ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.


Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания  в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Схема электроцепи Ваз 2107

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

  1. Прикладываем щупы к предохранителю.
  2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
  3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Видео: Как проверить предохранители мультометром

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора (генератора) — Auto-Self.ru

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора

Если при включении зажигания не горит лампа аккумулятора, то это повод для проведения полноценного тестирования своего авто. Проблема этого типа является довольно распространённой, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдалеке от людных мест, ночью зимой. Тогда осуществить ремонт или замену повреждённой детали окажется не так и просто.

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

При включении зажигания тускло горит лампа аккумулятора

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Причины из-за чего не горит индикатор

Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. На самом деле причин, из-за которых лампочка отказывает, бывает немало. Проверить, однако, придётся все варианты, чтобы прийти к единственно верному решению.

Как правило, начальных знаний автоэлектрика бывает достаточно, чтобы осуществить проверку. Как и было сказано выше, причин бывает несколько, но делятся они на две категории: безобидные и опасные.

К опасной причине, требующей незамедлительного ремонта, относится неисправность цепи или её обрыв. Что касается безобидных причин, то это банальное перегорание лампочки, разрядка аккумулятора и т.д.

Наряду с этим, одна и та же причина может превратиться из безобидной в опасную. И это важно понимать.

Разрядка АКБ

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегорание индикатора

На щитке приборов присутствует лампочка аккумулятора, которая может просто перегореть со временем. Это простая поломка, но и она не всегда бывает такой безобидной, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что если не заменить лампочку вовремя, можно не заметить проблему с генератором. Это, в свою очередь, приведёт к разрядке батареи в самый ответственный момент (на дороге остановились, заглушили двигатель, зашли в магазин на минуту, машина не заводится).

Не загорается лампа аккумулятора при включении зажигания

Важно иметь в виду также конструктивные особенности автомашины конкретной модели. К примеру, на некоторых авто генерирующие устройства имеют встроенное сопротивление, что позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других – за контроль генератора отвечает только лампа аккумулятора, индикатор заряда. При перегорании лампочки генератор априори перестаёт вырабатывать напряжение.

Примечание. К таким автомобилям относятся наши ВАЗы и большая часть иномарок старого образца. Чтобы защититься от ситуации с разряжённым АКБ на дороге, владельцам этих машин следует держать под рукой запасную лампочку.

Если виновник – предохранитель

Часто причиной того, что не включается лампочка аккумулятора, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно это сказывается на нескольких приборах. Расположен предохранитель в «чёрном ящике», а найти его можно, если изучить схему, указанную на крышке монтажного блока.

Совет. Чтобы проверить предохранитель было легче, рекомендуется извлечь его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие приборы, зависимые от этого предохранителя начнут работать, значит, нужна замена.

Почему горит аккумулятор при включении зажигания

Другой способ тестирования предохранителя – замер сопротивления мультиметром. По сути, предохранитель представляет собой обычный провод конкретной толщины, зависящей от значения тока, напряжения, проходящего через данную цепь. Диаметр предохранителя подбирается так, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, т.е, предохранитель. Это даёт возможность избежать замыкания во всей цепи защищаемых объектов.

Проверка мультиметром предохранителя сводится к таким действиям:

  • Проверке тока на ножках предохранителя;
  • Измерения силы напряжения в цепи;
  • Определение сопротивления.

Что касается прибора, то на нём устанавливают предел измерения (около 20 В). Такое значение вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равное 12 В. Далее в работу включается электрооборудование, цепи которого этот самый предохранитель защищает. Один вывод тестера соединяется с кузовом автомобиля (массой), другой – к ножке предохранителя.

Что касается результатов измерений:

  • Предохранитель можно считать исправным, если на обеих его ножках есть напряжение;
  • То же самое нельзя сказать, если ток имеется только на входе;
  • Если на обеих ножках предохранителя напряжение полностью отсутствует, это тоже признак неисправности.

Проблемы в цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Схема пуска

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет.

Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Не горит лампочка заряда аккумулятора: в чем причины?

Индикаторы приборов загораются сразу после включения зажигания. Их главной целью является предупреждение водителя об исправности состояния системы управления силовым агрегатом и его готовности к началу работы. На одном из индикаторов высвечивается рисунок аккумулятора, который после запуска двигателя гаснет. Лампочка сигнализирующая о заряде аккумулятора должна не гореть при рабочем двигателе, в противном случае водителю необходимо разбираться с причиной нарушения. В рамках данного материала попробуем осветить причины нестабильной работы лампочки .

Зарядка аккумулятора

Для определения причин нестабильной работы лампочки для начала нужно разобраться в тонкостях взаимодействия генератора и источника постоянного тока. Дело в том, что при работе силового агрегата батарея автомобиля получает постоянное напряжение 13,6-14,2 В. Генератор при этом вырабатывает электрический ток. Значение напряжения при этом напрямую зависит от числа оборотов генерирующего устройства. Соответственно чем выше будет число оборотов, тем значение напряжения будет выше. Стабилизация выходного напряжения происходит посредством регулятора, подключаемого в цепь обмоток ротора. При поступлении зарядного тока в допустимых для нормальной работоспособности аккумулятора пределах лампочка на панели приборов загораться не будет. Постоянное свечение лампочки станет свидетельством того, что в генераторе или питающих проводах имеет место быть неисправности. В большинстве случаев источником проблемы выступает именно порванный или ослабленный приводной ремень.

Почему горит лампочка?

С момента запуска двигателя происходит зарядка автомобильного аккумулятора. водитель, вставляя ключ в замок зажигания включает тем самым бортовую сеть автомобиля. Дальнейший поворот ключа активизирует работу стартера и запускает мотор. Если при работающем движке лампочка продолжает гореть, свидетельствуя о зарядке АКБ, то вероятнее всего до генератора не доходит постоянный ток. При таком повороте событий на аккумулятор возлагается вся нагрузка по снабжению потребителей электрическим током. Кроме того, постоянное горение лампочки может говорить о таких случаях:

  • Изношенность ремня или щеток генератора;
  • Перегорание предохранителя на участке, ведущем от замка зажигания к лампочке;
  • Нарушение контакта в разъемных колодках и клеммах АКБ;
  • Неисправности реле-регулятора, диодного моста, цепи дополнительных диодов;
  • Отсутствие массы на отрицательном проводе.

Почему горит лампочка при увеличении оборотов или на холостом ходу?

При увеличении оборотов двигателя лампочка может гореть по причине сильного износа токосъемных колец, расположенных на валу генератора. Иногда это возникает и по вине наличия проблем с ремнем, подшипниками и щетками генератора. Если же неисправность дает о себе знать, только когда заводится машина, то, скорее всего, корень проблемы может скрываться за банальными причинами – включении мощных потребителей тока. В таком случае автомобильный аккумулятор не успевает справляться с возложенной на него нагрузкой. Ему элементарно может не хватать заряда.

В видео пойдет речь о загорании лампы заряда аккумулятора:

Опубликовано: 05 марта 2018

Не горит лампа заряда аккумулятора: как поступить?

Индикаторы приборов загораются сражу же после включения зажигания на передней панели автомобиля. Все эти элементы служат в качестве предупреждающего сигнала о состоянии всех систем управления и подготовленности силовой установки непосредственно к пуску. На каждом индикаторе это происходит по-разному. На одних высвечивается картинка аккумулятора сразу и после пуска двигателя сразу же гаснет. Именно эта незамысловатая кнопочка осуществляет контроль за системой зарядки источника постоянного тока. В том случае, если при работе агрегата она остается включенной это может стать первым звоночком о наличии нарушений в работе. Если же лампочка остается выключенной – все нормально.

Зарядка аккумулятора: что важно понимать?

Для точного понимания нестабильности работы лампочки сигнализирующей о состоянии заряда аккумуляторной батареи прежде всего необходимо четко разобраться во взаимодействии генератора источника постоянного тока. Принцип работы двигателя основан на том, что он получает постоянную подзарядку. Ток для заряда вырабатывается генератором. От числа оборотов генерирующего тока напрямую зависит величина входного напряжения. Поэтому чем больше оборотов, тем соответственно больше значение входящего напряжения. Чтобы ограничить напряжение в каких-либо заданных пределах часто прибегают к подключению к цепи дополнительного регулятора. За счет него выходное напряжение стабилизируется и подается в последующем на клеммы батареи. При постоянных значениях зарядного тока индикаторная лампочка гореть не должна. Если же она не тухнет – это может свидетельствовать об обрыве питающих проводов, либо о неисправности самого генератора.

Почему горит лампочка?

Поскольку начальным этапом зарядки автомобильного аккумулятора считается тот момент, когда двигатель начал свою работу, то при повороте ключа зажигания и стартер, и двигатель обязаны запустится. При запущенном моторе лампочка должна тухнуть, однако если этого не происходит, то зарядный ток от генератора до батареи не доходит. В таком случае вся нагрузка ложится непосредственно на аккумулятор. Среди основных причин горения лампы самыми распространенными считаются:

  • Ослабление приводного ремня;
  • Перегорание предохранителя;
  • Нарушение контакта в разъемных колодках;
  • Выход из строя реле-регулятора;
  • Нарушение в диодном мосте;
  • Отсутствие питающего тока;
  • Обрыв цепи подвода тока;
  • Отсутствие питающего тока;
  • Изношенность щеток генератора;
  • Отсутствие массы на отрицательном проводе.

В редких случаях лампочка загорается при включении сигнала поворота. Устранить такую неисправность нужно в обязательном порядке, так как неполадки в генераторе могут привести к прекращению подачи полного заряда. Таким образом, по прошествию времени аккумулятор будет полностью разряжаться в любом состоянии.

Смотрите видео о случае, если лампочка аккумулятора горит, а заряда нет:

Опубликовано: 25 декабря 2017

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора авто

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора

Если при включении зажигания не горит лампа аккумулятора, то это повод для проведения полноценного тестирования своего авто. Проблема этого типа является довольно распространённой, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдалеке от людных мест, ночью зимой. Тогда осуществить ремонт или замену повреждённой детали окажется не так и просто.

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

При включении зажигания тускло горит лампа аккумулятора

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Причины из-за чего не горит индикатор

Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. На самом деле причин, из-за которых лампочка отказывает, бывает немало. Проверить, однако, придётся все варианты, чтобы прийти к единственно верному решению.

Как правило, начальных знаний автоэлектрика бывает достаточно, чтобы осуществить проверку. Как и было сказано выше, причин бывает несколько, но делятся они на две категории: безобидные и опасные.

К опасной причине, требующей незамедлительного ремонта, относится неисправность цепи или её обрыв. Что касается безобидных причин, то это банальное перегорание лампочки, разрядка аккумулятора и т.д.

Наряду с этим, одна и та же причина может превратиться из безобидной в опасную. И это важно понимать.

Разрядка АКБ

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегорание индикатора

На щитке приборов присутствует лампочка аккумулятора, которая может просто перегореть со временем. Это простая поломка, но и она не всегда бывает такой безобидной, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что если не заменить лампочку вовремя, можно не заметить проблему с генератором. Это, в свою очередь, приведёт к разрядке батареи в самый ответственный момент (на дороге остановились, заглушили двигатель, зашли в магазин на минуту, машина не заводится).

Не загорается лампа аккумулятора при включении зажигания

Важно иметь в виду также конструктивные особенности автомашины конкретной модели. К примеру, на некоторых авто генерирующие устройства имеют встроенное сопротивление, что позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других – за контроль генератора отвечает только лампа аккумулятора, индикатор заряда. При перегорании лампочки генератор априори перестаёт вырабатывать напряжение.

Примечание. К таким автомобилям относятся наши ВАЗы и большая часть иномарок старого образца. Чтобы защититься от ситуации с разряжённым АКБ на дороге, владельцам этих машин следует держать под рукой запасную лампочку.

Если виновник – предохранитель

Часто причиной того, что не включается лампочка аккумулятора, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно это сказывается на нескольких приборах. Расположен предохранитель в «чёрном ящике», а найти его можно, если изучить схему, указанную на крышке монтажного блока.

Совет. Чтобы проверить предохранитель было легче, рекомендуется извлечь его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие приборы, зависимые от этого предохранителя начнут работать, значит, нужна замена.

Почему горит аккумулятор при включении зажигания

Другой способ тестирования предохранителя – замер сопротивления мультиметром. По сути, предохранитель представляет собой обычный провод конкретной толщины, зависящей от значения тока, напряжения, проходящего через данную цепь. Диаметр предохранителя подбирается так, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, т.е, предохранитель. Это даёт возможность избежать замыкания во всей цепи защищаемых объектов.

Проверка мультиметром предохранителя сводится к таким действиям:

  • Проверке тока на ножках предохранителя;
  • Измерения силы напряжения в цепи;
  • Определение сопротивления.

Что касается прибора, то на нём устанавливают предел измерения (около 20 В). Такое значение вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равное 12 В. Далее в работу включается электрооборудование, цепи которого этот самый предохранитель защищает. Один вывод тестера соединяется с кузовом автомобиля (массой), другой – к ножке предохранителя.

Что касается результатов измерений:

  • Предохранитель можно считать исправным, если на обеих его ножках есть напряжение;
  • То же самое нельзя сказать, если ток имеется только на входе;
  • Если на обеих ножках предохранителя напряжение полностью отсутствует, это тоже признак неисправности.

Проблемы в цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Схема пуска

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет.

Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем »

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.

Лампа перегорела


Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях , а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Предохранитель


Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс в деталях описан в статье «».

Неисправность цепи


Причиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

  • Неполадки с контактами. Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, которая вызывает образование окислов. Контакт становится значительно хуже, в результате, лампочка перестает работать. Обычно, такая проблема проявляется крайне нестабильно. Один раз она не загорается, в другой работает, как обычно. Почистите все разъемы, и обработайте их пластичной смазкой, предназначенной для этого;
  • Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;
  • Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «?».
Ноутбуки HP

— Индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время зарядки аккумулятора

Индикатор батареи на некоторых ноутбуках не работает так, как указано в руководстве. Правильная операция выглядит следующим образом:

Ноутбуки с двухцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода

Состояние заряда аккумулятора

ЯНТАРЬ

Заряд от 0% до 99%

ЗЕЛЕНЫЙ

Заряд 100%

ВЫКЛ

Батарея не вставлена ​​или питание не было отключено и повторно включено.

Ноутбуки с одноцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода

Состояние заряда аккумулятора

ПО

Заряд от 0% до 99%

ВЫКЛ

Батарея не вставлена ​​или питание не было отключено и повторно включено.

Если питание отключено, а затем снова подключено, когда уровень заряда батареи составляет 95% или выше, индикатор заряда батареи не загорится.Светодиодный индикатор заряда батареи загорится, только если заряд батареи составляет от 0 до 94% при подаче питания.

Чтобы сократить количество коротких циклов зарядки и продлить срок службы аккумулятора, ноутбук спроектирован таким образом, что зарядка начинается только тогда, когда емкость аккумулятора ниже 95%. Следовательно, даже если к системе подключен адаптер переменного тока, аккумулятор не будет заряжаться, если его емкость составляет 95% или больше.

Если адаптер подключен к ноутбуку, а емкость аккумулятора составляет 95% или больше, индикатор зарядки не загорится, пока аккумулятор не начнет заряжаться.Это может занять несколько дней, так как батарея не разряжается, когда ноутбук работает от сети переменного тока.

заметка:

В инструкции может быть указано, что светодиод будет мигать красным, если в ноутбуке нет батареи. Это неверно. Светодиод не горит, если в ноутбуке нет батареи.

Используйте режим низкого энергопотребления, чтобы сэкономить заряд батареи на вашем iPhone

Режим низкого энергопотребления снижает количество энергии, потребляемой вашим iPhone при низком уровне заряда батареи.

Чтобы включить или выключить режим низкого энергопотребления, выберите «Настройки»> «Батарея». Вы также можете включать и выключать режим низкого энергопотребления из Центра управления. Перейдите в «Настройки»> «Центр управления»> «Настроить элементы управления», затем выберите «Режим пониженного энергопотребления», чтобы добавить его в Центр управления.

Когда включен режим низкого энергопотребления, ваш iPhone проработает дольше, прежде чем вам понадобится его зарядить, но для обновления или завершения некоторых функций может потребоваться больше времени. Кроме того, некоторые задачи могут не работать, пока вы не отключите режим низкого энергопотребления или пока вы не зарядите свой iPhone до 80% или выше.

Режим низкого энергопотребления снижает или влияет на эти функции:

  • Получение электронной почты
  • Обновление фонового приложения
  • Автоматические загрузки
  • Некоторые визуальные эффекты
  • Автоблокировка (по умолчанию 30 секунд)
  • Фото iCloud (временно приостановлено)
  • 5G (кроме потокового видео)

Когда включен режим низкого энергопотребления, батарея в строке состояния будет желтой.Вы увидите и процент заряда батареи. После зарядки iPhone до 80% или выше режим низкого энергопотребления автоматически отключается.

Режим низкого энергопотребления доступен только на iPhone.

Дата публикации:

Почему в моей машине горит индикатор батареи? —

Если индикатор аккумулятора загорается во время движения, это указывает на проблему с системой зарядки.Система зарядки автомобиля состоит из трех основных компонентов. Если сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели продолжает гореть, это может указывать на проблему с одним из следующих факторов:

Примите немедленные меры, если на приборной панели загорится сигнальная лампа аккумулятора автомобиля

  • Генератор / ремень генератора — Генератор вырабатывает электроэнергию и используется для зарядки автомобильного аккумулятора и обеспечения энергией транспортных средств
  • Аккумулятор — автомобильный аккумулятор накапливает электроэнергию и используется для запуска вашего автомобиля и для питания различных электрических сетей, когда генератор не может этого сделать
  • Регулятор напряжения — гарантирует, что генератор обеспечивает достаточную мощность для зарядки аккумулятора, а также предотвращает выработку чрезмерной мощности, которая в противном случае могла бы вызвать повреждение.
  • Кабели и соединения — Различные кабели и соединения (включая клеммы аккумулятора), соединяющие систему зарядки, могли со временем корродировать или ослабнуть, что может вызвать сбой соединения
Зажигание и запуск

Контрольная лампа аккумулятора загорается при зажигании и должна погаснуть вскоре после запуска двигателя.Это нормально. Если символ батареи остается включенным после запуска двигателя или загорается во время движения, это означает неисправность.

Что делать, если загорается индикатор автомобильного аккумулятора?

  1. Не выключайте двигатель автомобиля, иначе вы не сможете перезапустить его, если в аккумуляторе недостаточно заряда. Одна из самых больших разгрузок аккумулятора — запуск автомобиля.

    Ремень генератора может ослабнуть или оборваться, препятствуя зарядке аккумулятора

  2. В зависимости от неисправности, если вырабатывается недостаточно электроэнергии, существует вероятность поломки вашего автомобиля.Чтобы ваша машина продолжала работать как можно дольше, выключайте в ней все, что потребляет электроэнергию, кроме, конечно, фонарей, если вы едете ночью. Это должно включать обогреватель, кондиционер и туманоуловители окон, которые являются самыми большими утечками энергии. Хотя такие коммунальные службы, как внутреннее освещение и стереосистема, потребляют очень мало энергии, все же лучше выключить их и не забыть ничего, что вы могли подключить к USB-порту, например, мобильный телефон или спутниковую навигацию.
  3. Желательно сейчас ехать прямо на СТО.По прибытии в пункт назначения выключите двигатель автомобиля. Начните с проверки клемм аккумулятора. Убедитесь, что они плотно прикреплены к батарее и не подвержены коррозии. Вы можете очистить любую коррозию металлической щеткой. Также проверьте ремень генератора. Если он потерян или сломан, он не будет заряжать аккумулятор. Если ни один из этих способов не устранил неисправность, вам необходимо проверить генератор и аккумулятор.

5 причин, почему ваш телефон медленно заряжается

Ваш телефон заряжается медленно? Ваш смартфон может многое, но только не при разряженной батарее.К сожалению, по мере того, как ваш телефон стареет, может потребоваться больше времени для зарядки.

Давайте поговорим о том, как работает зарядка мобильных устройств, и о различных способах зарядки, доступных для телефонов текущего поколения.Мы также увидим, почему более старым телефонам может потребоваться больше времени для зарядки, и что вы можете с этим сделать.

Как работают аккумуляторы

В каждом мобильном телефоне есть аккумулятор.По большей части каждый аккумулятор обеспечивает питание одинаково.

Ячеечная батарея содержит два электрода (один положительный и один отрицательный) и электролит. При использовании в электродах образуются ионы, которые направляют поток электроники к отрицательному внешнему выводу аккумулятора, тем самым выделяя заряд.

В неперезаряжаемых батареях эти химические реакции происходят только один раз.В перезаряжаемых литий-ионных батареях, подобных тем, что используются в телефонах, химические реакции «обратимы». Таким образом, подзарядка позволяет ячейке поглощать энергию.

В общих чертах, есть два способа зарядки ваших смартфонов: проводной и беспроводной.У обоих есть свои плюсы и минусы.

Плюсы и минусы проводной зарядки

Как и другая бытовая электроника, смартфоны всегда поставлялись с кабелями для зарядки.Долгое время эти кабели не менялись.

Уже почти десять лет устройства сторонних производителей поставляются с USB-кабелями, поддерживающими USB 3.0 архитектура. Напротив, с 2012 года устройства Apple использовали Lightning, проприетарную компьютерную шину и разъем питания.

Технология «быстрой зарядки» в последние годы значительно увеличила скорость проводной зарядки.Для этого типа технологии обычно требуется более новое соединение USB Type-C. Характеристики быстрой зарядки зависят от производителя и устройства. Например, с помощью зарядного устройства на 45 Вт вы можете зарядить свой Samsung Galaxy S20 Ultra до 70 процентов заряда за 30 минут.

Плюсы проводной зарядки

Самая важная причина придерживаться технологии проводной зарядки, по крайней мере, на данный момент, — это эффективность.Кроме того, он относительно универсален, поэтому, если вы забудете упаковать его во время путешествия, скорее всего, в вашем доме будет запасной.

Минусы проводной зарядки

Неудивительно, что кабели — главная причина отказаться от проводной зарядки.Кабели раздражают и со временем могут изнашиваться.

Плюсы и минусы беспроводной зарядки

Это подводит нас к все более популярной форме зарядки телефона: беспроводной.Использование беспроводной зарядки дает множество преимуществ, хотя и имеет некоторые недостатки.

Плюсы беспроводной зарядки

С беспроводной зарядкой вам больше не нужно беспокоиться о поиске кабеля.Вместо этого вы просто устанавливаете свой телефон на стационарную зарядную площадку — не нужно возиться с подключением кабеля к телефону.

Удобство — еще одна причина, по которой потребители выбирают беспроводную зарядку.Многие зарядные устройства, представленные сегодня на рынке, позволяют заряжать несколько устройств одновременно. Они также не зависят от платформы, что означает, что одно и то же беспроводное зарядное устройство будет работать с вашим устройством Android и iOS.

Минусы беспроводной зарядки

Беспроводная зарядка может быть медленнее и менее эффективна, чем проводная, хотя, конечно, это зависит от того, какое зарядное устройство вы покупаете.Однако, поскольку большинство телефонов может работать без подзарядки целый день, это несоответствие не так существенно. Просто положите телефон на зарядное устройство перед сном, и все готово.

Беспроводные зарядные устройства также склонны выделять некоторое количество тепла, что в очень редких случаях может привести к перегреву телефона.Во избежание травм покупайте только сертифицированные базы для беспроводной зарядки. Продукты для беспроводной зарядки также дороже проводных.

5 причин, по которым ваш телефон заряжается медленно

Теперь, когда вы знаете, как работает зарядка аккумулятора, пора посмотреть, что может замедлять работу вашего старого телефона во время зарядки.

1. Плохие аксессуары

Самая простая причина, по которой ваш телефон может заряжаться медленнее, чем раньше, может не иметь ничего общего с самим телефоном.Вместо этого у вас может быть плохой шнур или адаптер или слабый источник питания.

USB-кабели часто используются, особенно в домах с несколькими пользователями и устройствами.Эти кабели часто роняют, сгибают, хранят в местах, где температура может значительно варьироваться, и даже наступают на них. Поэтому, прежде всего, замените кабель и посмотрите, устранит ли это проблему.

Вам также следует отключить адаптер и посмотреть, имеет ли это значение.Продолжаете ли вы использовать тот же адаптер даже после покупки нового телефона? Вам следует использовать более новый.

В идеале использовать зарядные устройства от известных компаний.Тот, который идет в комплекте с телефоном, самый лучший. Если вы купите какой-нибудь случайный неизвестный бренд, вы можете обнаружить, что он заряжается не так быстро, как ваш телефон.

Многие люди любят заряжать свои мобильные устройства через порт на своем компьютере.Это не всегда идеальное решение в зависимости от возраста вашего компьютера и от того, используются ли одновременно другие порты на вашем компьютере.

При прочих равных, вы должны использовать прямой источник для зарядки телефона.Другими словами: по возможности используйте настенное зарядное устройство. И убедитесь, что вы используете безопасное зарядное устройство.

2.Проблемы порта

Ваш кабель — не единственный элемент, у которого могут возникнуть проблемы при ежедневной зарядке.Порт зарядки вашего телефона также может быть поврежден. Осмотрите порт на предмет коррозии или закупорки. Хотя, вероятно, это не причина, по которой требуется больше времени для зарядки вашего устройства, вы должны по крайней мере исключить это.

Чтобы найти последний, используйте фонарик и увеличьте изображение внутри порта вашего телефона.Постарайтесь удалить любые посторонние предметы (пух, пыль и т. Д.), Соблюдая осторожность, чтобы не повредить компоненты порта.

Вы можете осторожно использовать пластиковую зубочистку, чтобы удалить любые предметы.Также хорошо использовать небольшую мягкую щетку внутри порта.

3. Фоновые приложения

Телефоны, которые заряжаются бесконечно, также могут с трудом удерживать заряд во время использования.Причиной этого может быть мошенническое приложение или фоновые приложения в целом.

И в Android, и в iOS есть инструменты, позволяющие узнать, какие приложения работают в фоновом режиме.Для устройств на базе Android проверьте меню использования батареи, расположенное по адресу Настройки> Батарея (или это может быть в разделе, например, Уход за устройством ). На вашем iPhone выберите Батарея в приложении Настройки , чтобы увидеть, какие приложения потребляют больше всего заряда.

галерея изображений (2 изображения) Закрыть

Изображение 1 из 2

Поиск и устранение неисправностей системы зарядки

— FORDification.com

Система зарядки вашего грузовика Ford выполняет два основных функций:

1. Поддерживает состояние заряда аккумулятора
2. Обеспечивает питание для всей электрической системы грузовика. систем при работающем двигателе

Это довольно простая система, состоящая из батареи, генератор, регулятор напряжения, индикатор или сигнальная лампа, и проводка, соединяющая компоненты друг с другом и с компоненты, которые они обслуживают.

РЕМЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очень важно регулярно проверять привод генератора. пояс; это можно делать при каждом обслуживании системы охлаждения. Проверьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня. И пока спецификации натяжения ремня как «нового», так и «старого» указаны в вашем руководство по ремонту, помните, что ремень считается старым после всего 10 минут использования! Если у вас нет датчика натяжения ремня, надавите на пояс большим пальцем на полпути между двумя шкивы.Если он отклоняется более чем на 1/2 дюйма, значит, он слишком свободный.

Ремень следует проверить на наличие признаков износа. Проверьте масло, жир или твердая глазурь на обратной стороне ремня; любой из этих может привести к проскальзыванию шкивов, что приведет к снижению производительности от генератора. Еще один признак изношенного ремня — визг шум. (Этот звук также может означать, что генератор проблема с подшипником.) Чтобы найти источник визга, нанести на пояс аэрозольную повязку.Если визг прекратится или меняет высоту звука, ремень является источником шума. Если шум продолжается, как и прежде, снимите ремень и запустите двигатель. Если шум исчез, проблема в генераторе; в противном случае источник шума находится за пределами зарядки система.

ПРИМЕЧАНИЕ: Хорошее практическое правило — заменить приводной ремень генератора каждые три года, независимо от его внешнего вида.

ПРОБЛЕМА ДИАГНОСТИКА

Обычно легко узнать, когда система зарядки не работает. генерирует достаточно энергии — просто посмотрите на сигнальную лампу или калибр. Если индикатор или датчик не работают, аккумулятор будет разряд, чтобы предупредить вас о потенциальной проблеме. Зарядка систему также следует проверить, если двигатель проворачивается медленно или тусклые фары становятся ярче при ускорении.

Проблема, которую не так легко диагностировать, — это перезарядка, которая возникает, когда регулятор напряжения не может ограничить генератор вывод. Это заставляет генератор перезаряжать аккумулятор, что, в свою очередь, может разрушить компоненты, использующие электричество. Также жидкость из серной кислоты испаряется быстрее, когда подается слишком много тока. Если элементы батареи пустить, сухие тарелки испортятся и аккумулятор умрет.Это возможно даже для перезаряженной батареи взрываться.

По этой причине следует тщательно проверять уровень жидкости в аккумуляторной батарее. несколько недель. Если уровень часто низкий, система вероятно завышенная. Кроме того, сразу же проверьте уровень, если вы следует небольшие «тухлые яйца», которые могут быть вызваны испарением серная кислота.

Состояние перезарядки можно определить с помощью амперметра, хотя вольтметром пользоваться намного проще.Если амперметр показывает постоянная высокая скорость заряда или частое напряжение аккумулятора превышает 14,5 вольт, вероятная причина — перезарядка.

Следующие ниже процедуры устранения неполадок помогут вам отключите проблемы с системой зарядки до того, как они возникнут. Обязательно сделать каждую процедуру в целом; не пропускайте никаких шагов.

ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА

1. Подключите положительный провод вольтметра к положительный полюс батареи и отрицательный вывод к отрицательный терминал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите глаза защитными очками или защитные очки при выполнении этой процедуры.
2. Снимите кабель катушки с крышки распределителя.
3. Заземлите кабель катушки к блоку двигателя, подключение соединительного кабеля между ними.Это предотвратит опасное искрение высоковольтной искры.
4. Проверяя двигатель, следить за напряжением. чтение. Оно должно быть выше 9,6 В для обычных батареи и более 10 вольт для необслуживаемых батарей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ареометр можно использовать вместо это тест вольтметра для проверки емкости аккумулятора. Убедитесь, что Ареометр чистый, внутри и снаружи, чтобы обеспечить точность чтение.

РАСШИРЕННАЯ ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА

Есть несколько способов проверить аккумулятор, чтобы узнать, насколько он хорош. Самый быстрый и простой — это нагрузочный тест. Предустановленная нагрузка помещается поперек клемм аккумулятора и удерживается в течение десяти секунд. По истечении десяти секунд напряжение на клеммах измеряется, и это напряжение определяет, насколько хороша батарея. Если напряжение остается выше 11 вольт, аккумулятор исправен и здоровый.Если напряжение падает от 9 до 11 вольт, аккумулятор определен как пограничный. В тепле будет хорошо погода, но может не работать, когда температура упадет до нуля. Если напряжение упадет ниже 9 вольт, ничего хорошего.

Мы проверяем уровень заряда аккумуляторов с помощью аккумулятора. ареометр. Ареометр измеряет удельный вес кислотный раствор. Чем выше удельный вес, тем больше заряд в батарее.Полностью заряженный аккумулятор будет иметь определенный тяжесть 1,280 -1,260.

Таблица температурной компенсации
Обрыв цепи Напряжение Приблизительно Зарядка при 80F (26,7 ° C) Ареометр среднего Удельный вес ячейки Замораживание электролита Путевая точка
12.65 100% 1,265 -77F (-67C)
12,45 75% 1,225 -35F (-37C)
12,24 50% 1,190 -10F (-23C)
12.06 25% 1,155 15F (-9C)
11,89 или меньше ВЫГРУЖЕН 1.120 или меньше 20F (-7C)

При проверке аккумулятора нужно чтобы проверить каждую ячейку. Все шесть ячеек должны иметь одинаковые сила тяжести.Если пять ячеек имеют значение 12,75, а одна — 12,25, вы у может быть плохая ячейка. Заряжайте аккумулятор примерно 30 минут и снова проверьте. Если нижняя ячейка не появляется, значит плохо и нужен новый аккумулятор. Допускаются некоторые расхождения между ячеек, но если это большое отклонение, у вас может быть батарея проблемы.

Отдельные ячейки также можно проверить с помощью вольтметра. Взять вешалку и сделайте два удлинителя длиной около шести дюймов и прикрепите их к измерительным проводам.Прикоснитесь к положительному привести к положительной клемме и вставить отрицательный провод внутрь ячейка рядом с ним. Он должен показывать от 2,1 до 2,3 вольт. В настоящее время вставьте положительный вывод в первую ячейку, а отрицательный вывод во второй камере. Продолжайте движение по линии, пока не дойдете до последняя ячейка. Здесь вы поместите положительный вывод в последнюю ячейку и отрицательный вывод на отрицательной клемме. Все клетки должен читаться так же или в пределах 0.2 вольта. Если читается 4.0 или Более того, у вас закороченная ячейка и батарея никуда не годится. если ты получить очень низкое или нулевое показание, ячейка открыта и опять аккумулятор не годится.

Прежде чем проводить какое-либо тестирование батареи, вам нужно начать с полностью заряженный аккумулятор. Если он заряжен не полностью, то любой тест результаты, которые вы получаете, ничего не значат. Поэтому всегда проверяйте конкретный гравитация, прежде чем что-либо делать.Также убедитесь, что клеммы чистый и плотный.

Теперь некоторые батареи запломбированы, поэтому вы не можете провести проверку элементов или проверьте удельный вес. В этом случае все, что вы можете сделать, это зарядите аккумулятор примерно 30 минут и проведите нагрузочный тест. Вы также можно измерить напряжение холостого хода на батарее клеммы с цифровым вольтметром. Это единственный способ вы можете определить состояние заряда.В на герметичных батареях вы обычно увидите «зеленый глазок» или «волшебный глаз». Это встроенный ареометр, который только измеряет состояние заряда в ОДНОЙ из шести ячеек. Не верь этому. Я видел сотни плохих батареек с зелеными глазами говорят мне, что они хорошо.

ИСПЫТАНИЕ НА БЕЗ НАГРУЗКИ

Этот тест определит, заряжается ли система. аккумулятор и, если нет, генератор или регулятор в вине.Требуется вольтметр, способный измерять не менее 16 вольт, до десятых долей вольта.

Если в системе зарядки вашего автомобиля есть внешний регулятор, прогрейте двигатель перед выполнением следующего испытания:

1. Выключите двигатель, фары и все остальное. аксессуары.
2. Присоедините тахометр двигателя в соответствии с инструкции производителя.
3. Подключите вольтметр к батарее, прикрепив положительный вывод к положительному выводу и отрицательный привести к отрицательной клемме.
4. Запишите показания вольтметра. Если вы читаете 12,30 вольт или меньше, со всеми известными стоками (включая фары, зажигание и аксессуары) выключить, уровень заряда аккумулятора составляет 50% или ниже. Этот указывает на плохое электрическое соединение, слабый генератор выходной мощности, чрезмерный ток утечки из аксессуаров или неисправный аккумулятор.Если оно меньше 12 вольт, зарядите аккумулятор. Затем снова запишите значение напряжения и запишите его.
5. Запустите двигатель и медленно увеличьте скорость до 1500 об / мин
6. Еще раз запишите показания вольтметра. Если он превышает напряжение выключения двигателя более чем на 2 вольта, в системе неисправный регулятор, плохое заземление регулятора или короткое замыкание цепь в проводке между генератором и регулятором.
7. Если это значение напряжения превышает значение при выключенном двигателе напряжение менее 2 вольт, выполните испытание под нагрузкой. Этот процедура будет подробно описана в ближайшее время.

Когда ток течет к батарее, напряжение должно быть 14,8 В или выше, в зависимости от параметров регулятор напряжения. Если вы не видите увеличения напряжения на вашем уровень статического теста батареи, генератор или регулятор не работает правильно.Прежде чем осуждать эти дорогие детали, тем не менее, устраните неполадки дальше.

Выключите двигатель и оставьте прибор на 12 В. Коснитесь тяжелого провода (АККУМУЛЯТОР или БАТАРЕЯ) на задней стороне генератор с положительным датчиком. Использование качественного движка заземление отрицательного датчика, снова считайте доступное напряжение на генератор. Это должно быть примерно так же, как показания напряжения батареи.

Если вы не можете прочитать здесь напряжение, значит проводка или плавкая вставка. проблема существует. Обнулите измеритель и установите значения постоянного тока и кОм. Проверьте провод от соленоида стартера к разъему BAT на генератора на непрерывность и проводимость, удерживая зонд на каждый конец проволоки. Если нет разрывов или коротких замыканий, счетчик будет счастливо отдыхать на нулевой линии. Если слишком много сопротивление, как при небольшом обрыве в свинце или плохом соединение, стрелка будет показывать вверх по шкале.Фактический обрыв в проволоке не позволяет игле вообще регистрироваться. Показания сопротивления помогают обнаружить коррозию внутри проводов, тоже. Кабели аккумулятора или клеммные зажимы часто образуются такие проблемы. Невидимое при визуальном осмотре текущее засорение не обманешь свой омметр. Сила, необходимая для поддержания актуальности течение измеримо.

ТЕСТ НАГРУЗКИ

1. Не отключайте тахометр и вольтметр как они были для теста без нагрузки.
2. Запишите и запишите показания напряжения.
3. Запустите двигатель и включите подогреватель (или воздушный кондиционер) на высокой скорости. Включите все огни и аксессуары.
4. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и обратите внимание показания вольтметра.
5. Если это значение превышает напряжение выключения двигателя на 1/2 вольта или более, система зарядки работает должным образом.
6. Если это значение превышает напряжение выключения двигателя на менее 1/2 вольт, выполните испытание во всем поле.

ПОЛНОЕ ИСПЫТАНИЕ

когда функция управления регулятора отключена, генератор работает по всему полю. Способ обхода регулятора отличается, в зависимости от автомобиля. По этой причине обратите внимание, что Step 1, приведенный ниже, относится только к моделям Ford.В остальные шаги одинаковы для всех марок.

1. Заглушить двигатель и снять напряжение разъем регулятора. Подключите перемычку между «A» и «F» клеммы вилки, как показано справа.
2. После обхода регулятора повторите нагрузочный тест.
3. Если напряжение полного поля превышает значение выключенного двигателя напряжение на 1/2 вольта и более, регулятор неисправен и необходимо заменить.
4. Если увеличение напряжения менее 1/2 вольт, либо генератор, либо проводка неисправны.
5. Осмотрите проводку на предмет признаков износа или нагрева. повреждение. Если проводка в порядке, возможно, генератор неисправный компонент.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении холостого хода, нагрузки и полного поля тесты на автомобиле с каталитическим нейтрализатором, постараемся закончить их при общем времени работы двигателя 5 минут.Если больше время необходимо для завершения тестов, подождите 30 минут, прежде чем продолжение. Это позволит каталитическому нейтрализатору остыть, таким образом предотвращая его повреждение.

ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

После того, как было определено, что проблема в регулятор, а не генератор, вы можете узнать, если источник сам регулятор, его проводка или земля.

1. Проверьте проводку между регулятором и генератор на предмет теплового повреждения или износа. (Регулятор установлен на внутренней правой стороне опоры радиатора.)
2. Снимите болты с регулятора напряжения. Использовать наждачной бумагой, чтобы очистить область вокруг болтов и место установки регулятора напряжения на грузовике. Этот обеспечит хорошую почву.
3. Очистите, установите на место и затяните болты.
4. Повторите все процедуры поиска и устранения неисправностей. чтобы узнать, существует ли проблема. Если да, то проблема в либо с проводкой, либо с самим регулятором. Если у тебя есть уже осмотрел проводку, попробуй заменить регулятор.

ВНИМАНИЕ: кабель заземления аккумуляторной батареи следует отсоединить. перед заменой регулятора напряжения.

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Если генератор неисправен, инструкция по эксплуатации будет предоставить информацию об испытаниях и процедурах капитального ремонта. Любое беспокойство о мощности генератора следует начинать с проверки привода натяжение ремня. Затем осмотрите все соединения проводов. Чтобы проверить генератора и регулятора, проверьте ток, протекающий от генератор с индукционным амперметром.Сравните расход амперметра в соответствии со спецификациями OEM для вашего грузовика, начиная с холостого хода, затем 1500 об / мин и, наконец, 2000 об / мин. Индукционный амперметр, хотя и не так точен, как более дорогое испытательное оборудование, обеспечивает быстрое определение мощности генератора. Поскольку счетчик просто надевается на изоляцию кабеля или провода, вы можете проверить без снятия каких-либо электрических компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните тест индукционного счетчика с низкий заряд аккумулятора.Вы хотите генератор приближается к максимальной мощности.

ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не отсоединяйте аккумулятор от двигателя. Бег!

Если цепи стартера и генератора проверьте исправность и ячейки показывают нормальный удельный вес при полном заряде (применимо для батарей с открытыми ячейками), хроническое низкое напряжение батареи все еще возможно.Аксессуары, такие как часы или неподходящие подключение звуковой системы вторичного рынка может привести к разрядке аккумулятора. сдохни. (Обязательно подключите звуковую систему через предохранитель и Источник аксессуаров с замком зажигания (ACC).)

Неисправность замка зажигания, муфты кондиционера, осветительное оборудование, переключатель указателей поворота, магнитолу / магнитофон или Каждый аварийный фонарь может потреблять чрезмерный ток от аккумулятора. Купольные, подкапотные и аварийные фонари работают без зажигание включено, поэтому сначала проверьте эти области.Когда аксессуары для вторичного рынка подключаются непосредственно к источнику батареи, отсоедините аксессуар и посмотрите, исчезнет ли проблема.

Если утечка тока сохраняется, подозревайте переключатель зажигания. А закороченный замок зажигания может подавать ток даже с ключом находится в выключенном состоянии. Ток может проходить по катушке (или модуль зажигания, если он есть). Вы можете подтвердить текущий поток в каждой из этих областей, сняв показания напряжения с помощью вашего VOM.

Аккумулятор ноутбука подключен, не заряжается проблема с Windows? :: SG FAQ

Для некоторых старых ноутбуков проблемы с зарядкой батареи стали обычным явлением. Когда возникает проблема, при подключенном зарядном устройстве переменного тока вы заметите, что аккумулятор не заряжается, а при наведении курсора на значок аккумулятора на панели задач отображается сообщение «подключен, не заряжается». Это может привести к автоматическому переходу ноутбука в спящий режим, немедленному отключению при отключении адаптера питания и т. Д.

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами:
Проблемы с нагревом аккумулятор, либо сам ноутбук нагревается.Это можно исправить, выключив ноутбук на время, чтобы дать ему остыть. Возможно, стоит очистить охлаждающие каналы и радиаторы CPU / GPU сжатым воздухом / вакуумом.

Проблемы с драйвером аккумулятора — драйверы устройства аккумулятора Windows по умолчанию могут быть повреждены или несовместимы с ноутбуком конкретной марки. Если проблема не устраняется, возможно, стоит загрузить более новые драйверы непосредственно у производителя. Ниже приведено решение для сброса драйверов батареи ACPI по умолчанию для Windows 7.

Чтобы устранить проблемы с драйвером зарядки аккумулятора, выполните следующие действия:

1. Отключите питание переменного тока
2. Выключите портативный компьютер
3. Извлеките аккумулятор
4. Подключите питание переменного тока
5. Запустите портативный компьютер
6. Откройте «Диспетчер устройств» «(щелкните правой кнопкой мыши« Компьютер »->« Свойства »-> щелкните« Диспетчер устройств »на левой панели)
7. В разделе« Батареи »щелкните правой кнопкой мыши и удалите« Аккумулятор с методом управления, совместимый с Microsoft ACPI »(все случаи) и, опционально «Microsoft AC Adapter»
8.Завершение работы
9. Отключите питание переменного тока, вставьте батарею
10. Подключите питание переменного тока, включите ноутбук

Примечания: Если выполнение вышеуказанных шагов не решит вашу проблему, возможно, стоит использовать вольтметр для проверки выходящего напряжения источник питания в том месте, где он подключается к ноутбуку. Некоторые кабели питания подвержены выходу из строя после повторного изгиба, а адаптеры также могут выйти из строя. Наиболее распространенные блоки питания для ноутбуков должны выдавать около 19 вольт, и на них есть этикетка с указанием входного и выходного напряжения.

«Драйвер батареи метода управления Microsoft ACPI» — это служба Windows, которая должна быть настроена на запуск «По требованию» в «Службах». Сам файл находится в% WinDir% \ System32 \ drivers \ CmBatt.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.