Подкрыльники: Что такое подкрылки в автомобиле

Mercasol Sound Protect — специально разработанный препарат для Российского рынка. Имеет привлекательную стоимость и отличную по срокам работоспособность. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий. Может использоваться без применения дополнительных пластиковых подкрылков. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

1 литр Цена 700 руб

Купить

20 литров Цена 13 000 руб

Купить

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объемов закупки по итогам переговоров.

Жидкие подкрылки или пластик

Где самое уязвимое место в автомобиле? Естественно арки колес. Постоянно летящая от колес грязь с мелкими твердыми частицами работает как пескоструйный аппарат. Конечно на современных автомобилях существует пластиковая защита, но полностью поверхность она не закрывает. В результате, через пару — тройку лет на незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастает и, в конце концов, съедает автомобиль. Все это касется не только автомобилей низкобюджетного класса, но и дорогих иномарок. Перед коррозией все бессильны.

Антикоррозийная защитная пленка жидких подкрылок способна защитить Ваш автомобиль на долгие годы, придав уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвержен коррозии. И это только одна из составляющих работы препаратов данного типа. Вторая — это комфорт. Одновременно с антикоррозионными материалы жидкие подкрылки обладают и шумоизоляционными свойствами. Известно, что одним из основных источников шума в автомобиле являются колеса. Звук шелеста или гула от соприкосновения протектора резины с асфальтом способен иногда сильно напрягать водителя. Противошумные препараты марок Mercasol и Noxudol способны решить эту проблему.

Предлагаемые жидкие препараты для нанесения вместо подкрылков просты в использовании и очень эффективны. Компанией Auson предлагаются в этом направлении несколько препаратов. Безусловным лидером по звукоизолирующим, антикоррозионным и антиабразивным характеристикам является Noxudol Auto-Plaston. Это густой материал на битумной основе армированный резиной и стекловолокном. Предохраняет арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет его наносить прямо на ржавчину. Наносится на поверхность с помощью шателя или кисти, но при разбавлении уайт-спиритом может и распыляться воздушным способом с помощью насадки 6 мм. Так же в состав данной линейки входят препараты Mercasol 4 и Noxudol UM-1600. Первый чисто антикоррозионный материал с добавлением граннулированного стекла, благодаря чему обладает высокой прочностью и стойкостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Он обладает отличными свойствами шумоизоляции. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка арок колес

При обработке арок колес можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное использование. Например, первый слой можно нанести материалом Noxudol Auto-Plaston с помощью кисти, а второй с помощью распылителя Noxudol UM-1600. Такая обработка придасть поверхности изящный вид. Первая обработка с помощью шпателя или кисти вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а второй исправит огрехи ручного нанесения.

Все препараты совместимы друг с другом и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой возможно изучить дейтвие каждого препараты и выбрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

Обращайтесь в нашу компанию по вопросам приобретения материалов и обработки автомобилей.

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Для чего нужны подкрылки?

Автомобильный кузов подвержен воздействию коррозии и различных химических веществ с дорожного полотна, и особенно подвержены коррозии колесные арки.

Это вызвано тем, что грязь и мелкие камешки с дорожного полотна поднятые вращающимся колесом достаточно агрессивно и с большой силой воздействуют на внутреннюю часть арок.

Постепенно защитное покрытие сбивается, истирается, оголяя незащищенный металл, что ведет к образованию очагов коррозии.

Обратите внимание

Помимо этого внутреннее устройство колесных арок такого, что там очень много сложных полостей, откуда отмыть попавшую грязь достаточно сложно, а иногда и нереально без специальной мойки под давлением. Не смытая грязь, оставшаяся в арках, также служит для образования очередных очагов коррозии.

Все это говорит о том, что колесные арки постоянно находятся в зоне риска появления коррозии и нуждаются в дополнительной защите.

Колесные арки покрывают несколькими слоями резино-битумной мастики, так как она пластична и достаточно хорошо держит удар выброшенной колесом грязи и мелких камней. Но наиболее надежным элементом защиты колесных арок служат подкрылки, выполняемые сегодня из специальных полимерных материалов.

Материал подкрылок прекрасно переносит и летящую грязь и мелкий гравий с дорожного полотна, отлично защищая внутреннюю часть колесных арок.

Помимо этого материал и нейтрален к различного рода химическим соединениям, которыми обильно посыпают дороги в городах в зимний период, и которые очень агрессивно воздействуют на незащищенный металл кузова.

Схема установки подкрылок на Mitsubishi Lancer

Подкрылки выпускаются под каждую конкретную модель и выполнены с большой точностью, плюс к этому их установка не составляет большого труда.

К тому же при установке фирменных подкрылок можно достаточно точно сказать был ли автомобиль до этого в аварии, так как в неаварийный автомобиль подкрылки встают как «родные», так как отлиты по заводской матрице с точными размерами и геометрией арки данной марки и модели.

Если же авто было «битое», то какой либо подкрылок в одной из арок, обязательно где – то будет либо «лишним», либо его будет где-то недоставать по периметру арки.

Задние подкрылки Hyundai i10

Другая защитная функция подкрылков заключается в том, что правильно установленный подкрылок в передней своей части захватывает поток набегающего воздуха и, проходя между аркой и подкрылком, постоянно проветривает это пространство.

Некоторые производители выпускаю подкрылки еще и с брызговиками, функцией которых служит защита и боковых поверхностей кузова от летящей грязи и мелкого гравия.

Важно

На сегодняшний день существует и такое покрытие как гравитекс (наносится на нижнюю часть кузова), которое вкупе с колесными подкрылками защищает весь фартук автомобиля, т. е.

весь нижний периметр, что значительно продляет жизнь кузова.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/dlya-chego-nuzhny-podkry-lki/

Что такое подкрылки?

Многие мои читатели часто меня спрашивают — что такое подкрылки для автомобиля и нужно ли их ставить вообще? Один мой читатель написал — что объездил весь город в поисках подкрылок на свой КИА РИО, якобы дед ему сказал, что нужно ставить обязательно. Так нужно ли ставить или нет? Давайте думать вместе …

Для начала небольшое определение.

Подкрылки – защитные кожухи, которые устанавливаются в колесные арки автомобилей, тем самым защищая кузов «под крыльями», да и сами «крылья» от попадания грязи, пыли, в зимней период снега и соли. Таким образом, увеличивается срок службы кузовных элементов.

По сути это кусок пластика загнутый под ваш кузов, который «запечатывает» верхнюю часть крыла. Устанавливают на все четыре колеса, на два передних и два задних. Прикручивают как правило на саморезы.

Раньше (примерно 10 – 15 лет назад), подкрылки были очень распространены. Потому как основной автопарк это были наши отечественные автомобили — такие как ВАЗ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 и т.д.

Кузова у них были плохо защищены от коррозии (особенно страдали ВАЗ 2105 и 2107, крылья очень сильно гнили), а поэтому сразу после салона многие заезжали на сторонние станции, где их обрабатывали антикоррозионными составами и ставили подкрылки.

Таким образом, можно было увеличить срок службы кузовных элементов, а именно крыльев в 2 – 3 раза. А если повторить антикоррозионную обработку примерно раз в 3 – 4 года, то металл практически вообще не страдал.

Основное пагубное влияние было в зимний период, когда на дороги начали сыпать соляно-песочную смесь. Она набивалась под крылья автомобилей и разлагала, что говорится их изнутри. Иногда до сквозных дыр. Бесконтактных моек тогда не было, а поэтому смыть эту смесь (из трудных мест) было проблематично. ДА и неохота это было делать на морозе самому.

Совет

Поэтому у наших Российских автомобилистов, тех годов (а это наши деды и отцы), жестко отложилось в мозгу что – нужно ставить подкрылки! Так металл кузова прослужит дольше!

А как же иномарки, все наши с вами СОЛЯРИСЫ, КИА РИО, да и скажем наши ПРИОРЫ?

Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии.

Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы).

Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).

Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.

Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.

Их можно перечислить по пунктам:

1)      Фосфатирование.

2)      Грунтовка.

3)      Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)

4)      Нанесение специального состава на днище автомобиля

5)      Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.

Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой.

Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет.

Обратите внимание

Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Нужно отметить — что многие заботятся не о защите. Устанавливая подкрылки, они делают дополнительную шумоизоляцию.

Как правило, над ним наносится специальный состав, который делает арки колес практически бесшумными. А также сверху устанавливается вибропласт (специальный материал), для гашения лишних вибраций.

Что это дает — не слышно ни камней, ни завывания ветра в арках при скорости, ни шум резины.

ИТОГ

Если вы берете авто на 3 – 5 лет, особенно если это иномарка (пусть и бюджетная), то подкрылки ставить на него не обязательно, можно даже не заморачиваться.

Если же берете автомобиль уже Б/У (от пяти лет) или же с намерением ездить лет 10, то однозначно нужно как-то обезопасить кузов, и устанавливать подкрылки это очень хороший выход.

Также они будут не лишними тем, кто борется за тишину в салоне, особенно на грунтовых городах.

А сейчас небольшая инструкция по установке

Установка подкрылок KIA RIO

На этом все, читайте наш АВТОСАЙТ.

Источник: http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-podkrylki.html

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Последние годы между автолюбителями ведется заочный спор: нужны ли на автомобилях подкрылки или нет?
Кузов автомобиля, как и другие запчасти автомобиля подвержены коррозии. Особенно актуальным для нашей страны этот вопрос становится в осеннее и зимнее время.

Слякоть, грязь, снег, соль и реагенты липнут к днищу автомобиля, крыльям и колесным аркам, что тревожит автомобилистов.

Хоть современные автомобили и проходят многоуровневую антикоррозийную обработку, но обильное загрязнение все-равно рано или поздно дает ответ на вопрос о том, зачем подкрылки вашему автомобилю.

Плюсы использования подкрылков

Вопрос о том, зачем на авто нужны подкрылки , беспокоит как правило тех, кто нкогда с ними не сталкивался. Между тем, использование данных элементов позволяет владельцу машины получить несколько ощутимых плюсов:

• во-первых, это основная функция, – защита от грязи, пыли, снега, а следовательно и от коррозии металла;
• во-вторых, наличие «родных» деталей может послужить косвенным признаком того, что автомобиль не был в аварии. Если данная деталь хорошо становится в предназначенное ему место, то геометрия кузова не нарушена. В том случае, когда подкрылок не попадает в свой паз – это тревожный звонок для владельца. Возможно, машина попадала в аварию и ее кузов ремонтировали;
• в-третьих, захватывает поток воздуха в передней своей части и продувает его через всю колесную арку, что позволяет вентилировать колесо и тормозной диск и не давать им перегреваться.

Использование подкрылка для звукоизоляции

Еще одним ответом на вопрос: «зачем нужен подкрылок?», является возможность использования их в качестве элемента звукоизоляции. Для этого к внутренней стороне прикрепляют специальные шумоподавляющие материалы. Это позволяет снизить слышимость работы колеса для водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Как установить подкрылки

Если модель вашего транспортного средства не оснащена подобной опцией по умолчанию, то следует задуматься об их установке самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это дело профессионалам.Не забывайте, что передние и задние подкрылки отличаются между собой.

Это же касается и правосторонних и левосторонних элементов.Для установки первым делом необходимо придерживаться следующего алгоритма:1. Снять колесо;2. Вымыть колесную арку от загрязнений и тщательно высушить ее поверхность;3.

Важно

Нанести специальную изолирующую мастику на внутренние поверхности кузова.4. Вставить подкрылок.При нанесении специализированной мастики обязательно проверяйте отсутствие очагов коррозии по всей площади нанесения средства.

Если вы пропустите такое место и не обработаете кузов специальным составом, проблемное место будет разрастаться в «тепличных условиях» намного быстрее.

При установке подкрылков следует обратить внимание на места крепления к кузову. Иногда автопроизводитель предусматривает заранее необходимые пазы, в других случаях приходится проделывать отверстия прямо в кузове машины.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterОтечественные дороги – проблема, о которой прекрасно знает каждый автолюбитель.В этой статье мы попробуем разобраться, почему возникает коррозия на автомобиле.Вот и наступает долгожданная зима.Главным врагом автомобильного кузова является коррозия. Она оказывает пагубное действие на различные участки кузова.Основные причины поломки кузова автомобиляВо всем мире кузовной ремонт автомобилей проводится ежедневно.Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими рукамГеометрия кузова автомобиля определяется с помощью контрольных точек, назначенных производителем.Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/zachem-nuzhny-podkrylki-na-avtomobile

Почему не стоит устанавливать подкрылки, если с завода их не поставили?

Если вспомнить былые времена, то большинство автомобилей, даже совершенно новых, выпускались с завода без подкрылок. Причем, чаще всего не было как передних, так и задних локеров. Но по большей части относилось к машинам отечественного производства, хотя отсутствием защиты в крыльях страдают многие бюджетные автомобили.

Сейчас уже эта проблема частично решена, но даже если вы возьмете такие относительно свежие машины как Лада Калина и Гранта, а также Приора, то сзади там не устанавливают подкрылок с завода, а передние замаскированы таким образом, что многие автовладельцы также считают, что их вовсе нет. Но даже если вы на своём автомобилей не обнаружили таких аксессуаров, не спешите покупать их и устанавливать на свой авто.

1. Основные минусы установки не заводских локеров

Прежде чем что-то дорабатывать, внимательно осмотрите внутреннюю часть крыла при хорошем освещении. Если взять ту же Калину или Гранту, то с завода там уже стоят спереди локеры, которые очень аккуратно установлены без применения металлических винтов. В это случае ни в коем случае не устанавливайте дополнительные подкрылки.

Дело в том, что торец крыла очень тонкий, и если вы просверлите отверстие для установки локера, то именно с этого места начнет гнить ваша машина быстрее всего. Не верите? Проверять на своём примере не рекомендую, но обратите внимание на передние крылья многих русских машин, которые попадаются вам на глаза. ВЫ заметите странную особенность:

• машины, которые не имеют нештатных локеров, скорее всего не будут страдать рыжиками на арках
• а вот те автомобили, которые уже подвергались подобного рода тюнингу, вероятнее всего будут иметь коррозию. именно с внутренней стороны от этих отверстий

Даже если в задних арках не было вообще с завода никакой защиты, не стоит думать, что установив новые локеры, вы защитите кузов от коррозии в этих местах. Всё будет с точностью до наоборот. Именно в тех местах и начнет ржаветь машина.

2. А что же в иномарках?

Если обратить внимание на многие иномарки, уже далеко не бюджетные, то там как задние, так и передние заводские локеры крепятся при помощи металлических винтов, но это совсем не говорит о том, что в местах крепления начнут появляться коррозийные пятна.

На самом деле, иностранные производители заранее думают о таких вещах, и такие отверстия там изготовлены уже на конвейере, и по сути не имеют нарушения ЛКП и металла. Почему наши производители так не делают, для меня не тайна, и я считаю, что нашему автопрому плевать на своих клиентов, вот и весь ответ.

Источник: http://ProAvto21.ru/obzory/7530-pochemu-ne-stoit-ustanavlivat-podkrylki-esli-s-zavoda-ikh-ne-postavili.html

Зачем нужны автомобильные подкрылки?

Среди множества дополнительных аксессуаров для автомобилей, призванных сделать их более комфортными и защищенными от негативного воздействия внешних факторов, заметное место занимают локеры, или подкрылки.

Их задача сводится к защите колесных арок и дна авто от природных абразивов (гравия, песка, грязи), которые на микроскопическом уровне нарушают целостность металла, провоцируя его преждевременное ржавление. Коррозию долго ждать не приходится, поскольку в сколы и трещины на поверхности металла проникает вода, которая попросту губит кузов.

Если же установить на авто локеры, в том числе и подкрылки для иномарок, особенно уязвимых перед жесткими реалиями наших родных дорог и погодных условий, то можно эффективно обезопасить их от ржавления.

Предохранение транспортных средств особенно важно потому, что на заводах большинство моделей отчего-то заранее не оборудуется подобными приспособлениями, или же на них устанавливаются войлочные подкрылки.

Но что такое войлок? Материал, который мгновенно напитывается водой, но просушить который практически невозможно, если только не перевернуть машину кверху дном. Да и изнашивается он очень быстро, отчего пользы от такой «защиты» абсолютно никакой.

Выбирая этот атрибут в автомагазине, обязательно учитывайте то, какое сырье легло в его основу. Отличным решением станет покупка пластиковых локеров, которые характеризуются прочностью и эластичностью, при этом совершенно водонепроницаемы и устойчивы к влиянию воды, реагентов, грязи. Большим плюсом является бюджетная цена.

Особенно эффективной защита станет тогда, когда вы установите подкрылки, предназначенные именно для автомобиля конкретной марки, поскольку в таком случае она идеально сядет на предназначенное для нее место. Естественно, что такое изделие, в отличие от универсального, сохранит свою форму, не станет шататься, дребезжать, не оцарапает металл.

Совет

Особенно важно, что в связи с отсутствием зазоров и щелей под локер не проникнет влага и грязь, являющаяся, по сути, тем же абразивом, и, следовательно, металл сохранится в отличном состоянии, не оставив никаких предпосылок для появления коррозии.

Помимо того, что качественные и правильно установленные подкрылки обезопасят колесные арки и днище авто, они сберегут в рабочем виде те части и механизмы вашей машины, которые располагаются рядом с ними. К таким относятся тормозные трубки, шланги, хомуты и прочие элементы.

В идеале локеры следует применять в комплексе с антикоррозионным препаратом, который наносится на дно транспортного средства. Двойная защита окажется максимально действенной и надежной.

Источник: https://www.05161.com.ua/list/71556

Что такое автомобильные подкрылки. Особенности, виды и для чего нужны

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДКРЫЛКИ. ОСОБЕННОСТИ, ВИДЫ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве.

Кроме того, расскажем про основные особенности, разновидности автопокрылок, чем они отличаются друг от друга и какие задачи должны выполнять, чтобы максимально защитить колесные арки, а также нижнюю часть кузова машины.

В заключении мы поговорим, как влияют те или иные подкрылки для транспортных средств на такой параметр комфорта в салоне автомобиля, как шумоизоляция, а также стоит ли использовать приспособления для защиты колесных арок, изготовленные из жидкого материала.

Для того, чтобы правильно выбрать автомобильные подкрылки для защиты колесных арок, крыльев, днища кузова, а уж тем более по оптимальному соотношению цены к качеству, необходимо знать и понимать, какие задачи выполняют, а также из каких материалов изготавливаются данные защитные устройства кузовных элементов к той или иной модели транспортного средства. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильных подкрылках, а также какие нюансы нужно учитывать, чтобы выбрать надежные по качеству и долговечности элементы кузова. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Как уменьшить шум от дороги в салоне автомобиля, при помощи автоподкрылок?”.

1. Понятие, особенности и виды автомобильных подкрылок

Подкрылками называются защитные кожухи, которые устанавливаются в автомобильные колесные арки, с целью защиты определенной области расположенной под крыльями и днищем кузова транспортного средства от попадания пыли, грязи, соли, в зимний период во время выпадения снега. Благодаря автоподкрылкам увеличивается и продлевается срок службы основных кузовных элементов автомобиля.

В принципе автомобильная подкрылка – это просто кусок отформованного листа АБС пластика, который специально выгнут под определенную модель транспортного средства. Подкрылки призваны полностью или частично закрыть верхнюю область крыла и часть кузова машины. Как правило, автоподкрылки устанавливают на заводе-изготовителе транспортного средства, либо монтируются в дальнейшем у дилера или самостоятельно. Подкрылки в большинстве случаев монтируются на все 4 колеса, 2 передних и 2 задних. Для крепления используются обычные автомобильные саморезы из нержавейки.

Отметим, что на некоторые модели автомобилей бюджетного класса подкрылки колес на заводах не ставят, а если и устанавливают, то довольно примитивные, войлочного типа. Отсутствие подкрылок или их наличие в виде войлочных должным образом не защищают кузов от грязи, пыли, которая летит с дороги. Кроме того, отсутствие подкрылок у машины, уменьшает уровень комфорта в салоне, так как ухудшается шумоизоляция и увеличивается посторонний шум, в среднем на 5-10 ДециБел, в зависимости от типа кузова, модели автомобиля и прочих факторов. 

При помощи установки автопродкрылок можно существенно уменьшить шум, исходящий от шин и дорожного полотна.

Кроме шума, подкрылки также однозначно смогут защитить кузов транспортного средства от коррозии.

В том случае, если автовладелец еще дополнительно проведет обработку купленных подкрылок специальным материалом, то получится довольно существенно снизить проникаемый в салон машины шум.

На сегодняшний день существует 2 типа автоподкрылок:

– Стандартные (базовые): изготавливаются из обычной или специальной пластмассы АБС с добавками.

Обратите внимание

Такие элементы кузова не боятся грязи, воды, однако являются довольно хрупкими и чувствительными к ударам от попадания в них камней, чрезмерной грязи и прочих мелких объектов с дороги.

По распространенности, благодаря низкой покупной стоимости являются самыми ходовыми.

– Улучшенные (усовершенствованные): панели такого типа изготавливаются из нетканого материала. Справочно отметим, что не стоит путать данный материал с дешевым войлоком и фетром, как первоначально думают многие автовладельцы. Правильное название материала таких подкрылок – волокно иглопробивное. Достоинством и отличием таких подкрылок от стандартных или базовых является тот момент, что они не промокают, не впитывают грязь, прекрасно поглощают шум, а также не боятся ударных воздействий.

Однако несмотря на довольно оптимальные технические характеристики подкрылок изготовленных из иглопробивного волокна, в связи с обилием осадков, которые выпадают в зимний период года, а также постоянного функционирования во влажном климате, элементы кузова такого типа с течением времени могут провисать и приходить в негодность.

Главной причиной такой проблемы является то, что материал из которого их изготавливают просто не успевает просохнуть. В среднем, по статистике и отзывам автовладельцев, подкрылки из материала нетканого типа служат около 4-6 лет, хотя при этом пластиковые элементы, по сроку службы относятся к вечным.

2. Улучшение шумоизоляции в автомобиле при помощи подкрылок

Самым простым способом улучшения шумоизоляции, а следовательно повышения уровня комфорта в салоне автомобиля служит установка подкрылок.

Улучшение данного показателя напрямую связано со снижением шума от дороги и покрышек машины.

Если мы возьмем для примера, легковой автомобиль субкомпактного класса, Рено Логан, который в базовой комплектации идет без подкрылок, с шумоизоляцией равной 70-72 ДециБел, то установка ранее описанных элементов кузова, даже из обычного пластика, позволяет снизить уровень шумов на 3-5 ДециБел. Заметим, что после такой установки, комфорт в салоне автомобиля будет, как у транспортных средств с классом выше Логана.

В том случае, когда на нашем автомобиле уже установлены подкрылки или нам требуется дополнительный комфорт в виде улучшенной шумоизоляции, то стоит отметить, что некоторые автопроизводители штатно поставляют данные элементы кузова со специальной звукоизоляцией. Однако, чтобы значительно не переплачивать за такие усовершенствованные подкрылки, произвести работу по их улучшению можно, как говорится своими руками или силами. 

Для того, чтобы произвести самостоятельную процедуру по улучшению шумоизоляции понадобится материал под названием вибропласт, который профессионально используется для шумоизоляции в транспортных средствах.

Вибропласт ровными пластинами наносят на подкрылки с внутренней стороны. Справочно отметим, что такой материал можно наносить не на всю площадь подкрылки, а только там, где нам необходимо.

Чтобы произвести дополнительную изоляцию от внешних шумов, поверх вибропласта наносится специальный звукоизолирующий материал.

После того, как такая процедура закончена и усовершенствованные подкрылки установлены под крылья автомобиля, удары от камней о данные элементы кузова будут практически не ощущаться в салоне. 

Довольно часто от многих автовладельцев можно слышать: “Нужно ли вместо стандартных пластиковых подкрылок применять жидкие?“. Справочно отметим, что жидкие подкрылки являются специально нанесенным слоем изолирующего материала на сами колесные арки с их внутренней стороны. Данный жидкий материал создает износостойкое антикоррозийное покрытие, которое по мнению большинства специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств не значительно улучшает показатель шумоизоляции автомобиля. 

Однако уровень сопротивления коррозионным процессам металла у этого способа лучше, чем у стандартных, пластиковых подкрылок.

Важно

Специальный материал, который применяют для этого процесса называется средство или препарат “Аэрозоль жидкие подкрылки“, который производится в виде спрея, поэтому его довольно легко наносить на колесную арку, даже самостоятельно.

Использование шумоизоляционного способа нанесения специального аэрозоля для создания на колесных арках автомобиля жидких подкрылок, к сожалению уступает обычным, пластиковым.

Как правило, после этого способа в салоне становится тише, но это почти незаметно на слух водителя и пассажиров.

Поэтому рекомендуется использовать жидкие подкрылки в сочетании с обычными, пластиковыми или из иглопробивного волокна, как дополнительную антикоррозийную и шумоизоляционную защиту кузова и его основных элементов.

Источник: http://bazliter.ru/carbody/551-chto-takoe-avtomobilnye-podkrylki-osobennosti-vidy-i-dlya-chego-nuzhny.html

Подкрылки на автомобиль – как уменьшить шум от дороги?

Расскажем для чего нужны подкрылки на автомобиль, как с их помощью уменьшить шум от дороги, и улучшить комфорт в салоне. Стоит ли применять жидкие подкрылки?

Какие бывают подкрылки?

На некоторых бюджетных машинах с завода не ставят подкрылки колёс. Поэтому вся грязь с дороги летит прямо на кузов, что досаждает повышенным шумом. С помощью установки подкрылок можно существенно снизить шум от дороги и покрышек, а также дополнительно защитить от коррозии кузов машины. А если подкрылки дополнительно шумоизолировать – получится неплохой вариант.

Существуют два типа подкрылков. Первые – это обычные пластиковые из специальной пластмассы. Они не боятся воды и грязи, но чувствительны к удару камешек и грязи с колёс. Они являются самыми распространёнными.

Второй тип – это панели из нетканого материала. Это не фетр, как ошибочно думают многие автолюбители, его правильное название – иглопробивное волокно. Оно не намокает, не впитывает грязь, хорошо поглощает шум и устойчиво к ударным воздействиям.

Несмотря на всего его хорошие характеристики, из-за обилия осадок зимой и постоянной работы во влажном климате, данные подкрылки могут со временем провисать. Это происходит потому, что они не успевают нормально просохнуть. Подкрылки из нетканого материала служат более 5-7 лет, хотя пластиковые считаются вечными.

Снижаем шум

Чтобы снизить дорожный шум и повысить комфорт в салоне – нужно установить подкрылки. Например, Лада Веста в начальной комплектации изначально идёт без подкрылок, а их установка позволяет снизить уровень шума до 1,5 Дб – комфорт будет как у машин выше классом.

Если уже стоят подкрылки или нужен дополнительный комфорт – пригодится их дополнительная шумоизоляция. Некоторые производители штатно поставляют подкрылки со звукоизоляцией, но можно их «зашумить» самостоятельно.

Для этого понадобится материал по типу “вибропласт”, который применяется для шумоизоляции автомобиля. Его наносят на подкрылки с внутренней стороны (можно не на всю площадь). Для дополнительной изоляции от шумов поверх него наносят звукоизолирующий материал. После данной процедуры удары камней об пластиковые подкрылки будут ощутимо меньше слышны.

Стоит ли вместо обычных подкрылок использовать жидкие? Жидкие подкрылки – это нанесённый слой изолирующего препарата на арки колёс с внутренней стороны. Они образуют износостойкое антикоррозийное покрытие, улучшающее шумоизоляцию машины. Препарат “жидкие подкрылки” выпускается в аэрозольной форме, так что его легко наносить самостоятельно.

По шумоизоляции метод нанесения жидких подкрылок уступает обычным. Если и будет тише в салоне, то это почти незаметно на слух. Так что, рекомендуем применять жидкие подкрылки вместе с обычными, как дополнительную антикоррозийную защиту кузова.

Если мучает шум в салоне автомобиля, то сделайте шумоизоляцию подкрылок – и может тогда дополнительные меры не будут нужны. Как показывает практика, хорошая звукоизоляция подкрылок избавляет от многих шумов.

Статьи по теме

Источник: https://amastercar.ru/blog/podkrylki-na-avto.html

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Источник: https://ElektrikAvto.by/stati/10-stati/382-kakie-byvayut-i-zachem-nuzhny-avtomobilnye-podkrylki.html

Использование защиты колёсных арок

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для защиты колёсных ниш от воздействия негативных веществ.

Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл кузова.

Защита колёсных арок в наши дни набирает всё большую популярность

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами.

Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег.

Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа.

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после покупки автомобиля появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Схема установки защиты колёсных арок

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

• из алюминия и оцинкованной стали;
• из полиэтилена;
• из АBS-пластика;
• из стеклопластика;
• «жидкие»;
• в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

• Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
• Незащищенные боковые поверхности.
• Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
• Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
• При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры.

Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида марки и модели автомобиля с повторение формы колёсных ниш, поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму.

Важно

Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества

• Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
• Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
• Высокая прочность, эластичность.
• Долговечность, износоустойчивость.
• Противостояние ударным нагрузкам.
• Низкая теплопроводность, малый вес.
• Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
• Возможность ремонта путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

https://www.youtube.com/watch?v=Jp1VVfAG3zk

Пластиковая защита повторяет форму колёсных ниш

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества

• Безопасность в использовании.
• Устойчивость к различным воздействиям.
• Небольшой вес.
• Эластичность.
• Возможность применения в широком температурном диапазоне.
• Отличные шумоизоляционные качества.

Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело, ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества

• Прочность.
• Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
• Устойчивость к ударным нагрузкам.
• Нетоксичность.
• Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
• Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.

Недостатки

• Подверженность лёгкому воспламенению.
• Хрупкость.
• Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
• Невозможность жёсткой фиксации.
• Трудоёмкий ремонт.
• Низкая атмосфероустойчивость.
• Низкие электроизоляционные свойства.

Листы из ABS-пластика

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества

• Хорошие шумоизоляционные свойства.
• Высокие антикоррозионные свойства.
• Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
• Универсальность в использовании.
• Безвредность и универсальность.
• Хорошие показатели адгезии.

Недостатки

• Необходимость регулярного обновления.
• Небольшой срок службы (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую плёнку. В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали.

Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки.

Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Источник: http://365cars.ru/soveti/dlya-chego-nuzhna-zashhita-kolesnyih-arok.html

Защита арок кузова автомобиля, пластиковые или “жидкие” подкрылки

Все больше и больше продуктов можно найти на полках магазинов для защиты кузова автомобиля от коррозии, таких как популярные сегодня «жидкие подкрылки».

Всем нам хорошо знакомы пластиковые подкрылки, их можно назвать классикой.

 В данной статье мы затронем тему использования подкрылков в жидком и пластиковом виде, а также постараемся собрать все за и против для окончательного принятия вашего выбора технологии защиты арок автомобиля.

Подкрылки или локеры что же это такое и зачем они нужны? Ответ на этот вопрос окажется излишним стоит вспомнить качество дорожного покрытия, его чистоту.

Совет

Что только не вырывается из-под бешено вращающихся колес и не ударяется о части кузова нашего автомобиля, неизбежно повреждая его, изнашивая и сокращая срок эффективного использования различных средств коррозионной защиты.

Огромное количество споров ведется вокруг применения подкрылков.

Кузов автомобиля изготовлен из стального листа, поверхности которого требуют особенной антикоррозийной защиты от агрессивных факторов среды, в которой приходиться существовать нашим автомобилям.

На автомобильный кузов воздействуют и большие нагрузки, и вибрация, а усугубляется это воздействием влаги, грязи, песка и солевыми растворами.Учитывая качество и чистоту наших дорог, насущной необходимостью становится защита кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, песок, реагент).

На автомобиле с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Некоторые автомобилисты считают, что автомобиль, приобретенный в магазине, полностью готов к эксплуатации и никакая антикоррозийная обработка и установка дополнительных защитных деталей (локеров и брызговиков) не требуется. Это мнение ошибочно.

Конечно, кузов авто не совсем беззащитен. Существует много средств, направленных на защиту кузовного железа. Возможно, что эта категория наших сограждан уже давно перешла на какие-нибудь аэромобили или же пользуются неизведанными всем остальным идеально чистыми дорогами.

Что ж, у каждого есть свои секреты.

Остальная же часть сообщества автомобилистов, не испытывающих иллюзий по поводу наличия посторонних предметов на дорожном полотне и качества и долговечности заводских антикоррозионных покрытий, тоже не может придти к одному мнению, что же лучше – классические пластиковые подкрылки или новомодные «жидкие»?

Основным доводом приверженцев пластиковых подкрылков является иллюзия, что жидкие аналоги больше подвержены износу. Однако качество применяемых материалов, технология производства позволяет утверждать обратное. Каждый вправе сделать свой выбор, но неоспоримым является факт, что жидкие подкрылки имеют право на существование и успешное применение.

Пластиковые подкрылки защита арок способны обеспечить хорошую защиту, плюсы и минусы

Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Пластиковые подкрылки устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Плюсы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Пластиковые подкрылки долговечнее и менее подвержены износу.

-Устанавливаются без применения специализированного оборудования.

Минусы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Зачастую установка твердых подкрылков сопровождается высверливанием дополнительных отверстий и креплением их на саморезы.  При установке приходится сверлить лишние отверстия в кузове автомобиля.  

-Арочное пространство уменьшается, и, например, зимние шины могут задевать подкрылок при поворотах.

-Может возникает неприятная дробь камешков о пластик. 

-Полиэтиленовые подкрылки не универсальны, они производятся специализированными предприятиями соответственно к каждой модели автомобиля. Площадь, защищаемая пластиковым подкрылком ограниченна его размерами и особенностями установки.

Жидкие подкрылки защита арок, технология нанесения и особенности эксплуатации плюсы и минусы

Жидкие подкрылки наносятся непосредственно на поверхность колесных арок, что делает их защиту гораздо более надежной особенно от пескоструйного воздействия и попадания мелкодисперсной водяной пыли в пространство между подкрылком и корпусом автомобиля.

   «жидкий локер» – специальный состав, который наносится на внутреннюю поверхность арки колес и днище кузова, обеспечивая прекрасные антикоррозийные и противошумные свойства. Жидкие подкрылки, наносятся распылителем слоем 2-3 мм на очищенный и отмытый кузов арок.

Плюсы жидких подкрылков, защиты арок

-Звук ударов мелких камней, гравия или щебня о пластик, конечно же, тише чем о «голую» поверхность колесных арок. Но применение пластичной массы делает эти звуки еще тише чем при использовании пластика, снижает шум от колес до 45%.

-Отсутствие необходимости в сверлении кузова

-Площадь нанесения жидких подкрылков, ограничивается только рамками Вашей благоразумности.

-Универсальны для всех моделей автомобилей

Минусы жидких подкрылков, защиты арок

-Как показала практика «жидкие локеры» непрактичны для наших снежных зим – снег набивается в арку и при перепадах температур замерзает в лед, что становится опасным для подвесок.

-Кроме того нанесение жидких подкрылков требует тщательной очистки арок от грязи соблюдения строгой технологии их нанесения и специального оборудования. Распылителя и компрессора.

-Постоянно нуждаются в осмотре и уходе в случае частичного повреждения влага попадает под плотный слой защиты и долго не высыхает тем самым еще более усугубляя коррозию кузова.

Материалы используемые для жидких подкрылков, защиты арок

Как альтернатива – для жидких подкрылок можно использовать материал Динитрол 479 предназначен для защиты от коррозии днища автомобиля, колесных арок и порогов, обладает шумопоглащаящим эффектом.

Густой антикоррозионный материал на основе синтетической резины, образующий очень эластичную, надёжную, резинообразную плёнку, обладающую устойчивостью к износу и шумопоглащающим эффектом.

Образованная плёнка отличается исключительной устойчивостью к механическому воздействию, очень хорошей адгезией у Dinitrol 479, не меняет своих свойств и при низких температурах, материал совсем не стекает и не капает во время нанесения.

Что выбрать жидкие или пластиковые подкрылки (защиту арок)

Как это не парадоксально, но видимо ответ будет таков – одно не противоречит другому. Если у вас есть возможность применить и ту и другую технологию (жидкие и пластиковые подкрылки), то это будет идеальным вариантом

Дополнительная защита элементов кузова автомобиля 

Следует отметить, что в защите от механического воздействия нуждаются и пороги кузова автомобиля. Такую защиту производят установкой защитных декоративных накладок или нанесением антигравийных средств.

Источник: https://autosecret.net/avtosecret/613-zawita-arok-kuzova

НАКЛАДКИ КОЛЕСНОЙ АРКИ / ВНУТРЕННИЕ КРЫЛЬЯ — Industrievertretung Hanna GmbH

Обзор автомобиля

Загрузите обзор продукции Lokari подкрылков и внутренних крыльев (в виде таблицы для сравнения наличия нашей продукции — IF — передняя или задняя часть автомобилей): Каталог Lokari IF . Загрузить обзор продукции (на немецком): Lokari-Info

Часто задаваемые вопросы

LOKARI — внутренние крылья (алюминий)

LOKARI — Гильзы для колесных арок (PE)

Я знаю свой путь: Заказать подкрылки / внутренние крылья

Как изготавливаются алюминиевые внутренние крылья LOKARI?

Чтобы удовлетворить огромный спрос на старинные внутренние крылья для классических автомобилей (примерно до 1980 года), компания Lokari согласилась на производство индивидуальных, тщательно продуманных внутренних крыльев из алюминия с резиновыми кромками, которые предлагаются. в этом магазине.Эти внутренние крылья не соответствуют критериям стандартных промышленных товаров, но производятся в Финляндии индивидуально с использованием ностальгических методов производства 60-х годов мастерами. Мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам использовать перчатки при работе (распаковке, установке). Изделие может иметь острые металлические края, наконечники скоб и т. Д.

Зажим крепления подкрылка

Монтажный комплект для алюминиевых внутренних крыльев

Внутренние крылья Lokari из алюминия и подкрылки (HD-PE) надолго защищают от коррозии.

И не только колесные арки … вся площадь крыльев. Колесные арки, лицевые панели для фар, линии электропередач, антенны. Внутренние крылья LOKARI обеспечивают в этих, особенно подверженных коррозии областях, абсолютно нержавеющие зоны. Брызги воды, соли и камней больше не имеют шансов.

Важные инструкции по установке алюминиевых внутренних крыльев:

— Нанесите нижнее уплотнение на LOKARI, таким образом, они оптически полностью интегрированы и обеспечивают дополнительное снижение шума.При использовании в течение всего года (автомобили, которые используются зимой на дорогах, покрытых солью) покрытие днища защищает поверхность LOKARI. Обратите особое внимание на переходную кромку от резины к алюминию с защитой днища или герметиком кузова, чтобы закрыть металлические зажимы от воздействия соленой воды.

— Заполните просверленные отверстия антикоррозийной смазкой, сформируйте небольшое кольцо из герметика вокруг просверленного отверстия и закрепите внутреннее крыло и / или монтажные кронштейны винтами.

Приятный положительный побочный эффект:
Внутренние крылья Lokari значительно снижают уровень шума дороги!

Автобус с цветными внутренними крыльями Lokari

Винтажный алюминий — Lokaris, незадолго до монтажа.

Следуйте за финнами (LOKARI находится в Финляндии). Там около 95% всех новых автомобилей оснащаются LOKARI. И не зря. LOKARI защищает ценность вашего автомобиля!

Порше с внутренними крыльями!

Ржавчина без внутренних крыльев Lokari!

___________________________________________________________________________________________________

Реклама Инструкции по установке и для дистрибьюторов Lokari и квалифицированного персонала Lokari.

___________________________________________________________________________________________________

Дополнительная информация? Технический паспорт Посмотреть (в работе)

Подкрылки колесных арок | АвтоТачки

Каждый автомобилист знает, насколько вредно для кузова автомобиля воздействие с внешним миром, без чего, к сожалению, не обойтись. Один из компонентов кузова, который чаще всего подвергается коррозии, — колесные арки, на которых первыми появляются следы ржавчины.

Эта проблема не зависит от марки вашего автомобиля и страны-производителя. Коррозия возникает при малейшем повреждении лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, независимо от того, есть ли у вас антикоррозийная защита или нет.

Следовательно, в будущем будет сложно устранить проблему с ржавчиной. Чтобы предотвратить эту проблему, колесные арки автомобиля следует обработать специальными материалами для предотвращения коррозии — жидким рундучком, на простом языке автомобилистов более известным как жидкие колесные арки.

Как уберечь колесные арки от коррозии

Жидкие колесные арки — это специальные материалы для борьбы с коррозией вашего автомобиля, специально разработанные для защиты колесных арок вашего автомобиля от воздействия погодных условий, дорожного покрытия на кузове вашего автомобиля. При их нанесении используйте несколько слоев этого материала толщиной по 3 см каждый.

Использование этих защитных материалов значительно продлит срок службы кузова автомобиля, а также снизит уровень шума, производимого колесами вашего автомобиля, почти на 50%.

Преимущества жидких вкладышей перед пластиковыми

Жидкие рундуки (крылья), конечно, не единственное антикоррозионное средство на рынке. Наиболее распространенным видом защиты являются пластиковые колесные арки, которые в основном используются производителями автомобилей для защиты колесных арок от вредных воздействий. Но, как показывает практика и опыт, эффект защиты более заметен в результате использования именно этого материала.

Есть несколько основных преимуществ жидкостного рундука перед обычными пластиковыми арками:

• для крепления, в отличие от пластика, жидкостные крылья не требуют сверления дополнительных отверстий, что значительно снижает риск попадания влаги и, конечно же, экономит время установки;
• в результате применения пластиковых подкрылков возникает нарушение вентиляции поверхности колесных арок, что приводит к скоплению влаги и, соответственно, появлению ржавчины;
• жидкие подкрылки колесных арок в настоящее время являются самым надежным защитным материалом для автомобиля, который эффективен против влаги, грязи, соли и т. Д.;
• Важным преимуществом перед пластиковыми аналогами является то, что жидкие антикоррозионные материалы значительно снижают уровень шума при движении.

Типы жидких подкрылков

На рынке продаж можно найти большое количество марок и типов жидких рундуков, но эти антикоррозионные материалы можно разделить на 3 типа по компонентной основе. материал:

1. Материалы на битумной основе. Основная отличительная особенность этих материалов в том, что при нанесении они образуют пленку, похожую на резину.Эта пленка эффективно защищает от повреждений, причиняемых абразивными материалами (песок, щебень) при движении колеса. Этот тип шкафчика больше подходит для установки на колесные арки задней части автомобиля, так как он обладает отличными звукоизоляционными свойствами.
2. Материалы с восковыми компонентами. К перечисленным выше качествам битумного рундука добавляется прозрачный цвет, что дает возможность обрабатывать не только подкрылки, но и весь кузов автомобиля.
3. Материалы на масляной основе.Этот тип больше подходит для автомобилей с более массивными следами коррозии. Хорошее качество этой смеси — способность заполнить минимальные повреждения металла корпуса.

Среди марок продукции наиболее популярными среди потребителей и признанными специалистами являются следующие:

• Антикоррозионное средство — отечественный продукт, который активно применяется при обработке внешних и внутренних поверхностей кузова;
• Динитрол-479 — относительно недорогой, но практичный продукт, показавший себя эффективным в защите кузова от следов коррозии и повреждений в результате действия абразивных материалов;
• Ноксидол — обладает хорошими звукоизоляционными качествами и помогает справляться с негативным воздействием окружающей среды.

Все эти варианты, а также большое количество других, менее популярных, в той или иной степени хороши. Поэтому, выбирая марку рунджера, стоит учитывать свойства автомобиля, пробег, следы коррозии и т.д. арочные вкладыши самостоятельно не составит труда, если у вас есть навыки их применения или хорошее знание алгоритма действий.

Важно! Если вы не уверены в своих силах предотвратить негативные последствия, вам следует обратиться к специалисту!

Если вы все же решили нанести материал самостоятельно, то вам может помочь правильное соблюдение следующих шагов:

• все действия по нанесению материала следует производить в гараже с хорошим отоплением и вентиляцией;
• необходимо поднять машину на достаточную высоту для удобства нанесения материала;
• снимите с автомобиля все колеса и брызговики;
• очистить колесные арки от грязи и дать им высохнуть самостоятельно.Не рекомендуется использовать фен или приспособления для принудительной сушки;
• изолировать тормозную систему автомобиля;
• нанести ровный слой жидких колесных арок на колесные арки слоем не менее 3 мм;
• после полного высыхания нанести битумную мастику малярной кистью плотным слоем;
• после высыхания нанесите следующий слой жидких подкрылков колесных арок, а затем повторите шаги, чтобы нанести третий слой жидких подкрылков колесных арок;
• обязательно дождитесь полного высыхания нанесенного материала, после чего можно устанавливать колеса.

Видеообзор применения жидкостных подкрылков

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Gordini Project — вкладыши колесной арки

Большинство проблем с ржавчиной Renault 4 вызвано скоплением мокрой грязи в колесные арки, вызывающие гниение кузовных панелей и конструкции. Передняя, ​​верхняя и задняя части переднего крыла, опоры наружной подвески в задней части, в верхней части заднего крыла и в задней части пола багажника все приходит на ум.

Было бы неплохо, если бы эти биты не ржавели? Подкрылки колесных арок должны сделайте все возможное, чтобы грязь не скапливалась. Есть некоторые коммерчески доступны в Германии, но они не выглядели разумными для меня, так что я собираюсь сделать свою собственную.

На фото показан процесс создания шаблона. Красная часть — это полоска Пластмасса АБС используется, чтобы выяснить, как будет сидеть лайнер, и коричневый а белые части — это кусочки картона, приклеенные к пластику, чтобы помочь выяснить форму.

Вкладыши планирую сделать из черного АБС-пластика с резиной. уплотнения по краям для обеспечения допусков и предотвращения слишком большого грязь из-за вкладышей.

На фото шаблон немного доработан и включает подсказку брызговика. Брызговик может быть немного сложнее на другом сторона этой машины — при изготовлении выхлопа я задавался вопросом, почему оригинал выхлоп прошел по такой странной трассе.

Вот первый лайнер примерно на месте. Это выглядит немного забавно на передняя с поднятым колесом — передняя часть подкрылка крепится к стойке бампера.

Сзади сняли брызговик, но подкрылок остался спереди внешнего порога, чтобы закрыть грязеуловитель между шасси и подоконник.

Не удобно иметь выпускной коллектор, проходящий через колесную арку — АБС-пластик деформируется примерно при 100 ° C.Я поставил исправление над выхлопом, чтобы избежать пожара, но мне, возможно, придется переделать.

— пройдя 40 миль между перестройками двигателя, лайнер Кажется, все в порядке, хотя мой выхлоп имеет другую маршрутизацию, отличную от нормальной Выхлопы R4, которые могут коснуться лайнера.

Вкладыш в значительной степени самонесущий, но я добавил 2 крепления на сзади и один спереди.Я использую пластиковые крепления колесной арки с винтом, расширяющим внешнюю часть.

Автомобиль со встроенным лайнером выглядит странно пластиковым. Я привык видеть надлежащие металлоконструкции снизу, но лайнер делает автомобиль более аккуратным.

Сбоку имеется зазор между вкладышем и низом переднее крыло за рулем, поскольку лайнер повторяет форму шасси. Может, попробую версию MK2 для Ermintrude R4 GTL.

Раньше я пытался прикрыть внешнюю опору задней подвески. Это очень быстро наполняется грязью, и это больно ремонтировать.

Это затруднено из-за недостатка места между креплением и колесом. Первой моей попыткой было прикрепить подкрылок задней колесной арки к основанию. крепления и к колесной арке сверху, чтобы надежно удерживать лайнер на месте. Это может заманить в ловушку любую попавшую внутрь грязь, поэтому вторая попытка последует.

Я расширил заднюю часть заднего вкладыша, чтобы прикрыть открытый конец коробки в задней части пола багажника. Есть опасность, что грязь будет сидеть на крышке. Версия Mk2 будет немного отличаться так как грязь непременно будет собираться на любой горизонтальной поверхности.

АБС-пластик приятно работать. Его можно вырезать лобзиком с лезвие для резки дерева, согнутое с помощью термофена и просверленное металлом сверло.Я поставил его на лист утеплителя Celotex при резке. В полотно лобзика проходит насквозь, но изоляция удерживает АБС и останавливается это от вибрации.

Мне удалось удалить все горизонтальные поверхности в версии MK2 из задних подкрылков, но фото еще предстоит сделать.

Я также хотел бы установить накладки на колесные арки на свой GTL, и решил сохранить вкладыши Gordini в качестве шаблонов.Это дало возможность сделать Версии MK2 раньше, чем планировалось.

Немного изменились подкрылки в задней части. Я добавил грязь закрылки и улучшенное прилегание к задней части переднего крыла. Задние вкладыши сильно изменились — переделал их, убрав горизонтальные поверхности и для улучшения дренажа и вентиляции.

С тех пор осматриваю современные автомобили и очень маленькие брызговики. кажется, форма в наши дни, и версия Mk3 приближается, поэтому я может не выглядеть некруто.

В итоге я оставил брызговик в задней части переднего подкрылка. В выхлоп на этой машине немного близко к гильзе, поэтому я добавил Дальнейший кронштейн, чтобы держать гильзу подальше от выхлопной трубы. (ABS имеет склонность наклоняться к источнику тепла, когда он становится горячим.)

С самого начала автомобиль не разъезжал по дорогам из-за проблем с двигателем. изготовление вкладышей. Наконец-то я могу протестировать лайнеры.Они здесь весь в грязи после того, как осторожно проехал по трассе к нашему дому. Лайнер отлично справляется с защитой шасси от грязи.

Появляется большая часть грязи, прилипающей к днищу автомобиля. грязь собиралась в протекторах шин по трассе, а затем выбрасывалась отключается при увеличении скорости на асфальтированных дорогах.

Грязь оседает на хвостовиках довольно узкой полосой.Только очень верхняя и передняя часть передних крыльев (там, где панель загибается внутрь) открыт ли кузов. Что еще более важно, лайнеры, кажется, защищают все стыки крыльев, где могла собираться грязь.

Задние облицовки значительно изменились по сравнению с предыдущими фотографиями. Вкладыши теперь входят в заднюю арку и выходят внутрь. чтобы закрыть конец открытой поперечины в задней части пола багажника.

Убрана горизонтальная поверхность и добавлен небольшой брызговик на своем месте.

Они эффективно защищают заднюю часть кузова, но не защищают край заднего бампера.

Снова из шины выброшено самое большое количество грязи. ступает на подкладку узкой линией. Некоторые тоже упали на вершину рычага задней подвески.

Линия или грязь ранее заполняли заднюю подвеску. внешний монтаж.

Вот внешний монтаж. Я немного переработал лайнер здесь тоже. Лайнер больше не остается под креплением, а вместо этого фиксируется ремешком из нержавеющей стали, заправленным в переднюю часть крепления.

Это удалило горизонтальную поверхность, которая неизбежно собирала грязи, и открывает отверстие в задней части крепления, позволяющее вентилировать и водоотведение.

Планы лайнеров

Спасибо за интерес к этим лайнерам. Я бы хотел их увидеть установлены на другие Renault 4, поскольку они должны сделать многое для их сохранения в будущее. Чтобы сэкономить время, я сфотографировал свои лайнеры.

После того, как я протестировал вкладыши и установил их на свой GTL, я могу опубликовать планы. Вероятно, это будет в 2011 году, так как у меня вряд ли будет время на это. год из-за трудовых обязательств — радость самозанятости.

До тех пор воспроизводите лайнеры на свой страх и риск и понимайте, что они не были должным образом протестированы.

Две передние облицовки отличаются внутренней формой крыла. Эти одни подойдут к автомобилям до 1978 года. У GTL другой прессинг внутреннего крыла. и вкладыши, безусловно, нужно будет модифицировать для GTL.

Каждая машина может отличаться.Передние крылья вторичного рынка отличается по форме от передних крыльев Renault, а форма крыла будет варьироваться в зависимости от того, как он был установлен.

Отводную трубу необходимо будет модифицировать, чтобы она соответствовала вкладышу на LHS. Гильза не могла быть установлена ​​на автомобили с глушителем под крылом. так как тепло может привести к падению АБС-пластика на глушитель и возможно загореться.

Задние гильзы идентичны, за исключением выреза для топлива. заливной патрубок на ПСП.На фото скорее шаблон, чем вкладыш сам.

Я использовал АБС-пластик толщиной 2 мм для вкладышей и резиновую кромку для защиты лакокрасочное покрытие и обеспечьте герметичность.

Next> Прокладка головки или обратно в Проект Гордини

Снятие кожуха двигателя и подкрылков колесных арок

Следующее, что нужно сделать, это снять кожух двигателя и подкрылки.Это просто упрощает доступ ко всему. Сначала снимите задние опорные колеса. Они определенно мешают. В моем случае я бы не стал устанавливать их обратно в машину в течение следующих шести месяцев, поэтому я спрятал их, пока они мне не понадобились.

Как и все в этом проекте, каждый раз, когда я снимал группу креплений, я упаковывал их в пакеты и подписывал их, чтобы я знал, для чего они нужны, когда дело дошло до повторной сборки.

Снятие крышки двигателя

Он крепится четырьмя болтами к основным петлям, а также креплением к газовым стойкам, которое представляет собой всего лишь одну гайку для каждой стойки.Отвинтить легко, крышка двигателя не тяжелая, и ею может управлять один человек. На одном из изображений ниже вы можете увидеть что-то, лежащее по диагонали в верхней части двигателя. На самом деле это монопод для камеры, но я использовал его, потому что его можно удлинить до произвольной длины, а затем заблокировать. Здесь я использовал его, чтобы подпереть кожух двигателя, пока я расстегнул все крепления. Это позволило мне снять все, а затем поднять, не упав.

Подготовьте что-нибудь мягкое, чтобы надеть крышку двигателя после того, как вы ее снимете, чтобы не поцарапать.

Снятие подкрылка колесной арки

Подняв машину в воздух для доступа, я вывернул все винты, удерживающие каждый подкрылок на месте. Вкладыши отделяются от трех частей и накладываются друг на друга, поэтому вам нужно принять во внимание их взаимное расположение. Также стоит отметить, что не все винты, удерживающие вкладыши, имеют одинаковый размер, поэтому обратите внимание, какой из них куда идет.

Вверху показаны крепления самой задней нижней панели с правой стороны.Обратите внимание на скрытие крепления в правом нижнем углу изображения.

После снятия подкрылков становится более очевидным, с чем мы имеем дело. Этому автомобилю 20 лет, поэтому он не будет выглядеть идеально. Это были такие вещи, как демпферные пружины, которые заставляли меня думать, что это требует некоторого внимания.