ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сульфатация аккумулятора

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПОД АВТОМОБИЛЬ

Что такое сульфатация аккумулятора

Сульфатация аккумулятора — это процесс образованиz на пластинах аккумулятора пленки белого цвета, состоящей из сульфата свинца. Эта пленка покрывает пластины, препятствуя взаимодействию активной массы с электролитом, тем самым снижение эффективности аккумулятора, которая выражается в уменьшении емкости аккумулятора. В результате сульфатации аккумулятор не может выдавать необходимый ток и принимать заряд. Помимо этого сульфатация увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора.

Как определить сульфатацию аккумулятора

Аккумулятор с сульфатацией быстро разряжается, из-за сниженной емкости. При зарядке у такого аккумулятора плотность электролита не будет достигать необходимой нормы, несмотря на то, что напряжение достигнет нормы быстро. Также при зарядке начнется активное газовыделение, выраженное обилием пузырьков.

Причины сульфатации аккумулятора

Сульфатация появляется из-за нескольких причин:

— глубокий разряд аккумуляторной батарее (в том числе низкая плотность электролита).

Бывает, что несмотря на то что современные автомобили буквально напичканы электроникой, мы выходя из машины оставляем включенным фары, подсветку салона, музыку и т.д., и к утру, аккумулятор разряжается полностью. Этого достаточно для слабого образования сульфатации АКБ.

— длительное хранение в разряженном состоянии;

При неисправности автомобиля, после неудачных попытках завести автомобиль, некоторые автомобилисты пересаживаются на общественный транспорт, оставляя на время свой автомобиль на стоянке или в автосервисе. До удачного запуска автомобиля может пройти неделя, а порой и не одна. При этом аккумулятор, разряженный при попытках запука, остается на это время разряженным. В это время сульфатация начинает «съедать» ваш аккумулятор.

— низкий уровень электролита в банках;

В аккумуляторах, требующих доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации (обслуживаемых и малооблуживаемых) и при неисправности генератора часто происходит выкипания из электролита воды. При этом банки оголяются и в процессе взаимодействия с кислородом начинается образование на поверхности пластин сульфата свинца.

— примеси в электролите.

Как устранить сульфатацию аккумулятора

Убрать сульфатацию аккумулятора можно, но только на начальных стадиях образования. Убирают сульфатацию путем цикла заряда-разряда АКБ. Для этого аккумулятор заряжают на 100% малым током (до 2А) и сразу разряжают током не более 5 ампер. Как правило, для этого хватает автомобильной лампочки, которую подключают к выводам АКБ. При достижении напряжения у АКБ 10В, аккумулятор снова полностью заряжают малым током. Такую процедуру повторяют до тех пор, пока время разряда не станет долгим. Не стоит пытаться реанимировать аккумулятор после 5 попыток — если результат вас не устраивает, то лучше данный аккумулятор сдать в утиль.

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?


%TEXTAREA_VALUE

Сохранить Отменить

Ваш комментарий успешно добавлен и будет опубликован после просмотра модератором.

Сульфатация аккумулятора – как понять и можно ли избежать?

Автомобильный аккумулятор неизбежно деградирует практически с момента завершения производственного процесса. В частности, батарее грозит сульфатация – отложения белых кристаллов на пластинах. Ее усиливают многие факторы – сильный разряд, холод и жара, доливка концентрированного электролита или даже кислоты… Но как понять, что аккумулятор сульфатируется, и что сделать в этом случае? Может ли что-то помочь?

Проверяйте емкость АКБ после лета, ведь в жару все процессы ускоряются. При нужде выполняется десульфатация аккумулятора, но про это несколько позже. Пока мы расскажем вам, как определить сульфатацию АКБ:

1. Если батарея обслуживаемая (сверху есть пробки, «ведущие» в каждую банку), то надо открутить эти пробки и заглянуть внутрь. Когда пластины покрывает бело-коричневый светлый налет, можно быть уверенным: процесс уже начался.

2. Аккумулятор на зарядке быстро закипает, поскольку температура электролита возрастает. Если АКБ заряжается в течение получаса и кипит, это говорит о многом…
3. От частого закипания электролита сульфатация будет обязательно. О закипании можно судить по белому налету на поверхности батареи. Вы вытираете его. А он проявляется вновь.
4. После полного заряда мотор все равно не запускается. Подсоедините к батарее автомобильную лампу: если она ее посадит за считанные минуты, можно смело судить о сульфатации.
5. Интенсивно падает емкость батареи. Если было 60 Ач, а осталось 30 Ач, то это мало.

Правда, владельцы машин все это замечают и сами, но только когда двигатель уже перестал запускаться. В принципе, при нормальном обращении брендовый аккумулятор хоть как должен отходить 5 лет. Даже дешевые модели вполне могут отпахать примерно 3 года. От сульфатации не уйти, но десульфатация аккумуляторов обычно помогает. Для этого нужно взять специальное зарядное устройство и восстановить емкость батареи.

Восстановить емкость аккумулятора удается не всегда, ведь иногда могут наступить необратимые изменения типа разрушения пластин и многого другого. При сильном разряде не заряжайте батарею током, составляющим более 3% от номинальной емкости. Например, для тех же 60Ач это 2А. Если задать больше, разогреется электролита и пластин, а там и до осыпания активной массы недалеко.

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора.

При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

Болезни аккумуляторов: сульфатация пластин, недозаряд, перезаряд АКБ — Пульсар Лимитед


Основными и наиболее часто встречающимися процессами, которые могут возникать в процессе эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (АКБ) и существенно сократить их ресурс, являются: сульфатация, недозаряд, перезаряд или слишком глубокий разряд, металлизация сепараторов, заводнение

Эксперты солидарны с тем, что сульфатация является одной из главных причин сокращения срока службы АКБ и выхода ее из строя. Это явление происходит в результате хранения батареи в разряженном состоянии или без подзаряда, из-за недостаточного заряда и глубоких разрядов, слишком высокой плотности электролита или недостаточного его количества. Как результат, теряется плотное соединение активной массы пластин с решеткой, она становится рыхлой и осыпается. В результате этого необратимого процесса пластины батареи по существу разрушаются, аккумулятор быстро теряет емкость и выходит из строя. 

Негативным последствием недозаряда батареи является, как уже отмечено, сульфатация пластин. При перезаряде аккумулятора происходит повышенное разложение воды (диссоциация) и ее расход из-за протекания аномально больших токов, происходит усыхание батареи. Если батарея герметизирована, то долить воду нельзя, и последствия будут необратимы, аккумулятор теряет емкость и выходит из строя. Еще один результат перезаряда – ускорение электрохимических процессов в пластинах батареи, износ их активной массы, ее осыпание и деградация. Особенно, когда АКБ начинает кипеть и идет активное выделение газов. В результате – прогрессирующая потеря емкости батареи и выход ее из строя. Важно отметить, что в случае с герметизированными необслуживаемыми батареями (AGM и GEL типы) перезаряд, или зарядка аккумулятора слишком большим током при повышенном напряжении может привести к вспучиванию (вздутию) АКБ, после чего ей одна дорога – в утилизацию. Дело в том, что при таком усиленном (если не сказать жестоком) заряде внутри батареи выделяется слишком большое количество газов, которые не успевают рекомбинировать, а клапан – стравливать излишки этих газов в атмосферу. В результате корпус батареи распирает внутренним давлением, рвутся швы, деформируются пластины, и аккумулятор приказывает всем долго жить 🙁 Вот почему стоит особое внимание уделять правильному, качественному заряду аккумуляторов.

Причины недозаряда или перезаряда – в неправильном выборе зарядного устройства (ЗУ), его ошибочной настройке или неисправности. Например, ЗУ должно корректировать напряжение подзаряда при изменении температуры окружающей среды, иначе – недозаряд или перезаряд. Более того, если при повышении рабочей температуры напряжение заряда будет оставаться близким к максимальному значению, принятому для комфортных с точки зрения температуры условий (порядка 13,8 В), то батарея может выйти из строя очень быстро. Более подробно об обслуживании и правильном заряде аккумуляторов Вы можете прочитать в статье «Эксплуатация и обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов»

Глубокие повторяющиеся разряды также не добавляют АКБ «здоровья». Они приводят к разрушению активной массы пластин, вызывают ту же сульфатацию батареи. Поэтому следует позаботиться об обеспечении предельной степени разряда. Обычно эту величину устанавливают на уровне 1,8 В/элемент или 10,8 В на батарею 12 В (шесть элементов). Однако, стоит понимать, что глубоко разряжать промышленные свинцово-кислотные аккумуляторы вовсе не запрещено. Это делать можно, но важно помнить, что чем больше глубоких разрядов пережила АКБ, тем ближе она к своей «финишной прямой». Каждый вид аккумуляторов имеет свой циклический ресурс, т.е. определенное количество циклов разряда-заряда, в течение которых АКБ будет обеспечивать свои номинальные показатели (емкость, отдачу по токам и т.д.). Количество таких циклов напрямую зависит от отдаваемой при каждом из них емкости. Например, большинство AGM-аккумуляторов (наиболее распространенный на сегодня вид свинцовых АКБ) имеют ресурс порядка 200-250 циклов при 100% глубине разряда батареи. Для сравнения, наши аккумуляторы AGM нового поколения EverExceed обеспечивают не менее 600 циклов разряда такой же глубины, а наши Батареи типа OPzV вообще рекордсмены в этом плане – их ресурс порядка 1500 циклов!

Причиной металлизации сепараторов является осаждение освободившегося свинца в порах сепаратора при эксплуатации аккумуляторной батареи при высокой температуре или высокой плотности электролита. Это приводит к сокращению допустимых сроков хранения АКБ, а также к возможности возникновения коротких замыканий внутри батареи. 

Признаком заводнения аккумулятора является то, что он не заряжается (зарядный ток равен нулю). В электролите при этом плавают белые хлопья. Причина этого явления в том, что разряженный элемент слишком долго находился в электролите низкой плотности. При этом на положительной пластине АКБ образуется слой гидрата свинца, являющегося диэлектриком. Это необратимый процесс: восстановить такой элемент уже не удастся.

 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Сульфатация — mneprosto

Сульфатация аккумуляторов

 

Положительные пластины приобретают светло-коричневую окраску, на поверхности пластины возникают белые пятна. Отрицательные пластины становятся беловато-серыми и набухают. Сульфатация аккумулятора вызывает значительное повышение сопротивления активной массы пластин и, следовательно, общего сопротивления аккумулятора. Вследствие этого напряжение засульфатированного аккумулятора в начале заряда может повыситься при нормальном зарядном токе. При этом аккумулятор сразу начинает «кипеть».

При очень глубокой сульфатации, когда сульфат образует сплошную корку на поверхности пластин, аккумулятор может полностью потерять проводимость.

Возможные причины сульфатации:

1 Колебание температуры. 

На свинцовые аккумуляторы не столь вредное влияние оказывает пониженная или повышенная температура, как ее колебание. 

Дело в том, что сульфат свинца обладает сравнительно малой растворимостью в растворе серной кислоты. Интенсивность этой растворимости сильно повышается вместе с ростом температуры. При повышении температуры часть сульфата, находящегося на пластинах, растворяется, а при последующем охлаждении сульфат начинает выпадать из раствора и оседать на пластинах. Выпадающий из раствора сульфат в основном будет оседать на тех местах поверхности пластин, где уже имеются мелкие частички кристаллического сульфата. При повторяющемся колебании температуры раствора этот процесс тоже будет повторяться, в результате чего мелкие частички сульфата будут постепенно превращаться в крупные кристаллы сернокислого свинца (сульфата), которые при обычном заряде не восстанавливаются. Емкость аккумулятора в этом случае понижается не только за счет уменьшения количества активной массы, которая принимала участие при разряде и заряде, а теперь, превратившись в крупно кристаллический сульфат, стала инертной. Емкость аккумулятора понижается также еще и потому что активная масса, лежащая под крупными кристаллами, не может принимать активного участия в реакциях, сопровождающих процессы заряда и разряда.

Для процесса образования сульфата под влиянием колебания температуры раствора характерно, что крупные кристаллы сульфата образуются медленно и не столько на поверхности пластин, сколько в глубине пор активной массы. Это особенно вредно отражается на положительных пластинах, износ которых в связи с этим ускоряется.

 

2 Повышенная плотность раствора серной кислоты. 

Между тем в некоторых случаях обслуживающий персонал при обнаружении аккумуляторов с пониженной плотностью раствора серной кислоты, не задумываясь над причинами такого понижения, доливает в аккумулятор раствор серной кислоты вместо воды. Этого делать нельзя, так как понижение удельного веса раствора у некоторых аккумуляторов чаще всего связано с явлением частичной сульфатации и требует не доливки раствора серной кислоты, а лечения аккумулятора – устранения начавшейся сульфатации.

При очередном уравнительном или контрольном разряде у такого аккумулятора плотность раствора серной кислоты обычно оказывается значительно выше, чем у других аккумуляторов.

Присутствие чрезмерно большого количества сульфата препятствует нормальной диффузии раствора серной кислоты, возникает неравномерность в распределении сульфата в слое активной массы пластин и нормальное восстановление его при последующем заряде не достигается.

 

3 Пониженный уровень раствора серной кислоты в аккумуляторах. 

Раствор серной кислоты должен всегда покрывать пластины так, чтобы их верхняя часть не оголялась. Если вследствие недосмотра или течи аккумуляторного сосуда уровень раствора серной кислоты длительное время понизится настолько, что верхняя часть пластин окажется на открытом воздухе, то эта часть пластины через некоторое время может прийти в негодность вследствие глубокого саморазряда (сульфатации), а затем под влиянием оставшейся в порах серной кислоты может просто подвергнуться разрушению.

Если пребывание части пластины на воздухе было кратковременным, то после доливки воды до нормального уровня такие пластины можно привести в нормальное состояние. При длительном нахождении на воздухе особенно страдают минусовые пластины, активная масса которых превращается в жидкую кашицу, выползающую через перфорацию и падающую на дно сосуда.

Длительное пребывание аккумуляторов в разряженном или недозаряженном состоянии. Заряд разряженных аккумуляторов необходимо начать не позднее как через 12 и в крайнем случае 24 ч после окончания разряда.

Но если разряженные на 50% или, тем более, полностью разряженные аккумуляторы оставлять долгое время без заряда, то возникает сульфатация аккумуляторов. Особенно интенсивен процесс сульфатации губчатого свинца у отрицательных пластин. Здесь множество мельчайших частичек этого свинца (неиспользованного при разряде) вследствие большой поверхности соприкосновения с кислотой постепенно сульфатируются. При этом происходит внешне малозаметное выделение водорода. Чем выше температура и плотность раствора серной кислоты, тем этот процесс протекает с большей интенсивностью. В глубине пор активной массы пластин кристаллы сульфата растут. Из мелкозернистого он превращается все больше в крупнокристаллический, почти не поддающийся восстановлению при последующих нормальных зарядах.

 Длительное же, исчисляемое месяцами, пребывание аккумуляторов не только в разряженном, но и в недозаряженном состоянии, ведет к потере емкости из-за возникновения крупнокристаллического сульфата в активной массе пластин обеих полярностей.

Уместно будет помнить то, что после любого разряда глубокого или не глубокого, кратковременного, но большим током или же длительного малым током – при всех условиях батарея должна быть заряжена, чтобы получить полное восстановление не должна подвергаться вновь существенным разрядам.

Длительное пребывание аккумуляторов в разряженном состоянии по своим результатам подобно состоянию, когда аккумуляторы получают систематические недозаряды. У недозаряженного аккумулятора остается в активной массе некоторое количество сульфата свинца. Если недозаряды будут повторяться при каждом заряде, то кристаллы сульфата по своей величине и по количеству будут непрерывно расти. Бороться с недозарядами легко – надо соблюдать важнейшее для аккумуляторов правило: заряд аккумуляторов должен быть полным и должен проверяться по всем признакам – по количеству полученной при разряде и возвращенной при заряде емкости (с учетом коэффициента отдачи), по длительному постоянству напряжения и плотности раствора электролита в конце заряда,  еще и по равномерному газированию («кипению») пластин обеих полярностей.

4 Частые глубокие разряды. 

При эксплуатации аккумуляторов в режиме заряд – разряд наилучшие результаты для предохранения аккумуляторов от сульфатации получают, если снимается с них систематически емкость не превышает 75 – 80% от номинальной.

5 Частые заряды током большой величины. 

При заряде аккумуляторов током большой величины не весь сульфат на пластинах успевает разложиться, потому что электрохимические реакции тем и отличаются, что они требуют определенного (и по сравнению с обычными химическими реакциями довольно большого) времени для их осуществления. При большой силе зарядного тока признаки конца заряда (постоянство напряжения и удельного веса раствора серной кислоты) могут наступить до того, как закончится полное восстановление сульфата на пластинах обеих полярностей.

В порах активной массы пластин при больших зарядных токах сильно и интенсивно повышается плотность раствора серной кислоты. В концентрированном растворе сульфат, не разлагаясь, легко растворяется, а при последующем разряде в связи с уменьшением его концентрации в порах сульфат выпадает из раствора в виде кристаллов, которые при обычном заряде не переходят в губчатый свинец и двуокись свинца. Таким образом, количество активной массы уменьшается, емкость аккумулятора тоже. Интенсивности протекания этих вредных для аккумулятора процессов способствует и то, что при заряде большими токами температура аккумулятора повышается значительно больше, чем при разряде токами той же величины.

 

Способы устранения сульфатации. 

Для того чтобы предупредить образование большого количества сульфата, лучше практиковать регулярно проводимые в порядке профилактики уравнительные заряды.

Устранение ненормальной сульфатации посредством перезаряда аккумуляторов слабым током. Аккумуляторы, которые надо лечить, чтобы устранить ненормальную сульфатацию, должны быть предварительно тщательно обследованы для установления того, что причина сульфатации не в загрязнении раствора серной кислоты. Процесс десульфатации – это процесс относительно медленный, и потому его надо вести, посылая в аккумулятор очень длительное время ( НЕСКОЛЬКО СУТОК) ток небольшой величины.

Из-за чего происходит сульфатация аккумулятора?

Один водитель может на самом обычном свинцово-кислотном источнике питания ездить на своей машине минимум пять лет, а другой при похожих условиях меняет аккумулятор каждые 2-3 года. Обычно, в преждевременном выходе батареи из строя виновата сульфатация. Что это такое, и причины её возникновения расскажет технический специалист компании АвтоЕвроТрейд. Эти знания помогут продлить нормальный ресурс АКБ, и добиться минимальных расходов на свою машину. 

Сульфатация, что это такое? 

Простыми словами, это кристаллы сернокислого свинца, которые покрывают плотным слоем рабочие пластины, делая их нерабочими. Чем больше разряд получает источник питания, тем активнее кристаллы формируются на поверхности электродов. 

В нормальном состоянии, когда батарея работает с циклической нагрузкой, сульфаты находятся внутри корпуса в жидком состоянии. Этому способствует оптимальная плотность электролита, равная примерно 1.27 г/см3. При глубоком разряде платины частично потребляют воду из кислоты, тем самым, повышая её плотность. Избыток сульфатов выпадает в осадок, формируя достаточно прочные кристаллы. 

На ранних стадиях они недостаточно плотные, и легко подаются растворению обычным полным зарядом. Но, достаточно оставить такой источник питания без заряда в течение недели, и реанимировать его будет практически невозможно. 

Причины сульфатации 

На самом деле есть несколько причин, по которым происходит этот химический процесс. Если знать их все, можно легко избегать неприятных последствий в будущем: 

1. Глубокий разряд, о котором уже была речь, самая главная и основная причина. В некоторых случаях вполне достаточно довести АКБ до 2-3 глубоких потерь энергии, чтобы уже никогда его не восстановить.

2. Низкая температура провоцирует постепенное накопление глубокого разряда, который может быть незаметен. В холодное время батарея не так быстро заряжается как летом, и периодически ей необходимо помогать при помощи импульсного зарядного устройства.

3. Высокая температура под капотом в летнее время тоже может спровоцировать формирование кристаллов. Обычно, производители не рекомендуют нагрев корпуса больше чем на 60 градусов.

4. Ошибочное добавление серной кислоты в банки вместо дистиллированной воды. Резкое повышение плотности, как уже было сказано выше, приведёт к негативным последствиям.

5. Продолжительное хранение без циклической нагрузки тоже вредно для автомобильного аккумулятора.

Сульфатация АКБ. Что это такое, как выявить, установить причины, устранить

Если Вы являетесь неопытным автолюбителем, то должны знать, что после покупки с любым — недорогим или дорогим свинцово-кислотным аккумулятором для отечественного или европейского авто – может случиться такая проблема, как сульфатация. Автомобильные аккумуляторы, купленные в Балашихе или Реутове, как и в любом другом месте, от нее не застрахованы.

Что это такое?

Это — образование сульфата свинца (PbSO4) на пластинах аккумулятора, которое происходит от их контакта с серной кислотой в составе электролита. Поскольку действие АКБ в основе своей имеет два чередующихся химических процесса — сульфатацию при разряде батареи и десульфатацию при заряде, то сульфатация пластин неизбежна. Однако опасность представляет глубокая сульфатация, при которой на пластинах образуются крупные кристаллы свинцового купороса. Со временем занимая всю поверхность пластин, они забивают их поры и препятствую контакту с электролитом. В итоге целые участки пластин становятся не рабочими. Это ведет к разряду АКБ и снижению показателя емкости, поскольку препятствует заряду батареи и увеличивает ее внутреннее сопротивление. В результате сульфатации аккумулятора двигатель плохо запускается, а бортовое оборудование, питающееся от него, плохо функционирует. От цены АКБ это не зависит.

Почему происходит сульфатация и как ее избежать:

  1. Чаще всего сульфатация происходит из-за глубокого разряда батареи. Чтобы этого не происходило, каждый раз при выходе из машины выключайте все бортовое оборудование, работающее от аккумулятора: аудиосистему, радио, фары, свет в салоне и т.д.
  2. Долгое хранение разряженного автоаккумулятора тоже приводит к сульфатации. В хороших магазинах, специализирующихся на продаже качественных недорогих АКБ для автомобилей японских, американских, европейских и отечественных марок аккумуляторные батареи хранятся заряженными. Проблемы часто создают себе сами неопытные водители. Не сумев завести мотор, они возобновляют попытки, спустя несколько дней, а АКБ все это время остается разряженным и начинается процесс сульфатации. Как только аккумулятор разрядился обязательно зарядите его в течение трех последующих дней.
  3. При недостаточном количестве электролита пластины выступают над его поверхностью. При контакте с кислородом сульфатация идет более активно. Не допускайте этого – сразу же долейте дистиллированной воды.
  4. При покупке электролита в не проверенных местах Вы рискуете получить продукт с посторонними примесями. Их наличие способствует процессу сульфатации. Возьмите за правило совершать покупку электролита и самих АКБ только у надежных продавцов.

Как определить сульфатацию

  • На контактах АКБ видны непонятные коричневатые образования.
  • Батарея показывает излишнее напряжение уже в начале зарядки.
  • В процессе эксплуатации аккумулятора активно выделяются газы.
  • Батарея слишком быстро разряжается.

Как самостоятельно провести десульфатацию АКБ

Лучше в этом случае прибегнуть к помощи специалиста, но, если такой возможности нет, тогда действуйте самостоятельно. Успех возможен только если имеет место начальная стадия процесса. Полностью зарядите АКБ током не выше 2А. Затем сразу разрядите током не более 5А, подключив к аккумулятору автомобильную 10-вольтовую лампочку. Повторите заряд малым током. Повторяйте обе процедуры попеременно не более пяти раз до достижения длительности заряда. Если все действия остались безрезультатными, то батарея непригодна для использования.

Что вызывает сульфатирование аккумулятора? — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Определение и предотвращение сульфатирования аккумуляторов

Что вызывает сульфатирование автомобильных аккумуляторов?

• Глубокая разрядка — например, если оставить свет включенным на ночь.

• Саморазряд — все свинцово-кислотные батареи саморазряжаются примерно на 1-2% в день, в зависимости от температуры хранения (быстрее при более высокой температуре).

• Длительные периоды разряда — чем дольше вы оставляете аккумулятор в разряженном состоянии, тем больше проблем становится процесс сульфатирования.

• Неисправная система зарядки — если генератор в вашем автомобиле не работает, вы потребляете от аккумулятора больше энергии, чем возвращаете. Это вызовет сульфатацию.

Как происходит сульфатация аккумулятора?

Это упрощенное объяснение. Батареи вырабатывают энергию в результате химической реакции между свинцовыми пластинами и электролитом (аккумуляторной кислотой). Кислота автомобильного аккумулятора — это разбавленный раствор серной кислоты h3SO4. Проще говоря, аккумуляторная кислота обеспечивает сульфат, водород и кислород, необходимые для взаимодействия с паштетами и выработки энергии.Когда автомобильный аккумулятор разряжен, сульфат, который был в кислоте, теперь прикрепляется к поверхности пластин. Кристаллы сульфата уменьшают площадь поверхности пластины, что, в свою очередь, снижает способность батареи производить энергию. Что еще хуже, кристаллы сульфата действуют как электрический изолятор, увеличивая внутреннее сопротивление батареи (имейте это в виду, когда мы говорим о подзарядке). На данный момент аккумуляторная кислота исчерпала большую часть своих запасов сульфата и водорода. Осталась только вода h3O.Вот почему разряженные автомобильные аккумуляторы замерзают в холодную погоду.

Перезарядка меняет процесс сульфатирования на противоположный — до точки

Когда генератор работает нормально, он буквально выталкивает сульфат и водород с пластин и заставляет их вернуться в раствор, что превращает h3O обратно в h3SO4. Но это не всегда работает, как вы увидите ниже.

Два типа сульфатирования аккумулятора

Существует два типа сульфатации аккумулятора автомобиля; обратимый (мягкий кристалл) тип и постоянный (твердый кристалл) тип.Если обратимое сульфатирование обнаруживается на ранней стадии, его можно устранить с помощью подзарядки с надлежащей скоростью. Но если игнорировать сульфатирование и оставить на несколько недель или месяцев, большие участки поверхности свинцовой пластины станут навсегда недоступными. Это резко снижает способность батареи производить пусковую мощность. Он может не обеспечивать достаточную мощность для работы стартера в теплую погоду и может даже не обеспечивать достаточной мощности для зажигания фонарей в холодную погоду.

Чем дольше батарея находится в разряженном состоянии, тем больше вероятность того, что она будет необратимо повреждена.Когда аккумулятор находится в разряженном состоянии, кристаллы сульфата увеличиваются в размерах и затвердевают. По прошествии определенного времени их невозможно снять даже при подзарядке. На этом этапе аккумулятор необходимо заменить.

Можно ли десульфировать аккумулятор?

Вы можете десульфатировать аккумулятор, если сульфатирование является обратимым типом мягких кристаллов. Но процесс подзарядки несколько сложен. Например, зарядное устройство, в котором предусмотрена процедура восстановления шестифазной батареи, может начинаться с процесса зарядки при низком напряжении, около 4 вольт и 7 ампер.Это называется фазой возбуждения. Почему низкое напряжение? Потому что сульфатированная батарея имеет высокое внутреннее сопротивление. Если вы сразу же ударите по нему высоким напряжением, это высокое сопротивление создаст ВЫСОКИЙ ТЕПЛО, а это тепло приведет к деформации пластин и короткому замыканию батареи.

Затем зарядное устройство увеличивает зарядный ток примерно до 13,5 ампер, медленно повышая напряжение до пика примерно 14,5 в фазе 3. На третьей фазе, или фазе поглощения, оно поддерживает постоянное напряжение при уменьшении ампер.На 4-й фазе немного падает напряжение и немного больше сила тока. В 5-й фазе или фазе покоя он снижает ток до 0, поддерживая при этом около 12,5 вольт. Шестая фаза проверяет батарею, нагружая ее до тех пор, пока она не достигнет финальной фазы восстановления, когда сила тока и напряжение повышаются в последний раз. Ключом к восстановлению батареи после сульфатирования является предотвращение перезарядки и перегрева.

Протокол восстановления аккумуляторов — Clore Automotive

А как насчет этих «чудо» зарядных устройств для десульфатации аккумуляторов?

Некоторые компании продвигают зарядное устройство для десульфатации аккумуляторных батарей, которое работает путем введения диапазона высокочастотных импульсов при низком напряжении.Предполагается, что импульсы разрушают и растворяют кристаллы сульфата за короткий период времени. Эти устройства работают? Частично. Они могут уменьшить сульфатирование мягких кристаллов, но я не уверен, что они уменьшают большие кристаллы твердого сульфата. s

Вот комментарий от BatteryUniversity.com об эффективности импульсной десульфатации:

«Применение случайных импульсов или вслепую перезарядка может повредить батарею, способствуя коррозии сети. Не существует простых методов измерения сульфатирования, а также отсутствуют коммерческие зарядные устройства, которые применяли бы рассчитанную перезарядку для растворения кристаллов.Как и в случае с медициной, наиболее эффективным средством является применение корректирующих услуг на необходимое время, а не дольше.

Хотя устройства защиты от сульфатирования могут изменить это состояние, некоторые производители аккумуляторов не рекомендуют такое лечение, поскольку оно имеет тенденцию к образованию мягких коротких замыканий, которые могут усилить саморазряд. Кроме того, импульсы содержат пульсации напряжения, которые вызывают некоторый нагрев батареи. Производители аккумуляторов указывают допустимую пульсацию при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов ».

Как предотвратить сульфатацию автомобильного аккумулятора?

• Не заводите машину в холодную погоду и не дайте ей поработать.Генератор не обеспечивает большой мощности на холостом ходу. УБИРАЙТЕ ЕГО по шоссе, чтобы увеличить обороты.

• Поддерживайте вашу систему зарядки в хорошем состоянии. Убедитесь, что приводной ремень генератора и натяжитель ремня находятся в хорошем состоянии, чтобы предотвратить проскальзывание. См. Этот пост о проверке змеевикового ремня и натяжителя ремня.

• Не оставляйте машину без использования в течение длительного времени. Помните, что автомобильные аккумуляторы саморазряжаются со скоростью 1-2% В ДЕНЬ (больше в теплую погоду). Компьютеры в вашем автомобиле постоянно потребляют небольшое количество энергии; это в дополнение к скорости саморазряда.Если вы оставите современный автомобиль без использования в течение месяца, вы можете ожидать разряженного и сульфатированного аккумулятора. Если вы не собираетесь пользоваться автомобилем, купите средство для обслуживания аккумуляторов (не зарядное устройство).

• Очистите клеммы аккумулятора. Корродированные клеммы создают высокое сопротивление, что снижает эффективность вашего генератора.

©, 2019 Рик Маскоплат

Опубликовано Рик Маскоплат

Предотвращение сульфатирования аккумуляторов вилочного погрузчика

Знаете ли вы, что основной причиной ранних отказов свинцово-кислотных промышленных аккумуляторов является сульфатирование? Накопление кристаллов сульфата свинца в конечном итоге приводит к потере мощности запуска и увеличению времени замены аккумуляторной батареи вилочного погрузчика.

Пластины аккумуляторов регулярно сульфатируются. Когда батареи разряжаются, свинцовый активный материал на пластине вступает в реакцию с сульфатом электролита и образует на пластинах остаток сульфата свинца. Эта реакция истощает батарею всего свинцового активного материала и сульфата из оставшегося электролита, что приводит к полной разрядке батареи. После того, как аккумулятор полностью разряжен таким образом, необходимо как можно скорее начать подзарядку. Процесс перезарядки состоит в том, что остаток сульфата свинца превращается обратно в свинцовый активный материал, а оставшийся сульфат возвращается в электролиты.

Что означает сульфат аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика?

Сульфат считается гибкой переменной для решения удельного веса. Например, когда сульфат удаляется из электролита, удельный вес уменьшается, но удельный вес увеличивается, когда вместо этого сульфат возвращается в электролит. Благодаря гибкости сульфата, ареометр можно использовать для точного определения текущего состояния сульфата.

Важно как можно скорее зарядить разряженную батарею, потому что, если батарея остается в разряженном состоянии слишком долго, сульфат свинца станет твердым и будет иметь очень высокое сопротивление при попытке перезарядки.Этот процесс приводит к нежелательной и непригодной для использования сульфатированной батарее. Батарея становится непригодной для использования, когда сульфат свинца становится настолько твердым, что обычная зарядка не сможет снова его разрушить. Состояние заряда аккумулятора жизненно важно, поскольку оно контролирует ток для большинства зарядных устройств. Напряжение аккумулятора будет повышаться до тех пор, пока не сравняется с регулируемым напряжением зарядного устройства, что приведет к снижению выходного тока зарядным устройством. В случае, когда сульфатированная батарея пытается перезарядить, сульфатированная батарея покажет поддельное значение напряжения, которое больше, чем его фактическое значение напряжения, что обманывает регулятор напряжения зарядного устройства, заставляя думать, что он успешно перезарядил сульфатированную батарею до полной емкости. .Зарядное устройство затем преждевременно снизит выходной ток, в результате чего сульфатированная батарея останется разряженной и непригодной для использования.

Проблемы, которые приводят к сульфатированию аккумуляторов вилочного погрузчика:

  • Использование зарядных устройств с неправильным номиналом ампер-часов для аккумулятора, попытка перезарядки
  • Недостаточно заряженные аккумуляторы также могут привести к образованию сульфатных аккумуляторов.
  • Разряженные батареи могут сульфатироваться, если они слишком долго не заряжаются.
  • Уровни электролита важны, потому что, если он слишком низкий, он убьет свинцово-кислотные батареи и подвергнет пластины батареи воздействию воздуха, что приведет к немедленному накоплению сульфата.
  • Наконец, чем дольше разряженная батарея находится без перезарядки, тем больше повреждений от сульфатирования будет для разряженной батареи.

Думаете, у вас могут быть сульфатированные батареи? Не стесняйтесь обращаться в Southern States Enterprises сегодня! Southern States Enterprises предлагает широкий выбор промышленных зарядных устройств с высоким и низким напряжением, которые разработаны для разрушения сложных остатков сульфатирования на сульфатированных батареях, что позволяет вам снова использовать их с максимальной эффективностью.

Сульфатион — обзор | ScienceDirect Topics

7.03.4.3 Сульфотрансферазы

Сульфатирование — важный путь метаболизма ряда эндогенных соединений, включая стероидные гормоны, желчные кислоты, нейротрансмиттеры и небольшие пептиды. Ксенобиотики также подвергаются конъюгации путем сульфатирования, что обычно, но не исключительно, приводит к снижению биологической активности. Реакции сульфатирования, которые включают перенос сульфатной группы от 5′-фосфоаденозин-3′-фосфосульфата к соответствующей функциональной группе, например гидроксилу или амино, катализируются семейством изоферментов сульфотрансферазы (SULT), присутствующими в цитозоле большинства ткани, включая почки.Была разработана система номенклатуры цитозольных SULT (Blanchard et al. 2004). У людей было идентифицировано в общей сложности 13 цитозольных генов SULT, которые распространены в четырех семействах: SULT1, SULT2, SULT4 и SULT6. Члены семейства SULT1 продемонстрировали способность сульфировать простые (мелкие планарные) фенолы и эстрадиол, гормоны щитовидной железы, экологические ксенобиотики и лекарства. Члены семейства SULT2 катализируют сульфирование гидроксильных групп стероидов, таких как андростерон, аллопрегнанолон и дегидроэпиандростерон.До сих пор не было идентифицировано никаких известных субстратов или функций для семейства SULT4, в то время как ген SULT6B1, экспрессируемый в семенниках приматов, не имеет охарактеризованной белковой или ферментативной активности (Lindsay et al. 2008). Семейство SULT3 обнаружено только у мышей и кроликов и в основном сульфонирует аминогруппы (Yoshinari et al. 1998). В настоящее время появляется все больше свидетельств того, что гены SULT находятся под контролем ядерных рецепторов; например, экспрессия SULT2A человека и крысы подвергается трансактивации с помощью PXR.Сходным образом, PPARα опосредует индукцию транскрипции гена SULT2A в печени человека, но не крысы, таким образом подразумевая роль жирных кислот как эндогенных регуляторов сульфирования печени у человека (Runge-Morris and Kocarek 2005).

Было показано, что почечная ткань ряда видов сульфатирует различные субстраты, такие как гидроксистероиды, фенол и эстрон (Lock et al. 1994 и ссылки в нем), и теперь эти белки будут классифицированы как SULT1 и SULT2. семьи.Стероид / стерол SULT крысы SULT2B1 были клонированы и обнаружены две изоформы: одна (SULT2B1a) активно сульфонирует прегненолон, но плохо использует холестерин, тогда как другая форма (SULT2B1b) сульфонирует холестерин с небольшой активностью с прегненолоном, при этом ни одна из них не образует сульфонат дегидроэпиандростерола. Только SULT2B1b экспрессируется в почках (Kohjitani et al. 2006). Член семейства SULT2, который сульфат дегидроэпиандростерона был обнаружен в почках взрослых крыс и локализован в собирательных протоках и прямой части проксимального канальца (Aldred et al. 2000). Однако почечные SULT в почках крыс относительно не охарактеризованы. В почках кролика активность SULT преимущественно локализована в проксимальных канальцах (Hjelle et al. 1986).

Исследования Hume и Coughtrie (1994) с использованием антитела к парацетамолу SULT печени крысы локализовали этот фермент в почках эмбриона и плода человека. По мере развития и развития нефронов они становятся все более иммунореактивными в отношении SULT, и в зрелой почке проксимальные канальцы проявляют наиболее интенсивное окрашивание (Hume and Coughtrie 1994).Локализация и онтогенез SULT парацетамола в почках крысы и человека очень похожи на то, что описано для UGT (Chowdhury et al. 1985; Hume et al 1995). Несколько групп исследовали экспрессию генов и иммуногистохимическую локализацию SULT гидроксистероидов печени крысы в ​​почках крысы и человека и обнаружили незначительную экспрессию этого подсемейства в почечной ткани или ее отсутствие (Hume et al. 1994; Runge-Morris 1994; Sharp et al. al. 1993). Обнаруживаемая иммунореактивность в почках плода человека была локализована в собирательных протоках (Parker et al. 1994). Вариабельная экспрессия SULT1A3, SULT1E и SULT2A1 была обнаружена в изолированных клетках проксимальных почечных канальцев человека (Lash et al. 2008). Дополнительные сведения о ферментах человека, их присутствии и локализации в почках см. В недавнем обзоре Gamage et al. (2006).

У мышей онтогенез и распределение SULT в тканях были недавно подробно изучены Alnouti и Klaassen (2006), и читатель может отослать эту статью и ссылки в ней.Было показано, что экспрессия Sult1d1 наиболее высока в почках (Alnouti and Klaassen 2006; Shimada et al. 2004), а другими изоферментами, экспрессируемыми в почках, были sult1a1, sult1c1, sult1c2 и sult5a1; также было продемонстрировано присутствие почечной 3′-фосфоаденозин-5′-фосфосульфатсинтазы (Alnouti and Klaassen 2006; Nagata and Yamazoe 2000). Онтогенез почечных sult1c2 и sult1d1 мыши показан на фигуре , фиг. 8, , и оба изофермента достигли своего максимального уровня в возрасте 15 дней (Alnouti and Klaassen 2006)

фиг. 8.Онтогенез Sult1c2 и Sult1d1 в почках самцов и самок мышей. Воспроизведено с разрешения Alnouti, Y .; Klaassen, C. D. Toxicol. Sci. 2006 , 93 , 242–255.

Таким образом, появляется все больше доказательств в поддержку экспрессии множественных форм SULT в почках, хотя еще предстоит ответить на многие вопросы. Эти вопросы особенно важны в свете известной активации некоторых проканцерогенов, например 5-гидроксиметилхризена, сульфатированием Okuda et al. 1989. Совсем недавно было показано, что человеческие SULT активируют аристолохиевую кислоту, известный канцероген почек человека. Meinl et al. 2006.

Описание и обработка сульфатированных аккумуляторов с помощью зарядного устройства mmf и разрядника-анализатора

  1. На главную
  2. Ресурсы
  3. Статьи
  4. Описание и обработка сульфатированных аккумуляторов с помощью зарядного устройства mmf и разрядника-анализатора

Сульфатированная батарея — это батарея, которая стояла в разряженном состоянии или была недостаточно заряжена до такой степени, что на пластинах образовался аномальный сульфат свинца.

Когда это происходит, химические реакции внутри батареи затрудняются, что приводит к потере емкости.

Этот документ не охватывает всю теорию электричества и технологии, связанные с процессом сульфатации в системах с батарейным питанием. Для получения дополнительной информации обратитесь к специальной литературе.

1 ПРИЧИНЫ

Большинство случаев сульфатации вызвано:

ПРИ ЗАРЯДКЕ ИЛИ НЕВЫПОЛНЕНИИ УРАВНЕНИЯ ЗАРЯДА

пластины, особенно нижние части, и сульфатация.

Повторяющиеся частичные заряды, не влияющие на тщательное перемешивание электролита, также приводят к сульфатации. При нормальной работе батареи сложно определить, когда именно начинается сульфатация, и только путем периодического выравнивания заряда и сравнения удельного веса и напряжения отдельных ячеек можно обнаружить ее на ранних стадиях и исправить или предотвратить.

Проблемная сульфатация не происходит менее чем за 30 дней.

ПОСТАНОВКА В ЧАСТИЧНО ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Длительное пребывание батареи в частично разряженном состоянии позволяет сульфату, отложившемуся на пластинах, затвердеть и порам закрыть.

Батареи следует заряжать как можно скорее после разрядки и не допускать простоя в полностью разряженном состоянии более одного месяца. В морозную погоду аккумулятор следует заряжать сразу после разрядки, чтобы предотвратить замерзание.

НИЗКИЙ ЭЛЕКТРОЛИТ

Если позволить уровню электролита опуститься ниже верхних частей пластин, открытые поверхности затвердеют и станут сульфатированными.

ДОБАВЛЕНИЕ КИСЛОТЫ

Если кислота добавляется в ячейку, в которой существует сульфатирование, состояние будет ухудшаться.

ВЫСОКАЯ УДЕЛЬНАЯ ВЕСА

В целом, чем выше полностью заряженный удельный вес элемента, тем выше вероятность сульфатирования и тем труднее его уменьшить. Если в какой-либо батарее есть элементы с удельным весом более чем на 0,015 выше среднего, вероятность сульфатации в этих элементах будет увеличена.

ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Высокие температуры ускоряют сульфатацию, особенно частично разряженной аккумуляторной батареи и в режиме простоя.

Все элементы сульфатированной батареи дают низкие значения удельного веса и напряжения. После нормальной зарядки они не будут полностью заряжены. Внутренний осмотр покажет, что отрицательные пластины имеют ощущение сланца, сульфатированный материал отрицательных пластин твердый и песчаный и дает ощущение песка при трении между большим и указательным пальцами.

Внутренний осмотр следует проводить после нормальной зарядки, так как разряженная пластина всегда в некоторой степени сульфатирована. Хорошая полностью заряженная отрицательная пластина является губчатой ​​и упругой на ощупь и дает металлический блеск при прикосновении к ней ногтем или ножом.Сульфатированная положительная пластина имеет более светлый коричневый цвет, чем нормальная пластинка.

2 ОБРАБОТКА

Тщательное и внимательное отношение к следующим шагам часто приводит к восстановлению сульфатированной батареи до хорошего рабочего состояния с использованием зарядного устройства MMF и разрядника / анализатора.

  • 1. Очистить аккумулятор;
  • 2. Довести уровень электролита до нужной высоты, добавив воды;
  • 3. Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства MMF.

MMF заряжает аккумулятор в соответствии с кривой заряда IUa, как показано на следующем рисунке.

В соответствии с руководством пользователя MMF установите следующие параметры заряда:

  • Начальный ток заряда (I): 4-5% емкости аккумулятора,
  • Постоянное напряжение (В): 2,4 В / элемент
  • Время зарядки: от 12 до 24 часов

В процессе зарядки держать под контролем температуру аккумулятора, которая не должна превышать 50 ° C.

Если какая-либо ячейка дает низкие показания (на 0,20 В ниже среднего напряжения ячейки батареи), потяните и отремонтируйте ячейку, прежде чем продолжить процедуру.

  • 4. Сульфатированные батареи имеют высокое внутреннее сопротивление; когда сульфатированная батарея ставится на зарядку, напряжение батареи за короткое время достигает значения установленного постоянного напряжения, а ток зарядного устройства очень низкий.

Продолжая поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии в течение длительного времени, при очень низком токе сульфатированный свинец удаляется пластинами. Напряжение аккумулятора имеет тенденцию к снижению, но зарядное устройство MMF увеличивает ток зарядного устройства, чтобы напряжение оставалось постоянным на установленном значении.

Процесс зарядки должен длиться долго, от 12 до 24 часов.

По возможности контролируйте удельный вес электролита. Если во время зарядки удельный вес не увеличивается в течение примерно 4 часов, процесс зарядки можно остановить.

По окончании процесса заряда запишите удельный вес электролита. Плотность электролита указывает на состояние заряда.

  • 5. Разрядите аккумулятор на 8 часов.

Для разрядки аккумулятора Рекомендуется использовать разрядник / анализатор аккумулятора. Посетите следующий сайт, чтобы получить более подробную информацию о разряднике / анализаторе.

Устройство может разряжать батарею контролируемым током разряда, при этом общее напряжение батареи и время разряда находятся под контролем.

Если для разряда батареи используется устройство, рекомендуется установить разрядник со следующими параметрами:

  • Ток разряда: 1/8 емкости батареи
  • Время разряда: 8 часов
  • Конечное напряжение батареи: 1 , 70 В / элемент

Разрядник полностью автоматизирован и останавливает процесс разряда, если достигается время разряда или установленное минимальное напряжение батареи.Во время разряда держите под контролем напряжения отдельных ячеек и общее напряжение батареи в следующие временные интервалы: 15 минут после начала испытания, затем ежечасно, пока напряжение на одной ячейке не достигнет 1,80, а затем продолжайте с 15-минутными интервалами. Остановите процесс разряда вручную, если напряжение одной из ячеек упадет ниже 1,60 В.

  • 6. Если аккумулятор с учетом установленных параметров разряда дает не менее 80% от номинальной емкости, не требуется никакой дополнительной обработки, кроме нормальной зарядки и выравнивания силы тяжести.
  • 7. Если емкость аккумулятора не соответствует номинальной, выполните новый процесс зарядки / разрядки.

Зарядите аккумулятор, как описано выше, с помощью MMF.

Снова заряжайте аккумулятор в течение длительного времени от 12 до 24 часов и / или до тех пор, пока не перестанет расти удельный вес в течение 4 часов, показания снимаются ежечасно. Держите под контролем температуру батареи.

8. Снова разрядите аккумулятор через 8 часов. Если аккумулятор полностью заряжен, зарядите его и введите в эксплуатацию.

9. Если эта процедура не приводит к полной загрузке, повторите еще раз, как указано выше. Чтобы обеспечить более длительный цикл перезарядки, установите постоянное напряжение MMF на 2,5 В / элемент. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить более подробную информацию о настройке параметров заряда.

10. Если батарея не реагирует на эту обработку, она сульфатируется до такой степени, что дальнейшая обработка становится нецелесообразной, и батарею следует заменить.

Технический совет — сульфатирование аккумулятора и способы его предотвращения

Одной из опасностей длительного хранения свинцово-кислотных аккумуляторов является состояние, называемое сульфатированием, которое может обречь аккумулятор на преждевременный выход из строя.

Сульфатирование возникает в результате продолжительных периодов бездействия аккумулятора, когда уровень заряда медленно снижается, или из-за хронической недозарядки, например, когда система зарядки велосипеда не выдает необходимое напряжение для поддержания полного заряда. Он может разрушить аккумулятор до такой степени, что он перестанет заряжаться и не будет обеспечивать энергию.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Технический совет: Смазка для цепей без лишних хлопот | RideApart

При нормальном использовании образуются кристаллы сульфата, но это не проблема.Однако в условиях продолжительной недостаточной зарядки сульфат свинца превращается в прочный кристаллический осадок на отрицательных пластинах батареи. Это приводит к осаждению крупных кристаллов, что снижает активный материал батареи и, как следствие, ее емкость.

Сульфатирование может быть обращено вспять, если оно обнаружено на ранней стадии и временно применен период надлежащего перезарядки. Однако в тех случаях, когда аккумулятор находился в частично разряженном состоянии в течение длительного периода времени, например, когда аккумулятор оставлен в велосипеде в зимние месяцы, сульфатация не будет обратимой, и повреждение обычно будет вид, который сокращает батарею до вторичного материала.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Технический совет — Очистите воздухозаборник вашего велосипеда | RideApart

Сульфатирование можно предотвратить, сохраняя аккумулятор полностью заряженным, когда он не ездит, независимо от того, остается ли аккумулятор в велосипеде или вынимается и хранится на тендере с аккумулятором, периодически ставится на зарядное устройство для полной зарядки или даже если велосипед запущен и работает достаточно долго, чтобы поддерживать заряд с помощью системы зарядки велосипеда. Этот последний вариант представляет собой неопределенный процесс, поскольку трудно точно знать, был ли достигнут полный заряд, а запуск велосипеда в холодную погоду может нанести больший вред разрядке аккумулятора, чем запуск велосипеда, если он запустится.Обратитесь к спецификациям производителя, чтобы определить подходящее напряжение для полной зарядки.

На прилагаемых изображениях показан сильно сульфатированный аккумулятор (слева) по сравнению с нормальным исправным аккумулятором. Отложения кристаллов сульфата выглядят как непрозрачный белый материал, полностью закрывающий вид на пластины батареи.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Свидетельствуйте! Как мотоциклы спасли мою душу | RideApart

ч {border-bottom: 1px сплошной черный; ширина: 100%; }

->


Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на Twitter , а также на @RideApart в Instagram.

Сульфатирование аккумулятора — Введение, тестирование и симптомы_Greenway аккумулятор

Автомобиль питается от двух разных, но одинаково важных источников энергии. Начнем с того, что бензин обеспечивает энергию, необходимую для приведения в действие вашего двигателя и приведения в движение ваших колес. Во-вторых, автомобильный аккумулятор обеспечивает необходимую электроэнергию для питания всего: от фар до радиоприемника и зарядного устройства для мобильного телефона. Ваш автомобиль не заведется без исправного аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы были сконструированы таким образом, чтобы их можно было заряжать во время вождения автомобиля.Тем не менее, способность батареи генерировать необходимый заряд со временем ухудшается. Сульфатирование — это малоизвестное, но слишком распространенное состояние. В этом руководстве мы более подробно рассмотрим сульфатирование аккумуляторов, включая тестирование, химические вещества для удаления сульфатации аккумуляторов и симптомы.

Приступим!

Тест аккумулятора на сульфатирование

Вот шаги для проверки сульфатированной батареи с помощью тестера ареометра с температурной компенсацией.

● Шаг 1. Для получения наиболее точных показаний внимательно прочтите инструкции к тестеру.

● Шаг 2: При использовании ареометра для проверки удельного веса (SG) соблюдайте осторожность. Кислота может вылиться, если с ней не обращаться должным образом, вызывая ожог мяса и одежды.

● Шаг 3. Залейте в тестер аккумуляторную жидкость и оставьте на полчаса или дольше при первом использовании или после длительного периода бездействия. Это позволит вам получить более точные показания, погрузив шарики в ареометр. Если вы этого не сделаете, вы получите ошибочные показания, указывающие на то, что ваша батарея не в такой отличной форме, как вы думали.

● Шаг 4. Осторожно постучите тестером по внутренней стенке каждой ячейки несколько раз после того, как вставите его, чтобы удалить пузырьки воздуха, которые заставят плавать больше шариков, чем они должны. Если вы этого не сделаете, вы получите вводящие в заблуждение показания, указывающие на то, что аккумулятор не десульфатируется должным образом или не подходит для десульфатации.

● Шаг 5: Ячейка закорачивается, если в ней не плавают шары. Это означает, что ваша батарея достигла конца своего жизненного цикла и больше не может быть перезаряжена или десульфатирована.Извлеките аккумулятор и утилизируйте его.

● Шаг 6: Ваш аккумулятор может быть восстановлен-десульфатирован, если в каждом элементе плавает три (3) или более шарика (или 1250 для калибровочного типа).

● Шаг 7. После каждого использования тщательно промывайте тестер пресной водой. Если этого не сделать, могут быть неточные показания.

Химикат для удаления сульфата из батареи

Сульфатирование — это химическая реакция, когда пластины свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются воздействию воздуха или когда удельный вес падает ниже 1.225. Когда мягкий сульфат свинца, смесь свинца и серы, кристаллизуется в твердый сульфат свинца, происходит сульфатирование. В результате неспособности аккумуляторных элементов поддерживать электрический заряд аккумулятор умирает. Если сульфатирование зашло слишком далеко, его невозможно удалить со свинцовых пластин; но, если он только начался недавно, его можно удалить, постепенно подзаряжая элементы.

● Шаг 1. Проверьте свинцово-кислотные аккумуляторные элементы на предмет уровня жидкости. Отвинтите крышки ячеек пальцами или отверткой с плоским жалом, чтобы снять их.

● Шаг 2. Убедитесь, что уровень жидкости в ячейке меньше минимального маркера. Вы, вероятно, можете увидеть открытые свинцовые пластины. Сульфатирование видно на пластинах и окружающих клеточные стенки в виде твердых комков кристаллов. Возможно, вам удастся удалить сульфатирование во время медленной перезарядки, если кристаллизация не покрывает стены, а пластины содержат лишь незначительные отложения.

● Шаг 3: Используя чистую воду, заполните свинцово-кислотные элементы аккумуляторной батареи до максимальной отметки. Снимите крышки сотового телефона.В процессе перезарядки вы будете нагревать пластины, что поможет растворить сульфатирование.

● Шаг 4. Присоедините два зажима кабеля аккумулятора зарядного устройства к клеммам свинцово-кислотного аккумулятора. Разъем «+» подключается к красному проводу, а клемма «-» — к черному кабелю.

● Шаг 5. Уменьшите скорость заряда зарядного устройства. Сульфатирование с большей вероятностью будет устранено, если вы будете медленно заряжать свинцово-кислотный аккумулятор в течение длительного времени.

● Шаг 6. Включите зарядное устройство для аккумулятора. После зарядки свинцово-кислотного аккумулятора в течение 6 часов осмотрите элементы изнутри. Не забывайте держать зарядное устройство подключенным. Это положительный знак, если вы наблюдаете, как маленькие пузырьки поднимаются на поверхность каждой ячейки, что означает, что элементы вашей батареи заряжаются. Сульфатирование начинает растворяться в процессе зарядки. Если вы не видите пузырьков, поднимающихся в ячейке, возможно, ячейка не может перезарядиться; однако подождите, пока не пройдет полный период зарядки.

● Шаг 7. Держите аккумулятор заряженным еще не менее 18 часов. Осмотрите элементы еще раз, но не отсоединяйте зарядное устройство. Если элементы заряжаются, они должны производить быстрые пузыри. Если какая-либо из ячеек все еще не образует пузырей, к этому времени ячейка обречена. Вам придется пойти и купить новую батарею.

● Шаг 8: Нащупайте ладонью аккумулятор сбоку. Он будет поджаренным, и это хорошо. Тепло и пузырьки удаляют сульфатирование свинцовых пластин.

Подождите еще 6 часов для зарядки аккумулятора. Выключите зарядное устройство. Снимите зажимы кабеля аккумулятора с клемм аккумулятора на зарядном устройстве. Снимите крышки с ячеек и замените их.

Симптомы сульфатации батареи

Симптомы сульфатированной батареи следующие:

● Если у вас сульфатированная батарея, вы заметите, что ее эффективность начинает снижаться. Наиболее частым признаком сульфатированной батареи является то, что она медленно заряжается или вообще отказывается заряжаться.

● Это хороший признак того, что ваша батарея сульфатирована, если вы чувствуете, что ваши электронные аксессуары не получают достаточной силы тока (слабый кондиционер, тусклые фары).

● Если ваша батарея разрядится намного раньше, чем вы ожидаете, это, вероятно, из-за сульфатации. Чтобы проверить постоянное напряжение батареи, используйте мультиметр. Если ваша батарея имеет напряжение менее 12,6 вольт, она недостаточно заряжена, вероятно, из-за сульфатации. Также возможен визуальный диагностический тест на сульфатирование элементов вашей батареи.

● Типичная сульфатированная батарея имеет серые грязные элементы и разделители, которые трудно отличить друг от друга.Свинцово-серебряные элементы в хорошей батарее будут чистыми и отличаться от черных разделителей.

Заключение:

В этом руководстве мы выделили сульфатирование аккумулятора. Вы также узнаете о тестах на сульфатирование аккумуляторов, о химикате для удаления сульфатации аккумуляторов и о симптомах сульфатации аккумуляторов. Прочтите все руководство и помните о фактах, чтобы легко избежать сульфатации аккумулятора.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Сульфатирование аккумуляторов — причина номер один ранних отказов аккумуляторов гольф-каров

Батареи развивают сульфатирование аккумуляторов при каждом использовании (разрядке — перезарядке).Если они перезаряжены, недозаряжены или оставлены разряженными всего на несколько дней, у них быстро вырабатывается сульфат.

Давно известно, что тележка для гольфа, а также свинцово-кислотные аккумуляторы другого применения, герметичные AGM или заливные (мокрые крышки заливных горловин) при нечастом использовании теряют мощность. На самом деле, их жизнь короче, чем у тех, которые используются более регулярно.

Однако его можно безопасно изменить, используя высокочастотные электронные импульсы. Некоторые люди утверждают, что в аккумуляторе не разовьется сульфатирование, если его всегда держать полностью заряженным.Это не так. Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вырабатывают сульфат в течение своего срока службы. Сюда входят новые герметичные «сухие батареи», такие как Optima, Odyssey, Exide и межгосударственные AGM-спирально-навитые типы.

BatteryMINDer Charger / Maintainer / Desulfater — 2,7 А для систем на 36 В

Таким образом, здоровые батареи, которые потеряли не более 20% своей мощности *, могут ожидать улучшения до 85% или выше уровня производительности.

Профилактика сульфатации батареи каждый раз превосходит реабилитацию.

Благодаря способности BatteryMINDers полностью заряжаться без перезарядки, независимо от того, как долго они оставались подключенными, нет никаких причин, по которым сульфатирование когда-либо должно стать проблемой.

Кроме того, без сульфатирования, когда-либо достигающего разрушительного уровня, и без перезарядки аккумулятора можно ожидать, что срок его службы и производительность будут в несколько раз лучше, чем у любой батареи, оставшейся до саморазряда, что типично для многих аккумуляторов для гольф-каров.

Проверка аккумулятора на содержание сульфата

Следующее, если все сделано правильно, расскажет вам больше о состоянии аккумулятора.
Используйте цифровой вольтметр и ареометр.

BatteryMINDer Charger / Maintainer / Desulfater
— 2 А для систем 48 В,

Шаг 1
Зарядите аккумулятор до максимально возможного уровня с помощью зарядного устройства. Дайте аккумулятору «отдохнуть», что означает, что он не заряжается и не разряжается в течение как минимум 12 часов.

Шаг 2

Измерьте напряжение аккумулятора с помощью цифрового измерителя. Запишите это чтение. Если ваша батарея относится к типу «мокрых элементов» (с крышками заливной горловины), вы также можете проверить удельный вес (SG) жидкого электролита в каждой ячейке.Запишите показания SG в каждой ячейке. Для 48 В — минимальное напряжение для эффективной десульфатации = 50,0 (показание удельного веса влажной ячейки 1265).

Шаг 3
Оставьте аккумулятор подключенным к BatteryMINDer минимум на 72 часа.

Шаг 4
Отключите и повторно проверьте напряжение аккумулятора и SG. Вы должны измерить увеличение напряжения и удельного веса, что указывает на десульфатацию, то есть серная кислота, которая была в кристаллах сульфата, теперь вернулась в электролит, откуда она поступила изначально.

Шаг 5
Оставьте аккумулятор подключенным к BatteryMINDer еще минимум на 72 часа и повторите попытку. Продолжайте это тестирование до тех пор, пока не перестанете измерять какое-либо улучшение (увеличение) напряжения батареи (и SG, если элемент влажный).

Сульфатирование батареи Заключение:

Десульфатирование батареи с помощью регулируемых высокочастотных импульсов растворяет сульфат любого типа герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов или аккумуляторов с мокрыми ячейками.

Таким образом можно ожидать, что работоспособность здоровых батарей, потерявших не более 25% своей мощности, повысится до 85% или выше.

Примечание : Повышение напряжения батареи и удельного веса электролита влажной батареи будет очень небольшим и будет зависеть от того, насколько сульфатной была батарея и как долго сульфат откладывался на пластинах для хранения.

Резюме : Вы хотите, чтобы ваши батареи обеспечивали максимальную производительность и максимально долгий срок службы? Затем они должны быть очищены от сульфатов путем их десульфатации самым безопасным и эффективным способом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.