ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, в соответствии с ПДД и с соблюдением необходимых мер безопасности выполнения разворота.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, вы едете сначала в одну сторону, затем, совершаете одну или несколько манипуляций рулевым колесом, в результате чего ваш автомобиль едет уже в обратном направлении.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, и конкретика по данному термину в Правилах отсутствует. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Выполнение разворота сопряжено с риском для собственной безопасности более, чем выполнение любого другого маневра, например, поворота налево, и почти всегда сопровождается психофизическим напряжением разной степени даже у бывалых водителей.

По этой причине, в самом начале водительской практики, пока не соберется достаточный опыт, целесообразно стараться избегать разворотов на дорогах общего пользования, имеющих интенсивное движение.

Для того, чтобы научиться разворачиваться, есть смысл сначала использовать прилегающие территории или дворы.

Можно построить маршрут таким образом, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали, и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность.

Но рано или поздно разворот, как маневр, так или иначе придется включать в свой маршрут. Постепенно рассмотрим технику наиболее простых вариантов этого маневра.

Разворот на дорогах общего пользования условно можно разделить на две категории:

  • Разворот вне перекреста;
  • Разворот на перекрестке.

Независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть дорожную обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Выражение «хорошо видеть дорожную обстановку», в общих чертах понятно: ваш разворот не должен помешать движению других ТС, имеющих по отношению к вам преимущество (пункт 8.1 ПДД). Чтобы соблюсти приоритет, и не столкнуться, необходимо видеть, что происходит вокруг автомобиля.

«Быть видимым» — это значит, выбрать такое место для разворота (участок дороги вне перекрестка), чтобы подъезжающие к нему водители могли своевременно заметить вас.

Если же вы разворачиваетесь НА перекрестке, то играет роль расположение вашего автомобиля на проезжей части: можно «спрятаться» за другой машиной, и «присутствующие» не поймут ваших намерений. А поскольку приоритет у встречных ТС, то встречные водители не ожидают вашего разворота, а смело едут вперед. Ваше неожиданное появление может привести к столкновению.

Со временем эти предостережения в процессе выполнения разворота станут понятны.

Прежде всего есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию дорожной разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

 

Разворот вне перекрестка

Для начала рассмотрим, в каких местах на дороге вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно для себя, и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут присутствовать (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приближаются, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия (или отсутствия) прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Ниже — последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

  1. Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
  2. Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
  3. Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
  4. Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

 

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

  1. Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
  2. Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
  3. Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на один из вариантов экзаменационного упражнения «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
  4. Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а чтобы развернуться в два приема, нет прилегающей территории.

Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

  1. Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
  2. Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
  3. Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
  4. Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги).

В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

 

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.

Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку со встречного направления. Если есть необходимость — останавливаетесь и пропускаете встречный транспорт, и, убедившись, что больше никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполняете разворот. Указатель поворота следует выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

  • трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
  • отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Ниже приведены некоторые условия, запрещающие разворот через трамвайные пути:

а)  трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки;

б)  между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия;

в)  на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4. 1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»;

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь, непосредственно, о технике разворота через трамвайные пути. Вне перекрестка разворачиваться нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях  с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9. 6.

Поэтому, план действий для выполнения разворота с трамвайных путей вне перекрестка будет следующий:

  1. По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
  2. Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен;
  3. Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
  4. Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Преимуществом трамвая пренебрегать не следует, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в «месте для разворота», необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю.

Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в  конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота описано выполнение разворотов на перекрестках, а также рассмотрены некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Маневрирование в дорожном потокеВыполнение разворота. Часть 2 >>

ПДД 8.8 — Разворот вне перекрестка

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

1. ? Только встречному автомобилю.
2. ? Встречному автомобилю и пешеходам.
3. ? Никому.

При повороте налево во двор (на прилегающую территорию) вы должны уступить дорогу не только встречному автомобилю, но и пешеходам, путь движения которых вы пересекаете.

Допускается ли выполнить разворот по данной траектории при видимости дороги более 100 м?

На дороге вне перекрестка вы можете произвести разворот от правого края проезжей части и даже с обочины, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.

Какие указатели поворота Вы обязаны включить при выполнении разворота по такой траектории?

1. ? Только правые.
2. ? Только левые.
3. ? Сначала правые, а при движении от тротуара – левые.

Выполнить разворот на узкой дороге вы можете только от правого края проезжей части. Прежде чем занять это положение, необходимо включить правые указатели поворота. Последующее включение левых указателей поворота информирует других участников движения о том, что вы приступаете непосредственно к маневру разворота.

Управляя автопоездом, имеющим большую длину Вы имеете право выполнить разворот:

1. ? Только по траектории А.
2. ? Только по траектории Б.
3. ? По любой траектории из указанных.

При недостаточной для разворота ширине проезжей части Правила разрешают вне перекрестка выполнение маневра не из крайнего левого положения, а с обочины или от правого края проезжей части п. 8.8, т.е. по траектории А.

Водитель имеет право произвести разворот от правого края проезжей части (с правой обочины):

1. ? На регулируемом перекрестке.
2. ? На нерегулируемом перекрестке.
3. ? На участке дороги между перекрестками.
4. ? В любом из перечисленных мест.

В случаях когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения разворота из крайнего левого положения, на участках дорог вне перекрестков Правила разрешают выполнять этот маневр от правого края проезжей части или с правой обочины. При этом Вы должны уступить дорогу как попутным, так и встречным ТС.

Разворот вне перекрестка — RusPDD 


Часто у автолюбителей возникает сомнение разрешен ли разворот на дороге, не доезжая перекрестка. Особенно пугает выезд на встречную полосу на дорогах имеющих четыре и более полос движения.


Томить не будем, разворот разрешен. Об этом прямо говорит пункт 9.2 Правил дорожного движения:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Кроме того требования к развороту вне перекрестка указаны в пункте 8.8 Правил:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В общем случае по умолчанию разворот разрешен, а запрет уже устанавливается специальными нормами Правил дорожного движения:

  1. В тексте правил
  2. Разметкой
  3. Знаками
  • Разворот запрещен Правилами

    Общие запреты разворота установлены требования в пункте 8. 11 ПДД. То есть разворот запрещен вне зависимости от наличия знаков или разметки в следующих случаях:

    • на пешеходных переходах;
    • в тоннелях;
    • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
    • на железнодорожных переездах;
    • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
    • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

    И в пункте 16.1:

    16.1. На автомагистралях запрещается:

    разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

    Рассмотрим некоторые места, где разворот запрещен.

    Разворот запрещен на пешеходных переходах

    Маневр начинается с начала смены направления и заканчивается когда началось движение в обратном направлении. Ни начинать, ни завершать разворот на пешеходном переходе запрещено.

    Запрещенный разворот на пешеходном переходеЗапрещенный разворот на пешеходном переходе. Начало маневра в конце переходаРазрешенный разворот вне перекрестка перед пешеходным переходом

    Для разворота перед пешеходным переходом отсутствуют требования к расстоянию до перехода.

    Не забывайте, как определяются границы пешеходного перехода согласно определению.

    Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

    Первая ошибка это когда зону запрета разворота определяют по радиусу 15 метров от знака. Это не верно. Во первых расстояние 15 метров относится к запрету остановки, во вторых действие знака распространяется по направлению движения.

    Место остановки маршрутного транспортного средства, это место где маршрутное транспортное средство осуществляет остановку для посадки и высадки пассажиров, и никакое другое.

    Если есть разметка, то место, где разрешен разворот определить просто. Маневр нужно выполнить не наезжая на эту разметку.

    Разрешенный разворот вне перекрестка около остановки маршрутных транспортных средств

    Далее первого ряда транспортные остановку не осуществляют и место в левой полосе не является местом остановки.

    При отсутствии разметки правила границы места остановки не устанавливают. Есть лишь косвенное подтверждение из пункта 12.4 Правил — 15 метров до и после знака.

    Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

    Разворот запрещен разметкой

    Разметка, которую запрещается пересекать соответственно запрещает и разворот

    Разворот запрещен через двойную сплошную.

    Обратите внимание! На дорогах с реверсивным движением разворот вне перекрестка запрещен.

    Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9.

    Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

    Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах с реверсивным движением.

    Разворот запрещен знаками

    Дорожные знаки, которые запрещают разворот вне перекрестка это знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги.

    Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах, где установлен знак «Движение прямо».

    И знак 5.1 «Автомагистраль»

    Разворот запрещен на автомагистралях.

    Во всех остальных случаях разворот вне перекрестка разрешен, в том числе и на трамвайных путях.

    Тема 8.4. Развороты.

     

    Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

     

    Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение. И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.

     

    То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:

     

     

    Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

     

     

    1. Оба.

     

    2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево.

     

    3. Только водитель автомобиля.

     

    4. Никто не нарушает.

     

     

     

     

     

     

     

    Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее.

     

    И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться).

     

     

     

     

    К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.

     

     

     

     

     

    Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.

     

    И то и другое совершенно недопустимо!

     

     

     

     

     

     

     

     

    В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

     

     

     

     

    Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).

     

    С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.

     

     

     

    Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.

     

    Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

     

     

    И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!

     

    Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.

     

     

     

     

     

    Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!

     

    Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!

     

    Неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!

     

     

     

     

     

     

     

     

    То же самое и здесь – разметка 1.18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.

     

    И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но этого не может быть!

     

    Такое разрешать нельзя!

     

     

     

     

     

     

     

     

    И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).

     

    Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

     

    Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы.

     

    И вот это надо усвоить раз и навсегда:

     

    Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство, разворот на перекрёстке всегда разрешён

     

    только из крайнего левого положения!

     

     

    Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:

     

     

     

    Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по такой траектории?

     

    1. Разрешается.

     

    2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

     

    3. Запрещается.

     

     

     

     

     

     

     

    На любом перекрёстке разворот всегда разрешен только с крайнего левого положения!  Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

     

     

     

    При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!

     

     

     

     

    Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.

     

    И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.

     

     

     

     

     

     

    Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.

     

     

    Ученики. Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.

    Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.

    Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку.

    Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом подробнее.

     

     

     

    Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.

    Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).

     

    Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!

     

    И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.

     

     

     

    На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

     

    Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.

     

    Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:

     

     

    Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

     

    1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

     

    2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

     

    3. Проедете перекрёсток первым.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит.

    Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по такой траектории.

     

     

    Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:

     

     

    Какие знаки разрешают выполнить разворот?

     

    1. Только Б.

     

    2. Только Б и В.

     

    3. Все.

     

     

    Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».

    Но ссылки на какой-либо пункт Правил не было. Её и не могло быть, Правила вообще ничего по этому поводу не сказали. А что не запрещено, то разрешено.

     

    Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.

    Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.

     

     

    Тут, правда, есть один нюанс.

     

    На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.

     

     

    По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

     

    1. Только по А.

     

    2. Только по Б.

     

    3. По любой из указанных.

     

     

     

    Давайте разберём эту задачку.

     

     

     

     

     

    В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.

     

    То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой –  разделить встречные потоки транспорта!

     

     

     

     

    В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!

     

    Ученики. А если разметки не будет или она не видна?

    Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.

     

    В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8.6:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

     

    Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?!  В нём речь идёт о повороте! А мы собираемся выполнить разворот! А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.

     

     

     

     

    Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот, водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под  действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.

     

     

     

     

     

    Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» – сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.

    А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

     

    Тут уж скорее подходит пункт 1.4:

    Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

     

     

    Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:

     

    1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.

     

     

    2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.

     

     

    3. На экзамене в ГИБДД – всегда только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да и в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.

     

    А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?

     

     

     

     

    Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.

     

    Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.

     

     

    То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).

     

    В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А.

    И это требование вполне логично – левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.

     

     

     

     

     

     

    У пункта 8.5 есть ещё продолжение:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

     

     

     Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).

     

     Этот знак и эта разметка строго предписывают:

     

    Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.

    Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.

     

     

     

    Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.

    В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.

     

    У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

     

    О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.

     

     

     

     

    Разворот вне перекрёстка.

     

    Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

     

    Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

     

    И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:

     

     

    Вам можно выполнить разворот:

     

    1. Только по траектории А.

     

    2. Только по траектории Б.

     

    3. По любой траектории из указанных.

     

     

    При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

     

     

     

     

     

    Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.

     

    В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).

     

     

     

     

     

     

     

    Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:

     

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

     

    Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.

     

    И об этом на экзамене спрашивают:

     

     

    Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

     

    1. Можно.

     

    2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.

     

    3. Нельзя.

     

     

     

     

     

    Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.

     

    Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.

     

     

     

    Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.

     

     

     

     

     

     

    Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне между перекрёстками разворот запрещён.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.

     

     

     

     

     

     

     

    Ученики. Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?

    Учитель. Давайте заглянем в Правила:

     

    Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

     

     

     

     

    Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически.

    Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    А про разворот сказано вот что: «развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

     

    То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но если разметки нет, то это тоже место, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).

     

    Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.

     

     

     

     

     

     

    Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Как разворот может быть запрещён Правилами.

     

    Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

     

    – на пешеходных переходах;

    – в тоннелях;

    – на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

    – на железнодорожных переездах;

    – в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

    – в местах остановок маршрутных транспортных средств.

     

     

    1. Разворот запрещён на пешеходных переходах.

     

    Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.

    Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:

     

    Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

     

     

     

    Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет.

     

    В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами “зебры”.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.

     

    В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.

     

     

     

     

     

     

     

    Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе.

    Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене об этом спрашивают:

     

     

    Вам можно выполнить разворот:                 

     

    1. Только по траектории А.

     

    2. Только по траекториям А или В.

     

    3. По любой траектории из указанных.

     

     

     

    2. Разворот запрещён в тоннелях.

     

     

     

     

     

     

    С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

     

    Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.

     

     

     

     

     

     

    Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Эстакада – инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.

     

    Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.

    Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.

     

    Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».

     

     

     

     

    Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.

     

    До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1 

     «Однопутная дорога» или знаки 1.3.2  «Многопутная дорога».

     

     

     

     

     

     

    В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:

     

     

    Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

     

    1. Можно.

     

    2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.

     

    3. Нельзя.

     

     

     

    5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

     

     

     

     

     

    При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.

     

     

     

     

     

     

     

     

    На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка:

     

     

    Можно ли Вам развернуться в этом месте?

     

    1. Можно.

     

    2. Можно только в светлое время суток.

     

    3. Нельзя.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    На рисунке оценить на глаз, есть ли тут 100 метров до поворота, затруднительно, но никто вам этого и не предлагает. Сейчас вас спрашивают о другом – знаете ли вы, на каком расстоянии до первого поворота устанавливается эта комбинация знаков на дороге вне населённого пункта.

    Надеюсь, ещё не забыли – от знаков до поворота 150-300 м. Так что смело разворачивайтесь.

     

     

     

    В некоторое смущение может ввести второй ответ – «Можно только в светлое время суток».

     

     

     

     

     

    Действительно, ночью дорогу тоже не видно на 100 метров, причём во всех направлениях!

     

    А вдруг там дальше поворот, и оттуда сейчас вылетит встречный, разве не опасно в этом месте в таких условиях разворачиваться?

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    И в тумане дорогу тоже ни видно на 100 метров, и тоже во всех направлениях, и разворот в условиях недостаточной видимости может иметь те же последствия, что и в условиях ограниченной видимости.

     

     

     

     

     

     

     

    Так что же, в дождь, в снег, в тумане вообще нельзя нигде развернуться?

     

    И ночью на неосвещённых участках дорог, пока не рассветёт, водителю разрешается движение только в одном направлении?

     

    По «букве» Правил получается, что так.

     

    В Правилах ведь как сказано: «Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м». Следовательно, и ночью и днём водитель обязан для разворота найти такое место, откуда дорога во все стороны просматривается минимум на 100 метров.

     

     

    А на экзамене в ГИБДД при решении этой задачи выбирайте первый ответ, иначе, сделаете ошибку. Авторы этой задачки, сознательно или нет, провоцируют вас на ошибку. И, кстати, в комментарии к этой задачке те же авторы неоднозначность второго ответа стыдливо замалчивают. Так что с их стороны было бы честнее второй ответ вообще не предлагать.

     

     

    Можно ли Вам развернуться в этом месте?

     

    1. Можно.

     

    2. Можно только в светлое время суток.

     

    3. Нельзя.

     

     

     

    6. Разворот запрещён в местах остановок маршрутных транспортных средств.

     

    Обозначенные остановки автобуса, троллейбуса, трамвая – это всё места, где возможно появление пешеходов на проезжей части. Поэтому, так же как и на пешеходном переходе, Правила запретили здесь разворот,  движение задним ходом и стоянку транспорта.  Остановку, правда,  разрешили, но только для посадки или высадки пассажиров и только при условии, что не будет создан помех маршрутным ТС.

    Получается, что место остановки маршрутного ТС (как и пешеходный переход)  – это тоже зона с особым режимом движения. Но тогда водителям надо знать протяжённость этой зоны! Где начинают действовать все эти ограничения, и где заканчивается их действие.

     

    В принципе, у организаторов дорожного движения есть возможность указывать протяжённость зоны остановки маршрутных ТС с помощью таблички 8.2.1 «Зона действия».

    Такая возможность содержится в ГОСТе  Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

     

    Но лично я за всю свою 40-летнюю автомобильную карьеру такой комбинации знаков ни разу не встречал.

     

     

     

    При этом в Правилах о зоне остановки маршрутных ТС – ни слова! Везде и всюду речь идёт только о месте остановки маршрутных ТС.

     

    Единственная подсказка содержится в Разделе 12.

     

    Правила. Раздел 12. Пункт 12.4, абзац 7. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя остановки маршрутных транспортных средств.

     

    Ну, что ж, вполне чёткий ориентир. Именно эти 15 м и будем использовать для определения границ зоны остановки маршрутного ТС.

     

     

     

     

    Если место остановки маршрутного ТС обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров – это и будут границы зоны остановки маршрутного ТС.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Если место остановки обозначено одновременно и знаком, и разметкой, тогда по 15 метров в обе стороны необходимо отмерять от краёв разметки 1.17.

     

    Именно в этой зоне, которую каждый водитель должен мысленно определить на проезжей части, ориентируясь на собственный глазомер, и запрещён разворот.

     

     

     

     

     

     

    Примечание. Этой разметке 

     водители дали название «гребёнка», и в дальнейшем мы будем пользоваться этим названием наряду с «зеброй».

     

    .

     

    А про разворот в местах обозначенных остановок маршрутных ТС вас спросят следующим образом:

     

     

     

    Разрешёно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

     

    1. Разрешёно.

     

    2. Разрешёно, если пи этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

     

    3. Запрещено.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Тот факт, что в данном случае для остановки маршрутного ТС сделано уширение проезжей части (а сама остановка – на левой стороне дороги), ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот запрещён!  Причём запрещён категорически, без всяких «если».

     

    особенности, техника осуществления, дорожные ситуации и верные советы

     
    Сев за руль автомобиля, водитель вряд ли сможет все время ездить только прямо, поэтому искусством правильного изменения направления движения следует овладеть в совершенстве. В этом смысле наиболее сложным действием за рулем автомобиля для новичка является разворот, ведь данный маневр хоть и схож с поворотом налево, но его выполнение зачастую сопряжено с большими рисками, чем при повороте.
    {banner_adsensetext}
    Для того, чтобы, совершить разворот, при этом не нарваться на штрафные санкции со стороны работников ГАИ

    /ГИБДД, следует четко уяснить, в каких местах, согласно правил дорожного движения (ПДД) разворачиваться запрещено.

    В первую очередь нельзя производить разворот в зонах с особым режимом движения и в местах с недостаточной видимостью, то есть там, где этот маневр с высокой долей вероятности может стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

    Если конкретизировать вышесказанное, то изменять направление движения на противоположное путем разворота нельзя на железнодорожных переездах, пешеходных переходах, остановках общественного транспорта, мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях и зонах, где проезжую часть в любом из направлений водитель видит на расстояние менее, чем за 100 метров.

    Во всех других местах разворачиваться можно, но следует помнить, что те же Правила Дорожного Движения делят развороты на два типа: на перекрестке и вне 
    перекрестка и, в зависимости от этого устанавливают определенную технику осуществления данного действия.

    {banner_reczagyand}
    Если водитель разворачивает свой автомобиль вне перекрестка, то правила дорожного движения требуют, чтобы водитель делал это в месте, где нет сплошной линии разметки, а присутствует прерывистая или по-другому пунктирная линия. Раздел 8 ПДД Российской Федерации своим пунктом 8.8 предписывает, что при развороте вне перекрестка маневр можно совершать не только с крайней левой полосы, но и с крайней правой или даже правой обочины, если габариты автомобиля таковы, что «вписаться» в разворот можно лишь так, а не иначе. Естественно при этом водитель обязан правильно подать знаки сигналами поворотов и пропустить не только встречный транспорт, но и попутный, который станет его объезжать по левым от него полосам.

    А вот в пункте 8.5 правил дорожного движения все того же раздела
     8
    , указаны правила совершения разворота на перекрестке, как регулируемом, так и нерегулируемом. В этом случае разворачивающийся автомобиль должен обязательно находиться в крайнем левом ряду до момента начала разворота, а вот после маневра выезжать можно на любую незанятую автомобилями полосу. Если же на перекрестке есть еще и имеющие одну высоту с проезжей частью пути, предназначенные для движения трамваев, то законопослушный автомобилист должен начинать разворот, заняв позицию именно на них.

    Если речь идет о развороте вне перекрестка, то не всегда ширина проезжей части позволяет совершить разворот в один прием, то есть, просто выкрутив руль, как при повороте налево. На узких дорогах придется совершать это изменение направления движения в два, а то и в три приема. В два приема разворачиваются там, где есть «карман», прилегающая площадка или съезд, позволяющие выкрутить руль и подать задним ходом туда автомобиль. Затем выкручивается руль в противоположную сторону, и машина едет в нужном направлении.

    Разворот в три приема делается так: руль выворачивается в сторону разворота и автомобиль двигается до того момента, когда его передняя часть достигнет края дорожного покрытия. Затем руль выворачивается до отказа вправо и задним ходом выравнивается автомобиль, так, чтобы он стал «смотреть» в сторону, куда и следует ехать после разворота. Оба вышеназванных способа предполагают, что дорога в момент совершения разворота должна быть полностью свободной в обеих направлениях.

    Видео: «Как правильно выполнять разворот на и вне перекрестка?«
    В заключении отметим, что согласно ПДД запрещается также разворачиваться и в зоне остановок. Остановки маршрутных транспортных средств – это места, где на проезжей части могут оказаться пешеходы (например, остановка трамвая), поэтому запрет действует по той же причине, что и на пешеходном переходе. Справочно заметим, что зона действия данного запрета регулируется соответствующими знаками, обозначающими зону остановки транспортных маршрутных средств. Таким образом, необходимо мысленно отмерить от запрещающих знаков
    по 15 метров
    в обе стороны – это и будет зоной остановки общественного транспорта, в области которой нельзя осуществлять разворот.
    БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

    ОСТОРОЖНО! ПОВОРОТ НАЛЕВО И РАЗВОРОТ!

    Рубрику ведёт Ильдар ИСХАКОВ, ведущий инженер по БД Азнакаевского УТТ

    ОСТОРОЖНО! ПОВОРОТ НАЛЕВО И РАЗВОРОТ!

    Готовясь к повороту налево, развороту нельзя исключать того случая, что вас кто-то не попытается обогнать в этот момент. Если дорога впереди свободна, то этот случай очень даже возможен. Перед поворотом налево, разворотом убедитесь, что никто не собирается вас обгонять. Не факт, что кто-то обязательно пойдет на обгон, но быть готовым к этому нужно. Особое внимание на мотоциклистов. Автомобиль заметить легче, а вот быстро приближающийся мотоцикл удается заметить не сразу. Поэтому, перед поворотом налево или перед съездом с дороги налево, разворотом, сначала нужно убедиться, что никто в этот момент не обгоняет ваш автомобиль. Т.е. смотреть в зеркала заднего вида, и, если необходимо, то быстро повернуть голову и посмотреть влево назад, как говорится, для контроля. Если же заметили обгоняющего вас участника дорожного движения, то дайте ему завершить обгон, затем, поворачивайте.

    Когда предстоит развернуться в разрыве разделительной полосы, имеется в виду, в отведенном для разворота месте (не на перекрестке) то безопасность разворота зависит, скорее, от площади места, отведенного под разворот, от загруженности данного участка дороги и интенсивности движения на нем. Опасность ситуации может быть в следующем.

    На дороге с интенсивным движением иногда желающих развернуться может быть много, а длина участка в разрыве разделительной полосы, порой, может позволить свободно разместиться до 2-3-х машин. В этой ситуации, выезжая на дорогу, важно не зацепить стоящего слева, так как тот может попытаться под вашим прикрытием выехать на дорогу чуть раньше перед вашей машиной.

    Разворот вне перекрестка

    ПДД РФ п.8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным и попутным транспортным средствам, и трамваю попутного направления.

    Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

    При развороте вне перекрестка, мы пропускаем только встречные авто. Из попуток мы пропускаем только трамвай. Если радиуса не хватает, то тогда разворачиваемся от правого края, то уступаем дорогу как попутным, так и встречным транспортным средствам.

    Разворот считается достаточно опасным маневром: водитель должен пропустить встречный поток и развернуться так, чтобы не подставиться под него после спрямления траектории и разгона.

    Допустим ли разворот в несколько приемов, то есть с движением задним ходом?

    Вне перекрестков допустим, на иных — нет, хотя если уж водитель не вписался, иных вариантов у него обычно нет.

    Сам по себе разворот, это, можно сказать, продолжение левого поворота, поэтому опасные моменты в дорожных ситуациях, возникающие при этих маневрах, очень похожи.

    Левый поворот, как маневр, не ограничен возможностью выполнения его только на перекрестке. Можно, например, свернуть налево во двор или на прилегающую территорию, которая расположена слева.

    Развернуться на дороге (поменять направление своего движения на противоположное), также можно как на перекрестке, так и вне перекрестка, если дорожные условия не противоречат этому маневру и маневр будет безопасным.

    Приведенные здесь, в этой статье случаи, это далеко не весь перечень опасных ситуаций, возникающих во время левых поворотов и разворотов на дорогах, разумеется, их гораздо больше. Поэтому – внимательность на дороге и, еще раз, внимательность. Счастливых и безопасных вам дорог!

    По материалам сайта www: pds-drive.ru


    Разворот вне перекрестка | ШКОЛА ПДД

    Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня наш разговор о выполнении разворота вне перекрестка, по ссылке можно почитать о развороте на перекрестке. Выполнение разворота, создает большую опасность для других участников дорожного движения и требует от водителя, выполняющего маневр, повышенной осторожности и внимания.

    Основные вопросы, связанные с выполнение разворота, изложены в главе 8 «Начало движения, маневрирование», Правил дорожного движения Российской Федерации. Разворот разрешен, если нет ограничений связанных с пунктами 8.11 и 16.1 настоящих Правил и отсутствуют знаки и разметка, которые могут ограничить выполнение разворота (не забываем, что разворот невозможен на дорогах с односторонним движением).

    На изображении, разворот запрещен разметкой и предписывающим знаком 4.1.1 «Движение прямо».

    8.11. Разворот запрещается:
    на пешеходных переходах;
    в тоннелях;
    на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
    на железнодорожных переездах;
    в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
    в местах остановок маршрутных транспортных средств.

    16.1. На автомагистралях запрещается:
    разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы.

    Требования пункта 16.1 относятся и к дорогам обозначенным знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

    При отсутствии названных выше ограничений, для выполнения разворота, разрешается выполнить маневр на всем протяжении участка дороги между перекрестками.

    Первое, что необходимо выполнить перед выполнением разворота в соответствии с пунктом 8.5 Правил, заблаговременно занять крайнее положение на проезжей части.

    8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

    Но если транспортное средство из-за своих габаритов или другим причинам не может выполнить разворот из крайнего положения с соблюдением пункта 8.5, то следующие пункты Правил, разрешают выполнить разворот не из крайнего положения.

    8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

    8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

    Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

    На снимке, разрешается выполнить разворот с правой обочины.

    Важно обратить внимание, что выполнять разворот не из крайнего левого положения, допускается только вне перекрестка.

    Остановимся на пункте 9.2 Правил.

    9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

    Из пункта 9.2 следует, на дорогах имеющих четыре и более полосы, разрешается выполнять развороты, если отсутствуют такие запреты в соответствии с Правилами. Обратимся к фото (ниже), дорога имеет четыре полосы, с правой стороны выезд с прилегающей территории, разметка 1.3 имеет разрыв, обозначенный разметкой 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками), данной разметкой обозначают полосы движения в пределах перекрестка, в соответствии с Правилами линии 1.2.2, 1.5 — 1.8 пересекать разрешается с любой стороны. При отсутствии запрещающих маневр знаков (4.1.1 «Движение прямо» и других знаков), допускается выполнить разворот.

    Но в данном случае, нельзя забывать, что по левой полосе транспортные средства двигаются с достаточно высокой скоростью и для других водителей, может быть полной неожиданностью, решение о выполнении разворота (особенно, при интенсивном движении), в месте, где отсутствует поворот налево, что может быть очень опасно, для безопасности движения. Поэтому, по возможности, нужно выбирать места для разворота там, где Ваш маневр, наверняка будет безопасен и понятен другим участникам дорожного движения. Если же, другой возможности для разворота нет, необходимо предупредить остальных участников движения о своем намерении, включением, заблаговременно, указателей поворота и плавным снижением скорости.

    Еще одна причина, отказаться от разворота в таких местах, связана с тем, что при выполнении маневра, может не хватить места для его завершения. На следующем снимке, выезд с прилегающей территории, примыкает с левой стороны, в таких местах выполнение разворота немного безопаснее и наверняка хватит места для завершения маневра.

    По возможности, разворот на дорогах имеющих четыре и более полосы, лучше выполнять на перекрестках обозначенных знаками приоритета или в специально выделенных знаками, местах для разворота, как более безопасных и понятных для других участников дорожного движения.

    В заключении пункт 1.5 Правил дорожного движения.

    1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

    Есть ли у разворота право проезда на перекрестке?

    Вопрос: Если я поворачиваю направо на красный свет на перекрестке, а другой человек делает разворот, чтобы попасть на ту же полосу, на которую я поворачиваю, кто из нас имеет право в пути?

    Ответ: Я рискну здесь и скажу, что это зависит от обстоятельств.

    Как вам это за отказ от обязательств?

    Но у меня есть веская причина, так что давайте углубимся в законы, касающиеся как правых, так и разворотов, чтобы выяснить, кто поворачивает первым.На всякий случай, если геометрия исходного вопроса не ясна, вот изображение перекрестка, которое поможет объяснить, что происходит.

    На первый взгляд может сложиться впечатление, что развороты на 180 градусов в целом разрешены. Я утверждаю, что верно обратное.

    Разворот на перекрестках специально не запрещен, за исключением тех случаев, когда есть знак, говорящий вам, что он не разрешен, но это не значит, что вы можете сделать разворот, когда захотите.

    Первый пункт закона о разворотах начинается со слов: «Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении… »Это указывает мне на то, что по умолчанию для разворотов задано« Не делай этого ».

    Однако следующее слово в законе — «если» означает, что есть хотя бы какой-то сценарий, при котором разрешены развороты. Вот оставшаяся часть первого пункта: «… если такое движение не может быть выполнено в условиях безопасности и не мешая другому движению».

    Если я поворачиваю направо на красный свет на перекрестке, а другой человек делает разворот, чтобы попасть на ту же полосу, на которую я поворачиваю, у кого из нас есть преимущественное право? Дуг Даль / Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения Предоставлено The Bellingham Herald

    На основании части, касающейся создания помех для других транспортных средств, было бы разумно сделать вывод, что было бы незаконным совершать разворот, который конфликтует с другим водителем, совершающим поворот направо. , потому что разворот помешает движению.

    Но прежде чем мы сделаем такой вывод, давайте посмотрим, что говорится в законе о поворотах вправо.

    Закон разрешает водителю после полной остановки повернуть направо на красный свет (если только вывешенный знак не запрещает движение). водитель может повернуть направо. В этом случае закон требует, чтобы водители, намеревающиеся повернуть направо, «оставались остановленными, чтобы позволить другим транспортным средствам на законных основаниях находиться в зоне контроля перекрестка или приближаться к ней для завершения своего движения.

    Хотя это конкретно не связано с исходным вопросом, водители, намеревающиеся повернуть направо, «также должны оставаться остановленными для пешеходов … законно находящихся на перекрестке».

    Я указываю на это, потому что, когда «поворот направо на красный» стал нормой, количество ДТП пешеходов и велосипедистов увеличилось на 60% и 100% соответственно. Правый красный цвет может ускорить вашу поездку на работу, но он не подходит для уязвимых участников дорожного движения (или водителей — количество ДТП увеличилось на 23%).

    Вот где мы подходим к части ответа «зависит».

    Если человек, делающий разворот, уже начал разворот до того, как повернувший направо начинает свой поворот, повернувший направо должен уступить развороту. Если поворачивающий направо начинает поворот до того, как разворачивающий поворачивает на перекресток, я ожидаю, что разворачивающий подойдет.

    А как насчет части закона «приближение к перекрестку»?

    Если вы собираетесь повернуть направо, как узнать, намеревается ли автомобиль, приближающийся справа с включенным левым указателем поворота, повернуть налево или развернуться? Ты не можешь.

    Тем не менее, человек, который хочет сделать разворот, может ясно видеть намерение водителя, который хочет повернуть направо, из-за мигающего указателя поворота. (Мы все используем наши поворотники, верно?)

    Если бы я сделал некоторые предположения о законе (что делать опасно), я бы пришел к выводу, что человек, совершающий разворот, несет большую ответственность за уступку потому что движение предсказать труднее.

    Но судья, вынесший решение о вашем столкновении, может посмотреть на это иначе.

    Это ситуация, когда закон признает некоторый повышенный риск обоих действий при вождении и, таким образом, требует, чтобы водители уступали дорогу другим транспортным средствам. Лучше всего подождать, если возможность развернуться или повернуть направо не слишком очевидна.

    Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

    Разворот на перекрестках со знаками остановки можно делать — Press Enterprise

    В: Житель Бомонта Фред Хаманн спросил, когда разрешено делать развороты на перекрестках, контролируемых знаками остановки с четырехсторонним или двусторонним движением.

    На светофоре маневр, как правило, разрешен, если нет запрещающего знака. Верно ли это для перекрестков со знаками остановки?

    «Я вижу, как люди разворачиваются на одной из самых оживленных улиц города», — сказал Хаманн.Он также видит, как водители разворачиваются на знаке остановки с двусторонним движением рядом с его домом.

    A: Водители могут на законных основаниях разворачиваться на четырех- и двусторонних знаках остановки, если нет запрещающих движение знаков и встречный транспорт не делает его опасным.

    Раздел 21801 и разделы с 22102 по 22105 кодекса транспортных средств Калифорнии касаются разворотов.

    В этих частях кода говорится, что развороты в жилых районах разрешены, если водитель имеет расстояние не менее 200 футов между собой и любым встречным транспортным средством — если только приближающийся транспорт не должен останавливаться для «устройства управления движением», и в этом случае водителю поворота не требуется зазор в 200 футов, чтобы совершить разворот.

    Код транспортного средства учитывает знаки остановки как «устройства регулирования дорожного движения».

    Q: В недавнюю колонку был включен вопрос от читателя, который спросил о водителях, которые не могут предоставить доказательство страхования автомобиля, когда офицер просит его показать.

    Пегги Уайт из Риверсайда задала связанный с этим вопрос.

    Она спросила: «Приемлема ли электронная копия для подтверждения наличия страховки? Например, фотография страховой карты на сотовом телефоне?

    A: Закон штата требует, чтобы водители могли предъявить сотруднику полиции доказательства финансовой ответственности за транспортное средство.

    В разделе 16020 кодов транспортных средств в Калифорнии «в основном говорится, что они должны быть в формате документа, выданного страховой компанией», — сказал Марио Лопес, сотрудник службы общественной информации Калифорнийского дорожного патруля.

    В этом разделе кодекса, среди прочего, говорится, что водители и владельцы транспортных средств должны иметь при себе доказательства финансовой ответственности в транспортном средстве.

    Это доказательство должно быть «формой, выданной страховой компанией или благотворительным фондом рисков». Или, если владелец сам застрахован, «свидетельство о самостраховании или депозитарное письмо, выданное департаментом», или «страховая записка или переплет».”

    Таким образом, согласно действующему законодательству, цифровая фотография или какой-либо другой вид электронного изображения страховой карты недопустимы, сказал Лопес.

    Однако правило может измениться.

    Как отметил Лопес, в другой части раздела 16020 говорится, что доказательство наличия страховки «может быть получено сотрудником правоохранительных органов и сотрудниками суда из электронной системы отчетности, когда эта система станет доступной».

    Не знаете, что такое государственные или местные законы о дорожном движении? Беспокоитесь о состоянии дорожного движения? Отправляйте свои вопросы вместе с адресом электронной почты, номером телефона, полным именем и городом на адрес ontheroad @ PE.com или позвоните по телефону 951-375-3720. Обратите внимание, что из-за большого количества полученных запросов можно ответить только на опубликованные.

    § 46.2-846. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках; местные правила

    A. За исключением случаев, когда поворот запрещен, водитель, намеревающийся повернуть на перекрестке или в другом месте любой автомагистрали, должен выполнить поворот, как предусмотрено в этом разделе.

    1. Повороты направо: подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

    2. Левый поворот на проезжей части с двусторонним движением: на любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться с правой половины проезжей части и как можно ближе как можно ближе к центральной линии проезжей части, проходя справа от центральной линии в месте выхода на перекресток. После въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка.

    3. Повороты налево на дорогах с двусторонним движением: на любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, и на любом перекрестке с одной проезжей части разделенной автомагистрали на другую проезжую часть, на которой движение движется в противоположном направлении, водитель, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке или пересечении, должен подъехать к перекрестку или перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток или пересеченную полосу левый поворот должен быть сделан таким образом, чтобы выехать за перекресток или перекресток, насколько это практически возможно, в левую полосу, законно доступную для движения, движущегося в таком направлении при въезде на проезжую часть.

    B. Местные органы власти, обладающие полномочиями регулировать движение в своих соответствующих юрисдикциях, могут устанавливать устройства управления движением на перекрестках или рядом с ними и, таким образом, указывать курс, отличный от указанного в этом разделе, для транспортных средств, поворачивающих на любом перекрестке. . Когда устройства управления движением размещены таким образом, ни один водитель не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как по указанию таких устройств управления движением.

    Code 1950, § 46-231; 1952, г.666; 1958, г. 541, § 46.1-215; 1966, г. 128; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

    Статья 28 | Правила дорожного движения штата Нью-Йорк | Токарная обработка | Сигналы

    Закон о транспортных средствах и дорожном движении

    Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код

    Статья 28 — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении

    ПОВОРОТ И ПУСК И СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И ПОВОРОТА

    Раздел Описание
    1160 Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.
    1161 Разворот в определенных зонах запрещен.
    1162 Запуск припаркованного автомобиля.
    1163 Поворотные движения и необходимые сигналы.
    1164 Сигналы ручными и ручными или сигнальными лампами.
    1165 Способ подачи жестов.
    1166 Требуемое положение для поворота на аллее, подъездной дорожке, частной дороге или на участок вне проезжей части.
    Общие нарушения правил дорожного движения по статье 28
     S 1160. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках. В
      водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:
      следует:
        (а) Повороты вправо. И подход к повороту направо, и к повороту направо
      должен быть сделан как можно ближе к правому бордюру или краю
      проезжая часть или, если движение по обочине или откосу было
      разрешено, с плеча или склона.(b) Левый поворот на проезжей части с двусторонним движением. На любом перекрестке, где движение
      разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, въезжающей в
      перекрестке, на этом участке необходимо подъехать к левому повороту.
      правой половины проезжей части, ближайшей к ее центральной линии, и на
      проходя справа от такой центральной линии, где он входит в
      перекресток и после въезда на перекресток следует повернуть налево.
      сделано так, чтобы пересечение оставалось справа от центральной линии
      проезжая часть въезжает.Когда это практически возможно, должен быть разрешен левый поворот.
      сделано в той части перекрестка слева от центра
      пересечение.
        (c) Повороты налево на дорогах с двусторонним движением. На любом перекрестке
      где движение ограничено в одном направлении на одном или нескольких
      проезжей части, водитель транспортного средства намеревается повернуть налево на любом таком
      перекресток должен приближаться к перекрестку в крайнем левом
      полоса проезжей части, законно доступная для движения, движущегося в
      направление движения такого транспортного средства или, если вы едете на обочине или
      разрешен спуск с обочины или склона и после
      при выезде на перекресток следует повернуть налево, чтобы выехать с перекрестка.
      перекресток, насколько это практически возможно, в левой полосе законно
      доступный для движения в этом направлении при проезжей части.
      вошел.(d) Когда маркеры, кнопки, знаки или другая маркировка размещены внутри
      или рядом с перекрестками и, таким образом, требуют и предписывают, чтобы
      курс, отличный от указанного в этом разделе.
      транспортных средств, поворачивающих на перекрестке, водитель транспортного средства не должен поворачивать
      транспортное средство на перекрестке, отличном от указаний и требований таких
      маркеры, кнопки, знаки или другая маркировка.
        (e) Развороты. Разворот должен производиться от и к этой части
      автомагистраль, ближайшая к отмеченной центральной линии.Где более одной полосы
      автомагистраль предназначена для левых поворотов, развороты разрешены только
      от обозначенной таким образом полосы, которая примыкает к отмеченной центральной линии.
    
      S 1161. Разворот на определенных участках запрещен. Ни одно автотранспортное средство не должно
      сделать разворот на любом изгибе, на подходе к гребню или около него
      класса, когда такой автомобиль не может быть виден водителю ни одной
      другой автомобиль приближается с любого направления в пределах пяти
      сто футов.
        б. Ни одно транспортное средство не должно разворачиваться в школьной зоне.Для
      Для целей данного подразделения термин «школьная зона» означает
      расстояние по трассе, проходящей мимо здания школы, входа или выхода
      школа, примыкающая к автомагистрали, на которой установлен школьный знак (S1-1).
      размещены в соответствии с этой главой и в соответствии с руководством по
      единообразные устройства управления движением, обслуживаемые в соответствии с разделом шестнадцать
      сто восемьдесят этой главы.
    
    S 1162. Запуск припаркованного автомобиля. Никто не может перемещать транспортное средство, которое
    остановлен, стоит или припаркован, если и до тех пор, пока такое движение не может быть
    сделано с разумной безопасностью.S 1163. Поворотные движения и необходимые сигналы. (а) Никто не может
    повернуть автомобиль на перекрестке, если он не находится в надлежащем состоянии.
    положение на проезжей части в соответствии с требованиями раздела одиннадцатьсот шестьдесят,
    или повернуть автомобиль, чтобы выехать на частную дорогу или подъезд, или иным образом повернуть
    транспортное средство с прямого курса или движение вправо или влево по проезжей части
    если и до тех пор, пока такое перемещение не будет выполнено с разумной безопасностью. Нет
    лицо должно так повернуть любое транспортное средство без подачи соответствующего сигнала в
    описанным ниже способом.(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен быть
    подается непрерывно в течение не менее последних ста футов
    проехал на автомобиле до поворота.
      (c) Никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства.
    без предварительной подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном в данном документе
    водителю любого транспортного средства сразу же сзади, когда есть
    возможность подать такой сигнал.
      (d) Сигналы, предусмотренные в разделе одиннадцатьсот шестьдесят четыре.
    должен использоваться для обозначения намерения повернуть, сменить полосу движения или начать
    из припаркованного места и не мигать с одной стороны только на припаркованном
    или автомобиль с ограниченными возможностями, или мигал в знак любезности, или сигнал « действительно прошел » для
    операторы других транспортных средств, приближающихся сзади.(e) Водитель транспортного средства, оборудованного одновременно мигающими
    сигналы, предусмотренные в подразделе восемнадцать-а раздела три
    сто семьдесят пять должны использовать такие сигналы при остановке транспортного средства
    или отключен на шоссе общего пользования, за исключением случаев, когда такое транспортное средство остановлено в
    соответствие устройствам регулирования дорожного движения или законной стоянке. В
    водитель транспортного средства, оборудованного таким образом, может использовать такие сигналы при необходимости
    предупреждать операторов следующих транспортных средств о наличии движения
    опасность впереди сигнального транспортного средства, или чтобы предупредить операторов о другом
    транспортных средств, которые сигнальное транспортное средство может само представлять собой движение
    опасность с учетом условий движения и трассы.Нет человека
    должны использовать такие сигналы для любых других целей.
    
    S 1164. Сигналы ручными и ручными или сигнальными лампами. (а) Любая остановка или поворот
    сигнал, когда это требуется в данном документе, должен подаваться либо рукой
    и кронштейном или сигнальными лампами, если иное не предусмотрено в подразделе
    (б).
      (b) Любое транспортное средство, используемое на шоссе, должно быть оборудовано:
    требуемый сигнал должен подаваться сигнальными лампами при удалении от
    центр верхней части рулевой колонки слева за пределами
    размер кузова, кабины или груза такого транспортного средства превышает двадцать четыре дюйма,
    или когда расстояние от центра верхней части рулевой колонки до
    задний предел тела или его груза превышает четырнадцать футов.В
    последнее измерение применяется к любому отдельному транспортному средству, а также к любому
    комбинация транспортных средств. На автопоезде задний сигнал
    фонари должны находиться в задней части последнего транспортного средства в составе. В
    положения этого раздела не применяются к транспортному средству, отдельно или в
    комбинация с другими транспортными средствами или орудиями, если такое транспортное средство используется
    исключительно для сельскохозяйственных целей и не разработан и не предназначен
    в первую очередь для использования на шоссе, или для огня транспортных средств, или для специальных
    предназначенные коммерческие автомобили, зарегистрированные в соответствии с Приложением F
    подраздел седьмой статьи четыреста первой данной главы.С 1165. Способ подачи жестов. Все сигналы здесь
    требуется, чтобы дать рукой, а рука должна подаваться с левой стороны
    транспортное средство следующим образом, и такие сигналы должны указывать как
    следует:
      1. Левый поворот. Кисть и рука вытянуты горизонтально.
      2. Правый поворот. Кисть и рука вытянуты вверх.
      3. Остановите или уменьшите скорость. Кисть и рука вытянуты вниз.
    
    S 1166. Необходимое положение для поворота на аллее, подъездной дорожке, частной дороге.
    или на участок вдали от проезжей части. Водитель транспортного средства, намеревающийся
    свернуть с проезжей части на переулок, подъездную дорожку, частную дорогу или на
    имущество вне проезжей части, подъезжать к повороту следует:
      (а) Повороты вправо.Подход к повороту направо должен быть максимально близким.
    насколько это возможно, к правому бордюру или краю проезжей части.
      (b) Повороты налево с проезжей части с двусторонним движением. Подход к левому повороту
    от проезжей части с двусторонним движением производится в той части правой половины
    проезжей части ближайшего к его центру.
      (c) Повороты налево с проезжей части, кроме проезжей части с двусторонним движением. Подход к
    поворот налево с проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении
    должны быть сделаны в крайней левой полосе, законно доступной для
    движение.Верх страницы
     
    Раздел Sub Описание нарушения
    1160 (а) Неправильный поворот направо
    1160 б) Неправильный левый поворот (двусторонний)
    1160 (в) Неправильный левый поворот (в одну сторону)
    1160 г Не удалось повернуть должным образом
    1161 Разворот на уклоне / кривой
    1162 Движение остановившегося автомобиля небезопасно
    1163 (а) Неправильный / небезопасный поворот
    1163 б) Не удалось подать сигнал на поворот
    1163 (в) Не удалось подать сигнал при остановке
    1163 д) Не удалось использовать аварийные мигалки
    1164 б) Нет направления — некоторые автомобили
    1166 (а) Неправильный поворот направо на проезжую часть
    1166 б) Неправильный поворот налево на проезжую часть
    1166 (в) Неправильный левый поворот (с односторонним движением) с проезжей части
    Справочник по водителям транспортных средств и правил дорожного движения

    Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и / или полностью переписываются.Этот сайт стремится опубликовать действующие законы; тем не менее, следует проконсультироваться с официальными репортерами, чтобы узнать о самой последней установленной формулировке. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или в работе веб-сайта.

    Делаем разворот


    Знаки помогут понять, когда можно развернуться.

    Хотя вы, возможно, изучали развороты в своем курсе для водителей, это маневр вождения, который действительно нужно практиковать, сидя за рулем, чтобы успокоиться. Тем не менее, всегда полезно иметь представление о том, что вам нужно делать. Вот почему мы изложили для вас, что можно и чего нельзя. Просто имейте в виду, что некоторые правила разворота зависят от штата.

    Что означает разворот?

    Разворот — это поворот вашего автомобиля на 180 градусов на улицу, идущую в противоположном направлении.Водители делают разворот, чтобы вернуться в том направлении, в котором они прибыли.

    Когда законно делать разворот?

    Как правило, разворот разрешается, если:

    • Нет запрещающего знака.
    • Есть зеленая стрелка левого поворота или зеленый свет.
    • Вы находитесь на крайней левой полосе движения.
    • Есть знак «Только разворот».
    • Вы переходите двойную желтую линию (но только если это безопасно и законно).
    • Вы находитесь в жилом районе, и на расстоянии менее 200 футов к вам нет транспортных средств.
    • В центральной перегородке на разделенной автомагистрали есть отверстие, и оно не предназначено для автомобилей служб экстренной помощи или правоохранительных органов.

    Когда разворот является незаконным?

    Вам НЕ разрешается разворачиваться при следующих обстоятельствах:

    • Когда установлен знак «Разворот запрещен»
    • Это может привести к столкновению с другими транспортными средствами
    • Когда вы находитесь на улице с односторонним движением
    • Когда вы не можете видеть на 200 футов в каждом направлении, потому что препятствия закрывают вам обзор
    • Когда вы находитесь на или на железнодорожном переезде
    • Если вы находитесь на разделенной трассе с бордюром, двумя двойными желтыми линиями или другим разделительным участком между вами и другой стороной
    • Когда вы находитесь перед пожарным депо (разворачиваться по подъездной дорожке к пожарному депо нельзя)
    • Когда вы находитесь в деловых районах, вы можете поворачивать только на перекрестках или выездах для поворота (если нет знака против этого)

    Как выполнить разворот

    Как сделать разворот? Чтобы успешно завершить разворот, вам нужно будет выполнить несколько шагов.

    • Убедитесь, что путь свободен (приближающиеся транспортные средства должны находиться на расстоянии более 200 футов, а пешеходный переход не должен быть пешеходным).
    • Включите левый указатель поворота.
    • Двигайтесь прямо вперед, но держите ногу на педали тормоза.
    • Держите автомобиль на правой стороне полосы движения, готовясь к повороту влево.
    • Когда вы достаточно далеко отойдете от медианы / разделителя, поверните рулевое колесо как можно дальше влево. Не забывайте тормозить в начале своего хода.
    • Когда вы начнете выходить из поворота, немного увеличьте скорость.
    • Как только вы закончите поворот, вернитесь к нормальной скорости.

    Вот и все! Вот и все. Убедитесь, что у вас много практики, желательно в периоды низкой загруженности, когда вокруг мало машин. Вы станете экспертом в кратчайшие сроки!

    Типы проблем на несигнальных перекрестках

    Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке.Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой во всей юрисдикции. Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению несигнализованных перекрестков (UIIG):

    1. Неправильный контроль движения на перекрестке.
    2. Недостаточная видимость перекрестка или устройств регулирования дорожного движения.
    3. Недостаточная дальность обзора перекрестка.
    4. Неадекватное руководство для автомобилистов.
    5. Чрезмерное количество конфликтов на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
    6. Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
    7. Низкие эксплуатационные характеристики.
    8. Неправильная оценка пробелов в движении.
    9. превышение скорости.
    10. Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.

    Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три связаны с проблемами безопасности или эксплуатационными недостатками; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей. Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и гибели людей.Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.

    Определение: Используемый тип управления — неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP — не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.

    Пояснение: Разделы 2B.04 — 2B.10 из Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) предоставляют стандарты, рекомендации и варианты для выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках.Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы. Обсуждение руководящих принципов для различных типов управления можно найти в UIIG Выбор соответствующего элемента управления .

    Пример: Пример несоответствующего управления трафиком показан ниже.На фотографии изображено Т-образное пересечение жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги, для которой установлено ограничение скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток. Тем не менее, согласно разделу 2B.04 MUTCD («Полоса отвода на перекрестках»), несколько условий на перекрестке предполагают, что следует использовать знак STOP или YIELD:

    • Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где применяется обычное правило преимущественного права (т.е., уступая место водителю справа) не ожидается, что это обеспечит разумное соблюдение закона;
    • Street, вход на обозначенную сквозную улицу; и
    • Недостаточная видимость от второстепенной дороги до главной дороги и вдоль нее.

    Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.

    Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.

    Пояснение: Независимо от используемой системы управления движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно. Основной принцип проектирования шоссе состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли остановиться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).

    Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от существующего элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции. Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости.Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Национальное руководство по дизайну «Политика геометрического проектирования шоссе и улиц », опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно называемое «Зеленой книгой » , дает указания по определению подходящего места для остановки. расстояние для данного местоположения. Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.

    Тормозная дистанция на ровной дороге.

    СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч) ПРИЗОР
    РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ)
    25 155
    30 200
    35 250
    40 305
    45 360
    50 425
    55 495
    60 570
    65 645

    Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования дорог и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.


    Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения , который включает объяснение расстояния видимости и того, как его можно измерить. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.

    Примеры: У участников дорожного движения может быть недостаточная видимость перекрестков, которые (1) находятся на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) внутри или рядом с горизонтальной кривой или (3) скрыты эстакадой или другая структура.

    Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.


    В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак STOP на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не подойдут к нему очень близко.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном удалении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.

    Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.

    Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.

    Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, расстояние видимости второстепенных дорог — это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на перекрестке измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя сторонами противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и режима движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в AASHTO Green Book .

    Случай А — перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четкого обзорного треугольника на всех подходах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, не доезжая до перекрестка.

    Вариант B — Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:

    • Для левых поворотов дальность видимости определяется временем, за которое остановившиеся транспортные средства повернут налево и разгонятся до скорости движения, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
    • Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота направо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
    • Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.

    Случай C — Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, потому что решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.

    К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньшим, чем 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.

    Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Расстояние обзора на первом фото ограничено насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.

    Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.

    На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.

    Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.

    Пояснение: На некоторых несигнальных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто имеет место на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.

    Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки пути поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.

    Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.


    Другим примером неадекватного руководства автомобилистами может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки, определяющей полосы движения. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении на среднем участке дороги, такие как выстраивание в очередь, остановка под углом и вторжение на сквозную полосу разделенной проезжей части.

    Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.

    Определение: Перекресток подвержен частым авариям или конфликтам и, как следствие, столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочих скоростей и поворотов на перекрестке или рядом с ним.

    Объяснение: Точка конфликта — это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией — количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, на обычном четырехстороннем перекрестке двухполосных дорог имеется 32 конфликтных точки, как показано ниже.

    Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.


    Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.

    Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.

    Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
    Источник: VHB.

    Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.

    Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы для серьезных травм на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении для поиска конфликтующего транспортного потока и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов. их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости и большие проходные и поворотные объемы.

    Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом некоторые из них всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров с обеих сторон улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет никаких связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход — ребенок преклонного возраста или человек с ограничениями передвижения.

    Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.

    Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе на СТОП-ВСЕЙ СТОРОНЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Определение: Пользователи на второстепенных улицах часто испытывают длительные задержки при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.

    Пояснение: Эксплуатационная эффективность несигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения объема движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут пробел в движении, чтобы совершить левый или разворотный маневр.

    Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающей поворота налево на главную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящего пробела в пробке, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.

    Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость — или их комбинация — вдоль главной улицы не позволяет водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.

    Пояснение: На всех неподконтрольных перекрестках, имеющих хотя бы один неконтролируемый заход на посадку, водителям на других подходах будет предъявлено следующее условие: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, — установить светофор на определенном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в движении становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения на неконтролируемых подъездах к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержек на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения для завершения своего перехода или маневров поворота.Когда эти принятые зазоры станут достаточно маленькими, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.

    Эта проблема также может возникнуть у пешеходов, стремящихся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы, как правило, становятся все более склонными к более коротким перерывам в движении по мере увеличения времени ожидания.

    Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неверно оценить доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимальное требуемое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости основного уличного движения и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Свидетельства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказов полиции в отчетах об авариях и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.

    9.Превышение скорости

    Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, либо указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.

    Объяснение: Превышение скорости может быть определено как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий , которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темноты, но также и для ясного неба. , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблем на несигнализованном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там нескольких путей движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более заметным на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями мобильности.

    Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющий орган мог намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Управление скоростью: Руководство для владельцев местных сельских дорог , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и отвечает ожиданиям водителя.” 1

    Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, на других может быть несколько знаков, и вместо этого они полагаются на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется в пределах юрисдикции, если иное ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может быть опубликовано, а может и нет.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств — и, предположительно, в большинстве отдельных государственных кодов транспортных средств — заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении к перекрестку и пересечении его.

    Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.

    10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке

    Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с устройствами регулирования движения на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.

    Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и соответствующие законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», при которой водители снижают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:

    Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. , раздел 1A.11 ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках, на которых отсутствуют регулирующие знаки управления движением, так что водитель транспортного средства приближение к перекрестку должно уступать дорогу любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.

    Водители — не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. Ожидается, что при движении по проезжей части велосипедисты будут соблюдать все правила дорожного движения, применимые к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD и, при необходимости, предоставление права проезда другим лицам.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, присутствующим на перекрестке и рядом с ним.

    Другие проблемы

    Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнализованные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и состав несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав не может считаться проблемой сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:

    • Количество проходных полос.
    • Ширина полосы движения.
    • Парковочная полоса (при ее наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
    • Тип и ширина плеча (если не с бордюром).
    • Наличие и длина полосы левого поворота.
    • Наличие и длина полосы для правого поворота.
    • Срединный тип и ширина (если есть).
    • Угловой радиус.
    • Угол пересечения.
    • Уровень приближения.
    • Горизонтальная кривизна.
    • Вертикальная кривизна.
    • Создание каналов.

    Кроме того, следует также учитывать следующие негеометрические физические характеристики:

    • Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
    • Поверхность дорожного покрытия и сопротивление скольжению.
    • Дренажные сооружения и системы.
    • Придорожное оборудование безопасности (например, ограждение).
    • Освещение проезжей части.
    • Одностороннее движение против движения по улице с двусторонним движением.

    Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся AASHTO Green Book и Roadside Design Guide , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.

    Примеры: Ниже приведены примеры проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:

    • Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно замедлиться (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств — возможно, в форме наезда сзади — и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, характеризующихся (1) неконтролируемыми подходами к основным дорогам и (2) высокими скоростями или тяжелыми грузовыми автомобилями.
    • Отсутствие полосы правого поворота. Подобно полосе для поворота налево, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на самой правой проходной полосе.

    На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.

    • Недостаточный или чрезмерный радиус возврата на бордюр. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заходить либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние, чтобы пересечь перекресток, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата к бордюру со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
    • Сильный угол перекоса пересечения. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилому) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы неадекватной дальности пересечения прицела .

    Код ТС 22100.5 VC — Незаконные билеты на разворот в Калифорнии

    Обновлено

    Код транспортного средства 22100.5 VC — закон Калифорнии, запрещающий разворачивать на контролируемом перекрестке с отметкой «нет». Знак разворота. Нарушение — это нарушение, которое влечет за собой штраф в размере до 234 долларов США плюс судебные издержки и один балл на водительских правах человека.

    Есть пять важных моментов, которые нужно знать о VC 22100.5.

    • При запрещении некоторых разворотов, код транспортного средства 22100.5 позволяет водителям делать разворот при приближении к сигналам зеленого света и зеленым стрелкам, если нет знака, запрещающего разворот.
    • Водитель, нарушивший Код транспортного средства 22100.5, должен заплатить штраф в размере примерно 234 долларов США.
    • Водитель, совершивший неправильный разворот, также получит одно очко в своем послужном списке. Если водитель получит 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, водитель рискует лишиться водительских прав по неосторожности.
    • Правовая защита доступна тем водителям, которые хотят оспорить штраф за нарушение 22100.5. Тем не менее, водителям лучше всего проконсультироваться с адвокатом, прежде чем поднимать его.
    • Водители не должны игнорировать калифорнийские билеты за незаконные развороты. Если водитель проигнорирует билет, он может быть уличен в нарушении нового закона, неявке в соответствии с Кодексом транспортных средств штата Калифорния 40508. Это нарушение может быть признано правонарушением.

    Наши адвокаты по уголовным делам и травмам в Калифорнии выделят в этой статье следующее:

    CVC 22100.5 устанавливает правила, когда автомобилисты могут совершать развороты в Калифорнии.

    1. Код транспортного средства 22100.5 — развороты запрещены законом Калифорнии

    Согласно законам Калифорнии водители совершают незаконный разворот, когда они делают его на перекрестке, контролируемом светофором, где это запрещает знак.

    Код транспортного средства Калифорнии 22100.5 гласит:

    Ни один водитель не должен делать разворот на перекрестке, контролируемом официальными светофорами, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 21451. 1

    Согласно коду транспортного средства 21451 (a), водитель, приближающийся к зеленому свету, может сделать разворот, если это не запрещает знак. 2 Если разворот разрешен, автомобилист должен уступить дорогу любому движущемуся транспортному средству или пешеходам в пределах перекрестка или пешеходного перехода. 3

    Кроме того, Код транспортного средства 21451 (b) гласит, что водители, приближающиеся к сигналу зеленой стрелки, могут совершить разворот, если это не запрещает знак. 4 Опять же, если разрешен разворот, автомобилист должен уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходам в пределах перекрестка или пешеходного перехода. 5

    Далее VC 22100.5 заявляет, что, когда разрешены развороты, водители должны делать их с крайней левой полосы.

    2. Штрафы за неправильный разворот

    Водитель получает два штрафа за неправильный разворот в Калифорнии. Это:

    1. штраф; и
    2. баллов из водительского удостоверения DMV.

    2.1 Штраф

    Водитель, нарушивший код транспортного средства 22100.5 VC, получит билет, и он должен заплатить соответствующий штраф.

    Штраф за нарушение VC 22100.5 составляет примерно 234 доллара, но он также может варьироваться от 200 до 400 долларов в зависимости от обстоятельств. 6

    2.2 Очки в водительском послужном списке автомобилиста

    Автомобилисты, которые едут в Калифорнии и делают незаконный разворот, получают одно очко в своем водительском послужном списке. 7 Это неблагоприятно, поскольку сведения о записях водителя в конечном итоге передаются в страховую компанию водителя. В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

    Другая проблема возникает, когда очки накапливаются, или когда водитель получает несколько очков в своей записи вождения за определенный период времени. Если водитель в Калифорнии получает определенное количество баллов в течение 1, 2 или 3 лет, DMV может объявить этого человека неосторожным водителем. Это означает, что DMV может приостановить или отозвать водительские права автомобилиста.

    Обратите внимание, что в любом случае потребуется слушание в DMV Калифорнии.

    3. Правовая защита в случае нарушения водителем кода транспортного средства 22100.5 VC

    Водитель, получивший билет за незаконный разворот, может оспорить билет, обратившись в суд. Однако, если это будет сделано, автомобилисту лучше всего обратиться за помощью к адвокату.

    3.1 Общие меры защиты от незаконного разворота

    Есть три основных способа защиты, которые автомобилист может использовать, чтобы оспорить штраф за нарушение VC 22100.5. Это:

    1. Офицер не может видеть инцидент.
    2. Знаки, запрещающие разворот, четко не обозначены.
    3. Водитель не разворачивается (например, он поворачивает налево или поворачивает на проезжую часть или парковку).

    3.2 Обратиться за помощью к юристу

    Водители могут представлять себя при оспаривании незаконных билетов на разворот. Тем не менее, водителям лучше всего обратиться к адвокату Калифорнии для представления своих интересов.

    Есть три основные причины, по которым водитель должен проконсультироваться с юристом, прежде чем оспаривать билет. К ним относятся:

    1. Прокуроры обычно заключают более выгодные сделки с автомобилистами с адвокатами.
    2. Адвокаты защиты понимают, как добиться снижения обвинения и увольнения.
    3. Водителю в лице поверенного не обязательно обращаться в суд. Адвокат водителя может действовать от его имени.

    Выполнение незаконного разворота дает один штрафной балл Департамента транспорта штата Калифорния.

    4. Нарушение транспортного кода 22100.5 VC и дорожная школа

    Водители, признанные виновными в совершении незаконного разворота в Калифорнии, не обязаны посещать школу дорожного движения.

    Если водитель нарушает 22100.5, однако, он может добровольно сделать это. Водитель может посещать школу дорожного движения в Калифорнии, если он соответствует трем требованиям. Это:

    1. Водитель имеет действующие водительские права;
    2. Правонарушение произошло, когда водитель управлял некоммерческим транспортным средством; и,
    3. Билет выдается за нарушение, которое является подвижным нарушением.

    Если водитель посещает школу дорожного движения, он все равно должен уплатить штраф. 8 Однако, как правило, водитель не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке DMV, если он заканчивает школу. 9

    5. Нарушения VC 22100.5 и уголовные обвинения

    Штат Калифорния не предъявляет уголовных обвинений, если автомобилист нарушает Кодекс транспортных средств 22100.5 VC. Это потому, что в Калифорнии не считается преступлением, если водитель совершает незаконный разворот.

    Нарушения VC 22100.5 являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния; и водители, совершающие незаконные развороты, не подлежат тюремному заключению.

    6. Игнорирование билета за нарушение кода транспортного средства 22100.5

    Крайне важно, чтобы водители не игнорировали — или даже не забыли — талон за нарушение VC 22100.5. Если это произойдет, произойдут две вещи. Это:

    1. Водитель нарушает Кодекс транспортных средств Калифорнии 40508 VC из-за неявки в суд по поводу нарушения правил дорожного движения; и,
    2. Водитель может получить штраф за нарушение VC 40508.

    6.1 Нарушение кода транспортного средства 40508 VC

    Получив штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, автомобилист должен подписать письменное обещание явиться в суд. Водитель обещает явиться в суд в определенное время и в определенном месте (учитывая, что он не представлен адвокатом — см. 3.2 выше).

    Если водитель умышленно не явился, как обещал, он нарушает Код транспортного средства 40508 VC. 10 Водитель умышленно не явился, если он добровольно не явился. Это не защита, если водитель не намеревался нарушать закон. 11

    Также не имеет значения, виновен или невиновен виновный водитель в указании основного трафика. 12 Он нарушает Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

    • Явиться в суд,
    • Явиться для внесения залога,
    • Выплатить залог в рассрочку,
    • Оплатить штраф в течение разрешенного срока или
    • Соответствовать с любым условием суда. 13

    6.2 Штрафы за нарушение VC 40508

    Нарушение транспортного кода 40508 VC является правонарушением. Наказания включают:

    • до шести месяцев в окружной тюрьме и / или
    • штраф в размере до 1000 долларов. 14

    Незаконный разворот может быть основанием для иска о травмах.

    7. Последствия незаконного разворота на иске о травмах?

    Водитель, который делает незаконный разворот в Калифорнии, может стать причиной аварии или попасть в нее с другим автомобилистом.Если автомобилист позже подаст иск против водителя о причинении личного вреда, водитель может быть признан «небрежным».

    Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер предосторожности для предотвращения причинения вреда себе или другим. Когда дело доходит до автокатастроф, считается, что виноваты нерадивые водители, и им, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.

    Доказательство халатности в случае травмы иногда может быть трудным. Но в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

    Халатность «сама по себе» — это разновидность теории права. Предполагается, что водитель проявит халатность, если он нарушит закон или постановление

    . Это означает, что водитель будет небрежным как таковой, если сделает незаконный разворот, поскольку он нарушит VC 22100.5.

    Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

    8. Законы, касающиеся транспортного средства, код 22100.5 VC

    Существуют три закона, относящиеся к VC 22100.5. К ним относятся:

    1. другие законы Калифорнии о развороте;
    2. Закон о движении знака «Стоп» в Калифорнии; и
    3. отказ Калифорнии уступить закон о пешеходах.

    8.1 Другие законы Калифорнии о разворотах

    В Калифорнии есть три других закона о разворотах в дополнение к Кодексу транспортных средств 22100.5. Это:

    1. Код транспортного средства 22102 — разворот в деловом районе;
    2. Код ТС 22103 — разворот в микрорайоне; и
    3. Код транспортного средства 22105 — разворот на калифорнийском шоссе.

    VC 22102 запрещает водителю совершать разворот в деловом районе, за исключением случаев, когда водитель делает поворот на перекрестке или на свободном выезде на улицу. 15

    Согласно VC 22103, водителям в районе проживания запрещается разворачиваться, когда другое транспортное средство приближается с любого направления в пределах 200 футов. 16 Единственное исключение — это когда водитель находится на перекрестке, контролируемом официальным транспортным средством. 17

    VC 22105 относится к разворотам на автомагистралях Калифорнии.На этом участке запрещены все развороты на автострадах Калифорнии, если водитель не может видеть без препятствий на расстояние 200 футов в обоих направлениях. 18

    Наказания за нарушение этих других законов о разворотах такие же, как и за нарушение VC 22100.5 — штраф в размере 234 долларов и один балл в водительской карте DMV.

    8.2 Установка знака остановки в Калифорнии

    Код транспортного средства Калифорнии 22450 VC гласит, что автомобилисты не могут использовать знаки остановки.

    Это означает, что если водитель в Калифорнии выезжает на перекресток со знаком «стоп», он должен остановиться. 19 И он должен остановиться у первой из следующих точек:

    • Размеченная линия
    • Пешеходный переход
    • Приближающаяся улица 20

    Полные остановки требуются в соответствии с кодом транспортного средства 22450 VC. Остановки качения недопустимы. Остановка при качении — это когда транспортное средство все еще находится в движении даже на малейшей скорости.

    Штрафы за использование знака «стоп» включают:

    1. штраф за нарушение правил дорожного движения и штраф в размере примерно 238 долларов США; и,
    2. Один балл из водительских данных DMV.

    8.3 Неспособность Калифорнии уступить дорогу пешеходам Закон

    Транспортный кодекс Калифорнии 21950 гласит, что водители в Калифорнии должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода. Если вы не можете уступить другому автомобилю, пожалуйста, посетите нашу страницу о Коде транспортного средства 21800 21801 21802 21803 и 21804 отказ уступить другим автомобилистам в Калифорнии.

    Согласно VC 21950 (a):

    Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено настоящим глава. 21

    VC 21950 (c) налагает дополнительные обязанности на автомобилистов, поскольку требует от водителей проявлять должную осторожность при приближении к пешеходам.

    В этом разделе говорится:

    Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого помеченного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должные меры и должен снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с движением транспортного средства, если это необходимо.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *