ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Пластиковые подкрылки, из чего производят, как выбрать и установить на автомобиль

Пластиковые подкрылки — самая лучшая защита колёсных арок автомобиля. При эксплуатации автомобиля покрытие колесных арок подвергается значительным нагрузкам в результате ударов камней, песка, а также влиянием соляных растворов, применяемых дорожными службами зимой.

Как результат – коррозия металла арок. Для их защиты были созданы подкрылки. Подкрылки могут быть:

  • пластиковыми;
  • алюминиевыми;
  • или из оцинкованного железа.

Сегодня повсеместно применяется первый тип, а остальные стали пережитком советской эпохи.

Из каких материалов делают пластиковые подкрылки

Пластиковые подкрылки изготавливают из полиэтилена, АВС-пластика или стеклопластика.

Самые распространенные – полиэтиленовые подкрылки. Они отлично защищают металл от химических составов, отлично противостоят ударам, кроме того, эластичны и не трескаются при низких температурах. Кроме прочего, полиэтиленовый изделия при повреждениях можно заваривать.

Подкрылки имеют форму арки колеса конкретной модели авто. Кроме того, они могут быть:

  • цельными;
  • или разрезными.

Последние устанавливаются на машины с выступающей в колесную арку амортизационной стойкой.

Еще одно достоинство пластиковых подкрылков – безопасность. При загибании и попадании под колесо, они попросту ломаются, в отличие от металлических аналогов.

На что обратить внимание при выборе подкрылков

Выбирая подкрылки нужно обращать внимание на материал и форму изделия.

Как правильно купить подкрылки

Чаще всего марка авто, изготовитель, место монтажа, обозначаются непосредственно на изделии. Многие модели подкрылков имеют встроенные брызговики защищающие кузов от грязи, а также повышающие жесткость детали.

Покупая подкрылки нужно обязательно проверить их прочность. Если деталь очень мягкая или деформированная, то в состав материала скорее всего включен переработанный пластик. Такой подкрылок будет отвисать в жару и трескаться в мороз.

Стоит отметить, что полиэтиленовые подкрылки нельзя держать на солнце. Как известно, ультрафиолет разрушает пластик.

Как своими руками установить пластиковые подкрылки

Монтаж подкрылков

Перед монтажом подкрылков машину нужно поднять, а колеса снять. Далее следует хорошо очистить колесные ниши при помощи щетки и просушить их компрессором.

Подкрылок должен точно ложиться в колесную нишу. Небольшие несовпадения можно убрать путем нагревания детали высокотемпературным феном. Если подкрылок установлен правильно, то колесо ни в каком положении не будет тереться о него.

  • Неразрезные подкрылки крепятся 6-8 саморезами к кромке ниши и 3-4 в самой нише.
  • Разрезные детали крепятся еще и в нижней части.
  • В случае крепления защелками, для страховки желательно закрутить еще пару саморезов.

Стоит отметить, что отверстия под саморезы нужно обработать антикоррозионной мастикой, а сами болты покупать оцинкованные.

Видео по установке подкрылок на Mitsubishi lancerX:


Важно. Подкрылки из АВС-пластика или стеклопластика не нужно жестко фиксировать в арке, так как они жесткие и могут треснуть. Такие подкрылки устанавливают на скобы. «Плюс» такого монтажа – не требуется сверления отверстий.

После монтажа эти типы подкрылков немного двигаются. Потому в местах контакта с кузовом последний обрабатывают мастикой.

Загрузка…

Жидкие подкрылки своими руками — как делают жидкие подкрылки (+фото)

Каждый автомобиль имеет свои как сильные, так и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, который знает свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой во многих автомобилях (как иномарках, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — это идеальное место для развития и распространения коррозии. Чтобы не допустить гниения автомобиля, нужно использовать жидкие подкрылки, которые можно наносить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Жидкие подкрылки — это специальный антикоррозийный материал, который служит для защиты арок колес, характеризуется высокой стойкостью к пескоструйным действиям. Его необходимо наносить в несколько слоев, причем толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким подкрылкам повышается износостойкость автомобиля, уменьшается уровень грязи в стаканах и шум из-за колес до 45-48%. Характерная особенность и изюминка жидких подкрылков — это не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких подкрылок

Антикоррозийная обработка

Кроме жидких подкрылков есть еще и пластиковые, однако существует 4 причины, по которым предпочтение отдают именно жидким подкрылкам:

  1. Пластиковые подкрылки требуют дополнительных дырок в автомобиле для своего закрепления;
  2. При использовании пластиковых нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к конденсату;
  3. Антикоррозийное покрытие не дает 100 % защиты от наших реагентов;
  4. При использовании жидких подкрылков создается дополнительная шумоизоляция.

Как делают жидкие подкрылки

Очистка колесных арок

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если все же решили делать жидкие подкрылки своими руками, все что необходимо, это придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Загнать автомобиль на подъемник, яму в гараже или просто высокий домкрат. Снять колеса и брызговики (при их наличии).
  2. Тщательно вымыть автомобиль, особенно его дно и арки, затем просушить и дождаться идеально сухого состояния. Лучше загнать машину в отапливаемый гараж для того, чтобы быстрее высохла влага.
  3. Прежде чем приступить к снятию старого антикоррозионного покрова, необходимо закрыть тормозные механизмы, чтобы не допустить на них попадания чего-то постороннего.
  4. Нанести первый слой антикоррозионного покрытия на арки.
  5. Нанесение составаПосле полного просыхания первого слоя, наносим второй — из битумной мастики. Наносить нужно равномерно, не пропускать ни одного участка, даже самого маленького.
  6. После высыхания мастики можно наносить третий финальный слой покрытия с антикоррозийной резиной. Лучше всего при этом использовать метод распыления для заполнения микротрещин, которые могли появиться после мастики.
  7. Необходимо дождаться полного высыхания. Теперь можно и отдохнуть, поскольку работа сделана, а обновленные арки прослужат вам намного дольше.

Большинство автовладельцев, которые делают жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что такую ​​процедуру следует повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность такой работы не превышает 2 дней (в зависимости от погоды и места проведения работ).

Аналогичным образом можно обрабатывать и дно машины. Самое главное, это располагать подъемником или ямой в гараже, а также иметь возможность хорошо вымыть и высушить дно машины.

Видео

В заключение хотелось бы поподробнее рассказать о преимуществах жидких подкрылков:

Фото

Распыление подкрылков с помощью пистолета

Битумная мастика

Обработка арок

Жидкие подкрылки своими руками. Методика изготовления жидких подкрылок

Пожалуй не для кого не секрет, что любая машина имеет, как сильные места, так и слабые, и Хонда Цивик к сожалению не исключение.

В данном посте, я хочу озвучить такую проблему, как гниение задних арок у Honda Civic …

Как говорят бывалые хондоводы, болезнь задних арок — это неизбежность Хонды.

Именно поэтому, если задние арки еще живые, я расскажу, как продлить им жизнь.

На всех Цивиках, если мне память не изменяет, задние подкрылки не предусмотрены конструкцией, из-за чего не без помощи российского реагента сильно страдают задние арки от коррозии. Но выход есть. Есть такое замечательное изобретение человечества, как жидкие подкрылки. Давайте изучим этот вопрос с разных сторон.

Жидкие подкрылки (ЖП) — это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится в несколько слоев, толщина слоя 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 45%. Особенность жидких подкрылок в том, что они не только отражают шум, но и поглощают его!

Собственно, выбор в пользу «жидких подкрылков», а не пластиковых падает у меня по 4-ем причинам:
1. Зачем делать лишние дыры в авто, для установки пластиковых подкрылок, если можно обойтись без этого ?

2. С пластиковыми подкрылками нарушается вентиляция, и как следствие — конденсат со всеми вытекающими.
3. Штатное антикорное покрытие не защищает на 100% от наших реагентов. Хотя от них врятли вообще что-нибудь может спасти. Но сейчас не об этом …
4. Дополнительная шумоизоляция автомобиля.

Операция «жидкие подкрылки» выполняется по следующему алгоритму:
1. Авто загоняется на подъемник или же высокий домкрат, снимаются колеса и брызговики, если они конечно же установлены.
2. Моем авто, арки, днище, как можно тщательнее, затем просушка авто до идеально сухого состояния. Если делаем жидкие подкрылки своими руками, то загоняем в отапливаемый гараж, чтобы влага быстрее высохла.
3. Закрываем все тормозные механизмы, чтобы ничего на них не попало и счищается старое антикоррозийное покрытие до металла. Старый антикор нам больше не нужен. Для закрытия тормозных механизмов идеально подойдут пакеты или же старые тряпки.

4. На арки наносится первый слой антикоррозийного покрытия
5. После того, как первый слой окончательно просох — наносится второй слой из битумной мастики. Наносим кисточкой и как можно ровнее и обильнее. Ведь это Ваша машина, нечего мастику жалеть.
6. Как мастика засохнет наносим финальный слой антикоррозийного покрытия с резиной. Делать это лучше всего методом распыления, чтобы заполнить все микротрещины, получившиеся после наложения мастики.

Так же можно нанести финальный слой и на пороги …
7. Ждем полного застывания, снимаем пакеты, прикручиваем все, что снимали и радуемся результату. Теперь арки будут жить гораздо дольше.

Как говорят умельцы, которые делали жидкие подкрылки своими руками, желательно процедуру повторять 1 раз в 2 года. Сил затрачивается не смертельно много, в теплую сухую погоду все можно сделать за 1-2 дня (в зависимости от условий и оборудования), эффект на лицо.

Аналогичным методом можно обработать и днище. Самое главное — наличие подъемника или эстакады на длительный период + возможность начисто вымыть и высушить днище.

В следующих постах я еще не раз рассмотрю проблему задних арок, но это уже совсем другие посты …

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

Подкрылки своими руками из пластика – Telegraph

Подкрылки своими руками из пластика

Скачать файл — Подкрылки своими руками из пластика

Жидкие подкрылки своими руками… Делал так: Снял заводские подкрылки спереди и брызговички сзади именно брызговички, ибо большая часть пространства задних арок не защищена пластиком. Тщательно вымыл арки при помощи шланга с пистолетом и щеток кстати напор водопровода не хуже простенького Керхера. Загнал авто до дождя: Авто на домкрат, колеса долой и вперед! Ведерко с черной субстанцией — собственно сам состав для арок Dinitrol Флакон в левой руке — мовиль для оработки скрытых полостей, его задувал в пороги, лонжероны, короба при помощи трубочки. Вот такая обработка… Имхо по нашим дорогам вещь нужная, у меня за 5 тыс км и 3 мойки очень много облетело заводской мастики, если добавить камни на дорогах и соль зимой, то аркам не позавидуешь. Я планирую пользоваться этим авто поболе 3-х лет, поэтому пусть будет обработано, тем более на фирме не будут так качественно делать как я сам для себя: На обработку скрытых полостей ушло 3 баллона мовиля по грамм пр-во Польша, 35 грн. Кстати, после обработки вода здорово стекает с арок. Даже грязь не накапливается, так как новое покрытие не пористое и гладкое. Нормально нанес, а тут один товарищ на drive2 вымазал все и стойки и шланги и на коробку попало, короче криворукий, а все пишут ой как хорошо получилось. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Land Rover Range Rover ‘Нормальный чемодаН’. Ford Focus Wagon ‘Urban’. Mercedes-Benz E-class E60 Limited. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. SilverChaos был 4 недели назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Как отремонтировать локер автомобиля

Стим я рэп текст

Инструкция котел vitogas 100 f

Хорошие жидкие подкрылки: отзывы. Жидкие подкрылки в баллончиках

Как понять что беременна если тест отрицательный

Расчет сметы в гранд смете

I used to know перевод

Понятие формальных организаций

Жидкие подкрылки

Сколько стоит куб бетона в иркутске

Как вызвать херобрина в майнкрафте с модами

План роботи народного дому

Что такое жидкие подкрылки? Критерии выбора и особенности установки

Должностная инструкция риэлтора образец

Самсунг 5s характеристики

Как научиться экономить деньги

Как установить подкрылки на автомобиль своими руками?

Качественная подготовка автомобиля к эксплуатации подразумевает использование подкрылков — специальных пластиковых приспособлений для защиты пространства кузова вокруг колес. Сегодня различные производители предлагают подкрылки для автомобиля, которые идеально подходят для вашей модели, специально разработаны с учетом всех форм и особенностей колесных арок. Нужно заметить, что именно этот вариант защиты является самым важным и необходимым для сохранения кузова от коррозии. Под колесами быстро счесывается краска из-за постоянной атаки мелкими камнями, песком и водой, поэтому ржавчина в данных местах образовывается за считанные недели эксплуатации авто. Необходимо сразу после покупки автомобиля установить подкрылки и защитить кузов от дальнейшего разрушения. Если же ржавчина уже начала распространяться, лучше обработать данные места.

Вы можете найти различные варианты подкрылков, которые крепятся на клипсах, саморезах или других вариантах крепления. Наиболее оптимальный выбор — клипсы или защелки, которые не применяют креплений, требующих сверления кузова. В месте использования самореза будет образовываться ржавчина, автомобиль может достаточно быстро ответить на такие действия появлением слабых мест. Поэтому намного лучше подобрать решения с клипсами, которые и в установке намного проще, и в эксплуатации не предоставляют никаких проблем. Если же для вашей модели вариантов подкрылок с клипсами нет, стоит продумать варианты крепления этой защиты, чтобы не повредить кузов и минимально задеть непосредственно металлические детали. Но перед монтажом подкрылок также можно задуматься о звукоизоляции колесных арок.

Существуют буквально десятки вариантов звукоизоляции колесных арок. Многие используют традиционные способы с монтажом утеплителей различных форм и вариантов, другие предпочитают более современные решения. В любом случае, следует помнить об эффективности и долговечности выбранного способа звукоизоляции. Вы можете выбрать напыление специальных химических составов на подкрылок, что произведут для вас в специализированном центре. Также можно воспользоваться идеями жидкой звукоизоляции в виде различных смолистых составов, накладываемых на металл толстым слоем. Однако наиболее популярным решением является такой способ звукоизоляции арок автомобиля:

  • в автомобильном магазине или на рынке выполняется поиск оптимальных материалов для звукоизоляции конкретно для вашего авто или универсальных;
  • материал в данном случае — фольгированный и достаточно тонкий уплотнитель, который должен оклеить все металлические поверхности над колесом;
  • материал монтируется на мастику, а также на специальные клея или другие крепления, что также снижает возможность возникновения коррозии;
  • звукоизоляция может быть однослойной или многослойной, часто от количества слоев материала зависит и эффективность всей выполненной работы;
  • звукоизолятор монтируется фольгированной стороной к колесу, это помогает отражать звук и снижает неприятные шумовые эффекты в салоне авто;
  • сверху на слой изоляции монтируется пластиковый подкрылок — это обязательное условие сохранения долговечности слоя изоляции и эффективности его работы.

Процесс монтажа звукоизоляции на подкрылки достаточно прост, поэтому вы можете выполнить все задачи своими руками. Многие продавцы предлагают уже готовые пластиковые подкрылки с нанесенным слоем звукоизоляции и утеплителя. Это вполне адекватное решение, но его эффективности несколько ниже, чем при проведении качественной изоляции с помощью специальных материалов. Можно воспользоваться самыми разными решениями, чтобы получить желаемый результат. Главной задачей является соблюдение надежной защиты кузова от распространения коррозии. Это одна из первых задач при выполнении любых работ, связанных с монтажом дополнительных материалов или приспособлений. Поэтому работы рекомендуется проводить у специалистов.

Выбор и установка подкрылков на передние и задние колесные арки

Передние колесные арки несколько проще для установки пластиковых подкрылков. Дело в том, что здесь есть масса возможностей удобного закрепления защиты без саморезов. Во-первых, подкрылок заводится в пазы и при условии нормального качества защиты может вообще не фиксироваться дополнительными крепления. Во-вторых, зачастую здесь есть довольно большая плоскость переднего бампера, которая позволяет закрутить саморезы без опаски возникновения коррозии. Также можно монтировать подкрылок к брызговику и закрутить два самореза в области стойки внутри колесной арки — там металл неплохо защищен и редко атакуется коррозией. Задние подкрылки устанавливать намного сложнее:

  • для начала необходимо примерить сами подкрылки, чтобы вырезать лишние детали, если таковые будут иметь место в пластиковой защите;
  • затем следует подготовить поверхность, качественно вычистить металл под аркой и изучить его на наличие зачатков коррозии;
  • все проблемы следует сразу же устранить и законсервировать в мастике и прочих антикоррозийных материалах;
  • далее следует непосредственно монтаж подкрылка, что является важной частью процесса для сохранения металлических деталей арки;
  • следует закрутить саморез в пластиковый бампер, но воздержаться от саморезов в металлические части кузова;
  • если есть специальные клипсы для монтажа подкрылков, можно воспользоваться ними, в ином случае монтаж произвести на минимальное количество креплений;
  • хороший и правильно установленный подкрылок не будет отпадать в процессе эксплуатации даже при монтаже небольшим количеством саморезов.

В процессе эксплуатации следует посматривать на покдрылки, чтобы между ними и металлическими деталями не появлялись щели. Это может стать причиной серьезного повышения рисков возникновения коррозии, которую вы не увидите невооруженным глазом. Поэтому работу по установке подкрылка следует проводить комплексно и качественно. Если самостоятельно вы не уверены в том, что получится организовать качественные работы, лучше обратиться к специалистам. Для мастров на СТО такая задача выглядит простейшей работой, которая не будет стоить слишком дорого. Зато качество выполнения установки будет высочайшим.

Что будет, если не поставить подкрылки на автомобиль?

Существует целый ряд негативных факторов, который может возникнуть при отсутствии подкрылков на автомобиле. Мы уже говорили о некоторых минусах, но теперь стоит собрать их все в один список определенных недостатков. Существует множество мнений о пластиковых подкрылках, в том числе и у специалистов. Многие скажут, что эта деталь вообще не нужна и является большим недостатком современного автомобиля. Другие заявят, что без использования качественных подкрылков ваш автомобиль и года не сможет проездить по нашим дорогам, вспомнив о солях на зимнем асфальте и различных битумных смесях. Главные причины, почему многие автомобилисты устанавливают на свой транспорт подкрылки, следующие:

  • значительное снижение рисков возникновения коррозии на подколесных арках, что значительно повышает надежность использования автомобиля и его долговечность;
  • понижения шума в салоне автомобиля от арок, что особенно важно на высоких скоростях при поездках по трассе или при эксплуатации автомобиля на сложных дорогах;
  • значительно меньше рисков сколоть краску или защитный слой кузова при поездке по гравию и песку, определенная защита металлических деталей от разрушения;
  • дополнение внешнего вида автомобиля — без подкрылков машина смотрится незавершенной, видны некоторые детали и пустоты, которые портят вид;
  • при мойке автомобиля будет намного сложнее залить воду в те места, где она не нужна, это в значительной мере повысит комфорт эксплуатации машины.

Называют и менее важные преимущества использования современных вариантов подкрылков. Можно вспомнить о специальных составах антишума, которые наносятся на колесные арки только при установке подкрылков. Применение современных подкрылков с различными вариантами установки и удобной эксплуатацией повысит качество использования вашей машины и продлит потенциальный срок использования транспорта, чтобы сэкономить деньги на ремонтных и восстановительных работах. Существуют десятки способов установки подкрылков, их выбор и покупка также оказываются разными для каждого покупателя. Поэтому выбирайте удобные для вас возможности, но не оставляйте ваш автомобиль без такого варианта защиты. Предлагаем небольшое видео о том, как установить подкрылки на один из популярных автомобилей:

Подводим итоги

На сегодняшний день автомобилистов атакует постоянная реклама, связанная с различными способами защиты автомобиля, которые далеко не всегда оказываются достаточно эффективными. Следует вспомнить о том, что существует базовый комплект защиты от распространения коррозии, именно его и стоит использовать в своем авто. Все, что оказывается чрезмерным, в конечном счете, просто отбирает у вас деньги и значительно повышает все суммы расходов на эксплуатацию машины. Подкрылки являются необходимыми и не стали объектом популярной рекламы, поскольку стоят достаточно дешево.

В остальном же различные способы снижения звуковых эффектов при поездке, мифическое утепление колесных арок и прочие важные проявления различных способов оборудования машины дополнительными преимуществами заканчиваются без результатов. Не следует выбрасывать огромные деньги на методы совершенствования автомобиля, которые не действуют и не дают никаких результатов и практичной пользы. Выбирайте качественные подкрылки, установите их с использованием хороших креплений и наслаждайтесь приятной поездкой. А вы поставили подкрылки на колесные арки вашего автомобиля?

Жидкие подкрылки для колесных арок авто советы. Выбор и нанесение жидких подкрылок своими руками. Жидкие подкрылки

Такой элемент защиты как жидкие подкрылки среди свойств имеют поглощение шумов, а также защиту от повреждений и коррозии кузова. Использование защитных изделий – решение владельца автомобиля.

Данная статья предназначена для лиц старше 18 лет

А вам уже исполнилось 18?

Автолюбители устанавливают на своих автомобилях жидкие подкрылки. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии. Изготавливаются подкрылки из специального антикоррозийного материала и надежно выполняют функцию защиты. Основой этой смеси является каучуковая смола, воск и битум оксидированный. При нанесении образует пленку, которая и заботится о предотвращении гниения.

Еще одним преимуществом подкрылок выступает снижение шума от колес, причем они поглощают шум, а не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто склоняют автовладельцев применять это средство.

Существуют жидкие и пластиковые подкрылки, однако последние проигрывают по ряду причин:

  • для их крепления необходимо делать дырки, иначе процесс закрепления невозможен;
  • низкая эффективность антикоррозийных свойств;
  • нарушается вентиляция, вследствие чего образуется конденсат;
  • не имеют звукоизоляционного свойства.

Обзор производителей

Чаще всего от коррозии страдают задние арки машины. Главным преимуществом использования этого средства защиты является простота использования и хороший барьер на деталях авто от грязи и песка. Это, в свою очередь, предохраняет от начала коррозийного процесса, который имеет свойство быстро распространяться по поверхности. Это все приводит к тому, что потребуется серьезный дорогостоящий ремонт.

Чтобы избежать лишних затрат, нужно установить жидкие подкрылки для колесных арок, что легко можно сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти изделия в автомагазине, следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна отвечать покупка:

  • масса должна быть однородной;
  • безвредная для лакокрасочного покрытия;
  • термостойкость материала;
  • экологичность подкрылков;
  • нетоксичность;
  • отслоения и однородная пленка должны отсутствовать;
  • долговечность.

Жидкие подкрылки для автомобиля

На современном рынке существует множество предложений, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор. Если вы сомневаетесь, что лучше купить, посоветуйтесь со специалистом.

Цена на жидкий локер может варьироваться. На стоимость влияет материал изготовления, производитель, размер подкрылков. Вы можете приобрести локеры как зарубежного производства, так и отечественные.

Впервые они появились в Финляндии. Именно она является родоначальницей метода посыпания дорог солью. Когда кузов автомобиля стал страдать от коррозии, начали задумываться о защите. Первые подкрылки изготавливались из металла, что решало проблему гниения авто весьма посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

  1. Украинская марка MEGA LOCKER производит подкрылки исключительно из полиэтилена низкого давления. Эта продукция имеет высокие физико-химические свойства. Локеры этого производителя очень эластичны в независимости от погодных условий.
  2. Жидкие подкрылки PRIM изготавливают из бутадиенстирольного каучука с применением функциональных добавок и армирующих наполнителей. Созданы на основе битума. Обеспечивают отличную антикоррозийную защиту и обеспечивают звукоизоляцию кузова.
  3. Жидкий локер Nippon Ace — антикоррозийный шумоизолятор. Используется для обработки арок и днища авто. Изготовлен из водовытесняющих композиций.

Жидкие подкрылки PRIM

Среди российских производителей этой защиты можно выделить Novolan, «Норт-пласт», «Ленполимер», «Бонус».

Какое бы средство вы ни выбрали, только правильное нанесение или установка обеспечит надежную защиту от песка и ржавчины. Если сомневаетесь в том, что при нанесении сможете обеспечить правильность обработки поверхности и надежный монтаж, обратитесь в сервисный центр. Профессионалы в короткое время нанесут состав, что поможет уберечь детали кузова от быстрого износа.

Преимущества применения

Жидкие подкрылки для колесных арок авто на сегодняшний день являются лучшей защитой от коррозии и гниения металлических деталей. Они обеспечивают практически стопроцентную сохранность при условии правильного и регулярного нанесения.

Главными преимуществами пластиковых локеров являются:

  • кузов защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
  • антикоррозийная защита колесных арок и днища автомобиля;
  • высокая эластичность и прочность покрытия;
  • небольшой вес пластиковых локеров;
  • низкая теплопроводность, что очень важно;
  • рабочая температура варьируется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
  • при повреждении есть возможность заварить дефект (исключением является стеклопластиковые подкрылки).

Пластиковые подкрылки для автомобиля

Благодаря высокой теплопроводности, подкрылки защищают машину в зимнее время от налипания снега. Лед также не образуется на колесных арках.

Достоинства стеклопластиковых локеров:

  • возможность безопасного использования;
  • малый вес;
  • хорошие эластичные качества;
  • широкий температурный диапазон применения;
  • шумоизоляция.

Жидкие подкрылки имеют следующие положительные качества:

  • отличные шумоизоляционные свойства;
  • универсальность;
  • безвредность;
  • хорошая адгезия;
  • устойчивы к различным механическим воздействиям;
  • высокие показатели антикоррозийной защиты подкрылков авто.

Жидкие антикоррозийные подкрылки

Выбор велик. Оценивать все за и против тех или иных видов каждому нужно самостоятельно. При правильном нанесении все виды локеров отлично выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

Инструкция

Жидкие подкрылки своими руками — это отличный способ произвести защиту частей автомобиля. К тому же эта процедура довольно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для нанесения вам понадобится подъемник или гаражная яма.

Чтобы самостоятельно нанести средство на кузов автомобиля, следует придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Расположить машину на подъемнике, загнать на яму или приобрести высокий домкрат.
  2. Демонтировать брызговики и колеса.
  3. Произвести мойку автомобиля, обращая особое внимание на арки и днище, как следует просушить транспортное средство. Поверхность должна быть идеально сухой.
  4. Защитить тормозные механизмы и после этого снять старое антикоррозийное покрытие.
  5. Нанести новый слой антикоррозийной массы на поверхность арок.
  6. Просушить первый слой средства и нанести второй, используя битумную мастику. Следите за равномерностью нанесения, не допуская даже малейшего пропуска.
  7. Дав как следует просохнуть второму слою, нанести третий, финальный слой массы с антикоррозийной резиной. Лучшим способом нанесения заключительного слоя считается метод распыления. Он позволит заполнить средством все микротрещины.
  8. Произвести полную просушку антикоррозийного покрытия автомобиля.

Антикоррозийная обработка подкрылок автомобиля

Учтите, что для наилучшей адгезии, старое защитное покрытие требуется снимать до голого железа.

Нанесенные слои жидкого локера должны сохнуть довольно быстро. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и сырое время года, используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки авто, но и обработать им днище. В зависимости от того, в какое время года производится эта процедура, какова влажность внешней среды и другие факторы, процедура покрытия частей авто жидкими подкрылками составляет от нескольких часов, до нескольких дней.

Производители, занимающиеся изготовлением антикоррозийного средства, обещают защиту автомобиля в течение нескольких лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают детали кузова раз в два года. Специалисты, ремонтирующие машины, рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет содержать наиболее подверженные части автомобиля в порядке и предотвратить появление коррозии.

Жидкие подкрылки, какие лучше? Они отличаются материалом изготовления, способом нанесения, размером и формой. Существуют передние и задние подкрылки. Они имеют разную форму, не перепутайте. Как правило, в магазинах предлагают купить сразу набор из четырех локеров, но не всегда это нужно покупателю. Бывает, возникает необходимость купить только пару задних или, вообще, один, в случае если он износился.

Очень большое значение имеет правильность установки защиты. Прежде чем монтировать локеры, тщательно очистите кузов от загрязнений, отшлифуйте поверхность и обезжирьте ее. Следует обработать арки мастикой. Ни в коем случае не устанавливайте локеры на ржавую поверхность — кузов прогниет до дыр.

Крепятся подкрылки саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели стеклопластиковые локеры, которые крепятся при помощи специальных застежек, следите за правильностью выбора изделия. Крепления могут тереться о кузов, оголяя металл, что подвергает его коррозии. Локер должен четко становиться в арку.

Стеклопластик не поддается пайке и его гибкость недостаточно хорошая. Те же недостатки присущи АВС-пластику. Самыми популярными являются локеры, изготовленные из полиэтиленового пластика, они не лопаются, имеют различные способы крепления и считаются самыми удобными. Хотя с этим можно поспорить. Благодаря современным технологиям и новым материалам, жидкие подкрылки становятся все популярнее, аналогов им нет. Помните, правильно подобранные и нанесенные подкрылки продлят жизнь машине.

При проведении антикоррозионной обработки, на днище, колесные арки наносятся защитные покрытия, но в арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесение антикоров для днища, недостаточно, они быстро изнашиваются.
В этих случаях предпринимают дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой до 2-4 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 град., и не размягчаются при плюс 40.
Плотный эластичный слой материала жидкие подкрылки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панели днища кузова, помимо защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.

Технология нанесения материалов «жидкие подкрылки» вкратце такова: колесная арка отмывается, высушивается, маскируются элементы не подлежащие обработке





Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится в колесные арки.





После высыхания образуется плотное резино-подобное покрытие, имеющее высокую износоустойчивость и антикоррозийные свойства, те самые «жидкие подкрылки».




Возможно нанесение «жидких подкрылков» не только в колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной шумоизоляции, как шумоизоляция колесных арок автомобиля.

Каждый автовладелец слышал про шумоизоляцию, и практически каждый сделал её или хочет сделать в своём авто. Но в подавляющем большинстве случаев речь идёт о стандартной «твёрдой» «шумке». Центр нанесения защитных покрытий предлагает вам попробовать иной вид — жидкую шумоизоляцию, которая порадует вас качеством и эффектом.

Что же представляет из себя жидкая «шумка», какие материалы используются, какие преимущества даёт и почему вам стоит обратиться именно в наш Центр нанесения защитных покрытий?

Рассмотрим пример внешней изоляции, то есть, так называемые жидкие подкрылки. В нашем Автотехцентре мы используем Noxudol 3100, как наиболее подходящий по качеству вариант. Это эластичная, шумовиброизоляционная паста, которая наносится путём распыления. Достоинства данной жидкой шумоизоляции:

Она имеет больший коэффициент поглощения;

Имеет малый вес, по сравнению с «твёрдой»;

Обладает антикоррозийными и антигравийными свойствами, что обеспечит дополнительную защиту вашему авто;

Материал может проникать, благодаря распылению, в труднодоступные места автомобиля;

Жидкие подкрылки Noxudol наносятся на сухой, абсолютно чистый кузов в несколько слоёв и служат верой и правдой несколько лет, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации авто. Не забудем про такое важное достоинство, которым обладают жидкие подкрылки, как цена. Она определяется индивидуально для каждого автомобиля, но, поверьте, устроит вас.

Естественно, что наш сервис не ограничивает жидкую шумоизоляцию только внешним использованием. Noxudol 3100 с таким же успехом используется и внутри. Ваш автомобиль становится тяжелее всего на 10 кг, что гораздо легче, если бы вы использовали «твёрдую» «шумку», а подавление шума больше, чем у стандартных STP-материалов.
Если вы по-прежнему сомневаетесь, то звоните в наш автосервис Тринити Авто для получения любой информации по жидкой шумоизоляции. Или приезжайте к нам, мы всё покажем.

Какие есть ещё материалы для жидкой шумоизоляции?

Noxudol 1600 — состав на основе битума, восков и слабо ароматических растворителей. Отлично подходит для обработки колесных арок, днища и прочих мест кузова вашего автомобиля, где необходима дополнительная, более качественная защита от абразивно-механических повреждений.

Подобный состав имеют ещё средства — Mekasol 4s и BIVAXOL. Они предназначены для усиленной антикоррозийной защиты днища, арок, а также тех участков кузова авто, которые подвергаются большей внешней нагрузке.

Подведём итог. Преимущества жидкой шумоизоляции перед обычной «шумкой» или стандартными, пластиковыми подкрылками: более качественная шумоизоляция, небольшое прибавление веса автомобиля, дополнительная защита кузова, ну и, конечно, не надо будет проделывать лишние отверстия в кузове.

Преимущества же того, что вы обратитесь именно к нам в том, что вы получите полную и объективную информацию по жидкой шумоизоляции, качественную и гарантированную работу и заплатите за всё невысокую цену.

Также всегда рады оказать Вам ряд сопутствующих услуг, обязательно предоставив на них дополнительную скидку , таких как:

  • Покрытие кузова автомобиля защитными покрытиями —

Большинство автолюбителей знают, что в каждой машине есть плюсы и минусы. Так, среди отрицательных качеств можно выделить арки колес. Именно эта деталь, а точнее гниение оной — одна из самых распространенных проблем автомобилистов. Портятся подкрылки и на иномарках, и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкие подкрылки — поможет оказать высокий уровень защиты. Кроме антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум от колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям авто. В летний период требуется защита от гравия и песков. Зимой же к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми работники коммунальных служб щедро посыпают поверхность дороги.

Чтобы крыло проржавело полностью, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена. Для этого процесса не нужно много времени — хватит пары зимних месяцев. Но жидкие подкрылки позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками различаются между собой по рабочему веществу. Они делятся на несколько видов или групп. Так, различают составы, в основе которых лежит битум, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Антикоррозийная обработка на основе битума

«Антикор» — это продукт российского производства для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — жидкие подкрылки. Этот уникальный состав отлично подходит в качестве антикоррозионной защиты и шумоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами призваны снизить воздействие активных ионов хлора. Продукция компании «Ноксидол» — это тоже разновидность защитного средства для колесных арок. Линейка товаров оказывает максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки кузова. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей гораздо меньше битумных, то всю работу можно провести под значительно меньшим давлением. В результате эффективность такой обработки значительно выше.

Новые технологии

Эти жидкие подкрылки отличаются своей уникальной и современной формулой. Она позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода при помощи таких составов выделяется гораздо эффективнее.

К одному из таких препаратов относится «Раст-Стоп». Его можно наносить на любые типы поверхностей автомобиля, даже если они эксплуатируются уже достаточно долго.

Применять такое покрытие очень просто. После обыкновенной мойки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на необходимую зону. Но при всех достоинствах у этих защитных покрытий существует один небольшой недостаток — слабый шумоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова авто должна обрабатываться теми средствами, которые предназначены для эффективного решения задачи.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, которая чем-то напоминает резину. Она гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень шумоизоляции также достаточно высокий. Такие жидкие подкрылки идеально подойдут для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности нуждаются в защите больше других, и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично попадают в самые труднодоступные зоны. Их лучше использовать для деталей кузова.

Продукция на масляной основе — это высокий уровень защиты для автомобилей, которые отличаются большими пробегами. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет существенно продлить жизнь машине.

Делаем жидкие подкрылки своими руками

Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно.

После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь — никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.

Пожалуй не для кого не секрет, что любая машина имеет, как сильные места, так и слабые, и Хонда Цивик к сожалению не исключение.

В данном посте, я хочу озвучить такую проблему, как гниение задних арок у Honda Civic …

Как говорят бывалые хондоводы, болезнь задних арок — это неизбежность Хонды.

Именно поэтому, если задние арки еще живые, я расскажу, как продлить им жизнь.

На всех Цивиках, если мне память не изменяет, задние подкрылки не предусмотрены конструкцией, из-за чего не без помощи российского реагента сильно страдают задние арки от коррозии. Но выход есть. Есть такое замечательное изобретение человечества, как жидкие подкрылки. Давайте изучим этот вопрос с разных сторон.

(ЖП) — это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится в несколько слоев, толщина слоя 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 45%. Особенность жидких подкрылок в том, что они не только отражают шум, но и поглощают его!

Собственно, выбор в пользу «жидких подкрылков», а не пластиковых падает у меня по 4-ем причинам:
1. Зачем делать лишние дыры в авто, для установки пластиковых подкрылок, если можно обойтись без этого?
2. С пластиковыми подкрылками нарушается вентиляция, и как следствие — конденсат со всеми вытекающими.
3. Штатное антикорное покрытие не защищает на 100% от наших реагентов. Хотя от них врятли вообще что-нибудь может спасти. Но сейчас не об этом…
4. Дополнительная .

Операция «жидкие подкрылки» выполняется по следующему алгоритму:
1. Авто загоняется на подъемник или же высокий домкрат, снимаются колеса и брызговики, если они конечно же установлены.
2. Моем авто, арки, днище, как можно тщательнее, затем просушка авто до идеально сухого состояния. Если делаем жидкие подкрылки своими руками, то загоняем в отапливаемый гараж, чтобы влага быстрее высохла.
3. Закрываем все тормозные механизмы, чтобы ничего на них не попало и счищается старое антикоррозийное покрытие до металла. Старый антикор нам больше не нужен. Для закрытия тормозных механизмов идеально подойдут пакеты или же старые тряпки.
4. На арки наносится первый слой антикоррозийного покрытия
5. После того, как первый слой окончательно просох — наносится второй слой из битумной мастики. Наносим кисточкой и как можно ровнее и обильнее. Ведь это Ваша машина, нечего мастику жалеть.
6. Как мастика засохнет наносим финальный слой антикоррозийного покрытия с резиной. Делать это лучше всего методом распыления, чтобы заполнить все микротрещины, получившиеся после наложения мастики.

Так же можно нанести финальный слой и на пороги…
7. Ждем полного застывания, снимаем пакеты, прикручиваем все, что снимали и радуемся результату. Теперь арки будут жить гораздо дольше.

Как говорят умельцы, которые делали жидкие подкрылки своими руками, желательно процедуру повторять 1 раз в 2 года. Сил затрачивается не смертельно много, в теплую сухую погоду все можно сделать за 1-2 дня (в зависимости от условий и оборудования), эффект на лицо.

Аналогичным методом можно обработать и днище. Самое главное — наличие подъемника или эстакады на длительный период + возможность начисто вымыть и высушить днище.

В следующих постах я еще не раз рассмотрю проблему задних арок, но это уже совсем другие посты…

Что лучше подкрылки жидкие подкрылки. Выбор и нанесение жидких подкрылок своими руками. Жидкие подкрылки, какие лучше выбрать

Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.

Способы

Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.

На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:

  • установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
  • жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.

Какой лучше

Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.

Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.

Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.

Выбор локеров, мастики, шумоизоляции

Ориентиры при выборе подкрылков:

  • толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
  • эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
  • наличие ребер жесткости;
  • отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам необходимо выделить изготовителей, предлагающих подкрылки для вашей модели авто, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Один из главных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, – совпадение отформовок кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защите без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика, звукоизоляционные материалы

Раньше мы уже рассматривали , поверх которой могут быть установлены локеры. Для формирования жидких подкрылков можно применить Dinitrol 479. В качестве предварительной обработки перед установкой локеров можете использовать антикоррозийную мастику с шумопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz либо иных производителей.

В качестве листовой изоляции применяются:

  • базовый слой вибропоглощающего состава толщиной от 2 мм;
  • шумоизоляционный материал.

Разновидностей моделей материалов сейчас огромное множество, впрочем, как и производителей (Шумoff, STP, Vikar и т.п.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финального покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке локеров. Желательно покупать материал с клеящимся слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Подготовка, шумоизоляция

Защита арок начинается с мойки внутренности брызговика и тщательной сушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:

  • на всю поверхность брызговика, закрываемую купленным вами локером, клеится вибропоглощающий слой (к примеру, Шумoff L3 или М3. Перед оклейкой нуждается в подогреве). Листы плотно укатываются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие удалять не нужно;
  • поверх кисточкой либо распылителем наносится мастика. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом соблюдайте межслойную сушку 10-15 мин. при температуре +20ºС;
  • пластиковые локеры обклеиваются шумопоглощающим материалом (к примеру, Шумoff Герметон А15). Также на этом этапе могут применяться звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как вариант – Шумoff Комфорт 6).

Правильная установка локеров

Многие автомобили имеют заводские места для монтажа подкрылков. В качестве крепежных элементов используются специальные пластиковые «клопы». Применение саморезов допустимо при креплении локеров к пластиковым элементам (декоративной накладке порога, бамперам). При правильной обработке использовать саморезы можно в качестве крепежей у нижней части внутренней полости брызговика.

Ни в коем случае не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом задерживается влага. В месте оголения металла неминуемо начнется ржавление, которое, продвигаясь вверх, будет разрушать ЛКП.

Когда без саморезов не обойтись

Если иной способ установки не представляется возможным либо уже до вас в крыле были просверлены отверстия, металл нужно защитить. Если в месте нарушения ЛКП нет следов ржи, загрунтуйте участок эпоксидным грунтом и покрасьте акриловой краской с баллончика. Места ржавления предварительно нужно зачистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, обработайте антикоррозионной мастикой (к примеру, Мовилью). Саморез перед вкручиванием также мокните в мастику.

Полезные решения

Часто защита арок колес подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают ЛКП в плоскости прилегания к крылу. Бороться с этим можно двумя способами:

  • край локера подрезается, а на него надевается специальный уплотнитель. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
  • использование кузовного герметика. Наносится в местах прилегания пластика к кузову. Способствует гидроизоляции, что важно как для ЛКП, так и для оклеенной шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность, а поэтому не растрескивается.

Каждый автомобиль имеет свои как сильные, так и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, который знает свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой во многих автомобилях (как иномарках, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — это идеальное место для развития и распространения коррозии. Чтобы не допустить гниения автомобиля, нужно использовать жидкие подкрылки, которые можно наносить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Жидкие подкрылки — это специальный антикоррозийный материал, который служит для защиты арок колес, характеризуется высокой стойкостью к пескоструйным действиям. Его необходимо наносить в несколько слоев, причем толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким подкрылкам повышается износостойкость автомобиля, уменьшается уровень грязи в стаканах и шум из-за колес до 45-48%. Характерная особенность и изюминка жидких подкрылков — это не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких подкрылок

Кроме жидких подкрылков есть еще и пластиковые, однако существует 4 причины, по которым предпочтение отдают именно жидким подкрылкам:

  1. Пластиковые подкрылки требуют дополнительных дырок в автомобиле для своего закрепления;
  2. При использовании пластиковых нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к конденсату;
  3. Антикоррозийное покрытие не дает 100 % защиты от наших реагентов;
  4. При использовании жидких подкрылков создается дополнительная шумоизоляция.

Как делают жидкие подкрылки

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если все же решили делать жидкие подкрылки своими руками, все что необходимо, это придерживаться следующего алгоритма действий:


Большинство автовладельцев, которые делают жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что такую ​​процедуру следует повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность такой работы не превышает 2 дней (в зависимости от погоды и места проведения работ).

Аналогичным образом можно обрабатывать и дно машины. Самое главное, это располагать подъемником или ямой в гараже, а также иметь возможность хорошо вымыть и высушить дно машины.

Видео

В заключение хотелось бы поподробнее рассказать о преимуществах жидких подкрылков.

При проведении антикоррозионной обработки, на днище, колесные арки наносятся защитные покрытия, но в арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесение антикоров для днища, недостаточно, они быстро изнашиваются.
В этих случаях предпринимают дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой до 2-4 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 град., и не размягчаются при плюс 40.
Плотный эластичный слой материала жидкие подкрылки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панели днища кузова, помимо защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.

Технология нанесения материалов «жидкие подкрылки» вкратце такова: колесная арка отмывается, высушивается, маскируются элементы не подлежащие обработке





Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится в колесные арки.





После высыхания образуется плотное резино-подобное покрытие, имеющее высокую износоустойчивость и антикоррозийные свойства, те самые «жидкие подкрылки».




Возможно нанесение «жидких подкрылков» не только в колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной шумоизоляции, как шумоизоляция колесных арок автомобиля.

Такой элемент защиты как жидкие подкрылки среди свойств имеют поглощение шумов, а также защиту от повреждений и коррозии кузова. Использование защитных изделий – решение владельца автомобиля.

Данная статья предназначена для лиц старше 18 лет

А вам уже исполнилось 18?

Автолюбители устанавливают на своих автомобилях жидкие подкрылки. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии. Изготавливаются подкрылки из специального антикоррозийного материала и надежно выполняют функцию защиты. Основой этой смеси является каучуковая смола, воск и битум оксидированный. При нанесении образует пленку, которая и заботится о предотвращении гниения.

Еще одним преимуществом подкрылок выступает снижение шума от колес, причем они поглощают шум, а не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто склоняют автовладельцев применять это средство.

Существуют жидкие и пластиковые подкрылки, однако последние проигрывают по ряду причин:

  • для их крепления необходимо делать дырки, иначе процесс закрепления невозможен;
  • низкая эффективность антикоррозийных свойств;
  • нарушается вентиляция, вследствие чего образуется конденсат;
  • не имеют звукоизоляционного свойства.

Обзор производителей

Чаще всего от коррозии страдают задние арки машины. Главным преимуществом использования этого средства защиты является простота использования и хороший барьер на деталях авто от грязи и песка. Это, в свою очередь, предохраняет от начала коррозийного процесса, который имеет свойство быстро распространяться по поверхности. Это все приводит к тому, что потребуется серьезный дорогостоящий ремонт.

Чтобы избежать лишних затрат, нужно установить жидкие подкрылки для колесных арок, что легко можно сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти изделия в автомагазине, следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна отвечать покупка:

  • масса должна быть однородной;
  • безвредная для лакокрасочного покрытия;
  • термостойкость материала;
  • экологичность подкрылков;
  • нетоксичность;
  • отслоения и однородная пленка должны отсутствовать;
  • долговечность.

Жидкие подкрылки для автомобиля

На современном рынке существует множество предложений, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор. Если вы сомневаетесь, что лучше купить, посоветуйтесь со специалистом.

Цена на жидкий локер может варьироваться. На стоимость влияет материал изготовления, производитель, размер подкрылков. Вы можете приобрести локеры как зарубежного производства, так и отечественные.

Впервые они появились в Финляндии. Именно она является родоначальницей метода посыпания дорог солью. Когда кузов автомобиля стал страдать от коррозии, начали задумываться о защите. Первые подкрылки изготавливались из металла, что решало проблему гниения авто весьма посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

  1. Украинская марка MEGA LOCKER производит подкрылки исключительно из полиэтилена низкого давления. Эта продукция имеет высокие физико-химические свойства. Локеры этого производителя очень эластичны в независимости от погодных условий.
  2. Жидкие подкрылки PRIM изготавливают из бутадиенстирольного каучука с применением функциональных добавок и армирующих наполнителей. Созданы на основе битума. Обеспечивают отличную антикоррозийную защиту и обеспечивают звукоизоляцию кузова.
  3. Жидкий локер Nippon Ace — антикоррозийный шумоизолятор. Используется для обработки арок и днища авто. Изготовлен из водовытесняющих композиций.

Жидкие подкрылки PRIM

Среди российских производителей этой защиты можно выделить Novolan, «Норт-пласт», «Ленполимер», «Бонус».

Какое бы средство вы ни выбрали, только правильное нанесение или установка обеспечит надежную защиту от песка и ржавчины. Если сомневаетесь в том, что при нанесении сможете обеспечить правильность обработки поверхности и надежный монтаж, обратитесь в сервисный центр. Профессионалы в короткое время нанесут состав, что поможет уберечь детали кузова от быстрого износа.

Преимущества применения

Жидкие подкрылки для колесных арок авто на сегодняшний день являются лучшей защитой от коррозии и гниения металлических деталей. Они обеспечивают практически стопроцентную сохранность при условии правильного и регулярного нанесения.

Главными преимуществами пластиковых локеров являются:

  • кузов защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
  • антикоррозийная защита колесных арок и днища автомобиля;
  • высокая эластичность и прочность покрытия;
  • небольшой вес пластиковых локеров;
  • низкая теплопроводность, что очень важно;
  • рабочая температура варьируется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
  • при повреждении есть возможность заварить дефект (исключением является стеклопластиковые подкрылки).

Пластиковые подкрылки для автомобиля

Благодаря высокой теплопроводности, подкрылки защищают машину в зимнее время от налипания снега. Лед также не образуется на колесных арках.

Достоинства стеклопластиковых локеров:

  • возможность безопасного использования;
  • малый вес;
  • хорошие эластичные качества;
  • широкий температурный диапазон применения;
  • шумоизоляция.

Жидкие подкрылки имеют следующие положительные качества:

  • отличные шумоизоляционные свойства;
  • универсальность;
  • безвредность;
  • хорошая адгезия;
  • устойчивы к различным механическим воздействиям;
  • высокие показатели антикоррозийной защиты подкрылков авто.

Жидкие антикоррозийные подкрылки

Выбор велик. Оценивать все за и против тех или иных видов каждому нужно самостоятельно. При правильном нанесении все виды локеров отлично выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

Инструкция

Жидкие подкрылки своими руками — это отличный способ произвести защиту частей автомобиля. К тому же эта процедура довольно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для нанесения вам понадобится подъемник или гаражная яма.

Чтобы самостоятельно нанести средство на кузов автомобиля, следует придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Расположить машину на подъемнике, загнать на яму или приобрести высокий домкрат.
  2. Демонтировать брызговики и колеса.
  3. Произвести мойку автомобиля, обращая особое внимание на арки и днище, как следует просушить транспортное средство. Поверхность должна быть идеально сухой.
  4. Защитить тормозные механизмы и после этого снять старое антикоррозийное покрытие.
  5. Нанести новый слой антикоррозийной массы на поверхность арок.
  6. Просушить первый слой средства и нанести второй, используя битумную мастику. Следите за равномерностью нанесения, не допуская даже малейшего пропуска.
  7. Дав как следует просохнуть второму слою, нанести третий, финальный слой массы с антикоррозийной резиной. Лучшим способом нанесения заключительного слоя считается метод распыления. Он позволит заполнить средством все микротрещины.
  8. Произвести полную просушку антикоррозийного покрытия автомобиля.

Антикоррозийная обработка подкрылок автомобиля

Учтите, что для наилучшей адгезии, старое защитное покрытие требуется снимать до голого железа.

Нанесенные слои жидкого локера должны сохнуть довольно быстро. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и сырое время года, используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки авто, но и обработать им днище. В зависимости от того, в какое время года производится эта процедура, какова влажность внешней среды и другие факторы, процедура покрытия частей авто жидкими подкрылками составляет от нескольких часов, до нескольких дней.

Производители, занимающиеся изготовлением антикоррозийного средства, обещают защиту автомобиля в течение нескольких лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают детали кузова раз в два года. Специалисты, ремонтирующие машины, рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет содержать наиболее подверженные части автомобиля в порядке и предотвратить появление коррозии.

Жидкие подкрылки, какие лучше? Они отличаются материалом изготовления, способом нанесения, размером и формой. Существуют передние и задние подкрылки. Они имеют разную форму, не перепутайте. Как правило, в магазинах предлагают купить сразу набор из четырех локеров, но не всегда это нужно покупателю. Бывает, возникает необходимость купить только пару задних или, вообще, один, в случае если он износился.

Очень большое значение имеет правильность установки защиты. Прежде чем монтировать локеры, тщательно очистите кузов от загрязнений, отшлифуйте поверхность и обезжирьте ее. Следует обработать арки мастикой. Ни в коем случае не устанавливайте локеры на ржавую поверхность — кузов прогниет до дыр.

Крепятся подкрылки саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели стеклопластиковые локеры, которые крепятся при помощи специальных застежек, следите за правильностью выбора изделия. Крепления могут тереться о кузов, оголяя металл, что подвергает его коррозии. Локер должен четко становиться в арку.

Стеклопластик не поддается пайке и его гибкость недостаточно хорошая. Те же недостатки присущи АВС-пластику. Самыми популярными являются локеры, изготовленные из полиэтиленового пластика, они не лопаются, имеют различные способы крепления и считаются самыми удобными. Хотя с этим можно поспорить. Благодаря современным технологиям и новым материалам, жидкие подкрылки становятся все популярнее, аналогов им нет. Помните, правильно подобранные и нанесенные подкрылки продлят жизнь машине.

Покрытие сочетает в себе несколько различных назначений:

Антигравийная, механическая защита
— антикоррозионное покрытие
— шумо, виброизоляция

При проведении антикоррозионной обработки, на днище, колесные арки наносятся защитные покрытия, но в колесных арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесение антикоров для днища, недостаточно, они быстро изнашиваются.
. В этих случаях предпринимают дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой до 2-4 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 град., и не размягчаются при плюс 40.

А

Плотный эластичный слой материала жидкие подкрылки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панели днища кузова, помимо защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.

В

Технология нанесения материалов «жидкие подкрылки» вкратце такова: колесная арка отмывается, высушивается, маскируются элементы не подлежащие обработке. Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится в колесные арки. После высыхания образуется плотное резино-подобное покрытие, имеющее высокую износоустойчивость и антикоррозийные свойства, те самые «жидкие подкрылки».

С

Возможно нанесение «жидких подкрылков» не только в колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной шумоизоляции.

DIY Fat Bike Fender: пошаговое руководство [9 шагов]

Fat Bike Fender в наши дни в моде. С появлением новых, легких и мощных толстых байков кажется, что каждый хочет его получить. Однако большинство доступных на рынке крыльев для фэтбайков либо слишком дороги, либо имеют ограничения, которые делают их менее идеальными для этой задачи.

Крыло для толстого велосипеда «сделай сам» — простое решение этой проблемы. Он недорогой, простой в сборке и может быть изготовлен любого размера, который вам нужен!

Спешите? Вот 9 шагов для DIY Fat Bike Fender

  1. Снимите заднее колесо
  2. Оберните алюминиевый стержень
  3. Проверьте размер
  4. Просверлите некоторые отверстия
  5. Прикрепите заднее крыло
  6. Верните заднее колесо на место
  7. Прикрепите провод
  8. Прикрепите переднее крыло
  9. Final Touch

Перейти к деталям Пошаговое руководство

Крыло для толстого велосипеда стоит дорого ?

Почему вы думаете о стоимости? Изготовление крыльев для фэтбайка своими руками совсем не требует больших затрат.Это требует всего около 15-20 долларов.

Можно легко сделать самому. Что касается других частей вашего велосипеда, я бы посоветовал вам купить их в местном магазине, а не делать их. Вы сможете получить лучшее качество по более низкой цене. Если вы действительно хотите это сделать, то сделайте это.

Каковы преимущества крыла для толстого велосипеда, сделанного своими руками
  • Простота установки
  • Низкая стоимость
  • Экономия времени
  • Изготовлено из высококачественного материала

Если вы едете в условиях снега или грязи, ваш шины, вероятно, покрыты грязью или снегом.Это замедлит ваш байк, что может вызвать проблемы, если вы едете по бездорожью.

Велосипеды — лучший способ добраться туда, куда вы хотите. Чтобы уберечь их от повреждений, важно иметь хорошие крылья.

Как сделать самодельное крыло для велосипеда?

Брызговики и крылья на фэтбайке должны быть сделаны из материала. Для правильной работы в них должен быть минимум этих вещей. Вы найдете все их в местном хозяйственном магазине.

Материалы Количество Спецификация
Плоские алюминиевые стержни 2 штуки Длина 48 дюймов, ширина зависит от размер шин
Болты с шестигранной головкой 6 шт. Размер 5 мм
Плоские шайбы 6 шт. Размер 12 мм
Болт 6 шт. Размер 2 ″
Кабельные зажимы 4 штуки Размер 1/16 ”
L 1 штука Угловой кронштейн
Сетевой провод 10-15 футов НЕТ

Инструменты Вам нужны крылья для толстых велосипедов своими руками

Для снятия крыльев для толстых велосипедов необходимы некоторые основные инструменты.Если в вашем доме нет доступных инструментов и никто не одалживает вам их, попробуйте взять их напрокат в местном хозяйственном магазине. Это не стоит дорого. Вы можете купить его на сайтах электронной коммерции. Вот несколько советов:

Как сделать крыло для толстого велосипеда своими руками — шаг за шагом

После того, как все куплено и собраны материалы, пора приступать к работе. Есть разные части проекта, и сначала может потребоваться некоторая доработка. Большинство людей получат что-то, что работает, и это в конце концов принесет пользу.

Шаг 1: Снимите заднее колесо

Снимите заднее колесо

Сначала снимите колеса. Колесо — идеальный ориентир для придания формы крылу. Начинать с заднего колеса было бы для вас отличным выбором.

Шаг 2: Оберните алюминиевый стержень Оберните алюминиевый стержень

Пришло время обернуть алюминиевые плоские стержни вокруг обода шины. Как только это будет сделано, проведите алюминиевым стержнем вперед-назад по поверхности, чтобы получить желаемый изгиб. Согните оба алюминиевых плоских стержня с одинаковой кривизной.

Шаг 3: Проверьте размер Проверьте размер
  • Если вы все делаете правильно, заднее крыло должно закрывать половину колеса. Длина заднего крыла составляет около сорока восьми дюймов для самой большой шины. Если шины меньшего размера, необходимо убрать часть длины.
  • На переднее крыло покрывается только четверть потребности в шинах. Если вы хотите получить точные размеры, просто разрежьте изогнутую алюминиевую планку пополам для передней части.

Шаг 4: Просверлите несколько отверстий Просверлите несколько отверстий
  • Сначала просверлите монтажное отверстие для кронштейна перья. Затем установите под центр стойки сиденья. Это обеспечивает достаточный зазор над шиной.
  • В переднем крыле и в короне вилки должно быть отверстие.

Шаг 5: Присоедините заднее крыло Присоедините заднее крыло

Создать крылья довольно легко, но они должны быть прикреплены.Заднее крыло считается более сложным, но это не займет много времени, если вы знаете общее представление о том, что делаете.

Прикрепите заднее крыло с помощью болтов с шестигранной головкой 5 мм и плоских шайб на обоих креплениях.

Шаг 6: Установите заднее колесо на место Установите заднее колесо на место

После установки заднего крыла верните заднее колесо на место. Это должно быть легко, как питьевая вода.

Шаг 7: Прикрепите немного провода Прикрепите немного провода

Прикрепите провода к заднему крылу с помощью зажима.Чем толще проволока, тем лучше. Проволока вокруг крыла должна иметь U-образную форму.

Будьте осторожны, провод не должен касаться других компонентов, кроме болтов и крыла.

Шаг 8: Прикрепите переднее крыло Присоедините переднее крыло

Прикрепите болты и шайбы к обоим креплениям переднего крыла и короне вилки, как на Шаге 5.

Прикрепите провод, чтобы связать переднее крыло с помощью корона вилки.

Шаг 9: Последний штрих

Пришло время персонализировать.Вы можете использовать свой любимый цвет на крыле. Крылья для фэтбайков готовы к работе.

Если вы хотите убрать часть блеска, можно провести по поверхности наждачной бумагой. У него будет немного более причесанный вид.

Крыло вашего фэтбайка готово. Разве это не здорово?

Подумайте об этом для крыльев DIY Fat Bike

Эффективность

Если вы сделаете это правильно, вы получите большую ценность. Используемые здесь материалы лучше более дешевых.

Время

Если вы быстрее работаете, вы можете изготовить один за час. Если у вас нет опыта, на изготовление крыла для фэтбайка уйдет до трех часов.

The Last Line

Нет альтернативы установке комплекта крыльев для фэтбайка, если вы хотите, чтобы ваш велосипед был чистым и сухим, пока вы катаетесь по грубой грязи и снегу.

Ничто не сможет добраться до вас или вашего автомобиля через крыло. Мы предоставили ряд советов, которые помогут вам выбрать лучшие продукты.Вы можете выбирать, что хотите.

Лучшие крылья для толстых велосипедов

FAQ’s

Можно ли превратить обычный велосипед в толстый?

Вам нужно привязать ступицы фэтбайков к ободам нормальной ширины, но это не проблема. Проблема будет в обхвате шин для фэтбайков. Рекомендация не переделывать обычный велосипед в толстый.

Как сделать самодельные брызговики?

Иди осторожно перебрось все три ступеньки. Тогда сделайте дома красивое крыло для своего велосипеда.

Из чего сделаны крылья велосипеда?

Крылья велосипеда могут быть изготовлены из пластика, металла, углеродного волокна и даже дерева.

Из каких легких материалов изготовлено крыло велосипеда?

Алюминий, углеродное волокно и т. Д. — легкие материалы для крыльев для самодельных фэтбайков.

Могу ли я использовать металлолом для крыла велосипеда?

Да. Вы можете использовать металлолом, например пластик, для своего собственного крыла для фэтбайка.

Как прикрепить крыло к велосипеду?

Иди осторожно перебрось все три ступеньки.

Можно ли добавить крылья к велосипеду?

Да. На байк можно добавить крылья.

Можно ли поставить толстую шину на обычный велосипед?

Нет. Вы не можете поставить толстую шину на обычный велосипед.

Ресурсы для крыла DIY Fat Bike

  1. Лучшие крылья Fat Bike
  2. Лучшие Fat Bikes до 1000
  3. Что такое Fat Bike?
  4. Шипованные шины для толстого велосипеда
  5. Как заменить шину для толстого велосипеда
  6. Крылья для толстого велосипеда своими руками Видео:

DIY Fat Bike Fenders Видео

Нужны ли автомобилям подкрылки?

Уход за автомобилем может быть проблемой.Если вы новичок в автомобилях, вас могут смутить различные детали и требования к их обслуживанию. Например, если вы слышали о подкрылках, вы можете задаться вопросом: что это такое? Есть ли они в моей машине? Они мне вообще нужны?

Подсказка: если вы когда-нибудь замечали, что что-то хлопает вокруг вашей автомобильной шины, и вытаскивали лист пластика, значит, вы касались подкрылка.

В этой статье мы рассмотрим основы того, что такое подкрылки, для чего они служат и как часто вам нужно будет менять подкрылки.

Автомобили нуждаются в подкрылках. Подкрылки обеспечивают необходимую защиту двигателя вашего автомобиля и продлевают срок его службы. Это особенно важно, если вы живете в месте, где зимой температура опускается ниже нуля, а дороги покрыты слякотью.

Снаружи ваш автомобиль защищен от атмосферных воздействий (до определенной степени). Но внутренние компоненты вашего автомобиля могут выйти из строя, если они не защищены. Подкрылок защищает ваш двигатель от непогоды, защищая его от грязи и влаги.

Когда двигатель подвергается воздействию этих элементов, он может получить долговременные повреждения, например ржавчину. Это может привести к дорогостоящему внутреннему ремонту. Возможно, вам даже придется купить новую машину, а не тратить деньги на возмещение ущерба.

Из-за особых потребностей подкрылков это не та работа, которую вам следует выполнять самостоятельно. Вместо этого обратитесь к квалифицированному механику для ремонта.

Короче говоря, подкрылок — это простая профилактическая мера для защиты салона вашего автомобиля от повреждений.Инвестируя в подобные меры и следя за тем, чтобы их не было, можно продлить срок службы вашего автомобиля, а также обезопасить вас за рулем.

В этом разделе мы рассмотрим эту тему более подробно. Это включает в себя то, что делает подкрылок, и как распознать, когда ваш нуждается в ремонте.

Что такое подкрылок?

Даже если вы мало разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, знаете, где находится крыло. В конце концов, большинство из нас ввязались в «изгиб крыльев».”

Подкрылок, также называемый внутренним подкрылком, представляет собой пластиковую подкладку, которая входит в салон автомобиля между крылом и двигателем. Это распространяется по шинам вашего автомобиля в колесную нишу. Подкрылки обычно крепятся к автомобилю с помощью специальных зажимов или винтов.

До современной эпохи подкрылки обычно изготавливались из металла. Если у вас есть старая машина, у вас все еще может быть металлическая. В наши дни их обычно делают из термопласта. Этот материал отличается высокой устойчивостью к ржавчине и износу.

Для чего нужен подкрылок?

Подкрылки предназначены для защиты двигателя от любой дорожной грязи и сажи. Сюда входят грязь, пыль, снег, вода, песок и химические вещества, такие как бензин.

Это важно, потому что при контакте этих агентов с моторным отсеком они могут вызвать повреждение и коррозию. В то время как внешняя часть автомобиля предназначена для отражения этих загрязнений, двигатель — нет. Повреждение двигателя может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту.

То же верно и для других внутренних частей вашего автомобиля. Подкрылки также защищают другие компоненты, доступные через днище вашего автомобиля, включая арки колес и фары. Эти детали также могут подвергаться длительному повреждению из-за длительного воздействия грязи, снега и влаги.

Где находится подкрылок на вашей машине?

Технически в вашем автомобиле есть пара подкрылков. По одному прямо за каждым передним колесом. Они не видны регулярно, но если вы снимете шину, вы сможете увидеть свою внутри колесной арки.Эти изогнутые пластиковые детали надеваются на вашу шину, чтобы защитить салон вашего автомобиля.

Кому нужен подкрылок?

Каждый, у кого есть автомобиль, должен убедиться, что он оснащен новейшим подкрылком. Но они необходимы всем, кто живет в холодном климате. Как мы обсуждали выше, холодная погода с большей вероятностью приведет к повреждению подкрылков. Низкие температуры, грязь и слякоть, летящие под облицовкой, могут повредить автомобиль.

Как узнать, когда необходимо заменить подкрылок?

Предположим, у вас есть старый автомобиль, выпущенный более 20 лет назад.В этом случае рекомендуется спросить своего механика о подкрылках. Это потому, что старые автомобили часто имеют металлические подкрылки. Хотя это может показаться более прочным и менее подверженным повреждениям, металл более агрессивен, чем пластик. Есть большая вероятность, что старый подкрылок из металла проржавел и впустил влагу в моторный отсек.

Даже если у вас более новая машина, вам все равно следует регулярно проверять подкрылки на наличие повреждений. Это особенно актуально, если вы живете в холодном климате, где слякоть и грязь имеют тенденцию попадать под вашу машину.Но даже если там, где вы живете, температура не падает, вам все равно следует регулярно ее проверять. Любой мусор на дороге может вызвать трещины или повреждение подкрылка.

Если на вашем подкрылке есть трещина или отсутствует какая-то деталь, вы можете определить это, просто послушав. Если вы заметили громкий звук ударов грязи о днище вашего автомобиля во время движения, возможно, вам необходимо заменить вкладыши.

Что вызывает повреждение подкрылка?

Подкрылки часто повреждаются зимой, особенно если вы живете в холодных регионах.Низкие температуры вызывают растрескивание и ослабление пластиковой футеровки. Между тем, движение по сильной слякоти, грязи или воде или по бордюру также может привести к повреждению.

Общая влажность также может вызвать повреждение подкрылка. Это потому, что, как и большинство других автомобильных деталей, они подвергаются коррозии из-за чрезмерного количества воды. Новые пластиковые более устойчивы к коррозии, но со временем они изнашиваются и требуют замены.

Но ничего страшного — подкрылки сделаны дешевыми и легко заменяемыми, поэтому они защищают дорогие, постоянные внутренние части вашего автомобиля.

Сколько стоит замена подкрылка?

Если вы беспокоитесь, что замена подкрылка будет дорогостоящей, вы можете расслабиться. Эти детали не дорогие. Стоимость подкрылка может незначительно отличаться в зависимости от того, какой материал вы используете и какая модель лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Любой профессиональный механик должен знать, как заменить подкрылок. Это достаточно быстрая работа, и она не займет много времени.

Почему повреждение подкрылка опасно?

Мы говорили о том, как поврежденный подкрылок может пропускать влагу и песок во внутренние части автомобиля.Это может привести к дорогостоящему ремонту. Но действительно ли опасно вождение с поврежденным подкрылком?

Короткий ответ — да и нет. Хотя ваш автомобиль не будет иметь механических повреждений или внезапной остановки, в конечном итоге он станет менее пригодным для эксплуатации. Это внутреннее повреждение может сделать вождение опасным.

Повреждение подкрылка влияет не только на сам двигатель. Это также может привести к повреждению колесных арок и фар. Если влага или грязь вызывают коррозию проводки фары, вам нужен более неприятный и дорогостоящий ремонт.Конечно, существует также очевидная опасность вождения в темное время суток при недостаточном освещении.

Как узнать, какой тип подкрылка подходит для вашего автомобиля?

Мы коснулись различных материалов для облицовки крыльев и того, как они менялись с течением времени. Еще несколько десятилетий назад большинство подкрылков были металлическими. В наши дни они обычно изготавливаются из прочного пластика, например термопласта.

В некоторых случаях они могут быть даже сделаны из толстой резины. Хотя эти материалы более хрупкие, чем металл, они гораздо медленнее подвержены коррозии, обеспечивая более длительную защиту вашего автомобиля.

Очень важно регулярно проверять и заменять подкрылки. Но как узнать, какой из них подходит для вашей машины?

Короткий ответ: вам не обязательно. Замена поврежденного подкрылка — это работа, требующая специальных знаний, поэтому не пытайтесь ее выполнять самостоятельно. Ваш автомеханик будет знать, какая модель является правильным выбором для вашего автомобиля, и на основании этого может дать рекомендации.

Если вы хотите провести исследование заранее, вы всегда можете прочитать о различных типах подкрылков и спросить своего механика, что они думают.Это также дает вам возможность сравнить цены. Тем не менее, это отличный способ узнать больше о своей машине и о том, как ее обезопасить.

Крылья и брызговики для велосипеда своими руками — транспортировка

Не все велосипеды поставляются с крыльями, но они могут быть действительно удобными. Без велосипедного крыла ехать по лужам может быть неприятно. Как только ваше колесо ударится о воду, ваша спина непременно попадет в омерзительный беспорядок, и даже не думайте кататься на велосипеде, когда идет дождь.

Решите эту проблему с помощью одного из этих отличных крыльев для велосипедов! Вы можете пойти с дешевым и легким или пойти на приключения и пойти с более сложным и стильным.

Это деревянное крыло для велосипеда от Андреа Биффи может быть не самым простым в изготовлении, но оно определенно придаст вашему велосипедному стилю. Шикарные крылья изготовлены из деревянных профилей. Биффи показывает, как сделать и переднее, и заднее крыло, чтобы вы могли изо всех сил сделать и то, и другое, или просто сделать то, что вам действительно нужно.

Те, кто хочет вывести велосипедные крылья на новый уровень, обязательно захотят проверить это удивительное металлическое велосипедное крыло.Пользователь Instructables eggplanthunter придумал это удобное металлическое крыло, которое прослужит вам довольно долго. Хотя он не документировал весь процесс с фотографиями, он довольно подробно объяснил, что он сделал и что вам нужно, чтобы сделать их самостоятельно.

Если вы хотите снизить расходы, вы можете сделать это переработанное заднее крыло велосипеда из старого пластикового контейнера. Станислав Мнухин сконструировал легкое в изготовлении крыло из вещей, которые можно найти в доме.Основная часть — пластиковый кувшин, но вы даже можете заменить его, если у вас нет пустых кувшинов.

Хотя вы можете не так часто видеть их на велосипедах, вот удобное переднее крыло велосипеда, прошедшее переработку, которое поможет избежать попадания брызг на переднее колесо. Этот проект также был создан Андреа Биффи из использованного пластикового кувшина. Он сделал это для своего горного велосипеда, но вы всегда можете адаптировать дизайн для работы с любым типом велосипеда, который у вас есть.

Если у вас уже есть крыло для велосипеда, но его недостаточно, вы можете расширить его с помощью собственной откидной створки крыла.Адам Ньюман придумал это быстрое и простое решение, когда его заднее крыло не совсем покрыло все брызги, которые летели в дождливые дни. С помощью нескольких стяжек и старого пластикового знака вы можете обновить крыло в кратчайшие сроки.

10 Идеальные арочные расширители крыльев для вашей сборки

4-колесные автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, поставляются с определенным набором поддерживающих модификаций. Одно полезное обновление — расширение крыла, улучшающее езду по бездорожью. Вы можете отказаться от покупки дорогостоящих опций для самодельных арочных крыльев.

В статье мы перечислили несколько недорогих, функциональных и эффективных наращиваний крыльев. Косметический аксессуар по-прежнему легко структурировать, установить и использовать для определенных целей. Ознакомьтесь с лучшими методами, которые удовлетворят все ваши автомобильные потребности.

1. Сделай сам 4×4 расширитель крыла

Довольно простая структура расширителей крыла из металлического листа украшает видео. Учебник больше похож на простой, но эффективный способ реализации проекта своими руками.

Чтобы распилить нужные профили по форме, необходимо начать с точных измерений. Покадровое представление продолжает безошибочно фиксировать текущий процесс. Здесь вы должны быть осторожны с отдельными шагами по его установке.

В конце концов, любой четырехколесный автомобиль будет легко модифицировать для установки более крупных шин. И вспомогательные фоновые речи продолжают объяснять важные моменты для лучшего улова.

2. Дешевый DIY Fender Flare

Вы можете забыть обо всем остальном, что касается крыла, с помощью представленного видео.В учебнике удается изменить существующий дизайн за считанные минуты. Он намеренно использует простой ремень из прочных, надежных и качественных материалов для создания крыла.

Конечно, видео в основном подходит для временных или легких приложений. Тем не менее, вы можете присутствовать на трансформации без малейших сложностей в поставках или реализации. Вам просто нужно полностью следовать руководству, чтобы понять суть.

В основном он охватывает два сегмента — начальные измерения и окончательная установка.Очевидно, что вы можете заставить свой автомобиль носить сигнальную ракету в пределах исполняемого бюджета. Кроме того, для некоторых моделей автомобилей, как у представленного Landcruiser, дополнительная обработка не требуется.

3. Стальная растяжка крыльев

Автомобильный проект по модификации системы подвески должен включать в себя расширитель крыльев. В учебное пособие входит простая презентация самодельных заданий на крыло, сделанных своими руками. В направляющих специально используется сталь, чтобы растянуть расширитель крыла от транспортного средства.

Один примечательный характер представленной статьи заключается в большинстве устойчивых картинок. Меньше слов для описания процесса с объяснением плюсов и минусов. Вместо этого вы найдете 23 изображения сверху вниз, чтобы использовать их на протяжении всего задания.

Вам не обязательно нужна старая модель автомобиля, как в руководстве, вы можете применить расширение для современных. Конечно, есть несколько вспомогательных слов, которые позволят вам уловить соответствующие моменты. А вспомогательное видео поможет вам разобраться во всем в более наглядном порядке.

Щелкните для получения более подробной информации

4. Стальной расширитель крыльев, изготовленный по индивидуальному заказу,

Не каждое обновление автомобиля может сравниться с расширением крыла на вторичном рынке, чтобы удерживать более крупные шины. Вот где нестандартная вспышка может решить ваши проблемы за несколько утомительных часов. Видеоурок позволяет вам создавать крылья любого предпочтительного размера в соответствии с вашими требованиями.

В нем используется сталь для создания конструкции, предназначенной для выдерживания искривленных нагрузок на дорогах. Представленный Datsun подходит для некоторых более крупных шин, что требует расширенных характеристик крыльев.В учебном пособии описывается каждый шаг по созданию огромного 8-дюймового диска для идеальной посадки.

Вся динамика несколько кропотливая, но увлекательная, от начала до конца. Фоновый звук сохраняет все понятным для выполнения отдельных шагов. Результат удовлетворительный даже для некоторых других спецификаций дизайна.

5. Пластиковая накладка на крыло

Сохранение бумажника действительно является одной из основных проблем, связанных с самодельными крыльями.Индивидуальная настройка в любое время с немедленной заменой — одно из особых преимуществ такого проекта «сделай сам». а видеоурок специально нацелен на то, чтобы держать стоимость в тени.

Никакие металлические или сверхпрочные материалы не составляют временную конструкцию представленного автомобиля. Вместо этого он использует пластик ПВХ, поддерживаемый твердой бумагой, чтобы сформировать внешнее расширение. Как это бывает, вы можете подготовить ракету за считанные минуты, следуя описанному процессу.

Первоначальное измерение является обязательным для выполнения точных надрезов, чтобы удержать апелляцию.Вам нужно будет соединить все вместе с помощью скотча, клея и другого клея. В качестве временной конструкции вам следует избегать экстремальных условий эксплуатации или держать несколько готовых кранцев в режиме ожидания.

6. Установка металлического расширителя крыла

Включение шины большего размера в существующую систему автомобиля зависит от стиля, вкуса и предпочтений. Вы можете добавить место для установки шин большого размера в этом руководстве. К сожалению, в инструкциях не хватает слов, чтобы объяснить шаги, расходные материалы и другие важные моменты.

Но вы найдете 3 взаимосвязанных видео, расположенных в последовательном порядке, чтобы продолжить работу. В каждом из видеороликов представлен определенный сегмент предполагаемого проекта. Вы можете спокойно посмотреть динамическую презентацию, прежде чем приступить к собственному плану выполнения задачи.

Вам просто нужно внимательно разобраться в вопросах, прежде чем приступить к идеализированной реализации. В руководстве намеренно используются металлические крылья для настройки системы подвески. Все интегрированные видеоролики объясняют все, что вам нужно знать для выполнения работы.

Щелкните для получения более подробной информации

7. Металлическое широкофюзеляжное крыло DIY

Это профессиональное руководство по созданию идеального крыла для установки в несколько более крупных шин. Вы можете легко получить абсолютный широкофюзеляжный автомобильный аксессуар с помощью детальной тренировки.

Покадровая презентация кажется достаточно простой с определенной механической обработкой. Лучше всего, что некоторые деликатные участки имеют нормальное движение, чтобы вы могли понять реализацию.Вы должны выполнить все шаги соответственно, чтобы выполнить задачу.

Отсутствие фоновой речи может затруднить определение характеристик. Но музыкальное аудио может помочь с полным вниманием к текущей работе, а не к словам.

8. Расширители крыльев из стекловолокна

Помимо металлической рамы, можно использовать другой прочный материал. И в рекомендациях делается упор на стекловолокно для удлинения колес автомобиля. Но это несколько сложно с удобными навыками, точными деталями, тщательным планированием и высокими требованиями к пространству.

Один подтверждающий факт касается необходимых материалов, требующих меньшего количества оборудования для работы. Есть 4 многословных шага, чтобы объяснить всю структуру перед установкой. Вам нужно будет подумать о его подходящем дизайне, точной формовке, нанесении грунтовочного покрытия и форме для нанесения воска.

Предупреждения о безопасности для перечисленных предметов соответствуют шагам реализации, чтобы все было организовано. Вся обработка утомительна и требует значительных рабочих часов. Но вы, безусловно, можете сэкономить хорошую сумму денег, гарантируя будущую настройку.

Щелкните для получения дополнительной информации

9. Custom Widebody Fender Flare

Это краткая презентация установки расширителей крыльев для изменения существующих характеристик шин. Точно так же в учебнике используется прочное и стильное стекловолокно вместо металла, пластика или бумаги.

Но видео касается обширной работы для выполнения работы. Это, безусловно, будет стоить вам значительных затрат времени и усилий благодаря точным деталям и тщательной реализации. Презентация довольно плавная, чтобы все было понятно, что позволяет вам адаптироваться к общему процессу.

Обычное движение с поддерживающими речами должно объяснять каждый шаг для вашего понимания. Указанная опасность для здоровья требует наличия открытых мест, за исключением хозяйственного гаража.

10. Расширители крыльев внедорожника

В отличие от других, подход «сделай сам» позволяет некоторым внедорожным системам удерживать шины большего размера. Конечно, навязанная конструкция больше похожа на брызговик, чем на расширители крыльев.

Но основы реализации очень похожи на стандартную модификацию крыла автомобиля.Шаги несколько просты, учитывая меньшую сложность системы подвески. Только некоторые распространенные механические инструменты позволяют легко производить замену.

Вспомогательные слова о динамике позволяют любому пользователю адаптировать всю обработку. Точно так же гибкая секция сидит идеально, не жертвуя точностью или удобством.

Заключение

Системы автомобиля обладают большим отличием во внешнем дизайне, определенно отклоняясь от плана крыльев.Пройдя через вышеупомянутые способы, вы сможете найти самый элегантный способ посетить ваш. Просто знайте свои дизайнерские характеристики с доступными ресурсами, чтобы сузить окончательный выбор.

Tacoma Bike Ranch: крылья для детских велосипедов

После 81-дневной засушливой погоды сегодня утром наконец пошел дождь. Для людей, которые любят гулять и кататься на велосипеде, это лето было долгим и блаженным. Из-за неизбежной осенней сырости на горизонте вчера вечером я потратил некоторое время на то, чтобы накрыть велосипед моего второклассника.

Крылья сделаны из коропласта, гофрированного пластика, используемого для изготовления рекламных вывесок. Я позаимствовал эту идею из блога Кента, и местный выборный чиновник был счастлив подарить мне притон знаков после своего избрания.

[Примечание: В этом районе кампании должны собирать свои знаки в общественных местах после выборов. Их забирать во время избирательного сезона является незаконным. Однако, если вы обнаружите забытый знак в канаве после выборов, ваш гражданский долг — подобрать мусор, верно?]

По ее просьбе я уже настроил байк, закрыв всю раму причудливой изолентой.Мы продолжили смотреть на крылья; она роет черепа. Вы можете купить крылья для колес диаметром 16 и 20 дюймов, , но в большинстве магазинов придется заказывать их по специальному заказу. Недорогие детские велосипеды, подобные этому, также не имеют обычных люверсов для крепления заводских крыльев с помощью винтов, поэтому застежки-молнии и коропласт — отличная альтернатива.

Самое приятное: она считает, что это круто, и хочет кататься даже в дождливые дни.


ОБНОВЛЕНИЕ:

Вот несколько более подробных фотографий 20-дюймовых детских крыльев.

Предварительная сборка: Используя бритвенный нож на бетонном полу, отрежьте две полоски от рекламного знака длиной 2 фута. Сделайте надрезы параллельно каналам в коропласте. Более широкая часть, закрывающая шину, имеет ширину 2 3/8 дюйма, а часть стойки — 1 1/2 дюйма. (Если вам нужно переднее и заднее крыло, повторите этот шаг.)

Большинство знаков кампании не выглядят так круто, когда их измельчают, поэтому протрите их и заклейте изолентой.Выглядит круто и помогает предотвратить коробление коропласта.

Отцентрируйте распорку на одном конце крыла и проделайте небольшие отверстия для кабельных стяжек. Соедините две детали так, чтобы острая застежка кабельной стяжки находилась снаружи.
Таким образом, вблизи шины не будет острых краев. Предварительно согните распорки по краю крыла, сгибая коропласт.Это поможет с монтажом.
Заднее крыло: сделайте надрез в крыле, если необходимо, чтобы установить передний конец рядом с пластиной подножки. У этого велосипеда было отверстие под винт, поэтому я покопался в подходящем старом винте. В противном случае используйте кабельные стяжки.
Мне хватило одной кабельной стяжки, чтобы прикрепить распорки возле оси.
Возможно, вам придется расширить крылья.Для этого велосипеда требовалось, чтобы стойки проходили вокруг огромных лезвий вилки.

И проявите творческий подход с кабельными стяжками! Может потребоваться больше одного!



Руководство по снаряжению: 10 крыльев для зимнего катания на горных велосипедах

Об этом обзоре

В Тихоокеанском Северо-Западе езда с передним крылом круглый год — довольно распространенное явление.Осень до весны довольно влажная и грязная, а летние условия непредсказуемы. Крылья не только уменьшают количество брызг, летящих с колеса и вверх к вашему лицу, но и защищают стойки и уплотнения вилки от абразивных загрязнений и помогают предохранить мост от грязи. Крыло может принести пользу как «я никогда не мой велосипед», так и «вытираю после каждой лужи».

Большинство из нас, не миллениалов, начали использовать передние крылья того или иного типа много лет назад.Я хорошо помню, как друзья использовали велосипедные камеры или пластиковые папки с вырезом из гетто, чтобы имитировать первую пару передних крыльев, предназначенных для вилок подвески. К счастью, теперь у нас есть множество доступных вариантов от дюжины с лишним компаний с дистрибьюторами по всему миру. Ниже вы найдете информацию о 10 различных крыльях, установленных на передней вилке, которые позволяют свести к минимуму количество мусора на трассе, пока вы едете по любимым трассам.

Важно отметить, что все протестированные крылья основаны на проверенной и проверенной конструкции и хорошо работают, чтобы не допускать попадания песка и грязи в глаза, а также в уязвимые части вашей вилки.Поэтому в этом обзоре мы сосредоточились на стоимости, приблизительном весе (каждое крыло взвешивалось без застежек-молний или липучок), простоте установки и общем дизайне. А поскольку у большинства производителей доступно несколько вариантов, вместо того, чтобы закапывать читателей в гору фанатов крыльев, мы решили сосредоточиться на том, что, по нашему мнению, является лучшим крылом каждого производителя в обзоре. Взгляните на их веб-сайты, чтобы узнать о дополнительных возможностях и найти, где вы можете надеть на них свои грязные рукавицы.


MarshGuard 275


• Вес: 29 г (без тайника)
• Цвета: черный с несколькими вариантами цвета логотипа
• Материал: переработанный пластик
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 евро.00–15,50 евро (4,50 евро за «Тайник»)
• marshguard.com/

MarshGuard был, пожалуй, первым в игре, когда дело дошло до простого базового переднего крыла, которое легко подходит практически к любой вилке или колесу. Поэтому его часто подделывают. Но откуда это взялось? Все просто: еще в 2012 году Джейсон Марш, сотрудник OG команды Santa Cruz Syndicate World Cup Team, представил свой MarshGuard, отвечающий требованиям гонщиков World Cup DH (легкий, гибкий, прочный, ненавязчивый и аэродинамичный). В качестве автономного переднего крыла MarshGuard 275 является одним из самых легких доступных вариантов, но при этом остается одним из самых маленьких.И теперь вы можете приобрести его с опциональным передним щитком «Stash», который повторяет контуры шины, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в лицо гонщика, что является определенным преимуществом в чрезмерно влажные дни. Marshguard 275 доступен только из переработанного черного пластика, но имеет несколько вариантов цвета для логотипа, а также несколько «сообщений» (50 к 1; падение и откат и т. Д.). Вы можете приобрести его с застежкой-молнией или без нее. Одна хорошая вещь в этой настройке заключается в том, что после установки крыло с «Stash» по-прежнему подходит для большинства велосипедных стоек, у которых есть удерживающая планка переднего колеса (Yakima Hold Up, Kuat NV 2.0, Thule T2 Pro и т. Д.), Так как он лишь немного выступает за переднюю часть вилки. — PM

MarshGuard 275 с «тайником», установленным на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 WT).


Плюсы


+ Доступный
+ Легкий
+ Простая установка

Минусы


— Маленький площадь поверхности / может не эффективно удерживать брызги от лица

Syncros Trail Fender


• Вес: 29 г
• Цвета: черный и оранжевый Squad
• Материал: полипропилен с высокой ударопрочностью
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 14 долларов США.90 USD
• syncros.com/

Syncros вернул себе имя во времена расцвета горных велосипедов, предлагая инновационные и качественные продукты. Это не старые Syncros — они переходили из рук в руки несколько раз, пока SCOTT Sports не купила их в 2012 году, — но они все еще производят качественные продукты, которыми гордились бы первоначальные основатели. В качестве примера можно привести Syncros Trail Fender: это гладкое, легкое крыло, изготовленное из ударопрочного полипропилена. Он разработан специально для работы только с вилками Fox 34 и 36 Boost (для вилок Fox 34 Step Cast доступна отдельная модель).Их Trail Fender имеет бесшовное прямое крепление к арке вилки Fox с помощью пары прилагаемых болтов torx (когда-нибудь замечали, что эти два резьбовых отверстия на задней части арки вилки Fox? Входящие в комплект болты ввинчиваются прямо в них). Установка до смешного проста: не нужно возиться с застежками-молниями; скорее это просто вкручивание двух простых болтов с помощью прилагаемого инструмента torx и вуаля! вы надежно прикрепили крыло к арке. Наряду с MarshGuard 275 это было самое легкое переднее крыло, которое мы рассматривали, а также самое маленькое.Возможно, он не обеспечивает такой большой охват, как некоторые другие рассматриваемые здесь крылья, но с точки зрения простоты установки Syncros Fender великолепен. Пока у вас есть Fox Fork. — NR

Syncros Trail Fender, установленный на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 WT).


Плюсы


+ Заводской вид
+ Легкий
+ Простота установки, поставляется с инструментом / болтами

Минусы


— Совместимо только с вилками Fox 34 и 36 Boost / вилками Fox 34 SC
— Малая площадь поверхности / не может эффективно удерживать брызги от брызг

One Ball Large Coloured Fender


• Вес: 61 г
• Цвета: разные смеси и matched
• Материал: переработанный базовый материал для сноуборда.Очень прочный пластик UHMW
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 18,00 долларов США
• one-ball.com/

Большое цветное крыло One Ball — одно из четырех различных крыльев, доступных от One Ball. Большое цветное крыло — более тяжелое, но гибкое крыло, которое обеспечивает немного больший охват, чем их базовые крылья, и идентично большому черному крылу. Он сделан из переработанных материалов основы для сноуборда, что означает, что все доступные конструкции уникальны и непохожи друг на друга. Он поставляется с черными стяжками в комплекте и крепится почти так же, как Marshguard: две застежки-молнии на нижних частях вилки и две застежки-молнии на арке.Хотя это одно из самых тяжелых гибких передних крыльев из рассмотренных (вместе с Blackburn Barrier Mud Guard), это крыло было очень легко установить с помощью прилагаемых стяжек и совместимо с большинством вилок и шин (до 3 дюймов). крыло выглядело достаточно вместительным, чтобы вся глина, кроме самой тяжелой глины, не склеивала колесо. -NR

Крыло вилки большого размера для горного велосипеда One Ball, установленное на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 WT).


Плюсы


+ Классные цвета / дизайн, повторное использование материалов
+ Большой охват
+ Простота установки
+ Сделано в США

Минусы


— Вес
— Может быть несовместимо с некоторыми велосипедными креплениями

Полнолицевое крыло Muckynutz


• Вес: 42 г
• Цвета: черный
• Материал: полипропилен с высокой ударопрочностью
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 фунтов стерлингов.99 фунтов стерлингов
• muckynutz.com/

MuckyNutz производит широкий спектр брызговиков, начиная от самого простого переднего щитка (Face Fender) и заканчивая защитными кожухами XL для фэтбайков. Full Face Fender — явная ступенька выше Face Fender, и его следует рассматривать как наиболее совершенное переднее крыло. Этот защитный кожух поставляется в плоском виде (2D), но в сложенном виде он предлагает контурный 3D-профиль, который повторяет форму шины. Как это снова? Просто: частично сложите ограждение так, чтобы отверстия на передней и задней частях ограждения перекрывали друг друга, а затем закрепите их прилагаемыми ремнями на липучке к опускам вилки, чтобы создать дугообразное ограждение, выступающее на 4-5 дюймов впереди арки.По сути, Full Face предлагает хорошее покрытие колес в довольно легком корпусе. Однако по сравнению с другими охранниками установка была немного сложнее; То есть правильно сложить складки и совместить отверстия с помощью прилагаемых ремней на липучке — это своего рода танец. В качестве бонуса у этого охранника было три ремня для крепления арки вилки по сравнению с некоторыми, у которых только два, что обеспечивает соединение с бомбардировщиком. Дополнительный бонус, многоразовые ремни для крепления на липучке (хотя застежки-молнии подойдут). -PM

Muckynutz Full Face Fender, установленный на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 Вт).


Плюсы


+ Форма лучше повторяет переднюю шину
+ Легкость
+ Подходит к различным шинам / вилкам

Минусы


— Может не подходить к определенным велосипедным стойкам
— Доступно только в черном цвете

Крыло Ground Keeper


• Вес: 33 г
• Цвета: Разнообразие цветов и дизайнов, доступны на заказ
• Материал: прочный пластик
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 24,00 долл. США
• Groundkeeperfenders.com/

Переднее крыло Ground Keeper по форме и весу похоже на многие из других основных крыльев в этом обзоре.Но что делает их уникальными, так это то, что их гибкое крыло доступно с 21 уникальным графическим дизайном, что позволяет добавить немного индивидуальности их байку. Компания производит эти «Необычные крылья для вашего велосипеда» прямо здесь, в США (если быть точным, Беллингхэм, Вашингтон). Наряду со своим стандартным дизайном покупатели также могут отправить нестандартные произведения искусства через онлайн-шаблон и заказать действительно нестандартное крыло (цена зависит от заказанного количества). Как и большинство обычных крыльев, Ground Keeper очень легко установить с помощью четырех входящих в комплект стяжек.Слоты предназначены для использования либо застежек-молний, ​​либо многоразовых ремешков на липучках (доступны за дополнительные 3 доллара США). Это крыло немного выступает за арку в направлении передней части шины, что обеспечивает дополнительную защиту от брызг, но при этом позволяет велосипеду поместиться на большинстве велосипедных стоек с помощью удерживающей планки переднего колеса. Хотя это не особенно дешевый вариант по сравнению с некоторыми другими крыльями аналогичной формы, палитра доступных дизайнов добавляет ценности, как и клеймо «сделано в США».Я получил много комплиментов на трассе за крыло «Mud Rug», которое я тестировал, а также за приличную защиту от брызг грязи. Обратите внимание, что они могут быть доступны для покупки только в США. -NR

Переднее крыло Ground Keeper Cascadia Flag, установленное на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 WT).


Плюсы


+ Уникальный дизайн
+ Довольно легкий
+ Сделано в США

Минусы


— Стоимость
— Небольшая площадь поверхности / может не эффективно удерживать брызги от лица

DIY Переднее крыло


• Вес: 15 г (прибл.). когда RC основал Mantis. В настоящее время благодаря Интернету вы можете гуглить практически любой проект DIY и получать пошаговые инструкции о том, как лучше всего выполнить задачу. Поскольку вы почти всегда можете пойти в местный веломагазин и найти несколько использованных труб и, возможно, попросить застежки-молнии, это самый близкий к бесплатному варианту переднего крыла на рынке.Мы ничего не меряли рулеткой, просто смотрели по длине и ширине, ножницами разрезали трубку, протыкали в ней пару дырок и тада, мы были готовы идти по следам. -NR

Против


— Не так эффективно удерживает спрей от лица
— Долговечность

Брызговик Барьер Блэкберна


• Вес: 61 г
• Цвета: несколько вариантов цвета
• Материал: 5 повторно используемых полипропилен
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 14,99 долларов США
долл. США • blackburn.com/

Blackburn Barrier Mud Guard — еще одно переднее крыло с контурной формой, которое изгибается вдоль шины для дополнительного покрытия передней и задней части шины.Это крыло поставляется с рулоном липучки по супер разумной цене, а также доступно в размере XL для толстых байков. Он доступен в 6 различных цветовых узорах топо. Это было одно из самых тяжелых, но гибких кранцев, которые мы получили. Возможно, из-за толщины (0,8 мм) правильное сгибание крыла потребовало больших усилий, и мне было немного сложно установить его без дополнительных рук. Две средние секции, которые должны быть застегнуты на липучке на ножке вилки, продолжали выскакивать наружу.Как только мы правильно установили крыло, все пошло гладко. Одно из преимуществ этого крыла заключается в том, что на его нижней стороне есть несколько линий отделки, где вы можете уменьшить размер и, как следствие, вес крыла в зависимости от того, какое покрытие, по вашему мнению, вам нужно. Продукция Blackburn имеет хорошую репутацию и широкую дистрибьюторскую сеть, поэтому достать это крыло будет довольно легко, если вес не является вашим приоритетом номер один. -NR

Blackburn Barrier Mud Guard, установленный на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 Вт).


Плюсы


+ В цену включены ремни на липучке
+ Обрезка для укорочения и уменьшения размера крыла

Минусы


— Трудно установить одной рукой
— Не подходит для всех велосипедных креплений
— Вес

Стандартное переднее крыло ProGuard


• Вес: 114 г
• Цвета: черный (доступно 11 наборов цветных наклеек)
• Материал: смесь полированного полипропилена
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 24,99 фунтов стерлингов
• продукты Rapidracer.com /

Переднее крыло ProGuard Standard — единственное крыло с жесткой оболочкой, которое мы включили в этот обзор. Это крыло было очень рекомендовано из разных источников, поэтому, конечно, мне пришлось его проверить. Крылья ProGuard доступны в двух размерах: «стандарт» и «максимальная защита» (которые обеспечивают на 21 мм больше покрытия перед аркой вилки и на 68 мм больше в задней части). «Standard» выпускается в полированном черном цвете, и одиннадцать различных наборов наклеек можно заказать отдельно, чтобы придать ему немного индивидуальности.Это крыло имеет некоторые уникальные конструктивные особенности, в том числе выемки для создания дополнительного зазора, 24 отверстия в короне для различных вариантов установки и более длинную переднюю часть, чтобы свести брызги к минимуму даже на высоких скоростях, когда почти ничто не удерживает брызги от вашего лица. ProGuard разработан и изготовлен в Великобритании и имеет всемирную дистрибьюторскую сеть — вы можете найти, где купить, на их веб-сайте. Это крыло имеет красивый «заводской» вид в собранном виде, и как только снег растает, я с нетерпением жду возможности испытать его на себе, чтобы увидеть, насколько хорошо оно держится на наших липких глиняных тропах.-NR

Стандартное переднее крыло ProGurad, установленное на Fox 34 с колесом 29 дюймов (Minion DHR II 2.4 WT).


Плюсы


+ Элегантный дизайн
+ Увеличенные / очерченные переднее и заднее крыло для уменьшения брызг
+ Сделано в США Kingdom

Минусы


— Вес — одна из наиболее тяжелых опций
— Не совместим со всеми велосипедными стойками
— Стоимость

Крыло Mudhugger SL

Установленное крыло Mudhugger SL


Крыло Mudhugger SL — одно из множества доступных от Mudhugger, британской компании.SL был разработан, чтобы восполнить пробел в их ассортименте продуктов для легкого, но полного покрытия. Mudhugger также производит широкий спектр задних крыльев, если это ваша чашка чая, в том числе некоторые огромные, которые гарантируют минимальное количество задних крыльев. SL очень похож по дизайну на MuckyNutz, но SL немного ближе к колесу благодаря складной конструкции. Это крыло имеет два отверстия для арки вилки и немного тяжелее, чем MuckyNutz. В целом, стиль довольно приглушен, но доступен в нескольких дискретных цветах.-PM

Детали:
• Вес: 49 г
• Материал: Информация отсутствует
• Цвета: белый, желтый, зеленый, черный
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 15,00 $
• themudhugger.co.uk/

Pros


+ Элегантный вид дизайн
+ Увеличенная / форма спереди и сзади для уменьшения брызг
+ Сделано в Великобритании

Минусы


— Вес — один из самых тяжелых вариантов
— Совместим не со всеми велосипедными креплениями

Polisport Mud-Slim

Polisport Mud -Брызговик Slim Two in One


Polisport Mud-Slim — самый легкий из сравниваемых базовых передних щитков, и вы определенно можете это почувствовать, даже если это всего лишь несколько граммов.Гибкий пластик очень легкий и легко сгибается; на самом деле противоположный конец спектра от защитника One Ball. На передней части крыла есть небольшая губа, которая выступает на дюйм и немного от арки, чтобы обеспечить дополнительную защиту от брызг, хотя эта передняя кромка намного меньше по сравнению с другими крыльями аналогичной конструкции. Установка была сопоставима с другими ограждениями, установленными на стяжках. Стиль минимален, есть только один маленький белый логотип. Бонус: этот защитный кожух также можно использовать в качестве заднего брызговика на сиденье, просто отрезав несколько четко обозначенных частей.-PM

Детали:
• Вес: 27 г
• Материал: Информация отсутствует
• Цвета: Черный
• Цена около 3,99 евро
• polisport.com

Плюсы


+ Элегантный дизайн
+ Супер легкий ( xc dorks, радуйтесь)
+ Можно использовать для защиты задних сидений (купите два!)

Минусы


— Совместимы не со всеми велосипедными креплениями
— Стерильный дизайн

Если вы хотите купить заднее крыло, вот два варианта:

Стандартное заднее крыло ProGuard


• Вес: 64 г
• Цвета: черный (доступны наборы наклеек)
• Материал: смесь полированного полипропилена
• Поставляется с 6 стяжками
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 фунта стерлингов.99 GBP
• Rapidracerproducts.com/

Заднее крыло Mudhugger 29er


• Вес: 208 г
• Цвета: черный (доступны цветные наклейки)
• Материал: полипропилен
• Поставляется с рамной лентой и 6 стяжками.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 27,50 фунтов стерлингов
• themudhugger.co.uk/

Об испытателях: Пирс Мартин и Никки Рохан живут в Худ-Ривер, штат Орегон. Никки вместе со своим партнером Колином Мигхером в течение последних 5 лет пересматривала оборудование для Pinkbike. Недавно она пригласила Пирса на борт, и в этом сезоне они будут вместе работать над различными обзорами снаряжения для Pinkbike.

крыльев для вашего велосипеда

крыльев для вашего велосипеда

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


Крылья для вашего велосипеда

Кому нужны крылья?

Если вы велосипедист «в хорошую погоду», вам не нужны крылья, но если вы серьезный велосипедист и не живете в пустынном климате, вам действительно нужен хотя бы один велосипед с крыльями.

Крылья имеют огромное значение, когда вы едете по дороге, мокрой от мороси, недавнего дождя или таяния снега.

В сильный дождь вы можете промокнуть под чистым дождем сверху, но крылья защитят ваше тело и велосипед от грязи и песка, выбрасываемых из грязных луж и ручьев. Англичане употребляют слово «брызговики». В первые дни езды на велосипеде, когда лошади были обычным явлением, это слово только начинало описывать преимущества крыльев!

Непромокаемая одежда завершает образ хорошо экипированного велосипедиста в дождливую погоду.Накидка от дождя и, если вам нужно, чтобы волосы были сухими, чехол от шлема обеспечивают свободную вентиляцию и максимальный комфорт. Куртка из Gore-Tex ™ или другой «дышащей» ткани тоже подойдет, хотя под теплым дождем она может вспотеть и стать горячей. Куртка с капюшоном или обычное пончо не рекомендуется, потому что это будет мешать обзору при повороте головы.

Фото: велосипедист и автор блога по фиксации велосипеда Ричард Риземберг остается чистым и сухим с крыльями, плащом от дождя и чехлом для шлема.Обратите внимание, что его налобный фонарь установлен ниже подола плаща от дождя. Фото Джины Мори Риземберг.

Крылья защищают ваш велосипед

Многие велосипедисты защищаются от дождя, надевая непромокаемую одежду, но они забывают, что их велосипеды не любят грязную воду больше, чем их тело.

Вода, поднимаемая вашими колесами, намного хуже для вашего велосипеда, чем чистый дождь, падающий с неба. Если вы едете во влажных условиях без крыльев, ваша цепь, переключатели и тормоза будут забрызганы песчаной, грязной, грязной водой, часто смешанной с остатками бензина.Это очень плохо для этих частей.

Еще более уязвима нижняя часть гарнитуры. Гарнитуры спроектированы так, чтобы отводить воду, как черепица на крыше, и в основном водонепроницаемы … но песчаные брызги снизу легко попадают на несущие поверхности сильно нагруженных нижних стоек.

Типы крыльев

Крылья во всю длину

Пара крыльев во всю длину. Доступны
различных размеров и цветов.

Ничто не заменит полноразмерные крылья, такие как SKS (ранее ESGE), Planet Bike или лучшие модели Zéfal или Delta. Заднее крыло проходит от нижних перьев вокруг заднего колеса до тех пор, пока оно не будет направлено почти прямо к спине. У хороших есть две пары перьев (проволочных распорок) для удержания задней части в нужном положении, а также крепления к подседельным перьям и мостам нижних перьев. Соответствующее переднее крыло простирается примерно на 6 дюймов перед вилкой, назад и ниже «экватора» переднего колеса, опять же со стойками.В идеале передняя часть также должна быть оборудована брызговиком, чтобы защитить ноги и звездочки от брызг. Если вы едете под дождем с другими велосипедистами, также хорошо иметь брызговик на заднем крыле.

Велосипед My Rambouillet с крыльями во всю длину и передним брызговиком

Это традиционное крыло действительно защищает вас и ваш велосипед от брызг с мокрой дороги.

Мы предпочитаем пластиковые крылья. Они доступны в нескольких вариантах ширины, гибки и могут быть изменены по мере необходимости после легкого нагрева.Металлические крылья популярны среди традиционалистов, но они, как правило, шумные, и многие из них до сих пор продаются с U-образными перьями старого стиля, которые могут заблокировать колесо, если какой-либо предмет попадает в шину.

Клипсы

Более короткие, пристегивающиеся крылья немного лучше, чем ничего, но намного хуже, чем настоящие крылья. У некоторых задних багажников есть плоская пластина сверху, которая может предотвратить появление «скунсовых полос» на вашей спине, но никак не защищает велосипед.

Крылья с зажимом

К сожалению, многие новые велосипеды плохо спроектированы из-за глупых причуд, которые затрудняют или делают невозможным установку полноразмерных крыльев.Эти велосипеды предназначены для использования в хорошую погоду и не предназначены для серьезных велосипедистов.

Узкий зазор под короной вилки велосипеда Raleigh Cadent в стиле шоссейных гонок
не позволяет установить крыло или более широкую шину
.

Это особенно верно в отношении гоночных или гоночных велосипедов, которые часто изготавливаются без проушин на раме для крепления распорок, а также с недостаточным зазором под тормозными мостами и суппортами, чтобы крылья могли очищать шины.Более узкая шина увеличивает клиренс, хотя узкие шины выходят из моды, поскольку было показано, что шины средней ширины (до 44 мм) не замедляют велосипедиста (большее сопротивление воздуха, но меньшая потеря мощности на вибрацию — эффекты отменяются) , а более широкие шины удобнее. Колеса немного меньшего диаметра подходят для более широкой шины, а также увеличивают клиренс — беспроигрышный вариант, за исключением стоимости — см. Статью 650b.html на этом сайте.

Крылья CrudProducts Roadracer 3 работают с зазором всего 4 мм и крепятся к вилке и держатся без проушин.Тем не менее, существует ограничение на поперечное сечение шины, а узкий зазор может задерживать грязь или снег, увлекаемые шиной.

Некоторые подвесные МТБ также могут не подходить к крыльям, потому что крыло должно двигаться вместе с колесом, а не с подвешенной частью рамы или вилки.

Велосипед My Raleigh M8000 с двойной подвеской и защелкивающимися крыльями
, которые перемещаются вместе с рамой и вилкой — не очень хорошая защита.

Crudproducts также производит крылья, подходящие для некоторых подвесных МТБ, или клипсы могут быть вашим единственным вариантом. Но даже если крылья могут быть установлены для движения вместе с колесами, велосипед должен быть прочным и избегать попадания грязи вокруг колес.Жесткая техническая езда по бездорожью обычно проходит без крыльев. Готовность обмазаться грязью с головы до пят — это настоящий фанатик бездорожья.

Установка крыльев

Крылья во всю длину прикрепляются к короне вилки (спереди), нижнему перьям и мостам сиденья (сзади). На велосипедах без тормозов суппорта или другого оборудования, такого как стойка или кронштейн отражателя, прикрепленного к отверстиям для тормозных болтов, вам потребуются дополнительные болты 6 мм для крепления крыльев.

Крепеж для крепления полных крыльев.
Два самых длинных болта и соответствующие крепежные детали необходимы
на велосипеде без тормозов с суппортом.

Стойки прикрепляются к вилкам (обычно) болтами 5 мм. Я рекомендую использовать болты из нержавеющей стали с внутренним шестигранником. Резьбы следует смазать консистентной смазкой или маслом, чтобы вы могли получить их красиво и плотно. Специальные шайбы из нержавеющей стали большого диаметра доступны в лучших веломагазинах, чтобы обеспечить хорошую поверхность сопряжения между головкой болта и петлей стойки крыла, чтобы петля не деформировалась при затягивании болта.

Крыло остается петлей вокруг болта с шайбой

Большинство передних крыльев крепятся на короне вилки с помощью углового кронштейна. На велосипеде с выступающим тормозным болтом крыло крепится под гайкой в ​​задней части короны вилки, как показано на фото ниже. Угловой кронштейн имеет прорезь. Чтобы избежать дребезжания, сдвиньте его вниз до тех пор, пока крыло не будет оторвано от головки вилки и тормоза. Проверьте зазор с тормозом как в открытом, так и в закрытом положении.

Угловой кронштейн на переднем крыле крепится под болт переднего тормоза.

На велосипеде с утопленным креплением тормоза угловой кронштейн должен быть прикреплен перед короной вилки, если он не прикреплен с помощью гайки крыла Шелдона, которая выходит за пределы вилки или рамы и навинчивается на дополнительный болт.

Обычная гайка крыла

Гайка крыла Sheldon

Если угловой кронштейн находится перед головкой вилки, вам, возможно, придется отогнуть верх углового кронштейна вперед, чтобы он не мешал гарнитуре.Затем необходимо снять тормоз, чтобы снять крыло, и отцентрировать тормоз.

Большинство задних крыльев крепятся к мосту перьев с помощью углового кронштейна, у которого есть выступы, которые проходят под крыло. Кронштейн можно перемещать вдоль крыла, чтобы выровнять его.

Затягивание гайки или болта, удерживающего кронштейн на месте, может вывести крыло из строя. Используйте шайбу под гайку или головку болта. Смажьте резьбу и шайбу и удерживайте скобу на месте при затяжке.Если тормоз также вращается, вам может потребоваться удерживать его вместо этого и смещать кронштейн крыла, чтобы он повернулся на место при окончательной затяжке.

Сдвижной кронштейн прикрепляет крыло к перемычке подседельного штыря.

На мосту нижних перьев обычно есть зажим для фиксации крыла, как показано на фото ниже.

Зажим прикрепляет заднее крыло к мосту нижних перьев.

На велосипеде без заднего суппорта тормоза в перемычке подседельного штыря можно просверлить отверстие, обращенное прямо к крылу.Болт через это отверстие и крыло обеспечивает очень надежное крепление; при необходимости используйте вогнутые шайбы, как в случае с тормозом. Мост нижних перьев может иметь такое же крепление. Для переднего крыла может быть рым-болт, который поднимается внутрь передней вилки и оборачивается вокруг тормозного болта. Вы должны использовать распорные шайбы, чтобы отрегулировать расстояние от колеса. Пластиковые цилиндрические прокладки широко используются в работе с электроникой. Недостатком этого типа навесного оборудования является то, что вы должны снять колесо или тормоз, чтобы снять или заменить крыло.

Стойки крыльев Esge / SKS крепятся к крыльям с помощью небольших рым-болтов и гаек с помощью торцевого ключа на 8 мм. С помощью рым-болтов можно регулировать расстояние между крыльями и колесом. Обязательно смажьте эти резьбы и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО затяните гайки. Я использую рожковый гаечный ключ на 14 мм, чтобы удерживать язычок крыла, чтобы он не вращался / не сгибался, пока я затягиваю эти гайки.

Крылья желательно отрегулировать так, чтобы зазор слегка увеличивался от задней части к передней.Затем грязь или снег, увлекаемые шиной, выбрасываются, а не скапливаются под крылом.

рым-болты и гайки крыла

Стойки, особенно на переднем крыле, следует обрезать, чтобы они не выступали далеко за крепеж крыла, чтобы вы не поцарапали ими ноги. ESGE / SKS предлагает пластиковые заглушки для проживания, но они рано или поздно теряются.

Стойки крыла прикрепляются к крылу с помощью рым-болтов.Кепки предотвращают легкие травмы или порванную одежду.

Крылья Planet Bike имеют зажимы, которые привинчиваются к крыльям и которые прикрепляются к стойкам с помощью резьбовых соединений, затягиваемых вручную. Перед установкой необходимо обрезать перья до нужной длины.

Зажим Planet Bike. Стойка вставляется в ствол слева,
, который затягивается винтами. Фитинг
справа имеет прорезь для надевания на
кромку крыла, а
крепится с помощью небольшого винта с крестообразным шлицем.

Зажим Planet Bike в сборе. Язычок
в форме стрелки, показанный на фотографии выше, защелкивается в штуцере на крыле.

После установки крыла поверните колесо, чтобы убедиться, что ничего не трется, задействуйте ободной тормоз, чтобы убедиться, что он касается крыла, и подбросьте колесо о пол, чтобы проверить, нет ли дребезжания.

В первый раз, когда вы устанавливаете комплект полных крыльев на байк, это довольно трудоемкая задача, но после этого их не так уж и сложно снимать и включать.

Велосипед с крыльями нельзя сделать таким компактным, сняв колеса, если только крылья тоже не будут сняты. Чаще всего это проблема заднего крыла, из-за которой велосипед не может поместиться в машине или туалете.

Многие складные велосипеды с маленькими колесами складываются с обоими колесами на месте, поэтому колеса помогают защитить крылья от перекоса. Другое решение — быстросъемные крылья. Ушки крыльев Planet Bike можно отсоединить, и крыло остается повернутым параллельно вилке или перьям.ESGE / SKS производит комплект для быстрой смены тормозов для велосипедов без суппортов. Он состоит из пары специальных болтов, которые подходят к мосту корона вилки / подседельного штыря. Эти болты имеют головки с защелкой для быстрого разъединения. В комплект также входят 4 «зажима Securi» (см. Ниже), чтобы можно было снять стойки, оставив зажимы Securi на месте.

Вопросы безопасности

Существует потенциально серьезная опасность с передним крылом: мусор, застрявший между крылом и шиной или между движущимися спицами и стойками крыла, может привести к деформации крыла и блокировке переднего колеса.Кроме того, если переднее крыло ослабнет на головке вилки, оно повернется вперед, и перья могут прижать его к колесу. Не ездите на велосипеде с изношенными крыльями; подумайте об установке предохранителей, если на крыльях вашего велосипеда их еще нет.

Упавшая ветка дерева, застрявшая в спицах, смяла это крыло, и
сбросил Джона Аллена через руль. Он рад, что на нем был шлем.

Крылья ESGE / SKS поставляются со специальными пластиковыми зажимами Securi-Clips, защелками, которые соединяют передние перья с вилками.

Зажимы SKS Securi обеспечивают безопасную разблокировку.

Это очень полезная функция. Со временем зажимы Securi-Clips могут немного ослабнуть и начать скрипеть. Заполнение полости каждого фитинга силиконовым герметиком, а затем проталкивание стержней внутрь и предоставление герметику высыхания положит конец скрипу. Крылья по-прежнему легко снимаются и заменяются. На видео ниже показано, как работают клипсы Securi-clips.

Зажимы крыльев Planet Bike на конце перьев также служат в качестве предохранителя, но со временем они имеют тенденцию ослабляться, поэтому в конечном итоге они распадаются во время езды.Склеивание их между собой термоклеем или эпоксидным клеем решит эту проблему. Функция безопасности не сильно ухудшается, потому что сильное усилие все еще может вытащить перья из их резьбовых соединений. После того, как вы склеили зажимы, для снятия крыльев потребуется отвинтить фитинги или удалить болты возле дропаутов.

Проушины для крепления крыльев более безопасны, если они частично попадают на лопасти вилки, потому что в этом случае уменьшается вероятность запутывания крыльев с шиной, если зацепится какой-либо предмет.

Зажимы Planet Bike склеены для предотвращения нежелательного отсоединения. .

Фары и отражатели с крыльями

Если вы регулярно используете велосипед для транспортировки и едете в сырую погоду, вы, вероятно, также едете после наступления темноты.

Заднее крыло обеспечивает отличное место для заднего отражателя. Ничто не загораживает его поле зрения, если только вы не тащите прицеп. Однако крылья не обеспечивают большой ширины для установки отражателей. Вы можете решить эту проблему, используя липкую светоотражающую ленту.

В магазинах автозапчастей продаются отражатели в форме стадиона, (также круглые, округлые, колбасные — множество названий!) Прямоугольников с закругленными концами.Они очень яркие. В вертикальном положении они достаточно узкие, чтобы не выступать за велосипедное крыло средней ширины. Для правильной работы этот тип отражателя (или любой отражатель) должен быть действительно вертикальным, а не наклоненным вверх, и вам, возможно, придется сделать кронштейн, чтобы удерживать его верхний конец подальше от крыла. Отражатель в форме стадиона предназначен для горизонтальной ориентации для работы в широком диапазоне углов — поэтому желательно также использовать светоотражающую ленту на заднем крыле, направленную в стороны сзади.Светоотражающая лента на переднем крыле также помогает сделать ваш велосипед видимым с боков и без разбалансировки колес, таких как отражатели колес.

Самое стабильное место для задней фары на крыле — это место крепления перьев. В крылья Esge / SKS «Chromoplast» встроены полосы из металлической фольги для передачи мощности на задний фонарь — умно, но ненадежно. Если у велосипеда также есть задний багажник, поместите задний фонарь под стойку, чтобы защитить его от повреждений.

Накидка от дождя скрывает фару, закрепленную на руле или болте переднего тормоза.Фару необходимо установить на шлем, лезвие передней вилки, переднюю багажную полку или головку вилки.

Уделите особое внимание очистке фонарей и отражателей, если они находятся в «петушином хвосте» грязной воды, которую выбрасывает колесо.

Брызговики

Крылья не выдвигаются вниз настолько глубоко, насколько это возможно для максимальной защиты, потому что их концы будут уязвимы для повреждений от бордюров и тому подобного. Ценным дополнением являются гибкие удлинители, называемые «брызговики». Брызги сходит с колеса в виде «петушиного хвоста» и выбрасывается почти прямо вверх в задней части колеса, если крыло простирается вниз только до «экватора» шины.Подходящий передний брызговик, который простирается почти до земли, будет удерживать брызги от ваших ног и области каретки велосипеда. Он должен быть гибким, потому что он ударится о землю, если вы спуститесь по бордюру и т.п. Брызговик на заднем крыле — долгожданная любезность для других велосипедистов.

Треугольные резиновые брызговики раньше были стандартным аксессуаром, но их стало трудно / невозможно найти. Эти закрылки в любом случае тяжелые и жесткие для установки на современные пластиковые крылья.Хорошие кожаные брызговики доступны в продаже.

Многие велосипедисты, разбирающиеся в погоде, делают свои собственные брызговики для пластиковых крыльев из пластиковых кувшинов для молока / сидра, которые обычно крепятся заклепками или маленькими винтами и гайками.

Это не должно быть необычно. Этот брызговик был вырезан из пластиковой бутылки с медом.

Дождевики CleverHood — производство США

У Алекса Ветмора есть веб-страница о брызговиках, сделанных своими руками.

Также см. Мою статью о крыльях Adventure Cycling.

и моя статья о переоборудовании колес с 700C на 650B

Крылья от Harris Cyclery

Гайки крыльев Sheldon от Harris Cyclery

Крылья CrudProducts

Видеоинструкция Rivendell по установке пластиковых крыльев

Velo Orange инструкция по установке металлических кранцев

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.