Схема подключения вентилятора охлаждения через реле: Схема подключения вентилятора охлаждения через реле — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Схема подключения вентилятора охлаждения через реле

Схема подключения вентилятора радиатора

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

Режимы работы

Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока.
В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

Варианты схем

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
монтажный блок
реле зажигания
замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

датчик включения электродвигателя;
электродвигатель вентилятора;
реле включения электродвигателя;
основной блок предохранителей;
выключатель зажигания;
дополнительный блок предохранителей;

генератор;
аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

Электродвигатель вентилятора
Датчик включения электродвигателя
Монтажный блок
Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

Электродвигатель вентилятора
Датчик 66.3710 включения электродвигателя
Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

неисправности электропривода;
перегоревшего предохранителя;
неисправного термостата;
вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
неисправного реле ВО;
обрыва электропроводки;
неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
Ставим на его место новый.
Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

Подключение вентилятора охлаждения двигателя

Подключение вентилятора охлаждения двигателя
1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя
2. Установка и подключение вентилятора
3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работе компьютера, и если его никак не охлаждать, то внутренние платы вместе с контактами просто сплавятся. Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.

Изначально процесс эволюции охладительных систем машины шел двумя путями, из-за чего на выпускаемых транспортных средствах устанавливают системы охлаждения двух видов: воздушное и жидкостное (гибридное). Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент – вентилятор. Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя.

1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя

Как мы уже говорили, работающий двигатель – это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить. Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы.

Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор.

Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему при движении машины «ловить» потоки набегающего воздуха, что существенно ускоряет отдачу тепла, а значит, и жидкость быстрее охлаждается. Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями. Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу.

Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатки (как правило, имеет четыре лопасти, но их может быть и больше), кожуха и привода вентилятора.

Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов (на одной машине, конечно, устанавливается только один из них): механический, гидромеханический или электрический.

Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется.

Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости. В вязкостной муфте с этой целью применяется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду включить или отключить привод вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встретить их можно нечасто.

Самым совершенным, и в то же время, сравнительно несложным видом привода вентилятора является электропривод, который приводит вентилятор в движение с помощью простого электрического двигателя, подключенного к бортсети автомобиля. Благодаря электромеханической (используется на старых моделях машин) и электронной (применяется на новых) системе управления, вентилятор, оборудованный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температурных показателей охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разными скоростями при разных рабочих режимах силового агрегата автомобиля.

В наше время вентиляторы, оборудованные электрическим типом привода, получили наиболее широкое применение, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем.

2. Установка и подключение вентилятора

Учитывая, что автомобили оборудуются вентиляторами в штатном режиме, повторная установка может понадобиться только в ходе проведения ремонтных работ, то есть после замены сломанных частей старой детали или же при монтаже нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя.

Рассмотрим вариант установки вентилятора с электрическим приводом в ситуации полной замены детали. Итак, для того чтобы произвести монтаж нового устройства, сначала придется демонтировать старое. Для этого возьмите подходящий торцовый ключ и снизу немного ослабьте болты крепления электровентилятора. Затем, используя все тот же ключ, открутите болты крепления трубки радиатора, которая связывает его с системой кондиционирования (если, конечно, такова предусмотрена конструкцией автомобиля) и сместите ее в сторону.

Дальше, открутив верхние и нижние (уже ослабленные) болты крепления старого вентилятора, наклоните его немного назад и извлеките деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить колодку проводного жгута от кожуха вентилятора. Для этого просто выньте проводной жгут из фиксаторов, размещенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокручивания (можно использовать любой удобный способ), открутите торцевым ключом гайку ее крепления к электродвигателю, после чего, освободив его от связи с кожухом, просто снимите.

Монтаж новой детали выполняется в обратной последовательности, причем чаще всего электровентилятор меняют в сборе с новым кожухом. Обратите внимание! Устанавливая крыльчатку на ось электродвигателя, нужно совместить проточку, находящуюся на оси электромотора с выступом, размещенным на ступице крыльчатки.

Подключение вентилятора можно выполнить несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости. В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре тосола выше 90оС, а выключение происходит либо из-за снижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также, параллельно температурному датчику, некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный выключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При поломке температурного датчика такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару предоставит возможность охлаждения двигателя в условиях вынужденных простоев с работающим мотором.

3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Многие ответственные автолюбители могут часами пропадать в гараже, пытаясь не только устранить появившиеся проблемы, но и предупредить возникновение новых неисправностей путем различных усовершенствований и доработок. Основная цель доработки схемы включения электрического вентилятора – это получить возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора, вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или температуры жидкости охлаждения.

Выполнить указанную задачу можно несколькими способами. Приведем пример некоторых из них. Первый способ – наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае, для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть на корпус один из контактов черного ящика, а при активации вентилятора радиатора, «плюс» должен появиться на другом контакте ЧЯ.

Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателей подогрева передних сидений.

Второй способ – уже более трудоемкий и затратный, но при этом намного красивее и изящнее первого. Для его реализации, на начальном этапе необходимо будет снять накладку комбинации приборов, а новое реле включения вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно разместить в салоне или в моторном отсеке, но в салоне, наверное, будет немного удобнее. Провести провода в салон – не проблема, и для выполнения задачи можно использовать резиновую заглушку корректора фар. На роль светового индикатора включения вентилятора отлично подойдет контрольная лампа «CHECK ENGINE» КП, а защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы (ЭДС) поможет впаянный между ними диод.

Чтобы цепи электродвигателя и обмотки его реле были защищены предохранителем, в черном ящике между контактами устанавливают перемычку, материалом изготовления для которой могут послужить, к примеру, две клеммы «папы» и кусок толстого медного провода. По завершению работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

Кроме того, выполняя такую доработку, нелишним будет прочистить и смазать моторчик вентилятора, а если еще и заменить стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями на деталь с восемью лопастями, то проходящий через радиатор поток воздуха существенно увеличится, а значит, и качество охлаждения должно повыситься.

Мы вкратце описали лишь два варианта доработки схемы включения электрического вентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Электрические схемы подключения вентиляторов Газель

Варианты подключения электрического вентилятора на Газель.

Внимание! Все электрические схемы предоставляются «Как есть». Мы не несем никакой ответственности за любой возможный ущерб, связанный с их использованием и применением. Применение нижеприведенных электрических схем вы осуществляете на свой страх и риск! Большая часть схем является теоретической разработкой и на практике не опробована!

Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.

Так как установка вентилятора на Газель не является стандартной процедурой — возможно множество вариантов ее реализации. Поэтому если у вас возникнет потребность в каком-либо другом, не описанном ниже, варианте — пишите мне на почту [email protected] — помогу разработать ваш собственный вариант подключения, учитывающий наличие у вас конкретных запчастей и пожелания по функциональности. Схема этого варианта будет добавлена на эту страничку.

Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для избежания ошибок теми, кто идет за нами.

Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, температуры, детонации. .) Очень сложно — но можно.

Схема 1. Один основной вентилятор.

Простейшая схема для подключения. В этом случае температура включения вентилятора определяется лягушкой или ЭБУ с 33 или 25 контакта. Вентилятор является основным и работает только на полную мощность.

Если вы установили на радиатор два вентилятора — то можно добавить аналогичную схему для обслуживания второго вентилятора, взяв сигнал управления со свободного вывода (лягушка, 33 или 25 контакт ЭБУ).

Этим будет обеспечена повышенная надежность системы охлаждения (при выходе из строя одного вентилятора другой оставшийся справится с охлаждением), а так же возможность включения вентиляторов при разных температурах (например с лягушки Вентилятор1 включается при 88 градусах, а с 33 контакта ЭБУ Вентилятор2 включается при 92 градусах). При одновременной работе двух вентиляторов будет двойная эффективность охлаждения — можно на Дакар ехать и смело буксовать.

Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.

Так же простая схема на одном реле. В предыдущую схему последовательно первому добавляется еще один вентилятор. Именно такой вариант подключения на моей Газели. Вентиляторы включаются оба одновременно на пониженной скорости и вращаются примерно в 3-4 раза медленней чем обычный вентилятор (зависит от добавочного вентилятора — чем меньше его мощность, тем медленнее будут вращаться оба вентилятора).

Данная схема испытана на протяжении всего лета 2015 — при вращении двух вентиляторов на малой скорости проблем с перегревом не возникло ни разу. Правда замечу, что в жаркую погоду они вообще не выключались.

Несомненным плюсом включения вентиляторов на малой скорости является малый скачок тока в цепи при пуске, а так же в 2 и более раз меньшее потребление тока при работе, что не приводит к перегреву и выходу из строя моторов вентиляторов. Низкий уровень шума тоже радует.

Два 8-лопастных вентилятора от ВАЗ — на мой взгляд лучший выбор для этой схемы. Почти уверен — при вращении на половине скорости (именно так они будут вращаться при подключении последовательно) для нормального охлаждения Газели их будет более чем достаточно.

Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.

В этом случае используется схема с двумя последовательно включенными вентиляторами, которая обеспечивает плавное включение и охлаждение в мягком режиме с возможностью включения мощного режима. Первый уровень включения управляется реле 1 с контакта 33 ЭБУ. При необходимости включить систему охлаждения в мощном режиме на дополнительное реле 2 подается сигнал включения с контакта 25 ЭБУ (Управление реле кондиционера).

При этом основной вентилятор 2 из медленного вращения перейдет в быстрое вращение, а дополнительный вентилятор 1 перестанет вращаться.

При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.

Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее мощный, чем основной. Так же хороший результат даст применение вместо дополнительного вентилятора подходящего резистора (например типа резистора печки). Мощность можно оценить по сопротивлению обмотки вентилятора. Выбирайте дополнительный вентилятор или дополнительный резистор с сопротивлением 2-3 Ома на ток 5-7 Ампер.

В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения на 30-50 процентах скорости вращения, а при необходимости будет включаться максимально мощный режим без резкого скачка тока в момент пуска, так как основной вентилятор уже вращается.

Данный вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.

Для включения управляющих выводов 25 и 33 возможно будет необходимо перепрограммировать ЭБУ. О подготовке ЭБУ здесь…

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как выполнить замену

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Схема вентилятора радиатора, подключение реле

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

Режимы работы

добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

Варианты схем

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Подключение своими руками

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Электронное реле включения вентилятора системы охлаждения с возможностью регулировки момента срабатывания

Электронное реле включения вентилятора системы охлаждения с возможностью регулировки момента срабатывания

Задача была создать дешево, надежно, быстро, без редких элементов. Подошел коммутатор от бесконтактной системы зажигания автомобиля ГАЗ. В любом таксопарке, автохозяйстве, автосервисе или гаражах найдется сгоревший коммутатор. Только подойдет коммутатор 130…., а не новой конструкции 131… Определяем неисправность по схеме

Рис. 1 Схема коммутатора (нумерация элементов отличается от заводской)

В 95% случаев в коммутаторе сгорает выходной транзистор КТ848.
Заменяется на такой же или любой NPN средней мощности ( КТ815, КТ817, КТ819, КТ808 и тд) с любой буквой. Транзистор при сборке устанавливается на штатный радиатор коммутатора. Теперь главное переделать схему с максимальным использованием элементов уже установленных в коммутаторе.

Рис. 2 Схема электронного термореле (нумерация совпадает с Рис.1)

Прицип работы прост: при увеличении температуры уровень сигнала на датчике уменьшается и когда потенциал на движке R** станет меньше напряжения стабилизации стабилитрона V** закроется транзистор V4 и откроются транзисторы V5 V6, включится реле и своими контактами включит двигатель вентилятора. Частое переключение реле исключается за счет гистерезиса реле – ток отпускания меньше тока срабатывания. При малом гистерезисе реле в схему добавлено сопротивление R3, чем меньше номинал сопротивления тем больше разница температур включения-отключения, но меньше 50 кОм ставить не рекомендуется из-за возможности возбуждения. R** — подстроечное сопротивление, лучше многооборотное. (номинал 2 – 10кОм). Закрепить на плате, В копусе сделать отверстие для доступа к регулировке сопротивления. V** — любой стабилитрон на 3,5 — 5,1 вольта (не более 6.5 V) желательно с малой зависимостью от температуры. R3 – определяет гистерезис переключения ( номинал 50кОм – 1МОм), но можно обойтись и без него, гистерезиса исполнительного реле должно хватить.

Рис. 3 Схема подключения

Диод и соединение на датчик перегрева нужен в случае отказа чего-то, то при перегреве двигателя срабатывает датчик перегрева (на радиаторе) и включится вентилятор.

Налаживание устройства производится на автомобиле — прогреть двигатель до рабочей температуры и сопротивлением выставить уровень срабатывания реле. Данная схема безотказно эксплуатировалась несколько лет. При монтаже надо учитывать, что устройство будет эксплуатироваться в условиях повышенной температуры и вибрации. У данной схемы существуют недостатки:

температурная зависимость параметрами стабилитрона, транзисторов, что приводит к изменению точки переключения ± 3 градуса.
при переключении исполнительного реле возникают довольно сильные помехи (слышно в магнитоле).

Источник: shems.h2.ru

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	27-05-2019

схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор — Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2 Схемы 2shemirushema-podklyucheniya-ventilyatora Cached Полная схема подключения и цоколёвка вентилятора охлаждения автомобилей ваз : 2104 2105 2109 2107 2110 2106 2114 2115 ( инжектор и карбюратор) Электросхема ВАЗ 2107 c описанием скачать бесплатно 7vazruustrojstvojelektroshema-inzhektornyj Cached Электросхема для Ваз 21074i Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М797, Январь 72 lada 2107 , 21074 с двигателями 2104, 21067, 2104-1411020-10, 21067-1411020-11,12 Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор — Image Results More Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор images Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и bumperguruklassicheskie-modeli-vazsistema Cached Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 В силовых установках первых семёрок вентилятор радиатора был установлен прямо на валу водяного насоса Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2107Принудительное включение semerkavazrusistema-okhlazhdeniyaventilyator Cached ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 znatokvazrudvigatelsistema-ohlazhdeniyane Cached Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 ( инжектор ) Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления Схема ВАЗ-2107 2 Схемы 2shemirushema-vaz- 2107 Cached Электросхема ВАЗ — 2107 карбюратор полный вид: Схема электрическая ВАЗ — 2107 инжектор В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления Схема включения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ wwwvazdriverrushema_vklyucheniya_ventilyatora Cached Схема вентилятора радиатора без реле Схема включения вентилятора охлаждения Схема габаритов ВАЗ — 2107 Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) ВАЗ-2107 Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107 , инжектор ) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС Его сопротивление при этом близко к нулю Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема 7vazruustrojstvosistema-ohlazhdenijahtml Cached Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107 Схема системы охлаждения двигателя следующая: Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 7,240

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053
инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 ,
я люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез … Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку… Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

ассортимент

ведёт своё происхождение от Fiat 124

замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
2104-1411020-10

Request limit reached by ad vlaXML

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053 инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез … Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку… Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

Схема подключения реле на вентилятор охлаждения

Схема электрической цепи включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя для ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций различны для автомобилей разных годов выпуска. До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17. 3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему.

Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска

Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска

Примечания и дополнения

— В случае выхода вентилятора системы охлаждения из строя ремонту он не подлежит и заменяется новым.

с 2000 года применяется схема включения вентилятора радиатора без реле. с 16-амперным датчиком. (у меня как раз так)

это нормальное решение или лучше все таки реле вернуть?

А у меня и с реле и без, причем на одной машине:-))) Просто заводской жгут сделан мимо реле. Но место для реле в ЧЯ есть. И на этом месте перемычка.
При выключении PP цепь остается под питанием, ИМХО это не есть хорошо.
Поэтому нашел в разъеме ЧЯ неиспользуемый, под датчик, вывод. Посадил его на массу. Реле поставил вместо перемычки.

Пару раз датчик залипал, но при выключении PP цепь обесточивалась. Иначе бы остался без АКБ. :-)))

баг найден – подгорел предохранитель внешне целый, а если вынуть – торец обгоревший.

Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Пн мар 31, 2014 20:32 pm

_________________
ГАЗ-21 1967 г. Белая, в оригинале
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Пн мар 31, 2014 21:15 pm

Я сделал вот так, реле на 70А. Диод установил(по совету Scy.thian), дабы защитить датчик включения, а то до этого сменил три штуки, работали неделю, потом либо не включается, либо не выключается. После добавления диода в схему всё стало работать отлично.

Плюс на управление реле конечно от замка зажигания надо брать, ибо после выключения зажигания(если в этот датчик сработает), карлосон будет крутится пока не остынет. А остывать будет долго, т.к. помпа не работает. Есть шанс посадить АКБ.

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Пн мар 31, 2014 22:37 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Adler » Вт апр 01, 2014 9:56 am

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Вт апр 01, 2014 10:05 am

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение СержНовоч » Вт апр 01, 2014 11:21 am

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение 436 » Вт апр 01, 2014 11:28 am

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Вт апр 01, 2014 12:00 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Вт апр 01, 2014 16:37 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Вт апр 01, 2014 16:44 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение СержНовоч » Вт апр 01, 2014 21:27 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Wladimir_Donetsk » Вт апр 01, 2014 21:32 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение СержНовоч » Вт апр 01, 2014 21:38 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Wladimir_Donetsk » Вт апр 01, 2014 22:03 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Ср апр 02, 2014 16:12 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Ср апр 02, 2014 16:19 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение 436 » Ср апр 02, 2014 16:22 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение redhand_13th » Ср апр 02, 2014 16:31 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Scy.thian » Ср апр 02, 2014 20:08 pm

Разница в том, что электровентилятор практически никогда не включается на ходу, пока скорость в км/ч не окажется ниже температуры воздуха в «º»(градусах) товаристчя Цельсия.
Т.е при скорости ≥35 км/ч, вентилятор НИКОГДА не включается, если температура воздуха не превышает 35ºС.
По крайней мере у меня так.

— Ср апр 02, 2014 20:21 pm —

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Wladimir_Donetsk » Ср апр 02, 2014 21:27 pm

Scy.thian, я об этом варианте думал(влепить вариатор), но мне твой ШИМ больше нравится

, а на картинке пример, как подключить вентилятор чтобы он работал (если требуется) и после выключения зажигания.

P.S. Вариатор на К1 .
К2 включено через «ЗЗ»(Замок Зажигания)

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Ср апр 02, 2014 21:58 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение СержНовоч » Ср апр 02, 2014 22:33 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение Wladimir_Donetsk » Чт апр 03, 2014 0:40 am

СиличЪ писал(а): В доброй половине машин штатная система управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя (ЭВСО) коммутацией «плюсового» провода. Модель же fan-контроллера «Борей» ранее могла коммутировать лишь провод «массы». Модель «Борей-АВ» устранила этот пробел, он коммутирует «плюсовой» провод.

Узнать, какой из проводов к вентилятору коммутирует штатное реле можно следующим образом. При включенном зажигании, но на не заведенном ДВС и выключенном вентиляторе нужно тестером померять напряжение на любом из выводов вентилятора относительно массы. Если тестер покажет +12В, то вентилятор коммутируется проводом «массы». Если покажет 0В – то «плюсовым» проводом.

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Чт апр 03, 2014 16:25 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение СержНовоч » Чт апр 03, 2014 19:45 pm

Re: Как грамотно подключить реле вентилятора

Сообщение михаил с » Пт апр 04, 2014 19:55 pm

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Электросхема подключения вентилятора охлаждения – АвтоТоп

Схема электрической цепи включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя для ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций различны для автомобилей разных годов выпуска. До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска

Примечания и дополнения

— В случае выхода вентилятора системы охлаждения из строя ремонту он не подлежит и заменяется новым.

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — реле включения малой скорости вентилятора; 5 — реле включения большой скорости вентилятора; 6 — резистор малой скорости вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — датчик давления хладагента; 9 — выключатель кондиционера; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Схема включения основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения двигателя с ЭБУ Sirius D4: 1 — главное реле; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле включения малой скорости вентилятора; 4 — реле включения большой скорости вентиляторов; 5 — электродвигатель основного вентилятора; 6 — управляющее реле вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — датчик давления хладагента; 9 — выключатель кондиционера; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — электродвигатель дополнительного вентилятора

Подключение вентилятора охлаждения двигателя
1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя
2. Установка и подключение вентилятора
3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя

2. Установка и подключение вентилятора

3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

инструкция по ремонту, диагностике и замене

Принцип действия

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Схема подключения

для реле охлаждающего вентилятора

Прокрутите вниз и выберите «Добавить продукт», чтобы начать инструкции по установке. Расположение компонентов электрической схемы.

Обзор системы Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из следующих частей.

Схема подключения реле вентилятора охлаждения . Европейский союз в целом опережает Северную Америку в ограничении токсичных веществ в электронных продуктах. Здравствуйте, охлаждающие вентиляторы, обратите внимание на два предохранителя на 40 А, которые обеспечивают питание вентиляторов, если они исправны, вам нужно будет проверить сигнал электронного управления на реле, которые включают вентиляторы.Кондиционер Base 16 с хладагентом Puron. Датчик температуры после прогона и реле управления после прогона 1986 91 5000200 turbo и turbo quattro 1992 95 audi s4s6, как уже упоминалось, у турбомоторов есть эта хорошая система, в которой турбо-охлаждающий насос и низкооборотный вентилятор радиатора включаются на несколько минут после выключения двигателя вниз. Посмотреть и скачать электрическую схему dodge 8w 30 онлайн. Кондиционер Base 24abc6 скачать инструкцию в формате pdf. 8w 30 автомобильная электроника pdf скачать инструкцию. Все автомобили mj sand xj, оснащенные 40-литровым двигателем с кондиционером и системой охлаждения для тяжелых условий эксплуатации, также оснащены дополнительным электрическим вентилятором.С приложением Nest. 2 электродвигателя вентилятора 3 реле блока управления и термистор температуры охлаждающей жидкости ntc. Когда вы пытаетесь найти компонент на схеме подключения, и вы не знаете, в какой конкретной системе он расположен, используйте этот удобный локатор компонентов, чтобы найти схему подключения системы, в которой расположен компонент. Вентилятор первичного охлаждения Двойные вентиляторы с двойными реле включения одной скорости с использованием устройств с переключением на 12 В только для первичной активации с использованием двойных реле для двух вентиляторов не требуется. Их последние ограничения, известные как ограничение вредных веществ rohs, вступили в силу в июле 2006 года.Есть два способа проверить совместимость вашей системы и получить схему подключения. Коснитесь настроек на главном экране приложения.

Просмотрите и загрузите схему электрических соединений несущей базы 24abc6 в Интернете.

Автомобильные электрические вентиляторы | GTSparkplugs

На другой странице мы поработали с реле, а одно с рожками, теперь вот введение в электрические охлаждающие вентиляторы и способы их безопасного подключения. Это в основном предназначено для автомобилей, у которых еще нет проводки, дооснащения, гоночных автомобилей и т. Д.Если в вашей машине уже есть электрический вентилятор, большая часть тяжелой работы уже сделана. На приведенном выше изображении представлены образцы электрических вентиляторов нескольких различных типов (некоторые не в масштабе). Схемы подключения вентиляторов будут начинаться от простейших к более сложным, чтобы вы могли легко их освоить.

Электропроводка вентиляторов

Это действительно главная тема этой страницы. Монтаж оставлен в качестве упражнения для читателя (помните это со школы!). Вам не понадобится много инструментов, но хороший инструмент для обжима проволоки и обычные инструменты в вашем ящике с инструментами для механиков.Детали, которые могут вам понадобиться в дополнение к проводке (как сильноточные, так и тонкие реле управления), автомобильные реле, переключатели, переключатели с контролем температуры или один из электронных контроллеров в стиле хай-тек, которые сейчас популярны.

При электромонтаже электровентиляторов с нуля нужно соблюдать некоторые элементарные правила электричества, но это довольно просто. Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем:

Используйте провод подходящего размера для потребляемого тока вашей системы.

Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль (или грузовик) не сгорел дотла. в случае короткого замыкания

Не допускайте попадания проводов в движущиеся части вентилятора или двигателя.

Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов (см. Комментарий к предохранителям выше).

Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые и надежные.

Давайте перейдем к некоторым компонентам (ну, кроме вентилятора) прежде, чем мы перейдем к электросхемам!

Щелкните эту ссылку, если вы ищете быстрое введение в схему подключения реле звукового сигнала

Стандартные автомобильные реле вентиляторов

Выше приведены некоторые из типичных реле, которые можно найти в автомобильной промышленности.Важно помнить, сколько тока потребляет ваша система вентиляторов. Один 10-дюймовый вентилятор может потреблять от 5 до 20 ампер! Если вы используете 2 вентилятора, обратите внимание на размер предохранителя, емкость реле и проводки еще более важна.

Самое левое реле — Стандартное автомобильное реле типа Bosch. Стремитесь к качественной 40-амперной версии (не дешевой 20-амперной, как показано на картинке). Это самые распространенные и простые в установке.

Центральное реле — это для сильноточных вентиляционных систем.Реле рассчитано на 70 ампер и имеет винтовые клеммы, для правильной сборки которых может потребоваться немного больше работы. Однако небольшая дополнительная работа того стоит, поскольку у этого реле не будет особых проблем с большинством систем вентиляторов. Мне лично нравится установка и настройка этого реле. Я взял тот, который использую в своих машинах — Tyco 70 Amp Relay. Они на несколько долларов дороже, но это качественная деталь с БОЛЬШОЙ избыточной емкостью, что хорошо для фанатов, поскольку они, как правило, жестко относятся к реле.

Самое правое реле — Это стиль куба на 70 ампер.Я не большой их поклонник, так как главные силовые клеммы очень разные, и их не так-то просто достать. Они действительно работают хорошо и вписываются в небольшую площадь, но не для большого поклонника (поймите). У Amazon есть они, как и во многих других местах, но вы должны убедиться, что 2 терминала относятся к типу наконечников FAT, все, что не является стилем на 70 ампер. Цены, как правило, выше, чем у реле Tyco.

ВНИМАНИЕ! : Некоторые реле поставляются с розетками с предварительно смонтированной проводкой. Если калибр провода не проштампован на проводе или вы не можете проверить калибр провода, подозревайте, что это дешевое соединение жгута проводов.Лучше сделать свой собственный, если есть возможность, если нет качественного разъема, подходящего к вашему высококачественному реле. Не рискуйте и проверьте, что вы используете.

Ручное управление двухскоростным вентилятором

Что ж, если вы посмотрите, что происходит, вы скажете, что на самом деле это не две скорости, а два уровня, один вентилятор или два вентилятора на полной скорости. Вы правы, но я не уверен, что кому-то пришла в голову идея «двухуровневого управления скоростью».

В любом случае это немного более сложная схема, ну только немного.Идея в этом случае — тумблер, который может контролировать, работают ли один или два вентилятора: нет вентилятора. Это делается с помощью 2 реле с соответствующим номинальным током. Маленький треугольник над переключателем — это ДИОД. Это предотвращает протекание тока в одном направлении и позволяет ему течь в другом. Стоимость детали около 25 центов (можно было использовать детали 1N4001 — 1N4007). С некоторыми изменениями эта схема может переключать заземляющую сторону схемы вместо стороны 12-вольтного источника с предохранителем (спросите, нужно ли вам это, я могу сделать это и опубликовать)

Операции

Если у вас был переключатель SPDT Center Off, он имеет 3 положения: левое, центральное и правое.В центральном положении не будет контакта ни с одной из сторон, и оба вентилятора будут выключены. Если вы подключите цепь к стороне реле LOW, включится только правый вентилятор. Если вы подключитесь к ВЫСОКОЙ стороне переключателя, будут активированы ОБЕ реле, и оба вентилятора будут включены.

Стандартные предохранители автомобильных вентиляторов

Выше — Некоторые решения с предохранителями вентилятора. У вас есть несколько вариантов при установке предохранителей или автоматических выключателей. Единственные варианты

, что запрещено — не использовать!

Крайний левый — это встроенная подвеска Maxi-Fuse.Это рекомендуется! Хорошая толстая проволока и водонепроницаемый корпус

делают их хорошими недорогими встроенными держателями предохранителей. Макси-предохранители могут иметь номинал от 20 до 100 ампер, идеально подходит для вашего

вентиляторная установка.

Центр — Типичный автомобильный предохранитель типа ATO / ATC рядом с предохранителем Maxi. Можно использовать стиль ATO (с

соответствующий линейный держатель) для предохранителей нижнего усилителя. Как вы могли догадаться, я предпочитаю Maxi-Fuse. Доступен в разных

рейтинга больше всего подходят для сильноточных электрических вентиляторов.

Номинальные цвета Maxi-Fuse

Желтый — 20 А

Зеленый — 30 А

Оранжевый — 40 А

Красный — 50 А

Синий — 60 А

Коричневый — 70 А

Clear — 80 А

Пурпурный — 100 А

Самый правый — это разумный вариант, автоматический выключатель сброса. Я не особо увлекаюсь автоматом

, но если у вас короткое замыкание, исправьте проблему, и вы вернетесь в путь, ничего не заменяя.Обратной стороной является

они будут циклически включаться и выключаться (медленная задержка), пока проблема не будет устранена. Они доступны во многих различных текущих

оценок.

Номинальный ток предохранителя

Если вентилятор рассчитан на 10 ампер, обычно это рабочий ток. При запуске вентиляторы могут потреблять больше ампер на

хороших

маржа. Большинству поклонников лучше всего начать с предохранителя на 20 ампер. Это будет работать с вентиляторами в диапазоне 10-12 ампер

и хранит вещи в безопасности.Обычно хорошей отправной точкой для этого является на 50% больше ампер в предохранителе, чем округление до

следующий размер.

Например, если вы используете вентилятор на 18 ампер, добавьте 9 ампер (это на 50% больше), что даст 27 ампер. Их нет 27

Предохранитель на

А, поэтому округлите до 30 А. При использовании нескольких вентиляторов часто лучше соединять их по отдельности, если один закорачивает

у вас хоть второй еще работает. Если сомневаетесь, посмотрите на сайт производителя, обычно дают около

информация о размере предохранителя.

Емкость провода

Говоря о предохранителях, также важно убедиться, что вы используете достаточно толстый провод для подключения большой мощности.

к любителю. Реле потребляют очень мало тока, но вентилятор — это плохо. Используйте калькулятор размера проволоки, чтобы получить приблизительный размер.

Во всех случаях я бы не стал использовать для самых маленьких поклонников размер меньше 14 калибра. С проволокой больше, лучше толще.

Простое подключение реле вентилятора

На изображении выше представлена очень простая и базовая схема подключения вентилятора.Он может поддерживать один или два вентилятора и использует простую схему реле для их включения. Переключатель может вручную включать и выключать вентиляторы. Если вы используете переключатель температуры, его можно использовать для включения, когда двигатель достигнет некоторой заданной температуры. Часто, но не всегда, эти переключатели температуры представляют собой одиночный вывод с корпусом, идущим к блоку двигателя или радиатору, оба обычно заземлены в старых автомобилях. В некоторых более новых автомобилях у вас могут быть 2 клеммных переключателя температуры, в этом случае одна сторона будет подключаться к реле, а другая — к земле.

Провод «12-вольтный предохранитель» идет к чему-то вроде выключателя зажигания, который подает питание, когда ключ включен. В некоторых автомобилях он подключен к постоянно включенному источнику (все еще с предохранителем), поэтому автомобиль может остыть даже после выключения ключа. Просто убедитесь, что вы знаете, в чем заключается недостаток этого сценария, и что в необычных условиях вы можете получить разрядившуюся батарею. У некоторых автомобилей есть задержки по времени, которые исключают возможность.

Автоматическое управление двухскоростным вентилятором

Хорошо, вот настоящее управление двухскоростным вентилятором.На этой схеме подключения используются три реле. Каждый должен иметь мощность одного вентилятора.

Контроль скорости вентилятора

Идея в том, что вентиляторы представляют собой двигатели на 12 В и обычно работают с меньшей мощностью при более низком напряжении. Допустим, мы поместили обоих фанатов в серию. Таким образом, эффективное напряжение для каждого вентилятора составит 6 Вольт, что составляет 1/2 от требуемого напряжения. В этом случае вентилятор будет вращаться медленнее.

Если нам нужна полная скорость, нам нужно повторно подключить провода, чтобы каждый вентилятор получал полное напряжение.С помощью простой схемы подключения реле мы можем сделать это довольно легко.

Температурный переключатель НИЗКОЙ скорости должен быть установлен на более низкое значение температуры, чем на высокую скорость, иначе это действительно не работает. Учитывая, что переключатель более низкой температуры включается первым, а переключатель более высокой температуры позже заставляет все это работать как шарм.

Как и на предыдущей схеме подключения, мы используем ДИОД, но немного другим способом. Вы можете опустить диод, но если ваш переключатель низкой температуры выйдет из строя, у вас будет включен ТОЛЬКО один вентилятор (сторона высокого напряжения справа).Мы можем сделать эту схему намного лучше, используя ДИОД, чтобы также убедиться, что вентилятор ВЫСОКОЙ температуры включен, вентилятор НИЗКОЙ температуры также включается. Схема по-прежнему допускает 2 скорости, но гарантирует, что плохой переключатель низкой температуры не будет поддерживать работу обоих вентиляторов в случае перегрева.

Это еще более сложная схема, чем предыдущая, но все еще в пределах досягаемости, но при необходимости предоставляет больше функциональных возможностей.

Операции

Если ни один из датчиков температуры не срабатывает, оба вентилятора выключены.Если срабатывает НИЗКАЯ температура, ОБА вентилятора будут работать примерно на половину скорости. Если сработает переключатель HIGH Temperature, оба вентилятора переключатся в режим полной скорости. Если у вас нет ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДИОДА, это будет верно только в том случае, если переключатель НИЗКОЙ температуры также включен. Добавьте ДИОД, это около 25 центов, и добавьте некоторой избыточности в систему.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ, Пора немного поспать 🙂 ЕСЛИ У ВАС ИМЕЮТСЯ ВОПРОСЫ, НАЖМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ В ВЕРХНЕМ ПРАВОЙ СТРАНИЦЕ

Охлаждающий вентилятор Работа и устранение неисправностей

Ниже приведено руководство по поиску и устранению неисправностей для ранних вентиляторов 944 схема.Руководства по поиску и устранению неисправностей в этой процедуре предполагают (в большинстве случаев) что единичный отказ вызывает неисправность. Хотя множественные отказы могут возникнет, было бы почти невозможно разработать руководство, охватывающее все возможные комбинации неудач.

Тестирование реле охлаждающего вентилятора (ранняя версия 944 с переменным током)

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Снабжение и свинцы

Мультиметр и провода с зажимами из крокодиловой кожи

Процедура

1. Снимите реле вентилятора охлаждения.

2. Снимите показания сопротивления на реле следующим образом:

Клеммы «А» к «B» — показание должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

Клеммы «30» к «87» — показание должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

3. Подключите источник питания 12 В постоянного тока к клеммам «85». и «86». Вы должны услышать щелчок реле при подключении питания поставлять.

4. С блоком питания, подключенным к реле, измерьте сопротивление Показания на реле следующие:

Клеммы «А» к «B» — Показание должно быть нулевым (т.е.е. короткое замыкание)

Клеммы «30» к «87» — Показание должно быть нулевым (т. Е. Короткое замыкание)

5. Если какое-либо из значений сопротивления взятые выше плохие, реле плохое и подлежит замене.

Тестирование реле кондиционирования воздуха ранней версии 944

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Снабжение и свинцы

Мультиметр и поводки с зажимами из кожи аллигатора

Процедура

1. Снимите реле кондиционирования воздуха.

2. Снимите показания сопротивления на реле следующим образом:

Клеммы «A» — «B» — чтение должно быть бесконечно (т.е. разомкнутая цепь)

Клеммы «30» — «87» — Показание должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

3. Подключите источник питания 12 В постоянного тока к клеммам «85». и «86». Вы должны услышать щелчок реле при подключении питания поставлять.Убедитесь, что вы подключили положительный вывод источника питания к клемме 85, а отрицательный — к клемме 86. В цепи есть диод, который не позволит реле работать, если вы этого не сделаете.

4. С блоком питания, подключенным к реле, измерьте сопротивление Показания на реле следующие:

Клеммы «A» — «B» — чтение должно быть равно нулю (т. е. короткое замыкание)

Клеммы «30» — «87» — Показание должно быть нулевым (т.е.е. короткое замыкание)

5. Если какое-либо из значений сопротивления взятые выше плохие, реле плохое и подлежит замене.

Общее тестирование (начало 944-х годов с Кондиционер)

Если вы считаете, что проблема в цепи охлаждающего вентилятора, но вы не совсем уверены, в чем проблема, следующая процедура поможет вы выполните несколько шагов для проверки общего состояния охлаждения контур вентилятора.Эти тесты проверяют работу охлаждающих вентиляторов в различных режимы работы.

Инструменты

Мультиметр

Электрические перемычки

Тест 1

Этот тест проверяет медленную работу первичного (со стороны водителя) охлаждающий вентилятор.

1. Отсоедините электрический разъем от выключателя термовентилятора. (под верхним штуцером шланга радиатора к радиатору.

2. Перемыть контакты электрического разъема.

3. Вентилятор охлаждения со стороны водителя должен работать на низкой скорости.

Успешный тест показывает, что блок питания на стороне водителя вентилятор через резистор медленной скорости исправен.

Тест 2

Этот тест проверяет работу обоих вентиляторов на высокой скорости.

1. Закрепив перемычку электрического разъема выключателя термовентилятора, поверните зажигание включено.

2. Оба вентилятора охлаждения должны работать на высокой скорости.

Успешный тест показывает, что блок питания к обоим охлаждающим вентиляторам в порядке, и что оба вентилятора и реле охлаждающего вентилятора исправны. работает должным образом.

Тест 3

Этот тест проверяет работу обоих вентиляторы в режиме «Кондиционер».

1. Снимите перемычку с электрического выключателя термовентилятора. разъем.

2. Включите зажигание и включите кондиционер. выключатель.

3. Оба вентилятора охлаждения должны работать на высокой скорости.

Успешный тест еще раз демонстрирует, что мощность питание обоих вентиляторов системы охлаждения хорошее, и оба вентилятора, реле переменного тока и реле вентилятора охлаждения работают исправно.

Тестирование реле охлаждающего вентилятора (ранние 944-е без переменного тока)

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Снабжение и свинцы

Мультиметр и поводки с зажимами из кожи аллигатора

Процедура

1. Снимаем реле вентилятора охлаждения.

2. Снимите показание сопротивления реле следующим образом:

Клеммы «30» — «87» — Показание должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

3. Подключите источник питания 12 В постоянного тока к клеммам «85». и «86». Вы должны услышать щелчок реле при подключении питания поставлять. Убедитесь, что вы подключили положительный вывод источника питания к клемме 85, а отрицательный — к клемме 86.В цепи есть диод, который предотвратит работу реле, если вы этого не сделаете.

4. Подключив блок питания к реле, возьмите Значение сопротивления реле следующее:

Клеммы «30» к «87» — Показание должно быть нулевым (т. Е. Короткое замыкание)

5. Если снято какое-либо из значений сопротивления выше неисправны, реле неисправно и подлежит замене.

Общее тестирование (начало 944-х гг. без кондиционера)

Если вы считаете, что проблема в цепи охлаждающего вентилятора, но вы не совсем уверены, в чем проблема, следующая процедура поможет вы выполните несколько шагов для проверки общего состояния охлаждения контур вентилятора.Эти тесты проверяют работу охлаждающего вентилятора в различных режимы работы.

Инструменты

Мультиметр

Электрические перемычки

Тест 1

Этот тест проверяет медленную работу охлаждающего вентилятора.

2. Перемыть контакты электрического разъема.

3. Вентилятор охлаждения должен работать на низкой скорости.

Успешный тест показывает, что питание охлаждающего вентилятора через резистор медленной скорости хорош.

Тест 2

Этот тест проверяет работу охлаждающего вентилятора на высокой скорости.

1. Закрепив перемычку электрического разъема выключателя термовентилятора, поверните зажигание включено.

2. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости.

Успешный тест показывает, что блок питания к охлаждающему вентилятору в порядке, и что вентилятор и реле охлаждающего вентилятора исправны. работает должным образом.

Работа охлаждающего вентилятора на более поздних моделях 944

Работа охлаждающего вентилятора на поздних моделях 944 аналогична работе ранних 944-х. Однако есть некоторые отличия.

В последних моделях 944 используется резистор «медленной скорости», аналогичный ранние авто.Однако на более поздних автомобилях есть два резистора, по одному на каждый из двигатели вентиляторов.

Как и в ранних автомобилях, выключатель тепловентилятора (при 92 C) завершает контур вентилятора, даже если зажигание не включено. Однако в отличие от ранних автомобилей когда цепь вентилятора завершена, работают оба вентилятора, а не только боковой вентилятор. Кроме того, на более поздних автомобилях переключатель тепловентилятора представляет собой сдвоенный элемент. реле температуры с одним замыкающимся контактом при 92 C для работы на малой скорости и одно замыкание при 102 ° C для работы на высокой скорости (резистор медленной скорости обошел).Вентиляторы будут работать на низкой скорости независимо от замка зажигания. позиция. Однако работа на высокой скорости доступна только при зажигании. включить.

Для более поздней модели 944 принципиальная схема вентилятора охлаждения

Руководство по поиску и устранению неисправностей охлаждающего вентилятора Начало 944-х годов с кондиционером
Признак	Возможные причины	Тестирование / Ремонт
Вентилятор со стороны водителя работает постоянно. (зажигание выключено)	Наиболее вероятная причина — неисправный переключатель тепловентилятора.	Отсоединить электрический разъем выключателя тепловентилятора. Если вентилятор останавливается, выключатель термовентилятора скорее всего неисправен. Некоторые люди скажут вам, что плохой реле вентилятора охлаждения также может вызвать это. Однако при выключенном зажигании Выключатель и реле тепловентилятора не должны вызывать проблемы.
Оба вентилятора работают постоянно. (зажигание включено)	Неисправность переключателя тепловентилятора.	Отсоединить электрический разъем выключателя тепловентилятора. Если вентиляторы останавливаются, термовентилятор переключатель плохой.
Оба вентилятора работают постоянно. (зажигание включено)	Неисправное реле кондиционера.	Снять реле кондиционера. Если вентиляторы останавливаются, скорее всего, сработало реле переменного тока. плохой.
Один или оба вентилятора не работают.	Неисправный предохранитель или предохранители.	Панель дополнительных предохранителей: Предохранитель 3 — охлаждение со стороны водителя Вентилятор Предохранитель 5 — со стороны пассажира Вентилятор охлаждения
	Неисправный мотор вентилятора.	Отсоединить электрический разъем от вентилятора и снять показания сопротивления. двигатель вентилятора. Бесконечное сопротивление или земля указывает на неисправность двигателя.Понимать что маловероятно, что оба двигателя вентилятора выйдут из строя одновременно.
	Неисправное реле вентилятора системы охлаждения.	При неисправном реле вентилятора системы охлаждения вентилятор системы охлаждения со стороны водителя должен по-прежнему работать на малой скорости при высокой температуре охлаждающей жидкости. См. Процедуру проверки реле вентилятора охлаждения.
	Неисправное реле кондиционера.	Неисправное реле кондиционера не позволяет вентиляторам работать только при зажигание включено и кондиционер включен. Оба фаната должны все еще на высокой скорости на высокой скорости, если зажигание включено и высокий уровень охлаждающей жидкости температура существует (т.е. контакт выключателя термовентилятора замкнут). См. Процедуру проверки реле кондиционера.
	Неисправный резистор медленного вентилятора.	Вентилятор по-прежнему будет работать на высокой скорости, но не на низкой скорости. Найдите резисторы тихоходных вентиляторов на межсетевом экране за тахометром и снимите показания сопротивления на резисторах. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если вентилятор (ы) вообще не будет работать на низкой скорости, вы, вероятно, увидите бесконечное сопротивление. Если вентилятор просто работает очень медленно, вы можете увидеть сопротивление выше 1 Ом. Имейте в виду, что вероятность того, что оба резистора вентилятора выйдут из строя одновременно, очень мала.

Схема подключения Hyundai Вентиляторы радиатора — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Электрическая схема Hyundai для вентиляторов охлаждения радиатора

Это типичная электрическая схема Hyundai для вентилятора радиатора и вентилятора радиатора. Вентилятор конденсатора переменного тока.В системе используется реле вентилятора радиатора и реле вентилятора конденсатора. Оба получают питание от плавких вставок, а не от обычных предохранителей.

Как работают вентиляторы радиатора Hyundai
Катушка управления реле вентилятора радиатора и реле вентилятора конденсатора получает питание от реле управления двигателем, которое активируется при запуске автомобиль. Контроллер ЭСУД контролирует температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.Когда он определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя достигла точки, требующей охлаждения, контроллер ЭСУД обеспечивает заземление катушки управления реле вентилятора радиатора. Реле активирует и подает питание на вентилятор радиатора.
Реле вентилятора конденсатора переменного тока активируется контроллером ЭСУД при включении переключателя переменного тока. Затем контроллер ЭСУД обеспечивает заземление катушки управления на реле вентилятора конденсатора. Реле вентилятора конденсатора обеспечивает питание вентилятора конденсатора. Земля обоих вентиляторов заземлена на G109, расположенном на правой опоре радиатора.
Hyundai перегревается
Если срабатывает реле вентилятора радиатора и ECM обнаруживает, что вентилятор не может обеспечить надлежащее охлаждение, он активирует реле вентилятора конденсатора, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение. Если оба вентилятора не могут обеспечить достаточное охлаждение, а указатель температуры поднимается в опасную зону, прекратите управление автомобилем и отбуксируйте его в магазин. Продолжение движения при перегретом двигателе может привести к деформации головки блока цилиндров и повреждению прокладки головки блока цилиндров, а ремонт будет стоить не менее 1500 долларов.
Сначала проверьте работу вентилятора
Если манометр показывает состояние перегрева и оба вентилятора работают
Проверьте, не забиты ли ребра на конденсаторе и радиаторе
Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Проверьте работу водяного насоса
Проверьте, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров
Поиск и устранение неисправностей в состоянии перегрева Hyundai, вызванного вентиляторами
Проверьте плавкие вставки
Снимите реле управления двигателем, реле вентилятора радиатора
Плавкую вставку
и реле вентилятора конденсатора и проверьте напряжение аккумуляторной батареи.Реле расположены в блоке реле / предохранителей в моторном отсеке. Проверьте наличие заряда аккумулятора в гнездах реле на этих клеммах. Эти штифты должны быть всегда под напряжением, даже если ключ вынут из замка зажигания.
Реле управления двигателем: контакты 2 и 5
Реле вентилятора радиатора: контакт 1
Реле вентилятора конденсатора: контакт 2
Если вы обнаружите питание во всех этих точках, это означает, что плавкие вставки исправны.
Проверьте питание реле управления
Затем поверните ключ в положение RUN и проверьте напряжение аккумулятора на этих контактах:
Реле вентилятора радиатора: контакт 5
Реле вентилятора конденсатора: контакт 5
Если вы видите напряжение аккумулятора , который подтверждает, что реле управления двигателем обеспечивает питание на стороне катушки управления реле.
Проверка заземления катушки управления вентилятором конденсатора
Когда ключ находится в положении RUN, включите переменный ток. Затем проверьте наличие массы на контакте 1 в гнезде реле вентилятора конденсатора. Если вы обнаружите хорошее заземление, ECM работает нормально
Проверьте работу вентилятора радиатора
Если вы подтвердили, что плавкие вставки исправны, продолжите, вставив реле обратно в гнезда, запустите двигатель на холостом ходу и дождитесь вентилятора радиатора. для активации, наблюдая за датчиком температуры. Если указатель поднимается в опасную зону, но вентилятор радиатора не включается, снимите реле вентилятора радиатора и проверьте заземление на контакте 3.Если контакт 3 не заземлен, контроллер ЭСУД не активирует реле радиатора. Это может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправностью проводки между контроллером ЭСУД и контактом 3.
Если вы обнаружите массу на контакте 3, установите перемычку между контактами 1 и 2 в розетке. Если вентилятор радиатора работает, значит неисправно реле вентилятора радиатора. Замени это.
Если вентилятор по-прежнему не работает, подключите аккумулятор и заземлите его непосредственно к вентилятору. Если он не работает, вентилятор радиатора неисправен
Проверьте работу реле вентилятора конденсатора
Если вы уже подтвердили, что плавкая перемычка реле вентилятора конденсатора исправна и получает массу катушки управления от контроллера ЭСУД при включении переменного тока включен, но вентилятор конденсатора не работает, установите перемычку между контактами 1 и 2 в гнезде реле вентилятора конденсатора.Если вентилятор конденсатора работает, реле неисправно. Замени это.
Если вентилятор конденсатора не работает, подключите аккумулятор и заземлите его непосредственно к вентилятору. Если он не работает, вентилятор конденсатора неисправен.
Если оба вентилятора работают, но двигатель перегревается
©, 2017 Rick Muscoplat
Размещено 23 июля 2017 г. автор: Rick Muscoplat
НОВАЯ ПРОВОДКА ДВОЙНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА УСТАНОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ1 185/165 ТЕРМОСТАТ 50 АМП
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИ 185 ГРАДУСАХ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРИ 165 ГРАДУСАХ
РЕЛЕ на 50 АМ, ВКЛЮЧЕНО 12 ФУТОВ ПРОВОДКИ
УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИМЕЕТ РЕЗЬБУ 3/8 «NPT — ИМЕЕТ ПЕРЕХОДНИК ДО 1/2» NPT
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ СО ВСЕМ, ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ УСТАНОВКИ
ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОДНО РЕЛЕ, ЧТОБЫ ВЕНТИЛЯТОРЫ РАБОТАЮТ ВМЕСТЕ
› См. Дополнительные сведения о продукте
Схема реле охлаждающего вентилятора.Предохранители и реле Volkswagen Passat B5
Зазор между передней частью двигателя и радиатором может быть очень малым. Двойные электрические вентиляторы могут быть решением ваших проблем с охлаждением. Двойные электрические вентиляторы охлаждения имеют несколько преимуществ по сравнению с одиночными вентиляторами — двойные вентиляторы могут тянуть или проталкивать больше кубических футов в минуту между двумя вентиляторами по сравнению с одним вентилятором, а установка с двумя вентиляторами обеспечивает больший зазор для передней части вспомогательного оборудования двигателя. Есть несколько способов подключения двойного вентилятора. Например, двойные переключатели термостата или двойные реле могут использоваться для управления каждым вентилятором отдельно.
Или можно использовать одно реле для управления обоими вентиляторами. Начните свой проект проводки, взяв оба положительных провода от вентиляторов и проложив их к желтым проводам на каждой вкладке реле.Затем подключите коммутируемое питание, как правило, от переключателя зажигания к синим проводам на обоих вкладках реле. реле выведите 85 и подключите их к переключателю термостата.
Наконец, подайте постоянное питание с предохранителем на оба красных провода на вкладке реле. С двумя электрическими вентиляторами охлаждения, подключенными, как показано, вы можете поддерживать двигатель в прохладном состоянии и в большинстве случаев не беспокоиться о проблемах с зазором между радиатором и гриль.Следуйте за нами на Flipboard. Основы автомобилестроения. Угол двигателя и шестерни относительно земли.
Большинство двигателей настроены на 3 градуса, это позволяет карбюратору располагаться ровно, однако… [Подробнее…]. Фары вашего старого маслкара слишком тусклые?
Хотите добавить новый сильноточный аксессуар, не перегружая существующую электрическую систему? Возможно, вам нужно включить электрический вентилятор или систему закиси азота с помощью автоматического выключателя.
Эти задачи можно выполнить, перемонтировав всю схему с помощью провода большого сечения, но это требует много времени, увеличивает ненужный вес и является электрически неэффективным.
Намного лучшее решение — использовать реле. Реле — это тип сверхмощного переключателя с дистанционным управлением, способного работать с сильноточными аксессуарами, но способного срабатывать при значительно меньшем токе. Когда реле находится под напряжением, при включении большой ток, необходимый для работы аксессуара, течет от источника питания через реле и непосредственно к детали.
Для питания сильноточных устройств требуется провод большого сечения; чем длиннее цепь, тем больше требуемый диаметр проводника.
В автомобильных электрических цепях с напряжением даже небольшое сопротивление может вызвать значительное падение напряжения. В цепях с большой длиной проводов и множеством переключателей и соединений неизбежно возникает определенное падение напряжения, вызванное нормальным увеличением сопротивления; износ от вибрации, высоких температур и коррозии только усугубляет проблему.
Реле
обеспечивают решение, сокращая требуемую длину провода подачи питания большого сечения от батареи или генератора переменного тока к нагрузке.Реле, как правило, активируются через переключатель, установленный на приборной панели, управляемый оператором, или дистанционно установленные переключатели, приводимые в действие давлением-вакуумом или рычажным механизмом.
Специальная автомобильная проводка: Релейный переключатель охлаждающего вентилятора

На схемах на этих страницах показаны лишь некоторые из многих типичных применений реле, а также способы подключения универсального реле ISO, продаваемого M.
Enterprises, Jacobs Electronics и другие поставщики электротехники. Использование реле в качестве сверхмощного устройства дистанционного управления обеспечивает подачу полной мощности на электрические компоненты с высокой нагрузкой: ваши фары будут гореть ярче, ваш электрический вентилятор будет работать быстрее, а топливные насосы будут работать с максимальной эффективностью.Падение напряжения на жгуте проводов снижено, а общая производительность и долговечность переключателя и электрической системы увеличены. Его можно использовать для управления как нормально разомкнутыми NO, так и нормально замкнутыми цепями NC, или он может действовать как переключающее устройство для переключения тока от одного пользователя к другому.
Слаботочный переключатель, управляющий схемой, посылает ток через выводы 85 втягивающей обмотки, и это возбуждает электромагнит, который тянет подвижный рычаг, замыкая замыкающую цепь с высокой нагрузкой 30 до Когда управляющий переключатель останавливает прохождение тока через магнитная обмотка, действие пружины тянет подвижный рычаг в противоположном направлении, замыкая цепь NC с высокой нагрузкой от 30 до 87a.Другие варианты реле ISO могут иметь только нормально разомкнутые или нормально замкнутые цепи, но из-за универсальной схемы нумерации клемм вы всегда можете выяснить их функции и способы их подключения.
Вентилятор охлаждения M. Несмотря на то, что реле ISO рассчитаны на 20 ампер для этого приложения, опыт показал, что большой двигатель вентилятора перегреет одно реле. Параллельная установка двух реле снимает нагрузку с каждого реле и повышает надежность за счет дублирования деталей. Одно реле на вентилятор достаточно для систем с двумя небольшими вентиляторами.Реле вентиляторов обычно активируются с помощью термостатического переключателя, установленного на двигателе или радиаторе, но вы можете установить дополнительный ручной переключатель на приборной панели в качестве отказоустойчивого устройства.
Фары Установка реле рядом с передней частью автомобиля позволяет легко направить сильный ток непосредственно к фарам. Прежде всего, вам понадобится машина. Итак, сегодня мы работаем над моим старым Buick Skylark. Поскольку мой двигатель не является стандартным Riviera с кубическим дюймовым большим блоком, ранее установленного охлаждающего вентилятора недостаточно, чтобы его охладить.Итак, мы купили двухскоростной вентилятор Ford Taurus, который, по слухам, охлаждает самые большие и некоторые из самых жестких блоков вокруг!
Итак, сегодня займемся разводкой вентилятора! Это займет около 45 минут, а может и меньше, если у вас есть опыт работы с автомобилями и электричеством! Вы использовали это руководство в своем классе? Добавьте заметку для учителя, чтобы рассказать, как вы использовали ее в своем уроке. Один из основных шагов безопасности — отсоединить ЧЕРНЫЙ отрицательный провод от аккумулятора, и при этом убедитесь, что он не касается КРАСНОГО положительного провода или любого металла вокруг него!
Schiit
Расположите провод и узнайте, какой провод заземлен, а какой провод питания! Например, синий — это провод заземления, а черный — провод питания.Итак, теперь возьмите провод заземления и закрепите на нем круглый штекер, затем закрепите его липкой лентой, чтобы убедиться, что он остается. Затем мы найдем кусок металла внутри моторного отсека, чтобы прикрутить его. Так как мы нашли в машине место для его подключения, не стесняйтесь прикручивать его на место!
Как подключить два электрических вентилятора охлаждения
Теперь, когда он установлен, переходите к следующему шагу! Теперь давайте вставим провод питания на место. Возьмите провод 10-го калибра и проденьте его через отверстие в брандмауэре.Это будет провод, который соединяет ваш переключатель с проводом питания вентилятора.
Итак, теперь у нас есть провод, идущий через моторный отсек в салон вашего автомобиля! Теперь возьмите провод питания от вентилятора и подключите его к проводу, проходящему через брандмауэр.
Мы будем использовать стыковое соединение, чтобы соединить их вместе. На конце провода питания и на конце провода межсетевого экрана установите стыковое соединение между ними и зажмите его, чтобы он оставался на месте.
Теперь легко обмотайте провода и стыковое соединение, чтобы удерживать их на месте.Поскольку провод теперь подключен, нам нужно сделать совет по безопасности!
Возьмите несколько стяжек и привяжите их к стационарному месту в моторном отсеке! Теперь обрежьте лишнюю застежку-молнию, чтобы она выглядела аккуратно. Провод через брандмауэр теперь будет подключен к выключателю.
Miyota 9015 vs eta 2824 2
Отвинтите соответствующую перемычку из положения ON переключателя, оберните провод вокруг нее и просто заклейте лентой! Затем убедитесь, что синий провод на среднем звене переключателя Power Link подключен к основному проводу зажигания автомобиля.Это будет большой красный провод, который подключен к зажиганию, а иногда даже красный положительный провод к аккумулятору.
Mfj 259 mods
Этот провод зажигания будет в вашей каюте под приборной панелью, подключенной к вашей ключевой системе. Теперь возьмите этот синий провод, вставьте его в красный провод после предохранителя и заклейте лентой!
Авария снегохода в Висконсине
После того, как все это будет закончено, снова подключите черный отрицательный провод к аккумуляторной батарее. В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают вытягивать воздух через радиатор и охлаждают двигатель.В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле.
При соблюдении правильных параметров температурный выключатель или компьютер активируют реле, которое подает питание на вентиляторы. Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание. Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, — это перегрев или перегрев двигателя.Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом.
Если реле закорачивает или выходит из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы и поддерживать работу двигателя при нормальной температуре. Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы быть уверенным в проблеме.
Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения.
Domenica 7 октября 2018 hotel parco
Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль находится на остановке, когда автомобиль не движется вперед, чтобы пропустить воздух через радиатор. Если охлаждающие вентиляторы работают все время, это еще один менее распространенный признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора. Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов.
В зависимости от схемы электропроводки автомобиля это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора охлаждения.
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это проверка охлаждения двигателя автомобиля.Наши сертифицированные мобильные механики звонят на дом в более чем 2 США. Быстрые и бесплатные онлайн-предложения по ремонту вашего автомобиля. Запланировать осмотр системы охлаждения двигателя автомобиля. Зона обслуживания. Средняя оценка клиентов, прошедших проверку системы охлаждения двигателя автомобиля. Двигатель работает горячим Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, является двигатель, который работает горячим или перегревается.
Вентиляторы охлаждения не работают. Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый симптом потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Охлаждающие вентиляторы остаются включенными постоянно. Если охлаждающие вентиляторы работают постоянно, это еще один менее распространенный признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора.
Главная Статьи. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Реле охлаждающего вентилятора используется на транспортных средствах, которые имеют электрический вентилятор для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора системы охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного блока управления ЕСМ, либо от датчика с термостатическим управлением.Использование более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки.
Если реле вентилятора не работает, то правильный сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию. Реле вентилятора охлаждения обычно находится либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.
Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше. Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя. Коробка обычно расположена на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.
Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.
Предохранители и реле Chevrolet Silverado 1999-2007
Шаг 3: Найдите реле вентилятора системы охлаждения. Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения. Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено. На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении. Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль, если таковая имеется. Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения. Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле вверх.Шаг 6: Подберите новое реле к оригиналу.
После снятия реле вентилятора охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.
Alka seltzer co2 lab
Убедитесь, что реле имеет такие же базовые размеры. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию. Шаг 7: Установите новое реле охлаждающего вентилятора. Расположите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его к месту. Важно выбрать вентилятор, который не начнет преследовать вас и потребует запретительного судебного приказа.
Также пригодится тот, который эффективно охлаждает двигатель. В некоторых случаях на двигателе не будет вентилятора с приводом от водяного насоса. LT1 и LT4 в нашем Chevelle 66-го года, например, имеют водяной насос нового типа с приводом от распредвала, требующий электрических вентиляторов.
При выборе вентилятора в первую очередь следует учитывать зазор. Вентиляторы потребляют около 20 ампер, 2 кубических фута воздуха в минуту и устанавливаются на радиаторе со стороны двигателя. При выборе вентилятора следует учитывать следующие факторы: 1. Подходит ли вентилятор? Сможет ли он удовлетворить потребности вашего двигателя в охлаждении? И 4.Вам нужно реле кондиционера? Chevelle — самый простой из автомобилей, требующий простого вентилятора; мы использовали низкопрофильный съемник с двумя винтами и ручным переключателем под приборной панелью и сделали небольшую выемку в нижней правой части корпуса вентилятора, чтобы очистить нижний шланг радиатора.
Чтобы установить вентиляторы на опору сердечника, используйте стальные или алюминиевые трубы из хозяйственного магазина и обрежьте их по размеру. Эта трубка была окрашена в черный цвет по эстетическим соображениям; для этого вентилятора требовалось три крепежных болта. Отсоедините аккумулятор.
Установите переключатель под приборной панелью и пропустите один измерительный провод через межсетевой экран к реле; другой провод должен быть подключен к источнику питания с ключом в блоке предохранителей. Реле, которые мы использовали на Chevelle, являются стандартными моделями Bosch ISO, которые могут использоваться в различных приложениях. Номера и взаимное расположение терминалов являются отраслевым стандартом; цвета проводов на косичках нет.
Комплект, поставляемый M. Industries, будет иметь провода другого цвета, идущие к разным клеммам, чем версия для магазина запчастей, даже если реле будет таким же.Из-за этого важно читать номера на реле, чтобы правильно подключить вентиляторы.
Клемме 30 требуется источник высокого напряжения. У Chevelle была шина на реле звукового сигнала около радиатора, подключенная непосредственно к батарее с помощью провода большого сечения.
Горячая сторона реле была подключена к шине, что было отличной альтернативой подключению реле непосредственно к батарее. Не используйте систему зажигания в качестве источника 12 В. Идеальное место для установки реле — на опоре сердечника рядом с аккумулятором или другим источником 12 В и электровентилятором.
Это обеспечивает кратчайшее расстояние между ними и позволяет максимальному току достигать вентиляторов. Мы использовали два универсальных комплекта реле от M. Enterprises для подключения наших вентиляторов к источнику питания. Для этой установки потребовалось два реле для двух вентиляторов. На пигтейле соедините вместе провода от клеммы 86 на обоих реле и прикрепите их к единственному проводу от переключателя приборной панели.
Соедините вместе 30 клемм и подключите их с помощью калибровочного провода к батарее или источнику постоянного напряжения 12 В.В этом случае соедините и заземлите обе клеммы 85. Проверка работы реле вентилятора на вашем автомобиле — простая процедура.
Только учтите, что во многих современных автомобилях используются электронные реле. Эти шаги применимы только к электромеханическим реле, которые содержат катушку и точки контакта в качестве основных компонентов. Самая распространенная проблема этих реле — обрыв или короткое замыкание катушки и перегоревшие точки, которые блокируют прохождение электрического тока после многих лет использования. Посмотрите на маркировку сверху или сбоку на корпусе реле и найдите две клеммы цепи управления, которые подключаются к катушке реле, и две клеммы силовой цепи, которые пропускают электрический ток к вентилятору.
Если на реле вентилятора нет маркировки, обратитесь к электросхеме вентилятора охлаждения, приведенной в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. См. Раздел Советы внизу для получения дополнительной информации. Подключите выводы омметра к клеммам питания на реле.
Установите омметр на самый низкий диапазон. Вы должны прочитать бесконечное сопротивление. Если вы обнаружите какое-либо значение сопротивления, контакты реле застряли в замкнутом состоянии, и реле необходимо заменить. Подсоедините один конец перемычки с предохранителем к одной из клемм управления реле, а другой конец — к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Присоедините конец обычной перемычки к другому выводу цепи управления на реле и коснитесь другим концом заземления на вашем автомобиле. При касании заземления перемычкой вы должны услышать щелчок, исходящий от реле. Это означает, что контакты реле работают нормально. Если вы не слышите щелчка, замените реле. Оставьте перемычки подключенными к клеммам управления реле, если вы слышали щелчок на предыдущем шаге.
С помощью омметра, как описано в шаге 2, проверьте целостность цепи на клеммах питания реле.Теперь вы должны прочитать нулевое сопротивление. Если вы получаете бесконечное сопротивление от омметра, точки контакта реле не пропускают электрический ток. Заменить реле.
Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами. Фото любезно предоставлено Леонардом Г.Шаг 1 Посмотрите на маркировку сверху или сбоку на корпусе реле и найдите две клеммы цепи управления, которые подключаются к катушке реле, и две клеммы силовой цепи, которые пропускают электрический ток к вентилятору.
Шаг 2 Подсоедините выводы омметра к клеммам питания на реле.
Как подключить охлаждающий вентилятор к автомобилю (DIY Electric)
Шаг 3 Подсоедините один конец перемычки с предохранителем к одной из клемм управления реле, а другой конец — к положительной клемме автомобильного аккумулятора.Совет. Вы можете купить руководство по обслуживанию вашего автомобиля в большинстве магазинов автозапчастей или бесплатно проконсультироваться с ним в большинстве публичных библиотек. Если на реле нет маркировки, позволяющей различать клеммы управления и питания, попробуйте посмотреть на провода, соединяющие контакты реле под блоком предохранителей или силовой развязкой на автомобиле.
В большинстве случаев два тонких провода подключаются к цепи управления, а два толстых провода подключаются к клеммам питания на реле. Недорогие перемычки с предохранителями доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
Как заменить реле охлаждающего вентилятора на большинстве автомобилей
Предметы, которые вам понадобятся Омметр Плавкая перемычка Проволочная перемычка. Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Фото предоставлено Леонардом Г.

Схема реле вентилятора охлаждения. Признаки неисправного или неисправного реле охлаждающего вентилятора
В большинстве современных транспортных средств используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают протягивать воздух через радиатор и охлаждают двигатель.В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле. При соблюдении правильных параметров температурный выключатель или компьютер активируют реле, которое подает питание на вентиляторы.
Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание. Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, — это перегрев или перегрев двигателя.Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом.
Если реле закорачивает или выходит из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы и поддерживать работу двигателя при нормальной температуре. Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы быть уверенным в проблеме.
Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль находится на остановке, когда автомобиль не движется вперед, чтобы пропустить воздух через радиатор.
Если охлаждающие вентиляторы работают постоянно, это еще один менее распространенный признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора. Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов.В зависимости от схемы проводки автомобиля это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.
18z mos
По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, обратитесь для диагностики автомобиля к профессиональному технику, например, из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора охлаждения. Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это проверка охлаждения двигателя автомобиля.Наши сертифицированные мобильные механики делают звонки на дом в более чем 2, U.
Zed camera
Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. Запланировать осмотр системы охлаждения двигателя автомобиля. Зона обслуживания. Важно выбрать поклонника, который не станет преследовать вас и потребует запретительного судебного приказа. Также полезно то, что эффективно охлаждает двигатель. В некоторых случаях на двигателе не будет вентилятора с приводом от водяного насоса. LT1 и LT4 в нашем Chevelle 66-го года, например, имеют водяной насос нового типа с приводом от распредвала, требующий электрических вентиляторов.
При выборе вентилятора в первую очередь следует учитывать зазор. Вентиляторы потребляют около 20 ампер, 2 кубических фута воздуха в минуту и устанавливаются на радиаторе со стороны двигателя. При выборе вентилятора следует учитывать следующие факторы: 1. Подходит ли вентилятор? Сможет ли он удовлетворить потребности вашего двигателя в охлаждении? И 4. Вам нужно реле кондиционера?
Chevelle — самый простой из автомобилей, требующий простого вентилятора; мы использовали низкопрофильный съемник с двумя винтами и ручным переключателем под приборной панелью и сделали небольшую выемку в нижней правой части корпуса вентилятора, чтобы очистить нижний шланг радиатора.Чтобы установить вентиляторы на опору сердечника, используйте стальные или алюминиевые трубы из хозяйственного магазина и обрежьте их по размеру. Эта трубка была окрашена в черный цвет по эстетическим соображениям; для этого вентилятора требовалось три крепежных болта. Отсоедините аккумулятор.
Установите переключатель под приборной панелью и пропустите один измерительный провод через межсетевой экран к реле; другой провод должен быть подключен к источнику питания с ключом в блоке предохранителей. Реле, которые мы использовали на Chevelle, являются стандартными моделями Bosch ISO, которые могут использоваться в различных приложениях.Номера и взаимное расположение терминалов являются отраслевым стандартом; цвета проводов на косичках нет. Комплект, поставляемый M. Industries, будет иметь провода другого цвета, ведущие к разным клеммам, чем версия для магазина запчастей, даже если реле будет таким же.
По этой причине важно читать номера на реле, чтобы правильно подключить вентиляторы. Клемме 30 требуется источник высокого напряжения. У Chevelle была шина на реле звукового сигнала около радиатора, подключенная непосредственно к батарее с помощью провода большого сечения.
Горячая сторона реле была подключена к шине, что было отличной альтернативой подключению реле непосредственно к батарее. Не используйте систему зажигания в качестве источника 12 В. Идеальное место для установки реле — на опоре сердечника рядом с аккумулятором или другим источником 12 В и электровентилятором. Это обеспечивает кратчайшее расстояние между ними и позволяет максимальному току достигать вентиляторов.
Мы использовали два универсальных комплекта реле от M. Enterprises для подключения наших вентиляторов к источнику питания.Для этой установки потребовалось два реле для двух вентиляторов.
Как подключить двойные электрические вентиляторы охлаждения
На гибком кабеле соедините вместе провода от клеммы 86 на обоих реле и прикрепите их к одиночному проводу от переключателя на приборной панели. Соедините вместе 30 клемм и подключите их с помощью калибровочного провода к батарее или источнику постоянного напряжения 12 В. В системе используется реле вентилятора радиатора и реле вентилятора конденсатора. Оба получают питание от плавких вставок, а не от обычных предохранителей.
Катушка управления реле вентилятора радиатора и реле вентилятора конденсатора получает питание от реле управления двигателем, которое активируется при запуске двигателя.Контроллер ЭСУД контролирует температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда он определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя достигла точки, требующей охлаждения, контроллер ЭСУД обеспечивает заземление катушки управления реле вентилятора радиатора.
Реле активирует и подает питание на вентилятор радиатора. Затем контроллер ЭСУД обеспечивает заземление катушки управления на реле вентилятора конденсатора. Реле вентилятора конденсатора обеспечивает питание вентилятора конденсатора. Земля обоих вентиляторов получает заземление в точке G, расположенной на правой опоре радиатора.Проверьте наличие заряда аккумулятора в гнездах реле на этих клеммах.
Электрические вентиляторы и реле
Эти штыри должны постоянно иметь питание, даже если ключ вынут из замка зажигания. Если вы видите напряжение аккумуляторной батареи, это означает, что реле управления двигателем подает питание на реле со стороны катушки управления. Затем проверьте наличие массы на контакте 1 в гнезде реле вентилятора конденсатора. Если вы обнаружите хорошее заземление, ECM работает нормально.
Это может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправностью проводки между контроллером ЭСУД и контактом 3.
Как подключить реле вентилятора радиатора
Если вентилятор радиатора работает, значит, реле вентилятора радиатора неисправно. Замени это. Если вентилятор конденсатора работает, реле неисправно. В отличие от более дешевых руководств Haynes и Chilton, которые охватывают модели на несколько лет и оставляют точную информацию, необходимую для ремонта вашего автомобиля, эти профессиональные руководства охватывают ваш точный год, марку и модель.
Plus, они содержат полное описание кодов неисправностей и инструкции по устранению неисправностей. Цена: Авторемонт.Таким образом, вам нужно обратиться к заводским легендам, чтобы узнать идентификационные символы, а затем вернуться к принципиальным схемам, чтобы найти места соединения и заземления.
Однако Аллдатадий. Если вам нужно зарыться в двери, приборную панель или консоль, Аллдатадий. Плавкая ссылка. Считаете эту статью полезной?
Поделитесь! Категории Обслуживание систем охлаждения Hyundai. Теги Электросхема Hyundai. Видные слова проверьте наличие заземления на контакте вентилятора конденсатора реле вентилятора конденсатора Контакт реле вентилятора конденсатора Контактная катушка управления гнездом реле вентилятора конденсатора не работает обеспечить питание от аккумулятора реле управления двигателем реле вентилятора реле штырь реле вентилятора штырь реле вентилятора 5 калибр поднимается в опасное заземление на контакте 3 перемычка между контактами 1 2 обеспечивает питание от аккумуляторной батареи и заземление вентилятора радиатора реле вентилятора радиатора Контакт реле вентилятора радиатора поднимается в опасную зону, запускается питание от аккумуляторной батареи.Зазор между передней частью двигателя и радиатором может быть очень малым.
Двойные электрические вентиляторы могут быть решением ваших проблем с охлаждением. Двойные электрические вентиляторы охлаждения имеют несколько преимуществ по сравнению с одиночными вентиляторами — двойные вентиляторы могут тянуть или проталкивать больше кубических футов в минуту между двумя вентиляторами по сравнению с одним вентилятором, а установка с двумя вентиляторами обеспечивает больший зазор для передней части вспомогательного оборудования двигателя.
Есть несколько способов подключения сдвоенного вентилятора. Например, двойные переключатели термостата или двойные реле могут использоваться для управления каждым вентилятором отдельно.Или можно использовать одно реле для управления обоими вентиляторами. Начните свой проект проводки, взяв оба положительных провода от вентиляторов и проложив их к желтым проводам на каждой вкладке реле.Затем подключите коммутируемое питание, как правило, от переключателя зажигания к синим проводам на обоих вкладках реле. реле выведите 85 и подключите их к переключателю термостата.
Наконец, подайте постоянное питание с предохранителем на оба красных провода на вкладке реле. С двумя электрическими вентиляторами охлаждения, подключенными, как показано, вы можете поддерживать двигатель в прохладном состоянии и в большинстве случаев не беспокоиться о проблемах с зазором между радиатором и гриль.
Подписывайтесь на нас на Flipboard. Основы автомобилестроения. Угол двигателя и шестерни относительно земли. Большинство двигателей настроены на 3 градуса, это позволяет карбюратору располагаться ровно, однако… [Подробнее…]. Реле охлаждающего вентилятора используется на транспортных средствах, которые имеют электрический вентилятор для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора системы охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного блока управления ЕСМ, либо от датчика с термостатическим управлением. Использование более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки.
Если реле вентилятора не работает, то правильный сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.
Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором. Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.
Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом. Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или застежек. Шаг 3: Найдите реле вентилятора охлаждения.Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения. Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено. На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении. Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль, если таковая имеется.
Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения. Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле вверх. Шаг 6: Подберите новое реле к оригиналу. После снятия реле вентилятора охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.Убедитесь, что реле имеет такие же базовые размеры.
Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию. Шаг 7: Установите новое реле охлаждающего вентилятора. Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.
Legal heat socane
Шаг 8: Убедитесь, что новое реле вентилятора системы охлаждения установлено правильно. Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.
Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения.Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора. Это делается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха. Шаг 1: Найдите реле охлаждающего вентилятора. Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения. Шаг 2: Отсоедините электрический разъем. Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.
Чаще всего используются разъемы нажимного типа.Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения. Шаг 3: Сравните заменяемое реле охлаждающего вентилятора со снимаемым.
Осмотрите новое реле охлаждающего вентилятора и сравните его со снятым реле. Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене. Шаг 4: Установите запасное реле вентилятора охлаждения. Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.Электрические автомобильные вентиляторы и проводка На другой странице мы немного поработали с реле, а одно с рогом — это введение в электрические охлаждающие вентиляторы и способы их безопасного подключения.
Это в основном предназначено для автомобилей, у которых еще нет проводки, дооснащения, гоночных автомобилей и т. Д. Если в вашей машине уже есть электрический вентилятор, большая часть тяжелой работы уже сделана. Приведенный выше вид представляет собой образец электрических вентиляторов различных стилей, некоторые из которых не в масштабе.
Схемы подключения вентиляторов будут начинаться от простейших к более сложным, так что вы можете легко их понять.
Running man thaisub
Электропроводка вентиляторов Это действительно главная тема этой страницы. Монтаж оставлен в качестве упражнения, читателю запомни это еще со школы! Вам не понадобится много инструментов, но хороший инструмент для обжима проволоки и обычные инструменты в вашем ящике с инструментами для механиков.
Как подключить охлаждающие вентиляторы, фары, топливные насосы и вольтметры — индивидуальная проводка, которую вы можете сделать электронные контроллеры стиля, которые сейчас популярны.При разводке электровентиляторов с нуля нужно соблюдать некоторые основные правила электричества, но это довольно просто. Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем. Используйте провода подходящего размера для потребляемого тока вашей системы. Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль или грузовик не сгорел на землю в случае короткого замыкания. Не допускайте попадания проводов внутрь. движущиеся части вентилятора или двигателя.
Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов. См. Выше комментарий к предохранителям. Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые и плотные. Давайте хорошо перейдем к некоторым компонентам, кроме вентилятора, прежде чем мы перейдем к схемам подключения!
Щелкните эту ссылку, если вы ищете краткое введение в схему подключения реле звукового сигнала.Все права защищены. Контент ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать без письменного разрешения. Используйте на свой риск. Общие автомобильные реле вентиляторов Выше приведены несколько типичных реле, которые можно встретить в автомобильной промышленности. Важно помнить, сколько тока потребляет ваша система вентиляторов. Один 10-дюймовый вентилятор может потреблять где угодно от усилителя!
Если вы используете 2 вентилятора, то еще важнее следить за размером предохранителя, реле и емкостью проводки. Самое левое реле — стандартное автомобильное реле типа Bosch.
Стремитесь к качественной 40-амперной версии, а не к дешевой 20-амперной, как показано на картинке. Это самые распространенные и простые в установке. Центральное реле — это для сильноточных вентиляторов.
Схема подключения 2-скоростного электрического вентилятора охлаждения

Реле рассчитано на 70 А и имеет винтовые клеммы, для правильной установки которых может потребоваться немного больше работы. Однако небольшая дополнительная работа того стоит, поскольку у этого реле не будет особых проблем с большинством систем вентиляторов.Фары вашего старого маслкара слишком тусклые? Хотите добавить новый сильноточный аксессуар, не перегружая существующую электрическую систему? Возможно, вам нужно включить электрический вентилятор или систему закиси азота с помощью автоматического выключателя.
Эти задачи можно выполнить, перемонтировав всю схему с помощью провода большого сечения, но это требует много времени, увеличивает ненужный вес и является электрически неэффективным. Гораздо лучшее решение — использовать реле. Реле — это тип сверхмощного переключателя с дистанционным управлением, способного работать с сильноточными аксессуарами, но способного срабатывать при значительно меньшем токе.
Когда реле находится под напряжением, при включении большой ток, необходимый для работы аксессуара, течет от источника питания через реле и непосредственно к детали. Для питания сильноточных устройств требуется провод большого сечения; чем длиннее цепь, тем больше требуемый диаметр проводника. В автомобильных электрических цепях с напряжением даже небольшое сопротивление может вызвать значительное падение напряжения. В цепях с большой длиной проводов и множеством переключателей и соединений неизбежно возникает определенное падение напряжения, вызванное нормальным увеличением сопротивления; износ от вибрации, высоких температур и коррозии только усугубляет проблему.
Реле
обеспечивают решение, сокращая требуемую длину провода подачи питания большого сечения от батареи или генератора переменного тока к нагрузке.
Реле
обычно активируются через управляемый оператором переключатель, установленный на приборной панели, или удаленно установленные переключатели, приводимые в действие давлением-вакуумом или рычажным механизмом. На схемах на этих страницах показаны лишь некоторые из многих типичных применений реле, а также способы подключения универсального реле ISO, продаваемого M.
Enterprises, Jacobs Electronics и другими поставщиками электротехники.Использование реле в качестве сверхмощного устройства дистанционного управления обеспечивает подачу полной мощности на электрические компоненты с высокой нагрузкой: ваши фары будут гореть ярче, ваш электрический вентилятор будет работать быстрее, а топливные насосы будут работать с максимальной эффективностью. Падение напряжения на жгуте проводов снижено, а общая производительность и долговечность переключателя и электрической системы увеличены.
Его можно использовать для управления как нормально разомкнутыми NO, так и нормально замкнутыми цепями NC, или он может действовать как переключающее устройство для переключения тока от одного пользователя к другому.Слаботочный переключатель, управляющий схемой, посылает ток через выводы 85 втягиваемой обмотки, и это возбуждает электромагнит, который тянет подвижный рычаг, замыкая замыкающую цепь с высокой нагрузкой 30 до Когда управляющий переключатель останавливает прохождение тока через магнитную обмотку. действие пружины тянет подвижный рычаг в противоположном направлении, замыкая цепь NC с высокой нагрузкой от 30 до 87a.
Другие варианты реле ISO могут иметь только нормально разомкнутые или нормально замкнутые цепи, но благодаря универсальной схеме нумерации клемм вы всегда можете определить их функцию и способы их подключения.Вентилятор охлаждения M. Несмотря на то, что реле ISO рассчитаны на 20 ампер для этого приложения, опыт показал, что большой двигатель вентилятора перегреет одно реле. Параллельная установка двух реле снимает нагрузку с каждого реле и повышает надежность за счет дублирования деталей. Одно реле на вентилятор достаточно для систем с двумя небольшими вентиляторами.
Реле вентиляторов
обычно активируются с помощью термостатического переключателя, установленного на двигателе или радиаторе, но вы можете установить дополнительный ручной переключатель на приборной панели в качестве отказоустойчивого устройства.Фары Установка реле рядом с передней частью автомобиля позволяет легко направить сильный ток непосредственно к фарам. Заводскому переключателю фар и переключателю выбора света достаточно только подать питание на реле, чтобы он направил полную мощность аккумулятора на жгут проводов системы переднего освещения.
Это снимает нагрузку с ремня безопасности и рекомендуется для старых маслкаров с подключаемыми проводами или любых транспортных средств, модернизируемых до мощных галогенных фар. Топливный насос Эта цепь подает максимальный ток к топливному насосу и повышает безопасность за счет использования заводского реле давления масла GM.
При включенном зажигании давление моторного масла замыкает переключатель, замыкая цепь от клеммы «I» к клемме «P», которая подает питание на клемму 86 реле и на землю через клемму. Это активирует реле, позволяя аккумуляторной батарее. положительная мощность подается напрямую через клеммы 30 и 87 к топливному насосу.
Когда двигатель останавливается, давление масла падает, переключатель размыкается, и реле обесточивается. Это обеспечивает автоматическое отключение топливного насоса после аварии или отказа двигателя, а также предотвращает запуск топливного насоса, если зажигание остается включенным.Установите реле как можно ближе к батарее и установите плавкую перемычку на два диаметра провода меньше, чем у источника питания большой мощности.
Вольтметр
Во многих автомобилях наблюдается падение напряжения на главном питающем проводе, который подает питание на приборную панель. Чем больше переключателей приборной панели включено, тем больше падение мощности. Это может привести к тому, что вольтметр на приборной панели покажет значительно более низкое напряжение, чем фактическое напряжение батареи.
Вы можете подумать, что есть проблема с выходом генератора, хотя на самом деле генератор работает нормально.