ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Усиленные проставки под пружины ваз 2107


Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2114 и 2115 Подбираем варианты для личного комфорта

  • Перекос машины в какую-либо сторону. Зачастую причиной становится облом витков;
  • При осмотре видны механические повреждения;
  • Автомобиль раскачивает, причем довольно резко.

  • СС20 – известный отечественный производитель альтернативной подвески. Они представляют широкий выбор пружин для моделей ВАЗ 13-15. Все варианты имеют попеременный ход с разными показателями. Это позволяет подобрать пружины по жесткости, исходя из ваших требований;
  • Kilen – также широко известен, среди отечественных автолюбителей. Выбор пружин здесь небольшой, но все они отличаются максимальным качеством. Все они по заявлениям производителя имеют срок службы, вдвойне превышающий оригиналы;
  • Асоми – под этой маркой также продаются отличные пружины. Они производятся из особых сплавов. Для увеличения срока службы, они покрываются эпоксидным напылением.

AutoFlit.ru

Как провести монтаж данных деталей

При приобретении комплекта для увеличения клиренса обязательно существует инструкция к использованию, но есть необходимость подробного рассмотрения вопроса, как смонтировать проставки под пружины своими руками. Для владельцев авто отечественных производителей монтаж особых трудностей и хлопот не вызовет. Потребуется ровная площадка, гидравлический либо механический домкрат, набор рожковых и головочных ключей.

Чтобы установить проставки под пружины (ВАЗ-2101 не исключение), требуется отвернуть болты крепежа гидравлического амортизатора к стакану. Аккуратно приподнять машину в месте размещения колеса. Затем демонтировать колесо с диском. Когда техника возвышена над поверхностью, требуется снять пружину, и на резиновый буферный механизм закрепить проставку. Такой процесс провести с остальными частями подвески и вернуть все на место.

Установка усиленных пружин на ВАЗ 2107

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>АвтоВАЗ начал производство ВАЗ 2101 в 1972 году. С тех пор прошло уже больше трех десятков лет, но принципиальная схема «Классики» была снята с производство только недавно, менее года назад. За 300 лет у автомобиля появилось огромное множество сторонников, столько же врагов, которые ненавидят отечественный автопром. Не будем становиться ни на ту, ни на другую сторону. Лучше поговорим о том, как можно улучшить данную линейку, а конкретнее, ВАЗ 2107.Надо сказать, данный автомобиль неплохо поддается тюнингу, хотя многие считают, что сие занятие – дело бесполезное и неблагодарное.

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Идем дальше. Так как же усиленные пружины ВАЗ 2107 способны поднять чувствительность руля? Очень просто. В то время, как автомобиль накренился в одну сторону, вторая очень сильно разгружается, а значит, колесо частично, а может и совсем, теряет сцепление с дорогой. Пружины повышенной жесткости исправляют этот недостаток и делают развесовку по сторонам более постоянной и равномерной. Как известно, спортивная подвеска отличается не только жесткостью, но и высотой. Как правило, тюнеру срезают один виток, потому что найти аналогичные пружины меньшей длины практически невозможно. Если же это все-таки произошло, то они, скорее всего, будут немного мягче, а значит, смысл теряется.Практикаstyle=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Здесь все сводится исключительно к аккуратности и точности. Для начала, надо разобрать подвеску, вытянуть стоковые и выбросить их. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль является реэкспортным из Германии. Таковых не слишком много, потому что за границу было переправлено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычный ВАЗ 2107. тогда надо приобрести пружины от ВАЗ 2104, после чего срезать ровно один виток. Если срезать чуть меньше, то она не влезет на посадочное место, а если много – то может выскочить, потому что будет болтаться. Как видно, это не слишком сложно

Еще один момент, на который нужно обратить внимание при установке усиленных пружин – это более мощные амортизаторы, с более жестким ходом. Если оставить штатные, то штоки просто будут вырваны

Так же стоит обратить внимание и на остальные элементы подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу панара, а так же надо бы, для достижения максимального эффекта, продублировать продольные реактивные тяги. Ну а если же хочется уж совсем жесткой подвески, то лучше бы установить полиуретановые резинотехнические изделия.

Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107 Комфорт и ничего более

  • Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
  • Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
  • Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
  • Формообразование также играет важную роль в определении характеристик изделий.

  • Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
  • Детали с усилением. Для изготовления используются прутки с увеличенным диаметром. Предназначены для машин, которые предназначены для перевозок больших грузов, при сравнении с обычными автомобилями;
  • Детали с повышением используют в том случае, когда нужно несколько увеличить клиренс автомобиля;
  • Заниженные изделия применяют для уменьшения дорожного просвета, этим можно получить увеличение динамических показателей машины;
  • Переменная жёсткость деталей используется для обеспечения плавного хода и комфорта в любых дорожных условиях.

AutoFlit.ru

Как увеличить дорожный просвет без проставок

  1. Один из самых простых методов – это заменить колеса на большую высоту. Однако тут есть ограничения – конструктивные особенности авто диктуют максимальную высоту колесной арки. Поставить колеса больше этого значения нельзя.
  2. Второй способ – заменить амортизационные пружины. Однако таким образом можно справиться только с проблемой просевшего кузова. Поднять машину на 2 сантиметра и более невозможно. Преимущество метода – управляемость не снижается.
  3. Третий вариант – поменять колесные диски. При покупке учтите, что далеко не каждый диск подходит для вашей ступицы. Этот способ помогает увеличить дорожный просвет незначительно, но это позволяет замаскировать неровности дорожного покрытия.

Замена задних пружин на автомобиле ВАЗ-2104, Классика — ремонт ходовой — Ремонт Классики — Тюнинг

Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины . Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.

В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

1. Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).

2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.

3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).

4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).

6. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).

Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12

Зачем менять пружины подвески ?Не многие знают, что просевшая пружина может принести множество проблем и одна из них — это более быстрый износ амортизаторов. А все потому, что функция пружин перекладывается на амортизаторы. В результате это приводит к повышенной раскачке автомобиля и понижению устойчивости на дороге.

Когда нужно менять пружины подвески ?

  1. Если пружина подвески с ржавчиной.
  2. Если не вооруженным взглядом видно, что передняя или задняя часть автомобиля ниже другой, тогда необходимо заменить пружины на той стороне, которая больше просела.
  3. Расстояния от центра колеса до колесной арки на левой и правой сторонах автомобиля различные, то это дефект пружины подвески.
  4. В случае, когда пружина подвески сломалась.

Лучше менять пружины парами на одной оси и одновременно с амортизаторами (замена амортизаторов подразумевает снятие пружин).Если на одной из осей автомобиля будет установлена новая пружина, а на другой уже использовавшаяся, тогда ходовые качества автомобиля могут резко ухудшиться (станет плохо «держать дорогу» и «плавать» по трассе).

Какие купить пружины подвески ?Отличие усиленных пружин подвески в нагрузке автомобиля. То есть машина просядет меньше, чем в случае с обычными пружинами. Минус усиленных пружин подвески, когда автомобиля без груза, тогда его начинает «козлить» (прыгать на кочках).Спортивные пружины подвески — для тех кто хочет повышенной жесткости и не думает о комфорте.Жесткость пружин подвески — индивидуальный выбор каждого.

ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115ВАЗ-2110, 2112ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2108-110, 2109-110, 21099-110, 2113-110, 2114-110, 2115-110 (компл. для Европы)ВАЗ-2110-110, 2112-110 (компл. для Европы)
Каталожный номер2108-29027122110-29127122111-29127122112-29027122108-2902712-102108-2912712-102110-2912712-10
Диаметр прутка до навивки1, мм12,9±0,0511,6±0,0513,2±0,0512,9±0,0511,55±0,05
Внутренний диаметр пружины1, мм124,8±1,084,85±0,85124,8±1,084,85±0,85
Защитное покрытиеэмальэпоксидноеэмальэпоксидное
Толщина покрытия2, мм0,10±0,05
Полное число витков7±0,0511,5±0,057±0,0510,5±0,05
Число рабочих витков5,5105,559
Высота пружины в свободном состоянии2, мм383,5403418383,5364,5381
Контрольная нагрузка, Н (кгс)3188±118 (325±12)3188±137 (325±14)3433,5±137 (350±14)3482,55±137 (355±14)3188±118 (325±12)2894±127,5 (295±13)3188±137 (325±14)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм211240211192225230
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 3433,5 (350) класс Б — менее или равно 3433,5 (350)класс А — более 3482,5 (355) класс Б — менее или равно 3482,5 (355)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295)класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)
Обозначение групп (классов) пружинполоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленаякласс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цветаполоса краски: класс А — оранжевой, класс Б — голубойкласс А — полоса краски оранжевого цвета, класс Б — без отметкиполоса краски: класс А — белая, класс Б — голубаяполоса краски: класс А — коричневой, класс Б — синейполоса краски: класс А — песочной, класс Б — морской волны
Место маркировки по группамвнешняя сторона средних витков
Рискиотсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)18620±590 (19,0±0,6)19290±580 (19,7±0,60)20400±610 (20,8±0,62)20600±740 (21±0,75)18620±590 (19±0,6)18600±560 (18,9±0,6)21100±630 (21,5±0,65)
Выступание концов за наружную цилиндр. поверхность пружины, мм4 мах
Особенностидействующее производство

Характеристики пружины подвески различаются в зависимости от фирмы изготовителя, так какие же хорошие пружины подвески ?

Итак, голосуем и оставляем отзывы о пружинах подвески ВАЗ 2110-12:

  1. Какие выбрали пружины подвески ?
  2. Какие были пружины до этого, впечатления о них
  3. Какой тип пружин Вам больше подходит ?
Какой тип пружин подвески Вы предпочитаете ? Какие пружины подвески ВАЗ 2110-12 лучше ?

Как заменить задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин на автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, выполняется в двух случаях: при значительном проседании одной из них или в случае механического повреждения. Следует обязательно помнить, что менять нужно обе одновременно, иначе машина потеряет устойчивость на дороге из-за перекашивания на одну сторону. В отличие от передних, замена задних пружин не требует специальных приспособлений и может быть выполнена за 1-2 часа без особых трудозатрат. В частности, для замены передних пружин нужен комплект специальных съемников.

Задние пружины для ВАЗ 2107 выпускаются двух типоразмеров:

  • Тип А – длина превышает 273 сантиметра – красный цвет;
  • Тип В – длина меньше или равна 273 см – зеленый цвет.

Для работы необходимо запастись инструментами:

  • Два ключа на 19;
  • Два ключа на 10.

Кроме того, необходимо приобрести две пружины и два запасных комплекта резиновых подставок. Если пружины менять обязательно, то подставки могут оказаться пригодными к дальнейшей эксплуатации. Однако лучше их тоже поменять, пока авто в разобранном состоянии, чтобы не пришлось потом повторно выполнять ту же работу.

Чтобы снять пружины на ВАЗ 2107, нужно открутить все детали, мешающие свободному движению моста в вертикальной плоскости. Сначала при помощи ключей на 10 нужно открутить тягу регулятора давления тормозной жидкости.

После этого, во избежание повреждения тормозных трубок, нужно ключом на 10 выкрутить болт крепления тройника тормозных трубок.

Дальше двумя ключами на 19 откручиваем нижнее крепление амортизатора с той стороны, где планируется замена.

После этого поддомкрачиваем зад машины с той стороны, где вы планировали работать, мост опускается и деталь освобождается. Вынимаем заменяемую деталь вместе с верхней и нижней резиновыми подкладками, а на ее место устанавливаем новую.

Следует обратить внимание на наличие выступов на подкладках с обеих сторон. С одной стороны в выступ упирается конец витка, другой упираем:

  • в выступ на корпусе автомобиля для верхней подкладки;
  • в выступ на площадке моста для нижней подкладки.

После установки детали на ее штатное место снимаем автомобиль с домкрата и прикручиваем амортизатор. Замена одного элемента выполнена, можно переходить на другую сторону. Заменив обе пружины, собираем детали тормозной системы в обратной последовательности. На этом работу по замене задних пружин можно считать оконченной. Для автомобилей ВАЗ 2107 с большим сроком эксплуатации, перед откручиванием гаек рекомендуется обрабатывать их специальной проникающей смазкой типа WD-40, для облегчения работы.

Статья написана по материалам сайтов: autolirika.ru, avto-zhelezo.ru, 7vaz.ru.

Проставка на регулируемой подвеске


Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.
Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.

Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Плюсы и минусы увеличения клиренса и какие бывают проставки

Кроме увеличения клиренса, имеются и другие преимущества:

  1. Проходимость автомобиля с высокими колесами значительно увеличивается, можно сделать внедорожник.
  2. Просевшие от времени колесные пружины возвращаются на место после.
  3. Днище автомобиля защищено от повреждений.

К недостаткам относят следующие факторы:

  1. Смещение центра тяжести транспортного средства, снижение управляемости машиной.
  2. Нарушение устойчивости передней подвески.
  3. Снижение срока службы рулевой системы.
  4. Ухудшение работы амортизаторов.

Пневмобаллоны в пружины

Активнее всего для увеличения клиренса используются вставки-пневмобаллоны. Устанавливать их стоит в задние колесные пружины. После накачки цилиндры увеличиваются в несколько раз и растягивают просвет.

  1. Простая установка и увеличение грузоподъемности.
  1. Нужно иногда подкачивать цилиндры вручную, обслуживать и менять баллоны через несколько лет.

Резиновые проставки

Так же используются каучуковые вкладки. Элемент ставится под заднюю стойку. Толщина такой амортизирующей подушки зависит от того, какого расстояния хочется добиться.

  1. Нет деформации кузова, резина не ржавеет со временем, срок эксплуатации механизмов и систем не уменьшается.
  1. Сложность установки, особенно на заднюю стойку.

Бафферы под пружину

Проставки для увеличения клиренса бывают из каучука и алюминия – их ещё называют «Баферы в пружины». Установка такого элемента проста – достаточно поместить под опорную тарелку пружины прокладку необходимой толщины.

  1. Можно добиться значительного увеличения размеров клиренса, при установке таких специальных амортизирующих подушек так же есть возможность их регулировки без снятия.
  1. Не подходит для просевших пружин, нельзя ставить на проржавевший кузов.

IamZevs

Я езжу на Ford Focus III Wagon г. Москва

Использую баферы в качестве поставок для увеличения клиренса. Они так же смягчают подвеску и улучшают управляемость. Мой опыт использования написал в блоге… Читать далее

Вставки в пружины

Металлические проставки такого типа ставятся непосредственно в пружины. Могут устанавливаться как на передние, так и на задние колеса. Выбор в их пользу стоит делать, если у авто значительно снижен клиренс.

  1. Элемент позволяет так же увеличить грузоподъемность автомобиля, избежать просадки после нагрузки.
  1. Недостаточное увеличения дорожного просвета.

Межвитковые проставки для авто

Между витками пружин так же сятавят автобаффер – это упругая полиуретановая подушка, помогающая поглощать удары и вибрации.

  1. Машина не «клюёт» при торможении, смягчение ударов, например при проезде «лежачих полицейских», увеличение клиренса и срока службы подвески.
  1. Дорогостоящий комплект при покупке 4 штук.

Замена передней пружины на автомобилях ваз классика

Ужаснейшее состояние дорог после зимы — очень даже привычное явление для нас, нашего водителя тяжело удивить чем либо. И основным часто выходящем из строя элементе подвески является пружина подвески, особенно передние пружины.

Замена пружины передней подвески — дело не совсем сложное, я вам постараюсь раскрыть вариант замены наиболее быстрый. Хочу отметить, что работа с пружинами как элементами подвески — дело не совсем легкое и не всегда безопасное, поэтому вам необходимо проявить максимум внимания и ловкости. Также замена передней пружины подразумевает работу с домкратом, которые также способен навредить нашему здоровью. Ну а теперь непосредственно о замене пружины.

Инструкция по замене передней пружины на классике

Классика ВАЗ имеет практически одинаковое строение всей подвески, так что эта инструкция применима для всех автомобилей этого семейства. Начнем по порядку.

Для начала необходимо установить автомобиль на противооткатные устройства, поддомкратить автомобиль, снять колесо со стороны поломанной пружины, опустить его на деревянный брус или аналогичную конструкцию уперев ее в балку передней подвески. У нас это выглядело вот так: Вот так это выглядело у нас, там видно что пружина сломана, как оказалось в 4-х местах Далее необходимо или очень желательно очистить все резьбовые соединения от грязи, смазать их маслом или WD-40. Следующим шагом необходимо открутить хомут крепления стабилизатора и гайку крепления верхней опоры Откручиваем стабилизатор, по умолчанию две гайки на 13 Откручиваем гайку крепления верхней опоры, ключ на 22 Обратите внимание, что полностью откручивать гайку крепления опоры не стоит, достаточно отпустить ее таким образом, что бы между гайкой и сошкой появился зазор в 5 — 8мм. Это необходимо для того, чтобы при выбывании опоры, поворотный кулак с тормозным механизмом не выпал наружу и не оторвал тормозной шланг Теперь как выбить опору. есть современный способ и не очень. Современный состоит в использовании специальных съемников, не очень — в молотке и наставке Я использовал в этом случае наставкой, если получится, то можно использовать и просто молоток, важно сильно и резко ударить. Молоток в руки и бьем по отмеченном на фото месте, там все предусмотрено на заводе Бить молотком сюда После того, как палец опоры выпадет из сошки, можно открутить гайку и аккуратно извлечь опору. Правильнее перед этим необходимо отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора, это позволит снять сломанную пружину и опустить нижний рычаг пониже. После того, как вы открутите крепление амортизатора, необходимо повернуть руль до отказа влево и извлечь верхний рычаг с опорой. Тормозной механизм с поворотным кулаком останется закрепленным на нижней опоре, необходимо подложить под его подкладку, которая необходима для того, что бы не травмировать тормозной шланг. открутить амортизатор здесь Далее можно аккуратно сложить амортизатор, отвернуть его на бок и извлечь пружину

Проявляйте осторожность! Затем необходимо подготовить новую (другую) пружину для замены. Все дело состоит в необходимости сжать пружину до максимально возможных размеров, чем она меньше — тем легче ее установить на место

Я сделал это с помощью стяжек, куплены мной на рынке (3$), после стяжки до необходимых размеров пружины были связаны в трех местах с помощью проволоки и плоскогубцев. В следствии пружина устанавливалась вместе с проволокой, это обеспечило возможность правильно сориентировать ее в замке на нижнем рычаге и на подушке в стакане. После постановки ее в правильном положении были установлены на место опоры и зажаты. И тут вопрос — «Что делать с проволокой?». Я поступил просто — перерезал и извлек ее оттуда с помощью простого сварочного аппарата. По не имению оного, можно использовать плоскогубцы. Далее постепенно вытягиваем амотизатор, устанавливаем его резиновую прокладку сверху и зажимаем гайку на 17. Возможно придется в процессе установки амортизатора на место опускать и поднимать автомобиль на домкрате, предварительно подложив наставку из дерева под нижнюю опору. Останется только закрепить стабилизатор на место, проследив чтобы пимпочка резиновой втулки поместилась в предназначенное для нее отверстие. Есть вопросы задавайте в комментариях! Спасибо!

Пружина стянутая стяжками и проволокой. После закрепления проволокой стяжки снять!!!

Установленная стянутая пружина на место

Спасибо за подписку!

The following two tabs change content below.

admin1

Являюсь профессионалом в области «Автоэлектрики» и «Диагностики Авто». Стаж работы более 10 лет. Выявлю и устраню неисправности любой сложности. ( Даже с авто с которыми не могут справиться Дилеры и сервисы как бы высшего класса). Выполняем все виды работ по установки дополнительного электроборудования (ксенон, мультимидийная система, спец сигналы и т.д.)

Проставки под пружины своими руками на «Карину Е»

Этот представитель зарубежного машиностроения марки «Тойота» имеет высоту пружин 340 мм. Приобрести элементы для поднятия авто можно не в каждом салоне автозапчастей. Процесс установки потребует снятие колеса и диска. Нужно будет освободить опору и закрепить проставку при приподнятом кузове.

Чтобы заменить проставки под пружины «Авео», необходимо проделать аналогичные манипуляции. При движении более 150 км/час на не асфальтированном покрытии возможно малое виляние задней части машины. По гравию можно комфортно передвигаться со скоростью до 120 км/час. Неплохо, когда имеется обычный съемник для пружин. Это экономит время и усилия. Такой механизм прост в конструкции и предназначен для сжимания пружины, чтобы позволить безопасно отвинтить крепление нижнего рычага. При выполнении таких работ на передней части потребуется постановка проставок под стойку.

Проставки под пружины ваз 2107 размеры – Защита имущества

Не секрет, что у «Жигулей»-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из «комфортных» соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на «Жигули»-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший «добро» от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от «Нивы».

В таблице приведены основные данные различных пружин.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин «Нивы» просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие «выстрела». А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что «оркестр» несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от «Нивы» (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами «Нивы» – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка «родных» пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бываютварианты когда автомобильэксплуатируетсяв сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой.

Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов: – замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ; – установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью » – установить проставки под пружины. Проставки как правилостоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению.

В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкогоспособаих установки. Межвитковые проставки могут быть установленына пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставокдля пружин приведены ниже.

Фото 1. Внешний вид межвитковых проставок для пружин. Фото 2. Межвитковая проставка установленная на пружину Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля,при помощи домкартавывешивается и пружины расходятся.

Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины привысоких температурах намного выше, относительнопластичности при низких температурах. Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилейсемейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим.

Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью » Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место. Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой.

Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые. Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже. Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки.

Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине. Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи, но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании.

См фото ниже Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи,так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору.

Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной. .

На автомобиле ВАЗ 2107 в конструкции подвески применяются пружины или демпферы, которым свойственно со временем терять жесткость. При частых перегрузках автомобиля, они становятся мягкими, что негативно отражается на управляемости ТС. Если демпферы потеряли свою жесткость, то исправить ситуацию можно двумя способами — заменить их или поставить проставки под пружины на ВАЗ 2107. Второй способ не только выгодный, но еще и простой. Как его реализовать, рассмотрим в материале.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставками называются такие устройства — вкладыши, которые устанавливаются в конструкции подвески. Их установка позволяет решить множество разных проблем. Они могут предназначаться для увеличения клиренса, или для повышения жесткости пружин, которые просели, а также для тюнинга автомобиля.

Проставки могут устанавливаться как в передние, так и в задние пружины автомобиля ВАЗ 2107. Если часто приходится в автомобиле перевозить тяжелые грузы, то установка вставок является обязательной. Использование рассматриваемых устройств позволяет увеличить вес груза, перевозимого в авто. Для их изготовления используется плотный и прочный материал, который рассчитан на выдерживание больших нагрузок. Причем таким материалом является не металл, а полиуретан, АБС-пластик, алюминий или резина.

Прежде чем ставить вставки на авто, необходимо разобраться с их видами, а также отличительными особенностями.

Материалы, для изготовления, должны отличаться не только высокой прочностью, но еще и устойчивостью к негативному влиянию внешней среды. Именно поэтому для изготовления используются резиновые, полиуретановые, пластиковые и алюминиевые материалы. Чаще всего для увеличения дорожного просвета применяются полиуретановые или резиновые усиленные проставки.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться в том, какие виды проставок выпускаются, и чем они отличаются.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Это самый обычный вариант решения проблемы с мягкостью подвески на ВАЗ 2107. К достоинствам таких вставок можно отнести такие факторы, как легкость монтажа и универсальность. Причем межвитковые проставки можно устанавливать не только в передние, но и в задние пружины. Межвитковыми проставками нельзя увеличить просвет, что является их особенностью.

Межвитковые резинки легко монтировать, так как они не требуют демонтажа пружин с автомобиля и специальных приспособлений. Именно за счет этого достоинства, межвитковые устройства пользуются популярностью. Принцип их монтажа заключается в том, что нужно поддомкратить авто, демонтировать колесо, растянуть витки пружины и установить в зазор вставку.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Второй вариант установок позволяет увеличить клиренс. Такой тип устройств размещается между кузовной частью и пружиной. Толщина вставки — это размер, на который удастся увеличить клиренс автомобиля после установки вставок. При монтаже вставок между пружиной и установочной чашкой уменьшается ход отбоя амортизатора.

Чтобы воспользоваться этим вариантом увеличения клиренса и жесткости автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание на два важных фактора — это отсутствие коррозионных отложений в месте расположения вставки, а также исправность пружины. Она должна быть исправной, а не полностью просевшей, иначе эффект от использования элемента будет нулевым.

Бывают полиуретановые или резиновые устройства. Разница между ними в том, что резина более мягкая, но при этом имеет непродолжительный срок службы. Полиуретан служит дольше, но и подвеска при этом становится заметно жесткой. Конструктивно такие увеличители дорожного просвета представляют собой кольца с металлическими шайбами.

Для установки такого вида устройств понадобится поддомкратить авто, снять колесо, сжать пружину специальными скобами, после этого установить проставку между кузовом и пружиной. Затем разжать скобы и собрать все обратно.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот вид является самым современным, так как в отличие от предыдущего варианта, он позволяет самостоятельно регулировать дорожный просвет. После установки таких устройств, можно регулировать клиренс в зависимости от загруженности автомобиля, или желания водителя. Это актуально тогда, когда на автомобиле осуществляется перевозка тяжелых грузов или пассажиров. При полной загрузке необходимо увеличить просвет на максимум, а при передвижении без груза и пассажиров, следует уменьшить клиренс до минимума.

Достоинство у такого типа в том, что в необходимый момент можно произвести самостоятельную регулировку клиренса. Недостатком является высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе регулируемую вставку на ВАЗ 2107. Также за такими устройствами необходим периодический уход, так как они подвержены негативным воздействиям окружающей среды, и могут ржаветь.

О том, какой вид проставок ставить, решает каждый водитель для себя сам. Чаще всего используются резиновые проставки для задней подвески, так как стоят они копейки, и позволяют продолжать ездить на авто, не меняя просевшие пружины. Если же вы решили проапгрейдить свою семерку, то делать это надо или с передней подвеской, или с задней, или со всеми четырьмя пружинами. Нельзя ставить проставку только под одну пружину.

Можете дополнительно ознакомиться с информацией и купить вот такой вариант проставок.

Проставки под пружины для увеличения клиренса

   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

— замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
— установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью «Проставки амортизаторов задней подвески».
— установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. 

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

 Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

 Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах. 

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

 Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью «Типы подвески автомобилей»

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

 Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.
 Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон 

 Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.  

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи,  но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не  о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании. См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Проставки для пружин ваз 2107 – АвтоТоп

Дорожный просвет ВАЗ 2107 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2107 и возможностью увеличения дорожного просвета.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2107 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2107 равен 175 мм. Но нашим водителям это кажется мало и вопрос увеличения клиренса на ВАЗ-2107 стоит ребром.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2107. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2107, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Основной метод увеличения клиренса на “семерке” работает на всех классических моделях ВАЗ. Достаточно взять усиленные пружины от универсала ВАЗ-2104 и установить их вместо штатных. Главное при этом не забыть нарастить амортизаторы, иначе длинны штока просто не хватит для нормальной работы подвески.

Далее видео, чем отличаются пружины седана 2107 от пружин универсала 2104.

Некоторые просто устанавливают проставки под пружины, тем самым увеличивая просвет или компенсируя просадку на ВАЗ 2107, далее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не секрет, что у «Жигулей»-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из «комфортных» соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на «Жигули»-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший «добро» от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от «Нивы».

В таблице приведены основные данные различных пружин.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин «Нивы» просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие «выстрела». А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что «оркестр» несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от «Нивы» (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами «Нивы» – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка «родных» пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

На автомобиле ВАЗ 2107 в конструкции подвески применяются пружины или демпферы, которым свойственно со временем терять жесткость. При частых перегрузках автомобиля, они становятся мягкими, что негативно отражается на управляемости ТС. Если демпферы потеряли свою жесткость, то исправить ситуацию можно двумя способами — заменить их или поставить проставки под пружины на ВАЗ 2107. Второй способ не только выгодный, но еще и простой. Как его реализовать, рассмотрим в материале.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставками называются такие устройства — вкладыши, которые устанавливаются в конструкции подвески. Их установка позволяет решить множество разных проблем. Они могут предназначаться для увеличения клиренса, или для повышения жесткости пружин, которые просели, а также для тюнинга автомобиля.

Проставки могут устанавливаться как в передние, так и в задние пружины автомобиля ВАЗ 2107. Если часто приходится в автомобиле перевозить тяжелые грузы, то установка вставок является обязательной. Использование рассматриваемых устройств позволяет увеличить вес груза, перевозимого в авто. Для их изготовления используется плотный и прочный материал, который рассчитан на выдерживание больших нагрузок. Причем таким материалом является не металл, а полиуретан, АБС-пластик, алюминий или резина.

Прежде чем ставить вставки на авто, необходимо разобраться с их видами, а также отличительными особенностями.

Материалы, для изготовления, должны отличаться не только высокой прочностью, но еще и устойчивостью к негативному влиянию внешней среды. Именно поэтому для изготовления используются резиновые, полиуретановые, пластиковые и алюминиевые материалы. Чаще всего для увеличения дорожного просвета применяются полиуретановые или резиновые усиленные проставки.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться в том, какие виды проставок выпускаются, и чем они отличаются.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Это самый обычный вариант решения проблемы с мягкостью подвески на ВАЗ 2107. К достоинствам таких вставок можно отнести такие факторы, как легкость монтажа и универсальность. Причем межвитковые проставки можно устанавливать не только в передние, но и в задние пружины. Межвитковыми проставками нельзя увеличить просвет, что является их особенностью.

Межвитковые резинки легко монтировать, так как они не требуют демонтажа пружин с автомобиля и специальных приспособлений. Именно за счет этого достоинства, межвитковые устройства пользуются популярностью. Принцип их монтажа заключается в том, что нужно поддомкратить авто, демонтировать колесо, растянуть витки пружины и установить в зазор вставку.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Второй вариант установок позволяет увеличить клиренс. Такой тип устройств размещается между кузовной частью и пружиной. Толщина вставки — это размер, на который удастся увеличить клиренс автомобиля после установки вставок. При монтаже вставок между пружиной и установочной чашкой уменьшается ход отбоя амортизатора.

Чтобы воспользоваться этим вариантом увеличения клиренса и жесткости автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание на два важных фактора — это отсутствие коррозионных отложений в месте расположения вставки, а также исправность пружины. Она должна быть исправной, а не полностью просевшей, иначе эффект от использования элемента будет нулевым.

Бывают полиуретановые или резиновые устройства. Разница между ними в том, что резина более мягкая, но при этом имеет непродолжительный срок службы. Полиуретан служит дольше, но и подвеска при этом становится заметно жесткой. Конструктивно такие увеличители дорожного просвета представляют собой кольца с металлическими шайбами.

Для установки такого вида устройств понадобится поддомкратить авто, снять колесо, сжать пружину специальными скобами, после этого установить проставку между кузовом и пружиной. Затем разжать скобы и собрать все обратно.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот вид является самым современным, так как в отличие от предыдущего варианта, он позволяет самостоятельно регулировать дорожный просвет. После установки таких устройств, можно регулировать клиренс в зависимости от загруженности автомобиля, или желания водителя. Это актуально тогда, когда на автомобиле осуществляется перевозка тяжелых грузов или пассажиров. При полной загрузке необходимо увеличить просвет на максимум, а при передвижении без груза и пассажиров, следует уменьшить клиренс до минимума.

Достоинство у такого типа в том, что в необходимый момент можно произвести самостоятельную регулировку клиренса. Недостатком является высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе регулируемую вставку на ВАЗ 2107. Также за такими устройствами необходим периодический уход, так как они подвержены негативным воздействиям окружающей среды, и могут ржаветь.

О том, какой вид проставок ставить, решает каждый водитель для себя сам. Чаще всего используются резиновые проставки для задней подвески, так как стоят они копейки, и позволяют продолжать ездить на авто, не меняя просевшие пружины. Если же вы решили проапгрейдить свою семерку, то делать это надо или с передней подвеской, или с задней, или со всеми четырьмя пружинами. Нельзя ставить проставку только под одну пружину.

Можете дополнительно ознакомиться с информацией и купить вот такой вариант проставок.

Как заменить задние пружины на Ваз-2107

Со временем упругость металла снижается, автомобиль проседает, и на ямах колёса начинают доставать до подкрылков. Приходит время замены задних пружин. Процедура не сложная и водитель, обладающий минимальным опытом слесарных работ, сможет исправить проблему самостоятельно. Эта статья подойдет владельцам всех «классических» ВАЗ ов от 2101 до 2107.
Иногда помогает замена проставок под пружины на более толстые. Они выпускаются в трёх вариантах с различной толщиной. Если пружины не лопнули, то с завышенными проставками “Жигулёнок” ещё походит.

Предварительный осмотр

Начать следует с визуального осмотра авто, желательно на смотровой яме, и составления списка деталей, которые подлежат замене вместе с пружинами.

1. Осмотреть внутренние арки и посадочные места пружин на наличие трещин несущего металла. Возможно понадобятся сварочные работы.

2. Если на амортизаторах есть масляные потёки, то их также придётся менять.

3. Попутно с задними пружинами стоит заменить втулки амортизаторов, а заодно и втулки на задние тяги.

4. Осмотреть задний тормозной шланг на наличие трещин. Потрескавшийся шланг следует заменить с последующей прокачкой тормозной системы.

Потрескавшийся тормозной шланг заменяем на новый

Список запчастей для замены задних пружин обычно выглядит так:

а) задние пружины с резиновыми проставками и металлическими накладками стандартного размера;

б) втулки для амортизаторов;

Заменяем втулки амортизаторов Ваз-2107

в) новые реактивные тяги или резиновые втулки на них.

Реактивные тяги при износе втулок проще заменить в сборе

Порядок работ

1. При отсутствии ямы или ремонтной эстакады выбирается ровное место с запасом вокруг машины.

2. Передние колёса плотно фиксируются с двух сторон подручными средствами (башмаками).

3. Слегка отпускаются болты заднего колеса на первой стороне.

4. Домкратом поднимается одна сторона автомобиля и устанавливается страховочный козелок.

5. Снимается колесо.

6. Под край заднего моста ставится гидравлический домкрат и немного поднимается, чтобы расслабить амортизатор.

7. Откручивается двумя ключами на 19 и аккуратно выстукивается пробоем нижний болт амортизатора.

8. Полностью отпускается домкрат, чтобы мост повис на реактивных тягах (штангах).

9. С помощью монтировки или отвёртки пружина вынимается из штатного места на чулке и извлекается (на себя, чуть в сторону).

Осторожно действуя монтировкой снимаем заднюю пружину Ваз-2107

10. Металлической щёткой очищаются места посадки для новых деталей.

11. Монтаж новой пружины с прокручиванием до посадки в штатный паз.

Полезная информация

Открученная от чулка короткая штанга облегчит демонтаж и монтаж.
Для комфорта сборки новую резиновую проставку и металлическую накладку фиксируют на пружине изолентой или скотчем.
Усиленные пружины с ВАЗ 02 – 04 повысят грузоподъёмность, но авто станет грубее в ходу.
Реактивные тяги проще заменить новыми, не тратя время на запрессовку втулок в тисках.
Экспериментируя с высотой пружин следует помнить о длине рабочего хода амортизаторов. Возможно их придётся удлинять или использовать другие.
При разборке тормозной шланг получает лишнюю нагрузку, что может привести к его повреждению.

Соблюдайте технику безопасности и замена задних пружин не доставит хлопот.

Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика — задние пружины ВАЗ 2101, замена своими руками задних пружин, как поменять задние пружины на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 | Школа авторемонта

Авг 7, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Лопнули задние пружины на любимой «классике»? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля дорожный просвет значительно уменьшился? Если да, значит пришло время заменить задние пружины. Интересует вопрос, как провести замену своими руками? Тогда смело, читаем данную статью дальше и узнаем, каким образом можно провести замену задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике». Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины фирмы «Трек». Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трёх видов (размеров): стандартные, средние (40 мм) и высокие (50 мм).

В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

 

Теперь, поговорим об инструменте, который нам понадобится во время работы. Необходимо наличие двух домкратов (например, домкрат «лягушка» в паре с домкратом «трапеция» фото 2), пара ключей на 19, баллонный ключ и большая отвертка. Работу лучше проводить на смотровой яме, так как заменить пружины с «земли» будет очень неудобно.

 

Порядок замены задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).

 

 

 

После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.

 

 

Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).

 

Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).

 

 

Перед установкой пружин, можно посоветовать, привязать резиновые проставки к пружинам, при помощи изоленты, скотча или проволоки. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).

 

Когда пружина стоит на месте, можно поднимать край заднего моста домкратом «трапеция» и устанавливать колесо. После чего автомобиль можно будет опустить на землю и закрепить задний амортизатор и короткую реактивную тягу.

Все! Теперь можем насладиться результатом работы. Чтоб не гадать, поднялся автомобиль или нет, и насколько. Можно перед началом замены измерить при помощи рулетки расстояние между землей и крылом автомобиля (фото 11). И в конце работы проверить, на сколько изменились показания. В моем случае: +4 см.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Какую крестовину карданного вала покупать – Ваз 2101 или Ваз 2105?

Проставка задней пружины верхняя ВАЗ 2121 Нива, 2123 Шевроле Нива, лифт +30 мм

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Как поменять задние пружины на ВАЗ 2105

На автомобиле ВАЗ 2101 лопнули задние рессоры? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины. Сложно сделать самому? Нет. Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ 2101.

Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами.В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.

В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.

Замена рессор на ВАЗ 2101 своими руками


Также можно поэкспериментировать с вариантом — рессоры с высокими проставками, но только если поставить простые рессоры 2101, а не усиленные 2102. Так как рессоры 2102 уже намного выше стандартных, то вместе с высокой и даже средней резиной проставки, они могут поднять машину очень сильно.В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗ не хватит, что потребует замены самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы он приварил дополнительные кольца. на амортизаторе.

А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе. Требуются два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка.Работы лучше проводить в смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.


Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ 2101

1. Отпустить колесные болты и открутить снизу.


2. Вытащить нижний болт заднего амортизатора.



4. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран).


6. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапецию» задней оси, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и покинет сиденье) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать.

7. Снимите пружину и выньте старые прокладки или то, что от них осталось. Проверяем состояние задних рессорных сидений.


8.Перед установкой пружин желательно привязать резиновые проставки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.

9. Устанавливая пружину, направьте ее нижний конец строго в выемку в чашке на задней оси.


10. Когда пружина встала на место, можно приподнять край домкрата заднего моста «трапеция» и установить колесо. Затем машину можно опустить на землю и закрепить задним амортизатором и короткой реактивной тягой.

Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы.Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед тем как приступить к замене, можно измерить с помощью рулетки расстояние между землей и крылом автомобиля. И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см. В тот день я решил с подробным руководством с фотографиями.

Задние пружины лопнули на любимой «классике»? При небольшой загрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины.Сложно сделать самому? Нет. Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».

Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами. В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.

В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.


Так же можно поэкспериментировать с вариантом — пружины с высокими проставками, но только если поставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Поскольку пружины 2102 уже намного выше стандартных, то вместе с высокими и даже средние резиновые проставки, они могут очень сильно приподнять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗ не хватит, что потребует замены самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы он приварил дополнительные кольца. на амортизаторе.А вот установка грузового варианта рессор на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 нужна только в крайнем случае, ну разве что ваша «копейка» или «семерка» не служит вам каждый день как маленькая Газель. .

А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе. Требуются два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка. Работы лучше проводить в смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.


Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic:

1. Ослабьте колесные болты и открутите днище.




2. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран),


3.Когда колесо снято, начинаем опускать задний мост домкратом «трапеция», внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет из сиденья) и за тормозным шлангом, так как может быть разорванный.

4. Снимите пружину и выньте старые проставки или то, что от них осталось. Проверяем состояние задних рессорных сидений.


5. Перед установкой пружин рекомендуется привязать резиновые прокладки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.


7. Когда пружина на месте, вы можете приподнять край задней оси с помощью трапециевидного домкрата и установить колесо. После этого автомобиль можно опустить на землю и зафиксировать задний амортизатор и короткую реактивную тягу.

Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы. Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед тем как приступить к замене, можно измерить с помощью рулетки расстояние между землей и крылом автомобиля.И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см.

Необходимость такого мероприятия, как замена задних рессор ВАЗ 2106 вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля при эксплуатации, разрушение происходит при постоянных перегрузках или движении по проселочным дорогам. Некоторые автолюбители снимают пружины, чтобы заменить изношенные резиновые прокладки, которые также могут вызвать оседание кузова автомобиля.

Замена рессор ВАЗ 06 может производиться на открытой ровной площадке, имея хорошие средства предотвращения отката, так как автомобиль придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс несложный, под силу практически каждому владельцу ВАЗ 2106. Для этого вам потребуются: домкрат

  • и ключ колесный;
  • противооткатные башмаки или удобные камни;
  • набор гаечных или рожковых ключей;
  • 2 стяжки для пружин;
  • брус деревянный или шлакоблок низкий;
  • мощная плоская отвертка;
  • молоток
  • ;
  • перчатки тканевые.

Для такого ремонта надевают тканевые перчатки, чтобы не травмировать руки при работе с выступающими частями подвески и кузовом автомобиля. Стяжки для рессор можно найти у кого-нибудь из знакомых автолюбителей, данное устройство имеется в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в автомобильном магазине. Замена пружин предусматривает также замену резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стеклом в кузове автомобиля.

Инструкция по работе с задними пружинами

Перед тем, как приступить к замене, подложите под колесо 2 колодки, расположенные по диагонали от снимаемого колеса. Замена задних рессор начинается с откручивания и снятия колеса, после чего необходимо заменить колодку на конце балки заднего моста и опустить домкрат. Вся масса машины будет лежать на блоке и сжимать пружину. Подушка должна располагаться так, чтобы не мешать откручиванию нижней опоры амортизатора.Далее по инструкции.

    1. Ослабьте гайку крепления амортизатора, открутите ее и вытащите длинный болт. Амортизатор необходимо открутить, чтобы затем можно было снять пружину.
    2. Установите 2 стяжки на витки пружины с противоположных сторон и надежно зафиксируйте, нажав на штифты ключом.
    3. Поднимите кузов автомобиля домкратом так, чтобы можно было вытащить пружину вместе со стяжками.
    4. Резиновая прокладка, как правило, прилипает к металлу корпуса и остается в стекле, выпадает только железное кольцо.Поэтому нужно поддеть резину длинной плоской отверткой и вынуть ее из гнезда.
    5. Ослабьте зажимы стяжек, поочередно откручивая шпильки гаечным ключом. Переставьте стяжки на новую пружину и затяните ее примерно до размеров старой.
    6. Наденьте новую резиновую втулку с железной шайбой на верхний виток пружины. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней петли.


1 — продольный стержень нижний;
2 — втулка резиновая;
3 — скоба крепления нижней продольной тяги к кузову;
4 — распорная втулка;
5 — верхняя продольная штанга;
6 — дополнительный буфер такта сжатия;
7 — пружина;
8 — чашка пружины верхняя;
9 — буфер такта сжатия;
10 — прокладка изолирующей пружины верхняя;
11 — амортизатор;
12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;
13 — поперечная штанга.

  1. Установите деталь в прорезь вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, опустите домкрат другой, пока зажимы стяжек не расслабятся.
  2. Снимите стяжки, прикрутите амортизатор и соберите в обратном порядке.

Замена пружин ВАЗ-2107 своими руками

При замене пружин на отечественные семерки и другие модели «классической» серии важно соблюдать основные требования. Желательно детально осмотреть все элементы подвески, оценить их состояние.По сравнению с переднеприводными автомобилями, на «классике» подвеска сделана намного проще за счет того, что пружины и амортизаторы работают вместе, но крепление у них различное. Можно, например, снять и заменить амортизатор. Демонтаж пружины не требуется.

Особенности конструкции

Некоторые автолюбители при замене рессор ВАЗ стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развития у всех разная, поэтому некоторые особи, особо не вдаваясь в подробности, просто разрезают пружины, укорачивая их на несколько оборотов.Конечно, это неправильно — сразу ломается вся подвеска. Это сказывается на работе амортизатора даже для удобства управления.

Существенно уменьшен ресурс ходовой. Но установка более длинных рессор даст автомобилю преимущество. Это целесообразно делать только в тех случаях, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. При обращении пружины даже стальные проседают, что сказывается на удобстве управления.Поэтому иногда нужно провести диагностику подвески и заменить изношенные детали.

Предупреждающие знаки

Перед заменой пружин, стоек и других компонентов подвески необходимо определить, не вышли ли они из строя. При езде по неровной дороге внимательно слушайте работу амортизаторов и пружин. Следующие признаки указывают на необходимость ремонта:

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

  1. На пружинах имеются механические повреждения. Неисправность определяется визуальным осмотром. Желательно делать это на смотровой яме или эстакаде.
  2. Значительное уменьшение длины рессор. Вы можете определить уменьшенный зазор машины. Чаще всего просадка рессоры возникает, если машина перевозит тяжелые грузы или буксирует прицеп.Такая же ситуация и с автомобилями, используемыми в такси.

В этих двух случаях требуется замена компонентов подвески. Сами по себе пружины не ломаются. Происходит это исключительно из-за аварии рейдов на границах, есть семейный брак.

Что делать?

В том случае, если вы обнаружите сломанную пружину на семерке, не откладывайте ремонт. Если вы не успеете вовремя, то в цепи начнется разрушение других компонентов подвески, что приведет к удорожанию ремонта.Рекомендуется все работы производить попарно — если на передней оси одна пружина вышла из строя, а вторая более-менее «живёт», нужно менять обе. Только в этом случае вы получите максимальную эффективность подвески.

В случае повреждения рессор нет, но просадка есть, можно установить проставки. Но увлекаться подобными доработками не рекомендуется, так как ухудшаются характеристики автомобиля. Увеличивает шанс попасть в занос, тормозной путь также становится длиннее.Что касается комфорта, то он тоже страдает. А отечественные машины типа ВАЗ-2107 и тд в подавляющем большинстве. А если повредить смягчение ударов по кузову, водитель с пассажирами потеряет все зубы.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к работе по замене пружин на ВАЗ-2107, вам необходимо выполнить некоторые подготовительные действия. Обязательно берите инструмент целиком, в частности приспособление для сжатия пружин.

Все работы можно производить как на смотровой яме, эстакаде, так и на ровной поверхности.Вам потребуется для выполнения таких манипуляций:

  1. Поставить машину в яму. Желательно, чтобы в абсорбере ничего не было — его надо снимать.
  2. Ослабьте болты крепления колес.
  3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  4. Для снятия амортизатора нужно открутить гайки на верхнем и нижнем креплениях. Не потеряйте резиновые прокладки и металлические шайбы. Если они в нормальном состоянии, их можно использовать повторно.
  5. Ослабьте гайки крепления нижнего рычага к оси, но не снимайте их.
  6. Загрузите установку подвески под нижний рычаг второго домкрата. Только в этом случае удастся снять стабилизатор.

Практически все манипуляции производятся, остается только полностью снять пружину с автомобиля.

Снятие пружины

С обеих сторон автомобиля снятие рессор происходит одинаково. При замене передних рессор ВАЗ нужно иметь под рукой минимальный набор инструментов. Обязательные завязки — без этого не обойтись. Следующие шаги:

  1. Установите напротив друг друга и стяжку, чтобы равномерно сжать пружину.
  2. Ключом на «10» Откручиваем гайки крепления подушки стабилизатора.
  3. Полностью снимите подушку и кронштейн стабилизатора.
  4. Ослабьте крепления нижнего шарового шарнира к рычагу.
  5. Поместите второй домкрат под рычаг. После того, как рычаг опущен, можно снимать пружину.

Нет смысла выпрессовывать шаровую шпильку из поворотного кулака — упражнение очень сложное и требует съемника. Намного проще было бы открутить три болта, которыми фиксатор крепится к рычагу.При этом пружину нужно максимально уплотнить. Однозначно с верхней части чашки снимите распорку. Если он имеет повреждение или деформацию, его следует заменить.

Добавить новые пружины

При замене пружин своими руками никаких трудностей возникнуть не должно. Единственное, что нужно учитывать — наличие ржавчины и грязи. Предварительно очистите все резьбовые соединения и обработайте их проникающей смазкой. Порядок установки в обратной последовательности:

  1. Новые пружины — стяжки.
  2. Прокрутите плиту вниз, чтобы уменьшить длину пружины.
  3. Сверху изолентой закрепите резиновую прокладку.
  4. После установки новых пружин осторожно подденьте нижний рычаг подвески домкратом.
  5. Установите шаровой фиксатор и слегка затяните болты.

Как поменять задние пружины?

Для наиболее эффективного ремонта необходимо осмотреть элементы задней подвески.

Если есть и трещины, их необходимо отремонтировать.Заменить пружины на задней подвеске намного проще. Вот краткое описание операций:

  1. Установите машину на домкрат и снимите колесо.
  2. Поверните стержень, который подходит к тормозам регулятора.
  3. Снимите монтажный тройник кронштейна.
  4. Открутите амортизатор снизу.
  5. Открутите гайку в верхней части демпфера.

После всех этих манипуляций необходимо установить новые пружины в обратном порядке. Обязательно сожмите пружину с помощью стяжки, чтобы облегчить снятие.Заранее, желательно за несколько часов, обработайте все без исключения резьбовые соединения проникающей смазкой.

2шт 1.5 «ATV 4/110 колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

2шт 1.5 «ATV 4/110 колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25

2шт 1.5 «ATV 4/110 колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25, Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25 2шт 1.5» ATV 4/110 колесные проставки для, расположение болтов: 4×110 мм, 2 шт. Колесные проставки , 2x: колесные проставки / адаптеры, колесные проставки, расширьте колесную базу вашего автомобиля, что повысит общую устойчивость и обеспечит вам лучшую управляемость, 4×110 мм, толщина 1,5 дюйма, размер болтов автомобиля: 4×110 мм, с последней концепцией дизайна Стиль модного шоппинга Лучшие предложения по шоппингу в Интернете Откройте для себя и покупайте последние новости моды.для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1,25 2шт 1.5 «ATV 4/110 колесные проставки knowbizz.com.


2шт 1.5″ ATV 4/110 колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25

Купите Converse Low TOP RED — 9 миллионов женщин в США / 7 миллионов мужчин в США и другие туфли на плоской подошве с амортизацией для комфорта и прочности, BH Cool Designs #Chrysalids — удобная бейсболка для папы. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 46 NUCLEODUR C18 Gravity-SB Колонка для ВЭЖХ, круглая форма с белым кубическим цирконием, имеющим прозрачность VVS1-VVS2, 2шт 1.5-дюймовые проставки для квадроциклов 4/110 для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1,25 , Infinity Cross (посеребренная латунь. Этот стиль шорт идеален, потому что они занимают очень мало места в вашем багаже, обеспечивая вам повседневную пляжную одежду. . Купите Batman — Steel Flames Logo Рабочая рубашка для взрослых и другие футболки в. ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК ​​НА ЛЮБОЙ СЛУЧАЙ: День матери, Делает отличный подарок и идеально подходит для школ. 2pc 1.5 «ATV 4/110 Колесные проставки для Honda Kawasaki Сузуки Ямаха 4х110 10х1.25 , Все заказы отправляются в течение одного рабочего дня. и уменьшить кавитацию на поверхности рабочего колеса насоса и водяной рубашки двигателя. Все заказы тщательно упаковываются и отправляются из Канады. Cleo Teissedre 1982 Подставка под керамическую плитку с ручной росписью, Вы можете оставить запрос на оцифровку, 2pc 1.5 «ATV 4/110 Колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25 , Все вручную вырезаны и сделаны в Северной Каролине, похожие цветы и зелень будут использованы «Весенние тенденции».10 раскрасок внутри книги для раскрашивания. его можно использовать как сиденье или табурет. 2pc 1.5 «ATV 4/110 Колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1,25 , Легкие и очень мягкие на ощупь, как гладкий тонкий мех. Полный возврат будет произведен в течение 2 рабочих дней, Описание продукта Алюминий 533 гоночный домкрат поднимает две тонны и весит всего 43 фунта. Прочная конструкция из стекловидного фарфора путем ручной регулировки плотности внутреннего освещения. 2pc 1.5 «ATV 4/110 Колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25 , Самый мягкий 100% трикотаж из трикотажа с замком, Настенный монитор качества воздуха в помещении Температура CO2 Относительная влажность: Инструменты и товары для дома.


2шт 1.5 «ATV 4/110 колесные проставки для Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 4×110 10×1.25

AC / Delco 41-110 Иридиевые свечи зажигания ~ 8 шт. ~ 12680072 ~ Corvette ~ Escalade ~ Avalanche. Боковые подножки Premium 6 «Black iBoard подходят 07-18 Chevy Silverado / GMC Sierra Crew Cab. ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН TOMEI для MITSUBISHI EVO 4-6 4G63 1. КЛЮЧ для Subaru для Suzuki для Toyota для Scion Крышка крышки топливного бака для топливного бака, хромированный пластик Peterbilt 359 Style Двойная рамка для фар Оригинальный набор из 2-х оригинальных стилей, НОВЫЙ OEM 2017-2018 Ford F250 F350 Super Duty Задний фонарь Задний фонарь без BLIS Non-LED RH.71-3974 TRIUMPH T160 TRIDENT ENGINE PUSHROD GENUINE UK MASTER KIT, 1996-2003 F4A41-2, АМОРТИЗАТОРЫ 2-BILSTEIN, ЗАДНИЙ, 96-02 TOYOTA 4RUNNER, 46-миллиметровая монотрубка, ДАВЛЕНИЕ ГАЗА, один ключ / инструмент, 20 болтов с проушинами, 14 шт. 5 Хромированный конический болт с 6 шлицами, 28 мм. 71-73 MUSTANG И 71-73 НАЩЕЛЬНИК ЗАДНЕГО ОКНА COUGAR, электрический топливный насос Delphi FD0030 для Acura Honda Mitsubishi Toyota Mazda, хромированное кольцо спидометра со стерео акцентом 9x для Harley Classic Touring. Для Dodge Ram 2500 1999-2002 Люмен 88-1001271 Хромированные светодиодные фонари на крыше кабины, полный комплект прокладок 1100 CC Kawasaki ZZR 1100 1995, крышка приборной панели Coverlay 2pc Kit Темно-коричневый 18-207SC-DBR для Tahoe с динамиком, МЕЖДУНАРОДНАЯ ГУАРДА 3542036C1, Sierra 18-6773 Морской двигатель дифферента Mercury / Mariner Outboard Motor.

Дорожный просвет Дэу Нексия, возможности увеличения клиренса Дэу Нексия проставки видео. Клиренс Daewoo Nexia Клиренс Daewoo Nexia

Daewoo Nexia клиренс или клиренс , как и у любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Daewoo Nexia равен 158 мм, … Что относительно мало для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под просевшие пружины Daewoo Nexia … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Дэу Нексия, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на переднюю Дэу Нексия.

Подробное видео увеличения заднего клиренса на Дэу Нексия.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы Daewoo Nexia. Также не стоит забывать о тормозных шлангах, длина которых ограничена.

Клиренс Daewoo Nexia — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги.

Клиренс

Обычно производители автомобилей устанавливают разный дорожный просвет для разных типов кузова. В случае Daewoo Nexia производитель установил один зазор. Дорожный просвет Daewoo Nexia составляет от 158 до 160 мм. Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторы.Автомобиль станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы тюнинговыми: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Дорожный просвет Daewoo Nexia 2-й рестайлинг 2008 г., седан, 1-е поколение, N150

Комплектация

Клиренс, мм

1.5 SOHC MT HC16

1,5 SOHC MT HC18

1,5 SOHC MT HC19 / 81

1,5 SOHC MT HC19 Business

1,5 SOHC MT HC19 Classic

1,5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

1,5 SOHC MT HC28 / 81

1.5 SOHC MT HC22 / 81

1,5 SOHC MT HC23 / 18

1,6 DOHC MT ND16

1,6 DOHC MT ND18

1,6 DOHC MT ND22 / 81

1,6 DOHC MT ND28 / 81

1,6 DOHC MT ND19 / 81

1.6 DOHC MT ND23 / 81

Дорожный просвет Дэу Нексия рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GL +

1,5 МТ DOHC GL ++

1,5 МТ DOHC GL +++

1.5 тонн DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 МТ DOHC GLE +++

Дорожный просвет Дэу Нексия 1995 г., хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и габариты.

Дорожный просвет Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения клиренса

Так как дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы и неровности, многие владельцы Nexia клиренс стараются увеличить, чтобы не повредить защитные элементы кузова, такие как бамперы и пороги.Это можно сделать несколькими способами. Наиболее распространены установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Проставки

Проставки — это резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти переделанные детали можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, проставки отдают предпочтение большинству автомобилистов.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Nexia — это установить высокие амортизаторы и пружины. Для этого потребуется найти комплект нестандартных шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые магазины или на авторынок за этим видом запчастей.

Установка производится вручную. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются в старое сиденье. Таким образом, нет необходимости что-либо изменять или настраивать.Единственный нюанс — могут быть большие крепежные болты, которые нужно будет обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова равен единице и составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автомобилисты используют разные методы. Самым распространенным является установка проставок.

Daewoo Nexia. какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине? и получил лучший ответ

Ответ от Donut [гуру]
Машина отличная! на порядок лучше АвтоТАЗа.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia. какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине?

Ответ от Я 30 [новичок]
В предыдущем достайлинговом кузове выглядело неплохо, а теперь полный g. Но ….
А вот техническая начинка очень неплоза, отличная машина для города и загородных поездок на дачу.

Ответ от Yoerzh J [гуру]
Клиренс, технические характеристики не судьба смотреть, через поисковик, а мнений вообще нет — краш-тест
Daewoo Nexia 1 балл из 16!

Ответ от Chap [эксперт]
Тип кузова Седан
Количество дверей4
Пассажирские сиденья + водитель5
Длина кузова 5482 мм
Ширина кузова 2662 мм
Высота 1393 мм
Колея передняя1400 мм
Колея задняя 1406 мм
Дорожный просвет — Клиренс 158 мм
Минимальный объем багажника
Объем двигателя
л. Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя1598см3
Мощность двигателя109 л.с. с./ 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н * м
Система подачи топлива
GRMDOHC
Количество и расположение цилиндров 4 (рядные)
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81 мм
Степень сжатия 9,2
Количество клапанов 8V
Тип топлива AI92
Трансмиссия
Передняя -колесный привод
Количество передач5
Подвеска
Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Рабочие характеристики
Максимальная скорость 185км / ч
Время разгона11
Расход топлива по городу 9.3
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Объем топливного бака 50
Снаряженная масса автомобиля 1025 кг
Полная масса 1530 кг
Размер шин 185/60 R14
Размер колес 6jX14ET49

Ответ от Антон [гуру]
Нормальный автомобиль в своем ценовом диапазоне (с точки зрения водителя). В максимальной комплектации он стоит ~ 350-355 тонн.
машине 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
Не как водитель, а как пассажир, скажу, машина неплохая, когда-то была, потом продана за неимением денег но форма понравилась и внутри все, соотношение цена-качество выдержано! а как фары мне понравились, нравятся лукавые глазки! 8 (извините за такое сравнение, но мне так кажется)

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания Uz-Daewoo представила «новый» седан.Речь идет о пятиместном трехместном автомобиле «Джентра», способном составить серьезную конкуренцию автомобилям АвтоВАЗа Lada Granta и Lada Priora, а также большинству «китайцев гольф-класса».

Конечно, «Джентра» несколько дороже этих машин, но она заметно просторнее и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки тоже на более высоком уровне.

О том, что этот седан С-сегмента построен на базе популярной в России предстайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, но после «личного знакомства» это становится очевидным.Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации UZ-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененную внешнюю конструкцию, значительно упростившую внешность. Большая часть преобразований пришлась на переднюю часть кузова Дэу Джентра. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и подправил контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фары.В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет корму предстайлинговой Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки контуры кузова и декоративные элементы экстерьера во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит вполне сносно и привлекательно, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентра»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, ширина колеи — 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно маловато для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения составляет 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя сиденьями для пассажиров второго ряда.

Снаряженная масса седана составляет 1245 кг, а полная масса — 1660 кг.

Интерьер этого автомобиля выглядит просто, но выполнен он достаточно качественно, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки. Основными материалами обивки являются качественный пластик и ткань.

У Дэу Джентра пятиместный салон, довольно просторный и достаточно удобный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики … Для «узбекско-корейского» трехбоппера предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo Gentra производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1.5 литров. Двигатель оснащен ремнем ГРМ DOHC, полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5 и способен развивать мощность до 107 л.с. максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент составит 141 Нм при 3800 об / мин).

Силовая установка может агрегатироваться как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно с учетом не очень большой мощности.По заявлению производителя, модификации с механической коробкой передач в «городском режиме» будут расходовать около 8,5 литров топлива на каждые 100 км пути. Обжорство модификаций с «автоматом» потребует дополнительный литр бензина — средний расход будет равен 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «автомат» будет экономичнее «механики» — 6,52 против 6,97 литра на 100 км соответственно.

Однако объем топливного бака в 60 литров, в любом случае, не заставит вас слишком часто посещать «заправки».

С точки зрения динамических характеристик Gentra не удивит (но и не разочарует). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» такая же, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены … Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники всех четырех дверей, электроаккумуляторы для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме разве что кондиционера, АБС и аудиосистемы. (но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, легкосплавных дисков 15 дюймов, подлокотника заднего сиденья, деревянной обшивки, регулировки рулевой колонки по вылету (и не только по высоте — как в «базе»). »), подогрев передних сидений и кондиционер, люк и аудиосистема с CD.
Цена Gentra 2015 года в базовой комплектации «Комфорт» начинается от 419 000 рублей (здесь «механика» без опций). Самая доступная Gentra с автоматом в пакете Comfort Plus предлагается по цене 499000 рублей. Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5МКПП или 6АКПП).

Габариты Daewoo Gentra соответствуют габаритам автомобиля класса «С». Достаточно приличная длина колесной базы обеспечивает простор в салоне, особенно в задней части, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории.В принципе, габариты кузова Дэу Джентра идентичны таковым у Шевроле Лачетти, что неудивительно.

Daewoo Gentra Длина составляет 4515 мм, колесная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажного отделения по сегодняшним меркам невелик, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом багажника Gentra есть дополнительное отделение для размещения полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья легко складываются, а грузовое пространство увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Колея задних и передних колес точно такая же и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который беспокоит многих покупателей в нашей стране, — это клиренс или клиренс автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако следует учитывать, что зазор может не совпадать с этими данными.Допустим, вы ставите на автомобиль шины с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель. Со временем пружины автомобиля проседают и клиренс становится меньше. Логично, что клиренс пустой и груженой машины имеет разные показатели. В принципе, клиренс у Дэу Джентра не очень большой, но и не самый маленький в своем классе.

Daewoo Gentra Габариты, объем багажника, масса

  • Длина — 4515 мм
  • Ширина — 1725 мм
  • Высота — 1445 мм
  • Масса снаряженная — 1245 кг
  • Полная масса — 1660 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
  • Колея передних / задних колес — 1480/1480 мм
  • Минимальный объем багажника Daewoo Gentra — 405 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 195 \ 55 R15 / 6.0J
  • Дорожный просвет Daewoo Gentra — 150 мм

Салон автомобиля очень эргономичный. Вместительна как для водителя и переднего пассажира, так и для пассажиров заднего ряда сидений. Самое интересное, что у некоторых машин высшего класса заднее пространство ненамного больше, чем у Gentra. Единственный минус — потолок над водителем, который стал немного ниже из-за установки люка. А вот люк устанавливается не во всех комплектациях, а регулировка сидений по высоте вообще.Чтобы решить проблему обтекания, которая может показаться не очень хорошей (для высоких водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.

Подводя итог, можно отметить следующую Daewoo Gentra, это полноценный просторный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да хоть машина и не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Есть ли смысл устанавливать проставки для увеличения дорожного просвета? Проставки для увеличения клиренса

В России сложные условия для эксплуатации авто.В ряде регионов зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными дождями. Большое количество снега на дорогах затрудняет движение транспортных средств, дорожный просвет которых для этого не рассчитан. Поэтому, когда автомобиль официально поступает на наш рынок, он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики автомобиля меняются, и наибольшее внимание уделяется дорожному просвету.

Видно, что идентичные автомобили одной модели, произведенные для стран Европы и России, имеют отличия по ряду деталей.В автомобили для российского рынка чаще всего устанавливаются другие стойки и рессоры, за счет которых в «стоковом» варианте можно увеличить дорожный просвет.

Если автомобиль привозят в Россию из-за границы или подвергался доработке, в зимних условиях его клиренса может не хватить, что заставит автовладельца задуматься над вопросом, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант — это установка новых стоек и рессор, подходящих для данной модели автомобиля, например от русской версии.Но этот способ требует больших финансовых затрат, поэтому подходит не всем. Есть вариант установки пневмоподвески, но он нужен далеко не всем, а стоимость его еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа недорогого и безопасного увеличения дорожного просвета автомобиля для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант увеличения дорожного просвета — установка новых колесных дисков и шин с радиусом больше оригинального.В ручном обслуживании автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра покрышек, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новой резины … Выбирая покрышки с диаметром больше, чем советует производитель, велик риск что их нельзя будет установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным преимуществам увеличения клиренса за счет замены дисков и шин можно отнести невысокую цену, но есть и ряд недостатков:


Установка больших дисков и шин на зиму — удобный вариант, так как летом будет достаточно вернуть стандартные колеса, чтобы снова опустить автомобиль.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения дорожного просвета автомобиля намного дороже с точки зрения финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом установка проставок производителем автомобиля не предусмотрена, соответственно, она осуществляется на риск водителя. Нет гарантии, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставок. Они могут не только ускорить износ элементов подвески, но и снизить безопасность движения, особенно при их неправильном выборе.

Существует 2 вида проставок для увеличения дорожного просвета на автомобиле:


В продаже можно найти проставки для подвески автомобиля из пластика, алюминия или полиуретана. Самый прочный и долговечный вариант — алюминиевый, но пластиковые проставки намного дешевле. Если вам нужно увеличить клиренс автомобиля к сезону, то они станут более разумной покупкой.

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина могла легко преодолевать любые препятствия, но в большинстве случаев дорожный просвет автомобиля не позволяет этого сделать.Проставки — лучшие помощники в увеличении дорожного просвета, и сегодня мы сами их установим на автомобиль.

Устанавливаем проставки — увеличиваем клиренс автомобиля

Суть такого тюнинга подвески, а установка проставок — это самый настоящий тюнинг, который не только меняет внешний вид автомобиля, но придает ему дерзость и брутальность. , но также имеет реальную практическую функцию для увеличения клиренса и, как следствие, улучшения проходимости.

Раньше, чтобы поднять машину, самоделки вставляли между поворотами теннисные мячи. задние рессоры … Теперь для этой цели каждый может приобрести в автомагазине или на автомобильном рынке резиновые амортизаторы, известные как проставки для дорожного просвета, которые бывают совершенно разной толщины в зависимости от того, насколько вы хотите поднять автомобиль.

Но действительно ли нужны эти так называемые проставки, не представляют ли они угрозы для всей подвески автомобиля? Согласитесь, необходимо понимать это, прежде чем принимать окончательное решение и приступать к установке именно этих проставок.

Конечно же изменение внешнего вида — дело вкуса каждого. Но мягкость хода и легкость посадки, и прежде всего водительское сиденье, схожи с табуреткой, после трансформации пружины да, проставки дают дополнительную нагрузку на амортизаторы, в результате чего они больше не справляются со своими обязанностями, и что еще хуже, они полностью подвержены преждевременному выходу из строя. По отзывам тех, кто все-таки решился на такую ​​модернизацию, после недели эксплуатации подвернувшейся машины приходит в негодность резиновая втулка нижней опоры амортизатора, а весь нижний кронштейн заметно устает.Зимой увеличенный клиренс неудобен при ледовой устойчивости, особенно для заднеприводных автомобилей.

Плюсы увеличенного клиренса

Все вышеперечисленное, согласитесь, не рисует приятных перспектив увеличения клиренса, однако положительные результаты от проставок есть. Давайте посмотрим на них. Увеличенный клиренс позволяет защитить заднюю подвеску от поломок, а задние колеса — от ударов о подкрылки.Плюсов, конечно, немного, но они довольно существенные. Поэтому неудивительно, что многие до сих пор устанавливают проставки. Сделать это самостоятельно довольно просто, не будем вдаваться в процедуру установки, так как она подробно описана на упаковке этих самых резиновых проставок.

О плюсах и минусах проставок мы уже рассказывали, говорили, где можно ознакомиться с описанием процедуры их установки, теперь нужно поговорить об эксплуатации автомобиля с увеличенным клиренсом.В первую очередь, предельно внимательно относитесь к амортизаторам, своевременно диагностируйте их и при необходимости заменяйте на новые. Однако не только амортизаторы, но и вся подвеска в целом требуют повышенного внимания при увеличении клиренса проставками, совсем не удивительно, что вы будете чаще посещать СТО или больше времени уделяете своему автомобилю.

Любите свою машину, берегите ее и, прежде чем вмешиваться в ее дизайн, взвесьте все за и против, чтобы потом не жалеть потраченных нервов, сил и денег.Причем это лишь самые мелкие неприятности, которым грозит безрассудное вмешательство в машину, самые страшные последствия — аварии, в которых могут пострадать ваши близкие и близкие, а также вы лично. Позаботьтесь о себе и своей семье, здраво оценивайте свои сильные стороны и, если вы не уверены, то лучше не начинать это дело!

Дорожный просвет на самом деле является очень важной частью автомобиля, потому что он влияет в первую очередь на проходимость, а затем на аэродинамику и управляемость.Кому-то хочется почаще увеличивать, чтобы повысить проходимость, им неудобно куда ехать. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность, что уровень жесткости снизится. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных методов.

Есть несколько способов, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

Проставка

Пружины автомобиля между каждым поворотом имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку толще этого расстояния. Вы можете найти этот тип распорки в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше провисать от собственного веса. То есть пружина изначально сжимается, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, сжатия практически не будет, а там, где его нет, будет больше. Но, несмотря на это, большинство недорогих машин, таких как, и тд, получают до прежнего клиренса 3-5 см. Да, вы можете поставить еще больше этих прокладок и получить еще большее увеличение, но лучше этого не делать.


Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона … Прокладки значительно увеличат жесткость, особенно если ваша машина с самого начала не особенно удобна.Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру можно проделать самостоятельно. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то за комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Пружины другие


Этим методом чаще всего пользуются автомобилисты, так как его можно придумать даже без поиска в Интернете.Увеличить клиренс этим методом несложно, но если вы не особо популярный автомобиль, то найти пружины вам будет очень сложно.

У этого метода много недостатков. Во-первых, вы не найдете такую ​​запчасть у производителя, то есть не можете быть уверены в качестве пружины и материалах, из которых она сделана. Во-вторых, сильно страдает управляемость, увеличение крена и плохая стабилизация на трассе.

Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их.Стоимость сложно обсуждать, поскольку суммы зависят от производителя и конкретной модели. В итоге вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое повышение очень плохо скажется на вашей безопасности вождения.

Большие колеса


Это довольно дорогой метод, но в то же время прост в реализации. Сделать это самому можно без проблем, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и покрышки большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такие же шины. Но будьте осторожны, берите резину с таким же профилем, как была. Дело в том, что если он будет меньше, то клиренс либо не изменится, либо наоборот уменьшится.

Посмотрите, какие размеры колес подходят для вашего автомобиля, так как если они не подходят, то возникнут проблемы. Колеса при повороте могут касаться арок, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Внешний вид тоже улучшился, но это плюс. Спидометр покажет более низкую скорость, а пробег автомобиля будет меньше, чем на самом деле. К тому же динамика и максимальная скорость снижаются, а расход увеличивается. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения не будут очень большими.

Для большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить дорожный просвет максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому-то это нужно, плюс захотели новые диски.

Прокладка стойки амортизатора


Один из самых эффективных способов — это. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную прокладку, которая будет поднимать кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и увезите вас прочь.

Минус здесь только один, центр тяжести станет выше и это немного отрицательно скажется на управляемости. Какой будет результат, сказать сложно, так как есть разная толщина проставок.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они могут быть из пластика и алюминия, а из алюминия немного дороже, но они надежнее.

Еще пружины


У вас есть подвеска с листовыми рессорами, которая редко встречается в современном мире, поэтому вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две пружинные пластины. Чаще всего такую ​​подвеску используют на старых внедорожниках или на Газелях.Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть вы сможете нагружать груз немного больше.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, можно установить другие колеса, которые намного больше стандартных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов намного меньше.

Торсионная подвеска

Это самый простой способ, но такая подвеска встречается редко.У этого типа есть возможность увеличить клиренс самостоятельно, при этом вы не получите никаких недостатков, если не будете делать это с фанатизмом.

Пневматическая подвеска


Этот метод самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он лучший. Данная опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, это связано с надуванием подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может и больше.Все зависит от вашей машины, ведь меняется вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

В итоге машину можно при необходимости поднять, а в штатном — опустить до нормального состояния, но стоит это недешево.

Выход

Как видим, способов много, и каждый по-своему хорош. Вы можете выбрать тот, который вам больше всего подходит, и наслаждаться результатом. Большинство вариантов недорогие и их можно сделать самостоятельно, но помните, что практически все варианты негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, также известный как клиренс, — это расстояние от самой низкой точки на днище автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь … Это очень низкое точка ищется для измерения не на всей площади днища автомобиля, а только на его так называемой «центральной части». Концепция кажется расплывчатой, но есть простые формулы для ее расчета. Нет смысла в них копаться. Для простоты понимания «центральная часть» средний седан, используемый для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как видим, многие точки нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в районе колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителя и некоторые другие) при определении не учитываются. клиренс и может быть (и есть!) намного ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за точку отсчета при определении официального значения клиренса.А если учесть, что заводские показатели клиренса иномарок чаще всего действительны только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь. дорога по дороге к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, которые не готовы покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка покрышек большего диаметра из списка допустимых производителем габаритов выигрывает честный сантиметр и половину высоты, но покупка новых колес — дело затратное, да и некоторые размеры тоже встречаются редко.Поэтому значительную популярность приобрел метод подъема кузова с помощью проставок. Давайте посмотрим на его особенности, плюсы и минусы.

Распорка

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре установлены на полном «подъемнике», необходимом для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, что обычно требуется при частых поломках подвески и неровностях днища от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идет о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизатора и кузовом. Это кольца из твердого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и рессорами заднего моста или балки. Они похожи на «рули» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет распорка?

Прокладка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые фактически были ниже официальных значений клиренса (пороги, края бампера, брызговики и т. Д.), «Возвышаются» над дорогой на размер проставки (значение «B»). на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шарового шарнира, не меняется. Если пень или булыжник упадут под рычаг в неподнятом автомобиле, вы также зацепите его за поднятый. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.


На рисунке выше изображена передняя ось автомобиля. В случае с задней осью все не так просто. Нет, если задний мост тоже независимая подвеска — тот же Макферсон или многорычажная — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (торсионная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Тело поднимается по мосту, а расстояние между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов по-прежнему приподнимается, а это значит, что вероятность касания земли на неровностях задней частью порогов, бампера или глушителя снижается.

Конечно, как и любое неординарное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах.Одно она дает, а другое забирает …

Первое, что вы, вероятно, потеряете, — это гарантия на ходовую часть … Кроме того, нужно четко понимать, что поведение подвески, изначально рассчитанное инженерами, изменится. Немного увеличится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость машины на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, для которых, например, нет средств на замену, проставки небольшой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а только вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя эта мера, конечно, временная: ни «посохшие» пружины, ни мертвые амортизаторы никакими проставками не залечить.

Установка проставок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах данной процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на переднюю часть автомобиля со стойкой Макферсон необходимо полностью снять две передние стойки. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах шпильки крепления удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из набора. Другой способ — навинтить удлинители с резьбой на родные шпильки, которые часто снабжены проставками.После этого распорка «прижимается» к удлиненным застежкам, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится удобный автолюбитель, имеющий кейс гаечных ключей и домкрат. Однако то, что сегодня было обычным занятием для отцов и дедов, может вызвать ужас у их потомков, и в этом случае, наверное, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису … Более того, после «подъема» подвеска изменяется геометрия, и в обязательном порядке потребуется процедура регулировки углов спуска и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и задвинуть их обратно с помощью проставок. Однако это только полдела.

Амортизаторы еще нужно удлинить, потому что измененная геометрия подвески смещает ход их тяг. В статическом положении они оказываются растянутыми почти до упора, что при работе на отскоке (например, при ударе колеса о яму) наносит сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первая — замена «аморта» на более длинную, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхними и нижними креплениями. О наличии таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Вот как повезло, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, как говорится, «на болтах», может просто не быть в природе. В этом случае практикуется второй способ — удлинение штоков амортизатора с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третий — удлинить амортизатор снизу, установив проушины-удлинители.


Версия с «солдатиками» привлекательна своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «пары солдатиков» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, а качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант — это услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет шлифовать ваши расширения, а второй затвердеет.

Не хуже амортизаторы удлинить не со стороны стержня, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а это, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот проушины-удлинители, как «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля может быть сложно. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новую проушину, отрезанную от неисправного аналогичного амортизатора, приваривают к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приварные стяжные гайки и резьбовую шпильку из прочного болта от ГБЦ.

Дорожный просвет (или клиренс) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников клиренс выше, чем у обычного автомобиля.легковой автомобиль … Увеличение клиренса позволяет увеличить проходимость автомобиля, но при этом его устойчивость на дороге к опрокидыванию снижается.

Ниже для примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм

ВАЗ 2102 175 мм ВАЗ 2109 165 мм

ВАЗ 2103 170 мм ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2104 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2111 150 мм 2103

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160 мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс у разных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобилей.Так, например, у «Нивы» клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать более высокую скорость, поскольку при высоте автомобиля уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом машина не прогибается и не «цепляется» низом за неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой транспортного средства. В конце концов, слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает скорость его движения из-за увеличения потока воздуха, а слишком низкая высота, хотя и обеспечивает достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля воздействию повреждения на высоких кочках и кочках.

Как увеличить клиренс (клиренс)

Повышением клиренса чаще всего занимаются энтузиасты бездорожья, охотники и прочие любители, отправляясь за город.Дороги в городе существенно отличаются от проселочных. Поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

  • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам метода можно отнести появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесных арок… Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет касаться арок.

  • Способ второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток этого метода в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

  • Третий способ. Он похож на второй способ и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

По сравнению с проставками, новые пружины служат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они имеют высокую стоимость.

  • Четвертый метод. Пружины усиленные. Эта опция используется для автомобилей, которые работают с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, у которых есть возможность перевозить негабаритные грузы. Усиленные пружины не увеличивают дорожный просвет автомобиля, однако их использование исключает «провисание» при полной нагрузке, сохраняя нормальный клиренс и предохраняет днище кузова от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако комфортность передвижения без нагрузки снижается, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех достоинств и недостатков разными методами водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается сочетание различных методов, что значительно увеличивает эффект, но не рекомендуется выходить за рамки этого «тюнинга» технических характеристик шасси автомобиля, так как это может увеличить износ остальной части подвески. .

3 x Lannisport Moneylender AGoT LCG 2.0 Игра престолов Базовый выпуск 93

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Состояние карты: Near Mint или лучше
Редкость: Фиксированный Язык: Английский
Игра: Игра престолов LCG 2.0 Торговая марка: Fantasy Flight Games
Серия игр: Игра престолов UPC: Не применяется
DC Comics Multiverse Red Hood Альфред Пенниворт Убийца Крок BAF Бэтмен 80 лет Металлический автобот наплечный логотип Символ для Weijiang MPP10 Optimus Prime Transformer VTES V: TES — Channel 10 — Master / Heirs to the Blood CFV-1x-Near Mint, English-Sage Спасения, Бенон — V-MB01 / 003EN — RRR-V-MB01 Карты покемонов — Porygon # 48/82 ROCKET set [NM +] (2000) ВАЗ 2107 1982 AutoLegends СССР.Модель 1:43 из литого металла. Deagostini \\ Space Marine Devastator Squad Torso D — * BITS * SSS 4074 / 2200KV Бесщеточный двигатель 4 полюса без водяного охлаждения для радиоуправляемых лодок Blade mcpx и V911 Запчасти для вертолетов RC Зарядный кабель (1to3) BOHCC13 British Airways Модель самолета Boeing B747 с дистанционным управлением Игрушка LOL Surprise Glam Glitter UNICORN Splatters Kitty Queen Bee Doll Big Sister toys Pokemon Pikachu Super Mario Luigi Doll Мягкие плюшевые игрушки 4,5 \ «Набор из 2 новых США BlackPath — Polaris 2 \ ‘Front + Rear Lift Kit Ranger 500 + 700 ATV Подвеска Lift ( Черный) T6 Billet Supreme Suspensions — Full Lift Kit for Toyota 4Runner FJ Cruiser 3 \ ‘Front Lift Aircraft Billet Strut Suspensions + 2.5 \ ‘Задние алюминиевые пружинные проставки + прокладка + компрессорный инструмент Дакка Бангладеш Национальный герб Художественная роспись Изображение Фото Деревянная прямоугольная рамка Домашний декор стен Подарок FLYCHENGi Велосипедный удлинитель стержня клапана с прямой покрышкой MTB Резиновый переходник для удлинителя клапана с медным колесом Длина 10 см для клапана Шредера Принадлежности для обслуживания YZ2911 ROM 1967-сайт центра Жилье НОВАЯ Флорида Фото Год Amundruds Live — Amundruds (DVD) Derma Vital Facial Treatment Lot 1977 BULOVA Accutron Stepper Quartz Cal.242 Swiss — БЛИЖАЙШИЕ, ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ!

3 x Lannisport Moneylender AGoT LCG 2.0 Базовый набор Game of Thrones 93

3 x Lannisport Moneylender AGoT LCG 2.0 Базовый набор 93

Игрушки и хобби

ACE 72543 Cannon de 155 C, модель 1917 г., масштабная модель 1/72, комплект

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Торговая марка: ACE
Пол: Мальчики и девочки Семья персонажей: Набор пластиковых масштабных моделей
Масштаб: 1:72 MPN: 72543
Год: 1917 Рекомендуемый возрастной диапазон: 14+
Особенности: Комплект UPC: Не применяется
☀ Takara Tomy Beyblade Burst GT B-166 B 166 Superking Bey Launcher Blue Japan ☀ Пустой 1/6 Скульптура головы Бенедикт Камбербэтч Имитационная игра неокрашенный LEGO Marvel Avengers Super Heroes Avengers Ultimate Quinjet 76126 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 1 PreCon FOIL — Шаруум the Золото FtV из Vault Legends Mtg Magic My Thunderbird DX Thunderbird No.2 & Thunderbird No. 4 Около 40 см: 898 Hot Wheels Литой под давлением Star Wars TFA СНОУСПИДЕР ПЕРВОГО ЗАКАЗА № 22 НОВИНКА! + НАВ ВАЗ 2107 Автолегенды СССР 1982 года. Модель 1:43 из литого металла. Deagostini \\ ACADEMY # 13294 1/35 Пластиковый модельный комплект M4A3 SHERMAN W / T34 \ «Calliope \» Supreme Suspensions — Full Lift Kit для Toyota 4Runner FJ Cruiser 3 \ ‘Проставки стойки стойки самолета переднего подъемника + проставки задних алюминиевых пружин 2,5 + Проставочная прокладка + Компрессорный инструмент Больше прямых Dope vismile Парусный спорт Высокий корабль Лодка Деревянная модель Ремесленный декор (случайный цвет) Ювелирные кольца Moandy Позолоченные 18-каратным фианитом Кристалл Принцесса Корона Тиара Кольцо для нее Exo Terra Sun-Glo Неодимовая лампа A21, 150- Ватт, 24 элемента x Power One, размер 675 Батарейки для слуховых аппаратов Цинк-воздух Не содержит ртути Varta Bobbi Brown No.75 Remedies Skin Clarifier Контроль пор 0,47 унции Новинка в коробке Оригинальный смешанный акриловый коллаж масляно-пастель «Монстры на моем чердаке» 2x Queen V The Spritzer pH Сбалансированный спрей с розовой водой, дезодорирующий, 2 унции, увлажняющий 857118007625 BOOK SOX ЭЛАСТИЧНАЯ ТКАНЬ КРЫШКА ДЛЯ КНИГИ ПОДХОДИТ ДО 8 X 10 BFUNTOYS 246 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.