Смазка двигателя: Причины неисправности системы смазки двигателя

Смазочная система двигателя.

Система смазки двигателя



Назначение системы смазки и ее дополнительные функции

Смазочная система (система смазки) предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения сил трения, а также для охлаждения деталей, удаления продуктов нагара и износа, предохранения деталей двигателя от коррозии.
Помимо этого, масло существенно уплотняет зазоры между сопряженными деталями.
Кроме перечисленных функций, смазочная система может выполнять и специфические задачи.
Моторное масло из смазочной системы применяется в гидрокомпенсаторах тепловых зазоров клапанов, гидронатяжителях привода газораспределительного механизма, в системах регулирования фаз газораспределения, в гидравлическом приводе вентилятора системы охлаждения и т. п.

Если рабочие поверхности деталей, сопрягаемых в подвижном соединении, абсолютно сухие, то имеет место сухое трение, сопровождающееся интенсивным выделением теплоты, изнашиванием поверхностей, и требующее значительных затрат энергии на относительное перемещение деталей.

Трение между поверхностями, разделенными достаточно толстым слоем масла, называется жидкостным. В этом случае усилие, необходимое для относительного перемещения деталей, значительно сокращается и существенно уменьшается изнашивание их рабочих поверхностей.
В двигателе внутреннего сгорания стойкое жидкостное трение удается осуществить только в подшипниках коленчатого вала на рабочих режимах.

Остальные сопряженные пары движутся возвратно-поступательно или качаются, поэтому на их поверхностях не удается сохранить масляный слой достаточной толщины. Такое трение, когда рабочие поверхности разделены лишь тонкой пленкой масла (толщиной менее 0,1 мм) называется граничным.
В зависимости от толщины пленки граничное трение может быть полужидким или полусухим. Последнее характеризуется возможностью «схватывания» микровыступов трущихся поверхностей, склонностью к задирам и эрозивному изнашиванию.

Полужидкое трение наиболее характерно для деталей цилиндропоршневой группы. В паре «выпускной клапан – направляющая втулка» возможно возникновение полусухого трения.

Подача масла к трущимся поверхностям должна быть бесперебойной. При недостаточной смазке теряется мощность двигателя, повышается износ деталей и возрастает вероятность отказа из-за разрушения подшипников коленчатого вала, заклинивания поршней, распределительного механизма и т. п.

Нельзя допускать и избыточного смазывания, так как это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и на электроды свечей зажигания, вследствие чего увеличивается нагарообразование в днищах поршней, стенках камеры сгорания и клапанах.
Это приводит к перегреву и перебоям в работе двигателя, а также к перерасходу масла.

***

Требования к системе смазки двигателя

Требования, предъявляемые к смазочной системе, основываются на ее функциях и задачах:

• бесперебойная подача масла к трущимся деталям на всех режимах работы двигателя, на подъемах и спусках автомобиля с уклоном до 35 % и при крене до 25 %, при температуре окружающей среды от +50 до -50 ˚С, при положительных и отрицательных горизонтальных и вертикальных ускорениях;
• достаточная степень очистки масла от механических примесей;
• прочная конструкция;
• удобство технического обслуживания;

***



Способы смазки деталей двигателя

В зависимости от способа подачи масла к трущимся поверхностям различают следующие способы смазывания:

• разбрызгиванием и посредством масляного тумана;
• под давлением;
• комбинированное.

Под давлением масло подводится к трущимся деталям из главной масляной магистрали, давление в которой создается насосом.

Смазка разбрызгиванием осуществляется специальными форсунками или подвижными деталями кривошипно-шатунного механизма (КШМ), а также путем создания масляного тумана из стекающего в картер масла.

Комбинированная система смазывания сочетает в себе первые два способа.

В современных автомобилях, как правило, система смазки имеет комбинированное устройство. Ее особенность заключается в следующем: к деталям, более всего подверженным износу, масло подается под давлением, а к тем, которые работают в более легких условиях, разбрызгиванием.
Под давлением масло подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, опорам распределительного вала, сочленениям привода газораспределительного механизма (ГРМ), зубчатым колесам привода распределительного вала, топливному насосу высокого давления (ТНВД) дизелей.
В некоторых двигателях под давлением смазываются сопряжения верхней головки шатуна с поршневым пальцем.

Разбрызгиванием масло подается на зеркало цилиндра из отверстия в кривошипной головке шатуна, а также разбрызгивается специальными форсунками на днище поршня. Масляные форсунки могут быть расположены у верхней головки шатуна или в нижней части цилиндра.
Подаваемое на днище поршня масло выполняет двоякие функции – во-первых, оно охлаждает днище поршня, во-вторых, при стекании по стенкам гильзы, оно смазывает сопрягаемую пару «поршень-гильза цилиндров», а далее, продолжая стекать в поддон и сталкиваясь с подвижными деталями КШМ, образует масляный туман, также смазывающий детали двигателя.

Существует способ смазывания самотеком, когда подача масла осуществляется по каналам из резервуаров, карманов, различных полостей и углублений, расположенных выше смазываемых поверхностей.

В зависимости от места размещения основного запаса масла смазочные системы могут быть с «мокрым» (рис. 1) или «сухим» (рис. 2) картером.

Для детального просмотра кликните по рисунку мышкой, и схема откроется в отдельном окне браузера.

Наибольшее распространение на автомобильных двигателях получили смазочные системы с «мокрым» картером, которые имеют более простую конструкцию. В этом случае основной запас масла находится в поддоне картера и при работе двигателя масло подается к трущимся деталям масляным насосом, затем оно самотеком возвращается обратно в поддон.
Это техническое решение имеет ряд недостатков, наиболее существенные из которых – вспенивание масла при высоких оборотах коленчатого вала, а также сильное плескание в картере, из-за чего может оголиться маслоприемник, что ведет к значительному снижению давления в системе смазки и масляному «голоданию».
Кроме того, относительно глубокий поддон негативно влияет на общие габариты и расположение центра тяжести двигателя и автомобиля в целом.

В системах с «сухим» картером основной запас масла содержится в отдельном масляном баке 5 (рис. 2) и масло подается к трущимся деталям нагнетающей секцией масляного насоса. Стекающее в поддон масло полностью удаляется из него откачивающими секциями масляного насоса 9 и вновь подается в масляный бак 5.
Такая смазочная система обеспечивает надежную смазку на крутых подъемах, спусках и уклонах без утечки масла через уплотнения между деталями двигателя, а также позволяет уменьшить высоту двигателя за счет менее глубокого поддона.
Кроме того, при «сухом» картере масло в меньшей мере нагревается от горячих деталей и подвергается вредному воздействию картерных газов, благодаря чему дольше сохраняет смазывающие свойства.

Из недостатков системы смазки с «сухим» картером можно отметить высокую стоимость, больший вес, более сложное устройство и больший заправочный объем в сравнении с системой смазки с «мокрым» картером.

Система смазки с «сухим» картером обычно применяется на автомобилях с высокофорсированными двигателями, предназначенными, например, для гонок, а также в некоторых моделях внедорожников, которым часто приходится передвигаться по бездорожью со сложным рельефом местности.
В некоторых случая такая система смазывания деталей двигателя используется для уменьшения габаритной высоты силового агрегата.

***

Работа системы смазки двигателя



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Доступные в настоящий момент категории E4, E6, E7 и E9 имеют несколько общих основных свойств:

• стабильная вязкость: все эти масла сохраняют свою вязкость в самом широком диапазоне температур — от холодного запуска до рабочих температур двигателя
• различные переменные свойства: чистота поршней, контроль износа, удаление сажи и стабильность смазочных свойств
• диапазон применения: двигатели EURO I, II, III, IV и V или STAGE I, II, IIIA, IIIB, IV, V для внедорожной техники

На схеме ниже показаны различные свойства моторных масел и их использование в тех или иных категориях ACEA.

	Высокое содержание SAPS	Низкое/среднее содержание SAPS
Существенно увеличенные интервалы замены без потери свойств	E4 ·        Некоторые двигатели с EGR ·        Некоторые блоки SCR без DPF ·        Может использоваться с дизельным топливом с высоким содержанием серы	E6 ·        Двигатели с EGR ·        Двигатели с DPF/SCR NOx ·        Только дизельное топливо с низким содержанием серы
Увеличенные интервалы замены масла	E7 ·        Большинство двигателей с EGR ·        Большинство блоков SCR без DPF ·        Дополнительная чистота поршней ·        Дополнительная полировка внутренней поверхности цилиндров ·        Может использоваться с дизельным топливом с высоким содержанием серы	E9 ·        Большинство двигателей с сажевыми фильтрами или SCR ·        Двигатели с DPF ·        Только дизельное топливо с низким содержанием серы
	Типичные дорожно-транспортные средства: Euro V Типичная внедорожная техника: Stage IIIA	Типичные дорожно-транспортные средства: Euro V/VI Типичная внедорожная техника: Stage IIIB, Stage IV/V

Обновление 2016 года: ответ на тенденции рынка

Основной движущей силой при разработке новых категорий масел ACEA и обновлении существующих категорий выступают технологические усовершенствования. Самое недавнее изменение — обновление ACEA 2016 года; это обновление затронуло все четыре существующих категории масел:

• новый тест для проверки соответствия биодизельного топлива: ACEA E6 и E9
• новый тест на окисление биодизельного топлива: ACEA E4/ E6/E7/ E9
• новые составы, соответствующие последним европейским нормативам по безопасности (REACH): ACEA E4/ E6/E7/ E9
• модификация теста для проверки более низкого содержании сажи: ACEA E9

API

Американский институт нефтепродуктов API разработал свою классификацию масел для американской промышленности на основе различных свойств смазочных материалов. Одно из главных отличий двух классификаций заключается в том, что категории API подразумевают обратную совместимость. Это означает, что масло API CK-4 подходит для автомобилей, для обслуживания которых ранее использовались масла устаревших категорий API CJ-4, CI-4 и т.д. В настоящий момент существует четыре категории масел для тяжелой дорожной техники:

CH-4	·        Стандарты выбросов отработавших газов 1998 года ·        Дизельное топливо с высоким содержанием серы
CI-4	·        Стандарты выбросов отработавших газов 2004 года ·        Защита систем EGR ·        Дизельное топливо с высоким содержанием серы
CJ-4	·        Стандарты выбросов отработавших газов Tier 4 для внедорожной техники ·        Защита систем DPF ·        Дизельное топливо с низким содержанием серы
CK-4	·        Самая последняя категория ·        Стандарты выбросов отработавших газов Tier 4 для внедорожной техники ·        Дизельное топливо с низким содержанием серы ·        Дополнительная защита от окисления, деградации и аэрации ·        Повышенная устойчивость к износу двигателя, скоплению отложений на поршнях и загустению масла из-за высокого содержания сажи

Новейшая категория CK-4 — это ответ института API на все последние вызовы рынка. В таблице ниже мы сопоставили последние технологические разработки в отрасли автомобилестроения с соответствующими свойствами CK-4, чтобы дать вам более ясную картину:

Конструкция двигателя	Требования к маслу CK-4
Современные высокопроизводительные дизельные двигатели, оснащенные системами доочистки отработавших газов, например, DOC, SCR и DPF.	·        Не содержит компонентов, потенциально опасных для системы доочистки отработавших газов.
Современные дизельные двигатели, работающие при высоких температурах, давлении и расходе масла.	·        Устойчивость к аэрации: предотвращает образование в масле пузырьков и пены — эти «воздушные карманы» мешают рассеиванию тепла. ·        Защита поршней от отложений.
Современные дизельные двигатели с низким расходом топлива	·        Повышенная устойчивость к деградации для предотвращения механического разрушения молекул масла при больших нагрузках, присутствующих в этих экономичных двигателях. ·        Масло низкой вязкости, образующее прочную масляную пленку, что обеспечивает снижение внутреннего трения без ущерба для смазки компонентов.

Выбрать правильное масло не так просто

Подбор масла, оптимально подходящего для ваших нужд, может обернуться весьма утомительной задачей, ведь вам приходится опираться на стандарты, разработанные официальными инстанциями.

Новейший инструмент поиска смазочных материалов от Wolf найдет идеальную смазку для вашего автомобиля за считанные секунды. Этот инструмент не только предложит вам оптимальное моторное масло, но и подскажет, какие жидкости и смазки лучше всего использовать в других точках смазки вашего автомобиля.

Подобрать различные продукты для всего парка техники бывает весьма непросто, но наши специалисты обучены составлять портфолио подходящих смазочных средств в зависимости от потребностей конкретного автопарка. Специально подобранное портфолио смазочных материалов значительно упрощает техническое обслуживание смешанного парка техники, а также помогает сократить расходы на обслуживание. Обязательно попросите своего торгового представителя Wolf составить для вас портфолио подходящих смазочных материалов.

Подводя итоги:

• API и ACEA разработали различные классификации моторных масел
• Наличие разных категорий позволяет лучше разобраться в ассортименте смазочных материалов на рынке
• Категории регулярно обновляются с учетом последних потребностей рынка
• Компания Wolf располагает всеми необходимыми знаниями и инструментами, которые помогут вам выбрать наиболее подходящие продукты для вашего парка техники

Смазка двигателя

Системы смазки виды и задачи Состояние систем смазки, вентиляции картера и охлаждения определяет пусковые качества двигателя, топливную экономичность, токсичность и надежность. Основные задачи, выполняемые системой смазки, включают создание масляного слоя на поверхностях трения сопряженных деталей, удаление посторонних частиц, попадающих между трущимися поверхностями. Кроме того, производится предотвращение коррозии, охлаждение трущихся поверхностей, а в некоторых двигателях охлаждение днища поршня или ротора (в РПД). Большинство автомобильных двигателей имеют смешанную систему смазки с подачей масла под давлением к поверхностям трения основных узлов кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и разбрызгиванием. Основная часть масла, подаваемого под давлением масляным насосом, проходит через подшипники коленчатого вала (до 80%). Большинство двигателей имеют параллельный подвод масла к подшипникам коленчатого и распределительного валов. Смазка одной половины цилиндра производится разбрызгиванием. Другая «теневая» часть цилиндра смазывается парами или струей масла, подаваемой через наклонное отверстие в кривошипной головке шатуна. В двигателях с оппозитным расположением цилиндров масло впрыскивается на теневую сторону цилиндра или подается в выемку над цилиндром, откуда масло по отверстию стекает на поверхность цилиндра. Исключение представляют двухтактные двигатели с кривошипно-камерной продувкой и подшипниками качения в шатунно-кривошипном механизме. В этих двигателях смазка раньше добавлялась в топливо (от 0,5 до 2,5% от расхода топлива). Однако сейчас преимущественно смазка подастся из отдельного бачка в поток воздуха через специальный распылитель и дозатор, либо непосредственно к подшипникам через лубрикатор. Недостатком двухтактных двигателей является повышенный выброс токсичных веществ (СН и твердых частиц) от сгорания масла. В зависимости от условий работы двигателя системы смазки могут быть с «мокрым» и «сухим» картером. Большинство двигателей выполняются с мокрым картером, т.е. в картере имеется емкость (обычно в задней части двигателя), куда стекает масло из подшипников и других узлов. Из нижней части этой емкости и через маслозаборник с сеткой масло поступает в масляный насос. Недостатком этой схемы является возможность попадания осадка из нижней части картера в масляный насос. Кроме того, при деформации дна картера, например при наезде на препятствие, бывают случаи поломки маслозаборника. Существуют системы с плавающим маслоприемником, забирающим сверху чистое масло. Но этот слой масла обычно содержит пену. Недостатком системы с мокрым картером является возможность попадания воздуха в систему смазки при движении по горным дорогам, из-за приливно-отливных явлений при резких разгонах и торможении. Такие системы имеют повышенные гидродинамические потери при встрече коленвала с маслом и как следствие меньший КПД и мощность. По этому для дорогих форсированных или спортивных двигателей применяются системы с сухим картером. Из картера масло одним или двумя дополнительными насосами перекачивается в специальный бак, где отстаивается и оттуда основным насосом подастся в масляную магистраль. Общие знания о двигателях Улучшение мощностных характеристик двигателя Тюнинг автомобилей   на главную        0-100 км/ч    0-100

Консервирирующая смазка-спрей для 2 и 4Т двигателей RAVENOL Fogging Oil

RAVENOL Fogging Oil Spray – консервирующее масло-спрей, изготовленное в Германии на основе минерального базового масла с добавлением комплекса специальных присадок.

Консервирующее масло RAVENOL Fogging Oil Spray предназначено для внутренней консервации 2-х и 4-х тактных двигателей сезонно работающей техники: лодочных моторов, снегоходов, картингов, мотоциклов, квадроциклов, мопедов, скутеров, газонокосилок, бензопил, триммеров, кусторезов и т.д. Специальный комплекс присадок обеспечивает удержание масла на всей поверхности камеры сгорания. Высокая адгезия и проникающая способность гарантируют защиту всех узлов камеры сгорания.

Преимущества и свойства:

Применение консервирующего масла RAVENOL Fogging Oil Spray обеспечивает:

• эффективное вытеснение влаги и защиту от появления конденсата

• надёжную защиту от коррозии

• увеличение срока службы двигателя

• быстрое смывание при расконсервации топливной смесью

Применение:

1. Прогрейте мотор до рабочей температуры.

2. Впрысните 50 грамм консервирующего масла (примерно две секунды) в каждый карбюратор, когда мотор работает на холостом ходу.

3. Подождите две секунды и произведите последнее впрыскивание в течение 20 секунд, либо до тех пор, пока мотор не начнет производить посторонний звук, тогда сразу же отключите мотор.

4. Выключите мотор. Выкрутите свечи зажигания и осмотрите, почистите или замените их.

5. Впрысните смазку-консервант в гнезда свечей зажигания. Проверните несколько раз маховик вручную или с помощью стартера, чтобы распределить масло по всей поверхности камеры сгорания.

6. Установите свечи зажигания.

Консервирующее масло RAVENOL Fogging Oil Spray не содержит в своём составе озоноразрушающих компонентов. В качестве газа пропеллента используется пропано-изобутановая смесь.

Применение Fogging Oil Spray обеспечивает:

• Универсальность, подходит для использования во всех типах двигателей внутреннего сгорания
• Превосходную защиту от коррозии
• Мощное и эффективное воздействие благодяря специально разработанному составу
• Спрей не содержит озоноразрушающих компонентов

Система смазки дизельного двигателя

От качества и соответствия дизельного моторного масла, а также от общего состояния системы смазки напрямую зависит ресурс дизельного двигателя. Эффективная работа системы смазки в дизеле влияет на качество запуска двигателя, повышает экономичность ДВС, снижает уровень содержания токсичных элементов в отработавших газах.

Содержание статьи

Основные функции

• Главной задачей системы смазки является подача моторного масла для образования масляной пленки между парами трения (трущиеся поверхности).Так достигается уменьшение износа нагруженных деталей, снижение фрикционных потерь.
• Также масло осуществляет эффективное удаление посторонних частиц, которые возникают в результате механического износа, смывает нагар, защищает детали от коррозии.
• Еще одной важной функцией системы смазки является охлаждение трущихся поверхностей. В отдельных конструкциях ДВС подача масла дополнительно служит для охлаждения днища поршня.

Принцип работы системы смазки дизельного мотора

Подавляющее большинство дизельных ДВС имеют систему смазки, в которой моторное масло подается к наиболее нагруженным деталям (элементы кривошипно-шатунного механизма, ГРМ) под давлением. Другие детали, которые подвержены меньшей нагрузке, смазывается посредством разбрызгивания.

В списке основных элементов системы смазки двигателя находятся:

• поддон картера двигателя, который служит резервуаром для масла;
• масляный насос, закачивающий смазочный материал;
• масляный фильтр, очищающий моторное масло;

Маслонасос в дизеле может приводиться в действие от коленвала, распредвала или дополнительного приводного вала. Наибольшее количество смазки подается к подшипникам коленчатого вала по специальным масляным каналам. Шестерни маслонасосов могут иметь внешнее или внутреннее зацепление. Что касается второго варианта, такие конструкции отличаются меньшими габаритами, менее шумны в работе, износ шестерен наименее влияет на снижение производительности насоса.

Показатель необходимой производительности насоса зависит от того, какое давление в системе смазки необходимо для того или иного двигателя с учетом ряда особенностей.  

Высокофорсированный дизельный мотор должен иметь такой масляный насос, который способен обеспечить большой запас по производительности. Это необходимо для поддержания эффективности работы системы смазки в условиях любых нагрузок, а также с учетом потенциального износа самого насоса, подшипников распредвала и коленчатого вала.

Реализация охлаждения поршней особенно необходима в турбодизелях мощных грузовиков, которые отличаются высоким показателем наддува, имеют камеру сгорания в днище поршня.  Распространенной и относительно простой схемой является способ подачи масла посредством форсунок-распылителей, которые находятся снизу цилиндра. Эффективность такого решения уступает второму способу, который заключается в осуществлении подачи смазочного материала по специальному каналу, высверленному в шатуне. Далее смазка попадает в верхнюю головку, после чего оказывается в распылителе. Посредством распылителя масло попадает в область днища поршня.

Самой эффективной схемой выступает способ подачи масла через канал в шатуне в специальную полость, которая изготовлена в днище поршня.

Эта полость служит для улучшенного охлаждения. Стоит добавить, что функция охлаждения поршней требует также качественного охлаждения самого моторного масла, для чего в системе смазки используются масляные радиаторы.

 Распространенные неисправности

Главной проблемой в работе системы смазки двигателя считается низкое давление масла. Такая неисправность проявляется в результате износа маслонасоса или подшипников коленвала, закупорки масляных каналов, использования некачественного смазочного материала.

В ряде случаев снижение давления масла в дизеле приводит к необходимости серьезного ремонта. Перегрев дизельного двигателя, попадание большого количества горючего или ОЖ в масляную систему приводит к разжижению смазочного материала. Это приводит к закономерному падению давления и сокращению ресурса мотора.

Профилактические меры

Основной рекомендацией по уходу за системой смазки является использование качественных смазочных материалов, которые полностью соответствуют всем допускам производителя ДВС, а также регулярная плановая замена масла и масляного фильтра строго по регламенту.

Если двигатель эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда интервал замены смазочного материала следует сокращать. В случае езды на некачественном масле или возникновении неисправностей, которые привели к быстрой потере защитных и моющих свойств, обязательна качественная промывка дизельного двигателя.

Читайте также

запчасти для ТО и ремонта автомобиля

Подобрать запчасти в каталоге «Система смазки»

Данные элементы связаны между собой специальными каналами, что позволяет им эффективно взаимодействовать. Современные автотранспортные средства оснащаются различными датчиками, которые контролируют давление, уровень и температурный режим масла.
 

Комбинированная смазочная система

Применяется во многих легковых авто. Ее суть заключается в смазывании основных элементов мотора под давлением при том, что оставшиеся детали промасливаются самотеком либо благодаря разбрызгиванию.
В процессе работы силового агрегата насос выдавливает масло в систему, где оно очищается при помощи фильтра. После этого смазка под давлением идет к коренным и шатунным шейкам коленвала, к опорам распредвала и к верхней опоре шатуна. Далее через форсунки или зазоры масло выходит к цилиндру. Из отверстий в соединениях, наталкиваясь на подвижные компоненты ГРМ и кривошипно-шатунного механизма, смазка разбрызгивается по всей системе. Это создает промасленный туман, который постепенно опускается на все элементы мотора, смазывая их. Далее масляная жидкость стекается обратно в поддон, после чего цикл повторяется снова.
 

Система смазки с сухим картером

Устанавливается на ряд спорткаров, за счет чего обеспечивается эффективное промасливание частей двигателя во всех режимах. Данная конструкция предполагает хранение масла в особом баке, куда оно выдавливается насосом из картера. Это гарантирует постоянную подачу масла, несмотря на его уровень в картере и расположение маслозаборника.
 

Проблемы в работе и неисправности смазочной системы двигателя

В процессе естественного изнашивания деталей и механизмов, из-за несвоевременной смены масла или после использования некачественных смазочных веществ могут появиться неполадки в системе смазки:

• Изнашивание насоса или его прокладки
• Засорение или расшатывание фильтра
• Поломка датчика давления масла
• Перебои в работе редукционного клапана

Данные неполадки сопровождаются сниженным давлением масла и его высоким расходом. Исправлять возникшие проблемы необходимо своевременно, иначе они могут повлечь за собой повреждение и преждевременный износ важных составляющих двигателя.

Неисправности системы смазки двигателя. Работа система смазки двигателя

Смазка двигателей является одним из наиболее важных факторов, когда речь идет о хорошем профилактическом обслуживании. Двигатель транспортного средства нуждается в особом уходе. При правильном выполнении профилактическое обслуживание можно увеличить срок его службы, повысить производительность и даже помочь в экономии топлива.

Предотвращение потенциального повреждения и выхода из строя оборудования связано с рядом факторов, начиная от спецификаций проекта и заканчивая вопросами, связанными с эксплуатацией и обслуживанием материалов.

Одним из ключевых факторов в надлежащем плане профилактического технического обслуживания является использование качественного смазочного масла и его замена, проводимая с интервалами, рекомендованными производителем.

к содержанию ↑

Для чего нужна смазка двигателя?

Как уже наверняка известно, двигатель автомобиля состоит из множества движущихся частей. Во время работы трение между деталями и высокие температуры могут вызвать износ компонентов двигателя.

Роль смазочного масла заключается в формировании защитного слоя между движущимися частями, снижающего трение. Кроме того, качественные продукты, содержат специальные присадки, которые помогают в других аспектах технического обслуживания.

Например:

•  Чистка мотора;
•  Охлаждение двигателя;
•  Защита;
•  Долговечность;
•  Экономия топлива.

Другими словами, смазка двигателя автомобиля, если она производится с использованием правильных продуктов, может сделать его лучше, производительнее и экономичнее.

к содержанию ↑

Работа системы смазки двигателя

Назначение смазки двигателя. Как объяснялось в предыдущем разделе, смазочное масло защищает двигатель от повреждений, вызванных трением между деталями. Чрезмерное трение приводит к тому, что металлические частицы высвобождаются из деталей двигателя, вызывая накопление примесей и окисление масла.

Эти примеси могут вызвать проблемы, такие как накопление осадка и засорение. Также это вызывает перегрев двигателя или даже больше «усилий» для выполнения работы, потребляя больше топлива.

Вот некоторые распространенные проблемы, вызванные отсутствием смазки двигателя:

•  Чрезмерный расход масла;
•  Чрезмерный износ деталей;
•  Формирование отложений;
•  Изменение давления масла;
•  Сложность при запуске;
•  Химическая коррозия из-за кислотного образования;
•  Окисление смазки и образование осадка.

к содержанию ↑

Что может вызвать проблемы со смазкой двигателя?

В большинстве случаев проблемы со смазкой двигателя автомобиля вызваны неправильным техническим обслуживанием. К сожалению, водители часто пренебрегают датой замены масла или выбирают более дешевые продукты, которые не соответствуют рекомендациям производителя.

Поэтому важно подчеркнуть важность использования качественного смазочного масла и соблюдать рекомендуемые периоды замены. Объяснение работы двигателя и характеристик смазочного масла — отличный способ сделать это.

В дополнение к неправильному техническому обслуживанию, другие распространенные причины, связанные с проблемами смазки двигателя:

1.  Ошибки проектирования или спецификации;
2.  Ошибки изготовления и сборки;
3.  Неправильная эксплуатация.

к содержанию ↑

Как предотвратить сбои смазки двигателя?

Без сомнения, лучший способ избежать проблем со смазкой двигателя автомобиля — это поддерживать профилактическое обслуживание в актуальном состоянии. Повреждения, вызванные неправильной смазкой, часто намного дороже для владельца транспортного средства, чем замена масла — не говоря уже о том, что ремонт гораздо сложнее.

Замена масла должна производиться в соответствии с режимом работы транспортного средства, эта информация содержится в руководстве по эксплуатации и подразделяется на нормальные и суровые условия использования.

Для нормальных условий эксплуатации, как правило, период, указанный производителем двигателя, составляет 10 тыс. км пробега или каждые 12 месяцев на более новых транспортных средствах.

То есть, даже если транспортное средство пробежало менее 10 тыс. км за 12 месяцев, необходимо заменить масло. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях эксплуатации, период обмена сокращается вдвое.

Как и у любого химического вещества, смазочное масло для авто имеет срок годности. Вот почему для обеспечения смазки двигателя продукт должен быть заменен в течение этого периода времени.

Также важно выбрать правильный тип смазки двигателя для автомобиля. Например, руководство производителя, обычно доступное в Интернете, может содержать подробную информацию о соответствующей вязкости по SAE.

Подавляющее большинство распространенных неисправностей авто связано с неадекватным обслуживанием. К сожалению, все еще часто можно встретить людей, которые не уделяют должного внимания таким важным процессам, как частая замена масла.

Качественные смазочные масла с правильной вязкостью и лучшими присадками могут многое сделать для двигателя.

Система смазки двигателя

В течение сорока лет после первый полет братьев Райт использовались самолеты двигатель внутреннего сгорания повернуть пропеллеры генерировать толкать. Сегодня большинство самолетов авиации общего назначения или частных самолетов все еще находятся в эксплуатации. с пропеллерами и двигателями внутреннего сгорания, как и ваш автомобильный двигатель. Мы обсудим основы двигатель внутреннего сгорания с использованием Двигатель братьев Райт 1903 года, показанный на рисунке в качестве примера. Дизайн братьев очень прост по сегодняшним меркам, так что это хороший двигатель для студентов, чтобы изучить и изучить основы двигателей и их операция.На этой странице мы представляем компьютерный чертеж системы смазки фирмы Wright Авиадвигатель братьев 1903 года.

Механическое управление

На рисунке вверху показаны основные компоненты системы смазки . на двигателе Wright 1903 года. В любом двигателе внутреннего сгорания топливо и кислород объединяются в процесс горения произвести силу, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя. При сгорании образуется выхлопной газ под высоким давлением. который оказывает давление на лицо поршень.Поршень движется внутри цилиндра и соединяется с коленчатым валом. стержнем, который передает мощность. В этой силовой передаче, как показано на этом компьютере, много движущихся частей. анимация:

Работа системы смазки заключается в распределении масла по движущиеся части для уменьшения трения между поверхностями, которые трутся о друг с другом.

Система смазки, которую использовали братья Райт, довольно проста. Масляный насос расположен в нижней части двигателя слева. фигуры.Насос приводится в движение червячной передачей от главного выхлопа. распределительный вал клапана. Масло перекачивается в верхнюю часть двигателя, справа, внутри линии подачи . Небольшие отверстия в линии подачи позволяют маслу течь. капать внутрь картер. На рисунке мы удалили топливная система и снял крышку картера, чтобы заглянуть внутрь. Масло капает на поршни по мере их движения в цилиндрах, смазывая поверхность между поршнем и цилиндром. Затем масло стекает внутрь картера. к коренным подшипникам, удерживающим коленчатый вал.Масло собрано и разбрызгано на подшипники для смазки этих поверхностей. Вдоль внешней стороны нижней части картер представляет собой сборную трубку , которая собирает отработанное масло и возвращает его масляному насосу для повторной циркуляции. Заметьте, что братья не смазали клапаны и коромысло в сборе для камер сгорания.

---

Деятельность:

---

Экскурсии с гидом

---

Навигация ..

Руководство для начинающих Домашняя страница

Основы смазки двигателя

Смазка играет ключевую роль в продлении срока службы двигателя.Без масла двигатель очень быстро перегреется и заедает. Смазочные материалы помогают смягчить эту проблему и при правильном контроле и обслуживании могут продлить срок службы вашего двигателя.

С чего начинается смазка двигателя

Процесс смазки в двигателе внутреннего сгорания начинается в поддоне картера, обычно называемом масляным поддоном. Отсюда масло протягивается масляным насосом через сетчатый фильтр, удаляя более крупные загрязнения из массы жидкости. Затем масло проходит через масляный фильтр. Важно отметить, что не все фильтры работают одинаково.

Способность фильтра удалять частицы зависит от многих факторов, включая материал среды (размер пор, площадь поверхности и глубину фильтра), перепад давления в среде и скорость потока в среде. Масло перекачивается через каналы к различным компонентам двигателя, таким как кулачок, коренные подшипники, шток, поршни и т. Д. Затем под действием силы тяжести масло тянется обратно на дно двигателя, чтобы стекать обратно в поддон, и цикл повторяется. .

Состав моторного масла

Чтобы в полной мере оценить влияние процесса смазки двигателя, вы должны понимать, как создаются масла. Все моторные масла состоят из двух компонентов: присадок и базового масла. Общий объем присадок в моторном масле может составлять от 20 до 30 процентов, в зависимости от марки, рецептуры и области применения. Эти добавки могут улучшать, подавлять или улучшать свойства базового масла.

Типичный пакет присадок в моторном масле будет включать детергент и диспергатор. Эти две добавки работают вместе, чтобы помочь избавить систему двигателя от отложений, вызванных сгоранием топлива и образующихся картерными газами. Диспергенты и детергенты — это мелкие частицы, которые имеют полярную головку и олеофильный хвост. Полярные головки притягиваются к загрязнениям в масле и окружают их, образуя структуру, называемую мицеллами.

Сажа — хороший пример отложений, которые контролируются детергентами и диспергаторами. Частицы сажи окружены частицами диспергатора, образуя мицеллы, и не позволяют им прикрепиться к металлическим поверхностям.В этом состоянии они перемещаются по масляной системе, пока не будут удалены фильтром.

Это также предотвращает процесс, известный как застывание. Во время застывания частицы сажи начинают накладываться друг на друга или превращаться в более крупные частицы. Более мелкие частицы сажи, которые могут проходить через компоненты, не нарушая пленку жидкости, могут застывать, образуя более крупные частицы, которые могут разрушить пленку и повредить поверхности.

В большинстве автомобильных двигателей используется всесезонное масло в той или иной форме.Этот тип масла имеет присадку, улучшающую индекс вязкости (VI). Типичный пример — 10W-30 или 5W-40. Эти улучшители ИВ представляют собой длинноцепочечные органические молекулы, которые меняют форму при изменении температуры окружающей среды.

В холодных условиях (запуск двигателя) эти молекулы прочно связаны. По мере нагрева масла они начинают вытягиваться. Это позволяет маслу легче течь при более низких температурах, но при этом сохранять приемлемую вязкость и, что более важно, смазочный слой в диапазоне рабочих температур.

Еще одна распространенная добавка — это противоизносная (AW) формула. Добавки AW имеют частицы, которые имеют форму, аналогичную детергентам и диспергаторам, но полярные головки этих молекул притягиваются к металлическим поверхностям. Прикрепившись к металлической поверхности, добавки AW образуют временный слой, который защищает находящиеся под ними поверхности от разрушения в граничных условиях. Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) является распространенной формой этой добавки.

Масло поломок

Моторные масла подвержены нескольким видам неисправностей.Загрязнение представляет собой серьезную проблему для двигателей. Загрязнения окружающей среды могут ускорить процесс окисления и вызвать преждевременное засорение фильтра. Загрязнение топлива может снизить вязкость масла, что приведет к возникновению граничных условий в движущихся частях двигателя. Загрязнение гликоля (антифриза) делает обратное, увеличивая вязкость, поэтому масло не течет в места, где требуется более жидкое масло. Перегрев и длительные интервалы замены масла также могут ускорить деградацию масла и привести к окислению и ухудшению смазывающей способности.

Кроме того, сдвиг присадки может создать проблемы со смазкой двигателя. Со временем присадки, улучшающие ИВ, срезаются, снижая вязкость масла при рабочих температурах. AW и диспергаторы / детергенты ничем не отличаются. Они истощаются, а оставшиеся молекулы не столь эффективны. Затем необходима замена масла. Это может быть вызвано увеличенными интервалами замены и плохим обслуживанием.

Что касается двигателей, применяются те же принципы смазки.Смазочная пленка должна сохраняться для обеспечения надлежащих условий эксплуатации и максимального срока службы компонентов двигателя. Регулярная замена масла и поддержание необходимого уровня жидкости — ключ к общему здоровью и сроку службы двигателя.

Как работает система смазки в двигателе?

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Настоящая политика конфиденциальности определяет Lubrita Europe B.V., адрес юридического лица Всемирный торговый центр Амстердам, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды, адрес электронной почты [email protected] (далее «Менеджер»). Условия обработки персональных данных Посетители веб-сайта Lubrita.com и другие субъекты данных, реализация прав субъектов данных, связанных с обработкой персональных данных.

Менеджер может в любое время пересмотреть и изменить политику конфиденциальности, поэтому мы рекомендуем вам периодически проверять, действительно ли вы ознакомлены с соответствующей версией политики конфиденциальности.Дата публикации текущей версии политики конфиденциальности указана в верхней части этой веб-страницы. Информация об изменениях в политике конфиденциальности для зарегистрированных пользователей интернет-магазинов доступна в их учетной записи интернет-магазина.

Персональные данные посетителей сайта обрабатываются в соответствии с действующим законодательством и с обеспечением соответствующих технических и организационных мер для защиты персональных данных.

Менеджер использует предоставленные вами персональные данные или с вашего разрешения, собранные Управляющим, исключительно для целей, указанных в Политике конфиденциальности, с целью обработки персональных данных, как платных, так и бесплатных, передачи другим лицам, за исключением в случаях, указанных в настоящей Политике конфиденциальности. Ваши личные данные могут быть раскрыты другим лицам только тогда и только в той степени, в которой это необходимо для предоставления вам услуг, выполнения вашего заказа и т. Д. Например, при покупке товаров и выборе курьерской доставки ваши личные данные, необходимые для доставки, будут раскрыты курьерской службе. Веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты, не относящиеся к сфере управления. Менеджер не несет ответственности за политику конфиденциальности этих сайтов, поэтому мы призываем вас проявлять активность и знакомиться с политикой конфиденциальности сайтов, на которые вы направляетесь.

ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВЕБ-САЙТА, ​​ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФАЙЛОВ COOKIES

Файлы cookie

Веб-сайт использует файлы cookie, небольшие текстовые файлы, которые хранятся в браузере вашего устройства (например, компьютера, мобильного телефона, планшета), когда вы просматривают веб-сайт.

Нам необходимо использовать файлы cookie на веб-сайте, чтобы:
обеспечить правильное функционирование веб-сайта;
обеспечить оптимальную скорость и безопасность веб-сайта;
проверять веб-сайт и его отдельные страницы и части, чтобы анализировать трафик веб-сайта (дата и время посещения, используемые браузеры, типы устройств и размеры их экранов) и, таким образом, постоянно улучшать веб-сайт, чтобы лучше соответствовать твои нужды.
Улучшите свой вход в учетную запись интернет-магазина.

Data Manager использует следующие типы файлов cookie:

Сеансовые файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _gat | ФУНКЦИЯ: Предназначен для ускорения входа в систему. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CMSESSIDX | ФУНКЦИЯ: Предназначен для поддержки сеанса пользователя | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesAgree | ФУНКЦИЯ: Предназначена для отслеживания принятия посетителями файлов cookie.| СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesLevelx | ФУНКЦИЯ: предназначена для определения типа файлов cookie, которые принял посетитель. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта

Постоянные файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _ga | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей. | СРОК ГОДНОСТИ: 2 года
НАЗВАНИЕ: _gid | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей.| СРОК ГОДНОСТИ: 24 часа

Вы можете ограничить или заблокировать файлы cookie, управляя настройками своего веб-браузера. Если вы хотите, чтобы веб-сайты не имели файлов cookie на вашем устройстве, настройте параметры своего веб-браузера так, чтобы вы получали уведомление до того, как будет размещен какой-либо файл cookie или веб-браузер удалит все файлы cookie. Вам нужно будет индивидуально настроить параметры для каждого интернет-браузера для каждого устройства.

Запрещая любое использование файлов cookie или ограничивая их использование, вы можете не получать услуги, которые вам нужны, или не можете использовать функции веб-сайта.

Дополнительную информацию о файлах cookie, их принципах работы и настройках можно найти на веб-сайте http://www.allaboutcookies.org.

Запросы

На сайте есть форма запроса, которую вы можете заполнить вместе со своим запросом к Менеджеру. Чтобы ответить на ваш запрос и сохранить подтверждение связи, Менеджер в любом случае обработает предоставленную вами информацию: ваше имя, адрес электронной почты и запрос. Вы не сможете связаться с нами, отправив запрос без указания этой информации.

Если вы хотите, чтобы представитель Менеджера мог связаться с вами не только по электронной почте, но и по телефону, вы также можете указать свой номер телефона с запросом, но вы также можете отправить запрос без номера телефона.

Персональные данные, отправленные с запросом, и дальнейшая переписка между вами и агентом Управляющего будут храниться в объеме, необходимом для выполнения конкретной задачи и обеспечения реализации прав Управляющего.

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ КЛИЕНТА

Только зарегистрированные пользователи интернет-магазина, соблюдающие условия покупки в интернет-магазине, могут приобретать товары в интернет-магазине менеджера.

Персональные данные, предоставленные при регистрации, используются для выполнения заказов (для реализации законного интереса Менеджера в возможности предоставить доказательства общения и договоренностей с покупателями). Помимо личных данных, предоставленных при регистрации, Менеджер также хранит вашу историю покупок с той же целью и на законном основании: купленные товары, их цена, способ и дата оплаты, способ и дата доставки.Электронный адрес, предоставленный при регистрации, также будет использоваться для целей прямого маркетинга, чтобы предоставить вам информацию о товарах и услугах, предлагаемых Менеджером, предоставленных рекламных акциях и практических советах, если вы не выразите возражение во время регистрации против использования вашего личные данные для целей прямого маркетинга. Дополнительную информацию об обработке ваших личных данных в целях прямого маркетинга вы найдете в разделе ПРЯМЫЙ МАРКЕТИНГ Политики конфиденциальности.

Для правильного выполнения заказа вам необходимо указать правильную личную информацию при регистрации.Вы можете просматривать и изменять свои личные данные, войдя в свою учетную запись интернет-магазина. Пожалуйста, перед отправкой нового заказа во всех случаях убедитесь, что ваши персональные данные, хранящиеся у Менеджера, актуальны и верны. Менеджер не несет ответственности, если ваши личные данные будут раскрыты другим лицам, вы не получите заказанные товары или испытаете другие неудобства из-за неправильной доставки личных данных или невозможности продления. Никакой имущественный ущерб не возмещается из-за предоставления неверных персональных данных.

Персональные данные лиц, зарегистрированных в интернет-магазине, будут предоставлены компаниям, предоставляющим услуги по доставке товаров, банкам, которые занимаются выставлением счетов за приобретенные товары или услуги, а также обработчикам данных, используемым Управляющим (администраторы информационной системы использовали менеджером, агентствами маркетинговых услуг).

Вы можете отменить регистрацию в интернет-магазине в любое время по электронной почте [email protected]. Ваша учетная запись будет аннулирована не позднее, чем в течение 7 рабочих дней с момента получения электронного письма с подтверждением, и вы получите уведомление по электронной почте об удалении вашей учетной записи.

Ваши персональные данные, обрабатываемые в целях электронной торговли, хранятся в течение 5 лет с момента последней покупки в интернет-магазине. Если вы не совершаете покупки в интернет-магазине в течение 5 лет, ваша учетная запись будет удалена, и все личные данные, содержащиеся в ней, будут удалены. Вы будете уведомлены о намерении удалить свою учетную запись не менее чем за 5 дней до ее закрытия.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ

Вы становитесь лояльным клиентом Менеджера, приобретая карту лояльности Менеджера в соответствии с условиями программы лояльности .

Для того, чтобы стать лояльным клиентом Менеджера и приобретать продукты, распространяемые Управляющим по более выгодным ценам, при регистрации в программе лояльности необходимо предоставить Менеджеру следующую информацию: имя, адрес электронной почты, номер телефона. и адрес. Чтобы стать участником программы лояльности, вам не нужно предоставлять какие-либо другие личные данные.

Помимо предоставленных вами личных данных, Менеджер также обрабатывает историю покупок, совершенных с помощью карты лояльности, такую ​​как: приобретенные товары, их цена, примененная скидка, дата заказа, способ и дата оплаты, способ доставки и Дата.Правовой основой обработки персональных данных, обрабатываемых с целью проведения программы лояльности, является желание выполнить договор на участие в программе лояльности.

Ваши личные данные будут использоваться только для предоставления вам скидок и предложений прямого маркетинга. Если вы не желаете получать новости и информацию об акциях для постоянных клиентов от Менеджера, отметьте при регистрации в поле «дополнительная информация», что вы не согласны на обработку ваших персональных данных в целях прямого маркетинга.

Ваши личные данные, обрабатываемые с целью выполнения программы лояльности, будут переданы обработчикам данных Менеджера (администраторам информационных систем, используемых Управляющим, маркетинговым агентствам).

Вы имеете право в любой момент отказаться от участия в программе лояльности, отправив заявку на адрес электронной почты [email protected]. Для обработки вашего участия в Программе лояльности ваши личные данные будут удалены не позднее, чем через 7 дней после подтверждения о получении электронного письма, и вы будете проинформированы по электронной почте об удалении личных данных.

ПРЯМОЙ МАРКЕТИНГ

Каждый посетитель веб-сайта может подписаться на последние новости о продуктах и ​​услугах, предлагаемых менеджером, акциях и практических советах (подписаться на рассылку новостей).

Регистрируясь в интернет-магазине или в программе лояльности, вы также включаетесь в базу данных получателей информационного бюллетеня менеджера, если во время регистрации вы не заявляете, что не желаете получать предложения менеджера по прямому маркетингу.

Лица, которые подписались на информационный бюллетень и зарегистрировались в интернет-магазине, поэтому участники программы лояльности могут в любой момент отказаться от информационного бюллетеня Менеджера, нажав на ссылку отказа в информационном бюллетене или отправив запрос на адрес электронной почты info @ Любрита. com.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

Видеонаблюдение осуществляется на территории и в помещениях физических магазинов Manager, расположенных в World Trade Center Amsterdam, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды. Изображение отслеживается с целью обеспечения безопасности активов и сотрудников Менеджера. Правовой основой для обработки этих данных является законный интерес Менеджера в предотвращении возникновения ущерба, который может понести Управляющий, если он потеряет свое имущество или не обеспечит безопасность своих сотрудников.

Наблюдаемые зоны и части помещений обозначаются визуально видимыми до входа в поле видеонаблюдения.

Мониторинг территории и помещений Компании осуществляется только в режиме реального времени; мы не записываем и не храним данные изображений, поэтому мы не сможем удовлетворить ваши запросы на доступ к данным изображений.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ КАНДИДАТОВ ДЛЯ СОТРУДНИКОВ

Все персональные данные, предоставленные лицами, желающими трудоустроиться в Управляющей компании, администрируются Управляющим только с целью отбора и найма персонала, имеющего законный интерес в оценке пригодности кандидата на работу по желанию.

В дополнение к дате, указанной в целях отбора и найма тем же лицом, которое желает работать в Управляющей компании, Менеджер может собирать и иным образом обрабатывать другие общедоступные данные о кандидатах, т. Е. Искать информацию в Интернете, проверять кандидатов в социальных сетях профили (например, LinkedIn, Facebook, Twitter) и т. д.

Менеджер также может обратиться к работодателям бывшего кандидата, указанным в резюме кандидата или в учетных записях социальных сетей, и запросить информацию о квалификации кандидата, профессиональных способностях и деловых характеристиках.

Представленные кандидатом и независимо собранные данные о кандидате Менеджер хранятся в течение 4 месяцев с момента истечения срока конкретного отбора сотрудников. Срок хранения персональных данных продлевается только с индивидуального согласия кандидата. Если согласие на хранение персональных данных кандидата более 4 месяцев после отбора не получено, по истечении этого срока все персональные данные кандидата (как представленные кандидатом, так и собранные Управляющим) удаляются.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВАХ

Все лица, чьи персональные данные обрабатываются Управляющим, должны иметь:

Право доступа к своим персональным данным, обрабатываемым Управляющим.
Право требовать исправления неверных или неточных личных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазина могут получить доступ к своим личным данным и изменить их, зарегистрировавшись в учетной записи интернет-магазина.В остальных случаях право доступа и запрос на исправление личных данных осуществляется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявления, подписанного электронным письмом). подпись).

Право требовать от Управляющего ограничить обработку персональных данных до тех пор, пока точность персональных данных не будет проверена, пока не будет определено, превосходят ли интересы субъекта данных, не согласного с обработкой персональных данных, интересы Менеджер, а также в случаях, когда персональные данные обрабатываются незаконно, но субъект данных не соглашается удалить эти данные.
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если заявление обосновано, обработка персональных данных будет ограничена в течение 5 рабочих дней с момента получения запроса.

Право на переносимость данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты info @ Lubrita.com (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если запрос обоснован, Менеджер отправляет вам или вашему назначенному менеджеру данных ваши личные данные в машиночитаемой форме не позднее, чем в течение 30 дней с момента получения запроса.

Право не соглашаться с обработкой персональных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазинов и участники программы лояльности выражают право выступить против обработки своих личных данных в целях прямого маркетинга, отказавшись от рассылки, нажав на ссылку отказа или отправив заявку на адрес электронной почты info @ Lubrita.com. Во всех остальных случаях выражение несогласия с обработкой ваших персональных данных позволит оценить, превышает ли ваш законный интерес интерес Управляющего.

Право на запрос удаления данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае, если заявка подписана электронной подписью). Менеджер данных удаляет соответствующие персональные данные в течение 30 дней после получения запроса или отказывает в приеме заявки и в письменной форме указывает причины отказа.

Право на обращение в надзорный орган
Это право может быть реализовано путем подачи жалобы в Государственную инспекцию по защите данных на любые действия Управляющего в отношении обработки ваших персональных данных.

В случаях, когда вы реализуете свои права путем подачи письменного заявления на адрес офиса Управляющего, вместе с заявлением необходимо предоставить нотариально заверенную копию документа, удостоверяющего личность (паспорт, ID-карту).

КОНТАКТЫ

Если у вас есть вопросы относительно политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected], и мы поможем вам.

Как работает система смазки двигателя

В основном есть два типа масляных систем в транспортных средствах, оба из которых звучат как моржи или что-то в этом роде: мокрый картер и сухой картер.

В большинстве автомобилей используется система с мокрым картером . (Чем больше вы это говорите, тем страннее это звучит. Мокрый отстойник. Мокрый отстойник.) Это означает, что масляный поддон находится в нижней части двигателя, и масло хранится там. Помните Оливера, гостиную молекулы масла? Это как будто у него столик рядом с танцполом в клубе. И в этой странной метафоре танцоры — это поршни и подшипники.

Преимущество системы с мокрым картером — ее простота. Масло находится недалеко от того места, где оно будет использоваться, не так много деталей, которые нужно проектировать или ремонтировать, и его относительно дешево встраивать в автомобиль.

В некоторых автомобилях, особенно в высокопроизводительных, используется система с сухим картером .Это означает, что поддон находится не под двигателем — его можно расположить где угодно в моторном отсеке. После того, как Оливер поработал с двигателем, он не просто капает в салон. Он идет в VIP-комнату подальше от танцпола.

Система с сухим картером дает вам несколько бонусов: во-первых, это означает, что двигатель может располагаться немного ниже, что снижает центр тяжести автомобиля и улучшает устойчивость на скорости. Во-вторых, это предотвращает попадание лишнего масла на коленчатый вал, что снижает мощность двигателя.И, поскольку поддон может быть расположен где угодно, он также может быть любого размера и формы.

В двухтактных двигателях, кстати, используется совершенно другая технология. В скутерах, газонокосилках и других двухтактных машинах масло смешивается прямо с бензином. Когда бензин испаряется в процессе сгорания, масло остается, чтобы делать свое дело.

Иногда вам приходится делать это самостоятельно, отмеряя правильное количество перед наполнением бака. Но иногда, как и в большинстве мотороллеров, есть система впрыска, которая забирает масло из резервуара и смешивает его с бензином в нужных пропорциях.

Первоначально опубликовано: 8 мая 2012 г.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания.

Вы ездите на своей машине каждый день — было бы неплохо узнать, как это работает? А общее описание принципа работы двигателя внутреннего сгорания находится на сайте «www.howstuffworks.com». Трибология горения двигатель написан здесь. Будут обрабатываться следующие детали:

Смазка система, цилиндр, поршень, поршневые кольца, кулачки / распределительный вал и шатунный подшипник.

Система смазки
Система смазки двигателя предназначена для подачи чистого масла в правильная температура и давление для каждой части двигателя. Масло всасывает поддон в насос, являющийся сердцем системы, чем проходит через масляный фильтр, и давление подается на коренные подшипники и манометр давления масла. От коренных подшипников масло проходит через отверстия для подачи в просверленные каналы в коленчатом валу и на шатуне подшипники шатуна.Стенки цилиндров и подшипники поршневых пальцев смазываются масляной струей, распыляемой вращающимся коленчатым валом. Избыток соскребается нижним кольцом поршня. Кровоток или приток из главный питающий канал питает каждый подшипник распределительного вала. Еще одно кровотечение цепь привода ГРМ или шестерни на приводе распределительного вала. Затем излишки масла стекают. обратно в отстойник, где тепло распространяется в окружающий воздух.

Подшипники скольжения
Если шейки коленчатого вала изнашиваются, в двигателе будет пониженное давление масла. и полить маслом всю внутреннюю часть двигателя.Чрезмерный всплеск будет Вероятно, это приведет к выходу из строя колец и из-за того, что двигатель будет использовать масло. Изношенные подшипники Поверхности можно восстановить, просто заменив вкладыши подшипников. В хорошем Износ подшипников поддерживаемых двигателей наступает сразу после холодного пуска, потому что масляная пленка между подшипником и валом небольшая или отсутствует. На момент, когда в системе циркулирует достаточное количество масла, гидродинамический смазка проявляется и останавливает прогрессирование износа подшипников.

Кольца поршневые — цилиндр
Поршневые кольца обеспечивают скользящее уплотнение, предотвращающее утечку топлива / воздуха. смесь и выхлоп из камеры сгорания в масляный картер во время сжатие и горение. Во-вторых, они удерживают масло в поддоне от утечки. в зону горения, где он сгорит и потеряется. Большинство автомобилей, которые «сжигать масло» и нужно добавлять кварту каждые 1000 миль, чтобы сжигать его потому что кольца больше не закрываются должным образом.

Между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра двигателя в хорошем состоянии преобладает гидродинамическая смазка, необходимая для минимального трения и носить. В верхней и нижней мертвой точке, где поршень останавливается для перенаправления, толщина пленки становится минимальной, и может существовать смешанная смазка.

Для обеспечения хорошей передачи головки от поршня к цилиндру оптимальная герметичность и минимум подгорания масла, желательна минимальная толщина пленки.Минимальная толщина пленки поддерживается за счет так называемого маслосъемного кольца. Этот кольцо расположено за поршневыми кольцами, так что излишки масла прямо соскребает вниз к поддону. Осталась масляная пленка на цилиндре стенка при прохождении этого кольца доступна для смазки следующих звенеть. Этот процесс повторяется для следующих друг за другом звонков. По ходу вверх первое компрессионное кольцо смазывается маслом, оставшимся на цилиндре стена во время удара вниз.

Утечка топливовоздушной смеси и выхлопных газов из камеры сгорания в масляный поддон приводит к ухудшению качества масла. По этой причине, несмотря на частое пополнение масла, замена масла останется незаменимой или даже станет больше существенный.

Кулачки и последователи .

>>

Важнейшие детали двигателя для смазки

Клапанный механизм управляет работой клапанов, контролируя количество воздуха и выхлопных газов, поступающих в двигатель и выходящих из него.

Риски отказа клапанного механизма
Точная геометрия кулачкового механизма имеет решающее значение для хорошей работы двигателя и может зависеть от износа и образования сажи. Смазка с плохой защитой от износа, плохим контролем образования сажи и плохой смазкой клапана может привести к чрезмерному износу, уменьшению подъема клапана и расхода газа, а также к потенциальному отказу компонентов, например. износ седла клапана и связанная с ним рецессия клапана. Плохая работа клапанного механизма приводит к низкому КПД двигателя, потере мощности при холодном пуске и условиях низкого расхода газа.

Важность выбора правильной смазки
Смазка с хорошей защитой от износа и смазкой клапанов обеспечивает точную геометрию кулачков, клапанов и седел клапанов, гарантируя правильное соотношение воздуха и выхлопных газов. В результате двигатель сохранит свою мощность и эффективность.

Коренные подшипники коленчатого вала поддерживают коленчатый вал и обеспечивают его вращение. Коренные подшипники обеспечивают поток масла к питающим отверстиям коленчатого вала. Подшипники шатуна обеспечивают вращательное движение пальца кривошипа внутри шатуна. Коренные и стержневые подшипники обеспечивают эффективную смазку с минимальными потерями мощности.

Риски выхода из строя подшипников
Коррозия подшипников представляет собой серьезный риск, который может привести к повреждению подшипников штока и кулачка и потенциальным отказам двигателя. Недостаточная смазка может привести к утечке масла, потере давления масла и дорогостоящей замене компонентов.

Важность выбора правильного смазочного материала
Высококачественная смазка предотвращает коррозию и гарантирует длительную защиту подшипников, что приводит к сокращению внепланового обслуживания и значительной экономии средств.

Q8Oils разрабатывает все продукты в тесном сотрудничестве с Q8 Research, которая является опытной командой ученых.

Q8Oils считает чрезвычайно важным предлагать подходящую смазку для любого применения. А чтобы убедиться, что клиентам будет рекомендовано подходящее масло, опытные инженеры по продукции всегда готовы ответить на вопросы в разделе «Применение продукта».

Не стесняйтесь обращаться к ним через [адрес электронной почты защищен].

Как работает система смазки двигателя?

Всем известно, что регулярная замена масла жизненно важна для поддержания вашего двигателя в отличной форме, но почему? Смазка имеет решающее значение для обслуживания двигателя; без него все становится некрасиво. Знание того, как работает система смазки двигателя, поможет вам понять, почему и почему масло так важно.

Ты то, что греешь

Процессы внутри вашего двигателя происходят быстро.Вы имеете дело с трением металла о металл, которое создает тепло, и, кроме того, происходят настоящие взрывы. Такой сильный нагрев быстро ослабляет, деформирует или ломает внутренние компоненты, что приводит к отказу двигателя. Вот тут-то и появляется смазка. Масло сглаживает движения и отводит тепло, когда оно течет по внутренним частям. Кроме того, масло вязкое, что означает, что оно связывается с мелкими частицами, образующимися при сгорании, и переносит их к фильтру, поэтому они не накапливаются в системе и не вызывают проблем.

Приямки как у грузовика, грузовика, грузовика

Система смазки состоит из нескольких частей. При добавлении через крышку масло попадает в масляный поддон (называемый поддоном) в нижней части двигателя. Масляный насос приводится в действие двигателем и нагнетает масло из поддона по трубопроводам к фильтру, где отфильтровываются мелкие твердые частицы. Под давлением насоса большая часть масла затем перемещается к коренным подшипникам, в то время как небольшое количество перенаправляется на масляный манометр для точных показаний давления.От коренных подшипников он проходит через небольшие просверленные каналы к коленчатому валу и шатунам. Вращающийся коленчатый вал выбрасывает масло на стенки цилиндра, а кольца цилиндра соскабливают излишки масла при их ходах вниз. Масло также перемещается к другим движущимся частям металла по металлу, таким как шестерни и цепь привода распределительного вала. Лишнее масло стекает обратно в поддон.

Говорят, перемены пойдут вам на пользу

Чистое масло с правильной массой для вашего двигателя имеет решающее значение.Без него вы можете столкнуться с перегревом, поскольку компоненты будут работать без масла, или ваш двигатель может быть поврежден из-за накопления отложений. Вот почему необходимы регулярные замены масла и фильтров — замена фильтра гарантирует, что в системе не будет мусора и засоров.

Надлежащий рейтинг масла лучше всего определяется вашим производителем и доступен в руководстве пользователя. У вашего производителя также может быть рекомендация по фильтрам (поскольку они изготовлены из разных материалов с разной степенью фильтрации), но есть больше возможностей отклониться от их рекомендаций, если ваша гарантия позволяет.