Прогорела прокладка выпускного коллектора симптомы: Симптомы прогоревшей прокладки выпускного коллектора

Пробой прокладки коллектора

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный список и план действий » Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный список и план действий В этой статье обсудим симптомы, когда прогорела прокладка выпускного коллектора. Для выпускного устройства прокладка является одной из основных частей, от которой будет зависеть вся правильность и четкость работы системы выхлопа. При несвоевременной замене уплотнителя коллектора, условия безопасности эксплуатации автомобиля сильно снижаются. Вообще коллектор – это устройство, предназначенное для отвода отработанных газов от двигателя автомобиля. Второй функцией коллектора является улучшение заполнения рабочих камер и усиленного продува рабочего пространства. Вся работа устройства выхлопа производится при повышенных температурах и высоком давлении газов. Этот элемент крепится непосредственно к голове (головке блока цилиндров) и второй стороной контактирует с выхлопной трубой или нейтрализатором. Самой главной задачей прокладки выхлопного коллектора — недопущение попадания в пространство клапанов отходящих газов. Эти газы в свою очередь могут вызвать возгорание деталей или элементов силового агрегата. Слабое звено системы и признаки его выхода из строя Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора можно выделить следующие: в салон автомобиля начинают поступать отработанные газы или чувствуется их запах; двигатель машины начинает плохо запускаться; в моторном отсеке появляются странные звуки. При обнаружении этих недугов следует начинать осматривать систему выхлопа. Сам коллектор изготавливается из высокопрочной аустенитной стали. В связи с этим, прогорание и замена коллектора производится довольно редко. Основной причиной поломки самого коллектора является попадание на его раскалённую поверхность капель воды, что приводит к зарождению в нем трещин. Слабым звеном этого прочного и надежного элемента являются как раз прокладки. Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках. Материал прокладок Прокладки для коллектора сейчас производятся из армированного сталью прочного асбеста. Однако, и такой прочный материал подвержен разрушению. Сам процесс замены прокладки выпускного коллектора является совершенно не сложным. Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения. Замена уплотнителя коллектора Проделываем следующие процедуры: 1. Открываем капот автомобиля; 2. Демонтируем воздухозаборник. Затем снимаем карбюратор. Под этими элементами двигателя и находится выпускной коллектор; 3. Извлекаем термоэкран. Им прикрыт коллектор; 4. Отвинчиваем по две гайки на каждом цилиндре, которые крепят коллектор; 5. Откручиваем парочку болтов от выхлопной трубы; 6. Снимаем коллектор; 7. На головке блока цилиндров должна быть старая прокладка или остатки от нее; 8. Зачищаем все пространство под новую прокладку; 9. Чистим все до блеска; 10. На область после очистки наносим смазку на графитовой основе; 11. Теперь ставим новую прокладку; 12. Собираем все в обратной последовательности. portalvaz.ru Прогорела прокладка выпускного коллектора — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2 Полный размер Куку йопта! Незадолго до установки ГБО я начал замечать, что как-то громче стал работать двигатель, и появились какие-то небольшие провалы при наборе оборотов . Особо не заморачивался . А более заметно это стало после установки ГБО, когда на газу начинаешь набирать, провалы начинали аж бесить, так же рывки были после того как катишь накатом, без газа, и нужно сделать или рывок, или просто продолжить ускоряться — провал такой неприятный получался, а потом я и вовсе открыл капот и заметил, что выхлоп дымит где-то за «экраном» . Заехал к знакомым ребятам, сразу сказали что прогорела прокладка выпускного, работа не геморная, но немного времени займёт . Но т.к. у них было всё расписано, начал искать ещё варианты где заменить . И на помощь ко мне пришла одноклубница Наташа, за что ей отдельное спасибо за подсказку и совет, своих мастеров Влада и Серёгу . Созвонился с пацанами и договорился и договорился на след. утро . Полный размер прокладки Полный размер мотор остывает пока ребята пьют чашечку утреннего кофе))) По работе, ну по времени вышло где-то пару часов, не спешной работы — раскрутить, зачистить, ещё разок зачистить, обезжирить и обратно всё на место установить ! Полный размер такое … видно как прокладка ГБЦ плачет, но об этом чуть позже Полный размер прогоревшая виновница моих провалов Полный размер старое и новое Полный размер чистка, обезжирка Полный размер чистка, обезжирка 2 Скажу сразу — эфффффект после замены прокладки 100% . Провалы пропали как только я отъехал от гаража ребят . И я на радостях накинул киллометров 30 по городу, чтобы вновь ощутить радость плавного хода машины . Всем спасибо за внимание ! Полный размер цифры замены для себя 🙂 Цена вопроса: 250 грн Пробег: 167 223 км www.drive2.ru Chevrolet Niva Chraptor › Бортжурнал › Проблема с оборотами и прогар прокладки впуска\выпуска Всем ДВС! В продолжении темы Падают обороты ХХ и при выжиме сцепления во время движения Заметил на БК странные показания ДК1: ДК1 ДК1 Отключил разъем, показания стали в районе 0,45. Значит умер ДК1 (лямбда зонд). Купил для замены Датчик кислорода BOSCH 0 258 006 537 и Головку разрезную на 22 (1/2″ АВТОДЕЛО 40290 для кислородного датчика). Но так просто оказалось его не снять, т.к. делаю все во дворе и без эстакады. Не хватало хода рычага, между кузовом и ресивером, что бы открутить ДК1. Так же было отломано ухо экрана стартера. Решил снимать все лишнее, что мешало. И тут меня ждал сюрприз: Прогорела прокладка впускной трубы и выпускного коллектора Выпускной коллектор снят Место прогара Выпускной коллектор Выпускной коллектор, место прогара Прогар прокладки Тепловой экран стартера Не зря разобрал. Остальное все, вроде бы, в порядке. Но прошу поделится опытом. Напомню, что пробег 123500 км. Что еще можно заменить, пока все разобрано? 1. Поставить паук 4-2-1 (Стингер)? (Давно про них читаю, вроде легче с ним мотору дышать). 2. Термостат и помпу с шлангами? (те, что стоят, как купил авто на 55 тыс. км еще не менял, новые в запасе лежат на всякий случай. Люфта на помпе не чувствую, все работает нормально). 3. Заменить Прокладку ГБЦ? (Признаков для замены так же на данный момент нет). 4. ? UPD 27.12.2015 Проблема решена! Были заменены: Датчик кислорода, выпускной коллектор (родной повело немного). Установлена металлическая 4х-слойная прокладка коллектора. Тепловые экраны не стал ставить, до лета так поезжу, а там видно будет. UPD 05.02.2016 Окончание проблемы с оборотами ХХ и ЭБУ Январь 7.2 www.drive2.ru Лада Калина Седан RED Angel › Бортжурнал › Замена коллектора или плюнуть бы в рожу производителям не соблюдающим ГОСТы. Еще зимой заметил подозрительное подванивание выхлопом при включенной печке, и серии когда за пол часа — час езды не замечаешь а когда катаешь пол дня — уже заметно что что то не то и воздух как то тяжел и дышать им трудновато, я все грешил на прокладку между коллектором, было просто подобное на другой машине, но руки как то не доходили да и занятие муторное, а ближе к лету меньше пользуемся печкой плюс окна чаще открыты и о проблеме даже стал забывать наивно полагая что может показалось. Но не тут то было, как то летом стало казаться что выхлоп стал громче, полез проверять коллектор — сифонило с него прилично — трещина, как в последствии оказалось по сути уже во всю окружность трубы — еще немного и труба бы тупо отвалилась, ну что поделать тут ток чиница. Полный размер Сперва продумывал вариант заварить, но без снятия коллектора там не подлезть а процедура снятия не быстрая, и уж коль снял проще новую поставить чтоб потом на подольше забыть об этом узле. Поискал в магазинах коллектор, в трех магазинах продавался одинаковый 2110, только в двух за 1500 руб и в одном за 972 руб правда под два датчика, но один датчик тут же подобранной заглушкой закрыли. Отдельно прифигел с цены прокладки, я сперва думал там идет обычная стандартная разрезная 2108, но потом в мануале прочитал что нужна та которая закроет дырки охлаждения — прокладка цельная металлическая — убей не пойму с чего она так намного дороже старой, скорее всего тупо маркетинг — разорился в общем еще на 432 руб, почитай пол цены коллектора — апупеть. При таких растратах да плюс еще по мелочевке, всякие там кольца уплотнительные форсунок, порванный шланг, прокладка штанов болтики да подобное в общем уже вышло не мало, встал вопрос разоряться еще на 1500 руб за сервис или хоть на этом сэкономить — жаба все таки одолела, решил сам. Гаража нет, сосед жмот одни отговорки ищет чтоб не дать — че вот за люди пошли. Почесал репу и понял что основная вся работа идет сверху, внизу ток штаны открутить, из за такой мелочи как то стремно было всю работу отдать сервису, решил сделать так, открутить штаны — сорвать болтики и наживить обратно чтоб руками можно было сверху открутить и акуратно доехать до места стоянки, ради пары минут работы сервис запросил 200 руб, опять жаба задушила, 200 за открутить потом еще 200 за закрутить — этож уже 400 будет так недалеко 1100 добавить да пусть все делают тогда, э нет, вспомнил что видел кое где эстакаду на пром зоне, полу ночью полулегально закатил туда)) открутил сраные три гайки — а они у меня просто все три свернулись вместе с болтом, наживил на новые болтики от руки и доехал до дома. Дома все раскидал, тосол слил старым способом с помощью насоса, в бортовике кидал фотки уже, ну потихоньку полигоньку все открутил да разобрал. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Еще одной из причин чиниться самому было то что очень не хотелось чтоб в сервисе в спешке все крутили, ато знаю я их, тем более они бы даже остудиться не дали коллектору — мало ли чего — так и шпильки можно отломать, ну их, сам, аккуратненько да на полностью холодном моторе. Сравнив коллектор старый с новым я удивился что они явно разные, Полный размер более того новый не влезал без снятия защиты рулевый тяг тогда как старый залезал и вылезал со свистом, замеры от нового до защиты совсем поставили в тупик, 1-1.7 см примерно, как то совсем маловат зазорчик. Полный размер Полный размер Подумал что может мне брак попался, отложил даже сборку чтоб скататься померить другой коллектор в магазине — но в магазине был такого же размера- поставил на свой страх и риск, а что делать, деваться некуда а других нет, или искать задолбаешься. В общем все собрал, даже штаны закрутил сверху почти что крепко)) Полный размер Полный размер Полный размер Завел работает, ну думаю вот и все, я молодец, но подозрительная вибрация по кузову — че за дела. Стал искать опять эстакаду, поехал на ту же промку, моя ночная была явна занята хозяевами, но я помню там где то вторая была, уж не знаю чья она но по кустарникам — редко пользуются — внаглую занял ее короче и наконец то полазил под машиной — итог не утешителен. Вдобавок к размерам у нового коллектора еще и изгиб не тот, накласть бы в руки тепленькой субстанции тем инженерам что клепают выхлопные на ВАЗы, уже 100500 раз убеждаюсь что трубы вечно сделаны по разному, то длина разная то гиб разный, адуреть, машина то вроде одна — чего проще сделать СТАНДАРНТЫЕ размеры и гиб, но нет, этим кровососам надо же потрахать владельцев нашемарок, чтоб человек помучался, чтоб денег больше потратил. В общем из за разного изгиба стал резонатор задней трубой долбить по кузову, и главное проблема никак не решается, хоть резинки провисшие ставь хоть соединения крути все бестолку — надо резать трубу и переваривать — вот такую вот мне задачу и очередную доп затрату предложили инженеры. Ну а чего делать не снимать же коллектор снова, тем более что другие может такие же, яж замоняюсь в эту угадайку играть, да и прокладка коллектора одноразовая — еще 400 руб выложить это уже вообще наглеж, буду искать в общем сварщика. Всем добра кроме тех падл кто придумал делать на ВАЗы детали выхлопной не по ГОСТ размерам! p s резонатор переварили как положено, слегка увеличилась его длина и гиб стал другой и он наконец то перестал соприкосаться с кузовом — цена раб www.drive2.ru Пробой прокладки ГБЦ — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 Недавно случилась у меня с машиной неприятность. Еду по городу, никого не трогаю, солнышко светит, настроение хорошее. Останавливаюсь на светофоре и слышу, что двигатель «троит». Что за черт, может показалось! Трогаюсь со светофора и вижу сзади белое облако выхлопа из моего глушителя. Смотрю на приборку, а там температура на максимуме. Первый раз «желтый глаз» Хитрого сыграл со мной злую шутку. Ну не цепляется человеческий глаз за эти долбаные «шоколадки» шкалы температуры. Стрелочный индикатор давно бы уже заметил, а так… Машину к тротуару. Открываю капот. Вентиляторы работаю на максимальных оборотах. Двигатель явно «троит». Расширительный бачок системы охлаждения полный антифриза под пробку и в нем красиво идут «бурбалки». Пушной зверек! Приехали. По симптомам понимаю, что пошли выхлопные газы в систему охлаждения. Это следствие, а причина? Сходу вырисовываются 2 причины: 1. Пробита прокладка ГБЦ (самая малая из зол). 2. Накрылась женским половым органом ГБЦ (больное место бензинового двигателя 2.0, о чем уже неоднократно писали — это очень большой и жирный пушной зверь!). В чем дело показать может только вскрытие. Звоню другу. Определяемся с СТО. Печальная езда на буксире. На СТО пообещали сразу перезвонить после снятия ГБЦ и сообщить, что с пациентом. Проходит определенное время — звонок. Вскрытие показало, что пробита прокладка ГБЦ и тосол пошел в второй цилиндр. По внешнему виду (вывод предварительный, окончательный итог будет после опрессовки) ГБЦ цела. Однако самое интересное в другом! По заверениям моториста, не очень давно ГБЦ поднималась. Свидетельствует об этом отметка на ГБЦ, сколько сняли при шлифовке. Возможная причина подъема головы — замена 2 клапанов в 4-м цилиндре (причина замены х.з., но клапана отличаются от всех остальных). Больше всего моториста удивило, что была установлена старая прокладка ГБЦ, под которую помазали герметика и зажали старыми болтами! Из-за этой старой прокладки и произошла неприятность. Кто в этом виноват, предыдущий хозяин авто или ремонтники на СТО уже не узнать. Причина странного поступка выяснилась позже. До поломки по двигателю вопросов не было. Работал ровно, тянул хорошо, масло не брал (после замены масла Liqui Moly 5W30 и 6000 км пробега, из них около 2000 км по трассе со скоростью 120 км/ч, уровень упал на одно деление по шкале приборов). Опрессовка показала, что ГБЦ в порядке! Можно ее собирать и устанавливать на авто. Начали заказывать детали и вот тут нас ждал сюрприз. Заказанная прокладка ГБЦ, подешевле, не подошла! Пришлось искать другой вариант и он нашелся только у фирмы VICTOR REINZ стоимостью 67$! То ли прежнего хозяина задавила жаба выкладывать такие деньги за прокладку перед продажей авто, то ли ремонтники решили по-легкому срубить денег, по той же причине — х.з. Да это уже и не важно. Заказали: прокладку клапанной крышки, прокладку впускного коллектора, прокладка www.drive2.ru

Замена прокладки коллектора газель бизнес

Газель до 2009 года. Двигатель долго прогревается

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)	Проверьте исправность	Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат

Причины увеличения времени прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды

и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.

Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,

антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока

управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких

путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.

Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения

.

Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить

антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.

Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с

бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

• Замена прокладки коллектора своими руками
• 1. Когда нужна замена прокладки выпускного коллектора: первые признаки неисправности.
• 2. Что нужно для замены прокладки коллектора: готовимся к ремонту.
• 3. Процесс замены прокладки коллектора своими руками.

Сегодня мы поговорим о выпускном коллекторе, который является частью навесного оборудования автомобильного мотора и обеспечивает сбор выхлопных газов от цилиндров в одну трубу. Данное устройство практически не изнашивается, и необходимость в замене выпускного коллектора может возникнуть разве что после перенесенной аварии. Однако такая его часть как прокладка очень часто требует замены. Если этого не сделать, отработанные газы будут выводиться не в выхлопную трубу, а в подкапотное пространство. Ситуация эта довольно неприятная, поэтому в нижеприведенной статье мы расскажем о том, как определить необходимость в замене прокладки коллектора еще до того, как она полностью перестанет выполнять свои функции. Ну и, естественно, ознакомим вас с процессом замены этой прокладки.

1. Когда нужна замена прокладки выпускного коллектора: первые признаки неисправности.

Чтобы распознать неисправность любого устройства или детали механизма, необходимо очень четко понимать, как он функционирует и что для него является нормой. Если говорить о выпускном коллекторе автомобиля, то он не только отводит отработанные газы в выхлопную трубу, но и обеспечивает еще одну очень важную функцию. Заключается она в том, чтобы эффективно продувать и запускать свежий воздух в камеру сгорания автомобильного двигателя.

Таким образом, из-за его неисправности будет страдать не только подкапотное пространство и водитель (поскольку выхлопные газы также могут попадать и в салон), но и ухудшится работа двигателя, может возрасти расход топлива. К слову, из-за попадания выхлопных газов в подкапотное пространство могут воспламениться узлы и другие важные механизмы автомобиля.

Следствием работы выпускного коллектора является один довольно неприятный факт: во время работы двигателя и интенсивного поступления отработанных газов воздух в коллекторе очень быстро нагревается до очень высоких температур, а вместе с этим нагревается и воздух в подкапотном пространстве. В результате этого снижается мощность работы выпускной системы.

Чтобы не допустить этого, выпускной коллектор обязательно теплоизолируют, что помогает снижать нагревание воздуха. При этом, роль теплоизолятора может выполнять и теплоотражающий щиток, и специальная оплетка для труб устройства, и специальная конструкция самого коллектора – выполнение устройства с двумя стенками.

Кроме этого, выпускной коллектор специально изготавливают из жаропрочного чугуна или нержавеющей стали. Благодаря этому единственными причинами неисправности самого коллектора могут стать либо серьезная авария, либо попадание на разогретое устройство влаги.

Но вот прокладка изнашивается довольно быстро, особенно если автомобиль эксплуатируется не просто часто, а еще и очень интенсивно, на пределе его возможностей. При этом, практически не имеет значения то, какой пробег у автомобиля. Замена прокладки коллектора вполне может понадобиться даже автомобилю с абсолютно новым двигателем. Причин, которые приводят к преждевременному износу прокладки коллектора нового двигателя, может быть две:

1. На коллекторе использовался уплотнитель очень низкого качества, которые даже теоретически не мог бы прослужить очень долго.

2. Если автомобиль длительный период времени эксплуатировался в очень сложных условиях на неровных дорогах и за очень короткий период времени успел намотать внушительный пробег.

Но давайте немного подробнее ознакомимся с самой прокладкой. Сегодня ее изготавливают из очень прочного асбеста (данный материал очень часто используют для изготовления уплотнителей, что сразу подтверждает его высокую прочность). Для того чтобы изготовить из асбеста прокладку, его прессуют, а также армируют стальной проволокой. Но ни прочность материала, ни правильность установки не помогают уберечь прокладку коллектора от износа.

Понять, что прокладка требует замены, не так уж и сложно. Самое главное – это очень внимательно относиться к своему автомобилю и обращать внимание на любые изменения в его работе. Главными признаками того, что прокладка выпускного коллектора прогорела, являются следующие:

1. В салоне появился стойкий запах выхлопных газов. Естественно, связано это с тем, что прогоревшая прокладка больше не способна их удерживать, и они беспрепятственно поступают в подкапотное пространство, а затем и в салон автомобиля.

2. Начались незначительные, но заметные сбои в работе двигателя. Он не с первого раза заводится, беспричинно глохнет как на холостом ходу, так и во время движения.

3. Двигатель начал по другому «звучать» – появился неприятный звук, который проявляется во время его работы.

Наличие подобных проблем – это основной признак того, что выпускная система автомобиля разгерметизировалась или, проще говоря, износилась или прогорела прокладка коллектора. Чтобы на все 100% убедиться в этом, достаточно заглянуть под капот. На месте «протечки» обязательно образуется копоть, тогда как при исправности коллектора устройство всегда остается чистым. Если следы копоти были вами обнаружены – приступайте к замене прокладки, иначе одна незначительная проблема может вызвать за собой целый ряд более сложных и неприятных поломок.

2. Что нужно для замены прокладки коллектора: готовимся к ремонту.

Следует отметить, что в некоторых случаях приглушить «течь» отработанных газов можно и без замены прокладки. Для этого необходимо дождаться, пока двигатель и выпускной коллектор полностью остынут, и попробовать подтянуть крепление устройства – те гайки, посредством которых он соединяется с головкой блока цилиндров.

Возможно, при изначальной установке прокладки они были затянуты недостаточно, или же они немного расшатались в процессе эксплуатации под воздействием высоких температур. Если же подобная попытка восстановить нормальную работоспособность коллектора не увенчалась успехом, никакого другого варианта, кроме замены прокладки, у вас точно не останется.

Для того чтобы осуществить подобную замену в первую очередь необходимо приобрести саму прокладку. Ее необходимо подбирать по размерам старой, иначе даже она не сможет спасти ваш автомобиль от неприятных выхлопных газов. Также не стоит приобретать самый дешевый вариант, поскольку он может прогореть буквально за несколько дней. В основном это касается китайского контрафакта, который, к сожалению, показывает себя не с самой лучшей стороны. По этой причине подобные изделия лучше приобретать в специализированных магазинах, которые имеют сертификаты на всю свою продукцию.

В остальном же, для осуществления замены прокладки коллектора вам понадобятся следующие инструменты:

– стандартный набор гаечных ключей;

– набор торцовых головок (скорее всего, вам нужны будут головки на 13 и на 16).

Стоит также отметить, что для проведения замены прокладки коллектора придется спустить всю жидкость с системы охлаждения автомобильного двигателя. Поэтому перед началом работ также придется запастись и ней, поскольку систему придется заполнять с нуля.

3. Процесс замены прокладки коллектора своими руками.

Если среди наших читателей есть те, кто не особенно любит возиться с автомобилем или попросту не имеет достаточного количества времени для этого, обратиться за помощью в замене прокладки коллектора можно на любое СТО. У специалистов процесс замены прокладки коллектора займет не больше часа. Однако, если заранее подготовиться самому, то выполнить всю работу можно так же быстро, да и к тому же, совершенно бесплатно. В любом случае, выбирать вам, а мы все равно делимся с вами инструкцией, которая поможет правильно поменять уплотнитель коллектора в случае его износа или перегорания:

1. Для того чтобы все работы было удобно выполнять, предварительно стоит загнать автомобиль либо на смотровую яму, либо на эстакаду. Если подобной возможности нет, придется использовать домкрат. Однако, в таком случае не лишним будет себя немного подстраховать, установив под поднятое автомобильное колесо дополнительную опору.

2. Полностью высушите и, при необходимости, очистите систему охлаждения автомобильного двигателя.

3. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, в которую из него подаются все отработанные газы.

4. Снимите с устройства воздушный фильтр (при необходимости его следует также заменить).

5. От карбюратора необходимо отсоединить тягу привода воздушной заслонки. После этого также потребуется отсоединить тягу, которая отвечает за привод дроссельной заслонки.

6. Снимите с автомобиля аккумулятор. В целом данная процедура не является обязательной, поскольку мы не будем работать с электрической системой автомобиля, однако если снять аккумулятор, у вас будет больше пространства для доступа к двигателю и его элементам.

7. При помощи торцевого ключа необходимо демонтировать воздухозаборник, открутив для этого две крепежные гайки (обычно для них требуются ключи разных размеров).

8. Демонтировать необходимо и термозащитный экран стартера (если он есть). Для этого также откручиваем крепежную гайку.

9. После этого необходимо отсоединить провода массы, которые крепятся обычной гайкой. После того как гайка будет выкручена, провод необходимо снять со шпильки.

10. Для удобства работы с коллектором, необходимо также отсоединить трубку, по которой к насосу системы охлаждения автомобиля подводится охлаждающая жидкость. Крепится трубка при помощи двух гаек, которые необходимо открутить ключом на 10. На данном соединении есть своя уплотнительная прокладка, которую также следует заменить.

11. Используя торцевой ключ и удлинитель к нему, необходимо демонтировать выпускной коллектор, который обычно крепится к впускному трубопроводу при помощи 7 гаек. В процессе выполнения данной работы стоит обратить внимание на то, что под гайками имеются шайбы, толщина которых значительно отличается от толщины шайб, которые используются для крепления других элементов. По этой причине очень важно сразу же отложить их в сторону, чтобы не перепутать при выполнении обратной сборки.

12. Теперь снимаем впускной коллектор с головки блока цилиндров автомобильного двигателя. Для этого сам коллектор нужно будет просто снять со шпилек головки блока. После этого коллектор необходимо отвести немного в сторону.

13. Теперь делаем то же самое и с выпускным коллектором.

14. Теперь вам доступны шпильки головки блока цилиндров, на которых и располагается интересующий нас уплотнитель. Его необходимо снять. Если он еще и пригорел, то придется буквально отдирать и соскребывать его со шпилек.

15. Теперь устанавливаем на шпильки головки блока цилиндров новые прокладки коллектора.

16. Осуществляем все работы в обратной последовательности, возвращая на прежнее место все демонтированные детали.

17. Заново заправьте систему охлаждения автомобильного двигателя.

После завершения работ необходимо запустить двигатель автомобиля на холостом ходу и понаблюдать за тем, как себя ведет выпускной коллектор, не идет ли от соединения дым. Если все в порядке, можете смело приступать к полноценной эксплуатации автомобиля. Однако первое время все же стоит заглядывать под капот, чтобы осмотреть коллектор на наличие потеков, копоти и гари. Надеемся, что вы выполнили все пункты приведенной нами инструкции добросовестно, и повторно осуществлять замену прокладки коллектора вам не придется.

В завершение же поделимся несколькими секретами, которые также пригодятся вам при установке новой прокладки коллектора: чтобы в будущем прокладка дольше служила, не пригорала и обеспечивала необходимую герметичность соединения, ее необходимо смазать графитной смазкой, а уже после этого устанавливать на шпильки головки блока цилиндров. То же самое необходимо проделать и со шпильками. Надеемся, что подобная процедура позволит вам надолго забыть о замене прокладки коллектора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокладка коллектора впускного выпускного А274 EvoTech эвотек А274.1008080

Труба подачи (рециркуляции) выхлопных газов от клапана ЕГР во впускной коллектор Cummins 2.8 (5253530)

Коллектор впускной дв. 274 EvoTech эвотек арт. А274.1008015

Прокладка коллектора впускного дв. 405, 406 арт. 406-1008080

РК прокладка выпускного коллектора дв. 402 (газопровода) с крепежом ф/уп.

Экран выпускного коллектора дв. 405 ЕВРО-3 с 11.2008 г.в. арт. 4062.1008099-20

Коллектор впускной Cummins 2.8 (5267619)

Клапан контроля подачи воздуха во впускной коллектор CUMMINS ISF 2,8 евро 4

Рк прокладка выпускного коллектора дв.4216,4213 (газопровода) металлическая с крепежом арт. 1427в

Коллектор впускной ГАЗель Некст Next ресивер впускной трубы EvoTech эвотек двигательА274 в сборе

Коллектор выпускной двигатель A274 EvoTech 2.7 ЭВОТЕК арт. А274.1008025-01

Коллектор выпускной CUMMINS ISF 2.8 нового образца Газель Бизнес

Коллектор выпускной CUMMINS ISF 2.8 Газель Бизнес

Прокладка коллектора дв. 4216 (газопровода) метал КВАДРАТИС

Прокладка коллектора впускного выпускного А274 EvoTech эвотек ОРИГИНАЛ А274.1008080

Экран выпускного коллектора 4216 БИЗНЕС ЕВРО-3 жаровня 4216-1008050

Главная проблема при замене прокладок выпускного или впускного коллекторов заключается в демонтаже крепежа.

Демонтаж

Перед демонтажем необходимо обильно смазать крепления гаек со шпильками. На следующий день они откручиваются, и в зависимости от результата планируется план замены.

• если гайка пошла, как по маслу, тогда откручиваются остальные, и меняется прокладка;
• если гайка не срывается, ее спиливают, а шпильку выкручивают и заменяют;
• если шпилька обломалась, ее высверливают из блока и нарезают новую резьбу; если диаметр разбит и не позволяет восстановить резьбу, нарезают новую, с большим диаметром.

Существует еще несколько способов выкручивания обломанных шпилек:

• к кончику шпильки приваривается гайка, после остывания она легко выкручивается торцевым ключом;
• по центру шпильки сверлится отверстие, в котором нарезается резьба, туда же вкручивается винт и с его помощью выкручивается шпилька;
• если шпилька хотя бы немного выступает над поверхностью, делается шлиц под отвертку и выкручивается.

Монтаж

На внешний вид старые прокладки могут казаться вполне работоспособными, но их дефекты часто не заметны глазу, за исключением неестественно законченных участков в месте пробоя.

Мы проводим замену прокладки коллектора качественно и в срок.

Замена прокладки выпускного коллектора своими руками

Автомобиль является очень сложным механизмом, который состоит из бесчисленного множества систем. Правильное функционирование каждой из них, а такжеих деталей, обеспечивают не только комфортное передвижение, но и сохраняют человеческие жизни. Сегодня мы решили более подробно познакомить Вас с таким элементом всей выпускной системы автомобиля, как выпускной коллектор и прокладка, которая предотвращает попадание отработанных газов под капот. Рано или поздно наступает необходимость в ее замене, однако как правильно осуществить подобную процедуру – знают далеко не все.

Именно для таких автовладельцев мы и собрали всю самую необходимую информацию. Ниже мы более подробно ознакомимся с тем, что же собой являет выпускной коллектор, как понять, что наступила необходимость заменить его прокладку и как произвести подобную замену.

1. Выпускной коллектор автомобиля в деталях: функции, конструкция, правильная эксплуатация

Как мы все знаем, все автомобильные двигатели работают либо на дизельном топливе, либо на бензине. Так или иначе, в процессе сгорания этих веществ образуется определенное количество газов, которые выводятся наружу через выхлопную трубу. Однако, попадают они в ее через выпускной коллектор, о котом и идет речь в нашей статье. Это устройство располагается на головке блока цилиндров и одной стороной очень хорошо прикрепляется к нему. А вот выход другой части коллектора связывается либо с выпускной трубой, либо с нейтрализатором каталитического действия. В целом, данный элемент выпускной системы автомобиля выполняет две очень важные функции:

— удаление всех отработанных газов, которые поступают от цилиндров автомобильного двигателя;

— эффективный продув и наполнение камер сгорания, благодаря чему обеспечивается бесперебойность работы двигателя и автомобиля в целом.

На старых и совершенно современных автомобилях можно встретить коллекторы двух типов. Первый из них – это цельный выпускной коллектор, который состоит из определенного количества коротких каналов. Все эти канали объединяются в одну общую камеру, которая выводит газы непосредственно в выхлопную трубу или нейтрализатор. Коллекторы такого типа изготавливаются преимущественно из металла, они установлены на большей количестве автомобилей. Что же касается второго типа коллекторов – трубчатого, то они могут быть изготовлены не только из металла, но и из керамики. Преимущество второго типа заключается в возможности более эффективно функционировать на средних и очень высоких оборотах. Модели таких коллекторов можно встретить на более современных авто. Также, их устанавливают на машины при проведении серьезного тюнинга внутренней начинки.

Касательно самой конструкции выпускного коллектора, то абсолютно все производители пытаются изготавливать его исключительно из самых прочных материалов. Для этого используются либо нержавеющая сталь, жароустойчивый чугун. Благодаря этому обеспечивается крайне длительный период эксплуатации коллектора, а также отсутствие потребности в его ремонте. Единственное повреждение, от которого действительно может пострадать этот элемент – это гидроудар. Речь идет о попадании холодной воды на разогревшийся метал, в результате чего на его поверхности могут появляться трещины. В этом случае ремонт может быть попросту бесполезным.

Но, к огромному сожалению, такая деталь выпускного коллектора, как его прокладка, требует регулярной замены. Располагается прокладка непосредственно между самим коллектором и главным блоком цилиндра двигателя. Поскольку цилиндров четыре – то и коллектор разветвляется на четыре ветки, на каждой из которых обязательно стоит собственная прокладка. Как уже упоминалось, прокладка полностью блокирует возможность попадания отработанных газов под капот автомобиля. В противном случае вполне реально воспламенение узлов и других не менее важных деталей, которые находятся в моторном отсеке. Ведь не стоит забывать, что при активной работе двигатель может нагреваться более чем до 100°С. При такой же температуре происходит горение топлива, и примерно такую же температуру имеют все газы, который образуются от горения.

Так вот, под воздействием таких высоких температур, прокладки довольно быстро изнашиваются. Однако, заменить их не так уж сложно и под силу любому, даже не очень посвященному в механику, автомобилисту. Важно также обратить Ваше внимание, что износ прокладки коллектора происходит независимо от возраста автомобиля и двигателя, который на нем установлен. Причины износа прокладок на относительно «молодом» двигателе могут заключаться в следующем:

— на коллектор была установлена прокладка очень низкого качества, в результате чего и произошла потеря ее основных свойств;

— продолжительно интенсивная эксплуатация автомобиля на сложных участках дорог и бездорожье (закипание двигателя).

Таким образом, бережное отношение к автомобилю и правильная его эксплуатация положительно сказывается на сроках служения его деталей, даже самых незначительных. Однако, каким бы хорошим и качественным не был уплотнитель (то есть, материал, из которого изготовлена сама прокладка выпускного коллектора), при регулярной езде на автомобиле она все равно изнашивается. О том, как узнать, что требуется ее замена, мы разберемся ниже.

2. Признаки, которые свидетельствуют о необходимости заменить прокладку коллектора

И так, прокладка коллектора – это высокопрочный асбест, из которого сегодня изготавливаются уплотнители самого разного типа. В нашем случае их не только прессуют, но и в дополнение армируют при помощи стали. Но каким бы надежным не казался материал, рано или поздно все равно возникает потребность в его замене. Ведь и сам двигатель иногда выходит из строя, что уж тут скажешь об асбестовой прокладке. Опытный водитель и сам сможет догадаться, когда необходима замена прокладки выпускного коллектора, то есть, когда она прогорела и больше не выполняет свои прямые функции. Но что же делать автовладельцу без стажа?

На самом деле все проще простого. Единственное, что нужно для этого – внимательное отношение к своему автомобилю и его функционированию. Среди «симптомов» прогорания прокладки, следует назвать Вам следующий перечень:

— в салоне автомобиля начинает очень сильно вонять выхлопными газами, которые из-за прогорания прокладки теперь беспрепятственно попадают в моторное отделение и распространяются дальше;

— заметны изменения в работе двигателя, он стал плохо заводиться, может беспричинно глохнуть, изменился звук его работы;

— когда прислушаться к работе автомобиля снаружи, будет слышен очень неприятный звук.

Наличие всего перечня проблем и будут свидетельствовать о разгерметизации выпускной системы, самая частая причина которой заключается в износе или прогорании прокладок. Установить, действительно ли это так, совсем не сложно. Необходимо всего лишь заглянуть под капот: если в каком-то месте прокладка держит неплотно и через нее вырываются газы – там обязательно появится копоть. Такая прокладка подлежит замене, к чему мы и приступаем далее.

3. Как осуществляется замена прокладки выпускного коллектора: детальная инструкция с пояснениями особенностей

Такую услугу, как замена прокладки выпускного коллектора, Вам смогут предложить на любой станции техобслуживания. Однако, если руки у Вас растут из правильного места, не стоит зря раскошеливаться, тем более что и по времени подобная процедура не так уж и продолжительна. Главное, подробно ознакомиться с поэтапными указаниями и четко следовать им в реальных условиях. Так, чтобы снять старый и одеть новый уплотнитель, необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Выпускной коллектор находится под воздухозаборником и карбюратором. Поэтому, чтобы до него добраться, два названных элемента автомобильного механизма нужно осторожно снять. Чтобы Вы смогли правильно установить их обратно, внимательно присматривайтесь к особенностям крепления и подключения каждого.

3. Следует полностью изъять из автомобиля термоэкран, который закрывает коллектор. Для этого Вам понадобиться обычный ключ «на 12», которым Вам будет необходимо отвинтить гайки шпилек, которыми экран крепиться. Если авто у Вас относительно старое, то этого элемента на нем может и не быть.

4. Переходим к демонтажу самого выпускного коллектора. В первую очередь необходимо открутить все болты, которыми он соединяется распределительной выхлопной трубе.

Только после этого можно приступать к свинчиванию болтов, отсутствие которых поможет отсоединить коллектор от блока цилиндра двигателя. Болты и гайки обязательно сложите в надежное место, чтобы они не потерялись.

После этого всего можно беспрепятственно снять весь выпускной механизм вашего автомобиля и внимательно его осмотреть. Под коллектором Вы и сможете найти «виновника» плохой работы автомобиля. Зачастую от прокладки остаются лишь незначительные, сильно запачканные накипью и конденсатами, остатки. Именно по этому, не стоит сразу же ставить новую прокладку и прикручивать коллектор на старое место. Дело в том, что для создания герметичных соединений обязательно необходимо произвести зачистку всего участка, где соединяется главный блок цилиндра и коллектор. Иногда остатки старой прокладки настолько сильно прикипают к поверхности коллектора, что с его очисткой приводится провозиться довольно долго.

Но каким бы сильным ни был бы урон от сгоревшей прокладки, старания и напор обязательно придадут поверхности коллектора блеска и чистоты, которыми могут похвастаться только те коллекторы, которые лежат на прилавках магазинов. Для того, чтобы на очищенный элемент установить новую прокладку, его необходимо смазать при помощи специального графитового смазочного состава. Подобная смазка является практически универсальной, поэтому ее можно применить к абсолютно всем крепежным элементам, которые Вы будете устанавливать на прежнее место. После ее нанесения на коллектор одевается прокладка и проводится тот же демонтаж, только уже в обратном направлении.

После проведения все работ, обязательно осмотритесь вокруг на наличие забытых деталей. Если все хорошо, можете смело приступать к эксплуатации своего автомобиля. Однако, в первое время после замены прокладки все равно будет необходимо постоянно заглядывать под капот и смотреть, не появилась ли на коллекторе и примыкающих к нему деталях, копоть или другие странные загрязнения. В целом же, через некоторое время в салоне очистится воздух, и Вы снова сможете забыть о проблемах с газами сгорания топлива и будете чувствовать уверенность и безопасность при вождении автомобиля. Будьте внимательны к своему автомобилю и его работе!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена прокладки впускного-выпуского коллектора

Независимо от того, для какой именно детали предназначена прокладка, она служит для одной лишь цели. Это герметичность механизма и предотвращение попадания влаги, что позволяет сберечь стыки в чистоте. Прокладочный материал хорошо используется особенно там, где прилегающие одна к другой детали имеют не очень ровную поверхность. Мягкая или в меру жесткая, гибкая прокладка легко приобретает нужную структуру детали, тем самым ровняя все поверхностные недостатки.

Важность прокладки в автомобильном механизме

Для того, чтобы в двигателе сохранялось сильное давление при его работе, нужна очень надежная герметизация. Поэтому и в сердце автомобиля – двигателе, используются прокладки, которые уплотняют корпус и предотвращают различные протеки.

Одними из главных герметичных элементов в двигателе автомобиля являются прокладки впускного и выпускного коллектора. Рассмотрим причины, по которым нужна их замена:

• заводский брак самих прокладок, которые не дают механизму надежной герметизации;
• частый перегрев мотора из-за агрессивной езды;
• после осуществления ремонта в двигателе нужно обязательно менять старую прокладку на новую.

В любом случае автовладельцу рано или поздно приходиться осуществлять замену прокладки впускного-выпускного коллектора автомобиля.

Прогоревшая прокладка

Владельцы машин, у которых инжекторный двигатель знают, что при неисправности прокладки, электронный блок управления выдает ошибку на панель приборов. Это означает, что лямда-зонд, который находится в коллекторе, обнаружил изменение количества воздуха в выхлопах, что приводит к началу нестабильной работы двигателя до тех пор, пока ошибку не ликвидируют.

Признаки того, что прокладка прогорела:

• нестабильная работа двигателя;
• в салон проникает запах отработанных газов;
• нехарактерный звук при работе мотора.

Замена прокладки впускного-выпуского коллектора на СТО

Наш автосервис сделает замену прокладки впускного-выпускного коллектора быстро и качественно. Мастера в кратчайшие строки профессионально выполнят ваши пожелания насчет ремонта машины. У нас сотрудники СТО работают только на профессиональном оборудовании, что не даст вам сомневаться в качестве нашей работы.

Техсервис работает как аналог дилерам в Москве, только отличается стоимостью предоставленных услуг. Низкие цены в прейскуранте вас приятно удивят. Наши клиенты уверены в том, что выполняя ремонт у нас — авто не слетает с гарантии.

Своевременная замена прокладки впускного-выпускного коллектора – это залог бесперебойной и надежной работы двигателя.

Снятие выпускного коллектора Peugeot 405. Прогар прокладки головки блока, признаки.

Как определить что прогорела прокладка головки блока, первые признаки. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ:…

Комментарии к теме Снятие выпускного коллектора Peugeot 405

Пчельникова Жаннат

ВОПРОС. У меня лопнула цепь на 2107. Клапана 100% загнуло или нет? распред вал без цепи можно провернуть за шестерню рукой лили нет? Как проверить не снимая головы загнуты клапана или нет…

Jerrod

У меня уже 3 раз меняю печку. Меняю немного поездию начинает бежать печка в чем может быть причина думаю что это подгорела прокладка гбц. Температура поднимается быстро и тосол куда то уходит подскажите в чем причина???

Мотор

А как узнать прогар прокладки между цилиндрами?

Жасмина

Лучший канал по классике. Спасибо.

Садко

Из глушителя может течь жидкость?

Лепявко Мороз

подскажите пожалуйста у меня в газораспределительной камере черный нагар и машина плохо заводится. что это может быть?

Самсон

хорошие опознавательные видео

Ановский Бахтияр

Чиню щас свою) началось с того, что антифриз поменял цвет, начало попадать масло в бачок антифриза, на крышке радиатора был нагар масляного цвета. Лил синий антифриз. Если в баке антифриза у вас муть, гоните машину в сервис, тянуть не стоит

Amon

Благодарю Вас, описали точные ‘симптомы’ поломки двигателя..

Борик

Грейсон

ПУКЦФРКЕУВ

Ждан

Если у меня заслонка в масле, и расход на 10000т один литр масла, есть смысл его менять?

Асим

ну, тогда я спокоен :))) Да хз, что ДК преследуют. Возможно тоже плацдарм для политического рывка готовят. Но зато видно их деятельность, хоть и не всю конечно 🙂 Но так хотя-бы понятно, чем они занимались, если они на выборах появятся. А так — человек выдвигается, а кто он и что он — не понятно, а биографию сочинить можно любую — бумага терпит 🙂

Шимон Пошерстник

Уагалейкум ассалам

Whitlock

Как показала конфетка в процессе эксплуатации?

совершенство

салам у меня ауди 100 с4 2.6 коллектор прокладка как можно менять потом нажимаешь тормоза иногда вибрации дают причине не знаю скажите пожалуйста как можно зделаетье

Кер

У меня тоже двигатель как бы пинается,машина рено клио 1,6 16кл. Вроде такой же.так что надо заменить что бы небыло пинков на холостых.?

Linne

Появилась Джеки чан =)) на бмв с мотором 50d после замены клапана управления турбины. Буду разбирать. Ошибка по воздуху

Грета Можелева

Салам. после очистки электронной дросельной заслонки приоры стали плавать обороты, клеммы снимал ничего не помогает, как можно исправить???

Ansel

Как вас отблагодарить?

Гам

Загир привет! Та же проблема, Fiat Ulysee 2.2 JTD. Временами выстреливает ошибка, пропадает тяга. После остановки и выключения зажигания на 20 секунд, всё норально, снова едет нормально до следующего раза. Много видео, где в тупую глушат обратку от егр заглушкой. Что думаешь об этом?

Прокомментировать

Опубликовать

Замена прокладки коллектора Nissan Qashqai. Чем официалы, лучше сам!

Murdoch

1 серия. 4 плюса и 1 минус отключения клапана EGR. НЕ убить свой мотор! - 2 серия. Перестаньте мучить моторы. - 3 серия. Когда очень хочется чип-тюнинга, а у тебя забит ЕГР? SKODA 1,6TDI 🙂 —

Сабыржан

Не частые геморрои с прокладкой коллектора не особо напрягают ) Красиво получилось.

Сибряков Рауф

Супер, наконец-то появился ролик с данной неисправностью, в сервисах все делают криво, приходится ездить исправлять, теперь проще самостоятельно решить. Благодарю.

Твердошинская Гул

У приятеля и без прокладки коллектора на qashqai куча чем заняться можно. Досраки така робота.

Рафиль

Чтобы обнаружить этот подсос не нужно было столько приблуд

Бабина

Есть вопрос!!! после фрезеровки ГБЦ заметны какие нибудь изменения в плане работы, компрессии, динамику,детонацию. т.к. получается крайние цилиндры уменьшились в отличии средних на как ты сказал на 2 сотые зазора, т.е. камера сгорания стала у двух горшках меньше.

Все сервисы по ремонту Nissan Qashqai на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена прокладки коллектора Nissan Qashqai

Зводин Бала

Мдасс!!!! Зачем так время терять? Есть способ по лучше, колпачок кока-колы залей вокруг форсунки и будет тебе счастье! Проверено. Трудности с прокладкой коллектора это еще что…

Темка

Чувак ти перший хто нормально пояснив!!! Дякую тобі!!!

Ахмат Федосенков ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗДРАВСТВУЙТЕ А МОЖЕТ ИЗО ЭТИХ ПРОКЛАДОК ПОПОДАТЬ МАСЛО В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК

Prior

Про прокладку коллектора все ясно Ж)) Подскажите какие изменения в дроссельной заслонки после 2003 года произошли у меня машина 2004 года заслонка механическая

Семен

доброго вечера,почему шток рхх не выходит,при снятом рхх.Как мне показывали что включаешь выключаешь зажигание и он должен вылезти,или когда заводишь при снятом рхх.У меня он не вылазит.Что делать?

Latifah

О прокладке коллектора много инфы в инете 🙂 Не стыдно такое видео выкладывать? Капот не знаешь как открыть, пистоны еле снял, залапал всю колбу у новой лампы. Прежде чем других учить, надо было самому потренироваться.

Daman

а что герметик не нанес вокруг свечных колодцев? странно как то что там метал к металлу прилегает так плотно?)))) 2:06 надо сделать стоп кадр на 2:10 там видно нанесение герметика!

Lucila

интересный вопрос следующего характера, может ли быть проблема в рхх? симптомы такие, при запуске на холодную двигатель сразу глохнет, НО если перед запуском при включенном зажигании сбрасываю ошибки с эбу, даже если их в списке нету, движок запускается спокойно без плавающих оборотов, не тупит и отзывается адекватно, правда до переключения на газ. У коллеги с работы и без прокладки коллектора на QASHQAI полно чем заняться можно ))

Нестер

Подскажи завоздушил систему что делать?

Осман

Ага, и не Митсубиши Делика 3.0 л 24 клапана, там вообще пи…

Жак

Мне друг сказал и без прокладки коллектора на qashqai куча чем заниматься! У меня точно такой же звук, тоже прогорела прокладка выпускного коллектора, надо ехать менять

Сара

Когда сгорает свеча накала, все шарящие воины меняют весь комплект, дабы обеспечить равномерную работу самих свечей, в противном случае свечи будут сгорать регулярно, и очень часто, так что сее ‘произведение’ можно смело считать безполезным, ну или назвать его ‘Как от жадности дважды заплатил’

Как поменять прокладку между коллектором и штанами

Прокладка или кольцо уплотнительное глушителя применяется для того, чтобы изолировать газовый стык, образовывающийся между задним глушителем и резонатором (вспомогательный глушитель).

Установка прокладки между выпускным коллектором («штаны») и глушителем необходима также для того, чтобы обеспечить взаимоперемещение труб глушителя.

Повреждение прокладки можно обнаружить следующим образом: под самым днищем, в месте, где соединяются секции, будет присутствовать нагар. Помимо этого, если прокладка между цилиндром и глушителем повреждается, то в автомобильном салоне появляется неприятный запах, создаваемый выхлопными газами. Испорченный узел даёт о себе знать также характерным скрежетанием, которое возникает во время работы двигателя.

Как избавиться от проблемы

Прокладка глушителя обычно не подлежит какому-либо ремонту. Если прокладка (кольцо) глушителя повредилась, то её придётся заменить на новую. Заменить прокладку довольно нетрудно.

1. Прежде всего, нужно избавиться от старой прокладки. Нужно открутить два болтика, которые стягивают фланцы. Обычно болты имеют ржавчину, из-за чего их довольно трудно откручивать. Для этой цели можно использовать специальный инструмент («ключи жидкие» либо болгарка, если ситуация критическая).
2. После того как болты будут сняты, придётся аккуратным образом отвести в левую сторону резонаторную трубу.
3. На патрубке резонатора как раз и располагается прежняя прокладка глушителя. Придётся воспользоваться отвёрткой, чтобы поддеть изделия и удалить его.
4. Далее необходимо применить щётку металлическую и шкурку, чтобы убрать нагар с фланцев.
5. После этого происходит замена прокладки глушителя. Кольцо устанавливается на резонаторный фланец. Осуществляется соединение патрубков основного глушителя, фланцы же свинчиваются при помощи хомута, который имеет подпружиненные болты, которые идут в одном комплекте с прокладкой.

Прокладка (кольцо) автомобильного глушителя заменяется довольно простым образом. Тем не менее, во время удаления прежней прокладки важно проявлять особую осторожность, потому как кольцо из металлокерамики обладает хрупкой структурой, из-за чего может легко поломаться.

Производить замену в случае поломки необходимо, потому что в противном случае автомобильный салон будет заполняться гарью. Также в случае возникновения неисправности под самым днищем начнёт образовываться нагар, ликвидировать который будет очень трудно.

Какие прокладки лучше использовать

Довольно часто для замены используется прокладка фланца приёмной трубы глушителя, которая отвечает за уплотнение соединения приёмной трубы автомобильной выхлопной системы и выпускного коллектора. Данная прокладка обычно используется на автомобилях, которые обладают креплением трубы приёмного типа на двух точках (Волга третьей серии, ГАЗ-21).

Однако вы можете сделать прокладку под штаны самостоятельно. В качестве материалов рекомендуется использовать:

Также многие автомобилисты советуют применять автомобильный герметик, способный переносить высокие температуры. Технология использования его довольно проста: на глушитель в посадочном месте наносится тонкий слой (примерно один миллиметр толщиной), а потом оставляется для просыхания на двенадцать часов.

Большинство водителей предпочитают использовать паронит для создания прокладки. Процесс создания выглядит следующим образом:

1. Сначала вырезается кусок материала квадратной формы, на него кладётся прежняя прокладка и насаживается на суперклей.
2. Потом по всему контуру осуществляется обводка маркером. Также необходимо обвести все отверстия, располагающиеся внутри изделия.
3. Убирается прежняя прокладка, а потом удаляется весь клей.
4. Далее проверяется правильное соотношение отверстий. Если возникает несовпадение, то изделие нужно доработать при помощи напильника.

Есть и более простой способ:

1. Поверхность, на которой будет присутствовать прокладка, очищается и обезжиривается;
2. Производится наложение материала прокладки.
3. Далее изделие околачивается по всему периметру с помощью молоточка.
4. Прокладка станет постепенно прорисовываться, а ненужная часть материала отстанет.

В конченом итоге готовая прокладка подвергается доработке при помощи круглого напильника, наждачной бумаги, а потом уже может использоваться по назначению.

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный список и план действий

При несвоевременной замене уплотнителя коллектора, условия безопасности эксплуатации автомобиля сильно снижаются.

Вообще коллектор – это устройство, предназначенное для отвода отработанных газов от двигателя автомобиля. Второй функцией коллектора является улучшение заполнения рабочих камер и усиленного продува рабочего пространства. Вся работа устройства выхлопа производится при повышенных температурах и высоком давлении газов.

Этот элемент крепится непосредственно к голове (головке блока цилиндров) и второй стороной контактирует с выхлопной трубой или нейтрализатором. Самой главной задачей прокладки выхлопного коллектора — недопущение попадания в пространство клапанов отходящих газов. Эти газы в свою очередь могут вызвать возгорание деталей или элементов силового агрегата.

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора можно выделить следующие: в салон автомобиля начинают поступать отработанные газы или чувствуется их запах; двигатель машины начинает плохо запускаться; в моторном отсеке появляются странные звуки. При обнаружении этих недугов следует начинать осматривать систему выхлопа. Сам коллектор изготавливается из высокопрочной аустенитной стали.

В связи с этим, прогорание и замена коллектора производится довольно редко. Основной причиной поломки самого коллектора является попадание на его раскалённую поверхность капель воды, что приводит к зарождению в нем трещин.

Слабым звеном этого прочного и надежного элемента являются как раз прокладки. Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за: низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках.

Прокладки для коллектора сейчас производятся из армированного сталью прочного асбеста. Однако, и такой прочный материал подвержен разрушению. Сам процесс замены прокладки выпускного коллектора является совершенно не сложным.

Специалисты даже рекомендуют через некоторое время проводить замену прокладки, не дожидаясь ее разрушения.

Проделываем следующие процедуры:

1. Открываем капот автомобиля;

2. Демонтируем воздухозаборник. Затем снимаем карбюратор. Под этими элементами двигателя и находится выпускной коллектор;

3. Извлекаем термоэкран. Им прикрыт коллектор;

4. Отвинчиваем по две гайки на каждом цилиндре, которые крепят коллектор;

5. Откручиваем парочку болтов от выхлопной трубы;

6. Снимаем коллектор;

7. На головке блока цилиндров должна быть старая прокладка или остатки от нее;

8. Зачищаем все пространство под новую прокладку;

9. Чистим все до блеска;

10. На область после очистки наносим смазку на графитовой основе;

11. Теперь ставим новую прокладку;

12. Собираем все в обратной последовательности.

Дурная голова рукам покоя не дает… Были у меня подозрения, что прогорела у меня прокладка выпускного коллектора, ибо машина стала слишком громкой. Закупившись всеми необходимыми деталями отправился к другу в гараж. И как обычно опишу процесс замены прокладки. Все делаем на остывшем двигателе.

Первым делом нужно снять катализатор, или как в моем случае, переходную трубу.

Ключом на «13» откручиваем два болта с пружинами крепления катализатора к трубе приемной (в простонародье «штаны»).

Двумя ключами на «17» откручиваем два болта крепления катализатора к основному глушителю (обычно его называют «резонатор»).

Теперь снимаем держатель штанов (не знаю как он правильно называется). Он состоит из двух частей — скобы и самого держателя. Ключом на «13» отворачиваем две гайки крепления скобы.

Ключом на «13» откручиваем держатель от блока.

Отсоединяем фишку с датчика кислорода и головкой на «14» откручиваем шесть гаек крепления штанов к выпускному коллектору.

Снимаем штаны с прокладкой.

Откручиваем три гайки на «13» крепления защиты выпускного коллектора.

И наконец откручиваем восемь гаек на «13» крепления выпускного коллектора к головке. Я смотрел расположение гаек по прокладке. Самая правая шпилька (если смотреть спереди автомобиля) длиннее остальных, на ней крепится кронштейн трубы подводящей водяного насоса («саксофон»), поэтому без длинной головки не обойтись.

После того, как открутили все гайки, вытаскиваем коллектор через низ. Снимаем прокладку.

Собираем все в обратном порядке.

Ну и от себя хочу добавить следующее: запасайтесь WD-40, на эту вроде простую процедуру я потратил три баллончика. Все прокладки нужно ставить новые, плюс два графитовых кольца на катализатор. Гайки крепления коллектора к головке я поставил обмедненные, чтобы не пригорало. Гайки крепления штанов к коллектору поставил латунный (не было медных) все по той же причине. Ну и по многочисленным советам прокладку между штанами и коллектором обмазал графитовой смазкой.

Признаки неисправной или неисправной прокладки выпускного коллектора

Выхлопные коллекторы двигателя — это металлические компоненты, которые отвечают за сбор выхлопных газов и транспортировку их к выхлопу для вывода из выхлопной трубы. Они прикреплены болтами к головкам цилиндров двигателя и герметизированы с помощью прокладки, известной как прокладка выпускного коллектора.

Прокладка выпускного коллектора обычно представляет собой многослойную прокладку, содержащую металл и другие материалы, предназначенные для обеспечения наилучшего возможного уплотнения.Поскольку прокладка выпускного коллектора является первой в выхлопной системе, это очень важное уплотнение, которое следует проверять при возникновении каких-либо проблем. Когда он выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы для автомобиля. Обычно плохая или неисправная прокладка выпускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Чрезмерно шумный двигатель

Одним из первых симптомов проблемы с прокладкой выпускного коллектора является чрезмерно шумный двигатель.Неисправная прокладка выпускного коллектора вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как шипение или постукивание, исходящее от двигателя. Звук может быть особенно сильным при холодном пуске или при разгоне.

2. Снижение мощности, ускорения и топливной экономичности

Проблемы с производительностью двигателя — еще один частый симптом проблемы с прокладкой выпускного коллектора. Если прокладка выпускного коллектора выходит из строя, утечка выхлопных газов может привести к проблемам с производительностью двигателя, таким как снижение мощности, ускорения и даже топливной экономичности.Поначалу снижение производительности может быть незначительным, но со временем ухудшится, если не устранить проблему.

3. Запах гари из моторного отсека

Еще одним признаком потенциальной проблемы с прокладкой выпускного коллектора является запах гари из моторного отсека. Если прокладка выходит из строя и протекает рядом с любыми пластиковыми деталями или проводкой двигателя, тепло выхлопных газов может вызвать возгорание компонентов. Это может привести к запаху гари, исходящему из моторного отсека, в результате воздействия на компоненты такого сильного нагрева.Иногда запах может сопровождаться слабым дымом. Следует как можно скорее избавиться от запаха гари, чтобы убедиться, что он не представляет потенциальной угрозы безопасности.

Прокладки выпускного коллектора являются одними из самых важных прокладок двигателя, поскольку они являются основной прокладкой, которая герметизирует и создает давление во всей выпускной системе. Когда прокладка выпускного коллектора выходит из строя или возникает проблема, это может вызвать проблемы с производительностью и управляемостью автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас может быть проблема с прокладками выпускного коллектора, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене прокладки выпускного коллектора.

5 Признаки утечки выпускного коллектора

Утечка из выпускного коллектора может быть очень громким индикатором того, что с вашим автомобилем что-то не так. Если оставить без лечения, утечка выхлопных газов может серьезно повредить ваш двигатель или даже создать опасность для здоровья из-за попадания токсичных паров в кабину. Часто проблема связана с прокладкой выпускного коллектора. Прокладка коллектора предназначена для уплотнения между цилиндрами двигателя и выхлопной системой.

Утечки из выпускного коллектора могут быть опасны для вашего здоровья и вашего двигателя.

Прокладка сделана из нескольких слоев стали с тиснением, а иногда также из графита и керамических композитов. Также нередко эти прокладки изготавливаются из комбинации материалов в разных слоях.

Обычно утечка в выпускном коллекторе вызывает несколько симптомов, которые могут указать на наличие проблемы. Хотя может показаться, что ваш автомобиль может нормально работать с этими симптомами, не следует игнорировать утечку в коллекторе.

1. Громкий шум двигателя

Первым и наиболее частым признаком любой проблемы с выхлопом является громкий шум двигателя.Любое отсутствие уплотнения или трещина в коллекторе вызовет резкое увеличение шума. Во многих случаях треснувший коллектор издает шипящий или постукивающий звук, исходящий из моторного отсека. Этот звук может быть самым громким или наиболее выраженным при холодном запуске. Это связано с тем, что при нагревании прокладка расширяется и может лучше герметизировать утечку.

Прокладки и выхлоп проходят тысячи циклов нагрева и охлаждения при каждом запуске двигателя. Когда прокладки нагреваются, они расширяются и сжимаются по мере остывания.Эти циклы нагрева и охлаждения нагружают прокладку и могут вызвать трещины, ведущие к утечкам в выпускном коллекторе.

Во многих случаях звук утечки похож на тиканье или пыхтение. Этот звук обычно наиболее заметен при холодном двигателе и тем громче, чем ближе вы подходите к двигателю.

2. Низкая экономия топлива

Уменьшение расхода бензина — еще один признак утечки в выпускном коллекторе. Утечка вызовет снижение давления в выхлопной системе. Это может обмануть датчик o2 и заставить его думать, что в вашем двигателе обедненная смесь.Затем ЭБУ увеличит подачу топлива, что приведет к получению богатой смеси и плохой экономии топлива.

Плохой расход топлива может быть вызван рядом причин. Однако, если вы заметили, что у вас более громкий двигатель и меньший расход топлива, у вас, вероятно, есть утечка выхлопных газов.

3. Потеря ускорения

Утечки в выпускном коллекторе могут привести к странным последствиям с подачей топлива в ваш автомобиль. Нередко можно заметить потерю производительности, когда ваш коллектор негерметичен. Опять же, у вас может быть только один из этих симптомов или все они.Так что, если вы заметили другие симптомы наряду с потерей мощности, это еще одно подтверждение утечки выхлопных газов.

4. Жгучий запах из моторного отсека

Выхлопные газы горячие и должны проходить через всю выхлопную систему. Когда эти газы выходят сразу после выхода из камеры сгорания, они невероятно горячие. Это может вызвать серьезные повреждения и преждевременный износ других частей вашего двигателя. Нередко утечка из выпускного коллектора вызывает ожоги других компонентов под вашим капотом.

5. Выхлопные газы в салоне

Это довольно очевидный симптом, но он наиболее опасен, поэтому о нем следует упомянуть. Если внутри автомобиля выделяются небольшие выхлопные газы, у вас определенно есть утечка выхлопных газов. Эта проблема представляет серьезный риск для здоровья и требует немедленного решения.

Режимы отказа выпускного коллектора

Как правило, существует три распространенных режима отказа утечки в выпускном коллекторе.

• Треснувший коллектор
• Неисправная прокладка коллектора
• Сломанные или ослабленные винты выпускного коллектора

Это три наиболее распространенных вида отказа.Треснувший коллектор может быть самым дорогостоящим. Лучший ремонт — полностью заменить деталь. Раньше я пытался отремонтировать трещины в выхлопе с помощью шпатлевки, но ремонт, похоже, не продлится долго. Наполнитель расширяется и сжимается с другой скоростью, чем коллектор, и вызывает износ до тех пор, пока материал наполнителя не будет медленно разрушаться.

Выпускные коллекторы требуют дорогостоящего ремонта.

Неисправная прокладка коллектора — все еще трудоемкий ремонт, но с точки зрения запасных частей — более дешевый ремонт. Со временем эти прокладки могут треснуть из-за постоянных циклов нагрева и охлаждения двигателя.Затем трещины будут расширяться с каждым циклом нагрева / холода.

Наконец, источник утечки может быть таким же простым или сложным, как сломанные или ослабленные винты. Болты выпускного коллектора подвержены сильной вибрации двигателя. Эта вибрация может ослабить болты или полностью их сломать. Ослабленный болт может привести к утечке, которая может стать источником ваших проблем.

Как найти утечку

Первое, что нужно сделать, это начать с визуального осмотра моторного отсека.Убедитесь, что двигатель холодный или что вы дали ему остыть в течение нескольких часов с момента вашей последней поездки. Ищите черную сажу вокруг коллектора. Это частый признак утечки выхлопных газов.

Во время осмотра обратите внимание на очевидные трещины или ослабленные болты. Неплохо прикрепить к болтам гаечный ключ и проверить, затянуты ли они.

Есть один простой способ узнать, есть ли у вас утечка. При выключенном двигателе поместите пылесос в выхлопную трубу.Убедитесь, что вы отрегулировали пылесос так, чтобы он выталкивал воздух в выхлопную трубу. Затем обрызгайте выхлопную трубу мыльной водой и поищите пузыри.

Заключение

Утечки в выпускном коллекторе — это серьезное дело, и вы не должны игнорировать это. Симптомы могут проявляться по-разному или в любом сочетании симптомов. Выше описаны простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы найти и локализовать утечку. Чем больше вы будете знать о своем автомобиле и его проблемах, тем проще и дешевле будет его отремонтировать.

Утечка в выпускном коллекторе: все, что вам нужно знать

Утечка из выпускного коллектора означает, что токсичные газы возвращаются внутрь вашего автомобиля, а не выходят из него.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В системе сгорания транспортного средства должно сжигаться топливо для выработки необходимой мощности для движения автомобиля. Когда топливо горит, в качестве побочного продукта выделяются токсичные газы. Эти ядовитые газы должны покинуть автомобиль после охлаждения и обработки.

Выхлопная система отвечает за охлаждение и очистку токсичных газов, выходящих из системы сгорания. После этого выхлопная система выталкивает обработанные газы за пределы автомобиля.

Любая утечка в выхлопной системе может привести к тому, что газы будут возвращаться в автомобиль, а не выходить из него. Обратный поток ядовитых газов может привести к значительным повреждениям, если вы не позаботитесь о нем немедленно.

В этой статье мы расскажем, как работает выхлопная система, что может вызвать утечку в выхлопной системе, как исправить утечку в выпускном коллекторе и связанные с этим затраты на ремонт.

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система отвечает за отвод газов, выходящих из системы сгорания, от автомобиля. Кроме того, он заглушает шумы, связанные с высокими скоростями и взрывами в системе сгорания. Наконец, он охлаждает токсичные газы и превращает их в менее вредные газы перед выходом из автомобиля.

При всей этой обременительной ответственности выхлопная система состоит из определенных частей, которые помогают ей правильно выполнять свою работу.Эти детали включают коллекторы, теплозащитные экраны, соединения, трубы, глушители и гибкие соединения.

Выхлопная система работает в самых тяжелых условиях по сравнению с другими частями автомобиля.

Он должен охладить температуру от 1200 градусов до температуры окружающей среды.

В холодную погоду вода может стать побочным продуктом системы сгорания. Эта вода может со временем вызвать ржавчину выхлопной системы.

Кроме того, выхлопная система расположена ближе к нижней части автомобиля, что заставляет его противостоять различным дорожным условиям (например,г., снег, лед, грязь, соль и др.)

Тем не менее, неудивительно, что вам может потребоваться проводить регулярный ремонт и техническое обслуживание выхлопной системы чаще, чем других частей автомобиля.

Признаки течи выпускного коллектора

Зная, что у вас есть утечка в выпускном коллекторе, легко обнаружить; однако более сложно определить, откуда именно происходит утечка.

Есть общие симптомы, которые могут указывать на утечку в вашей выхлопной системе, в том числе:

1. Странные шумы в вашем двигателе
2. Низкая экономия топлива
3. Моторный отсек пахнет ожогом
4. Уменьшение ускорения

Если у вас возникли какие-либо из предыдущих симптомов, вам может потребоваться подтвердить утечки с помощью визуального осмотра.

Перед проведением любого визуального осмотра необходимо иметь в виду, что выхлопная система может закипать, особенно если машина ехала. Поэтому, прежде чем проводить какое-либо расследование, необходимо убедиться, что автомобиль остыл хотя бы пару часов. При осмотре рекомендуется надевать защитные перчатки.

Когда ваш автомобиль остынет, откройте капот и найдите коллектор. Найти выпускной коллектор может быть немного сложно, так как он может быть спрятан под теплозащитными экранами.Коллектор обычно находится рядом с выхлопной трубой (одной из множества ржавых труб).

Следуйте за выхлопными трубами и следите за ними на предмет утечек или трещин. Обязательно проверьте все компоненты выхлопной системы (например, каталитические нейтрализаторы, глушители, резонатор и т. Д.), Проверьте на утечки снизу вверх с помощью механического зеркала.

Как звучит утечка из выпускного коллектора?

Рекомендуется проверять утечку в коллекторе, прислушиваясь к странным специфическим звукам.

Утечка из выпускного коллектора звучит как пыхтение или пыхтение, и звук становится громче, когда вы приближаетесь к каталитическому нейтрализатору или двигателю.

Запустите двигатель и попросите друга проверить двигатель и посмотрите, не станет ли звук громче при изменении. Следите за шумами в выхлопных трубах.

Помните, что выхлопная система может закипать, поэтому никогда не касайтесь труб руками. Обязательно наденьте защитные перчатки.

Последствия негерметичности выпускного коллектора

Как мы упоминали ранее, если есть утечка в выпускном коллекторе, токсичные газы вернутся внутрь автомобиля, а не покинут его.

В зависимости от места и серьезности утечки обратное поведение потока газов может вызвать множество проблем, в том числе:

1. Нарушение работы кислородного датчика
2. Воздействие на топливную отделку
3. Причина неправильного функционирования клапана рециркуляции ОГ
4. Может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора
5. Повреждение выпускных клапанов

Что вызывает утечки в выпускном коллекторе?

Существует три основных причины утечки в коллекторе:

• Утечка в прокладке коллектора

Как мы упоминали ранее, поток газа в выхлопной системе может быть очень большим.Затем, когда машина остывает, температура выхлопной системы резко падает.

Этот цикл нагрева и охлаждения может вызвать последовательное расширение и сжатие всех частей выхлопной системы.

Расширение и сжатие могут вызвать трещины и разрывы прокладки.

Прокладка коллектора отвечает за герметизацию всей выхлопной системы. Если прокладка повреждена или треснула, газы будут просачиваться обратно в автомобиль, что влияет на общие характеристики автомобиля и вызывает странные шумы в двигателе.

• Трещина в самом коллекторе

Как и в случае с прокладкой коллектора, сам коллектор может треснуть из-за циклов нагрева и охлаждения выхлопной системы.

Небольшая трещина в коллекторе может быть незаметна. Он может издавать странные звуки прямо при запуске двигателя. Эти звуки уменьшаются по мере того, как вы едете, поскольку металлические части расширяются от тепла и закрывают трещины.

Однако, если трещины становятся все больше и больше, расширение металла не может закрыть трещины и вероятны серьезные отказы двигателя.

• Сломаны или ослаблены болты коллектора

Коллектор соединен с выхлопной системой двумя большими болтами. Эти болты могут ослабнуть или сломаться из-за непрерывного нагрева и охлаждения или из-за износа с течением времени.

Ослабленные или сломанные болты коллектора могут вызвать отверстия и, следовательно, утечки в коллекторе, что приведет к изменению направления потока токсичных газов на противоположное.

Как устранить утечку выпускного коллектора?

Утечка в выпускном коллекторе не помешает вам управлять автомобилем. Однако утечка может вызвать серьезные проблемы с двигателем в краткосрочной перспективе.

Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой, вы можете устранить утечку в выпускном коллекторе самостоятельно и сэкономить на трудозатратах.Однако, если у вас нет никаких механических знаний, всегда рекомендуется отдавать свой автомобиль опытному механику, чтобы избежать дополнительных проблем.

После того, как вы решили устранить утечку в выпускном коллекторе самостоятельно, вам нужно подготовить определенное оборудование, есть надежный способ сделать свой автомобиль, а затем вы можете сделать фактическое исправление.

• Совершенно новый выпускной коллектор или прокладка коллектора (в зависимости от места утечки)
• Ключи, набор головок и трещотка
• Подставка и домкрат
• Динамометрический ключ
• Масло и обезжириватель проникающего коллектора
• Перчатки и полотенца
• Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
• А Руководство по ремонту

Для фиксации любой части выхлопной системы требуется специальная подготовка, прежде чем вы начнете процесс фиксации.

Поскольку выхлопная система обычно обжигает, первый шаг для вас — убедиться, что автомобиль полностью остыл. Затем вам нужно снять отрицательный провод аккумуляторной батареи.

После этого нужно убедиться, что машина стоит на ровной поверхности (ваш гараж — лучшее место для такого вида ремонта).

Затем вам нужно будет поднять автомобиль с помощью домкрата и поставить его на опорную стойку.

Теперь можно приступить к устранению течи выпускного коллектора!

• Найдите место утечки (-ей)

Как вы видели ранее, для устранения любой проблемы с выхлопной системой требуется небольшая подготовка.Поэтому убедитесь, что вы установили все утечки сразу, чтобы избежать повторного подъема автомобиля и устранения другой утечки.

Как уже было сказано, первым шагом в устранении утечки выпускного коллектора является определение местоположения всех утечек.

Напоминаем, что выхлопные трубы могут быть очень горячими; поэтому не забудьте надеть защитные перчатки, чтобы избежать травм.

Коллектор соединен с выхлопной системой двумя большими болтами.Возможно, вам придется немного покопаться, чтобы найти эти болты, поскольку система может быть закрыта теплозащитными экранами.

Два болта обычно затягиваются очень хорошо, а это значит, что для их откручивания может потребоваться гаечный ключ. В некоторых случаях вам может потребоваться нанести немного проникающего масла и оставить его примерно на 15 минут, чтобы облегчить откручивание двух болтов.

Обязательно осторожно открутите два болта, чтобы не повредить их или сломать головки болтов, что приведет к еще большему повреждению коллектора.

• Заменить прокладку или коллектор

После того, как вы удалили два больших болта, теперь вы можете найти коллектор внутри двигателя.

Если вы хотите заменить только прокладку, не вынимайте коллектор из двигателя полностью. Вы можете просто наполовину вытащить коллектор из двигателя, а затем вытащить неисправную прокладку из цилиндра. После этого просто вставьте новую прокладку в отверстие в бутылке.

С другой стороны, если вы хотите заменить весь коллектор, вы должны удалить его с двигателя и вставить новый обратно внутрь. Важно следить за тем, как вы разобрали коллектор, чтобы иметь возможность собрать его снова.

Сколько стоит устранение течи выпускного коллектора?

В автомобильной сфере затраты на техническое обслуживание делятся на затраты на детали и затраты на рабочую силу, которые измеряются количеством необходимых часов.Стоимость рабочей силы значительно различается в зависимости от места проведения ремонта (например, дилерский центр или мастерская по ремонту).

Обычно устранение течи выпускного коллектора требует ремонта от двух до трех часов. Средняя стоимость рабочей силы в час колеблется от 80 до 90 долларов, что означает, что устранение утечки в коллекторе будет стоить от 160 до 270 долларов только на оплату труда. Однако это число может доходить до 330 долларов, если вы хотите устранить утечку в коллекторе в представительстве, где стоимость рабочей силы составляет около 110 долларов в час.

С другой стороны, вы можете полностью исключить затраты на рабочую силу, если устраните утечку в коллекторе самостоятельно.

Стоимость запчастей зависит от марки автомобиля, модели, года выпуска и количества цилиндров в двигателе (например, четыре, шесть или восемь). Например, стоимость прокладки для Chevrolet Impala колеблется от 18 до 28 долларов, если вы покупаете ее в местной автомастерской. Однако прокладка для того же Шевроле Импала может стоить 50 долларов, если покупать ее в дилерском центре.

Суть в том, что стоимость устранения утечки в выпускном коллекторе может варьироваться от 18 долларов, если вы установите ее самостоятельно, до 400 долларов, если вы устранили ее в дилерском центре.

Заключение

Выхлопная система отвечает за охлаждение, очистку и удаление токсичных газов из автомобиля.

Если есть утечка в выхлопной системе, токсичные газы обратят свой поток и вернутся внутрь автомобиля, а не покинут его.

Утечка в выхлопе может происходить в основном из коллектора, что может быть связано с утечкой в ​​прокладке, болтах или в самом коллекторе.

Вы можете обнаружить утечку в выпускном коллекторе, заметив запах гари, странный шум или видимые утечки в выхлопной системе.

Устранение утечки выпускного коллектора своими силами может сэкономить много денег и снизить стоимость ремонта с 400 до 18 долларов.Однако, если у вас нет необходимого механического опыта, вы можете нанести значительный ущерб, который может стоить вам гораздо больше денег, чем фактический ремонт.

причин отказа прокладки выпускного коллектора в вашем Jaguar

Jaguar — это желанный автомобиль, созданный с учетом стиля и производительности. Если вы владеете своим Jaguar в течение длительного периода времени, вы можете начать замечать все больше и больше деталей, которые требуют ремонта или замены.Одним из таких важных компонентов является прокладка выпускного коллектора . Ниже вы найдете информацию о том, что это за деталь и какие признаки следует искать, чтобы указать, что она вышла из строя.

Информация о прокладке выпускного коллектора

Выпускной коллектор — это часть вашего Jaguar, которая отводит все газы после сгорания из соответствующих цилиндров и подводит их к выхлопной трубе . Коллектор соединен с цилиндрами двигателя с помощью прокладки выпускного коллектора.Прокладка используется в качестве уплотнения для предотвращения выхода избыточного газа из труб и повторного попадания в топливно-воздушную смесь , которая еще не сгорела. Прокладка выпускного коллектора также герметизирует проходы вместе, чтобы газы поступали в выхлопную трубу вашего Jaguar.

Прокладка выпускного коллектора также помогает двигателю дышать. Для того, чтобы ваш двигатель работал должным образом, он должен иметь постоянный поток воздуха и газа на входе и выходе. Прокладка выпускного коллектора помогает вытеснить отработанную воздушно-газовую смесь из двигателя, чтобы она могла продолжать циркулировать чистой смеси топлива и воздуха.

Признаки и симптомы неисправности прокладки выпускного коллектора

Первым признаком, который может предупредить вас о неисправности прокладки выпускного коллектора, является чрезмерно шумный двигатель . Когда прокладка выпускного коллектора вышла из строя, это приведет к утечке . Эта утечка вызовет шумы в вашем двигателе, например, постукивает по или шипит . Это происходит, когда избыточный газ вытекает из коллектора и контактирует с очень горячими частями двигателя.Вы будете слышать эти шумы, особенно при холодном запуске и при ускорении.

Второй признак, который может указывать на то, что ваш Jaguar испытывает неисправность прокладки выпускного коллектора, — это снижение мощности на , ускорение и топливная эффективность . При негерметичности прокладки выпускного коллектора производительность двигателя, к которой вы привыкли, значительно снизится. Этот знак может появиться постепенно, поэтому сначала вы можете его не заметить.Однако, если неисправность выпускного коллектора остается без внимания в течение длительного периода времени, вы увидите снижение мощности, топливной эффективности и ускорения.

Третий признак неисправности прокладки выпускного коллектора, о котором вы должны знать, — это запах гари , исходящий из моторного отсека . Это происходит из-за того, что выхлопной коллектор переносит газ от двигателя до выхлопной трубы, и через него проходит множество деталей двигателя.Таким образом, если утечка прокладки происходит рядом с какой-либо частью двигателя, которая пластик или содержит проводку , то эти части начнут плавиться, и будет издавать запах гари. Если эти детали не подвергать воздействию высоких температур, протечка в прокладке прогорит насквозь, что приведет к сильному запаху гари. Также важно знать, что запах гари иногда может сопровождаться слабым дымом , исходящим от двигателя.

Обслуживание вашего Jaguar

Любые проблемы, которые могут возникнуть с вашим Jaguar, должны быть устранены как можно скорее.Особенно это касается

для вышедшей из строя прокладки выпускного коллектора. Если эта деталь выходит из строя, вашему Jaguar могут угрожать другие серьезные проблемы.

Принесите свой Jaguar в Autowerks, чтобы мы могли взглянуть на прокладку выпускного коллектора для вас. К нам удобно добраться из районов Brenham , Bryan , Caldwell , Madisonville , Navasota и College Station, TX . Мы сможем быстро назначить вам встречу для осмотра вашего Jaguar.Когда вы принесете свой Jaguar во время приема, один из наших обученных и сертифицированных технических специалистов проверит и диагностирует ваш Jaguar с помощью новейших и самых современных инструментов и оборудования .

После того, как неисправная прокладка выпускного коллектора будет обнаружена и обнаружена, мы рассмотрим варианты ремонта и замены, которые у вас есть. Мы будем работать с вами, предлагая одобренных производителем запчастей без взимания платы за дилерской цены . Мы хотим, чтобы вы и ваш Jaguar благополучно вернулись в дорогу, не нарушив при этом ваших денежных средств.

6 признаков и симптомов проблем с выхлопом в вашем автомобиле

1. Чрезмерно шумный двигатель

Один из первых признаков проблем с выхлопом, на который следует обратить внимание, — это чрезмерно шумный двигатель. Если у вас неисправная прокладка выпускного коллектора, это вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как шипение или постукивание. Звук особенно громкий при холодном пуске или при ускорении автомобиля.

2.Пониженная мощность и ускорение

Если у вас есть проблема с выхлопом, это начнет влиять на производительность вашего двигателя. Вы не сможете ускоряться так же хорошо или быстро, и вы не получите той же мощности при ускорении. Эта проблема будет усугубляться, если вы не устраните утечку выхлопных газов.

3. Пониженная топливная эффективность

Когда ваша мощность и ускорение уменьшаются, часто также снижается топливная экономичность вашего автомобиля.Чтобы ваш автомобиль работал так же, как и без проблем с выхлопом, он должен работать еще усерднее, следовательно, потреблять больше топлива. Вы можете подумать, что стоимость замены или ремонта выхлопной системы высока, но вы начнете тратить намного больше на бензин, если не отремонтируете его.

4. Жгучий запах из моторного отсека

Если ваша прокладка выходит из строя и начинает протекать рядом с любой проводкой двигателя или любыми деталями под капотом, которые сделаны из пластика, тепло выхлопных газов может вызвать возгорание этих деталей.Эти горящие части затем испускают запах гари, который может пахнуть горящим двигателем. Он также может выделять немного дыма, но вам не следует ждать, чтобы увидеть дым, прежде чем проверять его. Если вы почувствуете запах гари или заметите дым, немедленно проверьте автомобиль, чтобы избежать опасности для себя или своих пассажиров.

5. Подвесная выхлопная труба

Если выхлопная труба висит или волочится по земле, ее следует немедленно починить. Если какая-либо часть трубы сломается, даже та, которая не вызывает утечки, она может начать висеть под автомобилем.Перетаскивание представляет собой опасность не только для вас, но и в случае падения с транспортного средства для окружающих вас водителей.

6. Запах газа

Если во время вождения вы почувствуете запах газа в машине, это может быть признаком проблем с выхлопом. Обычно это происходит, когда одна из выхлопных труб или трубок повреждается и начинает течь. Когда это происходит, пары бензина уходят куда угодно. Иногда это место находится в салоне вашего автомобиля.

Это всего лишь несколько способов узнать, есть ли у вашего автомобиля проблемы с выхлопом.Если вы чем-то обеспокоены или заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, вам следует отнести его к дилеру для проверки или замены.

Изображение с Pixabay.com

Опубликовано в Советы по обслуживанию автомобилей | Нет комментариев »

5 Признаки неисправности прокладки впускного коллектора (и стоимость замены)

(Обновлено 20 мая 2020 г.)

Прокладка — это, по сути, уплотнение, которое устанавливается между различными компонентами двигателя.Эта пломба может быть сделана из металла, бумаги, резины или их комбинации.

Эта конкретная прокладка проходит между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы обеспечить там уплотнение. Как вы, возможно, знаете, впускной коллектор отвечает за подачу смеси воздуха и топлива в цилиндры.

Если есть проблема с прокладкой впускного коллектора, и она не может должным образом герметизировать эти два компонента, у вас могут быть серьезные проблемы.

Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

1) Утечка охлаждающей жидкости

Некоторые автомобили имеют водяные рубашки во впускном коллекторе для охлаждения впускного коллектора.В этих установках прокладка впускного коллектора работает немного как прокладка головки, в том смысле, что ее цель состоит в том, чтобы изолировать от утечек как воздуха, так и охлаждающей жидкости.

Естественно, если это уплотнение будет изношено или повреждено, охлаждающая жидкость может просочиться через уплотнение и вытечь. Утечка может быть внешней (в моторный отсек) или внутренней (во впускной коллектор, а затем в камеру сгорания). Вы можете знать, когда это происходит, потому что в кабине будет запах охлаждающей жидкости, и это очень отчетливый запах.

Если станет совсем плохо, то из-под автомобиля можно даже увидеть пар и лужи охлаждающей жидкости. Автомобиль может перегреться, если он потеряет слишком много охлаждающей жидкости, и будет выпускать белый дым, если охлаждающая жидкость сгорит в камере сгорания.

2) Двигатель глохнет

Когда двигатель перестает вращаться или вращается слишком медленно, происходит остановка двигателя. Это может произойти, когда неисправная прокладка впускного коллектора вызывает утечку вакуума, которая нарушает соотношение воздуха и топлива.

Тогда вы можете вести машину и вдруг заглохнет двигатель. Конечно, может быть много других причин остановки двигателя, но плохая прокладка впускного коллектора, безусловно, одна из них. Обратитесь к механику, чтобы он проверил, эта прокладка это или нет.

Механик сможет провести тест на дым, чтобы исключить утечку вакуума. Дымовой тест вводит дым во впускную систему. Если в системе есть утечка, дым будет выходить из места, где это не должно быть.

Читайте также: 5 симптомов неисправного клапана рециркуляции ОГ и стоимость замены

3) Перегретый двигатель

Перегретый двигатель является продолжением проблемы утечки охлаждающей жидкости. Если плохая прокладка впускного коллектора вызвала внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, то охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор. Как только это произойдет, ваш двигатель в конечном итоге перегреется.

Вы можете даже не увидеть видимых утечек, исходящих от вашего автомобиля снаружи. Но вы узнаете, перегревается ли ваш двигатель, потому что это будет отображаться на вашей приборной панели.

Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Перегрев двигателя может вызвать другие более серьезные повреждения, если его не остановить.

Если ваш двигатель перегревается, вам нужно исключить другие части системы охлаждения, чтобы убедиться, что вы заменяете правильную часть. Проверка на утечку покажет, не вышла ли из строя прокладка головки или есть трещина в головке.

Вы также можете проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает правильно. Заклинивший термостат также вызовет проблемы с перегревом.

4) Плохая экономия топлива

Поскольку неисправная прокладка впускного коллектора вызывает нарушение соотношения воздух-топливо, ваш двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно.

Это означает, что вы будете тратить больше денег на бензин за то же время вождения, которое вы обычно делаете. В результате ваша экономия топлива значительно снизится.

5) Падение ускорения

Помимо остановки двигателя, вы можете заметить простую потерю ускорения после нажатия на педаль газа.Сначала вы можете получить немного мощности, но затем ускорение прекратится и начнется снова, если вы держите ногу на педали.

Очевидно, что вам не следует продолжать управлять автомобилем в таком состоянии, поскольку это опасно. Если вы испытываете два или более других симптома, то вам определенно необходимо как можно скорее заменить прокладку впускного коллектора.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 190 до 540 долларов.Стоимость рабочей силы составит от 170 до 420 долларов. Сама прокладка очень недорогая и будет стоить где-то от 20 до 120 долларов.

У вас может быть несколько прокладок впускного коллектора, если у вас V6, V8, Boxer (Subaru и Porsche) или другая компоновка двигателя с несколькими рядами цилиндров. Как правило, все прокладки впускного коллектора следует заменять одновременно.

Вдобавок к этим расходам вам также нужно будет побеспокоиться о дополнительных сборах и налогах. В целом, однако, это не дорогостоящая работа по замене, и она должна быть доступной для большинства водителей.

Можно ли водить машину с плохой прокладкой впускного коллектора?

Хотя действительно часто можно ездить с плохой прокладкой впускного коллектора, не следует ехать слишком далеко. Подобные проблемы не исчезают сами по себе, и они также не улучшаются со временем.

Утечка дополнительного неизмеренного воздуха в камеру сгорания может привести к тому, что автомобиль будет работать обедненным, а это означает, что двигатель, скорее всего, станет более горячим. Детонация или преддетонация также более вероятны. Слишком сильный стук под нагрузкой может фактически вывести из строя идеальный двигатель.

Перегрев двигателя может вызвать дополнительные повреждения двигателя, включая искривленную или треснувшую головку или треснувший блок. Ремонт такого повреждения будет стоить намного дороже, чем обычная замена прокладки впускного коллектора.

5 признаков утечки через прокладку впускного коллектора и стоимость замены

Впускной коллектор выполняет тонну работы и является важной частью вашего двигателя. Хотя сам впускной коллектор обычно довольно крепкий, прокладки между коллектором и головкой блока цилиндров, как известно, выходят из строя.

Но как узнать, что у вас протекает прокладка впускного коллектора, и что это значит, если она у вас есть? Что еще более важно, сколько будет стоить починка?

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать, чтобы решить эту досадную проблему.

Признаки утечки через прокладку впускного коллектора

1. Низкая производительность двигателя и пропуски зажигания
2. Белый дым из выхлопной трубы
3. Охлаждающая жидкость в масляном поддоне
4. Видимая утечка охлаждающей жидкости
5. Перегрев двигателя

Вот более подробный список симптомов утечки из прокладки впускного коллектора.

Низкая производительность двигателя и пропуски зажигания

Негерметичный впускной коллектор позволяет воздуху и охлаждающей жидкости поступать внутрь. Оба эти фактора могут отрицательно повлиять на производительность. Маловероятно, что вы не сможете завести автомобиль или что ваш двигатель отключится во время работы, но вы можете заметить снижение ускорения и снижение расхода топлива.

Самая большая проблема заключается в том, что если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы не только теряете характеристики охлаждающей жидкости, но и масло не может работать правильно.Это может привести к чрезмерному износу многих компонентов и стать причиной дорогостоящих повреждений.

Вы также можете найти коды неисправностей в блоке управления двигателем, если проверите коды неисправностей с помощью сканера.

Если утечка на впуске очень сильная, цилиндр может заполниться охлаждающей жидкостью, что приведет к блокировке двигателя и невозможности его переворота. Это очень серьезно и может серьезно повредить ваш автомобиль. К счастью, это не очень распространено, потому что большинство автомобильных двигателей сконструированы так, что охлаждающая жидкость будет стекать во впускной коллектор.

Чрезмерный белый дым из выхлопных газов

Когда вы смотрите на впускной коллектор, вы не можете точно увидеть, что происходит внутри, если не разорвите двигатель, и в этот момент вам следует заменить прокладки впускного коллектора, независимо от того, протекают они или нет.

Вот почему так важно знать, как устранить эту проблему, ничего не разбирая. Самый простой способ — завести автомобиль и посмотреть на выхлоп. Если из выхлопной трубы выходит слишком много белого дыма, это связано с тем, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость.

Единственный способ попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания — это протекающая прокладка головки или протекающая прокладка впускного коллектора — в любом случае, у вас проблема. Определяя, является ли количество белого дыма чрезмерным, имейте в виду, что в холодную погоду у вас будет больше дыма, чем в более теплую, и это совершенно нормально.

Охлаждающая жидкость в масляном поддоне

Одна из наиболее распространенных проблем, связанных с утечкой во впускном коллекторе, заключается в том, что охлаждающая жидкость обнаруживается в масляном поддоне.К сожалению, это тоже одна из наиболее серьезных проблем. Вы теряете не только охлаждающие свойства охлаждающей жидкости, но и смазочные свойства масла.

Если объединить эти две проблемы, вы можете быстро получить автомобиль, требующий серьезного ремонта, чтобы снова выйти на дорогу. Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масляном поддоне, сразу же доставьте свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Вы можете легко распознать охлаждающую жидкость в масляном поддоне, потому что масло будет выглядеть молочно-молочным, когда вы проверите уровень масла щупом.

Видимая утечка охлаждающей жидкости

Если у вас протекает прокладка впускного коллектора, охлаждающая жидкость может уйти несколькими способами. Во-первых, он может попасть в камеру сгорания, из-за чего возникает чрезмерный дым, или он может сливаться с маслом, что позволяет получить охлаждающую жидкость в масляном резервуаре. Но он также может выходить за пределы внешней стороны впускного коллектора.

В этом случае из верхней части двигателя может выходить чрезмерный дым, если охлаждающая жидкость сгорит до того, как достигнет земли.Или у вас может быть видимая утечка охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем. В любом случае, если вы проследите утечку до впускного коллектора, вы нашли свою проблему.

Перегрев двигателя

Три наиболее заметных симптома утечки во впускном коллекторе включают утечку охлаждающей жидкости. Поскольку охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева, неудивительно, что, если он не работает должным образом, вы можете получить двигатель, который перегревается.

Это происходит не сразу, обычно это происходит, когда в системе заканчивается охлаждающая жидкость.Но если у вас перегревается двигатель и вы не можете понять, куда уходит охлаждающая жидкость, есть большая вероятность, что это происходит из-за утечки во впускном коллекторе.

Функция прокладки впускного коллектора

Функция впускных коллекторов состоит в том, чтобы направлять нужные жидкости, газы и все необходимое для двигателя в нужное место по всему двигателю. Прокладка впускного коллектора помогает в этом, устраняя любые возможные пути утечки этих жидкостей или газов.

Прокладка впускного коллектора образует уплотнения вокруг каждого прохода во впускном коллекторе, удерживая все на месте.Это может показаться не таким сложным, и это не так, но это не делает его менее важным.

Расположение прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля расположена рядом с головкой двигателя между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. На V-образных двигателях он обычно находится между обоими коллектором. У рядных двигателей он обычно отходит на одну из сторон.

Добраться до впускного коллектора обычно не так уж сложно, но наверху может быть много электрических компонентов.Это не только затрудняет доступ к впускному коллектору, но и затрудняет обзор.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора стоит от 30 до 100 долларов. Стоимость труда от 50 до 300 долларов, поэтому вы можете рассчитывать на общую стоимость от 80 до 400 долларов на замену прокладки впускного коллектора.

Прокладка впускного коллектора сама по себе зачастую довольно дешевая, но большая часть затрат на замену приходится на оплату труда. Это потому, что вам нужно снять весь впускной коллектор, чтобы добраться до прокладки.

Иногда впускной коллектор трескается, из-за чего он протекает рядом с прокладкой, и в этом случае вы можете рассчитывать на стоимость от 200 до 800 долларов за новый впускной коллектор.