Разбор коробки ваз 2109: , — 2108, 2109, 21099

Ваз 2109 — разборка коробки передач

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ваз 2109 достаточно трудоемкий. Разборку выполняют с целью выполнения капитального ремонта кпп и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите ее от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак на опоры, чтобы зафиксировать ее в устойчивом состояние. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

На этом основной процесс разборки коробки переключения передач ваз 2109 завершен. Промойте все детали, произведите замену вышедших из строя элементов и сборку выполните в обратной последовательности.

zubilovaz.ru

Ваз 21099 — как разобрать коробку передач

После того, как коробка снята с автомобиля, можно приступать к ее разборке. Разборка коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 необходима для выполнения различного ремонта по замене вышедших из строя элементов системы. Для проведения работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

На этом ремонтные работы по полной разборке коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.

zubilovaz.ru

Разборка коробки переключения передач ваз 2108

После того, как коробка передач снята с автомобиля, в зависимости от целей ремонта, можно приступать к ее разборке. Перед тем, как разбирать коробку переключения передач ваз 2108 ее необходимо тщательно вымыть от грязи, после чего уложить на чистый свободный верстак. Для выполнения разборки потребуется стандартный набор инструментов. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

На этом процесс разборки коробки переключения передач на автомобиле ваз 2108 можно считать завершенным. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в порядке обратном разборке.

zubilovaz.ru

Сборка коробки передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

Если при выжимании сцепления возникает посторонний шум со стороны коробки передач, то это неисправный выжимной подшипник.

• Износ шестерен. Причина — развитие зубцов шестерни в местах контакта. В этом случае только замена изношенных деталей поможет устранить шум и вой;
• износ подшипников ведомого, ведущего или промежуточного вала. В результате на телах качения, дорожках подшипников возникают масляное голодание, большие нагрузки, повышенный крутящий момент после естественного износа, потертостей, задиров и неравномерной работы;
• разработка деталей дифференциала переднеприводных автомобилей… В таких случаях это не редкость.

Отдельного упоминания заслуживают некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП при относительно малых пробегах начинают шуметь, воют и издают вибрацию. Многие связывают неисправность с дефектом конструкции и качеством изготовления деталей трансмиссии, что делает идею любого ремонта весьма сомнительной.

Коробки передач включаются плохо и с хрустом

Затруднение переключения передач и шлифование металла в момент переключения — явные признаки неисправности синхронизаторов МКПП.Но перед тем, как снимать трансмиссию в ремонт, проверьте селектор передач и сцепление. Люфт в коромысле рычага переключения передач, заклинивание троса, неправильная регулировка механизма выбора скорости приводят к нечеткому и часто плохому включению скоростей. А неполное выключение сцепления после нажатия на педаль () вызовет хруст и скрежет. Езда с такой неисправностью быстро выведет из строя синхронизаторы.

Если на вашей машине с хрустом включается только вторая или например третья передача, то дело скорее всего в синхронизаторах.Эти элементы предназначены для выравнивания скорости вращения выходного вала и шестерни, входящей в передачу. Износ конической фрикционной части приводит к проскальзыванию стопорного кольца и жесткому зацеплению муфты с зубьями шестерни. При разборке и устранении неисправностей также следует обратить внимание на шестерни, зубчатые муфты и их вилки.

Скорость выбивания

Имеются зубья на стопорном кольце синхронизатора и шестерни специальной формы, с которыми сцепление входит в зацепление при изменении скорости.Если шлицы сцепления, зубья на кольце и шестерне стачиваются, то под нагрузкой при отпускании педали газа происходит самопроизвольное отключение трансмиссии. В этом случае не удастся ограничиться заменой синхронизаторов, обязательно стоит поменять шестерню поврежденной трансмиссии, муфту переключения передач.

Скорость выбьет даже если не до конца включить. Возможные причины неисправности МКПП:

• износ шатуна, вилки КПП;
• заклинивание кабеля;
• неправильная установка, износ подшипника промежуточного вала;
• износ подушки МКПП, из-за чего коробка смещается под нагрузкой;
• ослабленные болты картера трансмиссии.

Утечка масла из МКПП

Возможные причины утечки масла:

• износ сальника приводного вала;
• пыльник порванный;
• Ослабление прижатия поддона МКПП, ослабление болта контрольного отверстия.

Причиной низкого расхода масла может быть изношенный сальник штока выбора скорости. Если вы заметили утечку масла, обязательно проверьте сапун трансмиссии. Если он забит, то избыточное давление внутри корпуса КПП приведет к выталкиванию сальников и утечке масла.

Смотровое отверстие в нижней части большинства агрегатов предназначено для проверки уровня трансмиссионного масла … Часто уровень жидкости на том же уровне или на 5-10 мм ниже контрольного отверстия считается нормальным. Если шестерни механической коробки шумят из-за нехватки масла, вы можете долить жидкость через сапун. Если доступ к верхней крышке редуктора или сапуна ограничен; с помощью специального шприца можно заполнить зазор через контрольное отверстие. О том, какая трансмиссионная жидкость заливается в механику и как ее правильно менять, вы можете прочитать в статье «Когда менять масло в МКПП».

Любая зубчатая передача при работе шумит. В нормальных условиях его уровень невелик и практически полностью поглощается стенками картера коробки передач. Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то это говорит о проблемах в ее работе.

[Скрыть]

Почему коробка воет и шумит

Основной источник шума разной тональности Коробки ВАЗ 2109 изношены или нерегулируются агрегаты. Обычно такие неисправности возникают на автомобилях с большим пробегом.

По дополнительным функциям можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В случае, когда владелец не может точно определить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосервис.

Основными причинами, по которым дребезжит или шумит коробка на ВАЗ 2109, являются:

1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или его плохом состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой коробки передач.Особенно подвержены этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенный на максимальной высоте от уровня смазки в картере механической коробки передач. При значительном падении количества масла все скорости начинают завывать. Иногда звук присутствует только в холодном боксе и пропадает при нагревании. Это признак того, что жидкость слишком густая и затвердевает при низких температурах … Жидкое масло наоборот вызовет возникновение сильного завывания при нагревании.
2. Изношены подшипники приводного вала. Это одна из самых частых причин шороха при работе коробки передач. В то же время коробка издает шум при движении накатом или при работе на холостом ходу автомобиля.
3. Изношены шестерни в коробке. Если коробка передач гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или скалывании зубьев шестерни.
4. Дефект стопорных колец. Эти детали устанавливаются на боковые конические поверхности шестерен. коробки вторичного вала. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с панировочными сухарями.При износе кольца на нем могут появиться трещины и деформации, из-за которых шестерни начинают с треском переключаться.
5. Изношена втулка синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется треск при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости. Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то полного отключения дисков при нажатии педали в нижнее положение не происходит.При этом при переключении наблюдается хруст и чувствуется характерный посторонний запах из-за пригорания дисков.
7. … Слышен шорох или грохот, но он исчезает, когда водитель нажимает на педаль сцепления.

Устранение проблемы

Если, то самый простой ремонт — это проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снять коробку с автомобиля и полностью разобрать ее.Для этого требуется закрытое помещение, большое количество различного инструмента и опыт ремонта таких агрегатов.

Недостаток масла

Уровень масла измеряется с помощью щупа, установленного в верхней части картера коробки передач. Нормальным объемом считается любое расстояние между минимальным и максимальным риском на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, количество жидкости измеряется через отверстие сбоку, закрытое пробкой. Уровень должен находиться у нижнего края этого отверстия.

Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109

Для поддержания нормального состояния масла его нужно менять через 75 тысяч километров пробега. При заливке используйте смазочные материалы стандарта API GL-4 с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, что снижает шум коробки. Если смена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях коробки передач.

Замена подшипника приводного вала

Перед началом замены подшипников редуктор необходимо снять с машины.

Чтобы снять коробку передач, необходимо:

1. Промыть колесные арки и нижнюю часть машины в мойке высокого давления и поставить автомобиль на подъемник. Затем нужно снять защитный лист картера коробки и двигателя.
2. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети и слить масло из картера коробки передач.
3. Откручиваем ступичные гайки приводов передних колес и снимаем сами колеса.
4. Отсоединить тягу привода скорости в коробке и заземляющий провод, идущий к картеру.
5. Отсоединить вилку от переключателя фонарей заднего хода.
6. Снимите крепления шаровых опор к поворотному кулаку и снимите продольную скобу с автомобиля.
7. Выкрутите нижнее крепление крышки на картере сцепления.
8. Выкрутите крепеж и снимите приводные валы колес.
9. Выкрутите болты крепления стартера и снимите его с агрегата.
10. Демонтировать коромысло переключения передач, расположенное в верхней части механической коробки передач.
11. Снимите четыре гайки, которыми картер коробки передач крепится к картеру маховика.
12. Снимите опору, с помощью которой ящик крепится к лонжерону кузова. Для этого блок питания слегка приподнимите на домкрате.
13. Отодвиньте коробку на несколько сантиметров от двигателя и снимите первичный вал с корзины сцепления. При снятии коробки передач следите за тем, чтобы вал не упирался в лепестки корзины сцепления. Контакт может повредить корзину.
14. Вынуть коробку передач из моторного отсека.

Порядок снятия коробки с ВАЗ 2109 показан на видео от автора АВТО РЕС.

После выполнения описанных выше действий необходимо разобрать коробку передач и снять первичный вал.

Для демонтажа и замены изношенных подшипников выполните следующие действия:

1. Зажмите вал в тисках с губками из мягкого металла или через деревянные распорки.
2. Вытащите передний и задний подшипники из гнезда с помощью съемника для винтовых подшипников.
3. Установите новые детали на место ударами молотка через металлическую оправку.Это нужно делать осторожно, чтобы не перекосить кольцо подшипника, так как это вызовет зазубрины в седле.

Износ шестерен в коробке

Для проведения ремонта потребуется демонтировать коробку передач с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью разобрать коробку. В этом случае следует оценить состояние всех частей механизма, так как изнашиваются не только шестерни, но и другие механизмы.

Последовательность разборки коробки передач следующая:

1. Снимите скобу сцепления и открутите шесть гаек крепления задней крышки.
2. Легкими ударами молотка снять крышку с прокладки и снять. Удалите остатки пломбы. Повторное использование таких деталей нежелательно, так как не обеспечивает герметичность стыка.
3. Включите третью или четвертую передачу и снимите болт, фиксирующий вилку переключения пятой передачи. Болт находится под снятой крышкой.
4. Сдвигая синхронизатор вместе с вилкой вниз, переключите коробку на пятую скорость. Проверьте положение шлицев сцепления, которые должны соприкасаться с шестерней.
5. Снимите фиксаторы входного и выходного валов, а затем открутите крепежные болты.
6. Подденьте синхронизатор 5-й передачи плоским инструментом (например, отверткой) и снимите его с вала вместе с вилкой. При снятии деталь нужно держать рукой, чтобы не потерять шарики и пружины крепления муфты.
7. Снимите стопорное кольцо и шестерню пятой передачи с выходного вала, поддев его отверткой.
8. Снимите обойму игольчатого подшипника с упорной шайбой.Затем снимите пятую передачу с ведущего вала.
9. Выкрутите четыре винта с шлицевой головкой, которые крепят опорную пластину вала. Винты затянуты с большим моментом, поэтому их можно открутить только ударным инструментом.
10. Снимите пластину игольчатого подшипника вторичного вала и втулку вместе с упорной шайбой. Демонтируйте стопорные кольца подшипников, установленные в пазах валов.
11. Выкрутить три заглушки блокировки КПП. Затем вытащите из отверстий шарики и пружины.
12. Снимите два болта, которыми опорный кронштейн коробки передач крепится к картеру. Отсоедините коробки передач и корпуса сцепления, которые скреплены двенадцатью гайками. Для этого на стыке есть специальные пазы, в которые вставляется шило плоской отвертки. Не пытайтесь вставить отвертку в другое соединение, так как сопрягаемые поверхности будут повреждены.
13. Ставим коробку на плоскость, снимаем крышку пятой передачи и откручиваем болты крепления вилок переключения первых двух скоростей в коробке передач.Поднимите вилки вверх и снимите сиденья … Аналогичным образом демонтируйте вилки третьей и четвертой передач. Чтобы снять шток вилки повышающей передачи, поверните его в сторону, чтобы высвободить головки штока.
14. Снимите стопорное кольцо и снимите вилку переключения передач заднего хода вместе с шестерней. Затем нужно аккуратно подобрать ведущий и ведомый валы и вынуть их из картера коробки передач.
15. Выверните три болта крепления селектора передач. Вытолкнуть оправку из ведомого вала роликоподшипника картера вместе с сальником.

Порядок разборки бокса подробно расписан на видео канала AUTO RES.

Приводной вал коробки ВАЗ 2109 имеет несколько шестерен, одна из которых выполнена в корпусе вала, а вторая имеет посадку с большим натягом. Поэтому первичный вал шестерен замене не подлежит и замене на полностью новый вал … Обслуживание этой детали заключается в замене подшипников, которые снимаются в сборе или съемником. Разбирать можно только выходной вал коробки, при этом детали следует промаркировать или разложить в порядке снятия.Таким образом упрощается повторная сборка узла.

Последовательность разборки вала:

1. Вставьте вал, извлеченный из коробки, в тиски вертикально. Зажмите деталь с помощью проставок или губок из мягкого металла.
2. Снимите задний подшипник с помощью двух установщиков или съемника. Затем снимите шайбу под подшипником и снимите шестерню четвертой передачи вручную.
3. Снимите обойму игольчатого подшипника и снимите распорное кольцо.
4. Вытащить блок синхронизатора третьей и четвертой передач из шлицев с направляющими, установленными под торец шестерни третьей передачи.
5. Снимите втулку 4-й передачи и вставьте ее вместе с обоймой игольчатого подшипника во внутреннюю часть шестерни 4-й передачи в том же положении, в каком они стояли на коробке. Скрепите детали между собой пластиковой стяжкой или проволокой.
6. При снятии синхронизатора с него снимается стопорное кольцо четвертой передачи. Эти детали связываются стяжкой в ​​том же положении, в каком они были установлены на агрегате.
7. Снять стопорное кольцо шестерни третьей передачи. Затем следует демонтировать шестерню и подшипник, связать их стяжкой.
8. Внизу будут упорные полукольца, закрепленные стопорным кольцом, которое необходимо снять.
9. Под кольцами находится шестерня второй передачи, фиксируемая от осевого перемещения шариком, установленным в отверстии на валу. Вытащите шарик отверткой и снимите шестерню, а затем игольчатый подшипник. Закрепите шестерню и подшипник стяжкой.
10. Снимите стопорное кольцо синхронизатора первой и второй скорости.
11. Прижмите вал к концу первой передачи и снимите блок синхронизатора с помощью молотка с конца вала.Для снятия нужно использовать киянку и проставку, чтобы не деформировать поверхность вала.
12. Снимите блок синхронизатора со стопорным кольцом второй скорости с вала.
13. Снимите первую шестерню и последнее стопорное кольцо. Подшипник ведущей шестерни, оставшийся на валу, имеет фиксирующий соединитель, который необходимо отстегнуть. После этого разделитель снимается.
14. Переверните вал и снимите оставшийся подшипник с помощью направляющих или съемника.
15. Промойте детали в керосине, проведите поиск неисправностей и замену узлов, а затем соберите вал в обратном порядке.

Замена стопорных колец

Порядок замены деталей следующий:

1. Снимите коробку с автомобиля и разберите ее согласно приведенной выше схеме.
2. Найдите механизмы синхронизатора на выходном валу.
3. Проверить визуальным осмотром наличие зазубрин, трещин и деформаций колец. Если есть, установите новые детали.
4. Собрать коробку и установить на автомобиль.
5. Проверить работу КПП, если был дефект колец, то шум КПП уменьшится.

Параллельно с проверкой состояния колец необходимо оценить износ муфт синхронизатора.

Замена муфты синхронизатора

Работа по замене муфты проводится на разобранной коробке по аналогии с заменой стопорных колец. После снятия узла муфты со ступицей необходимо разобрать этот узел.

Порядок анализа:

1. Отметьте взаимное расположение деталей несмываемым маркером.
2. Снимите муфту со ступицы. При этом важно не потерять мелкие детали сухарей с фиксаторами.
3. Осмотрите разобранный узел. На деталях не должно быть зазубрин и сколов. Все поврежденные предметы необходимо заменить.
4. Совместите муфту и ступицу так, чтобы большие канавки в муфте находились напротив канавок на ступице.
5. Смажьте пружинной смазкой (например, Литолом) и вставьте ее в отверстие в нижней части канавки ступицы.
6. Нанесите смазку на печенье и вставьте шарик с внешней стороны детали.
7. Осторожно сожмите пружину плоскогубцами и вставьте в нее сухарь. В этом случае шарик должен войти в канавку на шлицах муфты.
8. Заполните пружиной отверстие в бисквите. Собранные узлы необходимо установить на валы коробки и собрать механизм.

Видео, снятое пользователем Семом, показывает, как можно быстро собрать синхронизатор.

Регулировка сцепления

Для регулировки сцепления выполните следующие действия:

1. Измерьте расстояние педали сцепления от пола с помощью линейки. Расстояние измеряется от центра педали по передней кромке, упираясь концом линейки в пол корпуса.
2. Опустите педаль до упора и отмерьте такое же расстояние. Если при первом замере результат получился в пределах 180-200 мм, а при втором — 60-70 мм, то ход педали составит 130-140 мм.Это значение нормальное для сцепления ВАЗ 2109. В противном случае его необходимо отрегулировать.
3. Регулировка производится изменением длины троса сцепления и осуществляется под капотом автомобиля. Для регулировки необходимо затянуть регулировочную гайку и ослабить контргайку, установленную на кронштейне.
Регулировка троса

Замена выжимного подшипника

Замена выжимного подшипника проводится при снятой коробке.

Последовательность действий следующая:

1. Проверните выжимной подшипник вручную, чтобы оценить его состояние.Если он хрустит и имеет люфт, то деталь необходимо заменить.
2. Подшипник прикреплен к валу с помощью удерживающего давление элемента. Необходимо отверткой снять подпружиненный конец фиксатора и высвободить его из муфты, служащей корпусом подшипника.
3. Снимите втулку с подшипником.
4. Оттяните прижимное кольцо и снимите сцепление с выжимного подшипника.
5. Установку новой детали производите в обратном порядке… Перед установкой проверьте мягкость подшипника и отсутствие в нем люфта. При сборке все детали смазываются моторным маслом, это облегчает рабочий процесс.

Цена вопроса

Стоимость ремонта каждой коробки определяется количеством изношенных деталей.

При выполнении работ в сервисе средняя стоимость составит:

• переборка КПП — от 2500 руб .;
• снятие и установка агрегата — около 4000 руб .;
• замена масла в коробке — до 1000 руб .;
• установка новых подшипников на первичный вал — примерно 5000 руб.

Стоимость работ в сервисе указана ориентировочно и может отличаться от города, места расположения мастерской и общего состояния боксов. В большинстве случаев выгоднее приобрести и установить менее изношенную сборку, чем разбирать старую.

Подходит для тех беззаботных водителей, которые относятся к разряду «гонщиков». Они глубоко чихают от происходящего в машине. Шумы, треск, вой, нытье — для гонщика главное, чтобы машина ехала.И они доводят своих «жертв» до самой смерти.

Но нормальный автовладелец обращает внимание на каждый скрип своего питомца. Поэтому, услышав шум, который издает коробка передач, водитель начинает нервничать и искать причину. Если он сам не профессионал, то, конечно, обращается в автосервис. Там его утешают: «Ничего страшного. Поменяем выжимной подшипник и все будет в абажуре! «Ну, и с ремонтниками понятно. Водители — это« манекены »в порядке, по мнению сервисников, и существуют для того, чтобы профессия автосервиса была престижной.(В смысле — деньги.) Но если трезво понимать …

Даже если вы человек с гуманитарным складом ума, у вас должно быть достаточно ума, чтобы попытаться определить для себя, стоит ли отдавать на откуп престижным автомастерским или это будет пустой тратой денег.

Для начала можно попробовать отсоединить трос, идущий от педали к вилке сцепления, а саму вилку переместить к генератору. Запустить двигатель. Если шум сохраняется, то, скорее всего, он исходит.упорные подшипники, стоящие сзади на входном и выходном валах. При замене обычного моторного масла на более густое — типа GL-4 или GL-4 / GL-5 — посторонний звук вполне может пропасть. И если он не пропал, но вы уверены, что диагноз поставлен правильно, можете плевать на этот шум. В том смысле, что это не влияет ни на что, кроме вашего слуха.

Еще одной причиной раздражающего водителя звука может быть сам диск сцепления — в случае люфта в центральном дисковом сцеплении, с которым он сидит на первичном валу.Демпферные пружины ведомого диска также могут люфтить.

Выжимной подшипник, кстати, тоже может шуметь из-за люфта вкупе с направляющей втулкой выключения сцепления.

Если трущиеся зубья шестерен шестерен и входного вала в вашей машине изношены — это может быть от естественной старости или из-за вашей манеры прыгать с места, как голливудский каскадер — вот и вы, и еще один причина шума коробки передач.

Часто бывает, что этот очень посторонний шум появляется по очень простой причине — невнимательность или халатность водителя.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке. Если масло куда-то «едет», то может возникнуть шум — и очень быстро — по всем вышеперечисленным причинам. А если водитель при этом перестанет обращать внимание на шум коробки передач, то такая поездка может закончиться очень плохо — коробка передач просто заклинит. Хорошо, если это произойдет без последствий — типа ДТП — и в городе. А представьте, что вы посадили всю свою благословенную семью в машину — вплоть до кота и тещи — и поехали за город на пикник с шашлыком и бадминтоном.И уже на приличном удалении от цивилизации предсказанный выше провал произойдет с коробкой передач. Это будет печальная история …

Шум в коробке передач (КПП) — довольно распространенная «болезнь» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попробуем разобраться, почему в коробке передач ВАЗ 2109 шумит, каковы причины неисправностей коробки передач и как их исправить.

С проблемой шума и гула, исходящего от трансмиссии, сталкиваются многие автовладельцы.Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые выпускались 10 и более лет назад. За это время «механика» (МКПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс и, соответственно, начинают появляться первые проблемы.

К основным неисправностям МКПП относятся:

• ослабление или выход из строя троса привода коробки передач;
• выход из строя штанги КПП;
• поломка механизма блокировки;
• Выход из строя вилки КПП.

[Скрыть]

Что именно издает шум и почему?

Попробуем разобраться в этом вопросе. Основными причинами шума, исходящего от КПП, являются:

• неправильное использование коробки, в частности использование поддельной трансмиссионной жидкости, купленной на черном рынке, и эксплуатация автомобиля с неработающим сцеплением;
• некачественные комплектующие коробки передач;
• Максимальный срок службы МКПП;
• неквалифицированно провести технические работы по диагностике и ремонту коробок передач.

Кроме того, основными неисправностями, которые могут вызвать шум в коробке передач, являются:

• внезапное затруднение переключения скорости: для включения определенной передачи водителю иногда необходимо переместить рычаг переключения передач. несколько раз в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
• коробка сама отключает трансмиссию автомобиля во время движения;
• Трансмиссионная жидкость может вытечь из коробки передач.

Также следует отметить, что коробка «ВАЗ 2109» может шуметь в разных условиях: на нейтральной скорости, при включении передач или просто при движении на определенной скорости.И каждый из этих шумов может указывать на разные неисправности коробки.

Кроме того, при диагностике нельзя забывать, что только один внешний признак может указывать на несколько неисправностей в коробке передач. Поэтому визуально (то есть по типу гудения) вычислить, какой компонент коробки вышел из строя, практически невозможно. Определить поломку можно будет только сняв и разобрав коробку.

Еще нужно добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требует больших знаний, поэтому дома лучше этого не делать.Коробка передач — важный узел в конструкции любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Часто гул агрегата проявляется:

• при выжимании сцепления;
• при включении третьей и четвертой скорости;
• на нейтральной скорости;
• при движении автомобиля на высоких скоростях.

С подобными проблемами сталкивается большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии на сцепление пропадают посторонние звуки, то это может свидетельствовать о нескольких поломках.В частности, может выйти из строя пятая скорость или передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не критична. Если шум появился в вашей машине, а затем исчез через несколько сотен или тысяч километров, то, скорее всего, остатки подшипников просто притерли системой агрегата.

Если ваш «ВАЗ 2109» стал шуметь, то это вовсе не значит, что вышли из строя подшипники или задняя передача… Эти проблемы самые частые, но только качественная диагностика может точно определить, что вышло из строя.

Устранить шум

Учитывать признаки и соответствующие поломки КПП в «ВАЗ 2109»

Поменять подшипник карданного вала

Если вы решили отремонтировать подшипник карданного вала своими силами, то для этого вам понадобится молоток, тиски и съемник подшипников. Приступим к ремонту:

• для начала нужно разобрать и разобрать КПП;
• затем берем приводной вал и зажимаем в тисках.Внимание! Тиски должны быть с подкладками из мягкого металла;
• задний подшипник необходимо запрессовать с помощью специального съемника;
• затем переверните вал и таким же образом прижмите внутреннее кольцо первичного подшипника;
• Теперь вам нужно полностью надеть задний подшипник на вал. Делается это металлической оправкой и молотком;
• То же самое нужно проделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Долить масло

Если вы решили устранить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то заранее подготовьте новое масло для МКПП и немного ветоши:

• находим щуп для контроля уровня жидкости в коробка — находится в моторном отсеке слева, рядом с аккумулятором;
• вынуть щуп и протереть тряпкой;
• затем вставьте зонд до упора и вытащите его.Уровень трансмиссионной жидкости должен быть где-то между отметками «Мин» и «Макс»;
• Если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие, чтобы проверить уровень до отметки «Макс».

Замена стопорных колец

Для замены колец стопорного механизма выполняем следующие действия:

• снимаем и разбираем редуктор;
• находим блокирующее устройство;
• видим на нем блокировку синхронизаторов: нужно визуально оценить их состояние.Если на кольцах видны осколки или они сами отработали свой ресурс, то их необходимо заменить;
• Собираем коробку обратно и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь нужно заранее запастись сцеплением и терпением:

• разбирая коробку передач, нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
• Чтобы добраться до сцепления, синхронизатор необходимо полностью разобрать.Будьте осторожны — детали очень мелкие и их легко потерять. Муфта — небольшое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
• после разборки синхронизатора проверьте все его узлы на предмет механических повреждений … Если пружины слишком вытянутые, то их тоже лучше заменить на новые, но нужно заранее купить полный ремкомплект;
• перед установкой сцепления на место смажьте его, как и все остальные узлы синхронизатора, моторным маслом;

Регулировка сцепления

Неполное выключение сцепления «лечится» регулировкой.

«Вой» трансмиссии беспокоит владельцев автомобилей так же, как и любой другой посторонний звук в автомобиле. Функционирование исправной коробки — перемешивание масла, зацепление зубьев, работа подшипников — не должно быть слышно во время движения. Поэтому «пение» — одна из первых причин посетить диагностику.

Как правило, само это «пение» вызвано банальными причинами:

• Увеличены зазоры между отдельными частями.
• Износ зубьев.
• Неправильная вязкость масла.

Некоторые автолюбители не долго думая приобретают присадку для коробки передач … Заливают … И ждут чудо-эффекта, которого с огнем днем ​​не встретишь, даже если очень хорошо поискать.

Проблема в том, что такие препараты плохо изучены. Многие из них образуют защитную пленку ограниченного срока действия, поэтому оценить какой-либо долгосрочный положительный эффект не представляется возможным.

Основная опасность, что несут в себе трансмиссионные присадки , — коррозионный и абразивный износ.В первую очередь это касается слоистых, плакирующих добавок, кондиционеров металла. Эта особенность сводит на нет все достоинства перечисленных выше препаратов. Поэтому автовладельцы ищут достойную альтернативу — геомодификаторы трения. Их основные преимущества:

1) Возможность безразборного ремонта.

2) Формирование защитного слоя на абсолютно безопасных для трансмиссии поверхностях механизмов.

3) Пониженная скорость износа.

4) Улучшенные характеристики трения.

К недостаткам фрикционных геомодификаторов можно отнести необходимость строго следовать указаниям инструкции, что несколько выше, чем в случае с добавками.Продавцы такой продукции заявляют о 100% эффективности составов, хотя честно признают: при износе более 60-70% ничего не поможет, кроме капитального ремонта с разборкой.

Рассмотрим, что такое геомодификаторы трения на примере РВС-Мастер Тр3, Тр5. Разберемся, почему присадки от гула в КПП значительно уступают этим составам.

Финский товар получил сертификат соответствия ГОСТ … Состав на основе силикатов магния. Частицы РВС не изменяют химический состав масел.

Под действием температуры на поверхности трения строится новая кристаллическая решетка: происходит обмен атомами Mg и Fe, защитное покрытие из керметов. Так восстанавливаются номинальные размеры деталей. Стандартная система трения создает оптимальную вторичную структуру, которая идеально подходит для данных условий работы.

Уникальные особенности RVS-Master для коробок передач

1.Эффект от применения геомодификатора сохраняется даже после замены масла: новая структура продолжает работать.

2. Компоненты продукта химически нейтральны, поэтому не вступают в реакцию с присадками, содержащимися в масле. Подтверждает полную безопасность использования состава.

3. Изделие «РВС-Мастер» восстанавливает геометрию шестерни.

4. Износ пятна контакта зубчатого колеса компенсируется — до 0,5 мм.

5. Геомодификатор снижает количество шума и вибраций, продлевает срок службы механизмов, обеспечивает легкое и точное переключение передач, защиту от износа в холодное время года.

Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка прокладки выпускного коллектора

Признаки: всасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; выхлопные газы лопнули под капотом.

Возможная причина: изношены сальники впускного коллектора (коллектора); изношен уплотнитель выпускного коллектора.

Инструменты: набор ключей, набор головок, набор отверток.

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Отсоедините выпускной коллектор и спускную трубу выпускной системы.

4. Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля.

5. Отсоедините тягу привода от воздушной заслонки карбюратора, а затем отсоедините от нее дроссель привода боковой тяги.

6.Разобрать аккумулятор … Эта операция не является обязательной, но рекомендуется для улучшения доступа к другим частям и крепежам.

7. Торцевым ключом на 13 дюймов отверните нижнюю гайку, фиксирующую воздухозаборник.

8. Торцевым ключом на 13 отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника и снимите ее с автомобиля.

9. Открутите верхнюю гайку, удерживающую теплозащитный экран стартера.

10. С помощью торцевого ключа на 13 дюймов отверните гайку крепления проушины, а затем снимите ее.

11. Торцевым ключом на 13 дюймов открутите гайку, фиксирующую провод заземления, а затем снимите этот провод со шпильки (для большей наглядности натяжения приводной цепи устройства ГРМ сняты).

12. Используя гаечный ключ на 10 дюймов, отверните две гайки, которыми впускной патрубок охлаждающей жидкости крепится к насосу охлаждающей жидкости, затем отсоедините патрубок. При переустановке замените эту уплотнительную прокладку на новую.

13. Используя торцевой ключ на 13 дюймов с удлинителем, снимите семь гаек, которыми впускной коллектор крепится к выпускному коллектору.Обратите внимание, что под гайками шарнирного крепления впускного и выпускного коллекторов устанавливаются шайбы, толщина которых немного больше остальных (на прилагаемом фото показаны места крепления впускного коллектора и выпускного коллектора).

14. Отсоедините впускной коллектор от головки блока цилиндров двигателя, сняв первый со шпилек на втором. Затем отодвиньте коллектор в сторону.

15.Снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров.

Под выпускным коллектором ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По разным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) выходит из строя и требует замены. Первый признак выгорания — появление характерного шума. Да, можно кататься, если не жалко ушей. Но лучше своевременно произвести замену, так как возможно возгорание в подкапотном пространстве.

Прокладка изготовлена ​​из экструдированного асбеста, армированного стальной нитью. Цена на такую ​​прокладку в зависимости от магазина и производителя колеблется в пределах 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисе не менее 1000 руб. И это без учета стоимости прокладок, гаек и других компонентов, которые могут потребовать замены. Поэтому сделать ремонт своими руками будет намного эффективнее, сэкономив приличную сумму.

Перед заменой прокладки коллектора необходимо понять, как протекает сам процесс.Вам не нужны специальные инструменты или опыт хорошего специалиста 80-го уровня. Стандартного набора инструментов, который есть в каждом гараже, вполне достаточно. И не стоит сразу грешить на то, что в прокладке появился прорыв. Сначала попробуйте затянуть гайки. Не исключено, что они немного ослабли. Но если от прохождения газов избавиться не удалось, нужно приступать к ремонту. Порядок работы можно кратко разделить на несколько этапов:

• снятие воздушного фильтра;
• демонтаж корпуса воздушного фильтра;
• снятие карбюратора;
• отвод впускного коллектора;
• замена прокладки коллектора;
• сборка агрегатов.

Определились с заказом — приступаем к работе. Самое простое — снять воздушный фильтр и его корпус. Сначала откручиваем гайку посередине ключом на «10» и отстегиваем защелки. Затем, сняв крышку, выньте фильтрующий элемент. Ключом на «8» открутите гайки от шпилек и отверткой ослабьте хомут патрубка, подходящего к крышке головки блока цилиндров … Затем снимите корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.

Снятие карбюратора и впускного коллектора

У вас должен быть под рукой такой инструмент:

1. Отвертки плоские и крестовые.
2. Головка на «8» или гаечный ключ.
3. Ключ рожковый или гаечный на «13».
4. Трещотка (при необходимости).

Для снятия коллектора ВАЗ 2109 (карбюратора) необходимо предварительно демонтировать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:

1. Отсоединить шланг, по которому антифриз течет от системы охлаждения к пусковому устройству карбюратора.Для этого ослабьте хомуты и аккуратно слейте жидкость. Работы необходимо проводить на холодном двигателе.
2. Снимите переднюю трубу. Для этого отогните фиксирующую пластину и отверните гайки ключом на «13». Тем же ключом откручиваем гайки, которыми труба крепится к кронштейну.
3. Снимите монтажный кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Снимите пружину и ослабьте гайку, отсоединив трос.
4. Отключить электромагнитный клапан холостого хода.
5. Отсоединить вакуумную трубку и шланги обогрева карбюратора.
6. Демонтировать трубку вентиляции картера.
7. Отверните все четыре гайки, которыми корпус карбюратора крепится к впускному коллектору.
8. Осторожно поднимите корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующим шагом является демонтаж впускного коллектора. Вам понадобятся те же инструменты, что и на предыдущем шаге. Процедура состоит из следующих этапов:

1. Откручиваем две гайки крепления и отгибаем площадку под карбюратор назад.
2. Снимите шланги, которые соединяются с впускным коллектором.
3. Откручиваем все гайки (а их 7), которыми крепился коллектор.
4. Снимаем впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его в стороны.

Снятие выпускного коллектора и замена прокладки

Из инструментов вам понадобятся ключи на «13» всех типов. Процедура вывода состоит из следующих этапов:

1. Если вы еще не сняли гайки крепления штанов, сделайте это.
2. Отвести переднюю трубу в сторону, открутить оставшиеся гайки крепления коллектора.
3. Демонтировать осторожно, постараться сделать это без рывков. Если шпильки прилипли к гайкам, необходимо использовать предварительную смазку WD-40.

Еще бывает, что шпильки обламываются. Если одного не хватит, прокладка очень быстро сгорит и придется проводить все работы заново. И не исключено, что на ВАЗ 2109 придется установить новый выпускной коллектор, так как старый не подлежит восстановлению.

Ну вот и все, теперь можно снимать старую прокладку. Если он пригорел и сильно прилип к металлу, для его демонтажа можно использовать тонкий нож. А еще лучше купить растворитель. С его помощью можно будет безболезненно снять старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. При необходимости удалите остатки прокладки наждачной бумагой. Установите новую прокладку и соберите в обратном порядке. Для удобства смажьте прокладку перед установкой и шпильки на головке блока цилиндров тонким слоем графитовой смазки… Это улучшит герметичность и избавит прокладку от прилипания к металлу.

Небольшой ролик про разборку коллекторов на ВАЗ 2109

Вас заинтересует:

Выхлопная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не представляет особой сложности, тем не менее иногда нужно потратить достаточно времени, а может и денег (если вы проводите работу на СТО ), чтобы вернуть его в нормальное состояние. Сегодня мы рассмотрим выпускной коллектор ВАЗ-2114, особенности его демонтажа и установки.

При необходимости замены и снятия выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Сильные перепады температур — основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, для которой он снят. Сам коллектор изготовлен из чугуна особой марки, выдерживает высокие температуры (до 800-900 градусов) , тем не менее, это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или потрескаться.

Коллектор выпускной ВАЗ-2114

Его основная задача — сбор выхлопных газов и их распределение в выхлопную трубу глушителя.

В таких случаях необходима замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114:

1. Механическое повреждение коллектора.
2. Коробление и потеря герметичности в месте соединения с головкой блока цилиндров.
3. Прогорание прокладки между головкой и коллектором.
4. Растрескивание из-за перегрева двигателя.
5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированное к более тяжелому режиму работы.

В случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных гонках на приз начальника областной ГИБДД, в ряде случаев может потребоваться замена или демонтаж коллектора.

Инструменты и материалы для демонтажа

Существует ряд симптомов, которые подскажут, что нужно подготовить для снятия выпускного коллектора:

• повышенный уровень шума в моторном отсеке , двигатель издает характерный громкий шум на любых режимах работы;
• прорыв дымовых газов v моторный отсек и иногда в салон;
• снижение мощности двигателя из-за несовпадения выхлопных отверстий в головке блока и в коллекторе.

Многие решают заменить стандартный коллектор на «тюнинговый» из нержавеющей стали и имеющий другую конфигурацию, желая тем самым увеличить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое стандартный коллектор имеет выхлопные газы. Как правило, самая частая причина разборки агрегата, прогорание прокладки .

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 изготовлена ​​из экструдированного армированного асбеста и предназначена для обеспечения герметичности соединения головки блока и фланцев коллектора.Асбест используется для корректировки коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отлит коллектор. На высоких оборотах и ​​при продолжительных нагрузках прокладка может выгореть. Тогда его замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора потребуется стандартный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или ее аналог. В случае поломки шпильки пригодятся экстрактор шпильки, дрель, сверла и набор метчиков.За день-два до демонтажа коллектора стоит несколько раз смочить все крепления, это значительно упростит процедуру снятия.

Процедура демонтажа коллектора — Пошаговые инструкции

Сам процесс демонтажа не так уж и сложен, доступ к некоторым гайкам затруднен, поэтому желательно работать на подъемнике или на смотровой яме. Алгоритм действий впрыска ВАЗ-2114 в данном случае выглядит так:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ или выключаем главный выключатель.

   
   

   Снять клемму с АКБ

2. Сливаем тосол из системы. Этим моментом пренебрегать не стоит, несмотря на то, что очистка системы охлаждения от жидкости установка не обязывает.

   
   

   Сливаем охлаждающую жидкость из системы

3. Откручиваем патрубки топливных магистралей.

   
   

   Снятие топливных трубок

4. Находим датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и снимаем с них провода.

   
   

   Отключить датчик положения дроссельной заслонки

5. Снимаем шланги вентиляции картера, шланг с вакуумным усилителем тормозов.

   
   

   Откручиваем патрубки

6. Демонтируем ресивер, отсоединяем провода форсунки и снимаем топливную рампу в сборе.
7. Получаем полный доступ к коллектору. Снимите теплоотражающий экран.

   
   

   Удаление теплового экрана

8. Откручиваем выхлопную трубу глушителя от коллектора.

   
   

   Отсоединить выхлопную трубу от коллектора

9. Откручиваем гайки крепления коллектора со шпилек в головке блока.

   
   

   Демонтируем крепления выпускного коллектора

10. Демонтируем коллектор.

    
    

    Снятие выпускного коллектора

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора удалить неповрежденную прокладку бывает редко. Она все равно меняет , но на стыковочной плоскости со стороны головки и со стороны коллектора непременно останутся части разрушенной прокладки. Их нужно аккуратно удалить.

Заменить прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, размягчающий остатки прокладки, можно аккуратно удалить их лезвием. При этом нельзя повредить самолет, иначе будет нарушена герметичность соединения.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуется использовать герметики … Они могут быть разного качества, при опрессовке могут образовывать частицы, которые попадают в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Под стражей

После установки новых прокладок (они разные для 8-клапанного двигателя и для 16-клапанного) и фиксации коллектора стоит убедиться, что агрегат не соприкасается с проводкой, шлангами и не касается стабилизатор.Удачной работы всем!

Выпускной коллектор — это узел, отвечающий за ходовые качества, без которого невозможен комфорт. Это тишина и отсутствие запаха выхлопных газов под капотом, который можно засосать в салон через отверстие салонного фильтра … Устранение протечек в выпускном коллекторе ВАЗ 2114 — необходимый ремонт. К счастью, это не срочно, можно заранее подготовиться и выбрать удобный момент.

Коллектор выпускной для ВАЗ 2114

Ключевым фактором, являющимся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114, является тепло, а не самые качественные материалы, из которых изготовлены детали.В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частое явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.

Авторемонтные мастерские предлагают услуги по сварке трещин аргонной сваркой. Однако по ряду причин эта деятельность бесполезна для автомобиля старше 7 лет.

1) Просто снятие и установка выпускного коллектора обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей. С учетом работы сварщика и других действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей.Если вы сделаете работу самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.

2) Сварка даже аргоном нарушает структуру «уставшего» металла. Вареная часть редко хранится дольше года, после чего появляются новые дыры. Чем старше автомобиль, тем быстрее проблема возвращается, и коллектор приходится снова снимать.

Если автомобилю более 8 лет и есть проблемы с трещинами в коллекторе, лучше снять деталь и заменить на новую.

Признаки неисправности

Прокладка выпускного коллектора

Одним из основных признаков утечки в системе является «спортивный» рычащий звук при увеличении оборотов двигателя.Это может быть признаком различных неисправностей. выхлопная система … Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или на эстакаду. Чаще всего на глаз можно определить, кроется ли проблема в глушителе, резонаторе или выхлопе.

Износ прокладки может проявиться в процессе изготовления. Открыть капот и завести машину — белый или сероватый дым, поднимающийся из коллектора при прогреве, свидетельствует об утечке по этой причине. Владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются с этой проблемой каждые 3-4 года.При использовании ранее некачественных запчастей. Решением может быть изготовление стальной прокладки на заказ. Это может длиться столько же, сколько и весь коллектор.

Специалисты сервиса, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. На самом деле это не более чем миф. Но настоящие проблемы не менее серьезные, поэтому откладывать ремонт в далекой коробке не стоит.

Треснувший выпускной коллектор или изношенная прокладка могут стать причиной загрязнения двигателя.

1) В выпускном коллекторе установлен лямбда-зонд, который влияет на работу системы впрыска. Сильная утечка воздуха нарушает массовое содержание кислорода в выхлопе, лямбда неверно корректирует качество смеси, вызывая тройку, неравномерность холостого хода, потерю мощности, «черные» свечи.

2) Другая функция — вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, образование нагара на поршнях и прочие «радости».

Если повышенный шум и неприятный запах при работе двигателя сочетаются с грязными работами, автомобиль требует срочного ремонта.

Инструмент и необходимые детали

Для снятия выпускного коллектора на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или всей детали вам понадобится следующий инструмент:

• ключи рожковые и накидные на 8, 10, 13, 17;
• ключ с головками 17, 19;
• отвертки, плоскогубцы.

Также рекомендуется иметь под рукой такие инструменты, как дремель, орех или резак для орехов.Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы прилипает плотно.

За несколько дней до планового ремонта начните смазывать имеющиеся гайки WD-40 или другую проникающую смазку. Повторить операцию 2–3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора. .

Часто возникает вопрос: стоит ли использовать герметик после снятия и замены прокладки. Специалисты считают, что если промазать прокладку герметиком, то только качественным силиконом.Плохой герметик может принести много хлопот двигателю ВАЗ 2114: при перегорании превращается в «катушки», которые затягивает в картер. А это лишнее засорение поршневой системы.

Процедура снятия выпускного коллектора

Подумайте 7 раз, прежде чем самостоятельно снимать выпускной коллектор. Проделать эту работу в сервисе недешево, но недоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.

Откручиваем болт крепления к впускной трубе

Важно слить охлаждающую жидкость перед снятием, так как антифриз может попасть в цилиндры во время процесса.Последовательность действий для автомобилей с инжектором следующая:

1. Отсоединить аккумулятор, отсоединить трос дроссельной заслонки от дроссельной заслонки.
2. Отсоединить топливопроводы.
3. Отсоединить провода от ДТП и регулятора холостого хода.
4. Освободить шланги вентиляции картера, вакуума, усилителя тормозов.
5. Снимите ресивер, снимите провода блока форсунки и снимите топливную рампу форсунки.
6. Снимите кронштейн и термозащитный экран.
7. После этого можно отсоединить от коллектора переднюю трубу, выпускной и впускной коллекторы.

Все прокладки после разборки заменены на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выпускного коллектора у 8-ми и 16-ти клапанного ВАЗ 2114 разные. Тщательно выбирайте детали, и вы сможете не тратить зря время и деньги.

Прогорание прокладки под выпускной коллектор — довольно неприятная и частая неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.

Пришедшее в негодность изделие будет пропускать выхлопные газы работающего двигателя под капотом, и характерное чириканье при нагрузке двигателя также не сильно способствует комфортной поездке.Избежать таких проблем поможет замена прокладки коллектора на ВАЗ 2109.

Прокладка коллектора изготовлена ​​из специально сжатой асбестовой смеси, армированной стальной резьбой; его можно приобрести в любом магазине запчастей. Цена на товар в зависимости от производителя варьируется от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 замена прокладки впускного коллектора в автосервисе обойдется примерно в 1500 рублей и выше, не считая стоимости самой прокладки.

Подготовительные работы

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2109 своими руками не представляет большого труда и не требует особых знаний или дорогостоящего инструмента — необходимый набор ключей обычно есть в багажнике каждого автомобилиста.

Но перед заменой стоит попробовать подтянуть крепление впускного блока — если прокладка не выгорела, именно ослабленное крепление может быть причиной попадания выхлопных газов под капот. Если затяжка крепления не помогла, значит прокладка полностью сгорела и ее нужно заменить. Замена прокладки коллектора ВАЗ 2109 потребует предварительных работ по демонтажу воздушного фильтра, снятию карбюратора и самого коллектора. Все вышеперечисленные работы проводятся исключительно на холодном двигателе.

Снятие воздушного фильтра с корпусом

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 для снятия воздушного фильтра достаточно открутить четыре самореза крепления крышки корпуса фильтроэлемента — для этого используется ключ на 10 или трещотка. Под крышкой будет фильтрующий элемент. Если крышка поднимается с трудом, датчик можно отсоединить от пробки массового расхода воздуха.

На карбюраторном двигателе под капотом есть три защелки, которые легко откидываются.Посередине металлической крышки находится винт, который также можно открутить вручную, после чего крышка снимается. Под крышкой находится фильтрующий элемент, который необходимо аккуратно снять. Впоследствии при повторной сборке фильтрующий элемент можно заменить — если пришло время или если фильтрующий элемент сильно загрязнен.

Снятие карбюратора

После того, как воздушный фильтр был демонтирован, можно приступать к снятию карбюратора. Для снятия карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 вам потребуются следующие инструменты:

• две отвертки — плоская и крестовая;
• 13 гаечный ключ рожковый;
• головка 8;
• трещотка.

Инструкция по демонтажу карбюратора будет следующая:

1. Шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора отсоединяется от штуцера — откручиванием хомутов крепления. Сама охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость.
2. Передняя труба отсоединена от выпускного коллектора и от кронштейна блока цилиндров.
3. Затем отсоединяется кронштейн троса дроссельной заслонки.Для этого сначала снимается один конец пружины со тяги управления дроссельной заслонкой, затем снимается вся пружина, затем ослабляется гайка на кронштейне и вынимается трос из зацепления.
4. Винтовой датчик EPHX отключен от сетевой вилки.
5. От блока подогрева карбюратора отсоединены два шланга и вакуумная трубка.
6. Шланг вентиляции картера снят.
7. Отвернуты 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
8. Карбюратор снимается осторожно и без рывков — снятием со шпилек.

Снятие карбюратора завершено. Представленные фото и видео помогут наглядно проследить процесс снятия карбюратора.

Снятие впускного коллектора

После завершения работ по снятию воздушного фильтра и разборке карбюратора можно приступать к снятию впускного агрегата. Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

• Ключ рожковый на 13;
• головка 13 — нормальная и глубокая;
• трещотка и кривошип;
• трещотка с 10.

Порядок работы будет следующий:

1. Площадка под карбюратор отогнута назад — для этого откручиваются две гайки крепления.
2. Отсоединены все шланги, подходящие к коллектору.
3. Шесть крепежных гаек сняты с впускного коллектора.
4. Впускной коллектор снимается со шпилек — для этого его следует немного покачивать из стороны в сторону, так как он может пригореть к прокладке.

Снятие выпускного коллектора

Для снятия выпускного коллектора ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты:

• ключи на 13 — разъемные и накидные;
• головка глубокая 13;
• трещотка.

Заказ на работы:

1. От коллектора откручиваются четыре гайки передней трубы.
2. «Штаны» снимаются со шпилек и отводятся в сторону, затем откручиваются оставшиеся три гайки коллектора.
3. Выпускной коллектор аккуратно и плавно снимается со шпилек.

При снятии коллекторов может возникнуть такая проблема, как заедание штифтов и гаек — так как металл постоянно нагревается и остывает, происходит процесс закисления.

Для облегчения работы крепежные штифты можно залить жидкостью WD 40 заранее, примерно за сутки до начала работы. Это значительно облегчит снятие коллектора для последующей замены прокладки. \

Если при откручивании штифт сломался, его нужно просто высверлить, а затем нарезать новую резьбу и накрутить новый штифт.

Замена прокладки

После того, как подготовительные работы завершены — демонтированы воздушный фильтр, карбюратор и впускной и выпускной коллектор, можно приступать к основным работам, для которых были проделаны все предыдущие действия — непосредственно к замене самой прокладки.

Порядок работы будет выглядеть так:

1. Снимаем старую прокладку — это может быть сложно, так как, скорее всего, она сильно пригорела до ГБЦ — в этом случае нужно использовать тонкую отвертку или нож. Для облегчения работы можно использовать специальные аэрозольные растворители в баллончиках, продающиеся в магазинах автозапчастей. Также необходимо тщательно удалить остатки нагара с сопрягаемой поверхности блока — для этого можно использовать наждачную бумагу.
2. Новинка устанавливается на выпускной коллектор, далее все работы производятся в обратной последовательности.Замена прокладки впускного коллектора на ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ 2109 завершена. Даунпайп глушитель крепится латунными гайками, желательно новыми. И не забудьте залить ту охлаждающую жидкость, которую слили при снятии карбюратора!

Чтобы новая прокладка прослужила как можно дольше перед установкой, рекомендуется покрыть изделие слоем графитовой смазки с обеих сторон — это продлит срок службы материала и повысит его герметичность, а также поможет чтобы избежать ожогов.Также рекомендуется покрыть шпильки ГБЦ слоем графитовой смазки.

Удачи!

Можно ли на ВАЗ поставить рычаг КПП. Ремонт рычага переключения передач

Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит рычаг КПП. Эта проблема известна практически каждому, кто был счастливым обладателем таких машин. При этом причины, по которым возникает данная неисправность, у обеих моделей одинаковы.Ведь коробка передач идентична.

Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач. Чуть позже он усилен, к нему добавлен отскок при движении. Со временем люфт настолько велик, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому заранее устраняйте поломку, пока люфт не станет огромным.

Что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит коробка передач? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить причину такого поведения рычага.Причин может быть несколько. Некоторые из них связаны с дизайном автомобиля и практически не связаны между собой. Проблема с дребезжанием рычага и дребезгом возникает по следующим причинам:

• Ошибка конструктора. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В результате получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
• Разрывная втулка;
• Рычаг от Лада Калина;
• Неисправность Карданчик Кулиси;
• Износостойкая коробка или ее крепления.

Разрывная втулка . Рукав удерживает рычаг в определенном положении. При переключении скоростей он получает почти все усилия. Со временем она может лопнуть. В этом случае рычаг будет ходить намного свободнее, но переключение передач произойдет в обычном режиме, без каких-либо проблем.Для устранения просто замените втулку.

Лада рычаг Калина . На Калине немного доработана коробка. При установке рычага на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Недостатком такой настройки является появление задней части рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на обычное место.Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге, необходимо сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

Это одна из самых распространенных проблем. В то же время устранять его вполне разумно. Люфт возникает вследствие износа деталей кардана. Бывает регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или из калины. Ходят такие карданы намного дольше.Устанавливая «родные» детали, будьте готовы к этому, что скоро снова придется менять.

Крепится ригелем-замком. Для его снятия понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажим, используемый для тормозных трубок.В противном случае есть риск сдвинуть лицо. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, подложили его клеем. Прикрутив болт и открутив его, снимаем кардан. После этого устанавливается новый элемент и производится обратная сборка. Положение зажима говорит о правильности сборки, его головка должна полностью находиться в специальной выемке.

Часто люфт рычага возникает из-за неисправности коробки.Чаще всего это связано с креплением кулиса. По мере износа механической части увеличивается свободный ход кулисы, а соответственно и рычага. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь, что коробка передач исправна. Если вам нужен ремонт.

Если рычаг не болтается, но при этом при движении он вибрирует, издавая довольно неприятный звук. Скорее всего, причина в застежках подушки.При повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаге. Лечится заменой крепления коробки.

Заключение . Причин для тыльной стороны рычага не так уж и много. Некоторые из них сами создают драйверы. Например, замена родного рычага, на деталь от другой модели. Ответы на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Как исправить проблему в том или ином случае напрямую зависит от причин, ее вызвавших.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще называют в просторечии , подушка переключения переключения передач . Есть еще один вариант — бабочка Кулиси . . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач.Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но он есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин).Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе. Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ВАЗ 2112.И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ и торцевой ключ на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы.Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1. Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5).Дёргаю ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

3. Откручиваем гайку оси вязания (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9). Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). С рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11).Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Дверным ключом на 13 откручиваем две гайки крепления подушки подушки (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7.Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в подушку корпуса и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

Готово. Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.Надеюсь, удачно))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 теребят рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную доблесть. У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако так не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой.Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

Определите причину

Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

Причины отскока:

1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей.Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал. При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, проводившие такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП.Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устранить дребезжание

Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков.Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее. Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

Эксперимент 3.

Закупаем Ремкомплект Кулиси. Причем — именно для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого, используя Ремкомплект, необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

Эксперимент 5.

Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

• Поднимите крышку ручки переключения передач;
• Отсоединить рычаг вместе с тягой;
• Извлеките указанную втулку;
• Снять пластиковые втулки;
• Удалить остатки смазки с металлической втулки;
• Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
• Удобнее будет, если обернуть рукав скотчем (скотчем) строго по этой линии;
• Подпишитесь лишнее бекон, электроприбор или, если таких устройств нет — крепкий напильник;
• Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

Многим очень помог этот тюнинг: ручка не болтается, нет металлической штанги, потому что втулка перестает трогать тягу.

Иногда перед автомобилистом возникает вопрос, почему висит рычаг КПП, но прежде чем ответить на него, следует наглядно представить, что такое элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

Ручка рычага переключения передач, или как устроена система?

Особенностью всех механических коробок передач является необходимость ручного воздействия на рычаг.Можно предположить, что именно он выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего движения. Так что без него транспорт просто невозможен. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняясь в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, соответствующее определенной скорости.

Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости.Коробки передач, чтобы мощность, создаваемая мощностью, позволяла автомобилю двигаться с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, пружины удерживают его. Схема переключения скоростей часто изображается на головке рычага.

Как находится рычаг переключения передач?

Расположение рычагов КПП может быть как открытым, так и бесхищным. И несмотря на то, что последний считается более удобным, тем не менее, в большинстве случаев автопроизводители отдают предпочтение первому варианту.Это связано с некоторыми недостатками сабмиссивного расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, гораздо быстрее изнашивается тяга, иногда возможно включение, а также «выбивание» трансмиссии.

Но при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передач остается прежним. Отличия могут быть только в длине, и если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня производители стремятся сделать ее как можно меньше, убирая слишком много рычага переключения передач.Поэтому при наружном расположении в конструкции ничего существенно не изменится, а вот поломка станет заметно меньше.

Винт рычага переключения передач и другие неисправности

Из всего вышесказанного понятно, что этот пункт является одним из самых важных в целом, и в случае его выхода из строя управлять таким транспортным средством становится опасно. Наиболее частые причины, по которым может возникнуть такая авария, — это либо механические повреждения, либо последствия неправильной эксплуатации. Приведем несколько поломок, в которых вы легко найдете сами.

Следует знать, что ручка переключения передач должна двигаться свободно, без заеданий . В случае, когда возникают затруднения при выполнении этого действия, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Их необходимо срочно заменить. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если происходит самопроизвольное отключение, значит необходимо проверить пружину, возможно, она просто прыгнула.

Как отремонтировать рычаг переключения передач?

В любом случае, что бы ни случилось Ремонт рычага переключения передач предполагает замену детали , а без его полного снятия это будет невозможно.Для этого демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается откидной зажим. После этого необходимо восстановить реактивную тягу и полностью снять рычаг. Но чтобы иметь доступ ко всем пластиковым втулкам и осям, необходимо снять крышку рычага переключения передач.

Проверьте, как движется ось. Если свободный, то нужно поменять все втулки, при этом не забудьте смазать новые запчасти специальной смазкой перед их установкой.

Для замены пружины ее необходимо вытащить, а для этого нужно снять стопорное кольцо и шарнир с рычагом.В том случае, когда без замены шаровой опоры не обойтись, следует аккуратно надавить на сферическую шайбу и удалить изнашиваемый элемент. Заодно, установив новую, смажьте ее.

Тяга изменяется следующим образом. Внизу машины есть фиксатор, следует ослабить его затяжку. Далее нужно отсоединить ее от петель и, повторно затянув гайку крепления, можно свободно тянуть тягу. Установка новой производится в обратной последовательности. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно спокойно кататься.При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда рычаг КПП ВАЗ 2114 болтается, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание. Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

Откуда возникает вибрация?

В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

Возможные варианты:

1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги.Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна его длина и цепляется именно за этот лишний край.
2. Замена рычага на Калиновский, вот дребезжание — набор с положительными эффектами от замены. Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой.Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало

Стоит ли убирать поломку?

Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного, не факт, что он поможет другому и не расстроится.

Ремонт займет довольно много времени, может быть разделен на небольшую сумму, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

• исчезают неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
• рычаг КПК фиксируется; Переключатель
• станет плавным;
• на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

1. Снимите кожух рукоятки.
2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
3. Вынуть втулку.
4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съедится, но станет серьезным испытанием).
6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
7. Наслаждайтесь тишиной.

Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон в стороны, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

Подведем итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

Крепление генератора ВАЗ 2112.Замена генератора: снятие и установка

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

• снимите прибор;
• разобрать, обнаружить ошибку, починить или купить новый генератор;
• установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

• генератор расположен в передней части двигателя;
• с помощью коленвала начинается работа.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
3. Установить натяжную планку.
4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
7. Подключите провод возбуждения устройства.
8. Установить брызговик двигателя.
9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки вход во всю конструкцию затруднен, ремень натягивается только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, и его натяжение также должно происходить при затяжке гаек, расположенных сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем должна быть, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники), а значит, и преждевременный выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, в процессе действия силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы произошло ощутимое ослабление ремня).Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
3. Используйте ключ, чтобы повернуть коленчатый вал два раза по часовой стрелке с помощью болта шкива.
4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки.Удобнее и лучше проводить работы внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо … При замене, сняв ремень, ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части . Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора переменного тока, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей.Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины. Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна при удерживании генератора.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

1. Головки торцевые на 10 и 13
2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Обязательно выключите перед началом ремонта аккумулятор автомобиля, сняв отрицательную клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео замены

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Однажды знакомый надел мне на шару генератор на 55А и возникла идея рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к автомобилю, ничего путного не нашел, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они заговорили в такой язык, что простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать для обычных людей, понятную статью, чтобы помочь себе, без всяких заморочек и особых навыков в работе с электриком, а своими руками проделать эту несложную процедуру замены генератора .
Приступим:
У штатного генератора много альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
в) Поменять проще — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки.Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца … Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополнена специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах.Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пороги напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления агрегата — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
4. То же самое и с диагностикой ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
5. Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно повернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

1. В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
2. Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять сборку. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете прибор в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. Вам нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
3. Затем вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку на 27.
4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
5. А теперь перейдем к заднему подшипнику … Для этого нужно подставить под него либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении .Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109

Замена масла в коробке передач проводится через каждые 75000 км пробега или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников.Вообще, при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы находитесь на камне, бордюре, пне, в общем, любом препятствии, возвышающемся над поверхностью дороги сантиметров на 20 и ударяющем его коробкой передач — то это вам обеспечено.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом измельчении трескается. И через образовавшиеся трещины убегает масло.Ремонт сломанной коробки передач не подлежит ремонту только по частям. Поэтому он более неактивен при движении в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом, для контроля уровня масла в ней. В не обслуживаемом есть только слив и заливное отверстие. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично, а масло на самом верху, а для контроля бегают правым передним колесом по кирпичу.Когда правое колесо на кирпич, уровень масла в коробке из серной трубки становится немного выше. Немного откручиваем пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще способ контроля уровня масла в не обслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но чуть позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
По инструкции по эксплуатации необходимо заливать масло трансмиссионное 80W-95, но в этой же инструкции оговаривается, что разрешено заливать в коробку и моторное масло.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два плюса:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло зимой на морозе менее вязкое (легче переключить трансмиссию на автомобиле ).
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части — автомобиль бюджетный, заливка моторного масла предпочтительнее.
Итак, сначала нужно слить старое масло из КПП. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров — чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, в которую вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже стоит эстокад или яма, то процесс слива масла пройдет просто. Если вам нужно полежать под машиной на Земле, необходимо найти низкое ведро или таз, который заменит сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем пробку (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем бачок под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Масла должно быть около трех литров, если меньше, значит, вы ехали с плохо размытой коробкой передач. Когда масло совсем перестало волочиться, то ли тонко льется на долгую езду, затянуть сливную пробку.
Теперь в коробку передач вашего ВАЗ 2109 нужно залить новое масло. Производитель рекомендует делать это через отверстие в отсеке. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: достал щуп, вставил дырочку с воронкой, залил масло. Однако в редукторах без щупа (не обслуживаемого) это сделать очень сложно: в это отверстие не вставляется воронка.Если вы соорудите что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже хороший вариант).

Поэтому рекомендация такая: заливать масло через отверстие привода груши спидометра. Груша — обычная большая клизма, емкость чем больше, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасывают новое масло из фрезы в грушу, потом груша подводит привод спидометра к отверстию и выдавливает его в грушу коробка.Он будет вынимать его до тех пор, пока масло не потечет из левого отверстия в отсеке Gear. потекло — затянуть бухту боковую дырку.
Через отверстие привода спидометра прекрасно видно, какой уровень масла сейчас в коробке. Это можно использовать при периодическом контроле уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Все, в твоей коробке залито новое масло.

Что такое клапан холостого хода

Важной деталью современного двигателя является клапан холостого хода. По незнанию многие автомобилисты часто называют его датчиком холостого хода. В отечественных автомобилях ВАЗ это устройство называется регулятором холостого хода, в ГАЗе — регулятором вторичного воздуха, а в карбюраторных двигателях — электропневматическим клапаном.

Клапан холостого хода выполняет следующую функцию: он подает дополнительный воздух во впускной коллектор, минуя дроссельную заслонку, тем самым помогая поддерживать работу двигателя на холостом ходу в пределах, установленных конструкцией производителя.Клапаны холостого хода могут быть разными по конструкции и характеристикам в зависимости от типа двигателя и марки автомобиля, но их функция неизменна. Так, например, электромагнитный клапан холостого хода по набору показаний датчиков приводится в действие с помощью электронного блока управления.

Автовладельцы должны знать, что для оптимальной работы необходимо соблюдать не только чистоту салона и кузова автомобиля, но также периодически очищать и промывать определенные механизмы.Например, для достижения стабильного холостого хода, а также легкого и, что не менее важно, плавного трогания автомобиля даже в зимние морозы необходимо периодически промывать клапан холостого хода.

Приятный эффект от процедуры будет мгновенным. Естественно, эту работу лучше проводить со специалистами. Но если вы отлично изучили устройство своего автомобиля, и не понаслышке знаете о том, где находится клапан холостого хода, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно, тем самым еще и сэкономив деньги. Причем для этой работы вам понадобится всего лишь набор отверток, герметик, WD-40 и свободное время.

После того, как вы правильно расположили клапан холостого хода, отсоедините от него трубку воздуховода и другие соединители. Затем откручиваем болты. Между впускным коллектором и клапаном есть прокладка, положите в безопасное место, чтобы не потерять, как и болты.

Далее приступаем к разборке клапана холостого хода.

Но делать это нужно очень осторожно, так как в конструкции, помимо самого клапана холостого хода, могут быть «вспомогательные» клапаны, часто небольшие по размеру, к тому же подпружиненные, ищущие где-то выпавшую маленькую пружину. работа не из приятных.Вообще, во всей конструкции очень много мелких деталей, это и маленькие медные шайбы, и резиновое уплотнение, и т. Д. Поэтому всю процедуру нужно проводить очень аккуратно, чтобы не потерять ненужные важные и нужные детали.

После разбора «на запчасти» все нужно тщательно промыть «ВДшкой» или любой другой жидкостью с аналогичными свойствами.