Ресурс акпп: срок службы автоматической коробки передач

Замена масла в автоматической коробке передач — это блажь чересчур заботливого хозяина или необходимость? ЗР разобрался и рассказывает.

«Мне не нужна вечная игла для примуса, я не хочу жить вечно» Остап Бендер

Итак, вы — счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?

Экономика определяет политику

Материалы по теме

Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.

Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90–180 тыс. км пробега.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Многие производители буквально помешаны на снижении стоимости владения автомобилем. А в эту цифру входит частота проведения и стоимость технического обслуживания машины. Некоторые, например, известный южнокорейский концерн — не видят необходимости в более частой замене моторного масла, даже если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Что уж говорить о жидкости в автоматической коробке передач. Им важно, чтобы в гарантийный период автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, в постгарантийный период, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.

С другой стороны, на необходимости замены рабочей жидкости в автомате настаивают производители этих самых автоматических коробок передач. Заботятся они прежде всего об имидже бренда: им не выгодно, если в среде автолюбителей будет распространено мнение, будто автоматы ZF или Aisin разваливаются сразу по окончании гарантийного срока.

Приобрели автомобиль на вторичном рынке — следует немедля заменить жидкость в автомате.

Приобрели автомобиль на вторичном рынке — следует немедля заменить жидкость в автомате.

Технические вопросы

Магниты в поддоне коробки эффективно отлавливают частицы, загрязняющие жидкость. Жаль, что только стальные.

Магниты в поддоне коробки эффективно отлавливают частицы, загрязняющие жидкость. Жаль, что только стальные.

Современная полусинтетическая или синтетическая жидкость, заправленная на заводе в коробку передач, служит дольше моторного масла потому, что она не подвергается воздействию столь высоких температур, не загрязняется продуктами сгорания и не убывает вследствие угара. Вместе с тем в автоматической коробке передач находится большое количество пар трения, которые (в отличие от деталей двигателя) и должны работать именно на трении. А трение, как известно, вызывает неизбежный износ. Причем изнашиваются зачастую разнородные материалы, такие как сталь, алюминий, специальные фрикционные материалы. Поэтому в конструкцию коробки передач всегда включены фильтр и магниты для «отлова» стальных частиц.

Продукты износа со временем забивают поверхность фильтрующего элемента до такой степени, что давление жидкости в системе падает до недопустимых величин и исполнительные механизмы перестают работать должным образом. А если происходит разрыв шторы фильтрующего элемента, то весь поток грязи очень быстро выведет управляющие клапаны из строя. Сильно загрязненная рабочая жидкость приводит к быстрому износу почти всех деталей коробки передач. Страдают механические части — подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны гидроблока, регуляторы давления. Большое количество стружки, налипшей на датчики скорости вращения валов, может искажать их показания, что приведет к сбоям в системе управления автоматической коробкой передач.

При снятом поддоне коробки передач входной фильтр можно снять и промыть или заменить на новый.

При снятом поддоне коробки передач входной фильтр можно снять и промыть или заменить на новый.

Автоматическая коробка передач может эксплуатироваться в разных условиях. И, как следствие, замена жидкости в АКП желательна, если автомобиль используется:

• для движения по крупному городу с частыми простоями в пробках;
• при температурном режиме, характерном для резко-континентального климата с холодной зимой и жарким летом;
• с водителем, привыкшим к чрезмерно динамичной езде;
• с полной нагрузкой и частой буксировкой прицепа или другого автомобиля;
• для движения по бездорожью.

А теперь несколько полезных советов…

Когда менять масло в автоматической трансмиссии?

Если вы собираетесь ездить на автомобиле дольше гарантийного срока или вам достался подержанный автомобиль, то жидкость в автоматической коробке следует заменять с интервалом, не превышающим 60 тыс. км. Причем критически важно произвести замену до того, как коробка покажет малейшие признаки неудовлетворительной работы. Подергивание, запаздывание при переключении передач или иные отклонения в работе — чаще всего признаки того, что заменой жидкости

Как обслуживать автоматическую коробку передач менее чем за 45 минут

Установка новой трансмиссионной жидкости

Служба передачи с заменой поддона и фильтра

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые автоматические коробки передач имеют поддон для обслуживания коробки передач фильтр. Эта трансмиссия имеет тепловой экран для защиты от выхлопных газов. передача. У некоторых поддонов есть пробка для слива жидкости, используемая для жидкость.Вставьте инструмент для удаления сливной пробки и поверните против часовой стрелки. Ослабьте сливную пробку пока не будет легко удалено вручную. Некоторые коробки передач не имеют сливной пробки. В этом В случае, если жидкость выйдет при снятии поддона трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

Снять сливную пробку

Снять болты сковороды

По окончании слива жидкости выкрутите крепежные болты поддона коробки передач.Удалите все болты, кроме двух, чтобы удерживать поддон на месте.

Опускная коробка передач

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Когда останутся все болты, кроме двух, положите руку под поддон коробки передач и удалите оставшиеся болты. Осторожно опустите кастрюлю из машины. Возможно, вам придется двигаться крепление теплозащитного экрана или кабеля переключения передач для снятия поддона.

Проверка поддона трансмиссии на металлические стружки и материал сцепления

Когда поддон для жидкости снят, осмотрите поддон на наличие металлических загрязнений.Все передачи есть немного металла в сковороде, но чрезмерный металл может означать более серьезные проблемы. Передача в этом примере была поддержана должным образом и имеет мало металл в сковороде. Магнит частиц задерживает металл держать его подальше от движущихся внутренних частей.

Установка прокладки коробки передач в коробку

Перед установкой новой прокладки на поддон коробки передач очистите магнит поддона. полностью. Некоторые прокладки изготавливаются с использованием уплотнителя прокладок, встроенного прямо как тот, что на диаграмме выше.Если прокладка изготовлена ​​из пробки или другого типа Прокладка, вам понадобится прокладка для крепления цемента перед установкой.

Снятие отработанного фильтра трансмиссии

Некоторые фильтры крепятся к коробке передач болтами или зажимами. Передача Фильтр на этой фотографии удерживается уплотнительным кольцом в передней части фильтра. схватывание фильтр трансмиссии твердо и закрутите, чтобы удалить, жидкость будет присутствовать в фильтре.

Прокладка для очистки поверхности

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед повторной установкой поддона коробки передач; очистить уплотнительную поверхность прокладки скребок для прокладок и магазинное полотенце. Это обеспечивает надежное уплотнение новой прокладки при повторной установке поддона. Пока поддон коробки передач снят, проверьте электрическое соединение для управления переключением соленоидов. Контрольные соленоиды определяют, на какой передаче находится коробка передач работает и находится в корпусе клапана.Все электрические разъемы внутри коробка передач должна быть безопасной для правильной работы.

Установка нового фильтра трансмиссионной жидкости

Всегда заменяйте уплотнение фильтра трансмиссии. Как с большинством печатей, его важно, чтобы эта печать не протекала. Если утечка через уплотнение фильтра коробки передач может вызвать попадание воздуха в трансмиссию, что приведет к низкому гидравлическому давлению трансмиссии. Это вызывает проскальзывание диска сцепления и может привести к преждевременному выходу из строя.Переустановка отфильтруйте в нужном месте, закрепите или зафиксируйте при необходимости.

Переустановка автоматической коробки передач

Осторожно установите на место поддон коробки передач, не повредите прокладку на жидкость для сборки или трансмиссии может протечь. Установите на место болты и затяните их в первой последовательности. от другого и продолжайте, пока все болты кастрюли не будут плотно прилегать. (Примечание: не более затяните прокладку.)

Найдите и снимите Dip Stick с автоматической коробкой передач

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Добавление трансмиссионной жидкости с помощью воронки

Вставьте воронку для жидкости и добавьте трансмиссионную жидкость до нужного количества уровень жидкости достигнут.

Полезная информация

Замена жидкости в автоматической коробке передач в вашем автомобиле способствует правильная работа и помогает дольше работать без сбоев. Вся машина у производителей разные интервалы обслуживания передача инфекции. В типичной службе трансмиссии жидкость полностью промывается (включая гидротрансформатор), фильтр заменен, коробка передач почистил и установил новую прокладку поддона.

Распространенные проблемы

• Преждевременный выход из строя из-за отсутствия технического обслуживания, низкий уровень жидкости, грязь фильтр.
• Механическая коробка передач: преждевременный выход из строя сцепления из-за неправильного вождения.

Best Practices

• Дайте двигателю прогреться и проверьте уровень жидкости.
• Не переполняйте трансмиссию, это может привести к пенообразованию жидкости, которая может вызвать преждевременный сбой передачи.
• Перепроверьте трансмиссию на предмет утечек и перепроверьте уровень жидкости в паре дней.
• При заправке используйте жидкости, указанные производителем.

Функции корпуса клапана автоматической коробки передач и признаки неисправности

Как следует из названия, корпус клапана автоматической коробки передач является основным компонентом системы автоматической трансмиссии автомобиля. Работает в сетевой форме. Корпус направляет трансмиссионную жидкость под давлением в сеть клапанов, которые собирают соответствующие пакеты сцепления для бесперебойной работы механизма. Кроме того, клапаны используют давление гидравлических сигналов, определяющих передачу, также известную как сервопривод.Этот процесс выполняется, когда передача изменяет скорость с низкой на высокую или наоборот.

Основные функции корпуса клапана

Работа корпуса передаточного клапана

Система автоматической трансмиссии имеет корпус клапана, который служит главным центром управления. Корпус клапана имеет множество проходов и каналов внутри корпуса клапана. Это позволяет потоку гидравлической жидкости к различным клапанам направлять правую муфту и переключать передачу соответствующим образом в зависимости от ситуации вождения.Наиболее важной частью корпуса клапана является ручной клапан. Подсоединенный к рукоятке рычага переключения передач, он дает указание правому каналу прохождения гидравлической жидкости.

Современный корпус с автоматической коробкой передач оснащен датчиками для контроля скорости, положения педали тормоза, положения дроссельной заслонки и нагрузки двигателя для мягкого и устойчивого переключения передач. Датчики посылают важную информацию на бортовой компьютер управления двигателем. Кроме того, он направляет электрически управляемый соленоид, который перенаправляет гидравлическую жидкость в правый пакет сцепления.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Неисправность Симптомы корпуса клапана автоматической коробки передач

Немного симптомов корпуса трансмиссионного клапана

Существует несколько симптомов корпуса трансмиссионного клапана , указывающих на неисправность корпуса трансмиссионного клапана . Большинство из них довольно заметны. Скорее всего, их нельзя терпеть слишком долго, так как это влияет на ходовые качества и вызывает разочарование при переключении передач. Вот главные симптомы, которые нельзя игнорировать.

1. Стучащие шумы

При надавливании на тормоза или замедлении обслуживания вы можете услышать стук или стук. Скорее всего, вы можете услышать какие-то неловкие звуки при включении автомобиля задним ходом и движении назад Если вы ответили «да» на любой из таких сценариев, заключите, что у вас плохой корпус клапана.

2. Скольжение при переключении передач

Если рычаг переключения регулярно проскальзывает при переключении передач, то, скорее всего, проблема в корпусе клапана трансмиссии .Ваша рычаг переключения передач никогда не должен скользить, если корпус трансмиссионного клапана работает правильно. Это означает, что что-то не так.

3. Сложность в понижении

В случае, если трансмиссия испытывает трудности при переключении на пониженную передачу, в ней говорится, что гидравлическая жидкость не может правильно войти в корпус значения трансмиссии. Как только это начинает происходить, механизмы не будут функционировать должным образом, что приведет к снижению производительности автомобиля.

4. Задержка смещения

Вы столкнулись с проблемой при переключении передач на задний ход или движение? Чаще всего это происходит из-за неправильной работы корпуса трансмиссионного клапана.Таким образом, переключение передачи испытывает большую задержку. Будь готов! Из-за этого автомобиль может застрять в нейтральном положении.

Благодаря передовой технологии обнаружение неисправной трансмиссии легко осуществляется с помощью компьютера управления двигателем. Он предупреждает водителя, активируя сигнальную лампу на приборной панели автомобиля. В качестве одного из советов по техническому обслуживанию можно было бы своевременно провести осмотр корпуса трансмиссионного клапана для улучшения его функционирования.

,

Устранение неисправностей Проблемы с автоматической коробкой передач | AxleAddict

Автоматическая коробка передач: темное искусство?

Автоматические коробки передач рассматриваются как нечто темное искусство в автомобильной промышленности. Как правило, специалисты по передаче не рискуют даже предположить, что может быть не так с вашей передачей, не говоря уже о попытке ее починить. Цель этого руководства — дать вам общее представление о том, что означают конкретные симптомы и насколько серьезна проблема, с которой вы можете столкнуться.

Пожалуйста, имейте в виду, что даже вооружившись знаниями, которые вы найдете в этой статье, средний водитель не может многое сделать из дома без надлежащих инструментов. Но не больно знать, что происходит.

Немного терминологии

Вот несколько терминов, которые мы будем использовать.

Fault Mode, Failsafe, Limp Mode: Эти термины означают, что бортовой компьютер вашего автомобиля почему-то выражает беспокойство по поводу передачи. Как правило, это вызывает какую-то индикацию на приборной панели, такую ​​как мигающая шестеренка или страшный свет «PRNDS».На практике это часто приводит к тому, что ваша трансмиссия ограничивается одной передачей вперед, например, 2-й или 3-й.

«Разжигание» или «проскальзывание» на шестерне: Когда автомобиль «вспыхивает» при переключении передач, он успешно отключил ранее выбранную передачу, но по какой-то причине не включил сцепление или сцепления следующей передачи время. Это чаще всего приводит к кратковременной потере мощности, так как счетчик числа оборотов на вашем автомобиле вращается в направлении красного цвета, прежде чем сцепление в конце концов включается и нормальный привод возобновляется.

Стук в снаряжение: Это довольно очевидно. Если во время переключения передач откуда-то в недрах вашего автомобиля произошел сбивающий с толку стук или стук, обычно сопровождаемый рывком, когда трансмиссия включает выбранную передачу, это то, что подразумевается под «грохотом» на передаче.

Теперь у вас есть некоторая терминология, давайте попробуем устранить неполадки.

Fault Mode, Failsafe, Limp Mode, Get-Home Mode и т. Д.

Режим неисправности является наиболее очевидным местом для старта, особенно в новых автомобилях, поскольку они гораздо более чувствительны к неисправностям трансмиссии, чем старые, и поэтому с большей вероятностью перейдут в режим неисправности, если что-то не так.Вы можете обнаружить, что выключение и повторное включение двигателя (также называемое циклом зажигания) очистит режим неисправности. Если это произойдет, есть небольшой шанс, что вам повезет, а ошибка была просто отклонением. Скорее, однако, ошибка вернется в какой-то момент в будущем, и чаще всего количество времени, которое вы получите, прежде чем ошибка вернется, будет становиться все короче и короче, пока не будет постоянно зависать.

К сожалению, режим отказа является своего рода общим признаком, который, на первый взгляд, не говорит нам ничего полезного.Автомобили, особенно старые, имеют очень ограниченные способы информирования водителя о проблеме с трансмиссией. Во многих случаях есть только этот. Чтобы дать вам представление о диапазоне вещей, которые могут вызвать режим отказа, вот краткий (и ни в коем случае не исчерпывающий) список вещей, которые, как мне известно, заставили передачу перейти в режим отказа:

• Тяжелый внутренний сбой трансмиссии
• Неисправный датчик оборотов двигателя
• Заблокированный поток воздуха
• Неисправный датчик частоты вращения колеса
• Шина неправильного размера на одно колесо

Как видите, режим отказа сам по себе не помогает.В этом случае вам нужно отсканировать свой автомобиль, чтобы увидеть, какие коды неисправностей представлены. Это, вероятно, потребует от вас отвезти машину в гараж, поскольку диагностические сканеры, которые вы можете купить на eBay по цене пары билетов в кино, вероятно, не смогут прочитать коды, которые вам нужно увидеть.

Гром и Задержка

Существует два вида отложенного зацепления: один вызывает вышеупомянутый стук в передаче, другой — в большей степени восприятие водителя — чувствует, что слишком долго, чтобы измениться.Если последнее, вероятно, нет ничего плохого в передаче; Вероятно, именно так движется конкретная передача. Однако, если вы заметили, что трансмиссия меняет свое поведение, и вы знаете, что переключает передачу с задержкой, причиной является проблема управления. То есть компьютер, управляющий коробкой передач, переключает передачу в то время, когда он чувствует себя правильно. В таких случаях вам может потребоваться обновление или сброс программного обеспечения (дилеры должны быть в состоянии справиться с этим) или, возможно, замена модуля управления коробкой передач.

Теперь, если задержанное зацепление приводит к глухому или грохоту, когда шестерня наконец включается, трансмиссия ведет себя не так, как должна. Модуль управления оценивает скорость различных сцеплений в коробке передач и решает, когда переключать передачи. Когда переключение передач задерживается, выбранные зубчатые муфты могут вращаться слишком быстро к моменту их окончательного включения. Представьте, что вы пытаетесь прыгнуть на автобус, который медленно проезжает мимо вас. Если он достаточно медленный, вы можете с комфортом сесть на него, но если он ускорится и вы возьмете за поручень, вы будете ужасно дергать свою руку, когда будете брать ее с собой.

Одной из наиболее распространенных причин такого рода неисправностей является износ загрязнений в клапанах забивания трансмиссионной жидкости. Клапаны, которые направляют поток масла, прилипают из-за мусора, так что масло должно создавать давление до тех пор, пока оно не сможет вытолкнуть клапан, и тогда переключение передач будет слишком поздно, чтобы идти плавно. В этих случаях исправление может иногда (хотя и не часто) исправляться простой заменой трансмиссионной жидкости. Есть также присадки, которые могут быть добавлены в трансмиссию для разрушения мусора, забивающего клапаны.Однако, если это не помогло, пришло время обратиться к специалисту с просьбой вынуть биты из вашей передачи и очистить их (или заменить их в худшем случае).

Сжигание и проскальзывание

Скольжение — плохой знак в автоматических коробках передач. Если вы испытываете вспышку или проскальзывание вашей передачи, остановите . Делайте как можно меньше вождения, чтобы доставить свой автомобиль специалисту по передаче. Скорее всего, проблема приведет к тому, что трансмиссия должна будет выйти наружу, но продолжение движения скользящей автоматической трансмиссии может серьезно повредить внутренние компоненты, не говоря уже о том, что вы остановитесь, когда трансмиссия, наконец, испустит призрак.

Подобно грохоту, проскальзывание вызвано сцеплениями, которые должны включиться, делая это слишком поздно. Однако, в отличие от грохота, они не включаются должным образом, а отсутствие надлежащего применения приводит к проскальзыванию сцепления, иногда на мгновение до правильного включения («развальцовки»), а иногда на неопределенный срок, поскольку сцепление никогда не применяется должным образом.

Когда сцепление автоматической коробки передач проскальзывает, оно изнашивает больше фрикционных материалов. Мусор от этого износа загрязняет трансмиссионную жидкость, закупоривая клапаны и блокируя фильтр.В конце концов, фильтр будет настолько ограничен, что будет недостаточно потока масла для правильного применения муфт, что вызывает … как вы уже догадались, еще проскальзывает . С этого момента это очень короткий скачок, чтобы вообще не ездить, так как создается больше мусора, что еще больше блокирует фильтр.

Как и грохот, проскальзывание может быть вызвано залипанием клапанов, хотя чаще это вызвано проблемами с самим сцеплением.

Что делать, если вы беспокоитесь о своей передаче

При при любой неисправности автоматической коробки передач первым портом захода должна быть проверка трансмиссионной жидкости (ознакомьтесь с соответствующей процедурой вашей трансмиссии).Во-первых, вы хотите убедиться, что у вас достаточно. Масло в автоматической коробке передач — это не просто смазка; это гидравлическая жидкость, которая необходима для сцепления. Если вы обнаружите, что в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, обязательно долейте ее до того, как вести автомобиль на всех . Тогда вы захотите выяснить, почему он был коротким, и устранить любые утечки. Если жидкости достаточно, проверьте ее состояние. Если запах пахнет, пришло время обратиться к специалисту по передаче.

Если уровень жидкости в норме, следующим шагом будет сканирование вашего автомобиля на наличие кодов неисправностей.Очевидно, что сама передача должна быть отсканирована, но не ограничивайте свою проверку только этой системой. В частности, известно, что неисправности, связанные с датчиком скорости, проблемы с воздушным потоком и проблемы с напряжением влияют на характеристики автоматической коробки передач.

Наконец, узнайте, как работает ваш автомобиль. В моем опыте работы с автоматическими коробками передач я видел, как моя справедливая доля клиентов жаловалась на потерю первой передачи, и им было сказано, что они случайно переключили свою передачу на «снежный режим», что заставляет автомобиль ехать в вторая передача!

И, конечно же, позаботьтесь о своей передаче.Не игнорируйте признаки возникающей проблемы, потому что они почти всегда будут ухудшаться. И если ваша передача имеет рекомендованный интервал обслуживания, обязательно соблюдайте его.

,

Автоматическая коробка передач | механика | Britannica

Автоматическая коробка передач , расположение зубчатых колес, тормозов, сцеплений, гидравлический привод и устройства управления, которые автоматически изменяют соотношение скоростей между двигателем и колесами автомобиля. С момента своего появления в 1939 году полностью автоматическая коробка передач стала опциональным или стандартным оборудованием для большинства легковых автомобилей. Когда трансмиссия находится в положении движения, водителю остается только нажать педаль акселератора, и, когда автомобиль набирает скорость, коробка передач будет автоматически переключаться во всем диапазоне передних передач от низкого к высокому (соотношения скоростей ведущего вала и вал двигателя), пока оба вала не будут напрямую соединены через масло в приводе для жидкости, которое может быть либо двухэлементной гидравлической муфтой, либо трехэлементным гидротрансформатором.Когда автомобиль теряет скорость, трансмиссия автоматически переключается с высокой на низкую передачу.

Гидравлическая муфта имеет две лопастные турбины, обращенные друг к другу. Когда турбина с приводом от двигателя вращается, крутящий момент передается путем сбивания масла, которое циркулирует между ними. (Это похоже на то, как два вентилятора обращены друг к другу; поскольку один из них включен и скорость его вращения увеличивается, воздух, вытекающий из него, заставит вращаться другой вентилятор.) В автомобиле масло позволяет жидкостной муфте легко скользить на низких оборотах двигателя (что также позволяет работать на холостом ходу при включенном тормозе).На высоких скоростях проскальзывание практически исключено, а гидравлическая муфта работает как прочное соединение.

Гидравлический гидротрансформатор напоминает гидравлическую муфту. Масло передает мощность в обоих. На более низких скоростях лопасти насоса или рабочего колеса нагнетают масло против лопастей статора. Эти лопасти отклоняют масло от турбины, увеличивая тем самым крутящий момент. На более высоких скоростях, как в случае гидравлического сцепления, масло, статор, насос и турбина вращаются вместе как единое целое. Масло движется в разных направлениях в разных частях гидротрансформатора.Насос вращается и выбрасывает масло наружу. Корпус в форме пончика, который охватывает насос и турбину, нагнетает масло к турбине. Там он ударяется о лопасти турбины и скользит внутрь к ступице турбины, а затем возвращается через статор. Статор оснащен обгонной или односторонней муфтой. Это устройство позволяет использовать статор для отклонения масла на низких скоростях и для перемещения с насосом и турбиной на высоких скоростях. То, что описано здесь, является самой простой системой; часто система имеет больше элементов для отклонения и направления масла, и часто гидротрансформатор комбинируется с зубчатой ​​передачей.

Все переключение осуществляется с помощью комбинации планетарных передач и чувствительного к скорости регулирующего устройства, которое изменяет положение клапанов, контролирующих поток гидравлической жидкости.