ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Неисправности электрооборудования. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности электрооборудования

Аккумулятор требует внимания

Аккумулятор в процессе эксплуатации разряжается медленно. Стартер прокручивает двигатель с малой частотой вращения

Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора – отсюда повышенный саморазряд аккумулятора. Отключить все потребители тока. Снять с вывода «+» аккумулятора наконечник и слегка коснуться им того места, где он был закреплен. Если возникнет небольшая искра – налицо утечка тока, которую надо отыскать и устранить.

Проверить, нет ли повреждения изоляции проводов в тех местах, где они проходят через отверстия в кузове, или там, где они крепятся.

Повреждение изоляции может произойти и при касании токоведущего провода стартера горячей приемной трубы глушителя. Проверить, не случилось ли что-либо такое.

Посмотреть, не подгорают ли контакты выключателя зажигания.

Дефект может быть и в соединениях предохранителей в гнездах.

Таким образом выявить причину неисправности не сложно, а уж устранить ее не составит большого труда.

Окисление полюсных штырей аккумулятора и наконечников проводов. Проверить места крепления наконечников проводов цепи зарядного тока. Зачистить их от загрязнений. Наконечники клемм проводов надежно закрепить на аккумуляторе, генераторе, реле напряжений, стартере. Проверить крепление специальной шины, соединяющей («заземляющей») двигатель с кузовом автомобиля.

Аккумулятор разряжен и не заряжается

Произошла так называемая сульфатация: на пластинах отложился слой крупнокристаллического сернокислого свинца. Образовавшиеся кристаллы затрудняют проникновение электролита внутрь активной массы пластин, в результате чего уменьшается их рабочая поверхность. Небольшую сульфатацию устранять разрядом батареи через лампу током силой 5 А до тех пор, пока напряжение аккумулятора не составит 10 В.

Произвести продолжительную зарядку аккумулятора малой силой тока (не более 5 % от емкости батареи). В конце процесса зарядки снизить силу зарядного тока. Сильно сульфатированную батарею заменить.

«Необслуживаемый» или «малообслуживаемый» аккумулятор

Речь здесь пойдет о минимально обслуживаемых аккумуляторах, несмотря на общепринятое название, отрицающее их обслуживание. В современном начиненном электроникой автомобиле должен стоять ухоженный аккумулятор с непрерывным электропитанием.

Уход за «необслуживаемым» аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится к проверке напряжения (без нагрузки – 12,6 В для всех автомобилей), уровня и плотности электролита, надежности крепления в своем поддоне. Содержание аккумулятора в чистоте с затянутыми и смазанными наконечниками – непременное условие их эксплуатации.

Компактный, удобный, надежный «малообслуживаемый» аккумулятор можно установить на ту же площадку как бы следующей ступени емкости. Так, если на «Таврии» стоит аккумулятор емкостью 44 Ач, то без каких-либо переделок или доработок на его место можно поставить аккумулятор емкостью 55 Ач.

Такое незначительное повышение емкости увеличит силу стартового тока и продлит срок службы аккумулятора. Установка аккумулятора емкостью, намного превышающей расчетную, не допускается.

На автомобиль «Волга» можно поставить «малообслуживаемый» американский аккумулятор, на котором не указывается значение емкости в ампер-часах. Особенность такой батареи – в повышенной силе тока холодного запуска, что позволяет «провернуть» двигатель автомобиля даже в самый суровый мороз.

Неисправности электрооборудования

Если попробовать перечислить хотя бы основные неисправности электрооборудования автомобиля, то на следующей же странице вы закроете такую книгу и не прочитаете оставшиеся 200 страниц с перечнем этих неисправностей. Дело в том, что в автомобиле проложена не одна сотня метров проводов и установлен не один десяток электроприборов. У вас в доме наберется меньше!

А общие проблемы, известны всем. Для проводников, это нарушение изоляции, перетирание и обрыв, окисление соединений и так далее. Для приборов – обрыв обмотки, замыкание на «массу», окисление или «залипание» контактов, «пробой» транзисторов и диодов, механические повреждения и многое другое.

Единственно, о чем хотелось бы с вами сразу договориться, так это о том, что прежде чем сильно расстраиваться и менять лампочку или разбирать на запчасти что-либо из электрооборудования автомобиля, не мешает взглянуть на предохранитель.

Влюбом автомобиле есть некая коробочка, где установлены плавкие предохранители, каждый из которых защищает определенное количество потребителей электрического тока.

А то ведь бывает так, что после полной разборки генератора выясняется – он в полном порядке! Вместо трехчасового (и даже дольше) «развлечения», надо было сначала проверить предохранитель той цепи, в которую включена обмотка генератора. Потратив всего пару минут на замену перегоревшего предохранителя, можно было спокойно ехать дальше.

И как обычно, напоминаем вам о том, что только «Инструкция по эксплуатации» или даже лучше «Руководство по ремонту и эксплуатации» именно вашего автомобиля сможет помочь вам в поиске конкретной неисправности.

Эксплуатация электрооборудования

Аккумуляторная батарея

Состояние аккумуляторной батареи, особенно зимой, позволяет вам (или наоборот – не позволяет) добраться до работы на своем автомобиле. Наверняка каждый из вас видел утреннюю зимнюю суету вокруг машин, которые так и не смогли «завестись» (батарея «кончилась»). Кто-то пытается «прикурить», а кто-то уже нарезает круги вокруг дома, болтаясь на веревке за грузовиком.

Чтобы машина всегда была готова отвезти своего хозяина на работу, надо периодически проверять уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее. А если на завтра обещали минус тридцать, то следует не полениться и принести аккумуляторную батарею домой. Завтра же она «тепленькая» будет резво крутить двигатель вашего автомобиля на зависть замерзшим соседям.

За уровнем и плотностью электролита в аккумуляторной батарее необходимо следить как зимой, так и летом. Если уровеньпонизился, то следует доливать дистиллированную воду, так как в процессе эксплуатации батареи из электролита выкипает и испаряется именно вода. Кислота, которая является вторым компонентом электролита, остается в батарее.

Плотность электролитаговорит о том, в какой степени аккумулятор заряжен. Для средней полосы с умеренным климатом в полностью заряженной батарее плотность должна быть в пределах 1,27–1,28 гр/см³ (при температуре электролита +25°). Падение плотности на 0,01 гр/см³ от нормальной говорит о том, что аккумуляторная батарея разряжена приблизительно на 7%.

Для измерения плотности используется специальный прибор – ареометрили плотномер.

Если батарея разряжена более чем на 25% (плотность меньше 1,24) зимой или на 50% (плотность менее 1,21) летом, то ее следует зарядить до нормального состояния. Для этого отечественному автомобилисту необходимо иметь еще один прибор зарядное устройство.

Максимальная величина зарядного тока должна составлять примерно одну десятую часть от емкости аккумуляторной батареи. Если емкость батареи 55 А·ч, то величина зарядного тока не должна превышать 5,5 А.

О степени заряженности аккумуляторной батареи можно судить и по показаниям цифрового вольтметра (табл. 2).

Таблица 2. Контроль состояния аккумуляторной батареи.

Напряжение, В 12,0 12,3 12,54 12,72
Заряженность, % 25% 50% 75% 100%

При эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо следить за чистотой ее поверхности. Загрязненную батарею стоит протереть, так как по грязи, особенно влажной, протекают малые токи, которые могут привести к разряду батареи.

Занимаясь «влажной уборкой», заодно имеет смысл проконтролировать и состояние выводов батареи. Если они сильно окислены, то увеличивается сопротивление в электрической цепи и самый «голодный» потребитель (стартер), может недополучить положенного ему тока. А дальше вы знаете – «прикуривание» от соседа, буксир от грузовика и опоздание на работу.

Не часто, но бывают случаи, когда аккумуляторная батарея и вентилятор системы охлаждения «встречаются» друг с другом, естественно, с взаимными повреждениями. Это беспечный водитель не закрепил батарею штатным креплением, а затем долго «скакал» по кочкам проселочной дороги, приняв свой автомобиль за ковбойскую лошадь. И как он теперь будет выбираться в город, этого не знает никто.

Крепление аккумуляторной батареи всегда должно быть надежным, так как незакрепленная батарея может упасть.

Генератор

Некоторые из водителей даже не знают, где он находится, этот генератор. Может быть, и правильно делают, потому что лишь немногие отваживаются на разборку и последующую сборку генератора, да и снимать его с машины не очень-то просто и приятно. Максимум, что может сделать почти каждый из представителей сильного пола, это заменить щеточный узел генератора, который изнашивается в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому, давайте лучше поговорим о том, что будет явно под силу любому водителю.

Генератор приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала (см. рис. 63). Если есть ремень, значит надо контролировать его состояние. Он может вытянуться, расслоиться или порваться. А это означает, что генератор не будет питать током потребителей и заряжать аккумуляторную батарею.

Если ремень присутствует на месте и он не в «лохмотьях», то можно проверить его натяжение. В наиболее удаленной от шкивов точке надо надавить на ремень пальцами руки с некоторым ощутимым усилием, и если прогиб ремня получается более чем 10–15 мм, то его следует подтянуть.

О проблемах с генератором можно узнать, не покидая своего водительского места. Ранее упоминалось о том, что перед водителем расположен щиток приборов, на котором в виде разноцветных лампочек и показаний стрелочных приборов отображается работа агрегатов и узлов его автомобиля. Там же есть и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

Когда при работающем двигателе контрольная лампа продолжает гореть красным светом, причиной этому может быть и сгоревший предохранитель, и неисправность регулятора напряжения, но чаще всего неприятности случаются именно с ремнем. Надо открыть капот автомобиля, проверить ремень привода генератора, и если с ним все в порядке, и предохранитель цел, то вам не повезло, так как найти неисправность в этом случае будет нелегко.

Стартер

Необходимо отметить, что включение стартера должно производиться на срок не более чем 10–12 секунд. Если двигатель не запустился, то необходимо сделать паузу 20–30 секунд, после которой можно повторить попытку.

При двух-трех неудачных запусках двигателя следует начинать поиск неисправности в системе зажигания или питания. Нет смысла «гонять» стартер до тех пор, пока не «сядет» аккумулятор. Не забывайте, что стартер является потребителем очень большого тока – до 550 ампер!

При полном отказе стартера и аккумуляторной батареи можно попробовать запустить двигатель пусковой рукояткой («кривым стартером»), если ее использование предусмотрено конструкцией вашего автомобиля, или с помощью буксира. Если вам это удастся, то вы сможете спокойно доехать до места назначения, но только при условии, что лишний раз двигатель глушить не будете. А для этого следует немного выдвинуть рукоятку управления воздушной заслонкой («подсоса») и поднять обороты двигателя выше холостых.

При правильной эксплуатации стартера сам он нечасто выходит из строя, хотя стартеры тоже не вечны. Однажды вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ тишина или несильное потрескивание реле стартера. Поиск неисправности обычно заключается в проверке работоспособности аккумуляторной батареи, и если с ней все в порядке, то тогда уже начинается поиск мастера или соседа-умельца.

Неисправности электрооборудования автомобилей

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   Неисправности электрооборудования автомобилей

Читать далее:



Неисправности электрооборудования автомобилей

Определение и устранение неисправностей электрооборудования автомобилей представляет определенную трудность из-за сложности конструкции электрических устройств и вследствие того, что их функционирование в системе электрооборудования взаимосвязано. Эта книга должна помочь читателю определять причины неисправностей, причем различными способами, а также устранять их.

Многообразие существующих систем, приборов и аппаратов электрооборудования не позволяет привести практические советы на все случаи, поэтому основное внимание уделяется принципам поиска причин неисправностей. В качестве примера приведены наиболее распространенные и не очень сложные схемы. Хотя конструкция приборов, их схемы постоянно совершенствуются, изменяются, принципы проверки, как правило, остаются неизменными.

В связи с этим приведенные в книге схемы электронных приборов (регуляторов напряжения, коммутаторов и т. п.) следует рассматривать и как пример для работы с аналогичными схемными решениями подобных приборов, пользуясь на практике заводскими схемами и руководствами по эксплуатации и ремонту конкретных моделей автомобилей.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Принцип определения неисправностей в общем случае заключается в следующем:
— по характерным признакам проявления той или иной неисправности определяют систему (системы), в которой может быть неисправность;
— анализируют работу системы и выявляют предполагаемый неисправный элемент;
— простыми способами проверяют работоспособность этого элемента;
— проверяют детально неисправный элемент; устраняют неисправность.

В книге описаны также работы по проверке элементов электрооборудования автомобилей на некоторых стендах и контрольных приборах отечественного производства. В практике, на рабочих постах автотранспортных предприятий, применяется и другое оборудование отечественного и зарубежного производства, однако методика работы на нем аналогична описанной здесь.

В книге принят следующий порядок изложения методики определения неисправностей:
— все неисправности отдельной системы (они выделены в тексте курсивом) сгруппированы по признакам проявления;
— приведены причины возникновения наиболее распространенных неисправностей в системах;
— даны рекомендации по определению неисправного элемента системы простейшими способами, с использованием простых контрольных устройств и приборов, с помощью диагностического оборудования;
— приведены основные неисправности электрических машин, приборов и аппаратов системы электрооборудования и способы устранения неисправностей;

— указаны способы проверки (диагностирования) электрических машин, приборов и аппаратов;
— дано описание регламентных работ технического обслуживания систем.

Определение и устранение неисправности дается в последовательности, учитывающей вероятность возникновения неисправности. Например, не горит лампа фары — проверку целесообразно начать с лампы. Нет искры между электродами свечи или не запускается двигатель — проверяется в первую очередь наличие напряжения на центральном проводе катушки зажигания. Однако во избежание повторений в некоторых разделах дается последовательная проверка всей цепи. В этом случае читателю нужно подходить к рекомендациям творчески. Например, в книге рекомендуется начинать проверку с определения состояния аккумуляторной батареи. Но есть ли смысл проверять батарею, если минуту назад, скажем, двигатель запускали стартером?

На большей части приведенных в книге рисунков элементы, по состоянию которых делается вывод об исправности (неисправности) проверяемого устройства, показаны на фоне красного или зеленого круга. Зеленый цвет говорит о том, что показанное на рисунке состояние соответствует исправному, а красный — неисправному.

Рис. 1. Условные обозначения расцветки изоляции проводов (преобладающий цвет в двухцветных проводах — второй)

О расцветке проводов. Изоляция автомобильных проводов имеет свыше десяти различных цветов. Более того, эти провода иногда имеют дополнительные цветные полоски. Расцветка проводов в книге показана условно (рис. 1). Эти обозначения справедливы для общей схемы электрооборудования, системы электроснабжения, системы освещения и световой сигнализации, а также некоторых других, там где это важно для облегчения поиска неисправностей на конкретном автомобиле. На остальных же рисунках провода сделаны черными или, что реже, красными для смыслового выделения.

О маркировке выводов. Для того чтобы отличить маркировку выводов электрических устройств от позиций и других условных обозначений, на рисунках она показана красным цветом. Действительная же маркировка выводов на деталях выполняется в зависимости от технологии изготовления детали штамповкой, литьем или каким-либо иным способом.

О заводском обозначении приборов. Модели (типы) современных приборов и аппаратов электрооборудования автомобилей обозначаются цифрами.

Например, в обозначениях 36.3734 и 13.3734 цифры 36 и 13 обозначают номер модели, 37 — группы «электрооборудование», 34 — подгруппы «коммутатор транзисторный».

Рекламные предложения:


Читать далее: Цепи системы электроснабжения

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Неисправности электрооборудования — Транспорт

Если попробовать перечислить хотя бы основные неисправности электрооборудования автомобиля, то на следующей же странице вы закроете такую книгу и не прочитаете оставшиеся 200 страниц с перечнем этих неисправностей. Дело в том, что в автомобиле проложена не одна сотня метров проводов и установлен не один десяток электроприборов. У вас в доме наберется меньше!

А общие проблемы, известны всем. Для проводников, это нарушение изоляции, перетирание и обрыв, окисление соединений и так далее. Для приборов – обрыв обмотки, замыкание на «массу», окисление или «залипание» контактов, «пробой» транзисторов и диодов, механические повреждения и многое другое.

Единственно, о чем хотелось бы с вами сразу договориться, так это о том, что прежде чем сильно расстраиваться и менять лампочку или разбирать на запчасти что-либо из электрооборудования автомобиля, не мешает взглянуть на предохранитель.

Влюбом автомобиле есть некая коробочка, где установлены плавкие предохранители, каждый из которых защищает определенное количество потребителей электрического тока.

А то ведь бывает так, что после полной разборки генератора выясняется – он в полном порядке! Вместо трехчасового (и даже дольше) «развлечения», надо было сначала проверить предохранитель той цепи, в которую включена обмотка генератора. Потратив всего пару минут на замену перегоревшего предохранителя, можно было спокойно ехать дальше.

И как обычно, напоминаем вам о том, что только «Инструкция по эксплуатации» или даже лучше «Руководство по ремонту и эксплуатации» именно вашего автомобиля сможет помочь вам в поиске конкретной неисправности.

Эксплуатация электрооборудования

Аккумуляторная батарея

Состояние аккумуляторной батареи, особенно зимой, позволяет вам (или наоборот – не позволяет) добраться до работы на своем автомобиле. Наверняка каждый из вас видел утреннюю зимнюю суету вокруг машин, которые так и не смогли «завестись» (батарея «кончилась»). Кто-то пытается «прикурить», а кто-то уже нарезает круги вокруг дома, болтаясь на веревке за грузовиком.

Чтобы машина всегда была готова отвезти своего хозяина на работу, надо периодически проверять уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее. А если на завтра обещали минус тридцать, то следует не полениться и принести аккумуляторную батарею домой. Завтра же она «тепленькая» будет резво крутить двигатель вашего автомобиля на зависть замерзшим соседям.

За уровнем и плотностью электролита в аккумуляторной батарее необходимо следить как зимой, так и летом. Если уровеньпонизился, то следует доливать дистиллированную воду, так как в процессе эксплуатации батареи из электролита выкипает и испаряется именно вода. Кислота, которая является вторым компонентом электролита, остается в батарее.

Плотность электролитаговорит о том, в какой степени аккумулятор заряжен. Для средней полосы с умеренным климатом в полностью заряженной батарее плотность должна быть в пределах 1,27–1,28 гр/см³ (при температуре электролита +25°). Падение плотности на 0,01 гр/см³ от нормальной говорит о том, что аккумуляторная батарея разряжена приблизительно на 7%.

Для измерения плотности используется специальный прибор – ареометрили плотномер.

Если батарея разряжена более чем на 25% (плотность меньше 1,24) зимой или на 50% (плотность менее 1,21) летом, то ее следует зарядить до нормального состояния. Для этого отечественному автомобилисту необходимо иметь еще один прибор зарядное устройство.

Максимальная величина зарядного тока должна составлять примерно одну десятую часть от емкости аккумуляторной батареи. Если емкость батареи 55 А·ч, то величина зарядного тока не должна превышать 5,5 А.

О степени заряженности аккумуляторной батареи можно судить и по показаниям цифрового вольтметра (табл. 2).

Таблица 2. Контроль состояния аккумуляторной батареи.

Напряжение, В 12,0 12,3 12,54 12,72
Заряженность, % 25% 50% 75% 100%

При эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо следить за чистотой ее поверхности. Загрязненную батарею стоит протереть, так как по грязи, особенно влажной, протекают малые токи, которые могут привести к разряду батареи.

Занимаясь «влажной уборкой», заодно имеет смысл проконтролировать и состояние выводов батареи. Если они сильно окислены, то увеличивается сопротивление в электрической цепи и самый «голодный» потребитель (стартер), может недополучить положенного ему тока. А дальше вы знаете – «прикуривание» от соседа, буксир от грузовика и опоздание на работу.

Не часто, но бывают случаи, когда аккумуляторная батарея и вентилятор системы охлаждения «встречаются» друг с другом, естественно, с взаимными повреждениями. Это беспечный водитель не закрепил батарею штатным креплением, а затем долго «скакал» по кочкам проселочной дороги, приняв свой автомобиль за ковбойскую лошадь. И как он теперь будет выбираться в город, этого не знает никто.

Крепление аккумуляторной батареи всегда должно быть надежным, так как незакрепленная батарея может упасть.

Генератор

Некоторые из водителей даже не знают, где он находится, этот генератор. Может быть, и правильно делают, потому что лишь немногие отваживаются на разборку и последующую сборку генератора, да и снимать его с машины не очень-то просто и приятно. Максимум, что может сделать почти каждый из представителей сильного пола, это заменить щеточный узел генератора, который изнашивается в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому, давайте лучше поговорим о том, что будет явно под силу любому водителю.

Генератор приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала (см. рис. 63). Если есть ремень, значит надо контролировать его состояние. Он может вытянуться, расслоиться или порваться. А это означает, что генератор не будет питать током потребителей и заряжать аккумуляторную батарею.

Если ремень присутствует на месте и он не в «лохмотьях», то можно проверить его натяжение. В наиболее удаленной от шкивов точке надо надавить на ремень пальцами руки с некоторым ощутимым усилием, и если прогиб ремня получается более чем 10–15 мм, то его следует подтянуть.

О проблемах с генератором можно узнать, не покидая своего водительского места. Ранее упоминалось о том, что перед водителем расположен щиток приборов, на котором в виде разноцветных лампочек и показаний стрелочных приборов отображается работа агрегатов и узлов его автомобиля. Там же есть и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

Когда при работающем двигателе контрольная лампа продолжает гореть красным светом, причиной этому может быть и сгоревший предохранитель, и неисправность регулятора напряжения, но чаще всего неприятности случаются именно с ремнем. Надо открыть капот автомобиля, проверить ремень привода генератора, и если с ним все в порядке, и предохранитель цел, то вам не повезло, так как найти неисправность в этом случае будет нелегко.

Стартер

Необходимо отметить, что включение стартера должно производиться на срок не более чем 10–12 секунд. Если двигатель не запустился, то необходимо сделать паузу 20–30 секунд, после которой можно повторить попытку.

При двух-трех неудачных запусках двигателя следует начинать поиск неисправности в системе зажигания или питания. Нет смысла «гонять» стартер до тех пор, пока не «сядет» аккумулятор. Не забывайте, что стартер является потребителем очень большого тока – до 550 ампер!

При полном отказе стартера и аккумуляторной батареи можно попробовать запустить двигатель пусковой рукояткой («кривым стартером»), если ее использование предусмотрено конструкцией вашего автомобиля, или с помощью буксира. Если вам это удастся, то вы сможете спокойно доехать до места назначения, но только при условии, что лишний раз двигатель глушить не будете. А для этого следует немного выдвинуть рукоятку управления воздушной заслонкой («подсоса») и поднять обороты двигателя выше холостых.

При правильной эксплуатации стартера сам он нечасто выходит из строя, хотя стартеры тоже не вечны. Однажды вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ тишина или несильное потрескивание реле стартера. Поиск неисправности обычно заключается в проверке работоспособности аккумуляторной батареи, и если с ней все в порядке, то тогда уже начинается поиск мастера или соседа-умельца.

Система электрооборудования автомобиля

Контактная система батарейного зажигания

Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходимо высокое напряжение (15000-30000 В), так как газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. На современных автомобильных двигателях применяют однопроводную систему соединения источников тока с потребителями. Вторым проводником электрической энергии служит масса (корпус) – все соединенные между собой металлические части автомобиля.

При однопроводной системе включения приборов электрооборудования уменьшается число проводов, упрощается техническое обслуживание и уменьшается стоимость системы. Отрицательные выводы генератора, аккумуляторной батареи и всех потребителей электроэнергии соединены с массой, а положительные изолированы от нее. В эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием изоляции на проводах и за их креплением, так как нарушение изоляции может привести к возникновению

короткого замыкания.

Устройство контактной системы батарейного зажигания:

Схема устройства контактной системы батарейного зажигания:

а) схема; б) положения ключа выключателя зажигания и стартера; 1 – рычажок прерывателя; 2 – подвижный контакт; 3 – неподвижный контакт; 4 — кулачок; 5 – прерыватель низкого напряжения; 6 — конденсатор; 7, 14, 23 – провода; 8 – выключатель зажигания; 9 – добавочный резистор; 10 – первичная обмотка; 11 – вторичная обмотка; 12 – катушка зажигания; 13 — магнитопровод; 15 – выключатель добавочного резистора; 16 — амперметр; 17 – аккумуляторная батарея (АКБ); 18 – выключатель электродом; 19 – ротор с электродом; 20 — распределитель; 21, 24 – подавительные резисторы; 25 – свеча зажигания; 26 – ключ выключателя зажигания.

 

Контактная система батарейного зажигания состоит из: аккумуляторной батареи 17, катушки зажигания 12, прерывателя 5 низкого напряжения с конденсатором 6, распределителя импульсов высокого напряжения 20, свечей зажигания 25, выключателя зажигания 8, амперметра 16. Прерыватель 5 имеет два контакта: неподвижный 3 соединенный с массой и подвижный 2, расположенный на рычажке 1 и соединенный с проводом 7 с первичной обмоткой 10 катушки зажигания. В прерывателе установлен вращающийся валик с кулачком 4, при помощи которого размыкаются контакты. В системе зажигания в качестве источника электрического тока используется генератор переменного тока.

При замыкании контактов прерывателя ток от АКБ проходит по первичной обмотке катушки зажигания, создавая вокруг нее магнитное поле.

Цепь низкого напряжения следующая: положительный вывод АКБ 17 – амперметр 16 – выключатель зажигания 8 добавочный резистор 9 – первичная обмотка 10 — провод 7 – подвижный контакт 2 – неподвижный контакт 3 – масса – выключатель 18 цепи АКБ – отрицательный вывод АКБ.

При размыкании контактов прерывателя обесточивается первичная обмотка катушки зажигания и резко уменьшается магнитное поле. Магнитный поток исчезающего поля пересекает витки вторичной и первичной обмоток, при этом индуктируется электродвижущая сила (ЭДС) высокого напряжения во вторичной и ЭДС самоиндукции в первичной обмотках. Возникающие во вторичной обмотке импульсы высокого напряжения подводятся к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Вращающийся ротор 19 своим электродом распределяет импульсы высокого напряжения по электродам крышки распределителя. Частота вращения ротора в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала и, таким образом, совпадает с частотой вращения кулачка прерывателя.

Положение пластины ротора напротив каждого из электродов крышки распределителя соответствует разомкнутому состоянию контактов прерывателя.

Цепь высокого напряжения: вторичная обмотка 11 – провод 14 высокого напряжения – подавительный резистор 21 – электрод ротора 19 – один из электродов крышки распределителя 20 – провод 23 — подавительный резистор 24 – свеча зажигания 25 – центральный электрод свечи – боковой электрод свечи – масса – выключатель 18 цепи АКБ – отрицательный вывод АКБ 17 – положительный вывод АКБ 17 – амперметр 16 — выключатель зажигания 8 – добавочный резистор 9 – первичная обмотка 10 – вторичная обмотка катушки зажигания 12.

В первичной обмотке ток самоиндукции возникает при замыкании контактов прерывателя. Ток самоиндукции замедляет процесс исчезновения тока в первичной обмотке, нежелательно, так как при размыкании контактов увеличивается период искрообразования между ними, снижаются эффективность и надежность системы зажигания. Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 6. В момент размыкания цепи низкого напряжения конденсатор заряжается током самоиндукции, а затем при разомкнутых контактах разряжается через первичную обмотку.

Выключатель зажигания 8 необходим для остановки работающего двигателя размыканием первичной обмотки катушки зажигания. Он нужен и для включения зажигания перед пуском двигателя. Ключ 26 выключателя зажигания может занимать четыре положения: 0 – зажигания выключено; 1 – зажигание включено; 2 – включены зажигание и стартер; 3 – подведено питание к радиоприемнику. В положении 0 ключ можно вставить и вынуть из замка зажигания. После пуска двигателя ключ выключателя зажигания переводят в положение 1.

Выключатель 18 цепи АКБ нужен для отключения батареи от массы при выполнении электротехнических работ и для остановки автомобиля на длительное время. Выключатель 18 защищает электрооборудование от короткого замыкания или от пожара при неисправной проводке, а также позволяет отключить батарею от всех потребителей электрической энергии, непосредственно не отсоединяя провода, отходящие от нее. В этом случае остается включенным аварийное освещение – плафон кабины и розетка переносной лампы.

Почему контактная система батарейного зажигания не используется на современных автомобилях?

Постепенно контактную систему батарейного зажигания вытеснили другие системы, такие как контактно транзисторная или бесконтактная системы зажигания. Этому предшествовало ряд недостатков контактной системы батарейного зажигания:

  • Быстрый износ и обгорание контактов прерывателя;
  • Увеличение зазора между контактами прерывателя, соответственно увеличение угла опережения зажигания;
  • Уменьшение тока в цепях низкого и высокого напряжения;
  • Частые перебои с воспламенением рабочей смеси;
  • Затрудненный пуск двигателя;
  • Снижение экономичности и мощности двигателя.

Дисциплина «Диагностика электрооборудования автомобиля» 1.1 Цель и задачи дисциплины

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ Программа дисциплины «Электропривод и автоматизация машин и оборудование природообустройства» предусматривает изучение принципов действия основных приборов и аппаратов

Подробнее

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1. Цель дисциплины Дисциплина Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей относится к циклу обще-профессиональных дисциплин и имеет своей целью: формирование

Подробнее

2 этап профессиональное задание

Региональный этап Всероссийской олимпиады профессионального мастерства по специальности 23. 02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 2 этап профессиональное задание ПОСТ 1 1.1 Дефектовка

Подробнее

«ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ»

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Тракторы и автомобили» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по дисциплине «ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ

Подробнее

1. Пояснительная записка

1. Пояснительная записка Программа дисциплины «Электрооборудование автомобилей» предназначена для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальности

Подробнее

Системные проверки и регулировки

xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.

Подробнее

6G74-SOHC 24-клапанный > Поиск неисправностей

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА — ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Порядок вывода 1 Электронный блок двигателем 2 Передний кислородный 6G74-SOHC 24-клапанный > Поиск неисправностей Диагностический код Запись

Подробнее

Неисправности системы впрыска топлива

Неисправности системы впрыска топлива На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр

Подробнее

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Учреждение образования «Бобруйский государственный автотранспортный колледж» УТВЕРЖДАЮ Директор УО «БГАК» Д. В. Фокин 31.08.2012 г. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Подробнее

http://library.bntu.by/turevskiy-i-s-tehnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobiley Введение 3 Раздел I ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Глава 1, Надежность

Подробнее

Наличие учебного оборудования

Наличие учебного оборудования Оборудование учебного кабинета 42 по адресу осуществления образовательной деятельности: 414057, г. Астрахань, ул. Н. Островского 127 / Джона Рида 18 Перечень учебного оборудования,

Подробнее

ПЕРЕЧЕНЬ УЧЕБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ УЧЕБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ п/п Наименование учебного оборудования 1. Оборудование Единица измерения Количес тво 1.1 Бензиновый (дизельный) двигатель в разрезе с навесным оборудованием и в сборе со

Подробнее

ПРОГРАММА учебной дисциплины

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Академия гражданской защиты МЧС России по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации

Подробнее

Классическое зажигание

Система зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам устанавливалась практически до 90-х годов. состоит из следующих элементов: катушка зажигания, распределитель зажигания,

Подробнее

Электронная система управления

Электронная система управления Содержание 1. Особенности 2. Функции Датчик детонации Датчик положения дроссельной заслонки Клапан управления частотой вращения холостого хода Датчик давления и температуры

Подробнее

1. Цели и задачи изучения дисциплины

1.1. Цели освоения дисциплины 1. Цели и задачи изучения дисциплины Цель данного курса дать студентам инженерные знания, необходимые для объективной оценки конструкций автотранспортных средств (АТС), их

Подробнее

Классификация систем зажигания

Классификация систем зажигания дата публікації: 2017.08.23 Система зажигания в автомобиле это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление искры в цилиндре в момент, соответствующий

Подробнее

ФОНД ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИНСТИТУТ СФЕРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03

ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03 ДИАГНОСТИКА СИСТЕМА БЕНЗИНОВОГО ВПРЫСКА SIEMENS ТИП КОМПЬЮТЕРА: Эта нота отменяет и заменяет Техническую ноту 3377A 77 11 302 833 ФЕВРАЛЬ 2001 EDITION RUSSE «Методы ремонта,

Подробнее

Коды ошибок Suzuki Liana

Коды ошибок Suzuki Liana P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

Подробнее

DIS система зажигания

DIS система зажигания DIS система зажигания (Double Ignition System) устанавливалась на автомобилях производства в основном 90-х годов. Отличается применением катушек зажигания с двумя высоковольтными

Подробнее

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ И ТЕМ

Учебный предмет «Устройство транспортных средств категории «В» как объектов управления» Распределение учебных часов по разделам и темам КОЛИЧЕСТВО ЧАСОВ ВСЕГО В ТОМ ЧИСЛЕ НАИМЕНОВАНИЕ РАЗДЕЛОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ

Подробнее

Классическое зажигание

Классическое зажигание Система зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам устанавливалась практически до 90-х годов. Классическое зажигание состоит из следующих элементов:

Подробнее

СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ Слесарь по ремонту автомобилей 3-го разряда Характеристика работ: Разборка дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м. Ремонт, сборка грузовых

Подробнее

Сведения об учебном оборудовании

Сведения об учебном оборудовании Наименование учебного оборудования Оборудование Бензиновый (дизельный) двигатель в разрезе с навесным оборудованием и в сборе со сцеплением в разрезе, коробкой передач

Подробнее

Тестовые задания по разделу «Электрооборудование». Тесты по курсу «электрооборудование авто На автомобильном транспорте серийно не применяется

1. Тесты по теме: «Классификация и общее устройство автомобилей»

1. Какое понятие отсутствует в общей классификации автомобилей:

а) транспортные;

б) специальные;

в) рыночные;

г) гоночные;

д) специализированные.
2. Какая группа механизмов входит в устройство автомобиля:

а) ремиссия;
б) абсмиссия;
в) трансмиссия;
г) форсмиссия.

3. Что на автомобиле является источником механической энергии:
а) кузов;
б) двигатель;
в) шасси;
г) аккумуляторная батарея;
д) генератор.

4. Трансмиссия – это …
а) механизмы тормозной системы автомобиля;
б) механизмы рулевого управления автомобиля;
в) агрегат, вырабатывающий электроэнергию на автомобиле;
г) блок механизмов, которые передают крутящий момент, от коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам автомобиля.

5. Какие агрегаты не входит в состав шасси автомобиля:

а) трансмиссия;

б) ходовая часть;

в) двигатель;

г) механизмы управления;

д) грузовая платформа;

е) топливный насос.

6. Какие системы относятся к механизмам управления автомобилем:

а) система питания;

б) тормозная система;

в) система зажигания;

г) система рулевого управления.

2. Тесты по теме: «Классификация двигателей. Механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания»

1. В каких двигателях внутреннего сгорания происходит образование рабочей смеси внутри его цилиндров:

а) карбюраторных;

б) инжекторных;

в) дизельных;

г) газовых.

2. Какой механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала:
а) кривошипно-шатунный;
б) карбюраторный;
в) инжекторный;
г) газораспределительный;
д) свободного хода.

3. Как правильно называется объём, высвобождаемый при движении поршня в цилиндре от верхней мёртвой точки к нижней мёртвой точке:
а) полный;
б) рабочий;
в) камеры сгорания;
г) картера.

4. С помощью какой системы в двигателе внутреннего сгорания идёт трансформация тока низкого напряжения в ток высокого напряжения:
а) системы питания; д) системы зажигания;
б) системы охлаждения; е) системы вентиляции;
в) системы смазки; ж) системы сигнализации.

г) системы отопления;

5. Как влияет степень сжатия на мощность и экономичность работы двигателя:
а) увеличивает;
б) уменьшает;
в) влияния не имеет;
д) накапливает.

6. Какой механизм своевременно впускает в цилиндры двигателя горючую смесь и выпускает отработавшие газы:

а) кривошипно-шатунный;

б) газораспределительный.

3. Тесты по теме: «Кривошипно-шатунный механизм»

1. Какую функцию в двигателе выполняет КШМ:

в) преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала;

2. Какое кольцо предотвращает прорыв газов из над поршневого пространства в картер:
а) маслосъёмное;
б) компрессионное;
в) поршневое;
г) стопорное.

3. Коленчатый вал не содержит:

а) шеек;

б) щёк;

в) языка;

г) противовесов.

4. Маховик:

а) увеличивает компрессию в двигателе;

б) равномерно повышает обороты двигателя при нагрузках;

в) равномерно вращает коленчатый вал и выводит поршни из мёртвых точек;

г) изменяет фазы газораспределения.

5. Какие виды вкладышей предусмотрены в КШМ:

а) коренные;

б) игольчатые;

в) шатунные;

г) барабанные.

6. Поршневой палец соединяет:

а) поршень с гильзой цилиндра;

б) поршень с коленчатым валом;

в) поршень с шатуном;

г) поршень с камерой сгорания.

7. От каких факторов происходит падение мощности двигателя:

а) от увеличенного зазора между вкладышем и шатунной шейкой коленчатого вала;

б) от износа или залегания в канавках компрессионных колец.

4. Тесты по теме: «Газораспределительный механизм»

1. Какую функцию в двигателе выполняет ГРМ:

а) приготавливает горючую смесь из паров топлива и воздуха;

б) отводит лишнее тепло от деталей двигателя;

г) подаёт смазку к трущимся поверхностям деталей двигателя.

2. Правильное соотношение вращения газораспределительной шестерни и шестерни коленчатого вала:

а) 1: 1; б) 1: 2; в) 1: 3; г) 1: 4.

3. Штанга передаёт усилие:

а) от газораспределительного вала к толкателю; б) от толкателей к коромыслам;

в) от толкателей к клапану; г) от клапана к газораспределительной шестерне.

4. Из какого материала выполнена направляющая втулка клапанов:

а) асбеста; б) стали; в) чугуна; г) металлокерамики.

5. Фазы газораспределения – это…

а) скорость, с которой выхлопные газы выходят из глушителя;
б) количество вредных веществ в выхлопных газах;
в) моменты открытия и закрытия клапанов относительно мёртвых точек, выраженные в градусах поворота коленчатого вала;
г) скорость открытия и закрытия клапанов относительно мёртвых точек.

6. Внешними признаками неисправности ГРМ двигателя являются:

а) уменьшение компрессии и хлопки во впускном и выпускном трубопроводах;

в) падение мощности двигателя и металлические стуки;

г) все перечисленные факторы.

7. Плохое прилегание клапана к седлу возможно вследствие:

а) коробления головок клапанов;

б) заедания стержня клапана в направляющей втулке;

в) отсутствия зазора между стержнем клапана и коромыслом;

г) всех перечисленных факторов;

8. Регулировка теплового зазора в клапанах производится для:

а) обеспечения плотной посадки клапана в седле;

б) обеспечения плотной посадки клапана в направляющей втулке;

в) обеспечения плотного прилегания клапана к коромыслу;

г) обеспечения бесшумной работы газораспределительной шестерни.

5. Тесты по теме: «Система охлаждения»

1. Какую функцию в двигателе выполняет система охлаждения:

а) приготавливает горючую смесь из паров топлива и воздуха;

в)своевременно впускает в цилиндры двигателя горючую смесь (воздух) и выпускает отработавшие газы;

г) подаёт смазку к трущимся поверхностям деталей двигателя.

2. Пробка радиатора имеет клапан:

а) перепускной; б) редукционный; в) паровоздушный.

3. Водяной насос:

а) обеспечивает принудительную вентиляцию картера двигателя;

б) обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости;

в) обеспечивает принудительную циркуляцию масла.

4. Термостат в системе охлаждения выполняет роль:

а) насоса; б) преобразователя; в) клапана; г) фильтра.

5. С каким усилием и величиной прогиба должно быть отрегулировано натяжение ремня привода водяного насоса:

а) 1-2 кг – 5-10 мм; б) 2-3 кг – 15-20 мм; в) 3-4 кг – 10-15 мм; г) 4-5 кг – 15-20 мм.

6. Для удаления накипи каким раствором следует промывать радиатор:

а) едкого калия; б) едкого натра; в) едкого бария; г) едкого брома.

7. Тосол и антифриз являются:

а) подогревающими жидкостями;

б) растворяющими жидкостями;

в) консервирующими жидкостями;

г) незамерзающими жидкостями.

8. Что произойдёт, если клапан термостата заляжет в открытом положении:

а) двигатель будет перегреваться;

б) двигатель будет переохлаждаться;

в) двигатель будет детонировать;

г) двигатель будет работать в штатном режиме.

9. Какие операции по ТО-2 включает система охлаждения:

а) проверка натяжения ремня привода вентилятора;

б) проверка крепления радиатора, водяного насоса и вентилятора;

в) проверка работоспособности паровоздушного клапана пробки радиатора;

г) смазка подшипников водяного насоса;

д) все перечисленные действия.

6. Тесты по теме: «Смазочная система»

1. Какую функцию в двигателе выполняет система смазки:

а) приготавливает горючую смесь из паров топлива и воздуха;

б) отводит тепло от деталей двигателя и передаёт его окружающему воздуху;

в)своевременно впускает в цилиндры двигателя горючую смесь (воздух) и выпускает отработавшие газы;

2. В каких единицах измеряется вязкость масла:

а) джоулях; б) сантистоксах; в) молях; г) байтах; д) люксах.

3. Какой параметр масла, не является его измерителем:

а) температура застывания; б) стабильность; в) вязкость; г) температура вспышки;

д) нагарообразование.

4. Какие типы смазки в ДВС существуют:

а) разбрызгиванием; б) под давлением; в) все перечисленные; г) самотёком; д) комбинированные.

5. Масляный насос в системе обеспечивает:

а) фильтрацию масла; б) регенерирование масла; в) создание необходимого давления масла; г) предохраняет систему от избыточного давления масла.

6. Масляный насос какого типа применяется в двигателях внутреннего сгорания:

а) роторного; б) турбовинтового; в) реактивного; г) шестерёнчатого.

7. Какой вид фильтрации масла не применяется в двигателе внутреннего сгорания:

а) под давлением; б) инжекторный; в) центробежный.

8. Какое давление масла в двигателе опаснее:

а) повышенное; б) пониженное; в) нормальное.

9. Назначение редукционного клапана в системе:

а) предохраняет двигатель от пониженного давления масла;

б) предохраняет двигатель от повышенного давления масла;

в) предохраняет двигатель от загрязнения масла.

10. От каких факторов будет происходить понижение давления масла в двигателе:

а) от недостаточного уровня масла в системе; б) разжижения масла;

в) неисправности масляного насоса; г) от всего перечисленного;

д) подтекания масла через неплотности в соединениях маслопроводов.

11. При ТО системы смазки производят замену масла. При этом что ещё необходимо заменить:

а) масляный насос; б) маслопроводы; в) предохранительный клапан; г) свечи зажигания; д) масляный фильтр; е) коммутатор; ж) масляный щуп.

7. Тесты по теме: «Система питания»

1. Какую функцию в двигателе выполняет система питания:

а) отводит тепло от деталей двигателя и передаёт его окружающему воздуху;

б) обеспечивает хранение, очистку и подачу топлива, приготавливает горючую смесь из паров топлива и воздуха;

в)своевременно впускает в цилиндры двигателя горючую смесь (воздух) и выпускает отработавшие газы;

г) обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям деталей и его фильтрацию.

2. Какой параметр не относится к характеристике бензина:

а) испаряемость; б) удельный вес; в) взрываемость; г) теплотворность;

д) стойкость против детонации.

3. Нормальная топливная смесь – это …
а) смесь у которой пропорция топлива и воздуха 1:17;
б) смесь у которой пропорция топлива и воздуха 1:13;
в) смесь у которой пропорция топлива и воздуха 1:10;
г) смесь у которой пропорция топлива и воздуха 1:15.

4. Топливный насос высокого давления обеспечивает:

а) очистку топлива; б) подачу топлива к форсункам двигателя;
в) впрыск топлива в цилиндры двигателя;
г) извлечение топлива из бака и подачу его к фильтрующему элементу.

5. Детонация – это …
а) динамический фактор при движении автомобиля; б) взрывное сгорание топлива;
в) центробежная сила при повороте автомобиля; г) теплотворность бензина.

6. Экономайзер нужен для:

а) обеднения горючей смеси; б) обогащения горючей смеси при полной нагрузке;

в) инвертирования топлива; г) подачи закиси азота.

7. При каких неисправностях в системе питания карбюраторных двигателей

будет идти перерасход топлива:

а) при засорении топливного жиклёра; б) при засорении воздушного жиклёра;

в) при отказе работы ускорительного насоса; г) при отказе работы экономайзера.

8. Какое дизельное топливо менее вязкое:

а) летнее; б) зимнее; в) арктическое; г) субтропическое.

9. Какая операция не входит в ТО системы питания:

а) слив отстоя из топливного бака; б) замена воздушного фильтра;

в) удаление конденсата из рессивера; г) промывка топливопроводов;

е) регулировка уровня топлива в поплавковой камере; д) замена топливных фильтров.

8. Тесты по теме: «Электрооборудование автомобиля»

1. Какой прибор является источником тока при не работающем двигателе:

2. Какой прибор является источником тока при работающем двигателе:

а) генератор переменного тока; б) коммутатор; в) аккумуляторная батарея;

г) компрессор; д) реле-регулятор; е) сигнализатор.

3. Каково назначение реле-регулятора:

а) трансформирует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения;

б) регулирует напряжение генератора и ограничивает силу тока в электрической цепи;

в) предохраняет электрическую цепь от коротких замыканий;

г) преобразует химическую энергию в электрическую.

4. Ампер-час – это …
а) напряжение, которое может вырабатывать аккумуляторная батарея;
б) сила тока, которую может вырабатывать аккумуляторная батарея;
в) ёмкость аккумулятора, который может давать ток силой а 1А в течении 1Ч;
г) единица, характеризующая работу реле-регулятора.

5. Катушка зажигания является:
а) стабилизатором; б) трансформатором; в) выпрямителем;
г) поджигателем рабочей смеси внутри цилиндров двигателя;

д) накопителем электрической энергии.

6. Назначение октан-корректора:
а) это прибор, выполняющий контроль за уровнем топлива в баке;

б) составная часть прерывателя-распределителя системы зажигания;
в) контрольно-измерительный прибор, установленный на щитке;
г) специализированный инструмент слесаря по ремонту автомобилей.

7. Какая неисправность в стартере вызовет отказ в его работе:

а) подгорание щёток; б) обрыв в обмотках статора; в) всё перечисленное;

г) обрыв в обмотках ротора; е) отказ работы втягивающего реле.

8. Что не относится к контрольно-измерительным приборам:

а) амперметр; б) указатель уровня топлива; в) указатель давления масла;

г) ареометр; д) указатель температуры охлаждающей жидкости; е) манометр.

9. Какой зазор должен быть между электродами свечи:

10. Какой зазор должен быть контактами прерывателя-распределителя:

а) 0,1 — 0,2 мм; б) 0,3 – 0,4 мм; в) 0,5 – 0,6мм; г) 0,7 – 0,8 мм.

9. Тесты

1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей……………….

2. Устройство генератора автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Схемы соединений генератора. Возможные неисправности, их причины и способы устранения…………………………………………………….

3. Проверка технического состояния, испытания и регулировка приборов системы зажигания…………………………………………

4. Устройство и работа стартера автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» Проверка стартера. Возможные неисправности, их причины и методы устранения……………………………………………………. .

5. Приборы для измерения скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя…………………………………………….

6. Стеклоочиститель с электроприводом, устройство и работа…………

7. Список использованной литературы…………………………………..

1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

Электрооборудование автомобиля представляет собой совокупность электрических приборов и аппаратуры, обеспечивающих нормальную работу автомобиля. В автомобиле электрическая энергия используется для пуска двигателя, воспламенения рабочей смеси, освещения, сигнализации, питания контрольных приборов, дополнительной аппаратуры и т.д. Электрооборудование автомобиля включает в себя источники и потребители тока. Источники тока обеспечивают электроэнергией все потребители автомобиля. Источниками тока на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея. Аккумуляторная батарея преобразует химическую энергию в электрическую.

Аккумуляторная батарея на автомобиле питает потребители электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе.

Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.

Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во многом зависят от своевременного и правильного ухода за ней. Батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение ее поверхности приводит к ее повышенному саморазряду. При техническом обслуживании необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью. Во время заряда в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой проволокой. Учитывая, что при работе батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя осматривать батарею рядом с открытым огнем во избежание взрыва. Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов.

Приготовление электролита и зарядка АКБ. Электролит готовят из аккумуляторной серной кислоты (плотность 1,83 г/см) и дистиллированной воды. В пластмассовый, керамический, эбонитовый или свинцовый сосуд сначала наливают воду, затем при непрерывном перемешивании кислоту.

Аккумуляторы, собранные после ремонта из разряженных пластин (электродов), заливают электролитом плотностью 1,12 г/см после охлаждения до температуры 25 0С. Залитую АКБ выдерживают в течение 2 — 4 часов.

В качестве источника тока для зарядки АКБ используют выпрямители типа ВСА или специальные зарядные агрегаты. Зарядку ведут током, равным 0,1 от емкости батареи. Напряжение на каждом аккумуляторе должно быть 2,7-3,0 В. Во время зарядки контролируют температуру электролита. Она не должна подниматься выше 45 0С. Если температура окажется выше, уменьшают зарядный ток или прекращают зарядку на некоторое время. Заканчивают зарядку после того, как начнется обильное газовыделение, а плотность электролита стабилизируется и не будет меняться в течение 2 часов. После 30 минут выдержки проверяют плотность электролита. Если она не соответствует установленной для данной зоны эксплуатации, то доливают в аккумулятор дистиллированную воду (когда плотность выше нормы) или электролит плотностью 1,4 г/см (если плотность ниже нормы). После корректировки необходимо продолжить зарядку в течение 30 минут для перемешивания электролита.

При ТО аккумуляторных батарей проверяют уровень электролита, плотность электролита, измеряют ЭДС и напряжение аккумуляторов под нагрузкой.

ЭДС батареи — это разность потенциалов на ее полюсных выводах без нагрузки (при разомкнутой внешней цепи). Данная характеристика взаимосвязана со степенью заряженности батареи и по ее величине так же, как и по плотности электролита, можно оценивать состояние батареи и необходимость ее заряда.

Напряжение батареи — это разность потенциалов на ее полюсных выводах в процессе заряда или разряда (при наличии тока во внешней цепи). Данная характеристика используется при оценке пусковых качеств батареи. Для оценки пусковых качеств аккумуляторной батареи применяют следующие основные характеристики стартерного разряда, измеряемое при температуре электролита 18 оС: сила разрядного тока в А, напряжение в начале разряда в В (измеряется на батареях с пластмассовым корпусом на 30-й секунде стартерного разряда), время разряда в минутах (измеряется при разряде тока, численно равном 3 оС до снижения напряжения батареи до 6 В).

Проверка уровня электролита. При эксплуатации аккумуляторных батарей уровень электролита постепенно понижается, так как вода испаряется.

Не следует допускать чрезмерного понижения уровня электролита вследствие того, что верхние кромки пластин при этом оголяются и под воздействием воздуха подвергаются сульфитации, а это приводит к преждевременному отказу в работе аккумуляторной батареи. Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду.

Несколько лет назад в большом ходу были «аккумуляторы, не требующие ухода», что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку, в случае, если, по каким-то причинам, потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя.

Нормальный уровень электролита для батареи, имеющей заливную горловину (тубус), должен доходить до нижнего края отверстия в тубусе. Для батареи, не имеющей тубуса, уровень электролита определяется стеклянной трубкой. При этом уровень должен быть на 5-10 мм выше предохранительного щитка. При отсутствии стеклянной трубки уровень электролита можно проверить чистой эбонитовой или деревянной палочкой. Нельзя применять для этой цели металлический стержень. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, а не электролит, так как в процессе работы батареи вода в электролите разлагается и испаряется, а кислота остается.

Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи. Для этого наконечник кислотомера опускают в наливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит с помощью резиновой груши и по делениям поплавка, помещенного внутри стеклянной колбы определяют величину плотности электролита и степенью заряженности аккумуляторной батареи.

Доведение плотности электролита до нормы. В конце зарядки батареи устанавливается постоянная в течение несколько часов плотность электролита, иногда отличающаяся от нормальной. В этом случае следует довести плотность электролита до нормы. Если плотность электролита больше нормальной, то из элемента следует отобрать часть электролита долить взамен дистиллированной воды, выждать, пока электролит перемешается, и снова замерить плотность. Если плотность электролита низкая, то следует доливать электролит плотностью 1,40г/см.

Следующий момент, на который следует обратить внимание, — вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки, это — основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен.

При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом и др.

2. Устройство генератора автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Схемы соединений генератора. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.

Генератор — агрегат, предназначенный для питания электричеством всех устройств автомобиля и зарядки аккумулятора при работе двигателя на больших и средних оборотах. Генератор включён в электросеть автомобиля параллельно аккумулятору, питать устройства и осуществлять зарядку батареи он будет только если его напряжение будет выше чем у аккумулятора, это происходит если двигатель работает на оборотах выше холостых, т.к. напряжение тока, вырабатываемого генератором зависит от скорости вращения его ротора. Но при увеличении частоты вращение ротора, напряжение может превысить требуемое. По этому генератор работает в паре с электронным прибором — регулятором напряжения, которых поддерживает его в пределах 13,6 — 14,2 В в зависимости от марки автомобиля, он устанавливается либо в корпусе генератора, либо отдельно.

Генератор устанавливается на специальном кронштейне двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала через ременную передачу. На некоторых моделях автомобилей, это тот же самый ремень, который заставляет вращаться водяной насос и постоянно включенный вентилятор системы охлаждения двигателя, а на некоторых — отдельный. Натяжение ремня, как в одном, так и в другом случае, регулируется отклонением корпуса генератора.

На автомобиле «Волга»-3110 устанавливают генераторы 9422.3701. Генераторы представляют собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генераторы встроены кремниевые выпрямители, кроме того, в генераторы 9422.3701 встроены регуляторы напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.

Автомобили с двигателем 4062 комплектуются генераторами 9422.3701 и частично 2502.3771.
Генератор 9422.3701 – это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок их службы. Задний подшипник запрессован на вал ротора и в заднюю крышку. Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки и поджат шайбой с четырьмя винтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом.
В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов или обычных (на части генераторов). Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после запуска двигателя.
На роторе расположены обмотки возбуждения генератора. Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения.
Регулятор напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех между выводом “ ” и “массой” генератора установлен конденсатор.
Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются центробежными вентиляторами через окна в крышках. Генератор 2502.3771 имеет некоторые конструктивные отличия.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулировать натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

Заменить регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов

Затянуть клеммы, зачистить клеммы аккумуляторной батареи, заменить поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

Заменить щеткодержатель в сборе со щетками или восстановить подвижность щеток в щеткодержателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверить пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам и при необходимости восстановить ее или заменить обмотку возбуждения

Пробит один из диодов выпрямительного блока

Заменить выпрямительный блок

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Проточить и прошлифовать контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устранить причину замасливания и очистить бензином контактные кольца Изменение упругости пружин щеток

Изменение упругости пружин щеток

Заменить щеткодержатель

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Заменить аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Заменить дефектные подшипники

Задевание ротора за полюса статора

Заменить дефектные подшипники

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

Заменить крышку генератора

3. Проверка технического состояния, испытания и регулировка приборов системы зажигания.

На автомобиле ГАЗ-3110 установлена бесконтактно-транзисторная система зажигания.

Характерными неисправностями системы зажигания являются: разрушение изоляции проводов и свечей зажигания; нарушение контакта в местах соединений; нагар на электродах свечей зажигания; изменение зазора между электродами свечей; межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания; неправильная начальная установка угла опережения зажигания; неисправность центробежного и вакуумного регуляторов.

Для диагностирования системы зажигания широкое распространение получили стационарные мотор-тестеры с электронно-лучевой трубкой, переносные электронные автотестеры (с цифровой индикацией), а также персональные компьютеры со специальным программным обеспечением и устройствами подключения, достоинствами которых являются широчайшие функциональные возможности.

Локализация неисправностей, в том числе и по цилиндрам, здесь осуществляется на основе выделения соответствующей фазы изменения напряжения в первичной и вторичной цепях зажигания при многократном повторе рабочего цикла двигателя (двух оборотов коленчатого вала). На экране ЭЛТ изменение напряжения оценивается визуально, сравнением с эталоном. При этом необходимо понимание процессов, приводящих к изменению напряжения.

При техобслуживании системы зажигания автомобиля следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, установить момент зажигания, осмотреть свечи зажигания и смазать подшипник валика распределителя.

Перед регулировкой зазора между контактами прерывателя проверяют состояние рабочей поверхности контактов. При существенном переносе металла с одного контакта на другой или при наличии нагара на контактах необходимо зачистить их плоским бархатным надфилем. Применять для этих целей шлифовальную шкурку нельзя, так как от нее на контактах остаются абразивные частицы, приводящие к искрообразованию и преждевременному выходу контактов из строя. Не рекомендуется полностью выводить выемку — кратер на контакте — или полировать контакты — за несколько ходов надфиля можно очистить контакты от бугорка и нагара.

После зачистки контактов прерывателя проверяют и при необходимости зачищают контакты в крышке распределителя и на роторе. Затем чистой, смоченной бензином замшей или другим материалом, не оставляющем волокно, протирают контакты прерывателя и ротора, наружную и внутреннюю поверхности крышки распределителя.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Надо проверить щупом величину зазора. Если она превышает заданную (0,35…0,45 мм), следует ослабить стопорные винты крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты.

Момент зажигания на автомобиле можно проверить стробоскопом — прибором, позволяющим видеть движущийся объект неподвижным, или 12-вольтовой лампой. При использовании стробоскопа необходимо один его зажим соединить с клеммой Б катушки зажигания, подсоединить клеммы питания и надеть на провод первого цилиндра датчик импульсов, затем установить на двигателе обороты холостого хода и направить мигающий поток света стробоскопа на метку шкива коленчатого вала.

Для проверки свечей зажигания необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть: изолятор не должен иметь трещин. Надо проверить, нет ли нагарообразования на контактах: если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, его можно не удалять, так как такой нагар появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания. Матово-черный, бархатистый нагар свидетельствует о переобогащении смеси и необходимости проверки уровня топлива или слишком большом зазоре у электродов свечи. Глянцевито-черный цвет нагара и замасливание свечи указывает на слишком большое количество масла в камере сгорания.

Если на юбке изолятора свечи образуются металлические шарики, выгорают электроды и сам изолятор, значит свеча перегрелась. Причинами этого могут быть неправильная установка момента зажигания, применение низкооктанового бензина, слишком бедная смесь, недостаточное охлаждение и, как следствие, перегрев двигателя.

Нагар от свечи следует удалять специальной щеткой с применением специальной жидкости или на специальном пескоструйном аппарате типа Э-203. Если очистить свечи невозможно и слой нагара значительный, свечи заменяют.

После очистки свечей надо с помощью круглого проволочного щупа проверить зазор между электродами и отрегулировать его, подгибая боковой электрод. Величина зазора должна быть 0,5…0,9 мм при обычной системе зажигания и 1,0…1,2 мм при транзисторной.

Никогда не следует подгибать центральный электрод свечи — это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе и к выходу свечи из строя.

Свечи, очищенные от нагара, с отрегулированным зазором между электродами перед установкой на двигатель необходимо проверить на приборе для испытания их под давлением. В исправных свечах при давлении 800…900 кПа искра должна появляться регулярно без перебоев между центральным и боковым электродами и без поверхностного разряда. При давлении 1 МПа новая неработающая свеча должна полностью быть герметична: не пропускать воздух ни по соединению корпуса с изолятором, ни по соединению центрального электрода с изолятором. Для свечей, работавших на двигателе, допускается пропуск воздуха до 40 см3 /мин.

Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо проверить исправность первичной и вторичной цепей, а также исправность конденсатора.

Для определения неисправности в первичной цепи следует взять контрольную лампу и присоединить один ее провод к корпусу автомобиля, а другой последовательно (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка и катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединенной к выводной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке может указать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на корпус автомобиля). Рычажок подвижного контакта с неисправной изоляцией следует заменить.

Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при исправной цепи низкого напряжения) следует снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала поставить контакты прерывателя на полное смыкание и вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя. Затем надо включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 3… 4 мм от корпуса автомобиля, пальцем размыкать контакты прерывателя. Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о неисправности в цепи высокого напряжения или пробое обмоток конденсатора. Для окончательного выявления причин необходимо заменить конденсатор и снова проверить цепи: если искры нет — заменить катушку зажигания.

Проверяя исправность конденсатора при отсутствии специальных диагностических стендов, следует отсоединить его от корпуса распределителя, положив на головку блока так, чтобы корпус конденсатора имел надежное соединение с корпусом автомобиля. Затем надо поставить контакты прерывателя на полное смыкание, включить зажигание, подвести провод высокого напряжения к проводу конденсатора, оставив небольшой зазор, обеспечивающий проскакивание искры. Размыкая Рукой контакты прерывателя, следует зарядить конденсатор тремя-четырьмя последовательными искрами, а затем, сближая провод конденсатора с его корпусом, Разрядить. Если при разрядке будет проскакивать искра (слышен щелчок), конденсатор исправен; если искра не появляется, конденсатор неисправен и его необходимо заменить.

4. Устройство и работа стартера автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Проверка стартера. Возможные неисправности, их причины и методы устранения.

Стартер по конструкции представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Стартер имеет четыре полюса. Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле, имеющее две обмотки: втягивающую и удерживающую. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, при этом якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку). При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключается цепь питания стартера и удерживающей обмотки и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

В процессе эксплуатации в стартере возникают главным образом механические повреждения привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни. Эти неисправности устраняются путём замены привода. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера, обусловленное окислением силовых контактов и контактов реле, обрыв обмоток, замасливанием коллектора, износом щёток. При этом ухудшается работа стартера, что вызывает необходимость его снятия и переборки. У снятого стартера на специальном стенде проверяют развиваемый крутящий момент, потребляемый ток в рабочем режиме и в режиме полного торможения, частоту вращения якоря в рабочем режиме. Непосредственно на автомобиле у стартера также можно проверить потребляемый ток в режиме полного торможения, который увеличивается при замыкании цепей стартера на корпус и уменьшается при окислении контактов, щёток и коллектора. Однако указанный метод из-за его сложности на практике почти не применяется.

Порядок выполнения проверки стартера следующий:

1. Очистить все детали стартера.

2. Проверить состояние обмотки статора. Для этого включить контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоединить к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора. При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор. Таким же образом проверить вторую обмотку.

3. Осмотреть якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь заменить.

4. Проверить состояние обмотки якоря с помощью прибора Э–236 или контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводится к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.

5. Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.

6. Тяговое реле. Проверить омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,300–0,345 Ом, а удерживающей – 1,03–1,11 Ом. Обмотки также можно проверить, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам обмоток. Для проверки втягивающей обмотки нужно отсоединить клемму от контактного болта 1 тягового реле. Затем подсоединить «–» аккумуляторной батареи к клемме 2, а «+» — к контактному болту 1 (схема красного цвета). При этом якорь реле должен резко втянуться. Для проверки удерживающей обмотки (при отсоединенной от контактного болта 1 клемме) «+» батареи подсоединить к клемме 2, а «–» – к корпусу стартера. При этом якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае заменить тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотреть контактные болты. Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок болтов можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску не выгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.

7. Проверить перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверить надежность крепления держателей 2 и 3 щеток, держатели не должны болтаться. Держатели 3 изолированных щеток не должны иметь замыкания на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы). Проверить усилие пружин 4, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого необходимо установить щеткодержатель 5 в крышку со стороны коллектора, вставить якорь, установить щетки на коллектор. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 8,5–14 Н (0,85–1,4 кгс). Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток припаяны).

Осмотреть крышки стартера и при обнаружении трещин заменить их. Если втулки 1 в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., необходимо заменить крышки.

Прежде чем искать неисправности стартера, следует проверить аккумуляторную батарею, проводку, состояние клемм на батарее. При проверке работы стартера следует включить один из световых потребителей и по изменению накала лампы определить характер неисправности.

Основными неисправностями бывают следующее:

1. При включении стартера якорь не вращается, но тяговое реле стартеров СТ20-Б, СТ21 и СТ101 включается. Яркость света при включении стартера не изменяется.

Причинами этого могут быть:

а) нарушение контакта между коллекторами щетками. Для устранения этого дефекта следует очистить коллектор и щетки от пыли и грязи, проверить отсутствие заедания щитков щеткодержателях, проверить состояние пружин щеток, щетки с высотой менее 6-7 мм заменить. Коллектор зачищать шкуркой С100, после зачистки изоляцию между ламелями подрезать не надо;

б) нарушение контакта во включателе стартера в результате подгорания контактов или разрегулировки. Подгоревшие контакты следует зачистить, а при разрегулировке стартер снять и отрегулировать;

в) обрывы или отпайка проводов внутри стартера. В этом случае стартер нужно отправить для ремонта в мастерскую.

2. При включении стартера вал двигателя вращается очень медленно или совсем не вращается. Сила света резко снижается.

Ниже приведены причины этой неисправности и способы их устранения:

а) разряжена или неисправна аккумуляторная батарея. В этом случае батарею следует зарядить или заменить;

б) короткое замыкание внутри стартера или задевание якоря за полюса. Если замыкание устранить нельзя, стартер надо направить для ремонта в мастерскую;

в) нарушение цепи, которое может быть вызвано плохим контактом проводов или обрывом перемычки между двигателем и кузовом, кабиной или рамой. В этом случае следует. Осмотреть цепь стартера и устранить неисправности;

г) поломка крышки стартера со стороны привода.

3. При включении стартера вал двигателя не вращается, а Вал якоря вращается с большими оборотами. Причинами этого может быть.

а) пробуксовка муфты свободного хода.

Неисправную муфту следует заменить;

б) сломано несколько зубьев на венце маховика. Сменить венец.

4. При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление.

Неисправность может быть вызвана следующими причинами:

а) забиты зубья на венце маховика. Исправить заправку зубьев;

б) неправильно отрегулирован момент включения стартера. Проверить регулировку и, если необходимо, отрегулировать момент замыкания главных контактов.

5. После запуска двигателя стартер не отключается.

Причиной этого на автомобилях может быть заедание педали включения.

Причиной этого может быть также спекание главных контактов включателя, а также заедание якоря электромагнитного тягового реле.

Неисправность надо немедленно найти и устранить.

5. Приборы для измерения скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

К этим приборам относятся спидо­метры и тахометры. Во время движе­ния автомобилей необ­ходимо определять скорость движе­ния и пройденный путь. Для этого служит прибор, называемый спидо­метром.

Спидометр состоит из скоростного узла, показывающего скорость дви­жения в данный момент, и счетного узла, отсчитывающего пройденный путь. Оба узла имеют общее основа­ние и работают от одного приводного валика. Помимо указанных основных узлов, некоторые типы спидометров имеют дополнительные устройства: суточный счетчик пробега, световую сигнализацию диапазонов скоростей и др.

По приводу спидометры разделяют на приборы с приводом от гибкого вала и с электроприводом.

Автомобильные спидометры обыч­но приводятся в действие при помо­щи гибких валов. Один конец вала присоединяют к прибору, а другой — к вторичному валу коробки передач. Гибкие валы обеспечивают надеж­ную работу спидометров в течение длительного времени.

Спидометр с электроприводом состоит из двух синхрон­но работающих узлов — датчика и приемника,- соединенных экраниро­ванным проводом и включенных в цепь электрооборудования авто­мобиля.

Датчик электропривода уста­навливают непосредственно на ко­робке передач. Он представляет со­бой «контактный прерыватель, преоб­разующий постоянный ток в трех­фазный переменный, частота кото­рого изменяется пропорционально частоте вращения коллектора дат­чика.

Основными элементами датчика являются: вращающийся коллектор с двумя токоведущими сегментами

При движении автомобиля якорек датчика вращается и ток от сети электрооборудования автомобиля поступает по двум питающим щет­кам, расположенным по кон­цам коллектора, к токосъемным щет­кам, находящимся в средней части коллектора в одной плоскости под углом 120° друг к другу. Каждая токосъемная щетка через 180° пово­рота якорька включается в питаю­щую цепь, подавая в соответствую­щую катушку приемника ток. Нап­равление тока меняется через каж­дые 180° поворота якорька. Момент изменения направления тока в токо­съемниках смещен на 120° угла по­ворота якорька. Изменение пульси­рующего трехфазного тока в цепи приемника синхронно вращению якорька датчика.

Тахометры предназначены для измерения частоты вращения колен­чатого вала двигателя и монтируют­ся на приборной панели перед води­телем вместе с другими контрольно-измерительными приборами. Тахо­метры по конструкции мало чем отли­чаются от спидометров, состоят из тех же узлов и в некоторых случаях имеют счетный узел, отсчитывающий суммарную частоту вращения ко­ленчатого вала, выраженную условно в моточасах.

6. Стеклоочиститель с электроприводом, устройство и работа.

Стеклоочиститель состоит из электропривода, включающего редуктор и электродвигатель, концевого выключателя, основания рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя. Червяк редуктора выполнен вместе с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, ось которого связана с рычажной системой, приводящей щетки в движение.

После выключения переключателя электродвигатель выключается не сразу, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до нижнего положения. В этот момент концевой выключатель, работающий параллельно с основным переключателем, выключит цепь, электродвигатель остановится, и щетки расположатся у нижнего уплотнителя ветрового стекла.

Список использованной литературы

1. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей., Ростов н/д: «Феникс», 2004.

2. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта., М.: «Академия», 2004.

3. Барашков И.В. Бригадная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1988г.

4. Деордиев С.С. Аккумуляторы и уход за ними. — Киев, Техника, 1985.

5. Автомобили ГАЗ-3110. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С рекомендациями журнала «За рулем»- М.: Издательство «За рулем», 1999

6. Руководство по ремонту ГАЗ-3110 «РЕМОНТИРУЕМ ГАЗ-3110». С рекомендациями журнала «За рулем».

7. Батьянова С.А. Автомобиль «Волга» и его модификации.: Руководство по эксплуатации Типография ОАО «ГАЗ», 1996

8. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М.: Россельхозиздат, 1984

9. Ю.П. Чижкова, Акимов А.В., Акимов О.А., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей: Справочник, М.: Транспорт, 1993.

10. Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» – М.: «Издательский дом Третий Рим», 1999


ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»

ТЕСТЫ
к теоретическим занятиям поМДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Профессия: 23.01.03 «Автомеханик»
МДК 01.01 «Устройство автомобилей»
Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Тема: Система зажигания
Разработал Минаев Н.А.
Севастополь
2016
Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система зажигания», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Система зажигания», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.
Организация-разработчик: Государственное бюджетное образовательное учреждение профессионального образования города Севастополя «Севастопольский промышленно-технологический колледж имени маршала инженерных войск А.В. Геловани»
Разработчик: преподаватель Минаев Н.А.
1. Перечислите элементы, входящие в электронную систему зажигания:
а) катушка зажигания

в) конденсатор
г) насвечникд) свечи
е) высоковольтные провода
2. Какую электрическую цепь размыкают контакты прерывателя?
а) первичную цепь обмотки катушки зажигания
б) вторичную цепь обмотки катушки зажигания
в) цепь обмотки возбуждения
3. В зависимости от каких параметров вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания?
а) частоты вращения коленчатого вала
б) изменения напряжения в цепи катушки зажигания
в) изменения нагрузки на двигатель
г) от всех указанных параметров
4. Какой прибор системы зажигания обеспечивает преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения?
а) катушка зажигания
б) прерыватель-распределитель
в) искровые свечи зажигания
5.какое напряжение возникает во вторичной обмотке катушки?
а) 220 Вб) 380 Вв) 30 000 В6. Куда далее поступает ток высокого напряжения от катушки зажигания?
а) на центральный контакт крышки распределителя
б) на контакты прерывателя
в) на искровые свечи зажигания
7. Как изменяется угол опережения зажигания при уменьшении нагрузки на двигатель?
а) увеличится
б) уменьшится
в) не изменится
8. В зависимости, от каких параметров центробежный регулятор опережения зажигания прерывателя-распределителя изменяет угол опережения зажигания?
а) мощностных нагрузок на двигатель
б) скоростных параметров
в) октанового числа бензина
г) всех названных параметров
9. Куда поступает ток с контактов прерывателя-распределителя?
а) на первичную обмотку катушки зажигания
б) на вторичную обмотку катушки зажигания
в) на конденсатор
г) во все названные приборы
10. Когда возникает искра на электродах свечи зажигания?
а) при подаче тока в цепь конденсатора
б) при смыкании контактов прерывателя-распределителя
в) при размыкании контактов прерывателя-распределителя
г) во всех перечисленных случаях
11. Какое устройство изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель?
а) октан-корректор
б) конденсатор
в) вакуумный регулятор
г) центробежный регулятор
12. Каким образом центробежный регулятор изменяет угол опережения зажигания?
а) водителем вручную, поворачивая корпус прерывателя
б) автоматически, с помощью центробежных грузиков
в) обоими способами
13. На какой угол повернется ротор распределителя в 4-х тактном 4-цилиндровом двигателе, если коленчатый вал сделает один оборот?
а) 15 градусовд) 270 градусов
б) 45 градусове) 360 градусов
в) 90 градусовж) 540 градусов
г) 180 градусовз) 720 градусов
Ответы на тестовые задания
1 – г, д;
2 – а;
3 – в;
4 – а;
5 – в;
6 – а;
7 – б;
8 – б;
9 – а;
10 – в;
11 – в;
12 – б;
13 – в.
Критерии оценивания
Оценка «неудовлетворительно» – 7 правильных ответов и меньше
Оценка «удовлетворительно» – 8-10 правильных ответов
Оценка «хорошо» – 11-12 правильных ответов
Оценка «отлично» – 13 правильных ответов

Список используемой литературыГладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 8-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 528 с.

ОГБОУ СПО «Кадомский технологический техникум»

Терёхин Алексей Иванович

УЧЕБНО-ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

по разделу

«ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ» МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
для студентов специальности 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»


Кадом

В учебно-практическом пособии по разделу «Электрооборудование автомобилей» МДК 01.02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта рассмотрены общие принципы построения системы электрооборудования автомобиля, ее отдельных элементов и их взаимосвязи. Материал расположен в логическом порядке и хорошо структурирован, что облегчает понимание принципов работы всех систем и процесс диагностики неисправностей. Учебно-практическое пособие иллюстрировано схемами, таблицами и рисунками. После каждой темы даны вопросы для самоконтроля знаний, ответы на которые требуют творческого усвоения материала. Особое внимание уделено новым системам электрооборудования, используемым в моделях с применением бортовых компьютеров и микропроцессорной техники.

Учебно-практическое пособие по разделу «Электрооборудование автомобилей» МДК 01.02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта предназначено для студентов техникумов и колледжей. Разработано в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта по специальности 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»


Предисловие

6


7

  1. Устройство аккумуляторных батарей

  2. Химические процессы, происходящие внутри аккумуляторных батарей

  3. Возможные неисправности аккумуляторных батарей

  4. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

  5. Зарядка аккумуляторных батарей

7

Вопросы для самоконтроля

10

Тема 2: Генераторные установки

10

  1. Генераторы переменного тока и их устройство

  2. Преимущества и недостатки генераторов переменного тока

  3. Регулирование напряжения генераторов

10

Вопросы для самоконтроля

12

Тема 3.Схемы систем электроснабжения

13

1. Схема электрооборудования

2. Системы электроснабжения с генераторными установками переменного тока


13

Вопросы для самоконтроля

14

Тема 4: Эксплуатация системы электроснабжения

15

1.Техническое обслуживание системы электроснабжения

2Основные неисправности системы электроснабжения

3.Оборудование, необходимое для проверки системы электроснабжения


15

Вопросы для самоконтроля

18

Тема 5. Система зажигания

18

1. Назначение системы зажигания и предъявляемые к ней требования

2.Понятие о контактной системе зажигания

3. Принцип работы контактной системы зажигания

4.Общие сведения о полупроводниковых системах зажигания

5.Контактно-транзисторная система зажигания

6. Бесконтактная система зажигания


  1. Катушки зажигания

  2. Прерыватель — распределитель

  3. Датчик — распределитель
10.Коммутаторы

11.Свечи зажигания

12.Проверка технического состояния, испытания и регулировка приборов системы зажигания

13.Оборудование, применяемое при эксплуатации систем зажигания


18

Вопросы для самоконтроля

30

Тема 6. Электропусковые системы

30

  1. Назначение и основные требования, предъявляемые к электропусковой системе.

  2. Стартер, его устройство и назначение.

  3. Принцип работы стартера.

  4. Механизм привода стартера.

  5. Схемы электропусковых систем.

  6. Устройства для облегчения пуска холодного двигателя

  7. Электрофакельный подогреватель.

  8. Предпусковой подогреватель.

  9. Техническое обслуживание системы пуска двигателя.
10.Основные неисправности в системе пуска двигателя и их устранение.

Вопросы для самоконтроля

38

Тема 7: Контрольно-измерительные приборы

38

  1. Общие сведения

  2. Приборы измерения давления

  3. Приборы измерения температуры

  4. Приборы для измерения уровня топлива

  5. Приборы контроля зарядного режима

  6. Приборы для измерения скорости движения автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя

  7. Эксплуатация контрольно-измерительных приборов

38

Вопросы для самоконтроля

43

Тема 8: Осветительные приборы

44

  1. Общие сведения

  2. Классификация системы освещения

  3. Лампы осветительных приборов

44

Вопросы для самоконтроля

45

Тема 9: Приборы световой сигнализации

45

  1. Общие сведения

  2. Классификация светосигнальных приборов

  3. Принципы нормирования основных характеристик светосигнальных приборов

  4. Габаритные огни

  5. Сигналы торможения

  6. Указатели поворота и их боковые повторители

  7. Конструкции светосигнальных приборов

  8. Световозвращатели

46

Вопросы для самоконтроля

49

Тема 10: Система включения и эксплуатация светотехнических приборов

49

  1. Схемы включения осветительных приборов и световой сигнализации

  2. Устройство и работа реле-прерывателей указателей поворота

  3. Техническое обслуживание осветительных приборов и использование для этого оборудование

49

50
50


Вопросы для самоконтроля

51

Тема 11: Звуковые сигналы, электродвигатели, стеклоочистители

51

  1. Электрические звуковые сигнализаторы, их виды, назначение, устройства и работа

  2. Техническое обслуживание звуковых сигнализаторов

  3. Неисправности реле сигнализаторов

  4. Стеклоочиститель с приводом, его устройство и работа

  5. Фароочистители

  6. Электродвигатели

  7. Неисправности электродвигателей

Вопросы для самоконтроля

56

Тема 12: Система управления экономайзером принудительного холостого хода

  1. Особенности режима принудительного холостого хода двигателя

  2. Системы автоматического управления экономайзером принудительного холостого хода

  3. Система подачи топлива с электронным управлением

57
Вопросы для самоконтроля

61
Тема 13: Схемы электрооборудования современных автомобилей

61

  1. Принципы построения схем электрооборудования

  2. Система «Стоп-старта»

  3. Условные обозначения изделий электрооборудования

  4. Автомобильные провода

  5. Защитная аппаратура

  6. Техническое обслуживание бортовой сети автомобиля

61

Вопросы для самоконтроля

69

Тема 14: Коммутационная аппаратура, устройства для снижения радиопомех

69

1. Коммутационная аппаратура

2. Мультиплексная система электропроводки

3. Маршрутный компьютер

4. Устройства для уменьшения радио- и телепомех

5. Высоковольтные провода


69

Вопросы для самоконтроля

75

Список используемой литературы

77

Предисловие
За последние годы автомобильный парк России претерпел существенные изменения. Отечественные производители, повышая конкурентоспособность своей продукции, значительно расширили и модернизировали электрооборудование автомобиля.

На современных автомобилях электронные устройства управляют системой зажигания, впрыскиванием топлива, осуществляют контроль за работоспособностью узлов и агрегатов, предоставляя водителю информацию о состоянии транспортного средства. Сейчас практически любая система электрооборудования включает элементы электроники: это всевозможные реле, регуляторы, датчики и т.п. Применение электроники и микропроцессорной техники способствовало разработки систем автоматическим управлением двигателем и трансмиссией, блокировкой дверей, подъемом стекол, поворотом зеркал заднего обзора и много другое.

Дисциплина «Электрооборудование автомобилей» является одной из основных дисциплин специального цикла, изучаемых студентами 3 курса специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Изучение данной дисциплины должно способствовать выработке у студентов творческого мышления, навыков практической оценки неисправностей, возникающих в системе электрооборудования автомобиля с учетом теоретических знаний материала и умений выделять главное в огромном потоке современной информации по устройству и модификации автомобилей.

Учебно-практическое пособие разработано в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта по данной учебной дисциплине. Материал расположен в логическом порядке и хорошо структурирован, что облегчает понимание принципов работы всех систем и процесс диагностики неисправностей. Учебно-практическое пособие иллюстрировано схемами, таблицами и рисунками. После каждой темы даны вопросы для самоконтроля знаний, ответы на которые требуют творческого усвоения материала.

Тема 1: Аккумуляторные батареи
План

1.Устройство аккумуляторных батарей

2. Химические процессы, происходящие внутри аккумуляторных батарей

3. Возможные неисправности аккумуляторных батарей

4. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

5. Зарядка аккумуляторных батарей
1.Устройство аккумуляторных батарей

  • II. Различные задания, которые могут использоваться на семинарских занятиях для проверки индивидуальных знаний.
  • Выбор и утверждение темы. Оформление задания на дипломное проектирование
  • Выполнение творческого домашнего задания «Психологические особенности семей, воспитывающих детей с умственной отсталостью»
  • Выявление дисфункционального отношения к домашним заданиям.
  • 1.Какой процесс происходит в аккумуляторе?

    Эталон: в.

    2.Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    3.Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

    а) выше пластин на 10-20 мм;

    б) выше пластин на 10-15 мм;

    в) выше на 20-25 мм;

    г) выше пластин на 8-12 мм.

    Эталон: б.

    4.Напишите маркировку свечи А11НТ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    5.Чем больше аккумуляторная батарея заряжена, тем…

    а) больше воды и серной кислоты содержится в ней

    б) меньше воды и серной кислоты содержится в ней

    в) больше воды и меньше серной кислоты содержится в ней

    г) меньше воды и больше серной кислоты содержится в ней

    Эталон: (б)

    6.Электролит полностью заряженной аккумуляторной батареи имеет плотность около…

    а) 1,0 г / см2

    б) 1,1 г / см2

    в) 1,2 г / см2

    г) 1,3 г / см2

    Эталон: (d)

    7.Какой металл нашел наибольшее распространение при изготовлении аккумуляторных батарей, устанавливаемых на современных автомобилях?

    б) Свинец

    г) Алюминий

    Эталон: (b)

    8.Единицей измерения мощности аккумуляторной батареи является…

    Эталон: (b)

    9.Какой процесс происходит в аккумуляторе?

    а) химическая энергия преобразуется в электрическую;

    б) электрическая энергия преобразуется в химическую;

    в) электрическая энергия преобразуется в химическую, а химическая — в электрическую.

    Эталон: в.

    10.Каковы причины возникновения короткого замыкания пластин аккумуляторной батареи? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Ответ-эталон: разрушение сепараторов; выпадение большого слоя осадка.

    11.Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее?

    а) выше пластин на 10-20 мм;

    б) выше пластин на 10-15 мм;

    в) выше на 20-25 мм;

    г) выше пластин на 8-12 мм.

    Эталон: б.

    12.Укажите назначение электрических стартеров

    а) превращает электрическую энергию в химическую

    б) для пуска двигателя

    в) преобразует переменный ток в постоянный

    Эталон: б

    13.Где установлен датчик температуры охлаждающей жидкости? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________

    14.Перечислите все контрольно- измерительные приборы, которые устанавливаются на автомобиле. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Вопросы для дифференцированного зачета по курсу «автодело»

    Пять основных проблем с автомобильной электрической системой

    Электрическая система вашего автомобиля играет важную роль в его работе! Электрическая система вашего автомобиля состоит из множества компонентов и управляет всем, от окон и зеркал до запуска двигателя и зарядки ваших устройств. Может быть довольно сложно определить, в чем заключается проблема с электричеством, поэтому вот некоторые общие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются водители. Вот некоторые из основных проблем с электрикой, которые возникают у водителей, и какой вид электрического ремонта автомобиля может вам понадобиться.

    1. Неисправный генератор переменного тока

    Одной из главных проблем электромобилей является неисправный генератор. Ваш автомобильный генератор — это то, что заряжает вашу батарею и питает вашу электрическую систему при работающем двигателе. Ремонт электрики автомобиля жизненно важен, потому что неисправный генератор не позволит перезарядить аккумулятор. Признаком того, что у вас неисправный генератор, является приглушенный свет фар, когда вы едете по дороге.

    2. Полностью разряженная батарея

    Это одна из самых распространенных проблем с электрикой в ​​автомобиле, с которой сталкиваются водители.Эту проблему нетрудно обнаружить, потому что двигатель вашего автомобиля не заводится, когда вы поворачиваете ключ. Однако другие компоненты могут по-прежнему работать, в том числе автомобильные фары. Разрядившийся автомобильный аккумулятор — легко исправить. Нужен только толчок, и все должно быть в порядке!

    3. Проблемы со свечами зажигания

    Если ваш автомобиль качается или ходит на холостом ходу, возможно, свеча зажигания ослабла или загрязнена, и ее необходимо заменить. Проблема со свечой зажигания — это проблема с электричеством автомобиля, которая может повлиять на то, как ваш автомобиль движется.Поговорите со своим механиком, чтобы сразу же получить ремонт электрооборудования автомобиля для решения этой проблемы.

    4. Перегорел предохранитель

    Это еще одна распространенная проблема с электрикой автомобиля, с которой вы можете столкнуться. Перегоревший предохранитель — быстрый знак того, что вам нужен ремонт электрооборудования автомобиля ! Перед заменой обязательно проконсультируйтесь с вашим местным механиком, чтобы убедиться, что это проблема.

    5. Кабели аккумулятора требуют замены

    Другая причина, по которой ваш автомобиль может не работать или не запускаться, — это кабели аккумулятора.Кабели аккумуляторной батареи вашего автомобиля важны для вашей электрической системы, так как они напрямую подключают аккумулятор к электрической системе. У вас может быть коррозия на клеммах аккумулятора, или в вашем автомобиле нет питания.

    Что делать дальше?

    В настоящий момент эти проблемы могут показаться ошеломляющими, но их можно быстро и легко исправить, если обратиться к профессионалам! Все эти проблемы с электрикой имеют значение, и их необходимо отремонтировать, чтобы ваша машина работала нормально.Посетите нас сегодня в Harris Automotive, если вы находитесь в районе Центрального Огайо! Мы будем рады помочь вам решить все эти проблемы и в кратчайшие сроки вернуть вас в дорогу.

    Ознакомьтесь со всеми нашими предложениями и купонами прямо здесь: https://harrisautomotiverepair.com/coupons/.

    Подпишитесь на нас на Facebook, чтобы видеть все наши еженедельные сообщения в блоге! Некоторые из наших других блогов по ремонту автомобилей могут помочь решить все ваши вопросы по ремонту автомобилей! Ознакомьтесь со всеми прямо здесь: https: // harrisautomotiverepair.com / blog /.

    Найдите нас и поставьте нам лайк на Facebook здесь!


    [social_share]

    5 наиболее распространенных признаков того, что электрическая система вашего автомобиля выходит из строя

    Для правильного функционирования современных автомобилей очень важны электрические системы. Генератор, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть функций вашего автомобиля, и если они начнут выходить из строя, вы можете столкнуться с множеством проблем с вашим автомобилем.

    Однако можно легко ошибиться в диагностике электрических проблем вашего автомобиля. Ride Time — уважаемый поставщик услуг по ремонту автомобилей и электрооборудования. Он известен своими стратегическими решениями и обеспечивает комплексную диагностику и ремонт для улучшения характеристик автомобиля.

    Ride Time хотел бы поделиться некоторыми автомобильными советами, умным руководством и несколькими типичными признаками того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством. Давайте начнем.

    1. Двигатель не запускается должным образом

    Для запуска двигателя требуется электроэнергия.Через выключатель зажигания аккумулятор должен обеспечивать искру через свечу зажигания, которая воспламеняет топливо в вашем двигателе. Если ваш двигатель не запускается должным образом, это может быть признаком неисправной батареи, генератора переменного тока или другой несвязанной электрической проблемы.

    Генератор автомобиля должен хорошо работать с аккумулятором, чтобы заряжать электрическую систему автомобиля. Плохой генератор во многих отношениях влияет на вашу машину.

    Самая распространенная проблема — это щелчок, когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь завести машину.Это означает, что в системе недостаточно тока для включения двигателя. Обычно это вызвано разряженной или плохой батареей, но ваш стартер также может быть источником проблемы.

    Стартер должен проворачивать двигатель во время зажигания и допускать все остальное. Стартер позволяет двигателю всасывать воздух при включении зажигания.

    Если вы слышите «скрежетание» во время проворачивания, это может быть из-за плохого стартера или неисправной коронной шестерни маховика.Если ваша машина старше и у нее большой пробег, есть большая вероятность, что неисправна электрическая система. Если эти случаи сохраняются, настоятельно рекомендуется электрическая диагностика. Также рекомендуется проводить плановое техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

    2. У вас проблемы с аккумулятором

    Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, не заменяйте его, не проверив электрические системы автомобиля. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет — меньше в жарком климате — поэтому разряженный аккумулятор или неисправный аккумулятор могут быть проблемой.

    Однако проблема также может заключаться в вашем генераторе переменного тока или в другом месте в электрической системе вашего автомобиля.

    Если вы считаете, что ваша батарея неисправна, начните с проверки кабелей батареи на предмет коррозии и убедитесь, что они правильно подключены, потому что они в основном питают электронные системы автомобиля. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете отнести аккумулятор в автомастерскую, чтобы проверить, работает ли он должным образом.

    Если аккумулятор в хорошем состоянии и работает правильно, скорее всего, проблема в другом.Рекомендуется диагностировать электрическую систему вашего автомобиля, чтобы вы могли отвезти его на ближайшую станцию ​​техобслуживания для проверки генератора и других систем питания. Специалисты по ремонту электрооборудования предлагают стратегические решения этих проблем. Владельцы автомобилей также должны понимать систему зарядки автомобиля, которая поддерживает электрическую энергию автомобиля.

    Если вы не знаете, как проводить диагностику и ремонт, сразу же обратитесь к профессиональному технику, который проверит электрическую систему вашего автомобиля и выполнит утомительный ремонт электрооборудования.

    3. Фары и другие фонари не работают должным образом

    Фары вашего автомобиля — это одна из самых важных вещей, которыми управляет ваша электрическая система. Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечивают безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что вы можете видеть то, что вам нужно, в темноте.

    Если электрическая система вашего автомобиля неисправна, вы можете заметить, что различные огни начинают тускнеть. Тусклые индикаторы указывают на неисправность зарядки и низкое напряжение в системе.Причиной может быть умирающий аккумулятор, ослабленные провода или неисправный ремень генератора.

    Если на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла небольшая или серьезная проблема, требующая ремонта электрооборудования. Контрольная лампа двигателя — это индикаторная лампа неисправности, о которой компьютер двигателя автомобиля сообщает, что что-то не так.

    Коррозия электрических систем также может быть проблемой. Если у вас нет под рукой вольтметра (и вы не знаете, как им пользоваться), вы, вероятно, не сможете самостоятельно выполнять электрическую диагностику.Если ваш автомобиль не заводится, это определенно проблема с электрикой, поэтому отнесите машину к механику для полного осмотра.

    4. Ваши предохранители продолжают перегорать

    Блок предохранителей вашего автомобиля спроектирован так, чтобы предотвратить перенапряжение и короткое замыкание. Предохранители разрывают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.

    Иногда плавкий предохранитель может перегореть без реальной причины. В этом случае достаточно просто заменить его.Но если у вас есть несколько предохранителей, которые постоянно перегорают, у вас, вероятно, более серьезная проблема с электрическими системами вашего автомобиля.

    Перегретый и сгоревший предохранитель нарушает подачу электричества. Перегоревший предохранитель в некоторых случаях является признаком более серьезной проблемы электронных систем. Настоятельно рекомендуется диагностика и ремонт, чтобы не вызвать более серьезных проблем.

    Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля. Высокое напряжение, вырабатываемое аккумулятором и генератором, будет защищено блоком предохранителей.

    Если вам необходимо заменить предохранитель более одного раза за короткий период времени, скорее всего, возникнут проблемы с электричеством. Профессионально осмотрите свой автомобиль и отремонтируйте электрооборудование. Вероятно, возникла неисправность или короткое замыкание в электросети, вызывающие проблему, требующую ремонта, и, если вы не устраните ее, это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

    5. Вы чувствуете запах горящей пластмассы или электроизоляции

    Если вы испытываете любую из вышеперечисленных проблем и чувствуете запах горящей пластмассы или электроизоляции, вам следует немедленно прекратить водить машину.Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с приглушенным светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя или запуском автомобиля.

    Отвезите свой автомобиль на станцию ​​технического обслуживания автомобилей для диагностики и ремонта. Избегайте вождения, поскольку вы можете еще больше повредить автомобиль, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

    Вот 4 распространенных типа запаха гари от автомобиля:

      1. Горящая резина. Это важный показатель того, что двигатель автомобиля работает долгое время. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах резины:
        • Проблема со сцеплением
        • Проблема с плавлением приводного ремня
        • Проблема с утечкой масла
        • Проблема с утечкой охлаждающей жидкости. Ремонт кондиционера автомобиля должен производиться при возникновении проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
      2. Горящий пластик. Обычно возникает после запуска вентилятора и отопителя в автомобиле.Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах горящего пластика:
        • Запах обогревателя
        • Короткое замыкание в электрической цепи

        Идеальным решением было бы обратиться за помощью к специалисту по ремонту электрооборудования. Если вы чувствуете запах горящего пластика в машине, то необходимо отремонтировать электрические и электронные компоненты, чтобы избежать серьезных проблем с использованием автомобиля.

      3. Горючее масло. Эта проблема возникает при утечке масла в выхлопной системе.Давайте рассмотрим некоторые причины ниже:
        • Проблема с заменой масла выполнена. Убедитесь, что замена масла произведена правильно, чтобы избежать этой проблемы. Также промывка жидкостью должна производиться профессиональным автомехаником.
        • Проблема с потерей масляного фильтра
        • Проблема с повреждением масляной пробки
        • Неисправность прокладок

        В этих случаях нам необходимо проконсультироваться со специалистами по электричеству и электронике или направить автомобиль в гарантийный центр. Кроме того, для поддержания здоровья вашего автомобиля необходимо регулярно проводить надлежащий ремонт и техническое обслуживание, а автовладельцам рекомендуется хорошо разбираться в топливной системе автомобиля.

      4. Горящий ковер. Обычно бывает при ремонте тормозов автомобиля. Тормоза могут издавать запах гари автомобиля, и в этом случае обычно требуется замена тормозных колодок.

      Приходите время для тщательного диагностического обслуживания!

      Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с электрикой и электроникой, которые требуют диагностики и ремонта, немедленно отремонтируйте его с помощью Ride Time. Если вы будете действовать быстро, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, такого как замена генератора, регулировка углов установки колес или изменение электропроводки.

      Ride Time — ваш лучший партнер по обслуживанию автомобилей и ваш профессионал в решении проблем с автомобильными электрическими системами. Если вы предлагаете автопарк, у Ride Time есть сильный пул экспертов для обслуживания больших объемов транспортных средств для диагностических и ремонтных работ.

      Живете в Виннипеге или Калгари, Аб? Вашему автомобилю нужна электрическая диагностика? Приходите в Ride Time прямо сейчас! Проведите осмотр вашего автомобиля в нашем сервисном центре с 8 отсеками, мы можем оценить и проанализировать состояние вашего автомобиля с помощью разумных оценок ремонта и гарантировать, что вы получите ремонт, необходимый для бесперебойной работы.Свяжитесь с нами сегодня и запишитесь на прием онлайн.

    Автозапчасть | 6 Наиболее распространенные электрические проблемы в автомобиле

    Обычно люди рассматривают автомобили как состоящие из механических частей, которые постоянно работают для выработки энергии и движения. Вы заливаете бензин в бак, он сгорает в двигателе, и это все, что вам нужно, чтобы машина тронулась. Что ж, на фундаментальном уровне это правда. Но современные автомобили полагаются на гораздо больше, чем просто движущиеся механические автомобильные детали .

    Помимо всего вышеперечисленного, электрическая система автомобиля, вероятно, является наиболее важной частью современного автомобиля.

    Вообще говоря, электрическая система — это то, что в первую очередь запускает двигатель автомобиля. Эта система обеспечивает сгорание внутри двигателя, а также приводит в действие все остальные системы автомобиля, которые зависят от электричества.

    По своей сути электрическая система вашего автомобиля состоит из трех частей : аккумулятор, генератор и стартер.Двигатель запускается от стартера — ну, это и понятно. После запуска двигателя генератор сохраняет заряд автомобильного аккумулятора. Затем аккумулятор обеспечивает питание всех электрических частей вашего автомобиля, таких как фары, автомобильный гудок и другие аксессуары.

    Как и в случае с механическими деталями , электрическая система может время от времени сталкиваться с проблемами.

    Вот несколько вещей, которые могут пойти не так, когда дело доходит до электрической системы вашего автомобиля.

    Dead Battery

    Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть в электрической системе вашего автомобиля, является слабый или разряженный аккумулятор. Все автомобильные аккумуляторы имеют определенный срок службы, поэтому в какой-то момент вам неизбежно придется заменить свои.

    Проблема с автомобильными аккумуляторами заключается в том, что обычно нет четкого индикатора того, что аккумулятор вот-вот перестанет работать. Вместо этого вы можете заметить признаки того, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, когда вы включаете зажигание. Каждый раз, когда вы замечаете, что происходит что-то подобное, вам следует проверить, когда эта батарея была куплена.Если с тех пор, как вы его приобрели, прошло много времени, возможно, стоит подумать о его замене заранее. Вы не захотите застрять на работе или в торговом центре, потому что ваша машина не заводится!

    Проблемы с генератором переменного тока

    Иногда генератор может быть источником проблемы. Опять же, работа генератора переменного тока заключается в подзарядке аккумулятора при работающем двигателе автомобиля. Если этого не сделать, электрические аксессуары вашего автомобиля будут продолжать расходовать заряд аккумулятора, пока он полностью не разрядится.

    Когда дело доходит до проблем с генератором, есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание. Например, вы можете увидеть, что индикаторы на приборной панели начинают мигать, пока вы находитесь в дороге. Если это начинает происходить, вам следует отнести свой автомобиль в предпочитаемую вами мастерскую для осмотра.

    Перегоревшие предохранители

    Любая электрическая система, будь то в машине или даже в доме, зависит от предохранителей. Автомобильные предохранители служат для защиты проводки и электрических аксессуаров вашего автомобиля.Проблема здесь в том, что, если какой-либо из этих предохранителей перегорает, источник питания, который должен проходить через него, отключается.

    Где-то в вашей машине есть блок предохранителей, в котором все разные предохранители расположены вместе. Если какая-то электрическая часть не работает, вы можете отследить ее предохранитель, обратившись к схеме внутри автомобиля или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Проблемные свечи зажигания

    Другой распространенной проблемой с электричеством являются свечи зажигания. Их задача — воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания вашего двигателя.Однако иногда эти свечи зажигания работают некорректно. К счастью, проблемные свечи зажигания относительно легко определить и устранить. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это заменить соответствующие свечи зажигания.

    Будут признаки неисправности свечи зажигания. Вы можете заметить, что двигатель работает с перебоями или ваша машина не ускоряется должным образом. Хотя легко поверить, что свечи зажигания — это скорее механическая проблема, на самом деле это часть электрической системы.

    Проблемы с проводкой

    Так же, как у вас проходят нервы по телу, в автомобиле также проходят провода.Когда электрические детали автомобиля перестают работать должным образом и все другие проблемы исключены, у вас может возникнуть проблема с проводкой. Иногда электрические соединения могут быть ослаблены или даже случайно оборваны. В других случаях короткое замыкание могло вызвать возгорание определенных проводов.

    Как бы то ни было, если в вашем автомобиле неисправна проводка, никакое питание не сможет добраться туда, где оно необходимо; будь то свет, радио или автомобильный гудок.

    Для решения подобной проблемы лучше всего позволить квалифицированному механику внимательно осмотреть вашу машину.

    Лампочки, автомобильный гудок и прочее

    Теперь, когда мы рассмотрели основные электрические детали и их проблемы, давайте рассмотрим другие незначительные проблемы с автомобильной частью .

    Время от времени лампочки перегорают. Когда дело доходит до ваших световых индикаторов, легче узнать, когда их нужно заменить. Они начнут делать то, что называется «гипер-мигание», или, по сути, они просто начнут очень быстро мигать. Это «сигнал» для вас, что вам нужно заменить лампочки индикатора.Что касается других, вам придется проверять их вручную, обойдя машину, пока кто-то на водительском сиденье нажимает на тормоз. Замена лампочек обычно не так уж и дорога.

    Если вы активно пользуетесь автомобильным звуковым сигналом, вам тоже стоит обратить на это внимание. В худшем случае автомобильный гудок может перестать работать. Или, что еще более неприятно, звук рожка будет искажен вместо того, чтобы дать вам свой типичный полнотелый звук. Это искажение может быть признаком повреждения рожка или ослабления одного из проводов.Как и в случае с лампочками, решение проблемы с автомобильным гудком относительно дешевле и быстрее.

    Когда дело доходит до вашего автомобиля, не должно быть споров о том, что важнее между механическими и электрическими автомобильные детали . Простая правда в том, что оба они взаимозависимы. Если одна из сторон выйдет из строя, вся машина станет бесполезной. Так что не забудьте обратить внимание на электрические проблемы вашего автомобиля так же, как вы заботитесь о механических аспектах!

    Приобретите запасные части у сертифицированного продавца.Простой способ сделать это — отправить запрос через наш локатор запчастей . Что вам нужно сделать, так это заполнить форму, чтобы указать подробную информацию о нужной вам детали. Затем мы перешлем ваш запрос более чем 500 поставщикам запчастей по всей Австралии. Продавцы, у которых есть деталь, ответят на ваш запрос и вышлют вам ценовое предложение. Получите эту автомобильную запчасть сегодня по очень конкурентоспособной цене!

    Рэй Хасболлах

    Устранение неполадок Общие электрические проблемы в автомобилях

    Общие электрические проблемы в автомобилях разнообразны.Хотя все всегда думают в первую очередь о батарее — и правда, что батарея чаще всего является виновником, — ваша электрическая система намного больше, чем это. Фактически, в более новых автомобилях электрическая система больше и сложнее. Это дает больше возможностей для того, чтобы что-то пойти не так.

    Причины электрических проблем в автомобилях

    Причин проблем с электрикой в ​​автомобиле может быть много. В вашем автомобиле может быть ненадежное электрическое соединение. Перегоревший предохранитель вызовет проблемы. Иногда случается, что одна часть системы постоянно потребляет электроэнергию, даже когда двигатель выключен, и медленно разряжает аккумулятор.

    Пожалуй, самая частая причина проблем с электрикой в ​​автомобиле — это выход из строя аккумулятора. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет. Холодная погода также может сократить срок службы аккумулятора.

    Проверка на наличие проблем с электрической системой

    Многие вещи могут указывать на неисправность электрооборудования в автомобиле. Некоторые из следующих признаков могут быть вызваны другими факторами, но если вы обнаружите несколько симптомов, это, как правило, довольно надежный признак того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством.

    • Перегоревшие предохранители: Когда вы постоянно должны заменять перегоревшие предохранители, это означает, что что-то в электрической системе пропускает через эти предохранители слишком большой ток.
    • Тусклый свет фар / задние фонари / плафон: Если вы заметили, что какой-либо из огней вашего автомобиля тусклый во время движения, это может указывать на проблему с электрической системой, обычно это неисправность генератора. Игнорирование этого может оставить вас где-то в затруднительном положении.
    • Двигатель не запускается: Для запуска вашему двигателю необходимо электричество, подаваемое на свечи зажигания.Без сильного потока двигателю будет сложно тронуться с места или он может вообще не запуститься.
    • Запах плавящегося пластика: Никогда не игнорируйте этот знак, потому что он может указывать на то, что у вас есть проводка, которая так сильно нагревается, что плавится изоляция вокруг нее. Если не принять меры, это может привести к возгоранию автомобиля, возможно, даже когда вы едете по дороге.
    • Двигатель с распылителем: Если свечи зажигания не получают достаточного электрического заряда, топливо не сгорает полностью в цилиндрах.Иногда проблема может заключаться только в одной или двух свечах зажигания, из-за чего двигатель работает сбои или разбрызгивается.
    • Не работают фонари / звуковой сигнал / радио: Эти проблемы могут быть вызваны чем-то таким простым, как перегоревший предохранитель, который легко исправить. Однако, если у вас выходит из строя несколько электрических систем, это может указывать на необходимость замены генератора или другого компонента.

    Многие из этих распространенных электрических проблем в автомобилях довольно легко исправить. В вашем местном магазине автозапчастей вы найдете запасные предохранители и свечи зажигания.В случае более сложных проблем с электрикой вам может потребоваться посетить механика, чтобы правильно устранить проблему.

    Диагностика общих электрических проблем в автомобилях

    Если вы не можете включить что-либо электрическое в автомобиле, когда он сидит с выключенным двигателем, это означает, что аккумулятор разряжен. Ваш аккумулятор может разрядиться, если вы включаете фары при выключенном двигателе, и они тусклые. Прежде чем вы сделаете вывод, что аккумулятор плохой, проверьте его в магазине. Может случиться так, что аккумулятор в порядке, но тухнет генератор.Также возможно, что что-то постоянно потребляет электроэнергию, пока машина сидит, разряжая аккумулятор.

    Устранение распространенных электрических проблем в автомобилях:

    • Откройте капот и осмотрите аккумулятор. Если на клеммах есть белый мусор или другой мусор, тщательно очистите их проволочной щеткой. Коррозия может поставить электрическую систему вашего автомобиля на колени. Если причина не в этом, пошевелите кабелями аккумулятора, чтобы проверить, не ослабли ли они.
    • Подняв капот, осмотрите ремень генератора.Если он болтается, или вы видите признаки растрескивания или истирания, немедленно замените его. Плохой ремень может привести к плохой работе даже самых лучших генераторов.
    • Еще одна легкая потенциальная причина для диагностики — это свечи зажигания и провода. Убедитесь, что провода надежно закреплены на обоих концах. С помощью удлинителя торцевого ключа убедитесь, что свечи зажигания также полностью затянуты.
    • Когда у вас возникают проблемы с электричеством во время вождения, например, когда ваши фары гаснут, это обычно признак того, что генератор переменного тока не работает.

    В конечном счете, диагностика проблем с электрикой автомобиля может быть довольно сложной задачей. Наступает момент, когда вам нужно специализированное оборудование и обучение, чтобы точно поставить диагноз, и здесь вам пригодится качественная ремонтная мастерская, такая как T3 Atlanta. Мы можем определить, где слабое соединение, необычное энергопотребление или другие проблемы вызывают проблемы, и решить проблему за вас.

    Узнайте причины проблем с электрооборудованием автомобиля

    Проверяли ли вы электрическую систему вашего автомобиля в последнее время?

    В AAMCO Colorado мы очень заботимся о том, чтобы держать вас в курсе вашего автомобиля и всех его систем, а также поддерживать его в пути с помощью планового технического обслуживания и ремонта, включая полный ремонт и восстановление трансмиссии.Часто об электрической системе вашего автомобиля легко забыть, пока что-то не пойдет не так. В большинстве случаев, если свет гаснет, достаточно просто заменить лампочку. Немного более глубокая проблема иногда влечет за собой перегоревший предохранитель. Но в большинстве случаев электрическая система вашего автомобиля — это бесшумная система, которая практически постоянно включена.

    Что делает электрическая система?

    Современные автомобили сильно отличаются от старых, когда самыми электрическими элементами в автомобиле были аккумулятор и фары.По мере развития технологий, функциональности, безопасности и общего потребительского спроса возрастала потребность в улучшенных электрических системах, а также в использовании и распределении электроэнергии в автомобилях. Электрическая система вашего автомобиля состоит из трех основных элементов — аккумулятора, генератора и стартера. В целом, электрическая система автомобиля может рассматриваться как нечто большее, чем просто эти части, но, по сути, это все, что требуется для питания вашего автомобиля. Аккумулятор обеспечивает питание стартера, а генератор переменного тока обеспечивает постоянную подачу электроэнергии во время работы автомобиля.

    Есть, конечно, другие элементы или схемы, которые приводят в действие свет, электродвигатели, системы отопления и охлаждения, электрические замки, окна, зеркала, сиденья, звуковой сигнал, радио и, конечно же, множество компьютеров. Поскольку так много полагается на простую электрическую систему, неудивительно, что когда что-то идет не так, это может быть больше, чем просто неудобство. Это когда вы позвоните в AAMCO Colorado по телефону 1-877-792-2626 или назначите встречу онлайн прямо сейчас и в ближайший к вам местный центр трансмиссии и обслуживания автомобилей AAMCO Colorado.

    Причины неисправности электрической системы

    Существуют разные признаки, по которым вы можете искать неисправности или неисправности электрической системы — некоторые проблемы более серьезны, чем другие. Замена лампы, как правило, выполняется своими руками, но устранение короткого замыкания в проводке требует большего количества ноу-хау и правильных инструментов. Когда перегорает лампочка или перегорает предохранитель, цепь теряет способность проводить электричество и перестает работать.

    Неисправный аккумулятор не заряжается должным образом, что может повлиять на регулятор напряжения и генератор переменного тока.С другой стороны, постоянно низкий заряд батареи может быть результатом неисправности регулятора, генератора переменного тока или какой-либо другой части электрической системы. Иногда слабая батарея происходит из-за слабого генератора или паразитного разряда в системе.

    Низкое напряжение также может быть вызвано плохим подключением к аккумуляторной батарее. Периодические электрические проблемы — те, которые возникают и исчезают в случайное время — могут быть вызваны ослабленными или корродированными соединениями. Все это может быть вызвано постоянным нагревом и охлаждением, через которые проходит любой автомобиль в своей обычной работе.Вибрация, влажность и износ в суровых погодных условиях также являются факторами, влияющими на работу электрической системы с течением времени. Если вы заметили тусклый свет или отказ соленоидов, это тоже может быть признаком того, что что-то не так с вашей электрической системой.

    Аккумулятор

    Электроэнергия всей машины зависит от аккумулятора. По сути, аккумулятор — это устройство накопления энергии, используемое для запуска двигателя и помощи в работе электрических систем и аксессуаров вашего автомобиля. Он состоит из шести ячеек, состоящих из положительных и отрицательных свинцовых пластин, установленных друг на друга, разделенных изоляторами и погруженных в смесь воды и серной кислоты (электролит).Каждая ячейка может хранить 2,1 вольт энергии, всего 12,6 вольт. Если не проверить, слабая или разряженная батарея может нанести ущерб другим частям электрической системы, например генераторам и стартерам.

    Все батареи со временем теряют зарядную способность из-за потери электролита, износа пластин и химического разрушения соединений. Приличной батареи должно хватить на 3-5 лет в среднем климате. Сильный холод или жара может сократить срок службы батареи до 2-3 лет. Если электрическая система автомобиля показывает признаки отказа зарядного или пускового механизма, самый простой тест, который вы можете выполнить, — это визуальный тест и проверка напряжения аккумулятора.Знание состояния аккумулятора — лучший способ узнать, есть ли подозрения, что причиной являются другие компоненты электрической системы в автомобиле. Это может избавить вас от ненужной замены стартера или генератора переменного тока, которая не принесет пользы, пока батарея не заработает должным образом или не будет заменена.

    Связанные : Проверьте свой автомобильный аккумулятор дома

    Генератор

    Генератор вырабатывает электричество, которое накапливается в аккумуляторной батарее, которая, в свою очередь, помогает запускать все электрические подсистемы и аксессуары в автомобиле, включая системы зажигания и управления двигателем.Он приводится в движение двигателем с ременным приводом и вырабатывает переменный ток (AC), который внутренне преобразуется в постоянный ток 12 В (DC) с помощью диодного моста. Сам по себе генератор переменного тока может быть виновником, особенно при затемнении света, затухании радио и / или остановке двигателя — обратите внимание, когда эти два условия возникают одновременно.

    Переменный ток гораздо легче произвести, но его нельзя хранить, поэтому автомобилям нужны генераторы для преобразования электричества в постоянный ток, чтобы аккумулятор мог его удерживать. Давным-давно в автомобилях для производства электроэнергии постоянного тока использовались отдельные генераторы, что было неэффективно и могло вызвать еще больше отказов.Вопреки распространенному мнению, генератор переменного тока не производит электричество постоянно. Он циклически включается и выключается, работая с аккумулятором для буферизации и удовлетворения требований систем автомобиля при их повышении и понижении. Генератор работает только для поддержания напряжения в системе, что означает, что на пике он заряжается не более 50% времени.

    В современных автомобилях с множеством дополнительных и передовых электрических устройств — ходовыми огнями, постоянным включением фар, сверхмощными аудио- и видеосистемами, а также компьютерами — генератор и аккумулятор должны работать еще тяжелее.Средний срок службы генератора переменного тока составляет не более 3-4 лет, поэтому его можно легко обвинить в разряженной батарее. Это определенно то, что вы хотите проверить до или во время замены батареи.

    Связанные : Признаки неисправности генератора

    Стартер

    И последнее, но не менее важное: стартер используется всего несколько раз в день, но он является самым большим потребителем энергии в электрической системе вашего автомобиля и наиболее критичным для его работы.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, который вращает коленчатый вал двигателя через маховик. Это инициирует процесс сгорания за счет сжатия внутри цилиндров. Стартер получает напряжение напрямую от аккумулятора. Эта передача мощности от аккумулятора к стартеру контролируется реле, управляемым переключателем с ключом внутри вашего автомобиля.

    Двигатель с медленным запуском может быть признаком плохого стартера. Чем старше ваша машина, тем больше вероятность того, что стартер следует проверить, если у вашей машины проблемы с переворачиванием или вообще с запуском.Но на большинстве современных автомобилей медленный запуск или отсутствие запуска обычно происходит из-за ослабленного или разряженного аккумулятора, неисправных электрических соединений на аккумуляторе или неисправного реле или предохранителя.

    Вы должны заводить свой автомобиль с отключенными основными электрическими компонентами и аксессуарами, потребляющими электроэнергию (кондиционер, вентилятор и стереосистема). Это значительно снизит нагрузку на стартер. Выключение этих источников питания перед тем, как выключить машину, всегда является хорошей мерой предосторожности — в этом случае все будет готово, когда вы вернетесь в следующую поездку, и вам нужно (ожидать), что ваша машина сразу заведется!

    Техническое обслуживание и ремонт электрических систем

    Не оставляйте такую ​​сложную вещь, как электрическая система вашего автомобиля, на самостоятельный проект на выходные.Если у вас возникли проблемы с электрической системой, будьте спокойны и принесите свой автомобиль в местный центр трансмиссии и общего обслуживания автомобилей AAMCO Colorado для полной проверки транспортного средства. Мы поможем вам обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля, поэтому вам не придется беспокоиться о том, заведется ли ваша машина при следующем похолодании или вы выдержите следующую метель.

    Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к дороге или о ремонте и техническом обслуживании автомобилей, вам может помочь AAMCO Colorado.Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию «Спроси механика» AAMCO Colorado, чтобы задать вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

    Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

    Издает звуки, которые издает ваш автомобиль, когда ему требуется ремонт

    Бюджетное техническое обслуживание автомобилей

    Посмотрите это видео и узнайте, почему есть только одно место — AAMCO. Мы эксперты по трансмиссиям с более чем 50-летним опытом восстановления и замены трансмиссий и всех их 800 деталей.Мы зафиксировали более 40 миллионов передач — намного больше, чем наши конкуренты. И мы предлагаем пожизненную гарантию. Поскольку мы умеем ремонтировать трансмиссию, состоящую из 800 деталей, мы можем легко отремонтировать остальную часть вашего автомобиля — тормоза, амортизаторы, глушители и даже двигатель. Загорается двигатель от множества вещей. Сегодня бывает сложно определить, что не так с вашей машиной, особенно если это ваша трансмиссия. Наши специалисты обучены не отставать от сложной инженерной мысли современных автомобилей. Итак, в следующий раз, когда что-то пойдет не так с вашей коробкой передач или любой другой частью вашего автомобиля, отнесите ее в местный центр ремонта трансмиссий и автомобилей AAMCO Colorado.

    Проблемы с электрической системой | The Lemon Lawyer

    В современных автомобилях электрические системы задействованы почти во всех частях автомобиля. Это может предоставить новые возможности и функции и помочь автомобилю работать более эффективно. Однако, когда в электрической системе возникают проблемы, это может создавать всевозможные угрозы безопасности.

    Когда электрические системы имеют конструктивные недостатки, производственные дефекты или не работают должным образом, они могут подвергнуть водителя и пассажиров риску травмы или смерти.Если у вашего автомобиля есть проблемы с электричеством, California Lemon Lawyer может помочь вам получить компенсацию, заменить автомобиль или отремонтировать автомобиль.

    Электрические системы в транспортных средствах

    Самым основным электрическим компонентом большинства транспортных средств является аккумулятор, генератор и стартер. Аккумулятор обеспечивает энергию для запуска и работы автомобиля. Генератор обеспечивает энергию для зарядки аккумулятора и обеспечения автомобиля электричеством. Стартер забирает энергию от аккумулятора, чтобы привести автомобиль в движение, поэтому генератор и аккумулятор могут работать вместе.

    Электрическая система также поддерживает многие функции современных автомобилей, включая питание фар, электрические стеклоподъемники и замки, навигационную систему, развлекательную систему, электроусилитель руля, круиз-контроль, электронный контроль устойчивости, подушки безопасности, контрольные лампы приборной панели и систему помощи водителю. функции.

    Общие проблемы с электрикой в ​​транспортных средствах

    Существует ряд проблем с электрикой, которые могут возникнуть в легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Эти проблемы могут быть связаны с дефектными материалами, проблемами конструкции или проблемами при производстве транспортных средств.Со временем может возрасти риск того, что у автомобиля возникнут проблемы с электричеством, но проблемы с электричеством часто возникают в новых автомобилях. Общие электрические проблемы включают:

    • Коррозия электропроводки,
    • Гофрированная проводка,
    • Неисправные аккумуляторы,
    • Программные проблемы,
    • Некачественные материалы,
    • Производственные дефекты, и
    • Неисправные конструкции.

    Диагностика электрических проблем

    Для большинства водителей может быть сложно диагностировать электрическую проблему, помимо разряженной батареи или сгоревшего предохранителя.Даже у дилера или механика могут возникнуть проблемы с определением проблемы, поскольку электрическая проблема может затрагивать несколько частей системы автомобиля. Потребителю может быть неясно, вызвана ли проблема нормальным износом или неисправным автомобилем. Если вы заметили проблемы с электричеством в вашем автомобиле, вы можете подать иск против производителя автомобиля за продажу вам лимона.

    Отзывает электрическую систему

    Проблемы с электрикой привели к отзыву нескольких автомобилей.Некоторые отзывы об электрических системах включают следующее.

    • Отзыв Subaru Outback из-за неточного диапазона отображения топлива, из-за которого у водителя может неожиданно закончиться топливо и заглохнуть, что увеличивает риск аварии.
    • Отзыв Chrysler Pacifica из-за остановки двигателя или потери усилителя рулевого управления и отказа регулятора напряжения, которые могут увеличить риск аварии.
    • Отзыв Kia Optima на устройство защиты от напряжения, которое может сработать, что приведет к потере мощности и увеличению риска аварии.
    • Отзыв Ford Edge по поводу ослабленных кабелей генератора и стартера, которые могут вызвать электрическую дугу, увеличивая риск возгорания.
    • Отзыв Honda Accord из-за отказа отображения изображения заднего вида, при котором не отображается то, что находится позади автомобиля, что увеличивает риск аварии.

    Были жалобы и отзывы, связанные с рядом других марок и моделей автомобилей, в том числе следующих производителей:

    Калифорнийский лимонный юрист по вопросам неисправностей электрической системы транспортных средств

    Лимонный закон Калифорнии обеспечивает защиту владельцев транспортных средств с неоднократно выходящими из строя электрическими системами, проводкой и батареями, которые создают угрозу безопасности.Свяжитесь с The Lemon Lawyer сегодня, чтобы помочь вам понять свои права и возможности, включая получение возмещения, возврат неисправного автомобиля, бесплатный ремонт или замену или другую компенсацию за неисправный автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник.

    Поиск и устранение неисправностей и обслуживание электрической системы автомобиля — Stonum Automotive

    Поиск и устранение неисправностей и обслуживание электрической системы автомобиля

    Электрическая система автомобиля — чрезвычайно важный компонент, от которого зависит бесперебойная работа любого транспортного средства.К сожалению, многие владельцы автомобилей склонны пренебрегать своими электрическими системами, потому что они не так явно нуждаются в обслуживании и регулярном уходе, как движущиеся части автомобиля. В действительности, однако, любой автовладелец может получить большую выгоду, если будет знать, из чего состоит электрическая система автомобиля, и что можно сделать, чтобы обеспечить ее бесперебойную работу.

    Детали электрической системы автомобиля

    Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких ключевых компонентов. Аккумулятор, генератор и стартер — три основные части электрической системы любого транспортного средства; все три части работают вместе, чтобы завести машину и поддерживать ее в рабочем состоянии.Стартер и генератор специально потребляют энергию от аккумуляторной батареи для запуска двигателя. Если хотя бы одна часть электрической системы не работает должным образом, весь автомобиль может не запуститься.

    Признаки, что пришло время для электрического обслуживания

    Есть много признаков, с которыми могут столкнуться владельцы транспортных средств, которые могут указывать на то, что пора доставить автомобиль в автомастерскую в районе Лонгмонт для обслуживания. Самый распространенный признак неисправности электрооборудования — это автомобиль, который вообще не заводится.Часто это признак плохой батареи. Однако, если подскочить аккумулятор не работает, проблема может заключаться в стартере или генераторе.

    Еще один распространенный признак того, что пришло время для обслуживания электричества, — это когда фары автомобиля начинают мигать или не загораются полностью, когда автомобиль включен. Это может относиться к тому, что свет на приборной панели не работает должным образом, или даже фары необъяснимо тускнеют.

    Советы по обслуживанию электрической системы

    Чтобы лучше обслуживать электрическую систему автомобиля, есть несколько довольно простых советов, которым могут воспользоваться автовладельцы.Например, время от времени очищая контакты на аккумуляторе, можно предотвратить ненужный износ стартера автомобиля. Кроме того, полное тестирование электрической системы автомобиля каждые пару лет — отличный способ найти и устранить проблемы, пока они небольшие и недорогие.

    Помня об этой информации, любой автовладелец может обеспечить бесперебойную работу электрической системы своего автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.