Признаки неисправности крышки радиатора: Если крышка радиатора не работает какие последствия. Крышка радиатора: устройство и возможные неисправности — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Зачем менять крышку радиатора и чем грозит несвоевременная замена — Иксора

Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.

Зачем нужна крышка радиатора

Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.

Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.

При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.

Как проверить крышку радиатора

Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.

Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:

глубокие царапины;
наличие ржавчины;

деформация;
трещины, нарушающие герметичность.

Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.

Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.

Как заменить крышку радиатора

Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.

Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.

Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.

Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Крышка радиатора ВАЗ 2107 назначение и проверка

Содержание статьи:

Зачем нужна крышка радиатора

Общие рекомендации

Опытные мастера и профессионалы рекомендуют принять во внимание следующие моменты:

При использовании пробки чугунной радиаторной на отопительных приборах следует проявлять осторожность. Дело в том, что чугун легко поддается сжатию, но считается довольно хрупким материалом. Поэтому даже слабое механическое воздействие или удар о твердую поверхность может стать причиной образования микротрещин. Что касается стальных изделий, то они в этом плане более надежны.

При изучении материалов по сборке и установке отопительных приборов встречаются рекомендации по использованию обычной краски для более герметичных соединений. В какой-то степени эти утверждения верны, однако следует учесть, что такие соединения имеют не очень привлекательный внешний вид, а при их разборке можно столкнуться с определенными трудностями. Важно понимать, современные отопительные приборы и их дополнительные приспособления не требуют окрашивания.

Выбрать и установить радиаторные пробки не сложно, но необходимо подойти к этому процессу достаточно ответственно

Очень важно подобрать сочетающиеся материалы, правильно определить тип резьбы и размеры пробки, а также ее назначение. Соблюдая рекомендации профессиональных мастеров, можно избежать множества проблем в процессе эксплуатации отопительной системы, включая батареи и радиаторы.

<br/>

Устройство и принцип работы

Как правило, крышка радиатора располагается либо на самом радиаторе, либо на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Отсюда следует правильно ее называть — как крышка системы охлаждения, а если в название еще вложить и функциональный смысл – то правильно по технической терминологии будет звучать – как перепускной клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

В зависимости от завода изготовителя и марки автомобиля устройство крышки радиатора может отличаться как внешним видом, так и сложностью технического механизма, но в любом случае оно будет состоять из следующих основных деталей:

жестяной крышки с элементами поворотного зажима на горловине радиатора или расширительного бочка;
уплотнительной резинки под крышку;
механизма впускного клапана;
механизма выпускного клапана;
двух клапанных мембран в виде прорезиненых тарелок;
корпуса крышки, где располагаются клапанные механизмы.

Функциональное назначение крышки радиатора заключается в регулировании давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Поэтому система перепускных клапанов предназначается для эксплуатации в диапазоне температур от нижней точки в -40⁰ C до верхней в +125⁰ C. Нижняя точка обусловлена минимальной зимней температурой окружающего воздуха, а верхняя – пределом кипения охлаждающей жидкости при избыточном давлении в 100 кПа. То есть: -40⁰ C – это температура замерзания тосола и антифриза, а +125⁰ C – их точка кипения при небольшом избыточном давлении. Для воды эти приделы температур будут лежать соответственно от 0⁰ C до +105⁰ C.

Работа перепускных клапанов крышки системы охлаждения происходит примерно по следующей схеме из трех положений:

При +20⁰ C (условно) давление окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения равны, при этом оба клапана закрыты.
Двигатель автомобиля заведен и нагревается, из-за этого охлаждающая жидкость расширяется. При достижении определенного предела выпускной клапан открывается и выпускает излишки давления, при этом не позволяя жидкости закипать.

После отключения двигателя он начинает охлаждаться вместе с жидкостью системы охлаждения, которая, в свою очередь, уменьшается в объеме и создает разряжение. Вот тут и открывается впускной клапан для поддержания нормального давления.

Как проверить крышку радиатора

глубокие царапины;
наличие ржавчины;
деформация;
трещины, нарушающие герметичность.

Процесс установки пробки

Прежде чем установить пробку для алюминиевого радиатора, следует надежно зафиксировать отопительный прибор на стене.

В целом можно придерживаться следующей инструкции:

Вначале выполняют сборку отдельных секций в единый прибор отопления, количество секций подбирается индивидуально для каждого случая. При соединении элементов пользуются ФУМ лентой, позволяющей достичь максимальной герметичности.
Далее выбирают место, где будет располагаться радиатор, чаще всего их устанавливают под окном. При этом очень важно придерживаться рекомендованных расстояний от стены, пола и подоконника.
Затем в стене делают отверстия с помощью специальных инструментов, забивают в них пластиковые анкеры и вкручивают металлические кронштейны. На них навешивают радиатор.

Теперь можно устанавливать пробки для биметаллических радиаторов, тем более что сложности в этом процессе нет. Их корпус выполнен в форме шестигранника, это позволяет использовать для закручивания любой ключ. Не следует сильно затягивать пробку, чтобы не повредить резьбу или корпус. В процессе закручивания может образоваться невидимая микротрещина, в которую может протекать вода под давлением. Кроме этого ремонт батарей в зимнее время никому не доставляет удовольствия.
После того как пробки будут установлены, можно подключать входящий и выходящий трубопровод. Параллельно устанавливают кран Маевского в верхнее отверстие радиатора, а заглушкой закрывают нижнее отверстие. Стоит отметить, что приспособление для спуска воздуха стоит недорого, а эффективность отопления повышается в значительной степени. Чтобы воздух легче выходил из системы, приборы отопления устанавливают с небольшим уклоном, в несколько градусов.
Проводят тестирование отопительных приборов и мест соединений. Для этой цели в систему наливают жидкость и осматривают проблемные места.

Как заменить крышку радиатора

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Производитель	Артикул	Наименование
MASUMA	MOX200	Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX201	Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX202	Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX203	Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX204	Крышка радиатора 0.9 KG/CM2
MASUMA	MOX205	Крышка радиатора
MASUMA	MOX208	Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 — FUT-R142
MASUMA	MOX210

Правила выбора и монтажа пробок

Самым простым элементом, используемым при установке и сборке радиаторов, можно назвать алюминиевую пробку для радиаторов отопления. Но даже простейшее приспособление требует особого внимания, в противном случае при эксплуатации могут возникнуть большие проблемы.

Процесс установки радиаторной пробки нельзя назвать сложным, так как практически все они производятся одного типа, различными могут быть размеры или тип резьбы. Работают такие приспособления также по одному принципу.

Выбирая пробку для радиатора, важно учесть следующие моменты:

Материалы радиатора и пробки должны обязательно сочетаться.
Резьба пробки должна иметь определенный тип. Например, для установки с левой стороны батареи рекомендуется использовать левостороннюю резьбу, а с правой стороны устанавливается пробка радиатора отопления с правой резьбой.
Отверстие в радиаторе может перекрываться глухой или проходной пробкой.
Приспособление должно иметь эстетичный вид и соответствовать по цвету с отопительным прибором.
Большое значение имеет диаметр резьбы в чугунной батарее на входе и выходе, пробки могут использоваться в качестве переходных элементов.

Чаще всего батарея укомплектовывается следующими приспособлениями:

Пробки проходные для радиаторов в количестве 4 штук.
Кронштейны для установки отопительного прибора и пластиковые анкеры для установки самих крепежных элементов. Для радиатора стандартных размеров требуется по 2 кронштейна и анкера.
Заглушка и кран Маевского. Иногда второй элемент заменяют еще одной заглушкой.

По принципу действия пробки делятся на два вида. В первом случае они просто перекрывают путь теплоносителю, другими словами выполняют функцию заглушки. Второй вид является переходником с одного диаметра на другой. В этом случае пробка с одной стороны имеет внешнюю резьбу, с другой стороны – внутреннюю.

Сборка алюминиевых радиаторов отопления

Автор: eeni2008

для сборки алюминиевых радиаторов отопления нам понадобятся: универсальный ключ для американки и накидной гаечный ключ.

Примечание: при использовании металлических ключей — накидных и особенно рожковых, велика вероятность, повредить финишное покрытие на поверхности перечисленных изделий, как получилось в моем случае, так что обратите на это снимание и не повторите моей ошибки. Рекомендую использовать ключ пластиковый для радиаторных пробок, футорок и воздухоотводчиков, пример которого показан на фото.

Комплект для алюминиевых радиаторов отопления

При покупке радиаторов отопления купил сразу же и стандартные комплекты из расчета один комплект на один радиатор отопления, итого – 5 комплектов. В стандартный комплект входят: заглушка, воздухоотводчик (крана «маевского»), четыре футорки и уплотнительные кольца. Переходники должны иметь размер соответствующий диаметру труб подключаемых к радиаторам отопления.

В доме сделана система отопления с использованием полипропиленовых труб 25х3,5 мм, поэтому покупал комплекты с футорками для перехода с резьбы в отверстии секции радиатора, диаметр которой равен 1” на ¾”, это диаметр резьбы для установки фитингов и комплектующих, которые необходимы для подключения радиаторов к системе отопления.

Наглядно рассмотрим стандартный комплект для алюминиевых радиаторов отопления:

А – футорки переходные с внутренней резьбой ¾”.
Б – заглушка с наружной резьбой ¾”.
В – воздухоотводчик (кран «маевского») с наружной резьбой ¾”.
Г – ключ от воздухоотводчика.
Д – уплотнительные кольца (четыре уплотнителя под футорки и два под кран «маевского» и заглушку).

Также необходимо приобрести кронштейны для крепления радиаторов отопления к стене дома. Покупал угловые кронштейны из расчета — три кронштейна на один радиатор, два установил вверху, один внизу по центру радиатора отопления.

Как уже ранее говорил, у меня сделана однотрубная система отопления с диагональным подсоединением радиаторов отопления. Соответственно, исходя из этого, установку комплекта на радиаторы отопления осуществлял в следующем порядке:

Сначала установил в резьбовые отверстия радиатора футорки с левой и правой резьбой. Тут главное, не перепутать, какие футорки куда ставить. Если футорка имеет левую резьбу, а вы ошибочно вкручиваете ее в отверстие радиатора с правой резьбой (с правой стороны радиатора), то, конечно же, футорку закрутить не получится.

В этом случае не надо прикладывать усилий и пытаться завернуть футорку, используя трубный ключ – просто возьмите другую, с нужной (правой) резьбой. Установку футорок осуществлял через силиконовые прокладки, которые были в комплекте.

Установка американки и шарового крана

На входе теплоносителя в алюминиевый радиатор отопления установил шаровый кран с американкой 25х3/4”, такой же кран установил и на выходе теплоносителя из радиатора отопления (внизу). Сначала скрутил американку (А) с крана и установил ее на радиатор отопления (резьба Б вкручивается в резьбовое отверстие футорки). Такой способ позволяет удобно и надежно зафиксировать резьбовое соединение футорки и американки, чтобы в дальнейшем полностью исключить протечку теплоносителя.

Как видно на фото 5 на внутреннем диаметре американка имеет два шлица (Г), эти шлицы предназначены для затяжки американки с помощью специального ключа (В), которым я и осуществлял затяжку американок полипропиленового крана. Когда американка была зафиксирована к радиатору отопления, соединил ее с краном.

С левой стороны (внизу радиатора) установил заглушку, а в верхней части радиатора с правой стороны установил кран «маевского», для исключения завоздушивания как радиатора отопления, так и все системы в целом.

Важно! При установке комплекта на алюминиевый радиатор отопления, не забывайте устанавливать имеющиеся прокладки, чтобы не пришлось после подачи теплоносителя в систему отопления разбирать резьбовые соединения для исключения течи в местах их соединения. . Когда на все пять радиаторов отопления были установлены комплекты, приступил к выполнению следующего этапа работы – установка радиаторов отопления

Когда на все пять радиаторов отопления были установлены комплекты, приступил к выполнению следующего этапа работы – установка радиаторов отопления.

www.builderclub.com

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

принцип работы, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски. Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

Устройство крышки бачка расширительного

Начнем с того, что крышка должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

Также отметим, что если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления) и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д. Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

Если же из строя выходит вакуумный клапан, тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин, повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими аналогами.

Подведем итоги

Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

Принцип работы крышки расширительного бачка

Проверка пробки расширительного бачка

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части

Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

первый стравливает лишнее давление в бачке;
второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения

Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Новые движки и крышка

Сейчас все совершенно по-другому, как я уже писал (ссылка сверху), пробка сейчас это клапан высокого давления. Который работает примерно от 1,1 до 1,4 АТМ

(все зависит от производителя).

Как это работает?

Да все просто. Пробка расширительного бачка, закрывает охлаждающую систему, делая ее герметичной. Когда охлаждающая жидкость разогревается, то по законам физики она расширяется, соответственно растет давление, а так как система замкнутая, вот вам и 1,1 — 1,4 АТМ

Но если нагнетание продолжится, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.

Для чего это делается, в смысле нагнетать давление? Опять все просто – для того чтобы охлаждающая жидкость закипали как можно при больших температурах.

НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО?

И тут простое объяснение — зачастую современные моторы, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т.д., работают при высоких температурах. Зачастую при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет шкалы температуры на приборной панели, чтобы вас не шокировать)!

Их называют – «горячими двигателями»

, этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже на АТМО – 6 – 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть — их нужно эффективно охлаждать (это вам не древняя СОД), иначе они быстро придут в негодность.

НУ и что получается в конце. ДА то, что пробка расширительного бачка, сейчас часть этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло излишне), немного подробнее

Старые моторы и пробка

Пару слов хочется сказать о старых моторах, и почему НЕ крышка расширительного бачка. Просто раньше она была на радиаторе (не на бачке) — носила номинальный характер (то есть от нее мало что зависело). Зачастую моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД), не нуждалась ни в каком давлении и герметизации (нет, может быть давление и было, но не такое большое), да и заливали раньше в систему зачастую воду, а не .

Происходило это потому что, силовые агрегаты раньше были с толстыми стенками (зачастую чугунными), работали при относительно небольших оборотах, да и если при каком-то подъеме (скажем в горах) у вас начинал парить радиатор, то можно было просто остановиться подождать пока машина остынет и двигаться дальше. Запас прочности был огромным.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Ремонт крышки расширительного бачка

Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.

Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)

Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:

Разборка.
Чистка.
Замена элементов.

При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.

Как разобрать крышку

Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:

Выкрутить крышку из бака.
Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.
В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.
После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.
Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.

На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.

Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки

Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку

Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения

Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии

Как почистить крышку расширительного бачка

После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.

Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышки

После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.

Принцип действия крышки расширительного бачка

При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.

При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.

В интернете часто встречается вопрос, как проверить крышку расширительного бачка самостоятельно

И действительно эта крышка является важной деталью для обеспечения работоспособности всей машины. Почему?! Представите себе, что на крышке расширительного бачка появились трещины или сорвана резьба

Соответственно та охладительная жидкость (тосол, антифриз, дистиллированная вода) которая залита в системе, начинает подтекать или испаряться. И спустя немного времени ее становится недостаточно для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя. Вследствие чего двигатель .

Как проверить крышку расширительного бачка? Рассмотрим этот вопрос более подробно. Существует несколько разновидностей крышек, в зависимости от марки и модели машины — пластмассовые, железные и сочетающие оба этих материала. Соответственно в первую очередь открутите крышку от бочка и осмотрите ее визуально на наличие потертостей, трещин, ржавчины и степени износа. Посередине в пробочной нише находится пружина. Проверьте ее состояние. Для этого сожмите с двух сторон пальцами.

Если сопротивление пружины не велико и вы с легкостью ее сжали, она вышла из строя. Пружина необходима для удерживания жидкости в момент закипания. Если она слабая, то крышку попросту сорвет и тем самым можно повредить и другие запчасти под капотом, а то и сам капот.

Следующий этап проверки
, необходимо открыть вакуумный клапан и убедиться в его полноценном закрывании во время опускания. Затем следует протестировать седло, которое расположено под пробкой на появление пыли или грязевых скоплений. При необходимости очистите его влажной тряпкой или губкой. Зимой нужно после очищения продуть его от остатков воды.

Для проведения следующего этапа проверки, вам потребуется специализированный тонометр, для измерения давления под крышкой расширительного бочка. Завинтите насос на пробку и согласно инструкции проверьте давление.

Увеличивайте давление, пока значение на тонометре не остановится. Следует помнить, что давление открытия клапана должно соответствовать значению (85-110) килопаскаля, а при его закрытии 85 килопаскаля. Если ваш прибор показывает давление существенно ниже 79 килопаскаля, то пробку расширительного бачка следует поменять.

При помощи этого прибора
, возможно, проверить на наличие неисправностей и систему охлаждения. Самой явной причиной является: течь . Для проверки установите тонометр на горлышко расширительного бачка. Далее создайте давление до 0,12 миллипаскаля и проверьте, чтобы тонометр показывал это значение на протяжении 10 секунд. Если цифры отличаются, соответственно ищите место течи. Его легко обнаружить по потекам на деталях.

Если проведя данную самостоятельную проверку, вы обнаружили не пригодность крышки

Отнеситесь к приобретению новой пробки с особым вниманием. Возьмите старую с собой в авто магазин и согласно ее маркировке выберите подходящую

Ведь многие заглушки, отличаются друг от друга, даже есть марка, и модель машины совпадают,

Внимание водителей, привыкших обслуживать свою машину самостоятельно, обычно приковано к двигателю и ходовой части. Безусловно, эти узлы считаются основными в работе всего автомобиля

Однако равнозначное внимание нужно уделять даже таким незначительным, на первый взгляд, деталям, как крышечка на расширительном бачке. Какую роль в системе охлаждения играет этот элемент? Большинство водителей даже и не догадывается о том, что качество охлаждения мотора целиком зависит именно от этой крышки!

Как проверить крышку расширительного бачка на работоспособность

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки, которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

Лада Калина;
Форд Фокус;
Газель Некст;
Дэу Ланос;
Фольксваген Пассат;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Рено Логан;
Опель Астра;
ВАЗ 2114;
Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

из-под капота валит густой белый дым;
двигатель перегревается, но печка остается холодной;
срывает хомуты;
разрывает трубки системы охлаждения;
нарушается герметичность радиатора;
разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Инструкции по проверке

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
Подождите, пока температура двигателя дойдет до рабочих параметров;
Внимательно прислушайтесь, стоя около бачка, не шипит ли в районе крышки. Такой звук напоминает открытие банки с газировкой;
Если шипение есть, это указывает прямо на то, что клапан сдерживает внутри избыточное давление и не выпускает его;
При отсутствии шипения следует проверить работу на нагнетание давления. Для этого пощупайте доступные без сложного демонтажа патрубки;
Если они вдавлены и сжаты изнутри, то клапан нагнетания не работает.

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии! Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

принцип работы, неисправности и ремонт

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

Устройство крышки бачка расширительного

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Подведем итоги

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см². Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см², этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см². Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
разрыв корпуса термостата;
течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см², а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

как она работает, проверка на работоспособность и неисправности

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто.

Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух.

Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Что такое крышка расширительного бачка

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части. Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

Если выкрутить крышку из бачка и посмотреть на её внутреннее строение, то можно увидеть своеобразный датчик регулировки давления.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

первый стравливает лишнее давление в бачке;
второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Водитель не всегда может вовремя заметить неисправности в работе клапанов крышки. Визуально сделать диагностику просто невозможно. А ведь поломки частей крышки расширительного бачка могут привести к серьёзным проблемам с двигательным агрегатом.

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Устройство крышки

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

Лада Калина;
Форд Фокус;
Газель Некст;
Дэу Ланос;
Фольксваген Пассат;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Рено Логан;
Опель Астра;
ВАЗ 2114;
Шевроле Лачетти и пр.

Как все устроено

Основной задачей герметизирующего приспособления на расширительном баке является выдерживание определенного давления для системы. В таком случае резьбовое соединение обязано обеспечивать высокую плотность прилегания поверхностей после навинчивания.

Устройство крышки расширительного бачка предполагает наличие встроенного клапана, обеспечивающего баланс напряжений. В зависимости от текущей ситуации выполняется одна из задач:

происходит процесс стравливания избыточного объема в атмосферу;
выполняется нагнетание объема, чтобы избавиться от вакуума внутри;
клапан находится в закрытом положении, без взаимодействия с окружающим пространством.

Необходимо учитывать, что в старых отечественных автомобилях нагнетанием и сбрасыванием давления занимаются два независимых клапана. В современных машинах для обеих операций обходятся одним клапаном.

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90%!владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%! Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки.

Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как самому проверить крышку на «Приоре», «Гранте», «Калине»

Кажется, что достаточно выкрутить крышку из расширительного бачка и осмотреть её внутренности, чтобы понять специфику проблемы. Однако это не так. Например, в сервисных центрах используют специальные насосы давления, которые могут нагнетать нужное количество атмосфер. Создавая искусственное давление в системе охлаждения, прибор позволяет вычислить корректность срабатывания клапанов.

Прибор для диагностики крышек бачка ВАЗ имеет манометр и насос

Но у водителей нет этого дорогостоящего оборудования, поэтому приходится справляться с тем, что есть в стандартном гараже. Диагностика качества работы крышечки бачка будет менее точная, однако можно будет выявить основные неисправности клапанов:

Заглушить двигатель.
Выкрутить крышку с горловины бачка.
Осмотреть изделие на наличие трещинок, вмятин, сколов. Может быть, разорвалась или сильно износилась уплотнительная прокладка.
В том случае, если видимых повреждений нет, крышку следует закрутить обратно и завести мотор.
Дождаться, пока двигатель нагреется до своей штатной температуры.
Начать потихоньку выкручивать крышку с бачка.
Если в процессе откручивания слышится свист выходящего воздуха (этот звук можно сравнить с выходом газов при открывании лимонада), то крышка находится в рабочем состоянии, так как она сдерживает давление в бачке и шлангах.
После этого нужно снова заглушить двигатель.
Осмотреть патрубки системы охлаждения. Если они втянуты внутрь, то плохо работает вакуумный клапан крышки, так как давление в системе предельно низкое.

Крышку расширительного бачка можно выкручивать только после того, как остыл двигатель Рабочая крышка не должна иметь расширений, трещин или вмятин Все патрубки должны на всём своём протяжении иметь равный диаметр, без утолщений и сжиманий Это интересно: Предварительная диагностика

Это типовая схема проверки клапанов крышки расширительного бачка на всех моделях транспортных средств производства АвтоВАЗ.

Признаки неисправностей

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

из-под капота валит густой белый дым;
двигатель перегревается, но печка остается холодной;
срывает хомуты;
разрывает трубки системы охлаждения;
нарушается герметичность радиатора;
разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Способы проверки

Перед тем как проверить пробку расширительного бачка, необходимо знать, что в автосервисах для такой операции применяются специальные нагнетающие насосы. Они настроены таким образом, чтобы доводить проверку до критических значений сработки. Тогда будет видно, произошло ли открытие или закрытие в нужный момент.

Самостоятельное тестирование не всегда дает объективные показания. Однако при его проведении удается в большинстве случаев выявить потерю работоспособности узла.

Контроль эксплуатационных характеристик осуществляется следующим образом:

На остывшем двигателе снимаем крышку и осматриваем для выявления сколов, трещин или пробоин. Все уплотнения должны быть пластичными и обеспечивать герметичность. Не должно быть механических повреждений.
Даже если выявлены какие-то незначительные повреждения, то возвращаем все на свои места, плотно закручиваем и заводим мотор.
Ожидаем, когда прогреется ДВС в течение нескольких минут и осторожно начинаем выкручивать крышку по резьбе. В том случае, когда послышится небольшой хлопок, аналогичный звуку открытия бутылки с напитком, нужно знать, что происходит сдерживание давления в системе.
Внимательно проводим осмотр толстых гибких шланг системы охлаждения. Если замечено вдавливание их вовнутрь, то это признак того, что клапан стимулирует образование нежелательного вакуума внутри полостей.

Иногда проводят тест на проверку устранения минимального давления. Для этого вывинчиваем, снимаем крышку и сжимаем один из гибких толстых шлангов. Далее завинчиваем все на место и лишь после этого отпускаем шланг. При работоспособных клапанах шланг вернется в нормальное состояние, а в противном случае, останется сжатым.

Иногда после раскручивания клапан остается внутри бачка. Такая ситуация не является нормой, поэтому необходимо искать изделию работоспособную замену.

Как проверить крышку расширительного бачка. Устройство и принцип работы расширительного бачка

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свой автомобиль? Ведь и он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. В ее состав входит специальная емкость, без которой просто невозможно обойтись, поскольку на нее возлагается главная роль. Впрочем, любой элемент системы выполняет свою задачу и без них эффективное охлаждение двигателя невозможно. И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то новички могут испытывать трудности.

Устроена емкость просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают самыми важными составляющими системы охлаждения помпу и радиатор. А правы ли они? И какие тайны могут крыться вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышечка расширительного бачка?

Небольшая вступительная часть

Расширительный бак (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и выкинуть его из автомобиля невозможно. У такой незначительной, на первый взгляд, детали могут быть свои проблемы, причем их немало. Зачастую они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает заливать все подкапотное пространство.

По этой причине не следует ждать, когда бачок может проявить себя в самое неподходящее время. Если проблема обнаружена, не стоит откладывать ее решение в долгий ящик.

Но прежде чем выяснять, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2110 (или любой другой модели), разберемся, для чего вообще он нужен и какую важную роль выполняет. Может, все-таки лучше будет без него?

Важный элемент системы

Никто не станет спорить, что двигателю без охлаждения никак нельзя, поскольку необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обыкновенная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которую полностью не заполняли. Теперь же водители отдают предпочтение антифризу или тосолу.

И тут стоит кое-что прояснить. Согласно законам физики, жидкость при нагревании расширяется, а при кипении и вовсе обращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 °C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое происходит и с используемыми жидкостями, только чуть больше – 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве на случай увеличения жидкости объеме. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Он компенсирует увеличение объема антифриза или тосола.

Устройство бачка

Чтобы проверить крышку расширительного бачка ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как он устроен. Практически у всех моделей это – полипропиленовый корпус, у которого сверху есть заливная горловина с крышкой и два патрубка, сверху и снизу. Нижние отводы соединены с магистралью системы охлаждения, а по верхним отводятся лишние пары и воздушные пузыри.

У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополняется поплавковыми датчиками, следящими за уровнем ОЖ. Для этого в корпусе имеется еще одна горловина, куда устанавливаются датчики.

Сбоку емкости имеется несколько контрольных меток:

нижняя риска – min;
верхняя риска – max.

Уровень жидкости должен находиться где-то между ними.

Как работает расширительная емкость

Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала стоит привести значения температуры кипения разных жидкостей (в условиях атмосферного давления):

вода – 100 °C;
тосол – 105-110 °C;
антифриз – 120 °C.

Теперь можно понять, почему большинство водителей предпочитаю покупать именно антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114 (к примеру), стоит немного углубиться в теорию. Температуру кипения ОЖ можно еще немного поднять путем повышения давления выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметизируется, чтобы поддерживать нужный уровень давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосфер.

Однако и высокий уровень разрежения (0,03-0,1 кг/см²) тоже не идет на пользу работе двигателя. Это может привести к подсосу в систему охлаждения воздуха, из-за чего появятся воздушные пробки. В результате циркуляция жидкости будет затруднительной, что в итоге приводит к перегреву мотора.

Роль крышки бачка

Теперь известно для чего служит расширительный бачок. Но тут может возникнуть один очень интересный вопрос, какая роль отводится его крышке? Чуть выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном разрежении.

Многие водители, особенно новички, не в курсе того, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗ. Что и говорить, они считают, что она выступает лишь в качестве запирающего устройства и не позволяет ОЖ расплескаться во время движения автомобиля. Отчасти это верно, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако у него есть куда более важная задача.

Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосфер. Крышка как раз справляется с этой задачей на ура. Как ей это удается? Все дело в том, что ее устройстве есть два клапана:

предохранительный;
вакуумный.

Первый из них выглядит как подпружиненная резиновая диафрагма, которая прижата снаружи. Второй – это резиновая шайба с небольшой пружинкой, спрятанной внутри большой.

При нормальном давлении системы оба клапана закрыты. Бачок герметичен, поэтому с повышением температуры ОЖ увеличивается и давление. Стоит только ему превысить допустимое значение, как открывается предохранительный клапан, и часть воздушного пара стравливается наружу.

Когда автомобиль остывает, объем жидкости в системе уменьшается, а в силу той же герметичности происходит разрежение. Вот здесь и вступает в действие другой клапан – вакуумный. При его открытии давление системы сравнивается с атмосферным значением.

Место расположения РБ

Чтобы проверить клапан крышки расширительного бачка, нужно знать, где он находится, что у некоторых новичков вызывает трудности. Если взять на рассмотрение отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то, в зависимости от конкретной модели, он может быть в разных местах.

К примеру, у линейки ВАЗ-2110-12 бачок находится с водительской стороны (в отношении хода движения автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. У моделей ВАЗ-2114-15 емкость также с левой стороны, но вынесена за стакан стойки. Примерно там же располагается бачок у Audi 80.

Симптомы неисправности крышки бачка

Все устройства рано или поздно выходят из строя, независимо насколько они просты или сложны. Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблематичной диагностике ее состояния. А последствия от ее поломки могут быть весьма серьезными.

Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что куда более важно – что может сподвигнуть на диагностику этой детали? Собственно, наличие следующих признаков:

Из-под капота можно заметить дым.
Перегрев двигателя.

Дым может валить из-за того, что жидкость попала на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя в пределах нормы. Данная проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине и происходит выплеск ОЖ.

Перегрев зачастую возникает из-за поломки клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются пробки, что и приводит к такому печальному результату.

Помимо этого, признаками можно считать срывание хомутов, а также разрыв радиатора, трубок или прочих элементов системы, включая и сам бачок. Все это указывает на необходимость проверить крышку расширительного бачка (2114 или другого автомобиля) и при неисправности заменить ее.

Процедура проверки

Проверить работоспособность крышки бачка не так просто, поскольку необходимо создать давление, что сложно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с насосом и манометром. Это позволяет установить точные значения срабатывания клапанов крышки. Самостоятельную диагностику провести можно, только она менее точна в отношении результата. Тем не менее неисправность детали будет выявлена.

Для начала нужно открутить крышку на холодном двигателе и осмотреть ее: присутствуют ли трещины, сколы, вмятины, разрывы уплотнительных элементов, затертости и прочие дефекты. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить крышку расширительного бачка. Только стоит предварительно закрутить ее.

Теперь нужно запустить двигатель и подождать пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно тихонько начинать откручивать крышку. Если будет слышен звук вырывающегося воздуха сродни тому, как отвинчивается пробка с бутылки с газировкой, то все в порядке – деталь исправна и удерживает давление в системе. Пока еще двигатель работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вдавленности внутрь. Если так и есть, то один из клапанов не справляется со своей задачей.

А как проверить крышку расширительного бачка по-другому? Можно сделать еще так (желательно тоже на холодном двигателе): открутить крышку, затем сжать рукой какой-нибудь толстый шланг и после этого закрутить ее на место. Теперь можно убрать руку и наблюдать: шланг принимает исходную форму – все в порядке, в противном случае лучше крышку заменить. Только такой способ не всегда можно использовать в силу особенностей конструкции силового агрегата разных автомобилей и расположения шлангов.

Итог

Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

Любому водителю нужно не только знать, как проверить крышку расширительного бачка, но понимать ее принцип работы. Это научит более ответственно относиться к своему транспортному средству и сохранить семейный бюджет.

Как проверить крышку расширительного бачка. устройство и принцип работы расширительного бачка — Автомобили

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свою машину? Ведь он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. Он включает в себя особую емкость, без которой обойтись просто невозможно, так как ей отводится главная роль. Однако любой элемент системы выполняет свою задачу и без них невозможно эффективное охлаждение двигателя.И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то у новичков могут возникнуть трудности.

Емкость — это просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают помпу и радиатор важнейшими составляющими системы охлаждения. Они правы? А какие секреты можно скрыть вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышка расширительного бачка?

Малая вводная часть

Расширительный бачок (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито.Но, несмотря на это, просто взять и выбросить из машины невозможно. В таких незначительных, на первый взгляд, деталях могут быть свои проблемы, а их много. Часто они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) начинает заполнять весь моторный отсек.

По этой причине не стоит ждать, пока танк проявит себя в неподходящий момент. Если проблема обнаружена, не откладывайте ее решение на задний план.

Но прежде чем разбираться, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2110 (или любой другой модели), давайте разберемся, для чего он нужен и какую важную роль играет.Может, без него все-таки было бы лучше?

Важный элемент системы

Никто не будет спорить, что двигателя без охлаждения быть не может, потому что необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этой цели использовалась обычная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которая не была заполнена полностью. Теперь водители предпочитают антифриз или тосол.

И тут стоит кое-что уточнить.По законам физики жидкость при нагревании расширяется, а при кипении полностью превращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 ° C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое и с используемыми жидкостями, только чуть больше — 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок как раз для этой цели. Он компенсирует увеличение антифриза или антифриза.

Устройство резервуара

Чтобы проверить пробку расширительного бачка Ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как она работает. Практически все модели имеют корпус из полипропилена, который имеет наполнитель сверху с крышкой и две насадки сверху, снизу и сверху. Нижние отводы подключены к магистральной магистрали системы охлаждения, а лишние пары и пузырьки воздуха отводятся по верхней.

В современных автомобилях конструкция расширительного бачка дополнена поплавковыми датчиками, контролирующими уровень охлаждающей жидкости.Для этого в корпусе, где установлены датчики, есть еще одна горловина.

Сбоку на емкости несколько галочек:

пониженный риск — мин;
высший риск — макс.

Уровень жидкости должен быть где-то посередине.

Каким образом увеличивается емкость

Теперь необходимо потрогать рабочий бак. Для начала стоит привести значения температуры кипения различных жидкостей (при атмосферном давлении):

вода — 100 ° С;
антифриз — 105-110 ° С;
антифриз — 120 ° С.

Теперь вы можете понять, почему большинство водителей предпочитают покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит немного глубокая

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.
Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку КОНТАКТЫ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодарность.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Выявление неисправного радиатора или крышки расширительного бачка

Крышка радиатора — очень важная часть системы охлаждения двигателя, но ее часто упускают из виду при поиске неисправностей в системе. Если установлен индивидуальный расширительный бачок, что чаще всего встречается сегодня, крышка расширительного бачка не менее важна. Крышка радиатора и крышка расширительного бачка обеспечивают газонепроницаемость заливного отверстия радиатора и расширительного бачка. Но они делают гораздо больше, чем просто это. Колпачки

предназначены для обеспечения постоянного поддержания заданного давления в системе охлаждения во время работы, позволяя воздуху выходить в случае избыточного давления.Поэтому их следует рассматривать как «предохранительный клапан» системы охлаждения.

Поврежденная крышка не может ни эффективно изолировать систему, ни поддерживать ее должным образом под давлением, что может поставить под угрозу надлежащее функционирование системы охлаждения. Даже новый шланг может выйти из строя из-за плохой крышки.
Поэтому при выполнении планового технического обслуживания или ремонта системы охлаждения обязательно проверяйте крышки и заменяйте все неисправные.

КАК ПРОВЕРИТЬ, НУЖНА ЛИ ЗАМЕНА КРЫШКИ РАДИАТОРА?

Выполните следующие действия, чтобы определить неисправный колпачок: .Расширительный бак

— обзор

Swapan Basu, Ajay Kumar Debnath, в Power Plant Instrumentation and Control Handbook (Second Edition), 2019

7.2.2.1 Закрытые / уточненные компоненты системы водяного охлаждения

Основные компоненты этой системы резервные насосы CCW, пластинчатые теплообменники и расширительные баки верхнего расположения. CCW отводит отбракованное тепло от всех дополнительных охладителей и циркулирует в замкнутом контуре через пластинчатый теплообменник с помощью резервных насосов CCW.Предусмотрен верхний расширительный бак соответствующей емкости для обеспечения принудительного всасывания насосов CCW, а также для обеспечения расширения воды в замкнутом контуре. Существует большая вероятность потерь утечки в системе CCW в сальниковой набивке на насосах, во фланцевых соединениях, на уплотнениях пластинчатого теплообменника и т. Д. Подпиточная вода (MU) обычно поступает из выпускного отверстия CEP посредством блокировки. Электромагнитный клапан контроля уровня обеспечивает уровень в расширительном баке.Во время первоначального заполнения системы вода подается через водяные насосы MU с химическим питанием s

Расширительные баки для систем холодного и горячего водоснабжения

Расширение — Резервуары ОВК

Wessels производит расширительные баки трех конструкций: компрессионные, баллонные и диафрагменные. У каждого стиля танка есть модели, которые имеют кодировку ASME или Non-ASME. Размеры резервуаров варьируются от 2 до 10 000 галлонов. Большинство сосудов под давлением Wessels спроектированы с использованием сосуда с предварительным давлением с внутренним баллоном или диафрагмой для управления жидкостями под давлением. Большинство продуктов Wessels представляют собой стандартные модели по каталогу с более чем 6000 резервуаров на складе для быстрой отгрузки.Резервуары по индивидуальному заказу производятся в соответствии со спецификациями заказчика для высокого давления и / или из специальных материалов для тяжелых условий эксплуатации.

Что такое расширительные баки?

Расширительные баки необходимы в системе отопления или кондиционирования с охлажденной водой с замкнутым контуром для поглощения расширяющейся жидкости и ограничения давления в системе отопления или охлаждения. Бак надлежащего размера будет учитывать расширение жидкости в системе во время цикла нагрева или охлаждения, не позволяя системе превышать критические пределы давления.В расширительном баке сжатый воздух используется для поддержания давления в системе, принимая и удаляя изменяющийся объем воды по мере ее нагрева и охлаждения.

Баки некоторых конструкций содержат диафрагму или баллон для изоляции расширенной воды от воздушной подушки, регулирующей давление. Когда вода расширяется, она удерживается в баллоне, чтобы предотвратить коррозию резервуара и потенциал заболачивания. Воздушная подушка для регулирования давления предварительно заряжается на заводе и может быть отрегулирована в полевых условиях для соответствия критическим требованиям системы.Такая конструкция и принцип действия расширительного бака этого типа позволяет проектировщику или инженеру уменьшить размер бака до 80%.

Компрессионные баки предназначены для поглощения сил расширения и регулирования давления в системах отопления / охлаждения. Этот бак является старейшим типом, который использовался в этих системах. Это хорошо работает, когда воздух контролируется и хранится в резервуаре, а не в системе.

Узнать больше

Разделитель

Съемные расширительные баки с баллонами предназначены для использования в системах водяного отопления / охлаждения для поглощения силы расширения, возникающей в результате изменений температуры нагревающей / охлаждающей жидкости.

Узнать больше

Разделитель

Мембранный резервуар был разработан для отделения воздушной подушки системы от воды в системе. Переувлажнение резервуара не может произойти, поскольку воздух удерживается между стенкой резервуара и внешней стороной баллона, помещенного внутри резервуара, в то время как системная вода содержится внутри баллона.

Узнать больше

Расширительный бак — wikiwand

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Expansion tank .

Подключено к:

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под Лицензия CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .

Почему выбивает тосол из под крышки радиатора на ваз 2107

Главная » Блог » Почему выбивает тосол из под крышки радиатора на ваз 2107

Почему выкидывает тосол из радиатора ваз 2107

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Читайте также: Инерционно масляный воздушный фильтр

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Читайте также: Как заварить лонжерон на ниве

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Читайте также: Что нужно знать при покупке подержанного автомобиля

Случилась такая ситуация, катаясь на машине увидел, что из под крышки радиатора выдавливает жидкость. Машина не перегрета(на улице -25-30 градусов). Крышку заменил на новую, но все равно появляется жидкость около горловины. Посторонних течей нет(горловина без трещин), видно четко, что давит из-под крышки. Может быть уровень жидкости большой(я имею ввиду много налито в бачке). В чем может быть причина, как посоветуете исправить?

Точно искать место течи. [em]Ну где-то грамм 50-80 выперло, пока доехал. И температура до 70С упала почему-то сразу, как он прогорел. [/em]

Странно почему температура упала. Испарившийся тосол отнял, конечно, тепло от радиатора, но термостат должен был быстро закрыться и это дело компенсировать.

[em]Крышку менял. не помогает. Крышку бачка расширителя тоже менял. [/em]

Крышки расширительного бачка обычно не ломаются. Там практически нечему ломаться: резинка с прорезью и сам корпус крышки. А вот крышка радиатора это серьезная проблема. Рынок запчастей просто наводнен кривыми подделками.

Однако при всей своей кажущейся простоте эта крышка играет очень важную роль в работе системы охлаждения.

Крышка радиатора ВАЗ 2107: почему рвет патрубки и печку

Первоначально следует отметить, что система охлаждения представляет собой немаловажную систему, от функционирования которой зависит нормальная работа мотора. Различные проблемы в системе охлаждения приводят к серьезным поломкам, поэтому их следует своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих поломок.

Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка – это обычная пробка, способствующая ограничению вытекания жидкости из емкости. Кроме этой основной функции, на крышку радиатора ВАЗ 2107 возложена еще одна важная функция, о чем узнаем подробно в материале.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
Крышка также работает, как клапан.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

почему выкидывает тосол с радиатора ваз 21074

Теплоотдача радиатора не будет нормальной пока в системе есть воздух, т. Е. В первую очередь надо найти причину завоздушивания системы. Возможно пробивает прокладку ГБЦ или где-то подсасывает воздух через неплотно обжатые шланги, также влияет недостаточный уровень антифриза. Если при прогазовке постоянно идут пузыри на высоких оборотах — то необходимо менять прокладку ГБЦ.

Осмотрите все соединения патрубков на предмет наличия потеков тосола. Также необходимо проверить работоспособность крышки расширительного бачка на всасывание. 1) Из радиаторов отопителя теплоотдача выше только у алюминиевых паяных радиаторов серии «Comfort», алюминиевые сборные имеют такую же, как и у штатного. Дата производства ставится на самом радиаторе на наклейке, на коробке только написано ООО ТД Лузар Россия, Санкт-Петербург.

2) На двигателе 11183 1. 6 8V используется помпа LWP 0108 или 01084 Turbo — с параболическим профилем зуба, поэтому вам изначально правильно в магазине предложили купить такую помпу. Помпу LWP 0127 использовать нельзя, она используется только на автомобилях Калина и Приора с двигателями 1. 6 16V это двигатели с номерами 21126 и 11194 с ремнем ГРМ Gates с полукруглым зубом.

На сайте также указана применяемость этой помпы для двигателей 1. 6 16V. Отличие нашей обычной помпы от серии Turbo заключается в разных типах крыльчаток, используемых для этих помп. Помпа серии Turbo имеет более высокие показатели расхода, особенно на холостых оборотах, это позволяет ей сохранять более стабильную температуру двигателя при резком сбросе нагрузки (тест «Термошок»). С другой стороны увеличенная подача на холостых оборотах позволяет повысить теплоотдачу радиатора отопителя путем большего подвода теплоносителя. В настоящий момент в продаже появляется помпа Turbo-2 c закрытой формой крыльчатки — она имеет еще более высокие расходные характеристики.

Статья с : http://www.luzar.ru.

Ответы@Mail.Ru: Проблема ВАЗ 2107 — Подтекает тосол из под крышки расширительного бачка. крышку менял. как решить эту проблему?

чего то вы написали не того по моему.. . на классике в расширительном бачке тосол под завязку не заливается а заливается на 3-4 см выше отметки MIN а это до крышки еще сантиметров 7 …да и в крышке отверстие есть ЗАВОДСКОЕ она плотно и не должна закрываться иначе у вас бачек разнесёт потому что на холодную давление в системе маленькое и тосола меньше а на горячую тосол расширяется, увеличивается давление и его объем и клапан на крышке радиатора начинает перепускать его в расширительный бачек, а как остывает то с бочка в радиатор…. а вот из под крышки радиатора травить может если клапана на ней не в порядке, или прокладка усохла.. . лечится заменой крышки, только нужно брать металлическую как с завода а не то что бывает продают с пластиком — какашка редкостная и сопливая.

как подтекает? он у тебя полный что ли? бачек поменяй

Замените бачёк …Иноземные крышки бывают в продаже….

может газы идут в тосол или термостат заклинил, патрубки не напрягаются?

пиши в агент мне, я тебе объясню.

Он не должен вытекать из под крышки, чего то у Вас не то или термостат или давление в системе или уровень слишком большой и то не должен вытекать, попробуйте другую крышку поставить.

если уровень в норме, то в чистом виде бачок менять надо, видимо какие-то коробления произошли.

Лишнее выдавит, сам успокоится. Следи за температурой.

Признаки неисправной крышки радиатора 🏎️ На что обращать внимание и как их исправить?

Крышка радиатора — это деталь автомобиля, отвечающая за поддержание охлаждающей жидкости двигателя и поддержание давления в системе охлаждения. Давление от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм идеально подходит для автомобильных систем охлаждения. Задача крышки радиатора — поддерживать постоянное давление. Утечка охлаждающей жидкости, появление белых полос и разрывов шлангов из-за колебаний давления охлаждающей жидкости — все это симптомы плохой крышки радиатора.

К счастью, есть способы обнаружить поврежденную крышку радиатора до того, как это произойдет.Время и деньги, которые вы сэкономите, если поймете, как проверить машину на наличие неисправной крышки радиатора, намного перевешивают риск застревания или даже того хуже. Эта статья покажет вам, как узнать больше об этой проблеме и как ее избежать, прежде чем с вами случится что-нибудь плохое. Если вам интересна эта тема, читайте дальше!

Что такое крышка радиатора?

Несмотря на то, что он называется крышкой радиатора, этот компонент играет более важную роль, чем предполагает его название. Эта крышка радиатора не только служит крышкой закрытого бачка для охлаждающей жидкости, но также служит двухходовым клапаном.Это обеспечивает поддержание надлежащего давления в радиаторе для правильной работы.

Это давление имеет решающее значение, поскольку оно повышает точку кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора. Нормальная температура кипения составляет 212 градусов по Фаренгейту. Но когда давление внутри радиатора увеличивается, эта цифра сильно возрастает, позволяя жидкости свободно перемещаться по радиатору без испарения.

Большинство радиаторов имеют давление около 15 фунтов на квадратный дюйм. Однако, в зависимости от типа и модели автомобиля, вы можете обнаружить другие с диапазоном давления от 12.От 5 фунтов на квадратный дюйм до почти 22 фунтов на квадратный дюйм. Задача крышки — поддерживать постоянное давление внутри радиатора. Это позволит радиатору нормально функционировать, не допуская закипания и утечки охлаждающей жидкости.

В результате, если крышка радиатора выйдет из строя, вы наверняка испытаете симптомы плохой крышки радиатора. Однако вы начнете замечать некоторые симптомы неисправности крышки радиатора до того, как возникнет какая-либо потенциально опасная проблема.

Для чего нужна крышка радиатора?

Крышка радиатора, вероятно, является самой запущенной частью системы охлаждения вашего автомобиля, но также и самой впечатляющей.Крышка радиатора выполняет четыре роли, и если какая-либо из них не работает должным образом, у вас возникнут проблемы. Это функции:

Для увеличения давления в системе охлаждения.
В резервуар сброшено избыточное давление.
Обеспечивает полную герметичность системы охлаждения.
Через вакуумный клапан охлаждающая жидкость направляется в радиатор.

Для начала крышка радиатора создает давление в системе. Температура кипения охлаждающей жидкости повышается в результате повышенного давления.Из-за этого, если охлаждающая жидкость вытечет из крышки радиатора, она может сгореть на двигателе, но не внутри системы. Охлаждающая жидкость закипит, если у вас нет системы под давлением, и ваш двигатель не будет охлаждаться должным образом.

Второй , хотя некоторое давление полезно, слишком большое может быть вредным. Колпачок и любые другие слабые места в системе могут быть взорваны слишком большим давлением. Шланги тоже подвержены риску. Крышка радиатора имеет заданную точку, когда она открывается для передачи дополнительного давления в резервуар.Он имеет открытую дополнительную трубку охлаждающей жидкости для безопасного сброса давления.

Третья функция крышки радиатора заключается в обеспечении герметичности системы. Снятие крышки радиатора позволяет заливать охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор. Но вы не должны делать этого при работающем двигателе, так как это приводит к попаданию воздуха в систему, что является вредным.

Наконец, когда охлаждающая жидкость охлаждается, она сжимается, уменьшая количество охлаждающей жидкости в радиаторе. Чтобы все было на должном уровне, вакуумный клапан на крышке радиатора перекачивает охлаждающую жидкость в радиатор.

Признаки и признаки неисправной крышки радиатора

Теперь, когда вы знаете, что делает крышка радиатора, неплохо понять, как распознать индикаторы того, что она сломана или неисправна. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов неисправности крышки радиатора, вам, скорее всего, потребуется ее заменить:

1. Утечка охлаждающей жидкости

Поломка крышки радиатора системы охлаждения может привести к испарению охлаждающей жидкости и установке уплотнений. прокладка и шланговые соединения подвергаются нагрузкам и вызывают их выход из строя.Утечки охлаждающей жидкости могут возникать со временем, и вы заметите их, когда под автомобилем появятся лужи ярко окрашенной жидкости.

Посмотрите на колпачок на предмет признаков износа и поломки, если вы заметили такие утечки. С другой стороны, некоторые из этих утечек могут возникнуть только тогда, когда ваш двигатель полностью работает, что приведет к разбрызгиванию охлаждающей жидкости из труб и уплотнений.

Захват каждой трубы — это один из способов определения источника утечки. Любые поврежденные уплотнения или прокладки должны пропускать небольшое количество жидкости из-за повышенного давления.Вам нужно будет отремонтировать трубу и уплотнение, а также осмотреть крышку радиатора, которая может быть источником утечек.

2. Обесцвечивание или заедание охлаждающей жидкости

Желтый или ярко-зеленый — стандартный цвет большинства охлаждающих жидкостей радиатора. Чистая охлаждающая жидкость изменит цвет или станет менее вязкой, когда в систему охлаждения попадет грязная охлаждающая жидкость, такая как ржавчина от радиаторов, утечки масла или трансмиссионная жидкость.

Перегрев часто является результатом вялой охлаждающей жидкости, которая не может эффективно проходить через каналы охлаждения двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость является единственной жидкостью, предназначенной для использования в системе охлаждения, обесцвеченная охлаждающая жидкость также должна вызывать серьезную озабоченность.

3. Перегрев двигателя

Пробки радиатора, выходящие из строя из-за отсутствия давления, снижают точку кипения охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному поглощению тепла двигателем. Неисправность крышки радиатора может вызвать перегрев двигателя из-за воздушных карманов в охлаждающей жидкости. Показание температуры на приборной панели значительно увеличится, если крышка расширительного бачка неисправна.

Когда двигатели перегреваются, они повреждают различные автомобильные детали, что приводит к значительному повреждению автомобиля. Очень важно полностью остановить машину, как только вы обнаружите, что двигатель перегревается. Дайте машине полностью остыть, прежде чем заглядывать под капот, чтобы избежать несчастных случаев.

4. Резервное копирование антифриза в резервуар для перелива

Вы заметите, что охлаждающая жидкость в какой-то момент скапливалась в резервуаре. Это может произойти, если крышка радиатора не работает должным образом.Если крышка радиатора не работает должным образом, охлаждающая жидкость не вернется, когда она понадобится.

Это еще один признак плохой крышки радиатора. Если вы видите какой-либо из этих признаков, вам следует немедленно осмотреть крышку радиатора и починить ее.

5. Пар из двигателя

Еще одним признаком плохой крышки радиатора является выход пара из капота вашего автомобиля. Неисправное уплотнение или крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости выходить в виде газа, что приводит к выбросу пара. Паровой двигатель указывает на перегрев.Чаще всего пар выходит из капота двигателя.

Просто следите за лобовым стеклом автомобиля на предмет паров и проверьте датчик температуры на панели приборов, если это возможно. Если манометр показывает, что вы находитесь в ГОРЯЧЕМ положении, вы должны полностью остановиться в самом безопасном месте. Это указывает на то, что ваш двигатель перегрелся.

Попытка избавиться от пара может быть довольно опасной, если под вытяжкой все еще идет пар; поэтому водителям следует соблюдать осторожность при этом.Прежде чем открывать капот, чтобы проверить проблемы с двигателем, выключите автомобиль и дайте ему остыть в течение нескольких минут.

Перегрев происходит, когда резервуар охлаждающей жидкости не имеет достаточной теплоемкости для обработки тепла, выделяемого двигателем.

6. Шланги радиатора разрываются или разрушаются

Деформация шлангов происходит в результате колебания давления в радиаторе, вызванного неисправной крышкой радиатора. Низкое давление вызывает разрежение в шланге, что приводит к его разрушению. С другой стороны, более высокое давление разрушает шланги.При разрыве шланга охлаждающая жидкость разбрызгивается в моторный отсек, уменьшая количество доступной охлаждающей жидкости и вызывая перегрев автомобиля.

Часто более высокое давление просто делает маленькие дырочки в шланге, а не разрывает его пополам во время движения. Это не очевидно, когда автомобиль выключен и остыл из-за сужения шлангов при более низких температурах.

Однако, когда вы припаркуете свой автомобиль в пункте назначения, ямы будут видны из-за частой потери охлаждающей жидкости и луж на земле.Проехав небольшое расстояние, проверьте переливной бачок на предмет утечек из шлангов.

7. Резервуар постоянно переполняется

Когда давление превышает рекомендованное значение, двигатель должен выпустить охлаждающую жидкость в резервуар для переполнения для выравнивания давления. Однако, если ваша крышка радиатора повреждена, ваша машина может протечь охлаждающую жидкость в резервуар без помощи спускового механизма слишком высокого давления. Из-за чего радиатор теряет давление, оставляя его почти без давления.

Низкое давление, таким образом, является одним из симптомов плохой крышки радиатора. Низкое давление вызывает выкипание охлаждающей жидкости радиатора, вызывая перегрев двигателя и выход из строя. Поэтому, как только вы обнаружите признаки плохой крышки радиатора, связанные с переполнением, вам следует заменить крышку радиатора.

8. Поток воздуха в системе охлаждения

Воздух, попадающий в систему охлаждения, является еще одним признаком неисправности крышки радиатора. К сожалению, воздух в системе охлаждения вряд ли будет обнаружен, пока шланги и трубки не начнут разрушаться.Когда автомобиль останавливается и остывает, низкое давление и вакуум в системе охлаждения вызывают поломку. Из-за низкого давления трубы трескаются, что приводит к утечкам.

9. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Все вышеупомянутые условия могут так или иначе привести к низкому уровню охлаждающей жидкости в радиаторе. Однако вы замечаете, что все проблемы возникают вокруг неисправной крышки радиатора. Точно так же, как сломанные шланги вызывают утечки, заблокированные крышки радиатора создают повышение давления и утечки, которые резко снижают уровень охлаждающей жидкости.

Недостаточное уплотнение крышки радиатора не только вызывает колебания давления, но и может привести к утечкам и переполнению резервуаров. Один из основных симптомов плохой крышки радиатора, на который следует обратить внимание, — это низкий уровень охлаждающей жидкости или потеря жидкой охлаждающей жидкости в вашем автомобиле быстрее, чем обычно.

10. На радиаторе есть белая полоса

Когда вы обнаруживаете белые полосы на радиаторе, это более деликатное предупреждение о том, что с вашей крышкой что-то не так. Когда охлаждающая жидкость выливается из верхней части радиатора, она высыхает и оставляет после себя белые полосы.Хорошая новость заключается в том, что если вы не видели луж с охлаждающей жидкостью под автомобилем, проблема не слишком серьезна, если вы решите ее быстро.

Суть в том, что эти полосы указывают на то, что ваш радиатор регулярно протекает сверху или когда он находится под давлением во время работы вашего автомобиля. Проблема должна быть решена заменой шапки.

Расположение крышки радиатора

Многие игнорируют крышку радиатора, но обычно ее легко найти.Для начала поищите радиатор, обычно расположенный в передней части двигателя. Крышка радиатора находится в верхней части радиатора, обычно с левой или правой стороны, но ее также можно найти посередине.

Надавите на крышку радиатора и открутите ее, как только найдете. Очень важно не снимать крышку радиатора с горячего двигателя. Поскольку система находится под давлением, все давление должно быть сброшено, как только крышка будет снята. Вы не только потеряете много охлаждающей жидкости, когда она выйдет из отверстия крышки радиатора, но и закипит.

Крышка радиатора: как ее проверить и заменить

Теперь, когда вы знаете о симптомах и признаках неисправной крышки радиатора, вы можете легко проверить область вокруг нее, чтобы убедиться, что вашему автомобилю угрожает опасность. расходы на дальнейшее повреждение или ремонт. Никогда не открывайте радиатор в горячем состоянии.

Перед тем, как открыть радиатор, дайте двигателю полностью остыть. Радиатор находится под сильным давлением и высокой температурой. Когда вы пытаетесь открыть нагретый радиатор, из него выльется горячий пар и охлаждающая жидкость, и вы наверняка получите ожог.

1. Оценка крышки

Прежде чем приступить к диагностике, убедитесь, что давление, указанное на крышке радиатора, соответствует давлению в системе охлаждения, рекомендованному производителем. Эту информацию можно найти в справочнике по ремонту, заводском руководстве по обслуживанию или в Интернете. Визуально проверьте колпачок, чтобы убедиться, что пружина движется свободно, а под ней нет мусора или ржавчины.

2. Замена крышки

После выключения дайте машине остыть.Открывать капот и прикасаться к горячим деталям двигателя небезопасно, так как это может нанести серьезный вред.
Найдите крышку радиатора и осторожно раскрутите ее, чтобы дать возможность открыться. Откручивая крышку, следует ожидать небольшой выброс пара под давлением из радиатора. Чтобы не обжечься, используйте колпачок в защитных перчатках или толстом полотенце. После того, как вы открутите колпачок, потяните за него, чтобы снять.
Чтобы получить доступ ко всему радиатору, снимите болты крепления монтажного экрана.
Ослабьте сливную пробку радиатора, когда радиатор станет доступным. В этот момент начнет стекать охлаждающая жидкость из радиатора. Вы можете избавиться от пролитого антифриза, смочив его песком или пищевой содой. Вы также можете использовать полотенца, чтобы максимально эффективно убрать мусор.
Снимите все крепежные болты с бачка и переливную трубку охлаждающей жидкости с горловины радиатора, как только вся жидкость будет слита. Чтобы гарантировать, что неисправный радиатор больше не вызывает повреждений, удалите всю охлаждающую жидкость и осмотрите детали радиатора.
Убедитесь, что ваша новая крышка радиатора соответствует оригинальной крышке радиатора, поставляемой с вашим автомобилем. Замените старую крышку радиатора на новую и залейте в радиатор свежую охлаждающую жидкость.
Затяните крепежные болты как можно сильнее и заведите автомобиль, чтобы проверить восстановленную систему охлаждения. Следите за недавно установленной крышкой, нет ли выделений или пузырей.

Примерно за 10 долларов вы легко найдете крышку радиатора для своего автомобиля. Некоторые будут дороже, но большинство — менее 20 долларов.

3. Проверка радиатора под давлением

Вы можете проверить систему охлаждения в своем гараже, если у вас есть измеритель давления радиатора. Это может помочь вам найти утечки или определить, вышла ли из строя крышка радиатора. Этот тестер также можно арендовать или купить в местном магазине автозапчастей или на Amazon.

Для начала поднимите капот и найдите радиатор. Обычно его можно увидеть прямо перед двигателем автомобиля. Нажмите на крышку радиатора, а затем поверните ее против часовой стрелки, чтобы снять.
Навинтите переходник крышки на конец манометра. Продолжайте завинчивать до тех пор, пока не перестанете ввинчивать.
Закрутите противоположный конец переходника крышки на заливной горловине радиатора до упора после того, как вы прикрепите переходник крышки к манометру. Теперь манометр должен быть надежно прикреплен к радиатору. Если это не так, возможно, вы используете неподходящий адаптер для своего радиатора.
Прокачивайте тестер, используя ручку насоса, до тех пор, пока не будет достигнуто давление, указанное на крышке радиатора.Проверьте, можно ли сохранить давление в манометре.
У вас утечка в системе охлаждения, если давление начинает падать, несмотря на хорошее уплотнение на заливной горловине радиатора. Лучше искать внешние утечки охлаждающей жидкости, когда система находится под давлением, потому что их будет проще обнаружить. Все протекающие компоненты необходимо заменить.
После завершения испытания под давлением осторожно снимите переходник крышки радиатора, чтобы охлаждающая жидкость не протекала повсюду.Рекомендуется держать кастрюлю или ведро в режиме ожидания, чтобы улавливать пролитую жидкость. Долейте всю потерянную охлаждающую жидкость и удалите всю пролитую охлаждающую жидкость на земле.

Можно ли ездить с проблемой радиатора?

Неисправный радиатор серьезно повредит двигатель вашего автомобиля. Это вызывает перегрев двигателя вашего автомобиля, что может вызвать серьезное повреждение двигателя и, в некоторых случаях, привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Вождение автомобиля со сломанным радиатором может привести к дополнительным повреждениям и, в некоторых случаях, к очень дорогостоящему ремонту.

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля перегревается, предпочтительнее потянуть его, а не ехать или дать машине остыть. Если вы не можете заставить ваш автомобиль нормально работать при нормальной температуре, вам необходимо отбуксировать его в ближайший магазин для ремонта.

Как узнать, плохая ли крышка радиатора?

Неисправная крышка радиатора не обязательно является неисправной. Один или несколько симптомов неисправности крышки радиатора, о которых я упоминал ранее, почти всегда будут присутствовать, что поможет в вашем расследовании.Вы можете заметить следы утечки засохшей охлаждающей жидкости вокруг крышки и вниз по краю радиатора, если крышка радиатора полностью вышла из строя. Высохшая охлаждающая жидкость имеет шелушащийся, меловой вид.

Неисправная крышка радиатора может не плотно прилегать к радиатору при работающем двигателе, в результате чего от двигателя исходит приятный запах охлаждающей жидкости. Когда двигатель нагревается, вокруг крышки радиатора может выходить небольшое количество пара.

Когда нужно менять крышку радиатора в автомобиле?

Крышку радиатора на вашем автомобиле рекомендуется заменять каждые 3-4 года или 50 000 миль.

Причина этого в том, что крышка радиатора вашего автомобиля со временем изнашивается. Даже если он не вышел из строя полностью, он не будет работать так эффективно, как мог бы, что может повлиять на производительность системы охлаждения.

Крышка радиатора недорогая и простая в ремонте, она стоит от 15 до 25 долларов. Поэтому регулярно проверяйте его и заменяйте до того, как он полностью сломается.

Стоимость замены крышки радиатора

Стоимость замены крышки радиатора определяется типом крышки радиатора и требуемым номинальным давлением.Это может стоить от 10 до 250 долларов. Узел вентилятора охлаждения является частью дорогостоящей замены герметичной крышки.

Вам также следует подумать о типе автомобиля, которым вы владеете. Чем современнее ваша машина, тем дороже будет ее заменить. Запасные части крышки радиатора могут быть легко доступны, и, следовательно, их намного проще ремонтировать, если у вас есть более ранняя модель автомобиля.

Подумайте, насколько сложнее будет заменить радиатор. Замена крышки обходится недорого, но замена всей крышки, шланга и бачка охлаждающей жидкости может быть довольно дорогостоящим.Стоимость замены крышки радиатора может также включать оплату труда. В небольших гаражах и автомастерских могут быть более низкие цены, чем в крупных ремонтных мастерских с высокими сборами.

Возможно ли образование пузыря из-за неисправной крышки радиатора?

Крышка радиатора необходима для обеспечения стабильности охлаждающей жидкости в радиаторе. В результате поврежденные радиаторы не могут поддерживать плавный поток охлаждающей жидкости через насос, блок и радиатор. Плохие радиаторы в виде пузырьков пара пропускают охлаждающую жидкость через горловину радиатора.

В результате утечки охлаждающей жидкости может произойти перегрев и выход из строя прокладки. Утечки охлаждающей жидкости следует проверять и устранять как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Дополнительные советы по признакам неисправности крышки радиатора

В разгар всех этих разговоров о диагностике и замене крышки радиатора важно помнить, что хорошее обслуживание — это ваша профилактическая мера против неисправной системы охлаждения.

Вот несколько вещей, о которых следует подумать:

Убедитесь, что у вас всегда достаточный уровень жидкости.Всегда держите под рукой смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 или приобретайте уже приготовленную смесь охлаждающей жидкости.
Всегда проверяйте, что крышка надежно закреплена.
Ваш радиатор необходимо тщательно очистить. Если вы будете чистить радиатор регулярно, скажем, два раза в год, это принесет огромную пользу вашей системе.
Слив и заправляйте радиатор один раз в год — хорошая идея.

Признаки неисправности крышки радиатора — заключительные слова:

Знание того, когда заменять крышку радиатора, поможет вам избежать будущих проблем с системой охлаждения и быстро исправить, если ваш двигатель перегревается или течет охлаждающая жидкость по всей подъездной дорожке.Если вы заметили какие-либо из этих симптомов неисправности крышки радиатора, осмотрите крышку радиатора на предмет видимых повреждений или замените ее, чтобы увидеть, решена ли проблема.

Новая крышка радиатора обойдется вам всего в несколько долларов, но при своевременном обращении она может сэкономить сотни долларов на ремонте. Вы должны проверять и регулярно обслуживать свой автомобиль, чтобы избежать проблем с двигателем, радиатором и других проблем с автомобилем. Не ждите, если вы подозреваете симптомы неисправной крышки радиатора.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Признаки неисправности крышки радиатора, стоимость тестирования и замены

Если крышка герметичного радиатора вашего автомобиля сломана или неисправна, вы заметите некоторые симптомы неисправности крышки радиатора. В этой статье мы узнаем, что вызывает эти симптомы, как проверить крышку радиатора и как заменить ее, когда она начинает проявлять признаки износа.

Что делает крышка радиатора ?

Герметичная крышка радиатора состоит из двух клапанов. Эта герметичная крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора, а также обеспечивает поддержание давления внутри системы охлаждения двигателя.Существуют разные давления для разных систем охлаждения, но наиболее распространенным является от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых системах достигает 1 бар. Давление должно быть постоянным, чтобы поток охлаждающей жидкости без усилий перемещался внутри системы охлаждения.

Высокое давление может повлиять на различные компоненты системы охлаждения и привести к отказу. Между тем, низкое давление может привести к нагреванию охлаждающей жидкости, в результате чего в системе останется очень мало жидкости или совсем не будет жидкости для охлаждения двигателя, что приведет к перегреву.

7 Признаки неисправности крышки радиатора

Следующие признаки являются признаками неисправной крышки радиатора:

1. Бассейн с утечкой охлаждающей жидкости

Вы можете легко определить, что есть утечка охлаждающей жидкости, если под ней вытекает прозрачная жидкость. Ваш автомобиль вдоль участка, где расположен радиатор. Это могло произойти по многим причинам, и первая из них — плохая крышка радиатора.

Если крышка заклинивает, в радиаторе может возникнуть высокое давление и, таким образом, охлаждающая жидкость может лопнуть или вытечь из камеры.Также проверьте, нет ли отверстий в радиаторе, не изношена ли или сильно ли повреждена крышка.

2. Наличие белых полос на радиаторе

При утечке охлаждающей жидкости из крышки радиатора , или охлаждающей жидкости из горловины радиатора она будет в жидкой форме, но когда высохнет, на ней останутся белые пятна или полосы на поверхности. Если вы никогда не видели утечки охлаждающей жидкости из крышки, вы можете сказать, что это происходит из-за белых пятен.

Эти белые полосы также означают, что внутри радиатора высокое давление или периодически возникает давление, и компонент необходимо проверить как можно скорее.

3. Охлаждающая жидкость переливается в резервуар

Охлаждающая жидкость обычно попадает в область резервуара при расширении. Кроме того, крышка радиатора может сбросить любое избыточное давление и направить дополнительную охлаждающую жидкость в бачок перелива.

Неисправная крышка быстро выпустит охлаждающую жидкость и вызовет переполнение бачка. Также необходимо проверить, правильно ли работает переливная камера охлаждающей жидкости. Если вы сомневаетесь, немедленно отнесите машину к профессионалу.

4.Разрушение шланга радиатора

Если крышка исправна, значит, шланг радиатора круглый и накачан правильно. Но если внутри шланга повышается давление и вакуум не сбрасывается крышкой должным образом, тогда шланг радиатора в конечном итоге превратится в плоский материал во время охлаждения.

Свернувшийся шланг радиатора — очень серьезный признак того, что что-то не так с крышкой радиатора. Проверьте колпачок, если есть какие-либо повреждения, как можно скорее.

5.Вздутие или разрыв шланга радиатора

С другой стороны, если вы видите, что шланг радиатора надут или вздувается, вероятно, в системе охлаждения высокое давление. Надутый шланг также может проколоть или лопнуть, и охлаждающая жидкость будет вытекать по всей области двигателя.

Когда ваша машина старая, любая небольшая дыра легко закроется. Когда вы едете, в системе может накапливаться давление, которое в конечном итоге заставит охлаждающую жидкость пройти через небольшое отверстие и, в конечном итоге, выпустит охлаждающую жидкость.По мере протекания шланга радиатора охлаждающая жидкость также будет капать из радиатора и оседать на земле.

6. Перегрев двигателя

В системе охлаждения в конечном итоге закончится охлаждающая жидкость, что приведет к сильному нагреву двигателя. Если двигатель становится слишком горячим, выключите его. Охлаждающая жидкость появится под капотом по мере остывания двигателя. Перед проверкой двигателя сначала дайте ему остыть.

7. Плохая работа двигателя

Перегретый двигатель плохо работает.Он станет слишком горячим, а также может потерять производительность. Если вы заметили какие-либо проблемы с двигателем вместе с проблемами с охлаждающей жидкостью, вам следует как можно скорее проверить двигатель вашего автомобиля и крышку радиатора.

Ваш двигатель не скоро выйдет из строя, но вы заметите это через несколько дней перегрева и переутомления. Не ждите, пока это произойдет, поскольку в конечном итоге вам придется заплатить за дорогостоящий ремонт или капитальный ремонт двигателя.

Признаки неисправности крышки радиатора Видео на YouTube

Проверьте и проверьте крышку радиатора перед ее заменой

Когда заменять крышку радиатора ?

Когда крышка радиатора каким-либо образом повреждена, она не может должным образом герметизировать систему охлаждения, и это ставит под угрозу всю систему.

Выполните после проверки , если вы сомневаетесь, что крышка радиатора не работает, прежде чем заменять ее.

Посмотрите номинальное давление для вашего типа транспортного средства и номинальное давление, указанное на герметичной крышке. Если значения неверны, немедленно замените крышку радиатора.
Проверьте состояние основного уплотнения крышки радиатора, обратного уплотнения и герметичного уплотнения. Если вы заметили затвердение, трещины или какие-либо признаки повреждения, немедленно замените уплотнения.Замените их уплотнениями, соответствующими вашему типу герметичной крышки.
Обратите внимание, что вакуумный и предохранительный клапаны должны легко подниматься и вставляться обратно. Если есть какие-то колебания или вы заметили, что они не двигаются безупречно, немедленно замените крышку радиатора.
Проверить пружину. Если вы заметили, что сопротивление отсутствует и пружина больше не срабатывает, неисправную крышку радиатора необходимо немедленно заменить.
Отнесите свой автомобиль в профессиональный ремонтный центр для тщательного осмотра.Техник использует специальное испытательное устройство для проверки давления в крышке радиатора. Обычно, если крышка радиатора не может выдержать определенное давление, ее необходимо заменить.
Не забудьте проверить радиатор или расширительный бачок. Неисправная крышка радиатора вызовет повышение давления внутри бака, что может привести к трещинам и утечкам. Если вы заметили какой-либо из них, немедленно замените крышку, чтобы предотвратить повышение давления.

Стоимость замены крышки радиатора и самостоятельная замена

Общая стоимость замены крышки радиатора зависит от типа крышки радиатора и требуемого номинального давления.Это может быть от 10 до 250 долларов. Дорогостоящая замена герметичной крышки включает в себя блок охлаждающего вентилятора.

Вы также должны учитывать тип имеющегося у вас автомобиля. Чем более обновлен ваш автомобиль, тем дороже будет его замена. Если у вас более старая модель автомобиля, запасные части крышки радиатора могут быть легко доступны, и, следовательно, их будет намного проще заменить. Подумайте, насколько хуже будет замена радиатора. Замена только крышки обходится дешево, в то время как замена проблемной крышки, шланга и бачка охлаждающей жидкости может быть очень дорогостоящей.

Затраты на рабочую силу также могут увеличить общую стоимость замены крышки радиатора. В небольших гаражах и автомастерских может взиматься доступная плата по сравнению с большими городскими ремонтными мастерскими с высокими ценами.

Можете ли вы устранить утечку крышки радиатора, чтобы сэкономить деньги на ремонте? Да, вы можете самостоятельно заменить сломавшуюся крышку радиатора, но убедитесь, что выполняете эту работу аккуратно и безопасно.

Вам понадобится следующее:

Пара рабочих перчаток
Старое полотенце для рук
Тестер давления / тестер системы охлаждающей жидкости
Запасная крышка радиатора

Инструкции по замене крышки радиатора:

Прежде чем проводить испытание давлением, дайте двигателю остыть.
Поднимите капот и накройте крышку радиатора старым полотенцем. Полотенце убережет вас от ожогов.
Снимите колпачок, нажав на него и повернув влево против часовой стрелки. Надевайте защитные перчатки, чтобы предотвратить ожоги.
Возьмите манометр и прикрутите адаптер к инструменту. После закрепления соединения наденьте крышку радиатора на другой конец адаптера тестера. Запускаем тестер. Делается это путем накачки ручки. Обязательно качайте, пока манометр не покажет 15 фунтов.
Проверьте манометр, поскольку цифры начинают падать. Если это произойдет, у вас сломан колпачок.
Заменить старую крышку на новую. Закрепите новую крышку, повернув ее по часовой стрелке.
Затяните крышку радиатора и запустите двигатель, когда капот открыт. Вы также можете попросить кого-нибудь запустить двигатель вместо вас, чтобы вы сразу могли проверить новую крышку радиатора.
Оцените новый колпачок на предмет любых выделений, пузырей или брызг. Делайте это безопасно на расстоянии. Если вы видите пузыри, выключите двигатель и закройте крышку радиатора.Снова запустите двигатель, чтобы перепроверить.

Как безопасно заменить крышку радиатора YouTube Видео

Последние слова

Ваш автомобиль нуждается в регулярных проверках и обслуживании, чтобы предотвратить неисправности двигателя, радиатора и другие проблемы. Если вы подозреваете симптомы неисправности крышки радиатора, не откладывайте. Как можно скорее доставьте свой автомобиль к специалисту и проверьте его на наличие неисправной крышки радиатора. Плохая крышка радиатора вызывает перегрев, поэтому не откладывайте проверку автомобиля лицензированным автомехаником.

Каковы симптомы неисправной крышки радиатора?

Крышка радиатора является важным элементом системы охлаждения вашего двигателя, так как на нее возложены двойные обязанности по хранению охлаждающей жидкости и обеспечения необходимого давления в системе охлаждения. поддерживается.

Давление внутри радиатора шестнадцать фунтов фунтов на квадратный дюйм (на квадратный дюйм). Крышка радиатора предназначена для обеспечения что это давление всегда поддерживается для предотвращения перегрева. Если твоя машина перегревается, радиатор может выйти из строя.Это может иметь каскадный эффект на другие компоненты системы охлаждения и двигателя.

4 Функции крышки радиатора

Крышка радиатора выполняет четыре основные функции. К ним относятся следующие:

Это помогает в герметизации системы охлаждения (работа главного уплотнения).
Это помогает поддерживать давление в системе охлаждения, а также увеличивает температура кипения охлаждающей жидкости.
Это помогает в обеспечении эффективного избыточного давления и расширения охлаждающей жидкости переносятся в расширительный бачок (работа герметичного уплотнения).
Это помогает охлаждающей жидкости течь к радиатору, когда двигатель достаточно остыл (работа обратного уплотнения).

Каждый раз, когда выполнение вышеуказанных функций затрудняется или вышла из строя, это может привести к повреждению системы охлаждения и перегреву. двигатель. По этой причине очень важно убедиться, что крышка радиатора закрыта. всегда в отличном рабочем состоянии.

5 часто игнорируемых симптомов неисправности Крышка радиатора

Если крышка радиатора неисправна, она не будет уметь герметизировать систему охлаждения.Это повлияет на его способность сохранять радиатор под давлением.

Чтобы узнать, повреждена ли крышка радиатора или неисправен, рассмотрите эти пять часто упускаемых из виду симптомов.

Утечка охлаждающей жидкости

Каждый раз, когда жидкость внутри радиатора не выпускается, это может вызвать повышение давления внутри радиатора. В этом случае шланг может быть поврежден и начать протекать или даже порваться.

Одна из самых частых причин этого бывает, если крышка радиатора застряла.

Обратите внимание на следующие признаки утечка охлаждающей жидкости:

Охлаждающая жидкость жидкость возле радиатора.
Охлаждающая жидкость жидкость возле крышки радиатора.
Поврежден или изношенная крышка радиатора.
Отверстия внутри радиатора.

Перелив резервуара

По мере расширения охлаждающая жидкость течет в резервуар-накопитель. Давление приводит к открытию крышки радиатора. Когда это случается, это позволяет охлаждающей жидкости течь в сторону переливного бачка.

Если все же крышка радиатора повреждена или неисправен, охлаждающая жидкость может выйти намного быстрее — это может вызвать резервуар, чтобы выкипеть.

Перегретый двигатель

Одна из наиболее частых причин перегретый двигатель течет охлаждающая жидкость. Вдобавок воздух в системе охлаждения также может вызвать перегрев двигателя вашего автомобиля. Если вы заметили охлаждающую жидкость жидкости возле крышки радиатора, весьма вероятно, что утечка охлаждающей жидкости что вызывает перегрев вашего двигателя.

Предупреждение — Если двигатель вашего автомобиля перегрет, НИКОГДА не открывайте капот. пока двигатель еще работает. Как только двигатель остынет достаточно, вы можете продолжить и проверить наличие признаков утечки охлаждающей жидкости рядом с крышка радиатора.

Обрыв шланга радиатора

Свернувшийся шланг радиатора снова общий признак того, что крышка радиатора неисправна или повреждена. Если вакуум не вылететь за крышку радиатора, шланг радиатора может сломаться, когда происходит остывание.

Воздушные карманы внутри системы охлаждения

Воздух может попасть внутрь вашей системы охлаждения, если крышка радиатора не закрывается должным образом по ряду причин. Это может привести к созданию воздушных карманов внутри шланга радиатора, сердечника отопителя или термостат — это тоже может привести к перегреву двигателя.

Последние контрольные точки

Важный аспект профилактического обслуживания проверяет уровень охлаждающей жидкости. Проверяя уровень охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы также проверяете наличие утечек охлаждающей жидкости или повреждения крышки радиатора.

Если, однако, по какой-либо причине вы не удобно проверять крышку радиатора самостоятельно, но вы подозреваете, что неисправна или крышка радиатора повреждена в связи с указанными выше симптомами, проверьте ее самое раннее — профессиональным автомобильным техником. Возможно, потребуется заменить крышка радиатора, чтобы предотвратить повреждение системы охлаждения и двигателя.

Автомобиль Механика, которой можно доверять!

Вы подозреваете, что крышка радиатора поврежден или неисправен? Если да, мы можем помочь.Позвоните в Accurate Services сегодня по телефону 520-620-9129 или запишитесь на деловое свидание, встреча онлайн в удобное для вас время!

Четыре признака неисправности или неисправности радиатора

У радиатора одна и очень важная задача: предохранять двигатель от перегрева. Двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют много тепла. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле циркулирует через двигатель и радиатор, поглощает тепло и использует воздух, проходящий через радиатор, для его охлаждения.

Если ваш радиатор не работает должным образом, это может привести к серьезным проблемам. Вот четыре признака того, что ваш радиатор неисправен или выходит из строя:

1. Ваш автомобиль перегревается

Если ваш автомобиль постоянно перегревается, особенно при нормальных условиях движения, это один из наиболее распространенных признаков того, что ваш радиатор неисправен или выходит из строя. Радиатор — единственное, что поддерживает охлаждение двигателя . Но перегрев не означает, что радиатор вышел из строя.Это может быть простая замена охлаждающей жидкости или другая проблема поменьше.

2. У вашего автомобиля утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите, что охлаждающая жидкость (обычно ярко-желтая, зеленая или красная жидкость) скапливается под вашим автомобилем, когда он припаркован, у вас утечка. Утечка охлаждающей жидкости — это верный признак того, что что-то не так . Будь то сам радиатор, шланг или проблема в блоке двигателя, утечку следует устранять как можно скорее. Для определения источника утечки необходимо испытание давлением.Для получения дополнительной информации свяжитесь с профессионалами Ace Auto Parts прямо сейчас.

3. Накопление осадка в радиаторе

Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть ярко-желтого, зеленого или красного цвета. Если охлаждающая жидкость в любой момент изменилась в цвете, приобрела ржавый или масляный цвет, это означает, что в вашем радиаторе скопилось загрязнений. Загрязнения могут сильно повлиять на работу вашего радиатора. Ряд проблем может привести к обесцвечиванию охлаждающей жидкости двигателя, и механику следует немедленно проверить систему.

4. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость в радиатор или индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости» на приборной панели вашего автомобиля продолжает гореть, скорее всего, у вас есть утечка. Если вам необходимо регулярно доливать охлаждающую жидкость, вам следует доставить свой автомобиль к надежному механику для немедленной диагностики.

Поддержание радиатора в хорошем рабочем состоянии является ключом к общему здоровью и производительности вашего автомобиля. автоэкспертов в Ace Auto Parts в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота, здесь, чтобы помочь со всеми вашими автомобильными потребностями. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 651-717-4299.

Признаки неисправной крышки радиатора (и способы проверки)

Хотя название предполагает, что крышка радиатора представляет собой обычную крышку
Удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора,
Это только половина его функции. Крышка радиатора представляет собой двухходовой клапан
, удерживающий охлаждающую жидкость внутри, как мы уже говорили, но также поддерживающий давление в системе.

Как работает крышка радиатора?

Когда вы нагреваете жидкость до определенной точки,
Она начинает кипеть и, в конечном итоге, испаряться,
Меняет свои свойства, переходя из жидкости в газ.В нормальных условиях вода закипает при 212 градусах по Фаренгейту (примерно 100 ° C),
, но, нагнетая давление, мы можем существенно поднять ее точку кипения.

Повара так делают постоянно. Они используют скороварку, чтобы готовить пищу быстрее благодаря более горячей воде внутри. Это та же концепция, что и крышка радиатора и радиатор.

Давление внутри радиатора поддерживается на уровне 16 фунтов (около 7 кг) на квадратный дюйм (в большинстве случаев), и все это регулируется крышкой радиатора. Это очень тонкая система.Если давление не поддерживается, охлаждающая жидкость может закипеть и испариться,
подвергая двигатель риску перегрева.

С другой стороны,
Если давление растет слишком сильно, лучше надеяться, что шланг отпустит до того, как разорвется радиатор. Если это произойдет, вы увидите совершенно новый радиатор
, и он стоит недешево.

Признаки неисправной крышки радиатора

Таким образом, раннее обнаружение неисправной крышки радиатора может быть очень полезным для вашего кошелька и часов.Квалифицированный механик может проверить, подходит ли ваша крышка радиатора
для работы менее чем за пять минут,
Но если вы хотите сделать это самостоятельно или просто хотите узнать об осмотрах и симптомах крышки радиатора
, продолжайте читать эту статью.

1. Утечка охлаждающей жидкости.

Первый признак — утечка охлаждающей жидкости,
Будь то из радиатора или из самой крышки. Проколотый радиатор может быть результатом плохой крышки. Колпачок не отпускает сразу.
В большинстве случаев есть некоторые контрольные признаки.
Первый — это утечка охлаждающей жидкости из крышки.

2. Перегрев двигателя.

Еще один очевидный симптом — двигатель начинает перегреваться. Если охлаждающая жидкость вылилась или не может свободно двигаться,
Вы можете заметить, что температура вашего двигателя быстро растет. Если это так, вы хотите немедленно остановиться или рискуете перегреть двигатель,
Что никогда не бывает хорошо.

Как проверить крышку радиатора

1. Проверьте герметичность.

Если вы заметили жидкость по краям крышки, исследуйте ее дальше.При плохой крышке иногда даже можно услышать бульканье антифриза.

Но будьте осторожны. Не открывайте крышку, пока машина и охлаждающая жидкость не остынут. Открытие крышки, когда машина горячая, может серьезно вас напугать,
Если горячая охлаждающая жидкость брызнет на вас (а обычно она извергается, как гейзер).

2. Проверьте состояние плунжера.

Подпружиненный плунжер в крышке может заклинить,
Захват охлаждающей жидкости в определенном месте,
Ограничение доступа из системы охлаждения к бачку перелива.
Быстрый визуальный осмотр резервуара для перелива покажет, так ли это

3. Проверка с помощью манометра.

Колпачок также можно проверить манометром. Если при проверке давление упадет,
Попытайтесь очистить колпачок и снова проверить. Если он снова дает те же результаты,
Его необходимо заменить.

Запасные колпачки легко найти.
Они очень дешевые, и все, что вам действительно нужно сделать, это купить один с точно таким же номинальным давлением.

Еще раз убедитесь, что автомобиль остыл, прежде чем ставить на место крышку радиатора.
Если вы хотите избежать ожогов.

Подробнее:

Крышка радиатора: определение, функции, составные части, рабочая

Крышка радиатора, несмотря на небольшие размеры, ее конструкция настолько функциональна, что улучшает работу системы охлаждения двигателя. Вы, читая эту статью, должны знать, как работает автомобильная система охлаждения.Если вы этого не сделаете, мы расскажем вам о новом посте, который вам стоит проверить.

Большинство водителей упускают из виду функцию крышки радиатора в их автомобиле, но механик может сказать о преимуществах. Что ж, помимо крышки, которая предотвращает выливание радиатора, вы узнаете, в чем еще может заключаться его функция.

Б / у крышка радиатора. Снимок сделан на белом фоне.
Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, принцип работы, плохие симптомы, а также преимущества и недостатки герметичной крышки радиатора.
Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания
Что такое герметичная крышка радиатора?
Герметичная крышка радиатора — это небольшое механическое устройство, которое помогает контролировать давление горячей охлаждающей жидкости в радиаторе. Радиатор представляет собой резервуар, в который переносится горячая охлаждающая жидкость для охлаждения перед возвращением в двигатель для охлаждения.
Крышки емкостей служат крышками, которые удерживают жидкость, но не только это. При повышении температуры охлаждающей жидкости она со временем закипит, а затем превратится в пар.Температура кипения охлаждающей жидкости составляет около 212 градусов по Фаренгейту, которая повышается, когда она находится под давлением. Крышка радиатора фактически увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 45 F.
Функции герметичных крышек радиаторов
Функции крышек радиаторов в автомобильных двигателях:
Герметичная крышка радиатора поддерживает давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, что предотвращает выкипание охлаждающей жидкости даже при значительном нагреве.
Поскольку жидкость расширяется по мере того, как она становится более горячей, герметичная крышка позволяет охлаждающей жидкости выходить в резервуар резервуара, когда он расширяется.Это необходимо для того, чтобы в радиаторе оставалось достаточное количество охлаждающей жидкости при его расширении.
Герметичная крышка радиатора предотвращает попадание воздуха в систему охлаждения. Воздух в системе вызовет плохое охлаждение и вызовет коррозию компонентов системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость во внешнем резервуаре будет отводиться назад, не оставляя места для воздуха.
Герметичная крышка — важный компонент правильной работы двигателя. его следует периодически проверять и рассматривать возможность замены в случае выхода из строя.Убедитесь, что используется вода 5o / 5o и антифриз.
Компоненты герметичной крышки радиатора состоят из профилированного листового металла в верхней части. Его функциональные части включают пружину, клапан, тонкий стержень и плоскую резину. Все это будет объяснено в принципе работы.
Подробнее: Общие сведения о системе смазки двигателя
Полная схема напора колпачок :
Принцип работы
Работу герметичных крышек радиаторов довольно легко понять, поскольку они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости.Это делается так же, как в скороварке повышается температура кипения воды. Устройство на самом деле представляет собой клапан сброса давления, который на автомобиле настроен на 15 фунтов на квадратный дюйм. Температура кипения воды увеличивается, когда вода испытывает давление.
Жидкость в системе охлаждения расширяется при нагревании, вызывая повышение давления. Во всей системе охлаждения крышка — единственное место, откуда это давление может сбежать. Пружина на крышке определяет максимальное давление в системе охлаждения.Давление толкает клапан, когда давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм. Это позволяет горячей охлаждающей жидкости стекать в сливной бачок по тонкому шлангу.
При таком отводе охлаждающей жидкости воздух в устройство не попадает. Как только радиатор охлаждается, в системе создается разрежение, которое втягивает другой подпружиненный клапан, всасывая воду обратно через дно переливного бачка, чтобы заменить воду, которая была ранее сохранена.
Причина, по которой эта статья опубликована, — чтобы пользователи и профессионалы увидели суть этого устройства.Они часто не обращают внимания на крышку радиатора при поиске неисправностей в системе охлаждения автомобиля на предмет перегрева.
Подробнее: Общие сведения о системе отвода влажного и сухого масла
Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает герметичная крышка радиатора:

Как проверить крышку радиатора
Проверить крышку радиатора можно всего за два простых шага, в том числе:
Снятие герметичной крышки, когда система остыла и когда двигатель не работает.Следует проверить уплотнения на предмет повреждений, так как циклическое нагревание может привести к затвердеванию резины. Поврежденные уплотнения являются частым источником утечек, поэтому их следует заменить. Сломанный клапан рекуперации — еще одно распространенное повреждение, которое необходимо исследовать при проверке крышки радиатора и заменить заржавевшую пружину.
На втором этапе устройство следует установить в адаптер крышки радиатора, входящий в комплект тестера. Адаптер с обоих концов похож на заливную горловину радиатора.Колпачок должен находиться на одном конце, а другой конец адаптера должен быть прикреплен к манометру.
Так радиаторы выпускаются разных типоразмеров в зависимости от двигателя, как и колпачки. Следует использовать переходник подходящего размера и формы в качестве заливной горловины радиатора.
Затем следует нагнетать манометр до давления, указанного на крышке радиатора. Колпачок неисправен, если вы заметили, что давление сбрасывает давление до достижения нужного значения. Это означает, что крышка не выдерживает давления.Процесс должен пытаться подтвердить, что крышка неисправна.
Признаки неисправной или неисправной крышки радиатора
Ниже приведены общие признаки или симптомы неисправности герметичной крышки радиатора:
Утечка охлаждающей жидкости:
Когда крышка радиатора застревает, внутри радиатора создается давление. Это приведет к утечке или взрыву компонентов системы охлаждения. эта проблема может быть очевидной, домашний мастер сможет заменить герметичную крышку и даже некоторые протекающие детали, когда это произойдет.Колпачок следует проверять регулярно, чтобы избежать такой проблемы.
Белые полосы на радиаторе:
Утечка охлаждающей жидкости из заливной горловины радиатора при высыхании часто оставляет белые полосы. Это еще один способ узнать, что герметичная крышка радиатора неисправна, просто проверьте эти белые полосы. Проблема известна тем, что крышка протекает под давлением или периодически.
Перелив резервуара:
При возникновении давления охлаждающая жидкость расширяется, и герметичная крышка позволяет некоторой ее части течь во внешний резервуар.Плохая крышка приведет к задержке или быстрому выпуску охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению. Всегда следите за тем, чтобы переливной бак был в хорошем рабочем состоянии.
Шланг радиатора разрушается:
Крышка радиатора может выйти из строя, если шланг радиатора сломается. это потому, что вакуум не будет должным образом выпущен крышкой, а также может привести к поломке шланга радиатора во время периода охлаждения.
В заключение, напорный клапан радиатора является одним из жизненно важных компонентов в системе охлаждения двигателя.Мы видели его функции, которые связаны с давлением охлаждающей жидкости. Мы увидели, как это работает и как это можно проверить в два этапа. Наконец, мы также исследовали некоторые симптомы плохой крышки радиатора.
Надеюсь, читателям понравилось чтение. Если да, то оставьте комментарий, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!
4 Признаки неисправного радиатора
Признаки неисправного радиатора не всегда очевидны. Хотя радиатор является самым большим и наиболее заметным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, это лишь одна из нескольких областей под капотом, где охлаждающая жидкость может выйти из-под контроля и начать создавать проблемы.
Подозрительно, что ваш радиатор может быть виновником вашего последнего раунда проблем с охлаждением? Ознакомьтесь с этими четырьмя советами, которые помогут вам обнаружить выходящий из строя радиатор.
1. Видимая охлаждающая жидкость на самом радиаторе
Ваш радиатор всегда должен быть сухим до костей — например, охлаждающая жидкость полностью закрыта блоком без утечки или проливания. Видимая охлаждающая жидкость почти во всех случаях является одним из симптомов плохого радиатора. Если вы видите охлаждающую жидкость на ребрах, это означает, что они были перфорированы и антифриз начинает вытекать.Если вы видите, что он стекает по бокам, это может указывать на утечку в швах или в месте соединения пластиковой крышки с металлическим охлаждающим корпусом.
Утечки рядом со шлангами могут быть признаком того, что соединение недостаточно плотно или шланг изношен. Если вы видите охлаждающую жидкость вокруг заливной горловины, это также может указывать на крышку, которая больше не может удерживаться, когда радиатор находится под давлением.
2. Изогнутые или размятые ребра
Ребра радиатора — это то, что обеспечивает теплообмен, который охлаждает антифриз в двигателе, когда он движется через него.Если они согнуты или смешаются друг с другом, они могут начать терять эффективность, необходимую для полного охлаждения вашего двигателя. Если вы обнаружите много поврежденных ребер, возможно, пришло время установить новый радиатор.
3. Коррозия
Стальные радиаторы подвергаются воздействию тех же элементов, которые могут вызвать ржавчину других частей вашего автомобиля. Ржавый радиатор уязвим для перфорации, плохого уплотнения шлангов и общей слабости, когда он находится под давлением. Если ваш радиатор выглядит ржавым, перед тем, как он выйдет из строя, его стоит проверить у механика, которому вы доверяете.
4. Перегрев
Это может показаться очевидным, но одним из основных симптомов неисправного радиатора является перегрев двигателя. Хотя повышение температуры в вашем автомобиле может быть вызвано многими причинами, неплохо сначала посмотреть на радиатор и убедиться, что ни одна из вышеперечисленных проблем отсутствует и что он находится в хорошем состоянии. Затем вы можете перейти к более сложным для диагностики проблемам, таким как шланги, утечки давления булавочными уколами, разъемы, водяные насосы и сердечники нагревателя.