ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремнь ГРМ Рено Дастер на двигателе 2,0 л (замена, натяжка)

 В одной из наших статей мы уже рассказывали о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер с двигателем 1,6л. Из предыдущей статьи «Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)» можно узнать о приспособлениях которые помогут вам в процессе замены ГРМ. Так необходимо будет приспособление для удержания распределительных валов и для фиксации коленчатого вала. В этой статье в продолжение темы мы поговорим о замене ремня ГРМ, но уже на двигателе объемом 2,0 литра. Еще раз повторимся, что для того, чобы поменять ремень на двигателе 2,0 Рено Дастер, прежде всего ознакомьтесь со статьей о замене ремня ГРМ на двигателе 1,6. Кроме описания приспособлений, для замены ремня ГРМ, в предыдущей статье вы также найдете и критерии при которых ремень ГРМ подлежит замене.

Операции по натяжению ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Ключом на 13 отворачиваем 3 болта и 2 гайку удерживающие верхнюю крышку ремня ГРМ  

. .и снимаем крышку.
 Головкой  «На 18»  проворачиваем коленчатый  вал  по  часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.  При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть. Для этого …  накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) да момента совмещения указателей. Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности

Операции по замене ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

 Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер») и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. 

 Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе. Головкой на 18 откручиваем болт шкива коленчатого вала и сам шкив

Головкой на 8  отворачиваем болтов    крепления    нижней    крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить  коленчатый вал и  распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра. Для поворачивания коленчатого вала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегат установив между болтом и торцом  проставку (втулку или набор шайб) Коленчатый вал можно также проворачивать вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в механической КПП высшей передачей. С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того, пока пазы на торцах распределительных валов   не   займут   горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки ГРМ  головки блока цилиндров).

Гайкой Е-14 выворачиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров…

Вставляем стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на шкиве коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала… …шпоночный паз 1 на его носке должен расположиться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.

Можно воспользоваться еще одним способом установки коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра. Для этого необходимо контролировать метки 1 и 2 на коленчатый вале. В случае если они совпадут, то коленчатый вал стоит в ВМТ 1 цилиндра.

Далее в распределительный валы вставляем приспособление удерживающее их от проворачивания.

Более подробно о нем было сказано в статье о замене ГРМ для двигателя 1,6 л. («Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)»)  Ослабляем затяжку ролика и поворачиваем его с помощью шестигранника. Снимаем ремень ГРМ.

Ремень ГРМ для двигателя 2,0 л Рено Дастер имеет 126 зубьев и его ширина составляет 25,4 мм.  Снимаем натяжной ролик. Открутив гайку на 16 снимаем опорный ролик. Натяжной ролик устанавливаем в обратной последовательности так, чтобы пазы 1 и 2 совпадали. Устанавливаем натяжной ролик и ремень ГРМ. Натягиваем ремень ГРМ, провернув ролик с поомщью шестигранника …

… и снимем все стопорные приспособления. Еще раз проверяем натяжку ремня.

Сколько зубьев на ремне грм дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Renault Duster

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект , который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень.
    Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ременная передача. Срок ее службы производитель регламентировал в 60 000 км. После такого пробега ремень подлежит обязательной замене. Этот процесс можно произвести самому. Здесь дана самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени нужно проводить диагностику состояния ремня, так как она может износиться и раньше срока. А если ремень износится, он может оборваться, и произойти это может в самый неподходящий момент. Обрыв станет причиной того, что клапаны столкнутся с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, а приведет к тому, что автомобилю придется давать капитальный ремонт. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием данного расходника, тем более, что это нетрудно. Осмотр ремня ГРМ следует производить на эстакаде или при помощи домкрата.

Особенности ГРМ на Дастере

Замену ремня нужно производить при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • на ремне образовались складки;
  • структура начала расслаиваться;
  • появились трещины;
  • зубья на внутренней стороне стерлись;
  • заметны следы подгорания;
  • торцовые части размохрились;
  • на поверхности появились следы масла.

Нужно заметить, что на дизельном Рено 1.5 нет меток на шкивах силовой установки. Это минус, так как метки здорово помогают правильно выставить фазы. Если для замены ремня вы отдадите автомобиль в сервисный центр, то там будут использовать специальное оборудование. Оно применяется для правильной установки валов. Но все же замену ремня можно произвести и без специальных инструментов. Изучите размещенный ниже материал, и вы сами сможете легко это сделать.

А вот какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

  • новый ремень;
  • набор роликов;
  • новые сальники;
  • отвертки с разными жалами;
  • шестигранник;
  • ключи и головки.

Делаем сами

  1. Демонтируем верхнюю крышку. Для этого придется отвернуть несколько гаек и болтов.
  2. Сейчас нужно позвать помощника. Он должен поставить авто на ручник и выжать тормоз на высокой скорости. Это нужно для фиксации коленвала. Проворачиваться после этого он не будет.
  3. Выворачиваем болт, которым крепится шкив. Возможно, что сделать это будет непросто, так как он спрессовался.
  4. Теперь снимаем пистон, а жгуты убираем в сторону.
  5. Берем отвертку с плоским наконечником и вставляем ее между зубцами маховика. Сделать это можно через окно картера.

6. Выкручиваем болт шкива дополнительных агрегатов. Снимаем его вместе с шайбой.

7. Теперь демонтируем верхний кожух, выкрутив для этого несколько болтов.
8. Вали выставляем в положение мертвой точки.
9. Выкручиваем болт шкива коленвала. Для этого сначала нужно между торцом и болтом что-нибудь вставить. Для этой цели вполне могут подойти несколько шайб. Подойдет и небольшая втулка.
10. Из распредвалов следует вывернуть заглушки. Коленвал крутим вправо. Делать это нужно, пока пазы ни встанут горизонтально.
11. Выворачивается резьбовая пробка.

12. В образовавшееся отверстие вставляем металлический штырь.

13. Когда коленвал находится в положении мертвой точки, стержень точно войдет в паз, расположенный на коленвале и застопорит его.
14. Теперь берем устройство для блокировки распредвалов и используем его по назначению. Если подобного устройства нет, то застопорить распредвалы можно при помощи обычной монтировки.
15. Ослабляем натяжной ролик.
16. Натяжной ролик при помощи шестигранника проворачиваем влево.
17. Теперь приступаем к стягиванию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Он тоже является расходным материалом и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, его лучше заменить, чтобы не заниматься разборкой всего узла только из-за замены ролика. Сальники распредвалов тоже меняются на новые.

19. Во время установки нового расходника следует обращать внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и если установить его в обратном направлении, но в этом случае зубцы очень быстро износятся.
20 Затем производим натяжку нового ремня. Натяжка должна быть достаточной. Провисания допускать не следует, но и перетягивать ремень тоже не следует.
21. Стержень, который мы использовали для фиксации коленчатых валов, вынимается. Также следует извлечь и фиксатор распредвалов.
22. Теперь коленвал надо несколько раз прокрутить вправо. Делается это, пока пазы ни примут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если что-то вас не будет устраивать, всю процедуру придется повторить. Не ленитесь делать это, так как неправильная установка может послужить сползанию ремня или даже его обрыву.
24. Возвращаем пробку и заглушки на свое место.

Видео по замене

потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, ключ-шестигранник «на 6»…

Фиксатор для установки ВМТ


и фиксатор распределительных валов.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании — и к его аварийному повреждению. Завод-изготовитель регламентирует замену ремня через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.


На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. ).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. ).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. ).


6. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.


7. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.


8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


9. Снимите шкив.


10. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.


11. Снимите крышку.


12. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте гайку крепления ролика.


13. Снимите ремень привода ГРМ.


14. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.


15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма.


16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.

20. Установите ремень привода ГРМ.


21. Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе).


22. Используя шестигранник «на 6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительных валов и ВМТ.
25. Проверните на шесть оборотов коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом-шестигранником «на 6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н-м.
28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Видео

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

При работе двигателя задействуется множество систем и механизмов. Один из наиболее ответственных узлов — газораспределительный. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в действие он от цепи или ремня. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень периодически нужно менять. Каковы сроки его замены? Можно ли его установить своими руками? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Стоит отметить, что ремень в нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря данному элементу вращается и помпа, которая учувствует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень — зубчатый и натягивается при помощи ролика. Приводится в действие элемент коленчатым валом.

Интервал замены

Каковы сроки замены ремня ГРМ на «Рено Дастер»? Производитель выделяет четкий регламент замены, который составляет 60 тысяч километров. Дабы не было неприятных последствий, рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

О каких последствиях идет речь?

Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) применена 16-клапанная система ГРМ. Это значит, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленвала. Как следствие — разрушение поршневой двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно спросите у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу его заменить на новый со всеми надлежащими деталями.

Обратите внимание: на двигателях объемом в 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных приспособлений. Ими мастера фиксируют распределительные и коленчатый вал. Но если производится на «Рено Дастере» замена ремня ГРМ своими руками, эти метки придется делать вручную. Как именно, узнаем немного позже.

Инструменты и материалы

Чтобы замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам необходим:

  • Набор ключей (в частности, головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, балонный ключ.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также отметим, что вместе с ремнем производитель советует устанавливать новый натяжной ролик. Всего на операцию по замене ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 уйдет около трех часов времени.

Приступаем к работе

Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на «Дастере» мотор установлен поперечно, для удобства доступа к ремню необходимо снять переднее правое колесо.

Далее производим работы под капотом. Нужно при помощи головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Всего их три. Также следует выкрутить две гайки на ней. После этого можно смело извлекать крышку. Затем перемещаемся в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как далее производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере»? На следующем этапе нужно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и шкив. Следите за тем, чтобы не проворачивался коленчатый вал. Как его зафиксировать? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза. В этот момент следует открутить болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все равно вращается, можно застопорить его следующим образом. Для этого вынимается пистон крепления держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставить ее нужно так, чтобы она попала между зубьями венца маховика двигателя. После этого вал будет застопорен и шкив можно без проблем открутить.

После откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Далее крышка вынимается наружу. Прежде чем снять сам ремень, следует установить распределительный и коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и торцом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Чтобы облегчить процесс, выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем отвертку в отверстие. Нужно поймать момент, когда она займет самое верхнее положение. Оно и будет той самой ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 сопровождается извлечением заглушек из распределительных валов. Пазы последних должны располагаться параллельно относительно ГБЦ и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндра 70-миллиметровый стержень. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленвала. Так мы заблокируем его и не дадим ему самопроизвольно прокрутиться. Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно извлекать наружу.

Что далее?

Сняв приводной ремень, нужно подготовить заодно новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 выкручиваем болт, что крепит опорный ролик к блоку двигателя. Также демонтируем его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием в 50 Нм (также же усилие нужно производить, если делается замена ремня ГРМ на дизельном «Рено Дастере»).

Чтобы закрепить натяжной ролик, следует отогнуть его конец и установить в отверстие отвертку, а также наживить гайку. Теперь можно монтировать ремень на Обратите внимание, что на нем есть стрелка — по этому направлению он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса, а затем и коленвала.

Как натягивать ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическую натяжку ремня. Но бывают ситуации, когда эта натяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного, что на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как подтянуть ремонт в таком случае? При помощи накидного ключа на 10 ослабляем гайку натяжного ролика. Затем проворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до момента совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем крепежную гайку. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно заново провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторить процедуру регулировки.

Обратите внимание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием в 40 Нм. После этого его нужно докрутить на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Останется только закрутить декоративную крышку и поставить на место колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Но нужно отметить еще один момент. Об этом ниже.

Метки

Как мы упоминали выше, на двухлитровых моторах «Дастера» отсутствуют установочные метки на шкивах. Это значительно усложняет монтаж приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки приходится делать самостоятельно. Как это осуществить? Нужно ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). Одновременно следует зафиксировать поршень в верхней мертвой точке. Далее красной или белой краской наносим метки, которые определяют взаимное место нахождения шкивов распредвала. Также следует нанести метки на маховике. Для этого пробираемся в окно картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем проще будет нам ориентироваться в дальнейшем.

Обратите внимание: данную процедуру нужно делать еще до изъятия старого ремня. Иначе выставить метки с нуля будет очень трудно. Детали ГРМ перестают быть связанными между собой и могут сместиться на небольшой угол. Поэтому сперва делаем метки, а затем снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленчатый вал. А чтобы убедиться в точности совпадения меток, следует прокрутить вручную данный вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Как видите, процедуру можно выполнить своими руками. Но работа весьма кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. При их несовпадении возможны проблемы с работой силового агрегата.

В одной из наших статей мы уже рассказывали о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер с двигателем 1,6л. Из предыдущей статьи «Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л) » можно узнать о приспособлениях которые помогут вам в процессе замены ГРМ. Так необходимо будет приспособление для удержания распределительных валов и для фиксации коленчатого вала. В этой статье в продолжение темы мы поговорим о замене ремня ГРМ, но уже на двигателе объемом 2,0 литра. Еще раз повторимся, что для того, чобы поменять ремень на двигателе 2,0 Рено Дастер, прежде всего ознакомьтесь со статьей о замене ремня ГРМ на двигателе 1,6. Кроме описания приспособлений, для замены ремня ГРМ, в предыдущей статье вы также найдете и критерии при которых ремень ГРМ подлежит замене.

Операции по натяжению ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Ключом на 13 отворачиваем 3 болта и 2 гайку удерживающие верхнюю крышку ремня ГРМ

И снимаем крышку.
Головкой «На 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть. Для этого… накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) да момента совмещения указателей. Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности

Операции по замене ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер «) и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.
Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе. Головкой на 18 откручиваем болт шкива коленчатого вала и сам шкив

Головкой на 8 отворачиваем болтов крепления нижней крышки привода ГРМ…

И снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра. Для поворачивания коленчатого вала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегат установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб) Коленчатый вал можно также проворачивать вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в механической КПП высшей передачей. С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки ГРМ головки блока цилиндров). Гайкой Е-14 выворачиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров…

Вставляем стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на шкиве коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала… …шпоночный паз 1 на его носке должен расположиться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.

Можно воспользоваться еще одним способом установки коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра. Для этого необходимо контролировать метки 1 и 2 на коленчатый вале. В случае если они совпадут, то коленчатый вал стоит в ВМТ 1 цилиндра.

Более подробно о нем было сказано в статье о замене ГРМ для двигателя 1,6 л. («Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л) ») Ослабляем затяжку ролика и поворачиваем его с помощью шестигранника. Снимаем ремень ГРМ.

Ремень ГРМ для двигателя 2,0 л Рено Дастер имеет 126 зубьев и его ширина составляет 25,4 мм. Снимаем натяжной ролик. Открутив гайку на 16 снимаем опорный ролик. Натяжной ролик устанавливаем в обратной последовательности так, чтобы пазы 1 и 2 совпадали. Устанавливаем натяжной ролик и ремень ГРМ. Натягиваем ремень ГРМ, провернув ролик с поомщью шестигранника. ..

И снимем все стопорные приспособления. Еще раз проверяем натяжку ремня.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Игнорирование замены важнейшего элемента ГРМ всегда приводит к его обрыву и соответствующим дорогостоящим ремонтным работам для Рено Дастер. Следить за состоянием ремня газораспределительного механизма несложно, делается это при прохождении каждого технического обслуживания или в любой иной визит в Тех.Центр «Гараж».

Когда менять ремень грм

В зависимости от модификации двигателя, производителем установлено два графика ТО. Для бензиновых ДВС прохождение проверки состояния авто, включая осмотр ремней, назначено каждые 15 тыс. км, для дизельных – 10 000 км. В соответствии с таким периодом осмотр состояния ГРМ проводится в аналогичные сроки. Изготовитель обязывает автовладельцев к установке новых ремней для обоих типов ДВС каждые 60 тыс. км.

Специалисты по обслуживанию автомобилей этой марки не рекомендуют ориентироваться на теоретический график, не учитывающий особенности вождения или индивидуальные характеристики эксплуатации. Если на ремне при осмотре видны трещины, отслоения, заломы, а некоторые зубья стерлись, следует максимально быстро записаться на диагностику и ремонт к специалистам Тех.Центра «Гараж».

Замены ремень ГРМ потребует в любом случае, узнать о приближении срока можно по характерным узнаваемым признакам – вибрации в силовом агрегате, посторонние шумы, иногда – почерневший выхлоп. Визуальный осмотр позволяет провести максимально точную диагностику и подтвердить состояние ремня ГРМ.

К сожалению, продлить срок службы зубчатого приводного механизма нельзя, даже если используем оригинальные, дорогие детали. У каждого материала существует свой срок службы и кордово-нейлонной основы не исключение. Способствует износу зубьев и попадание на поверхность масла, пыли.

Замена ремня. Сложности процесса

Ремонтные операции с ГРМ всегда требуют участия профессиональных сотрудников. Особенно это касается моделей Рено Дастер. На двухлитровых моторах отсутствуют метки шкивов – они помогают корректно выставить фазы газораспределения. Также потребуется использование профессионального оборудования и подъёмник.

Дополнительно каждый хороший специалист, устанавливая новый ремень, обязательно проинспектирует состояние помпы, сальников коленчатого и распределительного вала, натяжных роликов.

Ликвидировать последствия обрыва ремня и проводить работы, связанные с восстановлением функциональности двигателя намного сложнее и дороже. При такой поломке повреждаются клапана мотора, и уже приходится обращаться к специалистам по вопросу замены поршневой группы.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер сделать самому своими руками

При работе двигателя задействуется множество систем и механизмов. Один из наиболее ответственных узлов – газораспределительный. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в действие он от цепи или ремня. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень периодически нужно менять. Каковы сроки его замены? Можно ли его установить своими руками? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря данному элементу вращается и помпа, которая учувствует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень – зубчатый и натягивается при помощи ролика. Приводится в действие элемент коленчатым валом.

Интервал замены

Каковы сроки замены ремня ГРМ на «Рено Дастер»? Производитель выделяет четкий регламент замены, который составляет 60 тысяч километров. Дабы не было неприятных последствий, рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.
Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

О каких последствиях идет речь?

Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) применена 16-клапанная система ГРМ. Это значит, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленвала. Как следствие — разрушение поршневой двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно спросите у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу его заменить на новый со всеми надлежащими деталями.Обратите внимание: на двигателях объемом в 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных приспособлений. Ими мастера фиксируют распределительные и коленчатый вал. Но если производится на «Рено Дастере» замена ремня ГРМ своими руками, эти метки придется делать вручную. Как именно, узнаем немного позже.

Инструменты и материалы

Чтобы замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам необходим:

  • Набор ключей (в частности, головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, балонный ключ.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также отметим, что вместе с ремнем производитель советует устанавливать новый натяжной ролик. Всего на операцию по замене ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 уйдет около трех часов времени.

Приступаем к работе

Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на «Дастере» мотор установлен поперечно, для удобства доступа к ремню необходимо снять переднее правое колесо. Далее производим работы под капотом. Нужно при помощи головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Всего их три. Также следует выкрутить две гайки на ней. После этого можно смело извлекать крышку. Затем перемещаемся в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Найти болт несложно – он находится на шкиве внизу.

Как далее производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере»? На следующем этапе нужно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и шкив. Следите за тем, чтобы не проворачивался коленчатый вал. Как его зафиксировать? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза. В этот момент следует открутить болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все равно вращается, можно застопорить его следующим образом. Для этого вынимается пистон крепления держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставить ее нужно так, чтобы она попала между зубьями венца маховика двигателя. После этого вал будет застопорен и шкив можно без проблем открутить.После откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Далее крышка вынимается наружу. Прежде чем снять сам ремень, следует установить распределительный и коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и торцом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Чтобы облегчить процесс, выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем отвертку в отверстие. Нужно поймать момент, когда она займет самое верхнее положение. Оно и будет той самой ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 сопровождается извлечением заглушек из распределительных валов. Пазы последних должны располагаться параллельно относительно ГБЦ и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндра 70-миллиметровый стержень. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленвала. Так мы заблокируем его и не дадим ему самопроизвольно прокрутиться. Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно извлекать наружу.

Что далее?

Сняв приводной ремень, нужно подготовить заодно новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 выкручиваем болт, что крепит опорный ролик к блоку двигателя. Также демонтируем его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием в 50 Нм (также же усилие нужно производить, если делается замена ремня ГРМ на дизельном «Рено Дастере»).

Чтобы закрепить натяжной ролик, следует отогнуть его конец и установить в отверстие отвертку, а также наживить гайку. Теперь можно монтировать ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка – по этому направлению он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса, а затем и коленвала.

Как натягивать ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическую натяжку ремня. Но бывают ситуации, когда эта натяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного, что на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как подтянуть ремонт в таком случае? При помощи накидного ключа на 10 ослабляем гайку натяжного ролика. Затем проворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до момента совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем крепежную гайку. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно заново провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторить процедуру регулировки.

Обратите внимание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием в 40 Нм. После этого его нужно докрутить на 110 градусов.
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Останется только закрутить декоративную крышку и поставить на место колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Но нужно отметить еще один момент. Об этом ниже.

Метки

Как мы упоминали выше, на двухлитровых моторах «Дастера» отсутствуют установочные метки на шкивах. Это значительно усложняет монтаж приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки приходится делать самостоятельно. Как это осуществить? Нужно ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). Одновременно следует зафиксировать поршень в верхней мертвой точке. Далее красной или белой краской наносим метки, которые определяют взаимное место нахождения шкивов распредвала. Также следует нанести метки на маховике. Для этого пробираемся в окно картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем проще будет нам ориентироваться в дальнейшем.Обратите внимание: данную процедуру нужно делать еще до изъятия старого ремня. Иначе выставить метки с нуля будет очень трудно. Детали ГРМ перестают быть связанными между собой и могут сместиться на небольшой угол. Поэтому сперва делаем метки, а затем снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленчатый вал. А чтобы убедиться в точности совпадения меток, следует прокрутить вручную данный вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Как видите, процедуру можно выполнить своими руками. Но работа весьма кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. При их несовпадении возможны проблемы с работой силового агрегата.

Устройство для замены ГРМ Рено Дастер 2.0. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер

Требуются: торцовые головки «10», «16», «18», ключ «13», отвертка плоская, головка TORX E14, ключ шестигранный «6» …

Хомут для установки ВМТ


и фиксатора распределительного вала.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ. При ослабленном ремне его зубцы быстро изнашиваются и, кроме того, возможно проскакивание ремня на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительный прыжок — и к его аварийному повреждению.Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.


Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работы

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите силовой блок правой опоры подвески (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).


6. Отверните три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки привода ГРМ.


7.Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.


8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


9. Снимите шкив.


10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.


11. Снимите крышку.


12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.


13. Снимите ремень привода ГРМ.


14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.


15. Отверните болт крепления обводного ролика ремня ГРМ.


16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.


21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).


22. Используя шестигранник «6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом.
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с фиксированной и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Также у 2-литрового Бензинового двигателя Рено Дастер отсутствуют метки ГРМ на шкивах распределительных валов, что, безусловно, усложняет работу.Согласно правилам производителя, ремень необходимо заменять каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Перед началом работ необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распредвала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов необходимо снять опору двигателя.Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер.Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжитель. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на указателе неподвижного натяжного шкива. Чтобы отрегулировать правильное натяжение ремня, вам понадобится ключ на «10» и шестигранник на «6».

При установке нового ремня гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.Но до тех пор старый ремень необходимо снять и установить новый.

Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокрутки. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и затормозить, но если этот способ не сработает, есть альтернативный вариант.

Вытаскиваем поршень из крепления пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления.Теперь вы можете взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами обода маховика.

Обычно этот метод позволяет довольно быстро ослабить болт.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленвал от проворачивания.Для этого откручиваем специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров с головкой Е-14.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворачивание коленвала при замене ремня ГРМ на Renault Duster с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночная канавка на его носке должна располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания, проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже вам придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником на «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового ролика натяжителя загнутый конец его кронштейна должен входить в выемку головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.Переднюю ветвь ремня кладем под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше). Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала. Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.

Сложность

Инструмент

Не указано

В соответствии с регламентом ТО замену ремня ГРМ (ГРМ) каждые 60 тыс. Руб.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) вне зависимости от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заклиниванию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем проверять состояние ремня каждый раз при обслуживании автомобиля.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисных центрах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнять операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. Замена опоры силового агрегата) и правое крыло моторного отсека.

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимите крышку.
С помощью головки «18» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установить демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень привода ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку привода ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и перемещаем держатель с жгутом проводов из картера сцепления (см. Снятие коробки передач).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно вращать, поворачивая (на месте) переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной высшей передачей в механической коробке передач (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала откручиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 — см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… Шпоночная канавка 1 на носке должна располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… По совпадению выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с выступом 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие под болт верхнего переднего крепления КПП).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев — 126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.

Головкой «16» откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его монтажную втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом.
При установке натяжного ролика …

… Вставьте загнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его с предписанным моментом.

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ​​ременная передача. Производитель регламентировал его срок службы на уровне 60 000 км. После такого пробега ремень необходимо заменить. Вы можете проделать этот процесс самостоятельно. Вот самые полные инструкции по этому поводу.

Время от времени необходимо диагностировать состояние ремня, так как он может износиться раньше времени.А если ремень изношен, он может порваться, причем в самый неподходящий момент. Разрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, но приведет к тому, что машину придется отдать капремонт … Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого расходника, тем более что это несложно. Ремень ГРМ следует проверять на эстакаде или домкратом.

Особенности синхронизации на Дастере

Ремень подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • на поясе складки;
  • структура начала расслаиваться;
  • Появилось
  • трещин;
  • Стерто
  • зубов с внутренней стороны;
  • Заметно
  • следов горения;
  • расшатаны концевые части;
  • На поверхности появилось
  • следов масла.

Следует отметить, что на дизельной силовой установке Рено 1.5 меток на шкивах нет … Это минус, так как метки очень помогают правильно выставить фазы. Если отвезти машину в сервисный центр для замены ремня, там будет использоваться спецтехника. Это касается правильной установки валов. Однако замену ремня можно произвести без специальных инструментов. Изучите материал, представленный ниже, и вы легко сможете сделать это самостоятельно.

Но какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

  • ремень новый;
  • комплект роликов;
  • новые сальники;
  • отверток с разными насадками;
  • шестигранник;
  • ключей и головок.

Делаем сами

  1. Снимите верхнюю крышку. Для этого придется открутить несколько болтов и гаек.
  2. Теперь нам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и задействовать тормоз на большой скорости. Это необходимо для фиксации коленчатого вала. После этого он не будет вращаться.
  3. Откручиваем болт крепления шкива. Это может быть сложно сделать, так как он сжат.
  4. Теперь снимаем поршень, а жгуты убираем в сторону.
  5. Возьмите отвертку с плоской головкой и вставьте ее между зубьями маховика. Это можно сделать через окно картера.

6. Выкрутите болт крепления шкива дополнительных узлов. Снимаем вместе с шайбой.

7. Теперь снимите верхний кожух, открутив несколько болтов.
8. Установите вал в мертвую точку.
9. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно что-то вставить между торцом и болтом.Для этого вполне могут подойти несколько шайб. Также подойдет небольшой рукав.
10. Выкрутите заглушки распредвалов. Проверните коленчатый вал вправо. Делать это нужно до тех пор, пока бороздки не станут горизонтальными.
11. Выкрутите резьбовую пробку.

12. Вставьте металлический штифт в отверстие.

13. Когда коленчатый вал находится в мертвой точке, шток точно входит в канавку, расположенную на коленчатом валу, и фиксирует его.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по прямому назначению.Если такого устройства нет, то можно заблокировать распредвалы с помощью обычного крепления.
15. Ослабьте натяжной ролик.
16. Поверните натяжной ролик влево с помощью шестигранника.
17. Теперь приступим к снятию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Это также расходный материал и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, лучше всего заменить его, чтобы не разбирать весь узел, просто заменив ролик.Также заменяются сальники распредвалов на новые.

19. При установке нового расходного материала обращайте внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать, даже если его установить в обратном направлении, но в этом случае зубья будут изнашиваться очень быстро.
20 Затем стягиваем новый ремень. Напряжение должно быть достаточным. Нельзя допускать провисания ремня, но также нельзя допускать чрезмерного натяжения ремня.
21. Шатун, которым мы крепили коленвалы, снят. Также следует снять фиксатор распределительного вала.
22. Теперь коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вправо. Это делается до тех пор, пока канавки не займут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устроит, всю процедуру придется повторить. Не поленитесь сделать это, так как неправильная установка может привести к проскальзыванию или даже обрыву ремня.
24. Возвращаем пробку и пробки на место.

Видео замены

Добрый день уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер … Это лучшее соотношение цены и качества.

Эксплуатация Renault Duster, как и любого автомобиля, требует соблюдения установленных производителем условий обслуживания. Нарушение графика обслуживания чревато возникновением неисправностей, требующих серьезного ремонта.

При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделять замене ремня ГРМ. Разрушение ремня ГРМ приведет к повреждению рабочих элементов двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.

Опытные водители смогут самостоятельно провести работы по замене ремня ГРМ.

Разрыв ремня вызывает столкновение клапанов и поршней двигателя.Несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют проверять состояние ремня при каждом техническом обслуживании.

Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

1. Отлично.

На поверхности ленты отсутствуют дефекты (порывы, трещины, подрезы) и отслоения материала. На тыльной стороне пояса нет перегибов, оголенных участков шнура и ожогов. На торцевых поверхностях не было видно выступающих нитей и следов расслоения.

2. Удовлетворительно.

Различаются мелкие дефекты на поверхности. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается. Обнаружены единичные пятна ожога. Виды следов активного использования ремня.

3. Неудовлетворительно.

На поверхности обнаружены складки, трещины и поднутрения. Замечено расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях видны явные следы расслоения.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

Для проведения работ вам потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме … Обеспечено соответствующее освещение.

Заказ на работы:

1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Предоставляем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).

2. Включаем пятую передачу. Установите упор за правым передним колесом. Ослабьте болт шкива ключом.

3. Включаем на КПП нейтральное положение и подтягиваем.Демонтируем защиту двигателя. Установить упор под поддон мотора (лучше).

Открутите 4 болта и гайку правой подушки двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины ГРМ.

5. Снять катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место вкручиваем индикатор внутреннего датчика. Эту катушку снимать удобнее, так как гидрораспределитель фазового перехода мешает снятию змеевика первого цилиндра.

С задней стороны двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (ПБ).

6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью внутреннего калибра.

Прорези на задней стороне распределительных валов должны находиться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.

7. Нажмите на натяжной ролик, снимите ремень вспомогательного привода.Выкрутите болт шкива коленчатого вала и снимите его.

Открутив крепеж нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжитель и натяжные ролики.

8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью внутреннего измерителя. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпадали (на фото метки внизу справа).

9. Снимите стопорную пластину с канавок распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.

Забиваем новые свечи за головкой блока цилиндров, снимаем индикатор внутреннего калибра и собираем мотор в обратной последовательности, не забывая затягивать болт шкива коленвала с усилием не менее 125 Нм.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Одна из важнейших составляющих — газораспределение. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в движение цепью или ремнем. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Можно ли установить своими руками? Обо всем этом и многом другом читайте в нашей статье. Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается с помощью ролика. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.



Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянут.

Какие последствия?

Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) используется 16-клапанная система ГРМ. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие, разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он в последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу заменить на новый со всеми соответствующими деталями.



Обратите внимание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных инструментов. Они мастера исправляют распредвал и коленчатый вал. Но если вы делаете замену ремня ГРМ своими руками на Рено Дастер, эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестиугольников.
  • Домкрат, ключ колесный.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что вместе с ремнем производитель советует установить новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.



Приступаем к работе

Итак, устанавливаем машину на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.



Далее работаем под капотом. Необходимо головкой 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также откручиваем на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как происходит замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний на пятой передаче будет нажимать на педаль тормоза. В этот момент откручиваем болт 18 против часовой стрелки.Если вал все еще вращается, вы можете остановить его следующим образом. Для этого снимаем поршень держателя держателя жгута с картера сцепления. Через окошко в картере устанавливается отрицательная отвертка. Вставьте его так, чтобы он попал между зубцами венца маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.



После откручиваем болты нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8.Далее вытаскивается крышка. Перед снятием самого ремня распредвал и коленчатый вал следует установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для их вращения между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Необходимо поймать момент, когда он займет самую высокую позицию. Это будет тот самый такт сжатия ВМТ.Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием втулок с распредвалов. Пазы последнего должны быть параллельны головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем шток 70 мм в блок цилиндров. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольную проточку на щеке коленчатого вала. Поэтому мы заблокируем его и не позволим ему самопроизвольно прокручиваться.Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, необходимо одновременно подготовить новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также демонтируйте его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо произвести при замене ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер).

Для фиксации натяжного ролика загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также отверните гайку. Теперь вы можете установить ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Запустить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы), а затем на шкив водяного насоса, а затем и на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда такая растяжка не является нормой. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного на холостом ходу. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совмещения указателей. После этого, удерживая ролик в заданном положении, затяните гайку крепления. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно повторно провернуть коленвал на два оборота.При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива вспомогательного привода закручивается с усилием 40 Нм. После этого нужно затянуть на 110 градусов.



Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Но следует отметить еще один момент. Об этом ниже.

Теги

Как мы уже писали выше, на двухлитровых двигателях Дастер нет установочных меток на шкивах.Это сильно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки должны быть выполнены независимо. Как это сделать? Необходимо ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Затем красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов. Также следует отметить маховик. Для этого попадаем в окошко картера сцепления и ставим там обозначение.Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.



Обратите внимание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить теги с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ перестают соединяться между собой и могут смещаться на небольшой угол. Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Dayco предлагает советы по установке комплекта ремня ГРМ Renault Scenic 1.5 — Autotrade.ie

1,5-литровый двигатель мощностью 106 л.с. (K9K 8.32) дизельный двигатель Scenic III 2011 года, выделенный в этой замене ремня ГРМ, широко используется в модельной линейке Dacia / Nissan / Renault от Duster и Sandero до Captur и Twingo, поэтому, вероятно, будет знаком на СТО по всему миру. страна. Тем не менее, он также занимает первое место в журнале европейской гарантии, поэтому явно создает проблемы для технических специалистов, выполняющих установку.

Поскольку замена ремня ГРМ, который также приводит в движение водяной насос, требует снятия вспомогательного ремня, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы передачи энергии — первичный и вспомогательный, а также водяной насос.

Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам пройти весь процесс, избегая осложнений и обеспечивая первоклассный результат. Как и при всех работах с системой первичного привода, всегда проверяйте метки ГРМ перед снятием ремня газораспределительного механизма и убедитесь, что работа выполняется при холодном двигателе, поэтому в идеале автомобиль не будет работать как минимум четыре часа.

Для начала снимите кожух двигателя, затем переднее правое колесо и кожух, чтобы открыть вспомогательную систему привода.Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижней тяги опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед тем, как снимать верхнюю тягу вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это откроет пять стопорных болтов верхнего опорного фланца двигателя, которые затем следует удалить, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: распределительному валу, топливному насосу, водяному насосу и шкивам коленчатого вала и натяжителю ремня.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке непосредственно перед ВМТ для цилиндра 1 и после снятия заглушки на передней части блока цилиндров вставьте фиксатор коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы он опирался на инструмент. Вставьте стопорный штифт распределительного вала (1430) на фланец шкива распределительного вала перед снятием шкива вспомогательного привода коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя.Это обеспечивает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

После промывки системы охлаждения для удаления мусора аккуратно установите прокладку и нанесите мастику на два левых удерживающих болта, как показано (рис. 1), перед установкой нового водяного насоса.

Ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он поворачивался в пазах, но оставался в центре. Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке до упора в фиксатор.

Установите новый натяжитель ремня и болт, входящие в комплект Dayco KTB532 , обращая внимание на его правильное положение, при этом язычок находится в соответствующей выемке (рис. 2).Затем установите новый «белый» ремень ГРМ Dayco High Tenacity, убедившись, что направление его вращения правильное, а метки на ремне точно соответствуют меткам на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала (рис. 3)

Шестигранным ключом установите указатель и временно затяните натяжитель ремня. Убедившись, что они не находятся на концах пазов, затяните болты шкива распределительного вала с моментом 15 Нм. Затем снимите инструменты для синхронизации распредвала и коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он снова мог вращаться в пазах, но оставался в центре. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель, как показано на (рис. 4), перед затяжкой с моментом 24-30 Нм.

Убедитесь, что синхронизация правильная, снова затянув болты шкива распределительного вала с моментом 15 Нм, сняв инструменты для синхронизации и повернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем снова вставив инструменты.

Убедившись, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но замените оригинальный болт шкива коленчатого вала на новый, входящий в комплект, и замените вспомогательный ремень на Dayco 6PK1200 . Dayco также рекомендует проверить состояние шкива коленчатого вала и натяжителя вспомогательного ремня и, при необходимости, заменить их на Dayco DPV1260 и APV3180 соответственно.

Наконец, долейте в систему охлаждения правильное количество и спецификацию охлаждающей жидкости, запустите двигатель и, при необходимости, удалите воздух из контура, тщательно проверьте на утечки и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.Затем, когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы просмотреть похожие установки, посетите сайт www.daycoaftermarket.com и щелкните Dayco TV.

Для получения дополнительной информации о продуктах передачи электроэнергии OEM-качества в ассортименте Dayco, пожалуйста, напишите по адресу: [email protected] или посетите: www.dayco.com

проверка состояния и замена ремня грм. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Начало работы

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов … Приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно уточняйте у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. Крепят раздачу и коленвал … Но если на Рено Дастер заменить ремень ГРМ своими руками, то эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, ключ колесный.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать новый натяжной ролик вместе с ремнем. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Нужно с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается отрицательная отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Для фиксации натяжного ролика загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? Гаечным ключом на 10 ослабляем натяжной ролик гайки … Затем поворачиваем его шестигранником на 6 по часовой стрелке до совмещения стрелок. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Теги

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Duster нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку. приводной ремень … Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены друг с другом и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Добрый день уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Это лучшее соотношение цены и качества.

Эксплуатация Renault Duster, как и любого автомобиля, требует соблюдения установленных производителем условий обслуживания. Нарушение графика обслуживания чревато неисправностями, требующими серьезного ремонта.

При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделять замене ремня ГРМ.Разрушение ремня ГРМ приведет к повреждению рабочих элементов двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.

Опытные водители смогут самостоятельно произвести замену ремня ГРМ.

Разрыв ремня вызывает столкновение клапанов и поршней двигателя. Несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют при каждом техническом обслуживании проверять состояние ремня.

Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

1. Отлично.

На поверхности ленты отсутствуют дефекты (порывы, трещины, подрезы) и отслоения материала. На тыльной стороне пояса нет загибов, оголенных участков шнура и ожогов. На торцевых поверхностях не было видно выступающих нитей и следов расслоения.

2. Удовлетворительно.

Различаются мелкие дефекты на поверхности. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается.Обнаружены единичные пятна ожога. Виды следов активного использования ремня.

3. Неудовлетворительно.

На поверхности обнаружены складки, трещины и поднутрения. Замечено расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях видны явные следы расслоения.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

Для проведения работ вам потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме. Предусмотрено соответствующее освещение.

Заказ на работы:

1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Предоставляем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).

2. Включаем пятую передачу. Установите упор за правым передним колесом. Ослабьте болт шкива ключом.

3. Включаем на КПП нейтральное положение и подтягиваем.Демонтируем защиту двигателя. Установить упор под поддон мотора (лучше).

Открутите 4 болта и гайку правой подушки двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины ГРМ.

5. Снимите катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место вкручиваем индикатор внутреннего датчика. Эту катушку снимать удобнее, так как гидрораспределитель фазового перехода мешает снятию змеевика первого цилиндра.

С задней стороны двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (ПБ).

6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью внутреннего калибра.

Прорези на задней стороне распределительных валов должны находиться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.

7. Нажмите на натяжной ролик, снимите ремень вспомогательного привода.Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

Открутив крепеж нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжной и натяжной ролики.

8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью внутреннего измерителя. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпадали (на фото метки внизу справа).

9. Снимите стопорную пластину с канавок распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.

Забиваем новые свечи за головкой блока цилиндров, снимаем индикатор внутреннего калибра и собираем мотор в обратной последовательности, не забывая затягивать болт шкива коленвала с усилием не менее 125 Н.м.

Ремень ГРМ двигателя (ГРМ) — это своеобразное связующее звено, образующее тандем распределения и коленчатого вала на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезным повреждением двигателя и, как следствие, его дорогостоящим ремонтом. Рено Дастер в этом плане ничем не отличается, поэтому владельцев таких моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Неужто так сложно поменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Вы узнаете об этом через несколько минут.

Когда как часто нужно менять ремень ГРМ

Любое повреждение ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубцов) может вызвать несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного вала, что может привести к повреждению двигателя.

Чтобы этого не происходило, производитель рекомендует проверять элемент каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года вне зависимости от состояния детали. Итак, заменить ремень ГРМ на Рено Дастер необходимо при обнаружении на концах складок, расслоений, трещин, стертых зубцов, следов смазки, подгорания, отслоения.

Интересно знать! В самом начале продаж Renault Duster в России покупателям приходилось ждать до полутора лет, чтобы сесть за руль своей новой машины.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого нужно взять головку на «13» и открутить три болта крепления крышки ГРМ, после чего демонтировать саму крышку.

Затем головкой на «18» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, удерживая его за фиксирующий болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня ГРМ, как описано выше.

Оценить силу натяжения ремня можно по показателям натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный индикатор и выемка неподвижного индикатора должны полностью совпадать. Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо натянуть.


Выполните регулировку следующим образом. Ключом на «13» ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» поверните ролик по часовой стрелке.Ремень натягивается до полного совпадения показателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления, повернув коленвал на два оборота по часовой стрелке. Коленчатый вал при проворачивании удерживается болтом шкива троса вспомогательного агрегата.

После выполнения указанных шагов проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.

Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубцов.

Кроме того, с другой стороны, деталь должна быть абсолютно чистой, без каких-либо следов износа, в результате чего шнуры обнажаются и остаются следы пригорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и незакрепленных деталей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на синхронизирующих шкивах двигателя Дастер (1,6 и 2,0) нет рисков для настройки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты автосалонов Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учесть, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов, болт .

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Рено Дастер

Заменить ремень ГРМ на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже состыковался с самостоятельным ремонтом своего автомобиля … Все, что нужно — это специальный набор инструментов и запасная часть — новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Рено Дастер приходит в негодность (напомним, замена производится раз в четыре года, или любое другое время в зависимости от состояния детали) и если вы решите самостоятельно справиться с задачей замены, то вам придется понадобится отвертка, набор гаечных ключей, шестигранный ключ и новый набор деталей (хороший набор должен включать ремень, болт и ролик коленвала) .

Интересно! Еще в 70-х годах прошлого века румынская компания разрабатывала компактный внедорожник ARO-10, изготовленный из силового агрегата №1.3 и 1,9 л. В начале 80-х эта модель начала поставляться в Великобританию под названием Dacia Duster. Ничего общего с современной моделью, конечно, не имеет, кроме названия, что в переводе означает «багажник».


Шаги для замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?» зависит от того, есть ли у вас дизельный или бензиновый эквивалент. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем с последнего. Итак, для выполнения замены ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем необходимо:


Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельную машину… Как и в предыдущей версии, здесь нет ничего сложного и замену ремня ГРМ на дизельном Дастере можно произвести самостоятельно.
  1. Сначала загоните автомобиль на ровную и твердую поверхность, зафиксировав колеса с помощью самодельных или специальных замков.
  2. Поверните передние колеса до упора ( вправо, ) и отключите аккумулятор от общей электрической системы машины.
  3. Теперь снимите стальную защиту ( можно легко снять после удаления восьми крепежных деталей ) и надежно закрепите двигатель, просто поместив под него домкрат.
  4. Отвинтите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.
  5. Вы также можете снять трубку с фильтра, чтобы облегчить доступ к зоне ремонта.
  6. Снимите кронштейн с ранее демонтированной опоры и воздушного фильтра, который можно снять, открутив два болта крепления.
  7. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, сначала снимите кожух, расположенный перед ним, а затем снимите верхнюю и нижнюю защиту заменяемого изделия.
  8. Ослабьте натяжной шкив, а затем снимите поврежденный ремень привода ГРМ, прежде чем продолжить.
  9. Теперь все снятые детали можно вернуть на свои места.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска выходит из синхронизации, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армированная специальная резьба… Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ, установленный с завода, имеет артикульный номер 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • — 130706246р, цена — 5000 руб.
  • байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб.
  • болт
  • , 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить вышеуказанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект — K055550XS, цена — 4000 руб. В этот набор также входят пробки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 года. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки доступны в виде отдельного ремня ГРМ и ремкомплектов.

Ключевые особенности поддельных ремней и комплектов ГРМ:

  • поддельный ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • поддельные наборы часто используют бумагу для упаковки деталей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • болт в ремкомплекте фальшивый ГРМ имеют некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) .Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние … Прежде всего, следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого понадобится крышка ГРМ, используя шпонку с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал с головкой провернуть на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 занимает около 2 часов и экономит от 1500 рублей в зависимости от региона.Замена ремня ГРМ на 2-литровом Дастере своими руками — инструкция с фото. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому при замене не тяните. В двигателе есть гидравлические подъемники, так что вам больше не придется туда ехать. Замена ремня ГРМ — довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений … Также 2-литровый бензиновый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распределительных валов, что, безусловно, усложняет работу. Согласно правилам производителя, ремень необходимо заменять каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Двигатель Renault Duster объемом 2,0 л из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и собственными конструктивными особенностями … До лета 2015 года Renault Duster продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л.с. , но затем этот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Увеличение мощности произошло за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распредвале. Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата.Замена двигателя на увеличение мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, поскольку эти параметры остались неизменными, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге двигатель мощностью 135 лошадиных сил соответствует экологическим параметрам Евро-4, а агрегат в 143 лошадиных силы уже укладывается в Евро-5.

Перед началом работ необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки клапан не погнулся.Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову.Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжной механизм … Для этого на натяжном ролике есть специальные отметки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном направляющем ролике.Чтобы отрегулировать правильное натяжение ремня, вам понадобится ключ на «10» и шестигранник на «6».

При установке нового ремня с помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся. Но до тех пор старый ремень необходимо снять и установить новый. Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от вращения.Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и затормозить, но если этот способ не сработает, есть альтернативный вариант. Вытаскиваем поршень из крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления. Теперь вы можете взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами кольца маховика.

Обычно этот метод помогает достаточно быстро ослабить болт.

Используя головку «8», отверните пять болтов, крепящих нижнюю крышку привода ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров с головкой Е-14.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночная канавка на его носке должна располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания, проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже придется вставлять туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов есть шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником на «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке). При установке нового ролика натяжителя загнутый конец его кронштейна должен входить в выемку головки блока цилиндров. Смотрите фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распредвалов.Переднюю ветвь ремня кладем под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше). Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала. Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

Видно по замене ремня ГРМ DASTER 2.0 л

Набор инструментов для синхронизации двигателя

Цена FOB: Договорная

Порт: Нинбо / Шанхай

Торговая марка: VIKTEC / OEM приветствуется

Мин.Порядок: 200ПК / договорная

Срок поставки: От 15 до 45 дней

Оплата: Т / Т / Вестерн Юнион

Перевозки: Судно / воздух / экспресс

Код ТН ВЭД: 8204200000

Фиксация распредвала и коленвала при установке ремня ГРМ.

Renault / Nissan: MOT 861, MOT 1490-01, MOT 1489, MOT 1054 (8 мм), MOT 1496, MOT 1750, MOT 1801, MOT 1509-01.

Opel: KM-6031, KM-6233

Коды двигателей

RENAULT 1,4 1,6 1,8 2,0 16V K4J, K4M, F4P, F4R и K9K 1.5dci дизельные двигатели.

Приложения

K4J 700/714/750: 1999–2008 Renault Clio II, Megane, Scenic, Scénic II

K4J 730/732/740: 2003–2010 Renault Megane II, Renault Scénic II

K4J 712/713 : Renault Clio II, Renault Thalia II

K4J 770/780: 2004–2010 Renault Clio III, Renault Modus, Renault Grand Modus

K4J 730: 1999–2003 Renault Scenic (I)

K4M 69x: 2006– Renault Kangoo II, Dacia Logan

K4M 606/696: 2010– Dacia Duster, Dacia Logan, Dacia Sandero

K4M 70x: 1999– Renault Mégane, Scénic, Clio II, Kangoo, Kangoo II, Laguna I

K4M 710: 2001 2005 Renault Laguna (II)

K4M 716: 2006–2007 Renault Laguna (II)

K4M 72x: 2001–2005 Renault Laguna

K4M 782: 2003–2009 Renault Scenic (II)

K4M 788: 2002–2008 Renault Mégane (II)

K4M 812/813/858: 2001– Renault Mégane (II) (III)

K4M 848: 2008– Renault Mégane (III)

K4M RS: 200 8– Renault Twingo RS, Renault Wind

F4P 1.8L

1998–2001 Renault Laguna I

2001–2005 Renault Laguna II

2002 Proton Waja 1.8L

F4R 2.0L

1993–2000 Renault Laguna I

2003– Renault Mégane

1996– Renault Espace

1996– Renault Espace

2000– Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 и 200)

2000– Renault Trafic (120)

2000– Formula Renault 2.0

2010– Dacia Duster

2013– Praga R1

F4Rt 2.0L

2002– Renault Espace, Vel Satis, Avantime, Megane III TCe 180, Laguna II + III, Scenic — Twin-scroll turbo

2007– Renault Laguna GT, Renault Megane Sport

Viktec предлагает инструмент для измерения времени двигателя хорошего качества Комплект — Renault 1.4 1,6 1,8 2,0 16 В Twin (VT13952). На все наши инструменты предоставляется гарантия качества не менее одного года. Если вам нужна дополнительная информация о комплекте инструмента для фиксации двигателя — Renault 1.4 1.6 1.8 2.0 16V Twin (VT13952), пожалуйста, напишите нам по электронной почте или позвоните. На ваш запрос ответят в течение 24 часов.

Комплект ремня ГРМ 1.5 dci-oryginal Renault №: t 7701477028 — ГРМ И РЕМНИ

Комплект ремня ГРМ оригинальный Renault.

DACIA

EXPRESS

LOGAN EXPRESS

9 9113 9113 9114 9113 9113 9113 9000 9113 9119 / 02 ->

9114 dacia US0K)

Марка

Модель

Тип

Год

Код двигателя

HP

л.с.5 dCi

2010/04 ->

86

DACIA

DUSTER

107

DACIA

DUSTER

1,5 dCi 4×4

2010/06 ->

2010/06 ->

LOGAN (LS)

1.5 dCi (LS0J, LS0Y)

2005/09 ->

K9K 790

65

DACIA

LOGAN (LS39

LOGAN) )

2006/01 ->

K9K 792

68

DACIA

LOGAN (LS)

9113
(LS)

/ 09 ->

K9K 796

86

DACIA

LOGAN EXPRESS (FS)

1.5 dCi (FS0K)

2009/03 ->

K9K 792

68

DACIA

LOGAN

2009/03 г. ->

K9K 796

86

DACIA

LOGAN MCV (KS)

K9K 792

68

DACIA

LOGAN MCV (KS)

1.5 dCi (KS0W)

2007/09 ->

K9K 796

86

DACIA

LOG339

2008/03 ->

K9K 792

68

DACIA

Подъемник LOGAN 9113 (США)

4 (США) 4

2008/03 ->

K9K 796

86

DACIA

SANDERO

1.5 dCi

2008/11 ->

K9K 792

68

DACIA

SANDERO

SANDERO

K9K 796

86

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1.5 dCi4

00

00 3 3

00 3 3000

00 3000

CLIO Grandtour KR1C, KR1N)

65

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1.5 dCi

2010/08 ->

K9K 770, K9K 772

88

RENAULT

CLIO

9 Grandtour KR0F)

2008/02 ->

K9K 766

86

RENAULT

CLIO Grandtour_3 (KR110 / 9114)

2008/02 ->

K9K 768

68

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

4

03

64

035 dCi (KR0H)

2008/02 ->

K9K 764

106

RENAULT

2008/02 ->

K9K 772

103

RENAULT

_0 / 1 / 2_BB, CB_0 / 2_BB

1.5 dCi

2004/01 ->

K9K 712

100

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_)

1,5 dCi

2004/08 ->

K9K 714

68

RENAULT

CLIO / 2 / 2_BB, CB_0 / 2_BB

1,5 dCi (B / CB03)

2001/06 — 2003/10

K9K 702

80

RENAULT 10003 9113 BBIO 9114 (9113/9114) / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.5 dCi (B / CB07)

2001/06 ->

K9K 700, K9K 704

65

RENAULT

RENAULT

CB0 / 1 / 2_)

1,5 dCi (B / CB08)

2001/06 ->

K9K 702

82

00 9113 / SB5 dCi (SB07)

CR00003 / 9114 (III) 1,5 dCi

CR0 / 1000 CR0 /5 dCi

CR04 (BR0H, CR0H)

1 1 1 1

1,5 dCi (BR17, CR17)

CLIOT

(BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.5 dCi (B / CB3M)

2005/06 ->

K9K 740

64

RENAULT

/1/2 (BB) / 2_)

1,5 dCi (B / CB3N)

2007/02 ->

K9K 718

84

RENAULT SB0 / 1 / 2_)

1.5 dCi

2004/04 ->

K9K 714

68

RENAULT

CLIO II nadwozie 9113 9113 9113 9113 9113 9113

CLIO II nadwozie pełne

2001/06 — 2004/10

K9K 702

80

RENAULT

CLIO II nadwozie 1/21139

2001/06 ->

K9K 700, K9K 704

65

RENAULT

3 CLIO

1,5 dCi

2005/06 ->

64

RENAULT

BR00003 1 9114

2007/11 ->

K9K 750

82

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1)

2005/05 ->

K9K 752

65

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1)

2005/06 ->

K9K 764

106

RENAULT 9000 CR4

CL 1

2005/06 ->

K9K 766

86

RENAULT

3 CLIO

1.5 dCi (BR1C, CR1C)

2005/06 ->

K9K 772

103

RENAULT

BR

CLIO

1,5 dCi (C / BR1G)

2005/06 ->

K9K 768

68

RENAULT

9

9

RENAULT

9

9 dCi (L30A)

2010/02 ->

86

RENAULT

FLUENCE (L30)

4 4 45 dCi (L30B)

2005/06 ->

K9K 832

106

RENAULT

LUENCE

LUENCE
LUENCE
)

9114 9114 9114 9114 9114 9114 9114 9114 9114 III

2009/04 ->

>

2010/02 ->

110

RENAULT

FLUENCE (L30)

->

K9K 834

90

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)

1.5 dCi (JM02, JM13)

2004/04 ->

K9K 728, K9K 729

101

GRAND

RENAULT

/ SC

1,5 dCi (JM1E)

2005/05 ->

K9K P 732, K9K 728

106

9113 RENAULT

RENAULT 9113 )

1.5 dCi

2009/02 ->

K9K 832

106

RENAULT

GRAND SCENIC_3 9114

K9K 830

86

RENAULT

GRAND SCENIC III (JZ0 / 1_)

004

K9K 830

95

RENAULT

GRAND SCENIC III (JZ0 / 1_)

1.5 dCi

2009/04 ->

K9K 836

110

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1113) 9113 9113

9113 9113 9113 9000 9113 9000 9113 9000 9113 / 07 ->

K9K 704

57

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

9>

00
00
00
00
00
00
00 9113

K9K 714

C (KC0 / 1_) C dll (KANGOO ) KW0C, KW0F)

KANG KANG 1 000365 dCi 85 (FW0A, FW0B)

K1139

RENAULT

II_0003

LAG1136 1.5 dCi (BT00, BT0A, BT0T, BT1J)

LAGDour

ESC (9114/) ESC

CC

1.5 dCi (EZ09, EZ0D, EZ1G)

0/1136

RENAULT

0// 1, 5, , BM0 / , 1, 5 dCi

68

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1.5 dCi

2005/06 ->

K9K 718

84

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1113)

KANGOO (KC0 / 1113) 9114 9000 (KC0 / 1113)

2001/12 ->

K9K 700, K9K 704

65

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

4 4

2002/07 ->

K9K 702, K9K 710

82

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_39 1_39)5 dCi

2005/06 ->

K9K 714

68

RENAULT

KANGOO FC0001

(FC0 / 1_39) 1.50003 (FC0 / 1_39) )

2001/12 ->

K9K 700

65

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

64

2003/04 ->

K9K 702, K9K 710

82

RENAULT

KANGOO 3.5 dCi (FC1G)

2005/06 ->

K9K 718

84

RENAULT

KANGOO 1000 (9113) 9113

FC (9113) FC1R)

2002/12 ->

K9K 704

57

RENAULT

KANGOO II (

9114)

KANGOO II (

9114)

2008/02 ->

K9K 840

68

RENAULT

KANGOO II (KW0 / 1_)

03

035 dCi (KW0B)

2008/02 г. ->

K9K 802

86

RENAULT

KANGOO /

2008/02 ->

K9K 804, K9K 806

103

RENAULT

RENAULT

II

1.5 dCi

2009/06 ->

110

RENAULT

KANGOO II BE BOP (KW04 9110)

9110 9110 9113

2009/02 ->

K9K 806

103

RENAULT

KANGOO II BE BOP (KW0 / 1_39) 9113 9113

6

6

2009/06 ->

90

RENAULT

KANGOO II Express (FW0 / 1_)

1.5 dCi (FW0A)

2008/02 ->

K9K 840

68

RENAULT

KANG01139

KANG09 Express

KANG09 II (FW0F)

2008/02 ->

K9K 806

103

RENAULT

KANGOO II 1_ Экспресс (FW0000) 9113

2008/02 ->

K9K 802, K9K 800

86

RENAULT

II_экспресс

1,5 dCi 90 (FW0G)

2009/06 ->

90

RENAULT

2007/10 ->

K9K 780

110

RENAULT

1,5 dCi (KT0A)

2007/10 ->

K9K 780

110

RENAULT 9114/

2010/06 ->

K9K 832

110

RENAULT

CM

RENAULT

CM

9113 )

1,5 dCi

2003/10 ->

K9K 729

101

RENAULT

/

1.5 dCi

2005/05 ->

K9K 724

86

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 11139)

2005/05 ->

K9K 732, K9K 734

106

RENAULT

MEGANE 1, BM0 /

2007/01 ->

K9K 728

103

RENAULT

MEGANE II (BM04 / 1113_)5 dCi (BM0F, CM0F)

2002/11 ->

K9K 722

82

RENAULT

MEG

1,5 dCi

2005/05 ->

K9K 724

86

Кабина RENAULT

MEG11 (

)

1.5 dCi

2006/03 ->

K9K 732

106

RENAULT

MEGANE II Coulet 9 -0ri

2007/01 ->

K9K 728

103

RENAULT

MEGANE II kombi (

00 1.5 dCi

d0003 d0003)
9113 9113) 1.50003 9113 1.5 / 08 ->

K9K 722

82

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

2004/02 ->

K9K 728, K9K 729

101

RENAULT

9_3 MEGANE II

2005/05 ->

K9K 724

86

RENAULT

MEGANE II kombi (

2007/01 ->

K9K 728

103

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

4

035 dCi (KM16, KM1E)

2005/05 ->

K9K 732, K9K 734

106

RENAULT

00 седан i

>

5 dCi (DZ0C, DZ1A)

Grandour MEGAN0 III FPP

5 dCi (FP0E, JP0E)

5 dCi (JP02)

_ MODUS (F / 4) , JP0H)

)

2010/10 ->

EN

EN

EN

EN

04/04/

1,5 dCi

2003/09 ->

K9K 722

82

RENAULT

LEGAN 9113 MEG 15 dCi

2004/02 ->

K9K 729

101

RENAULT

MEGANE II 9113 9113 9113 9113 1,5 (LM1139)

2005/05 ->

K9K 724

86

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

K9K 732

106

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.5 dCi

2007/01 ->

K9K 728

103

RENAULT

MEGANE III 9113 1.5 (DZ0000) 9113 (DZ0000) (DZ0000)

2008/11 ->

K9K 830

86

RENAULT

MEGANE III купе (DZ04 9114) 9114 9114

MEGANE III купе (DZ04 9114)

2009/02 ->

K9K 832

106

RENAULT

MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

6

9

2008/11 ->

K9K H 834

90

RENAULT

RENAULT

MEGAN0000 III

1,5 dCi (DZ0D, DZ1G)

2009/02 ->

K9K J 836

110

RENAULT

RENAULT

1.5 dCi (KZ0C, KZ1A)

2009/05 ->

K9K 834

90

RENAULT

Grandour 1,5 dCi (KZ0D, KZ09, KZ1G)

2009/02 ->

K9K 836

110

RENAULT

E

E

1.5 dCi (KZ1M, KZ1W)

2009/02 ->

K9K 836, K9K 832

106

RENAULT

RENAULT

хэтчбек

1,5 dCi

2008/11 ->

131

RENAULT

MEGANE III хэтчбек 1000

9114_395 dCi (BZ0C)

2008/11 ->

K9K H 834

90

RENAULT

9000_ch 9113 MEGANE (хэтчбек) 9114 III MEGANE BZ0D)

2009/02 ->

K9K 836

110

RENAULT

MODUS (F / JPD 1.5011)

2005/09 ->

M9R 610

82

RENAULT

MODUS (F / JP0_)

2004/12 ->

K9K 752

65

RENAULT

MODUS (FP0F, JP0F)

2004/12 ->

K9K 766

86

RENAULT

_09 9114 MODUS (F / 4) , JP0G)

2004/12 ->

K9K 768

68

RENAULT

MODUS (F / JP4 9011_39)

2007/05 ->

K9K 772

103

RENAULT

_ MODUS (F / 4) 9119

2005/05 ->

K9K 764

106

RENAULT

MODUS (F / JP 9114

K9K 772

88

RENAULT

SCENIC II (JM0 / 1_)

1.5 dCi (JM02, JM13)

2003/11 ->

K9K 728, K9K 729

101

RENAULT

1,5 dCi (JM0F)

2003/06 ->

K9K 722

82

RENAULT

RENAULT

II000 (

) .5 dCi (JM16)

2007/01 ->

K9K 728

103

RENAULT

SCENIC 1 JM1E)

2005/05 ->

K9K P 732, K9K 732

106

RENAULT

RENAULT

9000 DSCENIC 9000

DSCENIC (JM1F)

2005/05 ->

K9K 722, K9K 724

86

RENAULT

RENAULT

9000

SCENIC 35 dCi

2009/02 ->

K9K 832

106

RENAULT

SCENIC III (

00

1.5 dC

(LB0 / 1/239) THALIA (LB0 / 1/239)

2002/04 ->

6

>

>

9113) 2009/04 ->

K9K 830

86

RENAULT

SCENIC III (JZ0 / 1_)

K9K 846

95

RENAULT

SCENIC III (JZ0 / 1_)

1.5 dCi

2009/04 ->

K9K 836

110

RENAULT

THALIA (LB0 / 1/239)

K9K 700

65

RENAULT

THALIA (LB0 / 1/2 _)

K9K 702

82

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

1.5 dCi

2003/02 ->

68

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_39)

39 THALIA (LB0 / 1 / 2_39) 39 9 / 06 — 2003/10

K9K 702

80

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

6

6

6

K9K 740

64

RENAULT

THALIA II (LU1 / 2_)

1.5 dCi

2008/09 ->

K9K 740

64

RENAULT

THALIA II (

00 9

1.5 dC

) 9114

Перекрестная ссылка.

911_39) 9113 2009/01 ->

K9K 752

65

RENAULT

THALIA II (LU1 / 2_)

K9K 718

85

RENAULT

TWINGO (CN0_)

1.5 dCi (CN0E)

2007/03 г. ->

K9K 740

64

RENAULT

_DWINGO 9000 (CN

_

2008/04 ->

K9K 718

84

RENAULT

TWINGO (CN0_10)

K9K 830

86

проблемы, натяжитель, что будет, если сломается, когда заменить

Обновлено: 5 января 2019 г.

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на картинке. Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения поршней. Распредвалы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

Ремень ГРМ В более новых автомобилях есть автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие детали, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом. В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени.Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Не все автомобили имеют ремень ГРМ — многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять через определенное время. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень привода ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации.Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ в хорошем состоянии Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию. Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, или если он пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если он показывает какие-либо признаки чрезмерного износа.
Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин.
Если вовремя не заменить, ремень ГРМ может порваться.Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ. Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику, возможно, придется снять одну из крышек.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень ГРМ обрывается во время движения в двигателе с натяжением , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

У невмешательский двигатель будет меньше повреждений, но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» на сайте Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем газораспределительного механизма; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.

Q: Как я могу установить ремень ГРМ A: При замене ремня ГРМ новый ремень должен быть установлен в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (ы) точно синхронизировался с коленчатым валом.У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распредвалом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также должен быть совмещен с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию — это отметить положение всех звездочек с установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня. Конечно, лучше воспользоваться сервисным мануалом, так как в нем есть все схемы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.