Овердрайв что означает: овердрайв — это… Что такое овердрайв? — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

овердрайв — это… Что такое овердрайв?

Овердрайв — может означать: Овердрайв (звуковой эффект) Овердрайв (автомобиль) Pentium OverDrive Intel486 OverDrive … Википедия

овердрайв — задолженность Словарь русских синонимов. овердрайв сущ., кол во синонимов: 1 • задолженность (8) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Триш … Словарь синонимов

ОВЕРДРАЙВ — [англ. overdrive] техн. дополнительное устройство в коробке передач автомобиля, которое при определенной скорости снижает количество оборотов мотора и тем самым потребление горючего. Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006 … Словарь иностранных слов русского языка

Овердрайв (звуковой эффект) — У этого термина существуют и другие значения, см. Овердрайв. Овердрайв педаль Ibanez Tube Screamer (англ.) Овердрайв (англ. overdrive) звуковой эффект, достигаемый ис … Википедия

Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» — Эту страницу предлагается переименовать в Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» или Могучие Рейнджеры (Сезон 15).

Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К переименованию/28 июня 2012. Возможно, её текущее название… … Википедия

Могучие Рейнджеры Операция Овердрайв — Power Rangers Operation Overdrive Страна США ТВ канал … Википедия

Перегруз — Овердрайв (англ. overdrive) звуковой эффект, достигаемый искажением сигнала путём его «мягкого» ограничения по амплитуде, или соответствующее устройство. Синим обозначена «оригинальная» синусоида, жёлтым овердрайв, красным дисторшн Принцип… … Википедия

Механическая коробка переключения передач — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford … Википедия

МКПП — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford. Механическая коробка передач изнутри. Механическая коробка переключения передач (далее по тексту МКПП) механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в… … Википедия

Механическая коробка передач — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Что означает overdrive. Что такое овердрайв (Overdrive)? Как работает овердрайв

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Появление автоматической трансмиссии стало огромным шагом вперёд в деле повышения комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их рабочих характеристик, одновременно заботясь о снижении расхода горючего.

В настоящее время наиболее востребованной является четырёхступенчатая автоматическая коробка, поскольку она имеет ограниченное количество режимов работы, существенно упрощающей для новичков овладение навыками обращение с этим агрегатом.

Впрочем, наличие дополнительных к базовым режимов не является чем-то исключительным – практически все оснащаются нестандартными режимами, используемыми в соответствующих ситуациях. Режим Овердрайв трудно назвать стандартным, но он не относится и к экзотическим, поскольку присутствует на очень многих коробках.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

непосредственно на селекторе;
отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие , заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла.

Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;

при движении транспортного средства по бездорожью;
если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
во время затяжного подъёма;
если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом .

при движении по незагруженной автомагистрали;
если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Режим Overdrive и расход топлива

Во время ознакомления с принципом работы Овердрайва мы утверждали, что его использование позволяет экономить горючее. Как показывает практика, данный эффект носит скорее демонстративный характер, свидетельствуя о том, что топлива расходуется действительно меньше.

То есть водитель при грамотном использовании режима, предполагающим своевременное его включение/выключение, может немного сэкономить, но рассчитывать на солидное уменьшение не стоит. Так что любые мифы о влиянии Овердрайва на расходование горючего следует воспринимать с немалой толикой скептицизма. Экономия есть, но незначительная.

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Аналог Овердрайва

Водителям с минимальным стажем использовать Овердрайв не следует – их опыта явно недостаточно для того, чтобы понять, в каких случаях следует нажать на кнопку, а когда этого делать не нужно. Для новичков любая дорожная обстановка является сложной, поэтому решения нужно принимать быстро, любая задержка чревата неприятностями. В том числе и связанная с включением режима ОД. Так что следует больше полагаться на автоматику, управляемую , чем на свои небольшие навыки.

То же самое касается и режима Kick Down, являющегося своеобразным антагонистом Овердрайва. Хотя как раз новичкам свойственно полагать, что это родственные режимы. На самом деле аналогов у этого режима нет, а пользоваться им нужно умеючи.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом овердрайв.

Для чего нужен овердрайв

С точки зрения функционала транспортного средства, овердрайв выполняет такую же функцию повышенной передачи, что и на МКПП. Фото: media.ed.edmunds-media.com

Для того, чтобы узнать особенности этого режима,следует сначала понять его предназначение. Основной причиной его использования является создание щадящих условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет продлить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции название обозначает «поездку по двигателю».

Основной задачей, которую возложили конструкторы на него, является выбор оптимального стиля передвижения на основе крутящего момента и скорости автомобиля. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Это приводит к существенной экономии по топливу.

Включение режима овердрайв позволяет достичь передаточного числа между валами трансмиссии в соотношении один к одному.

Когда следует использовать

Порядок включения. Для того, чтобы его включить необходимо воспользоваться кнопкой на рычаге выбора. Она может быть расположена на верхней части рукоятки либо на одной из сторон, в зависимости от модели авто. При этом об его включении оповещает световой сигнал, расположенный на приборной консоли между тахометром и спидометром (одометром). Ориентироваться следует на следующие показания:

значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» — овердрайв выключен;
символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

Включение овердрайва может происходить и на холостом ходу двигателя. При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

Объясняется этот парадокс конструктивными особенностями транспортного средства, которые комплектуются O/D-режимом. На них в цепочку включения добавлен соленоид, осуществляющий управление овердрайвом с помощью теплового контроллера. При запуске, соответственно мотор еще не набрал нужной температуры. В этом и кроется причина разногласия указателей на приборной панели и фактической работоспособности O/D-функции.

Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить.

При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

Предпосылки, требующие отключения овердрайва

Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
передвигаясь по пересеченной местности;
осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
при сменном стиле езды.

Последний пункт посвящен городским условиям. Когда особо еще не успел разогнаться, а уже необходимо тормозить. Такая дорожная обстановка ‑ обычная ситуация для городского траффика, где большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного числа пересечений (перекрестки, эстакады, пешеходные переходы). А также высока вероятность возникновения пробки.

В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

Аналог овердрайва

Для водителей-новичков или имеющих небольшой стаж вождения использовать овердрайв проблематично. Так как не всегда можно понять, когда следует выполнить его включение, а когда лучше от этой функции отказаться. Поэтому в дорожной обстановке, где решения должны приниматься в кратчайшие сроки, такая задержка недопустима. При этом, для регулирования режима следует частично положиться на автоматику машины и компьютер.

У некоторых автомобилей с АКПП предусмотрен другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол». Фото: ytimg.com

Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

Плюсы и минусы овердрайва

Объективная оценка O/D позволяет выделить его положительные моменты и негативные стороны. В качестве плюсов выступают:

возможность экономии топлива при езде на трассе;
малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

Количество минусов, которое выделяют специалисты, такое же, как и плюсов. Они определяется следующими моментами:

Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

Баланс положительного и отрицательного при характеристике овердрайва не дает однозначного ответа насколько часто необходимо его использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте является у каждого водителя индивидуальной.

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

Неисправно переключение одной из передач;
Проблемы с проводкой;
Выход из строя соленоида;
Сбои в бортовом компьютере.

Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения. Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

При возникновении сбоев в компьютере следует выполнить откатку программного обеспечения или заказать перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

Иногда проблема устраняется путем замены выключателя овердрайва. В редких случаях возможно найти ошибку самостоятельно и просто удалить ее из компьютера.

Лучшим выходом является обращение в автосервис для проведения комплексной диагностики электрооборудования машины.
О других особенностях использования овердрайва и его аналогов — в этом видео:

Заключение

Итак, по своей сути O/D – один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

Длительная езда по бесконечным трассам доставляет удовольствие, если автомобиль располагает комфортом. Кроме круиз-контроля и, к примеру, удобных сидений, к числу необходимого комфорта стоит добавить овердрайв.

Овердрайв на английском в автомобильной тематике означает повышенная передача для владельцев автоматической коробки передач. В авто с механической коробкой такая передача является пятой. Передаточное число овердрайв меньше единицы, именно при таком числе вал ведомый имеет большее число оборотов, чем вал ведущий. В коробке автомат после четвертой передачи и разгона автоматически включается овердрайв, но ошибочно считать его пятой передачей. При малейшем касании тормоза снова происходит автоматический переход с четвертой передачи и ниже. Такой режим держится постоянно, при нажатии на газ автомобиль опять входит в режим повышенной передачи, а при нажатии на тормоз на автоматическое снижение.

Если режим овердрайв отключить, то для перехода на повышенную передачу потребуются намного большие обороты, такая же передача держится даже при экстренном торможении. Понижение передачи произойдет только после того, как двигатель сбросит обороты.

К вождению на повышенной передаче стоит привыкнуть, многие в восторге от него, иные противники могут спорить до бесконечности, приводя в пример не совсем аргументированные доводы.

Повышенный режим требует отключения при обгоне на трассе со скоростью свыше 110 км/ч, затем его снова можно включить. Одним из способов отключения овердрайва является кикдаун — это резкое вжатие педали газа в пол. Также овердрайв может быть полезен при резком торможении, с его помощью хорошо меняются обороты двигателя.

ОВД нужно отключать при:

буксировке аварийного транспорта и тяжелых прицепов;
при обгоне на скорости свыше 100 км/ч;
при езде по пересеченной местности или даже просто по плохой дороге.

Принцип работы овердрайва

В АКПП на рычаге переключения есть кнопка, с режимом on|off, собственно она включает или отключает его. Для включения достаточно кнопку привести в рабочее положение, при этом вы не получите никаких сообщений. Но вот в отключенном режиме у вас на приборной панели будет назойливо сигнализировать желтая лампочка.

Важные моменты работы с ОВД

При включенном ОВД автоматическая коробка сама будет при разгоне плавно переходить с первой по четвертую передачу, в зависимости от набора скорости. После достижения максимума чувствуется легкий толчок — это гидротрансформатор блокируется, указывая на переход повышающей передачи. В обратном порядке происходит понижение передач, когда происходит торможение. На вопрос почему в городе нужно включать ОВД, ответ прост — при выключенном происходит блокировка передач и включить выше третьей вы не сможете.

Включение и выключение ОВД

Возникает резонный вопрос, зачем же его вообще включать или отключать? Здесь многое зависит от интенсивности движения в условиях города, от рельефа дороги. К примеру, если вы поднимаетесь в автомобильном потоке по пологому склону, держитесь скорости до 60 км/ч, то при включенном ОВД вы можете ощутить процесс последовательного переключения передач. Затем неприятным будет момент, когда вам резко придется затормозить из-за остановки потока транспорта, начнется резкое снижение передач. А теперь представьте, ОВД только обработал передачи после экстренного тормоза, а поток снова начал набирать скорость. У вас двигатель стоит на минимальных оборотах и чтобы ускориться, вам нужно вжать педаль газа до конца, передача с четвертой снизится, а обороты повысятся. И вот в таком режиме вам придется ехать при включенном овердрайве, поэтому иногда его приходится отключать. С выключенным ОВД вам не придется дергать двигатель и самому постоянно нервничать из-за постоянных изменений скорости, вы перейдете в привычный режим вождения с АКПП.

Расход топлива при работе овердрайва

При выключенном овердрайве скорость высокая, а передача при этом низкая, при таком раскладе двигатель должен на повышенных оборотах расходовать больше топлива, но это не так. Но если ехать на высоких скоростях и при этом ОВД будет отключен, то потребление хоть и повысится, но не значительно. Мораль такова — вы не сэкономите топливо и не истратите его слишком много при включенном или отключенном оведрайве. Так что не смотрите на топливо и используйте режим ОВД тогда, когда он вам нужен.

Правильное и эффективное использование

У производителя нет никаких рекомендаций по этому поводу, все, что вы прочтете ниже, наработано со временем и личным опытом многих водителей, вы можете прислушаться к этому, а можете и нет. У каждого свой стиль вождения, и со временем вы наработаете свои навыки.

на дорогах с длинными подъемами или спусками;
при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

Вопреки тому, что овердрайв рекомендуется отключить на обгоне при скорости свыше 110 км/ч, многие водители рекомендуют не делать этого, если маневр обгона уже начат. Объясняется это тем, что это создает лишние отвлекающие моменты, ситуация обгона на скорости требует контроля руля и дороги. Если все-таки выключить овердрайв, то это вызовет резкий подъем оборотов, а гарантии на то, что обороты не достигнут в этот момент пика, никакой нет.

На трассах используйте кикдаун (газ до упора), тогда вы полностью даете автоматической коробке передач свободу действий, она все сделает сама и правильно. Как минус стоит отметить, что использование кикдауна требует некоторых навыков, которые, впрочем, можно легко приобрести за несколько тренировок.

на трассах;
если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

Из всего вышеизложенного можно понять, что овердрайв достаточно удобная и даже необходимая штука, но при условии понимания ситуаций и знания принципов овердрайва. Второе условие — нужно правильно уметь им пользоваться, ведь он может как облегчить вождение, так и сделать его невыносимым. Многие профи считают овердрайв просто обязательным условием для автомобиля. Когда водитель набирается опыта и знаний в вождении с овердрайвом, он может уже предвидеть заранее, на каком отрезки ОВД лучше использовать, а где отключить.

Однозначно сказать, что овердрайв нужно использовать или наоборот не нужно — невозможно. Если вы его никогда не использовали, то даже имея его под рукой, можете и не заинтересоваться им вовсе, при этом вы не приобретете ничего, но и в накладе не останетесь. Использовать ОВД или нет, решает каждый сам для себя, просто стоит некоторое время опробовать его и понять, по нраву вам это или нет.

Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

Для чего нужен овердрайв

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

Повышенная экономия топлива.
Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Когда включать овердрайв

По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;
езда по трассе;
движение с постоянной скоростью;
высокая скорость движения;
когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

Когда выключать овердрайв

Это стоит делать в следующих случаях:

движение со скоростью 35-65 километров в час;
нахождение в пробке;
подъем или медленный спуск;
разные темп движения, частые остановки;
медленное движение.

Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

Кнопка овердрайв для чего

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.

Селектором можно управлять несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает. При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Как включить овердрайв на АКПП — назначение и нюансы использования

В данной статье речь пойдет об использовании режима овердрайв на АКПП. Выясняются особенности, при которых использование режима будет играть положительную роль. Также рассматриваются случаи, когда такой режим лучше не включать или не стоит выключать. Указывается ряд условий, при которых использование овердрайва будет не эффективным.

Назначение овердрайва на АКПП

При рассмотрении конструкции АКПП, имеющей четыре скорости, нужно иметь ввиду, что третья характеризуется как прямая, или, иначе говоря, имеющая передаточное число — один, что делает ее похожей на четвертую передачу МКПП. 4-ая передача в АКПП носит название овердрайва или O/D.

Если проводить сравнение с механической КПП, то это пятая передача, передаточное число которой меньше ежиницы. Включение более высокой передачи в МКПП осуществляется в том случае, когда передвижение осуществляется при скорости не меньше 90 км/ч. При таком режиме передвижения происходит значительное уменьшение использования топлива. В ситуации с АКПП овердрайв – это возможность, которая предоставляет автовладельцу переход от одной передачи к другой.

Режим овердрайв начинает и прекращает действие при помощи специальной кнопки, которая находится на специальном электромеханическом приборе, который называется селектор или где-либо отдельно. Если дополнительное оборудование АКПП не задействовано, то при развитии больших скоростей, коробка сможет автоматически переходить на более высокую скорость. Такой же переход можно будет совершить, если водитель будет слегка давить на педаль газа. После того, как происходит активация четвертой скорости, автоматически блокируется гидротрансформатор.

При практическом использовании автомобиля переход на четвертую скорость может произойти уже при наборе скорости в 45 или 50 км/ч. В этом случае количество используемого топлива уменьшается, и мотор не работает на высоких оборотах. Большую часть водителей волнует проблема, как поступать, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях.

Правила работы овердрайва на автоматической коробке передач

Анализируя все положительные и отрицательные возможности использования овердрайва на АКПП, необходимо понять, как работает овердрайв:

При активизации режима овердрайва заранее четвертая передача начинает функционировать раньше и уменьшается расход топлива.
Производители большинства автомобилей указывают, как пользоваться овердрайвом, и предлагают отключать этот режим в сложных условиях. Передвижение в городе относится к таким тяжелым условиям, так как приходится постоянно разгоняться, останавливаться, обгонять и перестраиваться.
При использовании режима O\D АКПП чаще переключается на четвертую скорость, что значительно ускоряет износ деталей. Также нельзя забывать, что при активированном овердрайве снижается возможность использования торможения двигателем. Стоит отметить, что при поездках на трассе, когда машина двигается в одном скоростном режиме, овердрайв включать заранее вполне разумно. Это приведет к значительной экономии топлива.

В случае отключения овердрайва возникают следующие последствия:

Невозможность перейти на скорость выше третьей.
Переход на скорость выше третьей возможно только после достижения значительных оборотов двигателя и смены скоростного режима на более быстрый.
Выключить O/D можно только при движении со скоростью более 100 км/ч.

Отключить O/D на некоторое время позволяет кик-даун, т.е. нажатие автовладельцем резко и сильно на педаль газа. Следует отметить, что в некоторых случаях нужно отключать режим овердрайв: при наличии прицепа, при передвижении по снегу, льду, грязи и т.д. Касательно вопроса работы режима овердрайва в городских условиях, то на АКПП его практичнее отключить при помощи кнопки, расположенной отдельно или на селекторе. После проведенного действия по отключению на рабочей панели появляется запись «O/D off» и возможность перехода на четвертую скорость отключается.

Практическое использование режима O/D в АКПП

Отвечая на вопрос о том, как включить овердрайв для работы в городских условиях, лучше всего рассмотреть пример практического использования данного режима. Предположим, что автомобиль совершает движение среди транспортных средств со скоростным режимом от 30 до 70 км/ч. Во время движения скорость не остается неизменной. В этом случае АКПП переключается на любую передачу. После набора скорости до 40-50 км/ч, гидротрансформатор может быть заблокирован, только если водитель несильно нажмет на педаль газа.

Если автомобиль развил скорость в 60 км/ч, активировалась четвертая передача, но обороты двигателя остались неизменны. Когда необходимо сразу повысить скорость, нажав на педаль газа, ускорение быстро не произойдет, так как не хватает мощности. В этом случае, водитель может интенсивно давить на педаль газа до того момента, пока начнет действовать кик-даун, снизится скорость и потом уже возможен разгон. Такая процедура может повторяться неоднократно.

Все это снизит комфорт при передвижении и будет способствовать износу элементов АКПП. Если выключение овердрайва происходит под нагрузкой, то максимальная передача при движении автомобиля будет третьей, но реакция будет проявляться только при нажатии на педаль газа.

Стоит отметить, что обороты двигателя станут повышаться и без перехода вниз, что вполне достаточно для совершения разгона. Также не нужно думать, что отключение четвертой скорости увеличит потребление топлива. Наоборот, при вынужденном использовании режима кик-даун, если активирован овердрайв, при передвижении в городских условиях расход топлива увеличивается. Режим овердрайв требует учета условий, при которых передвигается автомобиль. Лучше всего, если овердрайв будет отключен при:

Передвижении на малых скоростях.
Затяжном спуске или подъеме.
Непостоянном скоростном режиме.
Движении автомобиля при скорости не выше 50 км/ч.
Буксировке или наличии прицепа.
Затяжном обгоне на невысокой скорости.

Выключение режима овердрайв при обгонах на небольшой скорости может привести к внезапному увеличению оборотов двигателя вплоть до самых высоких. Производить отключение и включение овердрайва нужно специальной кнопкой. Это может быть опасно, так как водитель автоматически отвлекается от дороги, особенно при большой скорости и обгоне.

Поэтому при движении по трассе лучше воспользоваться режимом кик-даун, а не овердрайв. Исключением в случае с обгоном может стать передвижение в спокойном режиме и обгон. Для этого случая овердрайв необходимо выключить заранее и только потом совершать обгон. Если возникает необходимость, то активизируется режим кик-дайн, но только при отключенном овердрайве.

Таким образом, вне зависимости от того, какой тип коробки переключения передач установлен в автомобиле и каковы режимы его работы, важно уметь вовремя предвидеть ситуацию, учесть условия, в которых совершается движение, характерные признаки работы АКПП на том или ином виде автомобиля. И только просчитав все и убедившись в безопасности маневра, можно включать или отключать овердрайв.

Что такое овердрайв и как им пользоваться — Обо всем понемногу

В городских условиях овердрайв рекомендуется держать включенным, несмотря на то, что скорость в городе ограничена, на то есть ряд аргументов, которые перечислены ниже.

Принцип работы овердрайва

Важные моменты работы с ОВД

Включение и выключение ОВД

Расход топлива при работе овердрайва

Правильное и эффективное использование

Рекомендуется выключить овердрайв:

на дорогах с длинными подъемами или спусками;
при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

Рекомендуется включить овердрайв:

на трассах;
если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

Овердрайв. Как он работает и как им пользоваться

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

при движении по трассе;
при длительной езде с постоянной скоростью;
при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

(2 раз, оценка: 3,00 из 5) Загрузка…

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Овердрайв

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
Двигаясь по бездорожью.
Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
На затяжном подъеме.
Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

Движение по автомагистрали.
Продолжительное движение с постоянной скоростью.
Передвижение с высокими скоростями.

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (rear) – Задний ход.
N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

Селектором можно управлять несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Система коробки передач

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

data-full-width-responsive=»true»>

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение » по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Что такое овердрайв и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Что такое овердрайв и как им пользоваться. Что такое овердрайв (Overdrive)

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off . Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Когда необходимо выключать овердрайв

Овердрайв в городе

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Зачем нужна повышающая ступень

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (rear) – Задний ход.
N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач . Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке , в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.

При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.

Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего . Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…

В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…

Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

ОВД нужно отключать при:

буксировке аварийного транспорта и тяжелых прицепов;
при обгоне на скорости свыше 100 км/ч;
при езде по пересеченной местности или даже просто по плохой дороге.

Принцип работы овердрайва

Важные моменты работы с ОВД

Включение и выключение ОВД

Расход топлива при работе овердрайва

Правильное и эффективное использование

на дорогах с длинными подъемами или спусками;
при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

на трассах;
если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Доброго всем дня. Во многих статьях связанных с автоматической коробкой, я иногда упоминал режим OVER DRIVE (Овер драйв). Этот режим есть на многих автомобилях с 4 – ступенчатой автоматической коробкой, включается и выключается путем нажатия , либо кнопкой на панели около рычага. Многие видели эту кнопку, но не многие знают зачем нужен ОВЕР ДРАЙВ. Сегодня я постараюсь максимально просто рассказать про этот режим…..

Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать . НО «OD» или Over Drive прямо скажем не стандартный режим работы. Как правило, он существует на 4 – х ступенчатых автоматах, однако есть и на некоторых 6 ступенчатых версиях.

По умолчанию он включен.

В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль. Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

4 передача на автомате имеет передаточное число меньше «1» и рассчитана на поддержание скорости автомобиля на большой скорости (для понимания это 5 передача на механике). Именно эту 4 передачу и называют ОВЕР ДРАЙВ (OVER DRIVE) и обозначают O/ D . Этот режим можно включать и выключать, для этого есть специальные кнопки либо на рычаге, либо на панели перед рычагом.

При включенном — машина переключается на 4 – ю передачу при скорости 50 – 60 км/ч (если конечно не давить на «газ»). Что это дает? Конечно же, экономию топлива и более бережную работу двигателя, ведь обороты не высокие.

При выключенном – машина не переключается на 4 – ю передачу, то есть она использует передаточные числа, больше или равные «1». Что это дает? Более резвый разгон и тягу ведь используются «тяговитые» скорости. Но экономия топлива отсутствует, также увеличивается износ двигателя, ведь обороты двигателя высокие.

Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE.

Плюсы:

1) Экономится топливо

2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов

3) Если выключить, на панели загорается желтая лампа, как бы сигнализируя о неисправности. Значит такой режим нужно включать.

Минусы:

1) Как заверяют производители – эту функцию нужно выключать в сложных для автомобиля условиях. Но ведь город и есть сложные условия!

2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается

3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем.

Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

Читайте наш АВТОБЛОГ

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Использование режима O/D АКПП на практике

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Когда следует использовать

значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» — овердрайв выключен;
символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

Предпосылки, требующие отключения овердрайва

Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
передвигаясь по пересеченной местности;
осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
при сменном стиле езды.

В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

Аналог овердрайва

Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

Плюсы и минусы овердрайва

возможность экономии топлива при езде на трассе;
малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Неисправно переключение одной из передач;
Проблемы с проводкой;
Выход из строя соленоида;
Сбои в бортовом компьютере.

Заключение

Итак, по своей сути O/D — один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен. Что такое овердрайв и как им пользоваться? Что значит overdrive в машине

По умолчанию он включен.

Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE.

Плюсы:

1) Экономится топливо

2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов

Минусы:

2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается

3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем.

Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

Читайте наш АВТОБЛОГ

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Когда следует использовать

значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» — овердрайв выключен;
символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

Предпосылки, требующие отключения овердрайва

Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
передвигаясь по пересеченной местности;
осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
при сменном стиле езды.

В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

Аналог овердрайва

Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

Плюсы и минусы овердрайва

возможность экономии топлива при езде на трассе;
малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Неисправно переключение одной из передач;
Проблемы с проводкой;
Выход из строя соленоида;
Сбои в бортовом компьютере.

Заключение

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Повышающая передача

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off . Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Когда необходимо выключать овердрайв

Овердрайв в городе

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Зачем нужна повышающая ступень

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (rear) – Задний ход.
N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Обучаемся руководить автомобилем

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Совокупность коробки передач

L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.

Видео: Режимы работы АКПП

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

ОВД нужно отключать при:

буксировке аварийного транспорта и тяжелых прицепов;
при обгоне на скорости свыше 100 км/ч;
при езде по пересеченной местности или даже просто по плохой дороге.

Принцип работы овердрайва

Важные моменты работы с ОВД

Включение и выключение ОВД

Расход топлива при работе овердрайва

Правильное и эффективное использование

на дорогах с длинными подъемами или спусками;
при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

на трассах;
если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

определение и синонимы слова overdrive в словаре английский языка

OVERDRIVE — определение и синонимы слова overdrive в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА OVERDRIVE

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА OVERDRIVE

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО OVERDRIVE

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «overdrive» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Значение слова overdrive в словаре английский языка

Определение овердрайва в словаре — очень высокая передача в автомобиле, используемом на высоких скоростях для снижения износа и экономии топлива. Другое определение овердрайва — слишком сильно или слишком сильно двигаться; переутомление или чрезмерное использование.

The definition of overdrive in the dictionary is a very high gear in a motor vehicle used at high speeds to reduce wear and save fuel. Other definition of overdrive is to drive too hard or too far; overwork or overuse.

СПРЯЖЕНИЕ ГЛАГОЛА OVERDRIVE

PRESENT

Present

I overdrive

you overdrive

he/she/it overdrives

we overdrive

you overdrive

they overdrive

Present continuous

I am overdriving

you are overdriving

he/she/it is overdriving

we are overdriving

you are overdriving

they are overdriving

Present perfect

I have overdriven

you have overdriven

he/she/it has overdriven

we have overdriven

you have overdriven

they have overdriven

Present perfect continuous

I have been overdriving

you have been overdriving

he/she/it has been overdriving

we have been overdriving

you have been overdriving

they have been overdriving

PAST

Past

I overdrove

you overdrove

he/she/it overdrove

we overdrove

you overdrove

they overdrove

Past continuous

I was overdriving

you were overdriving

he/she/it was overdriving

we were overdriving

you were overdriving

they were overdriving

Past perfect

I had overdriven

you had overdriven

he/she/it had overdriven

we had overdriven

you had overdriven

they had overdriven

Past perfect continuous

I had been overdriving

you had been overdriving

he/she/it had been overdriving

we had been overdriving

you had been overdriving

they had been overdriving

FUTURE

Future

I will overdrive

you will overdrive

he/she/it will overdrive

we will overdrive

you will overdrive

they will overdrive

Future continuous

I will be overdriving

you will be overdriving

he/she/it will be overdriving

we will be overdriving

you will be overdriving

they will be overdriving

Future perfect

I will have overdriven

you will have overdriven

he/she/it will have overdriven

we will have overdriven

you will have overdriven

they will have overdriven

Future perfect continuous

I will have been overdriving

you will have been overdriving

he/she/it will have been overdriving

we will have been overdriving

you will have been overdriving

they will have been overdriving

CONDITIONAL

Conditional

I would overdrive

you would overdrive

he/she/it would overdrive

we would overdrive

you would overdrive

they would overdrive

Conditional continuous

I would be overdriving

you would be overdriving

he/she/it would be overdriving

we would be overdriving

you would be overdriving

they would be overdriving

Conditional perfect

I would have overdrive

you would have overdrive

he/she/it would have overdrive

we would have overdrive

you would have overdrive

they would have overdrive

Conditional perfect continuous

I would have been overdriving

you would have been overdriving

he/she/it would have been overdriving

we would have been overdriving

you would have been overdriving

they would have been overdriving

IMPERATIVE

Imperative

you overdrive
we let´s overdrive
you overdrive

NONFINITE VERB FORMS

Past participle

overdriven

Present Participle

overdriving

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ OVERDRIVE

Синонимы и антонимы слова overdrive в словаре английский языка

Перевод слова «overdrive» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА OVERDRIVE

Посмотрите перевод слова overdrive на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова overdrive с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «overdrive» на английский языке.

Переводчик с английский языка на

китайский язык 超速

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

испанский язык saturar

570 миллионов дикторов

английский overdrive

510 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

хинди язык तेज

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

арабский язык أوفردرايف

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

русский язык овердрайв

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

португальский язык drivear

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

бенгальский язык overdrive

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

французский язык overdrive

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

малайский язык Berlebihan

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

немецкий язык Overdrive

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

японский язык オーバードライブ

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

корейский язык 오버 드라이브

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

яванский язык Overdrive

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

вьетнамский язык cho chạy nhiều

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

тамильский язык ஓவர்ரைட்

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

маратхи язык ओव्हरड्राइव

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

турецкий язык aşırı hız yapmak

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

итальянский язык overdrive

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

польский язык overdrive

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

украинский язык овердрайв

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

румынский язык overdrive

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

греческий язык υπεροδηγείται

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

африкаанс язык ooreis

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

шведский язык overdrive

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

норвежский язык drive

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова overdrive

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «OVERDRIVE»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется очень часто

На показанной выше карте показана частотность использования термина «overdrive» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова overdrive Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «overdrive».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «OVERDRIVE» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «overdrive» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «overdrive» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове overdrive

ЦИТАТЫ СО СЛОВОМ «OVERDRIVE»

Известные цитаты и высказывания со словом overdrive.

After student years of flat-sharing and living with other people’s taste, I went into decorating overdrive when I acquired my first apartment — its floor plan not much bigger than the vintage Hermes scarves I then wore side-knotted on my head, pirate-style.

I have this horrific thing where I’m really bad with names and faces. I have an appalling memory. Someone will come up to me in the street and go, ‘Eddie!’, and I’ll try and give myself time by going into overdrive, ‘Hey, hi! Nice to see you!’ and start a whole conversation because I can’t distinguish between who I know and who I don’t.

I have always had this energy, which I think of as overdrive.

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«OVERDRIVE»

Поиск случаев использования слова overdrive в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову overdrive, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

Jake has finally got his driver’s license, and tonight he has his brother’s car as well.

William Gibson, author of the extraordinary multiaward-winning novel Neuromancer, has written his most brilliant and thrilling work to date . . .The Mona Lisa Overdrive.

The book details the velocity-driven road to reinvention that begins in used vehicles and extends to other dealership departments. This is a transformative time for the car business, Pollak says.

As Jamie fights to earn her NASCAR license, her foster brother, Tim, takes a job in the Maxwell garage and finds out more about his father’s death.

My hope is the book will give the reader food for thought and interesting discussion. My prayer is the book will inspire the reader to make their dreams a reality.

Overdrive: Bill Gates and the Race to Control Cyberspace

This is the most informative book yet on Bill Gates and Microsoft.» -the Washington Post «Remarkable . . . This book will make you wonder why you didn’t buy Microsoft stock when it went public.

GM Automatic Overdrive Transmission Builder’s and Swapper’s …

In this book, expert mechanic and drag racer Cliff Ruggles demystifies the popular GM 700-R4 and 4L60 automatic transmissions.

To win her heart, he’ll have to touch off her internal combustion.

A story of self-deception and the fragility of self-discovery, this novel explores the dangers and temptations of the modern quest for happiness and self-understanding.

Bride in Overdrive: A Journey into Wedding Insanity and Back

Adventures in the life of a bride-to-be: Waiting for the proposal . . . and waiting . . . and waiting Sometimes love means compromising on your china pattern The «slightly less painful than sawing off a limb» wedding-dress diet Merging …

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «OVERDRIVE»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин overdrive в контексте приведенных ниже новостных статей.

Should I disengage overdrive on hills?

Q: I drive a Mazda Miata that has an overdrive button on its shifter. Anytime I am going up a steep grade or coming down a hill, I disengage the … «Bend Bulletin, Июл 15»

Touch-A-Truck puts fun in maximum overdrive

STAFF PHOTO BY CINDY KUBOVIC Bryson Joseph, 4, and Sadiq Potts, 8, take the wheel at Touch-A-Truck Day. Hundreds of children kicked … «Aiken Standard, Июл 15»

Bob Wilson: Motor mouth Trump goes into overdrive

Bob Wilson: Motor mouth Trump goes into overdrive. Donald Trump’s remarks about John McCain insult anyone who has worn a uniform. «News & Observer, Июл 15»

Phantom Breaker: Battle Grounds Overdrive Lands on PS4 with …

Hey, you’re in the mood for an anime-inspired co-op brawler, aren’t you? One of the best in the business just made its way to PS4, and it’s … «Co-Optimus.com, Июл 15»

The week climate change diplomacy went into overdrive

An unprecedented climate diplomacy drive is now fully underway, spanning continents and forcing governments to focus on what a UN global … «RTCC, Июл 15»

Phantom Breaker: Battle Grounds Overdrive Now Available on the …

Phantom Breaker: Battle Grounds Overdrive is a cooperative, side-scrolling beat’em up. But don’t mistaken it for just another brawler. Its got an … «Anime News Network, Июл 15»

Overdrive Digital at McFarlen Library

FLINT — OverDrive’s digital bookmobile will roll into town on July 28 and park at the Grand Blanc-McFarlen Library from 10 a.m.-4 p.m. Patrons … «Grandblancview, Июл 15»

August 2015 issue of OVERDRIVE out on stands now

The sub-4 metre sedan segment is currently dominated by the might of the Desire. Can the new Ford Figo Aspire spell a might-shift? Can the … «Firstpost, Июл 15»

Van freight: Demand shift in the last week

For Overdrive’s rate spotlight for this week, the DAT network of load boards reports outbound dry van demand on the spot market cooled off … «Overdrive Magazine, Июл 15»

Anki Overdrive is high-speed, super-smart racing fun

With Anki Overdrive, though, Anki has gone more than a few steps further, creating what may be the best possible version of the classic … «Mashable, Июл 15»

ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Overdrive [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/overdrive>. Дек 2021 ».

Что такое овердрайв в автомобиле? | Гиды по покупкам

Хотя овердрайв звучит как термин, связанный с характеристиками высокой производительности транспортного средства, это наоборот. Эта функция, которая обычно включается и выключается нажатием кнопки, снижает число оборотов двигателя в минуту (RPM) на устойчиво высоких скоростях, тем самым снижая расход топлива автомобилем и делая его более эффективным при движении по шоссе. Ограничивая нагрузку на двигатель, повышенная передача также приводит к более тихой и плавной работе с меньшим общим износом двигателя.При правильном и последовательном использовании он может со временем снизить количество проблем, связанных с обслуживанием двигателя, и продлить срок службы трансмиссии автомобиля.

Функциональность Overdrive заключается в том, чтобы служить в качестве режима высокой передачи для транспортного средства, и ее можно рассматривать как дополнительную передачу, которая расширяет диапазон переключения трансмиссии на ее верхнем конце. При переключении на более высокую передачу трансмиссия достигает более низких передаточных чисел (чем выше передача, тем ниже передаточное число) и позволяет двигателю работать на более низких оборотах во время движения по шоссе со скоростью 50 миль в час или более.

В то время как автомобиль обычно работает на более низких передачах с большей мощностью и крутящим моментом, повышающая передача препятствует ускорению и максимальной мощности. Автомобиль считается с повышенным приводом или с повышенным приводом , в результате чего максимальная скорость и производительность приносятся в жертву большей экономии топлива и более легкому вождению.

Во многих современных моделях автомобилей повышенная передача менее распространена из-за современных трансмиссий, которые предлагают более высокую передачу (пятую и выше), предназначенную для эффективного движения.Если вы сравните автомобили, вы обнаружите, что автоматические коробки передач в новых автомобилях обычно не требуют, чтобы водитель вручную активировал эту функцию.

Когда включать овердрайв?

Повышающая передача должна использоваться на крейсерских скоростях на шоссе и проезжей части. Кроме того, преимущества ускоренной передачи для экономии топлива лучше всего проявляются на больших расстояниях. Будь то длительная ежедневная поездка на работу или семейная поездка, овердрайв сэкономит деньги на топливном насосе и в целом сделает поездку более расслабленной.Когда автомобиль набирает скорость после выезда с автострады, рекомендуется включить повышенную передачу.

В старых автомобилях кнопка включения-выключения повышающей передачи обычно находится на переключателе или вокруг него. Соответствующий индикатор повышающей передачи загорится на приборной панели, но только тогда, когда повышенная передача выключена. В более новых автомобилях функция ускоренной передачи управляется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля и включается автоматически при соблюдении необходимых скоростей и условий.

Некоторым водителям нравится постоянно держать повышенную передачу.Обычно это люди, которые много ездят по шоссе и редко попадают в ситуации, требующие преднамеренного ускорения или тяги.

Когда выключать повышающую передачу?

Overdrive не следует использовать, когда вам нужна полная мощность вашего автомобиля для ускорения для обгона, подъема на холм, перехода по бездорожью или прицепа с утяжеленным грузом. Все эти приложения требуют, чтобы крутящий момент автомобиля использовался преднамеренно. Повышенная передача ограничивает такую мощность и может снизить мощность транспортного средства при определенных маневрах.

Недооценка мощности вашего автомобиля может иметь опасные последствия, особенно при попытке обогнать автомобиль или подъеме на холм с дополнительным весом. В таких ситуациях лучше выключить овердрайв. Когда повышающая передача отключена, трансмиссия будет оставаться на более низких передачах, что приведет к большей отзывчивости на акселератор. Моторный тормоз также станет более эффективным.

Повышающая передача в автоматическом режиме по сравнению с ручным режимом

Автомобили с автоматическим и ручным управлением могут предлагать повышающую передачу.И в обоих случаях повышающая передача является высшей передачей (с наименьшим передаточным числом). В автоматической коробке передач ускоренная передача чаще всего является интуитивно понятной функцией, запускаемой блоком управления двигателем, когда автомобиль достигает нужной скорости.

В случае механической трансмиссии повышающая передача — это высшая передача трансмиссии, которую должен включить водитель. В пятиступенчатой коробке передач повышенная передача — пятая передача; в шестиступенчатой коробке передач повышенная передача — шестая передача; и так далее. Чем выше передача, тем эффективнее работа на скоростях шоссе.Естественно, что с механической коробкой передач водитель играет активную роль в включении повышающей передачи, физически переключаясь на высшую передачу.

Вкратце

При правильном использовании повышающая передача имеет явные преимущества с точки зрения экономии топлива и снижения износа двигателя. Понимание этой функции и ее приложений — ключ к получению ее преимуществ.

Когда использовать овердрайв 🏎️ и почему в вашем автомобиле он, вероятно, есть

Вы когда-нибудь смотрели на рычаг переключения передач и задавались вопросом: «Когда лучше всего использовать повышающую передачу?»

Само слово — «овердрайв» — может вызвать в воображении некоторые ложные предположения, от которых мы должны немедленно отказаться.Overdrive — это не кнопка гиперпространства. Это не инъекция БДУ. Это даже не электронный режим двигателя для повышения производительности.

Овердрайв не имеет отношения к двигателю. Это концепция, основанная на передаче. Вопреки тому, что некоторые могут сказать, это приводит к уменьшению мощности колес в обмен на лучшую экономию топлива, экологичность и меньший шум двигателя.

В этой статье я расскажу, что такое овердрайв и почему автомобили оснащены им. Имея это в виду, мы затем обсудим, почему ускоренную передачу лучше использовать на длинных открытых дорогах и на высоких скоростях.

Надеюсь, здесь вы найдете ответы на ваши вопросы. Если нет, оставьте комментарий ниже.

Что такое овердрайв?

Концепция овердрайва — O / D — в более новом автомобиле отличается от того, что оно означало в автомобилях прошлых времен.

Это относится к любой передаче с передаточным числом менее 1: 1 (то есть, например, 0,8: 1), что означает, что двигатель вращается медленнее, чем выходной вал коробки передач. Благодаря этому вы получаете лучшую экономию топлива.

В настоящее время повышающей передачей обычно называют самую высокую передачу в автоматической коробке передач.

Большинство автомобилей построено с возможностью ручного предотвращения включения трансмиссии на высшую передачу. Вы можете активировать эту функцию, нажав кнопку на переключателе передач.

Вы включаете повышающую передачу, чтобы увеличить расход топлива при движении на высоких скоростях. Это позволяет двигателю вращаться на более низких оборотах, сохраняя при этом ту же скорость вращения колес; Вашему двигателю не нужно выполнять столько работы, чтобы поддерживать ту же скорость вращения колес.

Когда активна повышающая передача, ваш автомобиль «пересаживается»; теоретически из-за этого он никогда не сможет достичь своей естественной максимальной скорости.Однако максимальные скорости транспортных средств почти всегда намного превышают ограничения скорости на наших дорогах, так что это абсолютно не о чем беспокоиться.

Как упоминалось ранее, в современную эпоху овердрайв означает нечто совершенно иное, чем в 1950–1970-е годы.

Как активировать овердрайв?

Овердрайв постоянно активен. Когда вы нажимаете кнопку, вы фактически выключаете его.

Вы обычно выключаете его, нажимая кнопку O / D — «overdrive» — на переключателе передач.Это может быть центральная консоль или автоматический переключатель колонки. В любом случае, если в вашем автомобиле есть эта функция, вы найдете кнопку где-то там.

После нажатия на приборной панели обычно загорается свет: «O / D off». Если бы вы уже были на повышенной передаче, вы бы почувствовали, как автомобиль переключается на более низкую передачу, поскольку она также включается на большинстве моделей.

Чтобы снова включить его, просто выполните тот же процесс. Нажмите кнопку еще раз, и перегрузка активируется.Когда вы это сделаете, вы можете почувствовать, как автомобиль переключается, и обороты уменьшаются, сохраняя при этом ту же постоянную скорость.

В современных автомобилях включение повышающей передачи аналогично переключению на более высокую передачу. Точно так же его выключение означает переключение на пониженную передачу.

Если вы водите что-то более старое, система немного другая. Я рассмотрю это более подробно в конце статьи, если вам интересно.

Теперь подумаем, когда использовать овердрайв.

Когда использовать повышающую передачу в автомобиле

Лучшее время для использования повышающей передачи — это на длинных ровных открытых дорогах, поддерживая относительно постоянную высокую скорость.То есть езда по шоссе.

Вы скорее захотите включить овердрайв, чем выключить его. Опять же, это еще одна ситуация, когда вы не должны верить всему, что найдете в Интернете. Многие блоги рекомендуют вам большую часть времени водить машину с выключенным O / D. Это не так. Трансмиссия, особенно в новейших автомобилях, должна быть достаточно умной, чтобы в 99% случаев знать, когда нужно переключаться без вашего участия.

Безусловно, есть несколько ситуаций, когда вождение с выключенной перегрузкой более эффективно и безопасно.Мы рассмотрим их в следующем разделе.

Чтобы убедиться, что используется овердрайв, убедитесь, что индикатор «O / D off» не горит. Пока это не так, ваша машина будет использовать повышенную передачу.

Когда не использовать повышающую передачу в автомобиле

Не так уж много ситуаций, когда выключение овердрайва того стоит.

Поездка по длинным крутым холмам может быть примером, когда вы, возможно, захотите выключить эту функцию.
Когда вы едете по извилистой горной дороге или по другим таким опасным поворотам, вы можете также выключить повышенную передачу, чтобы лучше контролировать машину.
Вам часто нужно выключать повышающую передачу, когда что-то буксируете. Я объясню это более подробно в следующем разделе.

В описанных выше ситуациях отключение повышающей передачи повышает безопасность и снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля. Поэтому важно не забывать нажимать кнопку.

Для вашего удобства вы также можете отключить повышающую передачу в следующих случаях.

Чтобы обогнать автомобиль, идущий впереди вас — это, по сути, заставляет двигатель «понижать скорость», понижая передачу и тем самым увеличивая обороты, а это означает, что у вас будет больше мощности для ускорения.Вы по-прежнему сможете нормально обгонять с включенной перегрузкой, но ее выключение заставляет машину немного более отзывчиво реагировать на вашу ногу.
Для торможения двигателем — когда вы едете под уклон или останавливаетесь, не только тормоза замедляют автомобиль. Это тоже двигатель. Если вы когда-либо пытались остановить автомобиль на скорости, когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы знаете, как важно торможение двигателем. Одна из моих самых больших претензий заключается в том, что некоторые люди скажут вам, что торможение двигателем ужасно для вашей машины.Это не так, но игнорирование торможения двигателем может быть очень опасным. Отключение повышающей передачи заставляет трансмиссию понижать передачу, увеличивая обороты и увеличивая силу трения, которая вызывает торможение двигателем.

Когда использовать повышающую передачу при буксировке

Когда вы что-то буксируете, это может быть совсем другая история. Было бы лучше, если бы вы всегда тянули с выключенной овердрайвом, проверяя световой индикатор «O / D off» на приборной панели.

Хотя поначалу это может не иметь смысла, думайте о перегрузке как о наиболее полезной при легких нагрузках — крейсерская скорость на шоссе — не о чем беспокоиться.Когда вы буксируете что-то — особенно что-то большое — это большой груз, поэтому повышающая передача должна быть отключена.

Производители и механики будут рекомендовать вам выключить повышенную передачу при буксировке. Как всегда, могут быть некоторые исключения из этого правила, но я всегда советую следовать инструкциям в руководстве пользователя. Это то, для чего была разработана машина, поэтому читать ее и следовать тому, что в ней написано, всегда лучший выбор.

Что такое кнопка буксировки / буксировки?

Некоторые грузовики (особенно большие грузовики) имеют систему, называемую «Буксировка / Транспортировка», и могут переключаться на пониженную передачу на крутых спусках, а также поддерживать надлежащие обороты двигателя и трансмиссии в остальное время.Вы можете найти буксировку в стандартных моделях, таких как Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.

Кнопка буксировки / буксировки, с несколькими небольшими вариациями, в целом то же самое, что и кнопка ускоренной передачи. По крайней мере, он следует схожим принципам.

Что такое кнопка Eco?

В некоторых автомобилях система повышающей передачи называется «эко». Он работает почти так же, но назван так, чтобы убедить вас — водителя — в его способности экономить топливо.

Независимо от того, называется ли система O / D, Tow / Haul или Eco, если вам нужно быстро ускориться, ECU распознает и временно отключит ее, позволяя вам ускориться.

Обычно это зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора.

Видео, показанное ниже, демонстрирует этот тип системы на автомобилях Honda.

Как работает овердрайв?

Каждый производитель может по-своему внедрить «овердрайв» в свои автомобили.Когда мы подходим к этой теме, не существует универсального подхода.

Чтобы понять, как работает овердрайв, я разделил его на две части — современную и старую. Вы также можете рассматривать эти системы как встроенные и вторичные, соответственно.

Как работает современный овердрайв?

Современные автомобили, как правило, не имеют каких-либо специальных, уникальных систем повышающей передачи. Это стало больше концепцией, чем конкретной системой.

Вместо этого вы обычно найдете просто высшую передачу, которую иногда называют «высшей передачей».Любая передача с передаточным числом менее 1: 1 может называться повышающей передачей.

Передаточные числа можно разделить на следующие категории.

Понижающая передача — передаточное число> 1: 1 (например, 2: 1).
Привод — передаточное число = 1: 1.
Повышающая передача — передаточное число <1: 1 (например, 0,8: 1).

В 5-ступенчатой коробке передач 4-я передача обычно составляет 1: 1, а 5-я меньше 1: 1.

Современные автомобили часто имеют 8, 9, 10 или даже 11 передач.В трансмиссии с десятью передачами 7-я и выше обычно являются повышающими передачами.

Чем больше число передач, тем больше вероятность того, что одно из передаточных чисел будет подходящим для любой дорожной ситуации, в которой вы находитесь.

Системы повышающей передачи в этих автомобилях различаются по настройке. Тем не менее, почти все они будут управляться электроникой, просто блокируя высшую передачу (и), а также часто меняя схемы переключения.

Как работали системы овердрайва в прошлом?

Во многих автомобилях, в частности в старых моделях 50-х, 60-х и 70-х годов, вы найдете опцию «ускоренной передачи».Они были доступны в США, начиная с 30-х годов на автомобилях с ручным приводом и задним приводом.

Системы овердрайва в далеком прошлом работали иначе. Вы можете увидеть его на классической машине (обычно 1970-х годов и ранее).

Автомобили этого периода и ранее редко имели более 3 или 4 передач, и почти все были заднеприводными. Передаточное число на высшей передаче, будь то 3-я или 4-я, должно было быть 1: 1. Это соотношение не является серьезным поводом для беспокойства при езде по городу, но когда дело касается открытых дорог, оно внезапно оказывается относительно неэффективным.

(Вам, возможно, хорошо известно, что классические автомобили часто имеют экономию топлива, скажем так, м-м-м.)

Чтобы решить эту проблему, производители начали оснащать автомобили привинчиваемыми послепродажными системами повышающей передачи.

В следующем разделе мы рассмотрим, почему производители не просто изменили конструкцию трансмиссии, включив в нее более высокие шестерни.

Повышающая передача представляла собой дополнительную зубчатую передачу, которую производители (или автомобильные магазины послепродажного обслуживания) прикрепляли болтами к трансмиссии перед карданным валом.

Система работает аналогично стандартной автоматической коробке передач, включая солнечные шестерни, планетарные шестерни и коронные шестерни.

Когда O / D выключен, солнечная шестерня вращается, заставляя коронную шестерню вращаться с той же скоростью. Однако активация повышающей передачи блокирует солнечную шестерню на месте, и планетарные шестерни теперь передают мощность через коронную шестерню.

Планетарные шестерни имеют больше зубьев, чем солнечная шестерня, что приводит к увеличению передачи — «повышающей передаче».

Почему производители не добавили другую передачу вместо овердрайва?

Переделка трансмиссии — дело дорогое и трудоемкое. Очень дорого и очень трудоемко.

Учтите, что это был не просто случай добавления дополнительного снаряжения и «вот так, хорошая работа». У производителей уже будет существующий парк автомобилей, многие из которых все еще будут в производстве, многие из которых будут использовать ту же трансмиссию, что и другие.

Когда вы модифицируете трансмиссию, чтобы иметь более высокую шестерню (или более высокие шестерни), она неизбежно изменит форму, возможно, станет больше.Затем вы должны учесть это и, возможно, отрегулировать такие вещи, как положение двигателя, опоры двигателя, карданный вал, переключатель передач и т.д. до. Экономия топлива не вызывала особого беспокойства, пока автомобили не стали более популярными, и люди не осознали, что это возможно. Вся концепция была новой, и ее нужно было изобрести, протестировать и построить с нуля.

Таким образом, вы можете видеть, что изменение конструкции трансмиссии с включением повышающей передачи потребовало бы в основном перепроектирования всего автомобиля.

Система повышающей передачи с болтовым креплением была намного проще и проще в установке. Это стоило производителю существенно дешевле, а это, в свою очередь, было переложено на покупателя. При желании покупатели также часто могли установить овердрайв для вторичного рынка у сторонних производителей.

Когда был изобретен овердрайв?

США и Европа во многом разошлись, когда были изобретены оригинальные системы повышающей передачи.

В Северной Америке большинство автомобилей было оснащено задним приводом в сочетании с механической коробкой передач.Уже в 1930-х годах вы могли установить эти коробки повышающей передачи на вторичном рынке. Пик использования овердрайвов для вторичного рынка пришелся на 1950-е годы.

В Европе компания Laycock Engineering (позже названная GKN Laycock) поставила почти все системы повышающей передачи, компания базируется в Шеффилде, Англия. За 40 лет они поставили производителям автомобилей более 3,5 миллионов единиц. Первый был установлен на серийный автомобиль 1948 — Standard Vanguard Saloon.

Практически каждый автомобиль, выпущенный в США с 1981 года, имеет какую-то систему повышающей передачи для повышения экономии топлива.

Что означает передаточное число?

Вот несколько диаграмм, которые помогут вам понять концепцию передаточных чисел.

Шестерни, окрашенные в серый цвет, следует рассматривать как входную скорость двигателя. Синие шестерни представляют собой выходной сигнал трансмиссии.

На изображении выше вы видите соотношение сторон 1: 1. Это соотношение относится к концепции, согласно которой, когда входной вал поворачивается один раз, выходной вал также вращается один раз. Поскольку это происходит с одинаковой скоростью, они должны быть с одинаковой скоростью.

Было бы неплохо визуализировать вращение шестерен, если это поможет.

«Понижающая передача», также известная как «редуктор», используется для увеличения крутящего момента. В стандартной коробке передач этот принцип используется с 1-й по 3-ю или 4-ю коробку передач.

Поскольку входная шестерня должна повернуться дважды, прежде чем выходная шестерня трансмиссии повернется один раз, мы говорим, что передаточное число у нее равно 2: 1.

В средней трансмиссии можно ожидать, что передаточное число 2-й передачи будет примерно 2,5: 1.

Вы можете видеть, как этот принцип означает, что такое же количество «пробуксовки» двигателя приведет к более легкому вращению выходной мощности трансмиссии и, следовательно, колес.

Наконец, это изображение представляет овердрайв.

Я сместил его до 20 зубьев на ведущей шестерне для облегчения визуализации.

Когда входная шестерня завершает один (1) цикл, выходная шестерня выполняет два (2) цикла. Следовательно, мы могли бы описать это передаточное число как 1: 2 — или, что чаще, упрощенное до 0,5: 1.

Используя этот принцип, вы можете увидеть, что входная скорость (от двигателя) не должна быть такой же высокой на повышающей передаче, как на ведущей или понижающей.Это означает, что двигатель работает меньше, но колеса по-прежнему вращаются с той же скоростью.

Недостаток овердрайва в том, что у вас меньший крутящий момент. Представьте, что диаграмма выше вращается по сравнению с изображением редуктора.

Вот почему вам нужно начинать с «более низких» передач (для крутящего момента, чтобы вы двигались) и постепенно переходите на более высокую передачу до 1: 1 и, в конечном итоге, на повышенную передачу.

Насколько лучше пробег я получу при активной ускоряющей передаче?

Все пункты этой статьи в конечном итоге сводятся к одному — сколько преимуществ дает овердрайв с точки зрения экономии топлива.

За последние 50 или 60 лет концепция повышающей передачи, возможно, была одним из самых значительных достижений с точки зрения экономии топлива. Выбор фаз газораспределения, шины, аэродинамика, системы рециркуляции отработавших газов, впрыск топлива с электронным управлением, более качественные масла, фильтры и топливо сыграли свою роль.

Из всех этих систем овердрайв в определенном смысле является самой простой. Это просто дополнительное оборудование, и вы можете возразить, что технологии в любом случае пошли бы по этому пути.

Итак, сколько вы экономите на газе, когда у вас есть повышенная передача?

Хотя я не могу найти для вас точное число (это также сильно зависит от вашей марки и модели), повышающая передача может снизить частоту вращения двигателя на 10–50%.

Теоретически (и только теоретически) это означает экономию между этими процентами затрат на топливо. В реальной жизни это не совсем так из-за таких факторов, как ваша скорость, сколько вы останавливаетесь / трогаете с места и насколько вы ускоряетесь или замедляете во время поездки.

Тем не менее, вы будете расходовать гораздо меньше топлива при включении повышающей передачи.

Насколько эффективны автомобили в наши дни?

В этом официальном отчете (перейдите по ссылке, если хотите) подробно рассказывается об изменениях в автомобильной промышленности в период с 2014 по 2019 год после 14 крупнейших автомобильных компаний США.Это (в порядке среднего количества миль на галлон по их автопаркам в 2019 году):

Tesla,
Honda (28,9 миль на галлон),
Hyundai (28,5),
Subaru (28,4),
Kia (28,1),
Mazda (27,8),
Nissan (27,0),
BMW (26,2),
VW (26,1),
Toyota (25,8),
Mercedes (23,7),
Ford (22,5),
GM (22,5),
и FCA (21,2).

Среднее значение миль на галлон в этих отраслях было 24.9 по сравнению с 24,1 в 2014 году. Это не значительное улучшение, но, тем не менее, небольшое.

Однако сравните это с 1973 годом, худшим годом в истории для экономии топлива, когда средний автомобиль в США проезжал всего 10,9 миль на галлон.

Экономия топлива в США все еще не так хороша, но неуклонно улучшается. Системы овердрайва — одна из основных причин такого увеличения.

Что означает индикатор «O / D Off»?

Если вы прочитали эту статью, вы, вероятно, знакомы с индикатором «O / D off» и его значением.

Однако, чтобы подтвердить, «O / D» — это сокращение от «overdrive». Когда вы читаете слова «O / D off», это означает, что система повышающей передачи вашего автомобиля в настоящее время выключена.

В текущем состоянии трансмиссия автоматически использует повышающую передачу. Когда вы нажимаете кнопку O / D на переключателе передач, повышающая передача отключается, и на комбинации приборов загорается индикатор «O / D off».

Когда использовать овердрайв — заключение

В заключение, вы должны использовать овердрайв большую часть времени.Ваша машина построена таким образом, и поэтому она будет наиболее эффективной, если вы будете ее использовать именно так.

Кнопка O / D на вашем переключателе передач предназначена для выключения повышающей передачи, что приводит к тому, что на комбинации приборов загорается этот небольшой индикатор «O / D off». Когда это происходит, это означает (в современных автомобилях), что ваша трансмиссия не будет переключаться на высшую передачу (или передачи, в зависимости от системы).

В целом, было бы лучше, если бы вы больше думали о том, когда не использовать овердрайв, а не когда его использовать.Как упоминалось ранее, ситуации, в которых вы можете захотеть выключить O / D, будут следующими:

, когда вы хотите заставить автомобиль ускоряться внезапно и быстро, например, при обгоне,
, если вам нужно используйте торможение двигателем,
, когда вы едете по узким дорогам на склоне холма,
когда вы едете на особенно крутой холм,
или когда вы что-то буксируете.

В большинстве случаев современные системы достаточно продвинуты, чтобы справиться с такими ситуациями.Однако для спокойствия вы можете выключить овердрайв.

Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. В девяти случаях из десяти вы найдете ответ именно там.

Надеюсь, вам понравилась эта статья.

Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, спасибо за чтение.

Представленное изображение вверху статьи было отредактировано Thomas Dawe Photography.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Как работает автоматический овердрайв? • Элитный автосервис

Системы автоматической повышающей передачи — это разновидность системы трансмиссии, предлагающей значительное улучшение характеристик, а также повышающая эффективность вашего автомобиля. Когда люди слышат термин «овердрайв», они могут подумать, что все дело в скорости, но не в этом суть функции. Overdrive может помочь автомобилю двигаться быстрее, но на самом деле он направлен на то, чтобы двигатель работал на более низких оборотах, сохраняя при этом текущую крейсерскую скорость автомобиля.

Когда использовать повышающую передачу

Overdrive — невероятно полезная функция, и вы должны использовать ее в большинстве случаев. Единственный раз, когда вам, вероятно, понадобится выключить повышающую передачу, — это если ваш автомобиль поднимается на очень крутой холм или несет / буксирует что-то невероятно тяжелое. В таких ситуациях полезно иметь возможность немного увеличить обороты двигателя. Также полезно иметь возможность переключаться на пониженную передачу, если вы спускаетесь по очень крутым склонам. Многие современные двигатели имеют «умные» трансмиссии, которые могут обнаруживать такие ситуации и переключать передачи, если обнаруживают, что это необходимо.Даже они иногда могут не срабатывать, когда им нужно выйти из перегрузки, а в некоторых случаях они могут падать и выходить из перегрузки. Частое переключение передач может привести к перегреву и повреждению трансмиссии, поэтому не забудьте выключить повышенную передачу, если этого требует ситуация, и всегда обращать внимание на свою скорость.

Развитие овердрайва

Когда автомобили были впервые разработаны, максимальная мощность, необходимая для их движения с приемлемой скоростью, была минимальной — действительно, у автомобилей не было много передач.Однако с появлением более мощных автомобилей шестерни стали более распространенными и важными. В 1960-х годах разрыв между желаемой скоростью автомобилей и мощностью, которую они могли вырабатывать, сильно вырос, и несколько передач стали обычным явлением. В 1973 году нефтяной кризис ясно показал, что существует потребность в «круизном снаряжении». Самый очевидный ответ на проблему с питанием — добавить больше шестерен, но это не всегда правильный вариант. Некоторые автомобили действительно выбирают этот маршрут, но повышенная передача — это более изощренный способ поддерживать двигатель, работающий на разумных оборотах.Вместо добавления отдельной крейсерской передачи к трансмиссии на многих автомобилях используется двухступенчатая система повышающей передачи. В случае переднеприводной схемы нет приводного вала между коробкой передач и главной передачей — нет реальной возможности «прямой привод» — в маркетинговой литературе до сих пор используется термин «повышающая передача», но на самом деле это не то, что происходит. Скорее, для маркетологов овердрайв относится к любому чрезвычайно высокому коэффициенту, используемому для эффективного движения.

Преимущества овердрайва

Блоки повышающей передачи

состоят из планетарной передачи с гидравлическим или электрическим приводом, которая крепится болтами за трансмиссией автомобиля.Он может либо увеличить выходную скорость агрегата, либо соединить приводной вал с выходным валом. Вот откуда происходит «повышающая передача» по отношению к входному валу. Повышающая передача снижает частоту вращения двигателя автомобиля, что снижает износ и экономит топливо. В США почти все новые потребительские автомобили имеют повышенную передачу в качестве меры экономии топлива. Повышенная передача помогает поддерживать максимальную эффективность большинства двигателей в течение большей части времени, но важно понимать, когда следует использовать повышенную передачу, потому что, если она используется на неправильных скоростях, это может снизить эффективность двигателя и устранить любую экономию.Следует минимизировать использование повышающей передачи на более низких передачах. Конструкторы автомобилей часто предусматривают первую передачу с высоким передаточным числом и больше передач между первой и последней передачей, чтобы гарантировать максимальную эффективность двигателя во всем диапазоне скоростей. Вот почему так редко можно увидеть более одного овердрайва — за исключением грузовиков и высокопроизводительных автомобилей, где иногда используется двойной овердрайв. Даже на рынке мощных автомобилей вторая повышающая передача используется только на очень высоких скоростях. В конце концов, повышенная передача теперь стала обычным явлением и служит для снижения износа и снижения расхода топлива, что хорошо для всех!

Проблемы с автоматической коробкой передач? Если это так, позвоните в Elite Auto Repair, и мы поможем вам, чем сможем!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Следует ли мне ехать с включенной или выключенной перегрузкой?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Overdrive — это функция, которую часто неправильно понимают в наших автомобилях. Водители часто задаются вопросом, лучше ли ехать с ней или выключить ее. После некоторого исследования мы нашли ответ, который должен разрешить любую путаницу.

Вы должны ездить с повышенной передачей почти все время. Он обеспечивает множество выдающихся преимуществ, таких как более низкий расход топлива, продление срока службы двигателя, снижение уровня шума и многое другое. Но есть несколько ситуаций, когда это приведет к повреждению вашего автомобиля.Эти сценарии включают движение вверх или вниз по большим холмам и буксировку больших грузов.

Этот ответ может показаться немного расплывчатым, поэтому мы предоставим более подробную информацию в следующих разделах. Так что, пожалуйста, продолжайте читать и получите все ответы, которые вы ищете по этой теме.

Все, что вам нужно знать о Overdrive

Современные автомобили обладают безумным количеством функций. Разобраться со всеми из них довольно сложно, поэтому статьи, подобные нашей, становятся полезными ресурсами.Давайте начнем и убедимся, что вы станете экспертом в области овердрайва.

Что такое овердрайв?

Overdrive или OD — это специальная передача, которая снижает нагрузку на двигатель. Это обеспечит оптимальную работу вашего двигателя в соответствии с текущими требованиями вашего автомобиля. На более низких передачах двигатель должен создавать больше мощности, и его передаточное число становится выше единицы.

Передаточное число больше единицы означает, что двигатель потребляет больше энергии и вызывает большую нагрузку.Но автомобиль с повышенной передачей имеет передаточное число от 0,6 до 0,8. Это более низкое передаточное число позволяет автомобилю плавно двигаться на высоких скоростях без поворотов на высоких оборотах.

Другими словами, повышающая передача уделяет больше внимания обеспечению более быстрого вращения колеса в минуту, чем созданию большего крутящего момента. Это действие делает использование повышающей передачи идеальной ситуацией для людей, путешествующих по шоссе.

Например, езда по шоссе не требует постоянного ускорения, требующего крутящего момента.Вместо этого вам понадобится передача, которая позволит вашему автомобилю двигаться на более высоких скоростях. Идеальным решением было бы использование овердрайва.

Когда мне следует выключить овердрайв?

Использование овердрайва не всегда лучший выбор для водителя. Могут возникнуть ситуации, когда движение с перегрузкой может вызвать некоторые проблемы. Каждый из следующих сценариев не требует перегрузки.

Тянет большой груз

Буксировка большого груза с использованием ускоренной передачи — не идеальная ситуация.Это станет очевидно, потому что обороты будут выше. Ваш двигатель тоже будет издавать натужный звук. Если вы столкнулись с этой ситуацией на повышающей передаче, выключите ее: более низкая передача позволит двигателю использовать больше мощности и более эффективно буксировать ваш груз.

Движение вверх или вниз по большим холмам

Использование повышающей передачи в этой ситуации заставит вашу коробку передач продолжать переключаться между двумя верхними передачами автомобиля. Водитель может идентифицировать эту проблему, потому что двигатель будет увеличивать обороты, а обороты скачут при переключении на пониженную передачу.Затем обороты упадут, когда ваш двигатель снова переключится на высшую передачу.

Если этот сценарий повторяется, это может вызвать серьезные проблемы в вашем автомобиле. Это то, что вам нужно немедленно прекратить.

Внедорожник

Вождение по бездорожью с включенной перегрузкой — не самая лучшая идея. Постоянное переключение передач на более низких скоростях может вызвать нежелательную нагрузку на ваш двигатель. Лучше выключить его и наслаждаться бездорожьем, не нанося ненужных повреждений.

застрял в пробке

Overdrive не понадобится никому, кто застрял в пробке. Как и в случае с бездорожьем, постоянное изменение скорости может вызвать проблемы. Остановка и запуск тоже не помогут и не подходят для этой функции.

Лучше подождать, пока трафик снова не увеличится, чтобы использовать овердрайв. Путешествие по шоссе — лучшее место, чтобы воспользоваться преимуществами этой функции.

Каковы преимущества овердрайва?

Overdrive дает автомобилю несколько преимуществ при его использовании.Каждое следующее преимущество покажет, почему использование ускоренной передачи при вождении было бы разумным шагом.

Пониженный расход топлива

Двигатель, использующий повышающую передачу, будет расходовать примерно на 1/3 меньше топлива на шоссе. Это преимущество сэкономит вам много денег. А поскольку кажется, что цены на газ постоянно растут, это преимущество, которое каждый должен использовать в своих интересах.

продлевает срок службы двигателя

Overdrive заставляет ваш двигатель использовать меньше оборотов, чем другие передачи. Это действие должно продлить срок службы вашего двигателя за счет использования меньшего количества энергии для достижения пункта назначения.Проще говоря, вы преодолеете такое же расстояние, но сделаете меньше оборотов.

Использование повышающей передачи снизит нагрузку на двигатель, что значительно замедлит процесс его старения. Это просто эффективный способ продлить срок службы вашего автомобиля.

Увеличенный срок службы аксессуаров

Другие части вашего автомобиля также выиграют от использования повышающей передачи. Смог-насос, водяной насос, генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля будут работать на более низких оборотах.

В результате эти детали должны иметь более длительный срок службы из-за перегрузки, замедляющей их работу. Он будет хранить ваши деньги там, где им положено, на вашем банковском счете или в кармане.

производит меньше шума

Ваш двигатель, вращающийся на более низких оборотах, будет производить меньше шума. Это преимущество сделает поездку более расслабляющей и менее напряженной. Вы сможете услышать, как кто-то разговаривает в салоне вашего автомобиля: больше не нужно кричать из-за громкого, перегруженного двигателя.

Снижает выбросы

Использование овердрайва тоже полезно для земли.Ваш двигатель выбрасывает примерно на 1/3 меньше загрязняющих веществ при работе с повышенной передачей. Никогда не бывает плохой идеей делать все возможное для обеспечения будущего нашей планеты.

Как включить или выключить овердрайв?

Каждый автомобиль с автоматической коробкой передач будет иметь стандартную функцию повышающей передачи на рычаге переключения передач. Включение и выключение овердрайва — довольно простой процесс, не требующий особого внимания.

В большинстве случаев кнопка ускорения находится на левой стороне переключателя.Он будет под кнопкой, которую водитель использует для переключения передач. Эта кнопка намного меньше, но работает очень похоже. Вы нажимаете на нее, чтобы включить овердрайв, и делаете это снова, когда возникает ситуация, когда в этом нет необходимости.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, ваши 5-я и 6-я передачи обычно имеют повышающие передаточные числа. Ваш грузовик получит преимущества, описанные выше, при движении на этих более высоких передачах.

Как узнать, включен ли овердрайв?

На приборной панели горит индикатор O / D OFF.Этот индикатор будет мигать, если повышающая передача вашего автомобиля не работает или работает неправильно. Также стоит отметить, что этот индикатор может быть предупреждением о проблеме с трансмиссией.

Я бы посоветовал сходить к механику, когда загорится этот индикатор, без отключения овердрайва вручную. Мигание этого индикатора может указывать на несколько проблем, которые могут вызвать проблемы для вашего автомобиля, например:

Автоматическая утечка жидкости
Ошибка значения управляющего соленоида
Засорение гидравлического тракта
Другие серьезные проблемы

В связи с этим нельзя игнорировать мигающий индикатор O / D.Сделайте себе одолжение и немедленно обратитесь к ближайшему механику.

Мы надеемся, что эта статья дала вам лучшее представление о перегрузке. Вы должны применить то, что вы здесь узнали, и использовать овердрайв в подходящих ситуациях. Но если у вас есть еще вопросы, дайте нам знать в нашем разделе комментариев. Мы ответим на них в ближайшее время.

Все, что вам нужно знать о овердрайвах

Говорят, что трансмиссии существуют только потому, что двигатели недостаточно хороши.Типичный восьмицилиндровый двигатель может набирать обороты примерно до 6000 об / мин. Если бы у вас не было трансмиссии, вам понадобился бы двигатель, который мог бы вращаться в три раза больше, чтобы развивать максимальную скорость на шоссе. Вкратце, функция трансмиссии заключается в измерении оборотов двигателя и создании оборотов колес, которые требуются в данной ситуации. Низкие передачи позволяют автомобилю отъехать от полной остановки, средние передачи позволяют разгоняться до скоростей автострады, а высокие передачи поддерживают динамику.

Раньше то, что называлось «высокой передачей», представляло собой прямую передачу с соотношением 1: 1 между оборотами двигателя и трансмиссией.Не было задействовано ни понижение передач, ни умножение. Раньше, когда скорость 60 миль в час считалась быстрой, высокой передачи 1: 1 было достаточно, чтобы двигаться на скоростях шоссе. Теперь, бег в соотношении 1: 1 на скорости 60 миль в час, скорее всего, приведет к тому, что водитель сзади вас, который до этого ехал на 70 км / ч, скорее всего, попадет в дальний угол или задним ходом. Вы хотите ехать быстрее, но не хотите кричать. ваш двигатель, пока он не вырвет кишки. Вам нужно другое снаряжение.

Просмотреть все 32 фотографии

Добавление передач для шоссе выгодно по нескольким причинам.Во-первых, если ваш двигатель не так быстро вращается, он не так быстро изнашивается. Во-вторых, если ваш двигатель не так быстро вращается, он будет потреблять меньше топлива. Короче говоря, повышенная долговечность и экономия топлива — вот причины, по которым следует приобретать хорошие шоссейные передачи.

Есть несколько способов получить необходимое снаряжение. На ум легче всего приходят четыре.

Вариант первый: вы можете поменять шины на больший размер.

Вариант 2: вы можете изменить передаточное отношение кольца и шестерни на вашей оси (ах).

Вариант третий: вы можете заменить трехступенчатую автоматическую трансмиссию на более новую модель со встроенной повышающей передачей.

Вариант четвертый: вы можете прикрепить автономную повышающую передачу к имеющейся трехступенчатой автоматической коробке передач.

Что лучше? Вариант, который подходит именно вам. Это не отговорка. Один размер не подходит всем, и одно решение не подходит для всех и каждого автомобиля. У нас есть свое мнение, но, прежде чем выпустить его из рук, мы дадим вам достаточно информации, чтобы составить ваше собственное.Звучит неплохо? Мы так думали.

Для простоты в этот раз мы сосредоточимся на автоматических коробках передач.

Вариант первый: высокая резина
Большинству из нас нужен набор пончиков побольше на грузовиках. В большинстве случаев переход на более крупные шины требует смены дифференциала, чтобы компенсировать влияние более крупных шин. Если вы сохраните стандартную дифференциальную передачу и увеличите размер шин, это будет иметь тот же эффект, что и сохранение вашего текущего размера шин и переключение дифференциала на более высокое передаточное число.Шины большего размера улучшат вашу общую передачу, а это означает, что каждая передача будет выше. Если вы буксируете тяжелые грузы, установка более крупных шин может быть не лучшим вариантом, потому что ваша пониженная передача может быть недостаточно низкой, чтобы эффективно тянуть большие колеса и буксировать груз. С другой стороны, если у вас полноприводный автомобиль и ваша раздаточная коробка имеет приличное передаточное число на низких оборотах (примерно 2,6: 1 или ниже), у вас все равно будет возможность ползать по узким тропам с вашими большими шинами и стандартной дифференциальной передачей. .

А как насчет гипотетической ситуации? Допустим, у вас трехступенчатый автомат, 4,10 дифференциала и 33-дюймовые шины. Согласно калькуляторам на сайте Randy’s Ring and Pinion (www.ringpinion.com) частота вращения вашего двигателя при 60 милях в час будет 2572 об / мин. Теперь примерьте набор из 35 шт. Для увеличения. Обороты вашего двигателя при 60 милях в час упадут до 2425 об / мин.

Вариант второй: высокие шестерни
Более высокие шины могут быть не лучшим вариантом для вас. Для более высоких шин может потребоваться подвеска или подъемник кузова, обрезка крыльев или замена крыльев из стекловолокна с большими колесными отверстиями.Если вас устраивает ваш текущий размер шин, возможно, вам лучше сменить дифференциал. Имейте в виду, что, как и при использовании более высоких шин, изменение дифференциала повлияет на низкую и высшую передачи. Опять же, если ваша низкая передача достаточно низкая или если ваш низкий диапазон в вашей раздаточной коробке достаточно низкий, то смена дифференциальных передач не вызовет каких-либо недостатков.

Вернемся к нашей гипотетической ситуации. Начнем с трехступенчатого автомата, 4.10 дифференциалов и 33-дюймовые шины, обеспечивающие 2572 об / мин двигателя при 60 милях в час. Если мы изменим нашу дифференциальную передачу на 3,73, мы будем двигаться со скоростью 60, а двигатель будет вращаться со скоростью 2340 об / мин.

Вариант третий: замена внешнего диаметра Трансмиссия
Открутить вашу трехступенчатую автоматическую коробку передач и установить автоматическую повышающую передачу позади двигателя довольно просто. Часто схемы расположения затворов между блоком и колоколом одинаковы.

Не все автоматические повышающие передачи одинаковы.

Автоматическая повышающая трансмиссия GM TH-700R4 и Ford AOD — две из первых популярных автоматических повышающих передач. При первом появлении TH-700R4 быстро завоевал репутацию ненадежного устройства. 700R4 был модернизирован на заводе в 1987 году, чтобы устранить первые проблемы, которые его преследовали. Точно так же у Ford AOD был свой набор проблем. Эти две трансмиссии можно модернизировать с помощью неоригинальных внутренних деталей, чтобы улучшить их работу и увеличить срок службы. В этих трансмиссиях используются преобразователи крутящего момента без блокировки и встроенные повышающие передачи.Третья передача — это передача 1: 1, также встречающаяся в трехступенчатой автоматике без повышающей передачи. Четвертая передача — это повышающая передача (обычно 0,78: 1).

Последнее поколение автоматов повышающей передачи от GM и Ford включает GM 4L80-E, GM 4L60-E и Ford 4R100, который также называется E4OD. Эта автоматика является технологически продвинутой и оснащена электронным управлением точками переключения передач и блокирующими преобразователями крутящего момента. Посмотрите врезку «Что в преобразователе крутящего момента?» для получения дополнительной информации

Современная автоматика повышающей передачи близка к той же длине, что и их старые трехскоростные аналоги.Замена повышающей автоматической коробки передач не приведет к значительному изменению длины трансмиссии. Длина трансмиссии не является проблемой для полноразмерных грузовиков, но это огромный камень преткновения для автомобилей с короткой колесной базой, таких как Jeep CJ и Wrangler.

Автоматическая повышающая передача с электронным управлением поставляется с завода с модулями управления, интегрированными с компьютером двигателя, но доступные на вторичном рынке автономные контроллеры позволяют устанавливать эту автоматику нового типа за карбюраторными или автономными системами управления двигателем EFI.

Вариант четвертый: оставьте трехступенчатую автоматическую коробку передач и добавьте повышающую передачу с болтовым креплением
Если вам нравится трехступенчатая коробка передач, достаточная для ее сохранения, есть способ получить дополнительную передачу, необходимую для езды по шоссе. Поставщики Gear производят блок повышающей передачи с болтовым креплением, который можно адаптировать к большинству американских автоматов, 2WD или 4WD.

Овердрайв Gear Vendors — это автономное устройство, способное обрабатывать 2000 л.с. (да, это две тысячи лошадиных сил) и буксировать до 25000 фунтов. Блок повышающей передачи от Gear Vendors обеспечивает 22-процентную повышающую передачу и приводится в действие соленоидом с электронным управлением.Вы можете включить повышающую передачу в любое время, чтобы по-настоящему переключаться на лету.

Недавно мы сняли предранкер F-150 Supercrew. Этот конкретный Supercrew оснащен подвеской с большим ходом, полным каркасом безопасности, средним мощным V-8 и трехступенчатым автоматом C-6. За C-6 стоит овердрайв от Gear Vendors. Владелец любит играть в песках Гламиса, где овердрайв Gear Vendors позволяет ему использовать оптимальные обороты двигателя для данной ситуации. У нас есть особенность этого грузовика в разработке.А пока поверьте нам, суперкрю стартует с дюн в командирском стиле.

Овердрайв от поставщиков шестерни может быть добавлен к задней части раздаточной коробки в полноприводных автомобилях 4×4 для использования только в полноприводных автомобилях или между трансмиссией и раздаточной коробкой для возможности разделения шестерен в режимах 2WD, 4-Hi или 4-Lo. Когда к задней части раздаточной коробки добавляется повышающая передача от производителей передач, электронное управление отключает повышенную передачу, когда раздаточная коробка переводится в режим 4WD.

Несмотря на то, что на этот раз мы сконцентрировались на автоматических трансмиссиях, стоит отметить, что повышающая передача Gear Vendors может быть добавлена к большинству мощных американских четырехступенчатых механических трансмиссий.Эти олдскульные четырехступенчатые коробки передач чрезвычайно сильны. Фактически, четыре скорости старой школы сильнее, чем большинство пяти скоростей нового поколения. Имея это в виду, возможно, лучшей механической коробкой передач будет сверхмощная четырехступенчатая коробка передач с овердрайвом Gear Vendors. Поскольку повышающая передача может быть задействована на любой передаче, четырехступенчатая механическая коробка внезапно превращается в восьмиступенчатую. Прохладный!

Если есть единственный недостаток в добавлении повышающей передачи к трехступенчатой автоматической коробке передач, так это то, что трехступенчатая автоматическая коробка передач все равно должна будет использовать преобразователь крутящего момента без блокировки.С дополнительным теплом можно справиться с помощью одного или двух больших охладителей трансмиссии, но неконтролируемый преобразователь всегда будет проскальзывать. Нет никакого способа обойти это.

Длина трансмиссии также может вызывать беспокойство, поскольку устройство от поставщиков зубчатых передач может добавить несколько дюймов к задней части трансмиссии. Дополнительная длина не проблема, если у вас есть полноразмерный пикап, даже если это стандартная кабина с короткой кроватью, но если вы работаете с машиной с короткой колесной базой, такой как Jeep Wrangler или даже Chevy Blazer, вы Лучше всего сделать некоторые измерения, прежде чем делать решительный шаг.У поставщиков оборудования есть множество адаптеров для различных нужд.

Стоит также отметить, что вы можете добавить устройство от поставщиков оборудования к большинству автоматических коробок передач с повышающей передачей нового поколения. В этом случае у вас будет перегруз.

Какой вариант лучше?
Мы копаем автоматику новой школы с блокирующими преобразователями крутящего момента, и если бы наш автомобиль был оборудован одним, мы бы его усилили и остались с ним. Если бы у нас был крепкий мотор под капотом и Turbo 400 или C-6 для поддержки мотора, мы бы с радостью подключили овердрайв Gear Vendors и буксировали или « выкатили » наши маленькие сердца.Если бы мы создавали предранник или игрушку из песка, мы бы выбрали простоту трехступенчатого автомобиля с овердрайвом от Gear Vendors. Мы всегда добавляем шины большего размера и обычно возимся с дифференциалом. Просто такие, какие мы есть. Что делать в вашей ситуации? Твоя домашняя работа. Мы по-прежнему оставляем это на ваше усмотрение.

Что в преобразователе крутящего момента?
Они выглядят как гигантские металлические пончики, но внутри гидротрансформаторов действительно есть движущиеся части. Преобразователь крутящего момента — это гидравлическая муфта, которая соединяет выход двигателя с входом трансмиссии.Одна половина гидротрансформатора соединяется с коленчатым валом двигателя. Это называется крыльчаткой. Другая половина соединяется с первичным валом трансмиссии. Это называется турбиной. Между крыльчаткой и турбиной находится устройство, называемое статором. Все три компонента, крыльчатка, турбина и статор, напоминают вентиляторы, потому что в них встроено несколько лопастей. Жидкость для автоматической коробки передач заполняет преобразователь крутящего момента. Когда рабочее колесо вращается, оно прижимает жидкость к статору и турбине. При критических оборотах, называемых скоростью сваливания, сила жидкости заставляет турбину начать вращаться.Хотя рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, всегда будет некоторое проскальзывание, потому что они не могут механически заблокироваться вместе. Скольжение создает тепло. Тепло — главный враг автоматической коробки передач. Вот где важен блокировочный преобразователь крутящего момента.

Преобразователь крутящего момента с блокировкой имеет все те же компоненты, что и стандартный преобразователь крутящего момента, крыльчатка, статор, турбина, но добавляет к смеси механизм блокировки. Механизм блокировки жестко соединяет преобразователь крутящего момента в единый блок, в котором отсутствует проскальзывание.Механизм блокировки имеет несколько преимуществ. Блокировка управляется электроникой, ее можно включать и отключать при оптимальных оборотах. Эту оптимальную скорость вращения можно отрегулировать, изменив программу в компьютерном модуле трансмиссии. Это означает легкую регулировку. Затем, когда преобразователь крутящего момента заблокирован, тепло, которое могло бы возникнуть из-за проскальзывания, устраняется. Коробка передач работает холоднее и служит дольше.

Просмотреть все 32 фотографииПоказать все 32 фотографии

Get Into Your Overdrive

Автор: Lee Holman, aka Volvogirl, lee @ volvogirl.com

Заявление об ограничении ответственности: непосредственно из архива технических советов ipd! Этот технический совет содержит информацию из предыдущих публикаций. Упомянутые продукты могут быть недоступны или информация может быть неточной из-за изменений в поставках, производстве или привязке номеров деталей. Если у вас есть дополнительные вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов ipd [email protected]

Эта статья является примером прекрасных ресурсов, доступных на vclassics.com. Особая благодарность Ли и vclassics за предоставленную нам возможность поделиться с вами этой информацией.

Основы повышающей передачи

Блок повышающей передачи на механической коробке передач M46, несомненно, является одной из наиболее злокачественных и непонятых деталей серии Volvo 200. Он был найден как в 240, так и в 260 с 1975 по 1986 год. M46 является младшим братом почтенного M41, найденного в 1800 году и примерно в 140-х и Amazons, а также более надежного M410, установленного в 164 и 1800 EIES. Овердрайв J-типа считается более сильным и более способным выдерживать более высокий крутящий момент, чем более старый D-тип.

Есть что-то в мистике Лэйкока де Норманвилля, что мне просто нравится. Такое звучное французское имя от такой отчетливо британской компании. Изобретение Эдгара де Норманвилля, первоначально она называлась планетарной коробкой передач де Норманвилля. Он содержит солнечное колесо с скользящей конусной муфтой и планетарный ряд, который вращается в кольцевом пространстве с внутренними зубьями, с однонаправленной муфтой, которая приводит в движение выходной вал, обеспечивая редукцию 0,8: 1 при включении повышающей передачи.При повышающей передаче планетарные шестерни приводятся в движение остановленной солнечной шестерней на выходном валу трансмиссии, которая приводит в движение кольцевую шестерню быстрее, чем выходной вал трансмиссии. При выходе из повышающей передачи мощность передается через выходной вал трансмиссии через одностороннюю муфту, расположенную внутри кольцевой шестерни (выходного вала) планетарного ряда.

Недоброжелатели часто считают M46 проблемным и ненадежным, но я обнаружил, что M46 долговечен и действительно вполне удовлетворителен, когда удовлетворяются его основные гидравлические и электрические потребности.Фактически, помимо улучшенной экономии топлива и возможности поддерживать высокие скорости при более низких оборотах двигателя, нажатие на этот переключатель и ощущение, что моя машина скатывается на повышенную передачу, — одно из моих любимых удовольствий от вождения.

Volvo была не единственной компанией, использовавшей овердрайв Laycock. Их использовали Jaguar, Austin Healy, Alpine, Hillman, Triumph, MG и другие, а также французский Facet-Vega HI, который использовал комбо B 181M41. Volvo действительно является единственной небританской маркой, которая использовала их в таком большом количестве.

Конечно, с овердрайвом J-типа возникает ряд проблем. По моему опыту, наиболее распространенные проблемы довольно легко диагностировать и устранять. За исключением серьезных механических повреждений и изношенных внутренних частей, обычно подозреваются электрические неисправности и проскальзывание, а также невозможность включения или удержания повышающей передачи из-за проблем с гидравликой.

Если ваша повышающая передача вообще не работает, при отсутствии индикатора OD на приборной панели, велика вероятность, что у вас есть проблема с электричеством.У старых моделей 240 есть ползунковый переключатель в ручке переключения передач для включения повышающей передачи, в то время как у более новых есть переключатель мгновенного действия, который запускает реле. Это первое место, куда я смотрю. Я видел случаи, когда провода, идущие к любому типу переключателя, были отсоединены, и небольшая суетливая работа с плоскогубцами позволила сработать овердрайву. Вы можете проверить переключатель на целостность. Выключить — обрыв = нет обрыва; Включить — обрыв = —0 Ом.

Менее распространено, но возможно, что сам переключатель заклеен.Осторожно разбирайте и используйте очиститель электрических контактов с осторожностью — этот материал обычно очень токсичен. Если ваша машина 1981 года или новее, прислушайтесь к мягкому щелчку реле, которое находится за вентиляционным отверстием, прямо слева от перчаточного ящика (левый руль).

Не забывайте, что цепь предохранена. Ужасно тратить время на поиск неисправностей только для того, чтобы в конечном итоге обнаружить перегоревший или проржавевший предохранитель. В моем 1980 GT у OD общий предохранитель (№ 11) с устройством очистки заднего стекла, чего бы он ни стоил.Если предохранитель перегорел из-за перегрузки в цепи, поищите поврежденную проводку внутри и вокруг рычага переключения передач, замыкающуюся на массу. Ремешок был модернизирован в 1978 году, и более поздние автомобили могут быть менее подвержены этой неисправности. Тем не менее, через 10-15 лет движущиеся провода могут сломаться.

Если реле OD не работает, неисправность может быть в реле (P / N 1259750-6), но прежде чем вы броситесь тратить деньги на новое реле, убедитесь, что проводка идет до и Рычаг ~ ft не поврежден. Провода, идущие от переключателя передач и проходящие под ковром, часто вызывают подозрение, как и многие провода, которым приходилось неоднократно сгибаться.Также стоит отметить, что иногда обнаруживается, что реле OD имеют стареющие холодные паяные соединения, которые допускают прерывистую работу. Замена — это одно из решений, но если вы хорошо разбираетесь в паяльнике, вы сможете устранить эту неисправность самостоятельно.

Предполагая, что проводка в порядке и реле радостно щелкает, когда вы нажимаете переключатель, у вас должен быть свет на комбинации приборов, говорящий о том, что OD включен. В более ранних моделях с выдвижным переключателем

вы не услышите реле, потому что его нет.В этих моделях, когда проводка не повреждена, индикатор должен гореть, если ключ находится в рабочем положении, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. Это не означает, что OD задействован на всех передачах. Переключатель 4-й передачи обеспечивает работу только на 4-й передаче. Это важная функция безопасности для OD.

Считается, что работа при включенной передаче заднего хода приводит к фатальному повреждению внутренних частей блока OD. В автомобилях 1981-1986 годов есть реле, и они будут отключать повышенную передачу всякий раз, когда вы переключаете 4-ю передачу, и не будут снова включать OD, пока переключатель не будет нажат.Некоторые люди, которые ценят это удобство, модернизировали свои ранние автомобили, добавив в них реле OD.1 Старые модели включают OD сразу же, когда вы переключаетесь на 4-ю передачу, если переключатель остается включенным.

Если с проводкой все в порядке, переключите автомобиль на 4-ю передачу, включите зажигание и включите выключатель OD, внимательно прислушиваясь к нижней части автомобиля на предмет отчетливого щелчка срабатывания соленоида OD. Если кажется, что он не работает, проверьте проводку соленоида. Эти клеммы должны быть чистыми и плотно прилегающими.

Желтый провод к соленоиду должен иметь 12 Вольт, а заземление должно быть прочным. Если щелчка по-прежнему нет, вы можете проверить переключатель 4-й передачи с правой стороны верхней крышки трансмиссии. Обратите внимание, что на левой стороне есть еще один, очень похожий переключатель. Это выключатель заднего света. Вы можете потянуться, чтобы проверить этот переключатель, но у вас может не быть большого доступа. Если вам нужно больше места, это можно сделать, поддерживая трансмиссию домкратом и снимая поперечину, чтобы опустить трансмиссию — ровно столько, сколько нужно.Не забудьте снять выхлопную скобу перед тем, как опустить трансмиссию.

Если вам кажется, что ваша повышающая передача хочет работать, но включается медленно, вздрагивает и буксует или выходит из-под повышающей передачи при теплой трансмиссии, то, скорее всего, у вас проблема с гидравликой. Первое, что нужно проверить в этом отделе, — это количество подходящей смазки. В случае M46 указывается тип F (или G, больше не выпускается) ATF. Утвержденная жидкость M41 представляет собой трансмиссионное масло массой 80/90.В любом случае синтетические смазочные материалы рекомендуются особенно в жарком климате и для интенсивного использования. Согласно руководству Laycock, использование антифрикционных присадок категорически запрещено. Используемое масло должно обеспечивать как смазочные свойства, так и свойства сдвига, которые позволяют внутренним фрикционным муфтам работать эффективно. Я знаю, что многие люди довольны использованием высококачественной синтетики, такой как Redline MTh, утверждая, что она улучшила их работу в режиме овердрайва. Я не уверен, что куплю эту версию лучшей химии, но определенно чистая смазка правильной вязкости имеет решающее значение для правильного функционирования.

Погрузитесь немного глубже …

Поскольку повышающая передача делит трансмиссионную жидкость, для слива повышающей передачи вам потребуется слить жидкость из коробки передач, а также из поддона повышающей передачи. Прежде чем снимать пробку сливного отверстия трансмиссии и поддон повышающей передачи, убедитесь, что эта зона не загрязнена. Любая грязь, ворс или пыль, попавшие внутрь устройства, могут вызвать неисправность. Когда вы опускаете поддон, следите за всасывающим фильтром, который может выпасть сразу после снятия поддона.Во время работы содержите все в безупречной чистоте, но ни в коем случае не используйте воду для очистки каких-либо деталей. По словам Лэйкока, «… это также повлияет на работу овердрайва». В них указано использование бензина или парафина (керосина).

Когда поддон отключен и масло перестанет капать, посмотрите вверх и увидите заглушки для доступа к предохранительному клапану, насосу и напорному фильтру. В каждой резьбовой пробке есть два отверстия, которые можно удалить, повернув против часовой стрелки с помощью подходящего инструмента.В этом, конечно же, загвоздка, для всего подобного требуется много специальных инструментов — а может и нет. На самом деле, несколько специальных инструментов могут быть очень полезны, но я обошелся без 17 перечисленных в руководстве для перегрузки. Вы можете легко сделать для этого гаечный ключ, используя плоский стальной стержень и пару роликовых штифтов правильного диаметра. Просверлите отверстия на том же расстоянии друг от друга, что и отверстия в заглушке — одинаково для каждой заглушки — и вставьте роликовые штифты на желаемую глубину. Убедитесь, что рукоятка достаточно длинная, чтобы обеспечить достаточный крутящий момент.

В любом случае, предохранительный клапан (PRV) давления (дроссельной заслонки) находится рядом с соленоидом, насос находится в центре, а фильтр давления — большой. с другой стороны.Вам нужно будет вынуть фильтр для очистки, даже если вы просто меняете жидкость, и убедиться, что в его складках нет металлических частиц.

Я предпочитаю использовать шприцевой насос для добавления жидкости в трансмиссию, так как это может быть неудобным и запутанным процессом без подходящих инструментов. Воронка с очень длинным шлангом тоже подойдет, но на то, чтобы она заработала, может потребоваться две. Рисунок на 2,4 кварты (2,3 литра) жидкости для автоматических трансмиссий типа F для M46 и 1.7 американских литров (1,6 литра) 30 Вт для M41.

Говорят, изменение пойдет вам на пользу, но если свежая жидкость не восстанавливает вашу перегрузку, вы можете проверить рабочее давление, прежде чем снимать блок для капитального ремонта. Рядом с соленоидом есть тестовый порт. Инструкции и надлежащее рабочее давление можно найти в лучших руководствах по ремонту. Он включает в себя установку манометра с длинным шлангом и вождение автомобиля с одновременным снятием показаний рабочего давления. Пробовать машину на подпорках опасно! Если возможно, лучше иметь помощника для снятия показаний шкалы.В противном случае рекомендуется использовать динамометр или катящуюся дорогу. Вы можете сделать свой собственный манометр.1 Убедитесь, что вы используете фитинги, которые работают на вашем устройстве, и достаточно длинный шланг, чтобы с комфортом добраться внутрь автомобиля во время вождения.

Говоря о руководствах, вот краткий обзор популярных руководств для Volvo 240, касающихся их лечения перегрузки Laycock. Настоящая замена зеленого руководства по обслуживанию Volvo, раздел 4, группа 43, «Повышенная передача, ремонт и обслуживание», недоступна по телефону 1-800-25-VOLVO (то есть, если вы не можете найти копию руководства по техническому обслуживанию. -общее руководство Laycock).Руководство Bentley Volvo 240 содержит полезную информацию по процедурам обслуживания автомобилей. В руководстве Haynes 240 более 6 полных страниц отводится перегрузочному устройству Laycock — что, возможно, неудивительно для британской публикации. В нем хорошая графика и пояснения, но отсутствуют такие детали, как рабочее давление. Они также показывают, как изготавливать некоторые инструменты, а не просто перечисляют номера деталей Volvo. Забудьте о Чилтонах, они почти не упоминают овердрайв Laycock в своей главе о трансмиссии.

Если рабочее давление выходит за рамки спецификации, вы можете решить, что неисправность заключается в заедании соленоида или в том, что устройству просто требуются новые уплотнения.Застрявший закрытый соленоид — это проблема, но застрявший в открытом положении соленоид вызывает немедленное беспокойство, так как при этом повышающая передача будет задействована на всех передачах, включая смертоносный задний ход! (Если вы заинтересованы в проверке рабочего давления, вам понадобится манометр, показывающий 0-600 фунтов на квадратный дюйм, и соответствующие фитинги.)

Еще один лакомый кусочек для тех, кто хочет повторно запечатать свой OD, — это то, что Volvo заменила старые поршни с большим поршнем. Это работает лучше. Мне сказали, что они стоят примерно 25 долларов за штуку.Это, безусловно, верно, если на старых есть какие-либо признаки износа.

Если вы собираетесь убрать повышающую передачу, настоятельно рекомендуется проехать на автомобиле и переключить ее в режим повышенной передачи, а затем, нажав педаль сцепления, выключить повышающую передачу. Это снизит остаточный крутящий момент и позволит устройству легко соскользнуть с выходного вала трансмиссии. Вы также можете снять карданный вал и проделать то же самое. Я видел несколько случаев, когда блок повышающей передачи было практически невозможно снять с трансмиссии из-за внутреннего давления, которое нельзя было сбросить.Это намного хуже, если вся трансмиссия находится вне автомобиля. Если эта деталь не указана, ее может быть сложно удалить в автомобиле. По этой причине осталась не одна многообещающая свалка. Я слышал, что в этом случае блок можно разобрать на месте, но сам никогда не имел удовольствия.

После снятия тщательно очистите овердрайв снаружи и запланируйте выполнение операции в чистом месте, ожидая некоторой утечки масла. По этой причине кухонный стол может оказаться не идеальным местом.

Медленно разбирайте корпус, равномерно ослабляя крепеж, чтобы поддерживать одинаковое давление пружины на возвратные пружины муфты. Будьте осторожны со всеми мелкими деталями, разложите их и накройте, чтобы они не испачкались и не запутались. Не кладите их просто в банку и надейтесь разобрать их позже. Действуйте методично и просто снимайте по одному нулевому кольцу за раз, заменяя его новым.

Смажьте каждую часть и 0-кольцо небольшим количеством ATF по ходу движения.

Осмотрите остальные части.Предполагая, что вы не обнаружите внутренних повреждений, таких как изношенные облицовки сцепления или поврежденные или изношенные шестерни, вы сможете снова ввести повышающую передачу в эксплуатацию на еще много миль. И снова вы можете наслаждаться тем, как машина устремляется вперед, словно освобожденная от груза, когда вы касаетесь переключателя. Вы можете увеличить расход топлива и более комфортно ездить на более низких оборотах. Лучше всего то, что вы можете с гордостью сказать, что исправили это сами!

Что такое овердрайв и как он работает?

Введение

«Высшая передача всегда волнует», не так ли? Езда по сверхскоростной трассе, такой как шоссе Ахмадабад-Мумбаи, всегда вызывает восторг у автолюбителя, поскольку нам не нужно переключать передачи снова и снова, мы можем сразу перейти на высшую передачу, что дает нам плавное и захватывающее вождение, так что давайте просто задумаемся, не так ли? Разве это не глазурь на торте? если вместе с забавным опытом вождения мы также можем получить лучшую экономию топлива с минимальным эксплуатационным износом при движении по протяженным высокоскоростным шоссе, звучит хорошо, не так ли? Итак, сегодня в этой статье мы обсудим компонент передачи, который делает это за нас, так что давайте просто углубимся.

Повышающая передача — это компонент системы трансмиссии, который крепится на конце коробки передач, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность при минимальной потребляемой мощности двигателя, что, в свою очередь, делает привод плавным и более экономичным.

Солнечная и планетарная шестерни расположены таким образом, что при включении повышающей передачи она обеспечивает высокое число оборотов в минуту выходному валу с уменьшенным числом оборотов двигателя в минуту, что, в свою очередь, обеспечивает плавность и бесшумность. и высокая топливная экономичность автомобиля.

В некоторых автомобилях, таких как KTM Duke 390, указано, что верхняя или 6-я передача является повышающей передачей.

Необходимость повышающей передачи

В эту современную эпоху автомобильных транспортных средств все больше и больше внимания уделяется роскоши и экономии топлива автомобиля, производители автомобилей в наши дни в основном сосредоточены на том же, и повышенная передача является одной из мер.

Когда мы едем на длительную поездку, мы переключаем наш привод на высшую передачу, которая называется прямым приводом, что означает, что конечный выходной вал вращаются с частотой вращения двигателя, что, в свою очередь, каким-то образом увеличивает нагрузку на вал двигателя, поэтому с коробкой передач можно использовать повышающую передачу, которая может снизить нагрузку на двигатель и обеспечить высокую скорость (выше, чем частота вращения двигателя) в течение длительного времени.
Экономия топлива — главный приоритет людей среднего класса в таких странах, как Индия, поскольку повышенная передача снижает нагрузку на двигатель (как обсуждалось выше), поэтому очевидно, что с уменьшением нагрузки двигателя мы получаем лучшую экономию топлива.
В автомобилях высокого класса, таких как Audi A6, Mercedes E-класса, роскошь и плавность хода являются приоритетом, которому нельзя уступать, поэтому эти автомобили с автоматической коробкой передач оснащены повышающей передачей, которая делает их более роскошными.
Поскольку нагрузка на двигатель снижается за счет использования повышающей передачи, что, в свою очередь, снижает износ двигателя, а также коробки передач, мы можем сказать, что использование повышающей передачи также снижает потребность в техническом обслуживании автомобиля.
Если говорить о характеристиках, считается, что овердрайв обеспечивает на 30% больше оборотов в минуту, чем обороты двигателя.

Также читайте:

Конструкция

Как мы уже обсуждали, повышающая передача — это комбинация солнечных и планетарных шестерен, которая работает заранее спроектированным образом, чтобы обеспечить автомобилю плавное бесшумное движение, а также лучшую передачу. Экономия топлива, так что давайте просто разберемся, как это сделано? —

Over drive состоит из —

Gears

Он состоит из 3 типов шестерен, которые сцеплены вместе, чтобы сделать его функциональным, которые являются-

1.Кольцевая шестерня-

Это тип шестерни, которая имеет форму кольца с внутренними зубьями и отвечает за передачу конечной выходной мощности через подключенный выходной вал. Кольцо или кольцевая шестерня представляет собой внешнюю клетку повышающей передачи, внутренние зубья которой должны входить в зацепление с планетарными шестернями.

2. Солнечная шестерня —

Так же, как и в нашей солнечной системе, солнечная шестерня — это центральная шестерня повышающей передачи, вокруг которой вращается ряд планетарных шестерен в направлении, определяемом кольцевой шестерней или кольцевым пространством.

Внешние зубья солнечной шестерни выполнены так, чтобы они входили в зацепление с планетарной шестерней, а мощность, выходящая из шлицевого входного вала, находящегося в зацеплении с внутренними шлицами солнечной шестерни, передается на планетарную шестерню, а затем на кольцевую шестерню через солнечная шестерня.

3. Планетарные шестерни-

Так же, как планетарные шестерни в солнечной системе, планетарные шестерни — это количество шестерен, которые вращаются между солнечной шестерней и коронной шестерней через зубья, которые находятся в зацеплении с солнечной и коронной шестернями.

Эти планетарные шестерни устанавливаются или прикрепляются к водилу через их центральную ось.

Валы 1. Входной вал-
В овердрайве цельный цилиндрический со шлицами, прорезанными по его поверхности, используется в качестве входного вала, который передает входной сигнал от коробки передач в овердрайв для дальнейшего прямого привода или привода на более высоких оборотах. .
Шлицы входного вала выполнены с возможностью постоянного зацепления с внутренними шлицами солнечной шестерни или, другими словами, солнечная шестерня установлена над шлицевым входным валом.
2. Выходной вал —
Это твердый цилиндрический вал, который используется в повышающей передаче и отвечает за передачу конечной мощности от повышающей передачи к дифференциалу через карданный вал.
3. Держатель —
Водило — это устройство, используемое в повышающей передаче, на котором установлены планетарные шестерни, другими словами, водило, как следует из названия, представляет собой опору, обеспечиваемую планетарной шестерне через эту ось, чтобы они могут вращаться вокруг своей оси, а также могут вращаться вокруг солнечной шестерни.
Водило установлено на шлицевом первичном валу так же, как солнечная шестерня.
Также читайте:
Работа повышающей передачи
Работа повышающей передачи зависит от того же принципа, что и любой другой солнечной, планетарной или эпициклической передачи, такой как автоматическая коробка передач, то есть от фиксации любого из Солнце, планета или кольцо изменяют выходную мощность привода.
Overdrive в автомобилях может быть включен или отключен с помощью любого из электрических, магнитных или пневматических методов срабатывания с помощью кнопки или ручки, в первом случае давайте просто рассмотрим оба случая включения и отключения, чтобы понять его работу —
Overdrive Disabled —
Когда повышающая передача отключена, входной вал, проходящий через солнечную шестерню, вращает солнечную шестерню, которая, в свою очередь, вращает планетарные шестерни с постоянным зацеплением, а затем эти планетарные шестерни вращают кольцевое пространство, и получается прямой привод (такой же, как частота вращения первичного вала).
Включена повышающая передача —
Когда водитель включил повышенную передачу, солнечная шестерня становится фиксированной, что означает, что кольцевое пространство теперь вращается планетарными шестернями, или, другими словами, теперь входной сигнал от входного вала передается через планетарную шестерню на кольцевое пространство, из-за которого достигается повышенная передача, что означает, что теперь выходной вал вращается с более высокой частотой вращения, чем входной вал, из-за более высокого передаточного числа планетарных шестерен и кольцевого пространства.
В этой статье мы узнали о том, что такое овердрайв и как он работает в транспортном средстве, с его конструктивными деталями.Я надеюсь, что вы получили ценные знания из этого поста. Если вам нравится эта информация, не забудьте поставить лайк и поделиться ею в социальных сетях.
Чтобы понять, как работает овердрайв намного проще, не забудьте посмотреть видео, приведенное ниже:
</article></section><nav class="navigation post-navigation" aria-label="Записи"><h2 class="screen-reader-text">Навигация по записям</h2><div class="nav-links"><div class="nav-previous"><a href="https://cgt24.ru/raznoe-2/avtolyulka-dlya-novorozhdennyx-do-kakogo-vozrasta-kak-perevozit-novorozhdennogo-v-mashine-po-pravilam-pochemu-mladenca-nelzya-perevozit-na-rukax-pdd-2019.html" rel="prev">Автолюлька для новорожденных до какого возраста: Как перевозить новорожденного в машине по правилам. Почему младенца нельзя перевозить на руках ПДД 2019.</a></div><div class="nav-next"><a href="https://cgt24.ru/pokraska/pokraska-matovym-lakom-matovyj-lak-dlya-avtomobilya-vidy-xarakteristiki-svojstva-etapy-pokrytiya-avto.html" rel="next">Покраска матовым лаком: Матовый лак для автомобиля, виды, характеристики, свойства, этапы покрытия авто</a></div></div></nav><div class="row"><div class="col-12"><div class="comments-form"><div id="comments" class="comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/raznoe-2/overdrajv-chto-oznachaet-overdrajv-eto-chto-takoe-overdrajv.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://cgt24.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Комментарий <span class="required">*</span></label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='26949' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></div></div></div></div></div></div></section><footer class="footer"><div class="footer-top "><div class="container"><div class="row"></div></div></div><div class="copyright"><div class="container"><div class="row"><div class="col-12"><div class="copyright-content text-center"><p> Центр грузовой техники © 2009-2019. Продажа грузовиков MAN и Mercedes по России. Продажа полуприцепов Grunwald (Грюнвальд) и полуприцепов Schmitz (Шмитс).</p><p><a href="/sitemap.xml" class="c_sitemap">Карта сайта</a></p></div></div></div></div></div></footer> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://cgt24.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script> <script defer src="https://cgt24.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_eceb2b9e6eb0aacd31b1ee24888e51b2.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="01ad951f61dbddd71b05003d-|49" defer></script><script data-cfasync="false" src="/cdn-cgi/scripts/5c5dd728/cloudflare-static/email-decode.min.js"></script>