж.

21100-1206056-008

435, Просмотр 20 79,67

1 593,40 р.

Пружина ВАЗ-2108 ГТЦ

21080-3505034-008

484, Просмотр 20 5,07

101,40 р.

Пружина ВАЗ-2110 опоры рычага КПП

21100-1703086-008

486, Просмотр 20 4,17

83,40 р.

Пружина вилки сцепления 2101

21010=1602155=009

409, Просмотр 20 13,73

274,60 р.

Пружина включения сигнала 2105

21050-3402076-008

422, Просмотр 20 7,05

141,00 р.

Пружина возвратная карбюратора 2101

21010-1108036-008

413, Просмотр 50 13,12

656,00 р.

Пружина возвратная карбюратора 2108

21080-1108116-108

414, Просмотр 50 5,99

299,50 р.

Пружина гнезда фиксатора

21020-6306136-008

485, Просмотр 50 2,17

108,50 р.

Пружина задн.кол 2108 направл.(3 витка)

21080-3502033-008

412, Просмотр 50 3,04

152,00 р.

Пружина задн.кол. 2101 верхняя

21010-3502035-008

404, Просмотр 20 17,22

344,40 р.

Пружина задн.кол. 2101 нижняя

21010-3502038-008

406, Просмотр 20 12,53

250,60 р.

Пружина задн.кол. 2108 верхняя

21080-3502035-008

407, Просмотр 20 13,67

273,40 р.

Пружина задн.кол. 2108 нижняя

21080-3502038-008

405, Просмотр 20 17,31

346,20 р.

Пружина замка капота «КАЛИНА»

11180-8406034-108

488, Просмотр 10 13,80

138,00 р.

Пружина замка капота 2101

21010-8406034-008

423, Просмотр 10 10,39

103,90 р.

Пружина замка капота 2108

21080-8406034-008

425, Просмотр 20 8

160,00 р.

Пружина замка капота 2110-2112,1111

11110-8406034-108

429, Просмотр 20 6,48

129,60 р.

Пружина клапана внешняя 2101

21010-1007020-008

420, Просмотр 20 51,99

1 039,80 р.

Как создать пружинный стол

Содержание
  1. Итак … зачем нужен центральный элемент?
  2. Как сделать центральную пружину?
  3. Как сделать так, чтобы украшение выглядело естественно?
  4. Посмотрите, как сделать этот весенний стол.

Когда я рос, я получал , так что был взволнован, когда приходила компания. Прошу накрыть стол и, самое главное, сделать его центральным элементом. Я не мог дождаться! Мне нравилось находить что-то сезонное для использования в центре стола, часто ища что-то совершенно уникальное и необычное.

Тогда был случай, когда я использовал шелковые цветы… я знаю, шокирующий… и случайно поджег их зажженными свечами. Не шутка! Я все еще вижу синтетический материал цветов, капающий на стол, как расплавленный пластик. В наши дни свежесрезанные цветы легко доступны, и еще веселее создать из них украшение.

Итак … зачем нужен центральный элемент?

Когда они только появились, центральные украшения были роскошными и использовались как способ показать гостям их богатство и статус.Ненужный декор посередине стола? Да, это звучит легкомысленно во всей красе!

Очевидно, что в современном мире каждый может принять участие в главной игре. Современный центральный элемент — это способ поприветствовать гостей и вызвать у них ощущение расслабленности. Использование сезонных вещей сразу же привлекает внимание к тому, почему гости собираются за столом. Наряду с атмосферой гостеприимства центральное место в нем дарит гостям немного красоты, которую всегда можно увидеть.

Как сделать центральную пружину?

Что делает центральное украшение сезонным? Я всегда начинаю с того, что можно найти в течение сезона.Независимо от того, где вы живете, тюльпаны, нарциссы и другие весенние цветы — это всегда самое желанное сезонное зрелище. Чтобы меньше цветов распространилось дальше, создайте небольшие композиции, чтобы разложить их по столу. Небольшие яркие всплески цвета можно создать с помощью всего нескольких тюльпанов. Чтобы придать более свежий цвет, используйте недорогую зелень-наполнитель в небольших вазочках, смешанную с цветами. Вуаля!

Как сделать так, чтобы украшение выглядело естественно?

Многослойное нанесение всегда дает ощущение расслабленности и естественности.Как и в доме с многослойными пледами, подушками и книгами, многослойные натуральные элементы делают центральный предмет непринужденным.

  • Начните с чего-нибудь, что придает общую структуру, например, с березовой ветки.
  • Разместите все предметы, например, маленькие вазы и подсвечники, в разные стороны.
  • Не выравнивайте все идеально, так как это помогает создать расслабленный центральный элемент.
  • Слой консервированного мха вокруг различных элементов на столе, чтобы заполнить пробелы и обеспечить легкое сцепление.Мох скрывает любые недостатки. Если что-то выглядит потерянным или одиноким, добавление мха по всему столу объединит все воедино.

Посмотрите, как сделать этот пружинный стол

Натуральный весенний пейзаж в деревенском стиле | Открытки с хребта

Весенний скатерть и идеи декора



Этот пост содержит партнерские ссылки для вашего удобства. Я могу получить небольшую комиссию с любого заказанного товара, но ваша цена останется прежней.Для полного раскрытия информации перейдите сюда.

Привет друзья! Вы можете поверить, что Пасха в эти выходные? После долгой и холодной зимы не скоро. Будем надеяться, что более теплые температуры сохранятся.

На прошлой неделе я провела некоторое время вдали от мужа и младшей дочери. Мы наслаждались несколькими днями в районе Чарльстона, а также ездили на день в Саванну. Я поделился некоторыми любимыми фотографиями в инстаграмме ЗДЕСЬ . И очень скоро я поделюсь своими любимыми занятиями в Саванне, так что следите за этой публикацией.Сегодня я присоединяюсь к вашим любимым домашним блогерам, и у всех нас есть советы по украшению вашего стола к весне. Нас всего 25 человек, и вам обязательно захочется навестить всех. Экскурсию проводит талантливая Тэмми из Pink Peppermint Design. Обязательно начните тур с ее красивого настольного пейзажа ЗДЕСЬ . Если вы приехали из Patti в Hearth and Vine , добро пожаловать! Мне всегда нравится видеть, чем она занимается. У нее самые лучшие идеи! Пока вы к нам в гости, вы можете совершить поездку по нашему дому ЗДЕСЬ и узнать меня немного лучше ЗДЕСЬ .

А теперь вот как я украсила наш весенний стол.

Сервировка стола пружина

Я люблю использовать белую посуду. Они универсальны и подходят к любому сезону, любому цвету и любому стилю. Пару месяцев назад я нашла целый набор этих блюд из белого железного камня в комиссионном магазине, и они мне просто очень понравились.


Щелкните, чтобы получить тот же вид:
В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.

Чтобы сделать очень простой центральный предмет, я взял немного нарциссов с нашего двора и поместил их в некоторые из моих старинных стеклянных молочных ваз .Я поместил под них деревянную разделочную доску в винтажном стиле для некоторого веса.



В нашем доме нет официальной столовой, поэтому я накрыла наш повседневный стол. Обычно здесь едят только трое из нас, поэтому я сняла лист со стола, чтобы здесь было уютнее. Несколько месяцев назад я добавил люстру оттенков и деревянную гирлянду из бусинок к люстре, и это придало ей совершенно новый вид. И, к вашему сведению, я нашел эту люстру несколько лет назад на распродаже за 7 долларов.Это была блестящая латунь, но я покрыл ее черной краской из кованого железа , чтобы придать ей обновленный вид. Разве тебе не нравятся такие сделки ??

Нажмите, чтобы получить этот вид:
В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.
Маленькая винтажная пасхальная открытка добавляет легкий акцент на белых вазах.

Признание : Я немного собираю посуду.Особенно, если он белый и старый. Я просто ничего не могу с собой поделать! Большая часть моей коллекции поступила от дворовых распродаж и продажи недвижимости. (Мои любимые советы по покупкам на распродаже недвижимости можно найти здесь ЗДЕСЬ .)

Декор весеннего буфета

Винтажный демиджон добавляет текстуру на буфет. А маленькие каменщики — идеальное место для еще цветов со двора. (Больше моих любимых вещей для цветочных ваз смотрите ЗДЕСЬ .)

Несколько мисок для капусты и блюда также находятся на шведском столе на трехуровневом подносе .Это действительно отличный способ хранить различные предметы, не занимая слишком много места.

Нажмите, чтобы воссоздать этот образ:


В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.
А сушеная французская лаванда станет прекрасным дополнением практически в любое время года. Я, наверное, оставлю здесь в кувшин до осени, если не позже. Как хорошо пахнет!
Люди всегда спрашивают, где я взял что-то в своих сообщениях, поэтому вот список источников с некоторыми партнерскими ссылками на случай, если вам интересно.Несколько предметов из моего магазина Emory Valley Mercantile . Нажмите на предмет, и вы попадете к первоисточнику или как можно ближе к нему.
Посмотреть все мои прошлые настройки стола ЗДЕСЬ : Теперь вы готовы увидеть еще пару десятков сервировок столов из красивых домов блоггеров? Следующим в туре будет Spicy Salty Sweet Home. Подпрыгните и посмотрите, как выглядит ее столик, и обязательно скажите ей, что я вас послал!

А вот и остальные столы в туре на случай, если вы пропустили какой-либо из них:

Надеюсь, у вас есть отличные идеи для весеннего стола.Спасибо, что заглянули!

Простые весенние украшения стола (бакалейные цветы)

Я чувствую, что это будет год простоты и возвращения к основам. Так что если вы ищете простые (но красивые) весенние украшения для стола, я покажу вам, как я все это собрал!

Весна уже здесь, а погода на улице просто потрясающая! Я проводил как можно больше времени на открытом воздухе, зная, что здесь, во Флориде, летние температуры скоро станут нежелательными.И дожди, которые идут в дополнение к повышению влажности. Но пока мы едим на открытом воздухе, и сейчас только мы с мужем. Этот стол был накрыт несколько недель назад.

Самое лучшее в работе с простыми весенними украшениями стола — это то, что вы можете добавить красивый цвет! Конечно, я всегда люблю пастельные тона, и они идеально подходят для этого времени года.

Мне нравится украшать сезонные столы, и я могу часами играть с деталями.Но сейчас я стараюсь упростить свою жизнь, и вы, наверное, тоже. Так что мой весенний стол — это тот, который вы можете создать, просто собирая цветы в продуктовом магазине. Это довольно легко собрать. Позвольте мне рассказать вам, шаг за шагом…

НАЖМИТЕ МЕНЯ СЕЙЧАС!

Простые весенние украшения стола

  • Я купил цветы в местном продуктовом магазине (Trader Joe’s), и мне посчастливилось найти красивые! Небольшой центральный элемент был создан, и вы можете увидеть, как я его сделал здесь — How To Make A Gradient Flower Centerpiece. Синие цветы — одни из моих любимых, дельфиниум. Нет ничего проще, чем просто поместить их в недорогую стеклянную вазу!

  • Поместив цветы в две вазы, я вынес все на улицу. Затем я стал искать в доме все остальное. Это часть моей мантры украшения — иметь наготове небольшой запас предметов первой необходимости для сервировки стола!

  • Следующим шагом было выравнивание декоративных элементов по средней линии стола.Я поместил цветы в середину и добавил три старинных латунных свечи на обоих концах. Пастельные свечи мягко говорят о весне или о Пасхе, и не нужно ни кроликов, ни чего-нибудь забавного.

  • Некоторые из моих любимых гаек и болтов для украшения — это простые цилиндрические стеклянные вазы. Я считаю, что они явно (без каламбура) универсальны и экономичны, их обязательно нужно держать в своем инвентаре декора! Для этой современной весенней сервировки стола я добавил розовые свечи в вазы и искусственные пасхальные яйца в одну.

    • Наконец, я установил обстановку с белым постельным бельем, причудливой белой посудой, акриловыми бокалами для вина и своими специальными столовыми приборами.

Найдите здесь мои потрясающие кружевные тарелки … они действительно особенные! — ОБЕДЕННЫЕ ТАРЕЛКИ

  • Как я часто здесь упоминал, я убежденный поклонник смешивания простого и красивого, а также смешивания старого с новым. Розовые бутылки из-под лимонада служат напитком вечера и остаются праздничными, чтобы оставить их на столе.

ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗ, НАЖАТЫВАЯ ЛЮБОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ НИЖЕ

Недавно я накрыла еще один стол с восхитительной бархатной клубникой от моих друзей в LoveFeastShop . Вы можете найти их ПРЯМО ЗДЕСЬ , и если вы заинтересованы в заказе (поддержке малого американского бизнеса), у меня есть скидка для вас.
Код скидки Подробности:
Скидка 15% Промокод: Действует до апреля 2020
Промокод: 20SFF15

Посетите моих друзей ниже, которые делятся своими удивительными весенними пейзажами!

Дизайн | Shabbyfufu | На Саттон Плэйс

Аренда комнат | Дом Cinq | Южное гостеприимство

Домашний декор Святилища | StoneGable | Домашние истории от А до Я

Куст крафтберри | Мой 100-летний дом

Простые весенние и пасхальные украшения для стола

Когда снег наконец тает и приближается Пасха, на прошлой неделе я наконец выбросил умирающие пуансеттии на нашем обеденном столе и начал экспериментировать с некоторыми идеями для украшения нашего стола на весну.В этом году я не собираюсь проводить большую группу на Пасху, поэтому вместо замысловатого стола я просто хочу несколько быстрых и простых украшений стола, чтобы украсить нашу столовую на следующие несколько недель. Имея менее 10 долларов на цветы от Торговца Джо и несколько находок из моего тайника для украшения, я придумал кучу супер простых вариантов, чтобы поделиться с вами, ребята.

Для простого весеннего или пасхального украшения я люблю вырезать нарциссы в простой каменной банке. В это время года Trader Joe’s продает связки нарциссов по цене 1 доллар.99, так что вы можете создать такой центральный элемент, который использует две связки всего за 4 доллара. Для длинного обеденного стола прекрасно подойдут три каменщика, наполненные нарциссами. Я обвязал свою каменную банку простой ленточкой из мешковины, но и более красочная была бы тоже хороша:

Я также экспериментировал с использованием одного нарцисса для каждого места. Такие маленькие вазы легко найти и недорого (эта была куплена из долларовой корзины у Майкла):

На самом деле у меня есть куча старинных стеклянных бутылочек с лекарствами, с которыми я не особо много работал, и думаю, что мне может понравиться внешний вид одного-единственного нарцисса в них еще больше:

Я тоже купил пачку этих фиолетовых цветов за 5 долларов у Торговца Джо.Я понятия не имею, как они называются (вы, ребята, знаете?), Но они уверены, что они красивы в простом стеклянном кувшине.

Я поиграл с несколькими различными вариантами их использования в настройках места. Мне нравится вид цветочной веточки, перевязанной столовым серебром простым шпагатом. Столовое серебро можно поместить вместе с красочной салфеткой в ​​небольшую декоративную баночку или вазочку:

или просто на каждой пластине:

Я хотел добавить к столу что-нибудь, что могло бы понравиться моим детям, поэтому я также попробовал сложить несколько симпатичных весенних салфеток в форме кроличьих ушей.Первые два урока, которые я нашел, были не такими уж горячими, и я закончил с жалким беспорядком, который больше походил на умирающую корову, чем на кролика, но затем я нашел {этот урок складывания салфетки для кролика}, который очень ясен и прост. Думаю, на этот раз из моей салфетки получился симпатичный кролик!

Еще одна идея, которую я испробовала, — это свернуть весеннюю салфетку и привязать к ней цветок или стебель хлопка с помощью ленты. Я позаимствовал эту идею из недавнего поста Terrain о кольцах для салфеток с растениями, в котором есть и другие прекрасные варианты — вы можете найти их {здесь}.

Оглядываясь назад на прошлые годы весенних украшений стола, которые я мог воссоздать, одним из моих любимых было превращение этих скворечников за 1 доллар от Michael’s в держатели для карточек. Это не такое быстрое украшение, как другие, но увлекательное занятие с детьми — вы найдете инструкции по использованию держателя карточки для скворечника {здесь}.

Вместо скворечников на прошлой Пасхе я положил каждую карточку места в одно из этих искусственных гнезд с яйцами:

, и я замаскировал пластиковые горшки с моими пасхальными лилиями, обернув их полосками березы и связав их лентой:

У меня было столько простых вариантов, что мне было трудно решить, в каком направлении двигаться, но мои девочки приняли мое решение легко — они влюбились в салфетки с кроличьими ушками, поэтому на этой неделе я собираюсь найти еще несколько разноцветных салфеток. для создания антуража из салфеток-зайчиков.Салфетки в виде кроликов вместе с несколькими каменными банками с нарциссами подойдут для нашего весеннего стола, а затем я, вероятно, добавлю несколько отдельных нарциссов в вазах и цветочных пружинах, привязанных к серебряному столу для нашего пасхального обеда. То есть, если я не расслаблюсь и не решу зарезервировать столик вместо того, чтобы готовить большой пасхальный обед дома. Желаю, чтобы я любил готовить даже на 1/10 так, как люблю украшать…

11 доступных ваз для весенних цветов

Ничто так не говорит о весне, как большой букет цветов.

Выбираете ли вы яркий букет тюльпанов или красочный ассортимент, собранный прямо из вашего сада, вам понадобится сосуд, чтобы их продемонстрировать. К счастью, есть множество красивых и доступных ваз, которые подойдут к любой эстетике.

Будь то ваша деревенская гостиная или современная кухня вашей мамы (кстати, вазы — отличный подарок ко Дню матери), вот 11 вариантов украсить ваш дом в этом сезоне.

SKL Home Vern Yip Ombre Vase, Blush

Вы можете выбрать золотой, бирюзовый, угольный или румяный оттенки для этой нежной вазы, предназначенной для одного цветка или небольшой группы стеблей.Поместите его на кухне или на стойке в ванной, чтобы добавить яркости своему пространству.

Керамическая ваза для цветов Summer & Rose

Amazon недавно представила свой список главных тенденций декора в этом сезоне, и неудивительно, что стиль «Мягкая палитра» стал лучшим. Если вы ищете пастельные и мягкие оттенки, которые можно было бы добавить в свой дом, эта ваза — отличный вариант. Керамический предмет декорирован в цветовой гамме и упакован в красивую коробку, так что его можно подарить.

Белая керамическая ваза Anding

Эта керамическая ваза элегантна, но проста. Это означает, что она не отвлечет внимания от красивой цветочной композиции, которую вы в нее поместите.

Вазы из каменной керамики с наполовину окунанием

Эти вазы, варьирующиеся по цене от 17 до 60 долларов, в зависимости от размера, прекрасно смотрятся сами по себе или вместе с другими из коллекции. Каждая из них изготовлена ​​из фактурного керамогранита с глянцевой глазурью наверху, которая создает эффектный контраст.Их вручную окунают в глазурь, поэтому ни одна ваза не будет выглядеть точно так же.

WGV Цилиндрическая стеклянная ваза

Нужна ли вам емкость для хранения букета из продуктового магазина или букет свежих цветов с фермерского рынка, вы не ошибетесь с простой стеклянной вазой. Он бывает разной высоты, от четырех до 24 дюймов, так что вы можете найти тот, который подходит практически для любой конфигурации.

Cecillia Большая стеклянная розовая ваза

Эта стеклянная ваза сама по себе является эффектным предметом благодаря асимметричному дизайну и легкому волнистому узору.Хотя он также дополнит несколько свежесрезанных роз или тюльпанов.

Inglenix White Керамические вазы

Геометрические формы придают забавный вид традиционной вазе. Возможно, вам не удастся вместить столько же в сосуды с уникальным дизайном, но они будут отлично смотреться в паре с несколькими свежесобранными бутонами и размещены на вашем столе или прикроватной тумбочке.

3R Studios Стеклянная ваза с металлической крышкой для цветов

Если вы изо всех сил пытаетесь не дать своим цветам торчать во все стороны после того, как вы сгруппируете их в вазу, вам понравится этот деревенский вариант.У него есть съемная крышка с отверстиями для отдельных ножек, что облегчит создание организованной композиции.

Ren • Vois Маленькая ваза для бутонов

Эта небольшая ваза ручной работы доступна в двух весенних цветах: розовом или синем, так что это идеальный выбор для сезона.

Ceramic Snake Curve Shape Echo Vase

От зеркал до свечей — вы наверняка видели, как в ваших социальных сетях появляется тенденция волнистого декора. Эта ваза — простой способ опробовать эту тенденцию в вашем собственном доме, поскольку она бывает разных размеров и цветов, чтобы соответствовать вашему пространству.

Sullivans Small Vase Set

Этот пользующийся спросом набор ваз добавит деревенские нотки вашему камину или журнальному столику. По словам производителя, в эти вазы не рекомендуется добавлять воду, поэтому они лучше подходят для хранения сушеных цветов или трав.

Чтобы узнать больше подобных историй, посетите:

Чтобы узнать больше о предложениях, советах по покупкам и недорогих рекомендациях по продуктам, загрузите новое приложение СЕГОДНЯ и подпишитесь на нашу новостную рассылку Stuff We Love!

Эмма Стессман — помощник редактора Shop TODAY.

Идеи украшения прихожей, которые говорят: «Привет, весна»

Загляните внутрь, чтобы найти красивые идеи, чтобы освежить свой вход на весну, не забывая при этом о функциональности.

Как вы называете пространство, в которое вы входите, пройдя через входную дверь, прихожую или фойе?

Я думаю, это может быть региональная вещь, например, кроссовки, кроссовки или теннисные кеды, в зависимости от того, в каком районе страны вы живете.

Как ни назови это место, я освежил свое на весну.:-)

Когда я обновляю интерьер своего дома к сезону, мне нравится начинать с прихожей. Это хорошее место, чтобы начать выглядеть красиво и гостеприимно, поскольку это прелюдия к тому, что должно произойти.

Я сохраняю простоту, но мне нравится менять декоративные элементы на белом комоде, которые я добавила в пространство прошлой осенью. Использую как консольный столик. Я не переключаюсь на все, но мне нравится добавлять новые цвета и композиции, используя декоративные элементы, которые у меня уже есть.

Например, вы видите текстурированную вазу на комоде? Я сделал это осенью, чтобы использовать в своей гостиной.Зиму он хранился на складе, но теперь у него в фойе началась яркая и веселая новая жизнь.

Купил одну новинку — маленькую бронзовую птичку на блоке. Я не мог пройти мимо него, так как он или она хорошо сочетаются с моим стилем оформления White & Woodsy и моим удовольствием от наблюдения за птицами.

Простые способы украсить фойе или прихожую к весне

При использовании искусственных цветов позвольте нескольким лепесткам упасть на стол. Это сделает их более реалистичными
  • Наполните самую большую вазу сезонными цветами — вербой, форзицией или принесите ветви, чтобы заставить их цвести.Это будет выглядеть ярко и смело, акцентируя внимание на цветах.
  • Повесьте большое зеркало в пространстве, чтобы усилить ощущение пространства и света. Это также может пригодиться, чтобы убедиться, что вы выглядите собранным, прежде чем выскочить из дома или открыть дверь для посетителя.
  • Редактируйте и будьте безжалостны или, по крайней мере, постарайтесь изгнать как можно больше семейного беспорядка. Установите большие корзины для хранения любых предметов, которые упадут, например обуви, сумок и рюкзаков.
  • Убедитесь, что освещение хорошее. Попробуйте настольную лампу и добавьте к ней диммер, чтобы создать мягкое освещение в помещении ночью. Поместите несколько свечей на батарейках на стол консоли, чтобы они обеспечивали естественный свет и не беспокоились о пламени.
  • Добавление подноса обеспечит быстрый доступ к телефонам, ключам, солнцезащитным очкам и т. Д., Которые можно аккуратно держать или брать.

Вход: контейнеры для хранения вещей

Наличие определенного места для размещения предметов, которые вам нужно забрать, когда вы выходите или спускаетесь по пути, сделает выход и выход из дома более легким и менее стрессовым.

Чтобы упорядочить мелкие предметы, выберите привлекательный контейнер, в который поместятся ваши ключи, почта, солнцезащитные очки, перчатки, списки покупок, деньги на доставку пиццы, заметки или напоминания — все, что подходит вашей жизни.

Большая корзина с низкими бортами придает непринужденный вид, сохраняя при этом аккуратно организованную почту и другие мелкие предметы.

Нет корзины? Тогда как насчет керамического подноса или даже двух? Они могут вместить все ваши мелкие предметы и держать их наготове.

Вот еще несколько вещей, которые стоит попробовать

При добавлении этого организованного функционального аспекта в ваше фойе есть множество опций, которые вы можете использовать, чтобы загонять небольшие предметы на консольный стол.Совершите поход по дому за покупками, чтобы увидеть, что вы найдете.

  • Как насчет красочной или деревянной чаши?
  • Овальный поднос из прозрачного стекла имеет четкие современные линии и обеспечивает вид на поверхность стола под ним.
  • Если вам нравится более формальный вид фойе, попробуйте один большой серебряный поднос или наложите один на другой. Или используйте три лотка меньшего размера, каждый из которых вмещает по одному предмету. Они не должны совпадать.

Готов поспорить, у вас есть какие-то красивые вещи в другой комнате или где-то на складе.Достаньте их и играйте со своими контейнерами, подносами и мисками, пока вам не понравится то, что вы видите.

Не сомневайтесь, пробуйте разные предметы, вы можете быть удивлены тем, что вы можете придумать.

Ресурсов:

Искусственные тюльпаны | Декоративная птица на деревянной подставке | Кашпо White Crackle — я купил в местном бутике | Подсвечники из стекла с семенами | Шар из мха в маленькой вазочке — Товары для дома | Белые керамические подносы | Текстурированная ваза | Коврик из мха с липкой спинкой | Белая лампа | Хлопковая маска для лица

Если вам не терпится освежить свой дом к весне, найдите минутку, чтобы увидеть, что сделали несколько моих коллег-блогеров, занимающихся декорированием, чтобы подготовить место в своем доме к весне.

Дизайн | 8 элементов дизайна, которые освежат ваш дом к весне

Shabbyfufu | 10 советов по созданию реалистичных центральных украшений из искусственных цветов

Maison de Cinq | Простой весенний декор на кухне

В моем собственном стиле | Идеи весеннего украшения стола входной консоли

Каменный фасад | Весна на кухне

Сообщение навигации

Кашпо, вазы и декоративные цветочные горшки

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 229 долларов.00–329 долл. США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 79–89 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 79 долларов.00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 199–249 долл. США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 49 долларов.00–69,00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 79–129 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 129 долларов США.00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99–129 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99 долларов.00–129 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 49,00 долл. США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 44 доллара.00–99,00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 129,00 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99 долларов.00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99,00 долл. США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 69 долларов.00

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99–179 долларов США

Бесплатная доставка

Регулярно: рег: 99 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *