Разборка топливного насоса форд фокус 2: Как разобрать топливный насос на форд фокус 2

Как разобрать топливный насос на форд фокус 2

Главная » Ford » Как разобрать топливный насос на форд фокус 2

Как разобрать топливный насос на Форд Фокус 2

Путем долгих расспросов что да как на ffclub’е, я всё-таки заменил «незаменяемые» (как вещает нам завод-производитель) фильтра бензонасоса.Пробег насоса и авто на момент написания статьи 161000км. Для того, чтобы исключить сразу вопросы про то, не отвалилась ли гофра от насоса за это время, скажу что всё отлично, ибо катаюсь уже с новыми фильтрами и новой гофрой от ВАЗа с конца ноября 14 года.

Решил сделать маленький фотоотчётик для тех, кто впервые будет это делать, т.к.

не всё так легко как кажется, советы помогут новичкам.

Писать про то, как вырезать лючок – смысла нет, все можно найти здесь: Полетел бензонасос

Но вставлю фото, чтоб меньше там рыться в поисках:

Покупаем вот это:

И фильтр грубой очистки, код 770B443, фирма KRAUF:

Выпилил лючок этим инструментом:

Вытащил колбу в сборе, слил бензин в заранее подготовленную ёмкость, н-р срезанная 5л бутылка.

Далее, я естественно попытался отделить верхнюю часть колбы от старого фильтра, но столкнулся с проблемой, т.к. свет был слабый внутри гаража и поиск по форуму насчёт правильности отделения колбы от верхней части ничего не дал: фото разобранной колбы я нашел, а за что дергать для вскрытия колбы — написано не было. Потом свет сделал лучше и разобрался, что к чему, поэтому делаем так:

Отщелкиваем нижнюю чашечку, которая закрывает насос и фильтр грубой очистки.

После переворачиваем колбу вверх ногами, вытаскиваем сам насос, просто потянув на себя, но параллельно с вытаскиванием насоса помогаем пропихивать черный и красный провода, которые заходят внутрь колбы – это разъём насоса. Меняем фильтр грубой очистки. Для легкости монтажа и полной посадки сеточки нагреваем феном посадочные отверстия сеточки:

После демонтажа насоса смотрим внутрь, где сидел насос и видим 2 белые защелки, которые и удерживают верхнюю часть колбы:

Добавляю фото отделенной верхней части колбы от нижней, чтобы получше рассмотреть эти самые защелки:

Срезаем ножом старую гофру, т. к. она дубовая.

Далее самое весёлое – одевание новой гофры. Запасаемся двойными перчатками (от одинарных пальцы жжёт не по-детски!). После того, как я испортил гофру, которая была надета на новый фильтр, и одну купленную от ВАЗа, я одел с горем пополам вторую гофру.

Описываю процесс. Некоторые пишут, что варили в кипятке, но я грел феном при температуре 200 градусов на вот таком приспособлении, чтобы в руках не держать долго:

Почему именно 200 градусов. При меньшей температуре гофра не до конца разогревается, т.е. недостаточно мягка для надевания на штуцер. При большей температуре происходит оплавление и замятие гофры при одевании, и поэтому она не оденется ПОЛНОСТЬЮ на штуцер!

После нагрева я пытался сразу и полностью одеть гофру на штуцер, но у меня не получалось одеть её полностью до упора на 2 «волны» штуцера. Она одевалась только на первый, а на второй ни в какую. Выпив чаю и подумав, решил одевать её этапами.

1. Первый этап – одеваем её на первую волну штуцера самой колбы. Я считаю, что удобней сперва одеть один конец гофры на колбу, а затем другой конец на новый фильтр.

2. Второй этап — беру фен, грею гофру том месте, где гофра уже надета и будет надета (чтобы размягчить всю посадочную длину). Нагрел, надевал движениями руки влево-вправо и давил от себя, и о чудо – гофра на месте. Таким же методом одеваем другую сторону гофры на фильтр.

Сборку насоса и колбы производим в обратной последовательности.

Внимание! При продевании разъёма насоса следите, чтобы провода не защимились внутри колбы.

Ощущения после установки. Шум насоса при включении зажигания немного стал громче, при работе — не слышно.

Авто, как мне кажется, стало лучше набирать обороты с низов, хотя может это так мне кажется. Буду тестить дальше.

Кстати. Фото старого фильтра тонокй очистки, если кому интересно:

Сию процедуру рекомендую всем владельцам фокусов во избежания скорого сдыхания насоса, который не дёшев. Хотя это нужно было сделать уже на 100000-120000 км, а не на 161000, может быть я сделал уже поздно. Буду тестить, умрёт насос — поменяю. Но, как говорится, лучше поздно, чем …

К слову сказать, я менял сеточку, что на фото выше, на своей старой ВАЗ 21099 с металлическим бензобаком, 1 раз в год. И в этой сеточке постоянно была ржавчина, наверное от стареющего бака.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена бензонасоса +лючок — бортжурнал Ford Focus Hatchback Совамобиль 2003 года на DRIVE2

Вроде зима закончилась, но носос решил накрыться в последние морозы в Санкт-Петербурге.Вечером ни что не предвещало беды, приехали домой как обычно, запарковались. С утра собрались на работу и тут машина отказывается заводиться… подумали что свечи, т.к. это уже было год назад, тем более масло двигатель жрёт, требует замен колец, т.к. колпачки уже меняли осенью.Поехали на маршрутке и метро на работу, вечером заскочил на рынок, купил свечки NGK медные, т.к. платина в нашем случаем сдохнет так же быстро)) Поменял, не заводится, посмотрел искру, есть, ну думаю капец, и тут осиняет, при повороте зажигания во второе положение не издаёт звук бензонасос… позвонил в сервис, диагностика выездная 500р, замена 3500р + притатщить + ЗЧ и т. д. и т.п. Тут я подумал, да чего я фигнёй занимаюсь… поднял сидение заднее, лючка нету, есть маленькое отверстие, ну да ладно думаю, вытащу фишку как-нибудь, не очень удобное мероприятие, но вполне реальное. вытащив разьём с бензонасоса померил напругу — 11.9В ну нормально думаю, на втором проводке 7В — это как выясняется от попловка идёт. Собственно практически 100% насос. Ради интереса взял напрямую 12В пустил на насос, разьём что на его крышке, не помогло, молчит, ну теперь точно вытаскивать, а всё это уже в полночь почти, руки мёрзнут, решил взять выходной в пятницу и заняться машиной.

Узкая щёлка, спасибо тебе GM за нё хотя бы…

Пришёл домой открыл любимый форум FFC и стал изучать вопрос про лючок, в самом топке написано, что ни в коем случае нельзя пилить болгаркой.Перечитав кучу тем про насос, лючок и прочее с утра пошёл размечать отверстие, распечатал на картоне шаблон отверстия диаметром 180мм и потопал обрисовывать.

Машина стоит на улице, гаража у нас нету, до дачи почти 100км, инструмента нету… но во дворе у нас есть сервис КИА, пошёл в очередной раз к ним с просьбой помочь вырезать дырку, уговорил их помочь доталкать 50 метров авто до них и вырезать лючок, но они сопротивлялись, боялись пилить не снимая бак, в итоге сказал сам выпелю, только дотащите меня до вас.

Отдал им 500р и в процессе ещё договорился модернезировать им сайт за отдельную плату))Трубки снимались капец как не легко, но на удивление ничего не сломалось и не сифонит по итогам.

Разобрал всё, почистил, продул фильтра и расковырял мотор, но он так и не заработал после чистки, побежал купил моторчик хоть какой-нибудь на первое время, взял JP за 1600. Всё собрал в обратном порядке, но не без косяков, забыл содрать наклейку с насоса. в итоге разбирал ещё раз, собрал аккуратно. Побежал ставить обратно, опять покупался в бензине, обратно ставится он немного сложнее. Опять тупанул, подключил одну трубку и забыл надеть крышку, которой прижимается крышка бензонасоса. Ещё раз отколуупал удачно её…Установил всё на место, подключил, пытаюсь завести, не заводится… ну немно прикинул, решил поставить акум на зарядку, зарядив проверил, всё заводится. Побежал за крышкой от 10-ки, нашёл на разборке за 100р почти как новая =) Попутно прихватил ещё жидких гвоздей за 100р. Опять у машины, крышка немного изогнутая, пришлось её рихтануть немного молотком.

стала прямая. одну сторону решил всё же на всякий случай шлифануть и покрыть грунтом хотя бы, так же покрыл грунтом край дырки, пока бегал она уже подсохла. Взял 4 клопа самых коротких, разметил дырочки и предворительно намазов край отверстия гвоздями, прилепил крышку и завернул.

Остальное доделаю уже на даче когда потеплеет. И дырку отшлифую и лючёк будет не намертво приделанный, а быстросъёмный, ну и покрашу в белый цвет, конечно =)

топливный насос — бортжурнал Ford Focus Sedan 1.6 RIDDICK BLACK 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток,мои выводы по поводу машины — с тех пор как я стал её владельцем, машина ведет себя как зависимый наркоман, почувствовала вкус денег и новых запчастей. Казалось бы все геморои закончены, и только ездий и меняй расходники, НО НЕТ! утром выезжая из гаража я услышал что бензонасос как то громко работает, так я доехал до работы за 50 км без всяких проблем. выезжая из офиса по заявкам я включил зажигание и насос издал свой прощальный звук и отключился — больше я его не услышал.

машина не заводиться, клиенты звонят. аврал.обзвонив разборки нашел на одной из них насос за 2,500 р но без верхней части, выбор был не велик между китайским голым моторчиком за 1700 р и оригинальным б/у, договорился с сервисом, оставил машину и насос а сам поехал по заявкам с другом на машине.вечером забрал машину, оставив на сервисе еще 3,500 р, радость моя была не долгая, когда вечером катаясь по магазинам в своем городе я понял что машина через раз нормально заводиться и тяга стала хуже.

насос при этом работал громко, в этот же вечер я облазил все темы по замене бензонасоса и на следующий день я позвонил своему знакомому в магазин запчасти и заказал мотор насоса фирмы ERA на свой страх и риск так как по каталогу он шел на фокусы до 2004 года выпуска.

Полный размер

номер мотора насоса

также заказал фильтр тонкой очистки от мазда 3 фирмы LYNX

Полный размер

фильтр тонкой очистки

и сетку грубой очистки на насос

Полный размер

номер сеточки

пока запчасти были в пути и в праздники магазины не работали я подготовил все для самостоятельной замены насоса чтобы не снимать бак.

аккуратно разметив как расположен насос размечаем штангелем место где будет находиться люк .

Полный размер

размечаем и вырезаем

Полный размер

люк к насосу готов

затем нам нужно будет его чем-то закрыть, найдя у себя под болтики на 5 крепления крышки люка сверлим отверстия .

Полный размер

крепления люка готовы

далее сняв крепления я подкрасил с балончика в 2 слоя клая оголенного метала чтобы не ржавело черной матовой краской.

Полный размер

края покрашены

приступаем к изготовлению крышки люка и на глаза мне попался кусок алюкобонда, из него я и вырезал крышку и прсверлив в ней отверстие корончатым сверлом под резинку провода бензонасоса.

крышку с обратнеой стороны чтобы плотно прилегала обклеил фольгоизолом .

Полный размер

служит как шумка и уплотнитель

получив долгожданные запчасти первым делом сравниваю моторы насоса, есть одно незначительное различие в расположении паза на фишке насоса, которое дорабатывается путем срезания выступа на фишке.

Полный размер

различия в фишке насоса

больше я отличий не нашел.

Полный размер

размеры и расположение крепления сетки одинаковые

разбираем насос на составляющие и первым делом отсоединяем механизм уровня топлива и убираем в сторону.проводим диагностику снятого насоса.

далее снимаем нижнюю часть насоса где расположена сетка грубой очистки и вытягиваем мотор насоса вниз подавая с верху провода. как разобрать корпус насоса смотри видео по ссылке

фильтр от мазды 3 подходит без всяких проблем, только немного подточил надфилем крепление на фильтре для механизма указателя уровня топлива. собираем все в обратном порядке.насос приобретенный на разборке оказался нормальным, дело было в том что старая трубка фильтра тонкой очистки после снятия и одевания не плотно сидела на штуцере и при работе насоса из нее вытекал бензин насос терял давление и не работал должным образом.

с новым насосом и фильтрами машина снова приобрела былую динамику разгона и запуск двигателя с пол оборота.

Полный размер

новый насос с новыми фильтрами

мотор насоса ERA 770158A — 2300рфильтр тонкой очистки LYNX LF-964M — 1200рфильтр грубой очистки KRAUF KR2222F — 277ритог : 3800ресли есть вопросы то с радостью на них отвечу.

всем добра и запаса тормозного пути.

Этапы замены бензонасоса форд фокус 2: как снять, разобрать и заменить с видео

Производительность двигателя зависит от того, насколько хорошо работает его топливная система. Важнейшим компонентом этой системы является бензонасос. Любое нарушение в его работе неизбежно сказывается на общей производительности двигателя. О том, как самостоятельно сделать замену бензонасоса на автомобиле Форд Фокус 2, мы и поговорим в этой статье.

Так выглядит бензонасос Форд Фокус 2

Оно простое: подавать бензин из топливного бака в двигатель автомобиля. Находится это устройство рядом с бензобаком, и увидеть его можно лишь после снятия защитной панели.

• Двигатель автомобиля при разгоне работает рывками (происходит такое из-за засорившихся топливопроводов, которые мешают нормальной циркуляции топлива в насосе).
• На холостом ходу двигатель работает нестабильно.
• Обороты двигателя постоянно «плавают».
• Запустить двигатель крайне трудно, причём нет разницы, холодный он на момент запуска или горячий.
• Повышенный или, наоборот, пониженный расход бензина.

Если водитель наблюдает один или несколько из указанных выше симптомов, это означает только одно: бензонасос неисправен и его пора менять. Тут же следует отметить, что сначала разобрать, а потом и чинить это устройство нецелесообразно и довольно дорого. Подавляющее большинство автолюбителей предпочитают купить новый насос вместо того, чтобы ремонтировать старый.

Также следует сказать, что существует два способа замены этого устройства: с полным снятием бензобака и без снятия. Первый способ — очень трудоёмкий и заниматься этим должны профессионалы.  Второй способ заменить деталь более применим для ремонта своими руками, особенно у новичков.

Необходимые инструменты

1. Новый бензонасос.
2. Ножницы по металлу.
3. Комплект рожковых ключей.
4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
5. Респиратор и резиновые перчатки.
6. Ветошь.
7. Дрель.

Последовательность: как снять и поменять

1. Автомобиль устанавливается на открытом воздухе. Если замена производится в помещении, необходимо убедиться в том, что оно хорошо вентилируется. Перед началом работ надевается респиратор для защиты органов дыхания от паров бензина. Для защиты рук используются резиновые перчатки.
2. Задние двери автомобиля открываются, из салона извлекаются пассажирские сиденья. Напольное покрытие тоже убирается. Открывается доступ к металлической панели, под которой и располагается бензонасос.

   Напольное покрытие в салоне Форд Фокус 2 снято, виден бензонасос

3. Ножницами по металлу в панели прорезается круглое отверстие (диаметр примерно 25 см). Металл аккуратно отгибается в сторону так, как показано на фотографии.

   Круглый вырез в полу Форд Фокус 2, необходимый для доступа к насосу

4. С насоса снимаются трубки топливопроводов. Как правило, из них выливается бензин, поэтому на бензонасос и область вокруг него укладывается слой ветоши. После этого двигатель автомобиля заводится и работает до тех пор, пока не заглохнет. Таким способом устраняется избыточное давление топлива в системе. После полной остановки двигателя стартер прокручивается ещё раз. Это делается для того, чтобы убедиться в том, что бензин полностью ушёл из системы.
5. После этого снимается резиновое уплотнительное кольцо, удерживающее бензонасос, и он извлекается.

   Бензонасос Форд Фокус 2 извлечён со штатного места на бензобаке

6. На его место устанавливается новый насос, после чего производится обратная сборка.

Важные моменты

• Откручивать топливопроводы с насоса нужно крайне осторожно и ни в коем случае не направлять трубки в лицо или в сторону передних сидений, так как бензин в них находится под давлением. Лучше всего откручивать трубки, предварительно обмотав соединительные муфты ветошью.
• Так как после всех вышеуказанных операций в полу салона появляется круглая дыра, её необходимо заделать. Для этого подойдёт квадратная металлическая пластина (размеры: 30 на 30 см), в углах которой высверливаются отверстия. Пол в салоне тонкий, так что пластина легко крепится на 4 самореза. Это надёжно защитит насос от повреждений.
• Для того чтобы было легче прорезать напольную панель ножницами, можно предварительно просверлить ряд отверстий там, где будет проходить разрез. Сделать это можно обычной электродрелью. Однако сверло не должно быть слишком длинным, поскольку в этом случае есть риск задеть бензобак (а повредить его очень легко, так как на Форд Фокус 2 он пластмассовый).

Конечно, способ замены насоса, приведённый в этой статье, трудно назвать красивым. Но у него есть три несомненных плюса. Во-первых, это быстро, во-вторых, просто, так что выполнить эту задачу сможет даже начинающий автолюбитель. И наконец, это дёшево, потому что не нужно будет платить автомеханикам в сервисе за полное снятие бензобака и за массу сопутствующих операций.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Замена бензонасоса Форд Фокус 2

Поломка бензонасоса вызывает потерю работоспособности системы питания двигателя Ford Focus 2. Неисправность приводит к тому, что автомобиль глохнет и отказывается заводиться. Топливо перестает поступать из бензобака. Ликвидировать неполадки с насосом можно самостоятельно. Но если у вас нет подобного опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса.

Где находится топливный насос у автомобиля Ford Focus II?

Топливный модуль с бензонасосом размещен в бензобаке — в верхней части. Чтобы его увидеть, необходимо взглянуть на демонтированный бак.

Рассмотреть топливный стакан с насосом можно и без снятия бензобака. Под задними сидениями есть технологическое отверстие. Оно закрыто заглушкой. Если ее изъять, можно увидеть топливный модуль. Размер отверстия мал, поэтому удалить через него стакан не получится.

На автомобилях Форд Фокус 2, на которых ранее меняли насос или фильтр, посмотреть, где размещён модуль, можно через вырезанное в полу отверстие.

Оно находится под задними сидениями.

Симптомы поломки электронасоса

Использование топлива низкого качества и естественный износ выводят электронасос из строя. Деталь редко выходит из строя неожиданно. Автовладельцу важно следить за поведением своей машины. Иначе есть высокий риск отказа Focus 2 продолжать движение. Есть ряд симптомов, которые говорят, что топливный модуль вот-вот сломается:

• под нагрузкой работа мотора имеет ощутимые провалы;
• запуск силового агрегата сопровождается трудностями;
• во время движения двигатель периодически глохнет;
• динамика авто изменилась в худшую сторону;
• со стороны бензобака доносятся посторонние звуки.

Симптомы не всегда указывают на поломку именно электронасоса. Они появляются и при неисправностях сопутствующих систем и узлов. Поэтому, прежде чем заменять модуль, проведите дополнительную диагностику. Самым точным способом определения состояния узла является замер давления в топливной системе автомобиля Focus II.

Способы замены

На дорестайлинговой и рестайлинговой версиях Фокус 2 нет технологического лючка под задними сидениями. Из-за этого процедура ремонта бензонасоса усложняется. Поменять неисправный элемент можно либо демонтировав бензобак, либо вырезав отверстие в полу.

Способ со снятием топливного бака предпочтителен при наличии доступа снизу автомобиля. Если подъемника, эстакады или смотровой ямы нет, подойдет второй метод. Помните, что вырезание отверстия сопряжено с риском воспламенения бензина, а также приводит к образованию очагов коррозии из-за повреждения днища.

Какие инструменты нужно подготовить?

Для замены электронасоса с демонтажем бака нужен минимальный набор инструментов — молоток, ключи и отвертка. Также потребуется смотровая яма (эстакада). Если же работы будете проводить без доступа к днищу машины, инструментов нужно больше.

Инструменты	Примечание
Ножницы по металлу	Для подравнивания полученного отверстия
Дрель	С набором сверл небольшого диаметра
Болгарка	С отрезным кругом по металлу
Напильник	Для удаления заусениц
Кисточка	Для грунтовки и покраски оголенного металла (чтобы предотвратить коррозию)
Шуруповерт	Для вворачивания шурупов крепления лючка

Придётся контактировать с загрязнёнными поверхностями, которым требуется очистка. Заранее заготовьте много ветоши. Часть гаек и болтов прикипают. Для их удаления нужна проникающая смазка WD-40.

Со снятием бака

Замена бензонасоса Форд Фокус 2 со снятием бака предпочтительнее, так как не происходит повреждения днища машины. Этот способ официально рекомендован производителем.

Перед выполнением любых работ с системой питания мотора нужно сбросить давление в контуре. Запустите двигатель с изъятым реле. На дорестайлинговых версиях оно имеет обозначение К4.

Новые авто идут с реле R19.

У бака есть тепловой экран. Его нужо снять в первую очередь.

Около бензобака проходят 2 трубопровода. Нажатием на фиксаторы их следует разъединить.

Удалите трубопровод заливной горловины. Для этого нужно послабить хомут и стянуть трубку с выходного патрубка.

Открутите 3 болта крепления металлических лент. Они удерживают бак.

Произведите демонтаж бензобака. Если в нем много топлива, его нужно откачать в канистру. Для слива горючего подходит груша или бензостойкий шланг.

Тщательно очистите поверхность бензобака от грязи. Открутите прижимное пластиковое кольцо. Теперь топливный стакан можно изъять из бака.

Процедура монтажа нового насоса имеет свои тонкости. На его корпусе присутствует стрелка. Она должна быть совмещена с риской на баке. При затягивании прижимного кольца помните, что оно пластиковое. Модуль нужно прочно зафиксировать, но чрезмерную силу лучше не прикладывайте.

Можно ли не снимать?

Для замены бензонасоса без снятия бака потребуется сделать отверстие в полу под задним сидением. Чтобы все получилось аккуратно, используйте шаблон. Вырезать отверстие нужно по проведенной линии.

Используя болгарку или ножницы по металлу, вырежьте окружность.

Осторожно удалите клеммное соединение и патрубки. Закройте ветошью концы топливопровода. При помощи деревянного бруска сорвите фиксирующее кольцо и полностью открутить его.

Извлеките неисправный насос. Чтобы мусор не попал в бензобак, нужно предварительно продуть его поверхность сжатым воздухом.

Края отверстия становятся очагами ржавчины. Их стоит обработать антикоррозийным средством и краской. Оставлять отверстие без заглушки нельзя — в нем будет шуметь воздух при движении на скорости. Закройте дырку лючком от ВАЗ 2110.

Можно ли сделать ремонт бензонасоса ФФ2?

Бензонасос на Ford Focus 2 официально считается неремонтопригодным и восстановлению не подлежит. Нужно менять на новый.

Но автовладельцы находят разные способы самостоятельного ремонта, поскольку это экономия. Для восстановления покупают аналогичные запчасти с других автомобилей.

Независимо от выбранного способа замены электронасоса автовладельцу важно соблюдать аккуратность при ремонте. Любые неверные действия могут не только привести к трудному запуску силового агрегата, но стать причиной возгорания машины.

Заменить бензонасос на Фокусе можно в автосервисе DDCAR в Москве. Мы используем только качественные запчасти под замену. Работа занимает не больше часа — её завершения вы можете дождаться в нашей уютной комнате отдыха с Wi-Fi.

Замена бензонасоса форд Фокус 2, как снять топливный насос

Конструкторское бюро Ford использовало для автомобиля Focus II базовую систему питания с фильтром грубой очистки, двигателем бензонасоса, самим узлом и датчиком уровня горючего, скомпонованными в единый комплекс – топливный модуль. Он расположен в бензобаке, но инженеры просчитались, сделав невозможным ремонт и демонтаж узла без разборки бака.

Чтобы поменять агрегат, нужно знать, где находится бензонасос на Ford Focus II, и уметь выполнять снятие топливного насоса. Об этом мы поговорим далее в статье.

Расположение и особенности бензонасоса Фокус 2

Как мы уже сообщили, расположение топливного насоса – возле бензобака авто. Чтобы попасть в эту зону, потребуется открутить саморезы, удерживающие задние сиденья, убрать их, после чего вытащить коврик с пола. Ниже находится резиновая заглушка, сквозь которую идут провода, запитывающие узел. Чтобы снять бензонасос, нужно расширить отверстие, ведь агрегат не сможет пройти сквозь данную заглушку.

Когда модуль успешно демонтирован, следует выкрутить пластиковую гайку, которая удерживает деталь на поверхности бака. Важно учитывать, что разница внутри и снаружи бака станет помехой для демонтажа крепления. Перед выкручиванием гайки стоит убрать пробку с горловины емкости.

Принимая во внимание качество топлива в нашей стране, а также объем твердых частиц, проникающих в бак при использовании машины, ресурс бензонасоса Форд Фокус 2 является очень условным понятием. Замена фильтра бензонасоса производится в ситуациях, когда агрегат уже не может исполнять свои функции и нагнетать требуемое давление в систему.

На выход изделия из строя указывают следующие признаки:

• При повороте ключа в зажигании не происходит активация насоса, а мотор не запускается. Функционирующий электромотор агрегата издает довольно громкий звук при незапущенном двигателе. Если ключ повернут, реле сработало со щелчком, но насос не функционирует, нужно разобрать бензонасос и проверить контакты подключения узла. Также неполадки могут возникнуть в электромоторе, или насос перегрелся и вышел из строя.
• Низкое давление в топливной системе. При этом мотор запускается, но отмечаются провалы при нагрузках на разгоне и высоких оборотах. Холостые обороты могут быть стандартными и не выдавать наличие проблемы.
• Скорую замену бензонасоса Форд Фокус 2 можно спрогнозировать, если имеется шум в зоне бензобака при функционирующем моторе. Также разбор бензонасоса потребуется, если фильтр грубой очистки засорился, производился ремонт или установка нового датчика уровня горючего.

Способы снятия бензонасоса на Форд Фокус 2

До демонтажа агрегата следует разобраться со способом выполнения этой процедуры. Согласно инструкции, официальный модуль подлежит замене лишь при демонтированном топливном баке. Имеется и другой путь, который мы описали выше – прорезая резиновую накладку в днище машины, получив доступ к узлу. Данная методика пользуется широкой популярностью среди владельцев FF2, но имеет свои недостатки:

• Целостность днища нарушается;
• Снижается шумоизоляция интерьера машины;
• Возможно появление коррозии в этих местах;
• Топливный бак будет контактировать с салоном;
• Низкая безопасность при работах по снятию модуля.

Среди преимуществ этого способа можно выделить возможность проведения любых компонентов агрегата путем снятия лишь подушки задних сидений.

Что касается выбора нового изделия, следует отдать предпочтение одному из данных вариантов:

• Mesmer или ERA с каталожным номером 775238;
• EASultimate EFU201029;
• Mazda ZY081335XG;
• Mazda ZY081335XF;
• Насосы Ford с артикулами 1345817, 1364663, 1388677.

Первый способ демонтажа бензонасоса

Начнем рассмотрение процесса замены с официального метода, предполагающего демонтаж топливного бака. Здесь не так много этапов, но потребуется эстакада, смотровая яма или подъемник. Также необходимо сбросить давление в системе горючего. Чтобы сделать это, на выключенном зажигании достаем предохранитель бензонасоса F111, выполняем запуск мотора и вырабатываем все горючее на холостых оборотах, чтобы очистить трубки от бензина.

Дальнейшие действия по демонтажу узла будут такими:

• Убираем клемму с аккумулятора;
• Когда машина находится на эстакаде, перемещаемся под днище;
• Демонтируем топливный фильтр;
• Выкручиваем две гайки головкой на 10, удерживающие теплозащитный кожух бака, отводим деталь в сторону;
• Удаляем трубки с адсорбера, размещенного за баком. Для этого потребуется надавить на клавишу фиксатора и вытащить шланг;
• Спереди бака удаляем топливный шланг с патрубка, вытащив с помощью отвертки белый пластмассовый крепеж. Горючее может быть под давлением, так что убирать трубку необходимо аккуратно, чтобы топливо не брызнуло;
• Удаляем шланг горловины бака, который находится на поверхности емкости и удерживается хомутом. Послабляем хомут, выкрутив винт, после чего снимаем шланг. Помните, что при уровне топлива выше трубки, бензин может вытечь из емкости;
• Убираем воздухоотводный тонкий патрубок возле заливного отверстия, высвободив изделие от хомута;
• С помощью головки на 13 выкручиваем крепежные болты, удерживающие бензобак на кузове автомобиля, но делаем это не полностью. Заводим руку между днищем и передней зоной емкости, убираем контакты крышки люка сверху. Для этого потребуется надавить на крепеж разъема и убрать колодки контактов;
• Теперь можно полностью снять бак, вытащив его вперед и вниз. Хорошо очищаем поверхности от грязи и пыли, уделив особое внимание зоне возле топливного модуля;
• Достаем пластмассовую резьбовую шайбу, используя деревянную проставку. Нужно упереть ее в ребро шайбы и легкими ударами выкрутить шайбу из ее крепежного места;
• Осторожно достаем сборный модуль, оцениваем внутренние поверхности бака и объемы взвеси в горючем. Если потребуется промываем емкость.

Установка нового бензонасоса выполняется по меткам, путем совмещения риски на бензобаке и стрелки на самом насосе. Сборка агрегата и его монтаж производится в обратной последовательности.

Второй способ замены бензонасоса

Если вы решили воспользоваться вторым методом замены топливного насоса, при этой процедуре потребуется пилить днище. Данная методика заключается в замене агрегата без демонтажа бака с машины, но требует резки металла. Вам необходим ножницами по металлу расширить лючок, который уже есть в полу под задним сиденьем.

Процедуры лучше выполнять на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом боксе, дабы исключить скопление паров горючего. Вырезка лючка выполняется по жгуту проводки, проходящей в днище под покрытием. Чтобы сохранить эстетичность, можно сделать в днище круг диаметром от 2,5 сантиметров, но не меньше этого радиуса. Также должна быть небольшая зона для отгиба металла.

Прорезав отверстие, мы получаем доступ к топливному насосу, но выполнять действия с трубками и крепежной шайбой будет тяжелее, чем в первом способе демонтажа. Все процедуры выполняются по описанному выше алгоритму, также люк можно заместить новой жестяной накладкой, усаженной на мелкие саморезы. При их врезке важно сохранить целостность бака.

2.3.2. Ford Focus II. Снятие и разборка топливного модуля — «ВАЖНО ВСЕМ»

Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного насоса или топливного модуля в сборе, очистки сетчатого фильтра и замены насоса. Сбрасываем давление в системе питания (см. «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы»). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем топливный бак (см. «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы»).

Отворачиваем крышку топливного бака с помощью скобы, которую можно изготовить самим…

…для этого сгибаем металлический пруток как показано на фото, при этом внутренний размер скобы должен быть 154 мм.

При установке топливный модуль можно сориентировать по стрелке на его корпусе и рискам на баке.

Вынимаем топливный модуль из отверстия топливного бака.

Снимаем с горловины топливного бака уплотнительное кольцо.

Отверткой поджимаем фиксатор датчика указателя уровня топлива…

…и сдвигаем датчик по направляющим корпуса топливного модуля.

Отсоединяем наконечники проводов датчика указателя уровня топлива от выводов на верхней крышке модуля и снимаем датчик.

Отверткой отжимаем четыре фиксатора на корпусе топливного модуля…

…и снимаем нижнюю крышку модуля.

Вынимаем топливный насос из топливного модуля.

Отверткой нажимаем на фиксатор…

…и, отсоединив колодку проводов от электродвигателя топливного насоса, снимаем его.

Снимаем стопорную скобу…

…и, поддев отверткой…

…снимаем сетчатый фильтр с топливного насоса.

Отверткой поджимаем две фиксирующие лапки в стакане верхней крышки (для наглядности показано на снятой верхней крышке)…

…и снимаем с корпуса топливного модуля верхнюю крышку и пружину.
Снимаем пластмассовую гофрированную трубку с штуцеров верхней крышки и топливного фильтра модуля.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
Перед установкой следует промыть сетчатый фильтр в бензине.
После установки топливного бака необходимо проверить герметичность соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи и включаем зажигание.

Замена топливного фильтра, насоса Фокус 2

Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного насоса или топливного модуля в сборе, очистки сетчатого фильтра и замены насоса. Сбрасываем давление в системе питания. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем топливный бак ( так как на фокус 2 нет лючка для снятия бензонасоса

Отворачиваем крышку топливного бака с помощью скобы, которую можно изготовить самим, для этого сгибаем металлический пруток как показано на фото, при этом внутренний размер скобы должен быть 154 мм.
 

При установке топливный модуль можно сориентировать по стрелке на его корпусе и рискам на баке.

Вынимаем топливный модуль из отверстия топливного бака.
 

Снимаем с горловины топливного бака уплотнительное кольцо.

Отверткой поджимаем фиксатор датчика указателя уровня топлива, и сдвигаем датчик по направляющим корпуса топливного модуля.
 

Отсоединяем наконечники проводов датчика указателя уровня топлива от выводов на верхней крышке модуля и снимаем датчик.
 
Отверткой отжимаем четыре фиксатора на корпусе топливного модуля, и снимаем нижнюю крышку модуля.
Вынимаем топливный насос из топливного модуля.
 
Отверткой нажимаем на фиксатор, и отсоединив колодку проводов от электродвигателя топливного насоса, снимаем его.
 
Снимаем стопорную скобу, и поддев отверткой

снимаем сетчатый фильтр с топливного насоса.
 

Отверткой поджимаем две фиксирующие лапки в стакане верхней крышки (для наглядности показано на снятой верхней крышке), и снимаем с корпуса топливного модуля верхнюю крышку и пружину.

Снимаем пластмассовую гофрированную трубку с штуцеров верхней крышки и топливного фильтра модуля.

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

Перед установкой следует промыть сетчатый фильтр в бензине.

После установки топливного бака необходимо проверить герметичность соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи и включаем зажигание.

Устройство и работа топливного насоса Форд Фокус 2

Топливный насос

На чтение 3 мин. Просмотров 410

Топливный насос форд фокус 2 — один из основных частей топливной системы всех автомобилей. В этой статье вы найдете ответы на множество вопросов, которые касаются неполадок, основной информации и ремонта.

Насос топливный является основным конструктивным элементом топливной системы бензинового двигателя, который обеспечивает подачу определённого количества топлива под давлением к карбюратору или форсункам. В представленной статье мы более подробно поговорим о насосе автомобиля Форд Фокус 2. Итак, здесь вы легко сможете найти ответы на такие довольно распространённые вопросы:

• Основная информация о этой детали;
• Типы топливных насосов;
• Основные неполадки этой части автомобиля Форд Фокус 2;
• Ремонт детали на автомобиле Форд Фокус 2;
• Как снять и заменить эту деталь на автомобиле Форд Фокус 2?

Топливный насос в форд фокус 2

Основная информация о топливных насосах

Зависимо от типа привода их разделяют электрические и механические. Для начала рассмотрим механический тип. Как правило, механический устанавливается на карбюраторный двигатель. Такой тип оснащается механическим приводом от распределительного вала. Сама деталь размещается на двигателе. Механический тип считается разновидностью поршневого. Что касается детали как топливный насос, то он состоит из таких основных частей:

• Корпус, который состоит из 2 частей и прикрывается крышкой;
• Диафрагма, которая устанавливается между нижней и верхней частями корпуса;
• Шток, который достаточно жёстко соединяется с диафрагмой;
• Возвратная пружина, которая насаживается на шток;
• В верхней части располагается нагнетательная и всасывающая пружина;
• В крышке располагается сетчатый фильтр;
• Механический фильтр.

Электрический ТНВД используется в системе бензиновых двигателей с распределенным впрыскиванием. Электрический тип применяется в дизельных двигателях и двигателях с непосредственным впрыскиванием бензина в контуре низкого давления для передачи бензина в ТНВД. Механический тип не используется в системах впрыскивания из-за низкого давления передачи топлива.

Ремонт, снятие и замена топливного насоса

Ремонт топливного насоса в форд фокус 2

Процедура проведения ремонта для автомобиля марки Форд Фокус 2 считается достаточно ответственной и тонкой работой. Поэтому для проведения ремонта этой детали автомобиля Форд Фокус 2 лучше обращаться в автомобильные сервисы.

Перед проведением ремонта специалисты проводят диагностику системы.

Как раз во время проведения диагностики обнаруживаются источники неполадок и детали, которые нуждаются в замене.

Итак, самые распространённые проявления неполадок детали в автомобиле Форд Фокус 2:

• Существенное понижение мощности автомобиля;
• Проблематичный или вообще невозможность запуска двигателя с первой попытки;
• Увеличение затрат;
• Подтекание и возникновение запаха бензина в салоне автомобиля;
• Во время функционирования двигателя на холостую или движения возникают сбои;
• Значительное уменьшение строка службы кислородного датчика, а также каталитического нейтрализатора;
• Повышение токсичности отработанных газов.

Все вышеперечисленные неполадки, как правило, возникают вследствие износа отдельных узлов или разрегулировки топливного насоса. Обычно ремонт включает в себя несколько этапов, таких как разборка, очищение и дефектовка деталей, сбор и регулирование.

Итак, как правильно заменить топливный насос?

1. При помощи крестообразной отвёртки ослабьте хомуты;
2. Снимите шланги со штуцера;
3. Заглушите шланги болтиками М8;
4. При помощи ключа на 13 открутите 2 гайки, которые крепят топливный насос;
5. Снимите деталь со шпилек;
6. Снимите наружную регулировочную прокладку со шпилек;
7. Снимите теплоизолирующую подставку вместе с толкателем;
8. Снимите вторую прокладку;
9. Замените топливный насос и соберите все в обратном порядке.

Плюсы и минусы Skoda Yeti — Колеса.ру

В документах значится, что объем составляет л.

Вроде бы, вполне прилично… Открывает ее потенциальный владелец — и обнаруживает, что из-за высокого фальшпола с прячущимся под ним запасным колесом багажный отсек выглядит откровенно маленьким, и что на самом шкода йети за рулем объем составляет л. Можно, конечно, выкинуть запаску и опустить пол, кстати, в Европе Yeti поступали в продажу без запасного колеса, но с ремонтным наборомно на наших направлениях без запасного колеса чувствуешь себя как-то неуютно.

А вот детская коляска уже не влезает, и молодой семье приходится подстраиваться под автомобиль и покупать разборную. Впрочем, багажник Yeti владельцы не только ругают, но и хвалят. Например, за то, что если снять багажную полку, то туда помещается аккурат четыре штатных колеса, или за наличие удобных ниш для инструмента и мелких вещей, ну и за шкода йети за рулем для пакетов и прочие сеточки.

Они действительно облегчают жизнь при поездках в супермаркет, ведь покупки спокойно висят в пакетах и по возвращении домой их не надо собирать по всему багажнику. Любовь 5: О ее достоинствах говорится чуть ли не в каждом отзыве. Действительно, задний диван Yeti делится на три части, и каждую из них можно двигать, складывать, а можно просто извлечь из салона, причем делать это достаточно легко и. Но — только при условии двухместной конфигурации! Можно, конечно, отправиться в путешествие и шкода йети за рулем, причем с двумя палатками, примусами и всем прочим потребным снаряжением, но только при условии установки бокса на крышу.

А эта штука, как известно, серьезно ухудшает аэродинамику которая у Yeti и так не слишком далеко ушла от кирпича обыкновенногоа значит, и ведет к росту расхода горючего. Вытянуться не получится даже у человека невеликого роста — скажем, сантиметров шкода йети за рулем Хочешь спать в машине — осваивай умение сворачиваться калачиком.

Вдобавок единственный способ выровнять пол — это использовать надувной матрас, а они, проклятущие, вечно сдуваются… Ненависть 4: Но чем дальше, тем больше упоминаний о некачественном лакокрасочном покрытии и слабой коррозионной стойкости шкода йети за рулем, причем проблемы порой начинаются уже в течение первого года жизни автомобиля.

Множество упоминаний о том, что из-за пузырившейся краски в первый год по гарантии было перекрашено больше половины кузовных деталей. Больше всего страдают двери и нижние части крыльев: Подвеску пробить довольно сложно. Общая, по сути, платформа с Volkswagen Tiguan говорит о многом.

Шкода йети за рулем нравятся короткие передние и задние свесы, позволяющие свободно преодолевать холмы и горы, а зимой — снежные сугробы.

При установке рифленой резины за городом шкода йети за рулем вообще придраться не к чему. Ну, а на летнем шоссе, на мягких покрышках Yeti ведёт себя как вполне легковой автомобиль. Напомним нашим уважаемым читателям автопортала «За рулем Кубань», что автомобиль также имеет полный привод.

Поэтому из технических моментов шкода йети за рулем то, что для подключения задней оси используется муфта Haldex. Известная бывалым автомобилистам тема, когда муфта обеспечивает быстрое подключение задней оси при первых сигналах из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности.

Что же под капотом Skoda Yeti? Да много чего! Линейка шкода йети за рулем внушительна, особенно, если иметь в виду российский автомобильный рынок. Здесь и знакомый нам базовый бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью лошадиных сил, и турбированные TSI-агрегаты объемом 1,4 и 1,8 литра мощностью и лошадиные силы соответственно.

Но если кто-то захочет ощутить больше агрессии и резвости — вам в помощь турбированные агрегаты. Спереди все добротно сделано, а вот простора не хватает: О большом дизеле 2.

Skoda Yeti: подробный обзор

Жаль, конечно: Чувство езды на прочном авто усиливается полным приводом с муфтой Haldex — хотя он работает фактически лишь при очень плохой погоде. Но иметь возможность при желании всегда неплохо.

На фото переднеприводный Йети пытается доказать, что он тоже SUV. Скромно оснащенный Skoda Yeti — практичный и даже немного стильный вариант в любое время года.

Но захочет ли его выбрать ваша любимая? Он встретил девушку Передаю слово Игорю Сирину — это он прожил с Йети несколько дней, встретив на дороге девушку, заинтересовавшуюся Йети.

Игорь Сирин: Несмотря на солидный возраст, покой Yeti пока шкода йети за рулем светит. Однако, чехам вместе с немцами, похоже, все-таки пора подумать о преемнике Yeti. Ведь шкода йети за рулем с Audi Q3 они остаются последними моделями созданными на платформе Volkswagen Golf 5 поколения. В своё время это шасси произвело фурор. Превосходная эргономика легковых моделей, прекрасная независимая задняя подвеска вывели на новый уровень не только управляемость, но и возможности по созданию самых разноформатных моделей от компактных легковушек, до вместительных минивэнов и кроссоверов.

Однако, время летит быстро… Ненужные опции, делающие Yeti таким же дорогим, как и машины на целый размерный класс выше него, приобретать необязательно.

Да, у него по-прежнему прекрасное городское шасси и весьма экономичный мотор, который работает в паре с расторопным 6-ступенчатым автоматом. Двигатель быстро прогревается в морозы и очень тих на холостых. Угол разворота просто отличный, даже не шкода йети за рулем хетчи могут шкода йети за рулем это позволить — про угол разворота лучший в классе у меня есть отдельный, довольно подробный обзор www.

Клиренс, это такая вещь, которой всегда не хватает. Будь он 20 см, будь Поэтому заморачиваться по поводу ти сантиметров не стоит. При правильных действиях штурмана и голове на плечах проехать можно очень далеко, подтверждения этому вы видели в моих записях — про максимальную возможность преодолеть брод в 60 см.

Угол съезда 26,7 лучший в классе, а вот угол въезда середнячек Угол рампы тоже высокий — 19,4.

Но за углом рампы нужно приглядывать особо — пробой пластиковой защиты произошел как-раз в месте наименьшего угла и полностью соответствует картинке.

Тут такая температура вообще никого не волнует.

Комментарии

При немного погрелся, но это ни о. В машине не то, чтобы холодно, но… в общем, шапку я при обычных поездках по городу не снимаю. Неудобное водительское сиденье. Господа, ну это какой-то изврат. За 3 недели я так и не смог найти удобного положения водительского кресла.

При моих см роста, хочется отодвинуть кресло подальше, но тогда до руля шкода йети за рулем слишком. А теперь о приятном: У Шкоды просто офигенная складная лопата!

Spectra Premium SP2299M Топливный насос в сборе: автомобильный

Очень доволен этим топливным насосом — проехал на нем около 500 км. Этот новый топливный насос использовался для замены вышедшего из строя оригинального топливного насоса в фургоне Ford Focus 2000 года моего сына. До того, как топливный насос полностью выйдет из строя, двигатель откажется, особенно при движении в гору. Эта проблема с производительностью сохранялась месяцами. Focus теперь работает лучше, чем когда-либо. Этот новый насос полностью изменил производительность двигателя.

Мы не уронили топливный бак, что является правильным методом снятия и замены топливного насоса, а вместо этого вырезали отверстие для доступа сверху под задним сиденьем. Посмотрите обучающие видео для этого. Этот метод работал отлично, и мы считаем, что он сэкономил нам много времени и лишних хлопот. Что было нелегко сделать, так это снять кронштейн / держатель встроенного топливного насоса с нижней части топливного бака, что необходимо сделать, чтобы создать достаточно места для правильной установки нового насоса. (Старый насос использует этот кронштейн для удержания на месте, но новый насос подпружинен, чтобы удерживаться на месте.) Для каждой из четырех удерживающих лапок, которые удерживают скобу на дне резервуара, вы должны отрезать примерно четверть дюйма на каждом конце лапки, чтобы скоба выскользнула из лапок и ее можно было снять. Эти четыре выступа постоянно прикреплены к дну резервуара, и вы не можете и не должны их снимать. Все это станет более понятным, когда вы сами убедитесь в настройке. Мы обнаружили, что это сложная задача, потому что там не так много места для вашей руки и любого режущего ручного инструмента, который вы будете использовать — в нашем случае пара боковых резаков.А из-за того, как кронштейн расположен в резервуаре, к некоторым язычкам легче получить доступ, чем к другим. Принесите свое терпение к этой работе! Есть подходящий инструмент Ford для удаления этих вкладок, но он стоит сотни долларов. И не забудьте также купить новый топливный фильтр и заменить его. Удачи — и если у вас есть опыт работы с автомобилями, будьте уверены, что у вас все получится.

Trouble Shooter | Форд Фокус 2002 года | Заправь меня один раз …

Заправь меня однажды…

У моего покупателя Ford Focus 2.0L SOHC 2002 года выпуска с пробегом около 35000 миль. Первоначальная жалоба заказчика заключалась в отсутствии мощности при резком ускорении. Двигатель работал нормально при ускорении от легкого до умеренного, в крейсерском режиме и на холостом ходу. Мне удалось воспроизвести это состояние, переключив трансмиссию на вторую передачу и запустив двигатель на скорости от 3500 до 4000 об / мин. Двигатель будет терять мощность на этой скорости, но снова выровняется после переключения в режим Drive.Последующее испытание давления топлива показало, что давление падает до 8-10 фунтов на квадратный дюйм, в то время как происходит потеря мощности / пропуск.

Я решил, что у меня получилось. Установил новый модуль бензонасоса и симптомы полностью устранили. Больше никаких пропаданий двигателя / потери мощности. Автомобиль был возвращен клиенту, но примерно через три месяца он вернулся с теми же симптомами. Был установлен второй модуль топливного насоса, и он прослужил примерно столько же времени. Каждый насос демонстрировал одинаковую потерю давления топлива при ускорении в конце своего срока службы, но вначале казался нормальным.Что дает?

Джордж Мюллер
Phoenix, AZ

Начнем с первого топливного насоса, Джордж. Ford выпустил замену модуля топливного насоса, чтобы решить проблемы с ним на определенных моделях автомобилей Focus 2000-02, построенных на двух разных сборочных заводах Ford. Поэтому, если автомобиль вашего клиента соответствует критериям сборки, вполне возможно, что исходный насос мог умереть естественной смертью. Дополнительную информацию о процедуре замены модуля топливного насоса можно найти в Ford TSB 04-5-6.Ford может даже покрыть расходы клиента на замену модуля насоса. Ему придется проконсультироваться с дилером, как только вы решите проблему повторяющегося отказа топливного насоса.

Это, вероятно, касается модуля топливного насоса номер один. А как насчет замены номер два, а теперь номер три? Focus имеет безвозвратную топливную систему, поэтому топливный насос подает топливо и давление, достаточное для удовлетворения текущих потребностей двигателя, не больше и не меньше. Для этого PCM отправляет инструкции модулю водителя топливного насоса, расположенному под пассажирским сиденьем.Затем модуль драйвера управляет мощностью топливного насоса, посылая на него напряжение с широтно-импульсной модуляцией. В зависимости от потребностей двигателя насос будет получать полное напряжение аккумуляторной батареи определенный процент времени.

В условиях большой нагрузки PCM должен подавать полное напряжение аккумулятора на топливный насос в 100% случаев, но в остальное время сигнал с широтно-импульсной модуляцией на насос должен составлять от 60% до 65%. Если PCM или неисправный модуль привода топливного насоса направляют полное напряжение аккумуляторной батареи на насос 100% времени, это может объяснить более короткий, чем обычно, срок службы замененных насосов. Лишнему объему ненужного топлива в безвозвратной системе некуда деваться. Это заставляет насос с полным наклоном давить на твердый столб топлива в линии подачи, который движется вперед очень медленно. Подумайте об этом как о сердце, которое изо всех сил пытается бороться с закупоренными артериями. Что-то должно скоро уступить.

Другой возможной и весьма вероятной причиной повторного отказа топливного насоса является загрязнение топливного бака. Посмотрите на круглый фильтр в нижней части топливного насоса. Если мусор забивает фильтр, возможно, часть мусора прошла через него и атаковала насос.Даже если фильтр выполнил свою работу и не допустил загрязнения насоса, засоренный блок заставит насос работать с максимальной нагрузкой, поскольку он пытается вытащить топливо из бака через забитый фильтр. Это похоже на сосание безалкогольного напитка через смятую соломинку. Насос будет работать быстрее обычного и быстро выйдет из строя.

После того, как вы удалили модуль насоса, используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь дна топливного бака. Вы ищете металлическую стружку или другие мелкие частицы мусора, которые могут засорить фильтр и / или повредить насос.Учитывая послужной список вашего клиента с топливными насосами, было бы неплохо тщательно промыть бак, даже если вы не увидите ничего необычного во время осмотра.

Когда вы будете готовы собрать все вместе и переустановить бак, обратите особое внимание на гибкую пластиковую трубку на модуле топливного насоса. Если вы согнете или сморщите его во время установки, он затруднит поток топлива и может сломаться позже. Также внимательно осмотрите проводку модуля топливного насоса в верхней части бака.Ищите расплющенные или перегоревшие разъемы Плохое или поврежденное электрическое соединение здесь может вызвать падение напряжения, которое не позволит топливному насосу работать на полную мощность в периоды высокой нагрузки двигателя. Насос может обеспечивать давление и объем, достаточное для нормальных условий движения при пониженном напряжении, но не работает, когда потребность в нем выше.

Скачать PDF

Замена топливных форсунок — Focus Hacks

Замена топливных форсунок — Focus Hacks

Независимо от того, хотите ли вы увеличить расход топлива или просто заменить неисправную топливную форсунку, это поможет вам в этом процессе.

Требуемое время:
Менее 1 часа

Необходимые инструменты:

Магазинные тряпки

Набор головок и трещотка

Отвертка с битами TORX

Маленькая стандартная отвертка или карманный нож для поддевания

Процедура:

Особые примечания:
Убедитесь, что вы будете работать в помещении с хорошей вентиляцией и вдали от от всех контрольных ламп, открытого огня или горящих предметов. Никогда не курите пока работа в присутствии легковоспламеняющихся газов и жидкостей.Никогда не работайте над топливная система при горячем двигателе! Дайте двигателю остыть, если он работал. недавно.
Требуемое время:
Менее одного часа
Порядок действий:
Демонтаж

1) В пространстве для ног пассажира найдите выключатель топливного насоса. Он будет под пластиковой крышкой.

2) С помощью небольшого рычага нажимайте кнопку отсечки топлива вверх, пока он отпускает, и вы можете видеть, что он заметно выше, чем раньше.

3) Запустите двигатель.Он должен работать менее 15 секунд. Если он не умирает автоматически, попробуйте шаг № 2 еще раз.

4) После того, как он умирает, проверните его на 3 секунды и выньте ключ из зажигание.

5) Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

6) Снимите впускной патрубок (снимите впускной шланг с дроссельной заслонки). Кузов к аирбоксам на штатной установке)

7) С помощью отвертки TORX снимите корпус дроссельной заслонки с впускного патрубка. коллектор и отложите его в сторону (к нему можно оставить кабели)

8) Снимите электрические вилки с каждой топливной форсунки.

9) Откройте соединительный элемент, крепящий топливопровод к топливной рампе.Будь готов выловить и вытереть пролитое топливо тряпкой.

10) Вытяните топливопровод из рейки. Это оторвет буксиром. Обязательно ловите пролитое топливо.

11) Используя торцевой ключ (кажется, 10 мм), снимите болты, удерживающие топливная рампа вниз.

12) Постепенно подтягивайте каждую форсунку. Топливная рейка выходит со всеми форсунками.

13) Снимите каждую форсунку с топливной рампы, сдвинув соединитель и вытаскивание форсунки из топливной рампы.

Повторная сборка

1) Новые форсунки встанут на место на топливной рампе.

2) Совместите все форсунки с их портами и нажмите на основание каждый инжектор постепенно вернул их на место. Не заставляйте их используя рычаг на топливной рампе.

3) Установите болты, удерживающие топливную рампу на месте.

4) Замените топливопровод и зажим, которым он крепится.

5) Подсоедините электрический разъем каждой форсунки.

6) Установите на место корпус дроссельной заслонки.

7) Подсоедините воздухозаборную трубку.

8) Нажмите кнопку выключателя отключения подачи топлива на место.

Убедитесь, что автомобиль работает нормально, и проверьте наличие топлива под капотом. протекает впоследствии. Устраните все обнаруженные проблемы, поскольку они могут стать опасно при горячем двигателе.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены

Отзыв Ford Focus распространяется на 1,5 миллиона автомобилей с топливной системой, что вызывает беспокойство

Ford рекомендует держать уровень топлива затронутых автомобилей выше половины отметки указателя уровня топлива до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Форд

Компания Ford отозвала приблизительно 1,5 миллиона автомобилей Ford Focus 2012-2018 гг. Примерно 1,3 миллиона человек находятся в США и на их территориях, а остальные — в Мексике и Канаде. Затронутые автомобили оснащены 2,0-литровыми бензиновыми двигателями без наддува или с турбонаддувом, и все они были построены на сборочном заводе Ford в Мичигане.

Проблема в топливной системе.Клапан продувки адсорбера, который способствует циркуляции паров топлива, может застрять в открытом положении. Вдобавок ко всему, модуль управления трансмиссией, отвечающий за обнаружение заклинившего открытого продувочного клапана, также может работать со сбоями. В обоих случаях топливный бак может деформироваться из-за чрезмерного вакуума. Когда это происходит, может загореться индикатор проверки двигателя, указатель уровня топлива может начать работать странно или автомобиль может полностью заглохнуть, последнее из которых является довольно большой проблемой для безопасности.

Отзыв произошел из-за того, что NHTSA получило несколько жалоб потребителей на потерю движущей силы в моделях Focus 2012-2014 гг. Ford и NHTSA поделились данными и в конце концов решили, что отзыв — лучший способ действий. К счастью, у автопроизводителя нет сообщений об авариях или травмах, связанных с этой проблемой.

Для решения проблем дилеры Ford и Lincoln примут отозванные автомобили и перепрограммируют модуль управления трансмиссией, чтобы лучше обнаруживать неисправные клапаны продувки адсорбера. Техники также осмотрят и при необходимости заменит продувочный клапан и канистру с углем. В зависимости от ситуации, автомобили могут также нуждаться в замене топливных баков.Тем временем Ford рекомендует владельцам пострадавших автомобилей держать топливные баки заполненными не менее чем на 50 процентов. Владельцы начнут получать уведомления об отзыве по почте в декабре.

Ford Focus Service Manual :: Двигатель — 2.0L

Специальный инструмент (и)

Материал

Арт.	Спецификация
Подготовка металлических поверхностей Motorcraft® ZC-31-A	–
Средство для снятия силиконовых прокладок Motorcraft® ZC-30	–

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки. специальные инструменты, как указано в этой процедуре.Шкив коленчатого вала и Звездочка газораспределительного механизма коленчатого вала не прикреплена к коленчатому валу шпонкой. Коленчатый вал, Звездочка коленчатого вала и шкив соединяются друг с другом за счет трения с использованием алмазного шайбы между торцами фланца на каждой детали. По этой причине звездочка коленчатого вала также откручивается, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятие болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распредвалы должны быть заблокированы с помощью специальных сервисных инструментов, в противном случае может произойти серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя очень важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок. попадание в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может вызвать отказ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Из-за точной посадки и синхронизации узла балансирного вала, его нельзя снять с блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для получения дополнительной информации см. Покомпонентное изображение под Порядок сборки в этом разделе.

Автомобили с механической коробкой передач

1. ВНИМАНИЕ:
   диск сцепления и нажимной диск сцепления тяжелые и могут упасть, если не удерживать болты снимаются. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным личный вред.

   ВНИМАНИЕ: Равномерно ослабляйте болты, чтобы не повредить прижимную пластину.

   Снимите 7 болтов, нажимной диск сцепления и диск сцепления.

Все автомобили

1. Установите фиксатор маховика и снимите маховик или гибкий диск.

1. Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя.

1. Ослабьте болт и снимите натяжной шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

1. Снимите 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

1. Снимите 3 болта и снимите насос охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините шланг обогревателя и нижний шланг радиатора от корпуса термостата.

1. Отсоедините электрический разъем переключателя давления моторного масла (EOP).

1. Снимите 4 болта и снимите переходник масляного фильтра.

1. Отсоедините 4 катушки со штекером и датчик положения распределительного вала (CMP) от электрической части. разъемы.

1. Отставьте резиновый пыльник в сторону и отсоедините головку блока цилиндров. Температура (CHT) электрический разъем датчика.

1. Отсоедините 4 электрических разъема топливных форсунок и отсоедините проводку. фиксаторы жгута от шпилек клапанной крышки и впускного коллектора.

1. Снимите 2 болта и снимите топливную рампу с топливными форсунками.

1. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (KS) и фиксатор со штифтами.

1. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).

1. Если есть, отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления завихрением.

1. Отсоедините электрический разъем клапана рециркуляции ОГ и, если он есть, отсоедините. электрический разъем датчика гидрораспределителя.

1. Снимите болт и снимите трубку указателя уровня масла.

1. Снимите болт нижнего впускного коллектора.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   2 болта впускного коллектора отличаются по длине от остальной части. болты, а также удерживайте упор к впускному коллектору. 2 болта оснащены приспособлением для крепления, которое позволяет их ослаблять, но остаются прикрепленными к впускному коллектору.Не пытайтесь открутить 2 болта. или аварийный кронштейн от впускного коллектора.

   Ослабьте 2 болта впускного коллектора.

1. Снимите 5 болтов впускного коллектора.

1. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за верхнего двигателя неисправность, обычно включающая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор для металлического мусора. Если обнаружен металлический мусор, установите новый впускной коллектор.Отказ соблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

   Сожмите 2 язычка соединителя шланга PCV и отсоедините шланг PCV от впускной коллектор.

   • Снимите впускной коллектор.

1. Снимите трубку системы рециркуляции ОГ.

1. Выверните болт крепления кронштейна конденсатора радиопомех и установите кронштейн. в стороне.

1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана рециркуляции ОГ.

1. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

1. Снимите 4 болта и отверстие для выпуска охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

1. Снимите 3 болта, снимите корпус термостата и термостат.

1. Снимите 2 болта, шпильку и компрессор кондиционера.

1. Снимите болт и KS.

1. Снимите 8 болтов и снимите маслоотделитель вентиляции картера.

1. Если есть, снимите нагреватель блока цилиндров.

1. Снимите 4 болта и снимите катушку зажигания со свечей.

1. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке свечей зажигания используйте только ручные инструменты. может произойти повреждение головки блока цилиндров или свечи зажигания.

   Снимите свечи зажигания и датчик CHT.

1. Снимите болты и снимите клапанную крышку.

1. ВНИМАНИЕ: Поршень № 1 не находится в верхней мертвой точке (ВМТ). может привести к повреждению двигателя. Проверните двигатель в обычном направлении. только вращения.

   С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).

   • Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении «6 часов».

1. ВНИМАНИЕ. Пластина выравнивания распредвала предназначена только для выравнивания распредвалов. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к его повреждению.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Пазы ГРМ распредвала смещены. Если выравнивание распредвала Пластина не устанавливается, проверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке. правильно установить распредвалы.

   Установите регулировочную пластину распределительного вала в пазы на задней стороне обоих распределительных валов.

1. Выверните болт пробки двигателя.

«>
1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Штифт ГРМ коленчатого вала ВМТ будет контактировать с коленчатым валом. и не дать ему повернуть за ВМТ. Однако коленчатый вал еще можно повернут против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в Положение ВМТ при разборке.

   Установите штифт ГРМ коленчатого вала ВМТ.

1. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ). при снятии болта шкива может произойти повреждение двигателя.Следовательно, шкив коленчатого вала должен удерживаться на месте зажимом демпфера коленчатого вала. Инструмент и болт следует удалить с помощью пневматического гаечного ключа (привод 1/2 дюйма). минимум).

   ВНИМАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может оторваться вместе с коленчатым валом. шкив. Алмазную шайбу необходимо заменить, удалить и выбросить алмазную шайбу. Шайба. Если алмазная шайба не установлена, может произойти повреждение двигателя.

   С помощью держателя демпфера коленчатого вала и пневматического гаечного ключа снимите шкив коленчатого вала.
   • Снимите и выбросьте болт шкива коленчатого вала и шайбу.
   • Снимите шкив коленчатого вала.
   • Снимите и выбросьте алмазную шайбу.

1. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал. при снятии пломбы.

   С помощью съемника масляных уплотнений снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

1. Снимите 2 болта и снимите датчик положения коленчатого вала.

1. Снимите 22 болта и снимите переднюю крышку двигателя.

1. Сожмите натяжитель цепи привода ГРМ в следующей последовательности.
   1. С помощью небольшого инструмента отпустите храповой механизм и удерживайте его.
   1. Удерживая храповой механизм в отпущенном положении, сожмите натяжителя, подтолкнув рычаг цепи привода ГРМ к натяжителю.
   1. Вставьте канцелярскую скрепку в отверстие, чтобы удерживать натяжитель.

1. Снимите 2 болта и снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

1. Снимите правую направляющую цепи привода ГРМ.

1. Снимите цепь привода ГРМ.

1. Снимите 2 болта и снимите левую направляющую цепи привода ГРМ.

1. ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на регулировочную пластину распределительного вала, чтобы предотвратить распредвал. вращение. Это может привести к повреждению инструмента или распредвала.

   Используя лыски на распредвале, чтобы предотвратить проворачивание распредвала, снимите болты и звездочки распределительного вала.

1. Снимите натяжитель приводной цепи масляного насоса.
   1. Ослабьте натяжение пружины натяжителя.
   1. Снимите натяжитель и 2 болта с буртиком.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Снимите и выбросьте алмазную шайбу звездочки коленчатого вала. расположен за звездочкой коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Звездочка цепи масляного насоса должна удерживаться на месте.

   Снимите цепь масляного насоса и звездочки.
   1. Выверните болт.
   1. Снимите цепь и звездочки.

1. Отметить положение кулачков распределительного вала на цилиндре № 1 для сборки. ссылка.

1. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления распредвала может привести к в повреждении распредвалов.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Отметьте расположение и ориентацию каждого подшипника распределительного вала. колпачок.

   Снимите распредвалы с двигателя.
   • Ослабьте болты опоры распределительного вала в указанной последовательности, на один оборот время. Повторяйте, пока все напряжение не снимется.
   • Снимите крышки подшипников распределительного вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если распределительные валы и толкатели будут использоваться повторно, отметьте расположение толкателей клапанов, чтобы убедиться, что они собраны в исходном виде позиции.

   Снимите толкатели клапана.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Число на толкателях клапана отражает только цифры следующие за десятичной дробью. Например, толкатель с номером 0,650 имеет толщина 3,650 мм.

   Осмотрите толкатели клапана. Для получения дополнительной информации см. Раздел 303-00.

1. Снимите головку блока цилиндров.
   • Снимите и выбросьте 10 болтов крепления головки блока цилиндров.
   • Снимите головку блока цилиндров.
   • Снимите и выбросьте прокладку головки цилиндров.

1. Снимите установочные штифты головки блока цилиндров.

1. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, механические абразивные диски. или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, образующие пути утечки. Удалите все следы пластиковым скребком. прокладки головки блока цилиндров.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следите за всем применением инструкции, содержащиеся на упаковке средства для снятия силиконовых прокладок и подготовка поверхности металла.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если нет остатков прокладочного материала, металлическая поверхность Prep можно использовать для очистки и подготовки поверхностей.

   Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров с блоком цилиндров обоих цилиндров. головку и блок цилиндров в следующей последовательности.
   1. Удалите большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковой скребок.
   1. Нанесите средство для снятия силиконовых прокладок, следуя инструкциям на упаковке, и оставьте установить на несколько минут.
   1. Снимите съемник силиконовых прокладок пластиковым скребком. Второй может потребоваться средство для удаления силиконовых прокладок, если остались следы силикона или прокладочного материала.
   1. Нанесите подготовку металлической поверхности, следуя инструкциям на упаковке, чтобы удалить все следов масла или охлаждающей жидкости, а также для подготовки поверхностей к приклеиванию нового прокладка.Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металла поверхности в норме.

1. Поставьте головку блока цилиндров на верстак стороной с прокладкой вверх. Проверять перекос ГБЦ и перекос блока цилиндров. Для дополнительных информацию см. в Разделе 303-00.

1. Снимите 13 болтов и снимите масляный поддон.

1. Снимите 6 болтов и снимите заднее уплотнение коленчатого вала с прижимной пластиной.

1. Снимите 2 болта, снимите всасывающую трубку масляного насоса и прокладку.

1. Снимите 4 болта и снимите масляный насос.

1. Снимите установочный штифт ВМТ коленчатого вала.

1. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть отверстий цилиндров. Если необходимо, удалите гребни или нагар с каждого цилиндра с помощью абразивной губки. или эквивалент, следуя инструкциям производителя.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Четко пометьте шатуны, крышки шатунов и Шатунные подшипники в числовом порядке для правильной ориентации при повторной сборке.

   Снимите болты крышки шатуна и крышку.

1. ВНИМАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатун.

   Используя приспособление для установки шатуна, снимите узел поршень / шток с Блок двигателя.

   • Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень / шток не будут снят с блока двигателя.

1. Снимите болты в указанной последовательности.
   • Снимите главную опорную балку.

1. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их по порядку. для правильной ориентации и повторной сборки.

   Удалить главные подшипники от основного подшипника луча.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их по порядку. для правильной ориентации и повторной сборки.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Центральная перегородка имеет упорный подшипник.

   Снимите коренные подшипники с блока цилиндров.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если масляные сквиртеры используются повторно, отметьте их по порядку. для правильного расположения при повторной сборке.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Передняя перегородка не имеет маслоотражателя.

   Снимите 4 масляных распылителя.

1. Осмотрите блок цилиндров, балку коренного подшипника, поршни и шатуны. Для получения дополнительной информации см. Раздел 303-00.

Двигатель — 2,0 л — Описание и работа

4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л имеет следующие особенности: Двойной верхний распредвал Четыре клапана на цилиндр Последовательный многоточечный впрыск топлива (SFI) Головка блока цилиндров алюминиевая Алюминиевый цилиндр…

Подробнее о Ford Focus:

Ford Focus сцепление и обмотка сцепления
Специальные инструменты) Приспособление для установки, сцепление кондиционера 412–136 Протектор, вал компрессора кондиционера 412–137 Элемент номер части Описание 1 — Диск сцепления кондиционера и болт ступицы (деталь 19D784) 2 — Муфта кондиционера…

Ford Focus отозван из-за проблемы с остановкой

Алекс Конли Автомобиль и водитель

Ford отзывает в США около 1,3 миллиона автомобилей для ремонта топливных баков, которые могут вызвать заглох двигателя, согласно документам, поданным в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

Почти все модели Focus, построенные на заводе Ford в Мичигане с 2012–2018 модельных годов, находятся на отзыве, в общей сложности 1 282 956 автомобилей.Еще 180 793 автомобиля пострадали в Канаде и Мексике. Владельцы сообщают обо всем, от глохнувшего и неустойчивого холостого хода до быстро меняющихся датчиков уровня топлива и деформации топливных баков.

Проблема, по словам Форда, заключается в том, что неисправный продувочный клапан в системе контроля за выбросами в атмосферу (EVAP) топливного бака может оставаться открытым, когда не должен, что может затем направить жидкое топливо в систему EVAP и частично разрушить топливо. бак из-за избыточного вакуумного давления. Система EVAP улавливает пары бензина угольным фильтром и в определенное время выпускает пары через продувочный клапан обратно в корпус дроссельной заслонки двигателя.Это гарантирует, что пары бензина не испаряются в атмосферу. Когда вместо пара входит жидкое топливо, могут возникнуть проблемы, о которых сообщили владельцы.

Отзыв начинается в декабре

Начиная с декабря дилеры будут перепрограммировать ЭБУ трансмиссии, чтобы клапан не оставался открытым. Если продувочный клапан на автомобиле клиента неисправен, дилер заменит его вместе с угольным фильтром, топливным насосом и всем баком при необходимости. Ford рекомендует владельцам держать бак как минимум наполовину полным до начала отзыва.

Ford исправил проблему для атмосферных 2,0-литровых двигателей на производственной линии в апреле 2017 года и для 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом (модель Focus ST) в феврале. Согласно документации, NHTSA связывалось с Ford в мае по поводу проблемы после рассмотрения жалоб владельцев на модели 2012–2014 годов. Тем не менее, Ford не сообщал NHTSA о каких-либо дефектах, несмотря на то, что в 2017 году провел «анализ» и выпустил несколько бюллетеней технического обслуживания, по крайней мере, с 2013 года, в которых дилерам предлагалось заменить канистру EVAP и топливные баки некоторых связанных моделей Focus.Владелец Focus подал в суд на Ford в 2016 году и преобразовал иск в коллективный иск, хотя дело было закрыто и урегулировано в частном порядке в феврале.

Ford ранее отозвал Focus 2014 года из-за проблем с топливом в 2014 и 2015 годах; Оба отзыва были связаны с неисправными топливными насосами, которые могли заглохнуть. Также продолжается расследование NHTSA по факту отравления угарным газом в кабинах моделей Ford Explorer.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford отзовет 91 000 автомобилей из-за проблем с топливными насосами

Десятки самолетов Boeing 777 были остановлены по всему миру в понедельник после паники в выходные дни в самолете United Airlines, у которого отказал двигатель и разбросали обломки самолета над пригородом Денвера.

Инцидент во время полета из Денвера, который быстро вернулся в аэропорт после того, как часть двигателя загорелась и сломалась, побудила United и других авиакомпаний использовать наземные самолеты с тем же двигателем Pratt & Whitney.

Хотя в инциденте в Денвере никто не пострадал, этот эпизод стал последней неудачей для компании Boeing, которая только недавно возобновила поставки давно заземленных 737 MAX после двух смертельных катастроф этого самолета.

Эксперты в области авиации заявили, что этот инцидент вызвал особые вопросы в отношении Pratt & Whitney and United относительно технического обслуживания двигателей.

«Это не что иное, как MAX, — сказал авиационный аналитик Teal Group Ричард Абулафия. «После всех этих лет эксплуатации вряд ли проблема возникнет с двигателем, это определенно как-то связано с техническим обслуживанием.«

Инцидент в Денвере последовал за инцидентом с самолетом 777 Japan Airlines в декабре с использованием того же типа двигателя, а также из-за проблемы с двигателем в феврале 2018 года на рейсе United.

« Среди трех инцидентов может быть общая тема » но пока расследование не будет завершено, мы этого не знаем », — сказал Скотт Гамильтон из Leeham News, сайта авиационных новостей.

Boeing сообщил, что все 128 самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney были остановлены после аварийной посадки рейса United в субботу. 328 на Гавайи.

Из 128 самолетов только 69 находились в эксплуатации, а 59 — на хранении.

Помимо United, которая вывела из эксплуатации 24 самолета, затронутые перевозчики включали японские перевозчики, Japan Airlines и All Nippon, а также южнокорейские авиалинии, Asiana и Korean Air.

Египетская государственная газета Al Ahram сообщила в понедельник, что национальный авиаперевозчик Egyptair заземляет четыре самолета с этим типом двигателя. Однако в настоящее время эти самолеты не эксплуатируются, сообщил источник, близкий к производителю.

Министр транспорта Великобритании Грант Шаппс объявил о временном запрете на въезд в воздушное пространство Великобритании реактивным самолетам с двигателями Pratt & Whitney серии 4000-112.

Двигатель горит

На видео, снятом изнутри самолета United, на борту которого находился 231 пассажир и 10 членов экипажа, видно, что правый двигатель горит и раскачивается на крыле Boeing 777-200.

Жители Брумфилда, пригорода Денвера, обнаружили большие части самолета, разбросанные по всему их району.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заказало дополнительные проверки после инцидента.

Глава FAA Стив Диксон сказал, что предварительный обзор данных по безопасности указал на необходимость дополнительных проверок лопастей вентилятора реактивного двигателя, уникальных для данной модели и используемых только на самолетах 777.

Официальные лица FAA встретились с представителями Pratt & Whitney и Boeing в воскресенье вечером, добавил он.

Национальный совет по транспорту и безопасности США (NTSB) сообщил, что предварительное расследование показало, что на двигателе № 2 самолета сломаны две лопасти вентилятора.

«Самолет получил незначительные повреждения», — сообщило в воскресенье NTSB. «Осмотр и документация самолета продолжаются».

На брифинге в понедельник председатель NTSB Роберт Сумвальт повторил, что две лопасти вентилятора были повреждены, но у самолета «не было никаких структурных повреждений».

«Наша миссия — понять не только то, что произошло, но и почему это произошло, чтобы мы могли предотвратить повторение этого», — сказал он.

Pratt & Whitney заявила, что сотрудничает с зондом NTSB и «продолжит работу по обеспечению безопасной эксплуатации флота.«

United заявила, что исключает этот самолет из своего расписания», и будет продолжать тесно сотрудничать с регулирующими органами, чтобы определить любые дополнительные шаги ».

Министерство транспорта Японии ранее заявило, что заказало более строгие проверки двигателей после того, как самолет 777 Japan Airlines Во время полета из Ханэда в Наха в декабре возникла проблема с «двигателем из того же семейства».

Навигация в спад в отрасли

Поломка двигателя — неприятная новость для Boeing, которому также предстоит провести новое расследование в Голландии после того, как Боинг 747- Грузовой самолет 400 засыпал небольшой город обломками, ранив двух человек — в тот же день, что и инцидент в Денвере.

«Мы начали предварительное расследование, — сказала Луиза Хубрегтсе из Совета безопасности Нидерландов. «Однако на данном этапе еще рано делать какие-либо выводы».

Компания Boeing только недавно возобновила поставки 737 MAX после 20-месячной остановки в мире после двух трагических катастроф, в результате которых погибли 346 человек.

MAX начал возвращаться к коммерческой эксплуатации в конце 2020 года, когда авиаперевозки остаются в депрессивном состоянии из-за пандемии коронавируса.

Руководители Boeing заявили в прошлом месяце, что они ожидают, что потребуется около трех лет, чтобы активность вернулась к уровню, предшествующему пандемии.

Мишель Мерлузо, эксперт консалтинговой компании AIR, согласился, что последняя проблема не возникла из-за плохой конструкции самолета.

«Это не проблема для Boeing», — сказал он. «Это больше вопрос технического обслуживания — как United или Pratt & Whitney обслуживают двигатели, которые использовались какое-то время».

Гамильтон из Leeham News сказал, что этот эпизод «вызывает неловкость, но с практической точки зрения он не повлияет на Boeing».

Отмечая слабый спрос на самолеты с более длительным сроком службы во время Covid-19, Гамильтон предсказал, что некоторые перевозчики могут отказаться от использования самолетов, а не возвращать их в эксплуатацию.