Стартер что такое: что это такое, устройство и принцип работы

Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

• Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

• Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
• Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
• Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
• Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

• Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

• Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
• Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются.

В этот список входят:

• Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
• Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
• Порывы на цепи питания;
• Поломка реле включения прибора;
• Износ графитовых щеток;
• Подгорание пятаков;
• Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

2. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
3. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
4. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

• 1 — вал приводного устройства;
• 2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
• 3 — ограничительное колечко;
• 4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
• 5 — ролик обгонного шкива;
• 6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
• 7 — ось планетарной шестеренки;
• 8 — уплотнительный элемент;
• 9 — кронштейн рычага механизма;
• 10 — сам рычаг приводного устройства;
• 11 — передняя крышка стартерного механизма;
• 12 — якорное устройство реле;
• 13 — фиксирующая обмотка;
• 14 — тяговая обмотка;
• 15 — втягивающее реле;
• 16 — шток указанного выше элемента;
• 17 — сердечник втягивающего реле;
• 18 — пластина с контактными элементами механизма;
• 19 — защитная крышка втягивающего реле;
• 20 — контактные винты;
• 21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
• 22 — скоба;
• 23 — держатель щеток;
• 24 — плюсовая щетка;
• 25 — вал якорного устройства;
• 26 — стяжной элемент;
• 27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
• 28 — коллекторное устройство;
• 29 — корпус стартера автомобиля;
• 30 — постоянный магнит;
• 31 — сердечник якорного устройства;
• 32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
• 33 — планетарная шестеренка механизма;
• 34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
• 35 — водило;
• 36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
• 37 — кольцо отводки устройства;
• 38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.

Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

1. Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
2. Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
3. Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
4. Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
5. После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
6. На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

• с редуктором;
• без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

• компактные габариты и небольшой вес;
• низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
• возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

• запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
• в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
• сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

• высокая надежность;
• возможность проведения простого ремонта;
• если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

• безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
• для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
• в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

1. При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
2. Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
3. При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
4. При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
5. Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
6. Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

Причины проблемы и рекомендации по устранению

Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

Это может быть обусловлено следующими неполадками:

1. Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
2. Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
3. Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
4. Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
5. Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

1. Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
2. Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
3. Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
4. Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

1. Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
2. Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
3. Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
4. Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

1. Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
2. Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
3. Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
4. Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

1. Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
2. Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
3. Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
4. Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
5. Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

• снятие;
• разбор устройства;
• диагностика и восстановление;
• сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

1. От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
2. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
3. С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
4. Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
5. Стартерный механизм извлекается.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

Разбор устройства

Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:

1. Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
2. С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
3. На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
4. Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
5. Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
6. Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
7. Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
8. Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
9. Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
10. После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
11. На следующем этапе извлекается рычаг привода.
12. Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
13. Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
14. На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

Проверка и восстановление

После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

1. На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
2. Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
3. Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
4. Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
5. Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
6. Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
7. В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
8. Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

1. Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
2. При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
3. В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
4. Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
5. После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

Фотогалерея

Фото стартера и схемы его подключения:

Видео «Особенности установки узла после ремонта»

Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

 Загрузка …

Стартер автомобиля: устройство, принцип работы, поломки

Для запуска двигателя автомобиля необходимо обеспечить условия для воспламенения топливовоздушной смеси. И одним из таких условий является раскручивание коленчатого вала хотя бы до минимально необходимых оборотов, чтобы в цилиндрах прошли рабочие процессы. Для проворачивания колен. вала применяется сторонний источник механической энергии. Им выступает силовой электродвигатель, получивший название «стартер».

Основные составные части

По сути, автомобильный стартер – это доработанный электрический двигатель постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. В конструкцию дополнительно входит механизм управления, обеспечивающий включение и выключение электромотора и исполнительный механизм, в задачу которого входит воздействие на маховик коленчатого вала.

Механизмом управления выступает втягивающее реле. Оно выполняет одновременно две задачи:

1. Замыкает электрическую цепь и обеспечивает подачу напряжения на электродвигатель.
2. Вводит в зацепление шестерню исполнительного механизма с зубчатым сектором маховика.

Составными частями втягивающего реле является обмотка и якорь. Последний посредством вилки связан с исполнительным механизмом.

Исполнительный механизм, используемый в конструкции автомобильного стартера, называется бендиксом. Основной его элемент — приводная шестерня, передающая вращение вала электродвигателя на маховик. Эта шестеренка в классической конструкции стартера расположена на валу ротора электромотора и имеет с ним шлицевое подвижное соединение. Оно дает возможность перемещаться шестеренке по валу и передает усилие.

В конструкцию бендикса входит обгонная муфта, предотвращающая обратную передачу усилия. Дело в том, что после запуска двигателя скорость вращения коленвала превышает обороты ротора стартера. При этом водитель не всегда успевает среагировать и отключить стартер. В результате из-за зацепления шестерен происходит обратная передача усилия – от маховика на стартер, что приводит к повреждению последнего. Чтобы этого не произошло и используется обгонная муфта, которая в случае превышения оборотов вращения ротора разрывает его связь с приводной шестеренкой бендикса.

Для запитывания стартера используется две электрические цепи. Первая из них – прямая от аккумулятора к электромотору. Стартер в процессе работы потребляет большое количество электроэнергии. Поэтому для снижения потерь напряжение на электродвигатель подается напрямую при помощи медного кабеля большого сечения.

При этом эта цепь является постоянно разомкнутой во втягивающем реле, что исключает самовольное включение эл. двигателя.

Вторая цепь используется для запитки втягивающего реле. В ней потребление энергии незначительное, поэтому используется обычная проводка. В этой цепи также имеется разрыв – в замке зажигания.

Эти электрические цепи задействуются последовательно. Сначала замыкается вторая цепь, что обеспечивает срабатывание реле, а оно затем замыкает первую цепь.

Принцип работы

При повороте ключа водитель замыкает цепь запитки втягивающего реле. Электрическая энергия поступает на обмотку реле, что приводит к образованию магнитного поля. Это поле воздействует на якорь, и он втягивается внутрь реле. Смещаясь, он тянет за собой вилку и перемещает бендикс по роторному валу, приводная шестеренка входит в зубья маховика.

Втягивающее реле также размыкает первую цепь – питания электродвигателя. С внешней стороны на нем имеется два вывода для подключения кабеля, идущего от АКБ, и шины, по которой поступает напряжение на электромотор. С внутренней стороны корпуса реле к этим выводам подсоединены контакты, прозванные пятаками. Эти два вывода, не контактирующие между собой, и являются разрывом цепи питания мотора.

При срабатывания реле якорь после втягивания замыкает пятаки, напряжение подается на двигатель, и он включается. При этом шестерня бендикса уже введена в зацепление.

После запуска силовой установки, когда обороты коленвала превышают скорость вращения ротора, срабатывает обгонная муфта, разъединяя бендикс с валом, они начинают вращаться по отдельности.

Видео: Принцип работы стартера

После отпускания ключа зажигания цепь питания втягивающего реле прерывается. Магнитное поле пропадает и пружина, установленная в реле, возвращает якорь на место, размыкая пятаки и выводя из зацепления бендикс – стартер отключается.

Типы и их особенности

Выше описана классическая конструкция стартера. Она отличается тем, что бендикс посажен напрямую на вал ротора. Такой тип сейчас считается устаревшим. Такая конструкция требует использования электродвигателя со сниженной скоростью вращения и повышенным тяговым усилием. Из-за этого стартер был массивным и значительным по размерам.

Более современной считается конструкция стартера, которая включает в себя редуктор.

Редуктор в конструкции обеспечивает изменение передаточного соотношения. То есть, этот элемент преобразовывает скорость вращения в тяговое усилие. Поэтому нет надобности использовать мощные электродвигатели, да еще и со сниженными оборотами. Использование редуктора позволило уменьшить размеры стартера и обеспечить уменьшенное потребление электроэнергии.

В конструкции редукторных стартеров применяются разные типы редукторов, но наибольшее распространение получила планетарная передача. Она компактна по размерам и достаточно надежна.

В планетарном редукторе используется дополнительный вал, на который посажен бендикс. То есть прямой связи между ним и ротором эл. двигателя нет, но они взаимодействуют между собой через редуктор.

Классический планетарный редуктор состоит из ведущей шестерни (прозванной солнечной), зубчатого венца и водило с сателлитами. Все составные части зацеплены между собой. Отличительной особенностью этого редуктора — это использования каждой составной части в качестве и ведомого элемента.

В случае со стартером в качестве ведущей шестерни выступает солнечная, установленная на валу ротора. Зубчатый венец обездвижен и зафиксирован в корпусе. Выходное вращение с редуктора снимается с водило, к которому прикреплен вал бендикса.

Несмотря на дополнительную составную часть принцип работы редукторного стартера не отличается от классического.

Выпускаются редукторные стартеры и с цилиндрической передачей. Но ввиду более сложной конструкции они встречаются реже, чем изделия с планетарной передачей.

 Ещё кое-что полезное для Вас:

Основные виды поломок

В целом все неисправности автомобильного стартера делятся на две категории. Первая из них – механическая. Сюда относятся:

• подгорание пятаков;
• износ подшипников;
• повреждение зубьев ведущей шестеренки;
• подклинивание якоря втягивающего реле;
• разрушение обгонной муфты;
• заклинивание бендикса на валу.

Эти неисправности устраняются обслуживанием и заменой подтвержденных элементов. К примеру, подгоревшие пятаки можно почистить, а подшипники – заменить.

Вторая категория поломок стартера – электрическая. Эти неисправности считаются серьезнее, поскольку некоторые из них трудно устраняются. К ним относятся:

• износ щеток и контактных пластин коллектора;
• обрыв обмоток статора и втягивающего реле;
• замыкание обмоток.

Если щетки заменить несложно, то ремонт коллектора затруднителен, поскольку нужно перепаивать все его пластины. Что касается обрыва и замыкания, то устранить такие поломки может только опытный автоэлектрик. При этом нередко отремонтированный двигатель снова ломается, поэтому иногда лучше заменить узел, чем ремонтировать. Реле же при электрических поломках не ремонтируется, а заменяется.

Что касается редукторных стартеров, то редуктор также может выйти из строя. Его «слабым местом» является зубчатый венец, которые производители часто делают из пластика (для снижения шумности и удешевления производства). Этот венец из-за нагрузок разрушается и редуктор перестает работать. Для восстановление работоспособности стартера  заменяется венец. При этом некоторые автолюбители для исключения повторной поломки подбирают и устанавливают венец из металла.

Видео: Стартёр не работает. В чём причина?

Что такое стартер в автомобиле: будило для автомобило

Друзья, давайте-ка разберёмся со стартером! Что такое стартер в автомобиле, рассмотрим его принцип работы и устройство.

С чего начинается поездка на автомобиле? Нужно сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в крайнее положение (или нажать кнопку «Старт»). Двигатель заведётся и можно начинать движение. Стоп…!

Вот, в этом месте он сказал своё слово и снова замолчал! Стартер сказал свое главное слово и скромно выключился!

А ведь он, стартер, сделал главную работу, без которой мы никуда бы не поехали. Он за секунды проделал тяжелую операцию, крутанул груду железа и вдохнул жизнь в мертвецки-молчащий двигатель.

И так, он главный! Незаменимый элемент. Имя ему Стартер — он всегда стартует первым.

Поэтому есть смысл детально рассмотреть его работу и устройство.

И все же что такое стартер, как он родился, вырос и окреп?

А теперь, прежде чем перейти к конструкции стартера, ненадолго окунёмся в омут истории. На заре автомобилестроения, в начале ХХ века завести машину было не самым простым делом.

Приходилось отчаянно крутить специальную рукоять, которая при неправильных действиях могла легко покалечить своего владельца.

Понятное дело, что во времена, когда авто было синонимом роскоши, рисковать здоровьем своих клиентов автопроизводители не хотели, поэтому в головах инженеров возникали мыслимые и немыслимые способы по автоматизации процесса запуска двигателя.

Были попытки использовать для этого сжатый воздух, механические пружины и много другое, но все эти потуги не приносили видимой пользы, пока одному молодому американскому инженеру не удалось создать компактный и эффективный электродвигатель, который он предложил использовать для раскручивания моторов.

За это изобретение ухватились в компании General Motors, и в 1912 году электрический стартер впервые установили на автомобиль. Ведь что такое стартер в то время — это первые попытки автомобильного комфорта.

А что внутри и как работает?

Время вернуться в наши дни и приступить к изучению схемы стартеров, которые можно встретить под капотами наших машин. Среди всего многообразия этих устройств можно выделить два основных типа:

• с редуктором;
• без редуктора.

Стартер первого типа, если верить экспертам, наиболее востребован.

Дело в том, что наличие механической передачи (редуктора) позволяет использовать менее мощные электродвигатели, а это полезно для бортовой сети автомобиля.

К тому же, стартер с редуктором запустит двигатель машины, даже если аккумулятор немного разрядился, чего вторая разновидность этих устройств сделать не сможет.

Хотя тут нужно отметить, что процесс старта двигателя в любом случае требует большого энергопотребления, ток стартера при запуске может достигать 200 и более Ампер, поэтому при заметном разряде батареи силовой агрегат не заведётся даже при наличии самого эффективного редуктора.

В копилку положительных сторон безредукторных типов можно отнести скорость срабатывания и высокую ремонтопригодность, что также ценится.

В целом все стартеры имеют схожую конструкцию, в которой можно выделить такие ключевые составляющие:

• электромотор постоянного тока;
• втягивающее (тяговое) реле;
• бендикс (обгонная муфта).

Итак, когда вы собираетесь завести авто и вставляете ключ в замок зажигания, всё происходит по следующему сценарию.

В момент поворота ключа ток от аккумулятора подаётся на втягивающее реле. Подвижная часть реле начинает перемещаться и при содействии рычага передвигает бендикс с приводной шестернёй так, чтобы она соединилась с венцом маховика.

Бендикс

Кстати, бендикс в стартере – интересная деталь. В его функции входит не только обеспечение зацепа с венцом маховика, но и защита всего узла от раскрутившегося маховика.

Работает он как обгонная муфта, благодаря своей хитрой механической конструкции, может вращаться с неограниченной скоростью без вреда для якоря стартера. Правда не долго.

Идём дальше.

После того как контакт с маховиком состоялся, в работу вступает электродвигатель, который его раскручивает.

Когда двигатель завелся и обороты маховика превысили обороты стартера, бендикс аккуратно отсоединяет шестерню, а тяговое реле возвращает всю конструкцию в исходное положение. Процесс запуска двигателя окончен. Вот так все просто.

Теперь, дорогие читатели, что такое стартер вы знаете, какая происходит работа между поворотом ключа зажигания и запуском силового агрегата. Не забудьте прочитать про обгонную муфту генератора, это тоже как бы в тему.

Ну а мы не прощаемся, а говорим: «До свидания и до новых встреч на страницах нашего блога!»

устройство и принцип работы. Виды стартеров

Стартер экскаватора. Виды и принцип работы

Любой стартер, будь то стартер для экскаватора или же стартер обычного автомобиля, выполняет одну и ту же роль. Он служит для запуска двигателя. Отличие одного от другого — в размерах, мощности и напряжении. Так, например, стартер обычного легкового автомобиля способен запуститься от аккумулятора мощностью всего в 12В, тогда как для экскаватора/бульдозера или другой тяжелой техники требуется мощность в 24В.

Различают 3 вида стартеров всего: редукторный, без редукторный и с инерционным приводом.

Редукторный – наиболее популярный. Благодаря наличию магнитов уменьшает шансы на поломку и эффективно работает даже при низком заряде аккумулятора.

Стартер без редуктора хорош своей простой конструкцией и быстрым зажиганием. Единственный минус – перебои в работе при низких температурах.

В стартере с инерционным приводом основную работу по запуску двигателя осуществляют винт шестеренки и якорный вал. Соединяясь с маховиком через резьбу, шестеренка заставляет его начать движение, благодаря увеличению скорости оборотов, а сама, под воздействием этой же самой скорости увлекает за собой якорь, отсоединяясь от маховика. Основным недостатком является недолгий срок службы данного вида стартера.

УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА (на примере редукторного стартера) 

Сам по себе стартер состоит из огромного количества различных деталей:

1 – передняя втулка скольжения,   

2 — передняя крышка,

3 – приводная шестерня,

4 – обгонная муфта (бендикс),

5 – редуктор,

6 – ротор (якорь),

7 – статор (обмотка),

8 – блок щеток с щеткодержателем,

9 – задняя крышка,

10 – вилка включения,

11 – втягивающее реле (соленоид),

12 – маска (голова).

Однако, основную роль играют всего несколько: редуктор, якорь (ротор), втягивающее реле, бендикс (обгонная муфта) и щеткодержатель с блоком щеток.

Редуктор выполняет роль увеличителя крутящего момента ротора за счет уменьшения его частоты вращения. В производстве техники используется в основном планетарный, который имеет три сателлита.

Якорь (ротор) создает электромагнитный импульс за счет магнитной обмотки статора, приводя тем самым сам себя в движение.

Втягивающее реле подает ток на редуктор и выталкивает обгонную муфту.

Бендикс передает крутящий момент маховику мотора. Внутри этой самой обгонной муфты есть ролики с пружинками, заставляющие ее крутиться только в ОДНУ сторону.

Щеткодержатель отвечает за подачу тока на ротор стартера.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СТАРТЕРА 

Условно всю работу стартера можно разделить на три этапа:

1.  Соединение приводной шестерни и маховика двигателя.

2. Запуск стартера.

3. Отсоединение приводной шестерни от маховика.

Получается, что в момент, когда оператор экскаватора поворачивает ключ зажигания и включает машину, ток с аккумулятора, благодаря щеткам (щеткодержателю) поступает в якорь (ротор), приводя тем самым его в движение. Крутящий момент от последнего поступает в редуктор стартера, который в свою очередь передает силу тока втягивающему реле, выталкивая обгонную муфту. Бендикс (та самая обгонная муфта) тут же подсоединяется к маховику мотора, запуская уже его механизм в движение, после чего благополучно отсоединяется, прекращая работу всего стартера до следующего запуска двигателя экскаватора.  

И бендикс, и реле, и ротор, и редуктор – в общем все детали любого вида стартера имеют свойство ломаться из-за того, что срок годности закончился или же неправильно эксплуатировался сам агрегат.

О причинах неисправностей и способах их устранения Вы можете посмотреть статью «Возможные неисправности стартера».

Купить запчасть для всех типов стартера (редукторного, инерционного или без редукторного) можно в разделе «запчасти двигателя» сайта ГК «Ридком».

Заказать диагностику или ремонт стартера двигателя можно, позвонив по бесплатному телефону 8 (800) 500-87-93 или оставив заявку на [email protected].

Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

Знание внутренностей автомобиля может уберечь от множества нежелательных поломок, поэтому каждый обладатель собственного транспортного средства наверняка должен располагать информацией о том, что такое бендикс стартера и принцип работы бендикса. Профессионалам он известен под названием «обгонная муфта».

Что такое бендикс стартера?

Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

Вот так выглядит бендикс стартера

Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

Детальная схема и принцип работы бендикса

Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

На фото бендикс cтартера Бендикс cтартера в разборе

Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

Устройство бендикса стартера

Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:

• ведомую обойму;
• ведущую обойму;
• кожух;
• кольцо;
• шайбу;
• набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
• прижимную пружину, оснащенную роликами;
• буферную пружину;
• опорные чашки.

На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.

Детальная конструкция обгонной муфты(бендикса)

Принцип работы бендикса стартера

Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.

Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.

Бендикс стартера ВАЗа

Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

Всё про автомобильный стартер

Во время работы двигателя часть полученной энергии расходуется на поддержание процесса, то есть вращение коленвала и движение поршней. Но для перехода в рабочий режим двигатель нужно подтолкнуть извне. Обеспечение этого начального импульса и берет на себя стартер.

 

Немного истории

Необходимость «стартовать» двигатель существует столько же, сколько и сам двигатель внутреннего сгорания. Первым стартером была «заводная рукоятка», с помощью которой коленвал прокручивался за счет усилий самого водителя. Свою функцию она, несомненно, выполняла, но конструкторы постоянно искали способ сделать пуск автомобиля более простым и удобным. В поисках решения пытались использовать и сжатый воздух, и пружинный механизм, и множество других идей, но серьезной и надежной альтернативы не было до 1910 года. Именно в тот год погиб друг владельцев компании «Cadillac», которому при попытке запустить двигатель автомобиля отскочившая рукоятка попала в голову. Этот трагический случай побудил начать разработку реальной альтернативы механическому пуску, и первый электрический моторчик, запускающий двигатель, был установлен на Cadillac Model 30 уже в 1912 году. Для уменьшения нагрузки на электромотор использовался редуктор, и даже маломощный агрегат вполне справлялся со своей задачей.

Cadillac Model 30 – первый в мире автомобиль
с электрическим стартером и электрическими фарами

Более 100 лет от экспериментального прототипа до обязательного элемента каждого транспортного средства – такой путь прошел автомобильный стартер.

 

Устройство и принцип работы

Основные элементы стартера и их функции:

• электромотор приводит в движение всё устройство;
• втягивающее реле подводит бендикс к маховику коленвала, а после сцепления зубцов шестерен бендикса и коленвала замыкает контакты электромотора;

• бендикс передает момент вращения от электромотора на коленвал через маховик.

Стартер подключается к плюсовой клемме аккумулятора (через толстый кабель) и к блоку зажигания (через тонкий провод). Заземление происходит через контакт с двигателем и от него – с «массой».

Электрическая схема подключения стартера

При повороте ключа зажигания в крайнее правое положение ток от аккумулятора начинает поступать на обмотку втягивающего реле.

Якорь втягивающего реле приводит в движение бендикс.

В крайнем выдвинутом положении бендикс входит в зацепление с маховиком, после чего замыкается контакт на электромотор.

Мотор приходит в движение, вращает бендикс, а он в свою очередь вращает коленвал через зацепление с маховиком.

Как только двигатель запускается и коленвал начинает вращаться быстрее, чем мотор стартера, бендикс отсоединяется от маховика и возвращается в исходное положение благодаря возвратной пружине. После этого можно повернуть ключ зажигания влево, и ток не будет подаваться на стартер.

 

Виды стартеров

Стартеры для легковых автомобилей различаются по типу конструкции.

• Безредукторный (простой) стартер имеет более простую конструкцию с бендиксом установленным непосредственно на валу якоря.

Такие стартеры применяются на маломощных бензиновых двигателях. Благодаря более простой конструкции они легче ремонтируются, быстрей срабатывают (сцепление бендикса и маховика происходит почти мгновенно), легче по весу и ниже по стоимости. Минусом этой конструкции является сравнительно небольшая мощность, из-за которой их не применяют для запуска мощных двигателей. Еще один недостаток – чувствительность к низким температурам.

• Редукторный стартер – конструкция, в которой вал якоря соединяется с бендиксом через планетарный редуктор.

Использование редуктора позволило усилить мощность и пусковой момент без увеличения размеров самого агрегата (редукторные стартеры почти в 2 раза легче, чем безредукторные), обеспечивает нормальный пуск даже при подсевшем аккумуляторе. Такая конструкция позволяет запускать мощные бензиновые и дизельные двигатели, в том числе на грузовиках и спецтехнике. Основной недостаток – наличие дополнительного узла, в котором могут возникать неисправности.

 

Технические характеристики

Как и любое электрооборудование автомобиля, стартер должен соответствовать остальным компонентам, с которыми он непосредственно связан. Это соответствие можно определить по техническим характеристикам, которые указывает производитель.

Напряжение питания (V) должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. Для легковых автомобилей это 12V.

Мощность (кВт) – показатель максимального усилия, которое развивает стартер для прокручивания коленвала. Может составлять от 0,7 до 9 кВт.

Потребляемый ток (А) – это энергозатраты стартера. Определяется в режимах максимальной мощности, в заторможенном состоянии и на холостом ходу. Напрямую зависит от показателя тока холодной прокрутки аккумулятора.

Пусковая частота вращения (об/мин) зависит от характеристик двигателя. Запустить бензиновый мотор на порядок легче, чем дизельный. Частота вращения может составлять от 40-60 до 100-250 об/мин (для мощных дизелей).

Момент сопротивления проворачиванию (Нм) – это скорей характеристика двигателя, чем стартера. Обозначает усилие, необходимое для прокручивания коленвала. Исходя из этого показателя рассчитывается мощность и потребляемый ток стартера.

Направление вращения (влево или вправо) учитывается при выборе стартера с асимметричным креплением.

Количество зубцов шестерни бендикса (обычно от 8 до 13, чаще 9 или 10).

Передаточное отношение – зависимость между оборотами электромотора и бендикса. В безредукторных стартерах составляет 1:1, в редукторных – больше, до 1:4.

Линейные размеры, тип и количество отверстий под крепление, типы используемых клемм и разъемов и т.д.

 

Неисправности и их причины

Проблемы стартера возникают по разным причинам: это и механический износ деталей, от которого не застрахована ни одна техника, и человеческий фактор, и неисправности связанных со стартером элементов. При этом проблемы в стартере нарастают лавинообразно: даже маленькая неисправность быстро приводит к более серьезным. Но есть и хорошая новость: в некоторых случаях стартер можно отремонтировать, если заменить вышедшую из строя часть или ремкомплект.

Детали стартера, которые чаще всего выходят из строя

Помимо стартера, проблемы с запуском может давать аккумулятор, проводка, маховик коленвала, замок зажигания и заземление двигателя. Иногда вместо дорогостоящего ремонта достаточно просто очистить клеммы от слоя окислов, чтобы полностью устранить проблему.

Механическому износу подвержены в первую очередь втулки вала (в некоторых моделях вместо них устанавливаются подшипники). При этом начинается биение вала во время вращения, отчего быстро выходит из строя коллектор якоря, шестерня бендикса, редуктор и даже зубцы маховика.

Другие проблемы со стартером и их причины:

• Стартер никак не реагирует на поворот ключа зажигания. Причиной может быть замыкание обмотки тягового реле или заедание якоря втягивающего реле. В этом случае тяговое реле ремонтируется или заменяется. Другие причины – отсутствие тока от АКБ: разряженный аккумулятор, проблемы с клеммами и проводкой, проблемы с замком зажигания.
• Стартер работает, но коленвал не проворачивается. Причина, скорей всего, в износе шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Другая причина – неисправность обгонной муфты, которая отвечает за отсоединение бендикса от маховика после старта двигателя.

Износ редуктора

• Стартер работает медленно и коленвал проворачивает тоже медленно. Причины: износ щеток и, как следствие, плохой контакт с коллектором, подгорание или замыкание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря или статора, обрывы обмотки. Другие причины – недостаточная мощность тока из-за недозаряженного аккумулятора или сильно окисленных клемм.

Результат износа токосъемного коллектора

• Посторонние звуки при работе стартера (скрип, скрежет) – износ шестерен.
• Стартер не отключается после запуска двигателя. Причина может быть в поломке возвратной пружины или заедании тягового реле. Другая причина – неисправность в замке зажигания.

Иногда достаточно сложно выявить причину неисправности: на первых порах проблема может появляться не постоянно, а от случая к случаю, и только в мастерской удается найти ее источник. Тем не менее, даже при однократном сбое работы стартера лучше обращаться на СТО сразу: чем меньше «мучить» проблемный агрегат, тем больше шансов обойтись только ремонтом, а не заменой.

 

Отчего сгорает стартер?

Зимой спрос на стартеры заметно повышается: на холоде запустить двигатель намного сложней, и у начинающих водителей (да и опытных тоже) стартеры буквально сгорают от чрезмерной нагрузки. Почему так происходит и как этого избежать?

Зима – не самое благоприятное время для автомобиля: аккумулятор разряжается быстрей, моторное масло загустевает, провернуть двигатель становится намного трудней, мотор, особенно дизельный, не запускается за секунду, как это было летом. И вся нагрузка падает на стартер и аккумулятор, которые в паре вынуждены бороться с трудностями. При запуске на стартер подается достаточно мощный ток, который в считаные секунды перегревает электрические обмотки и контакты. Если ток будет подаваться достаточно долго, от перегрева агрегат в буквальном смысле сгорает и ремонту уже не подлежит.

Вторая причина досрочной смерти стартера – присадки в дизтопливо, которые, опять-таки, используются зимой. В некоторых случаях примеси в топливе вызывают во время запуска детонацию в цилиндрах, отчего маховик коленвала делает резкий рывок, выводящий из строя стартер.

Чтобы избежать этих неприятностей, нужно помнить, что непрерывная работа стартера не должна превышать 10, максимум 15 секунд, после чего потребуется время на его охлаждение (около 0,5-1 минуты). При неисправном аккумуляторе, окисленных контактах или проблемной проводке шансы сжечь стартер возрастают в несколько раз. Зима – это то волшебное время, когда следить за состоянием всей автоэлектрики нужно особенно тщательно.

 

Подробнее о том, как выбирать стартер и на что обращать внимание, читайте наш «Гид покупателя».

 

Что такое стартер двигателя? Типы пускателей двигателей

Типы пускателей двигателей и способы их запуска

Что такое пускатели двигателей?

Пускатель двигателя — это электрическое устройство, которое используется для безопасного пуска и остановки двигателя. Подобно реле, пускатель двигателя включает / выключает питание и, в отличие от реле, он также обеспечивает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току.

Основная функция пускателя двигателя:

• Для безопасного запуска двигателя
• Для безопасного останова двигателя
• Для изменения направления вращения двигателя
• Для защиты двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.

Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя;

• Электрический контактор : Назначение контактора состоит в том, чтобы включать / выключать питание двигателя путем замыкания или размыкания контактных клемм.
• Схема защиты от перегрузки : Назначение этой схемы — защитить двигатель от потенциального повреждения из-за состояния перегрузки. Сильный ток через ротор может повредить обмотку, а также другие устройства, подключенные к источнику питания.Он определяет ток и прерывает подачу питания.

Зачем нужен стартер с двигателем?

Пускатель двигателя необходим для пуска асинхронного двигателя. Это из-за низкого импеданса ротора. Импеданс ротора зависит от скольжения асинхронного двигателя, которое представляет собой относительную скорость между ротором и статором. Импеданс изменяется обратно пропорционально скольжению.

Скольжение асинхронного двигателя максимальное, то есть 1 в состоянии покоя (положение покоя), таким образом, полное сопротивление минимально, и он потребляет огромное количество тока, называемого пусковым током.Большой пусковой ток намагничивает воздушный зазор между ротором и статором, что вызывает ЭДС в обмотке ротора. Эта ЭДС создает электрический ток в обмотке ротора, который создает магнитное поле для создания крутящего момента в роторе. По мере увеличения скорости ротора скольжение двигателя уменьшается, и ток, потребляемый двигателем, уменьшается.

Большой пусковой ток в 5-8 раз превышает нормальный номинальный ток полной нагрузки. Таким образом, такое количество тока может повредить или сжечь обмотки двигателя, что сделает машину бесполезной, и это может вызвать огромное падение напряжения в линии питания, которое может повредить другие устройства, подключенные к той же линии.

Чтобы защитить двигатель от такого огромного количества токов, мы используем стартер, который ограничивает начальный ток на короткое время при запуске, и как только двигатель достигает определенной скорости, нормальное питание двигателя возобновляется. Они также обеспечивают защиту от неисправностей, таких как низкое напряжение и перегрузка по току во время нормальной работы.

Хотя небольшие двигатели мощностью менее 1 л.с. имеют высокое сопротивление и могут выдерживать начальный ток, поэтому им не нужен такой пускатель двигателя, однако им нужна система защиты от перегрузки по току, которую обеспечивают пускатели DOL (Direct On-Line).Приведенное выше объяснение показывает, зачем нам нужен стартер для установки с двигателем?

Как работает стартер двигателя?

Пускатель — это устройство управления, которое используется для переключения двигателя вручную или автоматически. Он используется для безопасного включения / выключения электродвигателей путем замыкания или размыкания его контактов.

Ручной пускатель используется для двигателей меньшего размера, у которых рычаг с ручным управлением приводится в действие вручную (перемещает положение контактов) в положение ВКЛ или ВЫКЛ.Недостатком таких стартеров является то, что они должны включаться после отключения питания. Другими словами, им необходимо ручное управление для каждой операции (ВКЛ или ВЫКЛ). Иногда эта операция может привести к протеканию больших токов в обмотке двигателя, что может привести к сгоранию двигателя. Вот почему в большинстве случаев не рекомендуется использовать другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.

С другой стороны, автоматические пускатели, состоящие из электромеханических реле и контакторов, используются для включения / выключения двигателя.Когда ток проходит через катушки контактора, он возбуждает и создает электромагнитное поле, которое тянет или толкает контакты, чтобы соединить обмотки двигателя с источником питания.

Кнопки пуска и останова, подключенные к двигателю и стартеру, могут использоваться для включения и выключения двигателей. Катушки контактора можно обесточить, нажав кнопку останова, что приведет к обесточиванию катушки. Таким образом, контакты контактора возвращаются из-за пружинного положения в нормальное положение, что приводит к выключению двигателя.В случае сбоя питания или ручного выключения двигатель не запустится автоматически, пока мы не запустим его вручную, нажав «кнопку запуска». На следующей диаграмме показано, как пускатель двигателя DOL работает в режиме ВКЛ / ВЫКЛ.

Типы пускателей двигателей, основанные на методах и методах пуска

В промышленности для пуска асинхронного двигателя используются различные методы пуска. Прежде чем обсуждать типы двигателей, рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.

• Пускатель полного напряжения или через линию

Такие пускатели напрямую соединяют двигатель с линией питания, обеспечивающей полное напряжение. Двигатели, подключенные через такие пускатели, имеют низкую номинальную мощность, поэтому они не создают большого падения напряжения в линии электропередачи. Они используются в приложениях, где двигатели имеют низкие характеристики и должны вращаться в одном направлении.

• Реверсивный пускатель полного напряжения

Направление трехфазного асинхронного двигателя можно изменить, поменяв местами любые две фазы.Такой пускатель включает в себя два магнитных контактора с механической блокировкой и переключением фаз для прямого и обратного направления. Он используется в приложениях, где двигатель должен работать в обоих направлениях, а контакторы используются для управления им.

Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, вам необходимо изменить частоту источника переменного тока или количество полюсов (путем повторного соединения обмоток в некоторых) двигателя. Такие типы стартеров запускают двигатель на нескольких заранее выбранных скоростях для соответствия его задачам.

Наиболее распространенный метод пуска — это снижение напряжения при пуске двигателя для уменьшения пускового тока, который может повредить обмотки двигателя, а также вызвать сильное падение напряжения. Эти стартеры используются для двигателей с высокими номиналами.

Основываясь на методиках, описанных выше, в промышленности используются следующие типы пускателей двигателей.

Тип пускателя двигателя:

Мы обсудим следующие типы двигателей и способы их запуска на основе вышеуказанных методов запуска двигателей с преимуществами и недостатками.

1. Устройство прямого пуска (DOL)
2. Пускатель сопротивления статора
3. Пускатель электродвигателя с сопротивлением ротора или скользящим кольцом
4. Пускатель с автотрансформатором
5. Пускатель с переключением на треугольник
6. Преобразователь частоты (ЧРП)

Пускатели двигателей бывают разных типов, но в основном они подразделяются на два типа.

Этот тип пускателя управляется вручную и не требует никакого опыта. Кнопка используется для выключения и включения двигателя, подключенного к ней. Механизм за кнопкой включает в себя механический переключатель, который размыкает или заставляет цепь останавливать или запускать двигатель.

Они также обеспечивают защиту от перегрузки. Однако эти пускатели не имеют LVP (защиты от низкого напряжения), т.е. они не размыкают цепь при сбое питания. Это может быть опасно для некоторых приложений, потому что двигатель перезапускается при восстановлении питания. Таким образом, они используются для двигателя малой мощности.Пускатель прямого включения (DOL) — это ручной пускатель, обеспечивающий защиту от перегрузки.

Магнитные пускатели являются наиболее распространенным типом пускателей и в основном используются для двигателей переменного тока большой мощности. Эти пускатели работают электромагнитно, как реле, размыкающее или замыкающее контакты с помощью магнетизма.

Обеспечивает более низкое и безопасное напряжение для запуска, а также включает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току. При сбое питания магнитный пускатель автоматически разрывает цепь.В отличие от ручных пускателей, он включает автоматическое и дистанционное управление, исключающее оператора.

Магнитный пускатель состоит из двух цепей;

• Силовая цепь; : эта схема отвечает за подачу питания на двигатель. Он состоит из электрических контактов, которые включают / выключают питание, подаваемое от линии питания к двигателю через реле перегрузки.
• Цепь управления; : эта схема управляет контактами силовой цепи, чтобы включить или отключить подачу питания на двигатель.Электромагнитная катушка включает или отключает питание, чтобы тянуть или толкать электрические контакты. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.

Пускатель с прямым подключением к сети (DOL)

Устройство прямого запуска с прямым подключением к сети — это простейшая форма пускателя двигателя, которая подключает двигатель напрямую к источнику питания. Он состоит из магнитного контактора, который соединяет двигатель с линией питания, и реле перегрузки для защиты от перегрузки по току. Для безопасного пуска двигателя снижение напряжения отсутствует.Следовательно, двигатель, используемый с такими стартерами, имеет номинальную мощность менее 5 л.с. Он имеет две простые кнопки, запускающие и останавливающие двигатель.

Нажатие кнопки пуска активирует катушку, которая стягивает контакторы вместе, замыкая цепь. А нажатие кнопки останова обесточивает катушку контактора и раздвигает его контакты, разрывая цепь. Переключатель, используемый для включения / выключения источника питания, может быть любого типа, например, поворотный, уровень, поплавок и т. Д.

Хотя этот пускатель не обеспечивает безопасное пусковое напряжение, реле перегрузки обеспечивает защиту от перегрева и перегрузки по току.Реле перегрузки имеет нормально замкнутые контакты, которые питают катушку контактора. Когда реле срабатывает, катушка контактора обесточивается и размыкает цепь.

Преимущества пускателя двигателя прямого тока

• Он имеет очень простую и экономичную конструкцию.
• Это очень легко понять и работать.
• обеспечивает высокий пусковой момент за счет высокого пускового тока.

Недостатки прямого пускателя двигателя

• Высокий пусковой ток может повредить обмотки.
• Большой пусковой ток вызывает провал напряжения в линии питания.
• Не подходит для тяжелых двигателей.
• Может сократить срок службы двигателя.

Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора использует метод RVS (пускатель пониженного напряжения) для запуска двигателя. Внешнее сопротивление добавляется последовательно с каждой фазой статора трехфазного асинхронного двигателя. Задача резистора — снизить линейное напряжение (впоследствии уменьшая начальный ток), приложенное к статору.

Изначально переменный резистор находится в максимальном положении, обеспечивая максимальное сопротивление. Следовательно, напряжение на двигателе минимально (на безопасном уровне) из-за падения напряжения на резисторе. Низкое напряжение статора ограничивает пусковой пусковой ток, который может повредить обмотки двигателя. Когда двигатель набирает скорость, сопротивление уменьшается, и фаза статора напрямую подключается к линиям электропередач.

Поскольку ток прямо пропорционален напряжению, а крутящий момент изменяется в квадрате тока, уменьшение напряжения в 2 раза снижает крутящий момент в 4 раза.Таким образом, пусковой момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.

Преимущества пускателя электродвигателя сопротивления статора

• Обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
• Источник переменного напряжения обеспечивает плавное ускорение.
• Его можно подключать к двигателю как по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением статора

• Резисторы рассеивают мощность
• Пусковой момент очень низкий из-за снижения напряжения
• Резисторы довольно дороги для больших двигателей.

Сопротивление ротора или пускатель электродвигателя с контактным кольцом

Этот тип пускателя электродвигателя работает по технологии запуска электродвигателя при полном напряжении. Он работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом, поэтому он также известен как пускатель двигателя с контактным кольцом.

Внешние сопротивления соединены с ротором в звездообразной комбинации через контактное кольцо. Эти резисторы ограничивают ток ротора и увеличивают крутящий момент. Это, в свою очередь, снижает пусковой ток статора. Это также помогает улучшить коэффициент мощности.

Резисторы используются только во время запуска двигателя и удаляются, когда двигатель набирает свою номинальную скорость.

Преимущества пускателя двигателя с сопротивлением ротора

• Он обеспечивает низкий пусковой ток при использовании полного напряжения.
• Из-за высокого пускового момента двигатель может запускаться под нагрузкой.
• Этот метод улучшает коэффициент мощности.
• Обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.

Недостатки пускателя двигателя с сопротивлением ротора

• Работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом.
• Ротор дороже и тяжелее.

Автотрансформатор, пускатель

В пускателях такого типа в качестве понижающего трансформатора используется автотрансформатор для снижения напряжения, приложенного к статору во время стадии пуска. Его можно подключать как к двигателям, подключенным по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Вторичная обмотка автотрансформатора подключена к каждой фазе двигателя. Несколько лент автотрансформатора обеспечивают малую часть номинального напряжения. Во время пуска реле находится в исходном положении i.е. точка ответвления, обеспечивающая пониженное напряжение для запуска. Реле переключается между точками отвода для увеличения напряжения со скоростью двигателя. Наконец, он подключает его к полному номинальному напряжению.

По сравнению с другими методами снижения напряжения, он предлагает высокое напряжение для определенного пускового тока. Это помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.

Преимущества автотрансформаторного пускателя

• Обеспечивает лучший пусковой момент.
• Применяется для пуска больших двигателей со значительной нагрузкой.
• Он также предлагает ручное управление скоростью.
• Он также обеспечивает гибкость пусковых характеристик.

Недостатки автотрансформатора стартера

• Из-за больших размеров автотрансформатора такой стартер занимает слишком много места.
• Схема сложная и относительно дорогая по сравнению с другими пускателями.

Стартер со звездой-треугольником

Это еще один распространенный метод пуска, используемый в промышленности для больших двигателей.Обмотки трехфазного асинхронного двигателя переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.

Для запуска асинхронного двигателя он соединяется звездой с помощью трехполюсного реле с двойным ходом. Фазное напряжение при соединении звездой уменьшается в 1 / √3 раз, что снижает пусковой ток, а также пусковой момент на 1/3 от нормального номинального значения.

Когда двигатель ускоряется, реле таймера переключает соединение звездой обмоток статора на соединение треугольником, обеспечивая полное напряжение на каждой обмотке.Двигатель работает с номинальной скоростью.

Преимущества пускателя «звезда треугольник»

• Его конструкция проста и дешева
• Не требует обслуживания
• Обеспечивает низкий импульсный ток.
• Используется для пуска больших асинхронных двигателей.
• Лучше всего подходит для длительного разгона.

Недостатки стартера звезда-треугольник

• Работает на двигателе, подключенном по схеме треугольник.
• Есть больше проводных соединений.
• Он обеспечивает низкий пусковой крутящий момент, который невозможно поддерживать.
• Очень ограниченная гибкость пусковых характеристик.
• Имеется механический рывок при переключении со звезды на треугольник.

Устройство плавного пуска

В устройстве плавного пуска также используется метод снижения напряжения. Он использует полупроводниковые переключатели, такие как TRIAC, для управления напряжением, а также пусковым током, подаваемым на асинхронный двигатель.

ТРИАК с фазовым управлением используется для обеспечения переменного напряжения.Напряжение изменяется путем изменения угла проводимости или угла включения симистора. Угол проводимости поддерживается минимальным для обеспечения пониженного напряжения. Напряжение увеличивается постепенно, увеличивая угол проводимости. При максимальном угле проводимости на асинхронный двигатель подается полное линейное напряжение, и он работает с номинальной скоростью.

Обеспечивает постепенное и плавное увеличение пускового напряжения, тока и крутящего момента. Таким образом, отсутствует механический рывок и обеспечивается плавная работа, увеличивающая срок службы машины.

Преимущества устройства плавного пуска

• Он обеспечивает лучший контроль над пусковым током и напряжением.
• Он обеспечивает плавное ускорение без рывков.
• Уменьшает скачки напряжения в системе.
• Продлевает срок службы системы
• Обеспечивает лучшую эффективность и отсутствие необходимости в обслуживании
• Небольшой размер

Недостатки устройства плавного пуска

• Это относительно дорого
• форма нагрева

Переменная частота Dr ive (VFD)

Как и устройство плавного пуска, преобразователь частоты (VFD) может изменять как напряжение, так и частоту подаваемого тока.Он в основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, поскольку она зависит от частоты питания.

Переменный ток от линии питания преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием метода широтно-импульсной модуляции через силовой транзистор, такой как IGBT.

Обеспечивает полный контроль скорости двигателя от 0 до номинальной. Опция регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучший пусковой ток и ускорение.

Преимущества частотно-регулируемого привода

• Обеспечивает лучшее и плавное ускорение для большого двигателя.
• Он предлагает полный контроль скорости с плавным ускорением и замедлением.
• Увеличивает срок службы из-за отсутствия электрических и механических нагрузок.
• Предлагает прямую и обратную работу двигателя.

Недостатки частотно-регулируемого привода

• Это относительно дорого, если не требуется регулирование скорости
• Происходит рассеяние тепла.
• ЧРП создают гармоники в электрических линиях, которые могут повлиять на электронное оборудование и коэффициент мощности.

Похожие сообщения:

Как работает стартер в вашем автомобиле

Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который запускает двигатель для запуска автомобиля. Система запуска состоит из самого двигателя и присоединенного к нему соленоида. Соленоид — это то, что забирает энергию батареи и подает ее на стартер. Он также толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей войти в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Для запуска автомобиля необходим большой ток, поэтому аккумулятор должен иметь достаточно «заряда», чтобы система запуска автомобиля работала должным образом.В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится, а аккумулятор полностью заряжен, виноват стартер. Стартеры изнашиваются. Давайте поговорим о некоторых распространенных проблемах с запуском автомобилей, некоторые из которых связаны со стартером.

Стартер заводится, но машина не заводится

Возможно, это не проблема стартера. В большинстве случаев это происходит из-за выхода из строя аккумулятора. Возможно, вы оставили включенным свет, что привело к разрядке аккумулятора. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы можете услышать щелчки или стартер может медленно перевернуться и, наконец, остановиться.У вас могут быть плохие контакты, корродированные клеммы аккумулятора или просто неисправный аккумулятор. Прежде чем осматривать автомобильный стартер, проверьте аккумулятор.

Впрочем, стартер все же мог быть. Иногда клемма управления подвергается коррозии или отсоединяется провод. В этом случае можно отсоединить контрольный провод (если он еще не отсоединился и является источником проблемы), очистить клемму и заменить провод.

Чтобы завести машину, нужно покачивать ключом

Скорее всего, у вас неисправный выключатель зажигания.Вы поворачиваете ключ в положение «пуск», но не получаете постоянного тока для активации соленоида. Это распространенная проблема, вызванная износом контактных точек в замке зажигания. Замените выключатель зажигания.

Автомобиль заводится на нейтрали, но не в парке

Предохранительный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле предотвращает движение автомобиля, если он не находится на нейтрали или парковке, или, в случае механической коробки передач, когда сцепление нажато.Если автомобиль заводится на нейтрали, но не на парковке, проблема не в системе стартера автомобиля — у вас неисправен предохранительный выключатель нейтрального положения.

Свет гаснет при запуске двигателя

Сначала проверьте аккумулятор. Тусклый свет при повороте ключа в положение «пуск» часто указывает на проблему с аккумулятором. Если вы проверите аккумулятор и обнаружите, что он полностью заряжен, проблема может быть в цепи управления стартером автомобиля. Это может быть провод управления, реле стартера, выключатель зажигания или выключатель нейтрали.

Наконец, как мы уже говорили, иногда закуски просто портятся. Это может быть связано с изношенными щетками, неисправными подшипниками и различными другими проблемами, многие из которых потребуют услуг механика для правильной диагностики. Сертифицированный мобильный механик из YourMechanic может диагностировать и отремонтировать ваш стартер у вас дома или в офисе.

Что такое пускатели двигателя?

Пускатель двигателя — это переключающее устройство с электронным управлением, которое запускает или включает двигатель, позволяя ему безопасно запускаться и останавливаться.

Необходимость в стартере продиктована типом двигателя. Вообще говоря, маломощные двигатели не требуют стартеров, хотя то, что считается малой мощностью, может быть спорным. Например, для небольших двигателей постоянного тока, которые работают от низкого напряжения (24 В или меньше), не требуются пускатели. Иногда говорят, что маломощные моторы, ниже 5 л.с., тоже не требуют стартеров.

Основным определяющим фактором является величина тока, потребляемого при запуске. Из закона Ома мы знаем, что ток равен приложенному напряжению, деленному на сопротивление.Таким образом, если напряжение питания двигателя высокое, а сопротивление низкое, величина пускового тока может составлять 100 ампер, что может привести к повреждению двигателя и его выходу из строя.

Детали пускателя двигателя
Все пускатели двигателя состоят из двух частей; контактор и устройство защиты от перегрузки.

Контактор

А подает ток на двигатель для запуска. Механизм для этого аналогичен действию реле, когда небольшой ток на катушке размыкает или замыкает контакты, которые позволяют большему току протекать через цепь.Это принцип работы реле, при котором небольшой ток управляет гораздо большим током. Это позволяет осуществлять дистанционный запуск, обеспечивать безопасность рабочих, удерживая их подальше от двигателя и любых потенциальных отказов, которые могут привести к серьезным травмам.

Устройство защиты от перегрузки служит для защиты двигателя от слишком большого тока, который может повредить двигатель из-за его перегрева. Обычно он защищает от продолжительной перегрузки по току. Обычно в блоке защиты от перегрузки имеется цепь измерения тока, которая определяет величину тока, подаваемого на двигатель.На некоторых типах устройств защиты от перегрузки, например электронных, пользователи могут установить максимальный уровень тока. Некоторые позволяют разработчикам программировать небольшой ток перегрузки, чтобы предотвратить так называемое ложное срабатывание. Другие типы, включая блоки тепловой защиты, требуют установки термоэлемента, рассчитанного на требуемый максимальный ток.

Пример ручного пускателя двигателя от ABB.

Пускатели двигателей можно классифицировать как ручные или магнитные. Ручной пускатель приводится в действие нажатием кнопки или тумблера, который механически связан с контактором, который затем размыкает или замыкает и включает или выключает двигатель.Ручные пускатели обычно используются на нагрузках с более низким напряжением. С другой стороны, магнитные пускатели двигателей предлагают преимущества дистанционного запуска и автоматического управления.

Выбор пускателя двигателя
Для выбора правильного пускателя необходимо знать особенности применения. Например, какой это тип двигателя (постоянного, однофазного, трехфазного) и реверсивный или нереверсивный? Вам также необходимо знать номинальные значения напряжения и тока двигателя, включая напряжение питания двигателя, а также любое доступное управляющее напряжение (для цепи управления стартером).Текущие рейтинги включают как ток полной нагрузки, так и максимальный ток, который также может быть выражен в единицах номинальной мощности.

Другой вопрос — выбрать пускатель с номиналом NEMA или IEC. Пускатели NEMA обычно больше, чем модели IEC, которые обычно меньше и компактнее. Пускатели NEMA, как правило, дороже, чем пускатели IEC, но они также более гибкие и могут соответствовать требованиям во многих различных приложениях.

Создание невероятной закваски с нуля за 7 простых шагов

Если бы вы сказали мне много лет назад, что я могу испечь заманчиво хрустящий, нежный и полезный хлеб в домашних условиях, используя лишь несколько элементарных ингредиентов, я бы вам не поверил.Я бы сказал, что для выпечки хлеба нужен профессиональный миксер, большая духовка и список ингредиентов, так что глаза начинают стекленеть. И все же я день за днем ​​выполняю эту алхимию на своей домашней кухне: превращаю три основных ингредиента в полезный хлеб на закваске. Как начать процесс приготовления хлеба на натуральной закваске? Все начинается с приготовления невероятной закваски с нуля.

Здоровая закваска — отличный хлеб.

Несмотря на всю мистику и легенды о создании смеси, этот рецепт закваски представляет собой просто естественно ферментирующую смесь муки и воды при разложении.Добавьте воду в сухую муку и оставьте ее на несколько дней на прилавке, и вы увидите, как природа сплетает жизнь в некогда безжизненный комок: появляются пузыри, и смесь поднимается. Эту естественную ферментацию можно использовать и, когда она станет стабильной, управлять ею для производства хлеба, настолько ароматного и полезного, что трудно будет вернуться к чему-либо еще.

Я создал закваску на закваске много лет назад, и я использую ее по сей день. Конечно, сейчас он испорченный ребенок, но в обмен на мое внимание и муку он идет по расписанию.Кроме того, когда я запекаю, она делает самую тяжелую работу (извините, шутка про ботаника). Изначально это был квинтэссенция мятежного ребенка. Иногда он не проявлял никакой ферментационной активности, а иногда был совершенно неуправляемым. Тогда я не понимал, что ему нужно для процветания. Я не видел, насколько это важно для своевременного освежения (также называемого кормлением, когда мы добавляем свежую муку и воду) или насколько температура влияет на ферментацию.

Ключом к выращиванию хорошо отрегулированной закваски является соблюдение ее потребностей, предоставление ей пространства для роста и корректировка закусок для стимулирования максимальной активности брожения.Здоровая закуска — отличный хлеб.

Несколько советов перед началом работы

Вода с высоким содержанием хлора или хлорамина (дезинфицирующие средства, используемые в некоторых городах для очистки водопроводной воды) может препятствовать ферментации . Перед тем, как начать этот процесс, наполните большой кувшин водопроводной водой и дайте ему постоять без крышки на ночь, чтобы дать хлору раствориться. Если в вашем городе вместо хлора используется хлорамин, оставить банку на ночь не получится. В этом случае вам придется использовать воду в бутылках или изучить другие методы фильтрации воды.

В качестве альтернативы вы можете использовать бутилированную или дистиллированную воду, пока не добьетесь надежного брожения закваски, а затем попробуйте вернуться к водопроводной воде с порцией, чтобы проверить, сможет ли она справиться с водопроводной водой.

После того, как вы положите закваску в банку, держите банку слегка накрытой на протяжении всего остального процесса. Подойдет либо пористая ткань, либо крышка, положенная на верхнюю часть банки. Используйте емкость с достаточным свободным пространством, чтобы смесь поднялась. Кроме того, поставьте банку в миску, пока она отдыхает, на случай, если смесь разольется.

Часто наблюдается всплеск активности брожения на в течение первых двух дней процесса, вероятно, вызванный другими дрожжами и бактериями, которые в конечном итоге погибнут. Когда это происходит, многие, пытающиеся создать закваску, думают, что она «умерла», и начинают все сначала. Не дайте себя обмануть этим бездействием; продолжайте в соответствии с графиком, и в конечном итоге желаемые дрожжи и бактерии придут и стабилизируются.

Весь процесс исключительно зависит от температуры .Поддерживая температуру в банке на уровне 80 ° F (26 ° C), вы создадите благоприятные условия и значительно ускорите процесс. Если у вас есть домашний расстойный шкаф (который я настоятельно рекомендую) или йогуртница, самое время его включить. Если нет, домашняя духовка, выключенная, с лампочкой внутри (и термометром для контроля температуры) будет работать хорошо.

Чтобы получить еще больше советов по всему этому процессу и многим вещам, связанным с закваской, посетите мою страницу с часто задаваемыми вопросами о закваске.

Прежде чем мы начнем, давайте соберем несколько необходимых материалов.

Инструменты для закваски

Вы можете увидеть краткое изложение всех инструментов, которые я использую для выпечки закваски, проверенных годами выпечки, на моей любимой странице инструментов для выпечки закваски. Я рассмотрю несколько необходимых инструментов, чтобы начать работу ниже:

Стеклянная банка Weck

Имейте под рукой как минимум две чистые банки. Причина, по которой мне нравятся эти банки Weck (# 743, банки объемом 3/4 литра), заключается в том, что они сужаются к верху, что позволяет легко перемешивать, без труда управлять губами или краями.Кроме того, использование стеклянной крышки без прилагаемых резиновых уплотнителей и зажимов обеспечивает достаточную герметичность, чтобы удерживать влагу и тепло внутри. Стакан удобен тем, что позволяет визуально оценить процесс брожения. Видимые пузыри и запах закваски — вот две подсказки, на которые мы будем опираться в этом процессе.

Еще две причины, по которым мне нравятся эти банки: они качественные и очень экономичные. По сути, они представляют собой консервные банки, поэтому вы можете использовать их для многих вещей на кухне (джем, домашний песто, сухофрукты, крупы и т. Д.).

Если сосуды Weck недоступны, хорошей альтернативой могут быть эти якорные хомуты.

Масштаб

Кухонные весы незаменимые и гарантируют точность при измерении количества муки, необходимого для каждого закуска. Измерение муки по объему по своей природе неточно, так как количество муки в мерной чашке может варьироваться. Кроме того, рекомендуется использовать весы для взвешивания ингредиентов, так как это улучшит консистенцию выпечки.

Ржаная мука

Использование цельнозерновой («темной») ржаной муки помогает ускорить этот процесс. Ржаная мука изобилует дополнительными питательными веществами, которые помогают запустить весь процесс. Если у вас нет ржаной муки, подойдет и качественная органическая цельнозерновая пшеница.

Небеленая универсальная белая мука

Я смешиваю 50% универсальной муки с 50% ржаной мукой для своих кормлений. Вы также можете без проблем кормить 100% ржаной мукой.

силиконовый шпатель

Я использую маленькую твердую лопатку для кормления; он прочный, его легко мыть губкой, а если он запачкается, вы можете пропустить его в посудомоечной машине.

Термометр

Термометр с мгновенным считыванием поможет контролировать температуру закваски и убедиться, что она находится в оптимальном диапазоне для повышения активности брожения.

Краткий список этих инструментов (и даже больше, которые я нашел, чтобы сделать домашнюю выпечку проще и единообразнее), см. На странице «Мои инструменты для выпечки».

---

График приема пищи

Ежедневный подъем и падение закваски

Вначале закуски будут подавать только один раз в день.По мере того, как ваша культура станет более активной, вы увеличите это количество до двух раз в день и в конечном итоге вообще откажетесь от ржаной муки (при желании). Из-за частоты таких кормлений одна из моих целей — помочь вам настроить все так, чтобы было быстро и легко выполнять кормления и продолжать свой день. Как только вы освоитесь, вам понадобится всего около 5-10 минут в день, чтобы ваш стартер продолжал работать — ничего страшного.

Закваска очень эластична. Если вы однажды забудете покормить его или покормить через несколько часов после того, как ему потребовалось освежиться, не волнуйтесь, почти во всех случаях он отпрыгнет.

Следующий график рецептов закваски предоставит вам надежную и прочную закваску примерно через 6-9 дней. Как только культура станет стабильной, ее хватит на неопределенный срок, если вы регулярно ее обновляете. Если вы не планируете часто выпекать, вы можете бросить закваску в холодильник и кормить ее только один раз в неделю. Я расскажу об этом более подробно позже в этой записи.

Ваш график будет соответствовать естественному взлету и падению вашего стартера. Как только вы его накормите, дрожжи и бактерии в вашей культуре начнут метаболизировать сахар, содержащийся в муке, создавая газы (среди прочего) в качестве побочного продукта.Эти газы заставляют стартер подниматься в течение дня, как показано выше.

Процесс ежедневного освежения

При каждом кормлении мы будем выполнять следующие быстрые шаги:

1. Немного перемешайте закваску лопаткой
2. Поместите чистую банку на весы и зачерпните порцию (обозначенную ниже) из банки, которую вы только что размешали.
3. Добавьте свежую муку и воду, хорошо перемешайте, чтобы полностью раствориться
4. Неплотно накройте банку и дайте отдохнуть до следующего кормления

Вот и все! После того, как вы завершите свой процесс, он должен занимать не более нескольких минут каждый день.

Создание невероятной закваски с нуля

День первый

Мне нравится использовать для этого процесса две банки: каждый раз, когда вы обновляете, меняйте местами чистую банку. Начиная с 4-го дня, мы можем использовать ту же банку: выбросить и добавить свежую муку и воду.

Первое, что я люблю делать, это взвешивать банки, которые я использую, чтобы узнать их вес пустого (без крышки). Затем возьмите перманентный маркер и напишите на дне вес банки. Таким образом, мы знаем базовый вес банки, чтобы мы могли быстро вычислить, сколько закуски нужно держать при каждом освежении.

Утром поставьте чистую пустую банку на весы и тарируйте 3. В эту банку добавьте 100 граммов цельнозерновой ржаной муки и 125 граммов воды и перемешайте, пока не смешаются все сухие кусочки. Храните смесь в теплом месте, идеальным вариантом является от 80 до 85 ° F (от 26 до 29 ° C), а если на кухне прохладно, нагрейте воду до 80 ° F (26 ° C) перед смешиванием. Дайте смеси постоять под прямыми солнечными лучами 24 часа.

День второй

Возможно, вы уже наблюдаете или не видите некоторую ферментационную активность.Как упоминалось выше, этот потенциальный начальный всплеск активности типичен и должен утихнуть примерно на третий день. Ниже вы можете увидеть, как моя первоначальная смесь значительно расширилась (на самом деле она пузырилась из банки, поэтому чаша ниже — хорошая идея). На данный момент наша закваска еще не готова к выпечке, этот первоначальный всплеск, хотя и обнадеживающий, обычно исчезает к третьему или четвертому дню. Придерживайтесь расписания, и оно вернется!

Поместите вторую пустую банку на весы и тарируйте так, чтобы она показывала 0 граммов — залейте 75 граммов смеси, которая находилась в состоянии покоя в течение 24 часов , оставив остаток.Затем добавьте 50 граммов ржаной муки , 50 граммов универсальной муки и 115 граммов воды — снова, если она холодная, нагрейте воду до 80 ° F (26 ° C).

Хорошо перемешайте, пока не смешаются все сухие кусочки, накройте и поместите в одно и то же теплое место на 24 часа, до третьего дня. Вылейте оставшуюся смесь в первую банку и очистите ее, готовясь к следующему дню.

День третий

Утром активность может увеличиться, а может и не наблюдаться.Ниже вы можете увидеть, как исчезла начальная волна действий, которая была у меня на второй день. Однако моя смесь начала показывать первые признаки распространения полезных дрожжей и бактерий.

Независимо от того, какие признаки подает ваша смесь, не волнуйтесь, придерживайтесь графика. Помните, что если на вашей кухне холодно, нагрейте воду до 80 ° F (26 ° C), чтобы ускорить процесс.

Если на поверхности смеси образуется слой прозрачной жидкости («гудки»), просто перемешайте ее снова и соблюдайте график.

Поставьте новую чистую банку на весы и тарируйте. Зачерпните 75 граммов смеси , оставшейся на ночь, и добавьте 50 граммов ржаной муки , 50 граммов универсальной муки и 115 граммов воды . Перемешайте до однородного состояния. Накройте банку и дайте постоять 24 часа до четвертого дня.

Удалите остаток смеси из первой емкости и промойте ее для подготовки к следующему дню.

День четвертый

Этот день — первый день процесса с двумя закусками за один день: утром и примерно через 12 часов.

Утром вы должны начать видеть (больше) признаков активности брожения, если вы еще этого не сделали. По бокам и сверху будут разбросаны пузырьки, а уровень смеси может немного подняться или упасть (о чем свидетельствуют полосы по бокам банки).

Обновите так же, как на третий день. Поставьте чистую банку на весы и тарируйте. Засыпьте 75 граммов смеси из кувшина, который ферментировал в течение ночи , добавьте 50 граммов ржаной муки , 50 граммов универсальной муки и 115 граммов воды .Тщательно перемешайте, накройте и дайте постоять 12 часов.

Вылейте оставшуюся смесь в первую банку. С этого момента просто используйте одну и ту же банку каждый день (не нужно переходить на чистую банку), выбросьте содержимое и добавьте свежую муку и воду в соответствии с инструкциями.

После этого 12-часового перерыва выбросьте содержимое до 75 граммов и снова освежите с тем же соотношением ингредиентов. Оставьте новую смесь на ночь.

День пятый и шестой

В течение пятого и шестого дня продолжает сбрасывать содержимое банки и , затем обновлять с тем же соотношением ингредиентов, что и на четвертый день, дважды в день , по мере того, как активность брожения увеличивается все больше и больше4.Продолжайте использовать ту же самую банку для этих закусок.

День седьмой и далее

Утром на седьмой день выбросьте все, что находится в банке, до 50 граммов смеси . К этому добавить 50 граммов ржаной муки , 50 граммов универсальной муки, и 100 граммов воды . Тщательно перемешайте, накройте и дайте постоять 12 часов. Вечером (примерно через 12 часов) слейте содержимое банки до 50 г, добавьте ингредиенты в том же соотношении, что и раньше, и оставьте на ночь.

На этом этапе вы должны предсказуемо каждый день видеть высоту подъема и опускания закваски в банке. Такое периодическое поведение является хорошим индикатором того, что его достаточно, чтобы приготовить первую буханку хлеба. Если ваша закваска все еще изо всех сил пытается проявить активность, продолжайте освежать в том же соотношении ингредиентов еще один или несколько дней, пока все не наладится. Иногда этот процесс может занять больше времени, в зависимости от используемой муки и окружающей среды (особенно, если на вашей кухне прохладно).Наберитесь терпения и придерживайтесь расписания!

После того, как вы освоите закваску и график кормления, смело изменяйте соотношение ингредиентов . Например, в теплые месяцы я уменьшу вынос зрелых заквасок до 10-20 г в зависимости от температуры. Чтобы узнать больше о том, как я меняю эти соотношения и поддерживаю стартер, ознакомьтесь с моим разделом Руководств по закваске для начинающих на моей странице Руководств.

Закваска продолжит развивать вкус и силу в течение следующей недели и в будущем.С активным стартером вы теперь можете использовать его часть, когда она «созреет» (когда она поднимется на максимальную высоту), чтобы приготовить закваску для любого рецепта в The Perfect Loaf.

Какой мукой кормить закваску?

Когда закваска предсказуемо поднимается и опускается, можно также изменить режим кормления мукой в ​​соответствии с вашими предпочтениями. Вы можете продолжить кормление смесью ржи и универсальной муки, перейти на 100% универсальную белую муку или даже перейти на использование 100% цельной пшеницы.

Нет правильной или неправильной муки для использования при кормлении закваски.

Каждый выбор муки придает закваске свой набор качеств, и чем короче промежуток времени между кормлениями, тем короче цельнозерновая мука. Не существует правильной или неправильной муки для использования при уходе за закваской; решать вам и вашему стартеру!

Прочтите мой пост о том, как я кормлю закваску, чтобы узнать, какое процентное содержание муки, воды и спелой закваски я использую в настоящее время для поддержания своей закваски.

Следующие шаги с полезной закваской

После того, как закваска предсказуемо поднимается и опускается, пересмотрите мою программу обслуживания закваски и проверьте все шаги, которые я делаю для поддержания здоровья закваски.Если вы ищете доступный рецепт и отличное место, чтобы вникнуть в весь процесс, посмотрите мой рецепт хлеба на закваске для начинающих или мой простой хлеб на закваске в будние дни, чтобы узнать, как запланировать выпечку в течение рабочего дня.

В зависимости от частоты выпечки вы можете кормить закваску один раз в день или использовать холодильник, чтобы ее замедлить. Если вы хотите печь по выходным или хотите узнать, как использовать холодильник, чтобы сократить количество закусок, ознакомьтесь с моим графиком выпечки на выходные.

Вы также можете уменьшить размер закваски и оставить закваску меньшего размера.Прокрутите мое руководство по приготовлению закваски меньшего размера, чтобы узнать рецепт и процесс.

Если вы ищете что-то, что можно приготовить из выброшенной закваски, которую мы производим каждый день, взгляните на мои вафли, блины и банановый хлеб для закваски.

Последние мысли

В наши дни освежение закваски на закваске стало литургической частью моего дня. Чтобы залить в закваску свежей мукой и водой, требуется несколько минут. В свою очередь, из моей закуски получается вкусный и полезный хлеб.Мне нравится думать, что это я печу хлеб; это я контролирую брожение, это мои руки замешивают и формируют тесто. Но на самом деле я всего лишь маленький винтик в механизме природы. Все, что мне нужно сделать, это протянуть руку помощи и не мешаться. Удачной выпечки и приятного аппетита!

Распечатать значок часов

---

Описание

Этот рецепт закваски поможет вам создать свою закваску с нуля в домашних условиях за семь простых шагов.Ваша закваска — краеугольный камень отличного хлеба. Как только она будет ежедневно демонстрировать постоянные признаки брожения, что занимает в среднем от 5 до 7 дней, вы готовы приступить к выпечке хлеба на закваске!

---

• 300 г универсальной муки
• 400 г цельнозерновой ржаной муки
• 800 г воды (рекомендуется бутилированная или дистиллированная)

---

День первый

В чистую банку насыпьте 100 г цельнозерновой ржаной муки и 125 г теплой воды. Смешайте ингредиенты и держите в тепле 24 часа.

День второй

Чтобы очистить банку, добавьте 75 г смеси из первого дня (выбросьте остатки), 50 г цельной ржаной муки, 50 г универсальной муки и 115 г воды. Смешайте ингредиенты и держите в тепле 24 часа.

День третий

В чистую банку добавьте 75 г смеси, полученной на второй день (остаток выбросьте), 50 г цельной ржаной муки, 50 г универсальной муки и 115 г воды. Смешайте ингредиенты и держите в тепле 24 часа.

День четвертый

На четвертый день дайте смеси два кормления.

В чистую банку добавьте 75 г смеси из третьего дня (остаток выбросьте), 50 г цельной ржаной муки, 50 г универсальной муки и 115 г воды. Перемешайте и дайте постоять 12 часов.

Вечером, через 12 часов, повторите процедуру выброса и кормления, которую вы делали утром. Оставьте смесь на ночь.

День пятый и шестой

Для пятого дня и размера продолжайте выбрасывать содержимое банки, а затем кормите с тем же соотношением ингредиентов, что и на четвертый день, два раза в день.Вы можете использовать одну и ту же банку для этих кормлений.

День седьмой и далее

Утром в День Севера слейте содержимое банки до 50 г смеси и добавьте 50 г цельной ржаной муки, 50 г универсальной муки и 100 г воды.

Повторяйте это кормление дважды в день, один раз утром и один раз вечером, неограниченно долго.

Текущее обслуживание

Советы по уходу за закваской, в том числе о том, как менять сорта муки и регулировать график кормления, см. В моей программе обслуживания закваски.

---

Банкноты

Вам не нужно использовать новую чистую банку каждый раз, когда вы кормите закваску, но я считаю полезным отслеживать вес банки, чтобы знать, сколько вы несете.

Ключевые слова: Закваска, закваска, на натуральных дрожжах, мама, повар, мама

Если вы используете мой метод для создания стартера, отметьте @maurizio в Instagram и используйте хэштег #theperfectloaf, чтобы я мог посмотреть!

Регламент технического обслуживания стартера закваски | Идеальный хлеб

В последнее время я сосредоточился на приготовлении закваски и на максимальном брожении.А недавно я испек один из лучших хлеба, который я могу вспомнить (я сделал все фотографии хлеба в этом посте с помощью этой закуски). Таким образом, этот пост является чем-то вроде продолжения моей статьи «Управление стартовой ферментацией», но в этом посте я сосредоточусь больше на признаках того, когда закваска на закваске готова к освежению (созрела), и на том, как выполнить это освежение.

Обязательно ознакомьтесь с моей публикацией о том, какие пропорции муки, воды и переходящих остатков я использую в настоящее время для кормления закваски в статье «Как мне кормить закваску для закваски».

Есть много способов сохранить вашу закваску здоровой и в надлежащем рабочем состоянии, вероятно, столько же, сколько и пекари. У каждого пекаря есть процедура поддержания своей закуски в зависимости от того, что им подходит, и от вида хлеба, который они ищут. В конце концов, каждая закваска уникальна: отличительная смесь диких дрожжей и полезных бактерий, которая эволюционировала в зависимости от температуры, при которой они хранятся, муки, используемой для закуски, и времени между этими закусками. Я хотел предварять эту статью, потому что следующее — то, что работает для меня здесь, на моей кухне, и, скорее всего, будет работать и для вас, но я гарантирую, что вы обнаружите, что измените мой метод в соответствии с вашей средой.Этого следовало ожидать. Важным требованием к пекарю является гибкость и адаптация методов и входов, чтобы на вашей кухне все работало оптимально. В конце концов, ваша процедура обслуживания закваски для закваски может быть похожа на мою, или может быть совсем другой.

Я вспоминаю то время, когда впервые попробовал создать закваску на закваске. Я прочитал все книги, которые смог достать; Я искал в Интернете везде, где мог найти информацию. Как только я наладил работу (используя процесс, описанный в моих семи шагах по созданию закваски для закваски), я выполнил графики освежения, изложенные в различных книгах, и все, казалось, работало довольно хорошо.Но мой хлеб не улучшился, пока я не изменил вещи в соответствии с моей средой, графиком и уникальным стартером. Обновляя закваску каждый день (подкармливая закваску), я начал обращать внимание на вещи: как она выглядела, когда я слишком долго ее не обновлял, как она выглядела через несколько часов с новой едой и как пахнет закваской. стартер меняли в течение дня.

Моя цель в этой статье — передать признаки, которые я ищу (и чую) во время однодневной микроэволюции моей закваски на закваске.Во-первых, как он выглядит и пахнет, когда я обновляю его (в начале)? Тогда как он должен выглядеть, когда я решу снова его освежить или использовать для приготовления хлеба? И, наконец, как это выглядит, если он зашел слишком далеко и стал слишком кислым? Я часто получаю электронные письма по этой теме, и я надеюсь, что эта статья станет наглядным руководством для тех, кто задается вопросом, как я забочусь о своем стартере.

Этим постом я надеюсь помочь вам ответить на следующие вопросы:

• Что такое кормление (я обычно называю это освежающим) закваской?
• Как скоро после кормления (освежения) закваски я могу ее использовать?
• Как выглядит кормление закваски один (или два) в день?

Небольшое примечание для тех, кто внимательно следит за моими письмами: вы заметите, что вся эта статья посвящена жидкой закваске / леваину, а не «жесткому» варианту, с которым я пекла почти год.Недавно я вернулся к использованию жидкой закваски после долгого времени с жестким вариантом, и я должен сказать, что предпочитаю, как мой хлеб получается с моей сдачей. Если вы используете жесткий стартер, часть этой записи будет иметь отношение к вам, но визуальные подсказки будут другими, так как консистенция вашего стартера будет другой. Если вы не использовали жидкую закваску / леваин, я предлагаю вам поэкспериментировать и попробовать, вы можете быть удивлены разницей и, возможно, предпочтете ее. Я не утверждаю, что один лучше другого, а скорее из личных предпочтений, в соответствии с которыми мне нравится вкус и эффективность этого жидкого напитка для хлеба, который я в настоящее время выпекаю.

Если вам интересно и вы хотите больше узнать о предпочтениях, посмотрите мой путеводитель по разнице между закваской на закваске и левеном.

Фон для закваски

Ключ к достижению максимального брожения с помощью закваски — это соблюдать осторожность. Наблюдайте, как он развивается в течение дня, и обратите внимание, сколько времени нужно, чтобы достичь полной спелости: сильный кислый аромат, разрушение смеси, значительные пузырьки сверху и по бокам. Если он делает это слишком быстро (например, вы обновляетесь в 8 часов утра).м., а созревает в 14:00. когда вы на работе), вы можете снизить температуру воды, изменить температуру окружающей среды или уменьшить количество зрелой закуски, которую вы переносите при каждом освежении (это то, что я делаю). Попробуйте освежить закваску прямо на пике спелости или вскоре после этого.

Чтобы добиться максимального брожения с помощью закваски, нужно соблюдать осторожность.

Когда у вас будет здоровая закваска, демонстрирующая одни и те же признаки брожения каждый день, вы сможете принять последовательный график обслуживания закваски.Я включаю это в свой распорядок дня: освежаю закуску, когда завтракаю утром, а затем снова освежаю вечером, убирая кухню, собираясь ложиться спать. Это займет всего несколько минут (см. Мои советы позже, чтобы упростить задачу).

Ваш стартер будет проходить следующие фазы каждый день, но, скорее всего, время будет другим. Например, если брожение идет медленно (например, из-за температуры или процента уноса закваски), то признаки, которые я указываю ниже, могут быть с большими интервалами, и наоборот, если брожение происходит быстро, диапазоны будут более узкими.Как я уже упоминал, если вы еще не начали закваску или получили порцию от друга, у меня есть вводная статья о создании закваски, которая поможет вам начать работу через несколько дней.

Давайте посмотрим на день из жизни моего стартера.

График технического обслуживания стартера закваски

Прежде чем мы углубимся в хронологию, я хочу указать, что ниже я имею в виду две вещи: мой стартовый , для которого вы здесь в первую очередь, а также levain .Я говорю об обоих почти как о взаимозаменяемых, потому что в основном это одно и то же. Ваша закваска (мать, повар и т. Д.) Относится к вашей культуре дрожжей / бактерий, которую вы продолжаете обновлять и заботиться о ней бесконечно. Напротив, ваш левен — это осколок или ответвление вашего закваски, которое вы обновляете и строите только для того, чтобы в конечном итоге использовать в рецепте хлеба.

Для временной шкалы ниже я использовал 25% цельнозерновой темной ржаной муки и 75% муки Central Milling Artisan Baker’s Craft (это мука с низким содержанием белка, похожая на «универсальную» здесь, в Штатах).Процент видов муки действительно зависит от вас; Я использовал немного ржаной муки, чтобы улучшить ферментацию и производство уксусной кислоты, но вы можете использовать любое соотношение муки по вашему желанию (например, 100% цельнозерновой, 100% белый, смесь того и другого и т. Д.). Просто обратите внимание на то, как каждый вид муки помогает или замедляет брожение.

10:00 — Начало обслуживания закваски

Первый шаг — взять зрелую закваску на закваске, выбросить часть ее, освежить свежей мукой и водой и накрыть крышкой (я только слегка накрываю стеклянной крышкой, которая не закрывается плотно).Моя кухня в настоящее время составляет около 75 ° F (23 ° C), и моя смесь состоит из 75 г белой муки, 25 г ржаной муки, 20 г зрелой закваски и 100 г воды комнатной температуры.

Вы можете почувствовать, насколько моя закваска «жесткая» после смешивания. Убедитесь, что вы все тщательно перемешали, чтобы получить однородную массу без видимых комков сухой муки.

Я поместил зеленую резиновую ленту на начальный уровень закваски, чтобы мы могли хорошо понять, насколько она поднимется в течение дня.

12:00 п.м.

Всего через пару часов вы можете увидеть лишь небольшую активность, видимую в моем стартере. Запах в этот момент был бы очень, очень сладким и практически напоминал запах муки и воды. Так что сидите спокойно; скоро все станет еще интереснее.

14:00

Как видно ниже, через четыре часа после обновления происходит значительное расширение, чуть более 100%. На изображении справа вы можете видеть, что верхняя часть имеет куполообразный вид с несколькими выступающими пузырями. Масса теста задерживает довольно много газа, образующегося при брожении.Мне нравится использовать стеклянную тару, особенно эти банки Weck, не только потому, что они позволяют мне воочию увидеть, как идет процесс брожения, но и потому, что расширяющаяся верхняя часть позволяет очень легко вставить руку и лопатку внутрь. Я не только использую эти высокие банки для ежедневных закусок и закусок, но также использую их для приготовления леваена перед выпечкой.

Вы заметите, что здесь уже довольно много активности. Конечно, после этого первоначального взрывного роста ситуация замедлится, но восходящий рост будет продолжаться в течение многих часов.

15:00

На данный момент расширение лишь немного больше, чем при последней регистрации. Но вы можете увидеть гораздо больше пузырьков сверху и по бокам, что указывает на то, что происходит важное брожение. Все это хорошие знаки.

Когда вы готовите свой levain для приготовления к выпечке, вы не всегда можете видеть сквозь стенку контейнера; иногда вид сверху — это все, что вам нужно, чтобы судить о готовности вашего стартера. Например, пузырьки и дыры наверху — хороший знак, но мой заквас не готов к кормлению или использованию в настоящее время1.

Еще один ключевой показатель здесь — аромат: как он пахнет? Он все еще сладкий, кислый или очень кислый и похожий на уксус? На данный момент у моего все еще есть сладкий аромат с очень тонким фоном, начинающим проникать кислинкой.

17:00

К этому времени у нас значительно больше пузырей по бокам и сверху; общая ферментационная активность намного выше. Если бы я описал аромат закуски в этот момент, он все равно пах бы довольно сладко в 15:00.м., но сейчас кислинка начинает нарастать и нарастать.

Учитывая внешний вид и аромат, я могу ожидать, что моя закваска быстро созреет.

19:00

Вы заметите здесь в 19:00. любой купол, который когда-то был наверху стартера, теперь исчез, его заменили достаточно плоской поверхностью. Уплощение верхней части обычно указывает на то, что рост вверх значительно замедлился, и движение вверх не будет таким заметным — больше отверстий наверху и больше ферментации, видимой по бокам.Мы продолжим давать ему бродить.

20:00 — Созрел, пора делать levain

Как видно ниже, с 19:00 мы все еще наблюдаем некоторый рост, но не намного. На верхней части видны признаки большего количества дырок и пузырей, а аромат — это то, что я бы назвал «спелым» и готовым к употреблению. Если бы я немного отодвинул верхнюю часть, я бы почувствовал кисловатый уксусный запах с намеками на сладость.

На этом этапе я бы использовал закваску на закваске, чтобы приготовить свежий левен, или использовать эту закваску непосредственно при выпекании хлеба.После приготовления леваина я бы также освежил закваску, выбросив и добавив свежую муку и воду.

Хотя я считаю, что «плавающий тест» вводит в заблуждение, потому что он иногда может давать ложные срабатывания, когда стартер или левейн готовы к использованию, на этом этапе тест с плавающей запятой наверняка пройдет успешно.

22:00 — Только что созревшие

На фото ниже видно, что культура начинает проявлять признаки спелости. Вверху есть полосы, которые указывают, где когда-то была верхняя часть стартера, а при просмотре сверху вниз вы можете видеть, что центр начинает разрушаться.

Тот факт, что он начинает разрушаться, не является самым важным фактором при оценке готовности. Вместо этого наиболее важны совокупные признаки.

Тот факт, что он начинает разрушаться, не является самым важным фактором при оценке готовности стартера и левена. Вместо этого имеют значение совокупные признаки: общее разложение смеси, более сильный кислый аромат и значительное газообразование.

Опять же, если бы это был levain, который я сделал утром, чтобы смешать с хлебом, я бы все равно чувствовал себя комфортно, используя его для замеса теста.На этом этапе я использовал закваску / леваин, чтобы испечь отличный хлеб. Раньше я затрагивал тему «молодого» леваина, но недавно я использовал свой, когда он более полностью ферментирован для достижения большего вкуса.

Это время также, когда вы хотите обновить (накормить) свой стартер. Если вы используете правильную смесь ингредиентов — воду определенной температуры, процент зрелой закваски и мучную смесь — это время совпадет с тем временем, когда вы хотите ее кормить. Для меня 22:00. идеально подходит, когда я начинаю убирать кухню перед сном (наши малыши дома диктуют мой график сна / бодрствования, и поэтому мой стартер должен соответствовать).

Если ваша закваска достигла этой точки раньше, чем вы этого хотите, вы можете использовать меньший процент уноса спелой закваски или использовать более холодную воду. Если ваша закваска немного вялая и не совсем на этом уровне, используйте немного более спелую закваску при следующем кормлении или используйте воду на 2-8 ° теплее.

Наблюдательность помогает нашей закваске добиться максимальной активности брожения. Итак, продолжая заботиться о закуске, перед тем, как поторопиться с закусками, уделите немного времени, чтобы понаблюдать за внешним видом и ароматом закуски — спланируйте изменения на текущем или следующем закуске, основываясь на этом наблюдении.

23:00

Мой стартер продолжал падать в этот момент, с более длинными полосами по бокам, а центр заметно прогнулся. Обычно к этому моменту я бы освежил его, но я продолжал позволять этому брожению до утра, чтобы мы могли наблюдать, как он выглядит, когда он проходит дальше, чем я обычно позволяю.

6:00 утра (на следующий день)

Какая капля в одночасье! Боковые стороны полностью испещрены прожилками в зависимости от того, насколько сильно упала закваска, а верх был покрыт маленькими пузырьками.Моя закуска зашла слишком далеко и нуждается в освежении.

7:00

Еще больше коллапса и больше маленьких пузырей. В этот момент аромат был очень кислым, уксусным и довольно сильным.

8:00

Моя последняя запись в хронологии показывает, насколько сильно упал мой стартер по прошествии почти 24 часов. Кислотность будет продолжать расти, и если оставить ее еще дольше, наверху образуется прозрачная жидкость (обычно называемая «гудж»), имеющая алкогольный и горький привкус.Так же может выглядеть закваска, если вы оставили ее на долгое время в холодильнике в «спячке», как я люблю это называть. Оживляя закваску в таком состоянии, я сливаю прозрачную жидкость, перемешиваю оставшуюся и освежаю как обычно.

Были времена, когда моя кухня неожиданно нагревалась, или я не мог добраться домой до того, как это произошло, и я, как обычно, перепутал закваску, и это было нормально, но я стараюсь избегать этого сценария насколько это возможно. .

Но для ясности: не паникуйте, если вы забудете освежить закваску на день или два! Это будет прекрасно, если вы сделаете несколько своевременных закусок и уделите немного внимания.

Общие советы по обслуживанию стартера закваски

См. Мой пост с часто задаваемыми вопросами о закваске, где представлен длинный список распространенных проблем, но вот несколько полезных советов:

• Не позволяйте закваске осыпаться и оставаться на ней в течение длительного времени, так как чрезмерная кислотность изменит вкус получаемого хлеба (более кислый). Если это леваин, а не ваша закуска, и он ферментируется слишком быстро для вашего расписания, вы всегда можете сделать промежуточную сборку (по сути, выбросить и добавить новую муку и воду) и использовать новую сборку для перемешивания.
• Используйте свой нос.Наблюдайте за ароматом закваски на каждой фазе и узнавайте, на что указывает конкретный аромат, проводя связь между ароматом и визуальными подсказками. Перед использованием оставьте воду на прилавке в бутылке с водой на ночь.
• Тщательно перемешайте закваску до тех пор, пока не исчезнут комочки или сухие кусочки муки. оценить, как вещи выглядят, пахнут и даже на вкус (обычно я не пробую закуску, но многие пекари пробуют).Благодаря постоянному наблюдению и вниманию к мелким деталям мы можем максимизировать ферментацию в нашей программе обслуживания закваски.

  Инструменты для обслуживания стартера закваски

  Забавно, как маленькие инструменты оказывают огромное влияние, если их использовать несколько раз в день каждый день в году. Недавно я сменил свой перемешивающий аппарат со старого шпателя Pyrex на этот новый шпатель Oxo, и вау… Так много времени потрачено на чистку этой старой составной части. Этот Oxo One покрыт силиконом сверху, без швов и стыков, он очень прочный (что помогает работать как надежный смеситель), и вы также можете бросить его в посудомоечную машину.Настоятельно рекомендуется.

  Помимо новой лопаточки, я все еще использую те же банки Weck, темную ржаную муку и универсальную муку. Перейдите на мою страницу инструментов, если вы хотите увидеть больше инструментов, которые я использую для обслуживания закваски.

  Обертка для обслуживания стартера закваски

  Вот и он, день из жизни моей закваски и моей рутины обслуживания закваски. Я надеюсь, что это наглядное руководство помогло передать визуальные подсказки и ароматы, которые я ищу на разных этапах микроэволюции закваски.Признаки, показанные выше, также присутствуют, когда я строю лепешку при выпекании хлеба.

  Запомните методы, которые мы должны использовать для воздействия на скорость брожения: температура воды, процент инокуляции (количество спелой закваски, оставшейся в банке), выбор муки (цельнозерновая мука увеличивает ферментацию) и температура окружающей среды. Если ваш стартер работает медленно, увеличьте его, чтобы ускорить процесс, или уменьшите его, чтобы замедлить его. После нескольких дней экспериментов вы откроете для себя правильное сочетание каждого из них для вашего уникального закуска.

  Теперь, когда ваш стартер находится на регулярном техническом обслуживании, не забывайте, что вы можете использовать ежедневный сброс закваски для приготовления множества вкусных блюд на кухне! Приятного аппетита!

  Часто задаваемые вопросы по активации и кормлению закваски

  В. Где я должен хранить свою культуру закваски?

  A. Закваску, которую часто используют, можно поддерживать при комнатной температуре, лучше всего 70-85ºF. Реже используемый стартер можно хранить в холодильнике с плотно закрывающейся крышкой.Инструкции по хранению закваски при комнатной температуре и в холодильнике прилагаются к закваске и могут быть найдены здесь.

  В. Могу ли я использовать свежемолотую муку в качестве закваски для закваски? Выпекать хлеб на закваске?

  A. Может быть. Некоторые люди считают, что использование свежемолотой муки проблематично. В этом случае мы рекомендуем выдержать муку, поместив ее в миску на прилавке, слегка накрыв кухонным полотенцем, на одну или несколько недель, прежде чем использовать ее для подкормки закваски.Когда пришло время выпекать хлеб, используйте свежемолотую муку в качестве ингредиента муки в рецепте хлеба.

  В. Какую воду мне следует использовать для закваски закваски?

  A. Хотя мы рекомендуем использовать воду, максимально свободную от загрязняющих веществ, закваска достаточно эластична и, как правило, подходит для водопроводной воды, если ее качество, которое вы считаете безопасным для питья. Узнайте больше о выборе воды для культивирования.

  В.Что такое «свежая закваска», которая требуется в большинстве рецептов?

  A. Закваска на свежей закваске — это термин, который часто используется в рецептах для обозначения недавно скармливаемой активной закваски. Узнайте, как приготовить свежую закваску для выпечки.

  В. Как переключить закваску с белой муки на цельнозерновую, ржаную и т. Д.?

  A. Переключение закваски на новый сорт муки — простой процесс. На всякий случай всегда сохраняйте часть оригинального стартера.

  В. Как мне сделать перерыв в кормлении закваской?

  A. Есть несколько способов сохранить культуру закваски, если вы не можете поддерживать ее в течение определенного периода времени, от охлаждения до обезвоживания. Выберите метод, который лучше всего подходит для вас, из нашей статьи о том, как отдохнуть от закваски.

  В. Я активировал свой пакет закваски два дня назад и кормил его регулярно. Как скоро он станет пузырчатым?

  А. Пакет закваски может стать пузырчатым через несколько дней. Вообще говоря, более низкие температуры замедляют процесс, а более высокие температуры ускоряют его. Пожалуйста, проявите терпение во время этого процесса. Чтобы узнать больше, просмотрите наше видео об активации закваски для закваски.

  В. Я только начал активировать пакет закваски. Сколько раз мне нужно будет кормить его, прежде чем я смогу положить в холодильник?

  A. Важно продолжать кормление закваски при комнатной температуре до тех пор, пока через несколько часов после кормления она не станет надежно пузыриться, в течение 3 последовательных кормлений.Достижение этой точки может занять от 3 до 7 дней при кормлении закваской каждые 12–24 часа (каждые 2–4 часа для нашей закваски без глютена).

  В. Как часто мне следует кормить закваску на закваске?

  A. Холодильная закваска требует еженедельных кормлений. При комнатной температуре закваску следует подавать каждые 12–24 часа, в зависимости от конкретной закваски и условий культивирования.

  Наша закваска для закваски без глютена требует более частого кормления: каждые 3-4 дня при хранении в холодильнике или каждые 4 часа при комнатной температуре.

  В. Моя закваска хранилась в холодильнике. Сколько раз кормить, прежде чем запекать с ним?

  A. Мы рекомендуем как минимум три кормления перед выпеканием с использованием закваски, чтобы убедиться, что закваска полностью активна.

  В. Я кормил закваску, но теперь у меня есть галлон закваски. Что я могу с этим сделать? Как кормить закваску, не делая слишком много?

  A. При частом кормлении без выпечки может оказаться полезным выбросить часть закваски перед каждым кормлением, пока не придет время запекания.Выброшенный стартер можно буквально выбросить или использовать для других рецептов, которые не требуют такого большого подъема. Чтобы узнать больше, обратитесь к нашей статье об использовании выброшенной закваски для закваски.

  В. Как сделать закваску более или менее кислой?

  A. Довольно просто отрегулировать кислинку любой закваски, сделать ее более мягкой или более кислой, в зависимости от вкусовых предпочтений. Ознакомьтесь с советами в нашей статье «Приготовление хлеба на закваске».

  В.Моя закваска из цельнозерновой закваски активна, пузырилась и готова к выпечке. Обязательно ли использовать в рецепте цельнозерновую муку?

  A. Закваска — это просто закваска в вашем рецепте. Если вы кормите закваску соответствующей мукой, вы можете использовать любую муку или ее сочетание в качестве ингредиента в рецепте.

  В. Есть ли какие-нибудь советы, как заставить хлеб на закваске хорошо подняться?

  A. Обычно есть три фактора, которые способствуют хорошему процессу расстойки закваски: активные дрожжи, адекватное замешивание и время.Чтобы получить дополнительные советы и информацию о выпечке хлеба на закваске, посмотрите наше обучающее видео «Как приготовить хлеб на закваске».

  В. Могу ли я использовать хлебопечку для приготовления хлеба на закваске?

  A. У большинства хлебопечных машин цикл подъема слишком короткий. Машины предназначены для обработки товарных дрожжей, которые поднимаются намного быстрее, чем закваска. Если ваша машина позволяет регулировать время цикла подъема, она может работать. Узнайте больше в нашей статье Использование хлебопечки для приготовления закваски.

  Есть еще вопросы о работе с закваской? Свяжитесь с нами сегодня, мы будем рады помочь!

  Motor Starter Basics: пускатели, контакторы и устройства защиты от перегрузки

  • Перегрузки предназначены для защиты от длительного перегрузки по току
  • Части состоят из: токоизмерительного устройства, механизма разрыва цепи
  • Часто имеют временную задержку, чтобы двигатели не отключились преждевременно

  Выписка:

  [0m: 4s] Привет, я Джош Блум, добро пожаловать в еще одно видео из образовательной серии RSP Supply.Сегодня мы поговорим о пускателях двигателей и основах управления двигателями. Основная цель пускателя двигателя — позволить нам безопасно запускать и останавливать двигатель. Это также позволяет запускать и останавливать двигатель из удаленного места. Таким образом, пускатель двигателя — это коммутационное устройство с электрическим приводом. В основном они состоят из нескольких компонентов. Первый — контактор, второй — перегрузка, и они обычно используются с какой-либо защитой цепи. Таким образом, контакторы фактически обеспечивают ток для нашего двигателя.Их работа — устанавливать и отключать питание в электрической цепи.

  [0m: 46s] Защита от перегрузки защищает двигатель от потребления слишком большого тока в течение более длительного периода времени, что может привести к перегреву и возгоранию двигателя.
  [0m: 55s] Итак, давайте сначала поговорим о контакторе.
  [0m: 57s] Контактор работает так же, как реле, в том смысле, что когда на катушку подается электричество, он закрывает контакт, позволяя току проходить через него, обеспечивая питание нашего двигателя.Для получения дополнительной информации о том, как работают реле и контакторы, посмотрите другое видео, на которое мы укажем ссылку в описании ниже. Магнитный контактор работает электромеханически без необходимости вмешательства. Это позволяет нам управлять контактором дистанционно, поэтому нам не нужно ставить операторов в опасные ситуации, которые могут возникнуть рядом с пускателем двигателя.
  [1 м: 28 с] Таким образом, для правильной работы контактор использует небольшой управляющий ток для размыкания и замыкания контактора.Большинство контакторов обычно также имеют вспомогательные контакты. Эти контакты позволяют нам контролировать состояние контактора независимо от того, включен ли двигатель или нет. У некоторых подрядчиков есть несколько вспомогательных контактов для контроля других типов систем в контакторе. Далее поговорим о защите от перегрузки. Перегрузка предназначена для защиты двигателя от длительного перегрузки по току. Это означает, что если двигатель слишком долго работает при слишком высоком токе, он может перегреться и вывести двигатель из строя.Как перегрузка обеспечивает эту защиту, так это то, что в ней есть датчик тока, встроенный в саму перегрузку.
  [2m: 11s] У нас есть электронный датчик тока или тепловой датчик тока, в зависимости от типа перегрузки, которую мы используем. Так, например, при электронной перегрузке у нас есть возможность установить с помощью шкалы при перегрузке количество тока, которое мы хотим позволить нашему двигателю в течение определенного периода времени.

  [2m: 29s] Таким образом, при тепловой перегрузке у нас есть возможность вставить термоэлемент в соответствии с нашим конкретным применением и потребностями.Таким образом, как только перегрузка обнаружит, что двигатель потребляет слишком большой ток в течение длительного периода времени, он имеет возможность отключить ток, который проходит через пускатель. Таким образом, для удовлетворения потребностей в защите перегрузки имеют временную задержку, позволяющую возникать небольшим перегрузкам без разрыва цепи. Это позволяет нам управлять нашим двигателем без частого включения и выключения из-за небольших перегрузок.

  [2m: 59s] И, наконец, устройства защиты двигателя, обычно используемые в пускателях двигателей.По сути, это автоматические выключатели, специально предназначенные для использования с пускателями двигателей. Они работают, предотвращая большие выбросы тока, которые могут быть вызваны коротким замыканием.
  [3 м: 15 с] В устройствах защиты цепи двигателя используется форма магнитной защиты, специально разработанная для таких типов скачков напряжения. Для получения дополнительной информации о магнитной защите, пожалуйста, посмотрите наш видеоролик об автоматическом выключателе, в котором говорится об этом. Мы сделаем ссылку в описании ниже. Другой тип защиты, который используется вместо предохранителей цепи двигателя, — это некоторый тип разъединителя с предохранителем.Однако важно, чтобы мы использовали предохранители, предназначенные для этого типа применения.
  [3m: 39s] Итак, давайте поговорим о нескольких вещах, которые мы хотим учитывать при покупке стартера двигателя. Во-первых, мы хотим определить, нужен ли нам стартер NEMA или пускатель IEC. Затем мы хотим убедиться, что наш двигатель соответствует конкретному типу стартера двигателя, который мы покупаем. Для этого нам нужно знать напряжение двигателя. Нам также необходимо знать ток или мощность двигателя при полной нагрузке.И мы также хотим убедиться, что знаем, какое напряжение на катушке нам нужно.
  [4m: 3s] Зная эти вещи, мы можем лучше определить, какой тип стартера двигателя купить.
  [4m: 7s] Для получения полной линейки контакторов, устройств защиты от перегрузок или защиты цепей двигателей и тысяч других продуктов посетите наш веб-сайт. Для получения дополнительной информации или других обучающих видеороликов посетите RSPSupply.com, лучший в Интернете источник промышленного оборудования. Также не забывайте: ставьте лайки и подписывайтесь.

  .