ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Педали в машине расположение сцепление тормоз газ


Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Материалы: http://mytopgear.ru/interesting/trasmission/prednaznachenie-i-raspolozhenie-pedaley-v-mashine/

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Автор материала: Думченков Михаил

  • Новинки авто 2017
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Тест-драйвы

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Материалы: http://daciaclubmd.ru/mexanicheskaya-kpp/

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное - газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног - две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

Материалы: http://www.syl.ru/article/237449/undefined

Расположение педалей в автомобиле: 2 типа конструкции

При обучении правил вождения ТС, молодые автовладельцы знакомятся с тем, как обустроено водительское место. Одним из основных способов управления являются педали.

Порядок расположения педалей в машине

Расположение педалей в машине зависит от вида трансмиссии. Первые авто были снабжены механической коробкой передач.

Первый прототип рычагов появился на знаменитой машине Ford T. В то время систему зажигания включали кнопкой.

Педали располагались под рулевой колонкой. Их было три:

  1. С левой стороны – отвечала за сцепление.
  2. Посередине – была нужна для заднего хода
  3. Справа – использовалась для торможения.
Механическая КПП

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой сконструировано следующим образом:

  • слева – сцепление;
  • по центру – тормоз;
  • по правую сторону – газ.

В первую очередь водителю следует определить где находятся педали тормоза и сцепления. Дело в том, что в авто с механикой для торможения требуется выжать сразу две педали. Опытные водители утверждают, что сцепление следует нажимать на секунду раньше.

Чтобы начать передвижение, требуется отпустить сцепление. Следует запомнить, педаль сцепления в авто с МКПП нажимают только левой ногой. Все время держать на ней ногу не стоит: она так быстро устанет, да и само сцепление быстрее изнашивается, поскольку постоянно пребывает под увеличенной нагрузкой.

Для того, чтобы ТС начало двигаться, рычаг сначала надавливают до упора, затем плавно отпускают.

Коробка – автомат

Расположение педалей в машине с коробкой автомат несколько отличается. Здесь всего два рычага: газа и тормоза. Расположение педалей в автомобиле с механической КПП такое же.

Тормоз в машине необходим для своевременной остановки ТС. При нажимании на него сразу зажигаются стоп-сигналы.

В авто с коробкой-автомат присутствует рычаг стояночного тормоза, который еще называют «ножником». Он находится слева и используется вместо ручника. Плавное придавливание на него приводит к фиксации ее храповиком, как и самого авто.

Педаль газа или, как ее еще называют, управления дроссельной заслонкой находится в обеих видах авто. Она необходима для урегулирования способа передвижения. Чем сильнее прижимать на нее, тем больше увеличиваются обороты двигателя и повышается скорость.

Она располагается ближе к днищу. Кроме того, форма ее более узкая. Когда на нее перестают придавливать, происходит возвращение на свою позицию.

Эти педали в машине расположены так:

  • справа – находится газ;
  • по левую сторону – торможение.

Автовладельцам следует запомнить, что обе педали в машине управляются только правой ногой.

Левая задействована исключительно для сцепления, поэтому в некоторых машинах есть опора для ноги. Поскольку правая нога задействована больше, для нее не предусмотрено подставки, даже если в ТС есть круиз-контроль.

Если в авто установлена АКПП, не стоит пытаться сразу нажать на оба рычага, поскольку это приведет к повреждению коробки передач.

Независимо от того, какая КПП установлена в авто, на рычаги придавливать надо плавно, без резких движений. Конечно, если не потребуется экстренно затормозить.

Педали могут быть установлены как в висячем положении, так и напольном. Считается, что, если они будут на полу, то водителю так удобнее.

Педали в учебном авто

Каждый автолюбитель перед получением водительского удостоверения проходил обучение в автошколе. Обязательным этапом является езда на машине. Согласно правилам, к ней предъявляются особые требования.

Если ТС оснащено механической КПП, то оно должны быть оснащено дополнительными рычагами сцепления и тормоза. Это делается для того, чтобы инструктор в случае необходимости взял управление на себя.

Дублирующие педали изготавливают и устанавливают на каждую марку авто отдельно. Тип и размер зависят от марки. В конструкции встречается как два, так и три рычага. Кроме того, их расположение тоже может быть различным – слева или справа.

Работают они независимо от штатных рычагов. Конструкция позволяет быстро их демонтировать или привести в непригодное состояние. Это необходимо для того, чтобы исключить возможность использования пассажиром.

Как размещены педали в праворукой машине?

Некоторые производители изготавливают авто с правым рулем. Конечно, они сконструированы для передвижения в странах с левосторонним направлением движения. Многие считают, что педали, как и руль, располагаются зеркально. Однако это не так. Педали находятся в машине в том же порядке, что и в авто с левой рулевой колонкой. Единственное отличие – положение водителя.

Размещение педалей в различных видах авто всегда одинаковое, независимо от того, где находится руль.

Интересно, что в некоторых ТС используется две педали тормоза. Речь идет о гусеничных машинах. В бульдозерах рычаг газа работает наоборот – при придавливании на него происходит остановка, а ослабление вызывает движение на полном ходу.

У колесного трактора – скрепера тоже два рычага тормоза. Дело в том, что у этой машины два двигателя, поэтому тормоза рассчитаны на них. Педали находятся рядом – одна для одного мотора, вторая – для другого.

Стандартизация системы управления авто, установленная во всем мире, позволяет приобрести любой тип ТС, не боясь столкнуться с тем, что расположение педалей будет отличаться.

Сцепление тормоз газ последовательность. Расположение педалей в автомобиле – история нынешнего образца. Расположение педалей в нынешних автомобилях

Какое расположение педалей в машине с механической коробкой передач сейчас знают почти все и даже те, кто абсолютно не умеют водить машину. Причина этого в том, что в нынешних автомобилях последовательность и набор педалей управления унифицированы. Расположение педали газа, тормоза и сцепления на разных автомобилях одинаково.

В этом разделе рассказывается о нескольких основных принципах использования, а также о дизайне и компоновке педалей и готовится к обсуждению понижающей передачи на пятки. В механической коробке передач должны быть четыре педали. Ускорение тормозной муфты акселератора. . Оставшаяся педаль - это постоянно установленная педальная подушка в левом левом углу, чтобы опустить левую ногу. Он обеспечивает место для стабилизации ноги, когда не используется муфта. На уличной машине без гоночного сиденья или ремня безопасности, остальная педаль эффективна для крепления вокруг углов, но если у вас есть подходящее сиденье и ремни, не входите в привычку сильно сопротивляться педали отдыха - расслабьтесь и дайте место и ремни выполнить свою работу.

Сделано это для того, чтобы автомобилистам было проще ориентироваться в управлении разными видами автомобилей, что значительно упрощает обучение новичкам и не имеющим стажа вождения водителям.

Опытные водители с большим стажем вообще пользуются педалями автоматически, совсем не задумываясь, куда нажимать в конкретный момент. В этой статье мы поговорим о расположении педалей в автомобилях с разными типами трансмиссии, а также как правильно ими пользоваться.

Первое, что нужно сделать прямо с помощью педалей, это то, что они работают с шаром стопы, а не с пальцами. Во-вторых, вы должны иметь возможность нажимать педали до упора шаром ноги, все еще имея некоторый изгиб в колене. Каждая педаль должна использоваться плавно. При ударе на педаль акселератора или тормоза, в частности, это приведет к внезапным сдвигам в распределении веса на подвеске автомобиля и приведет к расцеплению автомобиля. Сделайте это в неподходящее время, и потеря контроля неизбежна.

Откуда все пошло?

Впервые механизмы управления, имеющие хоть какое-то сходство с современными авто, были применены в автомобилях Ford T. Эта была первая машина, которая сошла с конвейера и была пущена в серию. Именно с этого автомобиля началась эра автостроения, и был дан старт капиталу Генри Форда.

В этом автомобиле система управления сильно отличалась от всех предыдущих автомобилей. Автолюбители того времени были немало удивлены такими «ноу-хау». Впервые автомобиль стал заводиться с помощью ключа, а не кнопки. Также в нем появились три педали. Крайняя левая педаль предназначалась для сцепления с дорогой в момент переключения передач. Средняя педаль отвечала за задний ход, а крайняя правая была аналогом современного тормоза. Педали газа не было, ее функцию выполнял рычаг, расположенный там, где сейчас располагается рычаг коробки передач.

При применении тормозных или газовых педалей легкость в нем позволяет плавно переходить на необходимое давление. «Ослабление» не обязательно означает чрезмерное замедление. То, что нужно, - быстрый, но плавный и контролируемый переход. Избегайте внезапных отрывистых движений при торможении или ускорении.

Откуда все пошло?

Одним из методов управления педалями, используемым в гонках, является понижающая передача на пятки. Чтобы максимизировать скорость и гладкость через угол, необходимо сделать некоторые акробатики в кокпите и одновременно управлять рулевым колесом, переключателем, сцеплением, тормозом и ускорителем. Проблема в том, что есть пять функций для выполнения и только четыре конечности для этого. Что-то должно делать двойной долг, и это оказывается правой ногой.

Подробнее об автомобиле Ford Model T можете узнать из данного видео:

Какое сейчас расположение педалей в машинах с механической и автоматической коробкой передач?

Как мы уже говорили, на всех нынешних авто педали устанавливаются стандартно. Есть лишь отличие в разделении по системам коробки передач. На автомобилях с коробкой автомат обычно устанавливают только две: педаль газа и тормоза. На машинах с механической коробкой добавляется еще педаль, отвечающая за сцепление.

Скорее всего, педали на вашем уличном автомобиле не позволят вам правильно сдвинуть с ног на ноги, так как будет слишком сложно управлять педалями тормоза и газа одновременно, и вам нужно будет изменить педали, Комплекты педалей на рынке используются для замены запасных резиновых чехлов на педалях. Педали сцепления и тормоза будут больше, чтобы дать вам более сенсорную обратную связь. Педаль газа будет больше, но также будет иметь удлинение в левом нижнем углу, что позволит ей легче достичь во время понижающей передачи.

Некоторые из педалей на рынке, предназначенные для сознательной моды, будут иметь простую вкладку сгиба, чтобы удерживать их на месте на педальной подушке. Это не место в машине, используемой для гонок. Не забудьте получить качественные педали, предназначенные для крепления на стальную пластину педали вместо резиновых прокладок.

Другие комбинации устанавливать не разрешается. В ином случае автомобиль не пройдет проверку и разработчик не получит лицензию на продажу машины.

Как уже было сказано выше, в автоматической коробке левая педаль - тормоз, правая - газ. Функции педали сцепления выполняет компьютер. Компьютер лучше справляется с этой задачей, поэтому в авто с большими объемами двигателей, развивающих большую скорость, устанавливают именно коробку автомат.

Кроме того, вам может потребоваться использование прокладок для подъема педали тормоза или педали газа, чтобы обеспечить удобный доступ при работе с педалями. Педали тормоза и газа должны быть близки к одной и той же высоте в то время, когда вам нужно работать одновременно. Когда педаль тормоза полностью нажата, ее высота должна быть примерно равна высоте педали газа, когда она не нажимается, что позволяет выполнять более удобные и контролируемые маневры с пяткой.

Читать далее. Введение Прежде чем вы сможете начать учиться вождению, вы должны убедиться, что у вас есть действующие временные водительские права и физически подходят. Основное юридическое требование в отношении этого - ваше зрение. Вы должны уметь читать номерной знак нового стиля на расстоянии 5 метров - около 5 автомобилей длиной - с очками или контактными линзами, если они обычно носят.

В механические коробки передач устанавливают уже три педали - левая - это сцепление, средняя - тормоз, правая - газ, и никак по-другому. Отличия бывают только в расстоянии между ними, высотой их нахождения над полом, а также шириной самой педали. Единые стандарты расположения педали газа, тормоза и сцепления установлены во всем мире и на всех автомобилях с МКПП. Преимущества данной стандартизации:

Основные элементы управления Первыми элементами управления, которые вы узнаете, являются «основные» элементы управления ногами и руками. Педаль акселератора или педаль газа используется с правой ногой для управления скоростью автомобиля путем увеличения или уменьшения расхода топлива на двигатель. Это происходит, когда автомобиль находится в передаче, а пластины сцепления вместе. Педаль требует очень небольшого давления для работы и должна использоваться очень легко.

Ножной тормоз управляет тормозами на всех четырех колесах и используется для замедления автомобиля. Он управляется поворотом правой ноги от педали акселератора до ножного тормоза, пытаясь сохранить пятку на полу. Педаль должна быть нажата постепенно более упругой, а затем, когда вы достигнете требуемой скорости, плавно отпустите. Когда вы нажимаете эту педаль, загорается тормоз в задней части автомобиля, чтобы предупредить других водителей, что вы замедляете или останавливаете.

  • Пересаживаясь на новый автомобиль, водитель не столкнется с проблемами, связанными с привыканием к другому расположению механизмов управления;
  • Сев за руль нового автомобиля водитель не будет путаться в педалях;
  • На дорогах намного безопаснее именно по причине того же отсутствия привыкания и путаницы;
  • Для разных категорий авто система управления остается одинаковой.

Конечно, технологии не стоят на месте, и у производителей давно имеются современные наработки для еще большего упрощения системы управления транспортом. Но вводить что-то новое и так в прекрасно работающие системы, и снова разрабатывать стандарты никто пока не спешит. Ведь для этого всем без исключения водителям придется переучиваться на новые способы управления, и далеко не все готовы отказаться от привычной, удобной и простой системы.

Педаль сцепления используется с левой ногой, чтобы разорвать связь между двигателем и колесами, разделив пластины сцепления. Вы используете его при переключении передач и остановке. Чтобы управлять педалью, нажмите ее до упора, а затем отпустите ее медленно и плавно.

Рычаг переключения передач используется с муфтой для выбора передач. Обычно есть пять передних передач и одна передача заднего хода. Между шестернями находится центральное положение, называемое «нейтральным». Когда рычаг находится в этом положении, шестерня не выбрана.

Как правильно пользоваться педалями?

Если на машине установлен «автомат» или вариатор, то педали газа и тормоза следует нажимать только одной ногой - правой. Левая должна стоять на специальном возвышении.

При работе с механической коробкой используют обе ноги. Правой ногой контролируется газ и тормоз, а левой - сцепление. Эти рекомендации взяты не с потолка, это оптимальный способ управлять авто как можно меньше отвлекаясь от дороги.

Ручной тормоз используется, чтобы удерживать автомобиль еще после его остановки. Поскольку ручной тормоз подключен только к двум колесам, он не должен использоваться, когда автомобиль движется. Чтобы применить ручной тормоз, нажмите кнопку большим пальцем и потяните рычаг вверх до упора, а затем отпустите кнопку. Чтобы выпустить ручной тормоз, нажмите кнопку и нажмите рычаг вниз.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

Рулевое колесо Рулевое колесо используется для поворота передних колес при изменении направления. Обычно вы должны держать колесо руками в положении «от десяти до двух» или «от четверти до трех позиций». Большая часть контроля достигается, когда метод «тянуть и нажимать» используется для поворота колеса.

Подведем итоги

Стандартизация систем управления машиной дают человеку возможность выбирать любой тип автомобиля, не боясь того, что он может столкнуться с непривычным расположением педали газа, тормоза и сцепления. Если бы каждый производитель устанавливал свою систему управления, на дорогах в тысячи раз стало бы опасней. Так как во много раз увеличилось бы количество аварий из-за ошибок, связанных с непривычным управлением.

Индикаторный стебель обычно расположен на любой стороне рулевого колеса, он предназначен для управления пальцем. Чтобы подать сигнал, просто переместите стебель в том же направлении, в котором рулевое колесо поворачивается для маневра. Тем не менее, прежде чем вы начнете эту тренировку, убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован, если ручной тормоз включен. Двери Убедитесь, что все двери надежно закрыты. Будьте особенно внимательны, если вы несете детей, используйте детские замки, если у вас есть автомобиль.

Во-первых, убедитесь, что вы можете полностью надавить на педаль сцепления, не растягивая левую ногу. Во-вторых, если основание сиденья можно поднимать вверх и вниз, отрегулируйте его, пока вы не сможете получить хороший обзор дороги. В-третьих, отрегулируйте спинку сиденья, чтобы вы могли дотянуться до всего рулевого колеса, слегка согнув руки.

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

В некоторых автомобилях рулевое колесо можно регулировать вверх, вниз, в или из. Используйте эту настройку в сочетании с спинкой. В-четвертых, убедитесь, что подголовник настроен правильно, чтобы защитить шею и позвоночник. Зеркала Отрегулируйте все зеркала, чтобы вы могли получить четкое представление о дороге позади и с каждой стороны вашего автомобиля. Используйте левую руку, чтобы отрегулировать внутреннее зеркало, чтобы опустить заднее окно, и следите за тем, чтобы пальцы не касались поверхности зеркал.

Если автомобиль не знаком с вами, проверьте, какие зеркала выпуклые, то есть изогнутые, чтобы обеспечить более широкое поле обзора. Выпуклое зеркало сделает изображение в зеркале меньше, чем на самом деле, и, следовательно, дальше. Ремни безопасности Закрепите ремень безопасности, чтобы не перекручивать ремни и не заставляйте своих пассажиров тоже закрепить их. Водитель несет ответственность за то, чтобы все дети в возрасте до 14 лет носили ремни безопасности или использовали одобренное детское удерживающее устройство.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

Полную информацию о законах ремней безопасности можно найти в коде шоссе. Включение и выключение двигателя Перед запуском двигателя вы должны убедиться, что ручной тормоз включен и что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Поверните ключ зажигания и немедленно отпустите его при запуске двигателя.

Подготовка Убедитесь, что автомобиль готов к перемещению. Несколько раз нажмите педаль акселератора, пока двигатель не покажет живой звук, а затем держите его неподвижно. Вы пытаетесь создать достаточную мощность для перемещения автомобиля после отпускания ручного тормоза и нажатия педали сцепления. Медленно поднимите сцепление, пока звук двигателя не опустится немного, а затем держите обе ноги неподвижными, это называется «точкой кусания».

  • Нажмите на сцепление до упора.
  • Выберите первую передачу.
  • Оставьте левую руку на ручном тормозе. «Установите газ».
Наблюдайте за безопасностью перемещения.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T - первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

  • левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
  • средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
  • правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй - включение первой или задней передачи, а третий - включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали - тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

  • водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
  • можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
  • отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
  • водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
  • система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

  • педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
  • роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
  • торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
  • автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Где педали газ тормоз сцепление в машине

Для бывалых водителей нет ничего сложного в управлении автомобилем, но для начинающих в процессе обучения сложности вызывает слаженная работа ног и рук, т.е. работа с педалями газ, тормоз, сцепление.

{ ArticleToC: enabled=yes }

Но, стать владельцем собственного авто мечтает каждый, поэтому число автолюбителей неуклонно растет.

Чтобы приобрести автомобиль своей мечты, нужно знать, что делятся они на авто:

  • с трансмиссией;
  • механического типа;
  • автоматического;
  • DSG – разновидность автомата;
  • CVT – вариаторного типа.

Различия между ними заключаются в способе переключения скоростей. Раньше самой распространенной была четырехступенчатая система переключения передач со стабильно размещенными в салоне тремя педалями – газ, тормоз, сцепление.

Чтобы включить первую передачу, достаточно включить «нейтралку», ключ зажигания повернуть в замке, запустить двигатель и выжать сцепление, отпуская его затем и синхронно добавляя «газку». Транспортное средство начинает двигаться.

Но, на первой передаче далеко не уедешь, поэтому важно научиться их переключать. Значит, необходимо пользоваться педалями, которые новички пока не ощущают, а смотреть на них категорически запрещается, поскольку теряется связь с дорогой. Навыки приобретаются спустя некоторое время (кому — то его потребуется больше, кому — то — меньше) и доводятся до автоматизма.

Чем отличаются автоматы?

У автомата и его разновидностей имеется только педаль газа и тормоз. Сцеплением здесь выступают муфты и валы внутри трансмиссий. Ничего выжимать в автоматах не требуется, что считается их большим плюсом.

Главное – на старте включить режим Драйв, плавно нажав на газ. Остальное все за водителя выполнят «мозги» коробки. Трогаться с места и управлять автоматами намного проще, чем механикой, с чем и связана их широкая популярность.

В роботизированных автомобилях получить навыки вождения гораздо проще. Основное – научиться чувствовать авто и обороты.

Для этого нужно, прежде всего, уяснить расположение педалей, т.е. где находится газ, где тормоз, где сцепление?

Назначение педалей

Педаль сцепления, отвечающая за плавное трогание с места транспортного средства и переключение скоростей, есть у автомобилей, снабженных механической коробкой передач. Расположена она слева и выжимают ее левой ногой.

Тормоз — важнейшая деталь, присутствующая у любого транспортного средства и нажимаемая ногой правой. Расположена она в центре. По важности она опережает другие педали, даже «газ», и кулису.

Ведь ехать с места можно (хотя не желательно) не совсем плавно, а остановиться необходимо быстро и четко в любом случае, тем более, когда требуется экстренная остановка.

«Газ» – эта педаль также присутствует во всех авто. Нажимают на «газ» правой ногой, поскольку расположена педаль «газ» в крайней правой позиции. Ногу размещают так, чтобы не перемещать ее, т.е. пятка стоит стационарно под тормозом, а носок перемещается между педалями, к газу «заходя только погостить».

При нажатии на «газ», топливная система получает сигнал, по которому увеличивает подачу топливно-воздушной смеси. Напротив, при отпускании педали «газ», количество смеси уменьшается. Сравнить ее можно с краном, который открывают и закрывают, регулируя подачу воды.

Кулиса, или рычаг, с помощью которого переключают скорости, предусмотрена, чтобы в различных условиях выбирать оптимальную скорость движения. Она расположен между сидением водителя и переднего пассажира.

Схемы переключения

Любое действие с кулисой проводится при нажатой до упора педали сцепления.

Заводим автомобиль правильно

Автоинструкторы настоятельно рекомендуют не спешить (эта привычка нужна в другом случае – при ловле насекомых). Обязательно нужно убедиться в том, что включен стояночный тормоз, кулиса стоит в нейтральной позиции, а сцепление выключено. Если все так и есть, можно выжимать последнее и включать зажигание. Спустя 2-4 секунды после начала работы стартера, двигатель начнет издавать характерные звуки.

Когда завелся мотор, на панели гаснут индикаторы, показывающие давление масла и зарядку батареи. Стартер выключается, а двигатель продолжает работать. Теперь можно кулису перевести в I или II положение, отпустив тормоз стояночный.

Водитель, в этот момент, обязан проверить, отсутствие помех слева, для чего имеется левое боковое зеркало. Если таковые отсутствуют, он может нажимать плавно на газ.

Запуск двигателя при низких температурах

Зимой машина (особенно, если у нее «за плечами» сотни километров) мерзнет, как и люди, поэтому запускается мотор труднее. Чтобы ему помочь «согреться» рекомендуется прикрывать заслонку мотора, а стартер не запускать дольше 10 секунд, делая перерыв хотя бы в пару минут между попытками. За это время батарея успеет вернуться в нормальное состояние.

Если после 3-4 попыток завести двигатель не удалось, нужно разобраться в причине.

Если мотор завелся, необходимо выждать время, контролируя его работу, т.е. нужную частоту вращения коленвала. Иначе авто может вновь заглохнуть.

Выполняют это с помощью педали газа и заслонки. Заглохнуть двигатель может при сильно или недостаточно открытой заслонке, поэтому задача водителя – научиться ее корректировать, прислушиваясь к работе двигателя.

Для прогревания мотора в стоячем автомобиле, времени потребуется больше, увеличится и количество вредных выбросов в окружающую среду, но к минимуму сведется износ двигателя.

Значительно меньше времени понадобится на разогрев движущегося автомобиля. Но износ, участвующих в процессе деталей, значительно возрастет.

Существует еще понятие «частичный» прогрев, называемый «золотой серединой», поскольку он сокращает время прогрева (износ при этом невелик).

Как нажимать на педали правильно

Размещая на педалях газа, тормоза, сцепления ногу, выбирают такую зону, в которой жать смогут постоянно и эффективно.

Зон существует четыре:

  • пяточная;
  • подушечная;
  • пальцевая;
  • зона впадины.

Первую следует сразу исключить, отдав предпочтение зоне подушечек под пальцами, которой чувствовать педаль нужно постоянно, чтобы в нужный момент приложить усилие. Чтобы нажатие было правильным – плавным и до упора, движением ноги управлять должно колено.

Усилия, прикладываемые правой ногой к газу и тормозу также должны быть плавными, выполняемыми носком стопы.

Долго держать выжатым сцепление (например, на светофоре) не желательно, поскольку это уменьшает срок службы подшипника выжимного. При езде, когда водитель не пользуется этой педалью, левая нога размещается рядом с ней.

Скорость, при не экстренном торможении, сбавляют плавно, для чего, на тормоз надавливают мягко, отпуская его, и вновь придавливая, т.е. несколько раз. Если в авто есть система ABS, жмут на педаль по-иному: уверенно, до упора и полной остановки.

Для новичков важны навыки. Опыт даст почувствовать автомобиль и освоить методы нажатия на педали.

Не должны касаться руля, во время взаимодействия с педалями, колени. Ногу, при управлении транспортным средством, на педали «газ» не задерживают. Ее, переносят на тормоз, т.к. ничего не случится, если опоздать с нажатием на «газ», но можно потерять метры тормозного пути, задержавшись на 0,5 сек с нажатием на вторую.

На полувыжатом сцеплении также ездить неправильно, поскольку быстро подгорят диски. Работа с ним выглядит следующим образом – быстро нажали и плавно отпустили.

Видео: Как завести машину

Расположение педалей в авто


с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото — Рамблер/авто

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.

С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.

Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам.

В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Расположение педалей в машине с разными коробками передач

Педали, как элемент управления автомобилем, являются очень важными. Так как благодаря им автомобиль начинает движение, останавливается и притормаживает, регулирует скорость движения машины. Новичку и даже опытному водителю необходимо привыкание к месту где они расположены.

Так, впервые сев за руль автомобиля, каждый водитель обязательно подберет удобную посадку, путем регулировки водительского сидения. Ввиду различного роста, а также предпочтения в посадке это необходимо сделать перед началом движения.

Во многом удобство расположения за рулем оказывает влияние и на преждевременную усталость и на комфорт поездки в целом.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

  • с механической коробкой передач,
  • с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

  1. Сцепления (расположена крайней слева).
  2. Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
  3. Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

  1. Акселератора (находится крайней справа).
  2. Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Как работают педали и за какие функции они отвечают?

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

  • в случае начала движения,
  • регулирования скорости разгона,
  • в случае ускорения в движении,
  • и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.
Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

  • торможения,
  • снижения скорости (замедления),
  • осуществления остановки,
  • поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).
Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

  • необходимо начать движение,
  • разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
  • в случае переключения передач на понижение.

Рычаг переключения передач (кулиса)

Рычаг переключения передач (кулиса) — это орган управления транспортным средством, целью которого является более рациональное распределение крутящего момента от мотора к ведущим колесам автомобиля.

Он присутствует в автомобилях с:

  • механической КПП,
  • автоматической КПП.

Он может быть различного цвета и формы, но присутствует в любом автомобиле в том или ином виде. Данное устройство может называться селектором переключения передач. Благодаря ему автомобиль начинает свое движение.

Варианты размещения могут быть различными:

  1. на рулевой колонке в виде рычага, расположенного сверху за рулевым колесом (такая компоновка присуща автомобилям североамериканского рынка),
  2. на рулевой колонке, в виде под рулевых переключателей, которые находятся расположены за рулем, ближе к приборной панели,
  3. на полу в центральном тоннеле, в виде ручки торчащей из пола или центральной консоли, расположенной между передними сиденьями.

Как расположить ноги на педалях?

Для обоих типов КПП расположение ног одинаково. Для механической КПП характерно такое расположения ног при управлении: правая нога должна всегда находится справа и управлять газом и тормозом. В то время как левая нога должна управлять только одной — педалью сцепления.

При автоматической КПП левая нога располагается на подножке-упоре. А правая нога, как и в случае с механической трансмиссией, управляет тормозом и газом.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

  • знание расположения и порядка переключения передач,
  • умение начинать движение плавно, без рывков,
  • навыки аккуратного и последовательного переключения передач,
  • слаженность в работе рук и ног при переключении передач,
  • умение тормозить двигателем,
  • умение двигаться задним ходом,
  • навык начинать движение на подъем, не производя откат назад,

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Спор и словесные баталии на эту тему длятся уже давно. Одних привлекает возможность экономии топлива, используя механическую трансмиссию, других же выматывают каждодневные пробки с регулярным переключением первых трех, а то и двух передач.

Ввиду этого, последние, ратуют исключительно за автоматическую КПП. Тут выбор каждый делает самостоятельно и исходя из навыков которые были получены на этапе обучения вождению.

Преимущества механической трансмиссии:

  1. Простота устройства.
  2. Высокая ремонтопригодность.
  3. Возможность снижать затраты связанные с заправкой авто.
  4. Меньший размер и вес.
  5. При буксировке нет необходимости в эвакуаторе.
  6. Сравнительно длительный срок эксплуатации.

Преимущества автоматической КПП:

  • Простота эксплуатации.
  • КПП сама выберет оптимальный момент переключения.
  • Возможность легкого начала движения в горку без отката.
  • Отсутствие необходимости в постоянной работе левой ногой.
  • Минимальный выбор передач (движение, нейтраль, 1 и 2 передачи, полуавтоматический режим, задняя передача, режим паркинга).
  • Быстрота привыкания к стилю вождения

Использование педального узла в автомобиле с любым типом КПП является необходимостью. При этом, отличия между педальным узлом на автомобиле с механической трансмиссией и автомобилем с автоматической трансмиссии все же есть. Удобство каждого из них является сугубо индивидуальным оценочным понятием.

Проверить с каким из них будет комфортнее, можно только управляя транспортными средствами с обоими типами КПП поочередно, в течении длительного времени.

Загрузка...

Предназначение и расположение педалей в машине — Auto-Self.ru

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

 

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

 

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Педали автомобиля: что и когда нажимать

Расположение педалей в автомобиле — эту тему одной из первых начинают изучать на теории и, в особенности, на практике. А иначе каким образом курсант вообще сможет тронуться с места, если не будет знать, где расположена педаль газа или тормоза. 

Особенно остро стоит проблема, когда водитель путает педали газа и тормоза. Это может повлечь за собой непредсказуемые последствия и, как правило, оканчивается на дороге трагедией. 

Три педали в автомобиле

Порядок педалей в автомобиле определяется типом коробки передач. Если она механическая, педалей три. При автоматической коробке передач в машине всего две педали. В рамках данного раздела мы рассмотрим случай “с механикой”. 

Итак, под правой ногой у водителя всегда педаль газа. Он на нее нажимает всякий раз, когда нужно “поддать газку”. Если авто и так едет на приличной скорости, держать эту педаль нажатой нет необходимости. 

Слева от педали газа расположен тормоз. Будьте осторожны: резкое нажатие на данную педаль при движении на скорости приведет к непредсказуемым последствиям. Нажимать на тормоз следует обязательно правой ногой, перенося ее по ситуации с педали на педаль. 

Под левой ногой расположена педаль сцепления. Она нужна только в одном случае: когда вы переключаете передачи. Во всех случаях подобное переключение осуществляется только при выжатом сцеплении: педаль должна быть нажата в момент операции и нога должна находиться на педали. 

Две педали в автомобиле

Педали автомобиля расположены по-другому, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач. В этом случае сцепление уже не требуется, поскольку эту функцию берет на себя коробка передач. Педали газа и тормоза остаются. Нажимать на них нужно правой ногой, перенося ее то на газ, то на тормоз в зависимости от ситуации. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, левая нога бездействует. Это нормально, так и должно быть.

Заключение

Тема, которую мы сегодня рассмотрели, невероятно важна. Не поленитесь и сделайте на практических уроках так, чтобы вы вообще не думали о расположении педалей в автомобиле. Вы их должны чувствовать и при движении транспортного средства не должны отвлекаться на мысли, какой ногой какую педаль нажать. Всё это в норме происходит полностью автоматически в зависимости от дорожной ситуации.

Педали в автомобиле (Видео)

Педали в машине | АВТОСТУК.РУ

Любой автомобиль сегодня оснащен педалями, не зависимо от применяемой коробки передач. Разница будет лишь в их числе. Существующие сегодня механические коробки, автоматы, роботы и вариаторы, отличаются конструкцией и способом перехода от одной передачи к другой. Но без педалей ни одна из них обойтись пока не может. Педали автомобиля облегчают управление.

Расположение

Располагаются педали в одинаковом порядке. Не зависимо от того механическая трансмиссия или автоматическая. Автоматы, роботы и вариаторы имеют две педали, вместо трех. Потому что, нет нужды в отключении сцепления.

Интересный факт: в автомобилях с правым рулем, которые гоняют по Японии и Великобритании, и иногда встречаются и у нас, положение педалей совпадает с привычными нам леворульными машинами. А не в зеркальном отображении, как некоторые могли представить.

Машина с МКПП

Автомобили, оснащенные механикой имеют три педали. Расположение педалей механика имеет следующее.

  1. Сцепление. Сцеплением управляет крайняя слева педаль. Выключение сцепления, облегчает переключение между ступенями и снижает нагрузку на детали коробки.
  1. Тормоз. Педаль в середине, вызывает торможение автомобиля, и называется тормоз. Нажатие на нее, задействует тормозную систему машины, препятствуя вращению колес. При этом скорость снижается, вплоть до остановки.
  1. Газ. Крайняя педаль с правой стороны, это газ. Нажатие на нее вызывает усиленную работу мотора и разгон машины. Скорость разгона напрямую зависит от усилия нажатия. Рекомендуется давить на нее постепенно, плавно.

Машина с автоматикой

Педали в машине автомат всего две, потому что, отключение сцепления не требуется. Передачи переключаются автоматически.

  1. Тормоз. Крайняя слева педаль будет тормозом. Она крупнее, чем в машине с механикой.
  1. Газ. Педаль справа — газ.

Расположение педалей автомат такое же, как у механики.

Работа педалей механики

В автомобиле, имеющем механическую КПП, выключают ручной тормоз. Затем заводят двигатель. Для этого, ключ зажигания поворачивают в замке до упора. После этого нажимают сцепление, и переключаются на первую передачу.

После чего отпускают сцепление, и машина начинает двигаться. Далее, плавно выжимается газ, и по мере разгона переключаются передачи, после нажатия сцепления.

Передачи необходимо переключать как при разгоне, так и при снижении скорости. Переключаются ступени по порядку, чтобы не ломать коробку и не сбивать с ритма двигатель.

Газ, тормоз, сцепление – должны работать как одна команда, иначе появятся рывки, дерганье автомобиля, а мотор будет глохнуть. При неправильном или не последовательном переключении ступеней хрустит коробка.

Работа педалей автоматики

Управление автоматикой намного проще. Постоянно выключать сцепление нет необходимости, передачи сами переключаются в нужной последовательности, специальными муфтами.

Рычаг включает только режим «D», для движения вперед. Либо «R», для заднего хода автомобиля. Еще могут присутствовать режимы «P» — для длительной парковки и «N» — соответствующий нейтральной передаче у механики.

Нажатие газа, после запуска мотора, вызывает движение авто в нужном направлении. Воздействие на тормозную педаль передается тормозной системе и системам, обеспечивающим безопасность, например ABS. Устройство торможения гораздо сложнее, чем на механике.

Какой ногой нажимать

Залог безопасной езды – правильное нажатие педалей, той ногой, которой следует это делать.

Важное правило: Нажимать на педаль сцепления всегда надо левой ногой, а торможения и газа только правой.

Если условно поделить стопу ноги на три сегмента, это позволит точнее объяснить правило:
  1. передняя часть ступни, как наиболее чувствительная, нажимает газ;
  1. средняя часть, более твердая и сильная, на тормоз или сцепление;
  1. пятка не используется, эта часть наименее чувствительная, и работать ей крайне неудобно.

Внимание: важным элементом управления педалями является обувь. Для управления машиной, нужна удобная обувь, в которой вы хорошо «чувствуете» педали. Обувь плотная и свободно сидящая на ноге.

Мягкая подошва некоторых кроссовок, снижает это ощущение, что не позволяет нажимать педали с необходимым усилием и повышает риск попадания в аварию.

Нельзя управлять машиной в туфлях с длинными каблуками (это касается женщин). Причиной аварии может быть попадание каблука под педаль тормоза, что не позволяет выжать ее до конца.

Есть любители поспорить о возможности нажатия тормоза левой ногой в авто, оснащенных автоматикой, ведь педали две. Тут вопрос удобства и привычки водителя. Привыкшему тормозить правой, переучиваться будет сложно, лучше оставить как есть, чтоб педали не перепутать.

Нажатие двух педалей

Случаются такие осечки и у любителей, и у профессиональных шоферов-нажимают одновременно газ и тормоз. Какие при этом возможны последствия:

  • при одновременном нажатии газа и тормоза на механике, ломает сначала диски сцепления (накладки сгорают и рассыпаются, металл синеет и теряет прочность), затем шестерни коробки;
  • для автомата – вообще смертельно, гидротрансформатор сгорает почти сразу;
  • некоторые современные автоматы и роботизированные коробки имеют защиту от подобных нажатий. Реагируют на такую ситуацию, как на тормоз;
  • подобная реакция предусмотрена для гоночных машин. Это позволяет гонщикам тормозить, не отпуская педали газ.

Вывод

Залог безопасной езды, это знание расположения педалей и умение их правильно нажимать, в зависимости от ситуации. Важна так же обувь. Перепутанные педали, или нажатые одновременно, могут обойтись потерей не только денег, но и жизни. А от того, какой ногой вам удобнее жать на педали, ничего не зависит, жмите как вам удобнее.

Автор публикации
10 Комментарии: 0Публикации: 22Регистрация: 06-09-2020

с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Определение педали от Merriam-Webster

ped · al | \ ˈPe-dᵊl \

Определение педали

(Запись 1 из 3)

1 : рычаг, нажимаемый ногой при игре на музыкальном инструменте (например, органе или фортепиано)

2 : ножной рычаг или педаль, с помощью которой приводится в действие часть механизма. педали велосипеда

Определение педали (Запись 2 из 3)

1 \ ˈpe-dᵊl также ˈpē- \ : или относящаяся к стопе 2 \ ˈpe-dᵊl \ : из, относящаяся к , или с использованием педали педали | \ ˈPe-dᵊl \ педалировали также педали; педалирование также педалирование \ ˈpe-dᵊl- iŋ, ˈped-liŋ \

Определение pedal (Запись 3 из 3)

.

% PDF-1.6 % 1535 0 объект > endobj xref 1535 216 0000000016 00000 н. 0000007279 00000 н. 0000007615 00000 н. 0000007772 00000 н. 0000009115 00000 н. 0000009301 00000 п. 0000009451 00000 п. 0000009644 00000 п. 0000009795 00000 н. 0000009987 00000 н. 0000010136 00000 п. 0000010329 00000 п. 0000010766 00000 п. 0000011563 00000 п. 0000012121 00000 п. 0000012654 00000 п. 0000012805 00000 п. 0000012967 00000 п. 0000013678 00000 п. 0000013919 00000 п. 0000014630 00000 п. 0000014799 00000 п. 0000014992 00000 п. 0000015212 00000 п. 0000015363 00000 п. 0000015514 00000 п. 0000015629 00000 п. 0000015742 00000 п. 0000015934 00000 п. 0000016006 00000 п. 0000016084 00000 п. 0000016164 00000 п. 0000016239 00000 п. 0000016306 00000 п. 0000016385 00000 п. 0000016578 00000 п. 0000016771 00000 п. 0000016964 00000 п. 0000020890 00000 н. 0000021083 00000 п. 0000021276 00000 п. 0000021468 00000 п. 0000021661 00000 п. 0000021811 00000 п. 0000022004 00000 п. 0000022197 00000 п. 0000022347 00000 п. 0000022546 00000 п. 0000022739 00000 п. 0000022932 00000 п. 0000023125 00000 п. 0000023318 00000 п. 0000023509 00000 п. 0000023700 00000 п. 0000023893 00000 п. 0000024086 00000 п. 0000027560 00000 п. 0000027705 00000 п. 0000027846 00000 н. 0000028038 00000 п. 0000028188 00000 п. 0000032472 00000 п. 0000032713 00000 п. 0000033405 00000 п. 0000033961 00000 п. 0000034259 00000 п. 0000034289 00000 п. 0000034451 00000 п. 0000034905 00000 п. 0000035244 00000 п. 0000036031 00000 п. 0000036221 00000 п. 0000036415 00000 п. 0000036703 00000 п. 0000036802 00000 п. 0000037278 00000 п. 0000037563 00000 п. 0000038025 00000 п. 0000038133 00000 п. 0000038869 00000 п. 0000042291 00000 п. 0000042573 00000 п. 0000042759 00000 п. 0000043038 00000 п. 0000043207 00000 п. 0000047210 00000 п. 0000047351 00000 п. 0000047496 00000 п. 0000050898 00000 п. 0000051130 00000 п. 0000051622 00000 п. 0000052144 00000 п. 0000052726 00000 п. 0000052862 00000 п. 0000052997 00000 п. 0000053026 00000 п. 0000053593 00000 п. 0000054142 00000 п. 0000054230 00000 п. 0000054356 00000 п. 0000054385 00000 п. 0000054687 00000 п. 0000055261 00000 п. 0000055709 00000 п. 0000055886 00000 п. 0000056035 00000 п. 0000056286 00000 п. 0000056923 00000 п. 0000057499 00000 н. 0000058161 00000 п. 0000058261 00000 п. 0000061947 00000 п. 0000062370 00000 п. 0000066246 00000 п. 0000066293 00000 п. 0000066782 00000 п. 0000066838 00000 п. 0000067486 00000 п. 0000310393 00000 п. 0000310517 00000 п. 0000310637 00000 п. 0000310694 00000 п. 0000310778 00000 п. 0000310924 00000 н. 0000311179 00000 н. 0000311236 00000 н. 0000311320 00000 н. 0000311446 00000 н. 0000311557 00000 н. 0000311664 00000 н. 0000311790 00000 н. 0000311874 00000 н. 0000311968 00000 н. 0000346470 00000 н. 0000346574 00000 н. 0000346658 00000 п. 0000347234 00000 н. 0000347492 00000 н. 0000348204 00000 н. 0000348302 00000 п. 0000355483 00000 н. 0000355576 00000 н. 0000355664 00000 н. 0000355721 00000 н. 0000359749 00000 н. 0000359831 00000 н. 0000360122 00000 н. 0000360193 00000 н. 0000360383 00000 п. 0000362707 00000 н. 0000362791 00000 н. 0000363079 00000 п. 0000363150 00000 н. 0000363321 00000 н. 0000369284 00000 н. 0000369529 00000 н. 0000369641 00000 п. 0000369754 00000 н. 0000375212 00000 н. 0000375457 00000 н. 0000375533 00000 н. 0000402780 00000 н. 0000402862 00000 н. 0000403128 00000 н. 0000403199 00000 п. 0000403646 00000 н. 0000403760 00000 н. 0000403860 00000 н. 0000414516 00000 н. 0000414592 00000 н. 0000414668 00000 н. 0000414725 00000 н. 0000419152 00000 н. 0000419209 00000 н. 0000419323 00000 н. 0000419380 00000 н. 0000424026 00000 н. 0000424110 00000 н. 0000424778 00000 н. 0000425013 00000 н. 0000425145 00000 н. 0000425263 00000 н. 0000425347 00000 н. 0000425453 00000 п. 0000430998 00000 н. 0000431136 00000 н. 0000431264 00000 н. 0000434238 00000 п. 0000434320 00000 н. 0000434587 00000 н. 0000434658 00000 п. 0000434813 00000 п. 0000435071 00000 н. 0000435191 00000 п. 0000436266 00000 н. 0000436376 00000 п. 0000436458 00000 п. 0000436565 00000 н. 0000436689 00000 н. 0000436838 00000 н. 0000445083 00000 н. 0000445338 00000 п. 0000445676 00000 н. 0000460445 00000 н. 0000460700 00000 н. 0000461196 00000 н. 0000461225 00000 н. 0000461527 00000 н. 0000461556 00000 н. 0000461859 00000 н. 0000461888 00000 н. 0000462190 00000 п. 0000462219 00000 п. V | T / `PDjD * 6T (B Ut) E * T ۀ XZ] m39ZY ֹ g; {s

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Черный и розовый детский велосипед в парке Современный горный велосипед имеет толстые и широкие шины для использования на каменистых трассах. Люди, использующие велосипеды в Мехико

Велосипед (или велосипед ) - это небольшое наземное транспортное средство с приводом от человека с сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубьями на педалях и заднем колесе. Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов - префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо.Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, - важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде - это велоспорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с малой нагрузкой и популярный вид спорта. Шоссейные велосипедные гонки - второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт. [1]

Деревянный Draisine (около 1820 г.), первый двухколесный автомобиль

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Драйс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать за руль для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако крутить педали требовалось немало усилий.Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало большую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за копейки . Однако на нем было трудно ездить, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед . У него было два колеса одинакового размера, чтобы всадник мог сидеть на более низкой высоте. Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие.При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, в то время как педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. На некоторых велосипедах тормоза, приводимые в действие ручными рычагами, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом. Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода .Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать мотоцикл, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам. За это время велосипед стал очень популярным.

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, шестерню, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме.У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

  • Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также переноски для мелких грузов.У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в движении. Системы «Велопрокат» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
  • Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.
  • Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы.Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды похожи на велосипедистов, которые часто останавливаются.
  • Велосипед-тандем рассчитан на двоих. Имеет две пары педалей. Велосипедисты сидят один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды на троих и более человек. Был велосипед на 40 человек.
  • Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевезти на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
  • Электрические велосипеды имеют электродвигатели, как правило, внутри ступицы переднего или заднего колеса. Вы можете ехать только с мотором, только с педалями или с обоими вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость на электричестве 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
  • Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм), а рама намного легче горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для больших расстояний. Многие из них имеют зажимы для крепления обуви. чем просто педали. Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки - популярный вид спорта.
  • Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и водитель откидывается назад во время езды.Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире - лежачие. [2]

Многие тысячи людей ежегодно получают травмы в велосипедных авариях и сотни умирают. [3] Осторожная езда помогает предотвратить несчастные случаи. При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, а ехать по левой стороне дороги). в странах, где люди ездят слева).Чтобы избежать столкновения с людьми, гонщики должны подчиняться знакам «Велосипед запрещен», даже если в данный момент это не имеет смысла. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно. Кататься в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит свой велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. [4] На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, которые водитель может использовать, чтобы предупредить других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

Викискладе есть медиафайлы по теме Bicycle .
  1. «Велосипедная наука: сила человека». www.exploratorium.edu. п. 1. Проверено 11 августа 2007.
  2. «Рекорды наземной скорости (без интервала)».IHPVA. Проверено 5 января 2017 года.
  3. Я, Стив (23.04.2018). «Велосипедные аварии в США». Народное движение . Проверено 4 ноября 2020.
  4. «Шлемы: как они работают и что делают стандарты». bhsi.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .
.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти с участием беспилотных автомобилей перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », - говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Однако были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность - убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей - Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
  2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор - в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
  2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области - Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире»."

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть - мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, на этой полосе есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Еще один видный специалист в этой области - Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », - говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, - вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. "

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

Предназначение и расположение педалей в машине | 101авто

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Содержание статьи:

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

    выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
    включаете первую передачу;
    плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Источник

Баня

5 машин, которым все равно, по какой стороне ездить

"Dagen H" - день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.

Так выглядел центр Стокгольма в этот день

Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; а главное – все автомобили приспособить под новый стандарт.
Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение маневров. Стеклоочистители также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных - налево. Хорошо еще, что расположение педалей "сцепление — тормоз — газ" стало стандартом для любых машин! А ведь до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. Например, Чехословакия тогда ездила по левой стороне, и на старых чешских машинах педали имели порядок "сцепление — газ — тормоз".
Рычаг переключения передач всегда расположен по центру. Но попробуйте без привычки на праворульной машине попереключать передачи левой рукой. Либо получится (браво!), либо у вас взорвется мозг. Еще проблема – переключатели поворотов у вашего автомобиля находятся под левой рукой, а на австралийских, японских и старых британских автомобилях – под правой. Кроме того, нужно перенастроить или заменить фары, чтоб не слепили встречных водителей. Переместить на другую сторону выхлоп, чтоб не вонять в сторону пешеходов...

Короче, менять привычки и машину при смене нашего правостороннего движения на странное левостороннее – тот еще геморрой. Но есть автомобили, которые серьезно облегчают эту задачу. Им совершенно наплевать на левостороннее и правостороннее движение.

Ноги и педали: взаимодействие

Читая статьи в интернете или слушая опытных мастеров, вы можете получить странные представления о правильном положении ног на педалях и ограничить себя в свободе. Например, что нельзя ездить на автомате, нажимая левой ногой на тормоз, а правой – на газ. Некоторые откровенно смеются над такими людьми, однако зря. Так ездить можно, но с определенными оговорками. Давайте разбираться.

Самое важное – не терять опору

В варианте с тремя педалями левая нога бОльшую часть времени находится на площадке левее сцепления, а в случае с автоматом – это ее основное и единственное положение.

 На рисунке точка – место опоры правой ноги, относительно которого мы работаем педалями. Она также помогает чувствовать стопу: попробуйте убрать пятку с опоры и тонко ощущать педали уже не получится, потому что будет работать вся нога на весу. Поэтому опора – основное. В этом случае никакая кочка не подобьет и не станет причиной внезапного нажатия на педаль. Руки не напрягаются, руль свободен – управлять автомобилем удобно и легко. И это достигается благодаря правильному положению ног и их опоре.

4 базовых случая работы педалями

1. Одновременное нажатие на тормоз и газ используется для достижения плавности перехода от одного к другому. Это своеобразный трэкшн-контроль. Тормоз при открытии газа позволяет плавно передать тягу на колеса. Они накладываются друг на друга для мягкого перехода.

2. Тормоз одновременно с газом используются для борьбы с недостаточной поворачиваемостью на задне- и полноприводных автомобилях. Прибавляя газ и удерживая тормоз сильнее, чем в первом случае, вы провоцируете срыв задней оси автомобиля. При этом передняя ось идет по меньшему радиусу, чем задняя, обеспечивая более крутое прохождение поворота. Это актуально на «шпильках», разворотах, крутых поворотах при скользком покрытии, а также когда переднюю часть машины тащит шире, чем хотелось, по какой бы то ни было причине. Такой прием применим только при заднем и полном приводе!

 

3. На некоторых автоматах при описанном положении ног ездить удобнее, особенно, когда достаточно тяги. Если прочно упираешься пятками обеих ног, не вися при этом на руле, можно ездить на автомате с левой на тормозе, а правой на газе, как на картинге, особенно по ровным дорогам. Подсознательно человек, который ездит «левая – тормоз, правая – газ» на автомате, чувствует больше тонких моментов, чем тот, который всегда ездил по классике и ни разу левой на тормоз не нажимал. Так можно приучиться двигаться плавнее. Но это опасно в случае кочек, препятствий, при очень активной езде (вдруг пережал). Опоры для ног в данном случае все же гораздо меньше, чем с левой ногой на площадке слева от сцепления. И еще, если вы тот человек, который ни разу левой на тормоз еще не нажимал, то, прежде чем экспериментировать, убедитесь, что сзади никого нет. И обязательно проверьте, пристегнуты ли ремни безопасности.

  

4. Когда левая нога на тормозе, а правая на газе, не тратится время на перенос стопы с одной педали на другую. Можно, к примеру, ехать на малой дистанции, и, если вдруг впередиидущий внезапно нажмет на тормоз, ваша реакция будет более быстрой, так как нога уже находится на тормозе. Ну и в целом, если выполнять действия оперативнее, то можно не только ехать быстрее, но и выйти из опасной ситуации без последствий.

Текст подготовлен на основе материала
Игоря Неверова,
действующего пилота российских ралли-рейдов,
КМС по автоспорту


Обратите внимание! Отрабатывать описанные приемы работы с педалями можно при условии, что тормоза вашего автомобиля правильно отрегулированы.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРОВЕРКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

"НАЖИМАЕМ НА ПЕДАЛИ"

Техника выполнения операций с педалями управления влияет на точность и плавность изменения скорости движения в штатных ситуациях, возможность реализации скоростных и тормозных свойств в нештатных режимах движения. Описанная в предыдущей статье техника руления отличается от того, что сегодня осваивает водитель в процессе обучения в автошколе. Операции с педалями не имеют принципиальных отличий. Но есть нюансы, о которых в учебной литературе обычно не говорится. Их мы и рассмотрим.
Прежде всего, заметим, что мы будем рассматривать действия водителя, находящегося в оптимальной позе. При управлении педалью скорости (в различных литературных источниках ее называют: педалью газа, дросселя, подачи топлива, акселератором) важно, чтобы оптимальное положение водителя сохранялось в процессе перемещения педали из положения холостого хода в положение полной подачи топлива. Для этого необходимо найти такое положение пятки, при котором она остается на месте. Поскольку стопа правой ноги большую часть времени движения «давит» на педаль скорости, точка ее контакта с педалью должна находиться у основания пальцев. Если нажимать пальцами, то будут задействованы мышцы, которые не предназначены для восприятия статических нагрузок. Поэтому быстро возникнут болевые ощущения. На рис. 1 показано положение стопы и изменение угла в голеностопном суставе для описанного случая. Если ход педали скорости превышает 50—55 мм, то ее перемещение только за счет изменения угла в голеностопном суставе станет неудобным. Чтобы сохранить изменение угла в оптимальных пределах, приходится перемещать пятку. Это создает меньшее неудобство, чем очень большой или слишком малый угол в голеностопном суставе.
Возможность удобно регулировать положение педали скорости позволяет плавно изменять и точно стабилизировать скорость автомобиля, надежнее устранять буксование ведущих колес на скользкой дороге.
Чтобы затормозить, необходимо перенести правую ногу с педали скорости на педаль тормоза. Время, необходимое для этого, входит составной частью во время реакции водителя. Поэтому вполне естественно появилась красивая идея сокращения времени переноса ноги путем такого расположения педалей тормоза и сцепления, при котором это можно делать, не отрывая пятку от пола поворотом ступни. Но на практике все оказалось сложнее, так как, процесс торможения состоит не в простом нажатии на педаль тормоза, а в регулировании ее положения для достижения необходимого замедления и сохранения поперечной устойчивости против скольжения колес. Естественно, что это можно делать наилучшим образом, если и в момент переноса ноги на педаль тормоза, и нажав на нее «до упора», водитель остается в удобной позе. Но если расположить педали тормоза и скорости в одной плоскости, то при удобном положении ноги на педали скорости, педаль тормоза «убежит» от водителя, поскольку ее ход на 30—40мм больше. Если же при торможении «до пола» поза водителя остается удобной, при переносе ноги на педаль скорости придется сильно согнуть колено. «Прелесть» такого расположения педалей хорошо ощущают водители заднеприводных ВАЗов. Поэтому когда педаль скорости на 20—30мм находится дальше от водителя, чем педаль тормоза, это является условием сохранения удобной позы в процессе управления автомобилем. На рис. 2 и 3 показано, что при оптимальной позе при переносе ноги на педаль тормоза, углы между бедром и туловищем, в колене изменяются незначительно, что и  обеспечивает удобство выполнения операций. А что происходит, когда поза неудобная, показано на рис. 4.
Тормозить, не отрывая пятку от пола, неудобно не только потому, что ход педали тормоза больше, чем у педали скорости. Для их перемещения необходимо прикладывать различные усилия. Так, максимальное усилие на педали акселератора равно 5—8 кГс. А для педали тормоза эта величина является «порогом», при преодолении которого начинается ее рабочий ход.
Максимальное усилие у хороших тормозов составляет 20— 40кГс. Поворотом стопы создать такое усилие невозможно.
Поэтому нажимать на педаль тормоза необходимо перемещением бедра при фиксированном угле в голеностопном суставе, как это показано на рис. 5. Очень важно, что такой способ позволяет перемещать педаль тормоза с максимальной частотой, регулируя достаточно точно амплитуду перемещения. При торможении с предельным замедлением это обеспечивает движение без заноса или сноса. В то же время, имеется ситуация, когда перемещать педаль тормоза целесообразно изменением угла в голеностопном суставе, опираясь пяткой на пол. Это следует делать при торможении на скользкой дороге, когда необходимо сильно ограничивать тормозную силу и регулировать ее в узком диапазоне.
Современные автомобили, как правило, имеют усилитель тормозов. Многие из них настолько «эффективны», что педаль тормоза становится очень «легкой». О том, как это влияет на качество управления, можно судить по результатам испытаний легкового автомобиля с включенным и выключенным усилителем. В первом случае максимальное усилие равнялось 8 кГс, во втором 30 кГс. При торможении на заданном отрезке пути с усилителем отклонение среднего замедления от максимального составило 30%, а без усилителя 15%. При усложнении ситуации, когда коэффициент сцепления под колесами разных бортов отличался в два раза, среднее замедление, которое можно было реализовать без потери курсовой устойчивости, с усилителем составило 84% от замедления, когда он был отключен. Выводы, которые вытекают из изложенного, следующие: если у автомобиля «легкая» педаль тормоза, то при движении в потоке шансы на то, что следующий сзади автомобиль «догонит» ваш, повышаются. А при торможении на скользкой дороге увеличивается вероятность заноса. Чтобы уменьшить эти шансы, вам придется тормозить изменением угла в голеностопном суставе, опираясь пяткой о пол.
Возможен еще один недостаток автомобиля, когда при перемещении педали тормоза пятка упирается в пол раньше, чем педаль дойдет «до упора». В этом случае ее приходится «дожимать» поворотом ступни, как показано на рис. 6. Поскольку это ухудшает возможности реализации тормозных свойств автомобиля, об этом не следует забывать, выбирая скорость и дистанцию.
Очевидно, что замечания, относящиеся к выполнению операций с педалью тормоза, в равной мере применимы и к действиям с педалью сцепления с учетом того, что педаль сцепления всегда перемещается движением бедра.
Нельзя не сказать несколько слов о типичной ошибке, допускаемой при переключении передач. Она состоит в том, что при необходимости быстро переключить передачу делается попытка перемещать рычаг в поперечном направлении раньше, чем он встанет в нейтральное положение. При спокойном переключении передач эта ошибка проявляется в наложении мелких поперечных движений, в пределах люфта, на перемещение рычага в продольном направлении. Для устранения этого необходимо заставлять себя двигать рычаг только в продольном направлении до тех пор, пока он не дойдет до нейтрального положения.
В завершение следует еще раз напомнить о том, что автоматизм выполнения операций с органами управления является фундаментом мастерства водителя. Поэтому, если вы хотите достичь его, необходимо научиться контролировать их выполнение и анализировать свои ошибки.

<<О.В. Майборода "Уроки вождения">>

Правильная посадка за рулем автомобиля: положение ног на педалях и рук на руле, настройка зеркал, положение кресла

Все водители с наклейкой на машине "восклицательный знак" уверены, что в обращении с автомобилем ничего сложного нет — сел да поехал. Но нет! Эксперты считают, что от того, как человек сел за руль и будет зависеть его поведение на дороге.

Поэтому автомобилист обязан научиться выбирать правильное положение за рулём. Если в машине ему будет некомфортно, значит вокруг, все будет причиной для лишнего беспокойства и причиной снижения внимания от процесса вождения. Иными словами, отрицательно скажется на безопасности движения.

Для вашего комфорта и безопасности, внутри автомобиля вы должны чувствовать себя непринужденно. Проследите за тем, чтобы и ноги, и руки были в удобном положении. Со временем это станет привычкой. Если вы сразу начинаете что-либо делать неправильно, то переучиться потом будет намного сложнее. Именно поэтому опытные инструкторы, которые обучают вождению, всегда особое внимание уделяют правильной посадке водителя.

Регулировка водительского сиденья

Сиденье водителя в любом автомобиле можно отрегулировать. Необходимо установить его так, чтобы при посадке спина была прямой и прилегала к спинке. Ноги в коленях должны быть слегка согнуты, чтобы легко доставали до педалей сцепления, газа и тормоза. При этом необходимо иметь возможность полностью выжать педаль сцепления (или тормоза для АКПП), до упора в пол. Если этого сделать не удается, то сиденье нужно пододвинуть поближе к рулю, чтобы обеспечить правильную посадку за рулем автомобиля.

Руки на руле должны быть также немного согнуты. Это самое естественное положение для тела. Так человек не утомляется, ему обеспечен максимальный обзор, а для управления транспортным средством не требуется прилагать особых усилий.

Рассмотрим ситуацию, когда сиденье слишком сдвинуто назад. Из-за этого водитель вынужденно смещается вперёд. В итоге он стеснён в движениях. В случае необходимости, резко повернуть руль ему будет сложно. Кроме того, слишком напряжены спина, поскольку у нее нет опоры, и ноги. Вдобавок ко всему, уменьшается угол зрительного обзора.

Если сиденье установили слишком близко к системе управления, то водитель чувствует себя "зажатым" между креслом и рулем. Поэтому его движения ограничены, а, следовательно, хуже управляемость автомобилем.

Регулировка зеркал заднего вида

С помощью зеркал заднего вида водитель получает практически исчерпывающую информацию о дорожной ситуации. Однако во внутрисалонное зеркало невозможно увидеть зоны, перекрытые стойками кузова и пространство сбоку от автомобиля. Поэтому всегда нужно пользоваться двумя наружными зеркалами.

Их нужно настроить таким образом, чтобы обстановка сзади была видна без необходимости наклона или поворотов туловища. В идеале взгляд на зеркала нужно бросать лишь глазами или с небольшим поворотом головы.

Настраиваются зеркала на ровном участке дороги таким образом, чтобы в ближнем к водителю краю зеркала был немного виден кузов автомобиля, а в вертикальной плоскости зеркало должно быть установлено строго вертикально чтобы как можно дальше обозревать дорогу (вплоть до горизонта), а не небо или асфальт.

Начинающему водителю нужно приучить себя контролировать ситуацию позади автомобиля. В зеркала нужно обязательно посмотреть, прежде чем совершить поворот, обгон, перестроение в другой ряд или параллельную парковку.

Но, когда трогаетесь с места, посмотрите через левое плечо и удостоверьтесь в том, что других машин поблизости, а именно в слепой зоне, нет. Закрепить все эти умения и навыки вождения можно с помощью индивидуальных курсов.

Правильное положение рук на руле

Однозначно, первое время, руль надо держать обеими руками. Опытные водители могут себе позволить управление и одной рукой, но злоупотреблять этим не стоит никому, особенно на больших скоростях. Рулевое управление значительно упрощает наличие гидро- или электро- усилителя.

Безусловно, вторую руку от рулевого колеса отрывать придется на переключение передач, постановку авто на тормоз, включая дополнительные приборы. Сжимать руль слишком сильно не нужно — быстро устанут руки. Руки на руле должны располагаться примерно на 2 и на 10 часов (чуть пониже), если мысленно спроецировать на руль циферблат часов.

На современных автомобилях довольно часто в этих местах сделаны внутренние приливы, для удобства и надежности удержания руля.

Правильное положение ног на педалях

Все автоинструкторы вам скажут, что правая нога должна постоянно быть на педали газа. Этой же ногой при необходимости нажимают на тормоз. При обучении вождению человек должен научиться сопоставлять усилия нажатия правой ногой на газ и тормоз. Чтобы в дальнейшем научиться быстро, переставлять ногу.

Левая нога водителя выполняет управление сцеплением двигателя с передачей. От того насколько правильно будет определен момент соприкосновения дисков при включении сцепления будет зависеть плавность хода машины при трогании.

Левую ногу нужно держать всегда на полу, но не педали сцепления! Поэтому, необходимо отметить, что правильная обувь - важнейшая составляющая безаварийного управления. Поэтому девушкам, прежде чем управлять автомобилем в туфлях на каблуках, нужно дважды подумать. Ведь красивые туфли можно просто взять с собой и потом переобуться.

Давайте попробуем разобраться, какая обувь считается правильной для человека, сидящего за рулем?

  1. Ее подошва не должна скользить.
  2. Обувь должна быть с широким каблуком высотой 2-3 см. Тапочки на ногах водителя исключаем сразу. Они практически не облегают стопу. Поэтому об эффективном нажатии на педали речи не идет, а это приведет к ошибкам в пути.
  3. Обратите внимание на подошву и мысок обуви. Они не должны цепляться за педали. Поэтому обувь с узким длинным мыском лучше не одевать. Ширина подошвы выбирается так, чтобы обувь не задевала за коврик, педали или выступы в кабине.
  4. Прорезиненная обувь также не помощник автолюбителю. Стопа абсолютно не проветривается, а лишняя влага не испаряется.
  5. Зимой категорически не подходит обувь, изготовленная из ПФХ. Это материал при снижении температуры становится жестким, что затрудняет работу стопы.

Теперь о том, какая обувь хорошо подходит автомобилистам. Это спортивная обувь, желательно из натуральной кожи и без каблука. Хорошо, если подошва изготовлена из микропористой резины.

Кроме того, сейчас магазины предлагают специальную обувь для водителей - мокасины. Их подошва изначально устроена так, что нога хорошо чувствует педаль, не вызывая неприятных ощущений. Рисунок подошвы рельефный, что препятствует соскальзыванию с педали. Каблук мокасин позволяет ноге занимать комфортное положение, обеспечивая ей повышенную устойчивость.

И, напоследок, еще один первостепенный момент - водитель должен научиться чувствовать, где находятся педали и прочие рычаги управления, что называется, "на ощупь". Отвлекаться на другие дела в дороге нельзя. Всё внимание - дорожной ситуации. Правильная посадка за рулем автомобиля и внимательность водителя служат залогом безопасности дорожного движения в целом и личного здоровья в частности.

Порядок педалей

в цифрах - плюс, плюсы на заказ педалей

Вот краткое и простое руководство к расхожему мнению о порядке педалей. Хотя есть веские причины для следования этим основным принципам, многие известные игроки решили нарушить правила и создали довольно привлекательные звуки. Не стесняйтесь экспериментировать. Если вам это нравится - дерзайте!

Позиция 1. Фильтры

(Изображение предоставлено Musitronics)

Поскольку автоматические вау, последователи огибающей и другие динамически управляемые эффекты фильтров реагируют на вашу атаку, вы не хотите ограничивать динамику компрессорами и / или педалями дисторшна, которые уменьшают динамический диапазон.Большинство музыкантов также ставят педали квакушки на первое место в сигнальной цепи - в основном, до эффектов искажения - однако Том Морелло является заметным исключением.

Позиция 2. Компрессоры

(Изображение предоставлено Кили)

Компрессоры могут повышать уровень шума всего, что происходит перед ними, поэтому они должны приближаться как можно ближе к началу цепочки.

Позиция 3. Дисторшн / овердрайв

(Изображение предоставлено: MXR)

Педали дисторшна и овердрайва предпочитают видеть немодулированный сигнал, а гармоники, генерируемые устройством искажения, вносят богатство в любые последующие эффекты хоруса, фазирования или флэнжера.

Позиция 4. Модуляция

(Изображение предоставлено Earthquaker Devices)

Педали тремоло, хоруса, фазера и фленджера здесь прекрасно подходят благодаря вышеупомянутому взаимодействию с коробками дисторшна.

Положение 5. Педаль громкости

(Изображение предоставлено Эрни Боллом)

В этом положении педаль громкости позволяет вам поддерживать постоянный сигнал от вашей гитары к вашим дисторшн-устройствам и получать полное измельчение при низкой громкости. Однако вы, вероятно, захотите разместить эффекты задержки и реверберации после педали громкости, чтобы их хвосты продолжали затухать после уменьшения громкости.

Позиция 6. Задержка и реверберация

(Изображение предоставлено TC Electronic)

Эти эффекты идут последними в цепочке - обычно задержка, а затем реверберация - потому что размещение их перед педалями искажения может вызвать скачок уровня окружающего эффекта всякий раз, когда дополнительный прирост задействован.

Плюсы заказа педалей

То, как вы заказываете педали эффектов, определяет ваше звучание. Хотя общепринятое мнение дает некоторые основные рекомендации, вот несколько личных советов от профессионалов.

Боб Брэдшоу : (Custom Audio Electronics): «Я помещаю устройства дисторшна в начало цепи, затем вещи типа filter-y и wah и модуляцию, а затем задержки. Мне нравится идея фильтровать гармонически богатый искаженный сигнал, а не фильтровать чистый звук, переходящий в эхо.

«Вы также можете думать об этом как о пути прохождения сигнала в студии, если бы вы подключили гитару непосредственно ко входу усилителя и обработали этот звук с помощью внешних эффектов.Вы не получите свое эхо перед тем, как войти в блоки искажения - если вы не ищете конкретный звук - потому что вы хотите, чтобы эхо затухало естественным образом, а не с вашим искаженным звуком ».

Пит Корниш (Pete Cornish Ltd.): «Компрессоры должны быть первыми на очереди от гитары. Не используйте сначала педаль громкости, так как это нарушит любую компрессию и оставит систему с максимальным шумом, если педаль громкости будет опущена до нуля. Я обычно подключаю любые устройства дисторшна и педали с высоким коэффициентом усиления в первую очередь, а педали с низким коэффициентом усиления - позже.Я обнаружил, что устройства с более высоким усилением управляют сустейном, а устройства с более низким усилением контролируют тон, если они подключены в этом порядке. Следующими могут быть устройства модуляции.

«Педали громкости хорошо работают непосредственно перед любыми эффектами задержки или эха, поскольку вы можете плавно увеличивать и уменьшать задержки. Педаль громкости в самом конце цепочки, непосредственно перед входом усилителя, будет управлять общей громкостью, а также может использоваться для отключения звука. Уменьшение сигнала в этой точке также уменьшит любой шум. Я помещаю чистые бусты прямо в конце - также непосредственно перед входом усилителя - чтобы гарантировать, что любые эффекты, находящиеся на более раннем этапе цепочки, не будут перегружены.

Дэйв Фридман (Rack System, Ltd.): «Порядок педалей - вещь очень субъективная, и мне приходилось заставлять людей делать все наоборот, потому что им это нравится. Вообще говоря, компрессоры идут раньше овердрайвов, модуляция - посередине, а задержки - в конце. Вау - это своего рода личное предпочтение. Иногда он идет впереди в начале цепочки, а иногда - после овердрайва.

«Тем не менее, у меня были люди, использующие квакушки после задержек - и в конце целых досок - потому что им нравится использовать их для фильтрации задержек и других эффектов.Басисту из Rage Against the Machine понравилось его вау в последнюю очередь, а в первую очередь - задержка! »

Праймер Хуана Альдерете на педали, заказ

Я провел много педальных консультаций, у меня есть веб-сайт, посвященный педалям, и я ездил с более чем 40 педалями вживую, поэтому меня всегда спрашивают о педалях. Угадайте, какой вопрос мне задают чаще всего?

«В каком порядке вы ставите педали?»

Чаще всего я говорю людям, что это дело вкуса или зависит от того, к чему они стремятся.Но обычно этого недостаточно. Итак, с предупреждением, что моя линейка живых педалей может противоречить следующему совету (как я уже сказал, все зависит от ситуации), вот букварь о порядке педалей. Пойдем в обратном порядке, от конца цепи к выходному разъему на вашей бас-гитаре.

Как правило, педали сэмплера идут в конце, так что любой созданный мной звук можно сэмплировать на лету и включить режим повтора. С такими эффектами, как Line 6 DL-4 или Hotone Wally Looper, я также могу поднять или понизить звуки или перевернуть их, что круто, когда вы создаете звуковые ландшафты между песнями, как я делал всю ночь в наборах Mars Volta. .

Где-то ближе к концу цепочки, но перед сэмплерами у меня обычно есть быстродействующее тремоло, такое как Earthquaker Devices Hummingbird или Trembulator Gojira. Это позволяет мне измельчать предметы, заставлять их пульсировать, шире и шататься. Это также подходящее место для новой волны глюков / семпл-машин, таких как Red Panda’s Particle, MWFX Judder, или биткрашеров, таких как счетчик Гейгера WMD. Предупреждение: хаотичность этих педалей или резкая потеря низких частот вынудят ваши басы перестать выполнять свою основную функцию - служить фундаментом для музыки.

Далее я использую октавные или саб-педали, такие как синтезатор субгармоник Meatbox от DOD. Эти эффекты обычно не так эффективны на переднем плане, потому что педали фузза, дисторшна или овердрайва вниз по строке сжимают эту нижнюю октаву, делая добавление низких частот бесполезным. Эта область вашей сигнальной цепи является самой мощной, потому что басистам принадлежит нижний предел, и именно здесь мы можем добиться максимальных результатов с точки зрения низких частот с эффектами.

Теперь мы приближаемся к передней части сигнальной цепи, где я использую свой звук поверх фузз-боксов, искажений и педалей синтезатора.Я использую искажение, чтобы стать агрессивным, и добавляю фуз для насыщенной грязной атаки. Такие педали, как мой винтажный Electro-Harmonix Micro Synthesizer или Godlyke Great Divide, превращают инструмент в огромный басовый синтезатор, похожий на Moog, помогая мне одним нажатием перейти от традиционного к массивному, струйному тону посадки!

В начале сигнальной цепи я нарушаю традиции. Большинство басистов помещают компрессоры ближе к концу своей сигнальной цепочки, чтобы разобраться с широким диапазоном частот, которые могут создавать их басовые звуки, и я знаю, что установка компрессора в конце цепочки отлично подходит для оптимизации вашего тона и облегчения для человека. звук бега.Но я использую педали компрессора спереди, чтобы захлопнуть другие педали и заставить их реагировать более радикально.

Мне нравится использовать компрессор Boss CS-2, потому что он немного перегружает мой сигнал, что создает волшебные комбинации с другими педалями. Обычно я ставлю перед CS-2 педаль овердрайва, например MF-Drive от Moog или кривошипно-шатунный механизм Earthquaker Devices, для добавления искаженного звука.

Эффекты модуляции сгущают сигнал, придавая ему слои текстуры, добавляя гармоническое содержимое, которое может улучшить структуру аккордов песни и оркестровки группы.Эти педали, такие как хорусы и вибрато, лучше всего работают после каскада компрессора и перед секцией овердрайва / дисторшна / фузза. Этот раздел включает в себя традиционный припев (мне нравится Maxon CS-9 или Bass Chorus Deluxe от MXR), вибрато (Boss VB-2 или Chase Bliss Warped Vinyl) и радикальные эффекты, такие как педали Rainbow Machine и Organizer от Earthquaker Devices.

Если я не начинаю со своего компрессора, я начинаю цепочку с огибающего фильтра, такого как Mutron III, или басового квакушки, такого как 105Q от MXR.Поскольку фильтры огибающей и фильтрация вау могут быть довольно драматичными, рекомендуется установить компрессор после этих эффектов, чтобы фильтры не сдували динамики.

В заключение я должен еще раз заявить, что все эти идеи податливы и не должны восприниматься как строгие правила. Вы могли бы действовать в прямо противоположном порядке, и я уверен, что при наличии решимости и сосредоточенности вы могли бы придумать столь же интересные звуки. То, что я предлагаю, является источником вдохновения, чтобы помочь вам найти свой собственный новый порядок педалей.

Гитарные педали с фильтром

- ваше полное руководство от Andertons Music Co.

[ { "catentry_id": "3074457345621245179", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/landlord-fx-spinning-room-llfx-sr", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg " } ]

{"id": "P + LLFX-SR", "name": "Педаль модуляции спиннингового зала Landlord FX", "list": "AMC_Beginner_Pedals", "brand": "Landlord FX", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали хоруса "," вариант ":" LLFX-SR "," положение ":" 17 "," цена ":" 39.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616736587", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-micro-q-tron-microqtron", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg» } ]

{"id": "P + MICROQTRON", "name": "Electro Harmonix Micro Q Tron Filter Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра "," вариант ":" MICROQTRON "," позиция ":" 8 "," цена ":" 85.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726899", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-q-tron-ehqtronplus ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg» } ]

{"id": "P + EHQTRONPLUS", "name": "Electro Harmonix Q-Tron Plus + Filter Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Electric Гитары / гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« EHQTRONPLUS »,« позиция »:« 3 »,« цена »:« 139.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345625728669", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-mod-11-modulation-pedal-mod11", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png " } ]

{"id": "P + MOD11", "name": "Педаль модуляции Electro Harmonix Mod 11", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали хоруса "," вариант ":" MOD11 "," положение ":" 18 "," цена ":" 139.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345623233169", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-attack-decay-tape-reverse-simulator-pedal-attackdecay", "displaySKUContextData": "ложь", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png» } ]

{"id": "P + ATTACKDECAY", "name": "Педаль реверсивного симулятора ленты Electro Harmonix Attack Decay", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали задержки »,« вариант »:« ATTACKDECAY »,« позиция »:« 9 »,« цена »:« 110.00 "}

{"category": "Электрогитары / педали гитары / педали синтезатора гитары", "parentCategory": "Электрогитары", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345619863173", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/alexander-pedals-wavelength-high-bandwidth-digital-modulator-pedal-wavelength", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png", "ItemImage467": "https: // andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png» } ]

{"id": "P + WAVELENGTH", "name": "Педали с широкополосным цифровым модулятором Alexander Pedals", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Alexander Pedals", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали хоруса "," вариант ":" ДЛИНА ВОЛНЫ "," положение ":" 12 "," цена ":" 199.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345617741671", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/earthquaker-devices-spatial-delivery-v2-envelope-filter-pedal-eqdsdv2 ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg», "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg» } ]

{"id": "P + EQDSDV2", "name": "Earthquaker Devices Spatial Delivery V2 Envelope Filter Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "EarthQuaker Devices", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром »,« вариант »:« EQDSDV2 »,« положение »:« 10 »,« цена »:« 205.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345626284169", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/source-audio-spectrum-intelligent-filter-pedal-sa-sa248", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png» } ]

{"id": "P + SA-SA248", "name": "Педаль интеллектуального фильтра спектра источника звука", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Source Audio", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром "," вариант ":" SA-SA248 "," положение ":" 19 "," цена ":" 209.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345624234315", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/fender-pour-over-envelope-filter-pedal-0234549000 ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png» } ]

{"id": "P + 0234549000", "name": "Fender Pour Over Envelope Filter и педаль искажения", "list": "Widget_CatalogEntryRecommendation_3074457345618332728", "brand": "Fender", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« 0234549000 »,« положение »:« 19 »,« цена »:« 129.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345630833673", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/cooper-fx-arcades-generation-loss-card-genlosscard", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg", «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg» } ]

{"id": "P + GENLOSSCARD", "name": "Карта потерь поколения Cooper FX для педали Arcades", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Cooper FX", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром "," вариант ":" GENLOSSCARD "," позиция ":" 20 "," цена ":" 49.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616727016", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-synth9-synthesizer-machine-ehxsynth9 ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg» } ]

{"id": "P + EHXSYNTH9", "name": "Electro Harmonix SYNTH9 Synthesizer Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / педали для гитар / Педали с фильтром »,« вариант »:« EHXSYNTH9 »,« положение »:« 6 »,« цена »:« 194.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616722114", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-blurst-filter-pedal-blurst", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg " } ]

{"id": "P + BLURST", "name": "Педаль с фильтром Electro Harmonix Blurst", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / педали для гитар / Filter Pedals "," option ":" BLURST "," position ":" 1 "," price ":" 132.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726924", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-key9-electric-piano-machine-ehx-key9", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg» } ]

{"id": "P + EHX-KEY9", "name": "Electro Harmonix KEY9 Electric Piano Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром "," вариант ":" EHX-KEY9 "," позиция ":" 4 "," цена ":" 179.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726893", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-knockout-pedal-ehknockout ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg» } ]

{"id": "P + EHKNOCKOUT", "name": "Педаль нокаута Electro Harmonix", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Педали для гитары / Педали с фильтром »,« вариант »:« EHKNOCKOUT »,« положение »:« 2 »,« цена »:« 49.99 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345618150669", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/chase-bliss-condor-analog-overdrive-eq-filter-pedal-condor", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/262872-15175379.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/262872-15175379.png", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/262872-15175379.png " } ]

{"id": "P + CONDOR", "name": "Аналоговый овердрайв Chase Bliss Condor, педаль эквалайзера \ u0026 Filter", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Chase Bliss Audio", "категория" : "Электрогитары / педали гитары / педали эквалайзера", "вариант": "КОНДОР", "положение": "11", "цена": "349.00"}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345622687169", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/catalinbread-coriolis-effetcs-guitar-pedal-coriolis", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/336540-1558684235436.png ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/336540-1558684235436.png", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/336540-1558684235436.png» } ]

{"id": "P + CORIOLIS", "name": "Catalinbread Coriolis Effect Guitar Pedal", "list": "AMC_My_Account_Summary", "brand": "Catalinbread", "category": "Электрогитары / Педали для гитары / Педали с фильтром "," вариант ":" КОРИОЛИС "," позиция ":" 4 "," цена ":" 199.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616727018", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-stereo-talking-machine-pedal-ehxtalkmachine ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg» } ]

{"id": "P + EHXTALKMACHINE", "name": "Педаль фильтра Electro Harmonix Stereo Talking Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« EHXTALKMACHINE »,« положение »:« 8 »,« цена »:« 187.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726916", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-tube-zipper-ehtubezipper", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg " } ]

{"id": "P + EHTUBEZIPPER", "name": "Педаль с фильтром на молнии Electro Harmonix Tube", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали фильтра "," вариант ":" EHTUBEZIPPER "," позиция ":" 2 "," цена ":" 159.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ ]

{"id": "P + JPTJIVE", "name": "JPTR FX Jive Reel Saturator Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "JPTR FX", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали фильтра "," вариант ":" JPTJIVE "," позиция ":" 17 "," цена ":" "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726956", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-enigma-q-balls-bass-pedal-ehxenigma ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24065-EHXENIGMA.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24065-EHXENIGMA.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24065-EHXENIGMA.jpg» } ]

{"id": "P + EHXENIGMA", "name": "Electro Harmonix Enigma Q Balls Bass Filter Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром »,« вариант »:« EHXENIGMA »,« положение »:« 6 »,« цена »:« 149.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

Определение передаточного числа педалей и установка педалей Clayton Machine Works

Наша классика, как правило, представляет собой баланс между формой и функцией, и хотя многие заводские детали прекрасно работают в наших модифицированных автомобилях, иногда мы жаждем чего-то, что просто, откровенно говоря, выглядит лучше . Педали и накладки на педали попадают в эту категорию и по большей части подпадают под категорию "нужды" больше, чем потребности. Хотя установка педалей послепродажного обслуживания - дело эстетическое, для определения правильного передаточного числа педалей также используются научные данные.

Посмотреть все 16 фотографий

Как уже говорилось, в работе заводских педалей нет ничего плохого, но если вы обновили внешний вид своего интерьера, они могут показаться немного устаревшими. Кроме того, поскольку в нашем Camaro установлена ​​электронная педаль газа (LS Swap), педали соответствуют стилю. Одна функциональная проблема, которая у нас была, заключалась в том, что педаль газа была намного ниже педали тормоза, и это была отличная возможность исправить это.

Посмотреть все 16 фотографий

Clayton Machine Works предлагает замену алюминиевой педали в сборе, которая крепится болтами вместо штатной.У нашей машины механическая коробка передач, поэтому педали связаны как пара для тормоза и сцепления. Вы также можете приобрести комплект для автоматической коробки передач, у которой будет один поворотный рычаг и более широкая колодка.

Посмотреть все 16 фото

Пара штатных педалей висит на большом заводском кронштейне под приборной панелью. Для начала отсоединили тяги, соединяющие рычаги педалей с мастерами сцепления и тормоза. Затем мы открутили поворотные рычаги от кронштейна приборной панели.

Посмотреть все 16 фотографий

Когда наши заводские педали были извлечены из машины, мы смогли сравнить их с новыми деталями от Clayton.Хотя педали Clayton похожи по форме, они выглядят совершенно современно. Эти педали работают на нескольких разных автомобилях (Camaros, Chevelles и т. Д.) И настраиваются для каждого автомобиля путем замены втулки и прокладок в местах соединения и поворота двух педалей.

Посмотреть все 16 фотографий

На рычаге сцепления было два отверстия на выбор, чтобы получить правильное передаточное отношение (угол) главного толкателя сцепления. Прямой угол? Ага, как и все в жизни, есть правильное и неправильное. Для гидравлических систем сцепления вы хотите получить передаточное число 6: 1 (при условии, что главный блок сцепления имеет диаметр 7/8 дюйма или меньше).Если это соотношение неправильное, педаль будет трудно управлять. Если это действительно неправильно, вы можете повредить мастер сцепления из-за слишком большой боковой нагрузки. Итак, с помощью математики вы можете найти правильное место, чтобы прикрепить тягу сцепления к рычагу педали. Вы можете видеть, где нам пришлось просверлить отверстия в рычаге штатной педали, чтобы получить правильное соотношение. Во многих случаях это будет одно из двух отверстий в руке Клейтона.

Просмотреть все 16 фото

Но не всегда. Вам понадобятся два измерения: длина от оси поворота новой педали до отверстия для толкателя (Y) и от оси до центра педали тормоза (Z).Эта формула оказывается Y / Z = ratio. Итак, если длина вашей педали 12 дюймов (Z), а точка захвата находится в 4 дюймах от центра опоры, то ваше соотношение (12/4) составляет 3: 1. Учитывая это, вам нужно будет добавить отверстие, чтобы получить правильное соотношение для вашего приложения. Точка захвата в 2 дюймах от точки опоры даст желаемое соотношение 6: 1. Если размер вашего главного сцепления больше диаметра 7/8, вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы найти оптимальное соотношение. Также обратите внимание, что если угол для получения правильного соотношения слишком острый, произойдет привязка.Единственный способ исправить привязку - переместить мастер сцепления или проверить регулируемое крепление брандмауэра главного сцепления от American Powertrain, которое позволяет вам устанавливать угол главного сцепления по отношению к брандмауэру.

Просмотреть все 16 фото

Педаль тормоза прикрепляется к главной толкателю тормоза через эту скобу. На рычаге педали тормоза есть два отверстия: верхнее отверстие для ручных тормозов и нижнее отверстие для механических тормозов. Вы можете использовать ту же математику, чтобы проверить свое соотношение и здесь. Для механических тормозов вам нужно соотношение от 4: 1 до 5: 1.Для ручных тормозов вам нужно соотношение от 5: 1 до 7: 1. У нашей машины ручные тормоза, поэтому мы использовали верхнее отверстие.

Просмотреть все 16 фотографий

Для тех, кто думает визуально, это должно прояснить, как вы определяете передаточное число педалей, и эта диаграмма работает как для тормоза, так и для педалей сцепления.

Посмотреть все 16 фотографий

Хотя Clayton предлагает традиционную педаль газа с тросовым приводом, в нашем автомобиле есть корпус с электронным управлением. Как назло, Клейтон тоже нас прикрыл. Прежде чем заказывать это, мы бы посоветовали позвонить в Clayton, чтобы подтвердить ваше приложение, ECU и то, какая педаль требуется вашей системе, потому что это не так универсально, как кабельная система.

Просмотреть все 16 фото

Ключевой частью этого является датчик положения педали акселератора (APPS). Это было откалибровано Клейтоном, поэтому нет необходимости с ним связываться. Самая большая проблема с этой педалью - это прикрепить ее к брандмауэру. Здесь мы были впереди всех, потому что у нас уже была некоторая структура для удержания существующей педали GM. Два задних отверстия имеют размер 3/8 "-24", и болты в комплект не входят, потому что длина будет меняться в зависимости от того, как вы его устанавливаете. Отверстия находятся на расстоянии 2,25 дюйма друг от друга.

Посмотреть все 16 фотографий

В комплект входит удлинительный жгут для косички для подключения к существующему жгуту GM. У них также есть жгут с стыковыми разъемами и электрические схемы для взаимодействия со многими популярными блоками управления от GM, Ford и Mopar.

Просмотреть все 16 фотографий

Хотя вы можете прикрутить педаль газа непосредственно к брандмауэру, мы обнаружили, что брандмауэр редко бывает плоским в том месте, где вы хотите установить педаль. В нашей машине у нас был навороченный фиксатор для педали GM. Этот маршрут позволил нам легко поставить педаль в идеальное место.Когда мы закончим, нам действительно нужно это нарисовать.

Посмотреть все 16 фото

Здесь вы можете увидеть нашу штатную педаль GM рядом с мозгом нашей новой педали Clayton. Мы просто сделали пластину, которая соответствовала трем точкам крепления нашей педали GM, а затем установили Clayton APPS там, где мы хотели. Скорее всего, ваши потребности будут отличаться в зависимости от того, как вы его устанавливаете, поэтому наслаждайтесь процессом изготовления, который называется хот-роддингом.

Посмотреть все 16 фотографий

Поработав с несколькими скобами, мы придумали такой, который не только прикреплял новую педаль газа к брандмауэру, но и позволял нам перемещать ее вперед на место, совпадающее с педалью тормоза.После того, как все педали были установлены, нам просто нужно было перепроверить все крепления и отрегулировать выключатель стоп-сигнала.

Посмотреть все 16 фото

Новые педали и современный дизайн, безусловно, лучше сочетаются с нашим обновленным интерьером TMI. Между измерениями соотношений, изготовлением скобок APPS и набором всего, мы потратили большую часть полного дня на их правильную установку.

Посмотреть все 16 фото

Часто задаваемые вопросы Death By Audio

ОПТ:

В.Можем ли мы продать ваши педали в нашем магазине или интернет-магазине?

A. Скорее всего, да! Пожалуйста, напишите Хизер по адресу [email protected]

Если вы находитесь в Европе, Японии или Латинской Америке, мы работаем с дистрибьюторскими компаниями в зависимости от вашего местоположения.

  • Германия, Австрия, Швейцария, Польша, Чехия, Словакия, Бельгия, Нидерланды, Дания, Лихтенштейн, Люксембург, Литва, Латвия и Эстония: пожалуйста, свяжитесь с info @ warwick.де.
  • Франция, Италия, Испания, Англия, Шотландия, Ирландия, Португалия, Греция, Норвегия, Швеция, Исландия, Венгрия и Финляндия: обращайтесь по адресу [email protected]
  • Япония: обращайтесь по адресу [email protected]
  • Мексика, Бразилия, Аргентина, Перу, Коста-Рика, Гватемала, Сальвадор, Панама, Колумбия, Эквадор, Чили, Уругвай, Боливия, Гондурас и Доминиканская Республика: обращайтесь по адресу [email protected]

ДОСТАВКА: В.Я заказал свою педаль на второй день доставки, и она не пришла через 2 дня. Что дает? A. Срочная доставка, которую вы оплатили, зависит от времени доставки перевозчиком и не включает время обработки, которое может отличаться. Мы также закрыты по выходным. Если вам нужна педаль как можно скорее, мы рекомендуем сначала написать нам, чтобы убедиться, что мы сможем доставить ее вам к нужной вам дате, или, что еще лучше, закажите у одного из наших дилеров.
В. Можете ли вы пометить мой международный заказ как «подарок» или снизить заявленную стоимость для таможни? А.Что ж, это незаконно! Так что нет. В. Получу ли я отслеживание моего груза? A. Да, информация об отслеживании автоматически отправляется на адрес электронной почты, который вы указываете в своем заказе. Вы также можете подписаться на информацию для отслеживания текстовых сообщений при оформлении заказа. В. В моей посылке написано, что она «доставлена», но это не так! Помощь! A. Иногда перевозчики отмечают доставленные посылки, когда они еще не доставлены, и доставляют их позже на следующий день или на следующий день. Также посоветуйтесь с соседями.Если через пару дней после указанной доставки он так и не появился, свяжитесь с нами.

НА ЗАКАЗ + ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ: В. Выполняете ли вы индивидуальную работу? А. К сожалению, в настоящее время мы этого не делаем. Наша линейка DBA Limited Edition будет максимально приближена к индивидуальной работе. Почаще проверяйте последние новости и подпишитесь на список рассылки.

В. Вы все еще делаете педали, которых сейчас нет в вашем магазине?


А.Нет, все, что сейчас находится в производстве, можно найти на нашем сайте.

В. Могу ли я купить педаль ограниченной серии, которую я видел в Интернете?


A. Это был ограниченный выпуск, поэтому, к сожалению, он больше не доступен у нас. Хотя в наших магазинах он может быть в наличии!

ТЕХНИЧЕСКИЙ:

В. Все ли у ваших педалей настоящий байпас?

В. Будет ли эта педаль DBA работать на басу? А.Все (кроме Echo Master, предназначенного для вокала) будет работать на басу. Некоторые из них будут больше походить на желаемый звук, чем другие. Наши личные фавориты для баса - Evil Filter, Fuzz War, Apocalypse, Interstellar Overdriver Deluxe и Deep Animation.

В. Какие блоки питания работают с вашими педалями?


A. Все педали, которые мы в настоящее время производим, работают со стандартным цилиндром типа Boss / One Spot 2,1 мм, отрицательным наконечником 9 В, положительным кольцом, адаптером переменного тока в постоянный.

СПОНСОРСТВО ХУДОЖНИКА:
В.Может ли Death By Audio спонсировать мою группу? A. Если вы имеете в виду бесплатные вещи, вероятно, нет. Но вы можете написать нам и спросить о ценах на артистов по адресу [email protected]

ЖИЗНЬ: В. Могу я зайти и посмотреть ваш магазин? А. Извините, скорее всего, нет. Мы всегда по уши в проводах. Проверьте список наших магазинов, чтобы найти ближайшее место, где можно проверить педали. И в настоящее время мы не допускаем НИКАКИХ посетителей на семинар из-за мер предосторожности, связанных с COVID-19. A. Обычно нет, но, пожалуйста, присылайте нам свое резюме и примеры своей работы и специальных навыков.
В. Могу ли я играть в вашем месте? А. К сожалению, нет. Любимое место, Death By Audio, больше не работает из-за некоторых изменений в городе. Несмотря на то, что у нас то же имя и склад, мы никогда не имели никакого отношения к его бронированию - это был наш замечательный друг Эдан Уилбер.

ВОЗВРАТ + ОБМЕН:

В.Вы принимаете возврат?


A. Мы принимаем возврат или обмен до тех пор, пока: они были куплены на этом сайте, ваша посылка была доставлена ​​в течение последних 30 дней, и она все еще находится в как новом состоянии. Пожалуйста, напишите нам, чтобы организовать возврат. ** Обратите внимание: мы вычитаем 10% комиссию за возврат из всех возвратов, и вы несете ответственность за покрытие стоимости доставки, чтобы вернуть его нам. Q. Вот дерьмо, я только что заказал и хочу отменить заказ. Могу я это сделать? А.Если ваш заказ еще не отправлен, вы можете попросить его отменить. Помните, что возврат средств может не поступить в ваш банк в течение нескольких дней, в зависимости от вашего банка. ** Обратите внимание: при отмене заказа, совершенного до доставки, который был приобретен с помощью Afterpay, взимается комиссия в размере 7%, поскольку Afterpay НЕ возвращает нам взимаемые комиссионные сборы.

В. Я заказал слишком маленькую футболку. Могу ли я обменять его на больший размер?

А.Конечно. Вы можете обменивать товары до тех пор, пока: они в таком же состоянии, как новые, посылка была доставлена ​​в течение последних 30 дней, и вы совершили покупку непосредственно у нас. Что касается одежды, она должна быть неношеной. Пожалуйста, напишите нам, чтобы организовать обмен.

РЕМОНТЫ:

В. Я думаю, что с моей педалью что-то не так?


A. Очень часто это плохой кабель, подключенный к педали, ЛИБО батарея в вашей педали умирает.Пожалуйста, проверьте свою педаль с помощью других кабелей и подключенного источника питания, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема. Если дело не в кабеле или аккумуляторе, просмотрите приведенный ниже список для ответов на общие вопросы, относящиеся к вашей конкретной педали. Если после проверки всего этого у вас все еще есть проблема, заполните нашу форму ремонта.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПЕДАЛИ:

Абсолютное разрушение:

В. Ползунок «Перегрузка», кажется, ничего не делает после определенного момента.Это нормально?

A. В зависимости от максимального уровня входного сигнала и импеданса исходного инструмента - да, нормально! Однако при уменьшении входного сигнала у вас должно появиться больше места с помощью ползунка «Перегрузка». Сколько зависит от первого, о чем мы упомянули.

Апокалипсис:

Q. Канал 4 кажется тише остальных. Моя педаль сломана?

А. Не битый! Канал 4 немного тише, чем другие, потому что так он звучал лучше всего, и изменить это означало бы задействовать цифровые схемы, чего мы не хотели делать в Apocalypse.


В. Что делает этот подстроечный резистор внутри моей педали?

A. Это общий предел громкости - вы можете уменьшить его, чтобы немного выровнять громкость между различными каналами. Или поверните его, и пусть ваш Апокалипсис разорвется!

Эхо Сон 2:

В. Моя педаль издает слабые звуки, когда время задержки приближается к максимальному. Это нормально?

A. В некоторой степени это совершенно нормально.Мы выдвинули схему задержки за ее зону комфорта и предоставили ее вам. Это звук, который вы слышите: плач цепи. Если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохо, дайте нам знать.


В. Моя педаль начала вести себя очень странно, издавая странные колебательные звуки. Это сломано?

A. Вы используете аккумулятор? Если это так, весьма вероятно, что ваша батарея разряжена и ее необходимо заменить. Попробуйте подключить его к адаптеру и посмотрите, решит ли это проблему. Если нет, дайте нам знать.

Мастер Эхо:

В. Как работает петля эффектов? A. Петля FX на Echo Master особенная, потому что она находится перед задержкой, влияя как на ваш сухой сигнал, так и на звук задержки. Это означает, что Echo Master идеально подходит для создания цепочки вокальных педалей - просто подключите любые педали к петле и вперед, никаких адаптеров не требуется!

В. Я использовал свою педаль в стране, отличной от Америки, и педаль издает больше шума, чем обычно.Что происходит?

A. Иногда в других странах мощность может иметь больше помех, чем обычно. Вы можете уменьшить шум, сделав ее единственной педалью на прилагаемом адаптере.

В. Могу ли я использовать фантомное питание (+48 В) с Echo Master?

A. Echo Master не будет пропускать 48 В через свои разъемы XLR, поэтому ваш источник фантомного питания должен быть рядом с микрофоном в вашей сигнальной цепи - Echo Master не может быть между ними.

Злой фильтр:

В.Разделы дисторшна и фильтра работают отдельно или всегда вместе?

А. Работают отдельно. Вы можете включить только один или оба. Выбор фильтра.

В. Когда я включаю искажение, звук немного приглушается, прежде чем вернуться. Это нормально?

A. Ага! Это цветущее сжатое искажение, которое, по нашему мнению, прекрасно работает с фильтром, особенно когда резонанс повышен.


Индекс выхода:

В.Моя педаль издает стук / щелчок, когда я поднимаю ручку Blood. Это нормально?

A. Да, это задумано. Это схема, агрессивно изменяющая форму тремоло.

В. Что делает экспрессионный домкрат?

A. Подключенная педаль экспрессии будет управлять скоростью / искажением (ручка Fantasy).

В. Мой индекс выхода, кажется, делает мой сигнал тише. Это нормально?

A. В зависимости от того, во что вы играете, да.Это сделано намеренно. Exit Index немного урезает низкие частоты и немного повышает высокие частоты. Если вы играете на гитаре или синтезаторе на высоких частотах, это не повлияет на громкость сигнала.

Fuzz War:

В. В чем разница между версией с двумя ручками и версией с тремя ручками?

A. Версия с тремя ручками просто берет регулятор фаззинга, который раньше был внутренним подстроечным резистором, и помещает его снаружи для облегчения управления.


Межзвездный овердрайвер Делюкс:

В.Мой Interstellar Deluxe издает сумасшедшие звуки, даже когда я не играю !?

А. Черт возьми, это так! Некоторые режимы и настройки Deluxe могут создавать колебания вместе с гитарным сигналом. Разберитесь с этим и сделайте сумасшедшие звуки!

Реверберационная машина:

В. Моя педаль издает пронзительный визг.

A. Вы используете аккумулятор? Если это так, весьма вероятно, что ваша батарея разряжена и ее необходимо заменить.Попробуйте подключить его к адаптеру и посмотрите, решит ли это проблему. Если нет, дайте нам знать.

Робот:

В. Мой робот не работает на моей педальной доске. Что дает?

A. Есть ли у вас гирляндное соединение с другими педалями для включения питания? Если да, то в этом проблема. Роботу требуется собственный выделенный источник питания, будь то аккумулятор или внешний адаптер, который подключается только к роботу.

НОМЕРА:

В. Я слышу небольшой шум, когда включаю КОМНАТУ - что дает?

А.Мы спроектировали ROOMS так, чтобы иметь возможность добиться массивных звуковых стен, которые мы всегда хотели от реверберации - это означает, что при низкой громкости слышен небольшой шум. Тем не менее, увеличение усиления в ROOMS не увеличивает минимальный уровень шума, поэтому мы рекомендуем вам установить его громко и наслаждаться!

Звуковая волна:

В. В чем разница между текущей версией с тремя ручками и старой версией с двумя ручками?

A. Трехкнопочная ручка имеет регулятор громкости, чего не было у оригинальной двухкнопочной ручки.


Super Fuzz War:

В. Чем он отличается от обычного Fuzz War или Thee Fuzz War Overload?

A. В отличие от обоих, он имеет два набора внутренних DIP-переключателей, которые дают вам сотни вариантов того, как вы хотите, чтобы он звучал, от басов до безумия с усилением высоких частот.

Сверхзвуковая пушечная пушка:

В. Мой Fuzz Gun издает много сумасшедших звуков, даже когда я не играю - это нормально?

А.Ага! Сверхзвуковая пушечная пушка - одна из наших самых безумных схем, и она часто сама по себе щебечет, кричит, шипит и бормочет. А переключение его в режим «OSC» внесет колебания в фуз, которыми вы можете управлять с помощью ручки регулировки громкости вашей гитары!

Бренды / производители гитарных педалей эффектов - My New Microphone

Это полный каталог производителей и производителей гитарных педалей эффектов. Если вы хотите немного улучшить свои гитарные (или басовые) соло; педальный тюнер; педаль экспрессии; устройство, которое превратит вашу гитару в синтезатор, или портал в другую звуковую вселенную, этот список для вас!

Существует множество различных типов педалей гитарных эффектов, и не у всех производителей есть все, что вы ищете.Однако, независимо от вашего стиля педали, у одного из следующих брендов (по крайней мере) найдется что-нибудь для вашего педалборда!


Щелкните здесь, чтобы вернуться к статьям My New Microphone о брендах / производителях музыкального оборудования.


Полный список марок / производителей гитарных педалей эффектов


1981 Изобретения

Вернуться к полному списку.

3 листа аудио

Вернуться к полному списку.

6 градусов Fx

Вернуться к полному списку.

Абаси

Вернуться к полному списку.

Аклам

Вернуться к полному списку.

Усиление звука

Вернуться к полному списку.

АДА

Вернуться к полному списку.

Аудио для приключений

Вернуться к полному списку.

Агилар

Aguilar включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Алекс К Производство

Вернуться к полному списку.

Алесис

  • Специальность / Фокус: барабаны и перкуссия, клавишные, синтезаторы, студийные мониторы, аудиоинтерфейсы, наушники, громкоговорители, микшеры, беспроводные системы и многое другое
  • Основан: 1984 Кейт Барр
  • Страна: США (Камберленд, Род-Айленд)
  • Известная педаль: Многофункциональная педаль Bitrman (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: alesis.com
  • Материнская компания: inMusicBrands, LLC

Alesis входит в список лучших мировых брендов MIDI-контроллеров My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Александр Педали

Вернуться к полному списку.

Боеприпасы

Вернуться к полному списку.

Ампег

Ampeg вошел в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Усилитель

Вернуться к полному списку.

Электроника AMT

Вернуться к полному списку.

Аналог Alien

Вернуться к полному списку.

Аналог.Человек

Вернуться к полному списку.

Анархия Аудио

Вернуться к полному списку.

Анасунд

Вернуться к полному списку.

Педаль для животных

Вернуться к полному списку.

Эффекты ARC

Вернуться к полному списку.

Площадь 51

Вернуться к полному списку.

Арион

Вернуться к полному списку.

Аромат

Вернуться к полному списку.

ART (Прикладные исследования и технологии)

ART описан в следующей статье «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды микрофонных предусилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Артек

Вернуться к полному списку.

Эшдаун

Вернуться к полному списку.

Звездочки аудиосистемы

Вернуться к полному списку.

Аутентичный Хендрикс

Вернуться к полному списку.

Азор

Вернуться к полному списку.

Эффекты бананана

Вернуться к полному списку.

Парикмахерская электроника

Вернуться к полному списку.

Базовое аудио

Вернуться к полному списку.

BBE

Вернуться к полному списку.

Вернуться к полному списку.

Бекос FX

Вернуться к полному списку.

Beetronics FX

Вернуться к полному списку.

Behringer

Behringer EQ700 включен в список 12 лучших педалей эквалайзера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Behringer упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды управляющих поверхностей DAW
• Лучшие мировые бренды синтезаторов модулей Eurorack
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие мировые бренды микширования Бренды плат / консолей для домашних студий
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Усилители Benson

Вернуться к полному списку.

Педали с большим ушком

Вернуться к полному списку.

Компания Big Joe Stomp Box Company

Вернуться к полному списку.

Музыкальная пивоварня Big Tone

Вернуться к полному списку.

Биянг

Вернуться к полному списку.

BJFE

Вернуться к полному списку.

Тонворк Black Arts

Вернуться к полному списку.

Педали Black Cat

Вернуться к полному списку.

Таможня черной страны

Вернуться к полному списку.

Усилители Blackhawk

Вернуться к полному списку.

Эффекторы затемнения

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основана: 2008 Кайл Томпкинс
  • Страна: США (Лестер, Северная Каролина)
  • Известная педаль: Whetstone V2 Phasor Pedal (больше не в производство)
  • Официальный сайт: blackouteffectors.com

Вернуться к полному списку.

Эффекты Блейкмора

  • Специальность / Фокус: педалей гитарных эффектов
  • Основан: 2011 Блейком Хики (несуществующим)
  • Страна: США (Детройт, Мичиган)
  • Известная педаль: Педаль Overdrive Mustang (больше не в производстве)
  • Официальный сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

BluGuitar

Вернуться к полному списку.

Усиление Богнера

Вернуться к полному списку.

Эффекты Бонди

Вернуться к полному списку.

Босс

Boss DD-8 включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Boss описан в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды гитарных / бас-педалей эффектов, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Баффало FX

Вернуться к полному списку.

BYOC (Создайте свой собственный клон)

Вернуться к полному списку.

Калин

Вернуться к полному списку.

Карл Мартин

Вернуться к полному списку.

Кэролайн Гитарная компания

Вернуться к полному списку.

Carvin Corporation

Вернуться к полному списку.

Эффекты Catalinbread

Весенняя реверберация Catalinbread Topanga включена в список 13 лучших педалей реверберации для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Catalinbread Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Центр уличной электроники

Вернуться к полному списку.

Чандлер Лимитед

Вернуться к полному списку.

Чейз Блисс Аудио

Chase Bliss Audio входит в список лучших бутик-брендов гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Чейз-тон

Вернуться к полному списку.

Cicognani Engineering

Вернуться к полному списку.

Модификации CMAT

Вернуться к полному списку.

CNZ

Вернуться к полному списку.

Эффекты кода

Вернуться к полному списку.

Coolmusic

Вернуться к полному списку.

Купер FX

Вернуться к полному списку.

Медный Звук

Вернуться к полному списку.

Costalab

Вернуться к полному списку.

Crazy Tube Circuits

Вернуться к полному списку.

Creative Audio Labs

Вернуться к полному списку.

Crowther Audio

  • Speciality / Focus: педали гитарных эффектов
  • Основан: 1976 Полом Кроутером (несуществующим)
  • Страна: Новая Зеландия
  • Известная педаль: Hotcake Overdrive Pedal (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

Плакса

Cry Baby Wah включен в список 14 лучших педалей для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Музыка Кьюсака

Вернуться к полному списку.

Пользовательские тона

Вернуться к полному списку.

D’Addario

Вернуться к полному списку.

Решение для педали DanDrive

Вернуться к полному списку.

Денди Джоб

Вернуться к полному списку.

Данэлектро

Вернуться к полному списку.

Педаль Сорвиголова

Вернуться к полному списку.

Даркгласс Электроникс

Darkglass Alpha Omega Ultra вошел в «9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса» по версии My New Microphone.

Darkglass Electronics входит в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Даунер Принц Электроникс

Вернуться к полному списку.

Звук мертвого удара

Вернуться к полному списку.

Смерть от звука

The Death By Audio Fuzz War вошла в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Децибелики

Вернуться к полному списку.

Устройства дальнего космоса

Вернуться к полному списку.

Глубокое путешествие

Вернуться к полному списку.

Дефекты FX

Вернуться к полному списку.

Деметр

Вернуться к полному списку.

Педали Demon

Вернуться к полному списку.

Деви когда-либо: FX

Вернуться к полному списку.

Дизельное усиление

Вернуться к полному списку.

Алмаз

Вернуться к полному списку.

DigiTech

DigiTech Whammy 4 вошел в список 9 лучших педалей для смещения высоты звука и гармонизатора для гитары и баса на моем новом микрофоне.

DigiTech входит в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

DLS Эффект

Вернуться к полному списку.

Педали DMB

Вернуться к полному списку.

DOD

DOD Gunslinger вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Dophix

Вернуться к полному списку.

Доннер

Вернуться к полному списку.

Доктор Дж.

Вернуться к полному списку.

Доктор Нет Эффектов

Вернуться к полному списку.

Доктор Ученый

Вернуться к полному списку.

Ящик ужасов

Вернуться к полному списку.

Дроло FX

Вернуться к полному списку.

Лаборатория музыкальной электроники DryBell

Вернуться к полному списку.

Duesenberg

Вернуться к полному списку.

Данлоп

Dunlop включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Дарем Электроникс

Вернуться к полному списку.

Темная электроника

Вернуться к полному списку.

Устройства Dwarfcraft

Вернуться к полному списку.

Устройства EarthQuaker

EarthQuaker Devices вошел в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

EBS

Вернуться к полному списку.

Чудо эффективности

Вернуться к полному списку.

Игнатер

Вернуться к полному списку.

Электро-Гармоникс

Electro-Harmonix Big Muff Pi включен в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Electro-Harmonix включен в список «Лучшие бренды гитарных / басовых педалей эффектов, которые нужно знать и использовать» на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Электро Фауст

Вернуться к полному списку.

Электронный оранжевый

Вернуться к полному списку.

Электронные музыкальные машины

  • Специальность / Фокус: гитарные педали эффектов, программное обеспечение, синтезаторы, секвенсоры, сэмплеры, звуковые пакеты
  • Основана: 1998 Даниэль Ханссон, Андерс Гардер и Микаэль Райм
  • Страна: Швеция
  • Известная педаль : Analog Drive Distortion Pedal (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: elektron.se

Вернуться к полному списку.

Emerson Custom

Вернуться к полному списку.

Эмма Электроник

Вернуться к полному списку.

Эффекты Императрицы

Empress Effects вошла в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Eno Music Co.

Вернуться к полному списку.

Эрни Болл

Эрни Болл, вице-президент младшийвходит в список 7 лучших педалей громкости для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Педали Escape Plan

Вернуться к полному списку.

Ethos Guitar FX

Гитара FX

Вернуться к полному списку.

Eventide Audio

Eventide входит в список лучших мировых брендов аудиоподключаемых модулей (VST / AU / AAX) для моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

EWS

Вернуться к полному списку.

EX

Вернуться к полному списку.

Экспрессо FX

Вернуться к полному списку.

F-Педали

Вернуться к полному списку.

Схема Fairfield

Fairfield Circuitry Randy’s Revenge вошла в список 8 лучших педалей кольцевой модуляции для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Крыло

Fender упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшие мировые бренды усилителей для бас-гитары
• Лучшие мировые бренды электрогитар
• Лучшие лучшие гитары / Бренды педалей эффектов для бас-гитары, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Огненный глаз

Вернуться к полному списку.

Фишман

Вернуться к полному списку.

Флэттли

Вернуться к полному списку.

Фортин

Вернуться к полному списку.

Foxgear

Вернуться к полному списку.

Foxpedal

Вернуться к полному списку.

Foxrox Electronics

Вернуться к полному списку.

Frantone Electronics

Вернуться к полному списку.

Фредрик Эффектс

Вернуться к полному списку.

Свободный тон

Вернуться к полному списку.

Усиление Фридмана

Friedman Amplification включен в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Морозный великан

Вернуться к полному списку.

FTelettronica

Вернуться к полному списку.

Музыкальные продукты Fulltone

Вернуться к полному списку.

Функция F (x)

Вернуться к полному списку.

Педали Fuzzrocious

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема Gamechanger

Вернуться к полному списку.

Система GFI

Вернуться к полному списку.

Гудрич

Вернуться к полному списку.

Goosoniqueworx

Вернуться к полному списку.

Грейс Дизайн

Grace Design отмечен в списке лучших брендов микрофонных предусилителей в мире «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Парниковые эффекты

Вернуться к полному списку.

Грир Усиление

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема наземного управления

Вернуться к полному списку.

Guyatone

Вернуться к полному списку.

Орган Хаммонд США

Вернуться к полному списку.

Hamstead Soundworks

Вернуться к полному списку.

Хартке

Hartke HF44 включен в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Hartke включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Headrush

Вернуться к полному списку.

Хенретта Инжиниринг

Вернуться к полному списку.

Hermida Audio

Вернуться к полному списку.

Усиление Highwind

Вернуться к полному списку.

Himmelstrutz Elektro Art

Вернуться к полному списку.

Продукты Hip Kitty

Вернуться к полному списку.

Голограмма Электроника

Вернуться к полному списку.

Устройства Horizon

Вернуться к полному списку.

Hotone

Вернуться к полному списку.

Hudson Electronics

Вернуться к полному списку.

Hughes & Kettner

Hughes & Kettner входит в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Электроника Гумбольдта

Вернуться к полному списку.

Ибанез

Ibanez Tube Screamer вошел в «10 лучших овердрайв-педалей для гитары и баса на моем новом микрофоне».

Ibanez представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшие мировые бренды электрогитар

Вернуться к полному списку.

IK Multimedia входит в список лучших брендов плагинов для виртуальных / программных инструментов «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Железный эфир

Вернуться к полному списку.

ISP Technologies

Вернуться к полному списку.

Джексон Аудио

Jackson Audio Prism вошел в список 9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Педали JAM

JAM Pedals включен в список «Лучшие бутик-бренды гитарных / басовых педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Коробка Jangle

Вернуться к полному списку.

Жак Стомпбокс

Вернуться к полному списку.

Усиление Jet City

Вернуться к полному списку.

Педали JHS

JHS Pedals включен в список «Лучшие бутик-бренды гитарных / басовых педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Джо Док Музыка

Вернуться к полному списку.

Joyo Audio

Вернуться к полному списку.

JPTR FX

Вернуться к полному списку.

J Rockett Audio Designs

Вернуться к полному списку.

Катаназвук

Вернуться к полному списку.

Кили Электроникс

Keeley Electronics включена в список лучших бутик-брендов гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать в моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Keyztone

Вернуться к полному списку.

ХДК Электроника

Вернуться к полному списку.

Гитара King Tone

Вернуться к полному списку.

KLIQ

KLIQ TinyTune вошел в пятерку лучших тюнерных педалей для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Клон

Вернуться к полному списку.

Машины КМА

Вернуться к полному списку.

Кокко

Вернуться к полному списку.

Koogo

Вернуться к полному списку.

Корг

Korg представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема Kuro Custom

Вернуться к полному списку.

Лаборатории искусства Lastgasp

Вернуться к полному списку.

Дизайн Лоуренса Петросса

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Лоуренс Петросс (дата не указана)
  • Страна: США (Меса, Аризона)
  • Известная педаль: Sixty 8 Drive Pedal (no дольше в производстве)
  • Официальный сайт: lawrencepetrossdesign.com

Вернуться к полному списку.

Lehle

Педаль громкости Lehle Mono. 7 лучших педалей громкости для гитары и баса inMy New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Лекато

Вернуться к полному списку.

Строка 6

Line 6 DL4 вошел в список 11 лучших педалей лупера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Line 6 включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Одинокий волк Аудио

Вернуться к полному списку.

Лавпедал

Вернуться к полному списку.

LR Мешки

Вернуться к полному списку.

Педали Lunastone

Вернуться к полному списку.

М-Аудио

M-Audio представлена ​​в следующей статье «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды аудиоинтерфейсов
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров

Вернуться к полному списку.

Усиление безумного профессора

Вернуться к полному списку.

Магнитные эффекты

Вернуться к полному списку.

Majik Box

Вернуться к полному списку.

Корпорация тяжелой промышленности Малекко

Вернуться к полному списку.

Маркбасс

Markbass включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Бесподобные усилители

Вернуться к полному списку.

Мэтью Эффектс

Вернуться к полному списку.

Maxon Гитарные эффекты

Вернуться к полному списку.

Менатон

Вернуться к полному списку.

Мерис

Meris Mercury7 включен в список 13 лучших педалей реверберации для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Meris упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды лучших аудиобрендов для модулей / оборудования серии 500

Вернуться к полному списку.

Меса / Буги

Mesa / Boogie описывается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды лучших бас-гитарных усилителей в мире
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

MI Audio

Вернуться к полному списку.

Mission Engineering Inc.

Вернуться к полному списку.

MM Эффекты

Вернуться к полному списку.

Наборы модов DIY

Вернуться к полному списку.

Модтон

Вернуться к полному списку.

Моджо Рука FX

Вернуться к полному списку.

Monoprice

Вернуться к полному списку.

Пушик Monsterpiece

Вернуться к полному списку.

Монреальская ассамблея

Вернуться к полному списку.

Компания Mooer Audio

Вернуться к полному списку.

Музыка Moog

Moog Music представлена ​​в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды синтезаторов MU (Moog-Unit)
• Лучшие мировые бренды лучших синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Усилители Morgan

Вернуться к полному списку.

Морли

Steve Vai Bad Horsie 2 вошел в список 14 лучших педалей вау для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Мистер Черный

Вернуться к полному списку.

Мю-Трон

Вернуться к полному списку.

Мугиг

Вернуться к полному списку.

MWFX

Вернуться к полному списку.

мексиканских песо

MXR M169 Carbon Copy включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

MXR включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Педали Mythos

Вернуться к полному списку.

Нады

Вернуться к полному списку.

Nanolog Audio Inc

Вернуться к полному списку.

Nektar Technology

Вернуться к полному списку.

Neo Instruments

Вернуться к полному списку.

Нойнабер

Вернуться к полному списку.

Нейронные

Вернуться к полному списку.

Nexi Industries

Вернуться к полному списку.

Девять вольт

Вернуться к полному списку.

Нобелей

Вернуться к полному списку.

Эффекты NRG

Вернуться к полному списку.

Нукс

Вернуться к полному списку.

Оберхейм Электроникс

  • Специальность / Фокус: обработка сигналов, синтезаторы, секвенсоры и драм-машины
  • Основана: 1969 Томом Оберхеймом
  • Страна: США (Лос-Анджелес, Калифорния)
  • Известная педаль: Кольцевой модулятор Педаль (снята с производства)
  • Официальный сайт: tomoberheim.com

Вернуться к полному списку.

Педали Occvlt

Вернуться к полному списку.

Okko Эффекты

Вернуться к полному списку.

Усилия старого шума крови

Вернуться к полному списку.

На стадии

Вернуться к полному списку.

OneControl

Вернуться к полному списку.

Вариант 5

Вернуться к полному списку.

Оранжевый

Orange упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды бас-гитарных усилителей в мире
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Эффекты происхождения

Вернуться к полному списку.

Гитары Ortega

Вернуться к полному списку.

Эффекты преступника

Вернуться к полному списку.

Пол К. Аудио

Вернуться к полному списку.

Пол Тромбетта Дизайн

Вернуться к полному списку.

Пит Корниш

Вернуться к полному списку.

Тюнеры Peterson

Peterson StroboStomp HD вошел в пятерку лучших тюнерных педалей для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Петтиджон Электроникс

Вернуться к полному списку.

Педали PigDog

Вернуться к полному списку.

Pigtronix

Лупер Pigtronix Infinity включен в список 11 лучших педалей лупера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Pladask Elektrisk

Вернуться к полному списку.

PLBR Эффекты

  • Специальность / Фокус: педалей гитарных эффектов
  • Основан: Дарко Вайда (несуществующий)
  • Страна: Хорватия
  • Известная педаль: Narwhal Fuzz Pedal (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт : Н / Д

Вернуться к полному списку.

Плюшевый

Вернуться к полному списку.

Положительная сетка

Вернуться к полному списку.

Устройства ProAnalog

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Скотти Смит (несуществующий)
  • Страна: США (Мерривилл, Индиана)
  • Известная педаль: MKIII 5k Fuzz Pedal (больше не в производство)
  • Официальный сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

ProCo

Pro Co Rat 2 вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphones.

Вернуться к полному списку.

Quiet Theory Soundworks

Вернуться к полному списку.

Quilter Labs

Вернуться к полному списку.

Радиальная инженерия

Radial Engineering отмечен в списке лучших аудиобрендов для модулей / оборудования серии 500 «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Рафферти

Вернуться к полному списку.

Рейнджер FX

Вернуться к полному списку.

Ramble FX

Вернуться к полному списку.

Крысиное искажение

Pro Co Rat 2 вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphones.

Вернуться к полному списку.

Raygun FX

Вернуться к полному списку.

Настоящий Маккой на заказ

Вернуться к полному списку.

Эффекты Красной Бороды

Вернуться к полному списку.

Педали Red Noise

Вернуться к полному списку.

Лаборатория красной панды

Red Panda Lab вошла в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Педали Red Witch

Вернуться к полному списку.

Ретро-Соник

Вернуться к полному списку.

Ретро механические лаборатории

Вернуться к полному списку.

Ретроман Музыка

Вернуться к полному списку.

Музыкальные инструменты Reuss

Вернуться к полному списку.

REVV Усиление

Вернуться к полному списку.

Родиевая электроника

Вернуться к полному списку.

Усиление Риверы

Вернуться к полному списку.

Музыкальные технологии RJM

Вернуться к полному списку.

Rockbox

Вернуться к полному списку.

Rockfabrik Эффекты

Вернуться к полному списку.

Rocktron

Вернуться к полному списку.

Роджер Майер

Вернуться к полному списку.

Разбойник

Вернуться к полному списку.

Роланд

Roland представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Ротвелл

Вернуться к полному списку.

Rotosound

Вернуться к полному списку.

Рядов

Вернуться к полному списку.

RYRA

Вернуться к полному списку.

Садовский

Вернуться к полному списку.

Педали Saturnworks

Вернуться к полному списку.

Сеймур Дункан

Вернуться к полному списку.

Линия смены

Вернуться к полному списку.

Музыка Шина

Вернуться к полному списку.

Сиб

Вернуться к полному списку.

Побочные эффекты

Вернуться к полному списку.

Sim1

Вернуться к полному списку.

Сингулярный звук

Вернуться к полному списку.

Sinvertek

Вернуться к полному списку.

Ситек Гитарная электроника

Вернуться к полному списку.

Педали Skreddy

Вернуться к полному списку.

Smallsound / Bigsound

Вернуться к полному списку.

Инструменты для тонкой очистки змеиного масла

Вернуться к полному списку.

Снарк

Вернуться к полному списку.

SolidGoldFX

Вернуться к полному списку.

Sonic Research

Вернуться к полному списку.

Sonicake

Вернуться к полному списку.

Sonuus

Вернуться к полному списку.

Источник звука

Source Audio C4 включен в список 10 лучших синтезаторных педалей для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Source Audio включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Эффекты космонавта

Вернуться к полному списку.

Спицетон

Вернуться к полному списку.

Спиральный электрический FX

Вернуться к полному списку.

Эффекты Snazzy

Вернуться к полному списку.

Стеки FX

Вернуться к полному списку.

Вернуться к полному списку.

Стомпнорт

Вернуться к полному списку.

Каменный глухой FX

Вернуться к полному списку.

Стримон

Strymon TimeLine вошел в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Strymon включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Эффекты субраспада

Вернуться к полному списку.

Эффекты Зура

Вернуться к полному списку.

Супро

  • Специальность / Фокус: гитарные педали эффектов, гитары, усилители, кабинеты и звукосниматели
  • Основан: 1935 Джордж Бошамп (перезапуск в 2013 году)
  • Страна: США (станция Порт-Джефферсон, Нью-Йорк)
  • Известная педаль: Педаль задержки (ссылка, чтобы проверить цену на Amazon)
  • Официальный веб-сайт: suprousa.com
  • Материнская компания: Absara Audio, LLC. (приобретена в 2013 году)

Вернуться к полному списку.

Звук SVI

Вернуться к полному списку.

Эффекты мошенника

Вернуться к полному списку.

T-Rex Engineering

Вернуться к полному списку.

Галерея Тейт FX

Вернуться к полному списку.

TC Электронный

TC Helicon производит педали для педалей для обработки вокала.

TC Electronic Flashback включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

TC Electronic включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары и бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Tech 21 NYC

Басовый драйвер Tech 21 SansAmp включен в список 9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Teisco

Вернуться к полному списку.

GoGo

Вернуться к полному списку.

Педали для тронного зала

Вернуться к полному списку.

ThorpyFX

Вернуться к полному списку.

ToadWorks

Вернуться к полному списку.

Педали Tomkat

Вернуться к полному списку.

Tom’sline Engineering

Вернуться к полному списку.

Тонный город

Вернуться к полному списку.

Тонечар

Вернуться к полному списку.

Трэйс Эллиот

Вернуться к полному списку.

Педали True North

Вернуться к полному списку.

Truetone

Вернуться к полному списку.

Цакалис AudioWorks

Вернуться к полному списку.

Абсолютно Wycked Audio

Вернуться к полному списку.

Две банкноты

Вернуться к полному списку.

Union Tube и транзистор

Вернуться к полному списку.

Коммунальное проектирование

Вернуться к полному списку.

Валетон

Вернуться к полному списку.

Педали Vemuram Custom

Вернуться к полному списку.

Вершинные эффекты

Вернуться к полному списку.

Педали VFE

Вернуться к полному списку.

VHT

Вернуться к полному списку.

Вик Аудио

Вернуться к полному списку.

Победные усилители

Victory Amps включен в список лучших мировых брендов гитарных усилителей My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Лаборатории вуду

Вернуться к полному списку.

Vox

Vox включен в список лучших мировых брендов гитарных усилителей My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

VS Аудио

Вернуться к полному списку.

ВСН

Вернуться к полному списку.

Walrus Audio

Walrus Audio включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Педали Wampler

Wampler Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Путь огромного

Вернуться к полному списку.

Педали гитарные Weehbo

Вернуться к полному списку.

Вихрь

Вернуться к полному списку.

Эффекты Уилсона

Вернуться к полному списку.

Устройства WMD

Вернуться к полному списку.

Гаечный ключ и манжета

Вернуться к полному списку.

Решения XAct Tone

Вернуться к полному списку.

Экзотические эффекты

  • Специальность / Фокус: гитарные педали эффектов, гитары, бас-гитары, звукосниматели и аксессуары
  • Основан: 1996 Тошио Хориба
  • Страна: США (Лос-Анджелес, Калифорния)
  • Известная педаль: XW-1 Wah Pedal (ссылка, чтобы узнать цену на Amazon)
  • Официальный веб-сайт: xotic.us
  • Материнская компания: Prosound Communications

Xotic XW-1 отмечен в рейтинге My New Microphone's Top 14 лучших педалей Wah для гитары и баса.

Вернуться к полному списку.

Xvive Audio

Вернуться к полному списку.

Ямаха

Yamaha представлена ​​в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды акустической гитары
• Лучшие мировые бренды AV-ресиверов
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшая панель управления DAW Бренды в мире
• Лучшие бренды микшеров / консолей для живого звука
• Лучшие бренды лучших микшерных панелей / консолей для домашних студий
• Лучшие бренды громкоговорителей, которые вы должны знать и использовать
• Лучшие бренды лучших сабвуферов (автомобили, PA, Home & Studio)
• Лучшие бренды студийных мониторов, которые вы должны знать и использовать
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

YMUZE Ручная работа

Вернуться к полному списку.

Компания Young Pedal Co.

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Маркус Янг (дата не указана)
  • Страна: США
  • Известная педаль: Педаль задержки Time Stomp (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

Схема Цандера

Вернуться к полному списку.

Zoom

Вернуться к полному списку.

ZVex

ZVex Fuzz Factory вошла в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

ZVex Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Видео сборки велосипеда

C6 | Bowflex

Стенограмма видео:

Bowflex C6 Видео сборки велосипеда

В этом видео мы покажем вам, как собрать байк C6.

Начните с выбора области, где вы собираетесь установить и управлять своим велосипедом.

Для безопасной работы машина должна располагаться на поверхности на уровне сердца. Оставьте минимальную рабочую зону в 24 дюйма по периметру велосипеда.

Убедитесь, что выбранное вами пространство для тренировки имеет достаточно большой зазор; с учетом роста пользователя и максимального наклона велотренажера.

Перед тем, как начать сборку, обязательно внимательно прочтите руководство по сборке, поскольку оно содержит важные предупреждения по технике безопасности и советы по сборке.

Обратите внимание, что в процессе сборки могут потребоваться два человека, которые помогут со сборкой.

Некоторые компоненты машины могут быть тяжелыми или громоздкими. Пожалуйста, используйте второго человека при сборке этих деталей.

Начните сборку, проверив список деталей.

В комплект входят следующие детали.

Обратите внимание, что для облегчения сборки на некоторых деталях нанесены наклейки с правым R и левым L.

  • Элемент 1: Консоль (x1)
  • Позиция 2: стойка руля (1 шт.)
  • Позиция 3: Сиденье (x2)
  • Позиция 4: Подседельный штырь (1 шт.)
  • Позиция 5: Педаль, левая (x1)
  • Позиция 6: Задний стабилизатор (1 шт.)
  • Позиция 7: Рама (1 шт.)
  • Позиция 8: Стабилизатор, передний (x1)
  • Позиция 9: Адаптер переменного тока (1 шт.)
  • Позиция 10: Держатель для бутылок с водой (2 шт.)
  • Позиция 11: Педаль, правая (1 шт.)
  • Деталь 12: Кронштейн для бутылки с водой (1 шт.)
  • Позиция 13: Руль (1 шт.)
  • Позиция 14: Лоток для бумаги (1 шт.)
  • Элемент A: Регулирующая ручка, руль / сиденье (x2)
  • Элемент B: Плоская шайба, ширина M10 (x2)
  • Элемент C: Регулирующая ручка, руль / стойка (x1)

В комплект поставки входят следующие ключи:

  • Гаечный ключ на три и шесть миллиметров; а также
  • крестообразная отвертка номер два с головкой под ключ на 13, 14 и 15 мм.

Шаг первый: Крепление стабилизаторов к раме Сборка

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Позиция 6: Стабилизатор, задний (x1)
  • Позиция 7: Рама (1 шт.)
  • Позиция 8: Стабилизатор, передний (x1)
  • Гаечный ключ на 6 мм

Возможно, вам потребуются два человека для помощи в процессе сборки на этом этапе.
Оборудование на этом этапе предварительно установлено и не входит в комплект оборудования.
Если в кронштейн стабилизатора предварительно установлен транспортировочный материал или трубка, снимите и отложите ее в сторону.
Начните шаг 1 со второго человека, который поможет вам поднять раму.
Затем найдите задний и передний стабилизаторы (детали шесть и восемь) и выровняйте стабилизаторы в показанных местах.
Медленно надавите на раму сверху стабилизаторов и совместите верхние отверстия, как показано.
Разместите оборудование в следующих местах.
Каждый комплект оборудования, используемого для крепления стабилизаторов, включает болт и две шайбы, которые, возможно, потребуется удалить перед установкой рамы.
Затем вставьте болты в раму и затяните болты с помощью прилагаемого шестигранного ключа на шесть миллиметров. Следите за тем, чтобы не перетянуть болты.
Повторите эти шаги для противоположной стороны.
Обязательно затяните все крепежные детали.

После того, как все оборудование надежно закреплено, первый шаг завершен.

Шаг второй, прикрепление педалей к раме в сборе

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Позиция 5: Педаль, левая (x1)
  • Позиция 11: Педаль, правая (1 шт.)
  • Гаечный ключ (1 шт.)

Начните шаг 2 с левой и правой педалей; части одиннадцатая и пятая.
Левая педаль имеет обратную резьбу.
Обязательно прикрепите педали с правильной стороны велосипеда.
Ориентация основана на положении сидя на велосипеде: левая педаль имеет левую наклейку, а правая педаль - R.
Выровняйте педали в соответствующих местах, как показано.
Нажмите на ножные педали и совместите резьбовые концы педалей с отверстием на педальной планке рамы.
Чтобы затянуть левую педаль, используйте прилагаемый гаечный ключ, поместите его на гайку по направлению к резьбовому концу педали и затяните педаль против часовой стрелки.
Повторите эти шаги для противоположной стороны.
Чтобы затянуть правую педаль, используйте гаечный ключ и затяните педаль по часовой стрелке.

После того, как обе педали надежно закреплены, второй шаг завершен.

Шаг третий, установка стойки руля и стойки сиденья

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Позиция 2: стойка руля (1 шт.)
  • Позиция 3: Сиденье
  • Позиция 4: Подседельный штырь (1 шт.)
  • Элемент A: Регулирующая ручка, руль / сиденье (x1)
  • Элемент B: Плоская шайба, ширина M10 (x1)
  • Элемент C: Регулирующая ручка, руль / стойка (x1)

Начните третий шаг с поиска стойки руля (часть 2).
Поместите стойку руля поверх отверстия в передней раме и медленно сдвиньте ее на место.
Затем прикрепите стойку руля к раме в сборе с помощью ручки регулировки (деталь C).
При полностью затянутом состоянии ручка должна указывать вниз.
Затяните ручку по мере необходимости и убедитесь, что ручка регулировки стойки руля входит в отверстия в стойке руля.
Чтобы прикрепить подседельный штырь, поверните и потяните ручку регулировки подседельного штыря, чтобы она не двигалась.
Затем вставьте подседельный штырь в предназначенное для этого место и убедитесь, что ручка регулировки стойки руля входит в отверстия в стойке руля.
Прикрепите подседельный штырь на нужную высоту по мере необходимости.
Наконец, поместите сиденье (деталь 3) на подседельный штырь, как показано.
Чтобы закрепить сиденье, поместите шайбу части B под подседельный штырь и используйте часть ручки регулировки руля, чтобы прикрепить сиденье.
Отрегулируйте сиденье по мере необходимости и полностью затяните ручку.

Шаг третий завершен

Шаг 4. Установка руля на раму в сборе

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Позиция 13: Руль (1 шт.)
  • Элемент B: Плоская шайба, ширина M10 (x1)
  • Элемент C: Регулирующая ручка, руль / стойка (x1)

Начните шаг четвертый, найдя ручку, номер детали 13.
Совместите руль с передней частью рамы и убедитесь, что ручка регулировки входит в отверстия в стойке руля.
Затем прикрепите руль к раме в сборе с помощью регулировочной ручки и шайбы, детали a и B.
Поместите шайбу части D под подседельный штырь и используйте регулировочную ручку ручки, чтобы прикрепить руль. При необходимости отрегулируйте руль и полностью затяните ручку.
При полностью затянутом состоянии ручка регулировки руля должна быть направлена ​​вперед.
Четвертый этап завершен

Шаг 5. Установка скоб и держателей для бутылок с водой

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Деталь 12: Кронштейн для бутылки с водой (1 шт.)
  • Шестигранный ключ на 3 мм (1 шт.)
  • Позиция 10: Держатель для бутылок с водой (2 шт.)

Начните шаг 5 с прикрепления части 12 кронштейна бутылки с водой к стойке руля.
Оборудование на этом этапе предварительно установлено и не входит в комплект оборудования.
Возможно, сначала потребуется удалить использованные болты со стойки руля.
Прикрепите кронштейн бутылки с водой к раме в сборе с помощью этих четырех болтов. Затяните болты с помощью отвертки Phillips, входящей в комплект.
Затем поместите один из держателей бутылок с водой (деталь 10) сбоку держателя бутылки с водой. Совместите отверстия на кронштейне и закрепите держатель двумя болтами. Эти два болта поставляются предварительно установленными, и их может потребоваться сначала вынуть из держателей. Затяните болты с помощью прилагаемого шестигранного ключа на три миллиметра.
Наконец, повторите эти шаги для противоположной стороны.
Шаг пятый завершен

Шаг шестой, прикрепление консоли к раме в сборе

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Отвертка Phillips # 2
  • Элемент 1: Консоль (x1)

Начните шаг 6 с поиска части консоли 1. Переверните консоль и удалите четыре предварительно установленных винта с помощью отвертки Philips, входящей в комплект поставки. Выкрутите четыре винта и отложите их на время.
Затем поместите консоль на кронштейн для бутылки с водой и постарайтесь не пережимать кабель при установке консоли.
Закрепите консоль четырьмя ранее удаленными винтами и затяните винты с помощью отвертки Philips, входящей в комплект.
Затем найдите кабель, выходящий из рамы, и подключите к нему кабель консоли. просто нажмите и соедините кабели вместе.

Шаг шестой завершен

Шаг седьмой, установка лотка для носителей

Для этого шага вам потребуются следующие детали:

  • Позиция 14: Лоток для бумаги (1 шт.)
  • Отвертка Phillips # 2

Начните шаг седьмой, поместив лоток для носителей (деталь 14) на ручку.Закрепите лоток для бумаги тремя винтами. Оборудование на этом этапе предварительно установлено и не входит в комплект оборудования. Используемые винты, возможно, потребуется сначала удалить с руля. Затяните винты с помощью прилагаемого Phillips. отвертка.

После того, как все оборудование надежно закреплено, шаг седьмой завершен.

Шаг 8. Подключение адаптера переменного тока

Начните шаг восемь, поместив адаптер переменного тока (номер детали девять) вперед, рядом с нижней частью сборка каркаса.Затем подключите адаптер питания, как показано.
Вставьте адаптер переменного тока на место и убедитесь, что провод адаптера питания не касается всех движущихся частей.

Поздравляем! Вы завершили сборку.

Перед использованием машины произведите окончательную проверку.

Теперь вы можете снять любые защитные крышки с лицевой стороны консоли. Осмотрите машину, чтобы убедиться, что все крепежи затянуты, а компоненты правильно собраны.

Не используйте, пока машина не будет полностью собрана и проверена на правильность работы в соответствии с руководством пользователя

C6 Эксплуатация и основные характеристики велосипеда

После сборки вашего нового велосипеда C6 мы покажем вам, как перемещать и выравнивать вашу машину, а также некоторые ключевые особенности.
Переместить машину очень просто. Полностью собранную машину могут перемещать один или несколько человек. Перед перемещением велосипеда снимите с велосипеда гантели, любые мультимедийные устройства или бутылки с водой. Кроме того, перед перемещением велосипеда рекомендуется затягивать ручку регулировки сопротивления экстренного торможения до фиксации ходовых колес.
Чтобы заблокировать маховик, поверните ручку регулировки сопротивления по часовой стрелке до тех пор, пока сопротивление не возрастет, затем поверните ручку еще на пол-оборота по часовой стрелке.
Чтобы переместить велосипед, осторожно потяните за руль на себя, одновременно толкая переднюю часть велосипеда вниз. Переместите велосипед в желаемое место.
Будьте осторожны при перемещении машины, резкие движения могут повлиять на работу компьютера.
После перемещения тренажера на новое место вы можете выровнять его, если пол в зоне тренировки неровный. Чтобы отрегулировать и выровнять велосипед, отрегулируйте выравниватель, расположенный с каждой стороны стабилизаторов. Слегка приподнимите стабилизатор, чтобы снять вес с регулятора, затем поверните ручку, чтобы отрегулировать опору стабилизатора вверх и вниз.Не устанавливайте рычаги на такую ​​высоту, чтобы они отсоединились или открутились от машины.
После регулировки велосипеда вы можете положить на место носитель и гантели.
Легко изменить и отрегулировать велосипед в соответствии с вашим ростом. Чтобы отрегулировать подседельный штырь, отпустите ручку регулировки подседельного штыря. Отрегулируйте подседельный вверх и вниз по мере необходимости, но не поднимайте подседельный выше стоп-метки на подседельный штырь. Убедитесь, что штифт полностью вошел в зацепление, и полностью затяните ручку регулировки.
Чтобы переместить сиденье ближе к консоли или от нее, ослабьте ручку регулировки ползунка сиденья.Чтобы ослабить регулировочные ручки, возьмитесь за ручку и потяните ее наружу. Пока ручка выдвинута, сиденье может двигаться.
Переместите сиденье в желаемое положение и полностью затяните ручку. Чтобы полностью затянуть регулировочную ручку, верните ее на место, затем поверните по часовой стрелке, затем снова вытяните и повторяйте этот процесс, пока ручка не будет полностью затянута.
Затем, когда вы управляете велосипедом и вы хотите немедленно остановить педали, сильно нажмите на ручку регулировки сопротивления экстренного торможения, как показано.
Наконец, чтобы отрегулировать положение руля, ослабьте ручку регулировки стойки руля на стойке руля и отрегулируйте руль вверх и вниз на желаемую высоту.
Не сжимайте тросы и обязательно полностью затяните ручку регулировки. После полного затягивания ручка регулировки руля должна быть направлена ​​вперед.
Чтобы переместить руль ближе к сиденью или от него, ослабьте ручку регулировки ползунка руля. Сдвиньте руль вперед и назад в желаемое положение и полностью затяните ручку.

Ваш новый велотренажер C6 оснащен множеством функций. На дисплее консоли отображаются измерения тренировки и текущие параметры. Пожалуйста, обратитесь к руководству по сборке для поиска и устранения неисправностей во время тренировок и других функций программы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *