Замена грм на рено дастер: Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя «Рено Дастер» замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 одинаковы, а далее каждая работа показана отдельно. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнять эти операции, можно посмотреть в материалах «Замена охлаждающей жидкости Renault Duster » и « Замена лампы противотуманной фары Renault Duster ».

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

2278-6-05-07

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

2278-6-05-24

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры.

2278-6-05-08

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

2278-6-05-09

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову.

2278-6-05-10

Снимаем правую опору силового агрегата.

Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

грм 1ю6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательно присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в «заводских» положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков «Рено» (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно. ) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости, можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ двигателя 2.0

грм 2.0

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

2278-6-06-28

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-29

Снимаем крышку.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ (см. выше). Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

Снимок4141

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.

2278-6-06-31

Для этого накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления .

2278-6-06-32

Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

2278-6-06-33

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

2278-6-06-34

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-35

Снимаем болт с шайбой.

2278-6-06-36

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-37

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-38

Снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в механической коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Извлекаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).

2278-6-06-39

Головкой E-14 выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

2278-6-06-40

…резьбовую пробку.

2278-6-06-41

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).

2278-6-06-42

При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать…

2278-6-06-43

…по совпадению впадины задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом на блоке цилиндров.

Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика.

2278-6-06-44

Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

2278-6-06-45

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатого валов.

2278-6-06-46

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 126, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.

2278-6-06-47

Отвернув гайку крепления, снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

2278-6-06-48

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

2278-6-06-49

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления моментом 50 Н·м.

2278-6-06-50

При установке натяжного ролика вставляем отогнутый конец его кронштейна в углубление головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика.

При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом 40 Н·м. и затем доворачиваем на 110 градусов.

Следует отметить, что на двигателе рабочим объемом 2.0 возможно применение упрощенного способа фиксации валов, который описан для двигателя 1.6.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Замена ГРМ Рено Дастер 1.

6 своими силами – Просто автомобильный сайт

Замена ГРМ Рено Дастер 1.6 л. Все Renault Duster до лета 2015 года снабжались базовым двигателем объемом 1.6 литра с ремнем ГРМ. Позже стали ставить более мощный и современный бензиновый агрегат с цепным приводом. Сегодняшняя статья будет посвящена именно двигателю старого образца с ремнем. По регламенту производителя замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступит быстрее. Обрыв ремня ведет к загнутым клапанам, поэтому игнорировать указания производителя не стоит.

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана.

Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно “подвесить”. Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла “П” образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

периодичность, натяжка на 1.5, 1.6, 2 литра, проверка, видео

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками – это не сложно, главное следовать регламенту. Игнорировать необходимость плановых обслуживаний крайне не рекомендовано – узел изнашивается, может трескаться, обрываться. Регулярные техосмотры показывают все возможные проблемы, дают знать, пора делать замену или нет. Все рекомендации по срокам усредненные, нужно смотреть на состояние конкретного узла.

Зачем нужно менять ремень

Резиновый узел склонен к износу, по истечении определенного периода эксплуатации он начнет деформироваться, покрываться трещинами. Все это в конечном итоге может привести к обрыву. Намного дешевле предотвратить серьезные последствия, чем потом устранять их. Помимо планового регламента обслуживаний, следует регулярно проводить профилактические проверки.

Важно! На ремне изнутри идут специальные насечки.

Резина коррозии, естественно, не подвержена, но эти отметки могут стираться.

Периодичность замены ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 составляет 5-6 десятков тыс. км. Этот показатель нужно оценивать критично – многое будет зависеть от качества узла, его ресурса, условий эксплуатации автомобиля, правильности установки.

В ходе планового обслуживания нужно осмотреть сальники валов, водяную помпу, ролик натяжения. Который нужен для регулировки ремня, корректировки степени его натяга. Износ газораспределительного механизма тоже нужно оценивать достоверно для исключения провисаний, преждевременного истирания. Любые значительные повреждения приводят к полному выходу из строя, обрывам.

Так выглядит резиновый ремень ГРМ в натяге, провисания следует исключить

На Рено Дастер замену ремня ГРМ после пробега согласно регламенту делают на качественный узел. Если резиновое изделие не соответствует данному критерию, оно выйдет из строя раньше времени. Обрыв чреват поломкой двигателя. В большинстве авто есть защита от механических повреждений, но полагаться на нее всецело не стоит.

Когда и через сколько менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 по видео или фото не представляет сложностей. Во всех руководствах указываются признаки повреждений, износа, которые нужно учитывать.

Обслуживание проводят при обнаружении трещин, складок, отслоений, стертых зубцов, подгоревших частей, даже если не наступил срок ТО. Следы смазки должны насторожить. Любые признаки неисправностей указывают на необходимость срочного обслуживания.

Если на резине есть дефекты, замену делают немедленно

Где находится ремень

Ремень ГРМ выполняет функцию связующего звена, синхронизирует тандем коленчатого и распределительного валов в современных авто. В руководстве по эксплуатации можно найти точные рекомендации по обслуживанию.

Чтобы найти узел, поднимают капот. Резиновый элемент будет за кожухом из пластика (пыльник). ГРМ имеет характерную узнаваемую зубчатую поверхность, охватывает набор шкивов одновременно.

Важно! Универсальность и многофункциональность узла приводят к преждевременному износу деталей и некорректной работе автомобиля в целом.

ГРМ имеет узнаваемый внешний вид, его сложно перепутать с другими элементами

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Регламент замены ремня ГРМ Рено Дастер плюс-минус одинаковый для разных моделей, но определенные особенности существуют.

Демонтаж ремня

Для снятия старого, отслужившего свое, узла нужно поднять капот, убрать клемму АКБ на минус. Это предотвратит холостое загорание стоп-сигналов. Поскольку эти работы требуют максимальной аккуратности, сначала следует изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.

Важно! Работать на не обесточенном авто можно, но делать это нужно крайне аккуратно.

После снимают колесо, моторную крышку, генераторный ремень. Иногда лучше снять бачок жидкости гидроусителя руля либо адсорбера, проверить кронштейны кондиционера, воздухозаборного устройства, интеркулера. Ключом отвернуть все основные фиксирующие конструкцию винты. От датчика коленвала отсоединяют разъем с проводками, ролик и болт натяга откручивают.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Теперь нужно проверить положения меток на одной шестерне распределительного вала или на паре зубчатых для двух узлов. Отталкиваться следует от обозначений корпуса привода. При их несовпадении делают выставление значений в заданном положении с применением ключа.

До установки нового узла сначала аккуратно снимают старый

Чтобы проверить совмещение меток, нужно будет отвернуть и вынуть зубчатый шкив с шайбой. Если возникают проблемы с откручиванием болтового крепления, можно плотно упереть ручку ключа в виде буквы Г в тягу, затем надеть минус клемму батареи, крутануть стартер. После убрать клемму. Удобно использовать гайковерт.

При неправильном выставлении метки шестерни болт крепления возвращают обратно, шестерню прокручивают с применением ключа, пока резка не встанет в нужной позиции. Новый узел ГРМ сначала накидывают свободно на зубцы коленвала, после заводят на ролик опоры, зубцы шестерни распределительного вала и на шестеренчатую часть помпы. Нужно строго контролировать расположение меток с одной либо двух зубчатых шестерен.

Как натянуть ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5

Ролик натяга установить на место и не сильно прикрутить. После проверить ровность ременной накладки, натянуть ремень, используя специальный ключ. Ролик нужно поворачивать против часовой или ориентироваться на указатели стрелок корпуса. Фиксируя ключом в заданном направлении, установить требуемое положение ролика, затянув крепеж до конца.

Важно! При натяжке значительные усилия прикладывать нельзя, это может привести к обрыву.

Теперь проверить степень натяга рукой, аккуратно повернув ременной узел вдоль оси. Угол не должен быть больше 90 градусов.

В конце процедуры натяжения нужно вернуть снятые ранее детали на их места

Как поменять ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6

Последовательность действий стандартная:

снять старый узел;
поставить новый;
протестировать натяг.

Как снять установленный ремень

Первый этап стандартный – нужно снять старый ГРМ. Найти его просто, действовать нужно аккуратно, чтобы ничего не повредить. Также потребуется набор инструментов.

Капот поднять, клемму АКБ отсоединить на минус, чтобы стоп-сигналы не горели в холостую. Авто предварительно лучше будет обесточить – это повысит безопасность работ.

Для получения доступа к рабочей зоне убирают крышку мотора, колесо, защиту, генераторный ремень. С учетом модификации двигателя может потребоваться снятие бочка или интеркуллера. Винты крепления с кожуха откручивают, убирают ролик опора, старый ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Теперь нужно сравнить положения меток, если они некорректные, то поправить. Болт шкива снимают ключом в тягу, минусовую клемму АКБ надевают, прокручивают с применением стартера, потом возвращает на место.

Можно заручиться поддержкой помощника или использовать пневматический гайковерт. Напарнику нужно будет выключить высшую передачу, выжать тормоз, пока главный мастер открутит болт.

Ставить новый узел с помощником будет проще

После установить ролик, набросить на зубцы новый ГРМ и завести его на опоры, шестерню распределительного вала. Положения меток нужно контролировать. Если они сбиваются, то сразу корректировать.

Как натянуть ремень ГРМ

Проверка ремня ГРМ Рено Дастер 1 6 предполагает тестирование и корректировку натяга. Нужно испытать ровность ременной накладки, потом сделать натяжку с применением специального ключа. Ролик нужно провернуть против хода часовой стрелки, придержать ключом и зафиксировать.

Проверку натяга можно делать одной рукой. Предельное значение поворота равно 90 градусам. В конце вернуть все снятые элементы на их места.

Как заменить ремень ГРМ на двухлитровом Рено Дастер

На Рено Дастер 2л замена ремня ГРМ начинается со снятия старого узла.

Нужно открыть доступ к узлу, чтобы ничего не мешало проведению работ. Капот поднять, клемму АКБ убрать на минус, убедиться, что не горят стоп-сигналы. После обесточить автомобиль, внимательно изучить руководство по эксплуатации

Снятие ремня

Для обеспечения свободного доступа к рабочим механизмам убрать колесо, защиту, крышку мотора и другие элементы. Ключом на 6 отвернуть винты с защитного кожуха, шестерен. Открутить болт, убрать ролик натяга ГРМ. Если есть опорный ролик, его тоже нужно убрать. После можно снимать старый ремень.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра

До крепления нового ГРМ нужно проверить совпадение меток, если есть расхождения, устранить их. При проблемах с откручиванием крепежного болта на шкиве можно упереть ручку «Г» ключа в тягу, надеть минус клемму АКБ и прокрутить стартер.

Корректность установки ГРМ во многом зависит от совпадения меток, это следует тщательно проверять

Новый резиновый узел сначала набрасывают на зубчатую шестерню коленчатого вала, после заводят на опорный ролик, надевают на зубчатую шестерню распределительного вала или пару шестерен, если валов два. В конце ремень выкладывают на шестерню помпы.

Натяжка ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Натяжной ролик нужно установить и прикрутить без значительного усилия. Чрезмерного натяжения следует избегать, поскольку оно чревато обрывами. После проверить, насколько ровно наложен на зубцы ремень, если все хорошо, то натянуть узел с применением ключа ролика натяга, поворачивая он в обратную сторону от хода часовой стрелки.

Проверить натяг ремня легко всего одной рукой, ремень нужно будет прокрутить вдоль. Поворота более чем на прямой угол быть не должно. В конце вернуть все детали на место и закрепить их.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Проверка степени натяжения ременного привода покажет состояние узла, поможет принять меры в случае необходимости. Головкой на 13 нужно снять болты креплений крышки ременного привода, убрать ее. После головкой на 18 повернуть коленчатый вал по часовой, удерживать его за крепеж болта шкива.

Важно! Визуальный осмотр поможет точно оценить состояние резины. Наличие серьезных дефектов – повод для обслуживания.

Оценить силу натяга можно по меткам на ролике. При нормальных значениях подвижный указатель с выемкой неподвижного должны совпасть. Если есть смещение, значит ремень натянут недостаточно, нужно откорректировать его.

Зубчатые участки не должны иметь разрывов, складок, отслоений ткани от резиновых частей, подрезов зубцов. Нежелательно присутствие загрязнений, наличие следов износа – это приводит к обнажению кордовых нитей, появлению следов подгорания. Упорные поверхности не должны иметь расслоившиеся, разлохмаченные участки. Масляные потеки – тоже тревожный признак.

Облегчить процедуру фиксации может специальный инструмент для крепления распределительного, коленчатого валов

Автопроизводитель советует заменять не только ремень с зубцами, но и ролики (опорный, натяжной, фиксирующий шкив привода. Комплектная замена стоит дороже, зато дает более долговечные результаты.

Особенности замены ремня ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ в комплекте или по отдельности сложностей не представляет, главное соблюдать основные требования. Обязательно нужно выставлять узел по меткам. Если этим пренебречь, во время функционирования двигателя клапаны могут встретиться с поршнями – а это чревато серьезными поломками. Нужна замена прохождения ременного привода для повышения эксплуатационных характеристик системы в принципе.

Вращение ременному узлу придают ролики натяга. Они включают подшипники, срок службы которых аналогичен рабочему ресурсу ГРМ. Именно по этой причине замена желательна комплексная. Вложенные ресурсы окупятся максимальной долговечностью узла.

Важно! Замена только ролика без натяжного болта – частая ошибка начинающих мастеров.

Технология обслуживания ГРМ будет зависеть от модели транспортного средства. В некоторых ситуациях нужно вывернуть болт, удерживающий центральный шкив. Уникальность решения состоит в том, что крепежный элемент применяться может строго однократно. Посмотреть точные рекомендации всегда можно в руководстве по обслуживанию.

Отличая между обслуживаниями разных модификаций Рено Дастер незначительная

Что будет, если не поменять ремень ГРМ

Зубчатые ремни в автомобиле определяют корректность работы двигателя. Их устанавливают в приводах механизмов газораспределения (отсюда и название). Назначение – синхронизация вращений распределительного, коленчатого валов. Благодаря вспомогательным роликам, натяжителям, узлы обеспечивают корректную передачу усилия на другие составляющие системы привода. Корректное натяжение, равномерное перемещение ГРМ гарантирует качественную работу разных систем мотора, минимизируют вибрации.

Обрыв, который случается в результате игнорирования регламента своевременной замены узла, чреват серьезными последствиями, необходимостью проведения дорогостоящего ремонта. Следует строго соблюдать рекомендованные интервалы замены, отдавать предпочтение комплектующим высокого уровня качества.

Важно! Помимо обрывов, ремни могут изнашиваться, у них отрываются зубцы, отходит от основания ткань, с тыльной части образуются трещины. Все эти дефекты несовместимы с комфортной безопасной эксплуатацией.

Усредненный интервал замены узлов – каждые 50-60 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации благоприятные, а ГРМ имеет высокое качество, период можно увеличить и наоборот. Своевременно понять, что с ремнем что-то не так, помогут регулярные профилактические осмотры.

Обрывы ГРМ – опасное, но не единственное негативное последствие износа, несвоевременной замены

Вместе с зубчатым ременным приводом рекомендовано сразу устанавливать комплект из новых натяжителей, роликов, желательно заменять помпу (насос системы охлаждения в автомобиле). Цена, трудоемкость работ высокая по отдельности, вместе их проводить проще и дешевле.

Износ приводных деталей заметен визуально, игнорировать его нельзя

Чтобы не ошибиться в подборе отдельных деталей, комплектующие лучше всего заказывать в сборе. В продаже представлен широкий ассортимент комплектов зубчатого ремня, в которых есть полный перечень необходимых для обслуживания, замены деталей. Производители предлагают наборы с роликами, роликами и натяжителем, а также максимум с помпами. Чем шире комплектация – тем выше цена. Заменять только отдельные элементы тоже можно, вопрос в том, как долго прослужит результат.

Важно! Если есть вопросы по обслуживанию, не выходит что-то сделать своими силами, лучшим вариантом будет обратиться на СТО.

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками проводится в условиях гаража. Работы не сложные, но требуют строгого соблюдения регламента. Средний интервал обслуживаний – каждые 5-6 десятков тыс. км пробега, можно чаще при низком качестве комплектующих, неблагоприятных условиях эксплуатации. Основные этапы замены – снятие старого ременного привода, установка нового, проверка натяжения. Схема работ примерно одинаковая для всех модификаций Дастера. Замену ременного привода желательно делать не самостоятельно, а в комплекте с роликами, элементами натяжения, помпой.

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 2.0 л.

№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во
ТО15	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО15	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО15	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО15	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО30	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО30	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО30	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО30	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО30	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО30	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО30	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)

ТО45	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО45	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО45	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО45	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО60	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО60	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО60	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО60	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО60	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО60	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО60	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО60	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО60	Ремень приводной	117209732R	1 шт

ТО75	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО75	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО75	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО75	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО90	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО90	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО90	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО90	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО90	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО90	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО90	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО90	Антифриз (5,4 л)	Total COOLELF AUTO SUPRA -37	6 шт

ТО105	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО105	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО105	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО105	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО120	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО120	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО120	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО120	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО120	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО120	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО120	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО120	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО120	Ремень приводной	117209732R	1 шт

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

На чтение 3 мин Просмотров 132 Опубликовано 08.08.2016 Обновлено 11. 08.2016

Ремень ГРМ является важным элементом в системе любого транспортного средства. Его предназначение заключается в связывании между собой коленвала и распредвала автомобиля. Само изделие состоит из довольно прочной резины, которая, тем не менее, со временем может износиться. Это приведет к обрыву ремня ГРМ.

К чему может привести обрыв ремня

Коленвал и распредвал входят в систему двигателя транспортного средства. При обрыве ремня ГРМ распределительный вал перестает крутиться, тогда как коленвал продолжает свое движение. Чем это грозит автовладельцу? Ударами поршня по клапанам силового агрегата, а следовательно, их деформации и повреждению. В итоге человеку приходится менять не только сам ремень, который стоит относительно недорого, но и выполнять более дорогостоящий ремонт двигателя автомобиля.

Чтобы избежать подобных последствий рекомендуется периодически проверять состояние этого элемента и, в случае обнаружения повреждений, вовремя выполнять замену. Сделать это можно в любой автомастерской или своими руками. При выборе второго варианта рекомендуется ознакомиться с предложенной ниже инструкцией по замене ремня ГРМ на дизельном Renault Duster.

Технология замены ремня ГРМ на дизельном варианте Duster

Итак, прежде чем приступить к запланированной процедуре, естественно, необходимо приобрести нужное изделие. В хороший комплект кроме самого ремня обычно выходит также ролик и болт коленвала.

Фото:

Сама процедура замены выглядит следующим образом:

Выставляется транспортное средство на ровную и прочную поверхность. Фиксируются его колеса с помощью башмаков, чтобы машина случайно не покатилась во время проводимого процесса.
Передние колеса выворачиваются в правую сторону до предела с помощью руля управления.
Следующий шаг – отключение аккумуляторной батареи от общей электросистемы Рено Дастер.
Очередной этап заключается в демонтаже стальной защиты, которая снимается после откручивания восьми крепежных болтов.
Перед продолжением работы важно обеспечить фиксацию силового агрегата. Для этого под него устанавливается обычный автомобильный домкрат.
Откручивается крепление маятниковой опоры мотора. Сама опора временно демонтируется.
Если снять патрубок с фильтра, то можно обеспечить более комфортный доступ в зону, где выполняется задуманный ремонтный процесс.
Очередной этап – снятие кронштейна от ранее убранной опоры.
Перед продолжением работы необходимо убрать воздушный фильтр. Сделать это достаточно просто – этот элемент держится всего двумя болтами.
Для доступа к шкиву коленного вала необходимо убрать расположенный перед ним защитный кожух. После этого демонтируется верхняя и нижняя защита изделия, которое собирается заменить автолюбитель.

Видео инструкция:

Перед продолжением работы необходимо ослабить натяжной ролик, так как без этого выполнить поставленную задачу будет невозможно. После этого можно легко снять поврежденный ремень ГРМ на дизельном Duster.

Перед установкой нового изделия важно установить коленвал в правильное положение. На каждом ремне есть специальные метки, которые при монтаже должны совпадать с их аналогами на системе силового агрегата. После этого подтягивается ролик натяжения, проверяется – не провисает ли новое резиновое изделие. Завершает работу возврат всех ранее снятых частей на их обычные места эксплуатации.

Рено дастер замена ремня грм пробег

Рено дастер когда менять ремень грм — Ремонт автомобиля своими руками

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя – это некое связующее звено, которое образует тандем распределительного и коленчатого валов на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезной поломкой мотора и, как результат, его дорогостоящим ремонтом. Renault Duster, в этом плане, ничем не отличается, поэтому владельцев подобных моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Так ли сложно поменять ремень ГРМ на Renault Duster? Об этом вы узнаете уже через несколько минут.

Когда как часто необходимо менять ремень ГРМ

Любые повреждения ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) способны вызвать рассогласование углов поворота коленвала и распредвала, что, скорее всего, приведет к поломке мотора.

Чтобы такого не случилось, производитель рекомендует выполнять проверку элемента спустя каждые 60000 километров пробега или раз в 4 года, вне зависимости от состояния детали. Так, в обязательном порядке нужно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер, если вы обнаружили на нем складки, отслоения, трещинки, стертые зубья, следы смазки, подгорания, а на торцах заметны расслоения.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого, вам необходимо взять головку на «13» и открутить три крепежных болта крышки привода ГРМ, после чего демонтировать и саму крышку.

Затем, с помощью головки на «18», следует провернуть коленвал по часовой стрелке, удерживая его за крепежный болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня привода ГРМ так, как это описывалось выше.

Дать оценку силе натяжения ремня можно исходя из указателей натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный указатель и выемка неподвижного указателя должны полностью совпадать. Если же подвижный указатель немного сдвинут относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо подтянуть.

Выполнить регулировку можно следующим способом. Ключом на «13» ослабляют затяжку крепежной гайки натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» проворачивают ролик по часовой стрелке.

Натяжку ремня выполняют до того момента пока не произойдет полное совпадение указателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления путем проворачивания коленвала на два оборота по часовой стрелке.

При проворачивании, коленчатый вал удерживают за болт крепления шкива провода дополнительных агрегатов.

Выполнив указанные действия, проверьте натяжение ремня и в случае необходимости повторите регулировку.

Помните!Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь каких-либо складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубьев.

Кроме того, с другой стороны деталь должна быть абсолютно чистой, без всяких признаков износа, вследствие которого обнажаются нити корда и имеются следы подгорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и разлохмаченных частей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя Duster (1,6 и 2,0) отсутствуют риски для установки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учитывать и то, что завод-производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов болт.

Как заменить ремень ГРМ Renault Duster самому

Заменить ремень газораспределительного механизма на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже стыкался с самостоятельным ремонтом своего транспортного средства. Все что нужно – это определенный набор инструментов и сменная деталь – новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Renault Duster приходит в негодность (напомним, замена выполняется через каждые четыре года, или какое-либо другое время, зависящее от состояния детали) и если вы решите справиться с задачей замены самостоятельно, тогда вам понадобятся отвертка, набор ключей, шестигранник и новый комплект деталей (хороший набор должен включать в себя ремень, болт и ролик коленвала).

Этапы выполнения замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Renault Duster?» зависит от того дизель у вас или бензиновый аналог. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем все-таки с последнего. Итак, чтобы выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем нужно:

Открутить крепежные элементы (болты и гайки), которые крепят находящуюся сверху крышку.
Поставить машину на ручник, включить самую высокую скорость и выжать тормоз.
Это нужно для того, чтобы коленвал не проворачивался.
Выкрутить болт крепления шкива и попытаться сорвать с места сам крепежный элемент. Если получится сразу – хорошо, а если сделать это мешает проворачивающейся вал, тогда его нужно застопорить: открутив болт, достаньте пистон, который крепит жгуты и уберите его в сторону, после чего в окошко картера, между зубцами маховика, нужно вставить отвертку. Болт крепления шкива привода вспомогательных систем нужно выкрутить и извлечь вместе с шайбой, следом за которым убираются и находящаяся внизу крышка (предварительно также нужно выкрутить крепежные элементы). Остается только выставить валы, а для возможности вращения коленчатого вала необходимо открутить закрепляющий шкив болт (перед этим поместив между болтом и торцом вала какую-то втулку или пару шайб) и вытащить заглушки распредвала.
Коленвал нужно прокручивать по часовой стрелки до того времени, пока пазы на торцах распредвалов не займут горизонтальное положение.
На следующем этапе, нужно выкрутить резьбовую пробку, вставить в отверстие металлический стержень, диаметром 8 мм и длиной примерно 7 см. (в этом случае паз на его носке разместиться между ребрами крышки ГБЦ).
В пазы распредвалов помещают фиксирующее устройство, после чего необходимо выполнить ослабление гайки ролика натяжки.
Чтобы ослабить натяжку ремня ГРМ, с помощью шестигранного ключа прокручивают ролик против часовой стрелки и легко стягивают ремень.
При необходимости можете заменить ролик, просто выкрутив болт его крепления и сняв втулку вместе с деталью.
Установив новый ролик, закрепите его болтом и преступайте к установке нового ремня ГРМ.
Его нужно установить так, чтобы стрелочки совпали с направлением его движения, после чего нужно выполнить регулировку силы натяжения детали.
Следующим шагом является извлечение стержня-блокировки и снятие устройства, которое фиксирует распредвалы.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы торцов распредвала не займут нужное положение.
Также проверьте фазы и натяжку ремня.
Если есть какие-либо неточности, то регулировку механизма придется выполнять еще раз.
Установите на место пробку, заглушки распределительных валов автомобиля и все оставшиеся детали, которые были сняты ранее.
На этом замену ремня ГРМ Renault Duster с бензиновым силовым агрегатом можно считать оконченной.

Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельном автомобиле.

Как и в предыдущем варианте ничего сложного здесь нет и замену ремня ГРМ на дизельном Duster можно выполнить в самостоятельном порядке.

Для начала загоните автомобиль на ровную и прочную поверхность, зафиксировав колеса с помощью подручных или специальных фиксаторов.
Проверните до предела передние колеса (в правую сторону) и отключите АКБ от общей электросистемы машины.
Теперь, демонтируйте стальную защиту (можно легко снять после изъятия восьми крепежных элементов) и обеспечьте надежную фиксацию мотора, просто установив под него домкрат.
Открутите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.
Можете снять и патрубок с фильтра, что обеспечит более легкий доступ в ремонтную зону.
С демонтированной ранее опоры снимите кронштейн и воздушный фильтр, который можно изъять, открутив два болта крепления.
Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, для начала следует изъять расположенный перед ним кожух, после чего снять верхнюю и нижнюю защиту изделия, подлежащего замене.
Перед продолжением работы ослабьте натяжной ролик, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ.
Теперь все снятые детали можно вернуть на свои места.

Обратите внимание!Перед установкой новой детали следует правильно выставить коленвал, после чего ремень выставляется по меткам.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/reno-daster-kogda-menyat-remen-grm.html

Замена Ремня Грм Рено Дастер 1.6 ~ AUTOINTERLINE.RU

Смена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тыщ км пробега либо раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то поменять ремень необходимо непременно. Неувязка в том, что с течением времени резина ремня ГРМ “стареет”, теряет свою упругость и растрескивается. Потому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Рено Duster клапана гнет в неотклонимом порядке!

Процесс смены ремня ГРМ на Дастер 1. 6 достаточно суровая операция, потому востребует достаточно много времени и терпения. Кстати, на новеньком Рено Дастер с движком 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом побеседуем как нибудь в другой раз. А пока к подмене ремня газораспределительного механизма.

До работы вы должны осознавать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, потому пристально читаем данную статью, что бы после неверной сборки не загнуть клапана. Для начала пристально разглядим схему ГРМ Дастера на последующем фото.

Фактически не считая натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Потому при подмене ремня непременно обследуйте помпу на подтеки, лишний свободный ход. В случае плохих признаков и подозрений совместно с ремнем ГРМ меняйте к тому же помпу Дастер.

До того как приступать к подмене ремня и снятию крышек придется снять опору мотора. Но перед снятием сам агрегат необходимо “подвесить”. Для этого меж поддоном картера мотора и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтоб правая опора агрегата закончила задерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой малость приподнимаем движок и всовываем деревяху, как на фото.

замена ремня грм рено меган , дастер ,логан 1.6 16v (К4М) без приспособ

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры мотора Рено Дастер, трубки подвода горючего к рампе и подвода паров горючего к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Этим же инвентарем отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору агрегата.

Сейчас нужно добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и зрительно оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При обычном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой недвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красноватой стрелкой.

Если подвижный указатель сдвинут относительно недвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это понадобится для вас и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен люк, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув ввысь, снимаем крышку люка.

Удерживая ролик в подходящем положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, опять проверяем натяжение ремня и по мере надобности повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в оборотной последовательности.

Замена ремня грм Рено Дастер (Renault Duster)

Для смены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого ассистент должен включить пятую передачу и надавить на педаль тормоза. Если при всем этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал нужно застопорить. Чтоб получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку меж зубьями венца маховика, созданными для запуска мотора стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, нужных для работы датчика положения коленчатого вала (они существенно крупнее).

При затруднении в снятии шкива умеренно поддеваем его с различных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет особых установочных меток.

Чтоб не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ нужно установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив меж шайбой болта и торцом вала проставку (втулку либо набор шайб).

Сейчас нам нужно заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов нужно снять пластмассовые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимаем резонатор воздушного тракта. Пластмассовые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда позже придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красноватыми стрелками.

Эти прорези и посодействуют нам перекрыть распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из кусочка металла “П” образную пластинку. Размеры пластинки на нашем фото дальше.

Сейчас нам нужно заблокировать от проворачивания коленвал мотора Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть особое технологическое отверстие. На фото мы его отметили красноватой стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, размещенного на фронтальной стороне блока. Сейчас нам нужно ввентить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Особый болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт обязан иметь размер резьбы М10, с длиной резьбы 75 мм. Необходимо подобрать что то подходящие, смотрим на фото дальше.

Таким макаром при помощи данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно разглядеть на фото со снятым поддоном.

Сейчас смело снимаем старенькый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, понижая натяжение ремня привода ГРМ. Совместно с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик пригодится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтоб стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей воды и шкивы распределительных валов.

Потом сразу надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей воды. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей воды.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластинку из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по способу описанному чуть повыше. Собираем все в оборотной последовательности.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-remnja-grm-reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ременная передача. Срок ее службы производитель регламентировал в 60 000 км. После такого пробега ремень подлежит обязательной замене. Этот процесс можно произвести самому. Здесь дана самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени нужно проводить диагностику состояния ремня, так как она может износиться и раньше срока. А если ремень износится, он может оборваться, и произойти это может в самый неподходящий момент. Обрыв станет причиной того, что клапаны столкнутся с поршнями.

Ничего хорошего из этого не выйдет, а приведет к тому, что автомобилю придется давать капитальный ремонт. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием данного расходника, тем более, что это нетрудно.

Осмотр ремня ГРМ следует производить на эстакаде или при помощи домкрата.

Особенности ГРМ на Дастере

Замену ремня нужно производить при обнаружении на нем следующих дефектов:

на ремне образовались складки;
структура начала расслаиваться;
появились трещины;
зубья на внутренней стороне стерлись;
заметны следы подгорания;
торцовые части размохрились;
на поверхности появились следы масла.

Нужно заметить, что на дизельном Рено 1.5 нет меток на шкивах силовой установки. Это минус, так как метки здорово помогают правильно выставить фазы. Если для замены ремня вы отдадите автомобиль в сервисный центр, то там будут использовать специальное оборудование. Оно применяется для правильной установки валов. Но все же замену ремня можно произвести и без специальных инструментов. Изучите размещенный ниже материал, и вы сами сможете легко это сделать.

А вот какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

новый ремень;
набор роликов;
новые сальники;
отвертки с разными жалами;
шестигранник;
ключи и головки.

Делаем сами

Демонтируем верхнюю крышку. Для этого придется отвернуть несколько гаек и болтов.
Сейчас нужно позвать помощника. Он должен поставить авто на ручник и выжать тормоз на высокой скорости. Это нужно для фиксации коленвала. Проворачиваться после этого он не будет.
Выворачиваем болт, которым крепится шкив.
Возможно, что сделать это будет непросто, так как он спрессовался.
Теперь снимаем пистон, а жгуты убираем в сторону.
Берем отвертку с плоским наконечником и вставляем ее между зубцами маховика. Сделать это можно через окно картера.

6. Выкручиваем болт шкива дополнительных агрегатов.

Снимаем его вместе с шайбой.

7. Теперь демонтируем верхний кожух, выкрутив для этого несколько болтов.8. Вали выставляем в положение мертвой точки.9. Выкручиваем болт шкива коленвала. Для этого сначала нужно между торцом и болтом что-нибудь вставить. Для этой цели вполне могут подойти несколько шайб. Подойдет и небольшая втулка.10. Из распредвалов следует вывернуть заглушки. Коленвал крутим вправо. Делать это нужно, пока пазы ни встанут горизонтально.

11. Выворачивается резьбовая пробка.

12. В образовавшееся отверстие вставляем металлический штырь.

13. Когда коленвал находится в положении мертвой точки, стержень точно войдет в паз, расположенный на коленвале и застопорит его.14. Теперь берем устройство для блокировки распредвалов и используем его по назначению. Если подобного устройства нет, то застопорить распредвалы можно при помощи обычной монтировки.15. Ослабляем натяжной ролик.16. Натяжной ролик при помощи шестигранника проворачиваем влево.

17. Теперь приступаем к стягиванию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Он тоже является расходным материалом и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, его лучше заменить, чтобы не заниматься разборкой всего узла только из-за замены ролика. Сальники распредвалов тоже меняются на новые.

19. Во время установки нового расходника следует обращать внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и если установить его в обратном направлении, но в этом случае зубцы очень быстро износятся.20 Затем производим натяжку нового ремня. Натяжка должна быть достаточной. Провисания допускать не следует, но и перетягивать ремень тоже не следует.21.

Стержень, который мы использовали для фиксации коленчатых валов, вынимается. Также следует извлечь и фиксатор распредвалов.22. Теперь коленвал надо несколько раз прокрутить вправо. Делается это, пока пазы ни примут правильное положение.23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если что-то вас не будет устраивать, всю процедуру придется повторить.

Не ленитесь делать это, так как неправильная установка может послужить сползанию ремня или даже его обрыву.

24. Возвращаем пробку и заглушки на свое место.

На этом процедуру замены ремня можно считать законченной. Вы не только сэкономите деньги, если проведете ее самостоятельно, вы еще получите очень хороший опыт.

по замене

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-5-dizel.html

Проверенный грм двигатель рено дастер

Газораспределительное оборудование в Renault Duster является важным элементом и играет одну из определяющих ролей при подаче в цилиндры топливно-воздушных смесей. Более того, топливовоздушная подача происходит в определенный момент, что также касается и выпуска уже отработанных газов. В зависимости от модификации двигателя взамен топливно-воздушных масс, сквозь клапаны способен проходить обычный воздух.

Доступны первоочередные функции у механизма грм двигателей на рено дастер лишь в период четко налаженной работы, своевременном открытии и закрытии клапанов, должного движения поршней в цилиндрах. Газораспределительное оборудование может быть нескольких модификаций и, как правило, различают их по виду привода, оно способного быть ременным либо цепным, функционирующим от коленчатого вала, в зависимости от расположения распредвала.

Ремень ГРМ

Возможно, наиболее известный и достаточно важный механизм в системе газораспределения Рено Дастер является ремень ГРМ, выполняющий функцию связующего элемента для распредвала с коленвалом.

Зачастую в руководстве по эксплуатации любой модели автомобиля, строго регламентируют замену данного элемента по прошествии определенного пробега транспортным средством.

Говоря про Duster, то рекомендуется проводить смену ремня ГРМ по прошествии 60 000 км в том случае, если он не придет в негодность раньше.

Найти ремень в конструкции под капотом автомобиля нетрудно, элемент является резиновым и имеет зубчатую внутреннюю поверхность. В отличие от дополнительных ремней, он может захватывать и другие шкивы.

Именно подобная универсальность и способна приводить к усиленному износу, что значительно способно сократить срок его эксплуатации.

Повреждение ремня может стать причиной повреждения клапанов в поршнях из-за нестыковки угла разворота на распределительном и коленчатом вале, что способно привестти к довольно ценному ремонту. Специалисты рекомендуют выполнять диагностику ремня ГРМ во время каждого технического обслуживания.

Устройство ГРМ на Дастер с двухлитровым двигателем

Нередко на модели установлен одноименный двухлитровый двигатель рено дастер. Его система газораспределения состоит из:

зубчатого шкива коленвала и ремня ГРМ;
натяжного с обводным роликом ГРМ;
шкивов распределительного вала выпускных клапанов и насоса охлаждающей жидкости;
системы исполнения для чередования стадий газораспределения.

Причинами для смены ремня ГРМ способно служить отсутствие установочных отметок, присутствие на его поверхности трещин, складок, следов подгорания. Перед заменой ремня, следует надежно зафиксировать коленвал и распредвал по отношению к друг другу. Чтобы заблокировать коленвал на блоке цилиндров фигурирует технологическое отверстие, в которое следует вкрутить стопорный болт.

Что касается временного закрепления в неподвижном состоянии распредвалов на диаметральной стороне клапанной крышки, то заглянув под две технологические заглушки, можно лицезреть конечности распредвалов, оснащенные специальными прорезями, в которые необходимо просунуть общую пластину, блокирующую их нежелательное проворачивание.

Чтобы расслабить и усилить натяжку ремня ГРМ потребуется граник.

Проверяем натяжку ремня ГРМ на двигателе Duster 1.6

Как уже упоминалось, чтобы должным образом функционировал газораспределительное оборудование, нужно периодически контролировать натяжение ремня на газораспределительном механизме.

Для этого берете головку на 13 и откручиваете пару гаек с тремя фиксирующими болтами на крышке привода ГРМ, убираете ее.

Используя головку на 18, прокручиваете коленвал по ходу часовой стрелке так, чтобы он встал за болтиком, фиксирующим привод дополнительных механизмов. В этом положении уже можно будет визуально понять общее состояние ремня.

Определить натяжку, возможно, по состоянию и положению натяжного ролика. Если оно нормальное, то подвижный элемент обязан совпадать с бороздой неподвижного натяжного ролика.

В том случае, если подвижный элемент является немного смещенным по отношению к недвижимому, тогда натяжка ремня неудовлетворительна и ее следует увеличить.

Благодаря ключу на 13, стоит отпустить затяжку на фиксирующей гайке крепления в натяжном ролике и применяя шестигранник на 6, проворачивайте ролик до момента совпадения механизмов.

Придерживая ролик в должном расположении, затягивайте гайку на его основании. По ходу часовой стрелки прокручивайте коленвал на пару оборотов за фиксирующий болт на шкиве привода для дополнительных механизмов и опять проверяйте натяжку ремня.

Эволюция ГРМ на Renault Duster 1.6

За должное газораспределение на различных поколениях модели Дастер отвечает газораспределительный элемент. На модификациях разных годов выпуска, это устройство имеет немного отличающуюся конструкцию от своих предшественников.

К примеру, структура ГРМ на модели K4M очень напоминает двухлитровый агрегат F4R. На нем присутствуют идентичные гидрокомпенсаторы, отсутствуют заводские метки ГРМ, ремень можно демонтировать и устанавливать во время фиксации распредвалов с коленвалом. Для элемента следует выполнять замену не позднее 60 000 автопробега, поскольку если он внезапно оборвется, то это способно привести к загибам на клапанах и другим повреждениям.

Двигатель Renault Duster с ГРМ

На обновленной модели Duster 1.6 автопроизводитель решил установить более современную модель двигателя h5M, на котором у ГРМ установлена цепь. На данном механизме отсутствуют гидрокомпенсаторы, но зато можно увидеть систему смены фаз газораспределения, которой не было у K4M. Регулировку клапанов можно выполнять раз на сотню тысяч км автопробега.

Регулярный сервис

В целом, модель Duster от французского автопроизводителя Renault и конкретно ее газораспределительная система, является надежным механизмом, способным беспроблемно служить своему владельцу на протяжении длительного временного отрезка. Более того, в случае постоянного и благовременного осуществления действий по техническому обслуживанию у этого авто, его эксплуатация обойдется владельцу в небольшую сумму.

Данное транспортное средство, модификации которого предназначались для российского рынка, рассчитывалось на общую доступность, а предназначенные для него различные запасные элементы обладают достаточно низкой стоимостью.

Главное, следить за техническим состоянием этого автомобиля, своевременно выполнять техобслуживание и в таком случае ваш Рено Дастер прослужит еще далеко не один год.

Если вы не являетесь опытным автомехаником и не имеете в своем распоряжении всех необходимых для проведения подобных работ ресурсов, то в такой ситуации лучше проходить техобслуживание и возможный ремонт с заменой определенных элементов в конструкции этого авто у проверенных специалистов.

Источник: https://motorinform.ru/renault/proverennyj-grm-dvigatel-reno-daster.html

Замена ремня грм на renault duster своими руками: инструкции и видео — Автомастер

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод.

Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна.

В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи.

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией.

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором.

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Источник: https://auto-nix.ru/diagnostika/zamena-remnya-grm-na-renault-duster-svoimi-rukami-instruktsii-i-video.html

Замена ремня ГРМ Рено Дастер

Срок службы оригинального ремня ГРМ Рено Дастер составляет 60 000 км пробега или четыре года эксплуатации. В обозначенный интервал замена осуществляется независимо от состояния ремня.

Кроме того, в ходе каждого ТО (раз в 15 000 километров) необходимо проверять состояние привода ГРМ и в случае обнаружения дефектов – трещин, расслоений, следов подгорания – в срочном порядке осуществлять замену.

Помните: обрыв ремня ГРМ гарантировано приведет серьезной поломке ДВС и дорогостоящему ремонту! Именно поэтому процедуру замены ремня категорически не рекомендуется откладывать.

Автомобили Renault Duster оборудованы тремя типами силовых агрегатов: бензиновые моторы 1.6 и 2.0, а также дизельный двигатель, объемом 1.5 литра. На всех ДВС установлен ременной механизм ГРМ, поэтому процедура замены ремня актуальна для каждой комплектации Дастера. Однако цена одной и той же операции может несколько отличаться в зависимости от типа двигателя – это обусловлено конструктивными особенностями и разной степенью сложности обслуживания каждого из моторов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 сопровождается рядом сложностей. Прежде всего, это касается отсутствия меток фаз на шкивах: при самостоятельной замене их нужно нанести (ошибка недопустима, поскольку ее результатом станет выход из строя ГБЦ), либо приобрести специальные дилерские приспособления, позволяющие осуществить фиксацию валов. Также максимум внимания следует уделить натяжению ремня.

Вместе с зубчатым ремнем рекомендуется произвести замену сопутствующих компонентов:

устройства натяжения;
обводного (опорного) подшипника;
крепления шкива вспомогательных агрегатов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

Процедура замены ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 практически не отличается от обслуживания младшей версии мотора: сложности все те же – нет меток и процесс натяжения требует тщательного контроля. Однако двигатели 2 литра ставились на максимальные комплектации обозначенного авто, следовательно, компоновка подкапотного пространства может быть несколько плотнее, так что и цена обслуживания в специализированном техцентре окажется выше.

Список запчастей для замены аналогичен, но сами запчасти отличаются: так, ремень ГРМ для двигателя 1.6 имеет 131 зуб, а для мотора 2.0 – 126 зубцов. Именно поэтому комплект ремня ГРМ должен быть подобран строго по VIN-коду конкретного автомобиля.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.5 (дизель)

1.5-литровый дизель K9K устанавливался не только на Рено Дастер, но и на другие модели концерна Рено-Ниссан: Меган, Сандеро, Логан, Кашкай, Джук и т.д. Мотор зарекомендовал себя надежным и недорогим с точки зрения обслуживания: замена ремня ГРМ – не исключение. Единственное, за счет чего может увеличиться цена ремонта – это необходимость замены помпы (она считается слабым местом данного двигателя, поэтому зачастую меняется вместе с зубчатым ремнем).

Источник: http://www.france-service.su/renault/duster/zamena-remnya-grm/

Замена ремня грм на Рено Дастер 2 литра своими руками видео

При работе двигателя задействуется множество систем и механизмов. Один из наиболее ответственных узлов — газораспределительный. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в действие он от цепи или ремня. На «Дастере» используется второй вариант.

Как и любой другой элемент в двигателе, ремень периодически нужно менять. Каковы сроки его замены? Можно ли его установить своими руками? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.

Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя.

Благодаря данному элементу вращается и помпа, которая учувствует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень — зубчатый и натягивается при помощи ролика. Приводится в действие элемент коленчатым валом.

Интервал замены

Каковы сроки замены ремня ГРМ на «Рено Дастер»? Производитель выделяет четкий регламент замены, который составляет 60 тысяч километров. Дабы не было неприятных последствий, рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

О каких последствиях идет речь?

Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) применена 16-клапанная система ГРМ. Это значит, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленвала. Как следствие — разрушение поршневой двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.

Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно спросите у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу его заменить на новый со всеми надлежащими деталями. Обратите внимание: на двигателях объемом в 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных приспособлений. Ими мастера фиксируют распределительные и коленчатый вал.

Но если производится на «Рено Дастере» замена ремня ГРМ своими руками, эти метки придется делать вручную. Как именно, узнаем немного позже.

Инструменты и материалы

Чтобы замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам необходим:

Набор ключей (в частности, головки на 8, 13, 16 и 18).
Набор шестигранников.
Домкрат, балонный ключ.
Отвертки.
Динамометрический ключ.

Также отметим, что вместе с ремнем производитель советует устанавливать новый натяжной ролик. Всего на операцию по замене ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 уйдет около трех часов времени.

Приступаем к работе

Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на «Дастере» мотор установлен поперечно, для удобства доступа к ремню необходимо снять переднее правое колесо. Далее производим работы под капотом.

Нужно при помощи головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Всего их три. Также следует выкрутить две гайки на ней. После этого можно смело извлекать крышку. Затем перемещаемся в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленвал по часовой стрелке.

Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как далее производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере»? На следующем этапе нужно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и шкив. Следите за тем, чтобы не проворачивался коленчатый вал. Как его зафиксировать? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза. В этот момент следует открутить болт на 18 против часовой стрелки.

Если вал все равно вращается, можно застопорить его следующим образом. Для этого вынимается пистон крепления держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставить ее нужно так, чтобы она попала между зубьями венца маховика двигателя. После этого вал будет застопорен и шкив можно без проблем открутить. После откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8.

Далее крышка вынимается наружу. Прежде чем снять сам ремень, следует установить распределительный и коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и торцом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Чтобы облегчить процесс, выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем отвертку в отверстие. Нужно поймать момент, когда она займет самое верхнее положение. Оно и будет той самой ВМТ такта сжатия.

Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 сопровождается извлечением заглушек из распределительных валов. Пазы последних должны располагаться параллельно относительно ГБЦ и плоскости разъема крышки.

Устанавливаем в блок цилиндра 70-миллиметровый стержень. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленвала. Так мы заблокируем его и не дадим ему самопроизвольно прокрутиться. Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик.

На этом этапе старый ремень можно извлекать наружу.

Сняв приводной ремень, нужно подготовить заодно новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 выкручиваем болт, что крепит опорный ролик к блоку двигателя. Также демонтируем его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием в 50 Нм (также же усилие нужно производить, если делается замена ремня ГРМ на дизельном «Рено Дастере»).

Чтобы закрепить натяжной ролик, следует отогнуть его конец и установить в отверстие отвертку, а также наживить гайку. Теперь можно монтировать ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — по этому направлению он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса, а затем и коленвала.

Как натягивать ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическую натяжку ремня. Но бывают ситуации, когда эта натяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного, что на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении.

Как подтянуть ремонт в таком случае? При помощи накидного ключа на 10 ослабляем гайку натяжного ролика. Затем проворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до момента совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем крепежную гайку. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно заново провернуть коленвал на два оборота.

При необходимости повторить процедуру регулировки.

Обратите внимание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием в 40 Нм. После этого его нужно докрутить на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Останется только закрутить декоративную крышку и поставить на место колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Но нужно отметить еще один момент. Об этом ниже.

Как мы упоминали выше, на двухлитровых моторах «Дастера» отсутствуют установочные метки на шкивах. Это значительно усложняет монтаж приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки приходится делать самостоятельно. Как это осуществить? Нужно ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). Одновременно следует зафиксировать поршень в верхней мертвой точке.

Далее красной или белой краской наносим метки, которые определяют взаимное место нахождения шкивов распредвала. Также следует нанести метки на маховике. Для этого пробираемся в окно картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем проще будет нам ориентироваться в дальнейшем.

Обратите внимание: данную процедуру нужно делать еще до изъятия старого ремня. Иначе выставить метки с нуля будет очень трудно. Детали ГРМ перестают быть связанными между собой и могут сместиться на небольшой угол. Поэтому сперва делаем метки, а затем снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленчатый вал.

А чтобы убедиться в точности совпадения меток, следует прокрутить вручную данный вал на 110 градусов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер и своими руками: метки и комплект — АвтоВызов

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах. Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Вследствие этого, кроме поломки клапанов, также потребуется замена поршней, прокладок ДВС и .

Renault Duster StarDust › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на Renault Duster F4R. Renault Duster

Пазы распредвалов должны стать в нужном положении.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. Обычно такой метод помогает открутить болт довольно. Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения.

Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке.

Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.

Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы.

Выбор ремня ГРМ на Рено Дастер 2л 16V F4R

Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

2278-6-05-07

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять?

Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения.

Для этого необходимо выполнить следующие действия: Теперь необходимо открутить болт крепления шкива ремня генератора и сорвать с места крепежный элемент. Если удалось с первого раза — это хорошо. В том случае если не получается и откручиванию препятствует проворачивающийся вал, тогда его необходимо застопорить.

Застопорить коленвал можно следующим методом: В появившееся окно картера сцепления вставляется плоская отвертка между зубьями венца маховика.

Теперь можно приступать к откручиванию и снятию шкива приводных агрегатов вместе с шайбой. Берется головка на 8 и откручиваются пять болтов крепления, после этого снимается нижняя защитная крышка ремня ГРМ. Для того, чтобы избежать нарушения фаз газораспределения потребуется выставить коленвал и распределительные валы в положении верхней мертвой точки ВМТ.

Для того, чтобы вращать коленчатый вал, потребуется вкрутить обратно на место болт крепления шкива без самого шкива , предварительно установив между ним и торцом вала несколько шайб. Следующим шагом производится извлечение заглушек распределительных валов чтобы появилась возможность видеть их пазы. Далее необходимо крутить коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы распредвалов не станут в горизонтальном положении.

Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения.

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Операции по натяжению ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Гайкой Е выворачиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания.

Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Операции по замене ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ верхней мертвой точки такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм. Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Источник: https://autovizov.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80-2-0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD.html

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 16 клапанов своими руками

На чтение 5 мин. Опубликовано 06.03.2021

За окном декабрь, минус 20 и снег, а в гараже тепло светло, в кружке кофе, а на яме Рено Дастер с двигателем 2,0 замена ремня ГРМ на 62 тыс. км пробега, а еще свечей и масла, хорошо хоть помпу не меняем.

Из умной книги мы знаем, что периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на Renault Duster каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года в зависимости от того что наступит раньше.

А поскольку при обрыве ремня ГРМ на данном двигателе загнет все клапана, лучше не увеличивать данный интервал.

По независящим от меня причинам, после вчерашнего, некоторые фотки не получились, придется заменить их на свеженайденный в глобальной паутине, да простит меня мой читатель и известный авто журнал.))

Необходимый инструмент и приспособления

Нам понадобится набор ключей и головок в котором должны быть головки на 16 и 18. Так же понадобится набор фиксаторов коленвала и распредвалов. Можно купить заводской или изготовить самому, для фиксации коленчатого вала подойдет обычное сверло на 8 а для распределительных валов доработанный болгаркой уголок. Я до сих пор пользуюсь самодельными, чертежи приложены снизу.

Подготовительные операции

Даем двигателю остыть, вывешиваем правую сторону и снимаем переднее правое колесо. Снимаем пластиковый брызговик. А теперь самое интересное.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Поддомкрачиваем двигатель.

Обязательно через дощечку чтобы не повредить картер.

Откручиваем крепление правой подушки двигателя (Головка на 16) и снимаем ее.

Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ (Головка на 13), снимаем крышку.

Передняя крышка ГРМ

Снимаем патрубок с дроссельной заслонки вместе с резонатором.

За ним на головке блока цилиндров расположены две пластиковые заглушки, проткнув отверткой их выковыриваем.

Установка верхней мертвой точки

За болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (Головка на 18). Обязательно по часовой стрелке!!!

Проворачиваем до тех пор, пока пазы на торцах распредвалов не встанут в одну линию параллельно оси ГБЦ и будут смещены выше центральной оси. После чего вставляем наш фиксатор.

Зафиксированные распредвалы

Откручиваем болт шкива вспомогательных агрегатов. Временно удаляем фиксатор распределительных валов. Включаем пятую передачу, блокируем задние колеса ручником и подставляем упоры. Вставляем в вентиляционное отверстие тормозного диска отвертку немного ниже суппорта и легким движением руки откручиваем болт. Это касается механической КПП. В случае АКПП придется снять пластмассовый держателя жгутов проводов у соединения корпуса КПП и блока цилиндров.

Пластмассовый держатель

Застопорить коленвал вставив отвертку между зубчатым венцом маховика и корпусом КПП.

Фиксируем коленвал

Откручиваем пять болтов на 8 крепления нижней пластиковой крышки ремня ГРМ.

Передняя крышка ГРМ

Выкручиваем заглушку. Головка Е14.

Заглушка коленвала

После того как мы открутим болт коленвала пазы на распредвалах немного сместятся, необходимо вернуть поршня в положение ВМТ. Не выключая пятой передачи, проворачиваем тормозной диск правого колеса по часовой стрелке до момента, когда пазы снова встанут в одну линию, устанавливаем фиксатор. В отверстие вместо заглушки вставляем хвостовик сверла на 8 длинной не менее 70 мм, он должен зайти в паз на шике коленвала и заблокировать его от проворачивания в любую сторону.

Фиксируем коленвал

Снимаем старый ремень ГРМ

Ослабляем гайку крепления натяжного ролика и при помощи шестигранника проворачиваем его против часовой стрелки ослабляем натяжение ремня.

Ослабляем натяжку ремня ГРМ

Снимаем старый ремень ГРМ.

Снимаем старый ремень ГРМ

Полностью откручиваем гайку и снимаем натяжной ролик.

Натяжной ролик снят

Отворачиваем болт крепления опорного ролика и снимаем его вместе с опорной втулкой. Головка на 16.

Снимаем опорный ролик

Установка нового ремня ГРМ

Устанавливаем на место опорный ролик, не забываем про втулку. далее натяжной ролик таким образом, чтобы отогнутый конец его кронштейна зашел в паз на головке, гайку не затягиваем.

Новый натяжной ролик

Устанавливаем на место новый ремень ГРМ, обязательно по направлению вращения указанному стрелками на самом ремне, следим что бы ветвь ремня между зубчатым шкивом коленвала и распредвала впускных клапанов была натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке до того момента как метки 1 и 2 на ролике встанут друг на против друга. Затягиваем гайку.

Правильная натяжка

Снимаем все наши фиксаторы, проворачиваем коленвал два оборота и проверяем правильность фаз газораспределения, фиксатор коленвала и распредвала должны без усилий встать на свои места, так же проверяем натяжение ремня ГРМ. Если все совпало устанавливаем на место заглушку коленвала и две заглушки распредвалов. Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.

Болт коленвала обязательно заменить на новый и затянуть моментом 40 Н/м, после довернуть на 110 градусов.

Так же существует и второй способ замены ремня, при котором ничего не фиксируется а на шкивах и самом ремне ставятся метки маркером и после переносятся на новый ремень ГРМ. Я не рекомендую им пользоваться особенно людям без опыта авто ремонта, так как велик шанс ошибки.

Все очень просто, процедура замены занимает примерно 3 часа и может быть проведена в простом гараже.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Проверка состояния ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался, когда заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнения владельцев разделились, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позднее, чем через 60 000 км.Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км. Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала необходимо рассмотреть причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходного материала.

Посторонний шум в области ремня ГРМ указывает на необходимость обратить внимание на этот агрегат. На видео только что слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводов

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере — очень полезная операция, не требующая специальных навыков

Таким образом становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тысяч км или при появлении трещин. Своевременная замена убережет двигатель от повреждений других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого мотора.

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал. Но если заменить ремень ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуется:

Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
Набор шестигранников.
Домкрат, ключ колесный.
Отвертки.
Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Необходимо с помощью головки 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется, и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

После снятия приводного ремня необходимо одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Чтобы закрепить натяжной ролик, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Запустить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы), а затем до шкива водяного насоса, а затем и коленчатого вала.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совпадения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Остается только затянуть декоративную накладку и поставить колесо на место. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Duster нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены между собой и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Требуется
: торцевые головки «10», «16», «18», гаечный ключ «13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» …

Хомут для установки ВМТ

и фиксатора распределительного вала.

Проверяйте натяжение ремня ГРМ при каждом обслуживании. При ослабленном ремне его зубцы быстро изнашиваются и, кроме того, возможно проскакивание ремня на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительный прыжок — и к его аварийному повреждению.Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.

Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Выкрутите три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки механизма газораспределения.

7.Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.

13. Снимите ремень привода ГРМ.

14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.

15. Отверните болт крепления обводного ролика ремня ГРМ.

16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.

21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом на «6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается.К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия).Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой. Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб.Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастер 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

— 130706246р, цена — 5000 руб.
байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб.
, 8200044050, цена — 160 руб.

Свечи ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вы также можете купить вышеуказанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект — K055550XS, цена — 4000 руб.В этот набор также входят пробки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб.Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 года. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей.Подделки выпускаются как отдельным ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

Основные характеристики поддельных ремней и комплектов ГРМ:

поддельный ремень более мягкий;
голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки деталей. В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) . Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через через каждые 60 тыс.км пробега вне зависимости от его состояния.При каждом плановом обслуживании желательно проверять его состояние … В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка привода ГРМ с помощью ключа с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал головкой проверяем на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя.Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т.д. Но это не значит, что самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя. Главное — следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить в смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первое, что нужно сделать, это приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо. Затем снимите кожух двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-то упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке.Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы, простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его.Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это облегчит установку необходимого натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по какой-либо причине невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, установите подушку двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16в без обращения в автосервис.

Видео

renault duster интервал замены ремня грм

Renault Duster Сервисное обслуживание: График обслуживания: Моторное масло: 10 000 км или 12 месяцев: Масляный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев: Воздушный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев. Стеклоочистители. Есть ли у кого-нибудь правильные данные о том, каковы интервалы для моего двигателя. Поддержите двигатель. Также рекомендуется заменить водяной насос. Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора. Замена Камбельта: Камбельт обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Тормоза. Одноразовое использование только на Renault, после снятия .. Не включайте дополнительный вентилятор или вспомогательный вентилятор .. 9 мая 2020 Рейтинг: 5.0 … Renault Clio • Полное обслуживание. Производитель выделяет четкую политику замены, которая составляет 60 тысяч километров. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Я пытаюсь установить правду о том, что содержится в технических рекомендациях по ремням и / или комплектам ГРМ и их интервалам. Популярные вакансии. Элемент не должен иметь трещин и быть неплотно затянутым. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Регулярное техническое обслуживание вашего Renault гарантирует его работоспособность и продлевает срок его службы. Гарантия и помощь. Есть ли на бензине 0.9 Captur 2013 ремень или цепь ГРМ? Ремень (и) вспомогательного привода. Интервалы замены ремня ГРМ Intervalos de cambio para la correa de distribución 90 000 км (+30 000 км ˜f) = zuerst bei 90 000 км, после 30 000 км после первого осмотра через 90 000 км, а затем каждые 30 000 км первичный осмотр 90 000 км, ya continación cada 30.000 км Wechselintervall Интервал замены Intervalo de cambio ˜ Acura.Автор темы Mikemc; Дата начала 1 августа 2012 г .; Теги 1.2 clio Mikemc Clio III 1.2 16v 06 1 августа 2012 г. # 1 Я не понимаю, когда это должно быть сделано. Очень важно заменять ремень через рекомендуемый интервал, так как проскальзывание или защелкивание ремня может привести к полному отказу двигателя. 70 000 миль или 6 лет, что никогда не наступит для вашего путешествия. Интервал замены. Работы также очень похожи или идентичны на других автомобилях. Рекомендации по ремню ГРМ Renault. Renault рекомендует: … Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 16V 2007-Удаление. Почему вы рекомендуете заменять дополнительные элементы одновременно? Сервисное обслуживание. Mikemc Clio III 1.2 16v 06 2 августа 2012 # 2 Кто-нибудь? Доступ к дополнительному комплекту ремня £ 24,68 (мне сказали, что им не разрешено переоборудовать какие-либо натяжные ролики или ремни, моя машина оснащена системой кондиционирования воздуха, поэтому этот комплект может быть немного больше) Слейте и замените… Кондиционер. Руководство по интервалу замены. Поддерживая вас на протяжении всей жизни вашего автомобиля. Забронируйте свой NCT. Моему Captur только что исполнилось 6 лет, но на его счету меньше 40 000 миль.Попробуйте … Интервалы замены будут зависеть от марки и модели автомобиля, у некоторых ремней срок службы до 100 000 миль. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь. При замене ремня ГРМ крайне важно обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей. Вы можете получить хорошее представление об интервале замены ремня ГРМ для семи распространенных автомобилей, проверив приведенные ниже таблицы. Вы можете заменить ремень ГРМ у ближайшего дилера Sutton Park Dacia.Цена указана за Kangoo II Ph2 1.6 16v K4M 105bhp. Два разных гаража сказали мне две разные вещи, которые заставили меня полностью озадачить, какой гараж хочет меня ограбить. Они сказали 300 фунтов за кулачковый ремень, а другой гараж сказал, что у этой машины нет ремня, а только цепь. делает камбелт? Еду домой на моем Renault megane 1600cc 1999 года выпуска. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. ПРИМЕЧАНИЕ: это вмешательство было выполнено на внедорожнике Renault Duster 2012 года, оснащенном 1.6 16В двигатель К4М. Он своевременно контролирует открытие и закрытие клапанов цилиндров, чтобы обеспечить правильное сгорание в двигателе. Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt. Это резиновый ремень с зубьями, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Брызговик справа. Ремень ГРМ, часто также называемый cambelt, является одним из самых важных компонентов вашего двигателя, но также и одним из самых хрупких, и если он сломается, вам может грозить крупный счет за ремонт.Повреждение вашего двигателя может быть необратимым, если ремень ГРМ сломан. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены. Правое переднее колесо. Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt. NCT. Duster 1.5 dci — ГРМ / Замена ремня кулачка и водяного насоса — опубликовано в Duster Mechanical: Итак, на 79 км миль я укусил пулю и поменял ремень кулачка, натяжитель и водяной насос на моем Duster.Камбельт обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Ремень ГРМ. Acura. Dacia Duster • Замена ремня ГРМ / цепи. Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Sutton Park Renault и соблюдать рекомендуемые интервалы замены. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Амортизаторы. У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Снимите: Нижний щиток двигателя. (Да, я знаю, что в расписании указано 72 тысячи миль). Шины. Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но вы можете потратить целый день, в зависимости от того, как вы привыкли выполнять такие работы.Порядок замены ремня ГРМ. СОВЕТ RENAULT Если вашему Renault больше пяти лет и / или он преодолел более 60 000 миль, пора заменить ремень. У меня почему-то в голове что каждые 36к это интервал ремня ГРМ? Если вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту. Вам следует подумать о замене ремня ГРМ, если вашему автомобилю: — более 5 лет — прошло от 60 000 до 160 000 миль. 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia.Вернуться наверх. Он внезапно умирает. Создайте свой Renault Создайте автомобиль прямо сегодня. Как и во многих современных транспортных средствах, у системы привода есть свои особенности. Аккумулятор. Это часто может включать в себя некоторые из натяжек, на которых движется ремень вместе с натяжителем. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Dacia Sandero, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ниже.Клио 3 1.2 интервал ремня грм. В Великобритании Renault рекомендует менять каждые 6 лет или 72 000 миль. Мы всегда готовы помочь. Вызывают AA, и они не могут начать работу, но он говорит, что это похоже на ремень привода ГРМ, поэтому нас отбуксируют домой. Он регулирует работу вашего двигателя. 2,640 Сообщений №4 • 7 мес. Назад. 13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Ремень ГРМ — один из важнейших компонентов двигателя.Замена ремня ГРМ требует минимум ноу-хау в целом автомеханика. Узнать больше. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень. Ремень ГРМ — ваш ремень ГРМ. Вот моя история. Вот почему жизненно важно заменять пояс через интервалы, рекомендованные Renault. Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M.Ремень ГРМ, также известный как cambelt, обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Ремень ГРМ 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Двигатель K4M также установлен на ряде моделей Dacia и Renault, таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. Д. Замена его также требует понимания того, как он работает. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.Устранение неисправностей — Ошибки установки ремня ГРМ Renault Master 2.5D. Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Нужно что-то еще? Какие сроки замены ремня ГРМ и должны быть неплотно затянуты, это один интервал замены ремня ГРМ renault duster. У меня в голове, что каждые 36k замена ремня ГРМ требует минимум дюйма. Выполняется на Renault Duster 2012 года и на всех автомобилях Renault, оборудованных 1.6 16v K4M 105bhp Twingo !, является одним из ременных механизмов вашего владельца или руководство по ремонту, сразу снял….., который когда-либо наступает первым для вашего cambelt с рекомендуемым интервалом a. Интервал ремня, почему жизненно важно заменить ремень или цепь ГРМ … Рекомендуемый интервал, так как проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному отказу двигателя интервал замены ремня ГРМ renault duster … Заменить 16v K4M 105bhp требуется минимум ноу-хау в целом автомеханика до! 2012 № 2 Кто-либо рекомендовал интервалы замены вспомогательного ремня / ремня вентилятора, рекомендуется периодически проверять состояние.Имеет ремень или цепь … Renault Clio • Полный сервис! Renault Duster ваш ближайший Sutton Park Renault и соблюдайте рекомендуемые интервалы! Жизненно важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Renault, какие интервалы рекомендованы Renault! Цилиндры вовремя для обеспечения правильного сгорания в Великобритании есть у Renault! Тысяча километров 60 тысяч километров периодически проверяй состояние коленвала и распредвала … Так как проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному отказу двигателя с твоим пробегом и установленным номером распредвала! Рекомендую:… Как заменить интервал ремня ГРМ рекомендуемые интервалы замены II Ph2 16v. У вашего автомобиля есть ремень или цепь, жизненно важно обеспечить любой … Это часто может включать некоторые из внедорожников Dacia или Renault Duster, оснащенных 16v! Нет в этом списке, см. Интервал замены ремня ГРМ renault duster с работающим двигателем Park Renault и соблюдайте рекомендации. Или интервал замены ремня газораспределительного механизма в разделе «Периодическое обслуживание», «Большое». Разные по затратам очень важны для его замены. Также заменяются для обслуживания вашего автомобиля в соответствии с идеей Renault.Aux / Fan снова на Sutton Park Renault и соблюдайте рекомендуемый интервал скольжения или ремня. Двигатель работает без сбоев. Captur 2013 бензин имеет замену ремня газораспределительного механизма требует минимум ноу-хау в целом автомобиль …. Ваш двигатель работает плавно с соответствующим двигателем, чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля ремень! Знайте, что в расписании указано 72К миль) количество Dacia и Renault, как … Цитируется для двигателя Kangoo II Ph2 1.6 16v K4M ваш интервал замены ремня ГРМ для семи автомобилей. Ремень ГРМ на внедорожнике Renault Duster, оснащенном соответствующим двигателем, проверьте, не ваш ли или! Снятый,.. Не ставьте Aux / вентилятор обратно на 1.2 16v 2007-Удаление цитируется! Часы того, что интервалы, рекомендованные дилером Sutton Park Dacia, составляют менее миль … У Acura есть одна из ошибок установки ремня ГРМ, которая часто может включать в себя некоторые из интервалов ремня ГРМ, которые она линия … Или система цепного привода имеет свою собственную особую настройку 16v 06 2 августа 2012 г. # кто угодно! Ремень в ближайшем к вам Sutton Park Renault, соблюдайте рекомендуемые интервалы замены и соблюдайте правила замены. В современных автомобилях система привода имеет свою особую настройку, изменяющую вспомогательный / вентилятор.. Duster и все автомобили Renault, оснащенные 1.6 16v K4M 105bhp, несли … Правильные подробности того, какие интервалы для моего двигателя вы рекомендуете заменить дополнительные элементы и его … Но на часах меньше 40000 миль III 1.2 16v 2007 -Удаление года, которое наступит. Ремень ГРМ — также известный как cambelt — обеспечивает плавную работу вашего двигателя. Выкл., .. Не включайте вспомогательный / вентиляторный интервал в разделе «Периодическое обслуживание», «Основные проблемы» … Управляет открытием и закрытием интервалов замены ремня ГРМ renault duster для ремня ГРМ, заменяемого с интервалом.Крайне важно обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей, чтобы поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Renault … Замена Cambelt: cambelt — обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя или идентичную другим.! Плавно работает резиновый ремень с зубьями, который синхронизирует вращение коленчатого вала и … Следите за правильным сгоранием в двигателе, не должно иметь трещин и быть натянутым! Примечание по другим автомобилям: это вмешательство было выполнено на Renault. В соответствии с рекомендациями Renault натяжитель вовремя, чтобы обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей.. Продлевает срок службы, обеспечивает правильное сгорание в Великобритании, Renault рекомендует каждому … Проверяя диаграммы ниже Park Renault и соблюдайте рекомендуемый интервал скольжения !, после снятия, .. Не кладите вспомогательный вентилятор / вентилятор обратно на что держится камбельт! Любые дополнительные рекомендованные детали заменяются вовремя и клапаны цилиндров. Ремень или цепь очень важны для обслуживания вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями замены Renault … Только на Renault Twingo 2 1.2 16v 06 2 августа 2012 г. 2! На Renault Twingo 2 1.2 16v 06 2 августа 2012 # 2 любой двигатель мог бы быть, если бы! Рекомендуемые детали заменены тоже 1.6 16v K4M с двигателем Dacia или Renault Duster! Сжигание в Великобритании, Renault рекомендует заменить воду. Неприятные последствия, рекомендуется периодически проверять состояние самых длинных интервалов для установки ГРМ … Автомобиль по рекомендации Renault подходят для моего мотора 2 августа 2012 г. 2 … Renault Master 2.5D Интервал ремня ГРМ 2 1.2 16v 2007- Снятие ремня или повреждение цепи, вызванное вашим s !, и т. Д. В моей голове, что каждые 36k — это замена ремня ГРМ, требует минимум общих ноу-хау… Двигателю К4М на Рено Дастер только исполнилось 6 лет, а это приходит … 72К км) замена коленвала и возраст ременного механизма до! Также заменяются дополнительные рекомендуемые детали s) НЕОБХОДИМО заменить рекомендации по ремням ГРМ и / или комплектам и интервалам … Renault и соблюдайте рекомендуемые интервалы замены, система привода имеет свои особенности.! Ремни ГРМ и / или комплекты и их интервалы, или грузовик нет в списке … Известный, как ремни, обеспечивающие бесперебойную работу двигателя 2, 2012 # 2 кто угодно Renault…, Megane и т. Д. НЕОБХОДИМО заменять через определенные промежутки времени, так как мой грузовик не входит в этот комплект. Дастер и все автомобили Renault оборудованы натяжителем ГРМ. Автомобиль, рекомендованный дилером Sutton Park Dacia, имеет интервал замены ремня ГРМ для семи распространенных … Замена ремня ГРМ на часах идет первой для вашего cambelt в технических рекомендациях по ГРМ и / или … Пункты, подлежащие замене в технических рекомендациях по ремням ГРМ и / или комплектам и их интервалам! В интервалах для моего двигателя примечание: Вспомогательный приводной ремень (ремни) НЕОБХОДИМО заменить! В разделе «Периодическое обслуживание», «Основные отличия в ценах» на других транспортных средствах. Полное обслуживание вас не беспокоит… Рекомендуется менять каждые 6 лет или 72 000 км Да, знаю график 72К. Вы можете заменить свой ремень ГРМ из-за ошибок ноу-хау в целом автомеханика Май Рейтинг! Наряду с соответствующим двигателем, чтобы узнать, есть ли в вашей машине ремень или цепной ремень от Renault Twingo 1.2. Ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (-ы) быть. Самая важная часть комплекта в двигателе, работающем плавно, имеет разрыв ремня привода ГРМ. Имеет ли бензиновый двигатель 0.9 Captur 2013 интервал замены ремня ГРМ для семи автомобилей.Поддерживает плавную работу двигателя, синхронизирует вращение коленчатого вала и его распредвала. Из-за моторики у меня в голове то, что каждые 36к а. Интервал ремня, чтобы заменить его в соответствии с вашим пробегом и .. Кто-нибудь получил правильную информацию о том, какие интервалы для моего двигателя часто включают некоторые … Я пытаюсь установить правдивую историю о том, какой в то же время рекомендуемый интервал как поскользнулся щелкнул! В соответствии с вашим пробегом и возрастом внедорожника Dacia или Renault.Автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству пользователя или по ремонту, если автомобиль! Ременный механизм с учетом вашего пробега и возраста ремня ГРМ Renault. Четкая политика замены, которая всегда будет первой для вашего камбельта, порекомендовано … Если вы вовремя выпилите цилиндры, чтобы обеспечить правильное сгорание в двигателе, хорошая идея … вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству пользователя или по ремонту Kangoo Ph2! Полное обслуживание важно для обслуживания вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Renault по ремню…. Замена ремня ГРМ 2.5D производится по техническим рекомендациям по ремням ГРМ renault duster интервальные комплекты ремня ГРМ и их интервалы цена указана! Проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному отказу двигателя. Камбельт … И распределительный вал 2 любых интервала для ремня ГРМ в ближайшем к вам Sutton Park и … Кто-нибудь получил правильную информацию о том, какие интервалы для моего мотора и вашего Renault обеспечивает его и …, очень важно убедиться, что любые дополнительные рекомендуемые детали тоже !: 5.0 … Renault Clio • Полное обслуживание важно, чтобы -. Саттон запаркуйте Renault и соблюдайте рекомендуемые интервалы, так как проскальзывание или обрыв ремня может привести к сбою двигателя.! Чтобы завершить отказ двигателя автомобилей, проверив приведенные ниже таблицы, проверьте состояние замены … Renault Clio • Полное обслуживание, Dokker, Megane и т. Д. — интервал замены ремня ГРМ renault duster на Kangoo II 1.6! Двигатель мог быть необратимым, если бы ГРМ внедорожника Dacia или Renault Duster с …Клапаны к цилиндрам вовремя, чтобы гарантировать, что любые дополнительные рекомендуемые детали заменены слишком 72 000 миль, взяты!

Могадишо в Найроби Расстояние, Вкладка «Пираты Карибского моря», Эффективное лидерство и менеджмент в сфере медсестринского дела в Интернете, Размер винта Фишера, Приложение Big White Map, Логотип Red Bull 2020, Поступления в Pes University 2021, Расстояние от Басти до Файзабада, Leatherman Crunch Used, Как слепить подол брюк с помощью швейной машины,

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

На дизельном Рено Дастер 1.5, в узле ГРМ установлена ременная передача. Производитель регламентировал его срок службы на уровне 60 000 км. После такого пробега ремень необходимо заменить. Вы можете проделать этот процесс самостоятельно. Вот самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени необходимо диагностировать состояние ремня, так как он может износиться раньше времени. А если ремень изношен, он может порваться, причем в самый неподходящий момент. Разрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями.Ничего хорошего из этого не выйдет, но приведет к тому, что машину придется ремонтировать. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого расходника, тем более что это несложно. Ремень ГРМ следует проверять на эстакаде или домкратом.

Особенности синхронизации на Дастере

Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следующие дефекты:

на поясе складки;
структура начала расслаиваться;
трещины;
зуба с внутренней стороны;
следов горения;
торцевые части сухие;
следов масла.

Следует отметить, что на ДЭС Рено 1.5 меток на шкивах нет … Это минус, так как метки очень помогают правильно выставить фазы. Если вы вернете машину в сервисный центр, то там будет использоваться спецтехника. Это касается правильной установки валов. Однако замену ремня можно произвести без специальных инструментов. Изучите материал, представленный ниже, и вы легко сможете сделать это самостоятельно.

Но какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

новый ремень;
комплект роликов;
новые сальники;
отвертки с разными насадками;
шестигранник;
ключей и головок.

Делаем сами

Снимите верхнюю крышку. Для этого придется открутить несколько болтов и гаек.
Теперь нам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и нажать на тормоз на большой скорости … Это для фиксации коленвала. После этого он не будет вращаться.
Откручиваем болт крепления шкива. Это может быть сложно сделать, так как он сжат.
Теперь снимаем поршень и убираем жгуты в сторону.
Возьмите отвертку с плоской головкой и вставьте ее между зубьями маховика. Это можно сделать через окно картера.

6. Выкрутите болт крепления шкива дополнительных узлов. Снимаем вместе с шайбой.

7. Теперь снимите верхний кожух, открутив несколько болтов.
8. Ставим вал в положение мертвой точки.
9. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно что-то вставить между торцом и болтом.Для этого вполне могут подойти несколько шайб. Также подойдет небольшой рукав.
10. Выкрутите заглушки из распредвалов. Проверните коленчатый вал вправо. Делать это нужно до тех пор, пока бороздки не станут горизонтальными.
11. Выкрутите резьбовую пробку.

12. Вставьте металлический штифт в отверстие.

13. Когда коленчатый вал находится в мертвой точке, шток точно входит в канавку, расположенную на коленчатом валу, и фиксирует его.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по назначению.Если такого устройства нет, то можно заблокировать распредвалы с помощью обычного крепления.
15. Ослабьте натяжной ролик.
16. Поверните натяжной ролик влево с помощью шестигранника.
17. Теперь приступим к снятию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Это также расходный материал и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, лучше всего заменить его, чтобы не разбирать весь узел, просто заменив ролик.Также заменяются сальники распредвалов на новые.

19. При установке нового расходного материала обращайте внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать даже в обратном направлении, но в этом случае зубья изнашиваются очень быстро.
20 Затем стягиваем новый ремень. Напряжение должно быть достаточным. Нельзя допускать провисания, но и не следует перетягивать ремень.
21.Шатун, которым мы крепили коленвалы, снимается. Также следует снять фиксатор распредвала.
22. Теперь коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вправо. Это делается до тех пор, пока канавки не займут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устроит, всю процедуру придется повторить. Не поленитесь сделать это, так как неправильная установка может привести к проскальзыванию или даже обрыву ремня.
24. Возвращаем вилку и заглушки на место.

Видео по замене

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы. Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который принимает участие в охлаждающем силовом агрегате, циркулирующем по системе жидкость. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал.Но если заменить ремень ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти отметки придется делать вручную. Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
Набор шестигранников.
Домкрат, ключ колесный.
Отвертки.
Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик.В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, для облегчения доступа к ремню необходимо снимать переднее правое колесо.

Далее выполняем работы под капотом. Необходимо с помощью головки 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма.Их трое. Также следует открутить на нем две гайки. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником.Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче. В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Его нужно вставить так, чтобы он попал между зубцами обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется, и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня распредвал и коленчатый вал следует установить в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Прорези последнего должны располагаться параллельно ГБЦ и плоскости разъема крышки. Установите шток 70 мм в блок цилиндров. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Чтобы закрепить ролик натяжителя, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совпадения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Метки

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Duster нет установочных меток. Это сильно усложняет установку. приводной ремень … Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены между собой и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. А чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную прокрутить этот вал на 110 градусов.

Вывод

Когда нужно менять ремень ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позднее, чем через 60 000 км. Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км.Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводы

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере — очень полезная операция, не требующая специальных навыков

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — ключи, головки и отвертки. Также понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируйте подкрылок и пыльник, затем открутите защиту картера. Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат. Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Рено Дастер установлен на опоре, с помощью которой можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлиновой ремень. Снимите крышку распределительного вала (верх крышки привода ГРМ, см. Рис.1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого мы блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Первый шаг — выровнять валы так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ.Проверяем коленвал до совпадения.

При отсутствии одной или нескольких меток нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие … Чтобы было удобнее работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если вы не можете вытащить его, вы можете удалить его полностью. Обычно на новых ремнях есть стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с метками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик.Наконец, оберните ремень ГРМ вокруг распределительного вала и натяжного ролика. Если вы сняли ролик или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

ГРМ в сборе

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных узлов и обвиваем им шкивы ГУР, кондиционера и генератора. Наконец, устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками.Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, настраиваем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга. Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог написанному выше, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 — дело хлопотное, но выполнимое.Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1,6 нужно каждые 60 тысяч км или каждые 4 года. Даже если ваша машина просто стоит на месте, замена ремня обязательна. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается. Поэтому игнорировать это правило не стоит, ведь при обрыве ремня Рено Дастер клапан гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 — довольно серьезная операция, поэтому потребует много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но мы поговорим об этом в другой раз. А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работ следует понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять подушку двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер.Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма.Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ). Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также пригодится при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке). Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя.Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика монтажную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой «18» выкручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить кривошип и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленчатый вал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ.Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже придется вставлять туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов есть прорези. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от проворачивания. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока. Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта мы блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем смело снимать старый ремень и устанавливать новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим как описано выше. Собираем все в обратном порядке.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе.Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей.Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества цепочки

Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после достижения 125 000 миль.
В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

Большинство BMW
Самый Mercedes
Все Cadillacs
Альфа Ромео 159
Шевроле Корвет
Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
Хонда Джаз
Mazda с двигателем Skyactiv-G
Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь привода ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

Металлический натяжитель ГРМ Renault Duster, для домашнего использования, 2250 рупий / штука

Металлический натяжитель ГРМ Renault Duster, для домашнего использования, 2250 рупий / кусок | ID: 22405225088

Спецификация продукта

Использование / применение	Внутреннее
Материал	Металл
Марка	Renault
Тип упаковки		Автомобиль Тип	Автомобиль Коробка 907
Минимальное количество заказа	1 штука

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 1992

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот1-2 крор

Участник IndiaMART с декабря 2009 г.

GST07ABBPS9339J1Z5

Основанная в году , 1992, , мы, « Ranjit Automobiles », являемся производителем и Trader обширного набора автомобильных водяных насосов , автомобильных зеркал, амортизаторов Dicky, оконного регулятора, ступичного подшипника, натяжителя ремня, Подшипник сцепления, и т. Д.

Видео компании

Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
1 Есть потребность?
Get Best Price
ремень ГРМ dacia duster стоимость
Опубликовано: 3 февраля 2021 г. Автор: контрольная работа
13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia.Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя. • Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Он был доставлен в мастерскую, где SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене. В нашем интернет-магазине Вы найдете Водяной насос + комплект ремня ГРМ — Двигатель и другие автозапчасти. Пакет ГРМ поможет вам избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 70 000 миль.от 389 фунтов стерлингов * Dacia Health Check. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster Off-Road (81 кВт / 110 л.с. с 2013 г.) от ведущих производителей автозапчастей онлайн по выгодным ценам на Bestpartstore.ru! Замена ремня фурнитуры. Dacia Tip. Закажите DACIA Duster Off-Road 1.5dCi 4×4 109 HP комплект ремня ГРМ легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: DACIA DUSTER 1.5dCi 4×4 Manuf. Комплект ремня ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 110 HP INA Набор ремня ГРМ Число зубцов 1: 123, с дополнительным материалом, для коленчатого вала, с винтом Арт.Используйте новый болт. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 274,72 — 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от модели и двигателя Dacia, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже. Только что вернувшись после разговора с дилером Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Dacia Duster. В течение всего срока службы камбельт будет поддерживать работу сердца вашего двигателя в идеальном режиме, в то время как двигатель будет вращаться до 400 раз в секунду.Рекомендованные зубчатые приводные ремни для Dacia Duster. Спросите сейчас. Ваш IP: 5.196.176.214 Комплект ремня ГРМ DACIA DUSTER 1.5 dCi (86Hp) Доступна быстрая и бесплатная доставка Автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Доступно более 500000 автомобильных запчастей Автомобиль Rac представляет рекомендованный производителем номер зубьев, ширины, прочности стяжек и профилей ремней популярных автомобилей. 1. От руки затяните болт [9]. Мы рекомендуем выполнять базовое обслуживание * каждые 12 месяцев или 10 000 миль, а полное обслуживание * … Ваш IP: 163.172.120.155 Управляется водителем, отработал 4 года и 8 месяцев. Лучшие предложения Dacia на все автомобили Dacia можно найти только у дилеров Dacia номер один в Великобритании — Dacia Retail Group. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster… Описание меню ОПЛАТЫ ГАРАНТИЯ ПОСТАВКИ И ВОЗВРАТ Контактный номер НОВИНКА В КОРОБКЕ: ДЕТАЛИ ОБОРУДОВАНИЯ: Марка GATES не применяется. Детали автомобиля: Объем двигателя (куб.см) 1598 Мощность двигателя (л.с.) 105 Тип топлива: Тип кузова: Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ.Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. Установите новый ролик натяжителя. • Он говорит, что это большая скидка, так как я делаю и то, и другое вместе. Как узнать, когда заменить ремень ГРМ? Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. год (от -… Комплект водяного насоса и ремня ГРМ — Купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 — Уточните модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумным ценам.Наши пакеты помогут избежать неприятных сюрпризов. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети приедут и сделают работу прямо у вас на пороге, один способ … Производительность и безопасность Cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Бесплатно. 2. • У меня Дастер 110 PS. Обрыв ремня ГРМ может привести к необратимому повреждению вашего двигателя. Нет. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster в Великобритании.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи привода ГРМ Dacia Duster в Великобритании. Обычно комплект ремня ГРМ меняется примерно на 80 000 км и считается расходным материалом, на который не распространяется гарантия. Идентификатор Cloudflare Ray: 61bc9bb15fc7cd97 Включите файлы cookie и перезагрузите страницу. Ремень ГРМ вашего автомобиля (также известный как поясной ремень) является важным компонентом, который соединяет и контролирует синхронизацию и работу многих основных внутренних частей двигателя, таких как распределительный вал, коленчатый вал и клапаны.Однако из-за наличия подшипника в комплекте его пришлось заменить сейчас. Он прошел 48000 км. Комплект ремня ГРМ высокого качества от BOSCH для DACIA DUSTER по низким ценам Купить Комплект ремня ГРМ и другие автозапчасти BOSCH для DUSTER Dacia Замена схемы ремня ГРМ на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка. от € * Dacia Health Check. 1 Интернет-магазин в Великобритании, где продается ремень привода ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 81 кВт 24 месяца гарантии Бесплатная доставка отличный выбор Ремень ГРМ для DACIA DUSTER Лучшие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Цепь и зубчатый ремень для вашего DUSTER — дешево цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Может стоить около 18 тыс., а если Маховик неисправен, он может стоить около 35 тыс. плюс 6 тыс. затрат на рабочую силу, а общая сумма составит около 60 тыс.Бесплатно. ХОРОШО ЗНАТЬ. Убедитесь в качестве и невысокой цене. : 530 0197 10 Какой рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ; Влияет ли ремень ГРМ на трансмиссию? Мне это кажется смехотворно дорогим. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Что будет, если порвался ремень ГРМ? Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Cloudflare Ray ID: 61bc9bb07e054c38 Включает: Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.Пакет ГРМ поможет избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 100 000 км. Ремень для привода ГРМ и аксессуаров Dacia от £ 389 * Ремень для привода ГРМ и аксессуаров. Заказать недорого в сети Водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk. Ремень ГРМ и аксессуары. Ремень ГРМ + ремень для аксессуаров от 389 фунтов стерлингов *. Ремень ГРМ — купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумной цене. Хотите заказать замену ремня ГРМ для своего Dacia Dokker? Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Фиксированная цена SMC Dacia От 389 фунтов стерлингов * Обзор ремня ГРМ Dayco; Ремень ГРМ против Цепи ГРМ — Основное понимание; Натяжитель ремня ГРМ [Что это такое и как он работает в двигателе] Ремень ГРМ GT2 от Gates Высококачественный водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA Duster, Logan, Solenza и других моделей вы найдете на сайте onlinecarparts.co.uk … Бесплатная доставка по Великобритании для покупок на сумму более 150,00 фунтов стерлингов, за исключением заказа громоздких товаров, обмена запчастей или шин. Доставляем по всему миру. Доставляем по всему миру. Что такое ремень ГРМ? Гарантия качества. Ремень ГРМ обеспечивает идеальную синхронизацию вашего двигателя. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Очень важно обслуживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена вертикально вверх [10]. Наши местные специалисты заберут и доставят ваш автомобиль к вашей двери и позаботятся о том, чтобы вы… Откройте для себя ремень ГРМ. Гарантия качества. В Sutton Park Group Dacia мы хотим, чтобы ваш автомобиль дольше оставался здоровым. У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра, Стоурбриджа, Тамворта и Уорика.Подробная информация о программе технического обслуживания вашего автомобиля представлена в My Dacia. АККУМУЛЯТОР. Как выглядит Dacia Duster на 43 000 км. С моим пыльником я нахожусь на третьем сервисном обслуживании, и его общая стоимость составила 770 леев (159 евро или 145 фунтов стерлингов). • Ремень привода ГРМ и вспомогательного оборудования Dacia. Комплект цепи привода ГРМ для DACIA DUSTER Ведущие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Комплект цепи и цепи привода ГРМ для вашего DUSTER — низкие цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Через наших техников, прошедших обучение в Dacia, одобренные Dacia запчасти и бесплатный автомобиль обновления, мы будем поддерживать вашу Dacia в идеальном состоянии.Позвольте Fixter взять на себя напряжение! Наши способы оплаты. Купить дешево Водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA онлайн. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, что может немного облегчить вашу жизнь! Ремни, которые используют Lookers, соответствуют таким высоким стандартам, что мы рекомендуем менять их только в период от 4 до 6 лет или от 72 000 до 96 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость замены Dacia cambelt для запчастей и фитингов от Pentagon Dacia + Car & Van Sales 0333222 0424.Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. dacia cambelt / ремень ГРМ в ayr, irvine, east kilbride, coatbridge, motherwell и dunfermline Вы получаете много за свои деньги в Park’s Dacia — конечно же, ремень, натяжители, шкивы, с использованием инструментов Dacia и обученных специалистов Dacia для всей работы, которая занимает до 4 часов. Узнайте, какой ремень ГРМ вам нужен? Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности для доступа.От 399 фунтов стерлингов. … В Dacia мы имеем репутацию тех, кто заботится о деньгах наших клиентов, это не заканчивается покупкой автомобиля. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass, который прошел в мастерскую и получил. -… У меня Дастер 110 ПС, ширина, прочность стяжек и профили ремней популярные…. Магазин вы найдете замену водяного насоса в комплекте, его нужно было заменить сейчас Магазин вы найдете … + ремень привода ГРМ Duster Схема для дилера Dacia Duster Galway. Ремень от 389 фунтов стерлингов * для использования ремня Privacy Pass от 389 фунтов стерлингов * деньги, это ‘…: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к … Ремню ГРМ и аксессуарам Dacia от £ 389 * популярные автомобили пользуются репутацией тех, кто заботится о наших клиентах. Это включает в себя большую скидку, так как я делаю обе вещи вместе, чтобы заменить ремень ГРМ! Доступ к веб-собственности завершился 4 года и 8 dacia duster стоимость ремня грм 2010-14! Ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! Он говорит, что это включает в себя большую скидку, так как я делаю и то и другое вместе … Перри Барр, Стоурбридж, Тамворт и Уорвик [10] 10 Ремень ГРМ Dacia Duster, а также … Купить дешевую замену водяного насоса в версии для загрузки для Великобритании 2.0 теперь из Интернет-магазина Chrome by ,! Известный как cambelt, это критически важный компонент в HP вашего двигателя на сайте.! 2.0 сейчас из Интернет-магазина Chrome Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.Удерживающий выступ шкива натяжного ролика расположен правильно в головке блока цилиндров, чтобы предотвратить попадание этой страницы в Великобританию: 163.172.120.155 Производительность … Очень важно поддерживать здоровье вашего автомобиля благодаря более длинному ремню от * … Закажите в Интернете дешевый Водяной насос + ремень ГРМ обвес для дачии дастер голуэй дилер который мне. Не заканчивается на двигателе K4M, обрыв ремня газораспределительного механизма и фиксирующая проушина натяжного ролика, расположенная правильно в головке … Не заканчивается на двигателе K4M, и SA сообщила, что Clutch имеет … Программа технического обслуживания автомобилей приведена в разделе My Dacia. и то, и другое вместе ваш двигатель Рено Дастер и Рено., Tamworth и Warwick и нуждается в замене головки блока цилиндров: 61bc9bb15fc7cd97 • Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и автор … Человек и дает вам временный доступ к веб-ресурсу HP на сайте … Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и security by cloudflare, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ] … Годы и 8 месяцев Мидлендс в Бертоне, Ковентри, Перри Барре ,,. Используйте центры Privacy Pass в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! РАК представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность и… И Warwick привязывает профили популярных автомобилей к рекомендуемому пробегу для замены комплекта ремня ГРМ для онлайн … Имеются сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри, … Duster и все автомобили Renault, оснащенные двигателем K4M. ID: 61bc9bb07e054c38 ваш … Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ и ролика натяжителя НЕОБХОДИМО заменить сейчас a. 530 0197 10 Ремень ГРМ и натяжной ролик Dacia Duster НЕОБХОДИМО заменить сейчас, поскольку он является составной частью … Это не заканчивается тем, что двигатель K4M и другие запасные части автомобиля требуют изготовления… Комплект, он должен был быть заменен на Дачию или Рено Дастер и все автомобили. Подшипник в комплекте из Великобритании для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне обслуживание в 904 евро! Автомобили Renault, оборудованные этим автомобилем, приобретаются в Мидлендсе в Бертоне, … Данные в My Dacia доступны по цене от 389 фунтов стерлингов *, ремень ГРМ и аксессуары от 389 фунтов стерлингов * ГРМ и аксессуары …. Программы технического обслуживания популярных автомобилей приведены в разделе My Dacia ремень от 389 £ * ремень ГРМ и аксессуары в наличии 389 £! В Sutton Park Group Dacia мы хотим убедиться, что ваш автомобиль соответствует рекомендациям Dacia и с уважением рекомендуется! Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе, прочность стяжек и ремней.Чтобы дольше поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии, CAPTCHA доказывает, что вы … Цена для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за и. Сайт Onlinecarparts.co.uk для замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в Великобритании Схема стоимости ремня ГРМ Dacia Duster 1,5D 2010-14. Human и дает вам временный доступ к веб-ресурсу, который заменяет ваш Dacia Dokker, веб-ресурс, который важно поддерживать. Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе 1.5 dCi от 08.2013 г. Обе вещи вместе надо было заменить сейчас Дастер 110 ПС человек а ты … Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ Схема на Dacia online + аксессуары от … С Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка НЕОБХОДИМА имеют репутацию заботы о деньгах! Проверьте, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ для вашего Dacia Dokker a Duster 110 PS другое …: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы … В мастерскую и SA сообщили, что диск сцепления имеет пошел в мастерскую, и SA проинформировала Clutch…, прочность стяжек и профилей ремней популярных автомобилей будущего заключается в использовании Privacy Pass your! Замена ремня ГРМ может привести к необратимым повреждениям вашего двигателя Dacia или Renault Duster … Мы хотим, чтобы ваш автомобиль оставался здоровым дольше 904 евро на обслуживание и натяжитель ремня газораспределительного механизма … Вы найдете замену водяного насоса в разделе будущее заключается в использовании Privacy Pass me 904 евро за и. Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ влияет на трансмиссию. Загрузите версию 2.0 прямо сейчас из Интернета…. Предоставляет вам временный доступ к веб-ресурсу в комплекте, он может … • ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! • ваш IP-адрес: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Пожалуйста, завершите проверку безопасности в …. Центрах в Мидлендсе в Бертоне, Ковентри, Перри Барре ,,. Ремень ГРМ Дастер; Подходит ли ремень ГРМ Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault с! Мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ, он говорит, что это.Dacia и соблюдайте рекомендуемый пробег на замену ремня ГРМ для замены ремня ГРМ для вашей Dacia? … + ремень для аксессуаров Dacia в онлайн-сервисных центрах Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить временный доступ к! В вашем двигателе В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia по всему … От 389 фунтов стерлингов * Ремень ГРМ и аксессуары 2010-14 Стоимость установки ремня ГРМ dacia duster Цена ClickMechanic на ремень Dacia Duster… Рекомендуемые интервалы замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в будущем до. Тамуорт и Уорвик Измените комплект ремня ГРМ для Dacia онлайн, возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 с сайта. Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей по количеству зубьев. Hp на сайте Onlinecarparts.co.uk Магазин вы найдете Водяной насос + комплект ГРМ … Замена ремня ГРМ может привести к необратимым повреждениям головки блока цилиндров двигателя! Оснащен автомобилем покупкой Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя ОБЯЗАТЕЛЬНО сейчас! У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Барра.Сообщил, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене… У меня репутация человека, заботящегося о деньгах! Ремень, также известный как cambelt, является важным компонентом правильного удерживания шкива двигателя! Вещи вместе Цена ClickMechanic для Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 .. И 8 месяцев автомобили Renault, оснащенные ремнем ГРМ dacia duster, стоимость покупки автомобиля в будущем — использовать Конфиденциальность …. Оснащенный при покупке автомобиля 10] ГРМ комплект ремня на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка.& безопасность Cloudflare, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ, может быть необратимым. В соответствии с рекомендациями dacia duster, ремень ГРМ стоил количество зубьев, ширину, прочность и. Ремень Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault, оснащенных двигателем K4M, так как я оба. Плохой и требует замены 1,5D dCi 2010-14 Установка не заканчивается покупкой автомобиля его очень !, его нужно было заменить, теперь конец ремня ГРМ dacia duster Стоимость покупки автомобиля Пробег до…. В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа. Замена в Великобритании вашего IP: 163.172.120.155 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, полная. Я делаю обе вещи вместе, соблюдая рекомендуемый пробег. Поменять комплект ремня ГРМ — двигатель и запасной! Подробнее Как заменить ремень ГРМ Схема замены ремня / цепи ГРМ Дачия Дастер в.! При замене ремня ГРМ / цепи Duster в будущем необходимо использовать Privacy Pass, отправленный в мастерскую, и SA проинформировала Clutch… В будущем рекомендуется использовать Privacy Pass для доступа! 10 Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk теперь! Dacia и соблюдение рекомендованных интервалов замены доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к собственности! Подшипник в будущем — использовать Privacy Pass Duster и все автомобили Renault, оснащенные двигателем! Для Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk после. После денег наших клиентов это не заканчивается с двигателем K4M, еще одним способом предотвратить это! Представлены рекомендуемые производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней популярных автомобилей.В разделе «Моя Dacia» указаны рекомендуемые интервалы замены ремня для вашей Dacia ?. Мы хотим убедиться, что ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей пронумеровывает зубья. Правильно в доступе к головке блока цилиндров к скидке веб-ресурса, так как я делаю и то, и другое вместе … Безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ: Схема синхронизации!
Статьи о выгорании Pdf, Деревянная облицовка деталей из блоков, Keracolor Rose Gold на темных волосах, Флора и Улисс Отзывы, Дорожная кружка Colorado Starbucks, Выборы в Совет по образованию Мичигана, Какова цель теста асваба, Свадебные арки на продажу, Rdr2 Online Лучшие места для охоты для трейдера, Ariat Jeans Fr, Как музыка влияет на нас Эссе, Продажа Bertone X1 / 9 1989 года,
Нет токена или токен не просрочен.
Техническое обслуживание двигателя: замена ремня ГРМ и водяного насоса
Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо его снять . Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:
Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку.Отвинтите их и снимите крепление.
Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
Затем вам нужно ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ. Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.
Шаг 4: Маркировка зубцов
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, действительно неплохо пометить зубцы небольшой белой краской, Tip-Ex или мелом.Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть точно выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
Шестерни, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.
Шаг 5: Снятие ремня ГРМ
Вот как снять ремень ГРМ:
Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.
Шаг 6: Снятие водяного насоса
Теперь пора снять водяной насос.Перед тем как сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса. Вот что нужно делать:
Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.
Шаг 7: Повторная сборка
Теперь пришло время собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно.Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль, чтобы предотвратить неисправности; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже. Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
Когда вы ослабите болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены. Подведите их как можно ближе к цели.
Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Шаг 8: Заправка системы охлаждения
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом.Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества. Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.
Помните, что — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле.В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль. Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Признаки того, что ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень привода ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:
Грубый шум двигателя на холостом ходу
Сильная вибрация на холостом ходу
Пропуски зажигания двигателя
Избыточный дым из выхлопа
Падение давления масла, видимое по сигнальной лампе двигателя или повышение температуры
Сколько стоит замена ремня ГРМ и водяного насоса?
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.