О соблюдении дистанции и скоростного режима
Уважаемы участники дорожного движения!
Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД.
Главное — соблюдать скорость, чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах. Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час. На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже. Инспекторы отмечают, что если бы все водители соблюдали скоростной режим в черте города, то аварий бы было в два раза меньше.
Так же водителю запрещается намеренно выбирать слишком низкую скорость передвижения и резко тормозить. Если этого не соблюдать, то инспекторы могут расценить данные действия за намеренное создание помехи для прочих движущихся автомобилей. Требуемая дистанция и тормозной путь. В идеале дистанция между автомобилями по ПДД равна скорости автомобиля, разделенной на два. Например, если водитель движется быстро (100 км/час), то расстояние между впереди идущим автомобилем должно быть не меньше 50 метров. Также допустим вариант, когда расстояние между автомобилями равно скорости передвижения ТС. Время остановки в зависимости от дорожного покрытия.
Изучив безопасный тормозной пусть ТС на том или ином покрытии уже можно понять, что безопасная дистанция между автомобилями по ПДД при остановке необходима. Однако не все водители, а уж тем более новички, смогут рассчитать правильно расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства. Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды.
Выбор — эффективное расстояние. Эффективное расстояние — это та же самая безопасная дистанция между автомобилями. ПДД гласят о том, что эффективное расстояние необходимо увеличивать, если: за рулем находится водитель, недавно окончивший автошколу; во время движения по трассе постепенно начало ухудшаться качество дорожного покрытия; изначально шел дождь, а потом он сменился снегом; обзор дороги стал хуже или же на покрытии появились препятствия; водитель пристроился в конец автомобильной колонны, и ее длина превышает 5 ТС; водитель увеличивает скорость — в таком случае лучше вообще перестроиться в свободную полосу.
Также водитель должен помнить еще одно правило, что если он едет за автомобилем, который по габаритам и уж тем более по массе меньше его ТС, то в этом случае от такой машины необходимо держаться подальше. Чем легче автомобиль, тем меньше у него будет длина тормозного пути, и следующее за ним транспортное средство может просто не успеть остановиться
Заместитель командира
А.В. Шабанов
ПДД 9.10 — Соблюдать дистанцию. Боковой интервал
Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
| 1. | При разъезде с длинномерным транспортным средством. | |
| 2. | При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию. | |
| 3. | При встречном разъезде на большой скорости. | |
| 4. | Во всех перечисленных случаях. |
Ответ.
- Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения.
- При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров.
- При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях.
Правильный ответ — во всех перечисленных случаях.
Укажите расстояние, под которым в Правилах подразумевается дистанция:
1. | Только А. | |
| 2. | Только Б. | |
| 3. | Только В. | |
| 4. | А и В. |
Под дистанцией Правила подразумевают расстояние (Б) до движущегося впереди ТС. Расстояние между попутными (В) и попутным и встречным автомобилями (А) называется боковым интервалом.
Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
| 1. | Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит. | |
| 2. | При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить. |
При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.
Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:
| 1. | 1 секунду. | |
| 2. | 2 секунды. | |
| 3. | 3 секунды. |
Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).
В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?
| 1. | Не смещается. | |
| 2. | Смещается от центра поворота. | |
| 3. | Смещается к центру поворота. |
При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого ТС, так как задние колеса автопоезда (прицепа) смещаются к центру поворота.
При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
| 1. | Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. | |
| 2. | Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. | |
| 3. | Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением. | |
| 4. | Допускается любое из перечисленных действий. |
Если при движении в плотном потоке Вы заметили транспортное средство, движущееся сзади на слишком малой дистанции, то целесообразно ослабить нажатие на педаль газа, увеличив тем самым дистанцию до движущегося впереди автомобиля.
Таким образом Вы создадите себе резерв времени для применения менее интенсивного торможения при возникновении опасности. Резкое торможение может привести к наезду сзади, а увеличение скорости приведет к уменьшению дистанции спереди.
По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?
| 1. | Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля. | |
| 2. | По траектории движения автомобиля. | |
| 3. | Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля. |
При прохождении поворота легкового автомобиля с прицепом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала, так как задние колеса прицепа смещаются к центру поворота.
Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД
Каждого новичка в автошколе учат соблюдать безопасную дистанцию – расстояние до ближайшего транспортного средства, которое позволяет в случае резкого торможения или бокового маневра избежать столкновения.
Однако если вы спросите об этом термине даже у опытных инструкторов, то услышите «разношерстные» мнения. Причем одни считать будут в метрах, другие – в секундах. Дело в том, что в ПДД нет конкретных указаний на этот счет, а есть только понятие «эффективное расстояние» между машинами. Поэтому, фактически водителям приходится самостоятельно определять данное значение, и знать, каков этот параметр в зависимости от многих факторов. Ведь в этом деле лучше не рассчитывать на случай…
Статистика. По своей опасности для жизни легковые автомобили занимают вторую позицию после мотоциклов. Причем в России случаи столкновений из-за неправильно выбранной дистанции не уменьшаются – в зависимости от года этот показатель колеблется в пределах 35-50% от общего количества ДТП.
В городе
У автомобилистов принято считать, что безопасная дистанция между автомобилями в метрах равна половине скорости. Например, когда машина едет в транспортном потоке по сухому асфальтовому покрытию со скоростью 60 км/ч, то до впереди идущего автомобиля должно быть примерно 30 м.
Однако в городских условиях соблюсти это условие иногда даже наполовину невозможно. Кстати, неопытные водители стараются делать «просвет» между соседним транспортным средством 10-15 м, и допускают серьезную ошибку. Ведь многие более опытные автовладельцы в такой ситуации «вклиниваются» между машинами, заставляя «чайника» нервничать и совершать ошибки. Поэтому эффективное расстояние на городской дороге должно составлять 2/3 корпуса транспортного средства. В применении к легковым авто это 3-4 метра.
На перекрестках. Когда группа машин резко стартует на перекрестке, дистанция между ними сокращается буквально до нескольких метров, а то и меньше. Разумеется, водители надеются, что находящийся перед ним лидер резко не затормозит. Однако это лишь небольшая часть проблем, с которыми можно столкнуться на светофоре. Двигаясь «впритык» за другой машиной, водитель автоматически лишает себя свободы действий:
сужается обзор дороги;
недопустимо выполнение большинства маневров и разгона;
если лидер остановился, его объехать не получится, а сдать назад – тоже, так как сзади подпирают другие автомобили;
становится невозможным экстренное торможение, поскольку остановочного пути как такового нет.
Соответственно, на светофоре безопасное расстояние должно быть таким, чтобы имелась возможность быстро объехать остановившуюся машину без включения заднего хода. В этой рекомендации нет ничего экстраординарного: в конце концов, любой участник дорожного движения может элементарно заглохнуть на перекрестке. А всего несколько метров запаса позволит быстро перестроиться в другой ряд и избежать аварии.
Поэтому, останавливаясь перед оживленным перекрестком, нужно выдержать дистанцию в 2-3 метра. Кстати, этого достаточно, чтобы в случае удара сзади автомобиль не задел соседа впереди и машины на другой полосе.
РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохой погоде либо на сложных городских участках безопасная дистанция ПДД должна быть меньше расстояния видимости. Данное правило касается пересечения проезжих частей с плохим обзором, езды по узким улицам, маневров на закрытых поворотах.
В пробках эффективным расстоянием считается примерно 2 метра – этого достаточно для перестроения на другую полосу.
На парковках нет четкого безопасного расстояния, все зависит от конкретной ситуации. Главное правило – чтобы боковая дистанция позволяла выйти из автомобиля, не задев дверью соседние. Если припарковались сзади другой машины, то нужно «на глаз» высчитать расстояние, которое позволит выехать с парковки в случае, если за вами впритык встанет другая машина.
За городом
В отличие от городских условий, где контролировать действия других водителей невозможно, на трассе можно самостоятельно делать все зависящее, чтобы не создавать нештатных ситуаций. Причем нужно помнить, что безопасная дистанция на дорогах с высоким скоростным режимом – это не просто расстояние от бампера до лидирующего автомобиля. Следует принимать в расчет, что если у впереди идущего соседа на пути окажется открытый люк, яма, глубокая лужа, то ему придется уходить вбок.
Здесь применимо уже упомянутое правило: скорость перемещение делится на 2, и получается количество «безопасных» метров дистанции. Однако есть перечень объективных требований, когда эффективное расстояние следует увеличить из-за особенностей погодных условий – при езде в темное время суток, по асфальтобетонному покрытию, заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Кроме того, безопасная дистанция зависит и от субъективных факторов:
движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств;
езда по некачественному дорожному полотну;
водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость;
ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др.;
за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.
Применение знака ограничения минимальной дистанции
Как правило, он устанавливается на коротких отрезках трасс с высокой скоростью транспортного потока, перед резкими спусками или крутыми поворотами.
Он запрещает уменьшать дистанцию до метров, указанных на табличке – 50 м, 70 м и пр. При этом увеличивать безопасное расстояние можно.
Зона действия знака 3.16 начинается с места его установки и заканчивается на ближайшем перекрестке, в начале населенных пунктов и в конце городов и поселков. Кроме того, его запрет аннулируется после проезда знака «Конец зоны всех ограничений».
Советы автоинструкторов для новичков
Частные автоинструкторы, контактные данные которых размещены на avtoinstruktor199.ru, за долгие годы работы с неопытными водителями выработали собственный «кодекс» безопасной езды. Например, они советуют при передвижении по дороге с ограниченной видимостью увеличивать дистанцию в 2 раза по сравнению с той, которая рекомендована ПДД. Соблюдение этого правила позволяет совершать экстренные маневры (торможение, объезд) без последствий для здоровья и транспортного средства.
Кроме того, когда автоновичок находится за рулем легковой машины, везущей тяжелый груз, безопасную дистанцию тоже следует увеличить примерно в 1,5 раза.
Такая предосторожность продиктована тем, что тормозной путь автомобиля тоже увеличивается на указанную величину.
ТЕСТ: ПРОВЕРЬ СЕБЯ! Как узнать, правильно ли выбрано эффективное расстояние? Основным показателем является количество торможений, совершаемых водителем. Чем меньше – тем лучше! Правильно выбранное расстояние до других автомобилей существенно повышает безопасность на дорогах.
СОБЛЮДЕНИЕ ДИСТАНЦИИ — ВАЖНЫЙ ФАКТОР!
Требование соблюдать дистанцию установлено Правилами дорожного движения (ПДД). Согласно ПДД «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения». Возникает вопрос, а как определить безопасную дистанцию?
Увы, данное предписание правил соблюдается далеко не всегда. Вокруг можно всегда заметить самоуверенных и не слишком думающих водителей, которые независимо от дорожных условий ездят, максимально приблизившись к автомобилю впереди.
При этом поведение водителей не изменяется ни от скорости движения, ни от времени суток, ни от времени года. Многие слышали от тех, кто предпочитает ездить близко от впередиидущего транспорта, что в случае чего они всегда успеют среагировать, или что машине впереди вроде бы незачем резко тормозить. Но в основе даже опирающихся на какую-то логику рассуждений о длине тормозного пути лежит подмена одного понятия другим. Действительно, многие оценивают величину остановочного пути автомобиля по длине тормозного пути. О последнем информацию можно найти в технической документации и в специализированных журналах. Однако тормозной и остановочный пути не совпадают. Остановочный путь автомобиля – это расстояние, которое он преодолевает с момента, когда водитель в состоянии заметить препятствие, до момента, когда автомобиль полностью остановится. Остановочный путь автомобиля всегда длиннее тормозного пути хотя бы на несколько метров. Представьте себе, что вы едете со скоростью 36 км/ч на расстоянии 5 метров за впереди едущим автомобилем.
На такой скорости, если автомобиль впереди моментально остановится, Вы даже не успеете перенести ногу с педали газа на педаль тормоза! Исследованиями установлено, что скорость реакции человека составляет в лучшем случае 0.6-0.8 секунды. Доли секунды занимает перенос ноги с одной педали на другую. И доли секунды требуются для срабатывания тормозов – 0.3 с. При взятой скорости в 36 км/ч с момента возникновения опасности до момента срабатывания тормозов автомобиль проедет где-то 6 метров (при скорости 100 км/ч за 1 секунду автомобиль преодолевает целых 27.8 м )! То есть, если расстояние между автомобилями около пяти метров, то при скорости в 36 км/ч в случае внезапной и мгновенной остановки переднего автомобиля задний столкнется с ним еще до того как начнут функционировать его тормоза. Теперь по поводу тормозного пути. Данные для технической документации автомобиля получаются в результате серии тестов, то есть в условиях, приближенных к условиям эксплуатации. Эти условия всегда отличаются от реальных условий, где на длину тормозного пути влияет ряд конкретных частных факторов, которые невозможно смоделировать при тестах: дорожное покрытие, состояние автошин, качество тормозных колодок и тормозной системы, температура и влажность воздуха, другие атмосферные и технические условия.
Стоит учесть, что среднестатистический водитель никогда не проводит каких-либо исследований, чтобы выяснить время своей реакции. Более того, это время изменяется в зависимости от состояния человека: усталость или болезнь реакцию замедляют. Какие-то конкретные данные о величине остановочного пути автомобиля в конкретной жизненной ситуации можно получить, только учтя все вышеперечисленные факторы. Очевидно, что такие данные можно получить только в результате проведения специальной экспертизы. Из этого следует, что, находясь за рулем, необходимо держать дистанцию «с запасом». Например, 100% идеальная, по мнению конкретного водителя, дистанция, а, фактически, держать надо дистанцию в 120-130%. Эти сведения весьма полезны тем, кто любит за рулем смотреть по сторонам: помните, что за время, пока вы не смотрите на дорогу, дорожная ситуация может кардинальным образом измениться. Для того, чтобы приблизительно оценить правильно ли определена дистанция в конкретной ситуации, необходимо представить, что вместо автомобиля впереди неожиданно появляется стена.
Если нет уверенности, что удастся избежать с ней столкновения, значит ситуация водителем не контролируется, и дистанцию следует увеличить. Массовое несоблюдение дистанции ведет к затруднениям при перестроении. Многие вынуждены «подрезать», чтобы перестроиться. Это происходит не потому, что эти водители хотят нарушить ПДД. В плотном потоке часто просто невозможно съехать с дороги или остановиться, включив указатели поворота. Многие водители, увидев включенные указатели поворота, начинают разгоняться, чтобы «не пустить» автомобиль в свой ряд. Это вынуждает водителей не пользоваться «поворотниками», то есть одно нарушение опять становится причиной другого. Еще один вариант поведения при движении в плотном потоке – это не поворачивать и не останавливаться в нужном месте, а ехать дальше, пока не будет возможности перестроиться, или создавать аварийную ситуацию и останавливаться посреди проезжей части и ждать до тех пор, пока автомобиль кто-то все же не пропустит. Что безопаснее — решайте сами.
Поэтому, вот дельный совет водителям – ехать в пробке так, чтобы всегда видеть дорожное полотно. Это поможет избежать попаданий в колдобину и держать необходимую дистанцию на малых скоростях. Соблюдение дистанции делает движение в городе плавным и относительно безопасным. А в случае поломки впереди едущего автомобиля не возникнет никаких проблем с его объездом. Не так уж много машин перестраивается впереди, когда держишь приличную дистанцию. Может быть 5-10 машин за всю поездку. Зато при этом вы получаете спокойствие за рулем и плавность хода. Это стоит того, чтобы держать дистанцию и пропускать водителей. Тем более, что им не придется вас подрезать и вклиниваться в ряд. Вам самим, наверняка, приятно, когда пропускают. Начните пропускать сами, и тогда начнут пропускать вас. Соблюдение дистанции также дает возможность оценивать дорожную ситуацию перед автомобилем и принимать адекватные решения. Вопреки всеобщему заблуждению левые ряды, как правило, едут намного медленнее, чем правые. Поэтому, подъезжая к пробке, разумно немного притормозить и оценить, какой ряд движется быстрее. На деле же можно наблюдать совершенно обратное: водители разгоняются с пробуксовкой с одного светофора, чтобы через несколько секунд резко тормозить у следующего…
Существует закономерность, при которой, чем меньше дистанция и чем выше скорость движения, тем больше сужается поле зрения водителя, и тем меньше объектов он может увидеть и проанализировать. Двигаясь в городском потоке, многие водители сокращают дистанцию до минимума. Вследствие этого они теряют возможность надлежащим образом следить за окружающей их обстановкой. Находясь на минимальном расстоянии от следующего впереди транспортного средства, они концентрируются полностью лишь на том, чтобы успеть среагировать на изменение им скорости движения. Желания водителей просты и понятны:
стремление контролировать расположение автомобилей на дороге – водитель воспринимает пространство перед его автомобилем как часть его личного пространства, даже больше – он стремится контролировать даже не пространство, вообще, а только свою позицию за автомобилем впереди, он воспринимает это место между машинами, как какое-то свое достижение. Когда кто-то пытается перестроиться, он сокращает дистанцию до минимума, а если перестроение все же осуществилось, водитель обгоняет этот автомобиль и занимает свое место, которое он потерял; с точки зрения психологии, здесь много подмен понятий, и, вообще, ситуация полна материала для обсуждения, но мы здесь не психологии ради; просто задайте себе вопрос, почему вы стремитесь контролировать то, что происходит вне вашего автомобиля? Что произойдет, если вы пустите машину перед собой? Что для вас лично это место впереди?
Боязнь ответственности – это еще одно желание водителя, когда он сокращает дистанцию до минимума. Участники дорожного движения слишком агрессивно настроены по отношению друг к другу. Все друг друга куда-то подгоняют, не пускают, создают друг другу сложности. Дистанция в такой ситуации – это ответственность: вы можете ее сократить, а можете не сокращать. Когда вы в одном метре от машины впереди, такой ответственности уже нет. Ответственность отягощает – это человек осознает всегда, пускай даже и подсознательно. Обычному человеку проще напрягаться, чтобы не допустить ДТП из-за несоблюдения дистанции, чем соблюдать дистанцию и выслушивать сигналы сзади, побуждающие ехать «как все» — машина к машине. К сожалению, это поведение вполне оправдано, учитывая злобу окружающих. У нормального водителя, соблюдающего правила движения, есть риск «нарваться» на неадекватных людей. Когда ответственности нет, можно всегда сказать: «А что вы от меня хотите? Я и так еду так близко, как могу!». В противном случае есть риск «ответить» за дистанцию.
А еще многие водители находятся в постоянной суете и желании куда-то побыстрее доехать. Это подталкивает их к тому, что если он сократит дистанцию, он куда-то быстрее приедет. Предположение это в корне ошибочное, но для того, чтобы осознать это, необходимо перестать торопиться. Однако никто не учит водителей логике и анализу, все только подгоняют друг друга и все. А в автошколах учат тому, как адаптироваться в существующей среде, а не тому как эта среда в принципе должна быть организована. Где же еще как не в автошколе учить людей водить автомобиль?!
Но это в теории, а на практике мы получаем вот что — сокращая дистанцию до минимума и, не обращая внимания, ни на знаки, ни на дорожную разметку, ни на светофоры, колонны машин – словно паровозы – совершают одни и те же нарушения правил. Они перестраиваются из ряда в ряд и двигаются на красный свет. Опасность таких маневров в том, что они совершаются неосознанно. Водители выезжают на полосу встречного движения или кого-то «притирают» сбоку, думая, что они правы, потому что все так едут. Но когда начинается разбор ДТП, оказывается, водитель нарушил ПДД. Всем остальным в колонне повезло, а ему – нет. Для того, чтобы исключить риск оказаться в такой ситуации, необходимо в каждый конкретный момент времени на дороге оставаться осознанным. Надо запретить себе полагаться в своем поведении на окружающих. В потоке автомобилей и так слишком много водителей, которые полагаются друг на друга. В итоге никто не задается вопросом, что именно он делает в данный конкретный момент времени. Ответ на вопрос «что вы сейчас делаете?» должен состоять не в том, что вы делаете все как все. Ответ должен содержать информацию о том, в каком ряду и с какой скоростью вы двигаетесь, совершаете какой-либо маневр или нет.
Многие водители сокращают дистанцию, чтобы не вступать в разговоры с особенно агрессивными водителями. В такой ситуации они просто не знают, что ответить. Вроде бы очевидно, что дистанцию надо соблюдать, но что сказать конкретному верзиле в конкретной ситуации! А сказать можно вот что: вы не хотите совершить ДТП и следуете предписанию ПДД соблюдать дистанцию, два метра до впереди едущего автомобиля вы проезжаете за доли секунды, соответственно, времени вы не теряете, а только выигрываете, потому что не «дергаетесь» как все; если кому-то куда-то надо, то пусть обгоняет вас и едет, как ему нравится; если нет места и плотное движение, ну что ж, тогда пусть терпит и ждет, когда проедут все участники дорожного движения; и, в конце концов, если на машине не установлено спецсигналов, то у нее нет каких-либо особых преимуществ на дороге; вы – тоже законный участник дорожного движения, и если вы не нарушаете ПДД, вы можете двигаться так, как считаете безопасным для себя. Запомните, что для вас на дороге тоже есть место! Вообще, самым адекватным и безопасным ответом на провокации со стороны окружающих является их полное игнорирование. Это наиболее действенная и безвредная для всех форма поведения. Чего хочет ребенок своими капризами? Привлечь внимание. Мотивы поведения дорожных хамов точно в этом же. Относитесь к ним как к детям. Вы же не будете всерьез обижаться на плачущего и топающего ногами ребенка? Не стоит обижаться и на дорожных хамов, моргающих фарами и постоянно кому-то сигналящих. У их поведения есть какие-то причины. И пусть эти причины не влияют на ваше поведение.
Иными словами, во избежание совершения ДТП, соблюдайте дистанцию и всегда оставайтесь в позитивном настроении, отпустите все проблемы и не поддавайтесь панике! Удачи Вам на дороге и безопасности!
Тема 26.1. Что такое безопасная дистанция и безопасный боковой интервал.
Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,
а именно в пункте 9.10:
Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.
На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.
Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.
Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.
И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:
Задача 1
Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить. |
Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.
Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».
Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.
Задача 2
В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
1. При встречном разъезде на большой скорости.
2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
3. Во обоих перечисленных случаях. |
Теперь, что касается безопасной дистанции.
Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть .
Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).
Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,1 – 0,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.
И всё это время (целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!
И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!
То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,
которое автомобиль проезжает
Задача 3
Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды. |
А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:
а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;
б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.
То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция – 50 метров.
Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.
Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).
Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.
Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:
Задача 4
Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?
1. Примерно 15 м.
2. Примерно 25 м.
3. Примерно 35 м. |
И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:
Задача 5
Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
1. Примерно 0,5 секунды.
2. Примерно 1 секунду.
3. Примерно 2 секунды.
Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от до секунды.
То есть среднестатистическое время реакции водителя – 1 секунда. |
ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части / КонсультантПлюс
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
(см. текст в предыдущей редакции
)
(см. текст в предыдущей редакции
)
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)(см. текст в предыдущей редакции
)
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
(см. текст в предыдущей редакции
)
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
Открыть полный текст документа
Расстояние между автомобилями
Каждый начинающий автомобилист должен уметь придерживаться дистанции до стоящего впереди транспорта, это правило очень важное. На вопрос, какой должна быть безопасная дистанция, вам не дадут точного ответа даже опытные владельцы автомобилей и инструкторы автошкол. В действующих правилах нет определенного указания по этому поводу, и выяснить надежный промежуток до транспортного средства вы должны сами.
После создания первых правил дорожного движения миновало много времени и образовалось много сборников нормативов. Вопрос о безопасном расстоянии в области вождения остался не решенным. Если прислушаться к советам, то безопасное пространство не должно допускать аварийных ситуаций. В нормативном документе не указывается размер этого безопасного расстояния, и нет его определения. Исключение для применения знака 3.16 все — таки есть, в нем указывается промежуток в метрах между 2 мя автомобилями, который необходимо соблюдать при едущем потоке. Довольно часто его размещают на участках с большими препятствиями и резкими поворотами, для существенного снижения скорости за короткий срок. Иногда применяют знак там, где разрешается высокая скорость и не придерживание пространства может закончиться летальным исходом. Всегда старайтесь помнить, что когда вы увидите на участке дороги временный знак, который имеет желтый фон вместо белого, то он главнее всех других указаний.
Как вы уже поняли, безопасное пространство между транспортными средствами придется определять только вам. Также можно применить рекомендациями специалистов с Америки, они применяют ее в автошколах для обучения студентов. Смысл метода в том, что реакция у человека в момент ухудшения ситуации на дороге, забирает около двух секунд. Из этого следует, что нужно придерживаться именно такого расстояния до передвигающегося впереди автомобиля, с которым можно справиться за две секунды при торможении. Для того, чтобы определить где этот участок, попробуйте взять любой предмет, главное чтоб он был не двигающийся. В роле такого предмета хорошо подойдет: столб, здание, дерево, яма, светофор. Попробуйте теперь отсчитать время, за сколько проедет этот предмет транспорт, едущий впереди, и тем, за сколько доберется ваш автомобиль. Вести отсчет с цифры 1 бессмысленно, так как можно неверно оценить время, уменьшив необходимое расстояние. Для максимально точного определения секунд, применяйте трехзначные числа. На выговаривание каждых чисел уйдет не больше одной секунды. К примеру: 321, 320, 322.
Понятное дело, что безопасный промежуток будет существенно отличаться при скоростях в городе и на трассе вне населенных пунктов. Что же все — таки делать, если вы передвигаетесь в городских пробках, меняя последовательно торможения, короткие периоды придерживания скорости и разгоны? Огромная практика специалистов зачастую не поможет привыкнуть к такому режиму, а для новичков это вообще не реально. Зачастую не опытные владельцы авто пробуют держать промежуток в пределах пяти или десяти метров до автомобиля едущего впереди, таким образом делая грубую ошибку. Большой промежуток может повергнуть к неловким моментам. Любой водитель захочет воспользоваться таким пространством и займет его, тем самым сократит расстояние и заставит вас немного понервничать. Так что рекомендуемая дистанция должна составлять от трех до четырех метров, приблизительно 2/3 корпуса машины. Уменьшив показатель, есть шансы возникновения опасной ситуации
Нарушив рекомендации, административное наказание в виде штрафа вы не получите, так как определенной дистанции в правилах не написано. Не соблюдение приводит к большому риску для всех участников движения. Однако касается это, передвижения на большой скорости и только для водителей международного шоссе. Пользуясь выше изложенными рекомендациями, установите для себя уровни дистанции к едущему перед вами транспорту:
1. Если идеальная дорога, не имеющая препятствий и дефектов — две секунды
2.Такая же ситуация, но в вечернее время — достаточно трех секунд
3. Наличие небольших дефектов таких как: ямы, влажная дорога, опавшие листья — три секунды в дневное время
4. Немного заснеженная или покрытая инеем дорога — четыре секунды в дневное время
5. Ситуация, которая представлена выше в вечернее время или ночное — пять секунд
6. Дорога с укатанным снегом или с большим размером льда — пять секунд
7. Гололед, подтаявший снег — шесть секунд
Новичкам водителям необходимо к этому времени добавить по 1 секунде, чтоб быть уверенным в безопасности во — время неожиданной ситуации. Если вы подозреваете, что неисправное рулевое управление или же тормозная система, прибавьте еще пару секунд. Опытные водители считают, что скорость в таких случаях необходимо уменьшить до 60 км/ч и пометить передвижение неисправного автомобиля сигнализацией. Не придерживание расстояния в темное время суток приводит к серьезной опасности. Очень большая вероятность, что едущий навстречу транспорт ослепит вас фарами дальнего света. Когда вы чувствуете, что временами снижается зрение, плавно сбавьте скорость до 40-50 км/ч и старайтесь наблюдать за передвигающимся перед вами автомобилем. Если вы долго не можете восстановить зрение из — за ярких фар ли чувствуете сильную усталость, рекомендуется остановиться и передохнуть пару минут. Затруднения в пути, конечно, произойдут, но вы не подвергнитесь опасной ситуации. Раньше в автошколах говорили, что безопасный промежуток в М, равен половине значимости скорости в КМ/ч. Из этого следует, что если вы едите на скорости 80 км/ч, то промежуток минимальный до авто перед вами должен быть 40 метров. Наставники советских времен рассказывали, что промежуток должен приравниваться к тормозному пути автомобиля и добавить к этому 5 метров. Применять такой совет на практике очень трудно, по той причине, что глаз не может правильно измерять и значительность тормозного пути может меняться из — за разных моментов.
Дело в том, что административное наказание в виде штраф вам не могут выписать, если только вы не попали под действие знака описанного выше. Даже в таком случае, инспектор ГИБДД не сможет доказать вашу виновность в нарушении правил дорожного движения. Ради своей безопасности, все — таки стоит соблюдать это правило. Касается это в большей степени внегородских дорог, на которых ездят при больших скоростях, что часто приводит к авариям и тяжелым последствиям.
Адвентист-олимпиец говорит, что празднование после марафона является свидетельством веры в Бога
Когда адвентист седьмого дня на длинные дистанции Абель Кируи пересекает финишную черту, он падает на колени и склоняет голову, вознося праздничную молитву.
Весь мир стал свидетелем его жеста благодарности на этой неделе, когда 30-летний кениец выиграл серебряную медаль в мужском марафоне на летних Олимпийских играх 2012 года в Лондоне, Англия.
Кируи также является неоднократным победителем марафона чемпионата мира по марафону, выиграв его в 2011 году с самым большим отрывом в истории — две минуты и 28 секунд.Его личный рекорд в двухчасовом пятиминутном марафоне ставит его на шестое место среди элитного сообщества бегунов на длинные дистанции.
В спорте, где спортсмены часто соревнуются за личную выгоду или национальное признание, Кируи говорит, что он находит мотивацию в прославлении Бога.
«Каждая гонка — это возможность. Я говорю Богу: «Куда бы ты ни поместил меня, я разделю тебя». Поэтому каждый раз, когда я финиширую, я говорю: «Спасибо, Боже», — говорит Кируи.
Кируи, выросший в сельской местности Кении в том, что он нежно называет «скромным» домом для родителей-одиночек, рано научился полагаться на Бога.Его мать, которую он называет своим самым большим духовным влиянием, поощряла его посещать церковь по утрам в субботу. Сегодня он говорит, что его привычка молиться рано утром унаследована от нее.
«Я помню, как она просыпалась в предрассветные часы, чтобы помолиться, чтобы мы выбрали, кому будем служить в жизни», — говорит он. «Теперь каждое утро я встаю очень рано, чтобы помолиться и просить Бога дать мне силы бежать».
В детстве Кируи говорит, что мечтал о жизни за пределами местной деревни.
«Я видел [самолеты], и я помню, как думал:« Я собираюсь летать однажды », но затем я вижу, что это невозможно для меня. Но потом я понял, что мой паспорт в мир работает », — говорит Кируи.
Однако его первые соревнования были недалеко от дома. В начальной школе Кируи занял второе место в гонке за первенство округа всего в шести милях от своей деревни. Позже, будучи подростком, он вспоминает, как боготворил кенийских бегунов на длинные дистанции, таких как Пол Тергат, рекордсмен мира по марафону.
На летних Олимпийских играх 2000 года в Сиднее, Австралия, Кируи наблюдал, как Эфиопия Хайле Гебрселасси опередила Тергата в последние наносекунды забега на 10 000 метров. Другой его соотечественник, Эрик Вайнайна, также потерпел поражение в мужском марафоне.
Вскоре после этого Кируи сказал, что он решил, что есть место для другого профессионального бегуна на длинные дистанции из Кении, и что он будет использовать центр внимания, чтобы поделиться своей верой в Бога.
Однако бежать было не всегда легко. Кируи вспоминает, как потерял сознание из-за обезвоживания перед финишем и имел дело с травмами.Он говорит, что одна гонка особенно выделяется как пример плохой подготовки. «Я полз к финишу; остальные бегуны все обогнали меня ».
Теперь он тренируется на расстояние до 1000 километров (621 милю) перед марафоном. Тем не менее, его часто мучает боль, особенно, по его словам, на последних пяти километрах (3,1 мили) марафона.
«Как вы справитесь с болью, зависит от состояния вашего ума. Боль — это не то, что может вас убить, пока вы здоровы внутри своего тела.Это похоже на духовные вещи », — говорит он.
«Я прошу Бога дать мне силу побеждать».
Пока что Кируи говорит, что его карьера не противоречит соблюдению седьмого дня субботы. Марафоны в основном проходят по воскресеньям.
«Я хожу в церковь с женой и двумя детьми в субботу, а затем в воскресенье утром я иду на тренировку», — говорит он. «И где бы я ни участвовал, я хожу с Библией, уроком субботней школы и нахожу время, чтобы помолиться в своей комнате».
Кируи также имеет большие планы по инвестированию в инфраструктуру адвентистской церкви в своей родной Кении.Он уже помог создать новую церковную структуру. По его словам, на горизонте не за горами планы по созданию церковной школы и больницы.
Тем временем Кируи приспосабливается к славе, которая приходит с медалями на таких громких мероприятиях, как марафон чемпионата мира и Олимпийские игры. «Люди в Найроби будут кричать:« Это Абель Кируи, парень, который бежал! » Кируи говорит, что когда его впервые узнали, он был шокирован.
«Я не думал, что меня кто-нибудь знает».
Но теперь Кируи говорит, что счастлив, что мир смотрит.«Я хочу, чтобы они знали, что это сила Бога заставляет меня бежать. Все время сила Божья ».
стрелка-скобка-вправо контактЭто все политики: NPR
Кандидат в президенты от республиканцев Бен Карсон выступает на президентском форуме Северного Техаса, организованном Коалицией веры и свободы и Баптистской церковью Престонвуда в минувшие выходные. Брэндон Уэйд / AP скрыть подпись
переключить подпись Брэндон Уэйд / APКандидат в президенты от республиканцев Бен Карсон выступает на президентском форуме Северного Техаса, организованном Коалицией веры и свободы и Баптистской церковью Престонвуда в минувшие выходные.
Брэндон Уэйд / APБен Карсон вырвался в лидеры в Айове и растет в национальном масштабе благодаря обращению к евангелистам. Но могли ли его собственные убеждения адвентиста седьмого дня сделать его анафемой для многих из тех же избирателей?
Дональд Трамп, казалось, усомнился в вере республиканского нейрохирурга в минувшие выходные.
«Я пресвитерианин», — сказал Трамп на субботнем митинге во Флориде. «Честно говоря, ребята, это посередине дороги.Я имею в виду, адвентисты седьмого дня, о которых я не знаю. Я просто не знаю об этом ».
Позже Трамп отрицал, что пытался послать« собачий свист », ставя под сомнение веру Карсона, но, похоже, он пытался использовать тот факт, что вера остается загадкой для многих американцев.
Достаточно взглянуть на основные тенденции в Google для адвентистов седьмого дня. Вопросы, которые люди задают в Google: являются ли они сектой? Они мормоны? Они антикатоличны? Они протестанты? Они вегетарианцы?
Вот некоторые предыстории и одни ответы на эти вопросы и другие.Во-первых, предыстория:
Когда началась Церковь адвентистов седьмого дня?
Адвентистское движение может проследить свое влияние до Уильяма Миллера, фермера, ставшего учителем Библии, который предсказал, что Иисус вернется на Землю где-то между мартом 1843 года и мартом 1844 года, основываясь на его интерпретации отрывков Ветхого Завета и других Священных Писаний. Его последователи начали продавать свое имущество, ожидая вознесения. Когда этого не произошло, Миллер сказал, что это произойдет в новый день: октябрь.22 августа 1844 года. Это предсказание, конечно же, не сбылось.
Церковь по-прежнему считает его первоначальное пророчество (хотя и ошибочное по датам) одним из центральных постулатов своей веры — что Иисус скоро вернется. «Он ошибся в своем предсказании, потому что предсказал дату пришествия Христа, — говорит Г. Александр Брайант, исполнительный секретарь адвентистов седьмого дня Северной Америки. — Мы узнали от Уильяма Миллера, что никто не знает дата или час, когда Иисус вернется.«
Что произошло дальше?
После того, как пророчество Миллера не сбылось, был период, который церковь называет« великим разочарованием », которое привело к глубокому самоанализу, но последующие размышления в конечном итоге привели к официальное основание церкви. Ее название, Адвентисты, отражает то, что ее приверженцы ожидают Второго пришествия Христа.
«Многие были весьма разочарованы и разочарованы верованиями, — говорит Брайант. мы ошибаемся? и продолжал изучать и искать.»
Одной из этих людей была Елена Г. Уайт, которая вместе с другими официально основала Церковь адвентистов седьмого дня в 1863 году. Плодотворный писатель о вере и здоровье, она рассматривается церковью как пророчица, которая способствовала укреплению многие из ранних верований церкви. В целом она написала более 40 книг и более 50 000 статей.
В то время как влияние работ Уайта привлекло внимание, Брайант подчеркивает, что ее сочинения не считаются божественными и не предназначены для замены Библии.
«Она была дополнением к Библии и писателем пророков», — говорит он. «Она рассматривается как соучредитель миссии».
Сколько существует адвентистов седьмого дня?
Адвентистская церковь насчитывает 1,2 миллиона членов в Северной Америке; с более чем 18,7 миллионами членов по всему миру, это одна из самых быстрорастущих деноминаций. Ранее в этом году исследовательский центр Pew Research Center обнаружил, что это самая разнообразная в расовом отношении религиозная группа в США.
Что делает адвентистов уникальными?
В отличие от большинства других христианских конфессий, адвентисты седьмого дня посещают церковь по субботам, которые они считают субботой, а не воскресеньем, согласно их толкованию Библии.
«Дело не только в том, что мы поклоняемся в субботу; мы почитаем этот день как день отдыха», — говорит Брайант. «Мы не занимаемся светской деятельностью, мы не работаем в это время и смотрим на это время, чтобы помолодеть.«
Также делается упор на здоровье и целостность, частично заимствованный из работ Уайта. Это включает воздержание от алкоголя, табака, запрещенных наркотиков и даже мяса. У церкви есть подход, который сокращенно обозначается словом« NEWSTART »- питание, упражнения, вода, солнечный свет, воздержание, воздух, покой и упование на божественную силу.
Итак, всем ли адвентистам седьмого дня запрещено делать что-либо по субботам и есть мясо?
Не совсем. Брайант подчеркивает, что церковь принимает очень серьезно отложить и уважать субботу, но также признает, что некоторая работа должна иметь место, например, в области медицины.(Церковь также имеет обширную сеть больниц.)
Карсон сказал, что старается соблюдать субботу, но он проводил кампанию и делал остановки в своем книжном туре по субботам. «Суббота по-прежнему остается для нас драгоценным днем. Мы ходим в церковь так часто, как только можем. Даже если мы в дороге, мы относимся к этому дню как к другому дню, чем все остальные», — сказал он адвентистской новостной сети в 2013 году.
«Мы не верим, что единственный способ спастись — это соблюдать субботу», — говорит Брайант, отмечая, что Библия является их единственным источником их учения и что адвентисты не считают другие церкви еретическими, если они поклонение по воскресеньям, а не по субботам.
Что касается некоторых диетических рекомендаций, это всего лишь рекомендации. Отказ от мяса также не является требованием для адвентистов седьмого дня, хотя это поощряется.
«Мы не избиваем людей, если они не выбирают это, потому что мы по-прежнему считаем, что это личный выбор», — говорит Брайант. «Но мы считаем [вегетарианство или веганство] более здоровым выбором».
Отличаются ли их верования от традиционных евангелистов?
Немного. Если не считать разных дней поклонения и чрезмерного внимания к здоровью и питанию, с точки зрения доктрины они примерно одинаковы.Евангелисты и адвентисты верят в спасение только через веру в Иисуса Христа, и многие из их первоначальных членов пришли из других родственных деноминаций, таких как методизм, или даже некоторые из римско-католических традиций. Нынешняя Церковь адвентистов седьмого дня считает себя протестантской.
«Если вы знаете нашу веру, вы не можете сказать, что у нас нет таких же убеждений, как у других протестантов», — говорит Брайант.
Рэндалл Балмер, профессор религии в Дартмутском колледже, согласился с тем, что существует не так много различий в верованиях или теологии.Но некоторые из заметных стилистических различий могут быть причиной того, что некоторые евангелисты относятся к адвентистам очень скептически.
«Я думаю, что есть какая-то культурная разница и остаточная подозрительность, потому что они поклоняются в субботу, а не в воскресенье», — сказал Балмер. «По моим наблюдениям, на адвентистов седьмого дня в некоторой степени смотрят косо. Это не из-за чего-то еретического в том, во что они верят, а просто из-за культурных различий».
Верят ли некоторые евангелисты, что адвентисты — это культ, или не христиане?
Кто-то может, и все еще есть некоторый остаточный скептицизм.Ранее в этом году Карсон был отозван от выступления на пасторской конференции Южной баптистской конвенции из-за богословских проблем.
На веб-сайте Североамериканского миссионерского совета SBC церковь классифицирует адвентистов как «секту» христианства, а не как секту, «потому что у нее есть ряд отличительных доктрин, не соответствующих основному направлению исторической христианской веры».
Может ли вера Карсона повлиять на его положение на первичных выборах Республиканской партии?
Наверное, нет.Избиратели-евангелисты гораздо более скептически относятся к мормонизму, который больше отклоняется от их христианства, чем верования адвентистов седьмого дня. Так что, если республиканцы могут выдвинуть Митта Ромни, набожного мормона, собственная религия Карсона также не должна стать камнем преткновения.
И если Трамп пытается поставить под сомнение собственную веру Карсона, остается много вопросов о его собственной — включая тот факт, что церковь, которую он, по его словам, посещает, утверждает, что он не является активным членом.
Карсон привлек внимание к некоторым из его комментариев по поводу абортов и других социальных проблем.Где на этом стоит церковь?
Церковь утверждает, что она не одобряет аборты, за исключением случаев, когда они спасают жизнь матери, а аборты не производятся ни в одной из ее больниц.
Он также признает брак исключительно между мужчиной и женщиной. Но Брайант говорит, что адвентисты «также имеют сострадательное сердце с точки зрения общения и принятия всех тех, кто приходит в общение и поклонение в наших церквях, [и] не оправдывает выделение какой-либо группы для презрения или насмешек, не говоря уже о оскорблениях.»
Но хотя однополая пара будет приветствоваться в общении со своей церковью, им не разрешат присоединиться в качестве членов или креститься.
Поддерживают ли адвентисты седьмого дня Карсона?
Определенно нет. Когда Он объявил в мае, что церковь выпустила заявление, в котором вновь подтвердил свой нейтралитет и подтвердил свою веру в разделение церкви и государства.
«У нас очень строгий и очень сильный акцент на религиозной свободе», — говорит Брайант.«Мы защищаем и глубоко верим, что церковь и государство должны быть отделены».
Эти убеждения могут показаться противоречащими утверждению Карсона в прошлом месяце о том, что мусульманину нельзя позволять быть президентом.
Есть ли другие известные адвентисты седьмого дня в политике?
Сенатский капеллан Барри Блэк, прославившийся своими остроумными молитвами во время закрытия правительства два года назад, является первым капелланом адвентистов седьмого дня в Конгрессе. Два члена Дома также происходят из церкви: Шейла Джексон-Ли, штат Техас; и Рауль Руис, штат Калифорния., которому нравится Карсон — врач. Бывший член палаты представителей Роско Бартлетт, штат Мэриленд, также был адвентистом седьмого дня.
Адвентистский Обзор Онлайн | Всемирное празднование литературных евангелистов провело первую онлайн-встречу
Тысячи выходят в Интернет, чтобы получить поддержку в условиях продолжающейся пандемии.
Автор: Кармен Сармьенто, Южно-Азиатско-Тихоокеанский дивизион и Adventist Review
Тысячи литературных евангелистов адвентистов седьмого дня, руководители издательств и церковные администраторы со всего мира приняли участие в первом в истории Глобальном празднике литературных евангелистов 26 июля 2020 г., через виртуальную платформу.Президент адвентистской церкви Тед Уилсон поделился посланием на тему «Наше время».
Участники и зрители, которым требовался перевод, участвовали в видеоконференции Zoom, а те, кто говорит по-английски, присоединились через прямую трансляцию на Facebook или YouTube.
Целью мероприятия, по словам организаторов, было прославление Бога через поклонение в песнях и свидетельствах литературных евангелистов всего мира и усиление работы издательских министерств во время нынешней пандемии.Руководители церкви также поделились отрывками из Библии и поделились вдохновением от соучредителя Адвентистской церкви Эллен Уайт.
«Подобные онлайн-собрания имеют решающее значение в наше время, — сказал Рей Кабанеро, директор издательского служения Южно-Азиатско-Тихоокеанского дивизиона, — потому что они позволяют нам сохранять дух товарищества, обеспечивать мотивацию, поощрять живые молитвенные кружки. и открывают возможности для большего количества свидетельств ».
«Несмотря на расстояние, это укрепляет наше общение и веру в эти трудные времена», — добавил Кабаньеро.
Текущая пандемия остается серьезной проблемой, особенно для литературных евангелистов, поскольку им не разрешают выходить на улицу, а социальное дистанцирование осуществляется почти во всех странах мира. Однако посредством этого онлайн-конгресса лидеры адвентистской церкви поощряли людей служить в различных должностях в издательских служениях. Руководители призвали литературных евангелистов оставаться стойкими и верными Господу, потому что, по их словам, Он победит в конце, и нынешняя пандемия может скоро закончиться.
«Наши мирские евангелисты приспосабливаются к новым нормам, вызванным этой пандемией, — сказал Кабаньеро. «Они используют социальные сети и другие цифровые платформы для рекламы наших книг и журналов, поскольку они делают все возможное, чтобы оставаться в безопасности и, в то же время, выполнять правительственные предписания в области здравоохранения».
Оригинальная версия этой статьи была размещена на новостном сайте Южно-Азиатско-Тихоокеанского дивизиона .
Мы оставляем за собой право одобрять и отклонять комментарии соответственно и не сможем отвечать на запросы по этому поводу.Пожалуйста, сохраняйте все комментарии уважительно и вежливо по отношению к авторам и другим читателям.
Ministry Magazine | Когда следует праздновать Вечерю Господню?
Вечеря Господня была учреждена Христом во время Пасхи, когда Он ел ее со Своими апостолами. Должны ли мы поэтому истолковывать этот исторический факт как закон, данный Богом, требующий, чтобы Вечеря Господня после этого совершалась только во время Пасхи?
Вопрос, поставленный в ходе этого расследования, был смело встречен и на него был дан четкий ответ на очень раннем этапе истории адвентистов седьмого дня, и с тех пор наша позиция по этому вопросу остается твердой.
В ответ на срочные приглашения Джеймс и Елена Уайт в сопровождении Джозефа Бейтса и Х.С. Герни в 1848 году провели серию из пяти конференций по выходным в штатах Коннектикут, Нью-Йорк и Мэн в период с 20 апреля по 22 октября. Целью этих собраний было исправление ошибочных взглядов некоторых присутствующих людей, наставление и утверждение верующих в настоящую истину, а также объединение их в поддержании и распространении великих доктрин нашей веры.
Вторая конференция из этой серии из пяти была проведена в сарае Дэвида Арнольда в Волни, штат Нью-Йорк, в выходные, начинающиеся в пятницу, 18 августа 1848 года. В своем раннем отчете по этому поводу миссис Уайт говорит:
«Присутствовало около тридцати пяти человек, все, что можно было собрать в этой части штата. Едва ли двое согласились. Каждый изо всех сил придерживался своих взглядов, заявляя, что они соответствуют Библии. Все с нетерпением ждали возможности чтобы продвигать свои чувства или проповедовать нам.Им сказали, что мы не прошли такое большое расстояние, чтобы их услышать, но пришли научить их истине. Братан. Арнольд считал, что 1000 лет преподобного XX в прошлом; и что 144 000 были воскресшими при Воскресении ХРИСТА. И поскольку перед нами была эмблема нашего умирающего ГОСПОДА, и мы [sic] собирались почтить память Его страданий, брат. А. встал и сказал, что не верит в то, что мы собираемся сделать; что причастие было продолжением Пасхи и должно было соблюдаться только один раз в год.»- Духовные дары, т. 2, стр. 97, 98.
В другом отчете об этой конференции г-жа Уайт говорит: «Поскольку перед нами были символы нашего умирающего Господа и мы собирались отметить Его страдания, этот брат встал и сказал, что не верит в то, что мы собирались сделать; чтобы вечеря Господня была продолжением Пасхи и должна приниматься только один раз в год.
Была ли Вечеря Господня продолжением Пасхи? Следует ли его отмечать один раз в год, как Пасху? Или все, что нужно, — это нерегулярные праздники?
Эти вопросы возникают из время от времени от времени, и они находят однозначный ответ в этой статье.Автор использует некоторые ценные исторические ссылки, а его предпоследний абзац представляет собой мощный призыв к применению очищающей крови Христа через регулярное духовное празднование Вечери Господней.
«Эти странные расхождения во мнениях давили на меня тяжелым бременем. Я видел, что многие заблуждения представлялись за истину. Мне казалось, что Бог бесчестен. Великая скорбь давила на мой дух, и я упал в обморок под тяжестью этого бремени. Некоторые боялись что я умирал.Братья Бейтс, Чемберлен, Герни, Эдсон и мой муж молились за меня. Господь услышал молитвы Своих слуг, и я ожил.
«Тогда небесный свет снизошел на меня, и я вскоре потерян для земных вещей. Мой сопровождающий ангел представил мне некоторые заблуждения присутствующих, а также истину в противоположность их заблуждениям. Эти несогласованные взгляды, которые они утверждали, что они согласуются с Писанием, были только согласно их мнению о библейском учении, и мне было велено сказать им, что они должны признать свои ошибки и объединиться на истинах вести третьего ангела.
«Наша встреча завершилась триумфально. Истина одержала победу. Наши братья отказались от своих заблуждений и объединились в послании третьего ангела, и Бог сильно благословил их и добавил многих к их числу» — Life Sketches, p. 111. (См. Также Spiritual Gifts, vol. 2, pp. 98, 99; Testimonies for the Church, vol. 1, p. 86.)
Особенно важно то, что из всех людей, придерживающихся ошибочных взглядов, Дэвид Арнольд — единственный, кого выделяют по имени, и он единственный, чьи ошибочные идеи специально раскрываются.Одним из его заблуждений определенно объявляется представление, что «Вечеря Господня была продолжением Пасхи и должна приниматься только один раз в год».
Те пионеры, лидеры адвентистов седьмого дня, проводили празднование Вечери Господней в субботу, 19 августа 1848 года, что, безусловно, было через много недель после пасхального времени. «Время Пасхи соответствовало концу марта или началу апреля» — Желание веков, с. 76. (См. Также Patriarchs and Prophets, p.557.)
Те, кто проповедовали ошибку, а не лидеры собрания, были людьми, осужденными видениями. Руководители Церкви адвентистов седьмого дня, включая Эллен Уайт, с тех пор неизменно утверждали, что соблюдение Вечери Господней не является продолжением Пасхи древних времен и что участие в служении причастия не означает быть ограниченным временем Пасхи и, следовательно, проводиться только один раз в год.
В своем субботнем дневнике 1 января 1859 г.Уайт записывает, что в этот день она принимала участие в Вечере Господней с другими членами церкви, соблюдающей субботу в Батл-Крике, штат Мичиган. В то время в этом городе располагалась наша штаб-квартира. В послании от 7 января 1893 года, приходящемся на субботу, г-жа Уайт рассказывает о том, как в этот день она приняла участие в причастии с соверующими в Норт-Фицрой, пригороде Мельбурна, Австралия. (См. Evangelism, pp. 276, 277.) В обоих случаях Вечеря Господня была съедена в начале января, что определенно было за много недель до Пасхи.
Миссис Уайт также рассказывает об участии в Вечере Господней с соверующими в Куранбонге, штат Северо-Запад, Австралия, в субботу, 10 августа 1895 года, что было намного позже времени Пасхи. Во многих ранних выпусках Ревью энд Геральд, официального органа Церкви адвентистов седьмого дня, мы находим многочисленные сообщения о соблюдении нашим народом Вечери Господней на протяжении многих лет с указанием точных дат. Они показывают, что наш народ в обучении и на практике неизменно придерживался нашей веры в то, что участие в Вечере Господней не должно ограничиваться временем Пасхи.
Дэвид Арнольд ошибочно предположил, что «Вечеря Господня была продолжением Пасхи». Соблюдение Пасхи должно было закончиться навсегда в результате смерти Христа. Вечеря Господня должна была «занять место Пасхи», и поэтому , а не , должны были быть ее продолжением. Обратите внимание на эти четкие заявления:
«Установив причастное служение вместо Пасхи, Христос оставил Своей церкви памятник Своей великой жертве за человека.. . . Один должен был закрываться навсегда; другой, который Он только что установил, должен был занять его место и оставаться во все времена как памятник Его смерти ». — Евангелизм, , с. 273, 274. (Курсив предоставлен)
.«На месте национального праздника, который соблюдал еврейский народ, Он учредил поминальную службу, таинство омовения ног и причастную вечерю, которую должны соблюдать во все времена Его последователи во всех странах». — / Бид. , стр.275, 276.
Празднование Пасхи было ограничено как по времени, так и по месту. Он должен был проводиться только один раз в год, и это было весной. После установления евреев как нации под Богом посредством отношений завета, соблюдение Пасхи было ограничено местом, где находилось святилище, которое обычно было штаб-квартирой нации.
Хотя верно то, что соблюдение Вечери Господней знаменует страдания и смерть Господа как нашего Спасителя, событие, на которое Пасха ранее символически указывала на протяжении веков, проведение службы причастия не является продолжением пасхального праздника и праздника. не ограничен ни временем, ни местом.В Священных Писаниях нет никаких заповедей или законов, ограничивающих проведение Вечери Господней каким-либо определенным временем или местом. «Ибо всякий раз, когда вы едите этот хлеб и пьете из этой чаши, вы показываете смерть Господа, доколе Он не придет» (1 Кор. 11:26). Павел в 1 Коринфянам 11 особо говорит о соблюдении Вечери Господней в Коринфе и осуждает тех, кто вводил ошибочные представления об этом.
В Деяниях 20: 7-11 мы находим, что «в первый день недели, когда ученики в Троаде] собрались преломлять хлеб, Павел проповедовал им, готовясь к завтрашнему дню.«После того, как его проповедь была прервана падением Евтиха из окна, Павел возобновил службу». Поэтому, когда он снова подошел, преломил хлеб, ел и долго говорил, даже до рассвета, поэтому он ушел «.
По нашему мнению, это была прощальная встреча Павла с верующими в Троаде, во время которой он участвовал с ними в Вечере Господней. «Они приняли участие в причастии, а затем Павел« говорил долго, даже до рассвета ». »- Деяния апостолов, с.391. «Они приняли участие в причастии, и затем Павел продолжал свою проповедь до рассвета». — ЭЛЛЕН Г. УАЙТ, Очерки из жизни Павла, с. 197.
Хронология, связанная с этой историей, очень важна, поскольку имеет отношение к предмету нашего исследования. Представляя историю участия Павла в Вечере Господней с верующими в Троаде, Лука говорит:
«И мы отплыли из Филипп после дней опресноков и через пять дней пришли к ним в Троаду, где пробыли семь дней.И в первый день недели, когда ученики собрались вместе преломлять хлеб, Павел проповедовал им, готовясь отправиться завтра »(Деяния 20: 6, 7). (Сравните с этим комментарием Елены Г. Уайт в году. Деяния апостолов, , с. 390, 391.)
Пасхального агнца евреи обычно закалывали 14 нисана. Его ели после захода солнца и, следовательно, в ночь (или переднюю часть) 15 нисана, что было первым днем семидневного праздника опресноков. Павел и Лука находились в Филиппах в течение всего праздничного периода восьми дней Пасхи и праздника опресноков.Им потребовалось пять дней , чтобы плыть на лодке из Филипп в Троаду. И они провели семь дней в Троаде, прежде чем Павел провел то прощальное собрание и служение причастия с тамошними верующими. Таким образом, они приняли участие в Вечере Господней, по крайней мере, через девятнадцать дней после пасхального времени. Таким образом, это определенное библейское доказательство того, что христианская церковь в апостольские времена не утверждала, что участие в Вечере Господней было продолжением соблюдения Пасхи и что служба причастия должна была проводиться только во время Пасхи.
В настоящее время несколько небольших ответвлений отстаивают идею, которую ранее придерживался Дэвид Арнольд, «что вечеря Господня была продолжением Пасхи и должна приниматься только один раз в год». Делаются ложные заявления о том, что это учение поддерживается Духом Пророчества. Наше деноминационное учение, основанное на здравых предпосылках, таково:
«Спасение людей зависит от постоянного применения к их сердцам очищающей крови Христа. Следовательно, Вечеря Господня должна была соблюдаться не только изредка или ежегодно, но чаще, чем ежегодная пасха .»- Дух пророчества, т. 1, стр. 203; Духовные дары, т. 3, стр. 228. (См. Также Ранние произведения, стр. 116.)
Представление, что «Вечеря Господня была продолжением Пасхи и должна приниматься только один раз в год» ошибочно. Это противоречит учению и практике Церкви адвентистов седьмого дня и не поддерживается ни Священным Писанием, ни писаниями Духа Пророчества —.
Почему первая церковь адвентистов седьмого дня Хантсвилла начинает воскресное богослужение
Хотите знать, почему адвентисты седьмого дня считают субботу днем отдыха и поклонения? Прочтите 10 заповедей.Хотите знать, почему Первая церковь АСД Хантсвилла начинает воскресную службу? Прочтите книгу Деяний. (Файл «Хантсвилл Таймс» / Кей Кэмпбелл)
Суббота-суббота настолько важна для адвентистов седьмого дня, что это их имя, и члены Церкви по всему миру подвергались значительным культурным, экономическим и иногда даже правительственным преследованиям из-за членов Церкви. «решимость соблюдать субботу как день отдыха и поклонения.
«Адвентистская» часть «Адвентистов седьмого дня» относится к вере в то, что Иисус грядет снова, буквально и скоро, в облаках славы с ангелами и трубами и с живым звуком по всему миру, так что каждый глаз будет видеть его.Обе части названия деноминации указывают на то, как более 18 миллионов верующих адвентистов во всем мире принимают Библию за чистую монету. Буквально в прошлом году президент мира АСД сообщил профессорам колледжей, что если они верят в эволюцию, а не в буквальное семидневное творение Библии, то на самом деле они не адвентисты.
Так почему же одна из самых быстрорастущих адвентистских церквей в стране — Церковь адвентистов седьмого дня, 1303 Evangel Drive в Хантсвилле, штат Алабама, — начинает воскресное богослужение в воскресенье, 2 февраля.8 августа 2015 г., в 10:00?
«Это что-то вроде следующего в эволюции вещей», — сказал первый пастор АСД Деблер Снелл, энергичный 37-летний мужчина с обаятельной улыбкой и быстрым умом. «Воскресная служба станет первой точкой контакта для невоцерковленных в сообществе и для людей, которые по каким-либо причинам — убеждениям, работе — не могут прийти в субботу. Мы связались с офисом конференции (региональный центр ), потому что они хотели прояснить это, но как только мы сообщили им цель, они увидели, что это не имеет большого значения.»
Суббота еще в субботу
Воскресная служба никоим образом не отменяет важность получения дара 24-часовой субботы от заката в пятницу до заката в субботу каждую неделю как время общения с Богом Снелл сказал, что каждый, кто посещает адвентистскую церковь надолго, услышит иллюстрации к проповедям о благословениях, предназначенных для тех, кто соблюдает субботний покой в том же еженедельном ритме, установленном, согласно Книге Бытия, как венец дела Творения.Адвентисты указывают на традиции евреев, которые также считают субботу своим священным днем, чтобы отметить тот факт, что суббота по-прежнему является седьмым днем недели творения и продолжающимся празднованием творческой работы Бога в мире — и то, и другое вначале. времени и сейчас.
Традиционно адвентисты стремятся сделать субботу днем отдыха и изучения Библии и делают все возможное, чтобы из-за них никто не работал в субботу. Вот почему рестораны при адвентистских церквях не заполняются по субботам после окончания богослужений, и почему адвентистские семьи не ходят в Wal-Mart по дороге домой.
«Мы не меняем концепцию субботы — это воскресное служение предназначено для новых членов и, возможно, для наших членов, которые хотят дать духовный толчок своей неделе», — сказал Снелл.
Снелл сказал, что многие из его членов сказали, что они, вероятно, придут в воскресенье, даже после посещения субботней службы в 11:30. По его словам, воскресная служба будет немного короче, более неформальной и более ориентированной на обучение, чем субботняя служба.
Снелл указывает на собрания первых дней первых христиан, описанные в Деяниях, как пример того, как верующие общины встречаются, когда могут.
«Это показывает, что существует парадигма — первые христиане создали собрание, где люди могли услышать и получить полную весть об Иисусе», — сказал Снелл. «Мы хотим это сделать».
За четыре года, что пастор Снелл проработал в Первой АСД, он дважды был назван пастором года Южно-центральной конференции , области, которая включает Алабаму, Миссисипи, Кентукки, Теннесси и Флориду. О его награде 2014 года читайте здесь.
Эта история 2013 года исследует видение церкви, когда она переехала в локацию Evangel Drive с северо-запада Хантсвилла.
Глубокая вера в себя помогла Дэвиону Тейлору наверстать упущенное
Стефани Тейлор, адрес на Норт-Кларк-авеню, ведет к технологии GPS прямо в Магнолия-Корт, маленькое полуразрушенное здание с витриной, похоже, всего лишь один действующий бизнес. Раньше он назывался Wash Board, но этот знак опустился, показывая настоящую старинную стиральную доску, прибитую над дверным проемом, и замененную вручную расписанной вывеской с надписью Washateria, — термин 1950-х годов для прачечной.По ее словам, здание раньше было старым мотелем, и, конечно же, несколько комнат с видом на балкон второго этажа выглядят так, как будто они все еще сдаются. Однако резиденция Тейлора находится в дополнительном здании, спрятанном за витриной магазина, к которому на машине можно добраться только с правой стороны, благодаря массивной лужице грязи с левой стороны, которая выглядит почти непроходимой.
Это место, где родной город Стефани Тейлор пытался ее сломать.
Они протянули дорожку прямо к ее двери — тренеры, соседи, учителя — будь прокляты грязевые лужи, и попросили ее изменить свою веру ровно настолько, чтобы позволить ее мальчикам играть в мяч в день отдыха для адвентистов.Большинство из них не обращали внимания на неловкость такого вопроса в максимально возможной южной вежливости, но некоторые не всегда беспокоились о тонкостях. Бывший тренер «Саут-Пайк» однажды испытал Стефани с помощью самой блестящей приманки, дерзко предлагая деньги матери-одиночке со скромным достатком, если она позволит своему старшему сыну ЛаДаррису нарушить субботу, играя в футбол в пятницу вечером.
Предложение было настолько же бесполезным, насколько и бессмысленным.
ЛаДаррис, по словам одного тренера Саут-Пайка, мог бросить 65-ярдовую спираль в восьмикласснике, и ему суждено было стать университетским квотербеком Иглз на первом курсе, пока в городе не распространилась информация о том, что его мать не позволит футболу в пятницу вечером играть в футбол. столкновение с адвентистской субботой.Таким образом, лучшему спортсмену школы разрешалось играть в школьный мяч только в девятом и десятом классе — игры СП не нарушали субботу, потому что в них играли по четвергам — до тех пор, пока не прекратилось действие правила штата, запрещающего участие СП после 10 класса. Футбольная карьера ЛаДарриса. Он выбросил из головы свой любимый вид спорта и присоединился к морским пехотинцам после окончания средней школы, поэтому к тому времени, когда его брат Дэвион перешел в старшую школу два года спустя, тренеры и фанаты Саут-Пайка знали, что он тоже закончит СП. второкурсник.
В двухчасовом разговоре о духовных решениях, которые помешали не одной, а двум многообещающим футбольным карьерам, Стефани только однажды плачет. В окружении фотографий ее сыновей — Дэвиона в форме Колорадо справа и гордого улыбающегося капрала морской пехоты в парадной форме слева — она перестает говорить об их боли достаточно долго, чтобы говорить о своей собственной.
«Я молился:« Господи, зачем Ты дал мне мальчиков, которые так хорошо играют в футбол, а они не умеют играть? Зачем давали мне двух таких спортсменов? » «спросила она, сдерживая слезы.«Иногда меня ранило то, что они пережили это, а люди просто не хотели уважать это. Для меня это было тяжело. И они приходили ко мне и умоляли сыграть — Мама, пожалуйста! — и я так любил их. Но я не мог этого сделать ».
Было бы достаточно легко предположить, что сила веры Стефани Тейлор коренится в строгом воспитании, но вы ошиблись бы. Она нашла дом в церкви адвентистов седьмого дня самостоятельно, когда ей было чуть больше 20 лет, после того как ее предыдущая церковь оставила ее невыполненной.
«Я не питалась духовно», — сказала она.
Ее новая вера требовала, чтобы она отказалась от определенных продуктов, а от свинины — она всегда любила бекон — отказаться было труднее всего. Но с помощью пастора, которому она безоговорочно доверяла, она полностью согласилась. А это означало соблюдение субботы без исключения. Согласно Adventist.org, отдых или «интенсивные физические нагрузки и различные формы туризма не соответствуют истинному соблюдению субботы».«
Независимо от того, что кто-то думал о жесткой позиции, которую она заняла с ЛаДаррисом и Дэвионом, в этом не было ничего лицемерного; Стефани сама соблюдала субботу с той интенсивностью, которую требовала от них. Это женщина, которая пропустила свадьбу своего старшего сына в августе прошлого года, чтобы соблюсти субботу. Планы свадьбы, предназначенные для проведения церемонии после субботнего заката, были немного отклонены, поэтому она могла добраться только до приема.
«Я пропустила первый танец», — сказала она.
Когда Дэвион играл в дневные игры в Колорадо последние два года, Стефани не могла смотреть, потому что это было бы развлечение в субботу субботу. Однако для ночных игр, когда в Магнолии садилось солнце, она смотрела его по телевизору в доме друга.
Неудивительно, что с таким уровнем преданности она смогла противостоять всем мольбам своих сыновей и соседей сделать исключение для игры в мяч. Однако Стефани в некоторой степени уважала тех, кто хотя бы противостоял ей напрямую, с наличными или иным образом, и меньше — к тем, кто подрывал ее родительский авторитет, оказывая давление на Ладарриса и Дэвиона вне ее присутствия.
«Они хотели сыграть достаточно сильно, но не слышали об этом все время», — сказала она. «И когда люди клали это на них в школе или где-то еще, они приносили разочарование всех остальных в мой дом».
Когда ЛаДаррису исполнилось 18 лет в старшем классе, всего через пару месяцев после окончания футбольного сезона, Стефани сказала ему, что он достаточно взрослый, чтобы принимать собственные решения относительно адвентистской веры, и ему больше не нужно соблюдать субботу, если он этого не делает.Дэвион, которому в то время было 16 лет, подсчитал: его 18-й день рождения тоже упадет слишком поздно, чтобы играть с университетом.
ЛаДаррис говорит, что не испытывает ни сожаления, ни гнева по этому поводу.
Он приезжает в квартиру Стефани и сидит со своей мамой, чтобы обсудить, как адвентистская вера отвратила его жизнь от футбола. Четыре года в морской пехоте дали ему тело полузащитника НФЛ, такого же, как у его брата, но даже больше, с сияющей яркой улыбкой и сокрушительным рукопожатием.В таком маленьком городке, как Магнолия, те, кто видел, как он играл в совместный футбол, постоянно напоминают ему, что невозможный путь его брата в НФЛ мог, должен был быть его. На вопрос, сколько времени прошло с тех пор, как он в последний раз слышал такой комментарий, он вздыхает и указывает на магазин Family Dollar, расположенный в нескольких минутах ходьбы по Норт-Кларк-стрит.
«Вчера», — говорит он. «Некоторые парни, с которыми я играл, были там наверху и сказали мне, что я тоже должен быть выбран на драфте. Я не возражаю. Приятно знать, что люди все еще помнят, что я мог сделать.«
День ветеранов Норвичского университета будет транслироваться в прямом эфире
NORTHFIELD, Vt. — Нориджский университет отметит День ветеранов, проведя обзор кадетского корпуса в честь всех ветеранов прошлого и настоящего с 13:15 до 14:00. Вторник, 10 ноября.
Церемония будет транслироваться в прямом эфире на странице Норвича в Facebook здесь: https://www.facebook.com/NorwichUniversity/. В целях безопасности и здоровья жителей Норвича и центрального Вермонта, изобилуя осторожностью, кампус Норвич закрыт для публики в обозримом будущем, чтобы включить в него все здания, поля и дорожки.
ветеранов, их гостей и членов сообщества сердечно приглашаются на прямую трансляцию празднования Дня ветеранов, которое будет проводиться на Верхнем плацу Нориджского университета. Церемония будет включать в себя длительный артиллерийский огонь для Roll of Wars, возложение венков, стрельбу из трех ружейных залпов и воспроизведение эхо-сигналов.
Рецензент и приглашенный оратор — генерал-лейтенант Джон Дж. Бродмидоу ’83, который уволился из морской пехоты США 1 октября после более чем 37 лет службы.
Рецензент и приглашенный оратор — генерал-лейтенант Джон Дж. Бродмидоу ’83, который уволился из морской пехоты США 1 октября после более чем 37 лет службы. Его последнее назначение было в Пентагоне в качестве директора штаба морской пехоты, где он отвечал непосредственно перед комендантом морской пехоты за объединение семи трехзвездочных заместителей коменданта, осуществляющих значительные изменения в корпусе морской пехоты. Его предыдущее трехзвездочное назначение было заместителем командующего U.S. Transportation Command, одно из девяти боевых командований Министерства обороны США, отвечающее за воздушные, наземные и морские перевозки Министерства обороны США по всему миру.
Бродмидоу — высший офицер морской пехоты, окончивший Норидж, для него большая честь получить награду «Выдающиеся выпускники» и выгравировать свое имя на лестнице, посвященной двухсотлетнему юбилею.
Поступил в звание младшего лейтенанта морской пехоты в 1983 году после окончания Нориджского университета, он служил на различных должностях.Он командовал ротой в Сомали за восстановление надежды и эскадрильей в Ираке за свободу Ирака. В частности, он отвечал за планирование и выполнение логистических операций для десантного наступления 58-й морской оперативной группы в Афганистан сразу после 11 сентября и за 1-ю дивизию морской пехоты во время атаки на Багдад в 2003 году. Он был старшим советником 7-й иракской пехотной дивизии. В 2008 году он принял на себя ответственность за операции в провинции Аль-Анбар в Ираке. В 2009 году он получил звание бригадного генерала, командовал подразделениями в Тихоокеанском регионе, Афганистане и США и служил в объединенном штабе Пентагона.До назначения в USTRANSCOM он был командиром всех баз и станций морской пехоты по всему миру.
С мая 1984 года Бродмидоу был очень счастлив в браке с Карен (Роу), тоже выпускницей NU ’83. Вместе со своей альма-матер они продолжали активно участвовать в клубах выпускников, комитетах по воссоединению и проводам первокурсников. Они давние члены Общества куропаток. Джон возвращался, чтобы выступить в кампусе много раз, в том числе в качестве официального представителя совместных служб в 2018 году и был основным докладчиком на Гала-концерте, посвященном двухсотлетию Норвича, на борту USS Intrepid в Нью-Йорке.
* * *
О Нориджском университете
Норвичский университет — это многопрофильное учебное заведение, которое обучает студентов и взрослых традиционного возраста в кадетских корпусах и в качестве гражданских лиц. Норвич предлагает широкий выбор традиционных программ и программ дистанционного обучения, достигающих высшей степени бакалавра и магистра. Норвичский университет был основан в 1819 году капитаном армии США Олденом Партриджем и является старейшим частным военным колледжем в Соединенных Штатах.Норидж — один из шести высших военных колледжей нашей страны и место рождения Учебного корпуса офицеров запаса (ROTC). www.norwich.ed
Контактное лицо для СМИ:
Дафна Ларкин
802-485-2886
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.