Срок службы зимних шин липучек: Срок годности резины для авто

Законодательством РФ установлен гарантийный срок службы автомобильных шин по ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513 — 5 лет со дня изготовления, но для шин, в первую очередь, Главный показатель — качество продукта, а не время его использования.

Согласно ГОСТу средний срок годности шины необходимо рассчитывать в таком порядке:

• ZR. Так обозначаются скоростные варианты, эти изделия можно использовать на скоростях более 240 километров в час. Продукт должен полностью сохранять свои свойства в течение 6 лет.
• H — эксплуатируется на максимальной скорости 210 километров в час, служит до 5 лет.
• S — максимальная скорость — 180 километров в час. Можно использовать до 4-5 лет.

Специалисты рекомендуют заменять шины до истечения срока их годности.Некоторые автолюбители считают, что если резина используется редко, а ее возраст составляет уже 5-6 лет, но это ошибочное мнение! Ведь из-за того, что при эксплуатации и хранении в покрышке появляются дефекты, связанные с ее окислением и растрескиванием, в критический момент она может вас подвести.

Срок годности шин

Срок хранения — определенный период, в течение которого товары при соблюдении установленных правил хранения и эксплуатации должны сохранять все свои свойства.Если срок хранения истек, это вовсе не означает, что товар непригоден, но его технические характеристики могут снизиться.

Шины могут стареть в результате физических и химических процессов, эта гипотеза применима к шинам, которые не используются или используются мало. Чтобы предотвратить сам процесс старения, в состав резины добавляют специальные вещества, которые помогают противодействовать вредным химическим соединениям с кислородом и озоном. Это гарантирует, что при надлежащем сроке хранения шин они будут соответствовать определению новой шины.

Следует отметить, что гарантийный срок хранения не является сроком полезного использования … Сроки хранения в течение пяти лет установлены не потому, что после этого шина испортится, а потому, что по закону производитель не имеет права устанавливать более короткий гарантийный срок, который является защитой для конечного потребителя.

В последнее время многие американские специалисты считают, что срок годности автомобильных шин должен быть ограничен 10 годами.В свою очередь, немецкие специалисты считают, что срок годности покрышек следует ограничить 6 годами, это касается и новых покрышек.

Правила и правила хранения пневматических шин по ГОСТ 24779-81:

1. Упаковка, транспортировка и специально оборудованные складские помещения должны предохранять шины от воздействия кислорода, света, тепла, озона, органических растворителей. , минеральные масла, смазочные материалы, топливо, кислоты и щелочи.
2. Шины не должны контактировать с медью или едкими веществами, не должны подвергаться нагрузкам, перегибам и стоять на опоре с резко выступающими неровными поверхностями.
3. Если хранить шины в темном, сухом и прохладном помещении, то их старение значительно замедлится, и наоборот, если в помещении влажно и есть перепады температур, то процесс старения ускоряется.
4. Шины, предназначенные для ремонта и восстановления, необходимо тщательно вымыть и просушить.
5. Хранить шины следует при температуре не выше 35 ° С и не ниже 25 ° С. Избегать прямого контакта с источником тепла, не оставлять под прямыми солнечными лучами с влажностью менее 80%.
6. Если шины хранятся на открытом воздухе, их следует накрыть непрозрачным водонепроницаемым покрытием и приподнять над землей для обеспечения надлежащей вентиляции и предотвращения образования паровой бани.
7. Строго запрещено хранить шины на мокрой, масляной / масляной, бензиновой или загрязненной маслом поверхности.
8. Поэтому не рекомендуется хранить их вблизи источников тепла или открытого огня.
9. Не нужно хранить шины на отражающих поверхностях (например, снег, песок) или теплопоглощающих поверхностях (например, черный асфальт).
10. Не рекомендуется хранить шины рядом с электродвигателем или другими источниками озона. Уровень не должен превышать 0,08 ppm.
11. Не храните шины рядом с химическими веществами, растворителями, топливом, маслами, углеводами, красками, кислотами, дезинфицирующими средствами.
12. Не используйте шину в качестве рабочей поверхности или стойки для инструментов. Не кладите на шины горящую сигарету.

Известные марки импортных шин, такие как: Bridgestone, Michelin, Goodyear и Dunlop, служат до 10 и более лет с даты изготовления, этот период общепринят во всем мире.Но общий срок хранения и хранения на складе, с момента изготовления, шины Continental составляет не более 5 лет.

Хотя, как мы уже выяснили, условия хранения покрышек имеют большое значение, причем не только новых, но и тех, что были сняты с машины до следующего сезона. Например, срок годности шины nokian составляет 3-5 лет при условии проверки не реже 1 раза в год после 5 лет использования.

К сожалению, законодательством не установлены допустимые сроки хранения шин на складе, но эксперты считают, что шина, которая стояла там около 5 лет, все равно приравнивается к новой.

Срок службы и эксплуатация шин

Срок использования автомобильных шин — это период времени, в течение которого производитель дает гарантию на шины и несет полную ответственность за любые дефекты, выявленные в процессе их эксплуатации. По словам производителей, шины должны прослужить не менее десяти лет, хотя на практике их необходимо менять примерно каждые 5-6 лет, а в некоторых случаях даже реже.

Факторы, влияющие на срок службы резины

Существует множество различных факторов, влияющих на износ шин, основные из которых представлены ниже:

1. От автомобиля и его грузоподъемности : какова максимальная нагрузка, которую может выдержать автомобиль и выдержат ли ваши шины это (показывает).Обращаем ваше внимание, что в зависимости от этого параметра существуют определенные нормы пробега автомобильных шин по проезжей части:
   • Для легковых автомобилей: грузоподъемность до 2 тонн, пробег 45 тысяч километров.
   • Для грузовых автомобилей: грузоподъемность от 2 до 4 тонн, 60 тыс. Км.
   • Грузовые автомобили грузоподъемностью более 4 тонн — от 65 до 70 тысяч километров.
2. В зависимости от размера шины … Шины с низким профилем часто стучат диском по камням, поэтому служат меньше.Если шины широкие, то на поворотах увеличивается трение, особенно зимой.
3. Стиль вождения водителя … Шина быстро изнашивается, если автолюбитель часто резко тормозит или, наоборот, быстро разгоняется.
4. Состояние дороги , на которой вы ездите каждый день.
5. С расстояния , на котором вы едете, и частоты использования.
6. Качество шин играет очень важную роль, например, резина китайского производства недолговечна, а резина известных брендов прослужит намного дольше.Известно, что срок службы китайской резины составляет примерно два сезона, а фирменной резины — примерно семь лет. При выборе шин нужно обращать внимание на производителя, ведь подделки часто продаются под известными брендами.
7. Различные механические повреждения например порезы, неровности после ударов, деформации после экстренного торможения, дорожно-транспортных происшествий и т. д.

Как узнать, когда у автомобильных шин закончился срок службы

Чтобы определить, когда заканчивается срок службы автомобильных шин при детальном осмотре, необходимо обратить внимание на следующие моменты:

1. Если вы заметили, что протектор шины изношен до уровня перемычек между протектора, это означает, что срок службы шины подошел к концу.Износ можно определить на глаз или с помощью инструментов. Снаружи на поверхности покрышек нанесены цифры разной глубины, поэтому вы легко сможете определить степень износа. Для того, чтобы измерить высоту проступи, можно использовать линейку со специальным ограничителем глубины. Для летних шин этот параметр должен быть больше 1,6 мм, а для зимних — более 4 мм. Если эти параметры меньше, то необходимо заменить шины. Если износ неравномерный, измерения следует проводить в области, где износ наиболее заметен.В противном случае, если кромка протектора изношена только с одной стороны, значит, она сломана.
2. Небольшие боковые трещины на шинах указывают на старение резины и предупреждают о необходимости замены, в то время как глубокие порезы требуют немедленной замены.
3. Если на шинах появилась припухлость — «грыжа» , то это означает, что произошел обрыв кордов, и в этом случае шины также необходимо немедленно заменить. Также такие «грыжи» могут появиться изнутри на колесе, поэтому нужно быть предельно осторожным, чтобы вовремя провести обследование.
4. Если у шины износ снаружи намного больше, чем в центральной части, это может означать, что в шинах не хватило давления, если все, наоборот, изношено больше в центре, а меньше по внешним краям то было превышение давления.

При обнаружении дефектов в шинах рекомендуется проводить замену, а не спасательное восстановление, чтобы хоть как-то растянуть срок эксплуатации.

Чтобы продлить срок службы автомобильных шин, нужно периодически их диагностировать.

Как продлить срок службы ваших шин

Чтобы ваши шины были более долговечными, нужно придерживаться определенных правил использования:

1. Если явных утечек воздуха нет, проверяйте давление в шинах каждые 2- 3 недели эксплуатации. Это необходимо сделать, поскольку неравномерное давление в шинах приводит к неравномерному износу протектора. Если он составляет 10%, то это может привести к сокращению срока службы шин на 10-15%. Если давление повышено, то износ тоже увеличивается, но в 2 раза меньше, чем при пониженном.
   

Так как износ передних (ведущих) колес всегда больше, то каждые 10-15.тыс. или во время смены сезонной резины, желательно поменять ее местами.

Перестановка передних колес на задние

Схема перестановки для 5 автомобильных колес

Обратите внимание, что, несмотря на то, что существуют шины с направленным и ненаправленным рисунком, по-прежнему невозможно изменить направление вращения колесо. А во втором варианте перед установкой обратно передние колеса необходимо переставить.

Необходимо проверить правильность установки шин по отношению к ободам, что обычно указывается на боковинах покрышек, это важно, так как при вращении покрышек в направлении, противоположном расчетному, все их Тактико-технические характеристики будут значительно снижены на всех режимах эксплуатации автомобиля.

Ненаправленная схема смены шин

Схема замены для полноприводных автомобилей

2. Если вы купили новые шипованные шины, то сначала нужно проехать на них первые 500 км, избегая крутых поворотов, торможения и ускорение, тогда шины прослужат намного дольше и будут правильно сидеть.
3. Лучше всего покупать и устанавливать резину на все колеса от одного производителя и с одинаковым рисунком.
4. Соблюдайте все правила хранения снятых шин.
5. Важно регулярно смывать грязь с покрышек специальными средствами по уходу, при этом нужно обращать внимание на то, чтобы после смывания продукты не оставались в канавках протектора.
6. Для сохранения внешнего вида необходимо использовать специальные средства по уходу: кондиционер для шин, кондиционер-очиститель, средство для восстановления цвета шин.
7. Избегайте езды близко к бордюрам или другим выступам, чтобы не повредить тонкую сторону шины.
8. Если вы собираетесь в длительную поездку, лучше увеличить давление в шинах, это позволит сэкономить топливо и снизить нагрев.
9. Старайтесь поддерживать умеренный стиль езды.
10. Автомобиль не нужно нагружать, при перегрузке 20% срок службы сокращается на 30%.
11. Избегайте острых препятствий, так как излома шины может привести к повреждению корда под протектором.
12. Проверяйте регулировку углов установки колес один раз в год. Также эту операцию необходимо выполнять после ремонта рулевого механизма, замены шарниров, а также после сильных ударов, которые могут деформировать элементы в ходовой части.

13. Следите за балансировкой колес, ее следует проводить примерно через 10 000-15 000 км или после каждого ремонта с разборкой шин.

Специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние шин и степень износа протектора. Ведь гораздо выгоднее устранить неисправность на ранних стадиях, чем потом менять все шины. Необходимо помнить, что правильный и своевременный уход за шинами — это ваша безопасность и гарантия долговечности вашей резины.

Ответственный автолюбитель должен иметь представление о сроке годности шины. Это зависит, прежде всего, от условий эксплуатации и обслуживания, однако достаточно четко регулируется законодательством.Минтранс РФ устанавливает гарантийный срок на хранение автомобилей и автомобильных шин по ГОСТ 4754-97 и 5513. Он составляет 5 лет до начала использования (на складе поставщика). Полный срок — 10 лет со дня выдачи.

Шины для мотоцикла ничем не отличаются от автомобильных шин в этом случае, к ним применяются те же правила.

Рассмотрим особенности эксплуатации, влияющие на срок хранения, в зависимости от сезона и транспортного средства.

Летние шины предназначены для слива воды и удержания автомобиля на трассе. Безусловным лидером среди них по качеству является Pirelli. Pirelli — завсегдатай спортивных соревнований по автогонкам, отличается качественным дренажем и отличной курсовой устойчивостью на высоких скоростях.

Нельзя не упомянуть производителя Michelin (Мишлен). Их шины обладают отличным сцеплением с дорогой и экологичностью.

Срок годности ограничен 10 годами.

Однако Michelin производит самые эластичные шины, которые служат достаточно долго, часто превышая установленные стандарты.

Зимняя резина отличается более мягкой резиновой смесью, наличием ламелей (порезов в протекторе).

Давайте обсудим, как долго можно хранить зимнюю резину. Ответ логичен: такой же, как летний. Несмотря на более мягкий состав, покрытие также портится и теряет свои свойства.Это касается как шипованных, так и фрикционных шин (липучка).

Зимой нужно быть особенно бдительным: из-за перепада температур давление в шинах может быть меньше, чем было. В целях безопасности и сохранности стоит поддерживать его на уровне 2,2 атм. При движении по трассе важно помнить, что обледенелая дорога грозит заносом и вылетом на встречную полосу.

Современные требования к вождению достаточно жесткие: быстрый разгон, хорошее торможение.В противном случае водитель увеличивает риск аварии. Понятие «всесезонность» условно: нет и не может быть такой шины, которая хорошо работала бы и зимой, и летом.

«Всесезоночка» — архаизм наших отцов и дедов, которые катили их по свободным дорогам на своих «Волге», «Жигулях» и «Москвичах». Для современного легкового автомобиля наиболее подходящими автомобильными шинами этой категории являются:

• КАМА 217
• Goodyear 4season,
• для НИВА — КАМА Пламя.

Для больших внедорожников:

• BF Goodrich
• Иокогама G15
• Купер Дискаверер Н / Т

Для всех шин легковых автомобилей, которые можно назвать всесезонными, действует одно правило: наличие ламелей (порезов в протекторе) и более серьезных выступов для езды по неустойчивому покрытию.

Шина для грузового автомобиля имеет массивный корд (основа из стальных и полимерных нитей), но по правилам ухода и эксплуатации мало отличается от легковой шины.Цена его довольно высока, поэтому протектор часто приваривается для дальнейшего использования.

При длительной эксплуатации это чревато последствиями: шина колеса может буквально лопнуть. Поэтому рекомендуемый срок эксплуатации до 5 лет.

Автопроизводители, как правило, поставляют на заводы недорогие шины, например, Минский тракторный завод (МТЗ) сотрудничает с Алтайским шинным заводом. Кировский шинный завод (КШЗ) также производит много недорогой грузовой резины.

Бывает, что определенное количество шин не доходит до клиента, на складе не хватает места, и возникает вопрос об их дальнейшей судьбе.

Шины, не эксплуатируемые более 5-10 лет, не могут лежать на складах и подлежат утилизации.

Они перерабатываются и повторно используются для изготовления тротуарной плитки, беговых дорожек и других необработанных резиновых изделий.

Сегодня на рынке представлено огромное количество производителей шин.Мы рассмотрим только основные, самые популярные.

Максимальный срок хранения всех перечисленных ниже продуктов составляет 10 лет с даты производства.

Continental — немецкая марка 19 века. Continental поставляется на многие автозаводы и является «родной» шиной для многих автомобилей. Он ценится за свое традиционное немецкое качество, но кусается за цену.

Dunlop — старинная английская фирма, родоначальник пневматических шин.Корпорация Dunlop производит свою продукцию по всему миру, поставки из Азии наиболее распространены в России.

Nexen — хороший корейский бренд, для которого характерен постоянный спрос: он выступает по соотношению цена / качество товара, хотя по популярности уступает Hankuk.

Bridgestone (Бриджстоун) ранее занимала лидирующие позиции на российском рынке со своей моделью IC 7000, но недавно бренд Yokohama занял лидирующую позицию среди азиатских производителей.

Nokian ( Nokian) — прародитель зимних шин. Традиционно компания является лидером в зимней тематике. Есть испытательный полигон, очень сильное представительство и производство в РФ.

На данный момент производство шин Amtel для легковых автомобилей прекращено, но на рынке появился хороший аналог: марка Viatti с Камского завода уже заслужила уважение автомобилистов за недорогую цену и отличное качество.Отечественные колеса компании Cordiant также отличаются невысокой ценой и приемлемым качеством. В народе высоко ценят бренды Nordman и Hakapelita.

Перед покупкой необходимо определить год выпуска шины. Старая резина теряет эластичность и может потрескаться во время движения.

Дата выпуска написана на боковой стенке колеса небольшим овалом и состоит из четырех цифр: первые две — неделя выпуска, вторые — год.К указанному году нужно прибавить 10 лет и понять, хороший товар или нет.

• Помещение должно быть сухим;
• температура не выше 25 градусов Цельсия;

• в сборе с дисками — горизонтально.
• в разобранном виде — вертикально.

Сезонный срок службы автомобильных шин ограничен температурой +6: для лета — это нижний предел, для зимы — верхний.

Общий период зависит от многих факторов:

• пробег автомобиля,
• тип дорожного покрытия,
• стиль вождения,
• загрузка станка,
• давление в колесах,
• условия хранения,
• качество продукции и др.

Чтобы измерить, сколько пробежала шина, необходимо отметить количество километров на одометре при установке колес.

• Перед использованием хранить в сухом месте.
• Вымойте и высушите перед хранением.
• Для особо щепетильных автомобилистов — смазать силиконом. Смазка защищает резину от появления микротрещин на боковине.

Купив новые шины, покупатели складывают их в пакеты, чтобы не испачкать салон. Следует знать, что хранение в мешках крайне вредно: образуются резиновые спреи и трещины.

На автомобилях, преимущественно баварского производства, все чаще можно увидеть использование технологии Runflat: шины, усиленные дополнительным кордом, что позволяет добраться до ближайшего шиномонтажа в непредвиденной ситуации.В остальном желательно иметь при себе запасное колесо. Не лишним будет иметь комплект для ремонта проколов в дороге.

В этот набор входят два инструмента: дрель и петля. Перед тем как приступить к ремонту, нужно пройти через отверстие ручным сверлом, расширив его, затем вставить жгут в петлю и промазать предварительно обезжиренное отверстие клеем. Следующий этап ремонта — наиболее ответственный: резким движением проталкиваем закрепленный в петле жгут в отверстие и вытаскиваем его обратно.Затем нужно отрезать остатки, дождаться высыхания клея и накачать колесо. Все! Ты можешь идти!

По истечении срока безопасного использования резину необходимо утилизировать.

Утилизируется следующим образом: отделяется от корда, который переплавляется, а резина перерабатывается в гранулы, используемые в производстве резиновой плитки для мощения и беговых дорожек.

Что лучше розы или липучки зимой.Шипы или «липучки»

Как говорится: Сани готовь летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз. Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не возникает вопроса: какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным течением и при температурах, близких к нулю.Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины довольно шумны в эксплуатации.Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите — какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Скоро придет зима, значит самое время начать готовить машину к ней. Основная подготовка по мнению большинства автолюбителей — это выбор зимней резины. Что выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте нигде не показывает, но на таком покрытии изнашивается быстрее.Но отлично подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние годы появилась новая концепция — шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, когда асфальт почти сухой и чистый.

От обычных нешипованных каучуков липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям.Шины на липучке более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря такой «липкости» автолюбители и дали такое название этим типам покрышек.

Еще десять лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, сейчас нет таких снежных зим, как раньше.Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются фрикционные шины, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее. В случае фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шум при движении практически не слышен. Конечно, шипованные шины немного лучше смотрятся на льду и на заснеженном покрытии.

Виды Липучкина

Сейчас на рынке могут быть европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше бывшие европейские модели, их часто сравнивают с всесезонной резиной. Но для северных регионов с холодной и снежной зимой скандинавские модели станут самым оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, и купить их можно как на рынке, так и в магазине, и через Интернет.Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывается непростым для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.

По асфальту

Для российских зим более актуальны скандинавские шины.Если сравнивать поведение покрышек с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего заедают немного проигрывают. Однако, по мнению знатоков заснеженной и холодной Финляндии, Schipam можно смело доверять, причем неважно, какая будет скорость (будет мнение, что на скоростях до 80 км / ч они тормозят).

При тестировании шин от разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у Липучека — 33-41 метр.Причем шипованные шины от Bridgestone показали себя даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше — не вышло.

Снег и лед

На снежном покрове стояли машины для разгона с разными типами шин. В итоге выяснилось, что до 50 км / ч машины на липучке разгоняются за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя вполне достойно.

Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все вспоминают такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае мокрого дорогого и талого снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость движения больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Ведь если в таких условиях приходится часто ездить — выбирайте липучку.

Но на льду все совсем иначе. Безусловный лидер движения по покрытой льдом дороге — шипы. При скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучка — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне — то липучка издает намного меньше шума.

Вообще-то нужно отметить, что резина становится как камень, дорожное покрытие становится очень даже многовато.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С такой липучкой такого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только дать покрытие сцепление.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2.
• Bridgestone Blizzak WS.
• Pirelli Ice Control
• Contanthal Contiviking КОНТАКТ

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений о выборе зимней резины все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного. Но если кратко сказать, то необходимо, прежде чем делать окончательный выбор, следует учитывать свой район проживания, климат, а также дорогу, по которой вам необходимо путешествовать ежедневно.

Если ваш ежедневный путь — это работа по дому, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны шипы — лучшим вариантом будет лучший вариант. Также выезжая за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, то можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат, даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц приближаются очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусов, лучше идти работать дальше. общественный транспорт в наши дни. То же самое и с липукеком, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, лучше не ехать в поездку на своей машине.

Видео

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с наступлением грязи. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах.Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, подходящего для любых метеоусловий, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• Уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, который приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что у резины относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

ОшИповка Шины

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины многие сезоны. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• Лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Введение

Рынок Forex / Forex — это высокодоходный и высокоэффективный способ получения прибыли от операций по обменным курсам. Инструменты работы, используемые на рынке Forex, во многом определяют результат торговли валютой участников рынка Forex, которые являются клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство трейдеров на рынке Форекс сегодня сходятся во мнении в выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader.5. Форум ForexDoney создан для тех, кто выбирает терминал семейства MetaTrader в своей торговле на Форекс, а также варианты платформы бинарных брокеров.

Обсуждение торговли

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Наличие опыта работы на форексе приветствуется, но вход и право участвовать в обсуждениях для всех желающих. в обсуждениях не запрещены.Обмен движениями валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка стратегий форекс, взаимопомощь — основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть отрицательный или положительный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им о качестве брокерских услуг. Вы можете дать отзыв о своем брокере, рассказать о преимуществах или недостатках торговли через него.Комбинация отзывов трейдеров о брокерах — это своего рода рейтинг форекс брокеров. В этом рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг для Forex.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где вы можете задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои разработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexDoney

Хотите расслабиться? Или еще не обладаете необходимой квалификацией для общения в торговых разделах? Тогда форум форекс подходит для. Конечно, общение на темы, близкие к рынку Форекс, не запрещено. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономические темы и полный офф-топ.

Деньги за общение на форуме FORUKSDENIGA

ForexDoney позволяет получать не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение за счет.Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес у аудитории, могут быть использованы в торговле на форекс от одного из партнеров форума.

Спасибо, что выбрали форум ФОРЭКСДЕНИГА в качестве места для общения!

Winter требует от водителя подходящей резины для его автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть покрышки, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете в городе или живете за его пределами, шипы — ваш однозначный выбор. Сырая дорога с многочисленными виами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость по глубокому рыхлому снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина существенно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
• Пониженная стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины во многом уменьшается в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собираются, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряется часть полезных свойств колес.

Колеса осмотрены

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования со встроенными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества Липучека:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Протектор меньше, чем у шипованных шин, глубина.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Длинный тормозной путь на льду.
• Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: Итак, что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие мелкие зимы со слякотью и близкими к маслам температурами, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант зимней фрикционной резины.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономны и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Преимущества шипованной резины и липучки. Сравните, что лучше зимой

А в Японии это привело к появлению нового типа покрышек — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов получила название «липучка».Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы как можно точнее ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин. Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины.Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимнего снаряжения. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью. Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение автомобиля по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы.Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в пользу последних.

Новым изобретением является шип медвежьей лапы. По конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного. Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные.Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические элементы сцепления, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько сильно шина «прилипает» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или если вы собираетесь выезжать за границу РФ в страны ЕС, то в данном случае фрикционная резина несомненно предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то альтернативы шипованным шинам нет. Придется мириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать вам — зимняя резина: шипы или липучки.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было довольно просто (ставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре , убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.

Вы можете подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должна удерживать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает твердый поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Без шума. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на ледяной / снежной дороге по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед утром.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Почему там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога на солнышке светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся с этим десять лет назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные шины Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на шипах без шипов в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и на очень холоде она затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

По нашим тестам, проведенным более десятка зим (причем зимы, конечно, были разные — от -30o морозов до оттепель) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы, наконец, дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Например, инженеры из Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучке, которая цепляется за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы более успешно справятся с задачей — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° C.

Во время температурных испытаний летних шин (ZR, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений ( кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из реальной жизни — участок дороги раскатан, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них использовались шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу с когтями мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступающих шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, тормозим со скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как основные.

На морозе около 20 ° липучка выигрывает у шипов почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются даже при более низких температурах.

FROST

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество даже на стороне более широких «ромбовидных» шипов. С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был шипованный Conti, худшим… шипованный Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian.Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях сдали и шипы, увеличивая тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта.При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате машина скользит по зернам снега, и после нескольких проездов снег вытряхивает из шин и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres не сталкивались с подобными проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а их меняли в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности.Получается, что любая машина на этих шинах после длительного нахождения на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины хранили вдали от холода, а не от тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с конвейерной ленты с гладкими стенками карманов. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

О шипах

«Шипы», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и с повышенным шумом.Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», специалисты называют фрикционными (трением). Шина цепляется за лед краями, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — асимметричная или направленная? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, что представлены на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте.Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые дренажные канавки в протекторе из более твердой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более устойчивым сцеплением на льду, но немного уступают по торможению на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. При торможении на заблокированных колесах фрикционные внезапно теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейских» сцеплениях одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты считают, что шипованные шины незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении в основном по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа — «Арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку гораздо меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычное дело! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности дорожного движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утопают в протекторе, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водный беспорядок, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, они не могут довести фрикционные модели до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Зимние шины: как долго они служат?

Если вы недавно купили новый комплект зимних шин или ваши зимние шины устарели несколько лет, помимо безопасности, ваша самая большая проблема, вероятно, заключается в том, как долго эти шины прослужат. Зная, как максимально использовать зимние шины, вы сэкономите деньги и при этом будете в безопасности, независимо от того, насколько суровой станет зимняя погода.

Сколько сезонов или миль я получу с зимними шинами?

Хотя для зимних шин не существует установленного «срока службы», многие производители шин считают, что комплект зимних шин должен изнашиваться в течение четырех сезонов. Износ протектора зимних шин будет во многом зависеть от того, сколько миль вы проезжаете каждый месяц, и от того, проходят ли эти мили в основном по заснеженным или обледенелым дорогам, или у вас обычно бывает смесь снега и замерзшей сухой дороги. Протектор изнашивается быстрее, если шина движется по замерзшему дорожному покрытию, чем если бы они были на снегу большую часть сезона.Водители с небольшим пробегом будут использовать зимние шины намного дольше, чем водители, у которых длинные зимы и большие расстояния. Срок службы вашей шины также будет напрямую зависеть от исходного качества шины и уровня ухода за ней.

Как ухаживать за зимними шинами

Хранилище

Зимние шины следует менять на летние или всесезонные, когда температура регулярно превышает 42 градуса.

Если оставить зимние шины включенными при повышении температуры, это приведет к увеличению износа, поскольку составы, которые позволяют зимним шинам сохранять гибкость при низких температурах, также быстрее изнашиваются на теплых дорогах.

Высокая температура, низкие температуры и воздействие света являются основными причинами старения любой шины. Мы рекомендуем хранить шины в помещении, где они защищены от перепадов температур. Обязательно тщательно очистите шины и убедитесь, что они сухие. Герметичный мешок для хранения шин — лучший вариант, и хотите верьте, хотите нет, но мощные черные мешки для мусора могут быть хорошим решением для хранения шин. Удалите из пакета как можно больше воздуха и надежно закройте его. В идеале, ваши шины должны быть прохладными и сухими во время хранения, поэтому не храните шины рядом с водонагревателем или радиатором.

Пришло время для новых зимних шин?

Возраст и износ протектора в конечном итоге станут индикаторами того, когда пора начинать покупать комплект новых зимних шин. В отличие от всесезонных или летних шин, зимние шины должны иметь более глубокий протектор, чтобы быть эффективными и безопасными.

Первое, что вам следует делать при первом снятии зимних шин каждый сезон, — это проверять глубину протектора. Если ваши шины имеют глубину протектора 5/32 или меньше, пора установить новый комплект.

Посмотреть цены

Если у вас нет под рукой измерителя протектора шин, большинство современных зимних шин имеют встроенные индикаторы износа. Обычно они впрессовываются в нижнюю часть канавок протектора шины и указывают на то, что шину необходимо заменить, когда индикатор находится на одном уровне с соседними ребрами.

Вы также должны всегда проверять свои шины на наличие видимых повреждений, которые могут указывать на то, что пришло время для новой установки.Следите за глубокими трещинами в резине, повреждениями боковин и замените все четыре шины, если обнаружите значительные повреждения.

Tyres-Easy является надежным поставщиком качественных новых шин онлайн для клиентов с 2004 года. Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный центр знаний, чтобы помочь нашим клиентам в процессе покупки шин. Ознакомьтесь с нашей подборкой зимних шин и оставайтесь в безопасности на дороге этой зимой! Найти шины стало еще проще с Tyres-easy.ком .

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Отзыв о зимней нешипованной резине Nokian Hakkapeliitta R. Зимняя резина NOKIAN Купить зимнюю нешипованную резину Nokian

Производитель шин Nokian Types ежегодно старается радовать своих поклонников (да и просто рядовых автолюбителей) новинками, но к зимнему сезону 2016-2017 ничем особенным не блистал.С другой стороны, у финнов была действительно напряженная зима 2016 года — тогда на рынок было представлено множество новинок, как шипованных, так и фрикционных.

Шипованные шины Nokian Nordman 5, которые уже стали востребованы российскими автомобилистами, относятся к бюджетной линейке и предназначены для эксплуатации в суровых зимних условиях. Эти шины, предназначенные для легковых автомобилей низкого и среднего класса, имеют направленный V-образный рисунок протектора и 128 шипов для хорошего сцепления и управляемости практически на любой поверхности.Уникальный состав, в который входят диоксид кремния, диоксид кремния и полимерные компоненты, позволяет резине оставаться эластичной даже при низких температурах.

Всего Nokian Nordman 5 предлагается в 62 типоразмерах — от 155/70 R13 до 235/65 R18 (один показатель скорости — T (190 км / ч)). При всех своих достоинствах эти шины не отпугивают стоимостью: «башмаки» с посадочным диаметром R13 можно купить по цене порядка 2200–2500 рублей, а 18-дюймовые колеса — от 7 800–8000 рублей.

— еще одна новинка, которую финны подготовили к зимнему сезону 2015-2016 гг.Эти застежки-липучки специально разработаны для использования в городах южных и центральных регионов России, а также в странах Западной и Центральной Европы, где приходится ездить преимущественно по открытым асфальтовым или заснеженным дорогам, и предназначены для автомобилей различных классов, в том числе спортивные автомобили. Шины наделены направленным симметричным рисунком протектора, воплощающим ряд инновационных решений.

WR D4 доступны в широком диапазоне размеров (от 155/65 R14 до 215/45 R20), а некоторые доступны в дизайне Run Flat.Для них предусмотрено сразу пять «скоростных» версий — Q (160 км / ч), T (190 км / ч), H (210 км / ч), V (240 км / ч) и W (270 км / ч). / ч). Эти «липучки» относятся к премиальной линейке, о чем свидетельствует высокий ценник: самые компактные шины предлагаются за 3200–3400 рублей, а самые большие — за 15 000–15 500 рублей.

Nokian Types не забыла и о владельцах мощных спорткаров, выпустив на зиму 2015-2016 годов нешипованную модель WR A4. Такая «обувь» предназначена для безопасного и эффективного передвижения на любой скорости по сухому и мокрому асфальту, а также по заснеженным дорогам и подходит только для регионов с мягким зимним климатом.Шины имеют асимметричный рисунок протектора, созданный с помощью технологии Functional Performance Siping с использованием различных типов ламелей, каждая из которых выполняет свою функцию.

Всего под шины Nokian WR A4 выделено 52 размера (семь из которых доступны в версии Run Flat) от 205/55 R16 до 245/35 R21 со скоростными характеристиками от H (210 км / ч) до W ( 270 км / ч) … Шины премиум-класса тоже продаются российским покупателям по цене 6000-6500 рублей — это примерно столько, сколько придется заплатить за самый скромный размер.

Для зимнего сезона 2015–2016 годов финны также вывели на рынок нешипованные колеса для внедорожников Nokian Nordman RS2, предназначенные для использования на внедорожниках и внедорожниках, в том числе с колесной формулой 4х4. Шины предназначены для эксплуатации в районах со сложными климатическими условиями и обеспечивают отличное сцепление с дорогой, безопасность и комфорт при любых «капризах» природы. Эти ремни на липучке с симметричным рисунком направленности оснащены инновационной резиновой смесью и усиленным каркасом с двойным слоем текстильного корда.

На российском рынке внедорожник Nokian Nordman RS2 можно купить диаметром от 16 до 18 дюймов (от 215/65 R16 до 255/60 R18) с индексом скорости R (170 км / ч). Цены на шины очень доступные — порядка 4400-4500 рублей за 16-дюймовые диски.

Правильно подобранные зимние шины — гарантия безопасности на дороге.
Лучшим вариантом для легковых автомобилей многих классов станут шипованные шины Nokian Nordman 5, которые могут похвастаться не только хорошими потребительскими качествами, но и доступным ценником.
Для внедорожников и кроссоверов, владельцы которых время от времени выезжают на пересеченную местность, лучше всего подойдет внедорожник Nordman RS2, который имеет достойное сцепление на различных поверхностях без особого ущерба для комфорта.
Высокопроизводительные автомобили премиум-сегмента и спорткары лучше «обувать» в шины Nokian WR D4 или, соответственно, WR A4, но только в регионах с «мягкой» погодой зимой.

Флагманом фрикционной линейки Nokian, конечно же, являются знаменитые шины Hakapelita. Сегодня производитель представляет несколько новых моделей для разных типов автомобилей.Купить зимние нешипованные шины Nokian вы можете в нашем интернет-магазине.

Технология и преимущества нешипованных зимних шин Nokian

Финский производитель является экспертом по сложным зимним дорогам. Его шипованные колеса стали рекордом скорости на льду. Не отстают по своим характеристикам фрикционные модели.

Nokian Cryo Crystal: Advanced Rubber Formula

Зимние нешипованные шины Nokian сделаны из микроскопических кристаллов с острыми краями. Они, выступая над поверхностью протектора, работают вместо шипов.

В последних моделях линейки значительно увеличено содержание натурального каучука. Придает эластичность при низких температурах и улучшает контакт с дорогой.

Ламели-насосы

Финская компания имеет патент на эту технологию. На поверхности протектора есть небольшие полости, которые вместе создают пористую губчатую структуру. При движении по обледенелой дороге водная пленка, образующаяся под пятном контакта, быстро впитывается и удаляется. Вода не мешает адгезии.

Снежный коготь

По-русски эта технология называется «снежный коготь». В канавках между блоками протектора зимней нешипованной резины Nokian имеются специальные выступы. Они вгрызаются в снег, обеспечивая высокое продольное и поперечное сцепление.

Продажа зимних нешипованных шин Nokian в интернет-магазине Dilijans

Все новые модели финской фрикционной резины с фото и описанием представлены в нашем каталоге. Вы можете выбрать одну из них самостоятельно или с помощью калькулятора выбора шин, доступного на сайте.

Мы можем гарантировать отличное качество товара и предложить выгодные цены на зимние нешипованные шины Nokian, так как работаем без посредников, отправляем товар прямо со склада.

Доставка товара осуществляется популярными транспортными компаниями.

Купить зимнюю нешипованную резину можно по каталогу в нашем интернет-магазине. При этом вы сэкономите много времени, а качество товара останется на высшем уровне. На все шины распространяется гарантия 180 дней.

Многие водители отмечают, что нешипованные шины — на липучке от компании Nokian позволяют уверенно чувствовать себя на любом покрытии. Благодаря своей уникальной структуре протектор буквально прилипает к дороге, улучшая сцепление с дорогой. Такое сцепление достигается за счет большого количества ламелей .

Нешипованные зимние шины Nokian — отличный вариант для тех, кто ценит безопасность движения зимой. Ежегодно во время сезонной замены шин популярность нешипованных шин наблюдается в крупных городах, таких как Москва.Это связано с использованием на дорогах реагентов, предотвращающих образование большого количества льда. В таких условиях липучки от Nokian просто незаменимы.

Nokian Studless Tyre Характеристики

Для наших климатических условий липучка Nokian — лучшая возможность позаботиться о вашей безопасности и состоянии вашего автомобиля зимой.

Первые шины финской компании Nokian появились на рынке в 1932 году. А уже через 2 года скандинавские водители, знающие, насколько важна осторожность при движении по заснеженной дороге, получили возможность купить зимние шины Nokian высокого стандарта.

Накопленный задолго до этого (с 1988 года) опыт производства различных видов резинотехнических изделий отражается в деятельности компании сегодня. В частности, в том, что ее специалисты уделяют особое внимание совершенствованию автомобильных шин собственного производства.

Характерно, что львиная доля прибыли концерна приходится на:

• улучшение качества резины, используемой для производства шин, с целью повышения ее эксплуатационных характеристик;
• разработка новых дизайнов продуктов, многие из которых теперь соответствуют требованиям, предъявляемым к шинам высшего класса;
• тестирует шины в различных условиях, с которыми приходится сталкиваться отважным автомобилистам.

Однако все это обеспечивает компании отличную репутацию в глазах потребителей, постоянный рост спроса на экологически чистые летние, шипованные шины Nokian и другие модификации. И об этом, в частности, наглядно свидетельствуют цифры, отражающие рост прибыли компании за последние годы.

Итак, в 2010 году чистая прибыль Nokian составила 169,7 миллиона евро. Но уже в первом квартале 2012 года этот показатель достиг 384,3 миллиона человек.А это, кстати, на 32,9% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Кроме того, в последнее время укрепились позиции зимних шин Nokian на российском рынке, цена на которые, по мнению тысяч наших соотечественников, оказалась быть вполне оправданным.

Наши нынешние автолюбители, ценящие финские разработки, могут купить в Москве и других городах России шины Nokian, которые производятся по проверенным технологиям концерна во Всеволожске. Как показала практика, российский завод компании помог реализовать современные желания посредников и прямых покупателей, заинтересованных в приобретении качественных шин Nokian недорого (без переплаты за доставку).

Благодаря налаженному взаимовыгодному сотрудничеству с предприятием, мы даем возможность каждому нашему покупателю приобрести летние шины Nokian (востребованные на данный момент) и другие их разновидности напрямую у нас. И по лучшим ценам для Москвы.

* Внимание! Скидка по дисконтной карте не распространяется на шины Nokian Tyres (торговые марки Nokian, Nordman)

Именно финский концерн в 1934 году первым в мире представил зимние шины Nokian, которые были официально признаны зимними шинами.Модель получила название Kelirengas и предназначалась для грузовых автомобилей. Его главной особенностью было наличие рифленого протектора — революционное решение по тем временам, позволившее отказаться от использования цепей противоскольжения на колесах.

Два года спустя компания выпустила зимнюю шину для легковых автомобилей, запустив легендарную линейку Hakkapeliitta, которая сейчас занимает видное место в линейке Nokian. Название этой покрышке было выбрано в честь знаменитой финской кавалерии «Хакапелита».

В 1961 году компания представила еще одно революционное решение — шины Nokian Hakkapeliitta, оснащенные шипами Kometa.На льду сцепление обеспечивали металлические шипы, а на снегу — за счет особого состава резины и оптимизированной конфигурации протектора. Эксплуатационные преимущества модели особенно заметны при движении по заснеженным и обледенелым горным дорогам.

С 1970-х годов Nokian Tyres производит как шипованные, так и нешипованные зимние шины для различных категорий транспортных средств. Использование шпилек анкерного типа с мягкой подушкой под основанием (технология Eco Stud), а также их оптимальное распределение по поверхности колеса обеспечивает максимальное сцепление с дорожным покрытием.

без шипов используется особая резиновая смесь, содержащая мельчайшие кристаллы многогранного типа. Они «вгрызаются» в дорожное покрытие, обеспечивая высокий коэффициент сцепления. Ламели насосного типа «откачивают» влагу из-под пятна контакта колес, а в задней части блоков протектора предусмотрены специальные «когти» для предотвращения скольжения при движении по слякоти.

Финский производитель Nokian Tyres производит надежные и долговечные зимние шины для легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и грузовиков.Внедрение последних технологических усовершенствований приводит к созданию рестайлинговых модификаций. Зимние шины марки Nokian Tyres представлены в Москве в шипованном и фрикционном исполнении. Шины на липучке подходят для городского цикла, а заводские шипованные шины пригодятся в длительных междугородних поездках.

Преимущества зимних шин Nokian с шипами:

• запатентованная технология шиповок;
• якоря шипов надежно закреплены;
• увеличенный срок службы;
• снижение шума, уменьшение вибрации;
• улучшенные тяговые характеристики.

Автолюбители отмечают зимние характеристики шин Nokian на пересеченной местности и бездорожье. Инженерный состав шинного гиганта работает над внедрением улучшений, чтобы своевременно устранять уязвимости, обнаруженные во время тестирования прототипов. Ходовые качества обновленных моделей, повышенная износостойкость и долговечность — привлекательные черты зимних колес Nokian в Москве.

Онлайн-подбор шин

В каталоге Интернет-ресурса «Колеса бесплатно» собраны популярные размеры шин, адаптированные для использования в средней полосе и северных регионах России.На сайте предусмотрен ускоренный подбор подходящих зимних колес Nokian с учетом желаемых исходных параметров. Если указать посадочный диаметр, ширину и высоту профиля, то выбор сократится до сжатого списка размеров. Рекомендуется нажать на «Дополнительные параметры», чтобы сократить список до нужных цен, индекса нагрузки и скорости, а также VIP-технологии «Run Flat».

Чтобы купить зимние шины Nokian недорого, рекомендуется выждать срок:

• Акционные предложения производителя;
• межсезонная распродажа запасов;
• скидки на популярные линии.

После оформления заказа сотрудник проинформирует клиента о наличии товара, способах оплаты и самовывоза со склада. На оригинальные фирменные товары распространяется официальная гарантия. Отзывы пользователей помогают убедиться в объективности заявленных технических показателей.

Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Вы можете чувствовать себя в безопасности, в безопасности и даже немного самодовольно ездить с четырьмя зимними шинами.Но если они те же, что вы использовали в течение нескольких сезонов, вы можете заметить немного меньшее сцепление, чем раньше. Как долго должны прослужить зимние шины и как мы можем извлечь из них максимальную пользу?

Если вы путешествуете со средним канадским показателем от 20 000 до 25 000 километров в год и едете по региону с как минимум четырьмя месяцами зимних дорожных условий, вы можете рассчитывать на как минимум четыре или пять сезонов из зимы приемлемого качества. шина. Как и их всесезонные аналоги, они оснащены выступами изнашиваемых планок на поверхности протектора, указывающими время замены.Большинство владельцев выбрасывают старый снег задолго до того, как он полностью изнашивается из-за очевидного — и часто истинного — ухудшения характеристик. Некоторые модели зимних шин могут фактически увеличить свое ледяное сцепление с дорогой, поскольку они изнашиваются из-за конструкции протектора, которая обнажает больше блоков поверхности протектора и каналов, чем глубже вы идете.

Зимние шины обычно изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем всесезонные, поэтому показатели износа ниже. Некоторые производители шин даже рекламируют или публикуют информацию об ожидаемом расстоянии, чтобы избежать конфликта с потребителями.Мишлен — одно из немногих исключений; его лучший показатель износа составляет всего 60 000 километров. Итак, как водители могут получить максимальную выгоду от снега?

Это просто — просто следите за вращением шин. Мы по-прежнему ездим на многих переднеприводных автомобилях, и все они, как известно, плохо переносят шины, если только они не меняются регулярно (в среднем от 10 000 до 12 000 километров). И это не только передние шины, которые могут пострадать: на минивэнах и более крупных кроссоверах или внедорожниках unibody задняя подвеска может быть чрезвычайно жесткой, чтобы выдерживать полную трехрядную нагрузку на сиденье и груз.На шинах, которые слишком долго находятся на задних колесах этих транспортных средств, могут образовываться рисунки внешнего износа, вызывающие вибрацию и шум.