Как сделать своими руками манометр для измерения давления топлива
Правильное функционирование топливной системы автомобиля — залог безопасности водителя и пассажиров. Определение объёмов воздуха в ней позволяет контролировать бесперебойную работу и вовремя устранять неполадки. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому сделать их самостоятельно не составит труда.
Назначение и технические параметры
Манометр — это прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, то не удастся правильно наладить работу двигателя. Перебои в функциональности мотора увеличивают расход горючего, а также влияют на длительность эксплуатации оборудования в целом.
Контроль техсостояния в автомобиле осуществляется за счёт встроенного ЭБУ (электронного блока управления), охватывая и проверку давления в топливной рампе.
Он контролирует мощность работы двигателя, объёмы расхода топлива, и при неисправностях одной из систем выдаёт ошибки на бортовой компьютер в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.
Работа ЭБУ не всегда стабильна, и при нескольких отклонениях в функциональности авто бывает сложно сразу определить поломку. В то же время манометр даст возможность проконтролировать работу системы подачи горючего и исключить или устранить такой недочёт в кратчайшие сроки.
Технические характеристики измерителя:
- контроль избытка давления некристаллизирующейся жидкости, газа, пара;
- класс точности — 1–2,5;
- диапазон измерения — 5–8 А.
Как работает
Основа прибора представляет собой полый шланг с овальным или эллипсоидным сечением, эластичной структуры. Горючее давит своей массой на него и деформирует. Первый его конец подключается к механизму топливной системы, а второй — к измерителю, выдающему результат деформации на табло.
Внутри передаточного механизма стоит пружина, препятствующая мёртвому ходу. Полый шланг имеет разные по диаметру плоскости сечения внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнётом, всё время пытается выровняться. Конец, соединённый с отображателем, продвигает стрелку по шкале. При максимальном давлении в 25 бар и ниже точность прибора будет составлять 2,5, более 25 бар — 1,5.
Преимуществом устройства является возможность параллельного подключения к системе без остановки её работы. Это позволяет снимать замер при работающем моторе.
Разновидности
Различают 2 типа манометров для замера давления топлива:
- аналоговые;
- электронные.
По типу действия приборы отличаются устройством чувствительного элемента:
- жидкостные;
- мембранные;
- пружинные;
- сильфонные;
- поршневые;
- пьезоэлектронные;
- радиоактивные;
- проволочные.
На что обращать внимание при покупке
Выбирая, каким манометром пользоваться, следует обратить внимание на такие факторы:
- устройство прибора;
- технические параметры.
Для контроля воздухообмена в топливной системе используют и аналоговые, и электронные устройства.
Аналоговые приборы отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале, оснащённой стрелочным механизмом. Недостатком является высокая погрешность при повышении давления.
Электронные устройства являются более точными и стоят дороже. Данные выводятся на ЖК-экран. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.
Знаете ли вы?
Контроль давления в рампе для горючего может осуществляться при помощи устройств для контроля объёма кислорода в шине. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в пределах 5–7 атмосфер.
Для контроля кислородного давления колебания варьируются в интервале 8–16 атмосфер.
Шкала измерителя должна быть удобочитаемой, с предельными значениями 5–6 кгс/см2. Проверьте перед покупкой соединения на герметичность, оцените качество материалов.
Как сделать своими руками
Манометр для диагностирования топливной системы можно собрать собственноручно, затратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником. Главное — правильно подобрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант, модернизированный краником для слива топлива.
Инструменты и материалы
При конструировании измерителя потребуются следующие материалы:
- шланг для заправки кондиционеров с фитингом;
- тройник с резьбой 1/4;
- 2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;
- краник с резьбой 1/4;
- манометр с удобной для пользователя шкалой на 6 атмосфер.
Размер шланга для заправки кондиционера нужно подбирать в соответствии с размерами колпачка, который закреплён на рампе форсунок.
Колпачок легко снимается, поэтому его можно взять с собой, отправляясь за покупкой.
Важно! Проверку манометра на погрешность нужно провести до начала работы, чтобы иметь возможность вовремя его заменить.
Из инструментов потребуются:
- фумлента для герметизации соединений;
- хомут для крепления шланга;
- компрессор для проверки погрешности манометра.
Самодельный топливный манометр: видео
Процесс изготовления
Пошаговая инструкция изготовления манометра для измерения давления топлива:
- Прикрутите к манометру тройник.
- К тройнику прикрепите краник.
- К кранику присоедините штуцеры.
- Каждое соединение уплотните фумлентой.
- Шланг разрежьте. Прикрепите обрезанный конец к нижнему штуцеру на кранике, укрепите конструкцию при помощи хомута.
Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для горючего. Такой прибор легко собрать самостоятельно, и это даст возможность постоянно контролировать работоспособность топливной системы.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как сделать своими руками манометр для измерения давления топлива 
Правильное функционирование топливной системы автомобиля — залог безопасности водителя и пассажиров. Определение объёмов воздуха в ней позволяет контролировать бесперебойную работу и вовремя устранять неполадки. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому сделать их самостоятельно не составит труда.
Назначение и технические параметры
Манометр — это прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, то не удастся правильно наладить работу двигателя. Перебои в функциональности мотора увеличивают расход горючего, а также влияют на длительность эксплуатации оборудования в целом.
Контроль техсостояния в автомобиле осуществляется за счёт встроенного ЭБУ (электронного блока управления), охватывая и проверку давления в топливной рампе.
Он контролирует мощность работы двигателя, объёмы расхода топлива, и при неисправностях одной из систем выдаёт ошибки на бортовой компьютер в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.
Работа ЭБУ не всегда стабильна, и при нескольких отклонениях в функциональности авто бывает сложно сразу определить поломку. В то же время манометр даст возможность проконтролировать работу системы подачи горючего и исключить или устранить такой недочёт в кратчайшие сроки.
Технические характеристики измерителя:
контроль избытка давления некристаллизирующейся жидкости, газа, пара;класс точности — 1–2,5;диапазон измерения — 5–8 А.
Как работает
Основа прибора представляет собой полый шланг с овальным или эллипсоидным сечением, эластичной структуры. Горючее давит своей массой на него и деформирует. Первый его конец подключается к механизму топливной системы, а второй — к измерителю, выдающему результат деформации на табло.
Внутри передаточного механизма стоит пружина, препятствующая мёртвому ходу.
Полый шланг имеет разные по диаметру плоскости сечения внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнётом, всё время пытается выровняться. Конец, соединённый с отображателем, продвигает стрелку по шкале. При максимальном давлении в 25 бар и ниже точность прибора будет составлять 2,5, более 25 бар — 1,5.
Преимуществом устройства является возможность параллельного подключения к системе без остановки её работы.
Разновидности
Различают 2 типа манометров для замера давления топлива:
аналоговые;электронные.
Узнайте больше о том, как выбрать лучший автомобильный манометр.
По типу действия приборы отличаются устройством чувствительного элемента:
жидкостные;мембранные;пружинные;сильфонные;поршневые;пьезоэлектронные;радиоактивные;проволочные.
На что обращать внимание при покупке
Выбирая, каким манометром пользоваться, следует обратить внимание на такие факторы:
устройство прибора;технические параметры.
Для контроля воздухообмена в топливной системе используют и аналоговые, и электронные устройства.
Аналоговые приборы отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале, оснащённой стрелочным механизмом. Недостатком является высокая погрешность при повышении давления.
Электронные устройства являются более точными и стоят дороже.
Данные выводятся на ЖК-экран. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.
Знаете ли вы? Контроль давления в рампе для горючего может осуществляться при помощи устройств для контроля объёма кислорода в шине. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в пределах 5–7 атмосфер. Для контроля кислородного давления колебания варьируются в интервале 8–16 атмосфер.
Шкала измерителя должна быть удобочитаемой, с предельными значениями 5–6 кгс/см2. Проверьте перед покупкой соединения на герметичность, оцените качество материалов.
Как сделать своими руками
Манометр для диагностирования топливной системы можно собрать собственноручно, затратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником. Главное — правильно подобрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант, модернизированный краником для слива топлива.
Инструменты и материалы
При конструировании измерителя потребуются следующие материалы:
шланг для заправки кондиционеров с фитингом;тройник с резьбой 1/4;2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;краник с резьбой 1/4;манометр с удобной для пользователя шкалой на 6 атмосфер.
Размер шланга для заправки кондиционера нужно подбирать в соответствии с размерами колпачка, который закреплён на рампе форсунок. Колпачок легко снимается, поэтому его можно взять с собой, отправляясь за покупкой.
Важно! Проверку манометра на погрешность нужно провести до начала работы, чтобы иметь возможность вовремя его заменить.
Из инструментов потребуются:
фумлента для герметизации соединений;хомут для крепления шланга;компрессор для проверки погрешности манометра.
Самодельный топливный манометр: видео
Процесс изготовления
Пошаговая инструкция изготовления манометра для измерения давления топлива:
Прикрутите к манометру тройник. К тройнику прикрепите краник. К кранику присоедините штуцеры. Каждое соединение уплотните фумлентой. Шланг разрежьте. Прикрепите обрезанный конец к нижнему штуцеру на кранике, укрепите конструкцию при помощи хомута.
Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для горючего.
Такой прибор легко собрать самостоятельно, и это даст возможность постоянно контролировать работоспособность топливной системы.
Топливомеры для измерения давления топлива в инжекторном автомобиле
△
▽
Артикул: 5163
Назначение
Измеритель давления топлива (топливомер) и давления масла ТМ-20 используется для измерения давления в системах впрыска топлива инжекторных автомобилей ВАЗ и ГАЗ (8 и 16 клапанных), и некоторых иномарок. Также ТМ-20 используется для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя. Укомплектован наконечником с резъбой М14х1.5. Подходит для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volvo и др.Конструкция прибора
- Манометр
- Уплотнительная прокладка под манометр
- Штуцер для манометра
- Гибкий шланг
- Штуцер с резьбовым наконечником
- Уплотнительное кольцо
- Переходник для подключения к топливной рампе
- Тройник для врезки в топливопровод
- Шланг для врезки в топливопровод
- Кран сброса давления
- Трубка для слива топлива
Порядок работы
Внимание! При работе соблюдайте меры предосторожности. Не прикасайтесь к сильно нагревающимся частям автомобиля. Во время вращения коленчатого вала не вынимайте наконечник топливомера из отверстия датчика давления. Во время подключения или отключения измерителя давления топлива к топливной рампе рекомендуется разложить вокруг места подключения ткань для того чтобы исключить возможность разлива бензина на горячие узлы двигателя. Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией. Выполнять процедуру проверки лучше вдвоем.
Измерение давления топлива
Прикрутите переходник для подключения к топливной рампе к штуцеру с резьбовым наконечником. Подключите измеритель давления топлива к измерительному порту (в автомобилях ВАЗ измерительный порт расположен на топливной рейке справа по ходу движения автомобиля). Поместите свободный конец трубки для слива топлива в бензостойкую емкость (объем емкости не менее 0.2 литра). Запустите двигатель
Стравите воздух из соединительного шланга, для этого откройте запорный клапан до тех пор, пока в сливной трубке не появится бензин. Проведите измерение давления топлива.
*при измерении давления топлива в топливной рампе необходимо придерживаться методики указанной заводом изготовителем. Величины давления топлива при разных оборотах необходимо посмотреть в документации изготовителя автомобиля.
Заглушите двигатель и убедитесь, что топливный насос не работает. Проверьте, что свободный конец трубки для слива топлива находится в бензостойкой емкости. Отверните клапан сброса, стравите давление и слейте остатки бензина. Закрутите клапан сброса ( не нужно прилагать чрезмерные усилия). Отсоедините измеритель от порта и вытрите остатки топлива.
Измерение давления масла
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выверните датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Вставьте масломер в отверстие и заверните его. Уточните в документации производителя способ проверки давления масла: рабочую температуру, скорость вращения двигателя. Запустите двигатель и проведите измерение.
Запишите результат измерения и сравните полученные результаты со значением указанным производителем автомобиля. Закончив измерения, заглушите двигатель. Подождите несколько минут, пока масло из масломера стечет в систему смазки. Открутите масломер и переходник и протрите их для удаления остатков масла. Поставите на место датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Подсоедините провода, если они были ранее отключены. Для уточнения причины неисправности пользуйтесь специальной литературой по ремонту а/м.
Условия эксплуатации
Во избежание выхода из строя необходимо оберегать прибор от ударов, механических повреждений. Не прикасайтесь манометром к горячим частям двигателя. Не допускайте попадания бензина и масла на прибор. Храните прибор в сухом помещении.
Технические характеристики
| Диапазон измерения давления масла | 0-0,6 МПа (0-6 кг/см2) |
| Цена деления манометра | 0,01 МПа (0,1 кг/см2) |
| Диапазон рабочих температур | -40 — 60 С |
| Параметры присоединительной резьбы |
М14х1. 5
|
| Параметры резьбы переходника подсоединения к топливной рампе | 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм — шаг 1,27 мм) |
Комплект поставки
| Топливомер ТМ-20 с со шлангом и трубкой слива топлива | 1 шт. |
| Уплотнительное кольцо | 1 шт. |
| Переходник измерения давления топлива | 1 шт. |
| Тройник для врезки в топливопровод | 1 шт. |
| Шланг для врезки в топливопровод | 1 шт. |
| Хомут | 2 шт. |
| Упаковка-блистер |
1 шт. |
| Инструкция по эксплуатации (на вкладыше в блистер) | 1 шт. |
Характеристики
| Штрих код: | 4607154784662 |
| Артикул: | 5163 |
| Модель: | ТМ-20 |
| Производитель: | ООО «НПП «ОРИОН СПБ» |
| Тип соединения: | резьбовой |
| Модификация: | гибкий |
| Диапазон измерения давления: | 0-0,6 МПа (0-6 кг/см²) |
| Цена деления манометра: | 0,01 МПа (0,1 кг/см²) |
| Размеры присоединительной резьбы: | М14х1.5 |
| Совместимость: | ВАЗ, ГАЗ, иномарки |
| Индикатор: | стрелочный |
| Материал корпуса: | металл |
| Упаковка: | блистер |
| Диапазон рабочих температур: | -40° — +60°С |
| Гарантия: | 12 мес |
Манометр для измерения давления в топливной рампе
Топливомеры для измерения давления топлива в инжекторном автомобиле
△
▽
Артикул: 5163
Назначение
Измеритель давления топлива (топливомер) и давления масла ТМ-20 используется для измерения давления в системах впрыска топлива инжекторных автомобилей ВАЗ и ГАЗ (8 и 16 клапанных), и некоторых иномарок.
Также ТМ-20 используется для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя. Укомплектован наконечником с резъбой М14х1.5. Подходит для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volvo и др. Конструкция прибора
- Манометр
- Уплотнительная прокладка под манометр
- Штуцер для манометра
- Гибкий шланг
- Штуцер с резьбовым наконечником
- Уплотнительное кольцо
- Переходник для подключения к топливной рампе
- Тройник для врезки в топливопровод
- Шланг для врезки в топливопровод
- Кран сброса давления
- Трубка для слива топлива
Порядок работы
Внимание! При работе соблюдайте меры предосторожности. Не прикасайтесь к сильно нагревающимся частям автомобиля. Во время вращения коленчатого вала не вынимайте наконечник топливомера из отверстия датчика давления.
Во время подключения или отключения измерителя давления топлива к топливной рампе рекомендуется разложить вокруг места подключения ткань для того чтобы исключить возможность разлива бензина на горячие узлы двигателя. Перед началом работы ознакомьтесь с инструкцией. Выполнять процедуру проверки лучше вдвоем.
Измерение давления топлива
Прикрутите переходник для подключения к топливной рампе к штуцеру с резьбовым наконечником. Подключите измеритель давления топлива к измерительному порту (в автомобилях ВАЗ измерительный порт расположен на топливной рейке справа по ходу движения автомобиля). Поместите свободный конец трубки для слива топлива в бензостойкую емкость (объем емкости не менее 0.2 литра). Запустите двигатель
Стравите воздух из соединительного шланга, для этого откройте запорный клапан до тех пор, пока в сливной трубке не появится бензин. Проведите измерение давления топлива.
*при измерении давления топлива в топливной рампе необходимо придерживаться методики указанной заводом изготовителем.
Величины давления топлива при разных оборотах необходимо посмотреть в документации изготовителя автомобиля.
Заглушите двигатель и убедитесь, что топливный насос не работает. Проверьте, что свободный конец трубки для слива топлива находится в бензостойкой емкости. Отверните клапан сброса, стравите давление и слейте остатки бензина. Закрутите клапан сброса ( не нужно прилагать чрезмерные усилия). Отсоедините измеритель от порта и вытрите остатки топлива.
Измерение давления масла
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выверните датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Вставьте масломер в отверстие и заверните его. Уточните в документации производителя способ проверки давления масла: рабочую температуру, скорость вращения двигателя. Запустите двигатель и проведите измерение. Запишите результат измерения и сравните полученные результаты со значением указанным производителем автомобиля. Закончив измерения, заглушите двигатель.
Подождите несколько минут, пока масло из масломера стечет в систему смазки. Открутите масломер и переходник и протрите их для удаления остатков масла. Поставите на место датчик давления масла или датчик контрольной лампы давления масла. Подсоедините провода, если они были ранее отключены. Для уточнения причины неисправности пользуйтесь специальной литературой по ремонту а/м.
Условия эксплуатации
Во избежание выхода из строя необходимо оберегать прибор от ударов, механических повреждений. Не прикасайтесь манометром к горячим частям двигателя. Не допускайте попадания бензина и масла на прибор. Храните прибор в сухом помещении.
Технические характеристики
| Диапазон измерения давления масла | 0-0,6 МПа (0-6 кг/см2) |
| Цена деления манометра | 0,01 МПа (0,1 кг/см2) |
| Диапазон рабочих температур | -40 — 60 С |
| Параметры присоединительной резьбы |
М14х1. 5
|
| Параметры резьбы переходника подсоединения к топливной рампе | 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм — шаг 1,27 мм) |
Комплект поставки
| Топливомер ТМ-20 с со шлангом и трубкой слива топлива | 1 шт. |
| Уплотнительное кольцо | 1 шт. |
| Переходник измерения давления топлива | 1 шт. |
| Тройник для врезки в топливопровод | 1 шт. |
| Шланг для врезки в топливопровод | 1 шт. |
| Хомут | 2 шт. |
| Упаковка-блистер |
1 шт.
|
| Инструкция по эксплуатации (на вкладыше в блистер) | 1 шт. |
Характеристики
| Штрих код: | 4607154784662 |
| Артикул: | 5163 |
| Модель: | ТМ-20 |
| Производитель: | ООО «НПП «ОРИОН СПБ» |
| Тип соединения: | резьбовой |
| Модификация: | гибкий |
| Диапазон измерения давления: | 0-0,6 МПа (0-6 кг/см²) |
| Цена деления манометра: | 0,01 МПа (0,1 кг/см²) |
| Размеры присоединительной резьбы: | М14х1.5 |
| Совместимость: | ВАЗ, ГАЗ, иномарки |
| Индикатор: | стрелочный |
| Материал корпуса: | металл |
| Упаковка: | блистер |
| Диапазон рабочих температур: | -40° — +60°С |
| Гарантия: | 12 мес |
orionspb.
ru
Как сделать своими руками манометр для измерения давления топлива 
Правильное функционирование топливной системы автомобиля — залог безопасности водителя и пассажиров. Определение объёмов воздуха в ней позволяет контролировать бесперебойную работу и вовремя устранять неполадки. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому сделать их самостоятельно не составит труда.
Назначение и технические параметры
Манометр — это прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, то не удастся правильно наладить работу двигателя. Перебои в функциональности мотора увеличивают расход горючего, а также влияют на длительность эксплуатации оборудования в целом.
Контроль техсостояния в автомобиле осуществляется за счёт встроенного ЭБУ (электронного блока управления), охватывая и проверку давления в топливной рампе.
Он контролирует мощность работы двигателя, объёмы расхода топлива, и при неисправностях одной из систем выдаёт ошибки на бортовой компьютер в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.
Работа ЭБУ не всегда стабильна, и при нескольких отклонениях в функциональности авто бывает сложно сразу определить поломку. В то же время манометр даст возможность проконтролировать работу системы подачи горючего и исключить или устранить такой недочёт в кратчайшие сроки.
Технические характеристики измерителя:
контроль избытка давления некристаллизирующейся жидкости, газа, пара;класс точности — 1–2,5;диапазон измерения — 5–8 А.
Как работает
Основа прибора представляет собой полый шланг с овальным или эллипсоидным сечением, эластичной структуры. Горючее давит своей массой на него и деформирует. Первый его конец подключается к механизму топливной системы, а второй — к измерителю, выдающему результат деформации на табло.
Внутри передаточного механизма стоит пружина, препятствующая мёртвому ходу.
Полый шланг имеет разные по диаметру плоскости сечения внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнётом, всё время пытается выровняться. Конец, соединённый с отображателем, продвигает стрелку по шкале.
При максимальном давлении в 25 бар и ниже точность прибора будет составлять 2,5, более 25 бар — 1,5.
Преимуществом устройства является возможность параллельного подключения к системе без остановки её работы. Это позволяет снимать замер при работающем моторе.
Разновидности
Различают 2 типа манометров для замера давления топлива:
аналоговые;электронные.
Узнайте больше о том, как выбрать лучший автомобильный манометр.
По типу действия приборы отличаются устройством чувствительного элемента:
жидкостные;мембранные;пружинные;сильфонные;поршневые;пьезоэлектронные;радиоактивные;проволочные.
На что обращать внимание при покупке
Выбирая, каким манометром пользоваться, следует обратить внимание на такие факторы:
устройство прибора;технические параметры.
Для контроля воздухообмена в топливной системе используют и аналоговые, и электронные устройства.
Аналоговые приборы отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью.
Данные отображаются на шкале, оснащённой стрелочным механизмом. Недостатком является высокая погрешность при повышении давления.
Электронные устройства являются более точными и стоят дороже. Данные выводятся на ЖК-экран. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.
Знаете ли вы? Контроль давления в рампе для горючего может осуществляться при помощи устройств для контроля объёма кислорода в шине. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в пределах 5–7 атмосфер. Для контроля кислородного давления колебания варьируются в интервале 8–16 атмосфер.
Шкала измерителя должна быть удобочитаемой, с предельными значениями 5–6 кгс/см2. Проверьте перед покупкой соединения на герметичность, оцените качество материалов.
Как сделать своими руками
Манометр для диагностирования топливной системы можно собрать собственноручно, затратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником.
Главное — правильно подобрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант, модернизированный краником для слива топлива.
Инструменты и материалы
При конструировании измерителя потребуются следующие материалы:
шланг для заправки кондиционеров с фитингом;тройник с резьбой 1/4;2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;краник с резьбой 1/4;манометр с удобной для пользователя шкалой на 6 атмосфер.
Размер шланга для заправки кондиционера нужно подбирать в соответствии с размерами колпачка, который закреплён на рампе форсунок. Колпачок легко снимается, поэтому его можно взять с собой, отправляясь за покупкой.
Важно! Проверку манометра на погрешность нужно провести до начала работы, чтобы иметь возможность вовремя его заменить.
Из инструментов потребуются:
фумлента для герметизации соединений;хомут для крепления шланга;компрессор для проверки погрешности манометра.
Самодельный топливный манометр: видео
Процесс изготовления
Пошаговая инструкция изготовления манометра для измерения давления топлива:
Прикрутите к манометру тройник.
К тройнику прикрепите краник. К кранику присоедините штуцеры. Каждое соединение уплотните фумлентой. Шланг разрежьте. Прикрепите обрезанный конец к нижнему штуцеру на кранике, укрепите конструкцию при помощи хомута.
Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для горючего. Такой прибор легко собрать самостоятельно, и это даст возможность постоянно контролировать работоспособность топливной системы.
auto.rambler.ru
Замер давления топлива ВАЗ, проверка регулятора давления, схема, датчики, манометр.
Вступление
Топливная система автомобиля довольно сложный и капризный механизм. При появлении каких-либо симптомов неисправности автомобиля первым делом следует делать диагностику топливной системы.
Существует большое количество различных неисправностей топливной системы зависящих от многих факторов. В этой статье подробно рассказывается обо всех симптомах неисправности топливной системы, а так же ее диагностики. Подробно описываются различия топливной системы двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра.
Инжектор сложный механизм подачи топлива в цилиндры. Весь процесс подачи топлива регулируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). В системе подачи топлива так же используется параллельно подача воздуха.
Стакан бензонасоса
Стакан бензонасоса – это совокупность основных элементов топливной системы собранных на одной площадке.
В стакан бензонасоса входит:
- Бензонасос
- Фильтр грубой очистки
- Датчик уровня топлива
- Регулятор давления топлива (только в 1,6 литровых версиях двигателя)
Бензонасос
Является одним из основных элементов топливной системы. Служит для подачи топлива к блоку цилиндров под давлением. Бензонасос – это своего рода электрический двигатель. Работа его основана на принципе действия центробежной силе. Под воздействием магнитного поля образованного в статоре электрического двигателя его якорю придается вращение.
На волу якоря установлена улитка насоса которая непосредственно накачивает давление в топливную систему.
Бензонасос очень капризен и прихотлив к чистоте потребляемого топлива. Чаще всего бензонасос выходит из строя по причине некачественного топлива или его нехватки в баке. Чтобы бензонасос прослужил как можно дольше, необходимо заправляется на проверенных АЗС и держать в баке автомобиля не менее 25% от объема бака. Если ездить на «горящей лампочке» бака, то скорее всего бензонасос выйдет из строя намного быстрее, так как при неровностях бензин в баке будет хлюпать из стороны в сторону и бензонасос будет хапать воздух.
Форсунки и топливная рампа
Топливная рампа служит своего рода кейсом для форсунок, именно в нее они устанавливаются.
Топливная рампа с форсункамиФорсунки инжекторного двигателя тоже один из самых важных элементов топливной системы. Предназначены для подачи топлива в блок цилиндров двигателя под давлением. Форсунка распыляет топливо на мелкие капельки для лучшего и легкого воспламенения в цилиндре.
Форсунка устанавливается непосредственно на двигателе автомобиля, а именно в головке блока цилиндров. Количество форсунок зависит от количества цилиндров автомобиля. На автомобилях Лада 4 цилиндра, следовательно, и форсунки будет тоже 4.
Форсунки так же очень чувствительны к топливу, но менее подвержены повреждением так как топливо подаваемое на них фильтруется через 2 фильтра: фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Но о них немного позже.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива 1,5 литрового двигателяРегулятор давления топлива (РДТ) датчик установленный на топливной рампе в версиях двигателя с объемом 1,5 литра и установленный в баке на стакане бензонасоса в версии двигателя с объемом 1,6 литра. Он служит для обеспечения необходимого давления топлива в системе, регулирует давление топлива путем сбрасывания излишнего давления топлива в обратку.
РДТ очень надежный элемент и выходит из строя крайне редко. Причиной его поломки может послужить так же не качественное топливо или фактор старения.
Топливная магистраль
Демонтированная топливная магистральТопливная магистраль — это совокупность топливных трубок предназначенная для транспортировки топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания. Магистраль в Ладе расположена под днищем автомобиля и защищена пластиковыми кожухами.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива устанавливается в баке на стакане бензонасоса. Служит для указания объема топлива в баке, выводя информацию на панель приборов.
Фильтра топливной системыФильтра топливной системы инжекторного двигателя служат для защиты от поломки основных элементов топливной системы.
Фильтр тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки устанавливается вне бака автомобиля. На автомобилях лада с инжекторными двигателями фильтр тонкой очистки установлен под днищем в задней части в районе балки, прикреплен хомутом. Данный фильтр подготавливает топливо для форсунок. Отличия фильтров тонкой очистки в зависимости от двигателя.
В 1,5 литровых версиях двигателя фильтр подключается в топливную систему по средствам металлического штуцера на резьбе.
В 1,6 литровых версиях двигателя фильтр подключается в топливную систему по средствам быстросъёмных пластиковых штуцеров.
Фильтр грубой очистки
Данный вид фильтр устанавливается в баке автомобиля. Подключается фильтр грубой очистки непосредственно к бензонасосу и крепится в стакане бензонасоса. Служит для грубой очистки топлива и подготовке топлива для фильтра тонкой очистки.
Абсорбер и его системаВ некоторых автомобилях лада устанавливается топливная система с абсорбером. Абсорбер незаменимая вещь в настоящее время. Служит он для уменьшения выбросов топливных паров в окружающую среду.
Абсорбер
Абсорбер представляет собой колбу, наполненную специальным углем который испаряет пары топлива и подает их в ресивер автомобиля. Устанавливается в моторном щите автомобиля.
Датчик абсорбера
Датчик абсорбера регулирует открытие и закрытие подачи воздуха в абсорбер для регулирования паров.
Устанавливается на крышке двигателя в версиях двигателей с объемом 1,6 литра, в версиях двигателя с объемом 1,5 литра устанавливается непосредственно на колбе абсорбера.
Сепаратор
Сепаратор в автомобилях Лада устанавливается под задним левым крылом возле стойки амортизатора и служит для расширения паров топлива образовавшихся в баке вследствие перепада температур. Внешне сепаратор похож на расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Клапан опрокидывания
Такой клапан устанавливается рядом с сепаратором под задним левым крылом автомобиля. Служит клапан для того чтобы во время ДТП в перевёрнутый автомобиль не поступало топливо. То есть при переворачивании клапана он перекрывает топливную систему, защищая машину, попавшую в ДТП от возгорания.
Различия топливной системы двигателей ЛадаСуществует несколько видов исполнения двигателей Лада. Двигателя Лада бывают 1,5 и 1,6 литровыми, 16 клапанные и 8 клапанные. Различий в топливной системе этих двигателей практически нет.
Но есть небольшие доработки заводом изготовителем.
Основные различия топливных систем
- Топливная рампа в двигателях 1,6 круглая и металлическая, в двигателях 1,5 алюминиевая и в виде трапеции.
- Регулятор давления топлива (РДТ)в двигатели 1,6 литра установлен в баке, а в двигатели 1,5 литра на топливной рампе.
- Рабочее давления топлива в двигателях 1,5 литра равно 2,8-3,2 бар. В двигателя 1,6 литра до равно до 4 бар.
- Обратка в двигателе 1,5 литра идет от топливной рампы и обратно в бак, в двигателе 1,6 обратка циркулирует вокруг бака.
Диагностику топливной системы можно сделать практически на любом СТО, но кому хочется переплачивать за столь плевое дело? Поэтому давайте разберемся, как провести диагностику своими руками. Начинать проводить диагностику топливной системы необходимо с замера давления топлива в топливной рампе.
На результатах замеров будет, вынес диагноз и выявлен виновник.
Что понадобится для проверки давления топлива:
- Манометр со шкалой до 10 атм.
- Шланг диаметром 10 мм.
- Два хомута 20 мм.
Собираем прибор для проверки давления топлива своими руками необходимо. Одеваем шланг на штуцер манометра и закрепляем хомутом, так чтобы шланг плотно сидел на штуцере и не слетел при появлении давления.
Проверка Давления топлива осуществляется в нескольких режимах:
- При включении зажигания.
- При работе на холостом ходу.
- При перегазовках.
Итак, приступаем непосредственно к проверки.
Перед началом проверки давления топлива в рампе, необходимо сбросить остаточное давление в рампе.
Сброс давления топлива в топливной рампе, способы:
Первый способ:
Снять штекер питания стакана бензонасоса (находится под задним сидением).
Завести автомобиль со снятым штекером и дать ему поработать до того момента пока автомобиль не заглохнет.
Второй способ:
Вынуть предохранитель бензонасоса (находится под центральной панелью F3 (15A)). Завести автомобиль со снятым предохранителем и дать ему поработать до того момента пока автомобиль не заглохнет.
Под пластиковой крышкой предохранитель F3После того как давление в топливной рампе сброшено можно приступать к замеру давления топлива.
Для безопасности следует прикрыть генератор плотной тряпочкой возлежания попадания топлива на генератора и его возможного возгорания.
- Замер давления топлива начинают со скручивания пластиковой крышки штуцера рампы.
- Выкручиванием из рампы золотникового клапана.
- Подключаем прибор для измерения давления топлива к штуцеру рампы и надежно стягиваем шланг хомутом.
- Включаем зажигание на автомобиле и ждем пока бензонасос накачает топливо.
Манометр должен показать давление не менее 3,6 бар ( для двигателя 1,5 литра не менее 2,8 бар).
- Запускаем двигатель, показания манометра должны остаться на том же уровне или увеличиться.
- Перегазовываем двигатель, показания манометра должны держаться на месте или увеличиваться.
- Останавливаем двигатель, показания манометра должны немного упасть или не измениться, а так же допускается незначительное падение давления в рампе. Полностью давление в исправной топливной системе уходит в течение нескольких часов.
Замер давления топлива окончен, для быстрого сброса давления и установки золотникового клапана на место можно воспользоваться советами для сброса давления топлива в рампе.
Определение неисправностей При выключении зажигания насос не набирает нужного давленияЕсли при включении зажигания манометр показывает значения ниже допустимых, то виновниками этого могут быть, сам бензонасос, форсунки, РДТ, топливные фильтры и порыв в топливной магистрали.
Первым делом необходимо заменить все фильтрующие элементы для того чтобы исключить их, благо стоят они не дорого. При замене топливного фильтра грубой очистки следует обратить внимание на гофрированную трубку соединяющую стакан бензонасоса с бензонасосом на предмет трещин и порывов. После чего произвести повторный замер давления топлива. Если замена фильтрующих элементов не помогла, идем дальше.
Проверка бензонасоса и РДТ
Не снимая с бака
Необходимо подключиться прибором для измерения давления топлива напрямую к стакану бензонасоса (так можно сделать в двигателях объемом 1,6 литра) либо пережать обратку топливной системы ( двигателя объемом 1,5 литра). Показания манометра должны возрасти до 6-8 бар. Если показания остается такими же, то виновник бензонасос. Если показания манометра возросли, то следует менять регулятор давления топлива.
Со снятием с бака
Сняв стакан бензонасоса из бака, необходимо демонтировать бензонасос и проверить его на предмет давления в «стенку».
Исправный насос должен выдавать 6-8 бар. Если насос выдает виновник найдет, если нет и насос давит 6-8 бар то идем дальше и заменяем РДТ.
После замены РДТ устанавливаем стакан на место и проверяем давления топлива снова. В трех режимах. Показания манометра должны быть в норме. Если при установки на авто показания манометра снова упали, то идем дальше и скорее всего это форсунки.
Форсунки
Форсунки это последний вариант нестабильности давления топливной системы. Из-за износа или загрязнения они могут не держать давления топлива. Форсунки необходимо промыть. Как правильно и быстро промыть форсунки своими руками можно подробно ознакомиться в нашей статье. Если промывка форсунок не помогает — их следует заменить.
Видео о замере давления топлива