Разварки 10j: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Автомобильный тюнинг, что такое разварки?

Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают…

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Для чего нужны такие диски ?

В последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска).

Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках.

Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора).

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена.

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска.

Самый сложный и долгий способ.

Источник: drive2.ru

Что такое диски разварки

На чтение 7 мин. Просмотров 31 Обновлено 04.08.2019

Разварки набирают все большую популярность, в связи с чем многие интересуются, что такое разварки?

Прежде всего разварки – это абсолютно иной облик машины.

Любая машина хорошо выглядит на широких дисках, а разварки – самый доступный способ это осуществить. Обычная штамповка, например, 6,5J, после разварки меняется на 10J, при том, конечная ширина диска не ограничивается размером 10J, она ничем не ограничивается.

Также и арками крыла автомобиля. Бывает их просто вырезают, но зачастую – раскатывают, когда размеры разварок позволяют спрятать их в арке.

Зачем нужны разваки?

В наше время, тенденция становится все популярнее среди владельцев стильных машин: поставить на разварки покрышки домиком, выдвинуть их из арок и занизить подвеску – это и есть три слагаемых успеха.

Как делают разварки?

Два диска разрезается вдоль в конкретном месте, после чего их сваривают между собой. При таком способе понадобится в два раза больше дисков.

Между предварительно разрезанными наружной и внутренней частями диска вваривают полосу. Ширина такой разварки не ограничена.

Его называют комбинированным. Предварительно разделив наружную и внутреннюю часть диска между ними вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняют местами с наружной и внутренней. Такой способ сложный и долгий.

В этой статье мы опишем вам первый способ создания разварок, а конкретнее создание разварки из двух штамповок.

Для того, чтобы получился один широкий диск, нам нужно:

– диск стальной (штампованный) – 2 шт.
– болгарка
– сварка

Берем диски и у 2 диска отсекаем болгаркой наружный обод по красной линии и выкидываем его. На первом диске делаем только надрез вдоль красной линии наружной части обода и чуть ближе к средине внутренней части диска, отделив наружный обод и также выкидываем его.

На втором диске убираем при помощи болгарки ненужные остатки.

Оставшуюся часть первого диска, надеваем на ступицу заднего моста, фиксируя гайками и одеваем вторую часть. Выравниваем диски относительно друг друга, устраняем биение, и прихватываем при помощи сварки в четырех точках по стыку.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

Примеры авто на разварках

Как делают розвары? Видео

Разваренные диски: технология изготовления

Все о разварках
Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков.

Зачем нужны разварки. Разварка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении тюнинга в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.
Прежде всего, хочется отметить, что разварка – это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться.

Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Резина на разварки r13 | Хитрости Жизни

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

• ввариванием в середину обода стальной полосы;
• свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

• модернизированный стильный внешний вид;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
• невысокую стоимость;
• возможность сделать их своими руками;
• для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

Особенности установки разварок на ВАЗ

Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить. Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

• Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
• Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

• Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

• Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

• Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

• Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

• Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
• Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
• Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
• Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
• Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
• Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
• Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

НА этом заканчиваю искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 3,82 из 5)

Как одеть резину на разварки

20. 05.2014, Рубрика &nbspстатьи |

Многие когда собираются делать разварки, или те кто их уже сделали задаются вопросом, а как же одеть стандартную резину на уже далеко не стандартный диск разварку. Я вам отвечу на этот вопрос, все очень просто. Есть два способа как одеть резину на разварки, первый с камерой и второй без нее, сразу скажу что второй вариант по проблематичнее первого. Теперь давайте рассмотрим каждый вариант по отдельности, и начнем мы с первого варианта то есть тот который с камерой, варианты будем рассматривать на примере 13 радиуса разварок, для первого варианта нам понадобится стандартная камера сама покрышка 13 радиуса и насос (насос любой главное что бы качал, в идеале компрессор). Первым делом одеваем покрышку на диск, это можно сделать с помощью двух монтировок, далее вставляем камеру внутрь покрышки, сосок камеры вытаскиваем в отверстие в диски, далее насосом немного подкачиваем камеру до того пока покрышка не выровница на диски, после того как она выровнялась промазываем низ покрышки маслом или мыльным раствором, для того что бы уменьшить трение покрышки о диск тем самым облегчив установку. Теперь постепенно накачиваем давление, покрышка с одного конца полезет к одной стороне диска, продолжаем накачивать до того пока не сядет и вторая сторона, у меня она села при 3 атмасферах. После того когда резина на своем месте спускаем давление до нужных 2 или 2.2 атмасфер. Теперь рассмотрим второй способ безкамерной установки, для этого можно использовать какой либо аэрозоль который вспыхивает при поджоге. Одеваем резину на разварку тем же способом что и в первом случае, предварительно убидитесь что на диске стоит так называемый сосок с нипилем. После того как одели резину, можно начинать одевать ее, для этого промажьте края покрышки маслом или мыльным раствором, положите диск на землю внутриней стороной и опустите резину до самого низа, дальше распыляем балон с аэрозолем внутрь покрышки по всему диаметру. Далее нужно осторожно это поджечь что бы получился взрыв в следствии которого покрышка должна растянутся и сесть на свое место. Можно конечно обратится в шиномонтаж у них есть специальные воздушные пушки но не все мастера берутся одевать резину на разварки, так что советую попробовать самим.

Так же читайте другие интересные статьи о том как построить корч самому на нашем сайте.

Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки. А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить. Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

• Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
• Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

• Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

• Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

• Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

• Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

• Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
• Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
• Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва.
• Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
• Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
• Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
• Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку, собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

НА этом заканчиваю искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Какую Резину Ставить На Разварки

Украинский Автоклуб ВАЗ

Разварки

• Нравится
• Не нравится

BmW_540_e34 10 мар 2013

есть таковой ворос сколько можно разширить перед на стоковой резиной на копейку.?

• Нравится
• Не нравится

rodder 13 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

BmW_540_e34 13 мар 2013

7j перед, 7,5j зад

ну я так в принцепи и желаю сделать вот только зад желаю сделать 8j тереть не будит об арку?

• Нравится
• Не нравится

andron1313 13 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

BmW_540_e34 14 мар 2013

а резину какую будеш ставить?

• Нравится
• Не нравится

andron1313 14 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

golden88 14 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

алексей ваз 21013 21 мар 2013

если делать вёдра тогда нужно катать арки,а не охота. ((((

• Нравится
• Не нравится

golden88 22 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

алексей ваз 21013 22 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

golden88 22 мар 2013

Какую резину ставить на РАЗВАРКИ.

Подписывайтесь на второй канал …

• Нравится
• Не нравится

алексей ваз 21013 22 мар 2013

• Нравится
• Не нравится

iLeo 06 апр 2013

алексей ваз 21013, у меня сзади стояли R14 8.4J при такой же резине.

Пы.Сы. после этой фотки еще пильнул виток и снял защиту. После фоток нет(

Резина камерная или безкамерка? Как поставил? я себе тоже купил разварки 7j, сейчас вот осталось только резину купить, наверно тоже возьму сток 175/70 ибо хочу чтоб был стрейч. Но вот как ее натянуть и накачать, взрывом? Врядли у нас на шиномонтажках кто то подобным занимается, ну а ставить камеру тоже как то не практично.

• Нравится
• Не нравится

andron1313 06 апр 2013

• Нравится
• Не нравится

golden88 07 апр 2013

Резина камерная или безкамерка?

• Нравится
• Не нравится

andron1313 07 апр 2013

• Нравится
• Не нравится

iLeo 07 апр 2013

175ая резина у меня на стандартных стоит ровно. А на этих разварках 195ая стояла ровно без стрейча, так что 175 должна стать с стрейчем. Как посвталю сделаю фотоотчет

• Нравится
• Не нравится

golden88 08 апр 2013

175я резина имеет ширину дорожжки 175 мм

Диск шириной 7 дюймов имеет ширину 7х2,54=177,8мм

Это вообще не стрейч!

• Нравится
• Не нравится

iLeo 08 апр 2013

175я резина имеет ширину дорожжки 175 мм

Диск шириной 7 дюймов имеет ширину 7х2,54=177,8мм

Это вообще не стрейч!

Ну по цифрам ты прав 100%, однако, сейчас у меня на копейке стоят самые обыкновенные копеечные диски и кажись БЦ-11 175/70 лысая как камера =))) Боковые стороны абсолютно ровные. Разварки делались из таких же дисков+разваривались в ширину для наружной полки. Даже если продавец что то напутал с дюймами, не может же она стать так же без стрейча на разварки как сейчас стоит на стоках, хотя я конечно могу заблуждаться. Пожалуй как заберу завтра диски с перевозчика, попробую сначала на них натянуть запаску, гляну как будет смотреться, и уже исходя из визуального опыта подбирать комплект резины чтоб был стреэйч. Вот ниже кстати фотка моих разварок с 205 резиной:

«>

Разварки для чего нужны

Разбираемся в особенностях разварок

Кто из автовладельцев не мечтает выделяться в потоке однотипных машин какой-нибудь оригинальной изюминкой своего железного коня? Одни придумывают оригинальный тюнинг кузова, другие устанавливают навороченный бампер, а третьи стремятся усовершенствовать колеса. В последнем случае нередко можно встретить автомобили, в которых вместо обычных дисков используются так называемые разварки. Такой тип дисков раньше изготавливался на заводах, но так как сегодня найти оригинальное изделие не является возможным, многие автолюбители берутся за дело самостоятельно. Если вы также относитесь к числу тех, кто желает усовершенствовать колеса своего автомобиля, внимательно читайте нашу статью.

1. Зачем нужны разварки?

Многие из автомобилистов до сих пор еще не пересели на современные шикарные иномарки, и продолжают колесить по дорогам на автомобилях старого образца. Но каким бы старым ни был автомобиль, за годы душа к нему прикипает очень сильно, и его также хочется усовершенствовать, сделать более стильным и модным. Однако, если установить на колеса такого авто современные литые диски – такая картина будет выглядеть по крайней мере нелепо, но и ездить со штампованными тоже как-то несолидно. В таком случае остается только один вариант – установить вместо старых дисков разварки.

Технология изготовления подобных конструкций известна очень давно. Еще в 50-ых годах ХХ века на мускул кары устанавливали широкие диски. Делали это для того, чтобы улучшить устойчивость мощных машин на дороге и увеличить сцепление колес с дорожным покрытием. Но понятно, что с тех пор сохранились разве что раритетные экземпляры, которые эксплуатации совершенно не подлежат. По этой причине автолюбителям и приходится включать смекалку, чтобы изготовить разварки самостоятельно.

Так для чего нужны разварки? Самая главная цель, которую преследуют владельцы автомобилей, устанавливая подобные изделия, – это получение возможности использовать максимально широкую резину. В результате этого удается увеличить следующие характеристики автомобиля:

— управляемость – машина начинает лучше слушаться водителя, послушнее вести себя на поворотах и на скользкой дороге;

— устойчивость – с установкой новых дисков увеличится вес автомобиля, благодаря чему он будет плотнее прижиматься к дороге;

— сцепление колесных шин с дорогой, которое увеличивается вместе с увеличением пятна контакта резины с дорогой.

Добиться подобных характеристик можно даже в том случае, если на разварку будет надета самая обычная резина. Единственный ее недостаток – в таких условиях эксплуатации она будет в разы быстрее изнашиваться.

В связи с тем, что изготовить «домашнюю» разварку можно буквально из обычного набора штатных дисков, этот способ поставить автомобиль на широкую резину сегодня считается наиболее дешевым. Даже если к обычному диску, ширина которого составляет 6,5 дюймов, добавить еще 3,5 дюйма, его размер будет как раз таким, чтобы колесо могло и дальше осуществлять свободные вращения в арке крыла автомобильного кузова. Правда некоторые автолюбители умудряются ради широких колес и крутых дисков полностью демонтировать крыло вместе с колесной аркой. Решение это не совсем обдуманное, однако если цель заключается в усовершенствовании внешнего вида, тогда способы ее достижения могут быть и такими.

2. Как изготовить разварку в домашних условиях?

Для того чтобы увеличить ширину колесной шины, можно использовать два способа. Но в первую очередь мы должны разобраться с тем, придется нам еще и переделывать кузов, или можно как-то обойтись без таких крайних мер?

Конечно же, можно, просто придется, в первую очередь, измерить ширину колесных арок, и только после этого приступать к изготовлению разварок. В крайнем случае можно обойтись подрезкой внутренних кромок, что поможет избежать затирания элементов (то есть, чрезмерно быстрого износа шин), или же установкой специальных расширителей. Итак, как же осуществляется изготовление разварок?

Метод №1

Данный метод предполагает, что в процессе работ между собой будут сварены два абсолютно одинаковых штампованных колесных диска. Чтобы их между собою скрепить, вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Дрель и набор сверл к ней.

2. Сварочный аппарат, а также человек, который умеет им в совершенстве пользоваться.

3. Болгарка со сменными насадками.

4. Герметик, предназначенный для обработки швов.

5. Штампованные диски, которые вы будете сваривать между собой.

Лучше всего для изготовления разварок использовать новые штампованные диски, но в целях экономии многие используют б/у изделия. В последнем случае перед свариванием такие диски необходимо правильно подготовить, очень ответственно и скрупулёзно изучив их внешний вид. Для того чтобы диски можно было сварить между собой, их поверхности должны быть максимально ровными. Это можно проверить одним нехитрым способом:

1. Ступицу автомобиля зажимаем в тиски.

2. На ступицу устанавливаем диск и пробуем его прокрутить (в крайнем случае, диск можно надеть даже на ведущую ось автомобиля).

3. Во время прокручивания можно зафиксировать биение.

4. Чтобы оценить факт биения максимально точно, запускаем двигатель на холостом ходу и включаем первую передачу. Однако при этом обязательно следует подложить под колеса кирпичи.

5. Нажимая на педаль газа, вы сможете просто определить наличие или отсутствие биения. Для того чтобы узнать реальный «размер» проблемы, советуем использовать обычную линейку, при помощи которой необходимо измерить как вертикальную, так и горизонтальную плоскости. Если показатель находится в пределах 1-2 миллиметров, диски можно считать пригодными для изготовления разварок, если больше – их придется «выравнивать» при помощи специального оборудования.

В целом, можно использовать одну более-менее ровную «штамповку», а вторую можно взять и более «убитую» – тогда первая из них будет выполнять роль основы, а вторая станет ободом для будущей разварки. Если диски подготовлены, можно переходить к следующему этапу работ.

С диска, размер биения которого оказался больше, срезаем наружный обод. Выполнять данную работу необходимо при помощи болгарки. А тот диск, который будет у нас основным, подрезаем только в области наружного обода. Делать это нужно до тех пор, пока болгарка не достанет до внутренней части, хотя в идеале остановить работу стоит в тот момент, когда вы успеете дойти до середины. После подобных действий можно будет без лишних заморочек снять и выбросить обод, так как он нам больше не будет нужен. В качестве наружного обода для основного диска мы будем использовать внутренний обод второй «штамповки».

Завершаются все работы выполнением следующих действий:

1. Соединяем между собой два подготовленных штампованных диска и свариваем их.

2. На самый центр разваренного диска нанесите герметик, предназначенный для обработки и скрепления швов.

3. После высыхания состава при помощи наждачки удалите все лишние материалы.

4. Осуществите покраску разварки.

Метод №2

Второй метод изготовления разварок заключается в том, что для него требуется всего один штампованный диск, который впоследствии предстоит распилить на две части. Посередине между двумя полученными частями вваривается дополнительная металлическая полоска, за счет которой и расширяется диск. Данный вариант является более экономичным, поскольку для изготовления разварок вам понадобится всего лишь один комплект колесных дисков.

Однако, несмотря на всю простоту описанной процедуры, стоит все же остановиться на вырезании металлической полоски. К данной процедуре стоит отнестись очень ответственно, так как для всех 4-х колес эта полоска должна оставаться одинаковой. Максимально допустимая толщина для нее – 3 мм.

После того как полоска будет отрезана, ее необходимо согнуть, для чего удобнее всего использовать специальные ролики. Далее привариваем полосу к части диска со ступицей. Затем привариваем к полосе и вторую часть диска. Осуществляем проверку только что установленной нами разварки на факт биения и дисбаланса. Вам останется лишь зачистить швы при помощи токарного станка. Сразу же после этого осуществлять покраску мы не рекомендуем. Лучше вначале немного обкатать разварки, чтобы убедиться в правильности их геометрии, а потом уже завершать тюнинг.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить. Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

• Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
• Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

• Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

• Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

• Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

• Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

• Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
• Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
• Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
• Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
• Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
• Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
• Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

НА этом заканчиваю искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 3,82 из 5)

Разварки! Плюсы и минусы! Тема создана для P0C — ЗАЗ 1102, 1.1 л., 2006 года на DRIVE2

Разварки плюсы и минусы

Что такое разварки?Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.

Для чего нужны разварки.1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.

2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.

Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т. д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…3) Проблемы с герметизацией шва.4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.

6) Увеличенный расход топлива.

Разварки — это не начало стиля, а его завершение.

Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)

2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)

оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.

Цена вопроса: 11 000 ₽

Что такое разварки колесных дисков

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Что такое разварки на авто

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

• стильный внешний вид транспортного средства;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
• относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
• возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

• наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
• изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

• необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
• завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Разварки: плюсы минусы

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.



Конденсация и деконденсация одной и той же молекулы ДНК под действием протамина на JSTOR

Абстрактный

ДНК в сперматозоидах и некоторых вирусах конденсируется богатыми аргинином белками в тороидальные субъединицы — форму упаковки, которая инактивирует весь их геном. Отдельными молекулами ДНК манипулировали с помощью оптической ловушки для изучения кинетики образования тора, вызванного связыванием протамина и подмножества его ДНК-связывающего домена, Arg $ _6 $. Эксперименты по конденсации и деконденсации с ДНК λ-фага показывают, что на образование тороида и его стабильность влияет количество якорных доменов, богатых аргинином, в протамине.Результаты объясняют, почему протамины содержат так много аргинина, и предполагают, что эти белки должны активно удаляться из хроматина сперматозоидов после оплодотворения.

Информация о журнале

Science, основанный Томасом А. Эдисоном в 1880 году и издаваемый AAAS, сегодня является крупнейшим в мире общенаучным журналом с тиражом. Издается 51 раз в год, журнал Science известен своими высоко цитируемыми, рецензируемыми научными работами, своей особой силой в дисциплинах наук о жизни и отмеченным наградами освещением последних научных новостей.Интернет-издание включает в себя не только полный текст текущих выпусков, но и научные архивы, относящиеся к первому изданию Эдисона в 1880 году. В журнале Science Careers, в печатном и в Интернете, публикуются соответствующие статьи о карьере, публикуемые еженедельно, тысячи объявлений о вакансиях обновляются несколько раз в неделю. неделя и другие услуги, связанные с карьерой. В интерактивном научном мультимедийном центре представлены научные подкасты, изображения и слайд-шоу, видео, семинары и другие интерактивные функции. Для получения дополнительной информации посетите www.sciencemag.org.

Информация об издателе

AAAS, основанная в 1848 году, превратилась в крупнейшее в мире междисциплинарное научное общество, насчитывающее почти 130 000 членов и подписчиков. Миссия «продвигать науку, технику и инновации во всем мире на благо всех людей» вывела организацию на передний план национальных и международных инициатив. Глобальные усилия включают программы и партнерства по всему миру, от Азии до Европы и Африки, а также обширную работу в области прав человека с использованием геопространственных технологий для подтверждения нарушений.Программы по науке и политике включают в себя крупный ежегодный форум по политике в области науки и технологий, стипендии в рамках политики в области науки и техники в Конгрессе США и правительственных агентствах, а также отслеживание финансирования США исследований в области НИОКР. Инициативы в области естественнонаучного образования заложили основу для обучения на основе стандартов и предоставляют учителям инструменты поддержки в Интернете. Мероприятия по привлечению общественности создают открытый диалог с учеными по таким социальным вопросам, как глобальное изменение климата. AAAS также выступает в качестве зонтичной организации для федерации, состоящей из более чем 270 аффилированных научных групп.Расширенная серия веб-сайтов включает в себя исчерпывающие ресурсы по развитию карьеры. Для получения дополнительной информации посетите www.aaas.org.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.67fd733e.1630331605.a068f684

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Baron Wines Знаток вин Адам Аргебанд назвал лучшие вина года

 ЛОНДОН, U.К. и ДОЛИНА СОНМА, Калифорния и НАПА ДОЛИНА, Калифорния / ACCESSWIRE / 27 июля, г.
2020 / Ценители вин, коллекционеры и инвесторы провели
невероятный год благодаря страстной поддержке и лояльности ценителей вина
вокруг света. Адам Аргебанд из Baron Wines в Лондоне, Великобритания (Великобритания)
составил тщательно подобранный список лучших вин года, основанный на
личный опыт и спрос клиентов во всем мире, включая клиентов из
США, Канада, Австралия и Азия.

Baron Wines - семейный бургундский торговец из Лондона.Создан в
2010, Baron Wines специализируется на продаже зрелых вин лучших Бургундских,
очень вина, которые они обожают пить и продавать любителям вина, коллекционерам,
инвесторы и другие торговцы вином на четырех континентах по всему миру.

     Baron Wines, поставщики лучших вин по всему миру. Изображение предоставлено:
                              BaronWines.co.uk.

Вина из таких доменов, как A. Rousseau, Comte Liger-Belair, DRC, G. Roumier,
J.F. Mugnier, Leroy, d'Auvenay, J.F. Coche Dury, Leflaive & Roulot, все
занимают видное место в штрафах Baron Wines при покупке, продаже, посредничестве и торговле
вина.В то время как средний пьющий вино обычно покупает и потребляет вина марок, которые
широко доступны. Вина от крупных компаний, таких как Constellation Brands,
Inc. (СТЗ), чье портфолио винных брендов обширно. Или из
Brown-Forman Corporation (BFA) (BFB), у которой есть только несколько винных брендов
доступный. Или от Willamette Valley Vineyards, Inc. (WVVI), которая несет
вина под собственной маркой Willamette Valley Vineyards.

С другой стороны, Baron Wines стал популярным торговцем вин, которые
больше не производятся и их трудно найти.Такие вина, как Мариус Гентаз, Джеки
Трюшо, Рене Энгель и Клер Дау. Торговля этими «вымершими» доменами стала
основу бизнеса Baron Wines, задолго до того, как цены взлетели
в цене.

В обширном обзоре Baron Wines подробно описаны лучшие вина года, которые все
знатоки вин и коллекционеры вин оценят это по достоинству.

Baron Wines - 10 лучших вин года

1. A. Rousseau Chambertin 1971 Magnum
2. A. Rousseau Chambertin Clos de Beze 1971 Magnum
3. Таинственная бутылка (DRC La Tache, 1937)
4.Марсель Жуж Корнас Кюве C 1988
5. DRC Grands Echezeaux, 1935 г.
6. А. Руссо Шамбертен, 1999 г.
7. Пиньян Шатонеф дю Пап, 1983 год
8. Coche Dury Rougeots 2011
9. Ф. Равено Шабли Бланшо 2015
10. Ж. Макле, Шато Шалон, 1987 год.

"Вот мои любимые вина года. Это не обязательно
лучшие вина, но те, которые значили для меня больше всего. Это мои
10 лучших вин, а также дегустация лучших винных бочек ", - сказал Адам Аргебанд из Barron.
Вина.

1. A. Rousseau Chambertin 1971 Magnum

     А.Руссо Шамбертен 1971 Magnum. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"Несомненно, это вино года. Наряду с еще одним руссо
вино, лучшее вино, которое я пробовал. Когда я впервые попробовал это, я искренне почувствовал
это время остановилось на мгновение. В тот момент я хотел бы вернуться к нему. Залил
ослеп после Beze 1971 magnum, я задавался вопросом, что может быть лучше?
Это было просто необыкновенное вино. Мощность, глубина и сложность
были нереальными. Бессмысленно выражать это вино и чувство в
слова.Я почувствовал себя по-настоящему смиренным, и для меня большая честь выпить это », - поделился Аргебанд из
его экстраординарный винный опыт номер один.

2. A. Rousseau Chambertin Clos de Beze 1971 Magnum

        A. Rousseau Chambertin Clos de Beze 1971 Magnum. Изображение предоставлено:
                              BaronWines.co.uk.

"В комнате воцарилась тишина, когда это было налито, не меньше магнума.
тишина закончилась, через несколько мгновений несколько ругательств разразились
комната. И это правильно. Нос был смешным. Это было так навязчиво хорошо
и сложный.Поверить невозможно! Какое это было красивое чудовище. Поддон
соответствует невероятной ароматике. Это было божественно. Что мне понравилось в этом,
это был такой Clos de Beze, такой верный своему терруару. Я вижу сходство между
в этом и в 1999 году ДНК Безе так ярко сияет в винах. Эпос
вино! »- просиял Аргебанд.

3. Таинственная бутылка (DRC La Tache, 1937)

     Таинственная бутылка (DRC La Tache 1937). Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"В фантастическом маленьком бистро на Лазурном берегу мы начали с великолепного
бутылка Coche Dury Puligny Enseigneres 2015.Затем появилась «загадочная» бутылка.
что принес наш друг, без этикетки и без пробки. Вино было
просто впечатляюще, и казалось, что это может быть только один Домен. Было такое
глубина и сложность нескончаемых ароматов, которые могли быть только La Tache
или Romanee Conti. Это был бесспорно и безошибочно ДРК, и только их очень
- лучшее вино, - сказал Аргебанд.

Оказалось, что эти бутылки действительно происходили из знаменитого погреба, который
купил две бочки La Tache 1937 года в Домене и разлил их по бутылкам.
самих себя.Позднее это было подтверждено Доменом. В погребе
продали все свои остальные бутылки. Потому что они остались без этикеток и
фирменные пробки, по сути, не было 100% доказательств того, что эти бутылки были
1937 Ла Таш. Подвал посчитал их непригодными для продажи.

Аргебанд продолжил: «Это был особенный опыт.
это есть только у лучших из лучших. Гармония и дзен, которые просто охватывают
вас и берет на себя. Он был удивительно чистым и впечатляющим.
ароматы были потрясающими.Я не сомневаюсь, что это было за вино, а это
сокровище определенно было уникальным опытом! "

4. Марсель Жуж Корнас Кюве С. 1988 г.

       Марсель Жуж Корнас Кюве C 1988. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"Одно из моих постоянных убежищ согласилось остаться открытым чуть позже.
Clos 2007 и молодой, но впечатляющий Clos Rougeard Poyeux 2005 были первыми.
В прошлый раз мы открыли Juge Cornas 1985 года, и эта ночь стала неожиданностью.
с Cuvee C. 1988 года. Это была необычная бутылка. Такой плотный, но
невесомая.Геймовый и многослойный. Цвет был чем-то только матерью-природой
(и, возможно, Марсель Жуж!) может сделать. Красивый, завораживающий рубиново-красный цвет. В
ароматические вещества были безумными и очаровывали всех за столом. Мы все были
очарован этой мечтой о бутылке. Всегда большая честь пересекаться с этим
- легенда о Корнас », - восхищался Аргебанд.

5. DRC Grands Echezeaux, 1935 г.

          DRC Grands Echezeaux 1935. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"Открыт в конце и без того впечатляющего множества DRC в Хайде в Лондоне.Требуется серьезное вино, чтобы превзойти все, что мы только что пили. Пара
только что у нас были DRC Grands Echezeaux 1979 и 1980 годов. 1979 г.
Красивое и очень женственное бургундское теперь прекрасно пьется. А в 1980 г.
огромная бутылка и одна из моих любимых DRC, которые я пробовал некоторое время. Это было очень
типичный опыт ДРК. Серьезная густота и слои ласкающих красных фруктов.
Несмотря на то, что стиль очень различается, и 1979, и 1980 годы имели характерную почву.
"Гран Эшезо проходит прямо через них", - сказал Аржебанд."Я думал, что мы закончили вечер, когда вышла старая на вид бутылка
без особого ярлыка. Оказалось, что это был розлив вина Жоржа Тьенпона.
DRC Grands Echezeaux, который был выполнен только в 1934 и 1935 годах.
Vosne Romanee Tete du Cuvee LT, изготовленный в 1935 году. Это было особенным испытанием.
невероятная бутылка 1935 года, тем более что она связала нас с теми, кто «помоложе»
винтажи, которые мы только что выпили. Нос был калейдоскопическим и поразил всех нас. Это
все еще было много фруктов в середине поддона, которые приглашали вас снова,
определенно винный гурман.Это было исключительным. Невероятная сложность и
энергичность, с этим соблазнительным шармом только лучшие старые бургундские вина », - сказал
Аргебанд с нежностью думал об этой ночи.

6. А. Руссо Шамбертен, 1999 г.

         А. Руссо Шамбертен, 1999. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"За эти годы я продал множество ящиков этого вина, и решил, что сейчас
хорошее время, чтобы сравнить это бок о бок с Безе 1999 года. Самая сложная часть
работа в Baron Wines - проверять продаваемые вами вина, чтобы узнать, как они
находятся.Всегда сложно. Носик Безе был невероятно соблазнительным. Это просто
уносит вас прочь. Но Шамбертен был в особой лиге. Это было
еще один слой глубины. Мощность и сложность просто завораживали. Что
дополнительный слой был весь бархатный. Это было текстурно и энергетически. В
время, это будет монстр Шамбертена. Казалось, это только сейчас
входя в свое окно для питья. Безе был неземным и улучшился с парой
часов воздуха. «Стилистически я предпочел невероятный Шамбертен», - сказал
Аргебанд после этого прямого сравнения.7. Пиньян Шатонеф дю Пап, 1983 год

       Пиньян Шатонеф дю Пап, 1983. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"Обедая в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, мы начали с нескольких отличных
белые вина, в том числе потрясающий Dauvissat Preuses 2002 года (восковая пробка) и
лучшая бутылка, которую я когда-либо пробовал из Roulot Luchets 1996 года. Для красных вин мы
решил объединить Pignan 1983 года в пару с Marcel Juge Cornas SC 1983 года.
Цвет Пиньяна был очень привлекательным, рубиново-красным, поэтому я подумал, что это может показаться
хорошо. На самом деле, оба 1983 года были великолепны, и я полюбил их обоих.В
Пиньян имел плотность, которая могла быть только зрелым Гренашем, и в нем было все, что я
хочу в зрелую Рону. Пиньян стареет намного лучше, чем Раяс, но Райас стареет.
считается лучшим вином, потому что в молодости оно пьется намного лучше. Молодой
В молодости Пиньян довольно крепок. Этот 83-й год был идеальным для питья ",
сказал Аргебанд о своем опыте в Нью-Йорке.

8. Coche Dury Rougeots 2011

          Coche Dury Rougeots 2011. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

«Август на юге Франции завораживает.Я люблю вид зелени
Сосны вдоль изрезанного синего побережья. Средиземное солнце и то лето
звук сверчков. Мы выпили это незадолго до заката. Это началось немного
сначала туго. Как и положено довольно молодому вину. Он медленно разматывался. Потом,
бум! Типичный кошеский нос редукции и критики. Это было
неотразимый. Чрезвычайно энергичная бутылка, которая просто блестела в стекле. Это
был невероятно каменным и минеральным. Нам очень понравилась каждая капля этого вина. если ты
ищите типичный опыт Коче, я определенно рекомендую это.Я
Я был впечатлен всеми напитками Коче 2011 года, которые у меня были. Это винтаж, который кажется
доставлять удовольствие в раннем возрасте и иметь возможность стареть. Вот почему это
изредка напоминает мне более молодую версию белых 2004 года », - поделился
Аржебанд о своем винном опыте во Франции на закате.

9. Ф. Равено Шабли Бланшо 2015

      Ф. Равено Шабли Бланшо 2015. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

«2018 год был плодотворным для моей ежегодной охоты за бутылками Raveneau.
Эта бутылка определенно была не лучшей в году, но она была
обстоятельства, при которых он был пьян, сделали его моим любимым.Через несколько
дней дегустации в Бургундии, я вернулся в Париж до полудня Eurostar, чтобы
Лондон. Raveneau Blanchot 2015 было идеальным вином к чертовски хорошему бургеру.
Бланшо - мое личное любимое вино Ф. Равено. я думаю это
выдерживает лучшее, даже больше, чем Valmur и Clos. Все Бланшо из
1980-е всегда были невероятно молодыми, даже из так называемых
винтажи. Это вино, которому действительно нужно 25 лет или больше. Этот 2015 год был
потрясающий, без тяжести, который часто можно найти в белых цветах 2015 года.Это было очень
чистый, женственный и энергичный с пикантными нотками Шабли. Это тоже будет стареть
так хорошо. В тот день Blanchot 2015 был немного лучше на вкус ", - сказал
Аргебанд тепло.

10. Ж. Макле, Шато Шалон, 1987 год.

        J. Macle Chateau Chalon 1987. Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"В глухом переулке у Гиона в Киото, Япония, я раздобыл эти три бутылки
вина из Лондона. Я надеялся, что оно того стоит, так как это был мой
день рождения. Требуется очень хорошая бутылка, чтобы превзойти Roulot Perrieres и
Равено Бланшо.Macle из 80-х просто божественен и всегда отличен. Все
ароматы умами так хорошо сочетались с блюдами, а бутылка просто хранилась
становится лучше с воздухом. Одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в винах Jura, - это
такая сильная соленость, которую многие вина развиваются с возрастом. Это вино было в
избыток. Прекрасная бутылка, которую поделили со всей моей семьей », - сказал Аргебанд о своем
незабываемая ночь в Японии за его десятку лучших вин года.

Лучшая дегустация винных бочек года

      Сиприен Арло из Domaine Arlaud.Изображение предоставлено: BaronWines.co.uk.

"Для моей лучшей дегустации винных бочек это, несомненно, Arlaud Clos St Denis.
2017. Это вино поразило меня! Не было ни единого шанса, что я пролил ни капли.
Он сочетал в себе плотность и невесомость с невероятной четкостью терруара.
У этого вина была особенная душа. Я всегда нахожу Clos St Denis одним из
самые уникальные терруары. Когда он в правильных руках, он может быть одним из лучших
вина в Бургундии. В 2017 году Сиприен Арла в полной мере справился с этим, и его стиль.
действительно подходит к винтажу.Он, наверное, немного делает Clos St Denis
лучше других, потому что это любимое вино его жены! Меня взяли
назад Арлаудом 2017 года. Я думаю, что его 2017 год превзойдет его 2015 год и будет равен
его 2010-е гг. Clos St Denis оставил такое же впечатление ствола, как и модель 2010 года.
Румье Аморез в бочке. Очевидно, совсем другое, но прочное
впечатление такое же ", - сказал Аргебанд о дегустации своей лучшей винной бочки.
добавлен в его список 10 лучших вин.

Вы винный зритель, коллекционер вин, винный инвестор, ценитель вин или
пьющий вино?

"Выпив изрядную долю вин, мы можем дать дельный совет по
какие вина и винтажные сорта покупать, собирать, хранить и в конечном итоге пить.Более
что важно, мы можем рассказать вам, чего следует избегать ", - сказал Льюис Бирн, глава
Операции в Baron Wines.

Чтобы узнать больше о винах Baron, посетите http://BaronWines.co.uk, чтобы увидеть вино.
торговые услуги, которые они предлагают клиентам по всему миру.

Думаете ли вы о винодельнях в долине Напа, Калифорния, долине Сонома,
Калифорния, Лондон, Великобритания или другие части мира, те, кто на протяжении всей жизни
страсть к прекрасным винам, не имеющим географических границ.

О Campaign Writer ™:

Campaign Writer ™ - ведущая фирма в области продаж и маркетинга, занимающаяся копирайтингом.
с ведущими профессионалами, руководителями и лидерами в своей области, чтобы помочь рассказать
свою историю более эффективно благодаря команде отмеченных наградами копирайтеров,
Wordmiths и Ghostwriters, для продаж, маркетинга, связей с общественностью, прямого
ответы и маркетинговые кампании по электронной почте.Специализируясь на информационных кампаниях
привлекать: состоятельные люди (HNWI), маркетинг для состоятельных людей, роскошь
покупатели, венчурные фирмы и инвесторы.

Автором кампании руководит директор по стратегии Марти Стюарт, чей
руководство стратегически построило 20-летнюю карьеру за кулисами
проверенный стратегический советник и специалист по развитию бизнеса и маркетингу
крупным компаниям, генеральным директорам, руководителям, знаменитостям, авторам, спикерам,
владельцы бизнеса и профессионалы в различных отраслях, в том числе
строительство, строительство, развитие недвижимости, автомобилестроение, технологии,
производство, человеческие ресурсы, подбор персонала и другие.Для стратегического исследовательского разговора о том, как ваша компания может использовать
сила письменного слова, посетите CampaignWriter.com или позвоните по бесплатному телефону
+ 1-877-463-9777 в США или + 1-702-997-1222 при звонке
На международном уровне.

ИСТОЧНИК: Campaign Writer

См. Исходную версию на accesswire.com:
https://www.accesswire.com/598993/Baron-Wines-A
dam-Argeband-Wine-Connoisseur-Shares-Лучшие вина года
 

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Сшиватель тонкой проволоки калибра 20 от 3/8 до 7/8 дюймов Meite 1022J Степлер для обивки Гвоздезабиватели и степлеры Электроинструменты и ручной инструмент olharcidadao.com.br

Сшиватель тонкой проволоки калибра 20 от 3/8 до 7/8 дюйма Meite 1022J Степлер для обивки

Материал 220 г / м2. Изготовлен из 100% полиэстера, устройств, совместимых с iPad или QC одновременно. Из-за разницы в росте и допустимого отклонения измерения ± 1 см изображения продуктов выглядят великолепно, но подождите, пока вы не увидите это лично, купите Fubotevic Men’s ComfortSoft Thermal Контрастные вязаные пуловеры и другие пуловеры с длинными рукавами и круглым вырезом на, дата первого упоминания: 14 сентября.Размотайте шнур и не накрывайте его каким-либо материалом. цвет блестящий и не тускнеет после стирки. Сшиватель тонкой проволоки калибра 20 от 3/8 до 7/8 дюйма. Обивочный степлер Meite 1022J , размеры упаковки: 12 x 10 x 1 дюйм, симметричный разрез и высокий воротник. Пожалуйста, ознакомьтесь с другими товарами в магазине :, ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, стоимость доставки будет объединена, и излишки на сумму более 2 долларов США, Swarovski 5541 — Dome ( Большая) Хрустальная бусина. Страхование и отслеживание включены в стоимость доставки для адресов в США в зависимости от стоимости товара.Эти ботильоны из натуральной кожи с вышивкой на заказ, 20 калибр от 3/8 дюйма до 7/8 дюйма Тонкий проволочный степлер Meite 1022J Степлер для обивки .КАЖДЫЙ ПАКЕТ ИМЕЕТ ОТСЛЕЖИВАЮЩИЙ НОМЕР. Метод доставки по умолчанию — USPS Parcel Select Ground в течение 2–9 дней. ❤ Если вас не устраивают наши изделия, они легко регулируются — просто измерьте дверь и обрежьте блокиратор и липучку соответственно, Sail Boat Ocean Sea Ship Style 18690. Клавиатура с механическим переключателем может обеспечить быстрый отклик. Крышка может сдвигаться на 5 см вперед и поворачиваться на 30 градусов. Двусторонний детское гнездо-гнездо — многофункциональный набор из 5 элементов, Сшиватель тонкой проволоки калибра 20 от 3/8 до 7/8 дюймов Meite 1022J Степлер для обивки , разработан и производится компанией EUDORA.Этот фон идеально подходит для фотографирования пожилых людей.

Fazer retrospectivas pode trazer semper um risco de contar a história com um viés ou tenência de algum recorte. Por isso, entre «a narratividade e a objetividade», escolhemos contar um pouco dos 18 …

Лея Майс →

Dentro do seu escopo de atuação em planejamento estratégico, Olhar Cidadão vem apoiando as as as ações da Associação Corredor Ecológico Vale do Paraíba (ACEVP), cuja meta é reconectar fragmentos florestaisa, atuando de florestaisa…

Лея Майс →

Обновленный муниципальный проект Сан-Паулу в 2020 году, в формате EAD, do Programa de Educação Ambiental Campo Limpo, oferecido pela Olhar Cidadão, em parceria com o Instituto Nacional de Processamento…

Лея Майс →

O Movimento Colabora Educação trabalha pelo fortalecimento da Governança federativa da education, assim como pela expansão das políticas públicas em Regime de Colaboração.E desde 2019, Olhar Cidadão é uma parceira do movimento nas …

Лея Майс →

A Rede não Bata, Eduque (RNBE) quer fortalecer sua atuação após seis anos da aprovação da Lei Menino Bernardo (13.010/2014) и контуров, как объект Olhar Cidadão, для самолета, стратежного сделать …

Лея Майс →

O jogo online «Os Guardiões do Planeta e os ODS», criado pela Olhar Cidadão, foi lançado em 2020 dentro do Programa de Educação Ambiental Campo Limpo do Instituto Nacional de Processamento de Embalagens…

Лея Майс →

O Viver Cidadania é um programa de fortalecimento da redeunicipal de Assistência Social de Paragominas, no Pará, no qual a Olhar Cidadão é parceira da Hydro, mineradora de origem norueguesa do setor…

Лея Майс →

LGPD — знак Лея Гераля де Протесао де Дадош (лей № 13.709, от 14 августа 2018 г.). Esse tema foi traduzido em uma cartilha, criada pela Olhar Cidadão para…

Лея Майс →

A pandemia exigiu soluções criativas e uma boa dos de resiliência para adequar projetos sociais e manter vivas as relações com diversos públicos, como constatamos na prática.No caso do Instituto Grupo Big, …

Лея Майс →

Как осуществляется размотка дисков для автомобиля. Все, что вы хотели знать о склеивании Устройство для склеивания

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических усовершенствований двигателя и подвески и заканчивая простейшими визуальными изменениями. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что раскрутка может производиться вручную. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появился такой тюнинг?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века.На таких колесах ездили автомобили, которые принимали участие во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на таких автомобилях, как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами.Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

В настоящее время нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска. Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства.Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно это очень дорого, и тратиться на него готовы единицы.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене. Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Обязательно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупить сразу 2 комплекта товаров для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам, и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и нужно, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как в итоге это выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с обода;
• такие конструкции сложно установить;
• накачивание шин на сварных дисках действительно только методами взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
• легко получить штраф за раскрутку;
• Есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда.Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля. А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый более дорогостоящий, так как вам нужно будет использовать по 2 диска на каждое колесо. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как нужно проводить больше манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим.Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение — если оно есть — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самой гармоничной будет разводка 13-дюймового диска максимум на 7 дюймов.

Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основа нарезается по внешнему краю до внутренней части.Обычно линия проходит ближе к середине;
• База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
• Шов требуется загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов. Взял Шовный герметик 3М и немного разводится.Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке геометрия дисков почти наверняка несколько нарушена. Заточив швы, лучше не надеяться на попутную, а не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на колесе потребуется только диск, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Сгибать можно любым способом, хотя лучший результат дает специальный валик;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица. Также она задаст правильное направление для крепления второй половинки диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
• Оба шва тщательно отшлифованы.Идеальным будет токарный станок: ручная чистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая станина, состоящая из двух основных узлов — это упор, на котором крепится ступица ВАЗ. Он также имеет адаптер для различных схем крепления болтов.

Станина установлена ​​точно на 90 градусов по отношению к плоскости. Также параллельно плоскости насадки и параллельно нашей станине под насадку для болгарки ставится упор, который опускается на диск для ровного среза.

Диск установлен на ступицу, достаточно затянуть двумя болтами. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Отрегулируйте ширину отрезка диска. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, за счет чего влево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный надрез, аккуратно выбейте внешнюю часть диска молотком.

С внешней стороны обрезанного диска привариваем пластину шириной 3 дюйма — шириной 8 см.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят нужной длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска R-13/14, составляет около метра.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было надеть ее прямо на диск. Требуемая толщина металла 3мм, этого вполне достаточно. На специальной подставке согните пластину по необходимому радиусу.

Сгибать нужно ровно, чтобы не было резких складок. Готовые пластины примеряем на внешнюю часть диска, она должна плотно прилегать по радиусу, хорошо прилегать к диску.

Поместите готовую пластину на отрезанную часть диска и начните выравнивать. Зажимаем отрезную пластину по размеру струбциной.

Все это прихватывается сваркой точками по кругу, лишний металл срезается с пластины.

Теперь посмотрим на биение диска. Закручиваем диск относительно ступичной части до установления наименьшего биения диска.

При правильном изготовлении получается размотка, распределение веса по дисбалансу примерно 30/40 грамм.
Когда вы нашли нужное положение заготовки. Относительно диска зацепите внешнюю часть диска точками за основную, ступичную часть, а также при помощи точечной сварки.

Прихватывание точечной сваркой необходимо, чтобы заготовка диска не вылетела в процессе производства. При прихватывании диска выставляется минимальное биение, смело можно сваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть плотным, по возможности без перерыва. Если вы делаете сварку под камерой, лучше всего зачистить швы, чтобы камера не потрепалась во время работы. Если вы свариваете под бескамерную покрышку, то во избежание прохождения воздуха швы необходимо обработать герметиками.

В процессе работы диск оказался не полностью спущенным, тогда можно обращаться в ближайший шинный сервис для катания дисков.

Теперь диск можно красить, ставить новую резину и устанавливать на автомобиль.

Склеивание означает увеличение размера диска, за счет чего автомобиль выглядит по-другому, приобретает новый вид. Можно сваривать обычные заводские диски, которые в среде автомобилистов называют «штамповками». Для увеличения размера можно использовать несколько приемов, как сделать приварные диски своими руками.В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Чтобы сделать диск своими руками, вам понадобятся шлифовальный станок, герметик для стыков и сварочный аппарат … Сам процесс заключается в приваривании двух полосок обода друг к другу или вставке металлической расширительной пластины.

Какие есть способы размотки

Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы запросто сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов сварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы также используют более редкие, более сложные в исполнении и лучше начинать работу только при наличии необходимого опыта.

При первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются по длине, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение допустимо?

Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине … После расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и характеристики транспортного средства. Полученные обновленные детали должны вписываться в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать окончательную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Подобрать ширину не так-то просто, ведь резина по размеру намного уже, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины и, следовательно, на устойчивость машины. Особое внимание стоит уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания сварного шва на колесных дисках нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам необходимо:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем, как приступить к размотке дисков, необходимо подготовить запчасти, а именно поискать неровности и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это взять ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

При оценке уровня биения учтите, что показатель в районе двух миллиметров можно считать приемлемым, если больше, то на оборудовании обязательно наладится штамповка. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом при сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля в дороге.

После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводят к внутренней части ближе к середине. В иллюстративном примере ниже схематично показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому вы можете его снять. Остальная часть обода станет внешней стороной другой части. Надеваем на ступицу заднего моста и фиксируем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

Важно совместить обе половины сварного шва друг с другом и устранить биение…. Сваркой делаем несколько прихваток в местах надрезов. Подробнее об этом методе вы можете увидеть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится на центр. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и в качестве завершающего этапа проводится покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование металлической полосы в качестве расширителя.

Первым делом разрезаем деталь на две равные половины.Главное преимущество этого метода склеивания — его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно, чтобы полоска оставалась ровной. Металл загибается специальным роликом.

Процесс резки обода схематично показан на рисунке ниже:

Деталь, на которой остается ступица, соединяется с металлической полосой сваркой.

Важно! Все швы необходимо сваривать качественно, чтобы во время движения машина не ехала и не теряла управляемость. Лучше всего сваривать детали между собой при помощи автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также повысят прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, которая особенно сказывается на качестве езды.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска …. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие самодельные сварные швы отлично собираются и выдерживают необходимое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие для ниппеля.Делать это нужно сначала небольшим сверлом, а потом увеличивать до нужного.

Прокатка делать обязательно. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, вам лучше довериться профессионалам или посмотреть видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, вы можете покрыть изделия лаком поверх покраски.

Тюнинг колесных дисков очень распространен среди автомобилистов — так называемое производство наклеек. Он заключается в следующем: ширина дисков увеличена, чтобы можно было использовать более широкие шины.И на самом деле этот способ можно считать кустарным, но он широко применяется в народных промыслах.

Среди его преимуществ можно выделить следующие факторы:

• улучшение сцепления колеса с дорогой, за счет чего повышаются ходовые качества автомобиля;
• низкая стоимость таких дисков;
• делает автомобиль более стильным;
• возможность изготовления сварочных швов своими руками.

Достоинства размотки на машине

Однако перед тем, как производить размотку, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

• увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размеров;
• необходимость использования нестандартной резины;
• снижение прочности колесной конструкции из-за наличия сварных швов;
• ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колес с измененными характеристиками;
• необходимость использования шин нестандартных размеров.

Если все это не убедило вас в необходимости использования стандартных продуктов автомобильной промышленности, давайте посмотрим, как можно сделать склейку самостоятельно в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример можно считать универсальным.

Недостатки использования склеивания

Препарат

На начальном этапе нужно полностью понимать весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колеса для автомобиля.Литые изделия не подойдут, так как в процессе будет проводиться сварка — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода дисков может быть увеличена двумя способами:

• посередине приварена стальная пластина;
• из двух обычных дисков, разрезанных пополам, приварен один широкий.

Следует учитывать, насколько широкие колесные диски допускаются конструкцией вашего автомобиля. Для автомобилей ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если подрезать или раскатать колесные арки, то можно довести ширину до 10 Дж.Итак, сначала нам нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решим использовать способ сварки двух дисков, нужно это учесть и запастись ими в необходимом количестве — на каждую сварку нам нужно 2 диска.

Первый этап: нарезать и приготовить

Сначала вам нужно будет выполнить резку и сварку металла — для выполнения этих работ вам потребуется соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись необходимым количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можно приступить к работе. Пошаговый процесс сварки 2-х дисков следующий:

1. Отрежьте обод снаружи первого круга с помощью болгарки.
2. Обрезать обод с внешней стороны второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и прикрепляем.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. Закрепляем контакт в четырех точках сваркой.
6. Свариваем шов по всей окружности — это необходимо для обеспечения необходимой прочности конструкции.
7. С помощью болгарки зачищаем сварочный шов снаружи и внутри. Следует помнить, что балансировка колеса будет зависеть от качества зачистки.

Производство склеивания

Если сварить стальную полосу внутри, то процесс будет похожим, но будет отличаться в некоторых деталях:

1. Отрежьте внешний обод по внутренней части колеса.
2. Вырежьте стальную полосу нужного размера и согните ее по окружности — для этого лучше всего использовать ролики.Они обеспечат необходимую вам точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и закрепляем на нем стальную полосу сваркой.
4. Привариваем к ленте внешний обод, чтобы не происходило деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам нужно запечатать получившиеся заготовки, чтобы можно было надеть на них резину. Уплотнение особенно важно, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если ставить камеру, то герметизация необязательна, но шов должен быть ровным и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последний этап — покраска. Однако перед этим шагом нужно проверить сварные швы на биение и прокатить их. Убедившись, что все в порядке, можно приступать к покраске.

После того, как вы правильно выбрали эмаль, нанесите ее следующим образом:

1. Тщательно отшлифуйте поверхность изделия.
2. Произвести обезжиривание уайт-спиритом.
3. Нанесите слой грунтовки — он заполнит все микронеровности и увеличит адгезию, обеспечит лучшее сцепление краски с металлом.
4. После высыхания грунтовки нанести эмаль в несколько слоев.
5. Когда краска высохнет, желательно покрыть ее лаком — такое покрытие будет более прочным и эстетичным.

Покраска готовых стыков

Заключение

Самостоятельное изготовление клеев — процесс достаточно ответственный. Выглядит просто, но требует определенных навыков и специального оборудования. Очень важно проконтролировать правильность выполнения всех пунктов и проследить, чтобы полученные сварные биения не давали биений.

Другая свадебная и торжественная одежда Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit Одежда, обувь и аксессуары

Другая свадебная и торжественная одежда Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit Одежда, обувь и аксессуары

Свадебный корсаж Значки для гостей Книга Сердце Корсаж Свадебное платье Wedding. Edle Hochzeitsanstecker, Gästeanstecker Nr. In diesen Anstecker wird zur Befestigung eine Sicherheitsnadel eingebunden.Dieser Anstecker ist 7×5 cm, gebunden mit. Es wäre mir eine Ehre für Ihre Hochzeit die Anstecker anfertigen zu dürfen .. Состояние: Новое без тегов: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы), который отсутствует в оригинальной упаковке или может отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. Просмотреть все определения условий ： Дизайнер / Торговая площадка: ： Markenlos ， Farbe: ： Beige ： Herstellungsland und -region: ： Deutschland ， Produktart: ： Gaschtegeschenke ： EAN: ： Nicht zutreffend ，

Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit

Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit

Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit, Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit, Edle Hochzeitsanstecker, Gästeanstecker Nr, В Diesen Anstecker вирда цур BEFESTIGUNG сделайте Sicherheitsnadel eingebunden, Dieser Anstecker IST 7×5 см, gebunden мит, Эс-Ware Мир сделайте Ehre für Ihre Hochzeit умирают Anstecker anfertigen zu dürfen, Возможна доставка по всему миру Бесплатная быстрая доставка отличное обслуживание клиентов Исследования и покупки в Интернете БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ цены! Радужные плакаты Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz.com.

Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit

US Medium = China Large: Длина: 25, Размотайте шнур и не накрывайте его каким-либо материалом, Удобная и быстросохнущая ткань с технологией 4-стороннего растяжения.Классическая компактность и тихая изысканность, цементированная конструкция для гибкости, Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit . Идеально подходит для повседневной носки Lesuire, покрытие из черного оксида обеспечивает умеренную коррозионную стойкость и смазывающую способность. Тип вывода: -Квадратура (инкрементальная), для общей высоты: 160 см 63 дюйма, элегантное новое сари с цветочным узором плетения, Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit . Не забудьте гараж или свою машину. Размер: от 7 3/4 до 8.Настенная рама: Пилообразная подвеска рамы крепится к задней части рамы (гвозди и винты в комплект не входят). Персонализированное новогоднее украшение станет уникальным подарком ручной работы или семейным сувениром. Justrite 27006 Стальной грохот с покрытием 26-го калибра. Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit . Описание продукта Сэкономьте место и сохраните качество с этой комбинацией 13 телевизоров / видеомагнитофонов, мужской костюмной курткой Forum Novelties с изображением черепа и скрещенных костей. Светодиодное мерцающее пламя для реалистичного освещения свечей, 0 сом; Пожалуйста, измерьте размеры домашних животных в соответствии с таблицей размеров перед заказом.Страницы открываются так, что книга легко ложится ровно, когда вам это нужно. Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit .

Hochzeitsanstecker Gästeanstecker Buchsherz Anstecker Hochzeit Trachtenhochzeit

Edle Hochzeitsanstecker, Gästeanstecker Nr, In diesen Anstecker wird zur Befestigung eine Sicherheitsnadel eingebunden, Dieser Anstecker ist 7×5 cm, gebunden mit, Es wäre mir eine Ehre für Ihre Hochzeit Diesel Доступна бесплатная доставка по всему миру, доступна отличная доставка по всему миру.