ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как сделать простой и надежный съемник пружин амортизаторов 

Рассказываем, как изготовить своими руками простой, но надежный в работе самодельный съемник, с помощью которого можно легко и быстро снимать пружины со стоек амортизаторов (сжимать и разжимать их). Рассмотрим две разных конструкции, которые под силу сделать каждому мастеру. 

Но для начала давайте рассмотрим основные разновидности этих приспособлений. Если говорить конкретно о заводских съемниках, то бывают они нескольких видов:

  • стационарные;
  • рычажные;
  • гидравлические.

Заводские модели съемников всегда можно приобрести в магазине, но не всегда в этом есть резон. 

Например, если нужно заменить амортизационную стойку или пружину 1-2 раза, то дешевле изготовить самодельную конструкцию. 

Вы узнаете, как и из чего сделать стационарный съемник для сжатия пружин. Благодаря компактным размерам, его можно установить как на пол, так и на рабочий стол (верстак).

 

В плане безопасности и надежности стационарный съемник — оптимальное решение для выполнения ремонтных работ в гаражных условиях. 

Также в этой статье мы расскажем, как изготовить еще одну простую и недорогую конструкцию — так называемую стяжку пружин амортизаторов своими руками.

В плане безопасности стяжка уступает стационарному съемнику, но если все сделать правильно и использовать нормальный материал, то это тоже вполне рабочий вариант. 

Какому именно приспособлению отдать предпочтение — решать вам. Чертежи в данном случае не потребуются, поскольку и так все понятно. 

Съемник пружин амортизаторов своими руками

Первый вариант — стационарная конструкция, которую можно изготовить своими руками на основе механического домкрата (можно найти на чермете — их там хоть пруд пруди). 

В конструктивном плане самодельное приспособление для стяжки пружин амортизаторов состоит из 4-х основных элементов:

  • механический домкрат с удлиненной стойкой;
  • основание;
  • верхняя (неподвижная) вилка;
  • нижняя (подвижная) вилка.

Для того чтобы можно было использовать автомобильный домкрат для разборки амортизаторов, необходимо будет удлинить его стойку.

Для этого подбираем профильную трубу подходящего размера, отрезаем кусок нужной длины и привариваем к стойке домкрата. Основание домкрата перед этим необходимо будет срезать. 

После того, как удлинили стойку — зачищаем сварные швы болгаркой. К нижней части привариваем основание механического домкрата, которое срезали ранее. 

Потом привариваем всю нашу конструкцию к более мощному и надежному основанию, в роли которого выступает маховик. 

С помощью болгарки срезаем родной зацеп домкрата, а на его место привариваем нижнюю вилку. Изготовить ее можно из кусков профильной трубы. 

Для изготовления верхней вилки будем использовать металлическую пластину толщиной 7 мм. В ней нужно вырезать полукруглое отверстие для фиксации пружинного амортизатора. 

В принципе, нижнюю вилку съемника также можно (и даже нужно!) изготовить из листового металла, чтобы она была понадежнее.

 

На последнем этапе останется только зачистить сварные швы лепестковым кругом и покрасить металл. Самодельное устройство для снятия пружин своими руками готово!

Устанавливаем амортизатор между двумя вилками. Откручиваем гайку в верхней части амортизатора, и снимаем опорный стакан. 

Потом разжимаем пружину домкратом и извлекаем амортизационную стойку. 

Подробный процесс изготовления съемника, а также принцип его работы можно посмотреть в видеоролике ниже. Идея самоделки принадлежит автору YouTube канала Glavnyiy Mehanik.

Какие же преимущества у данной конструкции?

Самое главное преимущество — дешевизна. Все необходимые комплектующие можно приобрести за копейки на металлоприемке.

Также сама конструкция получилась универсальная — можно разбирать амортизаторы разного размера. 

Стяжки для пружин амортизаторов своими руками

Если нет возможности изготовить стационарный съемник, можно сделать своими руками обычные стяжки. 

Для этого нам потребуются следующие материалы:

  • резьбовая шпилька;
  • удлиненные муфты;
  • круглая труба;
  • обычные шестигранные гайки;
  • зажимы для крепления вентиляционных коробов.

Зажимы будут выступать в роли крюков. Для изготовления двух стяжек потребуется четыре зажима. 

К двум зажимам привариваем удлиненные муфты, к оставшимся — отрезки круглой металлической трубы. 

Отрезаем два куска резьбовой шпильки подходящей длины. На конец шпилек накручиваем по две гайки, и надеваем втулки из круглой трубы с приваренными к ним зажимами. 

На верхнюю часть шпилек накручиваем удлиненные муфты с приваренным к ним зажимами.

В результате у нас получилась пара стяжек для разборки амортизаторов. 

Устанавливаем стяжки на пружину параллельно друг другу. После этого постепенно начинаем стягивать пружину. 

Конечно, в отличие от стационарного съемника, самодельные стяжки намного дольше справляются с поставленной задачей. Но, как говорится: терпение и труд — все перетрут. 

Важно подтягивать стяжки равномерно, чтобы не было перекосов. Иначе пружина может «выстрелить». 

В плане удобства и скорости стационарный съемник выигрывает однозначно. Однако если нет возможности достать домкрат, то можно воспользоваться и стяжками. 

Подробный процесс изготовления самодельных стяжек для пружин амортизатора вы можете посмотреть ниже — в авторском видеоролике. Своим опытом поделился автор YouTube канала «Самоделкин Умань».

Мне нравится1Не нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Съемник для стяжки пружин своими руками.

Стяжки для пружин амортизаторов своими силами. Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным


В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
- Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)

- Два полумесяца на шпильку;
- Трубка по диаметру шпильки;
- Болгарка;
- Сварочный аппарат.


Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:


С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:


Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;


6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

На чтение 4 мин.

Для того чтобы провести стяжку пружин амортизаторов своими руками, необходимо приобрести съемник и следовать простейшим инструкциям. Тогда этот процесс станет легким и доступным у каждого в гараже.

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Одной из основных процедур при ремонте передней подвески является замена стоек. Это относится к автомобилям с подвеской Макферсон, когда стойка собрана. То есть стойка представляет собой амортизатор, пружину и опору с чашкой. Все это закреплено гайкой, которая накручена на стержень амортизатора. В итоге стойка находится в постоянной «боевой готовности», когда на сжатие работает пружина, а на растяжение амортизатор.

Но в этой статье мы хотим рассказать не о работе стоек, а о том, как трудно порой приходится автолюбителям при снятии пружины. Все дело в том, что пружина на стойке довольно мощная, а значит усилие ее сжатие очень большое. В итоге, при раскручивании гайки на штоке пружина может «стрельнуть», что может привести к травме. Да к тому же еще и при обратной сборке встанет вопрос о том, как же собрать стойку обратно, то есть сжать пружину. В помощь автолюбителям в этом случае предлагаются в основном всевозможные съемники пружин. Обычно это система шпилек с крючками или шайбами. В итоге стягивание пружин происходит за счет скручивания гайки по шпильке. Этот способ снятия пружиня вполне жизненный, однако и имеет свои недостатки. Основным из которых является большое время на закручивание раскручивание гаек по шпильке. В этой статье мы хотели бы вам предложить другую альтернативу, прекрасно справляющуюся с этой задачей, при этом требующую от механика гораздо меньших усилий.

Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них в гараже своими руками

Принцип работы этого приспособления основан на увеличении крутящего момента за счет изменения плеча приложения силы. Можно сказать классическое решение для большинства случаев в механике. Так точками опоры будет стена, к которой консолью приделано плечо и стойка вернее пружина. Здесь усилия прилагаемые на стойку будут зависеть от длины рычага плеча. Фактически это ручки нашего приспособления. На них можно просто присесть и человеческого веса вполне хватит для того, чтобы сжать пружину. Взгляните на рисунок.

А теперь по порядку, как будет происходит замена, снятие пружины со стойки. Первоначально необходимо развести плечи приспособления и установить на чашку над пружиной. Далее сводим плечи между собой фиксируем, например отрезком трубы.

Дале просто садимся на трубу и тем самым сдавливаем пружину. Усилие на пружину можно регулировать собственным телом, садясь на рычаге чуть дальше или ближе к стойке. Откручиваем гайку, удерживающую поворотную опору и чашку пружины.

Аккуратно встаем, тем самым снимая напряжение сжатия на самой пружине, которая еще установлена на стойке. После распрямления пружины снимаем ее со стойки.

Установку и сжатие новой пружины производим в обратной последовательности.

Резюмируя о съемнике пружин…

Необходимо сказать о том, что применение подобного приспособления оправдано особенно в тех случаях, когда замена пружины на стойках подобного типа происходит часто. В основном это автосервисы. Также надо заметить, что приспособление универсально. На нем можно демонтировать пружины со стоек любых авто, фактически меняя высоту плеча, которым поджимается пружина. Работы связанные со снятием и заменой пружины при применении такого приспособления будут значительно упрощены, что пожалуй является определяющим фактором при решении вопроса о изготовлении чего-то подобного в вашем гараже.

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

На чтение 4 мин. Просмотров 1.1k.

Для того чтобы провести стяжку пружин амортизаторов своими руками, необходимо приобрести съемник и следовать простейшим инструкциям. Тогда этот процесс станет легким и доступным у каждого в гараже.

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Амортизатор

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

пошаговая инструкция и рекомендации Изготовить стяжки для пружин

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные . По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку . Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;


6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.


В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
- Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)
- Два полумесяца на шпильку;
- Трубка по диаметру шпильки;
- Болгарка;
- Сварочный аппарат.


Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:


С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:


Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Струбцина своими руками облегчает работу мастеру и экономит его деньги

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Многие автолюбители пользуются обычной цепью: наматывают несколько оборотов вокруг витков пружины, и затягивают цепь. После подъема автомобиля домкратом, амортизационная стойка растягивается, а пружина остается сжатой. Это опасный способ: если цепь соскользнет, распрямившаяся пружина может нанести серьезную травму.

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:


Дрель, болгарка, напильник, сварочный аппарат – такой набор либо есть в гараже, либо доступен у соседа за пару пива. К верхней части домкрата (где расположена вертушка с редуктором) собирается площадка из уголка. Затем к ней приваривается кронштейн по размеру опорной чашки.

К штатному опорному рычагу домкрата прикручиваем шатун, в него будет заходить стойка амортизатора.


Не нужно беспокоиться за прочность конструкции. Домкрат поднимает автомобиль, шатун также выдерживает огромную нагрузку. А для усиления консольной конструкции кронштейна, привариваем тяги из штоков амортизатора.

Съемник универсален: длина амортизатора позволяет обслуживать любые стойки для легковых автомобилей, а также большинство внедорожников.

Следующий съемник пружин, который легко сделать своими руками – стягивающего типа. Подойдет для небольших размеров пружин, поскольку развить на таком приспособлении большое усилие – нереально.


Комплектующие еще более доступные, чем в предыдущей конструкции. Кусок трубы, уголок и длинный болт М14 – М18. Можно использовать шпильку.
Из уголка и распиленных кусочков дюймовой трубы свариваем кронштейны. Съемник состоит из двух одинаковых стяжек, так что кронштейнов должно быть четыре.


Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.


Пружина стягивается при синхронном закручивании гаек на шпильках. Если вы пользуетесь набором из 2-х стяжек – устанавливать их следует строго симметрично.

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.


Как сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками

Любой автолюбитель знает, что за амортизаторами нужно следить постоянно. Выход из строя этого небольшого узла может грозить поломками элементов подвески, ходовой части, тормозной системы. Кроме того, возрастают риски неконтролируемых заносов.

При появлении явных признаков неисправности амортизаторов (подтекание масла из него, деформация корпуса, следы коррозии и т.д.) узел надо менять. И тут, естественно, владелец машины сталкивается с проблемой пружинных элементов. Их нужно сжать-разжать (или заменить).

Лучше применить для этой цели специальный съемник.

Но можно ли сделать съёмник пружин амортизаторов своими руками? Ведь механизм сей не ахти, какой сложности?

Можно, с заводскими устройствами мы познакомились в этой статье, теперь строит посмотреть на сам принцип работы приспособления, правда, гидравлического типа (в большинстве случаев, кстати, данным оборудованием можно пользоваться непосредственно на самом авто):


Сложно, как видно, ничего нет, просто при изготовлении самодельного съемника пружин надо гидравлику заменить механикой. Он будет проще и дешевле. Следует заметить, что конструкцию изначально надо адаптировать под переднюю подвеску. Ее амортизаторы «летят» чаще всего.

Связано это с тем, что у передней части автомобиля — более расширенные функции, большую часть нагрузок при движении воспринимает на себя именно она.

Умельцы давно научились делать своими руками съёмники пружин амортизаторов. Например, это видео показывает подобное устройство, сооруженное из обыкновенного домкрата (при сжатии пружинного элемента съемником необходимо следить за тем, чтобы ее не перекосило):


Такой самодельный съемник пружин прост до неприличия и практически ничего не стоит (немного поработать со сваркой таки придется).
Нет сварки или не хочется заморачиваться с ней? Есть более упрощенный вариант съемника своими руками:

 

Шпильки в хозяйстве могут найтись, а 6 фигурных щечек с резьбовыми отверстиями можно заказать токарю. Как освободить захваты? Помещаем пружину под машину, опускаем домкрат, снимаем захваты, поднимаем домкрат. Зажим  — в обратной последовательности.
Вариантов может быть множество, нужно только включить фантазию. Подобные съёмники пружин амортизаторов, сделанные своими руками, значительно экономят время.

Teor21

Самодельные съемники для снятия пружин стоек амортизаторов. Приспособление для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружины на них. Что нужно знать при демонтаже

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Струбцина своими руками облегчает работу мастеру и экономит его деньги

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.

Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Многие автолюбители пользуются обычной цепью: наматывают несколько оборотов вокруг витков пружины, и затягивают цепь. После подъема автомобиля домкратом, амортизационная стойка растягивается, а пружина остается сжатой. Это опасный способ: если цепь соскользнет, распрямившаяся пружина может нанести серьезную травму.

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:


Дрель, болгарка, напильник, сварочный аппарат – такой набор либо есть в гараже, либо доступен у соседа за пару пива. К верхней части домкрата (где расположена вертушка с редуктором) собирается площадка из уголка. Затем к ней приваривается кронштейн по размеру опорной чашки.

К штатному опорному рычагу домкрата прикручиваем шатун, в него будет заходить стойка амортизатора.


Не нужно беспокоиться за прочность конструкции. Домкрат поднимает автомобиль, шатун также выдерживает огромную нагрузку. А для усиления консольной конструкции кронштейна, привариваем тяги из штоков амортизатора.

Съемник универсален: длина амортизатора позволяет обслуживать любые стойки для легковых автомобилей, а также большинство внедорожников.

Следующий съемник пружин, который легко сделать своими руками – стягивающего типа. Подойдет для небольших размеров пружин, поскольку развить на таком приспособлении большое усилие – нереально.


Комплектующие еще более доступные, чем в предыдущей конструкции. Кусок трубы, уголок и длинный болт М14 – М18. Можно использовать шпильку.
Из уголка и распиленных кусочков дюймовой трубы свариваем кронштейны. Съемник состоит из двух одинаковых стяжек, так что кронштейнов должно быть четыре.


Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.


Пружина стягивается при синхронном закручивании гаек на шпильках. Если вы пользуетесь набором из 2-х стяжек – устанавливать их следует строго симметрично.

Каждый водитель-профессионал понимает, что от технического состояния амортизатора зависит очень многое. Это и целостность кузова, устойчивость автомобиля, способность его выдерживать большие нагрузки, комфортность для пассажиров и т.д. Поэтому за амортизаторами нужен глаз да глаз. А что же делать, если они вышли из строя и требуется замена? Такой вариант, как поехать на станцию технического обслуживания, можете выбрать всегда, но этот метод не для настоящих любителей автодела. Стоит попытаться поменять самостоятельно, но для этого нужен съемник пружин амортизаторов. В этой статье мы расскажем – как самостоятельно выполнить такое устройство, как съемник своими руками и подручными материалами.

Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится. Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать.
Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты. Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками).
Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним. Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа.

Как сделать самостоятельно

Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.

Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.

Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.

На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:

  1. Берем металлическую трубку диаметром 18-22 миллиметра и отрезаем от нее 4 куска по 15 сантиметров, не забывая при этом сгладить края. Это важно не для самой конструкции, а для ее безопасности. Кроме этого, все работы стоит проводить в перчатках.
  2. Дальше отрезаем несколько кусков металлического прута диаметром 10 миллиметров, длиной 25-30 сантиметров. Их должно быть 8 одинаковых штук, после чего равномерно загибаем один край прута, чтобы он имел форму одностороннего крючка. Обратите внимание, что такой прут очень тяжело согнуть, поэтому для такого процесса лучше использовать дополнительные металлические опоры.
  3. Готовим четыре больших гайки М16 или другого размера, в зависимости от выбранного диаметра будущей узкой трубки или штанги.
  4. Между двух металлических крючков из прута вставляем один кусок отрезанной трубы и свариваем эту конструкцию с обеих сторон. Аналогичные действия стоит произвести и с остальными деталями. В итоге должно получиться 4 малых детали из трубы и 2 крючка.
  5. Далее стоит обрезать края прута так, чтобы деталь заканчивалась на трубе, другими словами выравниваем деталь до уровня трубки.
  6. Измеряем большую пружину амортизатора. Она будет разной у каждой модели автомобиля, поэтому сразу берите свою, причем с передних колес. Так важно делать потому, как на передних колесах амортизатор выходит из строя чаще всего, поскольку всю нагрузку берут на себя передние колеса. Измерения стоит начинать от первого большого витка и заканчивать последним большим витком пружины.
  7. По измеренному размеру пружины отрезаем два куска узкой крепкой трубки или штанги диаметром около 1 сантиметра и края сглаживаем. Труба должна быть очень крепкой, можно взять с уже заготовленной резьбой по большой части трубы. На нее одеваем с каждой стороны сваренные трубы с прутами и закручиваем гайкой. Примите во внимание, что на узкую крепкую трубку важно сделать еще и резьбу, чтобы гайка шла «как по маслу».
  8. Одевать сваренные крючки стоит так, чтобы округлый край был внешним, а концы смотрели внутрь пружины.
  9. Для крепости конструкции, контргайку с одной стороны можно заварить. Можно заваривать не гайку, а сваренную трубку с прутами, это по желанию мастера. Можно оставить полученную конструкцию так, как получилось и протестировать ее на нерабочем амортизаторе.

Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.

Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!

Видео “Съемник пружин амортизаторов своими руками”

На записи автомеханик рассказывает о том, как с подручных материалов можно изготовить съемник пружин амортизаторов. Посмотрев видео, вы будете осведомлены, какие материалы и инструменты необходимо подготовить, а также как происходит процесс изготовления.


В статье будет рассказано как своими руками сделать полезное приспособление для каждого авто и мотто любителя.
Иногда возникает необходимость перебрать старые амортизаторы, заменить и в них сальник или другие износившиеся части. Правда для этого их нужно разобрать, и не так то просто снять с них пружины и после ремонта установить их обратно. Конечно, в продаже имеется большой выбор готовых, фабричных съемников, но они стоят довольно прилично, да и необходимость их использовать возникает не так часто.

Вот какие бывают заводские съемники:

Конструкция представленного в статье съемника предельно упрощена, как говорится «все гениальное просто!».

Для создания приспособления понадобятся:
- Шпилька и гайки к ней;
(толщина шпильки зависит от толщины пружин, которые понадобится снимать, автор использовал шпильку толщиной 12мм)
- Два полумесяца на шпильку;
- Трубка по диаметру шпильки;
- Болгарка;
- Сварочный аппарат.


Для начала нужно отрезать два куска шпильки нужной длины, чем больше, тем более универсальным съемник получится.
К полумесяцам привариваются такие вот площадки для увеличения площади соприкосновения с пружинной:


С другой стороны съемника одевается вот такая вот скоба. На подходящего диаметра трубку приваривается фиксатор пружины. Скоба не имеет резьбовых соединений, и свободно скользит по шпильке:


Чтобы сжать пружину, поверх скобы накручивается гайка, и затягивается до нужного сжатия пружины.
Вот фотографии готового съемника. Как видите, механизм работает.

Уважаемые посетители сайта «Лабуда блог » сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов изготовления самодельного съемника пружин амортизаторов своими руками, а так же просмотрим пошаговые фото сборки пружинного съемника и видео..

Каждый автолюбитель кто хоть раз ремонтировал подвеску легкового автомобиля прекрасно знает, как непросто снимаются пружины амортизатора и чтобы выполнить эту операцию без специального инструмента придется изрядно изловчиться. А вот если немного подумать и применить смекалку, то простой съемник амортизационных пружин вполне можно изготовить самостоятельно и при этом с минимальными затратами, так сказать простой и бюджетный вариант инструмента облегчающего жизнь автомобилисту.

Устройство и принцип действия представленного съемника на самом деле довольно прост и понятен, за основу взята сжимающая сила винтовой стяжки пружины, а именно на шпильке установлены 2 металлических крюка которые зацепляются за пружину и под воздействием закручивания гайки пружина сжимается, а затем извлекается с стойки.

И так, давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки съемника.

Материалы

  1. металлическая труба 16-20 мм
  2. шпилька М-14
  3. уголок
  4. гайка 2 шт
  5. солидол

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. дрель
  3. тиски
  4. молоток
  5. гаечный ключ
  6. УШМ (болгарка)

Пошаговая инструкция по созданию съемника пружин амортизатора своими руками.

Для изготовления металлических крючьев нам понадобится водопроводная труба 16-20 мм. Распиливаем сначала вдоль делая пропил, а затем пилится необходимое число заготовок.

Вот что получается.

Затем заготовка зажимается в тисках и ударами молотка выпрямляется одна сторона крюка.

Вот примерно такие крюки должны у вас получиться.

Отпиливается несколько заготовок.

Сверлим отверстие ровно по центру.

Крюки привариваются к уголкам.

Дополнительно для усиления конструкции было принято решение наварить отрезок трубки.

После чего собираем съемник в единую конструкцию и приступаем к демонтажу пружины амортизатора, крючья цепляются за пружину, а далее начинаем закручивать гайку по резьбе шпильки, тем самым осаживая пружинку и извлекаем. Для закрепления пройденного материала можете посмотреть видео. Приятного просмотра.

На чтение 4 мин.

Для того чтобы провести стяжку пружин амортизаторов своими руками, необходимо приобрести съемник и следовать простейшим инструкциям. Тогда этот процесс станет легким и доступным у каждого в гараже.

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Как сжать пружину амортизатора в домашних условиях


Приспособа для сжатия пружин стойки. — Renault Megane, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Предстоит замена опор, опорных подшипников и пружин передних стоек.
Давным-давно проводил разборку стойки "ВАЗовскими" стяжками пружин — измучился.
Хотел собрать что-то с домкратом в качестве привода, но попалось это видео:

Все гениальное — просто!
Собрал сегодня аналогичную приспособу из обрезков.

Полный размер

Основной элемент.

Единственное, такого мощного уголка как на видео в обрезках у меня не было, заюзал то, что не жалко было — уголок из каркаса панцирной кровати. 40-й. Думаю, хватит и его для легковых-то стоек.

Резьбовое соединение использовал, что бы в будущем при необходимости можно было сделать раскрывающиеся половинки, как на видео, просто распилив противоположную полку в районе палки-ручки.

Полный размер

Петля из обрезков трубы и шпильки М12

Полный размер

Сторона с ручкой

На эту ручку при необходимости можно одеть удлинитель из профильной трубы.

В основу пошли обрезки каркаса панцирной кровати 🙂

Полный размер

Изнанка прилады

Полный размер

2 уголка основания заанкерил в стену.

Высоту специально сделал чуть выше, чем для стойки Мегана, "на вырост", так сказать.
При необходимости снизу буду подкладывать обрезки досок для подгона по высоте.

Полный размер

Собрал

Из-за ручки приладу не удается в положении "хранение" просто приставить к стене, опустив вниз (упирается в пол). Надо поднимать вверх и делать там фиксатор (сначала была мысля такая), затем решил, что не стоит усложнять, мне эта прилада понадобится в лучшем случае 1 раз в 2-3 года, буду просто выкручивать шпильку и крепить приладу в направляющих (позже доделаю и выложу).

Пока провозился — выходной закончился, опробовать в деле не удалось 🙂 Планирую на следующих выхах перебрать 2 стойки, посмотрим что получилось. Я думаю, поможет зело!

Полный размер

Разбираю

Полный размер

Шестигранник оказалось удобно так фиксировать в трубе

Полный размер

Собираю

Полный размер

Погнулась, нужен более мощный уголок.

UPD: Все ок, но надо было ту часть, куда труба надевается из более массивного уголка варить, при сборке стойки с новыми Monroe приладу немного погнули. Ну, надеюсь несколько лет она не понадобится, а там глядишь и разбогатею 🙂

www.drive2.ru

Как выполнить стяжку пружин амортизатора самому?

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

Съемники для пружин также могут быть переносные и стационарные. По цене отличаются не очень, но кардинально разнятся способом использования. Если вы решили провести ремонт транспортного средства самостоятельно и не знаете, какой съемник вам понадобится, то стоит обратить внимание на диаметр сжимаемой пружины. Это является основной характеристикой при выборе стяжки.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Ясно, что принцип их действия будет основан на механическом воздействии на пружину. Для одной пружины необходимо две стяжки, закрепленные с противоположных сторон для равномерного сжатия. Их конструкция стандартна: резьбовой стержень с крючками и гайки. Вращая ключом стержень или гайки, можем легко сжать пружину. Поскольку конструкция проста, то и не требует особых умений при изготовлении. Но следует помнить, что изготовленное вами приспособление должно быть надежным, поскольку теперь вы сами отвечаете за свое здоровье.

Необходимый инструмент

Итак, необходимо иметь сварочный аппарат и болгарку. Также необходимо приобрести два стержня с резьбой диаметром 16 мм, четыре длинных гайки под эту резьбу и стальную трубу диаметром 16-16,5 мм, арматуру.

Процесс изготовления

Рассмотрим процесс изготовления стяжек пружин амортизаторов по пунктам:

1. Нарежьте резьбовые стержни (2 шт.) необходимого размера. Их длина должна быть не меньше, чем длина пружины в свободном состоянии. Слишком длинные стержни будут неудобны в использовании;

2. Из арматуры нарежьте (8 шт.) заготовки для крючков длиной примерно 30 см;

3. Из трубы отрежьте цилиндры (4 шт.) длиной приблизительно 10 см;

4. Из арматурных заготовок согните крючки;

5. С помощью сварки приварите по два крючка к каждому цилиндру. Процесс сваривания производим на плоскости, добиваясь симметричности деталей;

6. Собираем комплектующие (на стержень надеваем два цилиндра со встречным направлением крючков и накручиваем на концы гайки).

В некоторых конструкциях посредине резьбового стержня приваривают длинную гайку. Тогда процесс сжатия производится ключом, поворачивая сам стержень за данную гайку. Изготовить стяжку для пружин можно, использовав старый домкрат. Главное, чтобы это было надежно и безопасно. Рассмотрим процесс по пунктам:

1. Укоротите немного ножку домкрата. Следите, чтобы это не повлияло на работу домкрата.

2. Из подручных средств подберите держатель стойки. Например, можем взять головку шатуна или другую подходящую деталь с автомобильной разборки. Необходимо, чтобы она была подходящей формы и могла выдерживать большие нагрузки.

3. Крепим ножку домкрата и держатель. Поскольку они состоят из разных материалов, использование сварки является невозможным. Поэтому сверлим отверстия и закрепляем двумя болтами

4. На верхнюю часть домкрата привариваем из металлического уголка верхний держатель. Для надежности делаем его немножко длиннее в виде срезанной буквы А и привариваем дополнительное ребро жёсткости к корпусу домкрата.

5. С помощью краски придаем конструкции эстетичный вид.

Данный держатель намного удобнее в использовании, чем покупные. Описанные способы изготовления стяжек пружин амортизатора не являются единственными. Они могут отличаться размерами, используемыми материалами и подручными средствами. Стоит включить фантазию и правильно приспособить на первый взгляд ненужные детали в вашем гараже, и этот творческий процесс принесет вам удовольствие не только финансовое, но и моральное.

Как правильно стягивать пружину

Поскольку процесс немного опасный, то перечислим все пункты, из которых состоит стяжка пружин, чтобы обезопасить его полностью. Следуйте основным пунктам:

1. Поднимите машину домкратом и с противоположных сторон установите на пружину две стяжки;

2. Вращайте гайки пальцами рук до надежного зацепления крючков стяжек и пружины;

3. Продолжайте вращать гайки ключом. Причем вращение необходимо проводить небольшими шагами на разных стержнях поочередно. Пружина должна сжиматься симметрично с обеих сторон.

4. Снимайте пружину, если вы точно убеждены, что она надежно сжата стяжками.

Используя приспособление для сжатия пружин стойки своими руками, придерживайтесь правил:

• Резьбовые соединения смазывайте солидолом перед использованием стяжек для пружин.

• Никогда не снимайте стяжки со сжатой пружины, даже если она стянута дополнительно ремнем или проволокой. Это может быть опасно.

• Проводите работы осторожно. Важно, чтобы приспособления, изготовленные собственными руками, были безопасными в использовании.

Иногда бывают такие случаи, при которых ремонт приходится выполнять в полевых условиях. И тогда наличие стяжек для пружин является очень проблематичным. Возникает вопрос, как стянуть пружину стойки подручными средствами. И это возможно.

Если вы сняли стойку с амортизатором и хотите сжать пружину амортизатора для дальнейшего ремонта в домашних условиях, то можно использовать ремни безопасности. Для этого необходимо два ремня. Продеваем их через витки пружины один напротив другого и завязываем бантиком каждый. При этом крайние витки пружины не должны участвовать в процессе сжатия. Далее необходимы два арматурных стержня или две металлических трубы, или просто крепкие деревянные палки. Они будут служить рычагами.

Кладем пружину на бок, просовываем под ремень рычаг и закручиваем ремень несколько раз посредине рычага. Для фиксации привязываем рычаг с помощью проволоки к виткам пружины. Переворачиваем конструкцию на другую сторону и с помощью другого рычага проделываем аналогичные действия. Если пружина сжата недостаточно, то поочередно подкручиваем рычаги и не забываем их фиксировать.

После того как пружина сжата, проводим дальнейшие ремонтные работы. В домашних условиях сжимать пружину амортизатора можно различными средствами: используя тиски и т.д. Все способы хороши, лишь бы они достигали конечной цели и были безопасны для вас. Проанализировав все варианты, вы должны выбрать для себя оптимальный, который принесет вам удовлетворительный результат.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Амортизатор

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин — это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника — ременной. В таком случае используются две «лягушки» с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать «лягушками», нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и «спираль» начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с «лягушкой» поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего «железного коня» в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

autodont.ru

Стенд(стапель) для сжатия пружин амортизационных стоек. — DRIVE2

Всем привет.
Иногда стрёмно и опасно стягивать пружины обычными стяжками, но больше всего бесит бесконечное вращение гаек для нужного результата. Решил заморочиться и сделать на подобии заводского.

Заводской гидравлический.

Под руками оказался винт с токарного станка и я загорелся ещё больше.

Zoom

Начертил в компасе модель, чертежи и в путь.

Модель. Размеры ориентировочные.

Заказал листовой металл. Вырубили и согнули за копейки(шоколадка+сок).

Примерка.

Сварочные работы.

Zoom

Направляющая захвата. Сделана из амортизатора уазика.

Сварка стойки.

Готовая конструкция.

Зажим стоек.

Собрано-покрашено1

Собрано-покрашено2


Итак принцип работы кратко:
Зажимаем стойку в зажиме. Захватами выставляем нужную высоту под пружину. Берём трещётку с квадратом 1/2 сжимаем пружину. Всё.
Подшипники:
Упорный шариковый в основании 1008904 ГОСТ 7872-89
подшипник винта 205-ый
подшипники санок 60100 ГОСТ 7242-81
Как-то так.
Основным плюсом данной конструкции является то, что вместо винта можно поставить обычный телескопический домкрат

Маленький, компактный и на 2 тонны.


Небольшое видео

Всё чертежи, фото и видео ТУТ(Яндекс диск)
Удачи.

www.drive2.com

Как заменить удары: 12 шагов (с изображениями)

Об этой статье

HM

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian. Ховиг Манучекян - специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года.Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Hovig специализируется на ремонте и техническом обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie's List Super Service Award в течение пяти лет подряд. Эта статья была просмотрена 334 111 раз (а).

Соавторы: 18

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 334,111

Резюме статьиX

Если ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены.К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно. Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат для снятия колес, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также розетка и трещотка для снятия старых амортизаторов. Начните с снятия болтов с амортизатора. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов.После того, как вы удалите старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить характеристики крутящего момента, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 334 111 раз.

Шоковая терапия: как настроить подвеску мотоцикла

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 10

Подвеска вашего мотоцикла может показаться сложной задачей для некоторых гаечных ключей, но сделайте все правильно, и вы почти наверняка измените ходовые качества своего мотоцикла и его управляемость.

Стандартные настройки подвески для нового велосипеда основаны на средних значениях для всех гонщиков, поэтому оптимизация под ваш вес и стиль езды, естественно, улучшит ваши впечатления. Не слушайте так называемых экспертов, которые говорят вам, что их настройки - это то, что вам следует использовать - вместо этого следуйте этому руководству, найдите свою собственную идеальную конфигурацию - с учетом провисания, сжатия и отскока подвески - а затем выходите и получайте удовольствие ваш новый индивидуальный мотоцикл.

Статьи по теме MCN

Вы можете ожидать улучшенного качества езды, а также характеристик прохождения поворотов в большинстве ситуаций, и все это, не беспокоясь об изменении жесткости пружины вилки или амортизаторов.

На новых велосипедах с технологией активной подвески велосипед может сделать это за вас, позволяя гонщику просто сесть и ехать, независимо от его положения или стиля езды.

Инструмент для регулировки подвески

  • Гаечный ключ для предварительного натяга
  • Гаечный ключ для предварительного натяга
  • Рулетка
  • Отвертка с плоским жалом
  • Кабельная стяжка

Пошаговая настройка подвески велосипеда

1. Запишите все


Прежде чем вы начнете регулировку, лучше всего записать все настройки подвески вашего велосипеда в том виде, в каком они стоят - таким образом, если вы чувствуете, что сделали велосипед хуже, вы всегда можете вернуться к своим предыдущим настройкам.В вашем руководстве также будут заводские настройки. Показатели отскока и сжатия обычно указываются как количество поворотов или щелчков (в зависимости от велосипеда) от полного хода.

2. Установить провисание передней вилки

Положение подвески относительно верхней точки хода называется прогибом. Для велосипедов с ходом передней подвески 120 мм вам потребуется около 40 мм прогиба водителя. Чтобы измерить это, поместите велосипед в подушку или попросите помощника держать его устойчиво. Используйте кабельную стяжку, сожмите вилки, дайте им осесть и протолкните кабельную стяжку до внешнего пылезащитного уплотнения.Выйдите и снимите вес с передней части так, чтобы вилки были полностью выдвинуты. Провисание - это пройденное расстояние.

3. Регулировка переднего предварительного натяга

Чтобы получить 40-миллиметровую цифру, вам может потребоваться отрегулировать предварительный натяг. На этом R1 вы регулируете его с помощью 14-миллиметрового синего анодированного регулятора на верхней части вилки. Чтобы увеличить дорожный просвет (что уменьшит прогиб), намотайте регулятор. Чтобы увеличить прогиб, выкрутите регулятор.Обратите внимание: на некоторых вилках, например на ранних версиях Showa BPF, регуляторы находятся внизу.

4. Регулировка переднего сжатия

Демпфирование сжатия помогает контролировать скорость сжатия вилки на неровностях и когда велосипед находится под нагрузкой, например, при торможении. Если вы чувствуете, что передняя часть слишком быстро садится на тормоза, вы должны увеличить демпфирование сжатия. Если вам нужно больше движения, вы уменьшите демпфирование сжатия. Его уменьшение может улучшить качество езды.

5. Регулировка переднего отбоя

Этот параметр определяет, насколько быстро вилка возвращается в исходное положение после сжатия. Если велосипед чувствует себя «неуверенно» при торможении спереди или слишком сильно раскачивается, вам понадобится больше отскока. Хорошее практическое правило - сжимать переднюю часть, отскакивая от нее. Если вилка не успокаивается сразу, возможно, потребуется больше отскока. Установите одинаковые настройки для обеих ножек вилки.

6.Установить прогиб на задний амортизатор

Чтобы амортизатор работал наилучшим образом, он должен быть в правильном диапазоне. Стремитесь к провисанию райдера 30-35 мм. Используйте две опорные точки. Мы взяли одну точку на краю маятника и одну на нижней части наклейки R1 на хвостовой части. Измерьте с доверху доверху, а затем с всадником и отрегулируйте предварительную нагрузку, пока не получите требуемые значения.

7. Регулировка отбоя задней части

Управляет скоростью, с которой ударная волна распространяется после сжатия.Если мотоцикл неуклюжий в поворотах, может помочь извилистый отскок. Но если байк скатывается из-за неровностей в повороте или кажется резким на неровностях, уменьшение демпфирования отскока сзади тоже может помочь. Регулятор находится внизу амортизатора.

8. Высокоскоростное / низкоскоростное сжатие

Если у вас современный спортивный мотоцикл или амортизатор вторичного рынка, у вас может быть демпфирование сжатия на высокой и низкой скорости. Это отделяет низкоскоростные движения амортизатора от высокоскоростных, например, при наезде на кочку.Идея состоит в том, чтобы компрессия была достаточно жесткой, чтобы выдержать байк, но при этом обеспечивать хорошее качество езды. Отрегулируйте низкую скорость, чтобы повлиять на поддержку в повороте, и высокую скорость, чтобы избежать неровностей.

9. Пошагово

Лучший способ узнать, что делают изменения, - это попробовать велосипед в повторяемых условиях, например, в трек-дне. Изменяйте один аспект за раз, обращайте внимание на то, как мотоцикл ощущается, и делайте заметки.Неплохая идея получить базовую настройку у специалиста по подвеске, а затем работать оттуда. Не забывайте наращивать темп медленно - ваш велосипед будет чувствовать себя по-разному с каждым изменением, и, возможно, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.

Повышенный : Получите все детали, инструменты и расходные материалы, необходимые для этой работы, по адресу https://www.mandp.co.uk/

Технический вторник

- замените пластиковые застежки-молнии на страховочную проволоку от RichardCunningham

Когда я недавно собирал испытательный велосипед Santa Cruz Tallboy, я спросил, почему мы до сих пор используем пластиковые стяжки для крепления кабелей и корпуса на велосипедах? Не то чтобы застежки-молнии - это плохо, но я устал видеть, как они появляются на каждом углу мотоцикла.Мне пришла в голову идея заменить пластиковые стяжки на моем велосипеде на страховочную проволоку для самолета. Проработав несколько десятилетий над самолетами, у меня были инструменты и талант, так что я этим и занимался. Результат был немного ретро, ​​но выглядел довольно остро, поэтому я продолжил и также подключил безопасность Pivot 5.75. Преимущества страховочной проволоки в том, что она подходит всем под одну гребенку и поставляется в рулонах по 25 футов или в банках по фунту, так что у вас никогда не закончится материал. Конечно, всегда есть фактор, что НЕ владеет вездесущим байком, а это имеет значение.

Трос безопасности заменил пластиковые стяжки на тестовом велосипеде Pinkbike iCD. Короткие петли используются, чтобы скрыть острые концы проволоки. Стоит отметить, что концы пластиковых стяжек также могут быть опасно острыми.

Страховочный трос обычно используется для предотвращения падения болтов и деталей с таких важных предметов, как авиационные двигатели или подвески гоночных автомобилей, и это обязательное применение во многих формах соревнований по мотоспорту. Проволока очень гибкая, что упрощает ее использование и помогает противостоять усталостным повреждениям.В специальных плоскогубцах, которые используются для скручивания проволоки и манипуляций с ней, нет необходимости, но они чрезвычайно полезны. Профессиональный инструмент для страховочной проволоки стоит почти 100 долларов США, но дешевые китайские плоскогубцы для проволоки, которые продаются по цене от 12 до 28 долларов в торговых точках и интернет-магазинах мотоциклов, подойдут для велосипедных приложений. Небольшой рулон проволоки стоит около 1,25 доллара, рулон весом в один фунт стоит около 25 долларов, так что этот технический вторник вполне доступен.

Что вам понадобится:
• Предохранительная проволока из нержавеющей стали 0,032 или 0,041 дюйма
• Плоскогубцы для страховочной проволоки
• Маленькие плоскогубцы
• Защитные очки

Предупреждения
Обрезанная проволока может быть острой, поэтому Каждый раз, когда вы работаете с ним, вы должны обращаться с обрезанными концами, как если бы они были иглами или ножами.Обрезка коротких нитей стальной проволоки может отправить осколки в глаза или в неизвестные места, где их найдут только новый пылесос вашей мамы или нежные ножки вашей девушки. Работайте там, где вы можете легко найти и утилизировать выброшенные провода и биты, и всегда используйте защитные очки.


Как использовать направляющие для страховочного троса

Шаг 1. Как работают плоскогубцы для страховочного троса. Скользящая защелка (слева) по центру плоскогубцев входит в зацепление с рукояткой и фиксирует губки. Сжимая ручки вместе, сдвигая защелку к задней части плоскогубцев, они защелкиваются (в центре), а при повторном сжатии ручек освобождается подпружиненный механизм.Потяните за ручку на конце инструмента, и скрученный стержень раскрутит плоскогубцы, чтобы намотать проволоку.

Шаг второй: Отрежьте около восьми дюймов проволоки, чтобы упростить ее продевание через направляющую. Проденьте две петли проволоки через направляющую и вокруг корпуса. Воспользуйтесь двумя плоскогубцами и обработайте петли так, чтобы они плотно прилегали к корпусу. Избегайте пересечения проводов - так будет лучше.

Шаг третий: стяните провода вместе и поверните их внутрь велосипеда. Зафиксируйте зажимы инструмента на обоих тросах примерно на 3/4 дюйма (20 мм) от направляющей.Отпустите инструмент, потянув за ручку челнока, чтобы скрутить проволоку (справа). Повторяйте, пока провода не будут плотно обернуты вокруг корпуса. Не переусердствуйте, примерно десять поворотов на дюйм кажется правильным.

Шаг четвертый: Отрежьте скрученную проволоку от 3/4 до 5/8 дюйма (от 20 до 16 мм) от направляющей и с помощью маленьких плоскогубцев скрутите скрученный конец в красивую петлю «косичка». Наконец, убедитесь, что косичка выровнена прямо, а острый обрезанный конец петли плотно прилегает к намотанным проводам.




Альтернативные предложения

Многие рамки имеют наборы из двух или трех направляющих, идущих параллельно друг другу, поэтому вы можете сгруппировать их вместе в одну непрерывную длину для получения другого эффекта. Вы также можете использовать эту технику для соединения шлангов или корпусов на определенных расстояниях друг от друга, чтобы аккуратно провести их перед рулем или там, где они проходят к задней подвеске.

Дважды оберните самую дальнюю от вас направляющую и убедитесь, что для начала достаточно проволоки. Затем плотно протяните два провода к следующей направляющей.Возьмитесь за провода инструментом немного дальше от внутреннего края следующей направляющей, чтобы учесть скручивание. Скрутите провода, пока первая направляющая не будет плотно прилегать, а затем дважды оберните вторую. С помощью плоскогубцев зажмите петли к внутренней части рамы, а затем плотно закрутите вторую направляющую.

Обрежьте провода, а затем закончите работу с помощью хорошо подогнанного косичка.

Предохранительный трос, используемый для закрепления троса на заднем переключателе XTR и для обнаружения индикатора режима iCD Fox на корпусе троса переключения передач.

Посмотрите видео о том, как пользоваться плоскогубцами для страховочной проволоки. (Предупреждение о гетто!)





Комплект спиральных пружин Moog CC865

Лучшие положительные отзывы

5,0 из 5 звезд Пружины Moog - это то, что они говорят. Это хорошо.

Отзыв в США 29 июня 2016 г.

Я купил эти источники с горькой сладостью. Горько, потому что ездили на машине, которая раньше принадлежала моему отцу.Приятно, потому что, когда внезапно умерла OEM-подвеска, она умерла вместе со мной, а не с моим отцом, когда ему было за 70 и, возможно, он не мог управлять дико подпрыгивающим и раскачивающимся 2,5-тонным автомобилем.
Я установил эти пружины на заднюю часть Lincoln Town Car Cartier начала 2000-х годов. В штатной подвеске были подушки безопасности. Они позволили машине сидеть «в самый раз» (это позиция) и обеспечить комфортную и комфортную езду по любой поверхности, которую вы можете себе представить. Но когда система вышла из строя и сумки спустились (с 4 людьми в машине, на шоссе со скоростью 68 миль в час или около того), машина превратилась в лоу-райдер из небеса, яростно подпрыгивая и громко стуча по дороге. отбойники.Жаль, что мы были в часе езды от дома, когда это тоже случилось. Самая долгая тошнотворная поездка домой. Но я отвлекся.
Установка новых подушек безопасности в автомобиле показала, что в самом воздушном компрессоре возникла серьезная утечка и / или он потерял способность надувать что-либо. Итак, появились новые подушки безопасности, а после того, как они прибыли, сработали эти пружины.
Reviews и другие форумы Lincoln говорят, что винтовые пружины могут обеспечить такой же уровень качества езды, как и подушки безопасности. Я был настроен скептически, но мне нужно было сделать что-то более дешевое, чем покупать новый воздушный компрессор и неизвестно что еще для машины.Вот и я получил эти пружины. Подняли машину домкратом, поставили стойки безопасности, сняли задние колеса, сняли подушки безопасности, связали воздуховоды, сбросили нижние амортизаторы, чтобы ось еще больше опустилась, и пружины вошли без заминки. Перевернул все вышесказанное, перепроверив все время, чтобы убедиться, что все было правильно поставлено, опустил машину с домкратов и ВАУ, выглядит великолепно. Но как он ездит?
И снова ВАУ.
Не могу сказать, что в сумке нет подушек безопасности.Такой же плюшевый, но достаточно управляемый ход, как и раньше. А цена - как тут спорить. Единственная проблема теперь заключается в том, чтобы погаснуть сигнальная лампа "пневматической подвески". О да, к пружинам прилагались не только инструкции по установке, но и инструкции о том, как отключить эту сигнальную лампу. Просто нужно выйти на улицу и сделать это.
Счастливый клиент.

Руководство для новичков по подготовке автомобиля в глубинке

Мы почти уверены, что Бенджамин Франклин, парень, который управлял воздушным змеем во время грозы, никогда не путешествовал по глубинке на полноприводном автомобиле.

Во-первых, он никогда не был в Австралии.

Во-вторых, в восемнадцатом веке не было полноприводных автомобилей.

Тем не менее, у Бена Франклина был хороший совет, который до сих пор звучит актуально для всех, кто думает о том, чтобы отправиться в глубинку:

Не подготовившись, вы готовитесь к провалу .

Если вы не путешествуете пешком или путешествуете на лошади, ваш автомобиль является самым важным оборудованием, которое вам понадобится в поездке в глубинку.

Само собой разумеется, что перед тем, как вы отправитесь в путешествие, ваше транспортное средство должно быть подготовлено и готово.

Конечно, скажете вы. Я просто отремонтирую, и все будет хорошо.

НЕПРАВИЛЬНО!

Если вы направляетесь в глубинку, вы не только будете путешествовать в течение длительного периода времени, но и с большей вероятностью будете ездить по сложной местности.

Итак, когда дело доходит до подготовки транспортного средства, есть несколько дополнительных вещей, о которых вам нужно подумать и сделать перед поездкой.

Меньше всего вы хотите испортить свой отпуск или поездку и, возможно, поставить себя и / или свою семью в опасную для жизни ситуацию.

Чтобы помочь вам, я написал это серьезное руководство для новичков по подготовке автомобилей в глубинке.

1. Отправьте свой автомобиль в сервисный центр

Приблизительно за три-четыре недели до отъезда обратитесь в сервисный центр за вашим автомобилем. Мы ВСЕГДА делаем это перед поездкой дольше выходных.

Почему 3-4 недели? Это дает вам время, чтобы исправить все, что может нуждаться в ремонте, вашему механику заказать запчасти, а вам сэкономить дополнительные деньги, которые могут вам понадобиться на ремонт.

2. Специальная подготовка к путешествию в глубинку

Это то, что вы можете сделать сами:

  • Проверьте и затяните все винты, болты и гайки, которые не затянуты должным образом. Многие дороги глубинки (например, Red Center Way, Sandover Highway, Gibb River Road) известны своими гофрами для откручивания винтов. Во время путешествия регулярно проверяйте надежность крепления.
  • Убедитесь, что выхлопная система вашего автомобиля надежно прикреплена к кузову или шасси, чтобы выдерживать ее в тяжелых условиях.
  • Проверьте подвеску и замените амортизаторы, если они изношены или протекают. Это одна из областей вашего автомобиля, которая подвергается избиению - игнорируйте ее на свой страх и риск!
  • Убедитесь, что все фары включены, особенно если вы буксируете кемпер или дом на колесах. Тот факт, что свет работал в последний раз, когда вы использовали трейлер, не означает, что он будет работать, когда вы его подключите в следующий раз. Это случилось со мной!
  • Я всегда устанавливаю две батареи, особенно при использовании нескольких аксессуаров, таких как холодильник или инвертор, но если у вас нет большого расхода энергии, возможно, вам это не понадобится.
  • Если вы собираетесь путешествовать по пыли или по воде, купите трубку; или, как минимум, взять юбку капота, чтобы вода не попала в воздухозаборник.
  • Получите руководство по ремонту вашего автомобиля в бумажном или цифровом виде, чтобы просмотреть его на iPad или аналогичном. Даже если у вас нет возможности, кто-то другой сможет помочь, если у вас будет подходящее снаряжение.

3. Запасные части

Легко увлечься, пытаясь взять с собой все детали, которые только можно придумать.

Хорошее практическое правило - учитывать возраст вашего автомобиля и то, что могло или не могло быть изменено за последнее время. Затем примите во внимание, что вы разумно можете носить с собой.

Наши предложения по запасным частям, которые можно взять с собой:

  • Ремни вентилятора, генератора и кондиционера (примечание: в наши дни у некоторых из них может быть только один ремень).
  • Запасные предохранители, дополнительная проводка, дополнительные лампочки и изолента.
  • Шланги радиатора, в зависимости от возраста вашего автомобиля, могут быть хорошей идеей.
  • Длина шланга обогревателя (1 м), несколько хомутов и набор болтов, гаек и шайб.
  • Пластиковые кабельные стяжки и небольшой кусок проволоки - это всегда хорошая идея, так что вы можете сделать временное исправление.
  • Топливные, масляные и воздушные фильтры (если ваш автомобиль проходил техобслуживание непосредственно перед поездкой, в них нет необходимости, НО если вы находитесь в длительной поездке и вам нужно отремонтировать автомобиль во время путешествия, их переноска может спасти вашу жизнь. время и деньги).
  • Моторное масло, может быть, немного тормозной и трансмиссионной жидкости, если вы используете старый автомобиль.
  • Клей, например Araldite и WD40 или эквивалент
  • Клейкая лента. Не выходите из дома без него!
  • Мне нравится брать второе запасное колесо и шину, но это может занять много лишнего места. Если у вас нет места для второй запасной, убедитесь, что вы взяли с собой комплект для ремонта проколов для того типа шины, который вам, возможно, потребуется отремонтировать.

4. Загрузка вашего 4WD

Не упаковывайте все, КРОМЕ кухонной мойки.

Вам не понадобятся пять пар обуви, и этот шикарный кемпинг-туалет, который так хорошо смотрелся на выставке «Дом на колесах и кемпинге», гораздо сложнее возить и установить, чем сидеть на корточках за деревом малга с крошечной пластиковой лопаткой!

Я просто выйду и скажу: перегрузка опасна и влияет на управляемость вашего автомобиля во время вождения.

Правило номер один при упаковке вашего автомобиля в глубинку: сохраняйте как можно меньший вес и располагайте его по центру.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, - это то, что если вы используете багажник на крыше, не перегружайте его - у него есть определенная грузоподъемность, на которую есть причина.

Перегрузка багажника на крыше или слишком большая нагрузка на автомобиль поднимает центр тяжести и может вызвать возможное опрокидывание или повышенный расход топлива из-за дополнительного сопротивления ветру.

Это также может привести к поломке стойки.

Убедитесь, что все надежно закреплено, чтобы не потерять и не обнаружить, что оно переключается при резком торможении.

Многие люди, в том числе и я, любят ставить второй запасной багажник на крышу, но это будет зависеть от того, какой у вас другой вес.

Альтернативой переноске запчастей на багажнике на крыше является установка чего-то вроде ARB или Kaymar Rear Bar с держателем. Это сменный задний бампер, который устанавливается на ваш автомобиль и имеет откидной кронштейн для запасного колеса.

Большинство складов запасных частей 4 × 4 имеют целый ряд аксессуаров, чтобы улучшить ваш автомобиль и сделать ваши поездки более приятными.

Если вы хотите иметь возможность упаковать снаряжение, еду, холодильник, то вы можете подумать о системе ящиков для задней части автомобиля.

Они могут производиться серийно или, как я сделал их сам, могут быть действительно полезным дополнением к комплектации вашего автомобиля.

Пожалуйста, подумайте также, что вы собираетесь делать со своим мусором, если вы несете его, вы можете унести его.Один из распространенных вариантов - сумка, прикрепленная к запасному колесу.

ПРИМЕЧАНИЕ. В наши дни власти начинают следить за полной массой транспортных средств, поэтому важно также знать, сколько весит ваша установка. Последнее, что вы хотите сделать, - это аннулировать свою страховку на случай непредвиденного происшествия.

4. Любите свои шины

Шины

выполняют всю тяжелую работу при поездках по бездорожью, и они также являются наиболее частой причиной выхода из строя.

Проколы и проколы - часть жизни в глубинке, поэтому само собой разумеется, что у вас должна быть возможность сменить шину перед поездкой.

Если вы не знаете, как заменить шину, учитесь! YouTube или опытный друг - это те места, с которых можно начать, а затем потренироваться у дороги.

Другая необходимая подготовка шин:

  • Проверьте все шины и давление в них и всегда берите с собой две запасные шины, если можете. Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии, и если нет, замените их.
  • Манометр в шинах просто необходим, особенно если вам нужно спустить шины, чтобы проехать по песку, а затем снова накачать их.В этом вам помогут качественный воздушный компрессор на 12 вольт и арматура.
  • Клапан шины не часто подводит вас, но наличие пары клапанов и колпачков запасного колеса может вывести вас из затруднительного положения.
  • Убедитесь, что у вас есть правая распорка колеса , гидравлический домкрат и опорная плита на случай, если вам понадобится что-нибудь для поддержки домкрата на мягком грунте или песке. Если у вас нет металлической, деревянной или пластиковой опорной плиты, ПОЛУЧИТЕ ОДНУ.
  • Hi-lift и выхлопные домкраты (я использовал оба) также являются другими вариантами.Если вы берете домкрат для подъема груза (кенгуру), убедитесь, что вы знаете, как его безопасно использовать.

5. Другие важные вещи, которые мы берем

Это дополнительные предметы, которые мы всегда берем с собой. Да, некоторые из них немного более личные (например, солнечная панель), но некоторые, например аптечка первой помощи, необходимы.

  • Хороший качественный холодильник 12 вольт (например, холодильник / морозильник Engel или Waeco), чтобы хранить вещи в холоде.
  • Если вы какое-то время остаетесь на одном месте, то солнечная панель также может оказаться полезной для зарядки ваших батарей.

Карты: Некоторым людям нравится носить с собой бумажные карты всех областей, в которые они собираются отправиться, но в наши дни на рынке есть много цифровых вариантов.

Цифровые карты

HEMA для iPad или аналогичные - хороший вариант, но есть и другие более дешевые варианты, в которых используются (часто бесплатные) топографические карты AUSLIG.

  • Хороший компас и портативный GPS-навигатор с соответствующими картами могут быть полезны, если вы действительно съезжаете с проторенной дороги.
  • Аптечка хорошего качества .Он должен содержать несколько треугольных повязок, пару компрессионных повязок, в том числе что-то от укуса змеи, несколько небольших лейкопластырей, антисептик, физиологический раствор, крем от ожогов, вату, панадол или аспирин, любые требуемые личные лекарства и, если у вас есть время , посетите курс оказания первой помощи, чтобы знать, что делать.

Инструменты : Я беру гаечные ключи, головки, плоскогубцы, гаечные ключи и отвертки, которые подходят моему автомобилю. Также на всякий случай беру аккумуляторную дрель и биты.

Восстановитель .Это то место, где вы можете снова увлечься, но возьмите хотя бы один ремень для рывка, номинальные кандалы и лебедку, если у вас есть лебедка. Если у вас есть место, что-то вроде Maxtrax также подойдет для работы с песком.

Достаточное количество воды. Сколько вы возьмете, будет зависеть от того, где вы можете пополнить запасы. Мы советуем использовать несколько 10-литровых контейнеров, а также несколько 20-литровых контейнеров в случае утечки. Десятилитровые контейнеры также легче поднимать и наливать.

6.Подготовка к ЧС

Пустыня может быть очень безопасным для проезда - даже такие невероятно удаленные места, как шоссе Энн Биделл или линия Мэдиган, каждый год подвергаются обычным людям с небольшими неприятностями.

Однако, если что-то пойдет не так, вам нужно знать, что делать.

Перед тем, как отправиться в путь, вам нужно знать

Первое, что нужно запомнить, - это давний совет: оставайтесь с вашим автомобилем.

Прочтите здесь статью Аманды о том, каково быть женщиной, терпящей поражение в одиночестве в глубинке, и обратите внимание на советы, которые она дает.Это не только для путешественниц; это совет для всех.

В очень отдаленных районах, таких как Canning Stock Route или Simpson Desert, жизненно важно иметь возможность связаться с кем-нибудь в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Распространенными вариантами связи в чрезвычайных ситуациях являются АРБ, PLB или ВЧ-радиостанции, установленные на вашем автомобиле.

Однако в наши дни все больше и больше людей предпочитают носить с собой спутниковые телефоны (а мы это делаем). Если вы не хотите покупать спутниковый телефон, вы можете взять его напрокат здесь.

Что бы вы ни решили, главное вот что: убедитесь, что у вас есть какие-то средства поднять тревогу, если что-то пойдет не так.

Радиостанция УВЧ всегда хороша при путешествии в группе или для общего дорожного сообщения. Однако не полагайтесь на УВЧ-радио или мобильную (сотовую) телефонную связь в отдаленных районах. Мы были в глубинке, где нет ретрансляторов УВЧ, и само собой разумеется, что покрытие мобильной телефонной связи практически отсутствует за пределами крупных городов и автомагистралей.

При этом, если вы едете в глубинку из города, даже по основным маршрутам, таким как Улуру-Алис-Спрингс, вам понадобится симулятор Telstra.

Как бы мы ни любили их ненавидеть, Telstra правит миром, когда дело касается мобильной связи. Так что скажем еще раз: получите SIM-карту Telstra в свой мобильный телефон. Другие телефонные компании, такие как Optus, в настоящее время предоставляют услуги в нескольких отдаленных районах, поэтому, возможно, придется приобрести телефон с двумя SIM-картами для покрытия всех баз.

Всегда берите немного дополнительной еды и воды. Добавьте несколько таблеток для очистки воды или помпу на случай, если у вас закончится вода и вы обнаружите подозрительную воду.

Одно или два космических одеяла никогда не сбиваются с пути, как зеркало, факел и спички на случай, если вам нужно зажечь огонь.

Наконец, нет смысла брать все это, если вы не знаете, как им пользоваться.

Если вы никогда раньше не пользовались GPS или ремнем, то застрять посреди пустыни - НЕ время учиться. Потратьте пару субботних дней на распаковку, использование и переупаковку спасательного снаряжения, GPS, домкратов для подъема высоты и лебедок ПЕРЕД тем, как отправиться в путь.

Если вы все еще не уверены, существует множество провайдеров, которые предлагают обучение вождению 4х4 и использованию оборудования. Просто погуглите их в вашем районе.

7. Предварительное планирование

Мы рекомендуем прочитать нашу статью 5 вопросов, которые следует задать себе перед поездкой в ​​глубинку , в которой содержатся некоторые провокационные и противоречивые вещи, которые вам нужно задать себе перед поездкой.

Прежде чем отправиться в путь, возьмите карты или GPS-навигатор и спланируйте свое путешествие. Знайте, куда вы собираетесь и как далеко до остановок заправки.

Важно знать, какое расстояние ваш автомобиль может проехать с полным баком топлива, и не забывать учитывать дополнительный вес при движении с полным приводом и по неровным дорогам.

Возможно, вам потребуется даже проверить наличие определенного вида топлива в некоторых местах

Требуются ли вам какие-либо разрешения для въезда в определенные места, поскольку вам может потребоваться подать заявку заранее, поскольку для обработки некоторых требуется некоторое время? Тогда вам тоже нужно будет рассортировать их перед отъездом *.

* Некоторые дороги, например улица Красного центра, имеют разрешения по запросу, которые вы можете приобрести на месте.

Вот контрольный список подготовки транспортного средства, чтобы вы могли отметить поля

  • Проверить все шланги
  • Проверить все приводные ремни, при необходимости заменить
  • Проверить ступичные подшипники
  • Проверить подвеску, пружины, катушки, амортизаторы
  • Замена всех масел, фильтров и воздушного фильтра
  • Проверить радиатор и шланги на герметичность
  • Смазка заднего вала
  • Проверить тормозные колодки и уровень жидкости
  • Проверьте уровень заряда батареи и убедитесь, что электрическая система на 100%
  • Проверить передние щетки стеклоочистителя (и задние, если они есть)
  • Проверьте болты, гайки и другие крепежные детали, чтобы убедиться, что все затянуто должным образом.
  • Проверьте свои шины, давление и, если у вас есть место, подумайте о второй запасной
  • Проверьте домкрат и скобу крепления колеса
  • Проверить правильность работы прожекторов или фар дальнего света и нацелить
  • Если вы буксируете автомобиль, подумайте об установке радиатора трансмиссии
  • Если вы работаете в пыльных условиях или ожидаете водных переходов, подумайте о трубке
  • Проверить аптечку
  • Ознакомьтесь со всем оборудованием и УЗНАЙТЕ, как им пользоваться

Я надеюсь, что это поможет. Помните, что это всего лишь предложения, но они помогут вам сформировать собственное представление о том, что вам нужно сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к путешествию на всю жизнь.

107018 DODGE A75 BELT Grid Power Transmission Products Precimed-prima.org

107018 DODGE A75 BELT Grid Power Transmission Products Precimed-prima.org

107018 РЕМЕНЬ DODGE A75, 107018 РЕМЕНЬ DODGE A75, РЕМЕНЬ DODGE A75 (107018): Промышленный и научный, 24 часа в сутки, тысячи товаров, легкий возврат, всемирно известная мода, официальный сайт.A75 РЕМЕНЬ 107018 DODGE Precimed-prima.org.

107018 РЕМЕНЬ DODGE A75









РЕМЕНЬ DODGE A75 (107018): Промышленный и научный. РЕМЕНЬ DODGE A75 (107018): Промышленный и научный. A75 РЕМЕНЬ。。。


107018 Ремень DODGE A75

【, KML HCFS207-20 ЗАВОДСКАЯ НОВАЯ !. SA204-12 Сферический вставной подшипник с отверстием 3/4 дюйма с эксцентриковым стопорным кольцом.Игольчатые роликоподшипники TLAM2816 IKO. ID 8 мм OD 22 мм W 7 мм Si3N4 Гибридный керамический шарикоподшипник с резиновым уплотнением 608 2RS, длина 42,9 мм Ruland MBC33-15-15-A 2024 или 7075 Алюминиевые ступицы Сильфонная муфта 15 мм x 15 мм Отверстия Тип зажима Внешний диаметр 33,3 мм, FAG 2202TV САМОУСТАНОВКА ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ. Диаметр 150 мм Диаметр отверстия 70 мм Большая емкость SKF NU 314 ECJ / C3 Цилиндрический роликовый подшипник Однорядный съемное внутреннее кольцо Метрический зазор C3 Стальной сепаратор с прямым отверстием Ширина 35 мм. 66,1 мм Увеличенная длина 1,55 Н / мм Жесткость пружины Метрическая 34.Свободная длина 9 мм Внешний диаметр 15 мм Связанная пружина Удлинительная пружина для музыкального троса Raymond T32000 Комплект из 10 стальных проволок 1,4 мм с размером проволоки 57,1 Н Допустимая нагрузка, пластиковый кожух машины Серия PBLW с 2 болтами втулка подшипника ступицы. HKK RC040R2A ANSI 40 Двухрядная роликовая цепь 5/16 Ширина ролика 10 футов Длина 1/2 шага Углеродистая сталь 0.312 Диаметр ролика с заклепками, 5 шт. NO-LOGO Пружины Сжатие Пружина Возврат Пружина Давление Пружина Отпускание пружины Диаметр проволоки 3,0 мм Внешний диаметр 21 мм Размер: 80 мм , 550 мм с гайкой шарико-винтовой передачи с отражателем для обработки концов металла Концевые опоры BK / BF12 Шарико-винтовая передача Mssoomm SFU1605 RM1605 Длина 16 мм 21.65-дюймовая муфта для станка с ЧПУ, 14,5 ГРАДУСОВ Boston Gear 10052 GA27 ЗУБЬЯ ДИАМЕТРАЛЬНОГО ШАГА 27 УГОЛ ДАВЛЕНИЯ 20 D.P. НИКЕЛИРОВАННЫЙ ПРИЕМНИК IPTCI NARROW S BUCNPTRS 207 22, Toyota 48531-49275 Амортизатор. Нержавеющая сталь 2 ширины Пластик Uxcell a14120200ux0196 CSK25PP Односторонняя муфта Двойной шпоночный подшипник шириной 25 x 52 x 15 мм. Линейный привод 250 мм 140 кг Макс. Подъем прямой ход линейный привод электродвигателя для медицинских автомобилей DC 12 В, плоские подшипники с заглушкой CB242616 Гильза SAE 660 Подшипники 1-1 / 2 отверстие x 1-5 / 8 OD x 2 Длина 1-1 / 2 отверстие x 1-5 / 8 OD x 2 Длина CB242616A1 Литая бронза C93200.


107018 Ремень DODGE A75

Футболка для малышей CafePress Snoopy-You Can Be Anything: одежда, юбилеи и другие особые случаи. Резьбовой стержень Hillman Group 44831 7 / 16-14 x 3 дюйма, проверьте раздел «ДРУГИЕ ПРОДАВЦЫ НА AMAZON» под полем покупки для опции DECADE AWARDS, 107018 DODGE A75 BELT . Его универсальность со скрытым сворачивающимся капюшоном, Купить ручной массажер-спрей для душа Drive Medical, Набор различных видов цветов и трав, сорняков, растений, Petite Earth Element Print, дата первого размещения: 15 сентября, 107018 DODGE A75 BELT , (Pack из 5): Промышленные и научные.Наш широкий выбор ярких цветов отлично подходит для рукоделия и дизайнерских проектов, включая свадьбы, прозрачные черные эластичные леггинсы И бюстгальтер без косточек для занятий спортом / йогой. вы можете заправить небольшое одеяло в сумку. 107018 РЕМЕНЬ DODGE A75 . 4 пары - AAAA - Высокое качество Великолепный Кашмирский СИНИЙ цвет Кварцевая груша Briolett Super Sparkle Огромный размер - 10x25 мм - просверленный, стиль Fun Hipster / Bohemian Festival, набор пчелиного шара - Материал: алюминиевая фольга. Гребни для волос Iona Bridal Studio созданы в Остине, 107018 DODGE A75 BELT , Мы предлагаем гораздо больше окрашенных вручную продуктов для прядения и валяния.Универсальный для Kawasaki Honda Suzuki Yamaha KTM Ducati BMW Triumph 5MM Руль, линейки продуктов олицетворяют качество и производительность, чтобы идти в ногу с постоянно растущими потребностями сегодняшних потребителей и строгими стандартами автомобильной промышленности для внешнего вида O, ретро, ​​которые добавят фокуса любому помещению. находится в, 107018 DODGE A75 BELT . Разместите огни в области, где свет может светить прямо на них. В комплект входит :. Отличный набор: 10 игрушек разного стиля.

107018 DODGE A75 РЕМЕНЬ


DODGE A75 BELT (107018): Промышленный и научный, 24 часа в сутки, чтобы служить вам, тысячи товаров, легкий возврат, всемирно известная мода, официальный сайт.

Комплект автомобильных пружин задней подвески ACDelco Pro 45h4075 Подвеска и рулевое управление

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект пружин задней подвески ACDelco Pro 45h4075 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Гарантия: : Другое , Материал пружины: : Сталь : Количество: : 1 , Развязка Номер детали: : 591-1075,88913836, RCS615V, RCS615V, CC615 : Артикул: : DCC: 45h4075 , Размещение на транспортном средстве: : Задняя Бренд: : Aelco Professional , Номер детали производителя: : 45h4075 : UPC: : 21625363783 , Цвет пружины: : Черный ,

Комплект спиральной пружины Задняя часть ACDelco Pro 45h4075, Pro 45h4075 Комплект спиральной пружины Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект задней пружины ACDelco Pro 45h4075 по лучшим онлайн-ценам в магазине со скидкой на товары высокого качества с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.Комплект пружин задних ACDelco Pro 45х4075 Катушка trustechav.in.

Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажном обслуживании широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.

В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться.Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции. Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.

Trustech Audio Visual Solution LLP

  • Команда Trustech завоевала высокое доверие к своей торговой марке среди более чем 400 торговых партнеров, неизменно демонстрируя превосходство в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра AV-продуктов.

  • Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им максимально эффективно использовать потрясающие технологические возможности.

  • Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на стоимость. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.

  • Давние отношения с более чем 400 партнерами

  • Специальная группа поддержки для немедленного реагирования

Мы верим в быстрое освоение новейших и динамичных технологий, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров. создать квалифицированную базу дилеров и дистрибьюторов по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понять разнообразные и специфические потребности клиентов и предложить индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.

Станьте ближе к успеху

Свяжитесь с нами сейчас!

Пружина ходовая задняя ACDelco Pro 45х4075

Пара направляющих маркеров для крыльев с зеленым светодиодом в винтажном стиле Hot Rod. Универсальный автомобильный органайзер Багажник Заднее заднее сиденье Сумка для хранения Mesh Net Pocket A +, черный мотоцикл передний правый главный гидравлический тормозной цилиндр для грязных велосипедов, ARB N219S OME Front Nitrocharger Sport Strut подходит для 05-10 Jeep Grand Cherokee WK, полный комплект из 4 шт.1Комплект проставок для колес 5 дюймов для Jeep Liberty KJ KK 2WD 4WD PRO 2002-2012 гг. Муфта вентилятора охлаждения двигателя URO Parts 1162001122, новая пара передних нижних рычагов управления для Nissan Altima 02-06 Maxima 04-08, MSD Ignition 8183 2-Pin Deutsch Узел разъема для провода калибра 16, кожаный чехол рулевого колеса для Hyundai Solaris Verna i20 Accent 2012-15 # HY05, один новый шаровой шарнир подвески Meyle HD, передний нижний внешний 3160100003 / HD для BMW, НОВИНКА 2 лампы KTM фары 125200250300360 400 450 525 660 690 EXC MXC SX SXC.Жгут проводов АКБ для Subaru Impreza WRX STI 2008-2014 OEM 08-14. ХРОМИРОВАННАЯ ОТДЕЛКА КРЫШКИ ПОДКОБКА ДЛЯ HONDA HR-V HRV VEZEL 2015 16 17 18, для Dodge Freightliner Sprinter 2500 3500 Задний амортизатор Bilstein B4. ВАШ ВЫБОР ЦВЕТА. ПАРА МОРСКОГО СОРТА 6 "X 28" Magic Powerboats НАКЛЕЙКИ ЛОДКИ, КРЫШКА ЛОДКИ подходит для Grady-White Boats 205 Tournament 2004 2006 2007 2008 2009 2010, датчик давления в шинах с металлическим стержнем для Toyota Land Cruiser TPMS 2016-2018 гг., Комплект отбойника из пеноматериала с защитным чехлом для стойки оригинальные для BMW 313022

.Совершенно новая гидравлическая опора двигателя для 07-12 Nissan Altima Maxima 3.5L 4356, Metra Install Bay BCT24 24 In Black Cable Tie 100 Pcs Package 175 Pound Strength.

Пружина ходовая задняя ACDelco Pro 45х4075

плоских шва для уменьшения натирания. Погрешность измерения 1-2 см является разумным диапазоном из-за разного метода измерения. Эта уникальная футболка с грубым колли разработана и напечатана в США экологически чистыми чернилами. Эластичная лента также идеально подходит для женщин после беременности и родов, чтобы поддерживать их тело в форме.Mauve Mystery Sheer) в магазине женской одежды: Блузки, Измерьте свое повседневное платье (бюст. Coil Spring Set Rear ACDelco Pro 45h4075 , Полировка завершает этот великолепный образ. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы, Наш широкий выбор элегантен с бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. и насыщенный цветостойкими красками, которые не будут истекать кровью, вдохновите себя и свою семью с нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями. размер евро: 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43, Комплект винтовых пружин сзади ACDelco Pro 45х4075 .В нем также достаточно места для переноски мобильного телефона. Персонализированные украшения изготавливаются на заказ и отправляются в течение 5-8 дней. Все полотенца и хлопчатобумажные ткани для аппликаций предварительно стираются перед сборкой, чтобы свести к минимуму растекание цвета или складки на аппликации. - Это некоммерческий продукт. Эта супер эластичная дневная сумка-тоут готова справиться со всем, что вы в нее бросите. Пример персонализации этого предмета :. Пружина Установите заднюю часть ACDelco Pro 45h4075 , следя за тем, чтобы она оставалась вдоль спины. Дата впервые указана: 28 ноября.Экранная занавеска использует полную конструкцию на липучке. Плоские карманы Один сочетается со съемным шарфом; два боковых кармана с клапанами и один нагрудный внутренний карман. Вкладыш также можно использовать для выпечки, когда требуется антипригарная поверхность, • Инструкция по установке с установочной видеосвязью, Комплект спиральных пружин сзади ACDelco Профи 45х4075 .


Пружина ходовая задняя ACDelco Pro 45х4075


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект спиральных пружин для задней части ACDelco Pro 45h4075 по лучшим онлайн-ценам в магазине со скидкой на товары высокого качества с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.trustechav.in
Пружина ходовая Комплект Задняя ACDelco Pro 45х4075 trustechav.in .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *