Секретные болты ваз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Секретные болты на колеса

Код товара: 058956 Секретки на колеса (болты) ГАЗ-3110 литой диск титан Артикул: 3110-3103008 Производитель ГАЗ ОАО 3110-3103008
Код товара: 360288 Секретки на колеса (болты) М12х1,25 1 ключ литой диск Bimecc UB325 Артикул: Bimecc UB325 Производитель BIMECC		Интернет: нет в наличии
Код товара: 321237 Секретки на колеса (болты) М12х1,25/32 титан конус длинный Артикул: ТИТАН М12Х1,25 Производитель LS Wheels		Интернет: нет в наличии
Код товара: 321234 Секретки на колеса (болты) М12х1.25 ALFA ROMEO,CITROEN,FIAT,PEUGEOT (к-т) FEBI Артикул: 27051 (М12х1,25) Производитель FEBI 27051
Код товара: 432105 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/24х50 конус ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK G Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK G
Код товара: 271813 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/24х51 конус ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR E Производитель SAVE CAR SAVE CAR E
Код товара: 432099 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/30.5х 57 конус ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK E1 Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK E1
Код товара: 271814 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/30.5х55 конус ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR E1 Производитель SAVE CAR SAVE CAR E1
Код товара: 402157 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/35х58 с шайбой ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR P Производитель SAVE CAR SAVE CAR P	Интернет 11 шт.
Код товара: 432100 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/40х63 с шайбой ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK Ah5 Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK Ah5	Интернет 10 шт.
Код товара: 288275 Секретки на колеса (болты) М12х1.25/42х70 конус ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR E2 Производитель SAVE CAR SAVE CAR E2
Код товара: 288282 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/21х46 сфера ключ 17 2шт Артикул: SAVE CAR L Производитель SAVE CAR SAVE CAR L
Код товара: 288278 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/24х49 сфера ключ 17 2шт Артикул: SAVE CAR L1 Производитель SAVE CAR SAVE CAR L1
Код товара: 432101 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/24х50 конус ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK I3 Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK I3		Интернет: нет в наличии
Код товара: 271815 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/24х51.5 конус ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR I Производитель SAVE CAR SAVE CAR I
Код товара: 321240 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/25х50 сфера ключ 17/19 1шт AUDI,SEAT,SKODA,VW FEBI Артикул: 27048 (М12х1,5) Производитель FEBI 27048		Интернет: нет в наличии
Код товара: 288279 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/28х53 сфера ключ 17 2шт Артикул: SAVE CAR L2 Производитель SAVE CAR SAVE CAR L2
Код товара: 432102 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/28х53 сфера ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK M Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK M
Код товара: 432103 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/28х55 конус ключ 17/19 2шт Артикул: TECHNOLOCK I4 Производитель TECHNOLOCK TECHNOLOCK I4		Интернет: нет в наличии
Код товара: 271816 Секретки на колеса (болты) М12х1.5/28х55.5 конус ключ 17/19 2шт Артикул: SAVE CAR I1 Производитель SAVE CAR SAVE CAR I1

Киев, Днепр, Харьков, Одесса, Львов

Показано 1-14 из 14

Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

Рассказываем, как выбрать и купить секретки на колеса ВАЗ

Для защиты колес от хищений используют секретки ВАЗ: болт, который у вас не получится отвернуть, используя стандартные инструменты. Для того, чтобы снять или поставить его, понадобится ключ, идущий в комплекте с секретками. И он будет только у владельца машины.

Для предотвращения снятия крепежей применяют разнообразные варианты защиты: головка имеет форму неправильного многоугольника или любой произвольной фигуры, профиль может быть смещен. Иногда делают профиль с отверстиями дифференциального диаметра и глубины. Надежность выбранной продукции определяется не по профилю, а по репутации фирмы-изготовителя, используемыми ею технологиям и особенностям производства. Эти параметры оказывают прямое влияние на цену. Поэтому в продаже есть как недорогие и простые изделия, так и сделанные из специальных сплавов, что повышает прайс на продукцию.

Почему стоит купить болты секретки на ВАЗ?

Чтобы не испортить секретку, ее принято закручивать с чуть меньшим усилием, чем стандартные крепежи. Поэтому принята практика ставить по одному болту на каждое колесо. На секретки на колеса ВАЗ цена является определяющим фактором, и вы вольны выбирать как бюджетные решения, так и премиум-сегмента: у нас на сайте есть все варианты. Стоит купить секретки на колеса ВАЗ, чтобы затруднить их снятие: при наличии достаточного времени демонтировать можно все, но у воришек времени нет, так как долгая возня вблизи авто привлечет внимание, а это им как раз и не нужно.

Выбирая в каталоге изделия на модели ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2101, 2114, учитывайте диаметр болта, шаг резьбы и длину. Каждый товар имеет обязательную маркировку с этими параметрами, поэтому заказать нужное изделие не составит труда. Обратитесь к консультантам нашего интернет-магазина, чтобы подобрать товар по характеристикам, стоимости (найдем бюджетные или более дешевые варианты), профилю и т.д. Доставка осуществляется силами транспортных компаний в Днепр, Харьков, Львов, Одессу и другие города Украины.

Автоклуб ВАЗ 2101

kaban1968 (53), popsmen (38), derzkij09 (34), simon272 (35), 24el (32), Овчинников Андрей (28), Виталий82 (39), Zeyn (42), РОМАН АПТЕКААВТО (59), Mozillka (32), vlad_cdb (47), DIMIDROLL (33), yur247 (40), cow-boy (42), Barada_90 (31), Вадим Грохольский (30), drone (34), Сергей_DDK (30), полі (33), hoper (36), nemsov (50), Delloro (30), olezhonchik (30), alex (42), Afft (34), 4e4en2007 (39), thepacific (35), Vet@l_21063 (30), jony2 (31), Роман Третяк (38), Vovankot (35), junk (27), Лёша777777777 (31), Vitalja21011 (29), С.я.в.а (50), Ну хай (33), Tpy6o4uct (32), AndreyCh (50), Tamirlan (29), esperanza4444 (37), keramko (57), Александр Николаевитчъ (34), klassik (47), CASPER №60 (35), Руслан0542 (31), N1TRO (47), Silvestr (51)

Колесные диски, камеры и болты колесные в Челябинске

Колесные диски, болты, камеры и аксессуары к ним — в каталоге «Навигатор»

Правильно подобранные колесные диски с болтами украшают автомобиль, придают оригинальный внешний вид и отражают индивидуальный вкус водителя. Обратившись в компанию «Навигатор», вы сможете выбрать и купить штампованные или литые колесные диски и аксессуары к ним, камеры для колес, наборы для ремонта бескамерных шин и мешки-чехлы для безопасного хранения автомобильных колес.

Автомобиль с интересными дисками выглядит солиднее, чем со стандартными пластиковыми колпаками. Именно поэтому автолюбители, желая придать уникальности автомобилю с помощью колесных дисков или болтов, нередко сталкиваются с трудностями выбора. Однако важно помнить о рекомендованных параметрах, указанными изготовителем авто, ведь эксплуатация с отличающимися характеристиками приводит к техническим неисправностям автомобиля.

У каждого вида колесных дисков есть свои особенности, преимущества и недостатки. Стальные штампованные диски предназначены для более бюджетных моделей. К их преимуществам можно отнести невысокую стоимость и повышенную стойкость к ударам, погнутость легко восстанавливается и не сказывается на дальнейшей эксплуатации. Однако они подвержены коррозии, в отличии от легкосплавных дисков. Литые диски пользуются большой популярностью среди любителей тюнинга, благодаря уникальному внешнему виду и характеристикам. Но их недостатком может стать появление трещин на морозе и высокая вероятность лопнуть при сильном ударе.

Если у вашего автомобиля спустило колесо, то сначала нужно определить его поврежденную составную часть. Камера колеса изготавливается из высококачественной резины со встроенным вентилем для наполнения воздухом. Расположена между диском и шиной, выполняет функцию дополнительной амортизации при езде по неровным поверхностям. При проколе колеса можно легко отремонтировать камеру с помощью специальной заплатки, которая входит в набор для ремонта шин. Не забывайте поддерживать давление в колесных камерах и периодически их менять при частых проколах и износе в процессе эксплуатации.

Приобретая уникальные колесные диски обезопасьте себя от их кражи. В нашем интернет-магазине широкий ассортимент секретных болтов и гаек, которые устанавливаются на место штатных креплений и закручиваются специальным уникальным ключом, который продается в комплекте. Старайтесь не хранить ключ в машине во избежание его потери. При выборе колесных болтов и «секреток» нужно учитывать диаметр отверстия и его длину, марку автомобиля, а так же материал изготовления.

Купите уникальные колесные диски и болты к ним с доставкой по России

Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует вас и поможет подобрать подходящие для вашего авто диски и колесные болты, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Секретные болты для штампованных дисков

Лишиться дорогого легкосплавного колеса не хочется никому, поэтому секретки – специальные болты и гайки, открутить которые можно только с помощью прилагаемого ключа-переходника, – весьма популярны. Но что делать, если вы этот ключ потеряли?

Проблема хищения колес, особенно редких и дорогих, весьма стара и стоит не только перед российскими автовладельцами. Достаточно вспомнить польскую ленту 1963 года «Гангстеры и филантропы». В ней скрупулезно спланированное ограбление века сорвалось потому, что, пока банда ожидала в автомобиле сигнала, другие жулики незаметно скрутили с него все четыре колеса… В общем, секретки в виде колесных спецгаек, а позднее и спецболтов всегда были популярны. Разве что раньше их приходилось заказывать знакомому токарю на оборонном заводе, а теперь они лежат на прилавках, сияя хромом многочисленных, иногда довольно хитрых граней.

Мы приобрели «великолепную семерку» комплектов болтов-секреток, чтобы выяснить, можно ли открутить колесо в случае потери прилагаемого ключа-переходника. Набор подручного инструмента не лимитировали: главное в нашем эксперименте не время, а аккуратность работы. Колесо, естественно, не должно было пострадать. Заметим, что для стальных штампованных дисков нашлись бы и иные, более простые методы, но в легкосплавных головки болтов обычно глубоко утоплены в колодцах, так что банальным трубным ключом к ним не подобраться. По той же причине отпали мощные пассатижи, молоток и зубило. А вот набор стандартных и не очень головок, дрель, хорошее сверло и закаленный экстрактор – то, что нужно для культурной работы.

Скажем сразу, даже самые надежные изделия сдались за 15 минут. Правда, в крайних случаях мы использовали дрель, на что злоумышленники могут пойти далеко не в любых условиях. Тем не менее результаты получились любопытные.

Набор болтов М14 × 1,5 Lock your wheels

Болты для колесных дисков используют европейские производители автомобилей. Гайки применяют для японского и корейского автопрома. При выборе монтажных элементов следует иметь представление об их технических особенностях.

Что собой представляют колесные крепления для литых дисков

Болты для литых дисков требуются в случае замены дисков. Ширина и глубина колодцев на различных моделях отличается. Колесный крепеж осуществляется двумя типами метизов. Выбор крепежа зависит от конструкционных характеристик авто.

Виды крепежей

Вот какие виды крепежных элементов нужны для литых дисков:

Болты – металлические стержни, имеющие винтовую резьбу на конце. Применяются для соединения разъемных элементов.
Гайки – детали округлой формы, предназначенные для скрепления элементов путем накручивания металлической плашки на резьбовые шпильки.

Для производства изделий используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы.

Высокими показателями качества отличаются титановые болты. Черные болты для литых дисков производят из стали с добавлением молибдена или стали с хромированным или никелевым покрытием.

Характеристики болтов и гаек

Болты и гайки различаются конструкционными особенностями, поэтому выбор определяется типом дисков. Штампованный диск изготавливают из прочного типа стали. При этом он имеет небольшую толщину в месте крепления к центральной части вращающейся детали. Для оптимального соединения болт и гайка должны иметь плоскую поверхность. В состав литых дисков входят относительно не тяжелые сплавы. Они обладают пониженными характеристиками надежности. Крепежная система изделий выполнена в виде конуса.

Резьба

При покупке болтов следует обратить внимание на резьбовую часть. Не все элементы имеют одинаковые показатели шага резьбы. Чаще встречаются метизы с шагом резьбы 1,25 и 1,5 мм с диаметром 12 либо 14 мм. Рекомендуется приобретать новые колесные болты в комплекте с дисками либо учитывать требования инструкции производителя авто.

Длина резьбы

Чтобы выбрать болт нужной длины, проще всего произвести примерку по месту. Такая методика не срабатывает в том случае, если на болт нанесено покрытие, которое жалко поцарапать. Тогда подойдет другой вариант, потребуется посчитать количество оборотов при выкручивании старого болта. Далее длину штыря с резьбой делят на полученную цифру. В итоге получится нужная длина крепежного элемента.

По габаритам крепежи делятся на:

короткие – применяются для фиксации штампованных дисковых изделий;
длинные – используют при шиномонтаже литых дисков.

Прижимная поверхность

В соответствии с классификацией по посадочной зоне различают крепежи:

с шарообразной соединительной частью;
с прижимной частью в форме конуса. Модели выпускаются с промежутками в прижимной зоне и без. Размер подголовок составляет 1,3 миллиметра.

Многие автомобилисты задумываются, что будет наиболее подходить – конус или сфера. В каждом индивидуальном случае, чтобы подобрать болты к литым дискам, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Он посоветует, что будет лучше.

Покрытие

Болты и гайки имеют хромированное и цинковое напыление. Поверхностный слой не защищает от коррозийных процессов. Модели с декоративным покрытием сохраняют внешне привлекательный вид не больше года. Крепежи с защитно-декоративной оболочкой стоят дороже.

Что такое разболтовка

Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.

Таблица совместимости

Диаметр отверстий, предназначенных для болтов – ключевой фактор при поиске оснований под колеса. Покупка дисков без учета этих показателей – большой риск, так как крепеж влияет на состояние ходовой части автомобиля. Даже мелкие расхождения приводят к повреждениям подвески и рулевой части.

Как измерить самостоятельно

Замеры должны быть максимально точными, так как показатели отличаются близкими значениями с расстоянием в пару миллиметров, к примеру, 98 и 100 либо 110 и 112 и они не являются взаимозаменяемыми. Чтобы исключить ошибку, рекомендуется использовать штангенциркуль или линейку.

Соседние отверстия

Вот как нужно определять расстояние между отверстиями для болтов. Берутся габариты окружности, на которой располагаются отверстия. Диаметр определяется при помощи таблиц совместимости либо измерением при помощи линейки. Полученное расстояние между соседними крепежами следует умножить на коэффициент, который зависит от количества отверстий. Окружность у ВАЗа равна 9,8 см, у легковых автомобилей составляет 139,7 миллиметров.

Дальние отверстия

Несложный метод измерения производится на моделях с четным количеством выемок – под 4, 6, 8 крепежей. Расстояние между параллельными отверстиями – PCD.

А вот как замеряют дальние отверстия дисков с пятью болтами: расчет производится между несмежными углублениями, полученную цифру следует умножить на 1,051.

Диаметр ступичного окна

Показательные данные по центральному ступичному окну указаны в таблице и в полной формуле разболтовки. В случае отсутствия информации, показания измеряются линейкой либо штангенциркулем. В диаметре ступичная зона на ВАЗ 2110 = 58,6 мм.

Разболтовка осуществляется с учетом относительной величины вертикальной оси симметрии диска к зоне примыкания со ступицей.

Полная и сокращенная формула разболтовки

Изготовители указывают подробную формулировку, отражающую все важные значения. Автомобилисты используют сокращенные обозначения, которые не определяют полноценного описания продукта.

Сокращенная

PCD (Pitch Circle Diameter) – краткая формулировка, включающая в себя два параметра. Указывается она: 4×98 – разболтовка дисков на ВАЗ-2110. Четверка означает количество выемок под болты. Число 98 было получено в результате поперечной методики измерения их окружности.

Полная

Рассмотрим пример: на ободе указана полная формула разболтовки: 7.5 J×15 h3 5×100 ET 40 D 54.1.

Расшифровка буквенно-цифирных групп обозначает:

5 JX 15 – показатели ширины обода 7,5 дюймов и диаметр 15 дюймов;
Х – указывает, что диск изготовлен методом литья или ковки;
J – рекомендуется применять продукцию на моноприводных автомобилях;
JJ – маркировка полноприводных моделей;
h3 – количество выступов, которые фиксируют шины. Модели с одним выступом – Н1. Отсутствие выступов – маркировка АН;
Hump – обозначает качественное удержание резины, эта особенность исключает разгерметизацию.

Последствия от другой разболтовки

Применять несоответствующие болты опасно в первую очередь для безопасности. При разболтовке происходит осевое смещение всего колеса относительно ступицы. На высокой скорости колесо крутится неравномерно, машину будет трясти, что сопровождается биением в руль.

При монтаже колес автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как несоответствие диаметра крепежей. В этом случае подойдут болты-эксцентрики с подвижной конусной частью, что позволит устранить несоответствия в размере.

Как выбрать колесный крепеж

Вся линия болтов и гаек имеет сферическую или конусообразную форму. Характеристика соединения определяется показателями мягкости металла литого диска, что приводит к увеличению контактной зоны диска и крепежа.

Толщина легкосплавных дисков превышает толщину стальных изделий, по этой причине лучше применять удлиненные болты. Из-за мягкости металлических изделий требуется периодически делать ревизию притяжки крепежной системы.

Затяжка креплений на литых дисках

Перед тем как вмонтировать болты в посадочные углубления, рекомендуется обработать метизы графитовой смазкой. В результате при контакте с диском головка болта или гайки будет прокручиваться и полностью прилегать. Это исключит блокировку при стартовой мощности в результате трения между диском и крепежной системой. Выпускаются болты, компенсирующие минимальные отклонения габаритов крепежа. Неплотное присоединение приведет к цикличным сбоям в крепежной системе, болты и гайки начнут самораскручиваться.

Болты секретки для литых дисков

Секретные болты для литых дисков – еще один подвид. Если установить секретки, автомобильные покрышки будут защищены от хищений. Обыкновенным гаечным ключом колесо демонтировать не получится. Для раскручивания секреток понадобится ключ, который идет с ними в одном наборе.

Подбирая крепежи на колеса, следует помнить, что литые изделия отличаются относительно большой толщиной. Соответственно, для них подбираются болты большей длины, чем для штампованных дисков.

Время на чтение: 5 минут

Кражи колесных дисков и, собственно, колес с кросс-автомобилей и обычных машин являются довольно распространенным явлением до сих пор. В связи с их высокой стоимостью данные детали являются лакомым кусочком для разного рода злоумышленников. В таком случае на помощь приходят специальные приспособления, препятствующие краже.

Секретки на колеса: что это, для чего нужны

Данные устройства представляют собой секретные болты на колеса с различным количеством граней разной длины, что делает невозможным их откручивание с дальнейшим снятием колеса.

Колесные секретки

Существует их определенная классификация:

По виду профиля они бывают фигурные (с множеством линий с разной кривизной), э ксцентриковые (имеют два профиля круглого вида), с о специальными отверстиями (особенностью является наличие нескольких отверстий, которые имеют различную форму и глубину).
В зависимости от материала изготовления наиболее надежными являются изделия из закаленной стали или титана. Презентабельности им прибавляет нанесение внешнего слоя из хрома или никеля. Кроме того, покрытие предохраняет от коррозии. Не стоит использовать изделия, которые выполнены из мягких металлов или их сплавов. Их грани приходят довольно быстро в негодность, сильно деформируясь в процессе эксплуатации. При этом такую секретку не сможет снять не только вор, но и сам владелец авто.

По комплектации различают следующие разновидности для подбора:

четыре гайки или болта плюс ключ;
четыре болта или гайки плюс два ключа;
пять болтов/гаек с ключом — одно изделие в качестве запаса;
восемь гаек с ключом — для желающих ставить по две секретки вектор на колесо.

Сравнение производителей и моделей

Популярные производители секреток:

Farad. Данная итальянская фирма занимается производством секреток высочайшего качества. Её продукция имеет посадку конусного типа для ряда оригинальных дисков таких машин, как Nissan Patrol, Juke, Micra, Almera, Murano и пр. Комплект представлен четырьмя гайками с интегрированным ключом. Упаковка также содержит в себе уникальный код, который дает возможность восстановить ключ в случае его потери. В пользу секреток фирмы Farad говорит способность выдерживать крутящий момент вплоть до 400, резьба, прошедшая термическую обработку, высокие показатели стойкости перфорированной головки.
Korex. Секретки данной фирмы имеют исключительные характеристики. Так, они оснащены антивандальной резьбой, имеют конусовидную прижимную поверхность и хромированное покрытие. Важным положительным фактом будет то, что они подходят под отечественные автомобили — ВАЗ и ГАЗ.
Starleks. Возможности продукции этого официального производителя автомобильных аксессуаров поражают. Секретки данной фирмы разработаны для автомобилей марок Nissan и Infinity. Представлен широкий профиль вариаций секретов, что делает подбор необходимого ключа фактически невозможным. Класс прочности — 10,9.

Существует множество вариантов комплектов секретных болтов

Секретки на колеса: как подобрать по авто

Основополагающей характеристикой секретки на колеса является надежность. При выборе необходимо обращать внимание на следующие особенности:

Надежная деталь имеет в конструкции подвижное защитное кольцо, которое предохраняет от использования зубил, кувалд, баллонных ключей. Когда секретные болты для литых дисков или гаек затянуты, кольцо двигается свободно.
Головка хорошего болта должна быть максимально низкой.
Используемый в производстве материал должен быть максимально крепким.
В конструкции не должно быть множества пазов, прорезей, отверстий — они могут накапливать грязь и влагу.

Последовательность установки

Последовательность выглядит следующим образом:

С каждого колеса удаляется по одному болту или гайке. Необходимо удостовериться в том, что секретка соответствует длине, шагу резьбы, посадке предписанного крепежа. Во время технического обслуживания замок снимается и устанавливается на колесный диск в первую очередь.
На каждое колесо устанавливается лишь по одному секретному болту. Установка производится исключительно вручную или при помощи баллонного ключа. Не рекомендуется использовать при закручивании автоматический инструмент, так как секретка может с легкостью прийти в негодность.
Когда устанавливается гайка или болт секретки, необходимо обращать внимание на отсутствие нижней границы на шпильке. Кроме того, проверяется пробел между секретной гайкой на колеса и шиной.
Для закручивания наилучшим образом подойдет динамометрический ключ. Ключ в замке располагается строго прямо. Это препятствует неравномерному распределению давления, впоследствии которого может повредиться как секретка, так и ключ.
Устанавливая автомобильный болт-секретку, необходимо убедиться, что длина стержня идентична оригинальной. Излишне короткий стержень приводит к повреждению резьбы. А очень длинный выходит за пределы колеса, повреждая другие узлы автомобиля.
После каждых 100-150 км пробега не будет лишним подтянуть затяжку секреток. Для этого также отлично подойдет динамометрический ключ.

Правильность установки колесной секретки крайне важна

Особенности установки и удаления

Существует ряд особенностей установки и снятия колесных секреток:

Перед закручиванием настоятельно рекомендуется смазать резьбу, излишняя сила затяжки может привести к ее пригибанию. В случае повреждения рисунка смазанная резьба позволит без проблем снять деталь.
При утере или поломке специального ключа нужно будет немало попотеть, чтобы болты-секретки были сняты. Сначала стоит ослабить закрутку на других крепежных болтах — таким образом секретный болт как бы раскачивается. Гайки же нужно максимально затянуть, что поможет снизить образовавшуюся нагрузку на секретку. После этого машина несколько поднимается на домкрате, защитная деталь простукивается со всех сторон.
Выкручиваются все болты, кроме секретного, — он остается затянутым. Колесо поднимается при помощи домкрата, аккуратно пошатывается на ступице. Затем все болты закручиваются обратно. Важно это делать симметрично, чтобы колесо не было перекошенным. После этого можно попытаться уже выкрутить секретку.

Как видно, процесс довольно простой и не требует особых навыков.

Снятие секретки

Колесные гайки секретки отличаются простотой и надежностью в использовании. Это эффективное средство для предотвращения кражи колесных дисков.

Болты для литых дисков на ваз

Болты для Колес Ваз. — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие Драйвчане пришло время переобувать машину с литья на штампы.И первое о чем задумывается каждый авто владелец это подойдут ли болты.

Все очень просто. На литье у нас стоят длинные болты от 28, 30, 33 мм.

Но на штампованных колесах эти болты будут уже большими, и будут задевать элементы тормозной системы в барабанах задних колес.Так какие же болты существуют? и как их выбрать?

Первое с чего можно начать, это какие болты подходят автомобилям Ваз.В зависимости от типа колеса в автомобилях Ваз 2110,2114,2115,1118,2170,2190 используются два типа болта короткий и длинный, где:

1) Болт колеса для штампованных колес 21080-3101040-10 М12х1.25х23 под ключ 17мм.

2) Болт колеса для литья 21120-3101040-10 М12х1.25х27 под ключ 19мм.

Как же выбрать болты которые подходят для дисков?

И так стандартные болты которые идут с завода в комплектации со штампованными дисками имеют размеры: 12*1,25, общая длина болта 44 мм, длина резьбовой части 24 мм.А болты для литых дисков имеют размер 12*1,25, общая длина болта 51 мм, длина резьбовой части 28 мм.

Толщина штампованного диска в месте крепления. L=4 мм, Толщина литого диска в месте крепления. L=7 мм.

Вывод: Ошибиться в выборе болтов под крепления колес не возможно, просто нужно знать толщину в месте крепления диска и с учетом замера выбрать или короткий или длинный бот.Удачи всем на дорогах!

Про болты на литой и штампованный диски — Лада 2109, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

Вообщем начитался всего про болты на литье и на штамп. Кто-то ставит литые на стандартные, кто-то покупает. Вообщем почитав все это 2 дня совсем запутался и решил самостоятельно померить какой же длины нужен болт. Замерял для литых дисков с Гранты люкс и только на заднем колесе с помощью штангельциркуля.Начнем:

Литой диск толщина где болт вкручивыется, без учета конуса — 8 мм,

Тормозной барабан — 8 мм,Ступица — 11 мм.Получаем в сумме 27 мм.Стандартный болт для моей девятки под ключ на 19 М12х1,25 длина 23мм, а нам нужно не меньше 27мм.

рисунок от руки)))

Так что начал искать болты такие, чтобы не пришлось покупать еще один ключ.В итоге подошли от ВАЗ 2101, все параметры подходят и длина как раз 27мм и по цене дешевле чем которые сейчас ставят с завода.Цена 13 деревянных за штуку, в итоге 208 руб за 16.Думаю кому-то моя информация будет полезна.

Удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла)

болт 2108 М 12х1.25 l=23 под ключ на 19

болт 2101 М 12х1.25 l=27 под ключ на 19

Как правильно выбрать болты и гайки для литых дисков

Что собой представляют колесные крепления для литых дисков

Виды крепежей

Вот какие виды крепежных элементов нужны для литых дисков:

Болты – металлические стержни, имеющие винтовую резьбу на конце. Применяются для соединения разъемных элементов.
Гайки – детали округлой формы, предназначенные для скрепления элементов путем накручивания металлической плашки на резьбовые шпильки.

Для производства изделий используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы.

Характеристики болтов и гаек

Резьба

Читайте также: Ремонт креплений фар легкового автомобиля

Длина резьбы

По габаритам крепежи делятся на:

короткие – применяются для фиксации штампованных дисковых изделий;
длинные – используют при шиномонтаже литых дисков.

Прижимная поверхность

В соответствии с классификацией по посадочной зоне различают крепежи:

с шарообразной соединительной частью;
с прижимной частью в форме конуса. Модели выпускаются с промежутками в прижимной зоне и без. Размер подголовок составляет 1,3 миллиметра.

Покрытие

Что такое разболтовка

Таблица совместимости

Как измерить самостоятельно

Читайте также: Расстояние между болтами в металлоконструкции

Соседние отверстия

Дальние отверстия

Диаметр ступичного окна

Полная и сокращенная формула разболтовки

Сокращенная

Полная

Рассмотрим пример: на ободе указана полная формула разболтовки: 7.5 J×15 h4 5×100 ET 40 D 54.1.

Расшифровка буквенно-цифирных групп обозначает:

5 JX 15 – показатели ширины обода 7,5 дюймов и диаметр 15 дюймов;
Х – указывает, что диск изготовлен методом литья или ковки;
J – рекомендуется применять продукцию на моноприводных автомобилях;
JJ – маркировка полноприводных моделей;
h4 – количество выступов, которые фиксируют шины. Модели с одним выступом – Н1. Отсутствие выступов – маркировка АН;
Hump – обозначает качественное удержание резины, эта особенность исключает разгерметизацию.

Читайте также: Экстракторы для выкручивания сломанных болтов

Последствия от другой разболтовки

Как выбрать колесный крепеж

Затяжка креплений на литых дисках

Болты секретки для литых дисков

Болты для штамповок и литых дисков. Отличия. — DRIVE2

Про болты.На фотографии болты двух видов «короткие» и «длинные».

«Короткие» предназначены для крепления колёс на штампосварных дисках, а «длинные» для крепления литых и кованых дисков. Болты для «штамповок» имеют меньшую длину резьбовой части и меньшую по высоте шляпку болта по сравнению с длинными.

Это обусловлено тем, что штампосварные диски гораздо тоньше своих литых (и кованых) «собратьев», и вообще не имеют углублений (колодцев) под болты. Литые же диски гораздо толще в месте крепления к ступице, поэтому здесь необходимы болты с удлинённой резьбовой частью. Помимо толщины ступичной части литые диски имеют бОльшую общую толщину, поэтому отверстия под болты имеют бОльшую глубину по сравнению с штампосварными дисками, следовательно, для удобства монтажа удлинняют шляпку болта.Взаимозаменяемы ли эти болты? Нет, ни в коем случае! Очевидно, что у «коротких» болтов не хватит длинны для крепления более толстых, литых дисков. Даже если длинны им хватит, и с виду всё будет выглядеть неплохо – не стоит так делать. Такое действие является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля и техники безопасности. Болт будет вкручен лишь на пару «ниток» резьбы и не сможет выдержать все прилагаемые нагрузки. Возникает другой вопрос: а можно ли, прикрутить «длинными» болтами штампосварные диски? Ведь длинны резьбовой части хватит с лихвой. Всё верно, но только от части. Все части автомобиля рассчитаны таким образом, чтобы всё было гармонично. Резьбовые отверстия рассчитаны на определённую длину болта и при установке более длинного болта возможны два варианта:-если отверстие не сквозное, то болт упрётся и не даст притянуть колесо к ступице;-если отверстие сквозное, то болт пройдёт насквозь.Статья написана для сообщества vk.com/ural_upgradesПоясню: с первым вариантом всё ясно, а во втором варианте болты выйдут насквозь и будут «торчать» с обратной стороны. На отечественных автомобилях, спереди всё будет почти нормально, за исключением уменьшения свободного пространства между ступицей и болтами, попавшие грязь и камешки будут подклинивать колесо и разрушать всё вокруг. Сзади, так как тормоза барабанные и свободного пространства внутри – минимум, болты будут биться об колодки, и тормозной цилиндр что в первые пару метров даст скрежет и удары в районе колеса, а уже через пару километров, в самом неблагоприятном случае получим заклинившее колесо, разбитый тормозной цилиндр и вытекающую из него, тормозную жидкость. Как видите последствия такого прикручивания «с запасом» ни к чему хорошему ни приведут.Теперь вы знаете, чем отличаются болты для крепления штампосварных дисков от болтов для крепления литых и кованных дисков.Послесловие.Существуют «универсальные» болты, они имеют среднюю длину и увеличенную высоту шляпки. Поведение таких болтов предсказать сложно так как они вбирают в себя практически все достоинства и недостатки от рассмотренных выше.На большинстве автомобилей иностранного происхождения применены шпильки, что позволяет прикручивать диски разной толщины, регулируя длину шпильки гайкой.Статья написана для сообщества vk.com/ural_upgrades© Д. Феденев (vk.com/dfedenev)

При копировании указывайте источник и автора.

Болты крепления колес для ВАЗ

25.05.2017

Внешний вид автомобиля среди прочего зависит и от установленных на него колес. Стильные легкосплавные диски способны преобразить самую простую и невзрачную машину, придав ей оригинальности. Владельцам автомобилей ВАЗ доступно широкое разнообразие колесных дисков:

штампованные;
литые;
легкосплавные.

Под каждый вид приходится покупать подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти крепежные элементы изготавливаются из многочисленных материалов:

черные металлы;
сплавы с никелем;
металлы с добавлением цинка или хрома;
сплавы с молибденом и др.

Выбирая колесные болты, руководствуйтесь не только их внешним видом и прочностью, но и размерами: длина, тип головки, размер резьбы и шаг.

Совместимость болтов

Владельцев ВАЗ часто интересует, можно ли установить обычные штампованные диски и закрепить их болтами от литых. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни успешно устанавливают штампованные диски с помощью болтов от литых, а другим приходится покупать новые крепежные элементы.

При попытке закрепить штампованные диски болтами от литых вы скорее всего столкнетесь со сложностями, так как эти крепежные элементы длиннее. Если раньше у вас стояли литые диски, болт вкручивался не так глубоко, как его нужно будет закрутить при установке штампованных. По этой причине резьба в глубине наверняка поражена коррозией, из-за которой усложнится вкручивание болтов. Это единственное, из-за чего вместе со штампованными дисками автомобилисты обычно покупают более короткие болты.

Можно ли установить литые диски на болты от штампованных?

Раньше штатные литые диски на ВАЗ 2108 и «классике» крепили болтами М12*1,25*30,5 S19, а для штампованных использовались следующие болты:

для «восьмерки» — М12*1,25*23;
для «классики» — М12*1,25*27.

Когда появилась Приора, заводские литые диски устанавливали при помощи облегченных болтов М12*1,25*27 S17, но и штампованные на автомобилях Калина, Приора и Самара крепились этими же болтам. Таким образом, болты от штампованных дисков для литых могут не подойти из-за недостаточной длины.

При установке новых дисков посчитайте количество витков резьбы при закручивании болта. Их должно быть хотя бы 7-8. В таком случае колеса будут надежно держаться на ступицах.

Болты для кованных дисков ВСМПО

Установить новые кованные диски ВСМПО модели АНТАРЕС на ВАЗ можно с помощью болтов, на которых держатся штатные литые диски ВАЗ. По длине эти крепежные элементы аналогичны, но отличаются формой юбочки. Существуют оригинальные болты для кованых дисков, но даже на штатных крепежах от заводского литья они будут надежно держаться. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на специализированных форумах, но некоторые все же приобретают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.

Переход с болтов на шпильки и установка дисков с разболтовкой 4х100 на ваз. — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет, сегодня я покажу и расскажу как заменить болты на шпильки на вазовской ступице.

Не хочу начинать запись с негатива, но все же скажу, личности которые боятся лишний раз залезть в свой авто и кроме лампочки ничего не меняли, лучше пройдите мимо и ничего не пишите. Скажу лишь одно, я не первооткрыватель, не я первый, не последний кто данную процедуру производил, ни у кого еще колеса не отвалились.

В общем поехали.

Полный размер

Что вышло в итоге всех работ.

Собственно для чего это нужно? Плюсы лично для себя выявил такие:

1) Проще стало одевать колеса, теперь если вы остановились в темное время суток на дроге для замены колеса, уже не надо как ершик в тумане целиться болтами в дырдочку в надежде попасть в нее. Надел колесо на шпильки и спокойно затянул гайками, лепота и только)

2) Теперь можно поставить на вазовскую ступицу колеса с нестандартной разболтовкой, а именно с разболтовкой 4х100 (кто не знает, у ваза разболтовка 4х98)

3) Со шпильками появляется возможность в расширении колеи автомобиля путем установки колесных проставок.

И так поехали, что мы имеем? Самый бюджетный вариант это:1) Покупка гаек литья от шеви нива, не путать с гайками от обычной нивы, они под штамповки идут. Я же на авто себе нашел БУ гайки, не разу не ставившиеся на автомобиль.2) Ну и собственно сами шпильки, для себя я выделил три варианта,

а) Шпильки ваз 2108 от головки блока цилиндров, они идут коленые (кто то скажет их может обломать и т.д. но как показывает практика люди ездят, ни у кого колеса еще не отлетели)

Болт гбц

Как видно на фото без болгарки не обойтись, нужно их укорачивать.

б) Шпилька кпп ваз.

в) шпилька полуоси камаз м12х1.25х55

шпилька камаз

Есть еще много других похожих шпилек. я привел самые распространенные варианты.

Я решил остановиться на последнем варианте, установка шпилек от полуоси камаза.

Без доработок данных шпилек не обойтись, а именно та часть которая будет вкручиваться в ступицу, ее нужно укоротить на 3-4 витка, дабы не было такого конфуза.

Фото взял на драйве, автор фото rolexx616

Далее вкручиваем шпильки как есть, и пробуем ставить колеса.

Мои колеса с параметрами: R16 ET38 J7 резина 195/45/16 встали без проставок, нигде не трет не задевает.

Поэтому мне данных шпилек по длине хватило за глаза, у данных шпилек длинна 55, пришлось укорачивать на 15 витков, не укорачивая данные шпильки проставки в 10 мм должны вставь. Так же есть еще другие шпильки камазовские, у них длинна 75 мм, они дадут возможность установки проставок большей величины.

Но не спешите кромсать сразу свои шпильки по моему примеру, сначала примеряйте колеса на машину, закрутите гайками и уже смотрите сколько обрезать нужно, от модели гаек тоже много зависит. У меня гайки такие, что пришлось много отрезать, если посадочное место для ключа было бы снаружи, то можно было мне их и не укорачивать.

Укоротив шпильки, поставил колеса на место, покатался два дня, ездил агрессивно, руль не бьет, в стороны не тянет, колеса не отваливаются. Загнал в гараж и уже сделал все как положено, а именно:

Купил резьбовой герметик и обезжиреватель.

Полный размер

Герметик красный для мертвой фиксации, есть синий, он с возможностью срыва шпилек из ступицы. Я решил красный взять.

Полный размер

Намазываем на резьбу герметик и закручиваем шпильки на место.

Чтобы закрутить шпильки используем не хитрую приспособу из двух гаек, контрагаем их и вкручиваем шпильку до упора в ступицу.

Полный размер

Приспособа из двух гаек.

Таким образом делаем со всеми колесами.

Полный размер

Перед в сборе и с кольцом для центровки ЦО.

Многие говорят что кольца ЦО при использовании шпилек не нужны, колечки нужны если у вас колесо на болтах держится, но я для пущей уверенности и для чисто эстетического удовольствия и спокойствия все же их купил и поставил. Пока первые два дня ездил, колечки не ставил, ничего не било)

Так же чтобы гайки не закисали, советуют намазать резьбу на шпильках графитовой смазкой, у меня такой не оказалось, нашел в гараже такую вот смазку, может она не особо подходит для данных нужд, но что было, то было)

Полный размер

Смазка наше все)

Полный размер

Смазка наше все)

Ну в общем то все, что мы имеем на выходе? Диски с разболтовкой 4х100 прекрасно встали на вазовскую ступицу с разболтовкой 4х98)

Всем спасибо, всем прока)

Болты со смещенным центром на ваз

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ЕТ45 , диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Время на чтение: 5 минут

Для уверенного движения автомобиля колеса должны прочно держаться. Для этой цели существуют болты для колесных дисков. Данная деталь — часть крепежной системы. При ее грамотном подборе в будущем исключены скрипы и стуки во время езды.

Помимо прочего, болт колесный считается элементом автотюнинга. Литые колпаки улучшают характеристики любого седана, легко меняя внешний облик. Однако при замене возникает проблема поиска новых крепежей, так как универсальных не бывает.

Надежное крепление к ступице является гарантией безопасности водителя и пассажиров, находящихся в машине

Что важно при выборе

При выборе необходимо определиться со следующими параметрами:

Размеры. Внешние характеристики не относятся к решающим при подборе. Важно определить диаметр, длину, глубину и ширину колодца, обороты.
Материал. Это не менее ответственный пункт при подборе крепежных элементов. Главные требования в данном случае — эстетичный вид и высокая прочность. Бюджетную продукцию производят из металла, остальную — из высококачественной стали.
Внешний вид. Стержень из черного металла сводит на нет эффект литых колпаков. На современном российском рынке тюнинга представлен широкий ассортимент с декоративным покрытием. Остается только определиться с выбором.

Типы изделий

Чем болты на колеса отличаются друг от друга?

Резьбой. Наиболее распространены модели с диаметрами 12-14, при этом шаг составляет 1,5 мм. Закручивают таким образом, чтобы число оборотов было не менее 8 для прочного закрепления.
Глубиной и шириной колодца для крепежа.
Длиной. Данный показатель следует рассчитать так, чтобы при закручивании в ступицу стальное изделие торчало с обратной стороны. В данном случае получится надежное соединение.
Материалом, из которого изготовлена продукция: черное железо или сталь.
Верхним покрытием: молибден, хром или никель.

В зависимости от формы и размера различают следующие типы автомобильных болтов:

Сферические. Шляпка имеет округлую форму.
Конические. Они имеют классическую форму конуса с углом крепления в 60 градусов.
Короткие. Используют для «штамповок».
Длинные. Применяют для «литья».

Секретки

Для автовладельцев не менее актуальным стал вопрос защиты машины от угона или кражи деталей. Наряду с сигнализацией и противоугонными средствами популярностью пользуются секретные болты. Они имеют специальную головку под ключ, который идет в комплекте. Открыть его может только владелец. Вандалы могут с усилием пытаться снять колеса, все равно ничего не выйдет. Не является секретом, что в автосервисах существуют похожие ключи, которые легко подобрать.

Для максимальной защиты желательно выбрать наименее распространенный товар

С фигурным профилем. На предмет нанесены линии различной кривизны. На головке штампуют замысловатый рисунок, оттиск которого повторяется на полом ключе.
С отверстиями. В стержне просверливают ассиметричные отверстия различного размера. Ключ в свою очередь имеет выступы соответствующей формы. Возможны варианты, когда выпуклые части расположены на металлическом стержне, а отверстия — на ключах.

Эксцентрики

Стандартный крепеж имеет форму шестигранника, резьбовую и коническую прижимную часть. Уникальной характеристикой болтов эксцентриков для дисков является плавающий конус со смещенным центром тяжести.

Разбег степени смещения может доходить до 1 мм

Осевое расстояние между отверстиями может разниться. Стандарты данного показателя PCD разнообразны и не всегда до конца продуманы. Следствием становится вибрация во время езды. Это обуславливает вероятность более быстрого выхода из строя подшипников, рычагов и резинок. Для таких случаев идеальным решением будет использование эксцентриков. Благодаря подвижному конусу образуется зазор между внутренним и наружным диаметром.

Правила подбора крепежей

Основные правила подбора:

Оптимальный показатель оборотов — от 7 до 9. Если будет меньше, существует риск потерять по дороге колесо.
Число отверстий на стержне и дисках должно соответствовать друг другу.
Резьбовой ход должен быть от 1,5 мм.
Диаметр резьбовой части следует выбирать не меньше 12.

Параметры болтов для автомобилей «Рено» в миллиметрах:

Расстояние ребристой площадки — 24.
Отрезок между ребристыми полосами — 1,5.
Угол — 60 градусов.
Под 17 ключ.
Диаметр — М12.

Параметры креплений для «Шкоды» в миллиметрах:

Показатель ребристой доли — 26.
Резьбовой ход — 1,5.
Диаметр — М14.
Размеры под ключ 17.

Правила подбора длины

Существует 3 варианта определения длины изделия:

Непосредственно примерив на месте. Приобретают товар, затягивают и делают вывод.
Высчитав по старой детали. Для данного случая потребуется посчитать количество оборотов. Далее полученное число делят на длину винта.
Ориентируясь по номерному коду, указанному производителем.

При подборе для сравнения желательно ориентироваться на уже проверенный вариант

Короткие модели предназначены для крепления «штамповок». Они отличаются небольшой ребристой частью и невысокой шляпкой. Дело в том, что «штамповки» тоньше и не имеют колодцев. Болты для литых дисков длиннее из-за уплотненных мест креплений к ступице.

Длинные металлические элементы на «штамповках» пройдут насквозь. На колесах ВАЗ такие болты будут нормально выглядеть спереди, но с обратной стороны — биться о колодки. Самым неблагоприятным исходом может стать разбитый тормозной цилиндр и заклинившее колесо.

Для иномарки, как правило, используют шпильки. Ее длину регулируют с помощью гаек.

Внешний вид и срок службы

Большинство автомобилистов при выборе склоняются к хромированным болтам для дисков. Однако ни один вид верхнего покрытия не дает гарантированной защиты от коррозии. Все зависит от условий эксплуатации и качества ухода. Молибденовые и никелированные винты не уступают по характеристикам.

Единственное объективное преимущество — эффектный и эстетичный вид хромированного покрытия

Срок службы зависит от класса прочности, которая признана знаком качества. Чем выше этот показатель, тем дольше можно эксплуатировать изделие до появления коррозии. Существующую фурнитуру производят на российских, европейских и китайских заводах. Отечественным автомобилям подходят крепления российского производства. Для «Фольксвагена» и других гигантов автопрома следует выбрать итальянские модели, созданные специально для европейских машин. Для них существуют специальные каталоги с номером и артикулом.

Приобретение болтов под колпаки иногда может стать единственным решением проблемы. Так, например, можно скорректировать недочеты в показателях PCD между отверстиями с помощью эксцентриков. Помимо основной функции, данная деталь играет роль аксессуара, преображающего наружный облик машины. Для уверенного передвижения по дорогам следует определить, какой вид фурнитуры подойдет к конкретному транспортному средству.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Развал-схождение

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Схема ступицы переднего колеса

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Защита от коррозии

Энергия / КИТ / Сдек / ПЭК

Наличными при получении

Оплата на карту Сбербанк

Оплата на карту Tinkoff

Режим работы магазина:
Ежедневно: c 9:00 до 18:00

Основные пути. Удаление секрета методом прилегания болтов

Один из самых популярных товаров на нем. Из-за такой популярности украденных бывших в употреблении колес появился целый курс — воры, специализирующиеся исключительно на краже колес. Для борьбы с таким неприятным явлением появились компании, которые пытались решить эту проблему, создав специальные защитные механизмы, которые могли предотвратить кражу автомобильных колес . Самыми популярными сегодня являются так называемые «секреты».

Многие автовладельцы после потери ключа от секрета попали в тупик, ломая голову из-за того, как без ключа. Однако, несмотря на всю сложность, выход из этой ситуации все же есть. Именно об этом сегодня и пойдет речь в моей следующей статье, я постараюсь помочь тем, кто поймал мою удочку.

Для этого правда придется какое-то время стать ночным горлом, снимающим колеса с машин. Отличие будет только в том, что вам, в отличие от вора, не нужно бояться хозяина сигнализации, и можно будет работать при свете.Конечно, задача не из самых простых, однако, выполненная полностью, от вас требуется только аккуратность, терпение, время и хорошая физическая подготовка.

Если ваш секрет от недорогого, а проблема заключается только в том, как открутить без специального ключа — процесс, скорее всего, не потребует особых навыков и закончится довольно быстро. Но если секрет устанавливали давно, и вы сами не помните, когда в последний раз его открутили — скорее всего, его придется подкрашивать, так как его можно было купить с длительной эксплуатации.

Первый способ Это раскрыть секрет, затянув и отпустив остальные болты. Для этого необходимо сильнее затянуть оставшиеся гайки на колесе, тем самым сняв с секрета лишнюю нагрузку. Затем домкратом немного приподнимите колесо, затем догоняя по секрету со всех сторон и опустите колесо.

Далее нужно полностью открутить болты так, чтобы остался затянут только точный секрет, после чего немного подтягивает колесо.После этого попробуйте аккуратно встряхнуть им по ступице, предварительно пройдя всю площадь секрета (WD-40).

Последний шаг. После того, как все скреплено снова, как можно сильнее отверните все болты и гайки — это позволит снять нагрузку на сам секрет. Затягивать следует симметрично, постепенно каждую, это исключит возможность посева диска. Затяжка должна быть максимальной! Если все сделано по инструкции, секрет нужно открутить без особых усилий.

Второй путь . Если вы потеряли только ключ от секрета, а сам секрет откручивается нормально, то вы можете попробовать открутить его другим способом. Он заключается в подборе подходящей по диаметру головки, которую с помощью кувалды необходимо аккуратно набить по секрету. После этого попробуйте разбить гороть. В большинстве случаев открутить секрет возможно.

Если у вас ничего не случилось, рекомендую обратиться в сервис, там, скорее всего, вам помогут, но стоит немалых денег, к тому же не факт, что удастся сохранить диск.Как бы то ни было, не стоит паниковать, попробуйте и у вас обязательно получится.

Видео как открутить «секрет» без ключа

Использование автомобильной сигнализации позволяет обеспечить безопасность транспортного средства. Но из-за того, что многие преступники научились ломать противоугонные системы, автовладельцы с большей вероятностью добавят дополнительные ссылки на автомобили. Одно из этих устройств — секрет автомобиля от угона.

[Скрыть]

Как секрет работает на машине?

Владелец охранного инструмента с механической или автоматической коробкой передач должен нажать специальную кнопку для запуска ДВС.Если система против угона на автомобиле оснащена магнитом, то к ней необходимо прикрепить ключ и ввести пароль. В зависимости от типа установленного секретного антистрона может потребоваться дополнительный поворот ключа. Если угонщику удастся взломать охранный комплекс и сирена не будет воспроизводить сигналы тревоги, потребуется время, чтобы найти и отключить кнопку.

Подробный принцип работы секретной системы рассмотрен на примере простого, но эффективного блокиратора:

Автовладелец вводит код после остановки двигателя.Это позволяет заблокировать работу рулевого вала.
Если преступник попытается поймать машину и запустить двигатель, двигатель заведется. Однако через несколько минут он произвольно остановится. Этот вариант реализован разработчиками, чтобы угонщик не мог далеко уйти.
Если преступник найдет место установки секрета, то вы попытаетесь ввести код. В результате нескольких неудачных попыток ввода будут заблокированы все основные системы автомобиля.
Возможно, после этого попытается вторгнуться в машину, разблокировав узлы. В этом случае механизмы начнут подавать сигналы тревоги, пугая преступника.

Канал Axius-Auto рассказывает о принципе работы устройства на примере модели «Игла» и автомобиля Range Rover.

Разнообразие секретов по механизму

Между собой секретные устройства делятся на механические и электронные. Первый вариант более простой по конструктивному исполнению.Второй, благодаря наличию электронной составляющей, обеспечит надежную защиту автомобиля.

Механический

Этот способ защиты автомобиля используется для разных целей:

Блокировка колес автомобиля. Противоугонное средство выполнено в виде запорного изделия, снабженного винтом и гайкой. Дело в том, что устройство имеет уникальный узор и ключ со специальным принтом. Этот элемент используется для открытия блокировки.
Блоки дверных замков или колеса.
Устройства, предназначенные для защиты дверей багажного отделения или капота.
Механизмы блокировки глушителя.

Электронные

Блоки данного типа делятся на несколько групп:

секреты на кнопки блокировки работы силового агрегата;
датчики движения для определения активности в салоне автомобиля или возле машины;
электрошокеры для поражения электрическим током преступника при попытке покушать автомобиль;
механизмы оснащены паролями, позволяющими отключить секретную кнопку.

Виды секретов по принципу действия

Средство безопасности для автомобилей имеет другой тип срабатывания и действия:

Последовательность ввода кода, пароль задается ключом.
Осуществление включения и отключения узла блокировки с помощью кода, который вводится в числа.
Деактивация и активация секретных паролей, указываемых последовательным нажатием штатных тумблеров.С помощью регуляторов можно управлять системой отопления или автомобильным радиоприемником при определенных событиях. Например, при отключении зажигания или последовательном включении несколько раз.
Секретные датчики движения. Их включение производится при незаконном проникновении злоумышленника в кабину автомобиля. Контроллер не выдает его присутствия, а передает координаты местонахождения владельца транспортного средства. Передача осуществляется с помощью мобильного устройства или через официальный веб-ресурс разработчика.
Блокировка силового агрегата при незаконном запуске двигателя. Эти устройства не могут отслеживать координаты транспортного средства, но не дают злоумышленнику проехать на нем.
Навесной тип секретки автомобиля от угона, который относится к классу механических устройств.
Замки с дополнительной лицевой панелью. Если происходит взлом машины и отключить секрет не удается, начинает воспроизводить сигналы тревоги. Этот тип устройств обычно подключается к аккумулятору или оснащается встроенным аккумулятором.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о разновидностях секретных механизмов и принципе их действия.

На колесах автомобилей

Секреты этого типа представлены тремя видами в соответствии с профилем:

В многоугольном корпусе. Устройства, выполненные в таком виде, просты по характеристикам и конструкции, поэтому они наименее безопасны. Количество граней многоугольника варьируется в диапазоне от восьми до сорока, количество элементов данных прямо пропорционально уровню защиты.Установка устройства осуществляется на специальные болты, расположенные снаружи и изнутри.
Секретные механизмы с фигурным профилем. Этот тип устройств сложен по конструкции и позволяет надежно защитить колеса автомобиля. Профильная составляющая характеризуется набором линий разной кривизны. Если у угонщика нет ключа, то открутить винт и разблокировать колеса он не сможет.
Устройства типа грязи. В головке болтов установлены специальные отверстия, которые отличаются друг от друга размером и глубиной.Эти элементы обычно расположены в хаотичном порядке.

Один из самых надежных видов секретов для колес — гибридные устройства, сочетающие в себе достоинства фигуры и отверстия.

На капоте

Устройство блокировки моторного отсека — это устройство, предназначенное для предотвращения хищения основных элементов двигателя. Этот вид секрета выполнен в виде замка и относится к механической разновидности. Сам блокирующий элемент монтируется вдали от запирающего изделия обратно штатным тросом.На другом конце установлен ключевой механизм с самим ключом, он может располагаться под панелью приборов или в бардачке. Если второй механизм заблокирован, то открыть моторный отсек обычной ручкой не получится.

Демонстрация секрета, установленного на вытяжке, представляет пользователь Леонид Коваленок.

На двигатель

Карта блокировки стартерного узла с помощью реле

Пошаговая инструкция

Инструкция по созданию и установке самодельного секрета:

В салоне автомобиля демонтаж пластиковых панелей вокруг руля и выключатель зажигания.
Осуществлен поиск электродов, идущих к пусковому механизму.
Выполняется нарезка найденной цепочки. Для этого он аккуратно снимается с изоляционного слоя с участка кабеля, идущего к пускателю. К нему подключаются контактные элементы от трансивера.
Требуется радиоприемник. Важно, чтобы он был надежно зафиксирован, чтобы не вибрировать во время движения. Место на проводнике, к которому подключалось устройство, необходимо выставить.
На завершающем этапе диагностирует секрет секрета на правильность. В комплекте радиопередатчика есть устройство для разблокировки и замыкания электролинии. Цепь должна восстанавливаться, когда водитель подходит к машине.

Пользователь Дмитрий Бондарчук рассказывает о независимой процедуре создания секретного механизма предотвращения угона.

Как установить секрет?

На свой автомобиль можно поставить разные варианты блокировочных устройств. Но проще всего установить на колеса блокирующие винты.

Что вам нужно?

Для выполнения задания вам потребуются:

сверло с заготовкой;
рабочие шурупы, например, можно взять из вазы;
беспроводное реле;
несколько проводов для подключения.

Пошаговая инструкция по установке

Secret Blocking Руководство по установке:

С помощью сверла с заготовкой нужно проделать три отверстия. Их просверливают так, чтобы они были симметрично друг относительно друга.После того, как отверстие будет готово, делается резьба.
Рекомендуется сделать еще один колодец, но его диаметр должен быть больше. Ямка украшена резьбой. На этом этапе лучше обратиться к профессиональной каретке.
Установка болтов в отверстие на колесном диске. Крепежные элементы должны быть высоко закреплены в ободе.
Для обеспечения последовательного нажатия клавиш сделана электрическая система. Вам понадобится беспроводное реле.
Компонент устанавливается на любом участке ковровой дорожки.Установка должна производиться плюсовым выводом. При выполнении задачи необходимо учитывать нюансы прокладки стандартных электролинов. Кабель от колесной колодки выводится в салоне автомобиля, в зону приборной панели или другое место на торпеде. Для обеспечения скрытого монтажа концы проводников можно убрать под щитком управления или в перчаточном ящике.
Затем, следуя технической инструкции, которая идет с секретным механизмом, устанавливается электронная часть блока.В том месте, где выведены провода, устанавливается выключатель, он надежно фиксируется. Подключение выполняется согласно схеме.

Канал МОС-ОЛИМП на примере автомобиля Хонда демонстрирует процесс монтажа сенсорного блока.

Достоинства и недостатки

Достоинства блокирующих механизмов:

Обеспечение дополнительного уровня защиты автомобиля. Если автомобиль оборудован системой безопасности, установка блокирующего устройства станет еще одним препятствием для злоумышленника.Дополнительная защита отличается невысокой стоимостью.
КПД устройства. При попытке отключить секретный механизм преступник потеряет драгоценное время. Как показывает практика, злоумышленники выходят из машины.
Фирменные устройства, подключенные к электросети машины, почти не потребляют электроэнергию. Следовательно, с проблемой разряда пользователь не столкнется с потребителем, когда аккумулятор частично разряжен.
Установка механизмов секретной блокировки возможна на любую модель автомобиля.
Надежная защита. При неправильном Введении код блокируется всеми системами автомобиля, работа которых необходима для запуска и движения машины. В зависимости от модели устройства выход из строя механизмов может произойти при неверном вводе трех неверных кодов.
Отсутствие возможности перехвата сигнала, как в случае с охранным комплексом.

По отзывам недостаток секрета один — он не может гарантировать полную сохранность автомобиля. Если преступник опытный, то он знает о возможных местах установки кнопок. Некоторые злоумышленники с помощью взлома колют кресла.

Сколько стоит секрет от угона?

Цена устройства зависит от типа блока и его производителя.

Каждый автолюбитель, покупая новую машину, в первую очередь хочет позаботиться о том, чтобы его «ласточка» не беспокоила. Для этого каждый день на автомобильных рынках можно увидеть все больше и больше различных устройств, предупреждающих об угоне автомобиля или краже его деталей.Секрет по праву можно назвать самым актуальным и популярным вариантом защиты автомобиля от воров. В этой статье мы расскажем, как установить, сделать и снять секрет самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Секрет является наиболее эффективным методом защиты автомобиля от угона и представлен в большом количестве вариаций. Например, это может быть скрытая кнопка, блокирующая топливный насос, стартер или замок капота, способный исключить угон автомобиля, а также потайные гайки или болты, препятствующие похищению колеса.

Но, какими бы секретами не было, действуют они одинаково — специализированные устройства блокируют движение машины и без необходимого ключа или нажатия определенных скрытых кнопок ни один вор не сможет завести и украсть машину (или украсть ее детали. ), независимо от его знаний и приложенных усилий.

Часто их устанавливают в скрытых местах автомобиля, например, в нише приборных панелей или под капотом. Это связано с тем, что если вор обнаружит секрет, он сможет его обезвредить.Несомненно, это займет много времени, но все же не стоит рисковать.

Опции Secretok

Секреты защиты от краж бывают механическими и электрическими.

Механические секреты не позволяют отвинтить и похитить колесо, не имея специального ключа, а электрические — не позволяют запустить двигатель автомобиля без определенных действий водителя.

Большинство преступников не могут понять, почему машина не заводится, и покидают место преступления. Но, даже если злоумышленник констатирует наличие секрета, ему придется потратить много времени и сил на его поиск и устранение.Следует знать, что главное достоинство секрета — его уникальность и отсутствие серийности. Потому что если публикуется целая серия одинаковых устройств, то и решение идентично. Таким образом, злоумышленник легко ослабит вашу защиту, если он использовал аналогичный механизм.

Электрические секреты

Такие адаптации эффективны даже в тех случаях, когда злоумышленник похитил ваши ключи с помощью брелка от сигнализации. Они совершенно разные, в зависимости от алгоритмов управления или сервисных функций:

1.Нажата кнопка встречи или несколько кнопок.
2. Настройки, управляющие замком капота.
3. Свойства, к которым подключена сирена.
4.Чехины, в которых установлены датчики движения.
5. Определения, у которых есть ограниченное время для ввода кода.
Огромным преимуществом электрических противоугонных устройств является их невозможность считывания специальными программными устройствами, которые давно используются профессиональными угонщиками.

Самым простым примером электрического противоугонного устройства можно назвать скрытый тумблер, отвечающий за разрыв цепи питания или бензонасоса.

Секреты своими руками, варианты настроек секрета

Сделать секрет лично может каждый водитель, применив свою фантазию и уловки, и, таким образом, свести к нулю шансы угона своего автомобиля. Вот несколько вариантов изготовления секретов в одиночку:

Вариант № 1. Установите тумблер в наиболее скрытом месте кабины и прикрепите его к двум концам привода стартера (или карбюратора). Если вы построите сразу несколько одинаковых тоглеров, вы выиграете много времени, пытаясь угнать машину.

Вариант №2. Можно купить заводской секрет под названием иммобилайзер. Он установлен на одной из электрических цепей, участвующих в работе и запуске двигателя.

Вариант №3. На провода, ведущие к карбюратору и стартеру, можно установить радиопередатчик. Его нужно спрятать как можно дальше, а при приближении к нему цепь автоматически замыкается. Минус — такой передатчик нужно всегда носить с собой.

Вариант №4. Очень эффективным является дистанционное перекрытие клапана выхлопной трубы.При этом у злоумышленника получится запустить двигатель, но он догонит его на минуту. Злоумышленник решит, что машина разбита, и уйдет из нее.

Вариант № 5. Можно установить дополнительную защелку, она заблокирует коробку передач или руль.

Вариант № 6. Наиболее эффективным вариантом будет создание специализированной системы, которая будет состоять из нескольких цепей блокировки реле и иметь сложные алгоритмы воздействия на тумблер или кнопку.Вот только здесь нужен опыт, знания и профессионализм.

Секреты колес — защита колес от угона, как поставить и как снять

Хотя электрические секреты более популярны, следует отдать должное и механическим устройствам, поскольку никто и ничто не может защитить ваши колеса так эффективно, как они. Специальные гайки или болты очень просты в установке и не представляют особого труда, поскольку монтируются с помощью индивидуального ключа. Каждый отдельный секрет, прикрепленный к колесу, имеет уникальный рисунок, отображаемый также на ключе.Его необходимо хранить в надежном месте, чтобы исключить утерю. В противном случае вы не сможете самостоятельно поменять колесо в машине.

Важный совет: Перед тем, как закручивать секрет, нужно смазать нить. Часто скручивание таких приспособлений производится при помощи пистолета, а сильно затянутая гайка стекает на резьбу. Даже если рисунок на ключе поврежден из-за плотной посадки, то со смазанной резьбой секрет легко откроется.

Если вы потеряли ключ или он сломался, вам придется приложить немало усилий, чтобы снять защитное устройство.Однако это все еще возможно. Наберитесь терпения и приступайте к работе.

Для начала попробуйте затянуть и отпустить болты, закрепленные на колесе, тем самым открутив секрет. Максимально затяните гайки на колесе, такая процедура значительно снизит нагрузку на устройство защиты. Далее поднимаем колесо домкратом и со всех сторон стучим по защитному болту. Опустите колесо.

Следующим этапом будет закрутка всех болтов, кроме секрета.Оставляем только потайной болт затянутым, колесо прижимаем домкратом и натягиваем на ступицу. Затем снова максимально закручиваем болты и гайки. Однако крепить их нужно симметрично, чтобы не гнать диск. Что ж, теперь можно попробовать открутить секрет.

Если по разным причинам у вас ничего не осталось, можно воспользоваться другим способом.
Для этого необходимо выбрать головку, наиболее подходящую по диаметру. С помощью кувалды вы подаете ее на секретный болт и пытаетесь вырвать ворота.Часто это решает проблему — снимается защитное устройство, и колесо легко откручивается. Вместо кувалды можно действовать и другим способом, можно взять сварку и прикрутить обычный болт к головке секрета.

Колесные секреты для дисков, как ставить и как снимать

Если у вас легкосплавные диски, то можно использовать полуавтоматическую или автоматическую сварку и очистить диск от асбеста. Однако сварка помогает только в том случае, если секрет изготовлен из качественных материалов, что в наше время маловероятно.

На самом деле вариантов удаления секрета еще много, но по сравнению с описанными выше они менее эффективны, а некоторые вообще бесполезны. Однако если вы перепробовали все способы, секрет не получился, не стоит мучить себя и машину. Вы всегда можете обратиться в мастерскую, где все необходимые работы сделают за вас, причем очень быстро и качественно. Таким образом вы сэкономите время, но не забываете, что это будет стоить денег. Удачи и Бог в помощь.

Собравшись в магазин, возьмите с собой родной болт крепления колеса. Если зимой и летом вы используете разные колеса, то болты могут отличаться — берите оба. Это поможет ориентироваться не только в размере крепежа, но и в типе сопряжения с конкретным колесным диском (конусом или сферой).
Наличие элементов глубокого кода на «потайных» застежках, как правило, говорит о некачественном металле. То есть производитель опасается, что мелкие элементы не выдержат должной затяжки.Но глубоко отпадает при вскрытии.
Защитить стальные диски обычно сложнее, чем литые. Доступ к застежкам несложный, поэтому злоумышленники бесшумно скручивают секреты газовым ключом. Но, с другой стороны, «стальные» охотники намного меньше.
Если вы установите по два секрета на каждый диск, это не позволит Warmer использовать метод наличия смежных болтов для ослабления силы затяжки секрета.
Часто советуют затягивать «потайную» застежку неполностью.Если стоит задача облегчить жизнь растам, то смысл этого совета, конечно же, есть. Но секреты хорошего качества, как показали наши тесты, спокойно вырисовываются обычным моментом, допускающим несколько десятков циклов отверждения и обертывания.
Секретные гайки Stiletto имеют большую высоту, чем болты, и на стальном диске будут крепко висеть. Поэтому лучше устанавливать литые диски на ступицы со шпильками (с точки зрения защиты).
Самые продвинутые воры делают отливку с «секретным» креплением колеса.Отследить, что произошло на вашем автомобиле, помогут простейшие насадки с резьбовой частью пластиковой бутылки и горлышком тюбика. Вы обнаружили, что заглушка исчезла? Не исключено, что ваши колеса заинтересуются. Помимо прочего, такие шапки помогут содержать в себе секреты чистоты.
Реального влияния на балансировку колес секрет не имеет, так как они расположены недалеко от центра вращения. Для справки: масса штатного колесного болта в нашем случае составила 69 г, а масса каждого из секретов указана в описании.
Эксплуатация автомобиля хотя бы без одного колесного болта (гайки) запрещена. Не поленитесь перед поездкой взглянуть на застежки.

Противоугонные секреты бывают электрические, не выдающие двигатель, и механические, которые не позволяют открутить и украсть колесо. Самый простой секрет — самый простой секрет — обычный тумблер, расположенный в каком-то секретном месте. Это может привести к разрушению цепи питания топливного насоса, цепи реле зажигания или стартера.Специальные гайки или колесные болты просты. Зато очень надежная защита от их кражи.

Уникальный электронный секрет — наиболее эффективное средство защиты, предупреждающее угон автомобиля. Даже если какой-то вор вытащит ваши ключи с помощью брелка, он не заводит машину, так как не узнает, какая сенсорная кнопка расположена, блокируя запуск мотора. Важно, чтобы автосигнализация использовала другие методы блокировки.

Секрет в качестве дополнения к сигнализации

Секрет — важное и необходимое дополнение к любой сигнализации.Сегодня вы легко можете купить сканеры, которые входят в 95% существующих систем сигнализации. По этой причине стали часто воровать вещи из машин, ведь теперь воры легко могут выключить сигнализацию. По этой причине в машине не должно быть ценных вещей, так как иногда вместо сканера грабители используют простые кирпичи. Кража осуществляется за считанные секунды, а вора практически не догнать.

Виды электронных секретов

В настоящее время существуют секреты, работающие над разными алгоритмами управления или имеющие разные функции безопасности и обслуживания:

последовательное нажатие кнопки;
тайник с управлением замком капота;
секретов с ограниченным кодом ввода кода;
серийный ввод определенного кода с помощью стандартных или дополнительных кнопок;
секретер с датчиками движения;
тайник с подключением сирен.

Преимущества и дополнительные возможности

К наиболее важным преимуществам использования противоугонных систем можно отнести следующее:

Электронные секреты не читаются с помощью программных устройств, которые давно начали использовать угонщики.
Установив секрет под капот и поставив автоматическую механическую защиту, вы не дадите злоумышленнику вывести или обнаружить его.
Сделать деактиватор от автомобилиста, как брелок от сигнализации, никто не может.

Дополнительные функции

Современные модели электронных секретов имеют ряд возможных дополнительных возможностей:

Датчик движения. Эта функция позволяет вам запустить машину, но вы не сможете на ней двигаться. Вариант отлично подходит для использования зимой при вождении автомобиля.
Функция Anti-Hi-Jack — это современное дополнение к противоугонной системе. Работает за счет автоматической блокировки мотора в том случае, когда хозяин открыл дверь, не совершая особых действий, о которых знает только он.

Можно разорвать цепь стартера или карбюратора, подключив тумблер к минусовой проволоке, установленной в каком-то потайном месте. Нагрузить провода применительно к обычным клавишам в салоне (корректор фар, отопитель включен). Таким образом, подключив несколько одинаковых тумблеров, можно выиграть немного времени.

Еще один вариант самодельного секрета — перекрытие клапана выхлопной трубы, управление которым осуществляется дистанционно. Когда вы запустите мотор, через некоторое время он заглохнет.Выхлопные газы никуда не денутся, поэтому автомобиль создаст у угонщика впечатление, что он неисправен, поэтому злоумышленник постарается как можно скорее покинуть место преступления.

Попробуйте установить дополнительный замок, блокирующий коробку передач или рулевое колесо. В этом случае особенно удобны и эффективны специальные магнитные защелки.

В каждом магазине радиодеталей можно найти радиопередатчик, принцип работы которого в том, что цепочка замыкается при приближении к нему.Его следует подключить к проводам, ведущим к стартеру или карбюратору, а также тщательно их спрятать. Главный недостаток системы в том, что вам нужно будет носить с собой передатчик.

Можно найти различные иммобилайзеры в виде заводских секретов. В последнее время есть факт, что подобные приспособления все чаще устанавливают на все современные автомобили. Если у вас ничего подобного нет, вы можете установить такое устройство самостоятельно, подключив его к одной из электрических цепей станка, отвечающей за нормальную работу мотора.

Если у вас есть опыт установки таких устройств, попробуйте систему в действии, которая позволяет продлить время разблокировки устройства с помощью угонщика. Для этого нужно составить систему со сложным алгоритмом воздействия на броню и несколькими цепочками блокировок, активирующих реле. Если у вас нет достаточного опыта, доверьте установку секрета профессионалу в мастерской.

Установка или создание секрета для авто своими руками позволит вам за небольшие деньги повысить безопасность вашего авто.

Секретный болт на колесе: описание, устройство, назначение. Как снять потайной болт с колеса: возможные варианты

В связи с кризисом в экономике и других отраслях в нашей стране и ряде других стран многие пытаются заработать любыми методами — вот автомобилисты, например, столкнулись с тем, что они крадут колеса у своих автомобилей. Это очень неприятная ситуация, потому что машина превращается в недвижимость, и необходимо потратить немалую сумму денег на покупку новых колес.

Теперь есть эффективное средство от кражи — секретный болт на каждое колесо. Он оснащен специальной головкой под ключ, а обычный баллонный ключ на такой болт просто не влезет. На многочисленных форумах и площадках для общения эти устройства горячо обсуждаются — всех интересует, эффективны ли они, ведь цена самого простого набора начинается от 1500 рублей.

Итак, позже мы обсудим, что такое пресловутый секретный болт на колесе, в чем его преимущества и как обезопасить себя от возможных потерь.

Как появились «секреты»?

Это изобретение не последних дней — секрет Болт на колесе был изобретен еще до Второй мировой войны. Кстати, это устройство изобрели итальянцы. В Италии в то время был довольно низкий уровень жизни, и маргиналы в основном из южных частей страны навещали северных соседей, чтобы украсть колеса, машины и все, что можно было украсть, унести, унести.

Чтобы обезопасить себя от этих разбойников, жители северных регионов придумали это хитроумное крепление для колес.Серийное производство также началось в Италии, но уже после войны.

Секреты в России

В России секретный болт на колесе появился недоделки, во время дефицита. Нестандартный способ крепления был практически единственным действенным средством против краж. Кража колес была тогда серьезной проблемой — их было не так просто взять и купить в магазине.

Те, кому удалось поработать за границей, привезли комплекты такой защиты из командировок. Их тоже производили в СССР — на заводах и просто в гаражах.Головки таких креплений, конечно, не имели сверхэффективных шлицевых или зубчатых соединений. Первыми секретами был болт, головка которого была превращена в цилиндр. Штифты на торцевой головке отошли от центра. В ключе было отверстие, через которое можно было открутить потайной болт крепления колеса.

Устройство и назначение

Сейчас для защиты дорогих или просто нестандартных колес автомобилисты тоже применяют эти решения. Принцип работы остался прежним, но в конструкции головок произошли серьезные изменения.

Современный ригель и ключ к нему чаще всего имеют сложный профиль. Чтобы открыть такие застежки без оригинального инструмента, необходимо либо приложить много усилий, либо очень долго и упорно выбирать подходящий инструмент.

В 90-е годы широкое распространение получили болты и гайки с внешним профилем. Они были максимально простыми в изготовлении, и эти наборы стоили недорого. Но оказалось, что для того, чтобы раскрыть эти «секреты», злоумышленнику достаточно использовать плоскогубцы или газовый ключ с длинной ручкой.

Болт с внутренним рисунком имеет канавки на внутренних стенках отверстия, поэтому открутить его без специального инструмента довольно сложно.

Как выбрать потайной болт на колесо

Выбирая правильный комплект, следует очень внимательно проверять болты — важно посмотреть, действительно ли болт не вылезет без ключа. Не покупайте слишком большие и тяжелые конструкции — они могут существенно нарушить балансировку колес.

Не последний критерий и длина болта — лучше, только если она соответствует длине рейки болта.Если крепежный элемент будет слишком длинным, то при его ввинчивании колесо не будет полностью прижиматься к ступице. Если он короче необходимого, то есть серьезный риск его перекрутить — это может случиться даже на ходу.

Надежность и эффективность

Итак, чем меньше выступает головка болта, тем сложнее ее достать с помощью каких-либо инструментов. Часто потайные болты на колесах ВАЗ для литых дисков практически не имеют выступающих отверстий в головном диске. Что касается выбора злоумышленником подходящего ключа, вероятность такого действия сводится практически к нулю.

Еще одним фактором, влияющим на надежность, является то, насколько хорошо защитные элементы проработаны на канавках, канавках и выступах. Маленькие бороздки и бороздки могут стать причиной большой проблемы. Ключ может не войти в них, даже если они просто грязные.

Также можно отметить сложность рисунка — здесь важно количество точек, по которым вставляется ключ. Чем больше площадь таких точек, тем меньше риск их случайного складывания. Немаловажным фактором является марка и качество металла, из которого изготовлен болт.Точнее даже не характеристика сплава, а стойкость металла к сверлению. Твердые сплавы позволяют создать более точную картину, подобрать ключ к которой бывает очень и очень сложно.

Например, дорогие комплекты азиатского производства изготавливаются из качественной японской стали. Из этих же сплавов изготавливают и тормозные суппорты.

Существенно влияет на уровень безопасности колес и уникальность секретного болта. Важно даже то, в каком количестве была выпущена партия этих креплений.Часто эффективность тем выше, чем меньше комплектов выпущено. Об объеме партии можно сказать о качестве продукта — простейшие решения, которые стоят от 150-200 рублей, продаются в огромных количествах, и выбор ключа для них — дело одного-двух часов. Естественно, чем меньше лот, тем выше цена.

Оригинальные секретные болты

Автопроизводители также предлагают свои оригинальные решения, которые производятся на тех же заводах, где производятся детали для машин.Их преимущество в том, что в случае потери ключа перед водителем не встанет вопрос, как снять потайной болт с колеса. Подходящий ключ можно приобрести по уникальному коду. Стоимость таких комплектов часто начинается от 3000 р.

Как снять потайной болт

Конечно, лучше доверить эту работу профессионалам, тогда эти болты все же можно будет использовать по прямому назначению. Самостоятельно решить такую проблему можно только варварскими методами. Есть специальные инструменты, специально «заточенные» под такие задачи.И вопрос «как открутить потайной болт на колесе» не будет волновать владельца такого комплекта, но стоят они довольно дорого.

Могу посоветовать очень сильно затянуть обычные болты на колесе — так снимается нагрузка с потайного крепления. Затем колесо поднимается домкратом, и по секрету со всех сторон постукивают молотком. Далее колесо опускается, а все остальные болты откручиваются. Вы устали? Однако это еще не все! Затем колесо снова поднимается и секретный болт обрабатывается специальным составом, например, WD-40.Затем устанавливаются стандартные крепления и снова затягиваются с максимально возможным усилием. После этого секрет расслабится, и его можно будет откручивать головой.

Также можно использовать экстрактор для гаек. Это довольно действенный вариант. Экстрактор просто забивают кувалдой по голове, а затем гаечным ключом откручивают болт.

Сводка

Вот и все. Это достаточно надежный вариант защиты от кражи. Автовладельцы, не снимая колеса, могут вкрутить потайной болт и спокойно спать по ночам.

Секретный болт на колесе: описание, устройство, назначение. Как снять потайной болт с колеса: возможные варианты

В связи с кризисом в экономике и других отраслях в нашей стране и ряде других стран многие пытаются заработать любыми методами — это, например, автомобилисты, столкнувшиеся с тем, что они крадут колеса у своих автомобилей. Это очень неприятная ситуация, потому что машина превращается в недвижимость, и на покупку новых колес необходимо потратить некоторую — немалую — сумму денег.

Теперь есть эффективное средство от кражи — потайной болт на колесе. Он снабжен специальной головкой под ключ, а обычный баллонный ключ на таком болте просто не изнашивается. На многочисленных форумах и сайтах для общения горячо обсуждают эти устройства — всех интересует, эффективны ли они, ведь цена самого простого набора начинается от 1500 р.

Итак, дальше мы обсудим, что такое пресловутый секретный болт на колесе, в чем его преимущества и как обезопасить себя от возможных потерь.

Как появились «секреты»?

Это изобретение не последних дней — секретный болт на колесе был изобретен еще до Второй мировой войны. Кстати, это устройство изобрели итальянцы. В Италии в то время был довольно низкий уровень жизни, и маргиналы, в основном из южных частей страны, навещали северных соседей, чтобы украсть колеса, машины и все, что можно было угнать, унести, увезти. далеко.

Чтобы обезопасить себя от этих разбойников, жители северных регионов придумали этот хитрый крепеж колеса.Серийное производство также началось в Италии, но уже после войны.

Тайны в России

В России потайной болт на колесе появился в семидесятых, во время дефицита. Нестандартный способ крепления был практически единственным действенным средством от кражи. Кража колес была тогда серьезной проблемой — их было не так просто взять и купить в магазине.

Те счастливчики, которым удалось попасть на работу за границу, привезли из командировок комплекты такой защиты.Их тоже производили в СССР — на заводах и просто в гаражах. Головки таких креплений, конечно, не имели сверхэффективных шлицевых или зубчатых соединений. Первыми секретами был болт, головка которого была превращена в цилиндр. Штифты на торцевой головке отошли от центра. Ключ имел внутри отверстие, через которое можно было открутить потайной болт колеса.

Устройство и назначение

Сейчас для защиты дорогих или просто нестандартных колес автолюбители тоже применяют эти решения.Принцип работы остался прежним, но в конструкции головок произошли серьезные изменения.

Современный ригель и ключ к нему часто имеют сложный профиль. Чтобы открыть такие застежки без оригинального инструмента, необходимо либо приложить много усилий, либо очень долго и упорно выбирать подходящий инструмент.

В 90-е годы к ним были широко распространены гайки и болты с внешним профилем. Они были максимально простыми в изготовлении, и эти наборы стоили недорого. Но оказалось, что для раскрытия этих «секретов» злоумышленнику следует использовать плоскогубцы или газовый ключ с длинной ручкой.

Как выбрать потайной болт на колесо

Выбирая подходящий комплект, следует очень внимательно проверить болты — важно убедиться, действительно ли болт не вылезет без ключа. Не покупайте слишком большие и тяжелые конструкции — они могут существенно нарушить балансировку колес.

Не последний критерий и длина болта является наилучшей, если она соответствует длине стандартного болта.Если крепежный элемент будет слишком длинным, то при ввинчивании его колесо не будет полностью прижиматься к ступице. Если он короче необходимого, то есть серьезный риск его перекрутить — это может случиться даже на ходу.

Надежность и эффективность

Итак, чем меньше выступает головка болта, тем сложнее будет зацепиться за нее любыми инструментами. Часто потайные болты на колесах ВАЗ для литых дисков практически не имеют выступающих отверстий в головном диске. Что касается выбора правильного ключа для злоумышленника, вероятность такого действия сводится практически к нулю.

Еще одним фактором, влияющим на надежность, является то, насколько хорошо элементы защиты проработаны на пазах, пазах и выступах. Маленькие бороздки и бороздки могут стать причиной большой проблемы. Ключ может не войти в них, даже если они просто грязные.

Оригинальные секретные болты

Автопроизводители также предлагают свои оригинальные решения, которые производятся на тех же заводах, где производятся детали для машин.Преимущество их в том, что в случае потери ключа перед водителем не будет и речи о том, как снять потайной болт с колеса. Подходящий ключ можно приобрести, используя уникальный код. Стоимость таких комплектов часто начинается от 3000 р.

Как удалить потайной болт

Конечно, лучше всего доверить эту работу профессионалам — тогда эти болты, возможно, еще можно будет использовать по прямому назначению. Самостоятельно решить такую проблему можно только варварскими методами.Также существуют специальные инструменты, специально «заточенные» для таких задач. И вопрос «как открутить потайной болт на колесе» не будет волновать владельца такого набора, но стоят они довольно дорого.

Можно посоветовать очень затянуть обычные болты на колесе — так снимается нагрузка с потайного крепления. Затем колесо домкратом поднимается, и забивает секрет со всех сторон. Затем колесо опускается, а все остальные болты закручиваются. Вы устали? Однако это еще не все! Затем колесо снова поднимается и секретный болт обрабатывается специальным составом, например WD-40.Затем снова устанавливаются стандартные крепления и затягиваются с максимально возможным усилием. После этого секрет расслабится, и его можно будет откручивать головой.

Также можно использовать съемник для гаек. Это достаточно действенный вариант. Экстрактор просто забивается кувалдой по голове, а затем болт откручивается баллонным ключом.

Резюме

Вот собственно и все. Это достаточно надежный вариант защиты от кражи.Автовладелец, не снимая колеса, может вкрутить потайной болт и спокойно спать по ночам.

Схема штатной сигнализации ВАЗ 2110. Охранная сигнализация

Проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля, актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года. До этого в Тольятти центральные замки не устанавливались. модели вообще. Теперь полезное устройство предлагается для базовой комплектации в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех лет выпуска, тем более что самостоятельная установка помогает сэкономить.На модели ВАЗ приходится около половины автопарков стран, обеспечение их безопасности интересно миллионам водителей.

Функция дистанционного закрытия и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных охранных сигнализаций. Без центрального замка невозможно установить сигнализацию, поэтому автовладельцам необходимо установить центральный замок перед покупкой охранной системы.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонной сигнализации в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ не нужно беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит в обход штатных иммобилайзеров. Однако начинающим любителям тюнинга автомобилей специалисты по тюнингу автомобилей не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный набор опций безопасности, вам придется обратиться в специализированную службу, где вам потребуется можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, которые доступны для самостоятельной сборки на моделях ВАЗ, вам остается только выбрать те, которые подходят по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком освобождает замки замков всех дверей, активируя исполнительные механизмы.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализацией, лишенный исполнительных механизмов, поэтому согласование двух систем, построенных на разных принципах, становится основной задачей установщика.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализации, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, помимо блока управления, являются концевые выключатели дверей («концевые выключатели») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запорные механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях приводов исполнительных механизмов (электрические, пневматические), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110, необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализации.

Все штатные центральные замки моделей ВАЗ, установленных на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой провод управления, приложить к нему минус от блока основной автосигнализации.

Если на отечественную модель от импортной машины ставили центральный замок, то можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная схема.

Подобные схемы для других моделей ВАЗ можно найти в Интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — это установить главный блок управления автосигнализации. Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода того же цвета, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав дверную карту, можно подключить провода управления непосредственно к электроприводу замка.

Необходимость покупки зависит от модели дополнительных реле автосигнализации … Иногда стандартные предохранители, выключатели питания могут не выдерживать дополнительную нагрузку.

Наиболее просто подключение автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаиваться в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета).Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации до восьмиконтактного разъема управления микровыключателями двери.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите переустанавливать снятые детали. Окончательная сборка элементов интерьера, дверей, обшивки осуществляется только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, внесения регулировок, проверки работоспособности системы безопасности.

Подробно увидеть, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, можно на видео:

Качественная установка и настройка противоугонной системы, даже при покупке простой автосигнализации, позволит автовладельцу. меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим безопасности, просто нажав кнопку на брелоке. После этого датчики заставят систему безопасности реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот.Машину так же легко обезвредить.

Подбираем точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей в зависимости от расположения основного блока сигнализации и от установленной сигнализации: с возможностью удаленного запуска или без нее. Обычно основной блок устанавливается за приборной панелью или за центральной консолью в том месте, где находится ЭБУ рядом с двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

12V розовый

Стартер красный

Зажигание синий / красный

Подключаем на выключатель света:

12В розовая клемма 30

Синяя / красная клемма зажигания X

Размеры белый / черный клемма 58

Подключаем к разъему панели приборов:

Тахометр желтый X1, pin3

Генератор коричневый / белый X1, контакт 12

Ручной тормоз коричневый / синий X1, контакт 11

Указатели поворота синий и синий / черный Х2, контакт 5.6

Зажигание оранжевый X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12V коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый / черный 21-контактный разъем

Водительский синий / белый 21-контактный разъем

Задний левый серый / черный 21-контактный разъем

Задний правый серый / красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый / синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый / белый 13-контактный разъем

Замок открывания багажника синяя кнопка Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ш3, вывод 4

Зажигание синее / красное Ш2, вывод 16

Размеры белый / черный Ø2, вывод 6

Соединение центрального замка:

Минус-контроль, подключаемый в жгуте водительской двери или возле центрального замка:

Крупный план коричневый

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 не выпускается уже несколько лет.Однако эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, причем довольно часто. Плюсы и минусы такой машины стандартные. Одно остается неизменным, чтобы спасти машину и обезопасить ее от угона и других проблем, над ней нужно доработать. Иногда просто необходима установка центрального замка, сигнализации и других опций. Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, внимательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой лучших, все делают своими руками.Подключить к такому автомобилю сигнализацию обойдется в копеечку, и есть смысл платить за то, что можно делать самостоятельно, да еще так, чтобы это было удобно любимому человеку.

Ваз 2110

Как правильно выбрать сигнализацию для ВАЗ 2110

Прежде всего, перед покупкой комплекта сигнализации нужно определиться, для каких целей вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции важны для вас. Если ваша машина хранится в гараже или подземном паркинге, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал, это не имеет значения.В этом случае более практично наличие пейджера, который уведомит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но КПД у них не малый. В любом случае цена зависит от того, насколько она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если оставить машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной — это именно то, что вам нужно. Единственная проблема с такими устройствами — это ложные срабатывания сигнализации, которые могут возникнуть, если другая машина проезжает слишком близко, или кто-то ее трогает и т. Д.пр.

Важно! Выбирая будильник, помните, что чем больше у него контрольных точек, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция, как «Коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, который не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗе. Для этой модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи… В противном случае существует опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления к ВАЗ 2110

Инструмент

Есть два способа установить сигнализацию, как обычно: самостоятельно или за деньги. Если нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

Отвертка крестовая;
Ключ на 10;
Нож для зачистки проводки;
Изолента;
Двусторонний скотч;
Мультиметр;
Поролон;
И, конечно же, выбранная вами сигнализация.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил на глазах. Главное, чтобы длины провода хватило.

Блок управления сигнализацией

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода для габаритов и поворотников, так же не забываем про свет «открытых дверей». Для контроля индикатора включенного мотора можно использовать проводку от аккумулятора или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Необходимо, чтобы датчики при открытии замыкались, поэтому устанавливаем их на массу. Устанавливаем под капот сирену и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Установка сирены

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ВАЗ 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка.На этом этапе вам придется использовать мультиметр, если вы не знаете, как им пользоваться, рекомендуем заранее проконсультироваться. Нам нужен мультиметр для того, чтобы найти нужные провода, ищем: -12V размыкание и -12V замыкание. Как только вы их найдете, подключите к ним провода.

Электропроводка центрального замка «Десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 — это система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней, поиск машины на стоянке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самая сложная работа на первом этапе — установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота / крышки багажника к центральному блоку, а также сирена и габариты.

Если на центральном блоке один блок, и нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключены к центральному блоку через отдельные колодки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открывания капота и крышки багажника устанавливаются таким образом, чтобы они закрывались при начало открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода дверного замка.

Для этого загибаем монтажный кронштейн в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Закрепляем скобу и вставляем датчик в скобу.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Закрепляем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем с помощью омметра соединения датчика с «массой» на капоте.

Установите датчик открытия таким же образом.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. На ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приварных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите его болтами.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке звуковой сигнал сирены должен быть направлен вниз для предотвращения попадания влаги внутрь шкафа.

9. Датчик удара входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик.Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вытаскиваем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в него микроволновый датчик. Прокладываем провода датчиков в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он мог хорошо воспринимать вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов обогревателя и недоступен для солнечных лучей, иначе при попадании на них он может вызвать ложную тревогу.

Прикручиваем датчик удара к панели под панелью приборов саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением передатчика пейджера в салоне автомобиля.

Для этого обезжирить поверхность лобового стекла, снять пленку с корпуса датчика и приклеить ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклянной обшивкой, а сигнальные провода проложите рядом с заводскими жгутами.Пропустите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая приведена в инструкции на сигнализацию, и электрической схемой машины.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив аккумулятор автомобиля, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем по инструкции.

После покупки новой машины возникает вопрос, как защитить машину от угона.Первое, что приходит в голову, это установка сигнализации, а также различных механических КПП и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что лучше всего защитить от угона?

0: 947 1: 1452

Во-первых, о приятном: В настоящее время изобретено огромное количество разнообразных инструментов, способных хоть как-то защитить машину от угона.
О плохом: устройства для взлома автомобилей также совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время невозможно взломать защиту, то машину оставляют.
Поговорим о том, какие бывают способы защиты от угона и сколько времени нужно, чтобы угнать машину:

1: 2312

Сигнализация как средство защиты от кражи.

1:82

2: 587

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, сервис и т. Д.), То именно противоугонные функции будут развиты хуже всего. Действительно, алгоритм кодирования управляющих сигналов является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве.Это означает, что злоумышленник может включить сигнал тревоги за секунды. Поэтому в большинстве обзоров автосигнализаций нам показывают именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, перечень функций и т. Д., А не противоугонную.

2: 1800

3: 2305

Получается, что нет надежной сигнализации?
Самой надежной сигнализацией 2012 считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигналов.
Что это значит? Брелок и центральная сигнализация в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами.И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взломана граббером. Некоторые модели Magic могут быть отнесены к таким системам сигнализации, всем Pandora и последним версиям StarLine (A91, B91 и т.д …

3: 1178

Время срабатывания сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

3: 1268

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

3: 1344

В штатную охранную систему автомобиля входят иммобилайзеры. это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и предназначены для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточивая важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобиля.

3: 2024 3:37

Обычно надежный иммобилайзер устанавливается только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На автомобилях среднего класса заводской шлагбаум остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогостоящей сигнализации имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

3: 665

Время выхода из строя иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

3: 760

Системы безопасности и поиска или защита от кражи GPS.

3: 853

Помимо прочего, на рынке можно найти сигнализацию с GPS, которая позволяет определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Также данная функция подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика.Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, потому что и в этом случае у воров будут всевозможные глушители сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

3: 1661

4: 2166

Время взлома системы безопасности поисковой системы: пара минут.

4: 110

Замки коробки передач, капота и руля

4: 169

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности моторного отсека. То есть установить замок капота.В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

4: 992

5: 1497

6: 2002

7: 504

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал ..

7: 683

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время для взлома защитного замка на коробке передач: от 5 до 10 минут.
Время выхода из строя блокировки руля: от 1 до 30 минут.

7: 983

Заключение

7: 1007

Развитие автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться с помощью новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже новейшая сигнализация со временем устаревает и теряет свои охранные качества.

7: 1647

8: 2154

Стандартная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, которые позволяют открыть автомобиль даже ребенку. OEM-иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому иммобилайзер мало кто пользуется, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

8: 575

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации — это самые угнанные и часто самые надежные противоугонные, самодельные, которые спрятаны как можно глубже.Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время поломки автомобиля. Поэтому лучший способ защитить машину от угона — это, наверное, страховка (КАСКО)

8: 1338.

Я купил машину, которая была полностью стоковой, и пришло время поставить ее под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Starline a91 dialog.

8: 1715

9: 2222

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал изучать сложные схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал медленно и как надо.

9: 333

Итак, что нам нужно:

9: 384

Сигналка

9: 407

· Активатор водительской двери (у меня его не было).

9: 502

Паяльник припой канифольный

9: 557

Отвертка

9: 580

Изолента

9: 603

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но еще один нужен для подключения к лампе в панели приборов ручного тормоза).

9: 866

Первым делом снимаем накладку рулевого вала, там было вроде 5 саморезов на двенашке.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще один саморез и гайку.

9: 1220

10: 1725

11: 2230

Установка светодиода в стойку левой лобового стекла, датчик удара
на поперечную балку, сервисную кнопку. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

11: 264

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1. черный провод-масса
2.короткий шлейф черного провода — если АКПП в шлейфе, если перерезать механику (в моем случае режим.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод — подключаем к указателям поворота (синий и сине-черный в жгуте панели приборов.
4. Серый провод — положительный «+» выход управления сирены
5. Сине-черный провод — концевые выключатели двери (поменять концевые выключатели.
6. Оранжево-серый провод — подключить к концевой выключатель капота, он же подключен к датчику температуры двигателя (провод сдвоен с черным минусом).
7. Оранжевый и белый провод — к концевому выключателю багажника
8. Розовый провод — подключить к минусу «обход иммобилайзера» (у меня не активировал, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-контроль по сигналу генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричневый и белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключаем к ручному тормозу (в жгуте панели приборов коричневый- синий, ловим через диод).

11: 2125

12: 504

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1.Красный провод — плюс «+ 12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — вывод IGN1 для поддержки зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черно-желтый толстый провод) и черно-желтый тонкий провод подключаются следующим образом: красный провод выключателя зажигания перерезать (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — никуда не подключать

12 : 1357

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12 В для датчика микрика вставленного ключа
2.Черный провод приоткрыл открытые двери есть минус
3. Красный провод — + 12В к стартеру
4. Сине-черный провод — + 12В после зажигания на
5. Зеленый провод — + 12В при вставленном ключе
6. Белый провод — + 12В на светодиод
7. Розовый провод — + 12В от АКБ

12: 1953

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключите к белому проводу центрального замка.
2. Зеленый провод на коричневый
3. Установить активатор в водительскую дверь (есть провода с завода, нужно просто установить активатор.

12: 2396

13: 506

14: 1013

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы добраться до него нужно снять боковые панели панели там, где ноги.

14: 1254

15: 1761

16: 2268

Подключение концевых выключателей двери:
1. Заменить концевые выключатели двери
2. Распиновка проводов:

16: 158

· Дверь передняя левая (водительская. -Белая-синяя

16: 252

Дверь задняя левая-белый-черный

16: 315

Дверь передняя правая коричневая

16: 383

Дверь задняя правая-красно-белый

16: 450

17: 957

18: 1462

19: 1969

20: 2476

21: 506

22: 1013

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона.И контроль работы двигателя генератором «+»
В принципе все, все это расписал, чтобы облегчить поиск, сохранить нервные клетки

22: 1383

Давно хотел установить себе простую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, она стоила 1200р.

22: 1650

Для установки купил:

22: 1687

Гофра 12мм 3м

22: 1715

Провод 2,5 мм2 3 м (для питания)

22: 1771

Провод 2×1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

22: 1923

Термоусадочная и изолента

22: 1972

Клеммы заземления

22: 2007

23: 506

Сам подключал.В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня на это ушло три дня.

23: 701

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда провода легче протянуть.

23: 1011

24: 1518

25: 2025

Потом подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капотом:
красный + (питание на сигнализацию),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота) , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя магистрали). Красный провод нужно удлинить.

25: 694

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие для проводов. Он рядом с монтажным блоком, в отверстии много места (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

25: 1047

26: 1554

27: 2061

Натягиваем проволоку тонкой стальной проволокой (у меня такая проволока была внутри гофры), загибаем один конец проволоки, чтобы было легче проходить, а другим концом закрепляем три проволоки.Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

27: 635

28: 1142

29: 1649

30: 2156 30: 260

31: 767

Серый подключить провод к красный провод от сирены, черный провод от сирены обжат клеммой на массу и прикручен к корпусу

31: 1009

32: 1516

Оранжево-белый подключить к концевому выключателю капота.
Красный обжимаем провод клеммой на массу, прикручиваем к плюсовой клемме АКБ

32: 1770

33: 2277

Для защиты запаковал все три провода в гофру

33:81

Затем подключаем центральный замок. Тут есть два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле центрального замка, я выбрал второй, так проще, а вы надеваетесь. Дверь разбирать тоже не придется).Для подключения к реле центрального замка необходимо снять крышку боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено в панели достаточно высоко, поэтому нащупываем реле рукой и осторожно вытаскиваем из него разъем, для удобства снимаем разъем с панели. Управление ведется по минусу, поэтому ищем в книжке от сига схему управления на отрицательные импульсы. В разъеме от реле центрального замка нас интересует белый провод (открытие) и коричневый (замыкание), к белый подключить синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолировать , вставляем разъем в реле, проложим провода.

33: 1814

Далее подключаемся к осветительным приборам, подключаем либо на разъемы панели приборов (Х2, пин 5.6), либо на разъем кнопки аварийки. Я снова выбрал последнее). Здесь все просто, кнопку снимаем, для удобства выводим блок с проводами в бардачок. Нас интересуют колодки blue и blue с черной полосой проводов. Подключаем к ним зелено-черных и зелено-желтых провода, причем неважно где.

33: 2527

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъеме БСК. Снимаем BSC, на разъеме BSC нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белый , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
Я подключал только к общему белый и черный провод сине-черный провод от сигнализации и т. Д.У меня не было функции вежливой подсветки для того же, белый и черный Подключил провод синий провод сиг.

33: 991

Далее подключаем дополнительный канал для удаленного открытия багажника. В стандартной схеме открытия багажника реле нет, кнопка просто закрывает плюс активатора в багажнике. Реле у меня уже было установлено, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

33: 1532

Потом протягиваем провод концевого выключателя, ну все просто, концевой выключатель уже стоял.

33: 1678

Осталось только подключить провод к зажиганию (удобнее всего на кнопке света), провод на массу от сига и реле блокировки двигателя

62546

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей.Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ.Теперь можно снимать старый пояс.

Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала).Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал. Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с инвалидной коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные моторы. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
В нашей инструкции представлены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Начинаем замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

Сверху на коробке передач снимите заглушку.

В отверстии проверить совпадение меток.

Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем шкив за головку генератора на 19.

Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика его вытащить.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают не все.На 16 клапанной они по другому меняются.
Снимите защитный кожух газораспределительного ремня.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабляя натяжку ремня, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.

Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).

Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
Либо заглушкой, удаляющей полностью два средних зуба, и два сильно укороченных пополам и загнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Коленвал проворачиваем на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Совет:
Если из-под капота автомобиля слышен свист, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка затяжки ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуем по нашей инструкции:

Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

Снять бачок для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень идет на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать ремень.

Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

Опорный болт не падает, потому что упирается в шкив ГУРа.

Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

Теперь вытяните ремень через опору.

Наконечник:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли его, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Воспоминание! Ленивый платит Слаторога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметили:

порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
пучок, появление порванной резьбы,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
отсутствие масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, чистые тряпки

Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
откручиваем защитные болты ремня ГРМ
снимаем сам защитный кожух,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) покручиваем шкив генератора,
на редукторе снимаем заглушку,
в появившемся отверстии проводим совпадение контрольных меток,
любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик каблук,
откручиваем и снимаем шкив генератора,
несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
снимаем старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем корпус защиты, брызговик, руль.

Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
снимаем защитный кожух,
отпускаем датчик коленвала,
находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
совмещаем шкив с датчиком коленвала,
блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
снять ролик натяжителя,
очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
заправить новый ремень ГРМ,
закрепить шкив болтом,
контролируют совпадение меток ремня ГРМ и привода,
контролируют совпадение меток ведущей шестерни GEM,
натягивают ремень с помощью роликового натяжителя,
проверяют эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
we проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленвала,
проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот фунт был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные …

Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию о неустойке автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с машиной дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения.Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве.Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождя в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Видео дня. Встречайте: Бессмертный пешеход

Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

Самые угнанные машины Москвы в 2018-2018 гг.

Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — Top-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Какую машину купить новичку, чтобы купить машину.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то были получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Повторяемость автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Как выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы машин, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

Обсуждение
В контакте с

Разрыв ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

На вопрос, через сколько километров пробега необходимо заменить, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень подходящего размера.Длина изделия должна составлять 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

Волжский автозавод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
Ремни отечественные Брат «Балаково». По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch проходит отведенный период без каких-либо проблем. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
Гейтс 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных инструментов малый:

торцевые головки на 10, 15 и 17;
накидка или рог ключ на 17;
большая плоская отвертка;
ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

Материалы нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

Работа начинается со снятия клеммы «минус» АКБ.
Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
Фишка датчика коленвала отключена.
Крепление датчика коленвала отвернуто. Затем нужно снять датчик.
Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против него ослабляет.

Замена ремня на машину с гур

Если машина установлена на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельный прибор из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

Особенности ошибок установки

Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
Метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов выставлены.
Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковые, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия позднего переключения передач

При несвоевременной замене ремня ГРМ это может произойти. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Усэйн Болтс НОВАЯ тайная подруга КРАСИВАЯ плюс чай | Page 5

с 2011:

Существует также высшая вера в себя человека, который может показать лодку через последние 30 метров финала спринта Olympic .

Уравновешенность, дерзость, высокомерие & # 8211; называйте это как хотите.Но это важнейший элемент в составе спортивного чемпиона. И это похоже на семейную жизнь. В разговоре с The Daily Telegraph брат Усейна Садики выразил свою бронированную убежденность в том, что однажды он сыграет в крикет за Вест-Индию .

Садыки, которой в начале этого месяца исполнилось 24 года, на восемь месяцев моложе Усейна. ( У двух мужчин один отец, но разные матери.) Это ставит его в тупик, когда дело доходит до превращения многообещающей клубной карьеры в международную славу.

И все же, как объясняет сам Садики, потребуется всего пара сотен, чтобы катапультировать его из первого XI Мельбурна CC в команду Ямайки, которая только что выиграла свой четвертый подряд региональный титул. Через пару лет он мог бы стать сам по себе знаменитым.

«Нет ничего слишком высокого, к чему можно было бы стремиться», — говорит он. «Нет предела, потому что талант есть. Я не вижу проблемы. Мне просто нужно приложить немало усилий.

Основанный в 1892 году, Мельбурн выпустил 13 игроков в крикет из Вест-Индии и 27 игроков, которые представляли Ямайку. .Два из них & # 8211; Майкл Холдинг и Кортни Уолш & # 8211; продолжил требовать более 200 тестовых калиток каждая, что является уникальной статистикой для любого массового клуба в мире.

Садики медленно въехала в подъезд на гигантском черном бензогазе с непрозрачными окнами & # 8211; своего рода передвижной дворец, который по умолчанию стал выбором профессиональных спортсменов и платиновых исполнителей по всему миру.

Я готовился к холодному приему от человека, который стал незначительной знаменитостью на Ямайке хотя бы из-за славы своего брата.

Но на самом деле он был обаятельным и представительным & # 8211; по крайней мере, однажды он снял непристойные солнцезащитные очки & # 8211; и не давал ощущения раздутого эго.

Когда я предложил ему найти себе личного тренера по ватингу, он усмехнулся и мягко возразил: & # 8211; «Мой собственный тренер? Я бы не советовал этого, чувак» & # 8211; как будто идея продвигать свои собственные потребности выше потребностей команды была абсурдной. Садики не особенно похож на Усейна, он стоит на дюйм или около того ниже шести футов ростом и не может похвастаться большим количеством быстро сокращающихся мышечных волокон.

Он вырос в Кингстоне, его брат — в маленьком городке Трелони , примерно в двух с половиной часах езды от него, но каждый отпуск они проводили вместе, погружаясь в различные игры с мячом.

«Каждое лето, каждую Пасху, каждое Рождество & # 8211; как только у нас был перерыв в школе, моя мама отправляла меня за город», — сказал Садики. « У моего отца есть продуктовый магазин в Трелони , и мы проводили там большую часть времени, занимаясь спортом в дороге — в основном в крикет, но немного в футбол.

«Мой брат на самом деле неплохой боулер. У него высокий рост и хороший темп. На самом деле он выбил Криса Гейла [бывшего капитана Вест-Индии] в благотворительном матче в прошлом году, и Крис не пытался выбраться отсюда и # 8211; он был искренне побежден.

«Даже до
до прошлого сезона Усэйн приходил и подавал мне мяч, но потом ему пришлось остановиться, потому что у него были проблемы с поясницей. Однако он все еще любит смотреть и посещать нас в раздевалке, потому что там много шуток.

Последние пять лет два брата жили вместе в умном пригороде Кингстона Норбрук. Садыки отвечает взаимностью на интерес Усейна к крикету, присоединяясь к своему брату на тренировках по спринту. Или, по крайней мере, он делает это, когда просыпается. вовремя.

http://www.telegraph.co.uk/sport/cr…diki-happy-to-take-a-slower-route-to-top.html

Как правильно выбрать орехи на литые диски? Какие колесные гайки поставить на литые диски?

Литые диски значительно улучшат внешний вид автомобиля.Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего автомобиля. Однако если выбрать гайки для крепления литых конструкций некорректно, то при движении даже по ровной дороге возможны стуки и скрипы.

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиле изготовлены из достаточно плотного и тяжелого металла; для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской головкой. Чем больше его площадь, тем надежнее будет зафиксирована центральная часть колеса.Какие гайки для легкосплавных колес мне следует использовать?

Литые элементы автомобиля выполнены из легких металлических сплавов, они визуально красивее штампованных аналогов, но менее надежны. Надежность крепления диска зависит от конструкции крепежа. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусовидную форму, за счет чего значительно снижают нагрузку на нее в месте крепления. Стоит добавить, что конические болты и гайки подходят для крепления кованых колес.

Разновидности крепежа

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на легкосплавные диски, следует отметить, что крепеж для «литья» имеет определенные отличия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткие и длинные.

Гайки длинные используются для крепления литых и кованых колес. О таких орехах, собственно, и пойдет речь. А для штамповки используются короткие болты.

Как правильно выбрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при движении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для приводов.Этот процесс требует от автомобилиста определенных знаний. При выборе гаек для легкосплавных дисков рекомендуется учитывать:

• материал, из которого изготовлены болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеперечисленные показатели, вы легко без проблем подберете необходимые детали для крепления легкосплавных дисков. Однако избавиться от этой процедуры можно, приобретя колесную часть в комплекте с креплением или отдельно, но сразу после покупки «литой».Остается главное правило: крепления из штампованных дисков на легкосплавные модели не подойдут.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на легкосплавных дисках могут быть покрыты хромом различных оттенков, а также цинком. Сразу стоит отметить, что покрытие не влияет на коррозионную стойкость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепеж с покрытием, руководствуясь распространенным мнением, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к коррозии.

Отвечая на вопрос, какие гайки ставить на легкосплавные диски, необходимо отметить, что крепежные детали с покрытием, а также без него, сохраняют свой первоначальный вид в течение одного года использования.

Исходя из вышесказанного, следует отметить, что детали с покрытием обладают точно такой же коррозионной стойкостью, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» следует ориентироваться на тип материала, а не на покрытие. Не стоит переплачивать за эстетические показатели, так как застежки с покрытием стоят на порядок дороже обычных.

Крепежные материалы

В настоящее время крепеж для литых поверхностей изготавливается из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что самыми надежными считаются титановые болты и гайки. Менее воодушевляют, как правило, бюджетные продукты. К ним относятся болты и гайки из железа и алюминия, последний будет стоить дороже. Стальные гайки и болты обладают средней прочностью и надежностью, хотя и не вечны. Для длительной эксплуатации литых дисков необходимо произвести замену крепежа.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса необходимо учитывать условия и интенсивность эксплуатации автомобиля.При интенсивном вождении или использовании транспортного средства в сложных дорожных условиях необходимо установить титановый крепеж. Они надежно прослужат долгое время. Если машина будет эксплуатироваться в нормальных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Что ж, для чисто городской среды лучшим вариантом будет покупка алюминиевых колесных гаек для легкосплавных дисков. Но нет гарантии, что они прослужат долго.

Многие автолюбители задаются вопросом, как выбрать гайки для легкосплавных дисков.В ответ на поставленный вопрос обязательно должна присутствовать информация о материалах, из которых изготовлены колесные крепежи.

Число оборотов

Помимо размеров крепежа и материалов, из которых они изготовлены, важно обращать внимание на скорость, а точнее на максимальное число, позволяющее надежно закрепить литое основание. В большинстве случаев достаточно 7–9 полных оборотов.

Для того, чтобы узнать, какие крепежи позволят сделать необходимое количество полных оборотов, необходимо определить оптимальную длину болта для конкретной модели обода.Этот процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, вычисляется количество его полных оборотов, затем полученное значение делится на его длину. Благодаря предпринятым действиям можно узнать длительность переворота.

Secret Nuts

Эти застежки можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции «потайные» гайки способны защитить автомобиль от возможного угона. Потайные болты расположены в незаметных местах, что сводит к минимуму риск «остаться без колес».«

Особенностью болтов является форма колесной гайки для легкосплавных дисков. На внешней стороне детали имеется специальная подвижная втулка, не позволяющая снять колесо обычным разводным ключом. потайной крепеж, нужно использовать индивидуальный ключ, который идет в комплекте со специальным крепежом.

Использование эксцентриковых болтов

При установке крепежа для легкосплавных дисков часто возникает проблема несоответствия диаметра болтов.Для ее решения приобретаются эксцентриковые болты. Эти застежки оснащены подвижным конусом, что исключает возникающую разницу в размерах.

На болтах хорошего качества со смещенным конусом проблем с креплением обода не возникнет. Но прежде чем достать эксцентриковые болты, необходимо убедиться, что отверстия соответствуют конусу смещения болта. Действительно, часто бывают автомобильные диски для радиального крепления. Если такой молдинг устанавливается на автомобиль, то использование эксцентриковых болтов недопустимо.

Правила выбора крепежа

При выборе болтов и гаек для легкосплавных дисков необходимо учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Самый лучший вариант — стальной крепеж. Они могут прослужить довольно долго и иметь достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно встретить крепежные детали, покрытые цинком или хромом. Они довольно красивы и способны придать автомобилю яркий презентабельный вид. Однако они намного дороже обычных.Распространено мнение, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, но на практике это не подтверждено.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размеру. Короткие подходят для штампованных дисков. Длинные — на литые и кованые. Кроме того, несоответствие диаметров можно устранить с помощью эксцентриковых болтов из-за их подвижного конуса.

• Количество оборотов.

Фактор, возникающий из предыдущего.Чем короче болт, тем меньше скорость. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, число полных оборотов которых достигает показателя от 7 до 9.

Некоторые нюансы установки болтов

После подбора необходимых крепежных элементов посадочные места болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит легко прокручивать застежки при взаимодействии с диском. Таким образом, металлическая основа колеса и крепеж будут плотно прилегать друг к другу.Кроме того, этот шаг позволит избежать блокировки из-за повышенного трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или количество полных оборотов меньше 7, то следует заменить крепежные детали на более длинные или приобрести другой обод. Эта манипуляция убережет от неожиданного повреждения транспортного средства во время его эксплуатации.

Резюме

Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различный крепеж.Использование неподходящих креплений представляет угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров.

Для литых оснований используются длинные болты. Кроме того, они различаются материалами и дизайном. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они довольно дороги. Лучшим вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос, как правильно выбрать гайки для легкосплавных дисков, необходимо отметить соответствие размеров. Если между деталями есть определенная разница в диаметре, можно использовать специальные болты с подвижным конусом.Чтобы снизить риск кражи колес, рекомендуется использовать «потайные» гайки. Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа нужен специальный индивидуальный ключ.

Если для крепления колес к колесам использовать не те детали (например, для «штамповки» — гайки с болтами от «литье»), вы можете создать себе ряд проблем, связанных с быстрым износом и поломкой компонент автомобильного колеса. Слабая конструкция вызовет стук, кроме того, это приведет к быстрому повреждению ходовой части транспортного средства.Неправильно установленные диски могут привести к аварии на дороге.

Выбирая дисковый крепеж, следует понимать, что этот процесс достаточно важен: нужно учитывать все нюансы, начиная от типа покрытия и заканчивая размером крепежа.