ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Таблица подбора размеров карданных крестовин FENOX!

ВАЗ 2101-2107 Крестовина карданного шарнира UJ80001C3 23,82 61,3 с масленкой; смазка, крепеж  
ВАЗ 2101-2107 Крестовина карданного шарнира UJ80002C3 23,82 61,3 усиленная; с масленкой; смазка, крепеж  
ВАЗ 2121, 2123 Крестовина карданного шарнира UJ80003C3 28 71 с масленкой; смазка, крепеж  
ГАЗ 24, 2410, 3102, 31029 Крестовина карданного шарнира UJ80004C3 30 87,8 с масленкой; смазка, крепеж  
ГАЗ, УРАЛ, ПАЗ, БЕЛАЗ, МТЗ Крестовина карданного шарнира UJ80020C3 35 98 с масленкой; смазка, крепеж  
КамАЗ (задняя), ЗИЛ, Урал, КАЗ, ЛАЗ, БелАЗ, трамваи, автокраны, погрузчики, тракторы
Крестовина карданного шарнира
UJ80006C3 39 118 задняя; с масленкой; смазка, крепеж  
КАМАЗ (передняя), ЗИЛ, УРАЛ, МАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, IKARUS, К-701 (Редуктор-КПП), погрузчики, грейдеры, МоАЗ, троллейбусы, трамваи Крестовина карданного шарнира UJ80007C3 50 135 передняя; с масленкой; смазка, крепеж  
М 412 Крестовина карданного шарнира UJ80005C3 28
82,8
с масленкой; смазка, крепеж  
МАЗ, КАМАЗ, КрАЗ, УРАЛ, БЕЛАЗ, МоАЗ, МЗКТ, АМАЗ, ЛиАЗ, Волжанин, НЕФАЗ, ПАЗ-5272, МАРЗ, АМКОДОР, МоАЗ, ЧЗПТ, ЧСДМ, Яровит Крестовина карданного шарнира UJ80008C3 50 155 с масленкой; смазка, крепеж  
УАЗ 469,3151 Крестовина карданного шарнира UJ80023C3 30 88 с масленкой; смазка, крепеж  
Chevrolet Aveo T200 03-08, T250 06-08; Honda Accord 02-08; Honda Civic 01-06; CR-V 01-06; Jazz 02-08; Hyundai Accent/Verna 99-; Santa Fe 00-06; Sonata (EF) 01-05; Kia Cee’d 06-12; Sorento 02-09; Mitsubishi ASX 10-; L200 05-; Juke 10-; Note 05-12; Qashqai 08-13; ВАЗ 2105-2107, УАЗ 469/3151, 31512, 31514, 31519 (Хантер)
Крестовина рулевая UJ80044 16 39 D16xL39; универсальная Аналог ST-1639 GMB
Mercedes-Benz Sprinter (95-06), Vito (638) (96-03) Крестовина рулевая UJ80046 15 40 D15xL40; универсальная Аналог ST-1538 GMB
Nissan Murano (Z50) 02-07; Qashqai 03-13; Teana (J31) jap 03-08 ; X-Trail Rus 09-; Toyota LC 120 и др Крестовина рулевая UJ80043 16 40 D16xL40; универсальная Аналог ST-1640 GMB
Nissan X-Trail T30 00-06; Land Rover Discovery 05-09 и др Крестовина рулевая UJ80047 15 39 D15xL39; универсальная Аналог ST-1539 GMB
Opel Vectra C 02-08; Mazda 626 91- Крестовина рулевая UJ80045 16 38 D16xL38; универсальная Аналог ST-1638 GMB
VW Transporter IV; Mercedes-Benz Sprinter Крестовина рулевая UJ80048 15 38 D15xL38; универсальная Аналог ST-1538 GMB

Крестовина карданного вала – подбираем по размерам

Крестовина карданного вала – это важнейший элемент кардана и один из самых надёжных элементов во всём автомобиле. Но даже такой надёжный элемент порой выходит из строя. При этом, в большинстве случаев, отремонтировать его нельзя и требуется полная замена. Но перед заменой обязательно нужно правильно подобрать новую крестовину, чтобы она подошла по размерам.

1. Крестовина карданного вала – что это и как узнать о поломке?

Подвижные соединения в конструкции автомобиля необходимы, так как положение осей валов в пространстве не всегда находится на одной прямой, и при движении постоянно меняется. Изменяется также и их межосевое расстояние в вертикальных и горизонтальных плоскостях. Принцип подобной конструкции был впервые описан итальянцем Дж. Карданом. Его работы стали основой для построения карданной передачи в трансмиссиях транспортных средств.

Карданное соединение передаёт крутящий момент от коробки передач к ведущему мосту, а крестовина карданного вала обеспечивает гибкое соединение двигателя транспортного средства и ведущего моста. Крестовина карданного вала – это центральный элемент кардана, который осуществляет функцию передачи крутящего момента от коробки передач на ведущие мосты при постоянных изменениях углов во время передвижения автомобиля за счёт подвижного соединения. То есть, крестовина заставляет крутиться сам карданный вал. Помимо этого, крестовина гасит динамические деформации, возникающие в карданном соединении. Конструктивно крестовина состоит из таких элементов:

1. Карданные валы.

2. Карданные шарниры.

3. Соединительные устройства.

4. Промежуточные опоры.

Крестовина представляет собой крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность вращающихся соединений и соединяющий две вилки в составе карданного шарнира. Эти вилки крепятся к четырём шипам (концам) крестовины и одна из них имеет жёсткое соединение с трубой карданного вала. Шарниры двигаются за счёт игольчатых подшипников на шипах крестовины. Подшипники установлены в отверстиях на вилках и зафиксированы стопорными кольцами, предотвращая возможность смещения.

Таким образом, крестовина конструктивно состоит из взаимно перпендикулярных осей, опирающихся на игольчатые подшипники, которые установлены на вилках карданного вала.

Крестовина карданного вала выдерживает большие нагрузки, поэтому должна изготавливаться из качественных материалов. В качестве материалов для её изготовления используется легированная сталь, которая проходит термообработку. А для изготовления наружных подшипников и иголок применяют подшипниковую сталь, также проходящую необходимую термообработку. Чтобы обеспечить высокий уровень герметизации соединений, используют высококачественную резину, устойчивую к воздействию бензина и масла.

Линейные размеры крестовины карданного вала бывают разными и зависят от производителя автомобиля, его модели, габаритов, мощности двигателя (и, как следствие, значения крутящего момента) и т. д. Поэтому подбор по размерам крестовины карданного вала – это важнейший момент во время её замены. Крестовина карданного вала –очень простой, долговечный и надёжный компонент автомобиля, ресурс которого составляет до 500 тысяч километров (если при изготовлении использовались качественные материалы и не нарушались условия её эксплуатации).

Кроме того, карданное соединение – это чуть ли не единственный способ передачи крутящего момента при отсутствии соосности в расположении валов. Главный недостаток крестовины – если между соединёнными валами возникает большой угол (превышающий 10 градусов), то вращение этих валов становится неравномерным, теряется мощность, растёт износ всех элементов соединения. Если угол между соединёнными деталями достигает значения больше 20 градусов, то для передачи крутящего момента используют промежуточный вал, который состоит из ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), фланца и эластичной муфты.

Несмотря на высокую надёжность крестовины, для автомобилиста очень важно знать, как следить за состоянием крестовины и как произвести её замену при необходимости.Это предотвратит попадание в неприятную ситуацию из-за непредвиденной поломки во время поездки. Ведь крестовина постоянно подвергается воздействию грязи, воды, песка, перепадам температур, и рано или поздно менять её придётся.

Предвестниками выхода крестовины из строя являются характерные стук, скрежет, скрип и треск в карданной коробке во время движения. Главная причина неисправностей – это износ подшипников крестовины или зазор в шарнире кардана. Кроме этого, на состояние крестовины влияет качество дорог, манера управления автомобилем. Самые опасные для крестовины – это поездки по пересечённой местности, вызывающие сильные нагрузки. А так как крестовина располагается близко к дорожному покрытию, то на неё постоянно воздействуют вода, грязь и пыль, что не добавляет времени к сроку её службы.

Ремонт крестовины нельзя откладывать, так как даже незначительная неисправность ухудшит работу всей системы, спровоцирует износ других элементов и может послужить причиной дорожно-транспортного происшествия.

2. Подбор по размерам крестовины карданного вала

Правильно осуществить подбор по размерам крестовины карданного вала – это важнейшее условие перед заменой износившегося или сломавшегося элемента. Правильное измерение старой крестовины – это залог успешной покупки новой. Лучший вариант – это приобрести точно такую же крестовину. Есть несколько правил для подбора крестовины по размерам:

1. Подбирать в первую очередь следует диаметр чашки крестовины.

2. Крестовины под вальцовку или с внешними кольцами дают возможность делать уступки по длине в меньшую сторону. Поэтому, если нужного размера в продаже нет, можно взять крестовину немного меньшего размера, но только чтобы эта разница была кратна двум (так под кольца можно будет подложить шайбы требуемой толщины).

3. Если чашка крестовины имеет меньший диаметр в посадочном месте, чем её внутренняя часть, то подбирать нужно строго по размерам, так как крестовина, скорее всего, становиться в распор.

3. Снятие крестовины карданного вала – проверяем её состояние визуально.

Чтобы продлить срок службы крестовины, да и самого карданного вала, её следует регулярно осматривать визуально, и оценивать степень исправности этого элемента. Также рекомендуется не реже одного раза на каждые десять тысяч километров смазывать крестовину специальной смазкой.

Для проведения осмотра крестовины карданного вала требуется смотровая яма либо подъёмник. Диагностика состояния крестовины карданного вала производится следующим образом: одной рукой берётся фланец, а другой – карданный вал и они вращаются в разные стороны. Если наблюдается люфт, то это свидетельствует о сильном износе деталей и потребности в их замене. Чтобы точно понять, можно ли просто заменить отдельные элементы или необходимо полностью поменять крестовину, её придётся полностью снять с автомобиля.

Снятие крестовины карданного вала происходит в такой последовательности:

1. Открутить болты кардана, которыми он крепиться к корпусу автомобиля, после чего его можно будет легко демонтировать.

2. Открутить гайки крепления карданного вала к хвосту заднего моста. При этом поставить необходимые метки для того, чтобы во время сборки кардана, смонтировать всё на место.

3. Разжать стопорное кольцо, используя пассатижи и снять крестовину карданного вала.

4. Повернуть кардан в такое положение, чтобы крестовина оказалась в висячем положении.

5. Выбить чашки крестовины, используя молоток и оправки.

6. Повернуть кардан, и извлечь чашки.

7. Окончательно демонтировать крестовину.

8. Прочистить проушины кардана от грязи и ржавчины, а также прочистить канавки для стопорных колец, чтобы подготовить место под замену крестовины.

4. Как заменить крестовину карданного вала – хватит ли своих сил?

Такая деталь, как крестовина карданного вала, обычно, не подлежит ремонту и требует полной замены. Как заменить крестовину карданного вала? Для замены понадобятся такие запасные части:

1. Новая крестовина карданного вала.

2. Стопорные кольца.

3. Подвесной подшипник.

4. Новые крепёжные болты карданного вала.

5. Новые гайки карданного вала.

Среди инструментов необходимо будет предварительно подготовить:

1. Рожковые и торцовые ключи (размеров 12, 13 и 27).

2. Молоток.

3. Пассатижи.

4. Крестообразную отвёртку.

5. Наставку, изготовленную из мягкого метала.

Для выполнения всех работ по замене крестовины понадобится либо подъёмник, либо смотровая яма. В смотровой яме выполнять все действия будет удобнее. В общем, процедура замены довольно проста в исполнении и проделать её самостоятельно несложно. Но, если автомобилист имеет недостаточно опыта в ремонте автомобиля или вовсе его не имеет, то правильное решение – обратиться на станцию технического обслуживания или попросить более опытного друга помочь.

Этапы процедуры замены крестовины:

1. Снять две чашки с двух сторон новой крестовины карданного вала.

2. Установить новую крестовину в проушины карданного вала.

3. Одеть чашки крестовины обратно. Делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не рассыпать иголки из чашки.

4. Сжимать чашку наставкой из мягкого металла, пока не образуется канавка для стопорного кольца.

5. Вставить стопорное кольцо и аккуратно перевернуть кардан, устанавливая его на место.

6. Зафиксировать все соединения при помощи крепёжных болтов и гаек.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Размеры крестовины карданного вала — КарданРемонт

Акции и новости


Крестовина — важный элемент карданного вала. Ее задача — передавать крутящий момент под углом. От ее состояния напрямую зависит эксплуатационный срок карданного вала. Когда деталь выходит из строя, требуется ее замена. Самый сложный момент при покупке новой детали — определить размеры крестовины карданного вала.

Чем отличаются крестовины?

Хотелось бы сразу отметить, что все крестовины имеют разные размеры. Все зависит от того, для какой передачи применяются — передней или задней. Также размеры зависят от марки и модели автомобиля, ее величины, мощности двигателя и, как следствие, величины крутящего момента. Чтобы приобрести нужную деталь, нужно правильно определить ее размеры.

Как подобрать крестовины кардана по размерам?

  1. Нужно обратить внимание на способ крепления крестовины. Детали закрепляются методом кернения, стопорными кольцами, крышками и т.д.
  2. Определяются основные параметры крестовины кардана:
    D — диаметр чашки подшипника в миллиметрах;
    L — общая длина изделия.

  3. При замерах нужно быть предельно внимательными. Размеры крестовины карданного вала должны быть определены правильно. Из-за малейшей неточности можно приобрести деталь другого размера.
  4. Крестовины с внешними кольцами или под вальцовку (схема «А») позволяют делать уступки по длине в меньшую сторону. В этом случае, при отсутствии необходимой крестовины можно использовать деталь меньшего размера, но с разницей кратной двум, чтобы поместились шайбы.
  5. Если чашка крестовины в посадочном месте имеет меньший диаметр, чем её внутренняя часть (схема «C»), то деталь подбирается строго по размерам. Обычно в таком случае крестовина становиться в распор.

Рекомендации по выбору крестовин

  1. Покупайте только качественные детали. Ни в коем случае не используйте б/у детали, они имеют невысокий эксплуатационный срок.
  2. Приобретайте детали только в специализированных магазинах или сервисных центрах.
  3. Проверяйте размеры крестовины карданного вала на соответствие их допускам.
  4. Проверяйте маркировку детали, обращайте внимание на производителя запчастей.
  5. На качественных деталях нет следов грубой обработки, неровностей.

Где купить крестовины?

Если Вы все же не хотите самостоятельно подбирать деталь, то можете обратиться в наш сервисный центр. Опытные специалисты помогут подобрать крестовины кардана с нужными размерами.

На нашем складе представлен широкий выбор запчастей для ремонта карданных валов как отечественных, так и импортных автомобилей. Цены на детали у нас невысокие — мы являемся первыми поставщиками.

Дата публикации: 04.12.2020
Автор поста: КарданРемонт

Читайте также:

✔ Nissan X-Trail. Замена крестовины
✔ УАЗ Патриот. Поломки подвесного подшипника. Ремонт карданного вала
✔ Iveco. Ремонт карданного вала. Детали на кардан
✔ Renault Symbol. Крестовина рулевого. Замена
✔ OPEL ANTARA. Замена крестовины. Неисправности рулевого


Подбор крестовин кардана: практические советы, инструкция

Подбор крестовин карданного вала может оказаться непростой даже для опытных специалистов, так как такая проблема возникает нечасто, и опыта ремонта кардана не у всех достаточно. Лучше выбирать деталь из ассортимента известных производителей по параметрам автомобиля. Чтобы избежать возможных проблем, рекомендуем обратиться к нашим специалистам по телефу 8 800 500-87-61.

В продаже имеется много подобных деталей различных производителей, причем крестовина кардана одного типа и размера может намного отличаться по стоимости, качеству и конструкции. Многие люди не задумываются, и выбирают дешевый вариант, несмотря на качество. Разберемся в особенностях конструкции детали.

Конструкция крестовин

Крестовина состоит из корпуса с 4-мя шипами, уплотнений, подшипников. Внешняя обойма образует стакан, а внутренняя выполнена в виде шипа. Для защиты подшипника от грязи и влаги, для удержания смазки применен пыльник и манжета. Шип упирается в упорный подшипник. Стаканы крепятся в отверстиях фланцев стопорными кольцами с прижимными крышками.

На нашем предприятии производятся только качественные детали с доставкой по всей России. Посмотреть каталог крестовин карданных валов можно на этой странице, а по вопросам приобретения обращаться к нашим менеджерам по бесплатному номеру 8 800 500-87-61.

Как определить оригинальную крестовину?

Для начала определения качества крестовины, необходимо ее осмотреть. Если на ней видны следы грубой обработки, несимметричное грубое литье, на стаканах присутствуют заусенцы, то лучше отказаться от такого образца, так как это признак низкого качества.

Но главным критерием является форма стаканов и размеры, так как диаметр стакана призван обеспечить плотную посадку подшипника. Отверстие для стакана должно быть обработано с допуском Н7, а стакан с допуском Р6. Допуск цилиндричности стаканов не должен превышать 0,006 мм.

При выборе крестовины нужно обратить внимание на уплотнение. Если оно выполнено в виде кольца на шипе, то оно может создать герметичность только по торцу, и применяется для маленьких крестовин с диаметром стакана до 30 мм. Качественным уплотнением считается комбинированный вариант: пластиковое кольцо и манжета.

Надежность уплотнений подшипников зависит от чистоты обработки поверхности крестовин, где установлены уплотнения. На практике можно убедиться, что не все изготовители крестовин для кардана тщательно обрабатывают поверхности прилегания уплотнений, допускают неаккуратность, смещения и т. д. При воздействии грубой поверхности на манжету, уплотнение быстро выйдет из строя, что повлечет за собой отказ работы карданного шарнира.

При выборе крестовины кардана нельзя забывать о том, что эффективность ремонта кардана будет зависеть от качества крестовины. Поэтому, рекомендуем при выборе деталей для ремонта кардана придерживаться следующих советов:

  1. Проверьте маркировку на детали, выясните производителя продукции, его известность и популярность.
  2. Перед приобретением крестовины промерьте мерительным инструментом размеры крестовины на соответствие их допускам: диаметр подшипников по плотной посадке, допуск диаметра стаканов по цилиндричности.
  3. Особо стоит остановиться на качестве обработки крестовины. Не допускается забоин, рисок, грубой обработки, шероховатость шипов должна быть Rа менее 0,63 мкм.
  4. Взяв во внимание суровые условия отечественной эксплуатации и технического обслуживания автомобилей, сделать оптимальным выбором крестовину с возможностью ее смазки. Для этого на ней должны быть установлены масленки (тавотницы).
  5. Мы надеемся, что руководствуясь этими простыми советами, вы сделаете правильный выбор крестовины для кардана и этим обеспечите качественный ремонт автомобиля.

mechanics • на полуоси • по маркам.

D = mmL = mmE = mmSeries u-jointsПолное наименование крестовин Применяемость
30795ELBE 509Крестовина полуоси 30х79, смещение 5mmПриводные валы трактора
3086. 77GEWES 41Крестовина полуоси 30х86,7, смещение 7mmСиловые агрегаты морской индустрии
3094ELBE 411 Крестовина полуоси 30х94LINDNER TRAKTOR
3097.68KLEIN 17Крестовина полуоси 30х97,6, смещение 8mmСтроительная техника KRAMER
3282.77GKN 469.10Крестовина полуоси 32х82,7, смещение 7mmПриводной вал трактора
32866Крестовина полуоси 32х86, смещение 6mmFiat 5191482
32110.77 369.20Крестовина полуоси 32х110,7, смещение 7mmПриводные валы спецтехники
34967ELBE 511Крестовина полуоси 34х96, смещение 7mmСтроительная техника ASHOK-LEYLAND
34105ELBE 412Крестовина полуоси 34х105Силовые агрегаты морской индустрии
3596. 58GKN 469.20, KLEIN 23Крестовина полуоси 35х96,5, смещение 8mmПриводной вал спецтехники
35877GEWES 61Крестовина полуоси 35х87, смещение 7mmПривод бумагоделательных машин
38104.59 GWB 469.30, KLEIN 25Крестовина полуоси 38х104,5, смещение 9mmMAN 81.36415-6040 / 81364156040. ASTRA HD8
38104.59 GWB 469.30Крестовина полуоси 38х104,5, смещение 9mmIVECO EUROTRAKKER, EVROCARGO 42536857, 93192463
381059GWB Крестовина полуоси 38х105, смещение 9mmMAN TGA 81.36415-6004 / 81364156004, 81.36415-6026 / 81364156026
38106ELBE 413Крестовина полуоси 38х106Сталелитейная промышленность
381077.5ELBE 512Крестовина полуоси 38х107, смещение 7,5mmСамосвалы VOVLO 6×6 1524380
381077. 5ELBE Крестовина полуоси 38х107, смещение 7,5mmMERCEDES ACTROS 3463300435
381077.5ELBE Крестовина полуоси 38х107, смещение 7,5mmMAN TGA 81.36415-6027 / 81364156027
381199GWB 369.30Крестовина полуоси 38х119, смещение 9mmСталелитейная промышленность
38122ELBE 414Крестовина полуоси 38х122Металлургическая промышленность
38129GWB 369.35Крестовина полуоси 38х129Металлургическая промышленность
39.6106.3Крестовина полуоси 39,6х106,3Силовые агрегаты морской индустрии
40104.38GEWES 51/GKN 569.32Крестовина полуоси 40х104,3, смещение 8mmMERCEDES ACTROS 381 337 0511 / 3813370511
40104.38GEWES 51/GKN 569. 32Крестовина полуоси 40х104,3, смещение 8mmMAN TGA 81.36415-6043 / 81364156043, 81.36415-6034 / 81364156034, 81.36415-6037 / 81364156037
401077.5ELBE 512Крестовина полуоси 40х107, смещение 7,5mmПривода автогрейдеров
421108ELBE 513Крестовина полуоси 42х110, смещение 8mmПривода автогрейдеров
42122ELBE 415 Крестовина полуоси 42х122LEYLAND
4413410369.37Крестовина полуоси 44х134, смещение 10mmIVECO
45.5114.110GEWES 71Крестовина полуоси 45,5х114,1, смещение 10mmПривода автогрейдеров
45121.58ELBE 416Крестовина полуоси 45х121,5, смещение 8mmПривода автогрейдеров
451258ELBE 515Крестовина полуоси 45х125, смещение 8mmПриводные валы спецтехники
45130. 112GEWES 81Крестовина полуоси 45х130,1, смещение 12mmПриводные валы спецтехники
45152ELBE 418Крестовина полуоси 45х152Силовые агрегаты морской индустрии
45.512010GWB 569.38Крестовина полуоси 45,5х120, смещение 10mmNISSAN-DATSUN / FIAT / RENAULT / VOLVO
4714211GWB 369.40Крестовина полуоси 47х142, смещение 11mmСамосвальная техника MERCEDES
5013410ELBE 516Крестовина полуоси 50х134, смещение 10mmСиловые агрегаты морской индустрии
5015210ELBE 518 Крестовина полуоси 50х152, смещение 10mmСпецтехника, сельхозтехника JOHN DEERE

D = mm — диаметр чашки крестовины (общий для всех крестовин)

L = mm — высота крестовины

E = mm — смещение осей крестовны

Подобрать крестовина вала по размеру.

Страница 17.
Показать всю таблицу

Результат поиска


Крестовина вала (Type=2, Design=***, Lubricator=N, Применяемость=)

D = 38

L = 106

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=***, Lubricator=C, Применяемость=)

D = 38

L = 105

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=C, Применяемость=MITSUBISHI)

D = 38

L = 104

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=)

D = 38

L = 106.7

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=Unimog)

D = 38

L = 89. 2

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=6, Design=**, Lubricator=C, Применяемость=SCANIA T51 0 DEG BRACKET)

D = 38

L = 148

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=6, Design=**, Lubricator=C, Применяемость=SCANIA T51, P30, P300 4.5 DEG BRACKE

D = 38

L = 148

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=MAN L2000, IVECO)

D = 38

L = 110

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=6, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=SCANIA T51, P30, P300 4.5 DEG BRACKE

D = 38

L = 148

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=8, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=)

D = 38

L = 107

F1 = 0

F2 = 0

E = 7. 5

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=1B, Применяемость=)

D = 38

L = 105.8

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=ROCKWELL 55N)

D = 38.9

L = 109.5

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=FIAT, SENZA TAGLIO,)

D = 39

L = 116.4

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=10, Design=***, Lubricator=S, Применяемость=VOLVO)

D = 39

L = 113

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=SCANIA T50,Volvo 169. 144)

D = 39

L = 127

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=8, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=GKN-BTB B245)

D = 39.6

L = 106.3

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=***, Lubricator=S, Применяемость=Hardy Spicer 1630, Glaenzer Spicer

D = 39.7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=14, Design=***, Lubricator=C, Применяемость=Glaenzer Spicer 606)

D = 39.7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 51

S = 92

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=*, Lubricator=C, Применяемость=Walterscheid)

D = 39. 7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=9, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=)

D = 39.7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=***, Lubricator=C, Применяемость=Hardy Spicer 1630 / Glaenzer Spicer

D = 39.7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=Hardy Spicer 1510)

D = 39.7

L = 115.9

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=**, Lubricator=C, Применяемость=ISUZU, HINO)

D = 40

L = 115

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=8, Design=**, Lubricator=N, Применяемость=GKN-BTB 569. 32, MERCEDES ACTROS)

D = 40

L = 104.3

F1 = 0

F2 = 0

E = 8

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=9, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=TOYOTA 5 TON TRUCK)

D = 40

L = 118

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=*, Lubricator=S, Применяемость=Agricultural)

D = 41

L = 118

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=14, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=1650 / 7C 2HWD)

D = 41.2

L = 141.8

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 49.2

S = 117.5

T = 148.4

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=2, Design=***, Lubricator=S, Применяемость=SPICER SPL90 -1X)

D = 41. 3

L = 126

F1 = 0

F2 = 0

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=3, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=7C 4RD)

D = 41.3

L = 0

F1 = 104.6

F2 = 110.8

E = 0

R = 0

S = 0

T = 0

Фирма: GKN


Крестовина вала (Type=15, Design=**, Lubricator=S, Применяемость=8C 2RD-2HWD)

D = 41.3

L = 0

F1 = 168.26

F2 = 0

E = 0

R = 49.2

S = 174.6

T = 206.3

Фирма: GKN

Страницы:

Подобрать крестовину кардана и рулевого вала на Toyota, Nissan, BMW, Mercedes

Подбор крестовин кардана и рулевого вала по автомобилю, вин-коду, размерам. Предлагаем крестовины карданных и рулевых валов по низким ценам на иномарки мировых производителей — GMB, Febi, Febest, а также оригинальные крестовины на  TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN,  SUZUKI, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW, CITROEN, FORD,  MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA, SKODA, VW, VOLV.

Некоторая полезная для автолюбителей информауия о карданных валах и крестовинах:

Основными неисправностями карданных передач являются: износ крестовин, подшипников и шлицевых соединений, прогиб или скручивание карданных валов.

Износ крестовин и шлицевых соединений определяется по толчкам, появляющимся при трогании с места или сильным стукам при переключении передач. Признаком прогиба карданного вала является его биение при вращении.

Карданный вал представляет тонкостенную трубу, на концах которой установлены карданные шарниры. На одном конце трубы приварена вилка, а на втором — шлицованная втулка, в которую вставляется скользящая вилка. Шлицевое соединение позволяет изменять длину вала. Смазка закладывается в это соединение, удерживается заглушкой и уплотнительными кольцами, расположенными в навинчивающейся обойме.

Карданный шарнир состоит из двух вилок, крестовины, четырех игольчатых подшипников со стаканами, деталей крепления и уплотнения подшипников. Одна вилка шарнира приварена к трубе или изготовлена заодно со шлицованным наконечником, вторая изготовлена заодно с фланцем, которым вал крепится к агрегату.

Наличие и под заказ, отправка по регионам.

Для подбора и проценки звоните нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,

097-085-18-69,

050-401-28-70,

067-577-02-84,

050-10-079-01,

093-185-42-82,

Он-лайн цены и наличие смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

Порядок приоритета при выборе подшипников и типов подшипников / Bearing Trivia / Koyo Bearings (JTEKT)

В предыдущих статьях о подшипниках мы рассказали о том, что подшипники используются во многих машинах и являются очень важным компонентом машин. В этих колонках мы сосредоточились на таких темах, как несущая конструкция и так далее.

«Какова конструкция подшипника? Роль конструкции и деталей в снижении трения»
«В чем разница между подшипниками? Различные типы и особенности подшипников»

При проектировании машины важно выбрать подшипник, подходящий для этой машины.

Компания JTEKT опубликовала руководство по выбору подходящего подшипника в своем каталоге шариковых и роликовых подшипников, но в каталоге используется большое количество технических терминов и он очень длинный, поэтому многие люди, похоже, испытывают проблемы с его использованием.

Вот здесь и появляется эта колонка. Мы объясним ключевые моменты для выбора типа подшипника, который подходит для вашей машины.

В каталоге термины «подшипник» и «подшипник качения» используются как синонимы. В этой колонке, как правило, не используется термин «подшипник качения».

1. Каковы критерии выбора подшипников?

Подшипники

бывают разных типов, и их размеры могут варьироваться от нескольких миллиметров до более десяти метров в диаметре.

Рис.1: Очень маленькие (миниатюрные) подшипники

Рис. 2: Сверхбольшой подшипник поворотного обода для туннельных экскаваторов

При выборе из множества различных типов подшипников подшипник, подходящий для вашей машины, очень важны следующие два критерия.

  • Критерий 1: Он должен соответствовать условиям эксплуатации станка и условиям эксплуатации, которые требуются от подшипника
  • Критерий 2: Замена подшипников должна быть простой, и это должно облегчить обслуживание / осмотр машины

Если эти критерии соблюдены, повреждение машины может быть уменьшено, время, необходимое для замены подшипников при выполнении ремонта, может быть сокращено, и машина может использоваться в течение более длительного периода времени.

Таким образом, выбор подходящего подшипника приведет к более выгодной с экономической точки зрения конструкции!

2. Очередность выбора подшипников

В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы выберем оптимальный подшипник на основе порядка, показанного в Таблице 1 ниже.

Обратите внимание, что следующий порядок является только ориентировочным.
Когда вы фактически выбираете подшипник для использования, наиболее важными факторами являются прошлые успехи и точки улучшения, поэтому нет необходимости точно следовать этому порядку.

Таблица 1: Контрольный список для выбора подшипников

Заказать Объект экспертизы Основные пункты для подтверждения
Тип подшипника Какая величина и направление нагрузки вам нужны? Поместится ли он в место для установки?
<Этому посвящена часть 4>
Подшипник Используете ли вы два (или более) подшипника на одном валу?
Размеры и срок службы подшипника Удовлетворяют ли размеры и срок службы вашим потребностям?
Предельная частота вращения подшипника, точность хода, посадки и внутренний зазор Имеет ли он необходимую для станка точность хода и жесткость?
Имеется ли посадка и внутренний зазор для обеспечения срока службы?
Предварительный натяг и жесткость подшипника Обладает ли он необходимой жесткостью для станка?
Смазка подшипников Может ли подшипник стабильно вращаться в течение длительного времени?
Детали вокруг подшипника Какую опорную конструкцию / узел вы ищете?
Монтаж и демонтаж подшипника Упростит ли это обслуживание / осмотр машины?

3.

Как выбрать тип подшипника

При проектировании машины большинство людей сначала выбирают размеры вала, чтобы удовлетворить требованиям прочности, а затем выбирают подшипник на основе этого.

1) Если нагрузка будет в основном радиальной (перпендикулярной валу), используйте радиальный подшипник, а если нагрузка будет в основном осевой * (в том же направлении, что и вал), используйте упорный подшипник. * Осевые нагрузки иногда называют осевыми.

2) Если нагрузка на подшипник будет небольшой, используйте шариковый подшипник, а если она будет тяжелой, используйте роликовый подшипник.

Рис. 3: Радиальные и осевые нагрузки

Таблица 2: Различные типы подшипников и нагрузки на подшипники

..
Тяга качения
Мяч Ролик
Направление наибольшего приложения нагрузки Перпендикулярно валу
(радиальная нагрузка)
Подшипник шариковый радиальный Подшипник роликовый радиальный
В том же направлении, что и вал
(осевая нагрузка)
Подшипник упорный шариковый Подшипник роликовый упорный

Фиг.4: Радиальные подшипники

Рис.5: Упорные подшипники

3) Если на один подшипник одновременно воздействуют радиальная нагрузка и осевая нагрузка (комбинированная нагрузка), небольшая комбинированная нагрузка требует применения радиального шарикоподшипника или радиально-упорного шарикоподшипника, тогда как большая комбинированная нагрузка требует конический роликовый подшипник.

Рис.6: Радиальная и осевая нагрузки (комбинированная нагрузка), приложенные к радиально-упорному шарикоподшипнику

Если в обоих направлениях действует большая осевая нагрузка, можно комбинировать два или более подшипника или использовать двухрядный подшипник.

Рис.7: Согласованная пара подшипников (радиально-упорные шарикоподшипники)

Рис. 8: Двухрядный подшипник (конический роликоподшипник)

4. Место для установки подшипников

В нашем каталоге подшипников есть таблица, в которой указаны габаритные размеры (размеры, необходимые для установки подшипника с валом и корпусом), как в Таблице 3 ниже. Используя таблицу граничных размеров, выберите тип подшипника, который впишется в пространство для установки, исходя из размеров вала или корпуса.

Что такое жилье?

1) В таблице граничных размеров последовательно показаны такие размеры, как внешний диаметр и ширина подшипника (или высота в случае упорного подшипника), соответствующие конкретному диаметру отверстия подшипника.

2) «Код размерной серии» относится к комбинации серии ширины и серии диаметров, которая имеет ступенчатый внешний диаметр подшипника по отношению к диаметру отверстия подшипника.

Таблица 3: Пример таблицы граничных размеров подшипника (сферический роликоподшипник)

Тип подшипника Код серии подшипников Типовой код Размерный код серии
Ширина серии Диаметр серии
Сферический роликоподшипник 239 2 3 9
230 2 3 0
240 2 4 0
231 2 3 1
241 2 4 1
222 2 2 2
232 2 3 2
213 2 0 3
223 2 2 3

Каталожный номер: Код серии подшипников

3) Даже если подшипник имеет одинаковый диаметр отверстия, существует несколько типов ширины и внешнего диаметра, поэтому выберите подходящий подшипник из них.
[см. Рис. 9 а)]

Некоторые люди выбирают подшипники на основании наружного диаметра подшипника, соответствующего размерам корпуса.
[см. Рис. 9 b)]

Рис.9: Подшипники с одинаковым диаметром отверстия или одинаковым внешним диаметром

Ссылка: Диаграммы серии размеров радиальных подшипников и упорных подшипников

4) Выберите подшипник серии диаметров 0, 2 или 3 из примера в Таблице 3. Если пространство для установки подшипника ограничено из-за уменьшения размера машины, выберите подшипник серии диаметров 9.

Если пространство для установки ограничено только в радиальном направлении, выберите подшипник шириной (или высотой в случае упорного подшипника) серии 2 или выше или двухрядный подшипник. Для некоторых типов подшипников (например, радиальных шарикоподшипников) серия ширины опущена, поэтому, пожалуйста, обратитесь к Каталогу шариковых и роликовых подшипников для получения подробной информации. На данном этапе выбора типа подшипника лучше не ограничиваться одним типом, а выбрать несколько типов.

5. Подтвердите тип выбранного подшипника.

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом подходит, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» (Таблица 4).

Таблица 4: Сравнение характеристик подшипника типа

Сравнение характеристик подшипника типа

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом подходит, с помощью «Контрольного списка выбранного типа подшипника» (Таблица 5).

Таблица 5: Контрольный список для выбора подшипников

Заказать Объект экспертизы Основные пункты для подтверждения
Тип подшипника Какая величина и направление нагрузки вам нужны? Поместится ли он в место для установки?
<Этому посвящена часть 4>
Подшипник Используете ли вы два (или более) подшипника на одном валу?
Размеры и срок службы подшипника Удовлетворяют ли размеры и срок службы вашим потребностям?
Предельная частота вращения подшипника, точность хода, посадки и внутренний зазор Имеет ли он необходимую для станка точность хода и жесткость?
Имеется ли посадка и внутренний зазор для обеспечения срока службы?
Предварительный натяг и жесткость подшипника Обладает ли он необходимой жесткостью для станка?
Смазка подшипников Может ли подшипник стабильно вращаться в течение длительного времени?
Детали вокруг подшипника Какую опорную конструкцию / узел вы ищете?
Монтаж и демонтаж подшипника Упростит ли это обслуживание / осмотр машины?

6.

Вывод

При выборе подшипника, подходящего для вашей машины, важно, чтобы подшипник соответствовал требованиям условий эксплуатации и чтобы его можно было легко приобрести для замены. В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы покажем вам, как это сделать.
В колонке этого месяца «Как выбрать тип подшипника» мы выделили следующие моменты:

  1. Выберите правильный тип подшипника в зависимости от величины и направления нагрузки.
  2. Выберите подшипник, который соответствует размерам вала или корпуса из таблицы граничных размеров подшипников.
  3. Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника соответствует требованиям, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» с критериями использования подшипника.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 1676. Рабочие лестницы.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca. gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 4. Правила техники безопасности при строительстве
Статья 25. Лестницы

.

(a) Изготовленные на заказ лестницы должны быть сконструированы для использования по назначению. Если лестница должна быть единственным средством доступа или выхода из рабочей зоны для 25 или более сотрудников, или ожидается одновременное двустороннее движение, должна быть установлена ​​лестница с двойными опорами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Шпунты для лестниц, изготовленных на заказ, определяются как перекладины, используемые человеком при подъеме или спуске по лестнице. Шипы также известны как ступеньки или перекладины.

(b) Боковые поручни, если они деревянные, должны быть эквивалентом выделанных пиломатериалов из пихты Дугласа, без острых краев и сколов, и не должны иметь сучков, за исключением редких сучков размером менее 1/2 дюйма. в диаметре, который появляется только на широкой поверхности и отступает не менее чем на 1/2 дюйма от любого края.

Если для получения требуемой длины необходимо сращивание боковых рельсов, то сращивание должно обеспечивать полную прочность непрерывного бокового рельса такой же длины.

(c) Деревянные планки должны быть чистыми, ровными и абсолютно свободными от сучков любого размера, которые появляются на узкой поверхности. Узлы, появляющиеся на широких сторонах планок, не должны превышать диаметр 1/4 дюйма. Шипы должны быть равномерно распределены в пределах допуска 1/4 дюйма и не дальше 12 дюймов, измеренного от верхних частей шипов. Свободное пространство в плоскости шипов между верхней частью любой шипа и препятствием наверху должно составлять не менее 4 1/2 дюймов.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: планка лестниц, используемых только для перевозчиков ходовой части и гипсовых тендеров, должна быть равномерно распределена в пределах допуска 1/4 дюйма на расстоянии не более 9 дюймов от вершин планок.

(d) Лестницы с двойной планкой не должны превышать 24 футов в длину.

(e) Лестницы с одной планкой не должны превышать 30 футов в длину между опорами (основание и верхняя площадка). Если лестницы должны соединять разные площадки или если требуемая длина превышает эту максимальную длину, должны использоваться две или более отдельных лестниц, смещенных платформой между каждой лестницей. На открытых сторонах платформ должны быть установлены перила и бортики.

(f) Ширина лестниц с одинарными планками должна быть не менее 15 дюймов, но не более 20 дюймов между направляющими вверху.

(g) Боковые перила должны быть параллельны или расширены сверху вниз не более чем на четверть дюйма на каждые 2 фута длины.

(h) пиломатериалы размером 2 на 4 дюйма должны использоваться для боковых перил лестниц с одной планкой длиной до 16 футов: пиломатериалы размером 3 дюйма на 6 дюймов должны использоваться для лестниц с одной планкой от 16 до 30 футов в длину. длина.

(i) пиломатериалы размером 2 на 4 дюйма должны использоваться для боковых и средних перил лестниц с двойными планками длиной до 12 футов: пиломатериалы размером 2 на 6 дюймов для лестниц с двойными планками от 12 до 24 футов в длину. длина.

(j) Шпильки должны быть вставлены в края боковых направляющих на полдюйма, или на направляющих между шипами должны использоваться вставные блоки. Планки должны быть прикреплены к каждому рельсу с помощью трех общих гвоздей 10d или других крепежных элементов эквивалентной прочности. Шипы должны быть равномерно распределены по высоте 12 дюймов от верха до верха. Гвозди с двумя головками нельзя использовать для строительства лестниц.

(k) Каждая переносная лестница должна быть из такого материала, размера и конструкции, чтобы она могла безопасно переносить груз, который будет помещен на нее.Лестницы, которые обычно используются для специальных целей, например, те, которые используются для доступа к подвесным платформам и дополнительной опоры, лестничных кронштейнов и лестничных лесов, должны иметь такую ​​конструкцию, материал и конструкцию, чтобы они выдерживали все обычные нагрузки, которые могут быть навязывается им.

ПРИМЕЧАНИЕ: Признано, что напряжения в лестницах имеют неопределенный характер и их трудно анализировать, но когда Отдел определил, что лестницы не могут безопасно выдерживать нагрузки, размещенные на них, Отдел может потребовать, чтобы они были испытаны в соответствии с на следующее: Материал, размер и конструкция каждой переносной лестницы должны быть такими, чтобы при установке под углом, полученным путем перемещения основания лестницы из перпендикуляра на расстояние, равное 1/4 ее длины, она поддерживала вертикальная нагрузка не менее 200 фунтов, приложенная к центру средней ступеньки, без создания напряжений, превышающих допустимые рабочие напряжения материала, используемого в лестнице.Материал, размер и конструкция каждой фиксированной лестницы должны быть такими, чтобы она выдерживала вертикальную нагрузку не менее 200 фунтов, приложенную к центру любой ступени, без создания напряжений, превышающих допустимые безопасные рабочие напряжения материалов, используемых в лестница.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уполномоченный орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Поправки к подпункту (b) поданной 11-14-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, No.46).

2. Поправка к подпункту (с), поданная 3-19-79; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 79, № 12).

3. Поправка подана 1-14-86; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 86, № 3).

4. Редакционное исправление ошибки печати подраздела (k) (регистр 86, № 44).

5. Поправки к подпунктам (a) — (c) и отменяющий подпункт (l), поданный 1-3-2000; оперативный 2-2-2000 (Регистр 2000, №1

Вернуться к статье 25 Содержание


Безопасность лестницы

Безопасность лестницы

Здоровье и безопасность окружающей среды

Самообучение по безопасности лестниц Отряд

ВВЕДЕНИЕ

Основная опасность при использовании лестницы — падение. Плохо спроектированная, обслуживаемая или неправильно используемая лестница может обрушиться под возложенной на нее нагрузкой и заставить сотрудника упасть.

Лестница — это устройство, состоящее из двух соединенных боковых направляющих. через равные промежутки времени поперечинами, по которым человек может ступить, чтобы подняться или спуститься.

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ПЕРЕНОСНЫХ ЛЕСТНИЦ

Стремянка — Самонесущая переносная лестница, нерегулируемые по длине, с плоскими ступеньками и откидной спинкой.

Одинарная лестница — Несамонесущий переносной лестница нерегулируемая по длине, состоящая только из одной секции. Его размер разработан общая длина боковой направляющей.

Удлинительная лестница — Несамонесущая переносная лестница, регулируемая по длине.

ТРЕБОВАНИЯ OSHA ДЛЯ ПЕРЕНОСНЫХ ЛЕСТНИЦЫ

Переносные стремянки длиной более 20 футов использовать нельзя.

Стремянки должны быть оборудованы распоркой по металлу или запорное устройство достаточного размера и прочности, чтобы надежно удерживать переднюю и заднюю части секции в открытом положении.

Одиночные лестницы длиной более 30 футов использовать нельзя.

Удлинительные лестницы длиной более 60 футов использовать нельзя.

Лестницы должны постоянно поддерживаться в хорошем состоянии.

Лестницы следует проверять часто, а те, которые имеют проявившиеся дефекты должны быть помечены или помечены («Опасно, не использовать») и удалены из услуга по ремонту или уничтожению.

Правильное использование лестниц имеет важное значение для предотвращения несчастных случаев. Даже хороший лестница может представлять серьезную угрозу безопасности при опасном использовании работниками.

Стандарты OSHA требуют следующих мер безопасности для использование лестницы:

  • Лестницы следует размещать на надежной опоре и ровной поверхности. по возможности, или они должны быть связаны сверху, посередине и снизу, чтобы предотвратить скольжение.
  • Лестницы, используемые для доступа на крышу или другую территорию, должны выступать не менее чем на метра над крышей, он обеспечивает точку опоры при ходьбе на крыше.
  • Основание лестницы должно иметь горизонтальный расстояние от верхней опоры до подножия лестницы — четверть высоты рабочая длина лестницы. Разделите длину здания от землю до верхней опоры на четыре.

    Если наверху лестницы шестнадцать (16) футов, а лестница простирается на двадцать (20) футов, основание должно быть четырех (4) фута от здания.

    Основание лестницы должно быть размещено так, чтобы что на каждые четыре фута высоты приходится один фут от здания. где лестница упирается в здание. Он известен как 4. к 1 правилу .

  • Рабочий всегда должен стоять лицом к лестнице, когда лазание вверх или вниз.
  • Короткие лестницы не должны соединяться сделать длинные лестницы.
  • Лестницы нельзя использовать в горизонтальном положении. позиционировать как подмости или рабочие платформы.
  • Верх обычной стремянки использовать нельзя. как ступенька.
  • Используйте обе руки при подъеме или спуске лестницы.
  • Запрещается использовать металлические лестницы рядом с электрическими оборудование.

Мы хотели бы оценить ваше обучение, а также задокументируйте свое участие в этом самообучении. Для этого мы предоставили короткий тест с несколькими вариантами ответов. Чтобы пройти этот тест, вы можете щелкните выделенный пост-тест сейчас же.

Нужна помощь с держателем баллончика с краской — все остальное

Даже если бы я был склонен создавать файлы для стеллажа для хранения баллончиков с краской, а я нет, мне нужно было бы знать много информации, чтобы завершить работу.Однако я склонен проповедовать и читать лекции о дизайне, поэтому я просто сделаю это вместо этого. Хотя в этом уроке мы разработаем стойку для баллончиков с краской, для тех, кто скрывается, ее можно использовать для изготовления K-образного держателя, держателя для банок или держателя практически для любого набора контейнеров.

Я не собираюсь использовать стеллаж, связанный с бункером, связанный с OP, но тот, что на фотографии, опубликованной marmak3261. Это прототип в картоне.

Откройте Inkscape, установите размер артборда 12 x 20 дюймов. Находясь в свойствах документа, установите единицы отображения на используемые вами размеры, например, дюймы или сантиметры. В этом уроке я буду использовать дюймы. Сделайте баллончик с краской. Я измерил мой, что его диаметр составляет 2 5/8 дюйма, а высота — примерно 8 дюймов. Мы проектируем в 2D, поэтому мы можем быть 2D. Банка — это красный прямоугольник. Нам нужна крестовина, синий прямоугольник, и нам нужно отверстие для банки, зеленый кружок. Зеленый кружок — это диаметр баллончика с краской, поэтому 2,625 дюйма.

Дизайн на etsy был разработан для листов большего размера, чем может разрезать светящаяся кузница, поэтому я предполагаю, что мы проектируем для Basic или Plus.Это означает, что мы разрабатываем размер материала, который поместится на кровати. Если у вас есть Pro, сделайте больше. Первое, что нужно сделать, это убрать с дороги красную банку; его роль в этом уроке значительно снижена. Затем переместите поперечину влево и сделайте ее настолько длинной, чтобы она удобно ложилась на ваш материал. Я сделал это, изменив значения в полях H и W в верхней части Inkscape. Запишите ширину. Я выбрал 18 дюймов. Он понадобится вам для стоп-бара (часть, которая находится ниже).

Затем выберите зеленый кружок и скопируйте его (Правка-> Копировать или Ctrl + c).Затем вставьте (Правка-> Вставить или Ctrl + v) несколько копий и поместите их в крестовину. Вставьте все круги над крестовиной. Затем выберите все круги (см. Ниже).

Перейдите в Объект-> Выровнять и распределить. В диалоговом окне нажмите «Центр по горизонтальной оси» (под «Выровнять», третий значок, вторая строка). На этом этапе вы можете выбрать простой маршрут или маршрут OCD.

Простой путь :

Выделив зеленые кружки, нажмите «Сделать горизонтальные зазоры между объектами равными» (в разделе «Распределить», четвертый значок в первой строке.) Вот и все. Отверстия для аэрозольных баллончиков теперь расположены на одинаковом расстоянии в зависимости от положения первого и последнего круга. Теперь вы можете пропустить Маршрут ОКР и перейти к той части, где вы перемещаете зеленые кружки в поперечину.

Маршрут ОКР :

Выберите крестовину и скопируйте ее. Затем перейдите в Edit-> Paste in Place. Это помещает копию поперечины непосредственно поверх себя. С помощью клавиши со стрелкой вверх переместите его так, чтобы он находился прямо над исходной поперечиной. Перейдите в Path и выберите Object to Path.Это превращает прямоугольник в обычный объект. С помощью указателя Edit Paths by Node (второй значок слева) выберите нижнюю строку. Ромбы на правом и левом концах будут синими. Затем нажмите кнопку «Удалить сегмент между двумя узлами, не являющимися конечными точками».

Проделайте то же самое с верхней линией. Теперь у вас остались две боковые линии. Выделив их, перейдите в Path-> Break Apart. Это очень важно. До того, как вы разобьете их на части, они останутся единым объектом.Как только вы выберете «Разбить», они станут двумя объектами. Выделите две конечные линии и кружки и нажмите кнопку «Сделать горизонтальные зазоры между объектами равными» (под «Распределить», четвертый значок в первой строке) в меню «Выровнять и распределить». Это сделает ваши круги равномерно расположенными между правой и левой сторонами поперечины.

Переместите круги вниз

Удалите две конечные линии и переместите круги вниз в поперечину с помощью клавиши со стрелкой вниз.Использование клавиши со стрелкой вниз не смещает ваши аккуратно расположенные круги вправо или влево.

Для этого дизайна мы не хотим, чтобы круги располагались по центру поперечины, поэтому мы их не привязывали; мы хотим, чтобы они были ближе к нижнему краю, чем к верхнему. Где именно — решать вам. После того, как вы их разместите, выделите все и сделайте копию. Затем перейдите в Edit-> Paste in Place. Переместите вторую копию вверх так, чтобы нижняя часть кругов перекрывала верхнюю часть поперечины. Если этот второй набор кругов другого цвета, чем крестовина, сделайте круги того же цвета, что и крестовина.Я делаю это с помощью вкладки Stroke Paint в меню Fill and Stroke, но вы также можете использовать удобную цветовую полосу внизу Inkscape.

Выберите один круг и крестовину, как это:

Перейдите в Путь-> Разница. Круг будет вычтен из поперечины, и у нас будет первая банка для отдыха.

Повторите то же самое с кругами, оставшимися в верхнем ряду. Пришло время записать еще кое-что. Выберите крестовину и запишите координату Y из поля Y: в верхней части окна Inkscape.У меня 1.100. Затем запишите координату Y из одного из зеленых кружков. Мой — 1,535. Выберите поперечину, используя указатель «Выбрать пути по узлу» (он использовался в разделе «Маршрут OCD для удаления двух горизонтальных линий»). Выберите нижний узел на одной из опор банок. Мой — 4,785 (синий ромб внизу)

Затем создайте прямоугольник шириной вашего материала и короче, чем высота поперечины. Это будет выступ, который вставляется в стойку для баллончиков с краской.Сделайте две копии для трех вкладок. Моя крестовина имеет высоту 4,5 дюйма, поэтому я сделал свой язычок высотой 2,5 дюйма. Я мог бы сделать его дюйм, два, три дюйма или что-то вроде того, что выглядит хорошо. Только не делайте его крошечным.

В Inkscape необходимо убедиться, что выбраны следующие три значка: «Включить привязку», «Привязать ограничивающие прямоугольники» и «Привязать средние точки краев ограничивающего прямоугольника». Как я настроил Inkscape, эти значки расположены в вертикальном столбце с правой стороны и выглядят так:

Переместите по одному из прямоугольников выступов с каждой стороны поперечины до щелчка.Это будет выглядеть так:

Когда оба прямоугольника табуляции размещены, выберите их и поперечину, а затем выберите Path-> Union. Наконец, выберите крестовину и все круги, а затем выберите Object-> Group. Группировка блокирует все выбранные объекты вместе, чтобы они сохраняли свое положение. Ура! Доделали крестовину. Теперь переместите поперечину в сторону.

Создайте прямоугольник, ширина которого равна высоте поперечины, а высота — толщине вашего материала.Это поперечное сечение поперечины. Выберите прямоугольник третьей вкладки и нажмите одну из кнопок «Повернуть выделение на 90⁰». Неважно, поворачиваете ли вы его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Щелкните значок «Центры привязки ограничивающих рамок» (см. Выше, где вы убедились, что три значка выбраны).

Создайте прямоугольник, ширина которого равна диаметру отверстия для банки (зеленого), а высота — толщине вашего материала. Поможет, если вы сделаете его другим цветом, чем два других прямоугольника.Вычтите координату Y нижнего узла, записанную выше, и вычтите ее из высоты поперечины плюс координаты Y поперечины. Я установил высоту поперечины 4,5 дюйма, поэтому сначала я добавил координату Y поперечины (1,100) к высоте поперечины. 4,500 + 1,100 = 5,600. Теперь вычтите из этой суммы координату Y нижнего узла. 5,600 — 4,785 = 0,815. Это глубина таза для отдыха. Создайте прямоугольник, ширина которого равна глубине подставки для банки, а высота — толщине вашего материала.Сделайте его другим цветом, чем все остальные ваши прямоугольники. На изображении ниже более длинный синий прямоугольник равен ширине моей поперечины. Более короткий синий прямоугольник внутри более длинного — это выступ крестовины. Розовый прямоугольник — это отверстие для аэрозольных баллончиков, а голубой прямоугольник представляет собой вставку для подставки для баллончиков.

Щелкните значок «Привязка к краям ограничивающей рамки». Прикрепите правый край прямоугольника глубины к правому краю прямоугольника поперечного сечения.

Вычтите координату Y поперечины из координаты Y зеленого круга, чтобы получить врезку круга. В моем случае это 1,535-1,100 = 0,435. Выберите прямоугольник поперечного сечения (длинный синий) и отметьте его координату X и координату Y. Для меня X — 4,195, а Y — 8,516. Добавьте вставку к координате X. 0,453 + 4,195 = 4,648. Выберите прямоугольник, равный ширине банки (розовый). В поле X и Y замените значения на значение X + вставки и координату Y.Поэтому я бы набрал 4,648 в поле координаты X и 8,516 в поле координаты Y. И вот что я сделал:

Выделите все четыре прямоугольника и затем перейдите в Object-> Group.

Выберите аэрозольную краску, которую вы сделали в самом начале этого упражнения, и установите ее координату X, равную значению вставки X + (та же координата x, что и прямоугольник, равный ширине банки (розовый), в мой случай 4.648.) Используйте стрелки вверх и вниз, чтобы расположить его так, чтобы поперечное сечение находилось там, где вы хотите, чтобы он попадал на ваши баллончики с краской в ​​реальной жизни.

Когда у вас есть аэрозольный баллончик, расположенный там, где вы хотите, по вертикали, выберите его и прямоугольник поперечного сечения, а затем выберите Object-> Group. Сделайте копию и отложите ее в сторону. Придется много возиться, и если вы безнадежно заблудитесь, у вас будет копия, чтобы начать все заново.

Выберите сгруппированный баллончик / поперечное сечение и откройте диалоговое окно «Преобразование». Перейдите на вкладку поворота и введите угол, под которым вы хотите держать банки. Убедитесь, что выбран параметр «Повернуть против часовой стрелки», и нажмите «Применить».

Затем сделайте копию повернутого объекта и перейдите в Edit-> Paste in Place. Весь дизайн основан на том, чтобы не перемещать копию влево или вправо. Ни даже на тысячную долю дюйма. Вы двигаете его только вверх и вниз. Я рекомендую использовать клавиши со стрелками вниз и вверх (другой вариант — изменить значение в поле координаты Y). Перемещайте копию вниз до тех пор, пока левая сторона вставленного прямоугольника не окажется вдоль нижнего края аэрозольной краски. может. На иллюстрации ниже я показал, как выбранный вами угол может работать, а может и не работать.

Все три приведенных выше примера идентичны, за исключением высоты поперечного сечения банки. Каждый был повернут на 30 градусов, а затем опущен. Средняя и правая банка никогда не будут опираться на остальную часть нижней поперечины. Черные стрелки показывают, где должна находиться верхняя часть банки. То, где будет опираться верхняя часть банки, зависит от того, насколько высоко вы хотите, чтобы поперечина находилась, угла поворота, глубины вставки опоры банки и того, насколько близко отверстие находится к передней части поперечины.Измените любой из этих факторов, и вы измените расстояние между поперечинами. На иллюстрации ниже я изменил угол поворота на 45 градусов. Этот угол работает для всех трех положений поперечины.

Если вам не нравится ваша первая попытка, просто удалите копию и поверните исходный объект обратно в вертикальное положение. Вы делаете это, вращая его по часовой стрелке на такое же количество градусов, на которое вы повернули его против часовой стрелки. Если вы хотите изменить место размещения поперечины, перейдите в Object-> Ungroup.Теперь вы можете двигать банку вверх и вниз. Не забудьте перейти в Object-> Group перед повторным вращением, иначе вы можете получить несколько забавных вращений.

Когда у вас все получится, разгруппируйте оба объекта. Удалите банку из нижней. У вас должно получиться что-то вроде этого:

Координата X верхней и нижней поперечины должна быть идентична. ВНИМАНИЕ — Это X-координата КРЕСТОВИНЫ, а не вершины. Вы разгруппировали их, поэтому убедитесь, что вы проверяете только координаты поперечин, а не банки.Затем запишите значения каждой координаты Y. Мои координаты Y составляют 6,365 для верхнего и 0,886 для нижнего. Разница между ними, 6,365 — 0,886 = 5,479, определяет, сколько поперечин можно разместить на каждой вертикальной опоре. Чем меньше разница, тем больше поместится.

Выберите одну из поперечин и разгруппируйте ее. Проделайте то же самое с другим. Выделите вставленный прямоугольник на одной из поперечин и удалите его. Проделайте то же самое с другой поперечиной. Выделите прямоугольник банки и удалите его.Проделайте то же самое с другой поперечиной. Должно получиться так:

Теперь нарисуйте вокруг этого прямоугольник. Не беспокойтесь о высоте прямоугольника, мы воспользуемся математикой, чтобы определить это. Левая сторона прямоугольника — это то место, где будет передняя часть стойки. Правая сторона прямоугольника — это задняя часть стойки.

Если вы собираетесь установить стойку на стене, задняя часть вертикальной опоры (черный прямоугольник) должна доходить до самой дальней точки баллончика или за ее пределы.В противном случае единственное правило — вертикальная опора должна охватывать прямоугольник выступа поперечины.

Выберите оба прямоугольника верхней поперечины и сгруппируйте их. Затем сделайте копию и перейдите в Edit-> Paste in Place. Откройте диалоговое окно «Преобразование» и щелкните вкладку «Перемещение». Введите разницу между поперечинами, которую вы рассчитали ранее, и введите ее в поле «Вертикаль». Для меня разница 5,479.

Нажмите «Применить», и теперь у вас будет три выровненных по вертикали поперечины.В зависимости от расстояния между поперечинами и размера материала вы можете уместить только две поперечины, а может быть, четыре, пять, шесть или больше. Продолжайте делать копии и сохраняйте правильное расстояние между ними.

Если вы собираетесь монтировать их на стене, нам нужно будет вычислить высоту прямоугольника вертикальной опоры. Если вы не собираетесь монтировать стойку на стене или монтируете их на стене, но не хотите, чтобы они складывались друг в друга, сделайте вертикальный опорный прямоугольник любой высоты, какой хотите.Если вы хотите, чтобы штабелируемая стойка продолжила работу со следующим разделом, в противном случае перейдите к разделу Стоп-бар.

Укладка стойки

Вертикальная опора — это количество поперечин, умноженное на расстояние между поперечинами. У меня три крестовины, поэтому я умножаю 3 на разницу в 5,479. 3 х 5,479 = 16,437. Выберите прямоугольник с вертикальной опорой и в поле H: в верхней части Inkscape введите свой рост.

Разделите разницу между поперечинами на 2 и вычтите ее из координаты Y вашей нижней поперечины.5,479 / 2 = 2,7395. Моя координата Y равна 0,866, поэтому я вычитаю из нее 2,7395. 0,866 — 2,7395 = -1,8735. Не волнуйтесь, если это отрицательное число, Inkscape с этим справится. Выберите вертикальный опорный прямоугольник и введите свое значение в его поле координаты Y. Мой результат выглядит так:

Ничего страшного, если верхняя поперечина немного выступает. Когда два или более элемента ставятся друг на друга, крестовины будут находиться на правильном расстоянии друг от друга.

Изготовление стопорной планки

Предпоследняя задача — сделать стопор таким образом, чтобы гравитация и банки с краской не сговаривались, заставляя банки выпадать обратно.Если вы собираетесь установить стойку (стойки) на стене, вы можете пропустить стопорные планки, но вы получите вмятину и царапину на стене. Сначала сделаем поперечный разрез стопорной планки. Для этого создайте прямоугольник, высота которого равна толщине вашего материала, а ширина меньше диаметра баллончика с краской. Вы можете сделать его шире, чем баллончик с краской, если хотите, хотя это все усложнит, будь вы сами. Я сделал стоп-бар шириной 1,5 дюйма. Затем создайте прямоугольник табуляции для стоп-бара. Я сделал свою половину ширины стоп-бара, или 0.75 ”. Наконец сгруппируйте их. Если вы собираетесь крепить стойку к стене, сделайте копию и отодвиньте ее в сторону. Поместите оригинальную стопорную планку где-нибудь под баллончик с краской. Это мой результат:

Выберите стопорную планку и поверните ее против часовой стрелки на ту же величину, на которую вы повернули крестовину. Используя мышь и / или клавиши со стрелками, поместите стопорную планку так, чтобы она не давала банке с краской выскользнуть назад.

Вы можете поместить его в нижнюю часть банки, как я, вверх, в центр, как хотите.

Сделайте копию стоп-бара и выполните Edit-> Paste in Place. Затем используйте диалоговое окно преобразования, чтобы переместить его по вертикали на то же расстояние, что и разница между вашими поперечными частями. Если вы собираетесь штабелировать их, вам понадобится такое же количество упоров, как и поперечин. Если вы не собираетесь складывать, то верхний вам не нужен.

Теперь вы можете удалить баллончик с краской. Кроме того, разгруппируйте все поперечные сечения и удалите внешний прямоугольник, оставив только внутренний прямоугольник, также известный как прямоугольник табуляции.Если вы устанавливаете его на стену, сделайте копию упора и отложите ее в сторону. НЕ разгруппировывайте и не удаляйте внешний прямоугольник этого прямоугольника.

Если прямоугольник выступа на верхней панели упора выходит за пределы вертикальной опоры, у вас вроде бы проблема. Возможно, вы захотите вернуться к той части, где мы начали вращать вещи, или не складывать их.

Чтобы стопорная планка выполняла те же действия, что и крестовина, за исключением того, что этот круг не используется.Создайте прямоугольник, высота которого равна ширине поперечного сечения стопорной планки (у меня 1,5 дюйма), а ширина — ширине поперечины без выступов (подсказка: вы записали это в самом начале). Затем сделайте два прямоугольника. для вкладок. Эти прямоугольники будут иметь ширину, равную толщине вашего материала, и высоту прямоугольника выступа, который вы создали для поперечного сечения стопорной планки (у меня 0,75 дюйма).

Выделите все три прямоугольника и перейдите в Path-> Union. Если вы не собираетесь крепить к стене, все готово.Ура! Пропустите ниже, где я убираю цвета и группирую вертикальную опору. Если вы собираетесь установить его на стену, вам понадобятся монтажные планки. Я собираюсь повторно использовать свои стопорные стержни в качестве монтажных стержней. Другой вариант — изготовить монтажную планку другого размера. Сделайте то же самое, что и для стопорной планки: сделайте поперечное сечение с прямоугольником выступа, а затем сделайте монтажную планку.

Когда мы впервые сделали ограничитель, вы сделали копию его поперечного сечения и отодвинули в сторону. Перетащите его обратно в область вертикальной опоры.Нажмите одну из кнопок «Повернуть выделение на 90⁰», чтобы оно стало вертикальным. Сделайте копию и вставьте ее куда угодно. Прикрепите их оба к внутреннему краю вертикальной опоры.

Где разместить монтажные планки, решать вам. Просто помните, что вам нужно будет взять с собой монтажное оборудование (предположительно винты) и любые инструменты к ним. Как и где вы устанавливаете стойку (стойки), выходит далеко за рамки этого руководства. Даже если вы не планируете крепить стойку к стене, в зависимости от нескольких факторов вы можете добавить монтажные планки, чтобы придать стойкость окончательной стойке.

Разгруппируйте каждое из монтажных сечений и удалите внешние прямоугольники. Если прямоугольники монтажных язычков имеют цвет, отличный от цвета вертикальной опоры, сделайте их того же цвета, что и цвет вертикальной опоры. Выберите вертикальную опору, выберите один из монтажных вкладок и перейдите в Path-> Difference. Выберите вертикальную опору, выберите оставшуюся вкладку крепления и перейдите в Path-> Difference. У вас должно получиться что-то вроде этого:

Очистка цвета и окончательная группировка

Лучшая практика для светящейся кузницы — сначала разрезать внутренние части, а в последнюю очередь — внешние.Причина этого в том, что ваш материал может иметь внутренние напряжения, которые снимаются при вырезании кусков. Если вы сначала разрежете большой кусок, а он будет двигаться (в основном, закручиваясь вверх), ваши внутренние части могут быть разрезаны не точно там, где вы хотите, и, возможно, не полностью.

Я сделал разные цвета, чтобы упростить урок. Теперь, когда пришло время вырезать, нам нужны настоящие цвета. Сделайте все внутри черным. И сделайте внешнюю часть синей. Вам может потребоваться разгруппировать материал, чтобы вы могли выбрать отдельные объекты.После того, как все цвета настроены, сгруппируйте прямоугольники вкладок и вертикальную опору в один объект. Сделайте то же самое с крестовиной и ранее зелеными, а теперь черными кругами. После того, как вертикальная опора сгруппирована, вы можете выбрать ее и нажать одну из кнопок «Повернуть выделение на 90⁰». Если у вас есть Pro и включено сквозное программное обеспечение, ориентация зависит от вас. Для владельцев Basic и Plus это должно выглядеть так.

Как видите, на одну стойку потребуется изрядное количество материала.Как я сделал свой, мне нужны три поперечины, две вертикальные опоры и пять упоров / монтажных планок. Или четыре стопорных / монтажных планки, если я их не складываю. Если я не собираюсь складывать их друг в друга или если я сделаю несколько стоек, я могу удалить верхнюю стопорную планку с моей вертикальной опоры для верхней стойки. Ну и конечно же сходить с ума от декора / персонализации. Для истинного ОКР вы можете выгравировать цвет краски под каждым отверстием.

Для сборки вырежьте все необходимые части и вставьте выступы в пазы.Нанесите клей по внешним краям поперечин и упоров. Для монтажных планок нанесите клей по лицевой стороне выступов. Скрепите вместе. Как это сделать и сохранить квадратную форму — это упражнение, оставленное пользователю. Я бы предложил сначала создать его прототип. Что я узнал из картонной (самая первая картинка в этом болезненно длинном посте), так это то, что я предпочел бы упоры подальше от поперечин, и мне следовало сделать отверстия для банок чуть больше.

Как выбрать и найти лучшие поддоны для проектов DIY

Узнайте здесь, как выбрать и найти лучшие поддоны для ваших домашних проектов, построенных из дерева — мебель, рамы, поделки и многое другое.

Древесина не из дешевых.

Переработка — это хорошо.

Поддоны часто бесплатны (если вы знаете, где их найти — см. Ниже), и их использование исключает их попадание на свалку.

Кроме того, что может быть приятнее и веселее, чем использование бесплатных материалов для создания чего-то полезного и красивого? Поддоны для транспортировки — один из лучших доступных бесплатных вариантов древесины (отсюда и стремительно растущая тенденция проектов DIY из поддонов).

Связано: Идеи кровати для поддонов | Идеи журнального столика из поддонов | Идеи диванов из поддонов | Стеллаж для вина Beautiful Pallet

Где найти поддоны

Если вы работаете в месте, которое принимает поддоны как часть отгрузки, поговорите со своим руководителем об их использовании.

Поговорите с местными компаниями, которые получают поддоны, и спросите, можно ли их использовать.

Другие типы предприятий, которые получают больше поддонов, чем они знают, что с ними делать, — это супермаркеты, офисные здания (поговорите с менеджером), мебельные магазины и рестораны.

Проверьте Craigslist на предмет людей, раздающих поддоны.

Если вы купили товар на поддоне, сохраните его для использования в будущем.

Лучше всего поищите местные компании (лучше всего склады сухих товаров и производственные компании) и просто спросите их, можете ли вы унести несколько поддонов.

Как выбрать лучший поддон для работ по дереву

Не все поддоны одинаковы. Вот краткое руководство по выбору лучших поддонов.

1.Поддоны изготавливаются из самых разных пород дерева — ищите поддоны, которые выглядят и выглядят так, как вы хотите для своего проекта.

2. Не ждите идеального дерева. Деревянный поддон дешевле дерева. Кроме того, он часто повреждается, и при разборке он может стать более поврежденным.

3. Надеюсь, вы обнаружите источник множества поддонов на выбор — если вы это сделаете, найдите время, чтобы найти наименее поврежденные. Ищите новые поддоны.

4. Размер: 48 ″ x 35 ″ хорошо.

5. Материалы: 3 зубчатых панели размером 2 x 4 дюйма, соединенных номинальными досками 3/4 дюйма.

6. Лучше всего термически обработанные. Найдите на поддоне отметку «HT», сделанную из спиральных гвоздей.

7. Избегайте поддонов, обработанных пестицидами. Ищите поддоны, сертифицированные ISPM 15 — это означает, что они прошли термообработку (HT) или фумигацию метилбромидом (MB). Поддоны HT лучше всего.

Связанный:

Построить стул Adirondack из поддонов | Построить домик из поддонов

U-образных соединений: идентификация, выбор и замена

«U-образный шарнир» или универсальный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, которые находятся под разными углами друг к другу, таким образом, чтобы оба вала могли свободно вращаться без излишков. трение.По сути, U-образное соединение состоит из нескольких частей, некоторые из которых постоянно прикреплены к концам самих валов. Карданы могут располагаться вдоль карданные валы, валы раздаточной коробки 4WD и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей и иногда называются карданными шарнирами или карданными шарнирами. Соединения Spicer.

Поскольку карданные шарниры подвергаются высоким нагрузкам и трению, они могут изнашиваться и выходить из строя из-за неправильной смазки или ненормальных условий эксплуатации, таких как перегрузка или неправильная работа. рабочие углы.Заметными предупреждающими знаками о том, что отказ может быть неизбежен, являются заедание, лязг и скрип приводного вала, а также все более грубые вибрации. Когда Карданный шарнир полностью выходит из строя, один конец карданного вала упадет на тротуар, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и вам понадобится буксировка.

Сменный комплект карданного шарнира GMB. Профессиональный комплект карданного шарнира AC Delco.

Если пришло время заменить карданный шарнир, не беспокойтесь — вы пришли в нужное место. В этой статье мы поможем вам расшифровать термины, с которыми вы столкнетесь, предоставим важные советы по выбору и краткий обзор процесса установки.Начнем с того, что все, что мы продаем в Раздел «Универсальные соединения и компоненты» нашего веб-сайта относится к конкретному автомобилю, что означает, что все детали были разработаны с точными размерами, прочностью и формой, необходимыми для работы с вашим конкретным автомобилем.

Как только вы Если вы указали год, марку и модель, все, что вы видите в поле «Параметры продукта», будет применимо к вашему автомобилю. Мы рекомендуем ознакомиться с условиями ниже, потому что они дадут вам хорошее представление о том, что такое U-образный шарнир и как он работает.Обращайтесь к ним так часто, как вам нужно, потому что некоторые из них вы можете встретить при создании продукта. выбор.

Термины для элементов, относящихся к U-образным шарнирам

На задний мост

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет заднюю часть карданного вала с задним дифференциалом автомобиля.

При передаче

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет переднюю часть карданного вала с выходным валом трансмиссии автомобиля.

Крышка подшипника (или чашка подшипника)

Они подходят к концам каждой крестообразной крестовины в U-образном соединении и фиксируются стопорными кольцами по их внешнему краю.См. Пункт 6 на иллюстрации выше. Внутри колпачков находятся небольшие уплотнения, роликовые подшипники и детали шайб. Колпачки заполнены консистентной смазкой для предотвращения перегрева и выхода деталей из строя.

Измерение диаметра крышки подшипника

Диаметр крышки подшипника, обозначенный на этом рисунке буквой «D», измеряется через внешнюю центральную точку детали крышки. В поле «Параметры продукта» вам может быть предложено выберите один из нескольких размеров OEM, если существует несколько размеров для вашей марки и модели автомобиля.

Крестовина

Это центральная часть универсального шарнира с четырьмя зубцами. На этом рисунке показаны поперечины без установленных крышек подшипников или стопорных колец.

ШРУС (шарнир постоянной скорости)

Тип универсального шарнира, используемый в основном на полуосях автомобилей с независимой подвеской, где диапазон перемещения колес вверх и вниз больше. В конце Полуось представляет собой шарообразную деталь, а на конце вала, соединенного с колесом, находится деталь чашеобразной формы.Между двумя частями находятся шариковые подшипники, которые обеспечивают более свободный диапазон поворот с меньшим скоплением, чем традиционные универсальные шарниры. Эти две детали соединены вместе с шарикоподшипниками между ними.

ШРУСы чаще всего встречаются на переднеприводных автомобилях. транспортных средств, потому что они могут лучше всего приспособиться к изменению угла поворота рулевого колеса в дополнение к перемещению колес вверх и вниз. В отличие от традиционных УФ-шарниров, ШРУСы полностью покрыты резиной. во избежание вытекания консистентной смазки, в которую они погружены.Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески используют ШРУСы на концы полуосей заднего моста, а также карданные валы.

Приводной вал

Жесткий металлический вал, который передает вращательное усилие от источника питания на ведущие колеса транспортного средства или на / от раздаточной коробки, которая управляет ведущими колесами. Также описано как карданный вал. Приводные валы могут иметь 2 или 3 карданных шарнира в зависимости от конструкции (см. Определения ниже).

Приводной вал (2-шарнир)

Приводной вал с карданным шарниром на обоих концах. В отличие от трехшарнирного карданного вала, двухшарнирный карданный вал сплошной по всей длине без центрального карданного шарнира.

Приводной вал (3-шарнирный)

Приводной вал с карданным шарниром на каждом конце и по одному посередине.

Ухо

Закругленные вершины краев кокетки. В них будут круглые отверстия для поперечины.

Пресс-масленка

Маленькая круглая металлическая соска с односторонним отверстием в центре. Это отверстие используется для закачки свежей консистентной смазки внутрь поперечины. У некоторых крестовин они есть (левое фото), а некоторые нет. Коромысла приводного вала и другие детали также могут быть оснащены пресс-масленками (рис справа). Иногда их называют фитингами Церка.

Измерение внешней / внутренней блокировки

Это мера того, насколько далеко друг от друга находятся уши вашего ярма.Внешний замок (левый рисунок) означает расстояние между внешними краями ушей кокетки, а внутренний замок (рисунок справа) обозначает расстояние между внутренними краями ушей. Эти измерения могут быть полезны при определении длины выступов на поперечине карданного шарнира. должны быть.

Карданный вал (см. Приводной вал)

Стопорные кольца

Это крепежные детали, которые удерживают крышки подшипников на выступах поперечины за счет установки в паз.После установки открытая часть стопорного кольца действует как плечо, удерживающее крышку подшипника. Для U-образных соединений используются внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца (см. Определения ниже).

Стопорные кольца (внутри)

Стопорные кольца иногда располагаются на внутренней стороне крышки подшипника. На этом типе установки ушки кокетки будут гладкими, без каких-либо бороздок (левый рисунок). Картина справа показано установленное внутреннее стопорное кольцо.

Стопорные кольца (снаружи)

Если стопорные кольца расположены на внешней стороне вилки, на поверхности отверстий вилки будет вырезана канавка, как показано на левом рисунке.Картинка справа показывает используемое внешнее стопорное кольцо.

Выступ

В некоторых карданных шарнирах вместо стопорных колец используются язычки (левый рисунок). Если на вилке шестерни нет выступов или стопорных колец, отверстие будет обработано ровно и будет использоваться внутренние стопорные кольца.

U-образный болт

U-образные болты представляют собой U-образные детали кронштейна, используемые для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке.U-образные болты отличаются от Ремни U-образного шарнира, но выполняют аналогичную функцию.

U-образный шарнир

Сокращенно от универсального шарнира, U-образный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, когда их оси находятся под углом друг к другу, таким образом, что оба могут свободно вращаться без излишков. трение. Карданный шарнир образуется, когда крестовины одной вилки карданного вала соединяются с крестовинами другой вилки вала. Карданные шарниры могут располагаться вдоль карданных валов, передача 4WD картерные валы, и даже полуоси.Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей. Также называется карданным шарниром или шарниром Spicer.

Хомут

Ремни карданного шарнира — это тип кронштейна, используемый для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке. Ремешки отличаются от U-образные болты, но выполняют аналогичную функцию.

Хомут

Ярмо устанавливается на конце каждого вращающегося вала и обычно имеет две проушины (круглые отверстия) для установки поперечины.Два разных вращающихся вала могут быть соединены с U-образный шарнир с двумя из четырех выступов поперечины, вставленными в вилку каждого вала.

Фитинг Zerk — см. Пресс-масленку

Перед заказом нового сменного карданного шарнира

Во время процесса заказа на нашем веб-сайте вам может быть предложено ввести определенные размеры компонентов вашего автомобиля. В большинстве случаев в этом нет необходимости, но в некоторых случаях если производитель транспортного средства внес изменения в период производства вашей модели, вам необходимо будет знать диаметр крышки подшипника и размер за пределами блокировки (см. выше глоссарий для дальнейшего объяснения).

Если вы не можете получить необходимую информацию о своем автомобиле, вам может потребоваться снять карданный вал для проведения измерений. перед заказом. Раздел ниже поможет вам в процессе удаления и установки.

Сменный карданный шарнир Опции продукта

Также важно отметить, что пресс-масленки (Zerk) не устанавливаются на все заменяемые карданные шарниры для каждой марки и модели автомобиля, даже если слова «Фитинг Zerk» присутствуют в основном название продукта.После того, как вы укажете марку, модель и год, на странице параметров продукта будет предложен один или несколько вариантов на выбор. Если в одном из этих вариантов четко указано «Фитинг Zerk» или «Пресс-масленка» в его подзаголовке, то часть, которая прибывает в ваш дом, будет оборудована таким образом.

Если варианты «Передний» и «Задний» U-образные шарниры появляются в Опциях продукта, это означает, что размер, установленный ближе к передней части автомобиля, отличается от размера заднего, и следует выбирать в соответствии с тем, что вам нужно.Автомобили с карданными валами с 3-мя шарнирами могут также иметь предложенный карданный шарнир «Center». Если передний, задний или центральный не указаны, то оба конца карданного вала взять карданный шарнир одинакового размера (это так в большинстве случаев).

Замена карданного шарнира

Шаг 1. Снимите ведущий вал

Подняв автомобиль с земли с помощью домкрата, домкрат и противооткатные упоры, вам нужно будет снять карданный вал с автомобиля, открутив его с обоих концов.В зависимости от в приложении для автомобиля вы можете столкнуться с одной или обеими настройками, показанными на рисунке выше. На левом рисунке показано ослабление U-образных болтов или гаек U-образных хомутов.

ПРИМЕЧАНИЕ! Перед снятием отметьте взаимное расположение вала и вилки, чтобы их можно было повторно установить в той же «фазе».

Используя отвертку для тяжелых условий эксплуатации или небольшую монтировку, подденьте вал вперед (или назад) до тех пор, пока он не освободится от другой вилки, не прикрепленной к приводному валу, затем вытащите ее.

Шаг 2 — Снимите зажимы стопорного кольца с крышек подшипников старого карданного шарнира

После того, как вы сняли карданный вал с автомобиля, вам нужно будет снять зажимы с пружинным стопорным кольцом, которые удерживают поперечину карданного шарнира на вилке. Вы найдете специализированные Инструменты для снятия c-образных зажимов для внутренних стопорных колец (левый рис.) и плоскогубцы для наружных стопорных колец (фото справа) в разделе плоскогубцы на нашем сайте. Снимите стопорные кольца, сжав концы вместе приспособлением для снятия.Если они сильно корродированы и их трудно освободить, смочите U-образный стык небольшим количеством жидкого пенетранта.

Шаг 3 — Выдавите старую крестовину карданного шарнира из уха вилки

Следующим шагом будет выбить старую крестовину карданного шарнира из ушка вилки, в которую она вставлена. А Торговые тиски — это эффективный инструмент для удержания конца ярма — как только вы прочно закрепите его, используйте подходящие по размеру дырокол (или даже розетка) и молотком, чтобы проткнуть соединение достаточно глубоко, чтобы поперечина выпала.

Шаг 4 — Снимите старые крышки подшипников с концов крестовины

После того, как вы проделали соединение через проушину вилки, снимите чашку подшипника, чтобы полностью удалить незакрепленную часть соединения.

Шаг 5 — Установите новую деталь карданного шарнира

Заполните новые крышки подшипников (входящие в комплект) консистентной смазкой для U-образных шарниров, затем установите их на выступы новой поперечины. В зависимости от конструкции вашего автомобиля вилка, вы можете надевать чашки подшипников до или после того, как новая поперечина вставлена ​​в вилку.Смажьте все соприкасающиеся друг с другом детали консистентной смазкой. также. Установите новые зажимы так же, как вы сняли старые. Теперь у вас установлен новый универсальный шарнир, так что переустановите карданный вал.

Все заменяемые карданные шарниры, которые мы продаем, поставляются с новыми поперечинами, крышками подшипников и держателями пружинных зажимов. У нас есть большой выбор сменных карданных шарниров для широкого спектра американских и импортных автомобилей 1940-х годов производства AC Delco и GMB.Для полноприводных автомобилей Hyundai, Kia и General Motors Daewoo обратите внимание на универсальный шарнир Auto 7. А если у вас есть Jeep, у нас есть замена Omix-Ada U-образное соединение и Комплект U-образных болтов для Wrangler и CJ с 1946 года. Запчасти URO ‘ Карданный шарнир с фитингом Zerk предназначен для автомобилей Land Rover, Range Rover, Jaguar, Volvo и Dorman. Ремкомплект приводного вала предназначен для некоторых моделей Honda 4wd, выпущенных в 1997 году.

Комплект U-образных болтов универсального шарнира GMB. Комплект ремня универсального шарнира Dorman.

В большинстве случаев U-образные болты и хомуты карданного шарнира на вилке карданного вала вашего автомобиля можно использовать повторно. Однако, если предпочтительнее новые, у нас также есть замены для широкого спектра отечественных и иномарок. Для U-образного соединения ремни, у нас есть качественные комплекты от GMB и Дорман просто назовет пару. У нас также есть выбор комплекты u-образных болтов, масленки, и уплотнители пылезащитных колпачков, если они вам тоже понадобятся.

Замена изношенных карданных шарниров новыми деталями сделает вашу поездку более плавной и безопасной.Мы рекомендуем закончить работу раньше, чем позже, так как ожидание полного отказа просто приведет к удалению большего количества деталей, что сделает ремонт намного дороже.

Пункты, обсуждаемые в статье

деревянных кольев против бамбуковых кольев для помидоров | Домашние гиды

Садоводы редко жалуются на время, которое они проводят на разбивке помидоров (Lycopersicon esculentum). Столбы могут поддерживать очень высокие растения, защищать листья и плоды от болезней, передаваемых через почву, и держать фрукты в пределах досягаемости.Деревянные и бамбуковые колья довольно недороги, и их обычно легко достать. Оба сорта одинаково хорошо подходят для большинства садовых условий. Садоводы могут предпочесть одно другому, ссылаясь на размер, долговечность, устойчивость и прочность в качестве основных причин.

Варианты размера кольев для помидоров

Обычно чаще всего доступны деревянные колья для помидоров длиной от 4 до 8 футов с толщиной квадрата в 1 дюйм. Для выращивания сильнорослых, высокорослых сортов томатов некоторые садоводы предпочитают колья толщиной в дюйм и шириной в два дюйма.Чтобы поддержать тяжелые растения, пару кольев можно соединить, прибив деревянную крестовину диаметром от 12 до 24 дюймов на средней высоте. Затем колья опускают так, чтобы растение стояло между ними. В качестве альтернативы можно использовать деревянные колья размером 2 на 2 дюйма для шпагата, привязанные к гвоздям, вбитым в древесину. Бамбуковые колья обычно доступны на высоте от 3 до 12 футов. Ставки размером 8 футов или более обычно имеют диаметр 1 дюйм. Для растений, требующих сильной опоры, крестовину можно крепко привязать между двумя высокими кольями с помощью шпагата или проволоки.Гвозди или шурупы могут расколоть бамбуковые колья.

Древесина Сравнительная прочность бамбука

Производители бамбуковых кольев заявляют, что бамбуковые колья аналогичного размера в три раза прочнее дерева. Волокна длинной травы бамбука делают его более гибким и менее склонным к разрыву, чем волокна древесины. Производители бамбуковых полов описывают некоторые разновидности бамбука как более крепкие, чем лиственные породы красного дуба и клена. Однако сравнений для садовых кольев нет, поскольку деревянные колья часто изготавливаются из самых разных древесных отходов.

Проблемы прочности томатных кольев

Оценки долговечности по сути анекдотичны, предполагая, что деревянные колья служат от одного до двух лет, а бамбуковые колья могут прослужить два или, возможно, дольше. Основным фактором, влияющим на долговечность, является закапывание нижней части стойки в почву от 6 дюймов до 1 фута. В общем, условия сада в большей степени влияют на срок службы кольев, чем деревянные они или бамбуковые. Влага, удерживаемая плохо дренированной почвой, ослабляет оба материала, поэтому все колья служат дольше в хорошо дренированной почве.Стойки, вбитые в тяжелую глинистую почву, могут не прослужить так же долго, как те, что лежат в более суглинистой или более песчаной почве. Высокая влажность или сухое жаркое лето вызывают больше стресса, чем умеренная погода.

Потенциал устойчивости

Хотя деревянные садовые колья часто изготавливаются из остатков других пиломатериалов, некоторые садоводы предпочитают ограничивать использование деревянных изделий по экологическим причинам. Бамбук является более быстро возобновляемым, потому что он очень быстро растет и его можно собирать, не удаляя корни из земли.Все больше разновидностей бамбука продаются как подходящие для приусадебных участков в зонах устойчивости растений с 5 по 9 Министерства сельского хозяйства США, что обеспечивает устойчивый запас садовых кольев в нескольких шагах от сада.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.