ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тема 8.4. Разворот.

Вы уже знаете, что перед поворотом налево и разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

 

И вот тут между поворотом налево и разворотом обнаруживается существенная разница.

 

 

 

 

 

Такое разрешение даётся либо знаками 5.15 «Направление движения по полосам»…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…либо разметкой 1.18, показывающей разрешённые направления движения по полосам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

 

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы,

разрешает и разворот из этой полосы.

 

 

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

 

 

Задача 1

 

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по указанной траектории?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

 

На любом перекрёстке разворот разрешен только с крайнего левого положения!

 

Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

 

 

 

В этом случае водителям дозволено выбирать любой из трёх вариантов:

 

– если ширина проезжей части позволяет – разворачивайтесь с крайнего левого положения;

– если ширины проезжей части недостаточно – разворачивайтесь с крайнего правого положения;

– если и этого недостаточно – разворачивайтесь с обочины.

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

 

Задача 2

 

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?

 

1. Можно.

 

2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

На такой узкой дороге развернуться даже из крайнего правого положения, скорее всего, не получится. В данной ситуации рациональнее развернуться с обочины, тем более что и Правила не возражают.

 

 

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью , если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

 

Задача 3

 

 

Вам можно выполнить разворот:

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траектории Б.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Никаких знаков или разметки, предписывающих особый порядок движения нет и, следовательно, разворачиваться надо с трамвайных путей (раз уж они на одном уровне с проезжей частью). И это требование Правил вполне логично – теперь левее вас уже никто не поедет.

 

 

 

 

 

 

Всего таких вопросов я насчитал восемь штук и собрал их все вместе.

 

Задача 4

 

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

 

1. Только прямо.

 

2. Прямо и налево.

 

3. Прямо и налево и в обратном направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

Перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения. Следовательно, нужно руководствоваться общим принципом:

 

– прямо можно с любой полосы;

– налево или развернуться – только с крайней левой полосы.

 

А вы как раз на левой полосе, и на перекрёстке с вашей стороны прерывистая линия! Ничто не мешает вам продолжить движение прямо, но так же ничто не мешает повернуть налево или развернуться.

 

 

 

Задача 5

 

Вам можно продолжить движение на перекрёстке:

 

1. Только налево.

 

2. Налево и в обратном направлении.

 

3. В любом направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В данном случае у вас всего одна полоса движения, поэтому можно и прямо, и направо, и налево, и развернуться.

А эти знаки перед перекрёстком устанавливают только очерёдность движения, но ничего не запрещают.

 

 

 

Задача 6

 

Вы имеете право выполнить разворот:

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траектории Б.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По траектории «Б» точно можно развернуться – через прерывистую линию разметки.

Но можно развернуться и на перекрёстке, по траектории «А». Знак 3.18.2 

запрещает только то, что на нём изображено – поворот налево запрещён, а всё остальное (в том числе и разворот) не запрещено.

 

 

 

Задача 7

 

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

 

1. Только по А.

 

2. Только по Б.

 

3. По указанным траекториям разворот запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

Знак 4.1.1 

«Движение прямо», установленный перед перекрёстком, действует только на первое пересечение проезжих частей.

 

По «Б» точно нельзя, а по «А» – пожалуйста.

 

 

 

Задача 8

 

По какой траектории Вы имеете право выполнить разворот?

 

1. По любой из указанных.

 

2. Только на перекрёстке – по траектории А.

 

3. Только перед перекрёстком по траектории Б.

 

4. По указанным траекториям разворот запрещён.

 

 

 

 

 

Знак 4.1.1 

«Движение прямо», установленный ПОСЛЕ перекрёстка, запрещает разворот на перегоне между перекрёстками.

 

 

 

То есть в данном случае зона действия знака – это именно перегон между перекрёстками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А на СЛЕДУЮЩИЙ перекрёсток знак в данном случае вообще не действует.

 

На СЛЕДУЮЩЕМ перекрёстке можете двигаться в любых направлениях.

 

 

 

Задача 9

 

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено только в населённых пунктах.

 

3. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.

 

4. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Это дорога с ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ!

 

 

 

 

 

 

 

Задача 10

 

Можно ли Вам выполнить разворот?

 

1. Можно.

 

2. Можно только по А.

 

3. Можно только по Б.

 

4. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

Знак 2.21 

предупреждает водителей о том, что через 50-100 метров (то есть после перекрёстка) начнётся участок дороги с двусторонним движением.

Знак 5.6 

«Конец дороги с односторонним движением» информирует водителей о том, что до перекрёстка это все ещё дорога с односторонним движением.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 11

 

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

 

1. Только по А.

 

2. Только по Б.

 

3. По любой из указанных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, и поэтому разворот по траектории Б невольно сопряжён с кратковременным движением по встречной полосе пересекаемой дороги. А за это, как вы понимаете – лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

 

Обращаю ваше внимание на отрезок линии 1.1, нанесённый на перекрестке. Эта разметка дополнительно подсказывает водителям, что на данном перекрёстке надо разворачиваться по  траектории  А .

 

 

В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Инспектор ГИБДД, если остановит вас за разворот по траектории Б на таком перекрестке, будет ссылаться на пункт 1.4 Правил:

 

Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

 

 

 

Что интересно – вот на таком перекрестке (без разделительной полосы на вашей дороге) разворот по любой из показанных траекторий – это только разворот и ничего более. А разворот (как манёвр) Правилами не запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот на таком перекрестке (с разделительной полосой на вашей дороге) разворот по траектории Б квалифицируется, как движение по встречной полосе.

 

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

 

– на пешеходных переходах;

– в тоннелях;

– на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

– на железнодорожных переездах;

– в местах остановок маршрутных транспортных средств;

– в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

 

 

И по каждому из этих требований есть задачки.

 

 

 

Задача 12

 

Вам можно выполнить разворот:

 

1. Только по траектории А.

 

2. По траекториям А или В.

 

3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На пешеходном переходе разворот запрещён, а зона пешеходного перехода – это расстояние между внешними границами разметки.

 

До «зебры» и после «зебры» на двухполосной дороге при отсутствии осевой линии (или если осевая линия прерывистая) можете смело разворачиваться.

 

 

 

Задача 13

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается только по траектории А.

 

3. Разрешается только по траектории Б.

 

4. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

Отвечая на эту задачку, порой вы просто не понимаете, о чём вас спрашивают. А спрашивают вас вот о чём: «Разрешён ли разворот на пешеходном переходе»?

 

 

«Зебры» здесь нет, но есть знаки 5.19.1 

и 5.19.2  «Пешеходный переход».

В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками и, следовательно, разворот по траектории «Б» запрещён.

 

А вот на самом перекрёстке (по траектории А) – нет проблем. Перекрёсток для того и придуман, чтобы на нём можно было повернуть или развернуться.

 

И пусть вас не смущает знак 5.7.2 

«Выезд на дорогу с односторонним движением». Этот знак не разрешает вам повернуть направо, а всё остальное, в том числе и разворот  – пожалуйста.

 

 

 

Задача 14

 

Разрешено ли Вам выполнить разворот на мосту по указанной траектории?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

На мостах, в принципе, должна быть нанесена разметка (сплошная осевая линия), запрещающая разворот. Но даже если её нет, разворот на мостах категорически запрещён Правилами. И пресловутые 100 метров здесь совершенно ни при чём. Этот ответ придуман «для лапши», чтобы сбить вас с толку.

 

 

 

Задача 15

 

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила запрещают разворачиваться только на самом переезде. До переезда и после переезда разворот не запрещён, и приближающийся (или не приближающийся) поезд тут совершенно ни при чём.

А зона железнодорожного переезда в данном случае – это расстояние между знаками 1.3.1 

«Однопутная железная дорога». И вот в этой зоне разворот действительно запрещён.

 

Так что смело разворачивайтесь по указанной траектории, вы это делаете не в зоне железнодорожного переезда.

 

 

 

Задача 16

 

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

 

1. Разрешен.

 

2. Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.

 

3. Запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

В целях безопасности Правила сочли необходимым ввести в местах остановок маршрутных ТС почти те же ограничения, что и на пешеходном переходе.

 

В частности категорически запрещён разворот (как и на пешеходном переходе).

 

 

 

Задача 17

 

 

Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тот факт, что остановка маршрутного ТС на левой стороне дороги, ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот категорически запрещён!

 

 

 

На это требование в Билетах аж целых пять задач, и у всех один и тот же правильный ответ: «Разворот разрешён при видимости дороги более 100 метров».

 

Задача 18

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот на этом участке дороги?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

 

Если дорога в обоих направлениях просматривается хотя бы на 100 метров, разворот будет безопасен и потому не запрещён.

 

 

 

Задача 19

 

Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?

 

1. Разрешён.

 

2. Разрешён только при видимости дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эта задача практически ничем не отличается от предыдущей. Разве что дорога делает поворот не налево, а направо.

 

 

 

Задача 20

 

Разрешено ли Вам выполнить разворот при движении на подъёме?

 

1. Разрешено.

 

2. Разрешено только при видимости дороги 100 м и более.

 

3. Запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

И здесь всё о том же. Дорога, правда, никуда не поворачивает, но мы приближаемся к вершине подъёма, и видимость дороги становиться всё меньше и меньше. А правильный ответ из предложенных по-прежнему – второй.

 

 

 

Задача 21

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот в указанном месте?

 

1. Разрешается.

 

2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.

 

3. Запрещается.

 

 

 

 

 

 

Предупреждающий знак 1.22

 «Пешеходный переход» – это знак не для пешеходов, это знак для водителей. Пешеходный переход будет дальше – через 150-300 метров. И там будут стоять совсем другие знаки, а именно знаки 5.19.1  и 5.19.2  и в зоне между этими знаками разворот действительно будет запрещён.

 

А здесь нет пешеходного перехода, так что правильный ответ – второй.

 

 

 

 

 

Задача 22

 

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

 

1. Можно.

 

2. Можно только в светлое время суток.

 

3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эта задачка посложнее предыдущих, хотя на самом деле вам задают всё тот же вопрос: «Знаете ли вы, что разворот запрещён в любом месте с видимостью дороги менее 100 метров»?

 

И одновременно авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что предупреждающие знаки треугольной формы устанавливаются вне населённых пунктов на расстоянии до начала опасного участка.

 

То есть с этого места дорога просматривается минимум на 150 метров и, следовательно, разворот здесь просто разрешён (без всяких дополнительных условий).

 

Напоминаю – комбинация предупреждающего знака 1.12.1

 «Опасные повороты» с дополнительной табличкой 8.2.1  «Зона действия» читается следующим образом:

 

 

 

И, наконец, последняя задача, которая непонятно как сюда попала. Составители Экзаменационного сборника почему-то поставили её сюда, в тему «Разворот». Хотя по уму эта задача должна быть в третьем блоке, а именно в теме 12 «Остановка и стоянка».

 

Но уж раз они сюда её поставили (во второй блок), придётся нам разобраться с ней здесь.

 

Задача 23

 

На этом участке дороги Вам запрещается:

 

1. Только разворот.

 

2. Только обгон или объезд.

 

3. Только перестроение на левую полосу с последующей остановкой на обочине.

 

4. Любой манёвр из перечисленных.

 

 

 

 

 

 

Такая разметка (с вашей стороны – прерывистая линия) позволяет и развернуться, и совершить обгон, и объехать препятствие, но парковаться вне населённого пункта разрешено только на правой стороне дороги:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются .

 

Примечание. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением. Об этом мы с вами поговорим, когда будем проходить тему 12 «Остановка и стоянка».

 

 

На любом перекрёстке разворот разрешен только с крайнего левого положения!

Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

Как правильно развернуться на перекрёстке? — Kolesa.kz || Почитать

Типичная ситуация: вам нужно развернуться, слева тянется сплошная разметка — придётся разворачиваться на ближайшем перекрёстке. Всё верно, но как это сделать правильно?

Однозначно ответить нельзя — перекрёстки бывают разных конфигураций. Но есть одно требование, которое необходимо выполнять всегда, — соблюдать пункт 8.7 ПДД РК:

Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Казалось бы, к чему он, ведь поворот (возможный не только налево, но и направо) и разворот не одно и то же.

А теперь пример: вы движетесь по проспекту Райымбека в Алматы и решили развернуться на пересечении с улицей, к примеру, Панфилова. Особенность этого места в том, что оно имеет два пересечения проезжей части в пределах одного перекрёстка. Поэтому на них необходимо разворачиваться по большому радиусу, т.

 е. так, чтобы при выезде с первого пересечения не оказаться на стороне движения встречных машин.

Разворот на перекрёстке с разделительной полосой

На обычном перекрёстке разворачивайтесь так, чтобы при выезде с него также не оказаться на встречной стороне дороги.

Разворот на обычном перекрёстке

Второе правило, которое необходимо соблюдать (п. 8.6 ПДД РК):

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении.

Разворот разрешён только с крайней левой полосы (или с трамвайных путей, если не установлен знак «Движение по полосам»), хотя есть одно исключение (п. 8.8 ПДД РК):

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрёстке и вне его или разворот на перекрёстке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу.

Тут всё понятно.

А вот какую траекторию выбрать для разворота на самом перекрёстке, знают не все. В том числе и сами Правила дорожного движения.

Во всех ПДД нет ни слова о том, как проехать перекрёсток при развороте или повороте налево. Есть лишь упоминание, что при выезде нужно быть на стороне дороги своего направления, и прямые запреты того, как разворачиваться нельзя (п. 8.12-1 ПДД РК):

Разворот запрещается на пешеходных переходах и на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

Разворот на перекрёстке с пешеходным переходом

Других запретов нет. Поэтому на всех перекрёстках с одним пересечением проезжей части, в том числе и на Т-образных, при развороте можно, в зависимости от ситуации, выбрать траекторию как по большому, так и по малому радиусу. Главное, чтобы манёвр не нарушал требования вышеприведённых пунктов ПДД.

Но на перекрёстках с пересечением двух и более проезжих частей разворачиваться необходимо только по большому радиусу.

Будьте внимательны на дорогах, соблюдайте правила дорожного движения!

ПДД РК раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1. Перед началом выполнения маневра водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

8.5. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Запрещается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.

8.7. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8.8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 8.6 Правил, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель обязан уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, обязан своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель обязан двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.12. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

8.13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.

12 Правил.

Другие разделы ПДД Казахстана


Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

ОТВЕТЫ НА ОБРАЩЕНИЯ

Добрый день!
От имени жильцов домов №18А, №20 по ул. Терешковой, мкр. №15, г.Кемерово обращаемся за помощью в следующей ситуации:
До ремонта дороги по ул.Терешковой напротив дома №24 дорожная разметка (горизонтальная разметка 1.1) имела разрыв, что позволяло при движении по ул.Терешковой от проспекта Октябрьский в сторону проспекта Ленина осуществить поворот налево (въезд во дворы) либо разворот. Так как на перекрестке проспекта Октябрьский и улицы Терешковой при движении по улице Терешковой поворот налево и разворот запрещен при движении в любую сторону (кроме общественного транспорта), данный поворот напротив дома №24 имел очень большое значение для автомобилистов.
После ремонта дороги на данном участке возникла горизонтальная разметка 1.3, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.
На сегодняшний день при движении по улице Терешковой от проспекта Октябрьский в сторону проспекта Ленина разворот возможно лишь осуществить на перекрестке улицы Терешковой с проспектом Ленина.
Это вызывает серьезные неудобства всем автомобилистам, движущимся от моста, которым необходимо добраться до мкр. № 15, 15а, 9 по ул. Терешковой и мкр. № 9,15,14, 16 по пр.Октябрьскому, (где находятся школы, детские сады, места проживания и пр.) :
1) Собирается внушительная пробка в крайней левой полосе (при движении по улице Терешковой от проспекта Октябрьский в сторону проспекта Ленина), а также по улице Терешковой поток ожидающих машин увеличился от моста в сторону пр.Октябрьский,
2) При развороте на ул.Терешковой на перекрестке с пр.Ленина встречный поток автомобилей, движущихся по ул.Терешковой в сторону пр.Октябрьский, завершает проезд уже на красный свет светофора, и начинает движение поток по пр.Ленина, плюс ко всему пешеходы начинают переходить на зеленый свет через ул.Терешковой, что затрудняет завершить маневр разворота на данном перекрёстке. В течении летнего периода в утренние и вечернее время на данном перекрестке удается совершить разворот, отстояв в пробке 5-6 светофоров, в обычное время 1-2 светофора. С началом учебного года ситуация только осложнится, в связи увеличением транспортного потока.
3) Данный перекресток ул.Терешковой и пр.Ленина является одним из самых аварийно-опасных в городе по наличию ДТП (согласно статистике), поэтому осуществлять там разворот — это создание лишних аварийно-опасных ситуаций.

Просим рассмотреть возможность изменения движения на участке ул.Терешковой от моста пр.Ленина с возможностью осуществить разворот по следующим вариантам:
1) Введение стрелки для поворота / разворота налево на перекрестке ул.Терешковой и пр.Ленина при движении от пр.Октябрьского в сторону пр.Ленина,
2) Внести изменения в движение перекрестка ул.Терешковой и пр.Октябрьского – разрешить поворот налево/разворот на пр.Октябрьский при движении от моста в сторону пр.Октябрьский с крайней левой полосы. Либо ввести стрелку на данном участке для выполнения поворота/разворота. На сегодняшний день поворот здесь разрешен только маршрутному транспорту, что также создает заторы на оживленном перекрестке и задерживает движение в крайней левой полосе.
3) Ввести «пофазное» движение на оживленной трассе по ул.Терешковой на перекрестке с пр.Октябрьский.
Жильцы домов №18А, №20 по ул.Терешковой.

Здравствуйте, спасибо Вам за обращение.
Схемы нанесения горизонтальной дорожной разметки утверждаются ежегодно. При разработке данных схем на 2019 год учитывалась интенсивность движения транспортных потоков, а также аварийность на указанном участке.
По данным, предоставленным отделом ГИБДД по г. Кемерово, вышеназванный участок не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий.
Кроме того, ул. Терешковой является улицей общегородского значения с регулярным движением транзитного транспорта. Ввиду большой интенсивности, осуществление левого поворота в указанном Вами месте создаст помехи для движения транспортных средств в прямом направлении, что в свою очередь негативно отразится на пропускной способности и безопасности дорожного движения.
В связи с вышеизложенным, комиссионно принято решение об исключении левого поворота и разворота по ул. Терешковой в районе дома №24 с целью снижения риска возникновения аварийных ситуаций.
Специалистами МБУ «ЦОДД» проведено обследование пересечений ул. Терешковой с просп. Ленина и просп. Октябрьским в «часы пик». На момент обследования на обоих перекрестках со всех направлений наблюдалась высокая интенсивность движения.
На данный момент существующие режимы работы светофорных объектов настроены таким образом, чтобы обеспечивать эффективный пропуск транспортных потоков через перекрестки.
В связи с вышеизложенным установка дополнительной секции светофора для поворота налево и разворота или изменение схемы пофазного разъезда путем разделения движения встречных транспортных потоков, движущихся по ул. Терешковой, в разные фазы приведет к увеличению времени циклов светофорного регулирования, что снизит суммарную пропускную способность пересечений.

С уважением, пресс-служба МБУ «ЦОДД»

Кто имеет преимущественное право проезда на пешеходном переходе?

Следующий вопрос был задан Джону Роска, адвокату / писателю, чья еженедельная газетная колонка «The Law Q&A» публиковалась в Champaign News Gazette.

Вопрос

Кто имеет преимущественное право на пешеходном переходе — пешеходы или автомобили?

Ответ

Это зависит. Пешеходы на пешеходном переходе имеют преимущественное право проезда, поэтому водители должны уступать дорогу. Пешеходы, еще не вышедшие на пешеходный переход, должны уступать дорогу водителям, пока на пешеходный переход не станет безопасно.

Пешеходы не имеют неограниченного права вторгаться на пешеходный переход, когда и как им заблагорассудится. Им следует подождать, пока не станет безопасно.

Глава 11 Автомобильного кодекса штата Иллинойс — это наши официальные «Правила дорожного движения». В статье X этой главы рассматриваются «Права и обязанности пешеходов».

Поскольку автомобили могут нанести больший ущерб, у них всегда есть общая обязанность «проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом». Когда пешеход — «ребенок или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек», должная осторожность превращается в «надлежащие меры предосторожности».”

Пешеходы имеют особые права на пешеходных переходах. Пешеходные переходы могут быть на перекрестках улиц или «в другом месте». На перекрестках их можно пометить или снять.

На перекрестке немаркированный пешеходный переход — это, по сути, воображаемое продолжение тротуара через улицу, даже если тротуар не продолжается на другой стороне. Это означает, что для немаркированного пешеходного перехода требуется какой-то тротуар где-нибудь рядом с перекрестком.

Вдали от перекрестков «в другом месте» пешеходные переходы должны быть обозначены.Это означает: «четко обозначен для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности».

На пешеходных переходах со светофорами автомобили и пешеходы должны подчиняться их сигналам. Если нет специального пешеходного сигнала, пешеходы могут входить на пешеходный переход только при наличии зеленого светофора.

На пешеходных переходах со знаками остановки автомобили должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам, как и другим автомобилям (т. Е. Автомобилям / пешеходам на перекрестке).

Пешеходные переходы без стоп-сигналов и знаков в большинстве случаев будут обозначены пешеходными переходами в середине квартала «в другом месте».Там закон становится конкретным. Автомобили должны уступать пешеходам собственно на таком пешеходном переходе . И затем только для пешеходов на «половине проезжей части, по которой движется транспортное средство» или «приближающихся так близко с противоположной половины проезжей части, что они могут быть в опасности».

Тогда пешеход имеет преимущественное право, и автомобили должны останавливаться , а не просто снижать скорость. Когда машина останавливается, чтобы уступить дорогу, проезд другим машинам запрещен.

Итак, на тех пешеходных переходах, которые обозначены в середине квартала, автомобили должны останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, на половине улицы или рядом с ней. Они не должны останавливаться для пешеходов, приближающихся или ожидающих у тротуара.

Это означает, что пешеходы не имеют права проезда на пешеходный переход, когда они захотят. Это указано в законе, который гласит, что пешеходы не должны «внезапно покидать тротуар или другое безопасное место, идти или встречаться с движущимся транспортным средством».

Знаки на этих пешеходных переходах часто сбивают с толку, потому что они похожи на знаки «Стоп», но на самом деле они пытаются передать идею о том, что автомобили должны уступать дорогу пешеходам. на пешеходном переходе.Но легко подумать, что красный знак остановки внутри знака означает остановку, а не уступку.

Пешеходы: VicRoads

Краткое изложение основных правил дорожного движения в отношении пешеходов в Виктории.

Пешеходами по ПДД являются человек:

  • пешком
  • на колесных устройствах, таких как скейтборды, роликовые коньки, инвалидные коляски и моторизованные средства передвижения
  • толкает велосипед.

Правила для пешеходов

Пешеходам не разрешается:

  • переходить дорогу, если перед ними виден желтый или красный светофор или пешеходный свет
  • перейти дорогу в пределах 20 метров от пешеходного перехода — они должны использовать переход
  • выйти из движущегося транспортного средства
  • переходить железнодорожный переезд, когда это запрещено
  • создать опасность дорожного движения, перейдя на путь водителя
  • пройти или не уступить дорогу при переходе по дорожке для велосипедов и колесных устройств (дорожка со знаком «Велосипедная дорожка»).

Пешеходы должны:

  • использовать самый короткий или самый прямой способ перейти дорогу
  • перейти к ближайшему краю дороги после выхода из трамвая
  • соблюдать правила дорожного движения от сотрудника полиции
  • уступить дорогу автомобилям на кольцевых развязках
  • подчиняется знаку «Запрещено пешеходам».

Если вам нужно идти по дороге, а пешеходной дорожки или природной полосы нет, или если она есть, но вы не можете, то вам, возможно, придется идти по дороге.В таком случае вы должны идти по другой стороне дороги лицом к встречным потокам.

Штрафы

Существуют штрафы для пешеходов и водителей, нарушающих эти правила.

Правила для водителей

Существуют правила для водителей уступать дорогу пешеходам, которые подробно описаны ниже.

Правила в деталях

Викторианские правила дорожного движения опубликованы в Правилах дорожного движения 2017 г.

Основные правила дорожного движения и справочные номера для пешеходов:

  • Часть 14 — Правила для пешеходов
  • 38 — Пропуск при развороте
  • 67 — Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии на перекрестке без светофоров
  • 69 — Пропуск на знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу на перекрестке (кроме кольцевого)
  • 71 — Пропуск на знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу в других местах
  • 74 — уступка при въезде на дорогу с участка дороги или прилегающего участка
  • 75 — уступить дорогу при въезде на территорию, связанную с дорогой или на прилегающий участок с дороги
  • 80 — Остановка на детском переходе
  • 81 — Пропуск на пешеходном переходе
  • 82 — Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе
  • 83 — Пропуск пешеходов в общей зоне 128A — Въезд на заблокированный переход
  • 128A — Въезд на блокированный переход

На пешеходных и детских переходах Показать больше

Пешеходный переход

При приближении к пешеходному переходу вы должны двигаться со скоростью, чтобы можно было безопасно остановиться.

На пешеходном переходе необходимо:

  • уступить дорогу любому пешеходу, выходящему на переход или собирающемуся выйти на него
  • не обгонять другое транспортное средство, остановившееся на перекрестке.
Детский переход

При движении к детскому переходу вы должны двигаться со скоростью, чтобы можно было безопасно остановиться.

На переходе с флажками «Детский переход» необходимо:

  • останавливаться, если пешеход идет или собирается выйти на переход, даже если нет диспетчера перехода
  • не выезжать, пока пешеход не покинет переход
  • остановитесь, если на перекрестке отображается переносной знак остановки.
Обеспечение чистоты переходов

Вы должны держать перекрестки в стороне и не въезжать на перекресток, если дорога за перекрестком заблокирована.

Для перехода на перекрестках без светофоров вы можете зайти на перекресток, чтобы увидеть движение транспорта после того, как вы уступили дорогу пешеходам.

У пешеходных фонарей Показать больше

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу на переходе.

На некоторых пешеходных огнях есть знаки с надписью «При мигании уступите дорогу пешеходам».Если вы находитесь на переходе с одним из этих знаков и мигают желтые огни, вы можете начать движение после того, как уступили дорогу пешеходам на переходе.

В некоторых местах пешеходные огни имеют только красный и желтый свет. В этих местах вы можете действовать осторожно, когда мигает желтый свет, но вы должны уступить дорогу любым пешеходам. Когда они не используются, эти огни выключены.

На перекрестках Показать больше

При повороте на любом перекрестке (кроме кольцевой) вы должны уступить дорогу любым пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы въезжаете.

В полосах скольжения Показать больше

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу на съезде.

По пешеходным дорожкам и проездам Показать больше

Вы должны уступить дорогу пешеходам и велосипедистам на пешеходной дорожке, тропинке или природной полосе при въезде или выезде с проезжей части или частной собственности.

При развороте Показать больше

При развороте вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам.

На кольцевых развязках Показать больше

Не нужно уступать дорогу пешеходам на кольцевых развязках, если там нет перехода.

Пешеходам необходимо уступать дорогу транспортным средствам на кольцевых развязках.

В общих зонах Показать больше

Вы должны уступить дорогу пешеходам в общей зоне. Общая зона — это зона, разделяемая транспортными средствами и пешеходами.

Полоса отвода на пешеходном переходе: водитель поворачивает направо или пешеход?

Это зависит. Нет одного простого закона, который отвечал бы на этот вопрос. Это зависит от множества факторов и множества правил. Суть в том, что ни одна из сторон не имеет абсолютного права прохода в любое время.

Я перешел на пешеходном переходе. Было ли у меня преимущественное право проезда?

Не обязательно. Пешеходы должны соблюдать определенные правила дорожного движения, как и автомобили [RCW § 46.61.235].

Это означает, что пешеходы не имеют права выходить на улицу и ожидать, что транспортные средства резко остановятся. Учтите: водитель на полпути повернул направо на красный, когда вы видите, что у вас есть сигнал ходьбы. У вас есть преимущественное право проезда? Скорее всего, нет, потому что вы все равно должны дождаться, пока водитель закончит свою очередь, прежде чем выехать на проезжую часть.Если вы встанете перед его машиной просто потому, что у вас есть дорожный знак, вы нарушите R.C.W. § 46.61.235.

Вы также не имеете преимущественного права, если вы пересекли дорогу против сигнала пересечения.

Вы имеете право отвода от до , если у вас был сигнал пешехода и вы начали переход до того, как водитель начал свой поворот.

Я уже переходил улицу, когда машина начала разворачиваться. Было ли у меня преимущественное право проезда?

Имеете ли вы право преимущественного проезда в этой ситуации, зависит от того, был ли у вас сигнал ходьбы и включал ли водитель красный или зеленый свет.

В любом случае водитель должен остановиться, когда пешеход находится на пешеходном переходе, который находится в полосе движения, по которой движется водитель, и в любой другой полосе движения на этой половине проезжей части [RCW § 46.61.235]. Водитель должен оставаться остановленным, пока вы не свернете с проезжей части.

Это верно, даже если вы переходили дорогу против сигнала пешехода. Однако, если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, вы, скорее всего, разделите ответственность, поскольку не подчинялись сигналам светофора.

Я перешел за пределы пешеходного перехода.Было ли у меня преимущественное право проезда?

Вряд ли. Когда пешеход переходит дорогу в любом месте, кроме пешеходного перехода, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам, находящимся на проезжей части, согласно RCW § 46.61.240.

Если пешеход выскакивает на проезжую часть в середине квартала, водитель, скорее всего, не понесет ответственности, если он не смог вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения с пешеходом, идущим непоследовательным движением. Однако в соответствии с § 46.61.245 RCW водители должны «проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на любой дороге.”

Закон также дает право проезда водителям, поворачивающим направо, когда:

  • Пешеход пересекает перекресток по диагонали без специального разрешения
  • Пешеход переходит через знак или сигнал, запрещающий переход в определенном месте

Я пересек безымянный пешеходный переход. Было ли у меня преимущественное право проезда?

Во многих случаях на перекрестке есть четыре пешеходных перехода. Это верно независимо от того, есть ли на пешеходном переходе нарисованные линии или вообще нет.

Определить, было ли у вас преимущественное право проезда на немаркированном пешеходном переходе, сложнее, поскольку сигналы пешехода могут отсутствовать. Пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходном переходе; Чтобы определить, было ли у вас преимущественное право проезда, вам нужно подумать, загорелся ли он красным или зеленым, и успел ли он остановиться после того, как вы выехали на проезжую часть.

Имеют ли преимущественное право пешеходы или водители машин экстренной помощи?

Пешеходы должны уступать дорогу автомобилям скорой помощи в соответствии с § 46 RCW.61,264.

Пешеход может быть привлечен к ответственности за отказ уступить дорогу автомобилю аварийно-спасательной службы, поворачивающему направо. Однако, если пешеход уже находился на пешеходном переходе, когда машина экстренной помощи начала приближаться, машина экстренной помощи должна дождаться, пока пешеход закончит переход.

Где я могу получить помощь после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом?

Как видите, законы о полосе отчуждения, касающиеся правых поворотов и пешеходов на пешеходных переходах, сложны. Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом на пешеходном переходе, обратитесь за советом к адвокату по автомобильной аварии.Эти несчастные случаи часто сопровождаются серьезными, даже катастрофическими травмами. В Max Meyers Law PLLC мы рассмотрим вашу претензию и объясним ваши законные права.

Позвоните нам сегодня по телефону 425-399-7000 , чтобы назначить бесплатную консультацию.

Круговые перекрестки | WSDOT

Что такое кольцевой?

Современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. На современной кольцевой развязке нет светофоров и знаков остановки.Водители, выезжающие на кольцевую развязку, уступают место движению, уже находящемуся на кольцевой развязке, затем выезжают на проезжую часть с круговым движением и выезжают на нужную улицу, поэтому они функционируют не так, как старые типы круговых перекрестков.

Исследования Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30–50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.

Виды круговых пересечений

Круговых перекрестков больше, чем круговых перекрестков, и есть много различий между разными типами.

Круги

Транспортные круги, или поворотные, намного больше современных кольцевых развязок. На приведенном выше рисунке круговая развязка показана зеленым цветом, а современная круговая развязка — серым. На кругах движения часто встречаются знаки остановки или светофоры в местах пересечения ветвей с кругом. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, являются примерами транспортных кругов.

Водители входят в круг под прямым углом, как на типичном перпендикулярном перекрестке, и могут не уступать дорогу движению, уже находящемуся на круге.Транспортные круги обычно становятся перегруженными, если много транспортных средств въезжают одновременно.

Микрорайонный транспортный кружок

Круги успокаивающего движения в районе намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на четырехсторонних перекрестках. Они обычно используются в жилых кварталах для снижения скорости движения и уменьшения количества аварий, но, как правило, не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, вместо того, чтобы поворачивать их, что было бы правильным.

Современные карусели

Современные перекрестки с круговым движением (справа) предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы и автопоезда. На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток по пологому повороту. Водители уступают дорогу движению уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

Главная особенность современной кольцевой развязки — приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для управления направлением движения и снижения скорости до 15-20 миль в час.Это также снижает вероятность столкновения с крестообразной костью или лобовым столкновением.

Центральный остров многих кольцевых развязок включает фартук грузовика (вверху), возвышающуюся бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для больших транспортных средств. Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

Помимо центрального острова, на кольцевых развязках также есть треугольные разделительные острова, предназначенные для замедленного и прямого движения.Острова также служат убежищем для пешеходов. Это означает, что пешеходы могут выбрать переход в одном направлении движения за раз и иметь безопасное место для ожидания, прежде чем переходить движение в другом направлении.

Основы кольцевой развязки

Круговые перекрестки

предназначены для того, чтобы сделать перекрестки более безопасными и эффективными для водителей, пешеходов и велосипедистов. Существует два основных типа кольцевых развязок: однополосные и многополосные.

При проезде с круговым движением следует помнить несколько важных вещей:

  • Уступка водителям уже на кольцевом (на круговой проезжей части)
  • Оставайтесь на своей полосе движения; не менять полосу движения
  • Не останавливаться на кольце
  • Избегайте езды рядом с крупногабаритными автомобилями

Хотите узнать больше? У нас есть видео онлайн:

Вы также можете скачать нашу брошюру «Правила обхода» на английском и испанском языках:

Пешеходы и велосипеды на перекрестках с круговым движением

Современные перекрестки с круговым движением более безопасны, чем традиционные перекрестки, для людей, идущих пешком или использующих устройства помощи при передвижении. Транспортные средства движутся с меньшей скоростью на перекрестках с круговым движением — обычно от 15 до 20 миль в час (миль / ч).

Пешеходные переходы (показаны коричневым и белым наверху) расположены дальше от движения транспортных средств, что дает водителям больше времени, чтобы отреагировать на людей на проезжей части перед тем, как выехать на перекресток с круговым движением или выехать с него. Треугольные островки между полосами движения транспортных средств обеспечивают пешеходам, движущимся по кольцевой развязке, безопасное место для ожидания, если они решат пересечь только одно направление движения за раз.

Люди, идущие по пешеходному переходу, должны искать приближающиеся транспортные средства, а затем двигаться по пешеходному переходу к треугольному острову. Прежде чем продолжить движение, им следует поискать трафик, въезжающий или выезжающий с кольцевой развязки. Когда будет безопасно, они могут продолжить движение по пешеходному переходу.

Велосипедисты могут выбрать движение по кольцевой развязке с пробками или пройти на велосипедах по пешеходным переходам, аналогичным традиционным перекресткам. Как и люди за рулем, велосипедисты должны соблюдать правила движения на перекрестке с круговым движением.Водители, предпочитающие ходить на велосипедах, могут обнаружить, что некоторые конструкции кольцевых развязок имеют пандус на тротуар, что упрощает переход велосипедов с проезжей части на тротуар.

Хотите узнать больше? Посмотрите видео об использовании кольцевой развязки в качестве водителя, пешехода или велосипедиста.

Как проехать с кругового движения

Порядок проезда на кольцевой развязке зависит от того, является ли эта круговая развязка однополосной или многополосной.

Движение с круговым движением с однополосным движением

При приближении к перекрестку с круговым движением должен быть желтый предупреждающий знак «впереди круговое движение» с рекомендательным ограничением скорости на круговом перекрестке.

Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость и следите за пешеходами на пешеходном переходе. Продолжайте движение к кольцевой развязке и посмотрите налево, когда вы окажетесь возле знака уступки и пунктирной линии уступки на въезде на проезжую часть. Уступайте движению уже на проезжей части. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

Как только вы увидите пробку в движении, войдите в круг и продолжайте движение к выезду. Следите за тем, чтобы оставаться в своей полосе движения при движении по кольцевой развязке, ищите пешеходов и используйте сигнал поворота перед выездом.

Посмотрите видео о проезде с круговым движением.

Многополосный перекресток с круговым движением

На многополосной кольцевой развязке вы увидите два знака по мере приближения к перекрестку: тот же желтый предупреждающий знак «круговое движение впереди» и знаки скорости, используемые для однополосных круговых перекрестков, и черно-белый знак «выбор полосы движения». Этот второй знак поможет вам выбрать подходящую полосу движения для того направления, в котором вы хотите съехать с кольцевой развязки.

Вы выбираете полосу движения на многополосном круговом перекрестке так же, как и на традиционном многополосном перекрестке. Как правило, чтобы ехать прямо или повернуть направо, следует использовать правую полосу движения. Чтобы ехать прямо или повернуть налево, вы должны использовать левую полосу движения. Обычно можно также развернуться с левой полосы.

На приведенных ниже графиках показано, какие повороты можно делать с каждой полосы движения на типичной многополосной кольцевой развязке. Желтые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с правой полосы, а зеленые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с левой полосы.

  • Правый поворот
  • Прямой
  • Левый поворот
  • Разворот

После выбора подходящей полосы следите за пешеходами на пешеходном переходе по мере приближения к кольцевой развязке.На пунктирной линии уступа поверните налево и уступите водителям, уже находящимся на кольцевой развязке. Важно помнить, что на круговом перекрестке с несколькими полосами движения въезд должен уступать дорогу обеим полосам проезжей части. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

Когда в движении будет пробок, сверните на круговую развязку на правильной полосе и продолжайте движение к своему съезду. Ищите пешеходов и включите указатель поворота перед выездом на перекресток с круговым движением.

Посмотрите видео о том, как проехать с круговым движением.

Грузовые автомобили, негабаритные автомобили и автомобили с прицепами на круговых перекрестках

Карусели предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы, сельскохозяйственную технику и полуприцепы с прицепами.

В зависимости от размера и типа проезжей части на транспортном средстве и / или его прицепе могут использоваться специально разработанные фартуки для грузовиков — приподнятые участки тротуара вокруг центрального острова, которые служат временной полосой для движения крупногабаритных транспортных средств. Задние колеса большого транспортного средства могут заехать на фартук из-за скрученного бордюра, позволяя задней части транспортного средства или прицепа съехать с пути и успешно завершить поворот.Фартук грузовика приподнят и часто имеет другой цвет или материал, чем проезжая часть, чтобы препятствовать использованию небольшими транспортными средствами и подчеркнуть, что это не обычная полоса движения.

На круговых перекрестках с несколькими полосами движения большие транспортные средства могут объезжать обе полосы движения, чтобы сделать свой поворот. Поскольку при повороте задняя часть транспортного средства или прицепа может съехать на другую полосу движения, другим водителям никогда не следует ехать рядом с крупногабаритными транспортными средствами на круговом перекрестке.

Преимущества движения с круговым движением

Круговые перекрестки

имеют много важных преимуществ по сравнению с другими типами контроля перекрестков.

Повышение безопасности

Исследования показали, что перекрестки с круговым движением безопаснее, чем традиционные перекрестки со знаком остановки или светофором.

Согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), использование

Roundabouts снизило количество ДТП на 75 процентов на перекрестках, где знаки «Стоп» или светофоры ранее использовались для управления движением. Исследования IIHS и Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) показали, что количество круговых перекрестков обычно составляет:

  • Общее количество столкновений снизилось на 37%
  • Снижение количества ДТП на 75%
  • Снижение смертности в ДТП на 90%
  • Снижение на 40% количества наездов с пешеходами

Есть несколько причин, по которым круги с круговым движением помогают снизить вероятность и серьезность столкновений:

  • Низкие скорости движения. Водители должны снизить скорость и уступить дорогу движению перед въездом на перекресток с круговым движением. Скорость на кольцевой развязке обычно составляет от 15 до 20 миль в час. Немногочисленные столкновения, которые происходят на круговых перекрестках, обычно незначительны и вызывают мало травм, так как они происходят на таких низких скоростях.
  • Нет света. Кольцевые развязки предназначены для обеспечения непрерывного кругового движения транспорта. Водителям нужно только уступить дорогу движению перед въездом на кольцевую развязку; если движение на кольцевой развязке отсутствует, водители не обязаны останавливаться.Поскольку транспорт постоянно проходит через перекресток, у водителей нет стимула увеличивать скорость, чтобы попытаться «обогнать свет», как они могли бы это сделать на перекрестке со светофором.
  • Путешествие в одну сторону. Дороги, выезжающие на перекресток с круговым движением, имеют плавный изгиб, чтобы направлять водителей на перекресток и помогать им объезжать перекресток против часовой стрелки. Криволинейные дороги и одностороннее движение по кольцевой развязке исключают возможность столкновения с Т-образной костью и лобового столкновения.

Уменьшить задержку и улучшить транспортный поток

Вопреки мнению многих людей, на перекрестках движение с круговым движением движется быстрее и с меньшими заторами на приближающихся дорогах. Круговые перекрестки способствуют непрерывному движению транспорта. В отличие от перекрестков со светофорами, водителям не нужно ждать зеленого светофора на кольцевой развязке, чтобы проехать через перекресток. Движение не требуется для остановки — нужно только уступить дорогу, поэтому перекресток может выдержать больше трафика за то же время.

Исследования, проведенные Университетом штата Канзас, позволили измерить транспортный поток на перекрестках до и после перехода на перекрестки с круговым движением. В каждом случае установка объезда привела к сокращению задержек на 20 процентов. Дополнительные исследования перекрестков, проведенные IIHS в трех штатах, включая Вашингтон, показали, что движение с круговым движением способствовало сокращению задержек на 89% и остановок транспортных средств на 56%.

Более низкая стоимость

Разница в стоимости строительства кольцевой развязки и светофора довольно сравнима.В тех случаях, когда учитываются долгосрочные затраты, круговое движение исключает затраты на оборудование, техническое обслуживание и электроэнергию, связанные с сигналами светофора, которые могут стоить от 5000 до 10 000 долларов в год.

Меньше места

Для кольцевой развязки может потребоваться больше собственности в пределах фактического перекрестка, но часто она занимает меньше места на улицах, приближающихся к кольцевой. Поскольку круги с круговым движением могут обрабатывать большие объемы трафика более эффективно, чем светофоры, где водителям может потребоваться выстроиться в очередь, чтобы дождаться зеленого светофора, для движения с круговым движением обычно требуется меньше полос для приближения к перекрестку.

Соответствующие места

Круговые перекрестки безопасны и эффективны, но они не могут быть идеальным решением для каждого перекрестка. При принятии решения о строительстве кольцевой развязки на конкретном перекрестке учитываются несколько факторов. При определении лучшего решения для конкретного перекрестка инженеры учитывают следующие характеристики:

  • История аварий. Анализируются данные о количестве аварий, типе столкновения, скорости и других способствующих факторах.
  • Работа на пересечении. Исследуется уровень текущей и прогнозируемой задержки движения, а также резервные копии на каждом участке перекрестка.
  • Виды транспортных средств, использующих перекресток. Важно учитывать все виды транспортных средств, которые проезжают перекресток. Это особенно важно на перекрестках, на которых часто проезжают большие грузовики.
  • Стоимость. Сюда входят не только основные затраты на строительство, но также социальные и экономические затраты, требования в отношении полосы отчуждения (покупка земли) и расходы на долгосрочное обслуживание.

Общественное мнение окольных путей

Вы чувствуете беспокойство при мысли о том, чтобы проехать с круговым движением? Если да, то вы не одиноки. Хотя многим водителям изначально кажется, что это «олень в свете фар», исследования показывают, что водители, как правило, любят объездные пути после их использования.

После кольцевых развязок число их сторонников увеличивается более чем вдвое. Исследование мнения водителей о перекрестках с круговым движением до и после строительства, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), иллюстрирует общественное мнение.До начала строительства число водителей, поддерживающих круговое движение, составляло всего 31 процент, а число решительно противников — 41 процент. После их приезда это число изменилось до 63 процентов, и только 15 процентов категорически против.

Причины, которые чаще всего вызывали беспокойство, были страхом перед неизвестностью. Сначала люди предпочитают светофоры и знаки остановки, пока не поймут, что перекресток с круговым движением можно безопасно проехать без остановки. Другие опасения по поводу безопасности и, возможно, неуверенность в том, куда идти, также рассеиваются с использованием.

КОД ТРАНСПОРТА ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

Разд. 552.001. СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ. (a) Сигнал управления движением, отображающий зеленые, красные и желтые огни или горящие стрелки, применяется к пешеходу, как это предусмотрено настоящим разделом, если только пешеход не получил иное указание с помощью специального сигнала управления пешеходом.

(b) Пешеход, стоящий перед зеленым сигналом, может пересекать проезжую часть в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота.

(c) Пешеход, столкнувшийся только с постоянным красным сигналом или постоянным желтым сигналом, не может выезжать на проезжую часть.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.002. ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА ПРИ НАЛИЧИИ КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА. (a) Сигнал управления пешеходом с надписью «Идти», «Не ходить» или «Ждать» применяется к пешеходу, как это предусмотрено в этом разделе.

(b) Пешеход, столкнувшийся с сигналом «Идти», может пересекать проезжую часть в направлении сигнала, а водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу.

(c) Пешеход не может начинать переход проезжей части в направлении сигнала «Не ходить» или сигнала «Ждать». Пешеход, частично перешедший через дорогу, пока отображается сигнал «Иди», должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока отображается сигнал «Не ходить» или «Ждать».

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Изменено:

Acts 2021, 87th Leg., R.S., Ch. 944 (S.B.1055), гл. 4, эфф. 1 сентября 2021 г.

сек. 552.003. ПЕШЕХОДНАЯ ПРАВА НА ПЕРЕКРЕСТОК. (a) Оператор транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть на пешеходном переходе, если:

(1) отсутствует или не действует сигнал управления движением; и

(2) пешеход:

(A) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(B) приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что возникает опасность.

(b) Невзирая на Подраздел (a), пешеход не может внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выйти на пешеходный переход на пути движения транспортного средства настолько близко, что водитель транспортного средства не может остановиться и уступить дорогу.

(c) Оператор транспортного средства, приближающегося сзади к транспортному средству, которое останавливается на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, не может проехать мимо остановленного транспортного средства.

(d) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с Подразделом (а) произошло столкновение, которое привело к серьезным телесным повреждениям или смерти инвалида по зрению или инвалиду, преступление считается проступок, караемый:

(1) штрафом в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(d-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (d) (2), должна включать обучение чувствительности.

(e) Для целей этого раздела:

(1) «С ослабленным зрением» имеет значение, присвоенное Разделом 91.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Инвалид» означает лицо, которое не может ходить без использования или помощи:

(A) устройства, включая скобу, трость, костыль, протез или инвалидное кресло; или

(B) другое лицо.

(f) Если поведение, составляющее преступление в соответствии с этим разделом, также составляет преступление в соответствии с другим разделом этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Изменено:

Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 1272 (H.B. 1343), разд. 2, эфф. 1 сентября 2009 г.

Деяния 2021 г., 87-й лег., Р.С., гл. 944 (S.B.1055), гл. 5, эфф. 1 сентября 2021 г.

сек. 552.004. ПЕШЕХОД СОХРАНИТЬ ВПРАВО. По возможности пешеход должен двигаться по правой половине пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. Сентябрь1, 1995.

сек. 552.005. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ В ТОЧКЕ, НЕ ПЕРЕХОД. (a) Пешеход должен уступить дорогу транспортному средству на шоссе, если пересекает проезжую часть в месте:

(1) кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке; или

(2), если предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

(b) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеход может переходить только на обозначенном пешеходном переходе.

(c) Пешеход может пересекать проезжую часть по диагонали только в том случае, если и в порядке, разрешенном устройством управления дорожным движением.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.006. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. (a) Пешеход не может ходить по проезжей части и по проезжей части, если имеется прилегающий тротуар, доступный для пешехода.

(b) Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по:

(1) по левой стороне проезжей части; или

(2) обочина шоссе со встречным движением.

(c) Оператор транспортного средства, выезжающего из переулка, здания или частной дороги или проезжей части, должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход или выход из здания. , дорога или подъездная дорога.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 497, п. 3, эфф. 11 июня 2001 г.

Изменено:

Acts 2021, 87th Leg., R.S., Ch. 944 (С.1055), разд. 6, эфф. 1 сентября 2021 г.

сек. 552.007. УСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДАМИ. (a) Лицо не может стоять на проезжей части, чтобы просить водителя о поездке, пожертвовании, работе или бизнесе, за исключением того, что человек может стоять на проезжей части, чтобы потребовать благотворительный взнос, если он уполномочен на это местный орган власти, имеющий юрисдикцию над проезжей частью.

(b) Лицо не может стоять на шоссе или рядом с ним, чтобы просить присмотреть или охранять транспортное средство, припаркованное или припаркованное на шоссе.

(c) В этом разделе «благотворительный взнос» означает взнос в организацию, которая определяется как благотворительная по стандартам Налоговой службы США.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.0071. МЕСТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРОШИВКУ ПЕШЕХОДОМ. (a) Местный орган власти должен разрешить человеку стоять на проезжей части, чтобы получить благотворительный взнос, как это предусмотрено статьей 552.007 (а) если лица, которые будут привлекаться к привлечению предложений, являются служащими или агентами местных властей и другие требования этого раздела соблюдены.

(b) Лицо, запрашивающее разрешение в соответствии с данным разделом, должно подать письменное заявление в местный орган власти не позднее, чем на 11-й день до даты начала ходатайства. Заявление должно включать:

(1) дату или дату и время, когда должно произойти ходатайство;

(2) каждое место, в котором должно происходить ходатайство; и

(3) количество солиситоров, участвующих в привлечении предложений в каждом месте.

(c) Этот раздел не запрещает местным органам власти требовать разрешения или уплаты разумных сборов местным органам власти.

(d) Заявитель также должен предоставить местным властям предварительное доказательство страхования ответственности на сумму не менее 1 миллиона долларов для покрытия убытков, которые могут возникнуть в результате ходатайства. Страхование должно обеспечивать покрытие претензий к заявителю и претензий к местным властям.

(e) Местный орган власти, действующий в соответствии с данным разделом или разделом 552.007, не отменяет и не ограничивает иммунитет от ответственности, применимый в соответствии с законодательством к местным органам власти. Выдача разрешения в соответствии с этим разделом и проведение санкционированного запроса предложений являются государственной функцией местных властей.

(f) Несмотря на любое положение этого раздела, существующие права отдельных лиц или организаций в соответствии с Разделом 552.007 не нарушаются.

(g) В целях запроса предложений в соответствии с Подразделом (а) проезжая часть определяется как полотно, обочина, середина, бордюры, зоны безопасности, тротуары и служебные сервитуты, расположенные рядом с проезжей частью или рядом с ней.

Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 12 (С. Б. 245), п. 2, эфф. 3 мая 2005 г.

Изменено:

Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 333 (H.B.3089), п. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

сек. 552.008. ВОДИТЕЛИ ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УХОДАМИ. Несмотря на другое положение данной главы, оператор транспортного средства должен:

(1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на проезжей части;

(2) при необходимости подавать сигнал звуковым сигналом; и

(3) проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку или недееспособным человеком на проезжей части.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.009. ПОРЯДОК ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕШЕХОДОВ. Местные власти могут распоряжением:

(1) требовать от пешеходов строгого соблюдения указаний официальных сигналов управления дорожным движением; и

(2) запрещать пешеходам переходить проезжую часть в деловом районе или обозначенную автомагистраль, за исключением пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф.1 сентября 1995 г.

сек. 552.010. СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ. (а) Никто не может носить белую трость на улице или шоссе общего пользования, если он полностью или частично не ослеп.

(b) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, где пешеход, ведомый животным-помощником или несущий белую трость, пересекает или пытается перейти, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода или не подвергать его опасности. Водитель должен полностью остановить транспортное средство, если только таким действием можно избежать травм или опасности.

(c) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с данным разделом будет показано, что в результате совершения правонарушения произошло столкновение, повлекшее серьезные телесные повреждения или смерть слепого человека, правонарушение является мисдиминором, наказуемым:

(1) штраф в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(c-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (c) (2), должна включать обучение чувствительности.

(d) Для целей данного раздела:

(1) «Животное-поводырь» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Белая трость» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(e) Если поведение, составляющее преступление согласно этому разделу, также составляет преступление согласно другому разделу этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности согласно любому разделу или обоим разделам.

Закон 1979 г., 66-й лег., Стр. 2428, гл. 842, арт. 1 сек. 1, эфф. 1 сентября 1979 г. Изменен Законами 1985 г., 69-й лег., Гл. 278, п. 5, эфф. 5 июня 1985 г .; Акты 1997 г., 75-й лег., Гл. 649, п. 8, эфф. 1 сентября 1997 г.

Перенумерован из Кодекса о людских ресурсах, раздел 121.007 и изменен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1272 (H.B. 1343), разд. 1, эфф. 1 сентября 2009 г.

сек. 552.011. ПОЕЗДНЫЙ ПЕРЕХОД. Пешеход не может передвигаться перед, под, между или через вагоны движущегося или неподвижного поезда, занимающего любую часть железнодорожного переезда.

Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1247 (H.B.2775), разд. 1, эфф. 1 сентября 2019.

шоссе | Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Заявление об отказе от ответственности и уведомление о конфиденциальности

Многие ответы на наиболее часто задаваемые вопросы можно найти в этих разделах пересмотренного Устава Гавайев. Тем не менее, могут быть отдельные постановления округа для определенных мест, и они могут иметь дополнительную плату за цитирование.Это общие ответы. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим местным отделением полиции для получения дальнейших указаний или с юрисконсультом по конкретным случаям, поскольку могут иметь место другие нарушения, которые здесь не рассматриваются.

HRS§291C-72 Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0072.htm)

HRS§291C-73 Переход не на пешеходных переходах.
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0073.htm)

HRS§291C-33 Сигналы управления пешеходами .
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0033.htm)

HRS§291C-74 Водители проявлять должную осторожность.
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0074.htm)

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ:

1). Какой штраф для водителей, нарушающих закон о пешеходном переходе?
Он начинается от 150 долларов.Однако фактическое цитирование может быть намного больше. Дополнительные сборы, такие как, помимо прочего, административные сборы и плата за обучение водителей, могут быть включены в зависимости от постановлений округа.

В соответствии с HRS§291C-72 Права проезда пешеходов на пешеходных переходах
(2) e) Каждое лицо, нарушающее этот раздел, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение или любое нарушение, которому в течение одного года не предшествовало предыдущее нарушение данного раздела, налагается штраф в размере 150 долларов;

(2) За нарушение, которое произошло в течение одного года с момента предыдущего нарушения этого раздела, налагается штраф в размере 300 долларов и аннулирование водительских прав и права управлять транспортным средством в течение девяноста дней; и

(3) За нарушение, которое произошло в течение двух лет после двух предыдущих нарушений данного раздела, а также за четвертое и каждое дополнительное нарушение данного раздела, независимо от того, когда оно совершено, штраф в размере 1000 долларов США и отзыв водительских прав. и право управлять транспортным средством в течение ста восьмидесяти дней. [L 1971, c 150, часть § 1; am L 2005, c 73, §3; am L 2007, c 125, §1]

2). Получу ли я билет за то, что не останавливался для пешехода?
Хотя в Разделе 291C-73 (a) сказано, что пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, в Разделе 291C -74 HRS, в нем говорится, что водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой дороге, и должен предупреждать, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком.

Итак, ответ заключается в том, что, хотя автомобилист не может быть процитирован по Разделу 291C-73 (a), он может быть процитирован за другие нарушения. Чаще всего водители получают ссылку на 291C-72 (a).

3). Где я должен останавливать машину при приближении к пешеходному переходу?
В соответствии с [§291C-63] Транспортное средство въезжает на остановку или выезжает на перекресток. (a) Преимущественное право проезда на перекрестке может обозначаться знаками остановки или знаками уступки.

(b) За исключением случаев, когда сотрудник полиции или дорожный сигнал направляет движение, каждый водитель транспортного средства , приближающийся к остановочному перекрестку, обозначенному знаком «Стоп», должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если таковой нет, до вход на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то в точке, ближайшей к перекрестку, где водитель видит приближающийся транспортный поток на перекрестке перед въездом на перекресток. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали или которое приближается к нему так близко, что представляет непосредственную опасность во время движения такого водителя. поперек перекрестка или внутри него.

4). После того, как пешеход прошел перед транспортным средством, в какой момент транспортному средству разрешено движение?
В соответствии с: §291C-72 Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах. (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должны продолжаться до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

5). Когда я делаю законный поворот на красный, но пешеход вошел в мою сторону либо по пешеходному переходу передо мной, либо по тому, по которому я собираюсь проехать, нужно ли мне ждать, пока пешеход не пройдет мимо меня?
Да, в соответствии с §291C-72 Право отвода пешеходов на пешеходных переходах. (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должен продолжать движение до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

6). Если пешеход уже идет по пешеходному переходу, но дает мне знак пропустить меня, получу ли я билет?
Если действия пешехода хорошо видны офицеру, есть вероятность, что он (-и) не сможет выдать ссылку. Лучше просто позволить пешеходу продолжить переход, чтобы не выглядеть нарушающим закон.

ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ:

1). Какой штраф для пешеходов, переходящих дорогу?
Это зависит от того, за что вас цитируют.Он начинается от 100 долларов в HRS§291C-73. Однако фактическая ссылка может быть больше. Дополнительные сборы, такие как, помимо прочего, административные сборы и плата за обучение водителей, могут быть включены в зависимости от постановлений округа. В городе и округе Гонолулу стоимость цитирования HRS§291C-73 может составлять 130 долларов с учетом сборов. Если это нарушение §291C-72 (b), сумма может начинаться с 150 долларов до уплаты сборов.

В соответствии с HRS§291C-73 Переход на других участках, кроме пешеходных переходов .

(e) Каждое лицо, нарушившее этот раздел, будет оштрафовано на 100 долларов.

Однако , в соответствии с §291C-72 Право отвода пешеходов на пешеходных переходах:

( b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.

(e) Каждое лицо, нарушающее этот раздел, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение или любое нарушение, которому в течение одного года не предшествовало предыдущее нарушение данного раздела, налагается штраф в размере 150 долларов США;

(2) За нарушение, произошедшее в течение одного года с момента предыдущего нарушения данного раздела, налагается штраф в размере 300 долларов и аннулирование водительских прав и права управлять транспортным средством в течение девяноста дней; и

(3) За нарушение, которое произошло в течение двух лет после двух предыдущих нарушений этого раздела, а также за четвертое и каждое дополнительное нарушение настоящего раздела, независимо от того, когда оно совершено, штраф в размере 1000 долларов и отзыв водительских прав лица и право на управление транспортным средством сроком на сто восемьдесят дней.[L 1971, c 150, п. § 1; am L 2005, c 73, §3; am L 2007, c 125, §1]

2). Получу ли я билет на переход против света?
Да. Если вы начнете ходить, когда начинает мигать надпись «Не ходи» или поднятая ладонь, вы можете получить цитату:

Раздел 291C-33 (2) гласит, что нельзя ходить или поднимать ладонь. Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, мигающего или непрерывного, но любой пешеход, частично завершивший пешеходный переход по сигналу Walk или Walking Person, должен завершить переход к тротуару или острову безопасности, пока Дон Не ходите или отображается сигнал поднятой ладони.

3). Что мне делать, если я нахожусь на пешеходном переходе, и начинает мигать сигнал «не ходить».
Если вы уже находитесь на пешеходном переходе, когда начинает мигать сигнал «не ходить», вам следует закончить переход улицы. (HRS 291C-33 (2))

4). Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право проезда на неосвещенных пешеходных переходах или пешеходных переходах в середине квартала?
Не всегда.

Несмотря на то, что в §291C-72 написано «Право преимущественного проезда пешеходов на пешеходных переходах». (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должна продолжать движение до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

Далее говорится — HRS§291C-72 Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах. (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.

День — Какие правила уступки пешеходам?

Любой, кто одновременно управляет транспортным средством и ходит по тротуару, вероятно, будет сочувствовать потребностям как автомобилистов, так и пешеходов.К сожалению, они так же часто сталкиваются с неуважительными водителями и пешеходами.

Люди, которые часто ходят пешком по центру города, несомненно, сталкивались с водителями, которые отказываются останавливаться или даже снижать скорость, когда они ждут перехода улицы на пешеходном переходе. Между тем, водители наверняка будут раздражены, когда пешеходы переходят улицу или игнорируют близлежащий пешеходный переход.

В то время как некоторые водители и пешеходы просто игнорируют правила перехода улицы, другие могут просто не знать их.Отчасти путаница может происходить из-за того, что государства различают остановки для пешеходов и уступки им. Национальная конференция законодательных собраний штатов заявляет, что 41 штат требует, чтобы водители уступали дорогу пешеходам, и только восемь указали, что водители должны останавливаться перед пешеходами. Нью-Джерси уникален тем, что водители должны уступать дорогу пешеходам на неотмеченных переходах, но останавливаться для них на обозначенных переходах.

В любом случае водители должны проявлять особую осторожность при встрече с пешеходом на дороге.По данным Управления безопасности автомобильных дорог губернатора, в 2013 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий погибло в общей сложности 4735 пешеходов. Число погибших среди пешеходов выросло на 15 процентов по сравнению с 2009 годом.

Закон Коннектикута требует от водителей в большинстве случаев уступать дорогу пешеходам, и пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходном переходе с 1929 года. Однако в законе штата есть несколько спецификаций, и как водители, так и пешеходы могут быть наказаны за несоблюдение правил.

Водители должны замедлить движение или остановиться, чтобы пешеход мог перейти дорогу, если они подошли к обочине по обозначенному пешеходному переходу или ступили прямо на пешеходный переход. Водители также должны уступить дорогу, если пешеход начал переходить дорогу. Если вы приближаетесь к транспортному средству, которое остановилось, чтобы пропустить пешехода, вам не разрешается проезжать мимо него.

Пешеход имеет право проезда на перекрестке с сигналом, но только тогда, когда сигнал указывает, что они могут идти. Закон Коннектикута также гласит, что пешеход может закончить переход в безопасное место, если во время перехода начинает мигать сигнал «не ходить», и не должен переходить перекресток по диагонали.

Департамент транспортных средств Коннектикута сообщает, что на каждом перекрестке есть пешеходный переход, даже если он не обозначен. Пешеходы также имеют право проезда на этих «немаркированных» пешеходных переходах, и водители должны уступать дорогу любому пешеходу, который подходит к тротуару или переходит.

Тем не менее, пешеходы должны проявлять особую осторожность при переходе через этот тип перехода. Водители могут не знать о пешеходном переходе без опознавательных знаков или могут не считать пешехода преимущественным, если пешеходный переход не обозначен специально.

Как правило, водители должны быть особенно осторожны при поворотах на пешеходных переходах, поскольку пешеходы имеют преимущественное право проезда при поворотах. Прежде чем повернуть направо на красный свет, убедитесь, что пешеходы не переходят дорогу. Водителям также следует проверять наличие пешеходов перед тем, как отойти от знаков остановки, расположенных на пешеходных переходах.

При повороте через тротуар на подъездную дорожку или парковку также необходимо внимательно следить за пешеходами. Перед поворотом водители должны уступить дорогу пешеходам на тротуаре.

Правила другие, когда пешеход пытается перейти в любом месте, кроме отмеченного или немаркированного пешеходного перехода. В таких условиях от водителей не требуется уступать дорогу пешеходам. Вместо этого пешеходы должны уступать дорогу движению и переходить дорогу только тогда, когда это безопасно.

Пешеходам запрещается идти или встречаться с транспортным средством, которое находится так близко к ним, что у него нет возможности уступить дорогу. Закон штата также запрещает пешеходам ходить или стоять на проезжей части, если они находятся в состоянии алкогольного опьянения, чтобы представлять опасность, и требует, чтобы пешеходы уступали дорогу машинам скорой помощи с включенными сиренами или мигалками.

Водители должны проявлять «разумную осторожность» при движении рядом с пешеходом или другими уязвимыми участниками дорожного движения, такими как велосипедисты и всадники. Закон также гласит, что они должны принимать меры, чтобы избежать столкновения с пешеходами, в том числе в случае необходимости подавать звуковой сигнал.

И водители, и пешеходы могут быть оштрафованы за нарушение правил перехода. Водитель, игнорирующий знак остановки на школьном переходе, может быть подвергнут особо высокому штрафу. Этот штраф составляет 450 долларов за первое нарушение, а за дополнительные нарушения — от 500 до 1000 долларов.

Водители должны быть осведомлены о знаках, указывающих на приближающийся пешеходный переход, и при приближении быстро смотреть в оба конца пешеходного перехода, чтобы увидеть, не ждет ли кто-нибудь перехода. Будьте особенно осторожны в школах или местах, где вы можете встретить детей, пожилых жителей или пешеходов-инвалидов.

Министерство транспорта Коннектикута говорит, что пешеходы должны носить с собой фонарик или носить яркую одежду ночью, чтобы быть более заметными для водителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.